Asfaltov? bet?n (asfalt) je zmes miner?lnych materi?lov (drven? kame?, piesok), miner?lneho pr??ku a bit?menu. Zlo?enie asfaltu ur?uje jeho vlastnosti, ako aj miesto pou?itia: na pokladanie spolkov?ch ciest, z?platy, alebo vo vn?tri dvorov a pri vjazdoch do gar???. V?ber nemo?no nazva? obmedzen?m, zost?va len zisti?, ak? zlo?enie a trieda asfaltov?ho bet?nu je na ?o vhodn?.

Technol?gia v?roby asfaltov?ch zmes? pou??van?ch pri v?stavbe ciest zah??a ohrev a su?enie drvenej triedenej drviny, piesku a hrub?ho plniva a ?al?ie mie?anie v?etk?ch zlo?iek s bit?menov?m spojivom. Na v?robu sa pou??va jedna z met?d - hor?ca, tepl? alebo studen?. V?etky zmesi bez oh?adu na zna?ku asfaltov?ho bet?nu je mo?n? vyrobi? ako v asfaltobet?nke, tak aj priamo na mieste pokl?dky.

Druhy, druhy, triedy asfaltu a jeho rozsah s? ur?en? zlo?en?m asfaltov?ho bet?nu a technol?giou jeho v?roby. Zlo?enie asfaltu bez probl?mov zah??a nasleduj?ce zlo?ky: piesok, bit?menov? spojivo (2,5-9% hmotnosti), miner?lne pr??ky.

Zdroj fotografi?: euravitebsk.org

Piesok sa pou??va pr?rodn? (prirodzene vytvoren? a z?skavan? z lo??sk) a drven? (drven? horniny a kry?talick? trosky). Prid?va sa aj preosievanie drven?ch produktov. Pri pr?prave r?znych druhov asfaltu sa pou??va drven? kame? alebo ?trk r?znych frakci? a percent, s v?nimkou pieskov?ch zmes? - v tomto pr?pade sa nepou??va hrub? kamenivo.

Bit?men sa pou??va hlavne umel?, ktor? je produktom spracovania ropy. Miner?lne pr??ky sa z?skavaj? mlet?m dolomitov, v?pencov a in?ch uhli?itanov?ch horn?n. Zvy?uj? viskozitu a v d?sledku toho aj pevnos? asfaltov?ho bet?nu, ale z?rove? nadbytok miner?lnych pr??kov v zlo?en? asfaltov?ho bet?nu sp?sob?, ?e hotov? n?ter bude krehkej??. Ich obsah v zmesi by mal by? n?zky - v rozmedz? 6-12%.

Okrem z?kladn?ho zlo?enia m??u r?zne triedy asfaltov?ho bet?nu obsahova? r?zne pr?sady - ?peci?lne chemik?lie, ktor? dod?vaj? materi?lu mno?stvo u?ito?n?ch vlastnost? (ako je mrazuvzdornos?, zvukov? izol?cia, drsnos? povrchu, ktor? zabezpe?uje lep?iu pri?navos? k pneumatik?m automobilov), zvy?uje tvrdos? a pevnos? hotov?ho n?teru. Ako chemick? pr?sady mo?no pou?i? popol, s?ru, gumu, gumu, latexov? materi?ly at?.

H?adanie potrebn?ho vybavenia alebo n?hradn?ch dielov je e?te jednoduch?ie – nechajte to a zavolaj? v?m sp??.

Triedy a zlo?enie asfaltu (asfaltov?ho bet?nu)

	Asfaltov? zlo?enie	Druhy a druhy asfaltu	GOST, ?.
Asfalt I. stup?a	Piesok alebo preosievanie, miner?lny pr??ok, drven? kame?, bit?men	vysok? hustota Hust? A, B, D p?rovit? Vysoko por?zny drven? kame? (tepl? a studen?)	9128-2009
Asfalt II	Piesok, drvenie, miner?lny pr??ok, drven? kame?, bit?men	Hust? A, B, C, D, D p?rovit? Vysoko por?zny pies?it?	9128-2009
Asfalt III	Piesok, drvenie, miner?lny pr??ok, bit?men	- hust? B, C, D, D	9128-2009

V z?vislosti od pr?tomnosti hrub?ho alebo jemn?ho plniva v zlo?en? asfaltov?ho bet?nu a jeho percenta sa zmesi delia na tieto typy:

• A - obsah drven?ho kame?a 50-60%;
• B - drven? kame? alebo ?trk je 40-50%;
• B - percento drven?ho kame?a alebo ?trku v zlo?en? 30-40%;
• G - nie viac ako 30% piesku z drvenia preosievania;
• D - do 70% pr?rodn?ho piesku alebo zmes pr?rodn?ch pieskov s drviacimi preosieva?kami.

