Odoslanie dobrej pr?ce do datab?zy znalost? je jednoduch?. Pou?ite ni??ie uveden? formul?r

?tudenti, postgradu?lni ?tudenti, mlad? vedci, ktor? pri ?t?diu a pr?ci vyu??vaj? vedomostn? z?klad?u, v?m bud? ve?mi v?a?n?.

Uverejnen? d?a http://www.allbest.ru//

Uverejnen? d?a http://www.allbest.ru//

1.Hydraulick? syst?m

Najbe?nej?ie riadiace syst?my prvej skupiny s? hydraulick?. V tomto pr?pade vodi? vynaklad? men?ie ?silie na pohyb rukov?t? ako pri mechanickom ovl?dan?, ?o vedie k zn??eniu ?navy vodi?a. Kon?truk?ne je jednoduch?ie rie?en? zapojenie riadiacich syst?mov pomocou hydraulick?ch potrub? a had?c. Pr?kladom je ovl?danie v?lo?n?kov. Kombinovan? syst?m umo??uje pou?itie p?kovo-oto?n?ch prevodov pred uveden?m regula?n?ho ventilu do prev?dzky. Hydraulick? rozv?dza?e s? z?rove? umiestnen? v samostatnom bloku s v?stupom rukov?t? na mieste vhodnom pre pr?cu.

Elektrohydraulick? syst?m m? tieto v?hody: mal? n?ro?nos? na ovl?dacie zariadenia, mo?nos? dia?kov?ho ovl?dania, vysok? ??innos?, n?zka hmotnos? a n?zka spotreba kovu v?aka mal?mu po?tu vodi?ov. Nev?hodou tohto syst?mu je, ?e pri n?hlom zapnut? a zastaven? mechanizmov doch?dza k v?razn?m dynamick?m za?a?eniam. Elektrohydraulick? ovl?danie s proporcion?lnymi ventilmi t?to nev?hodu odstra?uje. Pre stroje s elektrick?m pohonom sa pou??va elektrick? riadiaci syst?m.

Zariadenie na riadenie pohonu je syst?m zariaden? od spojok, b?zd, hydraulick?ch ventilov, hydraulick?ch rozv?dza?ov.

S hydraulick?m riadiacim syst?mom pre pracovn? teles? strojov a ich prvkov s? v?etky oper?cie (zdv?hanie, sp???anie) zabezpe?ovan? pomocou ?erpadiel, hydraulick?ch rozv?dza?ov (ovl?dac?ch mechanizmov), v?konov?ch hydraulick?ch valcov, uzatv?rac?ch a poistn?ch ventilov a zariaden?. .

Hydraulick? riadiaci syst?m obsahuje prvky hnacieho mechanizmu pozost?vaj?ce z jedn?ho alebo viacer?ch hydraulick?ch ?erpadiel namontovan?ch bu? priamo na motore z?kladn?ho stroja a n?m poh??an?ho, alebo na ?peci?lnej v?vodovej prevodovke, tie? poh??anej motorom z?kladn?ho stroja; prvky ovl?dacieho mechanizmu pozost?vaj?ce zo syst?mu rozv?dza?ov (jeden alebo viac hydraulick?ch rozv?dza?ov) in?talovan?ch spravidla v kab?ne vodi?a a ur?en?ch na zap?nanie a vyp?nanie ur?it?ch ovl?da?ov a hydraulick?ho servosyst?mu; prvky pohonov a zariaden? pozost?vaj?ce z hydraulick?ch valcov alebo hydraulick?ch motorov; prvky pomocn?ch zariaden?, ktor? pozost?vaj? z n?dr?e na pracovn? kvapalinu, hlavn?ch filtrov, potrub?, blokovac?ch zariaden? (hydraulick? ventily, ventily, z?tky at?.).

Schematick? diagram hydraulick?ho syst?mu. Z n?dr?e pracovn? kvapalina pr?di cez sacie potrubie do ozuben?ho alebo lopatkov?ho alebo in?ho ?erpadla, ktor? ju v d?sledku pohonu prijat?ho priamo od motora z?kladn?ho stroja alebo ?peci?lnej prevodovky dod?va potrub?m pod tlakom. do rozv?dzacieho zariadenia (hydraulick?ho rozv?dza?a) a potom aj pod tlakom do jednej alebo druhej dutiny v?konn?ho hydraulick?ho valca pripojen?ho k tomu alebo druh?mu pracovn?mu telesu stroja. Pri nasmerovan? pracovnej tekutiny do jednej alebo druhej dutiny v?konn?ho hydraulick?ho valca jeho ty? a s ?ou aj syst?m p?k poh??a pracovn? alebo in? teleso stroja, zdv?ha alebo sp???a alebo pos?va na jednu alebo druh? stranu. .

Pri hydraulickom pohone strojov sa rota?n? pohyb hriade?a motora zmen? na rota?n? pohyb hriade?a ?erpadla a jeho rot?cia sa zmen? na transla?n? pohyb piestu v?konov?ho hydraulick?ho valca a potom cez ty? hydraulick?ho valca. sa pren??a na v?konn? pracovn? org?ny.

Z hydraulickej n?dr?e cez sacie potrubie vstupuje pracovn? kvapalina do ?erpadla, ktor? ju ?erp? cez tlakov? vedenie do dutiny ?erpadla hydraulick?ho rozv?dza?a. Potom ?innos? hydraulick?ho pohonu z?vis? od polohy, v ktorej bude umiestnen? rukov?? a s ?ou spojen? cievka hydraulick?ho rozv?dza?a.

Hydraulick? rozv?dza? sa sklad? z tela umiestnen?ho v axi?lnom otvore tela cievky a rukov?te.

Axi?lny otvor skrine hydraulick?ho rozv?dza?a je vybaven? ?peci?lnymi dutinami odbo?iek. Dutina sp?ja hydraulick? rozv?dza? s ?erpadlom, dutiny a pr?vod pracovnej kvapaliny do hydraulick?ho valca a odtokov? dutiny sp?jaj? hydraulick? rozv?dza? s hydraulickou n?dr?ou.

V polohe I blokuj? p?sy cievky pr?stup pracovnej tekutiny z dutiny do dutiny k a tie? z nich odtekaj? cez dutinu i. V posudzovanom pr?pade je pracovn? kvapalina v hydraulickom valci zablokovan? a ovl?dan? prvok pracovn?ho zariadenia stoj? (je v neutr?lnej polohe). ?alej pracovn? kvapalina pr?diaca z ?erpadla do hydraulick?ho rozv?dza?a zvy?uje tlak v tlakovom hydraulickom potrub? a po prekonan? odporu pru?iny prepadov?ho ventilu 11 zabudovan?ho do hydraulick?ho rozv?dza?a cez kan?ly odtek? sp?? do hydraulick? n?dr?.

V polohe II, ke? je cievka v spodnej ?asti axi?lneho otvoru hydraulickej cievky, je dutina spojen? s dutinou hydraulick?ho valca a dutina hydraulick?ho valca je spojen? s dutinou. Potom sa piest hydraulick?ho valca presunie do hornej polohy.

V polohe III, ke? je cievka 6 v hornej ?asti axi?lneho v?vrtu hydraulickej cievky, sa smer pr?denia pracovnej tekutiny zmen? na opa?n?, resp. piest hydraulick?ho valca sa bude pohybova? v opa?nom smere. .

Ke? je cievka v ?plne spustenej polohe b (poloha IV), dutina je izolovan? od oboch dut?n a hydraulick?ho valca, ktor? s? v tomto ?ase spojen? s odtokov?mi dutinami. Pri vystaven? vonkaj?iemu za?a?eniu z pracovn?ho zariadenia sa teda piest (resp. ty?) hydraulick?ho valca pohybuje a vo?ne ?erp? pracovn? tekutinu v ?om obsiahnut? z jednej dutiny do druhej. T?to poloha sa naz?va „pl?vaj?ca“. Pou??va sa pri premiest?ovan? pracovn?ch strojov, kedy stroj, ako je buldoz?r alebo ?krab?k, dopravuje nazbieran? zeminu bez zah?benia pracovn?ho telesa do zeme.

V hydraulick?ch pohonoch sa ako pracovn? kvapalina pou??vaj? miner?lne oleje, ktor? sa vyberaj? v z?vislosti od prev?dzkov?ch podmienok hydraulick?ho syst?mu (leto alebo zima, klimatick? vlastnosti at?.).

2.?dr?ba

V modern?ch strojoch na stavbu ciest pracuje hydraulick? pohon pri vysok?ch tlakoch, dosahuj?cich a? 20-40 MPa. Z?rove? sa po?as prev?dzky teplota pracovn?ch kvapal?n hydraulick?ch syst?mov pohybuje od -60 do + 100 ° C. Na zabezpe?enie potrebn?ho v?konu preto musia pracovn? kvapaliny sp??a? z?kladn? po?iadavky: viskozita by sa mala ?o najmenej meni? pri teplotn?ch v?kyvoch od -50 do + 50 °C a malo by tam by? ?o najmenej mechanick?ch ne?ist?t (preto?e to vedie k zablokovanie olejov?ch ciest) a agres?vne l?tky; pracovn? tekutiny by nemali sp?sobova? opuchy gumov?ch v?robkov (tesnenia, tesnenia at?.).

Pod?a princ?pu ?innosti s? hydraulick? pohony rozdelen? do dvoch typov - hydrostatick? a hydrodynamick?.

Hydrostatick? pohon pozost?va z ?erpadla ako hnacieho ?l?nku, prij?maj?ceho pohyb z hriade?a motora alebo niektor?ho medzihriade?a (v?vodov? hriade? at?.). ?erpadlo odoberaj?ce pracovn? kvapalinu z hydraulickej n?dr?e ju priv?dza potrub?m do hydraulick?ho rozv?dza?a a n?sledne cez hydraulick? rozv?dza? do v?konn?ho (pracovn?ho) telesa stroja. Pracovn? kvapalina, ktor? bola vypracovan? v uzavretom syst?me hydraulick?ho pohonu, vstupuje do hydraulickej n?dr?e a potom je p?soben?m ?erpadla nasmerovan? na hydraulick? rozv?dza? at?.

Hydrodynamick? pohon pozost?va z kolesa ?erpadla ako vodiaceho ?l?nku, ktor? prij?ma pohyb z hriade?a motora alebo niektor?ho medzihriade?a (v?vodov? hriade? at?.), ktor? odober? pracovn? kvapalinu z hydraulickej n?dr?e a dod?va ju do turb?ny. koleso, jeho naplnenie a uvedenie do rot?cie a s n?m v?konn? (pracovn?) org?n stroja alebo nejak? in? (in?) prvok stroja, napr?klad pojazdov? koles?. Pracovn? tekutina, ktor? bola vypracovan? v uzavretom syst?me hydrodynamick?ho pohonu, vstupuje do hydraulickej n?dr?e a potom je p?soben?m kolesa ?erpadla nasmerovan? na koleso turb?ny at?.

Hydrodynamick? prevodovka s dvoma obe?n?mi kolesami (?erpadlo a turb?na) sa naz?va kvapalinov? spojka a s tromi alebo viacer?mi (?erpadlo, reaktor a turb?na) - meni? kr?tiaceho momentu.

V cestn?ch strojoch na pohon pracovn?ch telies m? prevl?daj?ci rozvod hydrostatick? syst?m. Tento syst?m poskytuje mo?nos? pou?itia a ?dr?by relat?vne ve?k?ho po?tu st?pikov, pevn? spojenie s v?konn?mi (pracovn?mi) org?nmi, jednoduch? a r?chle obr?tenie v?konn?ch (pracovn?ch) org?nov, nez?visl? usporiadanie ovl?dac?ch prvkov od ostatn?ch prvkov a hydraulick?ch pohonn?ch zariaden?, jednoduch? a ?ahk? ovl?danie p?k hydraulick?ho rozv?dza?a.

Pozit?vne vlastnosti hydrostatick?ho syst?mu, najm? zabezpe?enie tuhosti spojenia s prvkami v?konn?ch (pracovn?ch) org?nov strojov (v d?sledku nestla?ite?nosti kvapal?n), umo??uj? n?siln? pohyb a dr?anie pracovn?ch org?nov strojov. stroje a zariadenia (napr?klad na zah?benie rezn?ch prvkov pracovn?ch telies do zeme a ich udr?anie v po?adovanej polohe). Syst?m m? z?rove? mno?stvo nev?hod: mal? pohyb mechanizmov a prvkov v?konn?ch (pracovn?ch) org?nov; n?zke transla?n? r?chlosti pohybu prvkov pracovn?ch telies (nie viac ako 0,2 m / s); potreba pou??vania ?peci?lnych pracovn?ch kvapal?n na prev?dzku, ktor? sa v z?vislosti od klimatick?ch podmienok (leto, zima) ?asto musia v syst?me meni?; pracnos? a n?ro?nos? nastavovania, nastavovania, ?dr?by syst?mu.

Medzi hlavn? zariadenia pou??van? na prev?dzku hydraulick?ch syst?mov a hydraulick?ch pohonov patria ?erpadl?, hydraulick? rozv?dza?e, ventily, regul?tory tlaku. hydraulick? hnacie zubov? ?erpadlo

?erpadl? pou??van? v hydraulick?ch pohonoch strojov na stavbu ciest sa delia na axi?lne piestov?, zubov? a lopatkov? ?erpadl?.

Najpou??vanej?ie s? ozuben? a lopatkov?. ?iroko sa v?ak vyu??vaj? axi?lne piestov? ?erpadl?, ktor? maj? schopnos? vytv?ra? najvy??ie tlaky v hydraulick?ch syst?moch (s prihliadnut?m na s??asn? trendy vo v?voji hydraulick?ch pohonov zameran?ch na zvy?ovanie tlaku v hydraulick?ch syst?moch strojov).

Zubov? ?erpadlo pozost?va z dvoch spojen?ch ozuben?ch kolies umiestnen?ch v skrini. Pri ot??an? t?chto ozuben?ch kolies je nimi zachyten? (absorbovan?) pracovn? kvapalina z komory cez priestory (medzi zubami ozuben?ho kolesa, ako aj medzi zubami ozuben?ho kolesa a skri?ou ?erpadla) smerovan? do v?tla?nej dutiny a ?alej pod tlakom do potrubia. Hriade? hnacieho ozuben?ho kolesa vy?nievaj?ci z telesa ?erpadla m? dr??kovan? z?vity, cez ktor? je ?erpadlo spojen? s v?vodov?m hriade?om alebo s hriade?om prevodovky. Zubov? ?erpadl? s? reverzibiln?, t.j. tieto ?erpadl? m??u pracova? ako ?erpadl? aj ako hydromotory.

Lopatkov? (lopatkov?) ?erpadlo pozost?va zo statora umiestnen?ho v telese s vn?torn?m povrchom v tvare bl?zkom elipse. Na tomto povrchu sa ot??aj? lopatky-lopatky, pohybuj?ce sa v dutin?ch rotora. Rotor ?erpadla, namontovan? na dr??kovanom hriadeli, sa ot??a medzi dvoma vlo?kami spolu s lopatkami. Ka?d? z vlo?iek m? ?tyri otvory (okn?), rovnomerne rozmiestnen? po obvode, z ktor?ch dva diametr?lne proti?ahl? s? pripojen? k sac?m kan?lom v telese ?erpadla a ?al?ie dva k v?tla?n?m kan?lom. Po?as ot??ania rotora ?erpadla s? lopatky p?soben?m odstredivej sily a tlaku pracovnej tekutiny, pohybuj?ce sa v dr??kach, pritla?en? k vn?torn?mu povrchu statora. Pri ot??an? rotora sa priestor (objem) medzi susednou dvojicou lopatiek-lopatiek, ako aj rotorom a statorom v d?sledku elipsovit?ho tvaru vn?tornej plochy statora men?, v d?sledku ?oho zv???enie vy??ie uveden?ho priestoru (objemu) je nas?van? pracovn? kvapalina a so zn??en?m priestoru (objemu) - vstrekovanie. Preto na jednu ot??ku hriade?a ?erpadla nast?va proces nas?vania a v?tlaku dvakr?t, preto sa lamelov? ?erpadl? naz?vaj? dvoj?inn? ?erpadl?. Opa?n? usporiadanie sac?ch kom?r (vstup 6) a v?tla?n?ch kom?r (odtokov? otvor) pom?ha vyrovn?va? tlak pracovnej tekutiny na rotor a oslobodzuje ?apy ?erpadla od jednostrann?ho radi?lneho za?a?enia.

