Asfalt je pre ?ud? dvadsiateho prv?ho storo?ia samozrejmos?ou ako aut?, ktor?m sl??i ako ide?lny povrch vozovky, no nie v?dy tomu tak bolo. A? doned?vna, v dev?tn?stom storo??, boli mestsk? ulice dl??den? dla?obn?mi kockami, ale r?chly rozvoj automobilov?ho priemyslu a vyn?lez spa?ovacieho motora si vyn?til zlep?enie technol?gie povrchu ciest. Vy?adovala sa efekt?vna a jednoduch? v?roba ciest. M?lokto vie, ale asfalt je zn?my u? od staroveku. V Babylone ho naz?vali „decht“ a star? Rimania ho poznali ako „bit?men“. Potom sa v?ak pou??val ako materi?l na izol?ciu vody pri stavbe lod? a stavbe n?dr?? na kvapaliny. V Egypte sa asfalt pou??val pri mumifik?cii a niektor? star? lek?ri mu pripisovali lie?iv? vlastnosti.

Zlo?enie asfaltu je zmesou bit?menu, piesku, ?trku alebo drven?ho kame?a. Prirodzene sa vyskytuje v tekutej aj tuhej forme. Po zahriat? sa asfalt st?va m?kk?m a tv?rnym a po ochladen? op?? stvrdne.

Existuj? dva druhy asfaltu.

• Pr?rodn? – vznik? z ropy v d?sledku pr?rodn?ch chemick?ch procesov. Nach?dza sa v mal?ch h?bkach vo forme rezervo?rov?ch usaden?n.
• Umel? - z?skan? priemyselne ako v?sledok destil?cie ropy v ?pecializovan?ch z?vodoch.

Pr?rodn? pr?rodn? asfalt obsahuje ove?a viac bit?menu ako umel?. Pr?rodn? bit?men obsahuje od 60% do 75%, umel? - od 13% do 60%.
Najv???ie svetov? lo?isko pr?rodn?ho asfaltu sa nach?dza na juhoz?pade ostrova Trinidad, ?ivi?n? jazero s rozlohou 40 hekt?rov a h?bkou viac ako 30 metrov. Pri s??asnom tempe vyu??vania bud? z?soby asfaltov?ho jazierka ?a?en? minim?lne na 400 rokov. Prv? asfalt, ktor? sa objavil v USA v roku 1876 pri v?stavbe cesty vo Washingtone, bol vy?a?en? na ostrove Trinidad. V Eur?pe sa asfalt prv?kr?t pou?il pri stavbe Kr??ovsk?ho mosta v Par??i v tridsiatych rokoch minul?ho storo?ia, ako aj na moste cez rieku Rhona v Lyone. V Rusku pripad? za?iatok ?ry asfaltu na rok 1839, kedy boli v Petrohrade polo?en? prv? chodn?ky.

Vlastnosti asfaltu sa uk?zali ako ve?mi praktick? pre v?stavbu ciest. Le?? naplocho, m? ?trukt?ru, ktor? poskytuje dobr? pri?navos? a ?ahko sa opravuje. Asfalt r?chlo schne a z?skava dostato?n? pevnos?, ?o umo?nilo pou??va? vozovky ihne? po polo?en?.
V modernej v?robe sa pou??va zmes asfaltu a cementu. T?to technol?gia d?va asfaltu plasticitu, schopnos? odol?va? vysok?mu tlaku, teplotn?m zmen?m a z?rove? sa nezr?ti?. S pr?chodom viactonov?ch n?kladn?ch vozidiel a rozvojom letectva, ke??e za?a?enie vozovky sa ohromne zv??ilo, sa zv??ili aj po?iadavky na cesty. To prin?tilo v?robcov asfaltu zlep?i? technol?giu v?roby. Na v?stavbu ?pecializovan?ch zariaden?, ktor? si vy?aduj? zv??en? mieru bezpe?nosti, sa pou??vaj? modifika?n? pr?sady - vysokov?konn? drvina a recyklovan? star? pneumatiky.

Asfalt m? hlbok? historick? korene, poznali ho u? star? Egyp?ania a Feni?ania. Ale na rozdiel od na?ej doby bol asfalt ur?en? na ?plne in? ??ely ako n?ter star?ch ciest. Ak zist?te, z ?oho pozost?va asfalt pr?rodn?ho p?vodu, potom horsk? pr?rodn? asfalt obsahuje a? 75% bit?menu. Samotn? n?zov asfalty m? na svedom? gr?cke slovo „?sfaltos“, ktor? mo?no prelo?i? ako „horsk? ?ivica“.