V z?vislosti od obsahu miner?lnych zlo?iek (piesok, drven? kame?, miner?lny pr??ok) a bit?menu v zlo?en? asfaltov?ho bet?nu sa zmesi delia na:

• pieskov? (vhodn? na chodn?ky a chodn?ky);
• jemnozrnn? (pou??va sa pri v?stavbe ciest a mestsk?ch ul?c s vysokou intenzitou dopravy);
• hrubozrnn? (sl??i ako spodn? vrstva pre dvojvrstvov? asfaltov? vozovky);
• polym?r-bit?men (zvy?uj? trvanlivos? n?teru, pou??vaj? sa pri n?teroch ciest a mostov, pri v?stavbe parkov?sk at?.);
• drven? kame? a tmel sa vyzna?uj? trvanlivos?ou a zv??enou odolnos?ou proti praskaniu, rozsahom pou?itia s? horn? vrstvy vozoviek s hustou prem?vkou, letisk?, mestsk? ulice, n?mestia);
• gumobit?men (pou??va sa na pokrytie ?tadi?nov, be?eck?ch a cyklistick?ch chodn?kov).

V z?vislosti od hustoty tepl?ch a hor?cich asfaltov?ch bet?nov sa men? ich ??el - p?rovit? a vysokop?rovit? asfalt je vhodn? na spodn? vrstvy a podklady vozoviek, vlastnosti hutn?ch typov ich umo??uj? pou?i? na vrchn? vrstvy vozoviek.

ShchMAS-20 je starostlivo vybran? zmes asfaltov?ho bet?nu, ktor? obsahuje mierne upraven? miner?lne plniv? (drven? kame? a piesok z?skan? z miner?lneho pr??ku), cestn? bit?men a stabiliza?n? pr?sady. Pr?sady s? potrebn? pre spr?vne vn?torn? zhutnenie zmesi. Drven? kame? sa odober? so zrnitos?ou do 20 mm. Zmes drven?ho kame?a a mastixu umo??uje z?ska? vysoko kvalitn? povrch vozovky, ktor? bude ma? dobr? zvukov? izol?ciu, zv??en? odolnos? vo?i vonkaj??m za?a?eniam, deform?cii a praskaniu. Pou??va sa najm? na cest?ch medzin?rodn?ho v?znamu, ve?k?ch dia?niciach a ako kryt ?tartovac?ch pl?ch let?sk.

Jemnozrnn? zmes typu BM 1

Zlo?enie zmesi zah??a jemn? ?trk (zrnitos? do 15 mm), piesok, miner?lne pr??ky a cestn? bit?men. Na z?skanie zmesi sa v?etky zlo?ky starostlivo odmeraj? a zmie?aj? v zahriatom stave. V?sledn? zmes je vhodn? na stavbu vrchnej vrstvy vozovky frekventovan?ch vozoviek, svahov, mostov a tie? ako asfaltobet?nov? podklad na v?stavbu chodn?kov pre pe??ch.

Jemnozrnn? zmes typu BM 2

Na v?robu zmesi sa pou??va jemn? grafitov? drven? kame? (zrn? od 5 do 15 mm), miner?lny pr??ok, bit?menov? spojivo a piesok. Zmes sa vyr?ba zmie?an?m zlo?iek pri vysok?ch teplot?ch. Jemnozrnn? zmes triedy VM 2 sa pou??va pri pokl?dke vrchnej vrstvy povrchov vozoviek vozovky, pr?jazdov?ch ciest, svahov, ve?k?ch kri?ovatiek a ciest medzin?rodn?ho v?znamu. Je tie? ve?mi popul?rne pou??va? zmes VM 2 pri oprav?ch (najm? pri oprav?ch).

Pieskov? zmes typu DM 2

Pieso?nat? asfaltov? zmes sa trochu l??i od be?n?ho asfaltov?ho bet?nu. Hlavnou zlo?kou je v tomto pr?pade piesok, z?skan? preosievan?m a drven?m, ako aj so zahrnut?m ?ulov?ch preosievan?. Vzniknut? asfaltobet?nov? zmes sa umiest?uje pri v?stavbe parkov?sk, pr?jazdov?ch komunik?ci? a vjazdov do dvorov, na zakrytie gar???, chodn?kov pre pe??ch a mal?ch pl?ch. Jedn?m slovom ide o „zjednodu?en?“ verziu asfaltov?ho bet?nu, ktor? sa pou??va v oblastiach s n?zkym za?a?en?m (na neza?a?en?ch cest?ch).

Hrubozrnn? hust? zmes BM 1, BM 2

Na v?robu tejto zmesi sa pou??va ve?k? drven? ?ula (zrnitos? od 20 mm do 40 mm - pre triedy BM1 a BM2, inkl?zie drven?ho kame?a 35-50%), miner?lny pr??ok (hlavne aktivovan? pre BM1 alebo neaktivovan? pre BM2), piesok, bit?men. Jedna z najstabilnej??ch asfaltov?ch zmes?. Pou??va sa pri v?stavbe hlavn?ch dia?nic, ciest medzin?rodn?ho v?znamu, nadjazdov, mostov, frekventovan?ch ?sekov vozovky, ako spodn? spodok vozovky. Zmes BM2 je mo?n? pou?i? aj pri oprav?ch (z?platovanie), ako spodn? podklad vo ve?k?ch h?bkach.

