Nie ka?d? si m??e k?pi? hotov? lo?, preto?e ceny s? ve?mi ?tip?av?. Navy?e nie v?etky n?vrhy sp??aj? potreby r?znych z?kazn?kov. Ak si vezmete nafukovacie ?lny, nie s? to ve?mi spo?ahliv? modely, preto?e sa m??u v ?a?k?ch podmienkach ?ahko po?kodi?. A to znamen?, ?e nie s? pr?li? spo?ahliv?. V tak?chto pr?padoch sa rozhodne urobi? lo? vlastn?mi rukami z preglejky. Stavba mal?ho ?lna za??na n??rtmi, ktor? sa n?sledne pretavia do ve?mi profesion?lnych n?kresov.

Je to fascinuj?ci proces a dok??u to len t? ryb?ri, ktor? s? v neust?lom kreat?vnom h?adan?. Navy?e, stavba lode je ako faktor sebapotvrdenia. Ale ak sa pozriete na proces v??ne, potom nie je ni? zlo?it?.

Mal? ?ln, ktor? je schopn? vzia? na palubu 2-3 ryb?rov, ktor? nem? ve?k? v?hu, sa d? ?ahko vyrobi? z preglejky, ako jedn?ho z najdostupnej??ch stavebn?ch materi?lov. Okrem toho sa lo? m??e pohybova? ako pomocou vesiel, tak aj pomocou lodn?ho motora alebo plachty. To si nevy?aduje ?peci?lne profesion?lne ?kolenie, ktor? je celkom uskuto?nite?n? aj pre za?iato?n?kov.

Preglejka je dostato?ne pevn? materi?l na stavbu mal?ho ?lna, nehovoriac o drah?ch jacht?ch, kde sa preglejka tie? vo ve?kom vyu??va pri ich v?robe. Okrem toho je jednoducho pr?stupn? na spracovanie pomocou elektrick?ch alebo ru?n?ch zariaden?.

Okrem toho, ak je na takejto lodi nain?talovan? motor, m??e vyvin?? sol?dnu r?chlos? s dobr?mi jazdn?mi vlastnos?ami. Navy?e, preglejkov? ?ln je ove?a spo?ahlivej?? ako nafukovac? ?ln.

Materi?ly a n?stroje

Najprv si budete musie? vybra? vhodn? miestnos? na milos?, kde by sa lo? mohla vo?ne ubytova?. Je ?iaduce, aby bola miestnos? vykurovan?, preto?e v?etky pr?ce sa m??u vykon?va? v zime. V lete sotva niekto za?ne stava? lo?: v lete sa na nej u? mus?te plavi?. Okrem toho mus? by? miestnos? vetran? so schopnos?ou udr?iava? optim?lne teplotn? podmienky. Ke??e budete musie? pracova? s drevom, vlhkos? by mala by? optim?lna.

Ak chcete nakresli? diagram, mus?te ma?:

• pr?slu?enstvo na kreslenie;
• ceruzky;
• guma;
• vzory;
• prav?tka a trojuholn?ky;
• T-?tvorec;
• kart?n a papier na kreslenie;
• lepidlo na papier;
• kalkula?ka.

Po?as f?zy v?stavby budete potrebova?:

• sklada?ka;
• kladivo;
• sekera;
• svorky (do 10 kusov, nie menej);
• kefy, ?pachtle (kovov? a gumen?);
• skrutkova?;
• elektrick? a ru?n? hobl?k;
• skrutkova?e;
• dl?ta;
• zo??va?ka;
• kot??ov? a ru?n? p?la.

Materi?ly na v?robu m??u sl??i? ako:

• preglejka (list 1,5x1,5 metra), hr?bka 4-5 mm;
• borovicov? alebo dubov? dosky;
• sklolamin?t na prilepenie trupu lode;
• tmel na utesnenie trhl?n;
• vodotesn? lepidlo;
• su?iaca olejov? alebo vodoodpudiv? impregn?cia dreva;
• olejov? farba alebo vodotesn? smalt;
• klince, skrutky, samorezn? skrutky;
• kovov? p?sik, kov na r?zne spojovacie prvky.

Hlavn? rozmery ?lna

Ak pou??vate preglejku s hr?bkou 5 mm, jej rozmery bud? optim?lne:

1. Celkov? d??ka plavidla je 4,5 metra.
2. ??rka plavidla (v naj?ir?om bode) je 1,05 m.
3. H?bka ?lna je 0,4 metra.

Z ?oho je vyroben? ?ln?

Lo? sa sklad? z k???ov?ho prvku - k?lu, ktor? sl??i ako z?klad a ku ktor?mu s? pripevnen? ?al?ie prvky lode. Prova lode sa naz?va predstavec a na zadnej strane je kormov? st?pik. Pomocou t?chto komponentov je lodi dan? pozd??na tuhos?. Podobn? kon?truk?n? detaily m??u by? vyroben? z jedn?ho kusu dreva alebo jednotliv?ch komponentov spojen?ch lepen?m, ako aj zrazen?ch klincami alebo skr?ten?mi skrutkami.

Tvar trupu je ur?en? pr?tomnos?ou prie?nych energetick?ch prvkov, ktor? sa naz?vaj? r?my. Dosky spojen? s r?mami, predstavec a korma, tvoria boky lode.

Ak je tento r?m opl??ten? preglejkou, dostanete lo?. Vo vn?tri ?lna je polo?en? paluba - sane, ?o je spodn? paluba, na ochranu dna ?lna.

Motorov? ?lny vyroben? z preglejky

Motorizovan? ?lny sa ve?mi nel??ia vo svojich kon?truk?n?ch aspektoch v porovnan? s ?lnmi ur?en?mi na pohyb pod veslami alebo pod plachtami. Rozdiel spo??va iba v organiz?cii miesta na mont?? motora. Na korme je spravidla pripevnen? prie?na doska, kde je in?talovan? pr?vesn? motor.

Samostatn? kon?trukcie mal?ch ?lnov s? vybaven? aj ?al??mi prvkami, ako je kokpit, palubn? v?stuhy, bo?n? v?stuhy at?. Pre zlep?enie stability a nepotopite?nosti s? v plavidle ?peci?lne medzery, ktor? s? vyplnen? mont??nou penou. Tento pr?stup eliminuje mo?nos? zaplavenia lode, ak sa prevr?ti.

Pracovn? v?kresy lode

V?etky pr?ce na stavbe lod? za??naj? pl?nmi, ktor? musia by? profesion?lne vypracovan?. Ak to nie je mo?n?, m??ete sa obr?ti? o pomoc na internet, kde n?jdete hotov? v?kresy. Hlavn? vec je, ?e zodpovedaj? hlavn?m predstav?m. Ale aj tu si treba d?va? pozor, aby ste nepreme?kali hlavn? f?zy mont??e ?lna a v?roby ?al??ch komponentov.

Spravidla sa v???ina kresieb kresl? na milimetrov? papier. To umo?n? podrobne vypo??ta? v?etky uzly ?trukt?ry.

Ve?k? n??rt v?kresu je mo?n? nakresli? pod?a nasleduj?ceho algoritmu:

• Je nakreslen? ?iara, ktor? podmiene?ne rozde?uje lo? na dve ?asti. Toto zoh?ad?uje skuto?nos?, ?e dve ?asti, ?av? a prav?, musia by? symetrick? a ?plne rovnak?.
• Nakreslen? ?iara je rozdelen? na nieko?ko rovnak?ch segmentov. N?sledne sa v t?chto priestoroch osadia r?my.
• Nakreslen? je zvisl? displej aj projekcia zhora.
• Pod?a prie?nych zna?iek s? nakreslen? tvary r?mov.
• Kontroluj? sa hlavn? rozmery v?etk?ch komponentov na v?he.
• Tvar r?mov je nakreslen? v mierke 1: 1 na lepenke alebo hrubom papieri.
• Flexibiln? ?iary tvaru lode s? nakreslen? pomocou prav?tka alebo ?abl?ny.

V?sledn? vzor je zlo?en? pozd?? nakreslenej ?iary, aby sa skontrolovala symetria. Obe ?asti sa musia bezchybne opakova?.

Prenesenie vzoru na kus dreva

Po ?al?ej kontrole spr?vnosti v?kresov sa prenes? na lepenku. Hrub? a tuh? papier u?ah?? f?zu prenosu v?kresov na polotovary. V?kres sa prenesie na obrobok, pri?om sa zoh?adnia v?etky obrysy a obrysy presne tak, ako s? nakreslen?, bez v?etk?ch druhov presahov, zmen?en? a zv???en?.

Pri kop?rovan? vzorov treba bra? do ?vahy smer vl?kien dreva. V tomto pr?pade to v?etko z?vis? od kon?trukcie prvkov lode. Ak je prvok vyroben? z preglejky, potom s? samotn? vrstvy preglejky usporiadan? tak, ?e vl?kna ka?dej nasleduj?cej vrstvy s? kolm? na predch?dzaj?cu vrstvu.

Pokia? ide o v?robu futokov, m??u sa zv???i? na v??ku, preto?e sa potom daj? odreza?.

Technologick? f?zy v?roby

Ak chcete postavi? preglejkov? lo? vlastn?mi rukami, mus?te urobi? nasleduj?ce kroky:

• preneste v?kres do ?abl?ny;
• pren??a? v?kresy zo ?abl?n na drevo;
• nain?talujte k?l a zaistite stonku;
• opravi? r?my;
• upevnite zadn? st?pik a prie?ku (pre motor);
• opl???ova? dno preglejkou;
• opl??ti? strany;
• tesniace spoje a v?stuhy;
• natmeli? a natrie? trup ?lna.

trup lode

Kostra ?lna a jeho trup s? zostaven? z prefabrikovan?ch dielov. Proces mont??e sa mus? vykon?va? opatrne a starostlivo vo v?etk?ch rovin?ch.

R?my sa ku k?lu najsk?r vopred pripevnia a a? po ?al?ej kontrole sa definit?vne upevnia. Okrem toho mus? by? upevnenie spo?ahliv?, preto?e lo? bude musie? by? prevr?ten? pred jej opl??ten?m preglejkou.

Zhroma??ujeme vn?torn? obrys futokov

Pevnos? kon?trukcie vr?tane bo?n?ch str?n z?vis? od toho, ak? spo?ahliv? je upevnenie futokov. Futoky s? neoddelite?nou s??as?ou kon?trukcie r?mu, ktor? pozost?va z podlahov?ho dreva a dvoch futok.

Floortimber je spodn? ?as? r?mu, ktor? je ur?en? na pripevnenie ku k?lu. Futoky s? bo?n? ?asti r?mov, ku ktor?m s? pripevnen? boky ?lna. Upev?ovacie body futox a floortimber s? kon?truk?ne trochu ?ir?ie, ?o zvy?uje stabilitu celej kon?trukcie. To je d?le?it? najm? pre plavidl?, kde bud? in?talovan? motory, ktor? zvy?uj? za?a?enie kon?trukcie ako celku a najm? po?as pohybu.

kme?ov? materi?l

Stonka m? zlo?it? tvar, ktor? je sp?soben? za?a?en?m, ktor? na ?u p?sob? po?as pohybu lode. Jedn?m z najvhodnej??ch materi?lov na jeho v?robu m??e by? dub, ale v extr?mnych pr?padoch m??ete pou?i? brest.