Hosten? na Allbest.ru

...

Podobn? dokumenty

?erpadl? s? hydraulick? stroje ur?en? na pohyb kvapal?n. Princ?p ?innosti ?erpadiel. Odstrediv? ?erpadl?. Objemov? ?erpadl?. In?tal?cia vertik?lnych ?erpadiel. Testovanie ?erpadla. Pou?itie ?erpadiel r?znych preveden?. Lopatkov? ?erpadl?.

abstrakt, pridan? 15.09.2008


Schematick? sch?ma a zostava hydraulick?ho pohonu dopravn?ka r?padla. V?po?et a v?ber hydromotora, ?erpadla, potrubia. V?ber poistn?ho ventilu, filtra a manometra. V?po?et ??innosti hydraulick?ho prenosu, ur?enie tepelnej bilancie s?stavy.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 30.04.2013


Pou?itie lamelov?ch ?erpadiel na ?erpanie kvapal?n - od chemik?li? a? po skvapalnen? plyny. Jedno a viacstup?ov? ?erpadl?. Organiz?cia in?tal?cie ?erpadla, kontrola kvality. ?dr?ba a opravy ?erpadla. Dodr?iavanie bezpe?nostn?ch predpisov.

semestr?lna pr?ca, pridan? 12.7.2016


Pou?itie ty?ov?ch ?erpadiel na zdvihnutie oleja na povrch. Technick? sch?ma ?erpacej jednotky. Mont??e ponorn?ch elektrick?ch odstrediv?ch, skrutkov?ch, membr?nov?ch elektrick?ch ?erpadiel. Syst?m preru?ovanej a kontinu?lnej v?roby plynov?ho v??ahu.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 5.11.2011


Rozvoj ?a?obn?ho a spracovate?sk?ho priemyslu, vymenovanie a vyu?itie ?a?obn?ch strojov. Technick? popis vibra?n?ho sita, mo?n? poruchy, sp?soby a prostriedky ich odstr?nenia, ?dr?ba, potrebn? po?et n?hradn?ch dielov.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 21.03.2010


Technick? vlastnosti rota?n?ch ?erpadiel. ??el a princ?p ?innosti konzolov?ch ?erpadiel, ich kon?truk?n? vlastnosti. Stanovenie optim?lnej z?ny prev?dzky odstrediv?ho ?erpadla, zmeny v?konu ?erpacej stanice, z?sobovanie potrub?m.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 23.11.2011


Rozsah a prev?dzkov? podmienky odstrediv?ch lopatkov?ch strojov (ventil?tory, d?chadl? a kompresory). ??el dif?zora a obtokov?ho kan?la. Eulerova rovnica pre obe?n? koleso. V?kon, sila a spolupr?ca odstrediv?ho stroja.

prezent?cia, pridan? 08.07.2013


Typy chladiacich syst?mov a princ?p ich ?innosti, kon?trukcia a prev?dzka zariaden? kvapaln?ch syst?mov. Kontrola hladiny a hustoty kvapaliny, plnenie syst?mu, nastavenie napnutia hnacieho reme?a ?erpadla. Z?kladn? poruchy a ?dr?ba syst?mu.

abstrakt, pridan? 02.11.2009


Princ?p ?innosti, zariadenie, sch?ma v?riv?ho ?erpadla, jeho charakteristiky. Obe?n? koleso v?rov?ho ?erpadla. Pohyb tekutiny v prietokov?ch kan?loch. Schopnos? such?ho ods?vania. Hlava a charakteristika v?riv?ch ?erpadiel. Hydraulick? radi?lna sila.

prezent?cia, pridan? 14.10.2013


Anal?za hydraulick?ho pohonu. Predbe?n? a aktualizovan? v?po?et hydraulick?ho syst?mu. V?ber ?erpadla, hydraulick?ho valca, potrubia. V?po?et poistn?ho ventilu, cievkov?ho ventilu. ?t?dium stability hydrokopick?ho syst?mu.

10. febru?r 2016

Hydraulick? syst?m je zariadenie ur?en? na premenu mal?ho ?silia na v?znamn? pomocou nejak?ho druhu tekutiny na prenos energie. Existuje mnoho typov uzlov, ktor? funguj? pod?a tohto princ?pu. Ob??benos? syst?mov tohto typu spo??va predov?etk?m v ich vysokej ??innosti, spo?ahlivosti a relat?vnej jednoduchosti kon?trukcie.

Rozsah pou?itia

Zistilo sa roz??ren? pou??vanie tohto typu syst?mu:

1. V priemysle. Hydraulika je ve?mi ?asto prvkom kon?trukcie strojov na rezanie kovov, zariaden? ur?en?ch na prepravu v?robkov, ich nakladanie / vykladanie at?.
2. V leteckom priemysle. Podobn? syst?my sa pou??vaj? v r?znych druhoch ovl?dac?ch prvkov a podvozkov.
3. V po?nohospod?rstve. Pr?davn? zariadenia traktorov a buldoz?rov sa zvy?ajne ovl?daj? prostredn?ctvom hydrauliky.
4. V oblasti n?kladnej dopravy. Aut? maj? ?asto hydraulick? brzdov? syst?m.
5. vo vybaven? lod?. Hydraulika sa v tomto pr?pade pou??va pri riaden?, je zahrnut? v kon?trukcii turb?n.

Princ?p fungovania

Ak?ko?vek hydraulick? syst?m funguje na princ?pe klasickej kvapalinovej p?ky. Pracovn? m?dium dod?van? vo vn?tri tak?hoto uzla (vo v???ine pr?padov olej) vytv?ra rovnak? tlak vo v?etk?ch jeho bodoch. To znamen?, ?e pou?it?m malej sily na mal? plochu m??ete vydr?a? zna?n? za?a?enie na ve?kej.

?alej uva?ujeme o princ?pe fungovania tak?hoto zariadenia na pr?klade takejto jednotky, ako je hydraulick? brzdov? syst?m automobilu. Dizajn posledn?ho z nich je pomerne jednoduch?. Jeho sch?ma zah??a nieko?ko valcov (hlavn? brzda naplnen? kvapalinou a pomocn?). V?etky tieto prvky s? navz?jom spojen? r?rkami. Ke? vodi? stla?? ped?l, piest v hlavnom valci sa pohne. V d?sledku toho sa kvapalina za?ne pohybova? cez r?rky a vstupuje do pomocn?ch valcov umiestnen?ch ved?a kolies. Potom sa aktivuje brzdenie.

Dizajn priemyseln?ch syst?mov

Hydraulick? brzda automobilu - dizajn, ako vid?te, je pomerne jednoduch?. V priemyseln?ch strojoch a mechanizmoch sa pou??vaj? zlo?itej?ie kvapaln? zariadenia. Ich dizajn m??e by? odli?n? (v z?vislosti od rozsahu pou?itia). Sch?ma zapojenia hydraulick?ho syst?mu priemyseln?ho dizajnu je v?ak v?dy rovnak?. Zvy?ajne obsahuje nasleduj?ce prvky:

1. N?dr? na kvapalinu s ?stami a ventil?torom.
2. Hrub? filter. Tento prvok je ur?en? na odstra?ovanie r?znych druhov mechanick?ch ne?ist?t z kvapaliny vstupuj?cej do syst?mu.
3. Pumpa.
4. Riadiaci syst?m.
5. Pracovn? valec.
6. Dva jemn? filtre (na pr?vodnom a sp?tnom potrub?).
7. Distribu?n? ventil. Tento kon?truk?n? prvok je ur?en? na nasmerovanie tekutiny do valca alebo sp?? do n?dr?e.
8. Kontroln? a poistn? ventily.

?innos? hydraulick?ho syst?mu priemyseln?ch zariaden? je tie? zalo?en? na princ?pe kvapalinovej p?ky. Pod vplyvom gravit?cie sa olej v takomto syst?me dost?va do ?erpadla. Potom ide do riadiaceho ventilu a potom do piestu valca, ??m sa vytvor? tlak. ?erpadlo v tak?chto syst?moch je navrhnut? tak, aby nenas?valo kvapalinu, ale iba pohybovalo jej objemom. To znamen?, ?e tlak nevznik? v d?sledku jeho pr?ce, ale pod za?a?en?m piestu. Ni??ie je schematick? diagram hydraulick?ho syst?mu.

V?hody a nev?hody hydraulick?ch syst?mov

V?hody uzlov funguj?cich na tomto princ?pe zah??aj?:

• Schopnos? pres?va? bremen? ve?k?ch rozmerov a hmotnosti s maxim?lnou presnos?ou.
• Prakticky neobmedzen? rozsah r?chlosti.
• Hladkos? pr?ce.
• Spo?ahlivos? a dlh? ?ivotnos?. V?etky komponenty tak?hoto zariadenia mo?no ?ahko chr?ni? pred pre?a?en?m in?tal?ciou jednoduch?ch pretlakov?ch ventilov.
• Efekt?vnos? v pr?ci a mal? rozmery.

Okrem v?hod maj? hydraulick? priemyseln? syst?my samozrejme aj ur?it? nev?hody. Tie obsahuj?:

• Zv??en? riziko po?iaru po?as prev?dzky. V???ina kvapal?n pou??van?ch v hydraulick?ch syst?moch je hor?av?.
• Citlivos? zariadenia na kontamin?ciu.
• Mo?nos? ?niku oleja, a teda nutnos? ich elimin?cie.

V?po?et hydraulick?ho syst?mu

Pri navrhovan? tak?chto zariaden? sa berie do ?vahy ve?a r?znych faktorov. Patria sem napr?klad kinematick? koeficient viskozity kvapaliny, jej hustota, d??ka potrub?, priemery ty?? at?.

Hlavn?mi cie?mi vykon?vania v?po?tov pre tak?to zariadenie, ako je hydraulick? syst?m, je naj?astej?ie ur?i?:

• Charakteristika ?erpadla.
• Ve?kos? zdvihu ty??.
• pracovn? tlak.
• Hydraulick? charakteristiky dia?nic, ostatn?ch prvkov a cel?ho syst?mu ako celku.

Hydraulick? syst?m sa vypo??ta pomocou r?znych druhov aritmetick?ch vzorcov. Napr?klad tlakov? straty v potrubiach s? definovan? takto:

1. Odhadovan? d??ka ?iar sa vydel? ich priemerom.
2. S??in hustoty pou?itej kvapaliny a druhej mocniny priemern?ho prietoku sa vydel? dvomi.
3. Vyn?sobte z?skan? hodnoty.
4. V?sledok vyn?sobte faktorom straty cesty.

Samotn? vzorec vyzer? takto:

• ?p i \u003d l x l i (p): d x pV 2: 2.

Vo v?eobecnosti sa v tomto pr?pade v?po?et str?t v sieti vykon?va pribli?ne pod?a rovnak?ho princ?pu ako v tak?ch jednoduch?ch kon?trukci?ch, ako s? hydraulick? vykurovacie syst?my. In? vzorce sa pou??vaj? na ur?enie charakterist?k ?erpadla, zdvihu piestu at?.

Typy hydraulick?ch syst?mov

V?etky tak?to zariadenia s? rozdelen? do dvoch hlavn?ch skup?n: otvoren? a uzavret? typ. Schematick? diagram hydraulick?ho syst?mu, ktor? sme zv??ili vy??ie, patr? do prvej odrody. Otvoren? dizajn sa zvy?ajne pou??va pre zariadenia s n?zkym a stredn?m v?konom. V zlo?itej??ch uzavret?ch syst?moch sa namiesto valca pou??va hydromotor. Kvapalina do nej vstupuje z ?erpadla a potom sa op?? vracia do potrubia.

Ako prebieha oprava

Ke??e hydraulick? syst?m v strojoch a mechanizmoch zohr?va v?znamn? ?lohu, jeho ?dr?ba je ?asto zveren? vysokokvalifikovan?m odborn?kom spolo?nost? zaoberaj?cich sa t?mto konkr?tnym druhom ?innosti. Tak?to firmy zvy?ajne poskytuj? cel? rad slu?ieb s?visiacich s opravami ?peci?lnych zariaden? a hydrauliky.

Samozrejme, v arzen?li t?chto spolo?nost? je v?etko vybavenie potrebn? na v?robu takejto pr?ce. Opravy hydraulick?ch syst?mov sa zvy?ajne vykon?vaj? na mieste. Pred jej vykonan?m je vo v???ine pr?padov potrebn? vykona? r?zne diagnostick? opatrenia. Na tento ??el pou??vaj? hydraulick? servisn? spolo?nosti ?peci?lne in?tal?cie. Komponenty potrebn? na rie?enie probl?mov tie? zvy?ajne prin??aj? zamestnanci tak?chto firiem.

Pneumatick? syst?my

Okrem hydraulick?ch mo?no na pohon uzlov r?znych druhov mechanizmov pou?i? aj pneumatick? zariadenia. Funguj? v podstate rovnak?m sp?sobom. V tomto pr?pade sa v?ak energia stla?en?ho vzduchu, nie vody, premie?a na mechanick? energiu. Hydraulick? aj pneumatick? syst?my plnia svoju pr?cu pomerne efekt?vne.

V?hodou zariaden? druh?ho typu je predov?etk?m absencia potreby n?vratu pracovnej tekutiny sp?? do kompresora. V?hodou hydraulick?ch syst?mov v porovnan? s pneumatick?mi je, ?e m?dium v nich sa neprehrieva a neprechladzuje, a preto nie je potrebn? zara?ova? do okruhu ?iadne ?al?ie komponenty a diely.

Tlakov? hydraulick? ventil (obr. 1.1a) pozost?va z puzdra I, v ktorom je cievka 2, tla?en? z konca pru?inou 4, ktorej sila je regulovan? skrutkou 5 a m? vstup (P) resp. v?stupn? (A, T) dutiny, pomocn? dutiny (a, b), riadiace kan?ly (c, d, e, f, g, a) a klapkov? otvor (s).

V dolnej norm?lnej polohe cievky 2 s? dutiny (P) a (A, T) rozpojen?, ak tlakov? sila pracovnej tekutiny na spodn? koniec cievky 2 v dutine (a) nepresiahne silu nastavite?n? pru?ina 4 a tlakov? sila pracovnej tekutiny na horn? koniec cievky v dutine (b). Ak je prekro?en?, cievka 2 sa posunie nahor a vstupn? dutina (P) sa spoj? dr??kou na cievke s v?stupnou dutinou (A, T).

Tento princ?p ?innosti tlakov?ho hydraulick?ho ventilu vo v?eobecnom pr?pade v?ak v z?vislosti od sp?sobu ovl?dania, t.j. V z?vislosti od toho, ako s? riadiace kan?ly pripojen? k hlavn?m vedeniam alebo pou??van? nez?visle, m??u existova? ?tyri sp?soby pripojenia tlakov?ho hydraulick?ho ventilu (obr. 1.1 b, c, d, e), ktor? maj? r?zne funk?n? ??ely.

Obr.1.1. Celkov? poh?ad (a) a sch?ma exek?ci?

(b - prv?, c - druh?, d - tret?, e - ?tvrt?) tlakov? hydraulick? ventil.

Tlakov? hydraulick? ventil prv?ho vyhotovenia (obr. 1.1b) mo?no pou?i? ako bezpe?nos? alebo prepad ventil (zapojen? paralelne), ako aj ventil tlakov? rozdiel (zapojen? do s?rie). Ke? tlakov? hydraulick? ventil pracuje pod?a sch?my prv?ho prevedenia, pracovn? kvapalina sa priv?dza do dutiny (P) a pr?di cez riadiace kan?ly (e, g, h) a otvor klapky (i) do pomocnej dutiny. (a), v ktorom je vytvoren? tlak na spodnom konci cievky 2 V?stupn? dutina (T) poistn?ho a prepadov?ho ventilu je pripojen? k odtoku a dutina (A) ventilu diferen?n?ho tlaku je pripojen? na hydraulick? syst?m.