Hrubozrnn? p?rovit? zmes M 1, M 2

Hrubozrnn? p?rovit? zmes sa vyr?ba zmie?an?m drven?ho ?ulov?ho kame?a (ve?kos? frakcie do 40 mm), miner?lnych pr??kov, piesku a bit?menov?ho spojiva pri vysok?ch teplot?ch. Mix M1 sa pou??va na v?stavbu spodnej ?asti chodn?kov mestsk?ch ul?c, ciest, ve?k?ch mimo?rov?ov?ch kri?ovatiek, dia?nic. Zvy?kov? p?rovitos? asfaltovej zmesi je od 7% do 12%. Zmes M2 je mo?n? pou?i? aj ako podklad pri stavbe ciest, navy?e sa pou??va pri z?platovan? ve?k?ch hr?bok.

?ierna sutina

Ide o ?peci?lny drven? kame? (ve?kos? frakcie od 5 do 20 mm), ktor? sa spracov?va roztaven?m (hor?cim) bit?menov?m spojivom. K v?robe ?ierneho drven?ho kame?a doch?dza naj?astej?ie priamo na stavbe pre okam?it? ulo?enie materi?lu do n?teru. Pou??va sa pri stavebn?ch pr?cach na cest?ch, pri ?prave stredne ve?k?ch lokal?t, ?sekov vozovky, dia?nic, mostov.

Nemo?no si predstavi? v?stavbu ciest, ter?nne ?pravy bez pou?itia asfaltu. Po?et dia?nic ka?d?m d?om rastie, vznikaj? nov? mikro?tvr?ky, ktor? treba zlep?i?. Preto dopyt po asfalte neust?le rastie.

Popis materi?lu, jeho druhov a zna?iek

Asfalt je udr?ate?n? materi?l na vytv?ranie hladk?ch ciest. Aut? sa na nich pohybuj? ticho, produkuj? menej ?kodliv?ch emisi? do atmosf?ry a spotrebuj? ove?a menej paliva. Asfalt sa vyr?ba z bit?menu, kame?ov, piesku, ?trku a in?ch pln?v. Existuje ve?a druhov asfaltu.

Chladn?

Studen? asfalt sa pou??va ako zmes do ka?d?ho po?asia hlavne na opravy ciest. Pr?ca s n?m je ?o najjednoduch?ia. Zo star?ho n?teru sa odstr?ni v?etka ne?istota, okraje jamy sa or?muj? a studen? zmes sa naleje do jamy. Potom sa zhutn? a posype cementov?m prachom alebo pieskom, aby sa zabr?nilo prilepeniu pri prejazde prv?ch ?ut. V?etky pr?ce sa robia ru?ne.

V?hody studen?ho asfaltu:

1. Cesty je mo?n? opravi? pri n?zkych teplot?ch.
2. M? dlh? trvanlivos?.
3. Na opravu nie s? potrebn? ?iadne ?peci?lne mechanizmy.
4. M? vysok? pri?navos?, hydroizola?n? vlastnosti, zv??en? stabilitu.

Studen? asfalt sa skladuje a prepravuje v ?peci?lnych vreciach alebo kart?nov?ch kontajnerov?ch kontajneroch. Je ?plne pripraven? na pou?itie, bez predbe?n?ho zahrievania a pr?pravy.

Na videu - studen? asfalt z Asfacoldu:

Hor?ce

Hor?ci asfalt je tradi?n? a st?le ve?mi be?n? technol?gia dla?by, ktor? si vy?aduje podb?jacie zariadenie. Hot mix asfalt sa pripravuje z kame?ov, ktor?ch obsah dosahuje 95 %, piesku alebo ?trku.

S? sp?jan? asfaltov?m cementom a ropn?mi produktmi. Komponenty sa nalej? do jednotky, zmie?aj? sa a zahrej?, potom sa nalo?ia do skl?pa?ov. Asfalt sa naleje na cestu a utla?? sa ?a?k?m valcom.

obsadenie

Tento typ asfaltov?ho bet?nu je popul?rny v Eur?pe. V na?ej krajine je to menej be?n? kv?li vysok?m n?kladom na zmes a stylingov? vybavenie. Pomocou liateho asfaltu ?ahko a r?chlo postav?te dr?hu, eliminujete po?kodenia do h?bky 50 mm v obvode kon?trukcie dr?h, vybav?te chodn?ky a cyklotrasy.

Tvarovan? asfalt m? rovnak? zlo?enie ako be?n? asfalt a l??i sa od neho iba in?m po?tom komponentov a sp?sobom kladenia.

Tvarovan? asfalt sa zahreje na 250?C, pri takejto vysokej teplote sa st?va ve?mi tekut?m a rovnomerne rozlo?en?m po povrchu. Nie je potrebn? zhut?ovac? valec.

V?hody liateho asfaltu:

• Pred?va sa pripraven? na pou?itie, zabalen? v ?peci?lnej n?dobe.
• D? sa pou??va? celoro?ne.
• ?ahko a r?chlo oprav?te takmer ak?ko?vek povrch.
• M? ve?k? odolnos? proti deform?cii.
• M? ve?k? vodeodolnos?.
• Nie je citliv? na so? a chemik?lie.
• Ekologick? a ne?kodn?.
• Odoln?.

liata asfaltov? dla?ba

Prirodzen?

Pr?rodn? asfalt sa z?skava z ropy. Ropn? uh?ovod?kov? zl??eniny st?paj? na povrch a vyparuj? sa. V d?sledku toho sa hromadia ?ivicovo-asfalt?nov? l?tky, ktor? oxiduj? a zhut?uj? a menia sa na tvrd?ie, ?ahko sa topiace asfaltov? hmoty. Pr?rodn? asfalty obsahuj? od 25 do 50 % olejov, niektor? s? obohaten? o s?ru – a? 10 % a viac.