Budete ma? ??astie, ak n?jdete k?sok vhodn?ho stromu, ktor? m? prirodzen? ohyb. Ak to nie je mo?n?, potom m??ete stonku vyrobi? z jednotliv?ch prvkov lepen?m. Ak chcete ma? kon?trukciu z jedn?ho kusu, mus?te si vzia? sekeru a ?al?ie n?stroje a rozreza? ju pod?a tvaru lode.

Dizajn k?lu

K?l je najjednoduch?? komponent kon?trukcie lode a je to typick? doska s hr?bkou 25-30 mm a d??kou 3,5 m.

bo?n? dosky

Na tento ??el si vyberte zdrav?, rovn? dosky bez uzlov, ?irok? 150 mm a dlh? a? 5 m.

V?roba prie?ky

Prie?ka je ur?en? na mont?? pr?vesn?ho motora. Prie?ka by mala ma? hr?bku 25 mm. Ak sa pou??va preglejka, je lep?ie lepi? nieko?ko vrstiev, aby ste dosiahli vhodn? hr?bku (20-25 mm). Z?klad?a pre mont?? motora mus? by? pevn?, preto jej hr?bka nesmie by? men?ia ako 20 mm. V pr?pade potreby je prie?ka zhora vystu?en? drevenou ty?ou. V tomto pr?pade v?etko z?vis? od sp?sobu mont??e pr?vesn?ho motora.

Vytvorenie r?mu lode

R?m je zostaven? v nasleduj?com porad?:

• k?l je nain?talovan?;
• kol?ky s? nain?talovan?;
• miesta in?tal?cie r?mov s? ozna?en?;
• in?tal?cia r?mov;
• upevnenie r?mov, st?p a prie?nikov na bo?n? dosky;
• kontrola spr?vnej in?tal?cie v?etk?ch prvkov pred ich kone?n?m upevnen?m;
• je ?iaduce o?etri? spoje kon?truk?n?ch prvkov vodotesnou kompoz?ciou alebo su?iacim olejom.

Preglejkov? opl??tenie ?lna

Pod?a pracovn?ho v?kresu s? z preglejky vyrezan? pr?rezy na opl??tenie trupu lode.

N?sledne:

• r?m ?lna sa prevr?ti hore nohami;
• v?etky povrchy k?lu a r?mov s? o?etren? ?mirg?om a s? ?plne hladk?;
• detaily dna lode sa umiestnia na miesto a upevnia sa zo??va?kou, po ktorej sa upev?ovacie body prepichn? klincami;
• najprv sa vysk??aj? bo?n? ko?n? prvky a potom sa pripevnia rovnak?m sp?sobom ako pri pripevnen? dna;
• pri lepen? polotovarov by ste mali venova? pozornos? smeru vl?kien vonkaj?ej vrstvy preglejky. Mali by by? umiestnen? pozd?? lode, nie naprie? lo?ou.

Pr?ca s lepidlom

Pr?ca s lepidlom je zameran? na z?skanie pevnej ?trukt?ry av pr?pade potreby na vyplnenie ?vov alebo trhl?n. Pri pr?ci s preglejkou s? v?etky spoje obrobku s k?lom a r?mami lepen?. Po prepichnut? klincami s? miesta, kde je preglejka spojen? s nosn?mi prvkami, vyplnen? lepidlom, ak tesne nepriliehaj?.

Na zlep?enie pevnosti a jazdn?ho v?konu plavidla je preglejkov? opl??tenie prilepen? sklolamin?tom. Tak?to ochrana drevenej kon?trukcie zvy?uje odolnos? ?lna. Sklolamin?t je rovnomerne rozlo?en? po rovine opl??tenia, bez z?hybov alebo p?uzgierov, ?o poukazuje na zl? spracovanie. L?tka je prilepen? od k?lu, smerom k bo?n?m dosk?m.

Ma?ovanie

Hne? ako povrch ?lna dobre vyschne, prejdite na ?al?iu f?zu - tmelenie a ma?ovanie. Hotov? tmelov? zmesi na umelom z?klade s? dokonal?. Lo? je natret? v dvoch f?zach: najprv sa nanesie z?kladn? vrstva a potom jedna alebo dve vrstvy farby.

Registr?cia lode

Ak chcete zaregistrova? lo? vlastnej v?roby, mus?te ?t?tnemu in?pektor?tu pre mal? plavidl? predlo?i? tieto dokumenty:

• pas;
• individu?lne ??slo da?ovn?ka;
• osved?enie o prim?rnej odbornej sk??ke pl?vaj?ceho plavidla schv?len? a podp?san? in?pektorom so z?verom o jeho sp?sobilosti na prev?dzku;
• potvrdenie o platbe za materi?ly, ktor? boli pou?it? v procese v?stavby;
• potvrdenie o zaplaten? ?t?tnej dane za registr?ciu;

Pri v?robe preglejkovej lode budete ?eli? dvom hlavn?m probl?mom. Najprv mus?te spr?vne zmera? a vyrobi? diely. Po druh?, je d?le?it? spr?vne zostavi? r?m lode. ?alej v ?l?nku podrobne pop??em, ako vypo??ta? rozmery pre v?etky komponenty, a pri stavbe r?mu sa zameriam na obzvl??? d?le?it? body.

Rozmery a v?kresy

Prv? vec, ktor? mus?te urobi?, je ur?i? ve?kos? lode. Vyrob?me ?ln 3000 mm dlh?, 1400 ?irok? a 500 mm vysok?.
Rozhodnite sa o d??ke z?kladne r?mu. K tomu potrebujeme pozna? d??ku ?lna, dva uhly a a b, v??ku ?lna.

Pozn?me d??ku a v??ku - 3000 mm a 500 mm. Uhol a - 100, uhol b - 120.

Ke? pozn?me tieto hodnoty, vypo??tame d??ku z?kladne r?mu.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, kde h je v??ka ?lna

Teraz n?jdite d??ku luku a prie?nika. Ke??e s? naklonen?, ich d??ka bude v???ia ako v??ka lode.

Prie?ka L= ?(?(h*tg(a-90))?^2+h^2)=508

Nos L= ?(?(h*tg(b-90))?^2+h^2)=577

Mus?te sa rozhodn?? o ??rke dna. Vezmite polovicu ??rky lode - 700 mm. Spodn? ??rka bude o 10% men?ia, t.j. 630 mm. Maxim?lna ??rka ?lna dosahuje 1/3 prie?nika.

V na?om pr?pade bude maxim?lna ??rka vo vzdialenosti 1000 mm od konca ?lna. Takto transformujeme nosn?k tak, aby maxim?lny ohyb bol v bode 1/3 * d??ky lode od prie?nika.

D??ka preglejky pre stranu sa bude rovna? d??ke transformovan?ch tr?mov (horn?ch a doln?ch). ??rka sa bude rovna? d??ke luku na jednej strane a d??ke prie?nika na druhej strane.

Ostatn? ve?kosti z?visia od situ?cie.

r?m lode

Z?kladom bude ty? 50 * 50 * 2523 mm. Na jednu stranu k nemu pripevn?me prie?nik 50 * 50 * 630 mm pod uhlom 90 stup?ov. Od koncov tranzu k nosu upev?ujeme deformovan? nosn?ky (maxim?lne vydutie nosn?ka je 1000 mm od prie?nika).

Po celej z?kladni (zo spodnej strany) urob?me 6 rovnako vzdialen?ch rezov. Rozmery v?rezu 50*25 mm. Pozd?? vykonan?ch rezov vlo??me 6 nosn?kov 25 * 25 mm. Pripev?ujeme ich k z?kladni a bo?n?m nosn?kom. Spodn? ?as? r?mu je pripraven?.

Upev?ujeme nos a prie?ku. Medzi lukom a prie?kou op?? upevn?me zdeformovan? tr?my, ale teraz hore. Vzdialenos? medzi nosn?kmi dosky na v??ku je 500 mm, na ??rku 350 mm. V skuto?nosti s? na?e strany umiestnen? pod uhlom k z?kladni (uhol pribli?ne 120 stup?ov v bode maxim?lnej konvexnosti).

Vyr?bame r?m pre boky

Pozn?mka. D?vajte pozor na to, ako s? nosn?ky priskrutkovan?: od okraja horn?ho k okraju spodn?ho nosn?ka. To je d?le?it?!
Na to pou??vame ty? 25 * 25 mm.

Opl??tenie r?mu

Preglejku upev?ujeme na nosn?ky samorezn?mi skrutkami s d??kou 20 mm. Najprv oprav?me boky. Preglejka by mala tesne prilieha? k r?mu.

Potom opl???ujeme prie?ku a spodok ?lna

V?etky spoje preglejky lep?me vodotesn?m lepidlom. Naneste lepidlo na v?etky ?asti lode, o ktor?ch si mysl?te, ?e s? zranite?n?.

?alej zo?ijeme provu lode a upevn?me sedadl?. Lo? zvn?tra opl???ujeme (volite?n?). M??ete urobi? podlahu a nie opl??ti? strany, v?etko z?vis? od toho, ko?ko preglejky m?te. Nenastupujte do vn?tra ?lna, prid?te t?m v?hu navy?e.

V?etky ostatn? detaily s? tie? pod?a v??ho vkusu, lo? je pripraven? a m??e sa postavi? na vodu.

DOCOO - ?peci?lne pre

Lo? typu punt je vyroben? z dosiek a preglejky. Na jeho v?robu nie s? potrebn? ?iadne vz?cne materi?ly. Pre trup dom?cej lode zoberte such? dosky s hr?bkou 25 mm a preglejku s hr?bkou 6 mm. Dosky na bokoch a korme by mali ma? ??rku 305 mm. V?etky ?asti umiestnen? vo vn?tri ?lna (zadn? sedadlo, stredn? sedadlo a vzpery) s? vyroben? z dosiek hr?bky 25 mm a maj? rovnak? d??ku - 864 mm. Je potrebn? poznamena?, ?e rozmery t?chto ?ast? musia by? dodr?an? ve?mi presne, preto?e s? pripevnen? k telu iba pomocou skrutiek.

Podrobnosti o dom?cej preglejkovej lodi maj? najjednoduch?? geometrick? tvar a ich v?roba pravdepodobne nikomu nesp?sob? ?a?kosti. Venujte zvl??tnu pozornos? presn?mu l?covaniu spojovac?ch pl?ch a mont??i a lakovaniu ?lna. Dosadacie hrany musia by? starostlivo pripevnen? a musia ma? minim?lne medzery po celej d??ke. Na upevnenie v?etk?ch ?ast? je ?iaduce pou?i? pozinkovan? alebo poc?novan? skrutky. Ko?a by mala by? pripevnen? kr?tkymi skrutkami 3x18 a 3x26, ostatn? ?asti (napr?klad boky s kormou, sedadl? at?.) - skrutkami 4x60 a 5x64.