Egyp?ania pou??vali asfalt na v?robu balzamovac?ch kompoz?ci? na ochranu m?mi? fara?nov. Avicenna odporu?il asfalt na lie?bu chor?b analogicky s m?miou. Praktick? Feni?ania a Indovia impregnovali svoje n?morn? lode a kanoe asfaltov?mi kompoz?ciami. M?lokto vie, ?e do 20. storo?ia sa M?tvemu hovorilo Asfaltov? more, ke??e bloky tohto pr?rodn?ho materi?lu pl?vaj? na hladinu.

Hist?ria pou??vania bit?menov?ch zmes?

Pod?a p?vodu sa asfaltov? kompoz?cie alebo zmesi delia takto:

1. Pr?rodn? asfalty, ktor? vznikaj? z ?a?k?ch frakci? ropy a ich zvy?kov po odparen? ?ah??ch zlo?iek;
2. Umel? asfalty (tzv. asfaltov? zmesi) s? stavebn? materi?ly vyr?ban? zo zmes? bit?menu a in?ch l?tok.

Ur?ite by zlo?enie asfaltu malo zah??a? bit?men ako spojivo a miner?lne kamenivo. Ale ak je bit?men obsiahnut? v pr?rodn?ch asfaltoch v mno?stve do 75%, potom umel? asfaltobet?nov? zmesi obsahuj? bit?men v rozmedz? 4-10%. Bit?men v?a?? za svoju jedine?nos? asfaltov?m zmesiam.

Je zauj?mav?, ?e pred hrn?iarstvom pou??vali neolitick? ?udia na varenie bit?menov? n??inie. Adstringentn? vlastnosti bit?menu vyu??vali star? lovci a ryb?ri pri upev?ovan? hrotov o?tepov a na hydroizol?ciu svojich ?lnov. Ako u? bolo spomenut?, bit?men v zlo?en? asfaltov pou??vali star? lie?itelia.

Prv? polovica 19. storo?ia je v?znamn? pre objavenie sa bit?menovo-miner?lnych zmes? ako n?terov dla?obn?ch dla?ieb v mnoh?ch ve?k?ch mest?ch vo Franc?zsku, Holandsku, ?vaj?iarsku a o nie?o nesk?r aj v USA. Pod?a kron?k t?ch rokov bola prv? asfaltov? dla?ba polo?en? v 30. rokoch 19. storo?ia na chodn?koch v Par??i. Pribli?ne v t?ch ist?ch rokoch bola vydl??den? dla?ba mosta Moran cez Rh?nu v Lyone.

Asfaltov? pr?ce v Rusku s? presnej?ie datovan?:

• 1839 - asfaltovanie v Petrohrade, d??ka chodn?ka bola 45,5 metra;
• Potom - ?as? Tuchkovsk?ho mosta s d??kou 8,5 metra;
• Moskva bola trochu za severn?m hlavn?m mestom, dla?bu polo?ili v 70. rokoch na Tverskej ulici, ale to u? bola nov?, asfaltobet?nov?.

Bit?men pou??van? v asfaltov?ch zmesiach na dla?bu dodal vozovke pru?nos? a jeho schopnos? roztierania umo?nila rovnomern? rozlo?enie hotovej zmesi, ktor? pokryje existuj?cu drsnos? vozovky. Rovnomern? vrstva povrchu vozovky okam?ite up?tala pozornos? a v?razne zn??ila hluk z prech?dzaj?cich vozidiel. Pripome?me, ?e v polovici 19. storo?ia nebolo po motorovej doprave ani stopy a koles? konsk?ch vozidiel neboli vybaven? nafukovac?mi pneumatikami.

Okrem toho, ?e sa bit?men pou??va ako cestn? materi?l, pou??va sa v mnoh?ch ?al??ch oblastiach v?roby:

• Hydroizola?n? zariadenie v budov?ch, kon?trukci?ch, povrchoch ciest;
• Pomocou bit?menu sa vykon?va hydroizol?cia potrubn?ch syst?mov;
• Bit?men je s??as?ou stre?n?ch materi?lov;
• Bit?men je potrebn? pri v?robe plniacich tmelov pre bat?rie;
• K?blov? a n?terov? priemysel sa nezaob?de bez bit?menu.

Odrody asfaltobet?nov?ch zmes?

Z?kladom pre klasifik?ciu cel?ho s?boru asfaltov?ch bet?nov nie je z?kladn? zoznam zlo?iek obsiahnut?ch v text?re konkr?tnej zmesi, ale podiel zlo?iek, to znamen? zlo?enie asfaltu v percent?ch plus hodnoty jednotliv?ch definovanie charakterist?k zahrnut?ch komponentov. Pod?a percenta hlavn?ch zlo?iek sa asfalty delia na tri hlavn? typy:

• Marka 1, ktorej rozsah je obmedzen? na v?stavbu ciest a urbanistick? ?pravy. Tieto materi?ly sa neodpor??aj? pre ?lohu vrchnej krycej vrstvy povrchov vozoviek. Pou??vaj? sa ako vyrovn?vac? podklad na kladenie materi?lov, ktor? maj? vy??iu hustotu;
• Stupe? 2, ?o je notoricky zn?my „priemern?“ asfaltov? bet?n pre ?irok? spektrum aplik?ci?, od v?stavby nov?ch ciest a? po s??asn? opravy a ter?nne ?pravy;
• Mark 3, ktor? neobsahuje drven? kame?. Nahr?dzaj? ho miner?lne pr??ky a kvalitn? piesok.