Sandy

Pieskov? asfalt je vyroben? zo zmesi, ktor? obsahuje racion?lne zvolen? zlo?enie drven?ho kame?a alebo piesku na preosievanie frak?n?ch z?n s ve?kos?ou nie v???ou ako 5 mm. Z tak?hoto asfaltu s? roben? chodn?ky a chodn?ky.

Z?klad spo??va v pr?prave prvotn?ch komponentov, mie?an? pri vysokej teplote a skladovan? v ?peci?lnych vyhrievan?ch bunkroch.

Sulfonovan?

Sulfonovan? asfalt sa vyr?ba sulfona?n?m procesom pr?rodn?ho ropn?ho asfaltu. Pou??va sa vo vrtnom priemysle, kde sa spracov?vaj? ak?ko?vek preplachovacie kvapaliny na vodnej b?ze. Sulf?novan? asfalt pom?ha blokova? zlomy vrtov, predch?dza sutin?m a p?dom a hydratuje bridlice.

Fr?zovan?

Fr?zovan? asfalt sa v posledn?ch rokoch stal popul?rnym v Rusku. Studen? reza?ka je ?iadanej?ia ako reza?ka za tepla. S jeho pomocou sa odstr?ni star? asfaltov? povrch a uprav? sa text?rou, aby sa na tomto mieste polo?ilo nov? pl?tno. Modern? fr?zy umo??uj? okam?ite zmie?a? star? materi?l s nov?m.

Farba

Dni nudn?ho ?ed?ho asfaltu sa kon?ia. V?aka modern?m technol?gi?m v?stavby ciest za?ali mnoh? v?robcovia pon?ka? farebn? asfalt.

Farebn? asfalt umo??uje zv?razni? miesta zast?vok MHD, cyklotr?s, parkov?sk, pe??ch z?n, ?zemia vzdel?vac?ch in?tit?ci?.

Farebn? asfaltov? zmes je vyroben? z ??ren?ho bit?menu, do ktor?ho je pridan? farbiaci pigment. ?erven? asfalt je druh farby. Je ?iroko pou??van? na cest?ch Spojen?ch arabsk?ch emir?tov, na miestach, kde sa vy?aduje pr?sne obmedzenie r?chlosti. Tento syst?m varovania vodi?a funguje dobre.

Such?

Such? asfalt sa pred?va ako such? pr??kov? zmes balen? v plastov?ch vedr?ch alebo vreciach. Pripravuje sa z nej such? asfalt. Zvy?ajne vo vedre je 30 kg zmesi a vo vreci 50 kg. Such? asfalt je ur?en? na z?platy spevnen?ch ciest.

Kvapalina

Tekut? asfalt sa pou??va na tepl? a studen? pokl?dku vozoviek a ich opravu. Tie? ?asto plnia podlahy v priemyseln?ch priestoroch a vybavuj? strechy.

tekut? asfalt

Hrubozrnn?

Hrubozrnn? asfalt obsahuje vo svojom zlo?en? zlomkov? zrnit? drvinu s ve?kos?ou nad 20 mm. Pou??va sa na spodn? a vyrovn?vacie vrstvy povrchu vozovky. Tento povlak m? pomerne pevn? ?trukt?ru.

jemnozrnn?

Jemnozrnn? asfaltobet?nov? zmes obsahuje zrnit? drvinu do ve?kosti 20 mm. Pomocou takejto zmesi s? vybaven? horn? vrstvy povrchu vozovky.

M?kk?

M?kk? asfalt pokr?va podlahy v priemyseln?ch priestoroch. Upozor?ujeme, ?e tento typ asfaltu je ?iasto?ne rozpustn? v alkohole.

Guma

Gumov? pr?sady v asfalte zabra?uj? vniknutiu vody na spevnen? plochu, tak?e asfalt sa nezbort? a udr?? si svoju tvrdos?. A hoci je pogumovanie drobkov drah?ie ako zvy?ajne, vydr?? dlho a nevy?aduje ?ast? opravy. To v?m umo??uje dlhodobo zni?ova? n?klady.

Objem

Pomocou sypk?ho polym?rom modifikovan?ho studen?ho asfaltu sa v?tlky opravuj? za ka?d?ho po?asia. Tento produkt sp??a v?etky medzin?rodn? normy. Hlavnou vecou pri pr?ci s n?m je spr?vna a d?kladn? pr?prava.

Sekund?rne

Asfaltov? recykl?t sa vyr?ba z asfaltov?ch triesok, ktor? sa z?skavaj? spracovan?m star?ho asfaltu. Asfalt odstr?nen? z vozovky prech?dza cez fr?zu a st?va sa sypk?m. Priemern? n?klady na tento asfalt s? ove?a ni??ie.

Tento cestn? materi?l je ve?mi ob??ben? medzi majite?mi s?kromn?ch domov. S n?m vytv?raj? cestu na akomko?vek type p?dy. Ve?kos? vrstvy v uvo?nenom stave by mala by? aspo? 12 cm.

ope?iatkovan?