Dno podom?cky vyroben?ho ?lna je vyroben? z preglejky s hr?bkou 6 mm. Aby sa zabezpe?ila vodotesnos? lode, spoje trupu s dnom by mali by? vyroben? s predbe?n?m nanesen?m lepidla typu VIAM-B / 3 a pripevnen? skrutkami po celom obvode s rozstupom 40 mm. Ak sa uk??e, ?e z?skanie lepidla VIAM-B / 3 je pre v?s ?a?k?, potom pou?itie silne str?hanej olejovej farby na tieto ??ely m??e poskytn?? celkom uspokojiv? v?sledky. Hoci farba m? ve?mi slab? adh?zne vlastnosti, ale vystu?en? ?al??mi spojovac?mi prvkami poskytuje pomerne siln? a vodotesn? spojenie. Z vonkaj?ej strany je vhodn? zlepi? ?vy perk?lom alebo pl?tnom pomocou lepidla AK-20.

Na dno preglejkovej lode medzi rozpery polo?te ro?t z lamiel s prierezom 50x20 mm tak, aby ste nohami netla?ili dno.

?pecifik?cia dom?cich ?ast? lod? z preglejky

Poslednou a mo?no najd?le?itej?ou oper?ciou je ma?ovanie dom?cej preglejkovej lode. Pred lakovan?m mus? by? lo? natret? z?kladn?m n?terom. Z?kladn? n?ter je vyroben? z pr?rodn?ho su?iaceho oleja. Pre lep?iu absorpciu do dreva by sa mal su?iaci olej zahria? do varu. Su?iaci olej sa nan??a hrub?m ?tetcom zvonku aj zvn?tra ?lna. Po ?plnom zaschnut? z?kladn?ho n?teru je lo? natret?. Aby bola lo? elegantn?, najlep?ia kombin?cia bude ?erven? k vodoryske a zvy?ok - biela. Vn?tro m??e by? natret? svetlozelenou farbou.

Ak chcete z?ska? ?erven?, pou?ite ?erven? olovo a biele olovo alebo zinkov? biela. Farba by sa mala ve?mi riedi? na ?ist? schn?ci olej tak, aby sa lo? natrela 2-3 kr?t. Tekut? farba sa lep?ie rozotiera, poskytuje rovnomernej?? a odolnej?? n?ter. Ma?ovanie by sa malo vykon?va? pomocou ?irok?ch m?kk?ch ?tetcov na flautu.

Pre dom?cu lo? z preglejky m??ete pou?i? ak?ko?vek vhodn? veslo alebo ho vyrobi? pod?a rozmerov uveden?ch na obr. 3.

P?dlo je vyroben? z brezovej dosky s hr?bkou 35 mm. Na konci vretena vesla odre?te bodec a pripevnite k nemu rukov?? (K). Okraj ?epele vesla lemujte mosadzn?m prekryt?m.

Na vreteno vesla nasa?te gumen? kr??ok, aby ste zabr?nili stekaniu vody.

P?dlo dom?cej preglejkovej lode je tie? potrebn? napusti? su?iacim olejom a natrie?.

Nie je ?iadnym tajomstvom, ?e v???ina mu?skej popul?cie rada chod? na ryby. Rybolov na lodi prin??a zvl??tne pote?enie, a preto ve?a ?ud? sn?va o z?skan? tohto objektu a niektor? to robia vlastn?mi rukami.

Materi?ly lod?

Internet sa hem?? mno?stvom kreat?vnych n?padov, ktor? sa daj? ?ahko realizova?. Zadan?m ak?hoko?vek dotazu do vyh?ad?va?a ?lovek r?chlo dostane odpove?, ktor? ho zauj?ma.

A ke? sa rozhodnete vybudova? zariadenie na pl?vanie na vode, m??ete ?ahko n?js? ve?a n?padov, ktor? mo?no v pr?pade potreby uvies? do ?ivota. Tak?e, z ?oho m??e by? lo? vyroben?? M??e by? vyroben? z:

1. strom.
2. Preglejka.
3. f?a?e.
4. hlin?k.
5. Guma.

Ka?d? uveden? materi?l je ?a?ko pou?ite?n?, preto?e je in? hustota, a teda aj kvalita. Je v?ak potrebn? pripomen??, ?e ka?d? materi?l m? svoje klady a z?pory. Preto v?ber materi?lu priamo z?vis? od obdobia ?al?ej prev?dzky produktu:

• Napr?klad najodolnej??m materi?lom je drevo. Je vhodnej?ia na dlhodob? pl?vanie na vode a m??e sl??i? sedem rokov. Stoj? za to pam?ta?, ?e mus?te vzia? odoln? strom. Najlep?ie je pou?i? dub. Existuje teda vysok? pravdepodobnos? kvalitnej v?roby.
• Preglejka u? nie je tak? spo?ahliv? ako drevo. To bude ur?en? v jeho jemnosti. Ale ak nechod?te na ryby ve?mi ?asto, chcete u?etri? na v?robe, potom je preglejka vynikaj?cou vo?bou.
• ?o sa t?ka flia?, ve?a ?ud? si kladie ?plne logick? ot?zku: ako vyrobi? lo? z flia?? Ve?a ?ud? si mysl?, ?e to v?bec nie je re?lne. Ale napriek v?etk?m pochybnostiam bude v?sledok ??asn?. Bude ?ahk?. No v pr?pade manufakt?r je potrebn? sna?i? sa ?o najviac, aby sa v?sledok va?ej pr?ce pri v?stupe k vode nerozpadol.
• Hlin?k je tie? skvel? materi?l. Je spo?ahliv? a vydr?? dlho. Ale v?roba tak?hoto materi?lu bude vy?adova? ve?a ?asu a ?silia. Preto mnoh? uprednost?uj? dreven? z?klad?u.

Posledn? materi?l je ve?mi be?n?. Koniec koncov, v?etko zak?pen? plaveck? vybavenie je vyroben? z gumy. Dobre dr?? na vode a je schopn? vydr?a? ve?k? v?hu.

Ale pri v?robe si treba d?va? pozor, lebo jedno prepichnutie to pokaz?. ?as, ?silie, peniaze bud? zbyto?n?. Proces si vy?aduje pln? koncentr?ciu, maxim?lnu pozornos?.

dreven? z?klad?a

Po mnoho storo?? ?udia pou??vali drevo ako dopravn? prostriedok na vodnej hladine. Najprv to boli jednoduch? kon?trukcie vo forme mal?ch plo??n, nesk?r sa objavila lo?, ktorej v?roba trvala dlho.

Koniec koncov, mus? ma? vysok? kvalitu pre bezpe?n? prepravu tovaru. Teraz v na?ej dobe, ak je to ?iaduce, m??e ktoko?vek reprodukova? n?pravu doma.

Jednoduch? pl?n krok za krokom v?s nau??, ako vyrobi? dreven? lo?. Vopred je potrebn? pripravi? dlh?, ?irok? dosky, ktor? bud? sl??i? ako boky lode. Musia by? such?, rovnomern?, bez trhl?n.

Po pr?prave z?kladn?ho materi?lu je potrebn? ho spracova? na pohodln? lepenie. Okraje dosiek musia by? narezan? rovnomerne, aby sa dosky pri mont??i tesne dot?kali. ?alej za?neme vyr?ba? vozidlo. Mus?te za?a? s lukom. Vystrihneme doplnkov? dosku, ktor? v strede bude dr?a? boky.

Po dokon?en? pr?ce na bokoch mus?te postavi? sedadl?. Proces je ve?mi jednoduch?, tak?e nezaberie ve?a ?asu. Dreven? dosky musia by? po stran?ch pribit? klincami. Potom by ste mali nain?talova? spodn? ?as?. M??e to by? ?elezo.

Z pl?tu ?eleza vystrihneme po?adovan? tvar, v?aka husto zat?kan?m klincom ho pripevn?me na dreven? podlo?ku. Lo? je takmer pripraven?. Zost?va pripevni? ?elezn? re?az, ktor? bude sl??i? ako z?klad pre kotvu.

V?roba lod? z preglejky

Kon?truk?n? pl?n, ako vyrobi? lo? z preglejky, sa bude mierne l??i? od predch?dzaj?ceho. Ako si vyrobi? lo? vlastn?mi rukami, kresby a popisy sa po?as procesu stan? spo?ahliv?m pomocn?kom, ?pln? inform?cie o v?kresoch n?jdete na internete.

Vezmite ve?k? list preglejky, nakreslite na? obrysy produktu, spoliehajte sa iba na v?kresy. Potom vystrihnite. Rozlo?enie n?stroja je pripraven?, zost?va len v?etko spr?vne opravi?. Pr?ca rovnak?m sp?sobom mus? za?a? so stranami.

Ak chcete pripevni? motor, dvere bato?inov?ho priestoru musia by? zosilnen?. Po dobrom upevnen? skrutiek pripevnite spodok. Mus?te pou?i? lepidlo, ?ivicu. Pou?itie uveden?ch prostriedkov by ste nemali ?utova?, ale ani to nepreh??a?. Po ich nanesen? mus?te po?ka?, k?m ?plne nezaschn?. Tu je lo? takmer pripraven?, sta?? ju nama?ova? pod?a vlastn?ho uv??enia.

gumen? ?ln

Odpove? na ot?zku: ako urobi? lo? vlastn?mi rukami, kresby bud? prvou odpove?ou. V?aka nim sa produkt uk??e ako spr?vny tvar. Preto je prv?m krokom nakreslenie v?kresov s vypo??tan?m najmen??ch detailov.

Potom sme z listu preglejky vyrezali lo? uveden?ch rozmerov. Okrem toho potrebujeme dosky na bezpe?n? upevnenie dna, plachtu na prikrytie. Tieto materi?ly musia by? navz?jom spojen? pomocou rovnak?ho lepidla, ?ivice. Nezabudnite da? ?as na zakrytie lepidla, inak sa dizajn uk??e ako chab?. A va?e ?silie bude zbyto?n?.

Potom zakryte v?robok plachtou a pevne ho pripevnite k dosk?m. Pam?tajte, ?e dizajn mus? by? ?irok?. Takto z?skate dom?cu lo?. Nebude sa ve?mi podoba? gume, ktor? sa pred?va, no poskytne v?m m?kkos? a pohodlie.

Pre lep?ie pochopenie v?robn?ho procesu m??ete vidie?, ako vyrobi? ?ln z PVC vlastn?mi rukami. Pr?klad vysvetl? princ?p fungovania. Koniec koncov, ??ta? a vidie? pr?klad, opakova? akcie, s? ?plne in? veci.

vzdu?n? ?ln

Pri poh?ade na fotografie na internete o tom, ako sa lo? vyr?ba z flia?, s? mnoh? prekvapen? a klad? si prirodzen? ot?zku: ako vyrobi? dom?cu lo? z plastov?ch flia? alebo ako dlho ju mo?no pou??va??