Pri pou?it? hydraulick?ho tlakov?ho ventilu ako poistn?ho ventilu v objemovom hydraulickom pohone s nastavite?n?m ?erpadlom za norm?lnych podmienok cez neho neprech?dza pr?d pracovnej kvapaliny. Ventil funguje len vtedy, ke? je z nejak?ho d?vodu prekro?en? nastaven? tlak v hydraulickom syst?me, napr?klad prekro?enie povolen?ho za?a?enia valca, zastavenie na doraz at?. V tomto pr?pade sa zv??i tlak v pr?vodnom potrub? (P) a n?sledne sa zv??i tlak v dutine (a) na spodnom konci cievky 2. Ak sila z tlaku na cievku 9 dutiny ( a) prekro?? silu nastavite?nej pru?iny, cievka sa posunie nahor a tlakov? vedenie cez dutiny (P) a (T) sa pripoj? k odtokov?mu potrubiu. Pracovn? kvapalina pod tlakom prech?dza do n?dr?e a tlak v tlakovom potrub? sa zni?uje. V d?sledku toho sa tlak v dutin?ch (P) a (a) zn??i a za predpokladu, ?e sila od tlaku na spodn? koniec cievky bude ni??ia ako sila pru?iny na hornom konci, cievka klesne pod p?soben?m pru?iny a odpojte dutinu (P) od (T).

Pri pou?it? tlakov?ho hydraulick?ho ventilu ako prepadov?ho ventilu v syst?moch s ovl?dan?m ?krtiacej klapky n?m neust?le pretek? prebyto?n? pracovn? kvapalina, t.j. je neust?le v pr?ci, tk. ?krtiaca klapka obmedzuje tok pracovnej tekutiny do syst?mu. Pomocou hydraulick?ho tlakov?ho ventilu je po?adovan? tlak nastaven? a udr?iavan? takmer kon?tantn? bez oh?adu na zmeny za?a?enia valca. To sa dosiahne t?m, ?e cievka 2 pod p?soben?m tlaku od tlaku na spodn? koniec je v rovnov?he v polohe, v ktorej je ur?it? ve?kos? ?krtiacej medzery cez dr??ku na cievke z dutiny (P) do dutina (T). Pri prekro?en? nastaven?ho tlaku sa zv??i tlak na spodn? koniec cievky, naru?? sa jej rovnov?ha a posunie sa nahor, ??m sa zv???? ve?kos? ?krtiacej medzery. V tomto pr?pade sa zvy?uje prietok kvapaliny do odtoku, v d?sledku ?oho kles? tlak, t.j. sa obnov? a cievka sa vyv??i. Pri poklese tlaku oproti nastavenej hodnote sa naru?? aj rovnov?ha cievky, ale cievka sa p?soben?m pru?iny posunie nadol, zmen?? sa ve?kos? ?krtiacej medzery a prietok kvapaliny do odtoku. tlak sa obnov?.

Pri pou?it? tlakov?ho hydraulick?ho ventilu ako diferen?n?ho tlakov?ho ventilu je dutina (P) pripojen? k tlakov?mu vedeniu a dutina (A) je pripojen? k in?mu hydraulick?mu vedeniu v syst?me. Preto?e dutina (a) spodn?ho konca cievky je spojen? s dutinou (P) a dutina (b) horn?ho konca cievky je spojen? s dutinou (A), tlakov? rozdiel na vstupe a v?stupn? prietoky bud? ur?en? silou nastavite?nej pru?iny a udr?iavan? kon?tantn? bez oh?adu na zmenu tlaku v hydraulickom syst?me.

Pri pou?it? hydraulick?ho tlakov?ho ventilu ako sekven?n?ho ventilu sa pou??va druh?, tretia a ?tvrt? verzia. Ke? tlakov? hydraulick? ventil pracuje pod?a druhej kon?truk?nej sch?my (obr. 1.1c), je v kan?li (e) nain?talovan? z?tka a cez kan?l (h) pod spodn?m koncom je priv?dzan? riadiaci prietok (x). cievka. Prechod pr?du pracovnej tekutiny zo vstupnej dutiny (P) do v?stupnej dutiny (A, T) je zabezpe?en? a? pri dosiahnut? zodpovedaj?cej hodnoty tlaku v riadiacej l?nii (x), ur?enej nastaven?m nastavite?nej pru?iny a hodnotu tlaku vo v?stupnom pr?de. V tomto pr?pade sila na spodnom konci cievky od tlaku v riadiacom toku prekro?? silu pru?iny a silu od tlaku v dutine (b) na hornom konci, cievka sa zdvihne a spoj? dutiny. (P) a (A, T). To zais?uje udr?iavanie kon?tantn?ho tlakov?ho rozdielu v riadiacom (x) a v?stupnom (A) prietoku.

Ke? tlakov? hydraulick? ventil pracuje pod?a tretej kon?truk?nej sch?my (obr. 1.1d), kan?l (e) je upchat? z?tkou a dutina (b) nad horn?m ventilom je pripojen? cez kan?l (c) k n?dr? alebo regenera?n? prietok (y). Prechod pr?du pracovnej tekutiny zo vstupnej dutiny (P) do v?stupnej dutiny (A, T) je zabezpe?en? pri dosiahnut? vopred stanovenej hodnoty tlaku vo vstupnej dutine, ur?enej nastaven?m pru?iny a tlakom v ovl?dan?. riadok (y). V pr?pade at?mu sila od tlaku na spodn? koniec cievky prevy?uje silu pru?iny a silu od tlaku riadiaceho toku v dutine (b), cievka sa pohybuje a sp?ja dutiny (P) a (A).

Ke? tlakov? hydraulick? ventil pracuje pod?a ?tvrtej kon?truk?nej sch?my (obr. 1.1 e), kan?ly (e) a (e) s? upchat? z?tkami, dutina (b) nad horn?m koncom cievky je prepojen? cez kan?l (c) do n?dr?e alebo riadiaceho toku (y) a do dutiny (a) pod spodn?m koncom cievky a kan?la (h) je z?sobovan? riadiacim tokom (x). Prenos pr?du pracovnej tekutiny je zabezpe?en? v oboch smeroch, ke? ?iary riadiacich pr?dov (x) a (y) dosiahnu dan? tlakov? rozdiel ur?en? nastaven?m pru?iny. V tomto pr?pade sila od tlaku v dutine (a) riadiaceho pr?du (x) prevy?uje silu pru?iny a silu od tlaku v dutine (b) riadiaceho pr?du (y), cievka st?pa a dutiny (P) a (A) s? spojen?.

HYDRAULICK? POHON

TYPY JAZDY

Na prenos mechanickej energie zo spa?ovacieho motora na pohony pracovn?ho zariadenia sa pou??va hydraulick? pohon (hydraulick? pohon), pri ktorom sa mechanick? energia na vstupe premie?a na hydraulick? a n?sledne na v?stup op?? do mechanick?ho, ktor? poh??a mechanizmy pracovn?ho zariadenia. Hydraulick? energiu pren??a kvapalina (zvy?ajne miner?lny olej), ktor? sl??i ako pracovn? kvapalina hydraulick?ho pohonu a naz?va sa pracovn? kvapalina.

Pod?a typu pou?itej prevodovky sa hydraulick? pohon del? na objemov? a hydrodynamick?.

V objemovom hydraulickom pohone pou??va sa objemov? hydraulick? prevod. Energiu v ?om pren??a statick? tlak (potenci?lna energia) pracovnej tekutiny, ktor? je vytvoren? objemov?m ?erpadlom a realizovan? v hydromotore rovnak?ho typu, napr?klad v hydraulickom valci.

V objemovom hydraulickom pohone sl??i objemov? ?erpadlo ako meni? mechanickej energie na vstupe do hydraulick?ho prevodu. Vytla?enie kvapaliny z pracovn?ch kom?r ?erpadla a naplnenie sac?ch kom?r ?ou nast?va v d?sledku zmen?enia alebo zv???enia geometrick?ho objemu t?chto kom?r, hermeticky oddelen?ch od seba. Reverzn? meni? energie v objemovom hydraulickom prevode je hydraulick? motor, ktor?ho pracovn? zdvih sa uskuto??uje v d?sledku zv???enia objemu pracovn?ch kom?r p?soben?m tlakovej tekutiny, ktor? do nich vstupuje.

Meni?e energie v hydraulickom pohone (?erpadl? a motor sa naz?vaj? hydraulick? stroje. ?innos? hydraulick?ho stroja je zalo?en? na zmene objemu pracovn?ch kom?r v d?sledku dod?vky mechanickej energie (?erpadla) alebo v d?sledku dod?vka hydraulickej energie pr?dom pracovnej tekutiny pod tlakom (motor).

Energia sa pren??a potrub?m vr?tane flexibiln?ch had?c na ak?ko?vek miesto v stroji. T?to vlastnos? hydraulick?ho pohonu sa naz?va vzdialenos?. Pomocou hydraulick?ho pohonu je mo?n? od jedn?ho ?erpadla alebo skupiny ?erpadiel poh??a? viacero v?konn?ch motorov, pri?om je mo?n? nez?visl? zap?nanie motorov.

Princ?p ?innosti hydraulick?ho pohonu je zalo?en? na vyu?it? dvoch hlavn?ch vlastnost? pracovnej tekutiny hydraulick?ho prevodu - pracovnej tekutiny. Prvou vlastnos?ou je, ?e kvapalina je elastick? teleso a je prakticky nestla?ite?n?; druh? - v uzavretom objeme kvapaliny sa zmena tlaku v ka?dom bode pren??a do in?ch bodov bez zmeny. ?innos? hydraulick?ho pohonu zv??ime na pr?klade ?innosti hydraulick?ho zdvih?ka (obr. 56). Objemov? hydraulick? pohon obsahuje ?erpadlo, n?dr? a hydromotor. Objemov? ?erpadlo je tvoren? valcom /, piestom 2 s n?u?nica 3 a zvl?dnu? 4. Hydraulick? transla?n? motor obsahuje valec 7 a piest 6. Tieto komponenty s? spojen? potrub?m, ktor? sa naz?va hydraulick? vedenia. Na hydraulick?ch vedeniach s? in?talovan? sp?tn? ventily

Ry?a. 56. Hydraulick? zdvih?k:

/, 7 - valce, 2, 6 - piest, 3 - n?u?nice, 4 - rukov??, 5 - n?dr?, 8 - hydraulick? vedenie, 9 - ventil, 10, 11 - ventily

ventily 10 a //. Ventil 10 umo??uje tekutine prech?dza? len v smere pre? od dutiny valca 1 do dutiny 7 valca a ventilu 11 - z n?dr?e 5 do valca /. Dutina valca 7 je pripojen? pr?davn?m hydraulick?m potrub?m k n?dr?i 5. V tomto hydraulickom potrub? je in?talovan? uzatv?rac? ventil 9, ktor? toto vedenie pri be?iacom ?erpadle uzatv?ra.

v?kyvn? rameno 4 piest 2 hl?si sa vratn? pohyb. Pri pohybe nahor piest nas?va pracovn? kvapalinu z n?dr?e 5 cez ventil // do dutiny valca /. Kvapalina vypln? dutinu valca pod vplyvom atmosf?rick?ho tlaku a kvapaliny v n?dr?i. Pri vstupe nadol je kvapalina z dutiny valca / vytla?en? do dutiny valca 7 cez ventil 10. Objem kvapaliny vytla?enej z dutiny valca v d?sledku nestla?ite?nosti ?al?ej ?plne vstupuje do dutiny valca 7 a zdvihne piest do ur?itej v??ky.

zdvih piestu 2 ?erpadlo dole - pracuje a pohybuje sa hore - vo?nobeh, hydraulick? vedenie sp?jaj?ce n?dr? s ?erpadlom sa naz?va sacie, hydraulick? vedenie sp?jaj?ce ?erpadlo s hydromotorom je tlakov?. Viacer? ventily plnia funkciu rozde?ova?ov prietoku a zabezpe?uj? kontinuitu ?erpadla.

Piest 6 Ke? ?erpadlo be??, pohybuje sa iba jedn?m smerom - hore. Ponori? sa 6 rozbali? (pod

vonkaj?ie za?a?enie alebo gravit?cia), je potrebn? otvori? ventil a vypusti? kvapalinu z dutiny valca 7 do n?dr?e.

Zv??te hlavn? technick? vlastnosti ?erpadla. Ke? sa piest ?erpadla pohybuje z jednej krajnej polohy do druhej, objem valca 1 zmeni? hodnotu naVi = fi* Si, kde Fi a Si - respekt?ve plocha a zdvih piestu. Tento objem ur?uje teoretick? podanie pumpa jedn?m ?ahom a je tzv pracovn? objem a. V ?erpadl?ch, kde sa vstupn? ?l?nok neh?be, ale m? kontinu?lny rota?n? pohyb, sa pracovn? objem naz?va posuv na ot??ku hriade?a. Pracovn? objem sa meria v dm 3, l, cm 3.

S??in pracovn?ho objemu po?tom zdvihov alebo ot??ok vstupu hriade?a ?erpadla za jednotku ?asu - teoretick? prietok ?erpadla Q , meran? v l/min, ur?uje r?chlos? pohonov.

Kvapalina uzavret? v uzavretom objeme medzi piestami ?erpadla a pomocn?m valcom v pokoji p?sob? na ich pracovn? oblasti rovnak?m tlakom. Tento tlak p?sob? aj na steny valcov a potrub?. Z?vis? to od ve?kosti vonkaj?ieho za?a?enia. tlak kvapaliny, alebo pracovn? tlak hydraulick? pohon je sila na jednotku pracovnej plochy piestov, stien valcov a potrub? at?. Prekro?enie pracovn?ho tlaku, na ktor? s? ?asti a mechanizmy hydraulick?ho pohonu kon?truovan?, vedie k pred?asn?mu opotrebovaniu a m??e sp?sobi? prasknutie potrub? a in?ch poruchy.

Preto?e tlak kvapaliny sa pren??a rovnomerne vo v?etk?ch smeroch a sily s? vyv??en? t?mto tlakom, potom za predpokladu, ?e sa zanedb? trenie plun?erov a ich tesnen?, pracovn? tlak Pi == pF- i; Pg == pFs, kde p je pracovn? tlak.

Tento pomer nepriamej ?mernosti je prevodov? pomer hydraulick?ho pohonu s hydraulick?mi strojmi transla?n?ho pohybu. Je to podobn? ako prevodov? pomer jednoduchej p?ky. Skuto?ne, ak je dlh? koniec rukov?te 4 pou?i? silu R, potom t?to p?ka dok??e prekona? silu P, to?kokr?t v???iu d R[, ko?kokr?t je kr?tke rameno p?ky men?ie ako dlh?, a dr?ha S 1 je o to?ko men?ia ako dr?ha S2, ko?kokr?t je kr?tke rameno p?ky men?ie ako dlh?. T?to prav? p?ka je tie? zn?zornen? ako nepriama ?mernos?.

Pri zdrojoch mechanickej energie hydraulick?ho pohonu, spa?ovacieho motora a elektromotorov je v?stupn?m ?l?nkom rota?n? hriade?, od ktor?ho je poh??an? jedno alebo viac hydraulick?ch ?erpadiel, ktor? maj? ako vstupn? ?l?nok aj rota?n? hriade?. S??as?ou rota?n?ho hydraulick?ho pohonu (obr. 57) je napr?klad ?erpadlo a motor rovnakej kon?trukcie.

?erpadlo sa sklad? z pevn?ho krytu (statora), rotuj?ceho rotora 3, v pozd??nych dr??kach 4 ktor? posuvn? br?ny 5 a 6. ( Rotor je posunut? vzh?adom na os statora (na obr?zku do?ava), preto sa jeho vonkaj?? povrch pri ot??an? bu? pribli?uje, alebo sa vz?a?uje od vn?torn?ho povrchu skrine. Br?ny 5, ktor? sa ot??aj? spolu s rotorom a pos?vaj? sa pozd?? stien statora, sa s??asne pohybuj? do dr??ok alebo sa pohybuj? z dr??ok rotora. Ak ot??ate rotorom v smere ozna?enom ??pkou, potom medzi jeho stenou, stenou krytu a br?nou 5 vznik? s?visle sa roz?iruj?ca dutina v tvare polmesiacaAI, do ktor?ho bude nas?van? pracovn? kvapalina z n?dr?e 1. DutinaBiv tomto ?ase bude objem plynulo klesa? a kvapalina v ?om bude vytla?en? z telesa ?erpadla cez koh?tik 8 a cho?te k motoru.