Razen? asfaltov? chodn?k vyzer? ve?mi atrakt?vne, je odoln? a zabra?uje po?myknutiu.

Etapy jeho v?robnej technol?gie:

1. Asfalt sa zahrieva do m?kk?ho plastov?ho stavu pomocou infra?erven?ho zariadenia.
2. Pomocou ?peci?lnych flexibiln?ch pe?iatok z?ska asfaltov? povrch po?adovan? text?ru.
3. Hotov? pe?iatka sa o?ist? a natrie z?kladn?m n?terom.
4. Natrite povrch polym?rnou kompoz?ciou odolnou vo?i opotrebovaniu.

Technol?gia v?roby dekorat?vneho lisovan?ho asfaltu:

Plastov?

Plastov? asfalt sa vyr?ba pridan?m 20 percent recyklovan?ho plastu do be?n?ho asfaltu. Vo vzh?ade je povlak podobn? tradi?n?mu, ale m? ve?a v?hod, predov?etk?m ekologick?ch. Je to v?hodn? aj z ekonomick?ho h?adiska, v?roba plastasfaltu si vy?aduje ove?a men?ie n?klady na energiu.

Asfalt triedy 2 typ b

Asfalt typu B triedy 2 je vyroben? z jemnozrnnej asfaltovej zmesi, v ktorej m??e obsah drven?ho kame?a dosahova? a? 40 percent. Tento „priemern?“ asfalt m? ?irok? uplatnenie. Naj?astej?ie m? siv? farbu.

?pecifik?cie a vlastnosti

Technick? vlastnosti a vlastnosti asfaltu z?visia od mno?stva a druhu plniva a in?ch ne?ist?t. V?etky umel? asfaltov? zmesi s? rozdelen? na plast, drven? kame?, ?trk, piesok a in?, ako aj typy pr?pravy - studen?, hor?ca a tepl?. V?etky m??u by? hust?, por?zne alebo vysoko por?zne a maj? r?zne kvality a v?kon.

GOST

Ka?d? typ asfaltu m? svoj vlastn? GOST, ktor? obsahuje v?etky jeho technick? normy. Pokladanie asfaltu sa tie? vykon?va v s?lade s po?iadavkami GOST 9128 2009.

?pecifick? a objemov? hmotnos?

?pecifick? a objemov? hmotnos? asfaltu s? pribli?ne rovnak?. Meria sa v kg/m3 v syst?me MKGSS.

Ko?ko v??i kocka asfaltu

Pri asfaltovan? ciest je d?le?it? vedie?, ko?ko v??i kocka asfaltu, aby sa materi?l neprem?rnil. Hmotnos? kubick?ho metra sa l??i v z?vislosti od typu pou?it?ho zlo?enia. Na ur?enie presnej hmotnosti by ste sa mali uch?li? k ?peci?lnym tabu?k?m alebo sa obr?ti? na v?robn? z?vod, ktor?ho z?stupcovia s? povinn? poskytn?? v?etky potrebn? inform?cie. Pribli?ne jeden meter kubick? v??i 1,2 tony.

Hustota

Hustota pr?rodn?ho asfaltu je 1,1 g/cm?. kg. Hustota umel?ho asfaltu – asfaltov?ho bet?nu z?vis? od jeho zlo?enia a zhutnenia, v jemnozrnnom bude po naliat? najvy??ia.

Koeficient zhutnenia asfaltovej vozovky by mal by? 10 dn? po ukon?en? pr?c minim?lne 0,93 %.

Hr?bka

Za?a?enie vozovky ur?uje hr?bku asfaltu a druh zmesi. Pred pokl?dkou sa preto pozeraj? na ?pecifik? vozovky a zoh?ad?uj? predpokladan? intenzitu dopravy na nej. Priemern? hr?bka novej asfaltovej vozovky je 9 cm, pri?om hr?bka spodnej vyrovn?vacej plochy je 5 cm a vrchnej 4 cm.

Ktor? asfalt je lep??

Pri v?bere povrchu vozovky je potrebn? zv??i? ve?a faktorov. Hlavnou nev?hodou be?n?ho asfaltu je jeho nezn??anlivos? na vysok? teploty: v hor?com po?as? sa za??na topi? a ?oskoro sa cesta rozvrstv?. Preto boli vyn?jden? asfalty s r?znymi pr?sadami. Tak?e asfalt s gumov?mi alebo plastov?mi pr?sadami je z h?adiska jeho v?konu ove?a lep??.

?o je lep?ie asfalt alebo bet?n

Pri diskusii o v?hod?ch a nev?hod?ch typu povrchu vozovky sa naj?astej?ie berie do ?vahy predov?etk?m ekonomick? faktor. Asfaltov? cesty s? o 80 percent lacnej?ie ako bet?nov?. Bet?nov? cesta je ale ove?a odolnej?ia. V posledn?ch rokoch sa cesty stavaj? na bet?nov?ch podlo?k?ch, na ktor? je polo?en? vrstva asfaltu.

Nieko?ko slov o nahraden? asfaltu bet?nom pri stavbe ciest:

Pou?it? met?dy s? ve?mi r?znorod?. To zah??a drvenie, su?enie, zahrievanie, mie?anie a ove?a viac. Je d?le?it?, aby vlastnosti materi?lu a met?dy, ktor? sa na? pou??vaj?, rovnako ovplyv?ovali vlastnosti kone?n?ho produktu.