Princ?p v?roby je tak? jednoduch?, ?e ho zvl?dne navrhn?? aj desa?ro?n? die?a. Na v?robu budete potrebova? ve?a plastov?ch flia?. Musia by? v perfektnom stave, bez praskl?n, dier, aby neprep???ali vodu.

Mno?stvo z?vis? od po?adovan?ch rozmerov n?doby. F?a?e tie? musia ma? vrchn?ky, aby voda nevnikla dovn?tra, neo?a?ila ich.Plast mus? by? vyskladan? do tvaru n?doby, d?kladne pripevnen? lepidlom.

Tu s? plavky pripraven?. Vyr?ba sa ve?mi lacno, no nie ve?mi kvalitne. Je vysoko pravdepodobn?, ?e prichyten?m sa na kon?rik m??ete f?a?u prerazi? a po?kodi? tak ?trukt?ru.

hlin?kov? n?doba

Ke? sme sa nau?ili princ?p v?roby predch?dzaj?cich lod?, nie je ?a?k? uh?dnu?, ako vyrobi? hlin?kov? lo?. Rozdiel spo??va len v materi?li, z ktor?ho bude plavidlo vyroben?. Pokia? ide o silu, m??e by? bezpe?ne zaraden? na druh? miesto po strome.

A pri kvalitnej pr?ci m??e vydr?a? cel? ?ivot.
Pri vykon?van? nezabudnite, ?e je potrebn? materi?ly pripevni? kvalitne, pevne. Preto?e od kvality pr?ce z?vis? ?ivot.

DIY kotva

Kotva je hlavn?m prvkom pl?vaj?ceho zariadenia. Koniec koncov, pom?ha zosta? dlho na jednom mieste a nedovoli? pr?du, aby uniesol lo?. Na pripevnenie kotvy je potrebn? vyv?ta? dieru v zadnej ?asti ?lna natiahnut?m ?eleznej re?aze, ktor? sa stane z?kladom pre kotvu.

?alej je potrebn? pripoji? samotn? za?a?enie. Mal by to by? ve?k? kus ?eleza, ktor? dok??e zastavi? lo?. Bude potrebn? ho pripevni? k re?azi zv?ran?m. Desa? min?t - kotva je pripraven?. Toto je najjednoduch?? sp?sob, ako urobi? kotvu pre lo? vlastn?mi rukami.

Z?ver

Nieko?ko jednoduch?ch sp?sobov v?m pom??e nau?i? sa, ako vyrobi? lo? vlastn?mi rukami z r?znych materi?lov. Aj ke? pokus nebude ?spe?n?, z??itok z vlastnej v?roby lode zostane ur?ite v pam?ti.

Ak sa v?ak napriek tomu uk??e, ?e lo? je dobr?, ur?ite sa bude hodi? na prech?dzky s rodinou po rieke aj na rybolov. Preto si nenechajte ujs? pr?le?itos? vysk??a? si vyrobi? lo? vlastn?mi rukami.

Video o tom, ako vyrobi? lo? vlastn?mi rukami

Lo? na farme m??e by? potrebn? nielen na rybolov, lov alebo rekre?ciu na vode. V riedko os?dlen?ch regi?noch s rozvinutou sie?ou vodn?ch ciest je lo? nevyhnutnos?ou a v ob?van?ch oblastiach je v?roba a pren?jom plavidiel v?nosn?m biznisom. Ka?d? vie, ako vod?ci zar?baj? peniaze v stredisk?ch. V obchodn?ch klasifik?toroch v?ak mal? ?lny nepatria k tovarom, ktor?ch ceny podliehaj? regul?cii. Preto je ve?mi popul?rna ot?zka: je to v?bec mo?n? a ako sa lo? vyr?ba vlastn?mi rukami. Odpove? na prv? ot?zku je jednozna?n?: ?no a ove?a jednoduch?ie, ako sa be?ne ver?. Dobr?, priestrann?, spo?ahliv? a plavebn? lo? m??e by? vyroben? ?aleko od vody bez sklzu a sklzu, v ka?dej miestnosti, ktor? m? vhodn? ve?kos?. A ako - o tom je tento ?l?nok.

Pri pr?prave materi?lov pre t?to publik?ciu boli ve?kou pomocou knihy „300 tipov na ?lny, ?lny a motory“. G. M. Nov?k. L. Shipbuilding 1977 a "Kurbatov D. A. 15 projektov lod? pre amat?rsku stavbu" L. Shipbuilding 1986. Autor vyjadruje hlbok? v?a?nos? autorom t?chto informat?vnych sprievodcov. ?alej v n?poved?ch k obr?zkom s? ozna?en? ako „H74“, „H77“ a „K.“. ?o sa t?ka rokov vydania, zmenili sa odvtedy vody a vetry? Dne?n? lode sa stavaj? a pl?vaj? pod?a rovnak?ch z?konitost?, len modern? materi?ly a v?po?tov? technika umo??uj? ich plnohodnotnej?ie vyu?itie.

Organiza?n? ot?zky

?itate? si u? zrejme kladie ot?zky: je to naozaj tak? jednoduch?? Postaven? - a pl?va?? S man?elkou, de?mi, pasa?iermi, na mori v b?rke? V z?vislosti od okolnost? mo?no budete potrebova? chodn?k pre lo? s pevn?m trupom. dokumenty a spotrebn? materi?l:

1. Lo? len pre seba, mal? nesplavn? vodn? plocha - predajn? doklady za pou?it? materi?ly pre pr?pad, ?e by ste potrebovali dok?za?, ?e neboli odcudzen?. N?dr? sa pova?uje za mal?, v ktorej vzdialenos? od pobre?ia nie je v???ia ako 500 m a jedna lo? je len pre seba;
2. Lo? pre seba, splavn? n?dr? akejko?vek ve?kosti - navy?e osved?enie o pr?ve riadi? mal? lo? (anal?g pr?v na motorov? vozidl?) a osved?enie o jej registr?cii. Obe vyd?vaj? miestne org?ny dopravnej (vodnej) in?pekcie. Na palube ?lna mus? by? ozna?en? jeho eviden?n? ??slo v predp?sanom tvare;
3. Rovnako ako pod?a paragrafov. 1 a 2 m??u by? v ?lne vo?n? cestuj?ci - okrem dokladov pod?a ods. 1 a 2 aj z?chrann? vestu pre ka?d? osobu na palube a povinn? minim?lny s?bor z?sob, pozri ni??ie;
4. V?etci rovnako, ale cestuj?ci alebo n?klad s? platen? - navy?e licencia na pr?vo osobnej alebo n?kladnej prepravy po vode;
5. V?etko pod?a paragrafov. 1-4, plachetnica alebo motorov? plachetnica, vr?t. s kompletnou n?dzovou plachtou - navy?e osved?enie jacht?rskeho kormideln?ka alebo in? osved?enie o opr?vnen? ovl?da? plachetnicu;
6. Lo? je vyroben? na predaj, nie s?riov? - licencia na pr?vo na v?robu mal?ch lod?.

Mus?m poveda?, ?e v nesplavn?ch vodn?ch ?tvaroch poru?enie paragrafov. 1-3 s? mas?vne av riedko os?dlen?ch oblastiach - nerozli?uj?ce. Vodn? in?pektor?t nem? ani pr?vne, ani organiza?n? a technick? mo?nosti sa tam dosta?. N?roky vo?i vlastn?kovi plavidla preto vznikaj? alebo jeho trestn? st?hanie za??na a? na z?klade skuto?nosti, ?e n?sledky nehody bud?.

?o ?no a ?o nie?

Existuje nespo?etn? mno?stvo n?vrhov mal?ch ?lnov, ale pre za??naj?ceho amat?ra pri v?bere prototypu mus?te sledova? stopu. ?vahy, ktor? mus? vlastn? lo? sp??a?:

1. Lo? mus? by? postaven? pod?a osved?en?ho n?vrhu a/alebo s ?pln?m zoh?adnen?m ?ivotne d?le?it?ch ustanoven? te?rie lode, pravidiel stavby lod? a plavby, pozri ni??ie;
2. ?ln mus? by? spo?ahliv?, t.j. pevn?, odoln?, stabiln?, objemn? z h?adiska hmotnosti a objemu, dostato?ne sp?sobil? na plavbu pre dan? plavebn? podmienky a z?rove? ovl?date?n? vo vln?ch, pr?doch v rieke a v plytkej zarastenej n?dr?i;
3. ?ln by mal by? dostato?ne ?ahk?, aby ho majite? mohol jednou rukou vytiahnu? na breh alebo spusti? do vody a s dospel?m fyzicky priemerne vyvinut?m pomocn?kom nalo?i? na prepravu;
4. Technol?gia stavby lod? by nemala zah??a? oper?cie vy?aduj?ce ?peci?lne zru?nosti alebo v?robn? vybavenie, ale mala by odpusti? za?iato?n?cke chyby a nahradi? ?tandardn? materi?ly a v?robn? met?dy t?mi, ktor? s? za dan?ch okolnost? dostupn?;
5. Je ?iaduce, aby lo? mohla dobre chodi? a zosta? na vlne na veslach, pod motorom a plachtou - aby sa u?etrilo palivo a dobre si odd?chol;
6. N?klady na stavbu lode by mali by? minim?lne;
7. Ak je ?ln skladovan? mimo vodnej plochy, je ve?mi ?iaduce, aby sp??al po?iadavky na cartop lode, t.j. povolen? preprava na hornom kufri auta.

Pre cel? s?bor kval?t, okrem ceny materi?lov, bude pre va?u prv? lo? tou najlep?ou vo?bou preglejkov? lo?. Chodn?k bude st?? cca. polovi?n? cenu, ale bude o to?ko ?a??? a vydr?? ove?a menej, okrem mo?nosti s tenkostenn?m oce?ov?m dnom, vi? ni??ie. Dom?ce ?lny zo sklenen?ch vl?kien s? drah? a ?a?ko sa stavaj?, hoci s? spo?ahliv? a odoln?. Pri splnen? v?etk?ch t?chto podmienok sa ?alej neber? do ?vahy:

• Celokovov? zv?ran? a nitovan? ?lny.
• Pl?vaj?ce lode.
• Mal? rekrea?n? katamar?ny.
• Lode vyroben? z penov?ho plastu, plastov? f?a?e, pont?nov? lode a dosky obd??nikov?ho tvaru at?. exotick?.
• Nafukovac? ?ln.

D?vody na tak?to „skr?tenie“ s? nasledovn?. Celokovov? n?doby dom?cej v?roby nie s? kontrolovan? a evidovan? dopravn?mi in?pek?n?mi org?nmi z d?vodu, ?e je technicky nemo?n? zabezpe?i? ich riadnu spo?ahlivos? v remeseln?ch podmienkach.