V polohe ventilu zn?zornenej na obr?zku 8 kvapalina vypln? dutinu AI a vyv?ja? tlak na br?nu 11, n?ti ho spolu s rotorom 10 oto?te v smere hodinov?ch ru?i?iek. Z dutiny 5.2 kvapalina cez koh?tik 8 bude vtla?en? do n?dr?e. S ?al??m ot??an?m rotora 3 ?erpadlo ta- ___________

Obr. 57, Rota?n? hydraulick? pohon:

1 - n?dr?, 2, 13 - pr?pady, 3, 10 - rotory. 4 - dr??ka, 5, 6, 9, II - br?ny, 7 - ventil, 8 - ?uka?, A i, Bi- dutiny ?erpadiel, ALE i, B i - motorov? dutiny

ak? pr?cu vykon? br?na 6 ?erpadlo a br?na 9 motor a proces ot??ania rotora bude prebieha? nepretr?ite.

Aby sa rotor motora ot??al opa?n?m smerom, je potrebn? prepn?? ventil 8. Potom dutina B1?erpadlo bude komunikova? s dutinou B2 motora a pracovn? kvapalina bude pr?di? do tejto dutiny pod tlakom a z dutiny Lz bude kvapalina odteka? do n?dr?e. Ak je motor pre?a?en?, jeho rotor sa zastav?, zatia? ?o ?erpadlo pokra?uje v dod?vke kvapaliny. V d?sledku toho sa tlak v dutine ?erpadla, hydraulick?ho motora a tlakov?ho potrubia zv??i, k?m sa neotvor? poistn? ventil 7, ??m sa uvo?n? kvapalina do n?dr?e a t?m sa zabr?ni prasknutiu hydraulick?ho prevodu.

Rota?n? pohyb sa pren??a rovnak?m sp?sobom ako pri reme?ovom pohone. V druhom pr?pade sa mechanick? energia pren??a pomocou p?su, v hydraulickom prevode - prietokom pracovnej tekutiny. Pri reme?ovom pohone je po?et ot??ok hnacej a hnanej remenice nepriamo ?mern? pomeru ich polomerov. Pri rovnakom mno?stve tekutiny, ktor? pretek?, je r?chlos? ot??ania rotorov ?erpadla a motora nepriamo ?mern? ich pracovn?m objemom. Tieto pomery platia pri absencii objemov?ch str?t v prenosoch.

V?kon pren??an? cez reme?ov? pohon mo?no zv??i? zv???en?m ??rky reme?a pri kon?tantnej r?chlosti ot??ania. Je zrejm?, ?e v hydraulickom prevode to mo?no dosiahnu? (pri kon?tantnom tlaku) zv??en?m pracovn?ho objemu ?erpadla, napr?klad roz??ren?m skrine a rotora pomocou dosiek.

Pre hydraulick? pohon, ktor? obsahuje hnacie ?erpadlo a hydromotor na pohone, je celkov? ??innos? pomer v?konu odoberan?ho z hriade?a hydromotora k v?konu dod?van?mu na hriade? ?erpadla.

Hydraulick? pohon naklada?a obsahuje komponenty, ktor? s? s??as?ou ka?d?ho hydraulick?ho pohonu: ?erpadlo, hydraulick? motory a zariadenia na riadenie prietoku a ochranu hydraulick?ho syst?mu pred pre?a?en?m.

Ry?a. 58. Kon?truk?n? sch?ma hydraulick?ho pohonu:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - hydraulick? vedenia; ?AD - motor s vn?torn?m spa?ovan?m, H - pumpa, B - n?dr?, P - bezpe?nostn? ventil, M - manometer, R- distrib?tor;

D1, D2, D3 - hydromotory. N - dod?van? energia, N1, N2, N 3 - spotrebovan? energia

ry?a. 58 zn?zor?uje typick? blokov? sch?mu hydraulick?ho pohonu. ut ?no, spa?ovac? motor ICE energia ide do ?erpadla H m??u by? spotrebovan? prostredn?ctvom hydraulick?ch motorov D1, D2 a D3 pohon pracovn?ch mechanizmov stroja. Pracovn? kvapalina vstupuje do ?erpadla z n?dr?e B pozd?? sacieho potrubia 1 a je nap?jan? cez tlakov? hydraulick? vedenie 2 distrib?torovi R, pred ktor?m je in?talovan? poistn? ventil P. Distrib?tor R pripojen? ku ka?d?mu hydromotoru ovl?dan?m hydraulick?ch veden? 4, 5 a 6. V tlakovom potrub? je in?talovan? manometer M na kontrolu tlaku v hydraulickom syst?me.

Pri vypnut?ch hydromotoroch je ?erpan? pracovn? kvapalina hydraulick?ho pohonu - kvapalina - ?erpan? ?erpadlom H z n?dr?e B do distrib?tora R 0 sp?? do n?dr?e B. Sacie, tlakov? a vyp???acie hydraulick? vedenia tvoria cirkula?n? okruh. prich?dzaj?ce z ICE energia sa vynaklad? na prekonanie mechanick?ch a hydraulick?ch str?t v cirkula?nom okruhu. T?to energia sa vyu??va hlavne na ohrev kvapaliny a hydraulick?ho syst?mu.

Hydraulick? motor sa zap?na rozde?ova?om R, s??asne pln? funkcie regul?cie prietoku ako z h?adiska prietoku (v momente zapnutia), tak aj v smere pohybu kvapaliny (reverz?cia) k motorom. Reverzn? hydromotory s? spojen? s rozv?dza?om dvoma v?konn?mi vedeniami, ktor? s? striedavo spojen? s tlakom 2 alebo odtok 3 vedenia cirkula?n?ho okruhu v z?vislosti od po?adovan?ho smeru pohybu motora.

Po?as chodu hydromotora obehov? okruh zap?na motor a jeho v?konn? hydraulick? vedenia, pri zastaven? napr?klad pri pribl??en? tiahla hydraulick?ho valca do krajnej polohy sa obehov? okruh preru?? a stav hydraulick?ho syst?mu d?jde k pre?a?eniu, preto?e ?erpadlo H na?alej z?skava energiu z motora ICE. V tomto pr?pade sa tlak za?ne prudko zvy?ova? a v d?sledku toho sa motor zastav? ICE, jeden z mechanizmov hydraulick?ho syst?mu zlyh?, napr?klad praskne hydraulick? vedenie 2. Aby sa tomu zabr?nilo, je na tlakovom potrub? nain?talovan? poistn? ventil. P a tlakomer M. Ventil je nastaven? na tlak vy??? ako pracovn?, spravidla o 10-15%. Po dosiahnut? tohto tlaku sa ventil uvedie do ?innosti a pripoj? sa

tlakov? vedenie 2 s odtokom 3, obnovenie cirkul?cie tekutiny.

V niektor?ch pr?padoch je na zn??enie ot??ok hydraulick?ho motora in?talovan? ?krtiaca klapka v jednej v?konnej linke, ktor? obmedzuje pr?vod kvapaliny do motora pri danom tlaku. Ak je kapacita ?erpadla v???ia ako nastaven? hodnota, potom ventil uvo?n? ?as? kvapaliny na odtok do n?dr?e. tlakomer M ur?en? na regul?ciu tlaku v hydraulickom syst?me.

Hydraulick? syst?my strojov zvy?ajne obsahuj? pr?davn? zariadenia: sp?tne ovl?dan? ventily (hydraulick? z?mky), oto?n? k?by (hydraulick? p?nty), filtre; pou??vaj? sa rozde?ova?e o vstavan? bezpe?nostn? a sp?tn? ventily. Posil?ova? riadenia sa pou??va na naklada?och, ktor? tie? patria k hydraulick?mu pohonu, ale maj? svoje charakteristick? vlastnosti zariadenia a prev?dzky.

V hydrodynamickom pohone vyu??va sa hydrodynamick? prevod, pri ktorom energiu pren??a aj kvapalina, ale nie je prvorad? tlak (tlakov? energia), ale r?chlos? pohybu tejto kvapaliny v kruhu jej obehu, teda kinetick? energia.

V hydromechanickej prevodovke je vyl??en? spojka a prevodovka a men? sa re?im pohybu stroja bez odpojenia prevodovky od motora zmenou jeho ot??ok, ?o umo?nilo zn??i? po?et ovl?dac?ch prvkov.

Ry?a. 59. Hydrodynamick? prevodovka:

1 - os, 2, 16 - hriadele, .3 - spojka, 4, 5, 9 - koles?. 6 - ozuben? koleso, 7 - zotrva?n?k, 8 - indik?tor oleja, 10, 22, 23 - ozuben? koles?, II, 14- t op mozaika. 12, ja3 - blokozuben? koles?, 15 - bubon, 17 - veko, 18 - distrib?tor, 19 - skrutka, 20 - n ako s 21 - filter, 24 - k?ukov? skri?a

Hydrodynamick? prevodovka (obr. 59) obsahuje meni? kr?tiaceho momentu umiestnen? v jednej k?ukovej skrini a dve plan?tov? koles?. Meni? kr?tiaceho momentu je ur?en? na zmenu kr?tiaceho momentu na v?stupnom hriadeli, ktor? nahr?dza spojku a prevodovku, a plan?tov? prevody sa pou??vaj? na zmenu smeru stroja a nahr?dzaj? sp?tn? mechanizmus.

Meni? kr?tiaceho momentu pozost?va z ?erpadla 9, turb?na 5 a reaktor 4 koles?. Koleso ?erpadla je spojen? so zotrva?n?kom 7 motora, koleso turb?ny je spojen? s hriade?om 2, koleso reaktora cez vo?nobe?ku 3 pripojen? k osi / upevnen? na k?ukovej skrini 24. Planet?rny blokov? prevod 13 pripevnen? k v?stupn?mu hriade?u 16 a interaguje na jednej strane so satelitn?mi prevodmi blokov?ho prevodu 12, s druh? je brzdov? bubon centr?lneho kolesa 15. blokov? prevod 12 vo?ne usaden? na hriadeli k?ukovej skrine, zaber? s pastorkov?mi satelitmi 13, a vonkaj?? povrch tvor? brzdov? kladku spolup?sobiacu s brzdou 11. ?erpadlov? koleso 9 obsahuje v?stroj 10, ktor? je spojen? s ozuben?m kolesom cez koleso 22 hydraulick? ?erpadlo 20.

Koles? ?erpadla, turb?ny a reaktora s? vyroben? s lopatkami umiestnen?mi pod uhlom k rovine rot?cie.

P?sov? brzdy s? ovl?dan? hydraulick?mi valcami pomocou rozv?dza?a 18, ktor? sa ovl?da z rukov?te na ovl?dacom paneli. Pri pohybe vpred je bubon brzden? 15, vzadu - blok 12. Pumpa 20 ur?en? na ?erpanie oleja do meni?a kr?tiaceho momentu, plan?tov?ch prevodov a brzdov?ch valcov.

Pri be?iacom motore sa olej medzi lopatkami obe?n?ho kolesa p?soben?m odstrediv?ch s?l vytl??a na obvod obe?n?ho kolesa a smeruje k lopatk?m obe?n?ho kolesa turb?ny a potom k pevn?m lopatk?m obe?n?ho kolesa reaktora.

Pri n?zkych ot??kach motora olej ot??a koleso reaktora, zatia? ?o koleso turb?ny zost?va nehybn?. Pri zvy?ovan? ot??ok sa prep?na spojka 3 uviazne na hriadeli a turb?nov? koleso sa za?ne ot??a?, ??m sa kr?tiaci moment motora pren??a cez plan?tov? prevody na v?stupn? hriade? 16. Smer ot??ania tohto hriade?a z?vis? od toho, ktor? brzda je pou?it?. So zv??en?m ot??ok motora sa kr?tiaci moment na hriadeli 16 kles? a r?chlos? ot??ania sa zvy?uje. Medzi vstupn?m hriade?om 16 a ako hnacia n?prava je in?talovan? jednostup?ov? prevodovka s prevodov?m pomerom 0,869.

V prev?dzkov?ch podmienkach sa sleduje hladina oleja a jeho ?istota. Filter 21

systematicky um?van?, jeho ?ast? upch?vanie nazna?uje potrebu v?meny oleja.

PRACOVN? KVAPALINY

Pracovn? kvapalina hydraulick?ch syst?mov sa pova?uje za neoddelite?n? s??as? hydraulick?ho pohonu, preto?e sl??i ako pracovn? kvapalina hydraulickej prevodovky. Pracovn? kvapalina z?rove? ochladzuje hydraulick? syst?m, ma?e trecie diely a chr?ni diely pred kor?ziou. Preto v?kon, ?ivotnos? a spo?ahlivos? hydraulick?ho pohonu z?vis? od vlastnost? kvapaliny.

Naklada?i pracuj? pod hol?m nebom v r?znych ?astiach krajiny. V chladnom obdob? sa stroj a pracovn? kvapalina m??u ochladi? na -55 ° C a v niektor?ch oblastiach strednej ?zie v lete, po?as prev?dzky, sa kvapalina zohreje na 80 ° C. V priemere by kvapalina mala zabezpe?i? prev?dzku hydraulick?ho pohonu vo vn?tri t?my teploty od -40 do +50 "C. Kvapalina mus? ma? dlh? ?ivotnos?, by? neutr?lna k materi?lom pou?it?m v hydraulickom pohone, najm? gumov?m tesneniam a tie? ma? dobr? tepeln? kapacitu a z?rove? tepeln? vodivos?, aby chladi? hydraulick? syst?m.

Ako pracovn? kvapaliny sa pou??vaj? miner?lne oleje. Neexistuj? v?ak oleje, ktor? by boli vhodn? pre v?etky prev?dzkov? podmienky s??asne. Preto sa oleje v z?vislosti od ich vlastnost? vyberaj? pre konkr?tne prev?dzkov? podmienky (klimatick? p?smo, v ktorom sa stroj pou??va a sez?na).

Spo?ahlivos? a ?ivotnos? hydraulick?ho syst?mu do zna?nej miery z?vis? od spr?vneho v?beru pracovnej kvapaliny, ako aj od stability vlastnost?.

Jeden z hlavn?ch ukazovate?ov, pod?a ktor?ch vyberaj? a hodnotia

oleje, to je viskozita. Viskozita charakterizuje schopnos? pracovnej tekutiny odol?va? ?mykovej deform?cii; meran? v centistokoch (cSt) pri danej teplote (zvy?ajne 50 °C) a v konven?n?ch jednotk?ch - Englerov?ch stup?och, ktor? sa stanovuj? pomocou viskozimetra a vyjadruj? pomer ?asu, po?as ktor?ho vypr?? kvapalina dan?ho objemu (200 cm 3 ). cez kalibrovan? otvor do doby, kedy bude rovnak? objem preteka? voda. Schopnos? hydraulick?ho pohonu pracova? pri n?zkych a vysok?ch teplot?ch z?vis? predov?etk?m od viskozity. Po?as prev?dzky stroja kles? viskozita pracovnej kvapaliny a zhor?uj? sa jej mazacie vlastnosti, ?o zni?uje ?ivotnos? hydraulick?ho pohonu.

Po?as oxid?cie z oleja vypad?vaj? ?ivicov? usadeniny, ktor? vytv?raj? tenk? tvrd? povlak na pracovn?ch ploch?ch ?ast?, ktor? ni?ia gumov? tesnenia a filtra?n? prvky. Intenzita oxid?cie oleja sa prudko zvy?uje so zvy?uj?cou sa teplotou, preto by sa nemalo dovoli?, aby sa zv??ila tempe teploty oleja nad 70 °C.

Pracovn? kvapaliny sa zvy?ajne ?plne vymie?aj? na jar a na jese?.