• Bud?ce AB nepochybne zah??a piesok od 2,5 do 9% a miner?lne pr??ky.
• Frakcia kame?a nie je povinn?, hoci mnoh? zn?me AB sa vyr?baj? na b?ze drven?ho kame?a alebo ?trku.
• Okrem toho m??u by? v kompoz?cii zahrnut? r?zne modifikuj?ce pr?sady: pre lep?iu pri?navos? kolesa k povrchu, na zv??enie drsnosti, na zabezpe?enie zvukovej izol?cie at?.

Nasleduj?ce video na pr?klade jedn?ho zo zn?mych asfaltov?ch bet?nov podrobnej?ie povie o v?hod?ch jeho typu A:

Koncept a vlastnosti

Pojem zna?ky je ve?mi ?irok?. Kateg?ria materi?lov sa ude?uje v s?lade s po?iadavkami GOST. N?ro?nos? spo??va v tom, ?e z?kladom pre ur?enie zna?ky je s?bor fyzik?lno-chemick?ch parametrov, ktor? s? pre r?zne zlo?ky asfaltovej zmesi r?zne.

Je jasn?, ?e kamenn? drvina triedy I s vysokou hustotou bude fungova? lep?ie ako drvina z trosky. Oba materi?ly s? v?ak klasifikovan? ako I. stupe?, pri?om sa l??ia hustotou a vodeodolnos?ou fin?lneho produktu.

Zna?ka sk?r podmiene?ne rozde?uje v?etky mo?n? na tie, ktor? vykazuj? najvy??? mo?n? v?kon pre kame? a bit?men uveden?ho p?vodu.

• Na tak?ch, ktor? maj? priemern? parametre, vhodn? v?ak na v???inu stavebn?ch pr?c.
• A pre tie, ktor? sa nedaj? pou?i? v n?ro?n?ch klimatick?ch podmienkach alebo pri v??nom za?a?en?, preto?e ich parametre s? nedostato?n?.

Tak?e, teraz si povedzme o typoch (1, 2, 3) asfaltov?ho bet?nu, napr?klad por?znych, hust?ch jemnozrnn?ch typov A, B, C, D, E.

Typy zna?iek

Existuj? 3 zn?me zna?ky AB.

• Zah??am ve?mi ?irok? ?k?lu cestn?ch materi?lov. Ide o vysokohustotn?, hust? a vysoko por?zne materi?ly na b?ze piesku, hoci sa pevnos? nel??i. Av?ak pr?ve tak?to zmesi vykazuj? najvy??ie mo?n? kvality vyvinut? pre ur?it? podmienky. AB obsahuje drven? kame?, piesok, bit?men, kremenn? piesok alebo horninov? preosievanie. Asfalty I. triedy sa pou??vaj? ve?mi ?iroko, preto?e poskytuj? vozovku najvy??ej kvality pod?a oblasti ich pou?itia. Ich cena je najvy??ia. Tak?e jemnozrnn? AB, zmesi typu B, stupe? I bude st?? 2480–3020 rub?ov.
• II - m? e?te ?ir?? v?ber. To zah??a vysokohustotn? a vysoko p?rovit? ak?hoko?vek typu a pies?it? at?. Ich odolnos? vo?i dynamick?mu za?a?eniu a klimatick?m vlastnostiam je o nie?o ni??ia. E?te viac sa v?ak roz??rili. Na usporiadanie be?n?ch mestsk?ch ul?c, v???iny ciest, n?mest? at?. sa pou??vaj? materi?ly triedy II. N?klady na materi?l s? o nie?o ni??ie. U? spom?nan? AB typ B, ale zna?ka II v priemere stoj? 2400–2450 rub?ov. na tonu.
• III - to je AB, ktor? obsahuje piesok, sito a miner?lny pr??ok, ale ?iadny drven? kame?. Hustota tak?chto povlakov je ve?mi v?znamn?, ale pevnos? je ni??ia ako u asfaltov na b?ze kame?a. Pieskov? AB v?etk?ch typov sa pou??vaj? na vytv?ranie povlakov v priestoroch s mal?m za?a?en?m - chodn?ky, ihrisk?, uli?ky v parkoch. Na uliciach sa d? materi?l vyu?i? na. N?klady na materi?l - od 2300 rub?ov. na tonu. Farba bude st?? viac.

O tom, pre?o je asfaltov? zmes typu D lep?ia ako ostatn?, v?m povie toto video:

Druhy asfaltov?ho bet?nu

Pr?tomnos? alebo nepr?tomnos? drven?ho kame?a, ako aj jeho obsah v zmesi, ur?uje maximum ich sily. Preto je klasifik?cia pod?a obsahu kamenn?ho plniva jednou z najd?le?itej??ch.

Ich vlastnosti

Typ asfaltov?ho bet?nu nie je absol?tnym ukazovate?om pevnosti alebo hustoty, preto?e vlastnosti z?visia nielen od objemu plniva, ale aj od jeho povahy. V tomto smere sa s p?vodom kame?a sp?ja aj samotn? delenie materi?lov pod?a druhu.