Stavba vetro?a nie je pr?ca pre za?iato?n?ka. Pravideln? dynamick? za?a?enie hob?ovacieho trupu je vysok? a m??ete ho znies?, ke? sa ubezpe??te, ?e va?a prv? lo? st?le dobre pl?va. Aj ke? treba poveda?, ?e s ur?it?mi sk?senos?ami je mo?n? doma postavi? ?ln-kartop, ktor? sa k??e na malej vlne pod motorom s v?konom iba 3,5 - 6 kon?, pozri napr?klad. tra?. video.

Video: pr?klad podom?cky vyrobenej placht?rskej lode a jej testovanie

Mal? katamar?n, nech je ?itate?ovi zn?my, sa stavia ?ah?ie ako lo? rovnakej kapacity a obmedzenia t?kaj?ce sa v?beru materi?lov pre? s? m?k?ie; napr?klad pena m??e by? ?iroko pou??van?. Na moste katamar?nu (platforma, ktor? sp?ja trupy-plav?ky) m??ete st??, chodi?, trm?ca? sa, ako chcete, m??ete si tam postavi? stan a dokonca aj grilova?. Katamar?n v?ak nie je lo? a ot?zka dom?cich katamar?nov si vy?aduje samostatn? zv??enie.

Lodn? exotika z improvizovan?ch materi?lov je jednoducho nebezpe?n?. Napr?klad jednotrupov? penov? lo? bude bu? nie?o extr?mne krehk?, vhodn? na pl?vanie len v ohrade v?behu, alebo takmer nekontrolovate?n? raft, ve?mi n?chyln? na un??anie pr?dmi alebo vetrom.

?o sa t?ka nafukovac?ch ?lnov, nad?enie z nich sa vysvet?uje okrem mo?nosti pren??a? sa aj t?m, ?e na registr?ciu zak?pen?ho „gumov?ho“ ?lna na splavnej n?dr?i sta?? predlo?i? certifik?t v?robcu, a aj tak sa na neho vodna kontrola pozera cez prsty do strany. To v?ak v ?iadnom pr?pade neplat? pre podom?cky vyroben? nafukovacie ?lny.

Z?rove? sa sta?? pozrie? na vzory najjednoduch?ieho nafukovacieho ?lna (pozri obr.), aby ste sa uistili, ?e spr?vne zlepenie jeho ?vov v remeseln?ch podmienkach je ove?a n?ro?nej?ie ako postavi? priestrannej?? a spo?ahlivej?? ?ln s pevn?m trupom. , a kvalitn? materi?ly pre m?kk? plastov? lo? bud? st?? ove?a viac ako najlep?ia preglejka a epoxid.

Ale najd?le?itej?ia vec: bez ?peci?lneho vybavenia je vo v?eobecnosti nemo?n? spo?ahlivo (bez mo?nosti kontroly) prilepi? prep??ky do valca. Podom?cky vyroben? „?uva?ka“ bude jednobal?nov?: zrazu je tu diera a vy nie ste v z?chrannej veste, je ?aleko od brehu alebo je n?dr? silne zarasten? – sta?? si v duchu zr?ta? ?ivota. Lebo koniec je bl?zko.

Pozn?mka: ak si ur?ite chcete prilepi? lo? namiesto toho, aby ste ju postavili, potom je lep?ie ju vyrobi? z ... zvy?kov vodovodn?ch potrub?. Tak? lo? nem??ete sf?knu? a schova? do batohu, ale bude nepotopite?n?. Ako vyrobi? lo? z PVC r?rok, pozrite si video ni??ie.

Video: pr?klad dom?cej PVC r?rkovej lode

?o robi??

Existuje tie? ve?a n?vrhov preglejkov?ch a doskov?ch lod?, ktor? nevy?aduj? v?robn? podmienky na stavbu; ?udia pl?vali od nepam?ti. Sk?sme sa rozhodn??, ako sa v tejto rozmanitosti m??e orientova? za??naj?ci lodiar-navig?tor. Napr?klad ?lny ako kanoe (polo?ka 1 na obr?zku), kajaky, kajaky alebo dom?ce probl?my s? ve?mi chodite?n?, ve?mi vhodn? na plavbu a z?rove? sa neboja zarasten?ch plytk?ch v?d. Na ich zvl?dnutie s? v?ak potrebn? nielen sk?senosti, ale aj ve?k? umenie. ?o sa t?ka po?tu utopencov medzi za?iato?n?kmi, ?lny typu kanoe s? pevne na vrchole hodnotenia medzi mal?mi ?lnmi. Okrem toho s? tak?to lode s pevn?m trupom technologicky zlo?it?, preto?e ich obrysy s? dvojito zakriven?.

Rusk? ?ln fofan (poz. 2) nie je o ni? menej legend?rny ako americk? dory (pozri ni??ie), ale je ve?mi stabiln?, priestrann? a zvl?dne to aj zelen? salaga. V?aka skr?ten?m kont?ram v prednej ?asti sa fofan dobre hod? na vlnu pri plnom za?a?en? a spolu s trupom v tvare hrnca, jemn?mi kont?rami na korme a preh?benou prie?kou je schopn? ?s? pomerne r?chlo, a? 20 km. / h alebo viac, pod dostato?ne v?konn?m motorom v prechodnom (polohob?ovacom) re?ime. Ale, ako vid?me, obrysy fofanu s? tie? dvakr?t zakriven? a je ?a?k?: na oto?enie fofanu potrebujete aspo? 2-3 siln?ch mu?ov.

Z?bavn? a ryb?rsky ?ln Rusk? ?ln (poz. 3; rusk?, preto?e existuje aj americk? mal? ?ln, pozri ni??ie) je ?ahk?, ale op?? s dvojit?m zakriven?m obrysov. To ist? plat? pre n?morn? plachetnicu, poz. 5, aj ke? pod plachtami dr?? stabilne kurz na 4-bodovej vlne a je mo?n? ju vytiahnu? na breh sama.

Raz f?knite!

Pri podom?cky vyrobenej preglejkovej lodi sme sa teda rozhodli e?te pre jednu po?iadavku: jej obrysy musia by? jednoducho zakriven?, t.j. povrchy tvoriace telo musia by? zakriven? roviny. Pre mal? pokojn? vn?trozemsk? vody by najlep?ou vo?bou bol ?ln typu skif, poz. 5. Sk?ti sa v tak?chto podmienkach uk?zali ako najspo?ahlivej?ie s?dy. Skifov? ?lny s? navy?e lacn?, ?ahko postavite?n?, ?ahk?: 4-metrov? skif s pozinkovan?m dnom m??e zdvihn?? a nalo?i? jedna osoba. ?al?ou v?hodou pre tieto plavebn? podmienky je, ?e Sk?ti s? dokonale ovl?dan? v kurze a v zarasten?ch n?dr?iach. Voda alebo riasy sa jednoducho nemaj? ?oho chyti?.

Pozn?mka: na rozdiel od v?eobecn?ho presved?enia m??e ?ln pl?va? perfektne, pozri ni??ie. Ale - len na pokojnej vode! Na vlne sa Scythian, ako ka?d? punt s plytk?m ponorom, st?va nebezpe?n?m - vlna naraz? na dno, zraz? lo? z kurzu a pok?si sa prevr?ti?.

V trochu zlo?itej??ch plavebn?ch podmienkach, na vln?ch do 2-3 bodov, bude optim?lny ?ln. Vo vzh?ade je ?ln ?ahko rozpoznate?n? pod?a predn?ho zrkadlov?ho obl?ka a k?lov?ho dna (ako sa hovor? s prie?nym V), poz. 6. Ten u?ah?uje ?lnu st?pa? na vlnu a v?aka predp?tiu je pomer kapacity k celkov?m rozmerom a vlastnej hmotnosti ?lna takmer rekordn?. V?aka tomu je ?ln najob??benej?ou v?kendovou lo?ou medzi obyvate?mi miest ?aleko od vody: 2-3-miestny ?ln na hornom kufri sa zmest? do rozmerov auta a m??e v??i? menej ako 50 kg. Technologicky je ?ln e?te jednoduch?? ako skif - d? sa zlo?i? ?it?m preglejky (pozri ni??ie) len na podlahu v byte.

?ln pod plachtou (poz. 7) je celkom bezpe?n?, ale ve?mi obratn?, a preto je v?born?m plavidlom pre po?iato?n? placht?rsky v?cvik. Nau?il som sa, ako to zvl?dnu? - m??ete bezpe?ne prejs? na kormidlo / volant a plachty ve?kej jachty. V ZSSR bol ?ln Golden Fish ?iroko pou??van? na v?cvik dospievaj?cich kadetov v jacht?rskych kluboch.

Pozn?mka: v pobre?n?ch oblastiach sa mo?no ?asto stretn?? s n?morn?mi ?lnmi so ?picat?m nosom. Navonok vyzeraj? ako stla?en? fofan (poz. 8), ale v skuto?nosti je hydrodynamika a mechanika ich tela takmer rovnak? ako u ?lnu s prednou zrkadlovkou.

Nakoniec, ak ?ijete pri mori alebo ve?kom vn?trozemskom jazere, pozn?te ve?k? vodu a t??ite po tom, aby ste si pre ?u kone?ne postavili lo? vlastn?mi rukami, potom v?ber treba zastavi? na dory. Lode Dory s? skuto?ne zaoce?nske. Novofundlandsk? ryb?ri chytali a chytaj? ryby 280 a dokonca 400 km od pobre?ia. N?morn? sp?sobilos? a spo?ahlivos? dory s? fenomen?lne: existuje ve?a pr?padov, ke? ve?k? spo?ahliv? lode stroskotali v silnej b?rke a dory sa potom bezpe?ne vr?tili domov v t?ch ist?ch vod?ch.

Lode Dory s? zn?me v 2 modifik?ci?ch: ?isto vesl?rske bankov? a plachetnicov? (poz. 9). Ak chcete riadi? bankov? dory, mus?te by? od detstva slan? n?morn?k, preto?e. ich statick? stabilita je n?zka. Plachetnica nie je tak? n?ladov?, za?iato?n?k, ktor? pozn? z?klady plavby na lodi, sa m??e nau?i?, ako ju ovl?da?. Okrem toho je mo?n? nain?talova? motor do studne na plachetnicu. Samozrejme, vybavi? lo? motorovou stud?ou je n?ro?nej?ie ako zosilni? prie?ku pre motor (pozri ni??ie), ale na druhej strane motor a vrtu?a bud? lep?ie chr?nen? pred po?koden?m a bude mo?n? opravi? motor na vode bez strachu, ?e sa diel alebo n?stroj utop?.

ABC pravdy

Aby bola lo? spr?vna, mus?te si na jej projekt vybra? technicky zdatn?ho, vhodn?ho pre dan? plavebn? podmienky a dostupn? zdroje. Na v?ber projektu potrebujete pozna? aspo? ?pln? z?klady te?rie lod?, stavby mal?ch lod?, navig?cie a n?mornej praxe na mal?ch lodiach. Za?nime teda te?riou.