Ak sa pou??va olej do ka?d?ho po?asia, mus? sa vymeni? po 300-1000 hodin?ch prev?dzky hydraulick?ho pohonu, v z?vislosti od m?jovej odrody (obdobie v?meny je uveden? v n?vode), najmenej v?ak raz ro?ne. V tomto pr?pade sa syst?m premyje petrolejom pri vo?nobehu. Frekvencia v?meny z?vis? od zna?ky kvapaliny, re?imu prev?dzky objemu syst?mu a n?dr?e vo vz?ahu k prietoku ?erpadla. ??m v???ia je kapacita syst?mu, t?m menej ?asto mus?te meni? olej.

?ivotnos? hydraulick?ho syst?mu je ovplyvnen? pr?tomnos?ou mechanick?ch ne?ist?t v oleji, preto s? v hydraulickom syst?me zahrnut? filtre, aby ?istenie oleja od mechanick?ch ne?ist?t, ako aj magnetick? z?tky.

V?ber oleja do hydraulick?ho syst?mu je zalo?en? na teplote limitu pou?itia tejto kvapaliny v z?vislosti od typu hydraulick?ho pohonn?ho ?erpadla. Spodn? teplotn? hranica aplik?cie nie je ur?en? bodom tuhnutia pracovn?ch kvapal?n, ale hranicou ?erpate?nosti ?erpadla s prihliadnut?m na straty v sacom potrub?. pre zubov? ?erpadl? je touto hranicou viskozita 3000-5000 cSt, ?o zodpoved? hranici ?erpate?nosti pri kr?tkodobej (n?behovej) prev?dzke. Spodn? teplotn? hranica stabilnej prev?dzky je ur?en? naplnen?m pracovnej komory ?erpadla, pri ktorej objemov? ??innos? dosahuje najvy??iu hodnotu, ?o pribli?ne pre zubov? ?erpadl? zodpoved? viskozite 1250-1400 cSt.

Horn? hranica teploty pre pou?itie pracovnej tekutiny je ur?en? najni??ou hodnotou viskozity, ber?c do ?vahy jej zahrievanie po?as prev?dzky. Prekro?enie tejto hranice sp?sobuje zv??enie objemov?ch str?t, ako aj zlepovanie povrchov konjugovan?ch trec?ch p?rov, ich intenz?vne lok?lne zahrievanie a opotrebovanie v d?sledku zhor?enia mazac?ch vlastnost? oleja.

Z?kladom pre pou?itie jedn?ho alebo druh?ho typu oleja je odpor??anie v?robcu hydraulick?ho hnacieho stroja.

Pred doplnen?m alebo v?menou oleja skontrolujte neutralitu zmie?an?ch olejov. Vzh?ad vlo?iek, zr??anie a penenie nazna?uj? nepr?pustnos? mie?ania. V tomto pr?pade je potrebn? vypusti? star? olej a prepl?chnu? syst?m.

Pri plnen? syst?mu sa prij?maj? opatrenia na zabezpe?enie ?istoty plnen?ho oleja. Za t?mto ??elom skontrolujte pou?ite?nos? plniacich filtrov, ?istotu lievika a plniacej n?dr?e.

HYDROMACHINES

V objemovom hydraulickom pohone sa pou??vaj? hydraulick? stroje: ?erpadl?, motory ?erpadiel a hydromotory, ktor?ch ?innos? je zalo?en? na striedavom plnen? pracovnej komory pracovnou kvapalinou a jej vytl??an? z pracovnej komory.

?erpadl? premie?aj? mechanick? energiu, ktor? sa im dod?va z motora, na energiu pr?denia kvapaliny. Vstupn? hriade? ?erpadla je dan? rota?n?m pohybom. Ich vstupn?m parametrom je r?chlos? hriade?a a v?stupn?m parametrom je pr?vod tekutiny. Kvapalina sa v ?erpadle pohybuje v d?sledku jej vytl??ania z pracovn?ch kom?r pomocou piestov, vr?t (lopatiek), zubov ozuben?ch kolies at?. Pracovn? komora je v tomto pr?pade uzavret? priestor, ktor? po?as prev?dzky striedavo komunikuje bu? so sac?m hydraulick? vedenie alebo tlakov? vedenie.

V hydromotoroch sa energia pr?du pracovnej tekutiny premie?a sp?? na mechanick? energiu na v?stupnom ?l?nku (hriade? hydromotora), ktor? tie? vykon?va rota?n? pohyb. Pod?a charakteru pohybu v?stupn?ho ?l?nku sa rozli?uj? rota?n? motory - hydromotory a transla?n? - hydraulick? valce.

Hydraulick? motory a ?erpadl? s? rozdelen? pod?a mo?nosti regul?cie, pod?a mo?nosti zmeny smeru ot??ania, pod?a vyhotovenia pracovnej komory a ?al??ch kon?truk?n?ch znakov.

Niektor? kon?trukcie ?erpadiel (hydraulick?ch motorov) m??u vykon?va? funkcie hydromotora (?erpadla), naz?vaj? sa ?erpadlov? motory.

Na naklada?och s? neregulovan? (pou??vaj? sa nereverzibiln? ?erpadl? r?znych preveden?: ozuben?, lopatkov?, axi?lne piestov?. Prestavite?n? hydromotory (?erpadl?) sa vykon?vaj? s premenliv?m objemom pracovn?ch kom?r.

Zubov? ?erpadlo (obr. 60) pozost?va z p?ru do seba zapadaj?cich ozuben?ch kolies umiestnen?ch v skrini, ktor? ich tesne obklopuje, ktor? m? kan?ly zo strany vstupu k z?beru a v?stupu z neho. ?erpadl? s vonkaj??mi ?eln?mi ozuben?mi kolesami s? najjednoduch?ie a vyzna?uj? sa spo?ahlivos?ou v prev?dzke, mal?mi celkov?mi rozmermi a hmotnos?ou, kompaktnos?ou a ?al??mi pozit?vnymi vlastnos?ami. Maxim?lny tlak zubov?ch ?erpadiel 16-20 MPa, prietok do 1000 l/min, ot??ky do 4000 ot./min., ?ivotnos?

Ry?a. 60. Sch?ma zubov?ho ?erpadla

priemerne 5000 hod.

Ke? sa ozuben? koles? ot??aj?, kvapalina obsiahnut? v dutine zubov sa pren??a zo sacej komory pozd?? obvodu krytu do v?tla?nej komory a ?alej do tlakov? hydraulick? vedenie. Je to sp?soben? t?m, ?e pri ot??an? ozuben?ch kolies vh??aj? zuby viac kvapaliny, ne? sa zmest? do priestoru uvo?nen?ho zubami v z?bere. . Rozdiel v objemoch op?san?ch t?mito dvoma p?rmi zubov je mno?stvo tekutiny, ktor? vytla??te do vyp???acej dutiny. Ke? sa pribl??ite k vstrekovacej komore, tlak kvapaliny sa zv??i, ako je zn?zornen? ??pkami. V hydraulick?ch syst?moch sa pou??vaj? ?erpadl? NSh-32, NSh-46, NSh-67K, ich modifik?cie s? NSh-32U a NSh-46U.

?erpadlo NSh (obr. 61) obsahuje umiestnen? v skrini 12 vies? a vies? 11 ozuben? koles? a puzdr? 6. Teleso je uzavret? priskrutkovan?m krytom 5 1. Medzi telom 12 a kryt 5 utesnen? tesniaci kr??ok 8. Hnacie ?strojenstvo vyroben? z jedn?ho kusu c dr??kovan? hriade?, ktor? je utesnen? man?etou 4, mont?? do otvoru krytu 5 pomocou podpery 3 a pru?iny 2 kr??ky Predn? puzdr? 6 s? umiestnen? v otvoroch krytu 5 a utesnen? gumov?mi kr??kami. M??u sa pohybova? pozd?? svojich os?. V?tla?n? dutina ?erpadla je spojen? kan?lom s priestorom medzi koncami uveden?ch puzdier a krytom. Pod tlakom kvapaliny s? predn? puzdr? spolu s ozuben?mi kolesami pritla?en? k zadnej ?asti, ktor? je zase pritla?en? k telu 12, zabezpe?uj?ce automatick? utesnenie koncov puzdier a ozuben?ch kolies.

Vo v?tla?nej dutine ?erpadla v bl?zkosti kolena 13 tlak na konce puzdier je mnohon?sobne v???? ako na opa?nej strane. S??asne tlak na konce krytov zo strany tela m? tendenciu tla?i? priechodky proti krytu 5. Spolu to m??e sp?sobi? zo?ikmenie priechodiek smerom k sacej dutine, jednostrann? opotrebovanie priechodiek. a zv??en? ?nik oleja. Aby sa zn??ilo nerovnomern? za?a?enie puzdier, ?as? koncovej oblasti puzdier je pokryt? vykladacou doskou 7, ktor? je pozd?? obrysu utesnen? gumov?m kr??kom. Tento kr??ok je pevne zovret? medzi koncami telesa a krytom a v d?sledku toho vznik? relat?vna rovnos? s?l p?sobiacich na puzdr?.

Puzdr? sa pri prev?dzke ?erpadla opotreb?vaj? a vzdialenos? medzi koncami a krytom sa zv???uje. V tomto pr?pade sa kr??ok od?ah?ovacej dosky 7 roztiahne, ??m sa zachov? potrebn? tesnenie medzi krytom a puzdrami. Spo?ahliv? a dlhodob? prev?dzka ?erpadla z?vis? od tesnosti tohto kr??ku.

Ry?a. 61. Zubov? ?erpadlo NSh:

/ - skrutka, 2, 3, 8 - kr??ky. 4 - man?eta, 5 - kryt, 6 - radiaca obj?mka, 7-doska, 9 - z?vla?ka, 10,II - ozuben? koles?, 12 - r?m, 13 - n?mestie

Pri mont??i je medzi proti?ahl?mi puzdrami ponechan? medzera 0,1-0,15 mm. Po zhroma?denie t?to medzera je vyn?ten?. Na tento ??el sa puzdr? nasadia a upevnia pru?inov?mi kol?kmi, ktor? s? in?talovan? v otvoroch puzdier.

?erpadl? NSh produkuj? prav? a ?av? rot?ciu. Na telese ?erpadla je smer ot??ania hnacieho hriade?a ozna?en? ??pkou. Pri ?avom ?erpadle (pri poh?ade zo strany krytu) sa hnacie koleso ot??a proti smeru hodinov?ch ru?i?iek a sacia strana je vpravo. ?erpadlo s pravou rot?ciou sa l??i od pumpy s ?avou rot?ciou v smere ot??ania hnacieho kolesa a jeho umiestnen?.

Pri v?mene ?erpadla, ak sa nov? a vymenen? ?erpadlo l??i v smere ot??ania, nesmie sa meni? smer vstupu a v?stupu kvapaliny do ?erpadla. Sacie hrdlo ?erpadla (ve?k? priemer) mus? by? v?dy pripojen? k n?dr?i. V opa?nom pr?pade bude tesnenie hnacieho kolesa pod vysok?m tlakom a bude po?koden?.

V pr?pade potreby je mo?n? ?erpadlo s ?avostrann?m ot??an?m zmeni? na ?erpadlo s pravostrann?m ot??an?m. Na zostavenie ?erpadla s pravoto?iv?m chodom (obr. 62, a, b) je potrebn? odstr?ni? kryt, odstr?ni? predn? puzdr? / z puzdra, 2 komplet s pru?inov?mi kol?kmi 4, oto?te o 180° a znova nain?talujte. V tomto pr?pade sa spojovacia l?nia puzdier pooto??, ako je zn?zornen? na obr. 62. Potom sa hnacie a hnan? ozuben? koleso vymen? a ich ?apy sa vlo?ia do predch?dzaj?cich puzdier. Predn? puzdr? s? usporiadan? rovnak?m sp?sobom ako zadn?. Potom sa vykladacia doska 7 namontuje na to ist? miesto (pozri obr. 61) s tesniacim kr??kom 8, a potom sa strecha vopred oto?? o 180°.

?erpadl? NSh-32 a NSh-46 s? dizajnovo zjednoten?, ich ty?e sa l??ia iba d??kou zuba, ktor? ur?uje pracovn? objem ?erpadiel.

?erpadl? NShU (index U znamen? „zjednoten?“) sa l??ia od ?erpadiel NShU v nasleduj?cich vlastnostiach. Namiesto reli?fnej dosky a prstenca 8 je nain?talovan? pevn? gumov? doska 12 (obr. (Vlo?en? medzi kryt 3 a teleso 1. Pri prechode ?apov puzdier v doske 12 s? vytvoren? otvory, v ktor?ch s? in?talovan? tesniace kr??ky 13 s tenk?mi oce?ov?mi podlo?kami susediacimi s krytom. Na koncoch puzdier susediacich s ozuben?mi kolesami s? vytvoren? obl?kov? kan?ly 14. Vodiace pru?inov? kol?ky 9 (pozri obr. 61) s? odstr?nen? a na sacej strane je do otvoru telesa vlo?en? segmentov? gumov? tesnenie 15 (pozri obr. 63) a hlin?kov? vlo?ku 16.

Ry?a. 62. Mont?? puzdier ?erpadla NSh:

a - ?av? ot??anie, b - prav? ot??anie; ja, 2- priechodky, 3 - dobre, 4 - z?vla?ka, 5 - telo

Ry?a. 63. Zubov? ?erpadlo NShU:

/ - r?m, 3, 4 - ozuben? koles?, 9 - obal 5, 6 - puzdr?, 7, 9, 13 - prstene, 8 - man?eta, 10 - skrutka, // - podlo?ka, 12 - taniere 14 - priechodn? kan?ly, 15 - tule?. 16 - vlo?ky; ALE - priestor pod krytom ?erpadla

Po?as prev?dzky ?erpadla NShU sa olej z v?tla?nej komory dost?va do priestoru nad predn?mi puzdrami a m? tendenciu tla?i? tieto puzdr? na konce ozuben?ch kolies. S??asne zo strany zubov je puzdro ovplyvnen? tlakom oleja vstupuj?ceho do obl?kov?ch kan?lov 14 palcov v d?sledku tlaku na ozuben? puzdr? je aj prev?dzkov? ?as ?erpadla pod ur?itou silou smerovanou z krytu do h?bky telesa ?erpadla. T?to kon?trukcia zabezpe?uje automatick? predp?tie a n?sledne opotrebenie ozuben?ch kolies a puzdier a ovplyv?uje tesniace vlastnosti dosky. 12. Gumen? tesnenie 15 potrebn? zabezpe?i?, aby olej z priestoru nad obj?mkami neprenikol do sacej dutiny.

Na mnoh?ch modeloch naklada?ov ?erpadl? NSh-67K a HUJ-100 tis (obr. 64). Tieto ?erpadl? pozost?vaj? z tela / krytu 2, up?nanie 7 a lo?isko 5 sp?n, poh??an? 3 a vedenie 4 ozuben? koles?, strediace puzdro, tesnenia a spojovacie prvky.

Ry?a. 64. Hydraulick? ?erpadlo NSh-67K (NSh-100K):

/ - r?m, 2 - veko, 3, 4- prevody, 5, 7, - klipy, 6. 11, 14, 15 - man?ety, 8 - skrutka, 9 - pr??ka, 10 - prste?, 12 - tanier,ja3 - platyki

Lo?iskov? klietka 5 je vyroben? vo forme polvalca so ?tyrmi lo?iskov?mi sedlami, v ktor?ch je poh??an? 3 a vedenie 4 ozuben? koles?. Up?nacia spona 7 poskytuje radi?lne tesnenie, dosad? na ?apy ozuben?ch kolies s dosadac?mi plochami. Na radi?lne tesnenie sa pou??va aj okraj. 13, v?o vytv?ra silu na pritla?enie spony na zuby ozuben?ho kolesa. Z?kladn? doska 12 ur?en? na premostenie medzery medzi puzdrom a up?nacou sponou. Up?nacia obj?mka 7 kompenzuje radi?lnu medzeru medzi svojou vlastnou tesniacou plochou a zubami ozuben?ho kolesa pri opotrebovan? dosadac?ch pl?ch.