• Tak?e prv? 3 triedy zah??aj? drven? kame? a ?trk ak?hoko?vek p?vodu. Aby ste presne poznali kvality tak?hoto AB, mus?te pozna? zna?ku, sp?sob v?roby a ve?kos? zrna.
• Posledn? 2 triedy tvoria AB na b?ze piesku, tak?e ich vlastnosti s? n?padne odli?n? od vlastnost? zmesi s v????m plnivom.

Rozdelenie pod?a typu

Pou?ite nasleduj?ce rozdelenie:

• typ A- zlo?enie asfaltov?ho bet?nu obsahuje minim?lne 50–60 % . Ich zrnitos? je r?zna, av?ak zmesi typu A m??u by? iba hork?;
• typ B– kamenn? plnivo tvor? 40–50 % hmoty AB. M??e to by? ak?ko?vek drven? kame? na b?ze hor?cej zmesi alebo studenej. Ke??e studen? asfaltov? bet?n m??e by? len typu B a C, ale v?bec nie A, v ozna?en? je uveden? druh? p?smeno - x, ?o znamen? studen? zmes;
• typ B– podiel kame?a je 30-40%. Tak?to AB sa vyr?ba na b?ze studen?ch aj hor?cich zmes?;
• typ G- pri v?robe sa pou??va iba piesok, ktor? sa v?ak z?skava preosievan?m pri drven? horn?n. Tvrdos? a odolnos? proti opotrebovaniu tak?chto materi?lov je vy??ia;
• typ D- pou??va sa pri v?robe zmesi pr?rodn?ch pieskov a preosieva?iek drviacich usaden? horniny.

R?zne zna?ky (1, 2, 3) a typy (A, B, C, D, E) asfaltov?ho bet?nu maj? r?zne ceny a nach?dzaj? r?zne aplik?cie, ?o je sp?soben? vlastnos?ami materi?lu a jeho cenou.

Nem? zmysel pou??va? zna?ku I AB s vysokou hustotou na vybavenie z?hradn?ch uli?iek. Z?rove? pou?itie typu D AB nie je v ?iadnom pr?pade opodstatnen? pri v?stavbe dia?nice.

Rozsah asfaltov?ho bet?nu typu G je op?san? v tomto videu:

Ako jeden z najbe?nej?ie pou??van?ch cestn?ch stavebn?ch materi?lov sa dnes pou??va asfalt, z ktor?ho GOST vypl?va potreba dodr?iava? hustotu a zlo?enie. K dne?n?mu d?u existuje nieko?ko zna?iek, odr?d a typov tohto materi?lu. Z?kladom pre klasifik?ciu s? nielen po?iato?n? zlo?ky, ale aj pomer v zlo?en? ich hmotnostn?ch frakci?. Asfalt je tie? rozdelen? do kateg?ri? z d?vodu, ?e zlo?ky m??u ma? r?znu frakciu, pokia? ide o drven? kame? a piesok, ako aj stupe? ?istenia miner?lneho pr??ku.

Zl??enina

Zlo?enie asfaltu vy?aduje pr?tomnos?:

• ?trk;
• rozdrven? kame?;
• piesok;
• bit?men;
• miner?lny pr??ok.

Pokia? ide o drven? kame?, niektor? odrody tohto povlaku nezabezpe?uj? jeho pou?itie. Drven? kame? alebo ?trk je v?ak potrebn?, ak je ?zemie asfaltovan?, ber?c do ?vahy siln? kr?tkodob? za?a?enie a vysok? prem?vku na chodn?ku. Uveden? materi?ly v tomto pr?pade p?sobia ako r?motvorn? ochrann? prvok.

Pou??va sa ako povinn? surovina v zlo?en? ak?chko?vek odr?d a tried asfaltu. Hmotnostn? podiel tohto pr??ku sa ur?uje s prihliadnut?m na po?iadavky a ?lohy na viskozitu. Ak sa miner?lny pr??ok pou?ije vo ve?kom objeme, potom materi?l z?ska schopnos? tlmi? vibr?cie mostn?ch kon?trukci? bez toho, aby sa pokryl trhlinami.

Ako je uveden? vy??ie, piesok sa pou??va vo v???ine tried a typov asfaltu. Jeho kvalita je ur?en? stup?om ?istenia a sp?sobom z?skavania. Materi?l m??e by? ?a?en? povrchovou jamou, v tomto pr?pade je potrebn? d?kladn? ?istenie. Z?kladn?m kame?om priemyslu je ropn? produkt.

Hmotnostn? podiel bit?menu vo v???ine druhov asfaltu nepresahuje 5 %. Ak je v?ak potrebn? asfaltova? plochy s ?a?k?m ter?nom, mo?no pou?i? bit?men v mno?stve do 10 % a viac. T?to surovina dod?va zmesi po vytvrdnut? hustotu a pru?nos?. Hotov? kompoz?cia sa ?ahko distribuuje po mieste, preto?e m? tekutos?.

Hustota a hlavn? charakteristiky pr?rodn?ho asfaltu

Hustota asfaltu je jednou z prv?ch charakterist?k, ktor? zauj?ma profesion?lov a s?kromn?ch developerov. Jeho prirodzenou odrodou je tuh? hmota s n?zkou teplotou topenia ?iernej farby. Pri prest?vke m??e ma? materi?l matn? alebo leskl? farbu.