Pohon

Pohon v?tla?n?ho plavidla ur?uje Froudeho ??slo Fr. Fyzik?lne to znamen?, ?e s n?rastom Fr sa d??ka ?klonovej vlny plavidla r?chlo zv???uje, pozri obr.

Z?rove? sa v???ina v?konu motora alebo ?ahu plachty vynaklad? na jeho udr?anie. Motor sa prepne do re?imu „spa?ovanie paliva“, z?rove? r?chlo spa?uje svoj zdroj a plachta spravidla nie je schopn? vytiahnu? plavidlo a? na Fr>0,3. Z toho vypl?va d?le?it? z?ver: nesna?te sa zv??i? r?chlos? ?lna t?m, ?e na? nasad?te pr?li? siln? motor. Pl?vanie len ohroz?te a zbyto?ne budete p?li? peniaze za palivo. Ak odpor??an? v?kon motora nie je uveden? v projekte lode, d? sa ur?i? z tabu?ky. na ko?ajniciach. ry?a.

Pohyb pri hodnote Fr, ktor? je pre dan? trup pr?li? vysok?, je tie? nebezpe?n?: lo? sa m??e zda?, ?e vis? na hrebe?och susedn?ch v?n, alebo bude ma? tendenciu posun?? sa sp?? z provy a zabori? kormu do vody. . Ak, vystra?en? vlnou, ktor? sa zdvihla pred prednou ?as?ou, prudko uvo?n?te plyn, lo? bude zaplaven? od kormy ?al?ou vlnou, ktor? sa rozbehla: po vytvoren? sa vlny pohybuj? pod?a svojich vlastn?ch z?konov.

Spotreba energie poh??aj?cej plavidlo na tvorbu v?n z?vis? nielen od d??ky, ale aj od v??ky vytvoren?ch v?n. D? sa zmen?i? jednak zv???en?m pomeru d??ky plavidla k jeho ??rke (pravidlo „d??ka be??“), no z?rove? sa zni?uje jeho bo?n? stabilita a ovl?date?nos?. Po druh?, racion?lna kon?trukcia obrysov trupu: jeho v?tanie pozd?? r?mov (pozri ni??ie) by malo by? ?o naj?etrnej?ie. Po tretie, s opl??ten?m (pozri poz. 2 a 4 na obr?zku s typmi ?lnov). Rebr? ko?n?ch p?sov turbulizuj? hrani?n? vrstvu vody, ??m br?nia pr?li?n?mu napu?iavaniu l??ovej vlny. Toto je mimochodom jedno z tajomstiev vynikaj?ceho pohonu bojov?ch ?lnov vikingsk?ch drakkarov a vrt?kov. ?ia?, opl??tenie je technologicky zlo?it?, n?chyln? na zatekanie vody a preto si vy?aduje pravideln? kontrolu a ?dr?bu.

Stabilita

Stabilita plavidla sa rozli?uje medzi statickou (na parkovisku) a dynamickou v pohybe. Stabilita lode je ur?en? vz?jomn?m p?soben?m klopn?ho momentu, ktor?ho sila p?sob? na ?a?isko, a vratn?ho momentu, ktor?ho sila p?sob? na stred vztlaku C - geometrick? stred ?a?iska. ponoren? ?as? lode.

Hodnota stability je ur?en? prev??en?m metacentra M nad ?a?iskom G (pozri obr.). Lo? s ve?k?m prebytkom M nad G bude ve?mi stabiln?, ale aj ve?mi rolovacia, s ostr?m rolovan?m, t.j. pr?li? vytrval?. Pri kontinu?lnom zvy?ovan? uhla p?ty TH metacentrum najsk?r „ute?ie“ smerom nahor od ?a?iska a potom sa presunie sp??. Ke? je M pod G, moment prevr?tenia presiahne vratn? moment a plavidlo sa prevr?ti. Resp. uhol TH pre paluby lod? sa naz?va uhol z?padu slnka. Kritick? zoznam pre bezpalubov? lode bude ten, pri ktorom lo? naberie bokom. Potom sa TH naz?va z?plavov? uhol.

Pravidl? stability podliehaj? z?konu ?tvorcovej kocky. Pre mal? plavidl? je to na jednej strane zl?, preto?e mal? n?doba sa uk??e by? menej stabiln? ako ve?k? n?doba rovnak?ch rozmerov. Ak ide 5-metrov? ?ln s kritick?m rolovan?m, potom kot?l 20-metrov?ho ?kuneru v rovnakom vetre nebude nebezpe?n? a 70-metrov? ?ln je takmer nevidite?n?. Ke? za star?ch ?ias kapit?ni plachetn?c, ktor? sa sna?ili dosta? pre? pred b?rkou, prik?zali „nastavi? plachty, ko?ko s?a?ne vydr?ia“, vedeli, ?o robia. Ale na druhej strane z rovnak?ho d?vodu bude dynamick? stabilita viac-menej pravideln?ho mal?ho v?tlakov?ho plavidla v???ia ako statick?. Aby sa lo?, stabiln? na parkovisku, pri pohybe prevr?tila, bude sa jej kon?trukt?r musie? ve?mi sna?i? v opa?nom zmysle.

Ovl?date?nos?

Je nespr?vne myslie? si, ?e sa lo? ot??a z kormidla. Plavidlo oto?? prich?dzaj?ci pr?d vody ?ikmo na svoju provu a kormidlo mu len pom?ha presadi? sa pod n?m, vi? obr. napravo. Pravda, pri v?etkej ?cte k autorovi p?vodn?ho zdroja, vkradla sa nepresnos?: to, ?o je ozna?en? ako ?a?isko CG, je v skuto?nosti projekcia stredu rot?cie CG n?doby na hlavn? rovinu (pozri ni??ie ). To je tie? d?le?it? z?ver: ak sa lo? zle ovl?da, nehre?te na pr?li? malom kormidle. Jeho optim?lna plocha je cca. 3 % plochy prierezu trupu uprostred lod?, t.j. cez naj?ir?iu ?as?. Skontrolujte a ak sa zhoduje, bu? ste urobili nie?o zle, alebo bol projekt vybran? ako ned?le?it?.

Poloha CV je ur?en? interakciou momentov s?l aplikovan?ch u? na CV a C horizont?lne. Pre dokonale ovl?date?n? plavidlo bez rolovania je ?a?isko presne nad C, na ?o sa dizajn?ri zameriavaj?. Z toho plynie ?al?? d?le?it? z?ver: nenechajte sa unies? pohybom kot??om. Romantick?, ale aj nebezpe?n?, preto?e zni?uje sa ovl?date?nos? plavidla, ?o zvy?uje riziko prevrhnutia.

Plachtenie

Jacht?ri niekedy hovoria: plachetnica je lietadlo, ktor?ho jedno kr?dlo je vo vzduchu a druh? vo vode. Vo v?eobecnosti je to spr?vne. Sch?my vysvet?uj?ce princ?py pohybu plavidla pod ?ikmou plachtou, pozri obr. Odtia? je jasn?, pre?o sa m??ete plavi? proti vetru. Prv? vec, ktor? je tu d?le?it?, je, ?e CPU a CBS s? ?iroko rozmiestnen? vertik?lne, ?o vytv?ra v?znamn? n?klonov? moment. Z toho vypl?va z?ver: ak projekt lode nezabezpe?uje plachtov? zbrane, ned?vajte „samohybn? zbra?“. V extr?mnych pr?padoch a za ?plne priazniv?ch okolnost? m??e by? n?dzov? ?print?rska plachta zostaven? z p?ru vesiel a krytu alebo oble?enia. Napr?klad odumrel motor, bol ?aleko od brehu, bol vy?erpan? na veslovanie, ale vietor bol slab? a vlny bezv?znamn?.

Vz?jomn? p?sobenie ?ahu plachty a bo?n?ho odporu spr?vne navrhnutej lode vytv?ra aj moment, ktor? m? tendenciu privies? ju k vetru, t.j. oto?te nos priamo do vetra. Na jednej strane je to dobr?, preto?e ak sa uk??e, ?e lo? je neovl?date?n?, naberie na prove vlnu, ktor? je najmenej nebezpe?n?. Ale na druhej strane, ak sa CPU posunie pr?li? ?aleko pred CBS, lo? sa stane ?a?ko ovl?date?nou alebo dokonca neovl?date?nou: bude vych?len? proti vetru, bez oh?adu na to, ako oto??te kormidlom; Odtia?to nie je ?aleko ku katastrofe.

Vec je komplikovan? skuto?nos?ou, ?e ke? sa kurz men? vzh?adom na vietor, CP aj CBS sa pos?vaj?. Ak je CPU za CBS, lo? sa za?ne vali? do vetra („chcem“ sa jej sta? zadnou ?as?ou), ?o hroz? katastrofou. Z toho vypl?va najd?le?itej?? z?ver: bez n?le?it?ch znalost? o mori neexperimentujte s plachtami! Riskujete, ?e pri slabom vetre na stojatej vode urob?te „overkill turn“!

Aby plavidlo bez ve?k?ho zdvihu dna a ?n?r ?peci?lne navrhnut?ch pre plachtenie mohlo nies? plachtov? zbrane, pou??vaj? sa zdv?hacie k?ly - stredov? dosky - umiestnen? v jamk?ch pl??ky, vi? obr. napravo. Ak m? projekt plachtu, ale nie s? k dispoz?cii ?iadne v?kresy daggerboardu - odmietame, negramotn?. Potom sa niektor? amat?ri pok??aj? prisp?sobi? lo? s ploch?m dnom na plavbu tak, ?e na dne vypchaj? falo?n? k?ly a pozd??ne redany z dosiek, ktor? sa nespr?vne naz?vaj? spodn? v?stuhy (?o s? vlastne ?asti s?pravy trupu). Technicky je to to ist?, ako keby ste lietadlu odrezali kr?dla alebo sa ich sna?ili prisp?sobi?, chvost a pr?dov? motor autobusu.

Obrysy a kresby

Hlavn? rozmery a charakteristiky plavidla s? uveden? v poz. 1 obr., a v poz. 2 - hlavn? roviny jeho teoretick?ho kreslenia. Stredn? rovina je ozna?en? ?peci?lnou ikonou vlnovky. poz. 3 je zn?zornen?, ako je zostaven? teoretick? v?kres. Prierez uhloprie?kami a kon?trukcia r?b sa pou??vaj? na v?kresoch dostato?ne ve?k?ch plavidiel, vykon?van?ch v malom meradle, na overenie zhody l?ni?. Na teoretick?ch v?kresoch mal?ch plavidiel namiesto r?b ?asto d?vaj? v?ta?ku pozd?? r?mov, pozri ni??ie.