Na koncoch s? ozuben? koles? utesnen? dvoma doskami 13, ktor? silou st?paj? z tlaku v dutine, utesnen? man?etami 14. Sila vytvoren? v komor?ch up?nacej klietky, utesnen? man?etami 15, vyrovn?va sponu 7 od sily, ktor? sa pren??a z kom?r cez man?ety 14. Hnac? hriade? je utesnen? pomocou n?kru?kov, ktor? s? v skrini dr?an? oporn?m kr??kom a poistn?m kr??kom. ?erpac? prvok (ozuben? koles? zostaven? s pr?chytkami a doskami) je upevnen? proti ot??aniu v skrini pomocou centrovacieho puzdra.

Prste? 10 utes?uje konektor medzi puzdrom a krytom, ktor? s? spolu zoskrutkovan?.

Spr?vna prev?dzka a ?ivotnos? ?erpadiel je zabezpe?en? dodr?iavan?m pravidiel technickej prev?dzky.

Hydraulick? syst?m je potrebn? naplni? ?ist?m olejom spr?vnej kvality a vhodnej zna?ky, odpor??an?m pre toto ?erpadlo pri prev?dzke v danom teplotnom rozsahu; monitorujte prev?dzkyschopnos? filtrov a po?adovan? hladinu oleja v n?dr?i. V chladnom obdob? nem??ete ?erpadlo okam?ite zapn?? na pracovn? za?a?enie.

Je potrebn? necha? ?erpadlo be?a? na vo?nobeh 10-15 min?t pri stredn?ch ot??kach motora. Po?as tejto doby sa pracovn? kvapalina zahreje a hydraulick? syst?m bude pripraven? na prev?dzku. Pri zahrievan? nie je dovolen? da? ?erpadlu maxim?lnu r?chlos?.

Pre ?erpadlo je nebezpe?n? kavit?cia - lok?lne uvo?nenie plynov a pary z kvapaliny

(vyvretie kvapaliny) s n?slednou de?trukciou vzniknut?ch bubl?n plynu a p?r, sprev?dzan? lok?lnymi hydraulick?mi mikro?okmi s vysokou frekvenciou a tlakov?mi r?zmi. Kavit?cia sp?sobuje mechanick? po?kodenie ?erpadla a m??e po?kodi? ?erpadlo. Pre zamedzenie kavit?cie je potrebn? odstr?ni? pr??iny, ktor? ju m??u sp?sobi?: penenie oleja v n?dr?i, ktor? sp?sobuje podtlak v sacej dutine ?erpadla, infiltr?cia vzduchu do sacej dutiny ?erpadla cez hriade?ov? upch?vku, upchatie filtra v sacej dutine ?erpadla. sacie potrubie ?erpadla, ??m sa zhor?uj? podmienky pre plnenie jeho kom?r, odde?ovanie vzduchu od kvapaliny v sac?ch filtroch (n?sledkom toho je kvapalina v n?dr?i nas?ten? vzduchov?mi bublinami a t?to zmes je nas?van? ?erpadlom), a. vysok? stupe? v?kua v sacie potrubie z nasleduj?cich d?vodov: vysok? r?chlos? kvapaliny, vysok? viskozita a zv??en? zdvih kvapaliny,

Prev?dzka ?erpadla je do zna?nej miery z?visl? od viskozity pou?itej pracovnej tekutiny. Existuj? tri prev?dzkov? re?imy v z?vislosti od viskozity Sklzov? re?im charakterizovan? zna?n?mi objemov?mi stratami v d?sledku vn?torn?ho ?niku a vonkaj?ieho ?niku, ktor? sa zni?uj? so zvy?uj?cou sa viskozitou. V tomto re?ime objemov? ??innos? ?erpadla prudko kles?, napr?klad pre ?erpadlo NSh-32 s viskozitou 10 cSt je to 0,74-0,8, pre NPA je to 0,64-0,95. Stabiln? re?im sa vyzna?uje stabilitou objemovej ??innosti v ur?itom rozsahu viskozity, obmedzenej hornou hranicou viskozity, pri ktorej s? pracovn? komory ?erpadla ?plne naplnen?. Re?im zlyhania pod?vania - naru?enie v d?sledku nedostato?n?ho plnenia pracovn?ch kom?r.

Zubov? ?erpadl? sa vyzna?uj? naj?ir??m rozsahom stabilnej prev?dzky v z?vislosti od viskozity. T?to vlastnos? ?erpadiel ich predur?ila na pou?itie na strojoch pracuj?cich pod hol?m nebom, kde sa v z?vislosti od ro?n?ho obdobia a d?a v?razne men? okolit? teplota.

V d?sledku opotrebovania zubov?ch ?erpadiel sa ich v?kon zhor?uje. ?erpadlo nevyv?ja po?adovan? pracovn? tlak a zni?uje prietok. V ?erpadl?ch NSh sa v d?sledku opotrebovania koncov?ch spojovac?ch pl?ch puzdier zni?uje tesnos? tesniaceho kr??ku okolo vykladacej dosky. To sp?sob?, ?e olej cirkuluje vo vn?tri ?erpadla a zn??i sa jeho z?soba. Rovnak? n?sledky m? nes?osos? ozuben?ch kolies a puzdier v komplexe vo vertik?lnej rovine v d?sledku nerovnomern?ho opotrebovania puzdier na strane sacej dutiny ?erpadla.

Lopatkov? ?erpadlo (obr. 65) sa pou??va na niektor?ch modeloch naklada?ov na pohon posil?ova?a riadenia, pri?om sa pou??va ?erpadlo posil?ova?a riadenia automobilu ZIL-130. Rotor 10 ?erpadlo, vo?ne ulo?en? na dr??kach hriade?a 7, m? dr??ky, v ktor?ch sa pohybuj? br?ny 22. Pracovn? plocha statora 9, pripevnen? k telu 4 ?erpadlo, m? ov?lny tvar, v?aka ?omu s? k dispoz?cii dva sacie a v?tla?n? cykly na ot??ku hriade?a. Distribu?n? kot?? // v dutine krytu 12 pri. je stla?en? tlakom oleja vstupuj?ceho do dutiny zo vstrekovacej z?ny. Olej je priv?dzan? do sac?ch z?n z oboch str?n rotora cez dve okienka na konci skrine.

Piestov? ?erpadl? a hydromotory sa vyr?baj? r?zneho druhu a ??elu, pod?a umiestnenia piestov vzh?adom na os bloku valcov alebo os hriade?a sa delia na axi?lny piest a radi?lny piest. Oba typy m??u pracova? s ?erpadlami aj hydromotormi. Piestov? hydromotor (?erpadlo), v ktorom s? osi piestov rovnobe?n? s osou bloku valcov alebo s n?m zvieraj? uhly maxim?lne 40 °, sa naz?va axi?lny piest. Radi?lny piestov? hydromotor m? osi piestov kolm? na os bloku valcov alebo umiestnen? pod uhlom nie v????m ako 45 °,

Axi?lne piestov? motory s? vyroben? so ?ikm?m blokom (obr. 66, a), v nich sa pohyb uskuto??uje v d?sledku uhla medzi osou bloku valcov a osou v?stupn?ho ?l?nku alebo so ?ikmou podlo?kou (obr. 66, b), ke? sa pohyb v?stupn?ho ?l?nku uskuto??uje v d?sledku spojenie (kontakt) piestov s ploch?m koncom disku, naklonen?m k osi bloku valcov.

Hydraulick? motory cykliky sa spravidla vyr?baj? neregulovan? (s kon?tantn?m zdvihom) a hydromotory (?erpadl?) so ?ikm?m blokom - neregulovan? alebo nastavite?n? (s premenliv?m zdvihom). Pracovn? objem regulujem zmenou uhla sklonu bloku. Ke? s? konce podlo?iek bloku valcov rovnobe?n?, piesty sa nepohybuj? vo valcoch a priv?dzaj? sa do koka dorazy, pri najv???om uhle sklonu - maxim?lny posuv.

b) d)

Ry?a. 66. Piestov? hydraulick? motory:

a -axi?lny piest so ?ikm?m blokom, b - tie? so ?ikmou podlo?kou. 9 - va?ka radi?lneho piestu, G - To ist?. k?uka; / - blok. 2 - ojnica. 3 - piest, 4 - rotor, 5-puzdrov?, 6 - pr??ka

Radi?lne piestov? hydromotory s? va?kov? a k?ukov?. Vo va?ke (obr. 66, v) prenos pohybu z piestov na v?stupn? tiahlo sa uskuto??uje va?kov?m mechanizmom v k?uk?ch (obr. 66, G) - k?ukov? mechanizmus.

hydraulick? valcepod?a menovania sa delia na hlavn? a pomocn?. Hlavn? hydraulick? valce s? integr?lnou s??as?ou servomotora, jeho motora a pomocn? zais?uj? chod riadiaceho syst?mu, ovl?daj? alebo ovl?daj? pomocn? zariadenia.

Existuj? jedno?inn? valce - piestov? a dvoj?inn? - piestov? (tabu?ka 4). V prvom pr?pade doch?dza k pred??eniu vstupn?ho ?l?nku (piestu) v d?sledku tlaku pracovnej tekutiny a pohybu v opa?nom smere - v d?sledku sily pru?iny alebo gravit?cie, v pr?pade druh?ho - pohybu v?stupn? odkaz; (ty?) v oboch smeroch vznik? tlakom pracovnej tekutiny.

Piestov? valec (obr. 67) sa pou??va na ovl?danie vysokozdvi?n?ho voz?ka. Sklad? sa zo zv?ran?ho telesa 2, piest 3, priechodky 6, orechy 8 a tesniace prvky, man?ety, tesnenie 5 a stieracie kr??ky.

Ruk?v 6 sl??i ako vodidlo piestu a z?rove? obmedzuje jeho pohyb nahor. V tele sa upev?uje maticou. 8. Man?eta utes?uje rozhranie piestu a puzdra a kr??ok 5 utes?uje rozhranie puzdra a puzdra. K piestu ?pendl?kom 10 traverza je pripojen?. Vo valci sa pravidelne hromad? vzduch. Na uvo?nenie do atmosf?ry sa pou??va korok. 4. Povrch piestu m? vysok? povrchov? ?pravu. Aby sa po?as prev?dzky nepo?kodil, je nain?talovan? stierac? kr??ok, aby sa prach a abraz?vne ?astice nedostali do rozhrania piestu 3 a priechodky 6; Ruk?v 6 vyroben? z liatiny tak, aby oce?ov? piest neru?il; valec je podopret? na pohybliv?ch a pevn?ch ?astiach vysokozdvi?n?ho voz?ka prostredn?ctvom gu?ov?ch pl?ch, aby sa eliminovalo ohybov? za?a?enie.

Ry?a. 67, Piestov? valec:

/ - ?pendl?k, 2 - r?m; 3 - piest, 4 - korok, 5, 9 - prstene, 6 - Ruk?v,- 7 - tesniace zariadenie, 8 - skrutka, 10- vl?senka

Olej sa dod?va do valca cez armat?ru v spodnej ?asti krytu 2. V krajnej hornej polohe, piest 3 spo??va s ramenom v puzdre 6.

Piestov? valce (obr. 68) maj? r?zne vyhotovenia. Napr?klad nakl?pac? valec vysokozdvi?n?ho voz?ka pozost?va z tela 12, vr?tane obj?mky a k nej privaren?ho dna ty?e // s piestom 14 a tesniace kr??ky 13. Piest 14 upevnen? na drieku stonky 11 s orechom 3 spol z?vla?ka 2. Na drieku je dr??ka pre O-kr??ok 4. Pred valcom je umiestnen? hlava 5. valca s obj?mkou. Stopka v hlavici m? tesnenie vo forme man?ety 9 s pr?tla?n?m kr??kom 10. Hlava je upevnen? vo valci pomocou z?vitov?ho uz?veru 6 so stiera?om 7.

Nevyhnutnou podmienkou pre prev?dzku hydraulick?ho valca je utesnenie ty?e (piestu) v mieste jej v?stupu z tela valca a vo valci piestu - utesnenie dut?n ty?e a piestu. Vo v???ine preveden? sa na utesnenie pou??vaj? ?tandardn? gumen? kr??ky a man?ety. Pevn? tesnenie sa vykon?va pomocou gumov?ch O-kr??kov.

Na piestoch s? ako tesnenia in?talovan? gumen? O-kr??ky alebo man?ety. ?ivotnos? O-kr??ku sa v?razne zv??i, ke? je in?talovan? s jedn?m (pre jednostrann? tesnenie) alebo dvoma (pre obojstrann? tesnenie) pravouhl?mi tefl?nov?mi kr??kami.

Jedno alebo dve tesnenia s? nain?talovan? v uz?veroch drieku, ako aj stiera? na ?istenie drieku, ke? je zatiahnut? do valca. Plastov? tesnenia s men??mi celkov?mi rozmermi maj? v porovnan? s gumov?mi tesneniami v?razne dlh?iu ?ivotnos?.

Ry?a. 68. Piestov? valec:

1 - z?str?ka, 2 - z?vla?ka, 3 - skrutka, 4, 10, 13 - kr??ky.S - hlava motora, 6 - kryt, 7 - stiera?, 8 - maslov? miska. 9 - man?eta, // - z?soby, 12 - pr?pad, 14 - piest

Po?as technickej prev?dzky hydraulick?ch valcov by sa mali dodr?iava? nasleduj?ce z?kladn? pravidl?. Po?as prev?dzky nedovo?te, aby sa ne?istoty dostali na pracovn? povrch ty?e a chr??te tento povrch pred mechanick?m po?koden?m; aj ?krabanec poru?? tesnos? valca.

Ak stroj dlho st?l s otvorenou pracovnou plochou ty?e, potom sa ty? pred pr?cou o?ist? m?kkou handri?kou namo?enou v oleji alebo petroleji.

Netesnos? medzi piestom a koncami ojnice pri ve?kom za?a?en? valca m??e ma? za n?sledok po?kodenie tela alebo prasknutie krytu ojnice v d?sledku efektu tiahla,

Pokles tlaku, ku ktor?mu doch?dza pri danom prietoku, pri ktorom sa ventil pohybuje, aby ?krtil prietok, je ur?en? nastaven?m pru?iny s maticou. ??m viac je pru?ina utiahnut?, t?m v???ie za?a?enie bude ventil fungova?. Nastavite?n? pru?ina Tak?e na zabezpe?enie stabiln?ho sp???ania vysokozdvi?n?ho voz?ka bez n?kladu.

In?tal?cia sp?tn?ho ?krtiaceho ventilu zais?uje kon?tantn? r?chlos? sp???ania, ale nevylu?uje zn??enie bremena a stratu kvapaliny v pr?pade n?hleho preru?enia pr?vodn?ho hydraulick?ho vedenia, ?o je nev?hodou op?sanej kon?trukcie. Realizuje sa mo?nos? nastavenia r?chlosti sp???ania zmenou prietoku ?erpadla yc nastaven?m ventilov?ho bloku zdv?hacieho valca, ktor? pripevn?te priamo na valec.

Ventilov? blok pln? ?tyri funkcie: umo??uje cel? prietok kvapaliny do valca s minim?lnym odporom a uzamyk? kvapalinu vo valci, ke? je cievka rozde?ova?a v neutr?lnej polohe, a ak je po?koden? pr?vodn? hydraulick? vedenie, reguluje kvapalinu prietok op???aj?ci valec pomocou riaden?ho ?krtiaceho ventilu, pri?om prietok z valca je ?mern? v?konu ?erpadla; zabezpe?uje n?dzov? spustenie bremena v pr?pade poruchy hydraulick?ho pohonu (hydraulick? ?erpadlo, potrubia) na motore.

Ventilov? blok (obr. 74) pozost?va z telesa 10, v ktorom je umiestnen? sp?tn? ventil 4 s ty?ou 5 a pru?inou 6, pilotom ovl?dan? ventil / pru?ina 2, armat?ry 3 a 9, uz?very, sedl? ventilov a tesnenia. pri mont??i 9 je upevnen? matica tlmi?a s kalibrovan?m otvorom.