Je to 1,1 g/cm?. Teplota topenia sa m??e pohybova? od 20 do 100 °C. Kompoz?cia obsahuje olej v objeme 25 a? 40 %, ako aj ?ivicovo-asfalt?nov? l?tku, ktor? m??e by? obsiahnut? v objeme 60 a? 75 %. Pokia? ide o element?rne zlo?enie v percent?ch, vyzer? to takto:

• C - 80-85.
• H - 10-12.
• S - 0,1-10.
• Pribli?ne - 2-3.

Hustota asfaltu je v?m u? zn?ma, no t?to vlastnos? nie je jedin?, ktor? spotrebite?ov zauj?ma. Medzi ?al?ie vlastnosti je potrebn? zd?razni? sp?sob tvorby oleja zo zvy?kov alebo frakci? v d?sledku odparovania ?ahk?ch zlo?iek a oxid?cie pod vplyvom hypergen?zy.

Charakteristika umel?ho asfaltu

Umel? asfalt sa tie? naz?va Je to zhutnen? kompoz?cia miner?lneho pr??ku, drven?ho kame?a, bit?menu a piesku. Existuje hor?ci asfalt, ktor? sa kladie zhut?ovan?m pri p?soben? teploty 180 °C a viac. Ak sa vo v?robnom procese pou??va bit?men s n?zkou viskozitou, potom sa pokl?dka vykon?va pri teplote v rozmedz? od 40 do 80 ° C. Ak sa pou?ije tekut? bit?men, potom je asfalt studen? a zhutnen? pri teplot?ch do -30 °C.

Hlavn? zna?ky asfaltu a GOST

Hustota hrub?ho asfaltu bola spomenut? vy??ie, ale mali by ste si tie? uvedomi?, ?e percento zlo?iek v kompoz?cii ovplyv?uje triedy a typy asfaltu. Dnes s? v?eobecne akceptovan? tri odrody, ktor? sa vyr?baj? v s?lade s GOST 9128-2009. V t?chto norm?ch sa m??ete informova? o mo?nosti prid?vania pr?sad, ktor? zvy?uj? hydrof?bnos?, mrazuvzdornos?, odolnos? proti opotrebovaniu a pru?nos? n?teru.

Asfalt zna?ky 1 obsahuje:

• premietania;
• piesok;
• rozdrven? kame?;
• bet?n;
• miner?lny pr??ok.

Tento povlak zah??a hust? materi?ly, v ktor?ch sa obsah drven?ho kame?a m??e pohybova? od 30 do 60%. To by malo zah??a? vysokohustotn?, drven? kame?, vysoko por?zne a por?zne asfalty. Asfalt, ktor?ho GOST sa mus? bra? do ?vahy pri v?robe, sa m??e vyr?ba? pod triedou 2. Tento materi?l obsahuje:

• rozdrven? kame?;
• bet?n;
• skr?ningov? drvenie;
• piesok;
• miner?lny pr??ok.

Do tejto kateg?rie by mali patri? vysoko por?zne pies?it?, por?zne a hutn? asfalty, v ktor?ch obsah drven?ho kame?a m??e kol?sa? od 30 do 50 %, pri?om zmes drven?ho posypu a piesku m??e dosiahnu? a? 70 %.

Hustotu asfaltu u? pozn?te, ale mus?te tie? vedie?, ?e existuje asfalt triedy 3, ktor? obsahuje:

• skr?ningov? drvenie;
• miner?lny piesok;
• bit?menov? pr??ok.

V tomto pr?pade hovor?me o zmesiach, drvenom kameni a ?trku, ktor? m??u by? obsiahnut? v rozmedz? od 30 do 50%. Drven? preosievanie a piesok s? obsiahnut? v objeme 30 a? 70 %.

Popis zna?iek

Hustota asfaltu (t/m3) je 1,1. To v?ak nie je v?etko, ?o by ste mali vedie? o vlastnostiach. Napr?klad asfalt 1. stup?a m??e by? vysoko por?zny alebo hust? s vysok?m obsahom drven?ho kame?a. Oblas? pou?itia tohto n?teru je ?prava a v?stavba ciest. Pre asfalt 2. stup?a zost?va rozsah hustoty pribli?ne rovnak?, ale percent? ?trku a piesku sa zna?ne l??ia. Tento asfalt je pova?ovan? za najpriemernej??. Zmes sa pou??va na v?stavbu ter?nnych ?prav, opravy n?terov, ako aj na vytv?ranie miest a parkov?sk.

Z?ver

Hustota asfaltu (t/m3) je 1,1. Tento parameter ale nie je jedin?, ktor? by ste mali pozna?. Za zmienku stoj? napr?klad asfaltov? lo?isko, ktor? zasahuje na ?zemie b?val?ho ZSSR, ostrov Trinidad, Venezuelu, Franc?zsko a Kanadu. Zmie?an?m s miner?lnymi zlo?kami, vr?tane ?trku a piesku, sa materi?l premen? na siln? k?ru na povrchu ropn?ch jazier. Tak?to povlak je be?n? v oblastiach, kde vystupuj? horniny obsahuj?ce ropu a s? plytk? k povrchu zeme.