U? pri poh?ade na teoretick? n?kres sa d? odhadn??, ak? Froudeho ??sla je dan? lo? schopn? plavi?. Napr?klad ?ln v poz. 5 - polohob?ovanie. ?alej mus?te skontrolova? zhodu ?iar v?kresu:

• Vzdialenosti od DP k ?iaram ponoru nadzemn?ch ?iar na priemete s polovi?nou ??rkou sa musia zhodova? so vzdialenos?ami od RP k ?iaram r?mov na priemete trupu, resp. ?rovne z OP. Ber?c do ?vahy mierku, preto?e priemet trupu, potrebn? na stavbu vzorov a r?mov?ch ?abl?n, sa naj?astej?ie uv?dza vo zv???enej mierke (pozri poz. 4).
• Vzdialenosti od OP k zadku sa musia rovna? vzdialenostiam od OP k ?iaram r?mov a ?iar ponoru na tej istej se?nej rovine rovnobe?nej s DP, aj s prihliadnut?m na mierku.

?alej by ste mali vyhodnoti? jazdn? v?kon plavidla: pomocou lichobe?n?kovej met?dy sa ur?ia plochy prierezu podvodnej ?asti pozd?? r?mov a segmentov. d??ky s? vynesen? pozd?? zvislej osi, pozri obr. Vzdialenos? medzi segmentmi (v rovnakej mierke) je jedna vzdialenos?, t.j. vzdialenos? medzi sekciami pozd?? r?mov. Ob?lka segmentov, tzv. bojovn?k pozd?? r?mov by mal tvori? poloobrys ur?it?ho aerodynamick?ho tela.

Kon?trukcia vrt?ka na r?moch je podobn? aplik?cii plo?n?ho pravidla v letectve. Po prv?, v nestla?ite?nej vode jej p?sobenie ovplyv?uje ak?ko?vek r?chlosti, a nie transonick?. Po druh?, trup lode je len ?iasto?ne ponoren? do vody, a preto v pohybe bud? gravita?n? vlny, a nie tlakov?. Preto by vrt?k na r?moch nemal vyzera? ako polovica kvapky, ale ako animovan? telo, ako delostreleck? gran?t. ??m je vrt?k plochej?? pozd?? r?mov, t?m popul?rnej?ia bude lo? a ?irok? vrt?k hovor? o jej dobrej ovl?date?nosti. „Chvost“ vzadu nazna?uje schopnos? chodi? po v?znamn?ch Froudeho ??slach a „zob?k“ vpredu nazna?uje dobr? kl??enie na vlne, ale z?rove? tendenciu k vybo?eniu.

Pozn?mka: okrem r?mov je pod?a teoretick?ho v?kresu vybudovan? skuto?n? obtok ?ikm?ho prie?nika, pozri obr.

materi?lov

Drevo a preglejka

Z?kladn? kon?truk?n? materi?ly pre lo? vy?aduj? ur?it? predbe?n? ?pravu. Aby dreven? ?ln vydr?al ?o najdlh?ie, je potrebn? dreven? materi?ly najsk?r v?datne naimpregnova? vodou riedite?n?m antiseptikom (bioc?dom) na drevo. Nie olej, nebude to vo vzduchu!

Preglejka, vr?t. vodeodoln?, impregnovan? v nieko?k?ch krokoch s medzischnut?m, aby sa zabr?nilo delamin?cii. V druhom pr?pade je vodotesn? iba lepidlo a dyha je dreven? tak, ako je. ?alej, aby sa bioc?d zafixoval a zn??ilo napu?iavanie dreva, materi?l sa impregnuje rovnak?m sp?sobom 2-3 kr?t emulziou voda-polym?r. Ak nie je v projekte uveden? inak, hr?bka preglejky pre boky lode do d??ky 4 m by sa mala odobera? od 4 mm, pre dno od 6 mm a pre prie?ku od 12 mm; dosky v z?vislosti od druhu a kvality dreva tri a? ?tyrikr?t viac. Sp?sob spr?vneho lepenia dreven?ch dielov a pr?pustn? polomery ohybu dosiek s? uveden? na obr. vy??ie. S? in? ako stavebn?!

Listy preglejky v???ie ako 1550 mm sa ?a?ko h?adaj?, preto s? vopred zlepen? do p?sov po?adovanej d??ky s f?zov?m spojom, pozri obr. Je nemo?n? nau?i? sa, ako presne a presne reza? preglejku z opisov, tak?e cvi?te na ?tr?koch. D? sa len poradi?, aby ste f?zy hoblovali hrub?m hob?ova?om a dokon?ili ho br?skou alebo plochou ty?ou zabalenou v br?snom papieri. Listy prilepte epoxidov?m lepidlom. ?alej sa kontroluje kvalita h??ika. sp?sob:

• Odstrihnite p?s cca. 10 cm.To je mo?n? takmer v?dy, preto?e krivo?iare detaily bud? vyrezan?.
• P?s sa privedie do kr??ku a stiahne sa, k?m preglejka nepraskne.
• Ak je spoj kvalitn?, preglejka by mala praskn?? kdeko?vek inde.

Typov? trupy ?lnov sa montuj? na ?erveno-meden? klince (pre ne treba vyv?ta? otvory), pozinkovan? alebo ku?e?ov? skrutky. ?erveno-meden? nechty s? obhr?zan? a nitovan? v podlo?k?ch; pozinkovan? ohyb. Pod skrutkami s? vyv?tan? otvory; ich rozmery, sp?soby pr?ce s klincami a tabu?ky spojovac?ch prvkov, pozri obr.

Pozn?mka: V poslednej dobe pomerne ve?a amat?rov montuje lode na n?bytkov? potvrdzuj?ce skrutky s pou?it?m rovnak?ch technologick?ch met?d ako pri mont??i skri?ov?ho n?bytku - skriniek, kuchynsk?ch k?tov at?. Zatia? tieto ?lny pl?vaj?, ale nie dlho, aby sa dlho posudzovala ich spo?ahlivos?.

sklolamin?t

Sklolamin?tov? tkanina lepen? epoxidov?m lepidlom je ?iroko pou??van? pri stavbe mal?ch lod?. Existuje v?ak na ?u ve?a s?a?nost?: hovoria, ?e nepl?vala a? do jesene - tiekla. D?vodom je paraf?n, ktor? je nanesen? na sklolamin?t pred t?m, ako je spriadan? a tkan?. Paraf?n zo sklolamin?tu sa odstra?uje varen?m vo vode. Nehorte, l?tka sa stane krehkou! Sklolamin?t sa v ?istej n?dobe var? aspo? pol hodiny, potom sa n?doba s obsahom nech? ?plne vychladn??, z povrchu vody sa odstr?ni paraf?nov? k?ra a a? potom sa odstr?ni sklolamin?t.

Techniky pr?ce so sklolamin?tom na sklolamin?te a dreve s? zn?zornen? na obr. Lepenie ?ast? s?pravy extrudovanej polystyr?novej peny XPS je efekt?vny sp?sob, ako zv??i? tuhos? dreven?ho trupu, mierne zv??i? jeho hmotnos? a zostavi? preglejkov? lo? ?it?m na epoxidov? lepidlo je technologicky jednoduch? a d?va ?plne spo?ahliv? plavidlo. Sponky s? vyroben? z meden?ho dr?tu s priemerom 2-3 mm; rozstup p?rov otvorov pre ne je 40-60 mm. Pri poh?ade do bud?cnosti je technol?gia ?itia lod? z preglejky na epoxide nasledovn?:

1. Vystrihnite ?asti bez pr?davku;
2. Hrany s? hob?ovan? tak, aby vytvorili klinov? profilov? spoj ?irok? 1,5-2 mm v z?kladni;
3. Ak je dno k?lov?, jeho ?asti s? zo?it?, obrobok je umiestnen? na k?lov?ch blokoch (pozri ni??ie) a bo?n? strany s? ?it?. Ploch? dno je okam?ite umiestnen? na tragus, strany s? ?it?;
4. Odkryte telo pozd?? obrysov (pozri tie? ni??ie) a vypl?te ?vy lepidlom zvn?tra;
5. Po vytvrdnut? lepidla sa ?vy prelepia aj zvn?tra 3 vrstvami sklolamin?tu (pozri obr?zok vy??ie). Nie je potrebn? odstra?ova? sponky: po prv?, ?ev s nimi bude silnej?? a po druh?, zatmelen? otvory zo svoriek s? potenci?lnym zdrojom ?niku;
6. Po vytvrdnut? posledn?ho rozmeru sa rovnak?m sp?sobom prilepia prie?niky (prie?nik);
7. Telo sa odstr?ni z k?lov?ch blokov (tragus), skoby sa zvonku zahryzn? do jednej roviny a ?vy sa na vonkaj?ej strane prelepia 3 vrstvami sklolamin?tu;
8. R?my, stredov? doska, plechovky (sedadl?), breshtuk (pozri ni??ie), obruba, blatn?k at?., S? prilepen? do tela, ?o je potrebn? pre projekt;
9. Produkujte renov?ciu a kone?n? ?pravu.

Ako vyrobi? lo?

?ijeme

V dizajnoch lod? Kartop Dings a Scythians s? ?asto uveden? vzory ich detailov. V tomto pr?pade je lo? zostaven? pri?it?m (pre?it?m) na k?lov? bloky alebo tragus, pozri obr. Such? ?it? puzdro je vystaven? pozd?? obrysov pomocou ?abl?n-vzorov a do?asn?ch mont??nych vzpier. ?vy plechov?ch ?vov, ako najodolnej?ie, s? umiestnen? bli??ie k nosu, ako najviac za?a?ovan? a n?chyln? na po?kodenie.

staviame

Kon?trukcia ?lna s ostrou kosou v???ej kapacity ako zo??van?ho s jednoduch?mi zakriven?mi obrysmi za??na v?robou predstavca (pozri ni??ie) a mont??ou r?mov?ch r?mov. R?my vy??van?ch ?lnov s? ?asto jednoducho vyrezan? z preglejky (s? ich len 2-3), ale v tomto pr?pade je to tak? neekonomick? - pr?li? ve?a drah?ho materi?lu vyjde nazmar. R?my sa montuj? na p?aci, t.j. na rovnej rovine, na ktor? s? prenesen? priemety teoretick?ho v?kresu v mierke 1:1. Ak s? obrysy lode jednoduch? a nie je dostatok miesta, na n?mestie je mo?n? prenies? iba projekciu trupu. Sp?soby mont??e r?mov?ch r?mov ako zv??enie pevnosti, zlo?itosti a hmotnosti s? uveden? na obr. Dr??ky pre k?l a v?stuhy s? vybran? vopred.

?alej sa r?my r?mu umiestnia na r?m (poz. a na nasleduj?com obr?zku), nastavia sa vertik?lne, obrysmi, pripevn? sa k?lov? ty?, predstavec (pozri ni??ie), blatn?k a v?stuhy. Potom sa s?prava tela zn??i rovnomernou li?tou (poz. b). ??elom malkovky je v prvom rade vytvori? z?rezy v k?lovom nosn?ku, pozd?? ktor?ch sa bude hob?ova? na dan? m?tvy bod; po druh?, skontrolova?, ?i nie je niekde zastr?en? ?sek dvojit?ho zakrivenia, resp. oreza? spodn? okraje podlahov?ch tr?mov. Potom sa aplikuje opl??tenie, za??naj?c od k?lu (na obr?zku ni??ie). Potom sa karos?ria vyberie z r?mu, skompletizuje a vybav?.