Zapnutie rozde?ova?a na zdvihnutie kvapaliny cez armat?ru 3 ide na koniec ventilu 4, stla?en?m pru?iny tlakom sa otvor? a vst?pi do dutiny ALE valec. Sila pru?iny 2 ventil / tesne pritla?en? k sedlu. v dutine B nie je tam ?iadny tlak.

Ry?a. 74. Ventilov? blok:

1,4 - ventily, 2, 6 - pru?iny. 3,9 - armat?ry. 5 - ty?, 7 - poistn? matica; 8 - ?iapka, 10 - r?m

V neutr?lnej polohe cievky rozde?ova?a tlak kvapaliny vo valci a sila pru?iny n?tia ventil 4 pevne pritla?en? k sedlu; tie? pritla?en? k jeho sedlov?mu ventilu / pru?ine 2, okrem ?niku kvapaliny z valca. Zapnut?m rozde?ova?a na sp???anie sa tlakov? hydraulick? vedenie od ?erpadla pripoj? k dutine B a cez ?krtiacu podlo?ku s odtokom AT, a dutinu D komunikuje so slivkou. ??m vy??? je v?kon ?erpadla, t?m v???? je tlak vytvoren? v dutine B, ako sa zvy?uje pokles tlaku na ?krtiacej doske. Tlakom tekutiny sa ventil / pohybuje do?ava, ??m informuje dutinu A s dutina D, a kvapalina prech?dza prstencovou medzerou do n?dr?e.

Pri pohybe ventilu sa zvy?uje stla?enie pru?iny a tlak v dutine. AT, ke??e hydraulick? odpor odtoku

vedenie sa zvy?uje so zvy?uj?cim sa prietokom proporcion?lne otv?ra ventil a tlak v dutine je vyrovnan? B. Pohyb ventilu sa tie? zn??i a ventil sa p?soben?m pru?iny posunie doprava. 2 a tlak v dutine AT,?iasto?ne prekr?vaj?ce prstencov? medzeru. Ak sa s??asne zn??i prietok ?erpadla a t?m aj tlak pred maticou klapky, potom tlak v dutine B sa tie? zn??i a silou pru?iny 2 sa ventil posunie doprava, ??m ?iasto?ne zablokuje prstencov? medzeru.

Plynul? a spo?ahliv? chod riaden?ho ventilu je zabezpe?en? v?berom pru?iny 2, priemer ventilu 1 a uhol jeho ku?e?ovej ?asti, objem dutiny a priemer kalibrovan?ho otvoru v matici klapky. V tomto oh?ade je ak?ko?vek zmena riaden?ho ventilu neprijate?n?, preto?e m??e vies? k naru?eniu jeho spr?vnej ?innosti, napr?klad k vzniku samokmitov, ktor? s? sprev?dzan? n?razmi ventilu na sedlo a hlukom.

Ak pohon zlyh?, n?dzov? spustenie v??ahu sa vykon? v nasleduj?com porad?: rukov?? rozv?dza?a sa nastav? do neutr?lnej polohy, odstr?ni sa ochrann? kryt 8; ty? 5 sa nem??e ot??a? vlo?en?m skrutkova?a do dr??ky a odskrutkovan?m poistnej matice 7; ty? 5 sa ot??a skrutkova?om proti smeru hodinov?ch ru?i?iek o 3-4 ot??ky (po??taj?c ot??ky pozd?? ?trbiny); rukov?? rozv?dza?a sa nastav? do polohy „zostup“ a vysokozdvi?n? voz?k sa spust?. Ak sa zdv?ha? bremena nespust?, potom sa rukov?? rozde?ova?a nastav? do neutr?lnej polohy a ty? 5 sa dodato?ne odskrutkuje.

Po zostupe sa mus? ty? vr?ti? do p?vodnej polohy ot??an?m v smere hodinov?ch ru?i?iek a mus? sa vymeni? poistn? matica a ochrann? kryt.

Ak pri nastaven? rukov?te rozde?ova?a do neutr?lnej polohy za?a?enie pad? p?soben?m gravit?cie, znamen? to, ?e ventily nie s? ?plne zatvoren?. D?vody m??u by?: netesnosti v mieste spojenia sedadiel s ku?e?ov?mi plochami v d?sledku vniknutia pevn?ch ?ast?c; zaseknutie jedn?ho z ventilov v d?sledku vstupu pevn?ch ?ast?c do medzery medzi telom a ventilmi; ovl?dan? ventil nedolieha na sedlo z d?vodu upchatia kalibrovan?ho otvoru v matici klapky (kvapalina v dutine B zd? sa, ?e je uzamknut?).

Ak sa pri pos?van? rukov?te do polohy „sp???anie“ vysokozdvi?n? voz?k nespust? c pok?nie, nazna?uje to upchatie kalibrovan?ho otvoru.

Na zaistenie bezpe?nosti pri zmene sklonu vysokozdvi?n?ho voz?ka s? v hydraulick?ch vedeniach k nakl?pac?m valcom in?talovan? ?krtiace klapky, nastavite?n? ?krtiaca klapka so sp?tn?m ventilom. Ten je in?talovan? v hydraulickom potrub? do dutiny piestu nakl?pacieho valca.

?krtiaca klapka so sp?tn?m ventilom (obr. - 75) pozost?va z puzdra. v ktorej je umiestnen? ventil 7, pru?ina 6, matica 5, z?tka s tesnen?m 2, skrutka 4 a poistn? matica. Ke? sa vysokozdvi?n? voz?k naklon? dozadu, kvapalina prech?dza do valca cez sp?tn? ventil 7, po?as sp?tn?ho zdvihu je kvapalina z dutiny valca vytl??an? von do odtoku cez prstencov? medzeru medzi bo?n?m otvorom tela a piestom. ku?ele a ?ikm? otvor v tele. Ot??an?m matice sa nastavuje medzera, ktor? zais?uje bezpe?n? r?chlos? nakl??ania vysokozdvi?n?ho voz?ka dopredu.

Naklada?e zvy?ajne pou??vaj? dve samostatn? ?erpadl? na pohon n?strojov posil?ova?a riadenia. V pr?pade pou?itia jedn?ho ?erpadla na nap?janie spotrebi?ov je v hydraulickom syst?me in?talovan? rozde?ova? prietoku. Je ur?en? na rozdelenie pr?du kvapaliny do pohonu pracovn?ho zariadenia a do hydraulick?ho posil?ova?a, pri?om mus? by? zabezpe?en? kon?tantn? r?chlos? ot??ania kolies pri r?znych r?chlostiach ?erpania.

Deli? prietoku (obr. 76) m? teleso 1 s dut?m piestom 5, bezpe?nostn? ventil 4, jar 2, korok 3 a armat?ra 7. V pieste je upevnen? membr?na 6 s diera. Z ?erpadla kvapalina vstupuje do dutiny ALE a cez otvor v membr?ne do dutiny B k hydraulick?mu posil?ova?u (alebo hydraulick?mu volantu). Priemer otvoru v membr?ne je zvolen? tak, aby dutina B 15 l / min vstupuje pri n?zkych ot??kach motora. So zvy?uj?cim sa v?konom ?erpadla tlak v dutine ALE st?panie, piest 5 st?pa stla?en?m pru?iny 2, a cez bo?n? otvory v piestovej ?asti pr?denie tekutiny vstupuje do rozv?dza?a. S??asne sa zvy?uje prietok tekutiny do dutiny B, tlak v ?om st?pa a prebyto?n? tekutina cez poistn? ventil 4 ide do dutiny AT a do n?dr?e. Pohyb piestu 5 a chod ventilu 4 zabezpe?uj? kon?tantn? tok kvapaliny na nap?janie hydraulick?ho posil?ova?a.

Ry?a. 75. ?krtiaca klapka so sp?tn?m ventilom:

/ - telo, 2 - tesnenie, 3 - piest,

4, 5 - skrutka, 6 - pru?ina, 7 - ventil

Ry?a. 76. Deli? prietoku:

/ - r?m. 2 - jar. 3 - korok, 4 - ventil, 5 - piest, 6 - membr?na, 7 - armat?ra; ALE, B, C, D - dutiny

V in?ch prevedeniach rozde?ova?ov je namiesto membr?ny s otvorom in?talovan? nastavite?n? tlmivka.

Oto?en?m rukov?te ventilu sa sif?n pripoj? k atmosf?re, ??m sa zabr?ni vytekaniu tekutiny z n?dr?e pod vplyvom gravit?cie.

Ak je ventil otvoren? a ?erpadlo je spusten?, kvapalina bude peni?, ?erpadlo bude pracova? s hlukom a nebude vyv?ja? tlak v hydraulickom syst?me. Preto v?dy pred za?at?m pr?ce, pred na?tartovan?m motora skontrolujte, ?i je ventil zatvoren?.

Na odpojenie tlakomeru je v hydraulickom syst?me naklada?a in?talovan? uzatv?rac? ventil. Na meranie tlaku je potrebn? odskrutkova? ventil o jednu alebo dve ot??ky, po meran? vypn?? rozde?ova? a zapn?? ventil. Pr?ca s trvalo zapnut?m tlakomerom nie je povolen?.

HYDROTANKY, FILTRE, POTRUBIE

hydraulick? n?dr?ur?en? na ulo?enie a chladenie pracovnej tekutiny hydraulick?ho syst?mu. Jeho objem v z?vislosti od z?sobovania ?erpadlom a objemu hydraulick?ch valcov sa rovn? 1-3-min?tov?mu z?sobovaniu ?erpadla. Hydraulick? n?dr? obsahuje plniace hrdlo so sitkom a ventilom prep?jaj?cim jej dutinu s atmosf?rou, indik?tor hladiny kvapaliny, vyp???aciu z?tku. Z?sobn?k n?dr?e - zv?ran?, s prie?nou prie?kou. Sacie a odtokov? potrubie vo forme sif?nov je umiestnen? na r?znych stran?ch prie?ky, ?o umo??uje demontova? hydraulick? vedenia vhodn? pre hydraulick? n?dr? bez vypustenia kvapaliny. 10-15% objemu n?dr?e zvy?ajne zaber? vzduch.

Filtresa pou??vaj? na ?istenie pracovnej kvapaliny v hydraulickom syst?me.

Filtre s? zabudovan? do n?dr?e alebo in?talovan? samostatne. Filter v plniacom hrdle hydraulickej n?dr?e zabezpe?uje ?istenie pri tankovan?. On vyroben? z dr?ten?ho pletiva; jeho filtra?n? vlastnosti s? charakterizovan? ve?kos?ou bunky vo svetle a plochou priechodn?ho ?seku buniek na jednotku plochy. V niektor?ch pr?padoch sa pou??vaj? sie?ov? filtre s 2-3 vrstvami filtra?n?ch siet?, ?o zvy?uje ??innos? ?istenia.

Na vyp???acom hydraulickom potrub? dom?cich naklada?ov je in?talovan? vyp???ac? filter s obtokov?m ventilom (obr. 77). Filter pozost?va z puzdra 6 s vekom 10 a mont?? 1, v ktorom s? filtra?n? prvky umiestnen? na trubici 5 4 s plsten?mi kr??kami 7 na koncoch dotiahnut? maticou 16. Telo je upevnen? na hornej ?asti trubice 14 poistn? ventil. Lopta 13 stla?en? pru?inou /5, ktor? je dr?an? v r?rke pomocou konzol 17, 18. Filter je in?talovan? na odtokovom potrub? z posil?ova?a riadenia.

Kvapalina vstupuje na vonkaj?iu stranu filtra?n?ch prvkov a prech?dza cez bunky prvkov a cez ?trbinu v r?rke 5 vstupuje do centr?lneho kan?la pripojen?ho k odtokov?mu hydraulick?mu vedeniu. Autor: Pri prev?dzke hydraulick?ho syst?mu doch?dza k zne?isteniu filtra?n?ch prvkov, zv??eniu odporu filtra, pri dosiahnut? tlaku 0,4 MPa sa otvor? obtokov? ventil a kvapalina sa vypust? do nevy?istenej n?dr?e. Prechod kvapaliny cez ventil je sprev?dzan? ?pecifick?m hlukom, ktor? nazna?uje potrebu ?istenia filtra. ?istenie sa vykon?va ?iasto?nou demont??ou filtra a umyt?m filtra?n?ch prvkov. In?tal?cia filtra na odtok z hydraulick?ho posil?ova?a pracuj?ceho pri ni??om tlaku nesp?sobuje tlakov? straty v hydraulickom syst?me pracovn?ho zariadenia.

Na naklada?och "Balkankar" je filter in?talovan? v sacom potrub? (sac? filter) a umiestnen? v hydraulickej n?dr?i. Nas?vac? filter (obr. 78) obsahuje puzdro /,

Ry?a. 77. Vyp???ac? filter s obtokov?m ventilom:

/ - ?nia, 2, 7, 11, 12 - prstene, 3 - ?pendl?k, 4 - filtra?n? prvok, 5 - trubica, 6 - r?m, 8 - ?iapka. 9, 15 - pru?iny, 10 - veko, 13 - loptu. 14 - telo, ventil, 16 - skrutka, 17, ja8 - sponky

Ry?a. 78. Sac? filter:

/ - r?m, 2 - jar, 3 - veko, 4 filtra?n? prvok, 5 - ventil

medzi krytmi 3 v ktorom sa nach?dza filtra?n? prvok 4. Kryty a prvok s? pritla?en? k telu pru?inou 2. Filtra?n? prvok je vyroben? z mosadznej sie?oviny, ktor? m? 6400 otvorov na 1 cm2, ?o poskytuje presnos? ?istenia 0,07 mm. Ak sa sito upch?, kvapalinu nas?va hydraulick? ?erpadlo cez obtokov? ventil. 5. Pri prev?dzke by nemalo by? naru?en? v?robn? nastavenie obtokov?ho ventilu - to m??e sp?sobi? sp?tn? vodu na odtoku, ak je filter nain?talovan? v odtokovom potrub?, alebo kavit?ciu hydraulick?ho ?erpadla, ak je filter nain?talovan? v sacom potrub?.

Potrubiahydraulick? pohony s? vyroben? z oce?ov?ch r?r, vysokotlakov?ch a n?zkotlakov?ch had?c (sacie hydraulick? vedenie). Obj?mky sa pou??vaj? na spojenie ?ast? hydraulick?ch syst?mov, ktor? s? vo?i sebe pohybliv?.

Na in?tal?ciu ?ast? potrub? sa pou??vaj? spojenia s vn?torn?m ku?e?om (obr. 79, a). Tesnos? spoja je zabezpe?en? tesn?m kontaktom povrchu oce?ovej gu???kovej vsuvky s ku?e?ovou plochou tvarovky / pomocou matice 2. Vsuvka je privaren? na tupo k potrubiu.

Ry?a. 79. Pripojenia potrubia:

a - s vn?torn?m kr??kom, b - s roz??ren?m, c - s rezn?m kr??kom;

1 - ?nia, 2 - skrutka, 3, 5 - bradavky, 4 - r?ra, 6 - n?razov? kr??ok

R?ry mal?ho priemeru (6,8 mm) s? spojen? n?levkami (obr. 79, b) alebo rezn?m kr??kom (obr. 79, v). V prvom pr?pade potrubie 4 sa pomocou matice pritla?? k armat?re s ku?e?ovou vsuvkou 5, v druhej - tesnenie sa vytvor? ostrou hranou kr??ku pri naskrutkovan? prevle?nej matice.

Pri in?tal?cii had?c nesm? by? v mieste ukon?enia ohnut?, skr?ten? pozd?? ich pozd??nej osi. Je potrebn? poskytn?? rezervu na d??ku na skr?tenie d??ky hadice pod tlakom. Ruk?vy sa nesm? dot?ka? ?iadnych pohybliv?ch ?ast? stroja.

HYDRAULICK? SCH?MY NAKLADA?A

Schematick? hydraulick? sch?my zn?zor?uj? ?trukt?ru hydraulick?ch syst?mov pomocou konven?n?ch grafick?ch symbolov (tabu?ka 5),

Zv??te typick? hydraulick? sch?mu naklada?a 4045P (obr. 80). Zah??a dva nez?visl? hydraulick? syst?my so spolo?nou n?dr?ou 1. N?dr? je vybaven? plniacim filtrom 2 s odvzdu??ovac?m ventilom a sacie hydraulick? vedenie vych?dzaj?ce z n?dr?e m? preru?ovac? ventil 3. Zo spolo?n?ho hriade?a 5 s? poh??an? dve mal? hydraulick? ?erpadl? - pre pohon hydraulick?ho posil?ova?a a ve?k? 4 - riadi? pracovn? zariadenie. Z ve?k?ho ?erpadla sa kvapalina dod?va do monoblokov?ho rozv?dza?a, ktor? obsahuje poistn? ventil a tri cievky: jedna na ovl?danie zdv?hacieho valca, druh? na ovl?danie nakl?pacieho valca a tretia na pr?cu s ?al??mi pr?davn?mi zariadeniami. Z cievky 6 kvapalina cez jedno hydraulick? vedenie smeruje do bloku 12 ventily a do dutiny zdv?hacieho valca a cez ?al?iu rovnobe?n? s riadiacou dutinou ventilov?ho bloku a do odtokov?ho potrubia cez ?krtiacu klapku 13.

V?konn? hydraulick? vedenia cievky 7 s? spojen? paralelne s nakl?pac?mi valcami vysokozdvi?n?ho voz?ka: jeden - s dutinami piestov, druh? - s dutinami ty??. Na vstupe do dutiny s? in?talovan? ?krtiace klapky. Tretia cievka je rezerva. jeden

Ke? je rozv?dza? v neutr?lnej polohe, kvapalina z ?erpadla sa priv?dza do ka?dej cievky rozv?dza?a a odtek? do n?dr?e cez otvoren? kan?l v cievkach. Ak sa cievka posunie do jednej alebo druhej pracovnej polohy, potom sa odtokov? kan?l zablokuje a s??asne sa otvor? druh? kan?l, kvapalina vstupuje do v?konn?ho hydraulick?ho vedenia a pripoj? sa opa?n? hydraulick? vedenie spol vypusti?.

V polohe „Lift“ cievky zdv?hacieho valca pr?di kvapalina do dutiny valca cez sp?tn? ventil ventilov?ho bloku a zdv?ha vysokozdvi?n? voz?k. V ur?en?ch a neutr?lnych poloh?ch cievky je sp?tn? tok kvapaliny vyl??en?, t.j. vysokozdvi?n? voz?k sa nem??e spusti?. V polohe cievky Ha zni?ovanie“ tlakov? vedenie z ?erpadla komunikuje s odtokom cez ?krtiacu klapku a s??asne vstupuje do riadiacej dutiny ventilov?ho bloku. Pri n?zkych ot??kach motora sa tlak v dutine mal?ho ovl?dan?ho ventilu mierne otvor?, prietok z dutiny valca bude mal? a r?chlos? sp???ania z??a?e bude obmedzen?.

Pre zv??enie r?chlosti sp???ania je potrebn? zv??i? ot??ky motora, tlak pred ?krtiacou klapkou sa zv??i, kontrolovane, ventil sa otvor? o ve?k? mno?stvo a zv??i sa prietok z dutiny valca.

V hydraulick?ch vedeniach do dut?n nakl?pac?ch valcov s? in?talovan? ?krtiace klapky, ktor? obmedzuj? r?chlos? nakl??ania vysokozdvi?n?ho voz?ka.

V hydraulickom syst?me naklada?ov "Balkankar" (obr. 81) na pohon pracovn?ho zariadenia a mechanizmus ot??ania kolies sa pou??va

Ry?a. 80. Hydraulick? sch?ma naklada?a 4045R:

ja-n?dr?, 2-filter, 3 - ventil, 4, 5 - hydraulick? ?erpadl?, 6, 7 - cievky. 8 - klepn??, 9 - manometer. 10,II - valce, 12 - ventilov? blok, 13 - dusi?, 14, - filter, 15 - hydraulick? posil?ova?

jedno ?erpadlo. Pracovn? kvapalina do ?erpadla prich?dza z n?dr?e / cez filter 2 s obtokov? ventil a je priv?dzan? do rozde?ova?a prietoku, ktor? smeruje ?as? kvapaliny do hydraulick?ho riadenia 17, a zvy?ok prietoku - do sek?n?ho rozde?ova?a // obsahuj?ceho ?tyri cievky a poistn? ventil 5. Z cievky 9 k dutina zdv?hacieho valca 13 cez sp?tn? ventil 12 je tam jedno hydraulick? vedenie. Pri zdv?han? p?jde cel? tok tekutiny do dutiny valca a pri sp???an? je prietok obmedzen? prietokovou oblas?ou ?krtiacej klapky. Aj cez sp?tn? ?krtiaci ventil ,

Ry?a. 81. Hydraulick? naklada? "Balkankar": I

1 - n?dr?, 2- filter. 3 - pumpa, 4, 5, 10, to, 15 - ventily, 6-9 - cievky, 11 - distrib?tora. 13, 14, 16 - valce, 16 - rozde?ova? prietoku, 17 - hydraulick? riadenie

olej je nasmerovan? na konce ty?? nakl?pac?ch valcov, ?o umo??uje, aby sa vysokozdvi?n? voz?k kv?li bezpe?nosti pomaly nakl??al dopredu.

Cievky b a 7 s? ur?en? pre pripojen? pracovn? zariadenia. Tlak kvapaliny v hydraulick?ch pohonoch pr?davn?ch zariaden? je riaden? samostatn?m poistn?m ventilom.

Hydraulick? syst?my sa pou??vaj? v r?znych zariadeniach, ale ka?d? z nich je zalo?en? na podobnom princ?pe. Je zalo?en? na klasickom Pascalovom z?kone, objavenom u? v 17. storo??. Pod?a neho tlak, ktor? p?sob? na objem kvapaliny, vytv?ra silu. Pren??a sa rovnomerne vo v?etk?ch smeroch a v ka?dom bode vytv?ra rovnak? tlak.

Z?kladom pr?ce hydrauliky ak?hoko?vek druhu je vyu?itie energie kvapal?n a schopnos? s malou n?mahou znies? zv??en? z??a? na ve?kej ploche – takzvan? hydraulick? multiplik?tor. K hydraulike teda mo?no priradi? v?etky typy zariaden? pracuj?cich na b?ze vyu?itia hydraulickej energie.

?peci?lne vybavenie s hydraulick?mi jednotkami
Hydrofikovan? roboty v z?vode Kamaz

Typy hydrauliky pod?a pou?itia

Napriek spolo?n?mu „z?kladu“ s? hydraulick? syst?my n?padn? v rozmanitosti. Od z?kladn?ch hydraulick?ch kon?trukci? pozost?vaj?cich z nieko?k?ch valcov a r?rok a? po tie, ktor? kombinuj? hydraulick? prvky a elektrick? rie?enia, demon?truj? ??rku in?inierstva a prin??aj? aplika?n? hodnotu v ?irokej ?k?le priemyseln?ch odvetv?:

• priemysel - ako prvok zlievarensk?ch, lisovac?ch, dopravn?ch a manipula?n?ch zariaden?, kovoobr?bac?ch strojov, dopravn?kov;
• po?nohospod?rstvo - pr?davn? zariadenia traktorov, bagrov, kombajnov a buldoz?rov s? presne ovl?dan? hydraulick?mi jednotkami;
• automobilov? priemysel: hydraulick? brzdov? syst?m – „must have“ pre modern? osobn? a n?kladn? aut?;
• leteck? priemysel: syst?my, nez?visl? alebo kombinovan? s pneumatikou, sa pou??vaj? v podvozkoch, riadiacich zariadeniach;
• kon?trukcia: takmer v?etky ?peci?lne zariadenia s? vybaven? hydraulick?mi jednotkami;
• lodn? in?inierstvo: hydraulick? syst?my sa pou??vaj? v turb?nach, riaden?;
• ?a?ba ropy a plynu, ?a?ba na mori, energetika, ?a?ba dreva a skladovanie, b?vanie a komun?lne slu?by a mnoho ?al??ch oblast?.

Hydraulick? stanica pre s?struh

V priemysle (na obr?banie kovov a in?ch obr?bac?ch strojov) sa modern? produkt?vna hydraulika pou??va v?aka svojej schopnosti zabezpe?i? optim?lny re?im prev?dzky pomocou plynulej regul?cie, dosiahnu? hladk? a presn? pohyby zariaden? a jednoduchos? automatiz?cie.

Na v?robn?ch strojoch s? ?iroko pou??van? syst?my s automatick?m riaden?m av stavebn?ctve, ter?nnych ?prav?ch, cestn?ch a in?ch pr?cach - r?padl? a in? p?sov? alebo kolesov? s hydrofikovan?mi jednotkami. Hydraulick? syst?m je poh??an? motorom zariadenia (ICE alebo elektrick?) a zabezpe?uje fungovanie pr?davn?ch zariaden? - vedier, v?lo?n?kov, vidl?c at?.

Hydraulick? r?padlo-naklada?

Typy hydrauliky s r?znymi hydraulick?mi pohonmi

V zariadeniach pre r?zne oblasti sa pou??vaj? hydraulick? pohony jedn?ho z dvoch typov - hydrodynamick?, pracuj?ce hlavne na kinetickej energii, alebo objemov?. Posledne menovan? vyu??vaj? potenci?lnu energiu tlaku kvapaliny, poskytuj? vysok? tlak a v?aka technickej dokonalosti s? ?iroko pou??van? v modern?ch strojoch. Syst?my s kompaktn?mi a produkt?vnymi objemov?mi pohonmi sa in?taluj? na ?a?k? r?padl? a obr?bacie stroje - ich pracovn? tlak dosahuje 300 MPa a viac.

Pr?klad zariadenia s objemov?m hydraulick?m pohonom
Obe?n? koleso vodnej turb?ny pre vodn? elektr?re?

Objemov? hydraulick? pohony sa pou??vaj? vo v???ine modern?ch hydraulick?ch syst?mov in?talovan?ch v lisoch, r?padl?ch a stavebn?ch zariadeniach, kovoobr?bac?ch strojoch a pod. Zariadenia s? klasifikovan? pod?a:

• povaha pohybu v?stupn?ch ?l?nkov hydromotora - m??e by? rota?n? (s poh??an?m hriade?om alebo puzdrom), transla?n? alebo rota?n?, s pohybom pod uhlom do 270 stup?ov;
• regul?cia: nastavite?n? a neregulovan? v manu?lnom alebo automatickom re?ime, ?krtiaca klapka, volumetrick? alebo volumetricko-?krtiaca met?da;
• cirkula?n? sch?my pracovn?ch kvapal?n - kompaktn? uzavret?, pou??van? v mobilnej technike, a otvoren?, ktor? komunikuj? so samostatnou hydraulickou n?dr?ou;
• zdroje dod?vky kvapaliny: s ?erpadlami alebo hydraulick?mi pohonmi, hlavn?mi alebo auton?mnymi;
• typ motora - elektrick?, spa?ovacie motory v automobiloch a ?peci?lnych zariadeniach, lodn? turb?ny at?.

Turb?na Siemens s hydraulick?m pohonom

Kon?trukcia hydrauliky r?znych typov

V priemysle sa pou??vaj? stroje a mechanizmy so zlo?it?m zariaden?m, ale hydraulika v nich spravidla funguje pod?a v?eobecnej koncepcie. Syst?m obsahuje:

• pracovn? hydraulick? valec, ktor? premie?a hydraulick? energiu na mechanick? pohyb (alebo vo v?konnej??ch priemyseln?ch syst?moch hydromotor);
• hydraulick? ?erpadlo;
• n?dr? na pracovn? kvapalinu, ktor? poskytuje hrdlo, odvzdu??ova? a ventil?tor;
• ventily - kontroln?, bezpe?nostn? a distribu?n? (nasmerovanie kvapaliny do valca alebo do n?dr?e);
• jemn? filtre (po jednom na pr?vodnom a sp?tnom potrub?) a hrub? filtre - na odstr?nenie ne?ist?t mechanick?ho charakteru;
• syst?m, ktor? riadi v?etky prvky;
• okruhu (tlakov? n?doby, potrubia a in? komponenty), tesnenia a tesnenia.

Klasick? sch?ma samostatn?ho hydraulick?ho syst?mu

V z?vislosti od typu hydraulick?ho syst?mu sa jeho kon?trukcia m??e l??i? - to ovplyv?uje rozsah zariadenia, jeho prev?dzkov? parametre.

?tandardn? brzdov? hydraulick? valec pre kombajn Niva SK-5

Typy kon?truk?n?ch prvkov hydraulick?ho syst?mu

V prvom rade je d?le?it? typ pohonu – ?as? hydrauliky, ktor? premie?a energiu. Valce s? rota?n?ho typu a m??u usmer?ova? kvapaliny iba jedn?m koncom alebo oboma (jedno?inn? alebo dvoj?inn?). Ich ?silie smeruje v priamej l?nii. Otvoren? hydraulika s valcami, ktor? vratne pohybuj? v?stupn? ?l?nky, pou??van? v mal?ch a stredne ve?k?ch zariadeniach.

?peci?lne vybavenie s hydromotorom

V zlo?it?ch priemyseln?ch syst?moch s? namiesto pracovn?ch valcov in?talovan? hydromotory, do ktor?ch pr?di kvapalina z ?erpadla a n?sledne sa vracia do linky. Hydrofikovan? motory poskytuj? v?stupn?m ?l?nkom rota?n? pohyb s neobmedzen?m uhlom ot??ania. S? poh??an? pracovnou hydraulickou kvapalinou prich?dzaj?cou z ?erpadla, ktor? zase sp?sobuje ot??anie mechanick?ch prvkov. V zariadeniach pre r?zne oblasti s? in?talovan? ozuben?, lopatkov? alebo piestov? hydromotory.

Radi?lny piestov? hydromotor

Toky v syst?me s? riaden? hydraulick?mi rozv?dza?mi - ?krten?m a usmer?ovan?m. Pod?a kon?truk?n?ch prvkov s? rozdelen? do troch odr?d: cievka, ?eriav a ventil. Hydraulick? rozv?dza?e prv?ho typu s? naj?iadanej?ie v priemysle, in?inierskych syst?moch a komunik?ci?ch. Modely cievok s? ?ahko ovl?date?n?, kompaktn? a spo?ahliv?.

hydraulick? ?erpadlo- ?al?? z?sadne d?le?it? prvok hydrauliky. Zariadenia, ktor? premie?aj? mechanick? energiu na tlakov? energiu, sa pou??vaj? v uzavret?ch a otvoren?ch hydraulick?ch syst?moch. Pre zariadenia pracuj?ce v "tvrd?ch" podmienkach (v?tanie, ?a?ba at?.) s? nain?talovan? modely dynamick?ho typu - s? menej citliv? na zne?istenie a ne?istoty.

Hydraulick? ?erpadlo
Hydraulick? ?erpadlo v sekcii
Dvojica hydraulick? ?erpadlo-hydromotor

Tie? ?erpadl? s? klasifikovan? pod?a p?sobenia - n?ten? alebo nen?ten?. Vo v???ine modern?ch hydraulick?ch syst?mov vyu??vaj?cich zv??en? tlak s? in?talovan? ?erpadl? prv?ho typu. Pod?a dizajnu sa modely rozli?uj?:

• v?bava;
• lopatkov?;
• piest - axi?lne a radi?lne typy.
• at?.

Hydrofikovan? manipul?tory pre 3D tla?

Existuj? mo?nosti vyu?itia z?konov hydrauliky – v?robcovia prich?dzaj? s nov?mi modelmi strojov a zariaden?. Medzi najzauj?mavej?ie patria hydraulick? syst?my in?talovan? v manipul?toroch pre 3D tla?, kolaborat?vne roboty, medic?nske mikrofluidn? pr?stroje, letectvo a ?al?ie zariadenia. Ak?ko?vek klasifik?ciu preto nemo?no pova?ova? za ?pln? – vedeck? pokrok ju dop??a takmer ka?d? de?.

Pi4 workerbot je ultramodern? priemyseln? robot, ktor? reprodukuje v?razy tv?re

3D tla?en? hydraulick? manipul?tor

Hydraulick? zariadenia na link?ch leteck?ho z?vodu