Pozn?mka: niektor? amat?ri po malkovke r?caj? proti pravidl?m stavby lod?, odstra?uj? orezanie ko?e z tlmenej s?pravy na listy baliaceho kart?nu. Potom nemus?te trpie? geometriou pod?a teoretick?ho n?kresu, ale lode s? ni?, pl?vaj?.

Nos

Forteven je najviac za?a?en? a zodpovedn? ?as? s?pravy trupu. Jedno z nemenn?ch pravidiel bezpe?nej plavby hovor?: ak sa nebezpe?enstvu ned? vyhn??, treba ho vzia? na prove. Preto by sa v?roba stonky lode mala bra? so v?etkou zodpovednos?ou.

Kon?trukcie predstavcov ?lna s? uveden? na obr. Vodotesn? z?tky vyroben? z tvrd?ho nehnij?ceho dreva zabra?uj? presakovaniu vody do trupu. Pokia? ide o spo?ahlivos?, v?etky tieto n?vrhy s? pribli?ne rovnak?. Predstavec s falo?n?m nosom sa pou??va v lodiach s ?zkou stopkou.

Vo vln?ch a pri n?razoch do prek??ok predstavec za??va ve?k? dynamick? za?a?enie, ktor? m? tendenciu roztiahnu? telo, tak?e je vystu?en? vlo?kou-breshtuk. Amat?rski stavitelia lod? to ?asto zanedb?vaj? alebo ani nevedia, ?o to je; to je jeden z v?znamn?ch d?vodov, pre?o podom?cky vyroben? ?lny sl??ia ove?a menej, ako s? podmienky uveden? v projektoch.

Stern

?al?ou dos? d?le?itou s??as?ou zostavy, najm? pre ?ln ur?en? na motor, je prie?nik. Dizajn prie?ky pre motor do 10-12 hp uveden? na obr. napravo. Celkov?, s v?stu?ou, hr?bka prie?nika - od 40 mm. Mo?no viac: niektor? mont??ne svorky pre pr?vesn? motor sa nezbiehaj? menej ako 50-60 mm.

Nepotopite?nos?

Radik?lnym prostriedkom, ako sa vyhn?? stra?n?m n?sledkom neh?d na vode, je nepotopite?n? lo?. Je celkom jednoduch? urobi? nepotopite?n? plavidlo bez paluby s v?tlakom do 0,5 tony: penov? bloky s? prilepen? pod brehy a po stran?ch zvn?tra; potom sa v prove a v korme m??ete oploti? resp. pred vrcholom a po vrchole a vypl?te ich penou. Objem nepotopite?n?ch blokov v kocke. m sa vypo??ta pod?a vzorca V=1,2W(1+r), kde W je v?tlak v ton?ch, 1 je hustota sladkej vody, r je hmotnostn? hustota peny. Napr?klad, ak r=0,08 tf/ml?de?. m, potom pre lo? s v?tlakom 0,25 tony bude potrebn?ch 0,324 metrov kubick?ch. m alebo 324 metrov kubick?ch. dm pena. Zd? sa to by? ve?a, ale do ?lna dlh?ho 3 m sa tak?to mno?stvo umiestni bez cite?n?ho zhor?enia ob?vate?nosti.

Z?sobovanie

Minim?lnu sadu povinnej v?bavy rekrea?nej a ryb?rskej lode tvoria vesl?, z?chrann? vesty pod?a ?udsk?ch schopnost?, kotva na re?azi alebo lane, kotviaci koniec a v pr?pade plavby v tme biela ma??a alebo vrch ( na sto?iari) naviga?n? svetlo v?estrann? vidite?nos?. To druh? je ?asto zanedb?van?, ?o je v na?ej dobe neospravedlnite?n?: teraz s? v predaji auton?mne LED lampy ve?kosti detskej p?ste so vstavanou sol?rnou bat?riou a bat?riou. Anchor si z tejto sady zasl??i osobitn? pozornos?.

Kotva

Joseph Conrad nazval kotvy „poctiv?mi kusmi ?eleza“ a niet sa ?omu ?udova?: kotva m??e by? poslednou ?ancou na z?chranu lode a ?ud? na nej. Mal? plavidl? s? naj?astej?ie vybaven? ma?ac?mi kotvami, ale to z?aleka nie je najlep?ia mo?nos?. Po prv?, ma?ky ?asto uviaznu na kame?och. V predaji s? kotvy pre ma?ky s labkami, ktor? sa prudk?m trhnut?m naklonia dozadu, ale s? nespo?ahliv?: plavidlo sa m??e spont?nne ukotvi? pr?ve vtedy, ke? sa ho potrebujete pevne dr?a?. Po druh?, ma?ka, podobne ako klasick? kotva Admirality, sa v plytkej vode st?va nebezpe?nou: plavidlo si m??e sadn?? na dno kotviacej nohy, ktor? tr?? nahor.

Pre mal? plavidl? sa vyr?baj? aj kotvy Hall, Matrosov a ?ahk? kotvy Trident so zv??enou pr?dr?nou silou. S? dos? drah?, ale nem??ete si ich vyrobi? sami, potrebujete odliate diely. Kurbatovovu zv?ran? kotvu si m??ete vyrobi? svojpomocne (vi? obr.), je vhodn? pre ?lny do d??ky 5 m. prasa v 2-3 kg.

Zrazu sa Kurbatovova kotva zasekne v kame?och, ingot mus? by? pred uvo?nen?m zdvihnut?. Kotva, ?plne zaseknut?, sa uvo?n? siln?m ostr?m trhnut?m k?bla. V tomto pr?pade m??u by? ?asti 4 a 8 po?koden?, ale vo v???ine pr?padov sa daj? opravi? priamo tam pomocou kladiva a klie?t?.

O kotven?

Do zadku kotvy je potrebn? pri v?robe navliec? oko - v ?om vo?ne visiaci oce?ov? kr??ok. S gumenn?m pripin??ikom je dod?van? aj o?ko - bod pripevnenia kotevn?ho lana / re?aze k trupu lode. O?k? v?razne zni?uj? opotrebenie lana / re?aze a pravdepodobnos? ich n?hleho pretrhnutia.

Zhvaka-tack je pripevnen? zvonka k stonke. Pripin??ik na ?asno mus?te upevni? ni??ie, nad samotn? vodorysku. V takom pr?pade bude kotviaca lo? lep?ie vyhra? na vlne, nezabori? nos do vody vo vln?ch a pravdepodobnos? uviaznutia kotvy sa v?razne zn??i.

Pr?klady projektov

V RuNet a v?eobecne na internete je dos? dobr?ch projektov k?rov?ch ?lnov, ?lnov a Sk?tov. Preto sa budeme zaobera? projektmi lod?, ktor? s? priestrannej?ie.

sk?tsky

Vzh?ad, ?daje a dizajn sk?tskej lode vyvinutej D. A. Kurbatovom, vhodnej na prepravu na hornom kufri auta, s? uveden? na obr. Jeho charakteristick?m znakom je extr?mna lacnos?: hlavn?m materi?lom s? dosky a na dne je mal? ve?kos?, t.j. opice. Ak si vyberiete spr?vne dosky na dno (na nasleduj?com obr?zku zv?raznen? ?ervenou farbou), potom bude doskov? dno celkom spo?ahliv?. Navy?e, dnes je mo?n? ?vy medzi doskami utesni? pomocou kon?truk?nej deforma?nej ?n?ry (pou??vanej na utesnenie trhl?n v bet?ne) a silik?nov?ho tmelu. Dno tejto lode m??e by? samozrejme aj z preglejky, vtedy sa jej hmotnos? zn??i na 70-80 kg.

Na ko?ajniciach. ry?a. s? uveden? n?kresy detailov tohto ?lna a zn?zornen? sp?sob jeho mont??e, ktor? je tie? ve?mi ekonomick?: na zjednodu?enom sklze pod?a ?abl?n. Pod motorom je prie?ka zosilnen?, ako je pop?san? vy??ie.

?alej na obr. je zn?zornen? plachetn? v?zbroj tejto lode a n?kresy vesiel pre ?u. Plachta je hrable (d?raz na „o“), za polhodinu alebo hodinu sa s ?ou nau??te manipulova? bez toho, aby ste v?bec poznali te?riu. Ale - ned?vajte t?to plachtu do vetra svie?i a silnej??! CPU rake plachty je podstatne vy??ie, viac roluje lo? a je to punt!

?o sa t?ka vesiel, je lep?ie ich vyrobi? presne pod?a n?kresu. Sk?tske ?lny neveslovaj? ve?mi ?ahko, preto, aby sa u?etrilo svalov? ?silie vesl?ra, je ve?mi d?le?it? konfigur?cia vesiel a profil ich lopatiek.

O ?eleznom dne

Sk?tske ?lny sa niekedy vyr?baj? s dnom z pozinkovan?ho ?eleza. Tak?to lo?, po prv?, s preglejkov?mi bokmi, v??i len cca. 50 kg alebo menej, t.j. d? sa oto?i?, ako len chcete. Po druh?, lo? s oce?ov?m dnom je ove?a odolnej?ia v n?dr?iach s kyslou reakciou vody, ktor?ch je v Ruskej feder?cii viac ne? dos?: i?ny aj ve?mi slab?ch kysel?n kazia lepidlo a ochrann? n?tery. Pre dom?ce lode s oce?ov?m dnom je len jedno m?nus: je zbyto?n? ich predklada? na sk??ku na ??ely registr?cie a nebud? sa pozera?.

Dory

Ten ist? autor vypracoval aj projekt preglejkovej plachetnice dory, pozri obr. pod?a tabu?ky plazmov?ch ordin?tov je ko?a narezan?, ale pozri vy??ie. V plytk?ch morsk?ch vod?ch s kr?tkou strmou „zlou“ vlnou (Azov, sever Kaspick?ho mora, ml?ka Marquis v Baltickom mori) sa t?to lo? osved?ila ako n?morn? lo? alebo dlh? ?ln Azov.

Ni??ie na obr. je uveden? kon?truk?n? v?kres ?lna, zn?zornen? sp?sob jeho kon?trukcie na sklze, prevedenie predstavca a sp?sob vlo?enia pozd??nych ?ast? s?pravy. Drevo mus? by? vysoko kvalitn?, bez uzlov a defektov, preto?e. dreven? ?asti zostavy s? pri mont??i predp?t?.

Na ko?ajniciach. S? uveden? obr. v?kresy plachetnej v?zbroje dory. Ke??e dory m??e pl?va? v dos? silnom vetre, pl?nuje sa vzia? na plachtu jeden ?tes. Presne dodr?ujte uveden? rozmery: dory ?lny s? ve?mi d?le?it? pre relat?vnu polohu CPU a CLS!