To je d?le?it?! Pomer hmotnostn?ch podielov miner?lnych zlo?iek a bit?menu ur?uje pevnos? asfaltobet?nov?ho pl?tna. Pieskov? zmesi s? vhodn? len na ter?nne ?pravy parku, zatia? ?o vysok? obsah bit?menu je potrebn? na prekrytie dia?nic.

Ide o viaczlo?kov? zmes na b?ze piesku, kame?a a bit?menov?ho spojiva. „Spr?vny“ n?zov materi?lu je asfaltov? bet?n, ?o v?ak nebr?ni pou??vaniu v?razu „asfalt“ aj v odborn?ch publik?ci?ch.

Zlo?enie asfaltu zah??a bit?men, piesok, odrody drven?ho kame?a alebo ?trku, ako aj miner?lne pr?sady a plniv?. Jedinou kon?tantnou zlo?kou zost?va bit?men a zvy?n? zlo?ky sa m??u prid?va? v r?znych pomeroch.

Funkcie komponentov jemn?ch asfaltov?ch zmes?

Piesok, obsiahnut? v asfalte, hr? ?lohu plniva a plytkej z?kladne, prispieva k rozlo?eniu tlaku z vozovky na zem. Bez piesku by bit?menov? spojivo vytieklo a drven? kame? by sa vytla?il.

V pr?pade ?peci?lnych asfaltov obsahuj?cich cement sa piesok podie?a na procese cementovania a dod?va vozovke dodato?n? tvrdos?.

miner?lne plnivo- je hornina (pieskovec, v?penec alebo krieda) rozdrven? do pra?n?ho stavu, ur?en? na vyplnenie zvy?kov?ch dut?n. Pieskovec je najuniverz?lnej??, preto?e je odoln? vo?i takmer ak?muko?vek chemick?mu ?toku. Uhli?itany v?penat? (v?penec a krieda) sa be?ne pou??vaj? na verejn?ch komunik?ci?ch, zatia? ?o pieskovec mo?no pou?i? v bl?zkosti chemick?ch z?vodov.

Guma- prid?va sa do asfaltu vo forme gumovej drte (1-1,5 mm), dod?va n?teru vysok? vodeodolnos? a plasticitu. Gumou o?etren? asfalty s? ove?a menej n?chyln? na praskanie, ?o predl?uje ?as medzi opravami. Nev?hodou tak?chto ciest s? vysok? n?klady, tak?e ich pou?itie je obmedzen? na kladenie najkritickej??ch ?sekov dia?nic.

Zmena ?trukt?ry asfaltu po pridan? miner?lneho plniva

Klasifik?cia

Jedn?m z hlavn?ch parametrov je ve?kos? pou?it?ho drven?ho kame?a, ktor? rozde?uje asfalty do nasleduj?cich skup?n:

1. hust?- sl??ia na pokl?dku vrchnej vrstvy n?teru a obsahuj? jemn? ?trk. V pr?pade frakcie drven?ho kame?a men?ej ako 5 mm sa tak?to asfalty pou??vaj? na vozovky s n?zkou z??a?ou (chodn?ky a prechody pre chodcov) a naz?vaj? sa jemnozrnn?. Na vytvorenie vrchnej vrstvy vozoviek s? vhodn? v???ie frakcie drven?ho kame?a (5-15 mm);
2. p?rovit?– pou??vaj? sa v spodnej ?asti viacvrstvovej vozovky a obsahuj? menej bit?menu ako hutn? asfalty;
3. vysoko por?zny- optim?lne ako z?klad pre vysoko za?a?en? dia?nice. Pri ich v?robe sa pou??va najv???? drven? kame? frakcie 15-40 mm. Tak?to rozmery poskytuj? potrebn? priepustnos? vody a vytv?raj? dren?? v n??in?ch a ba?inat?ch oblastiach. Ve?k? rozmer zni?uje ?myk z?kladne vozovky a zah?benie do ornice, ??m sa zni?uje riziko vymytia a zosadnutia chodn?ka.

Technol?gia v?roby

Z?klad ka?dej v?roby asfaltu spo??va v pr?prave prvotn?ch zlo?iek, mie?an? pri vysokej teplote a skladovan? v ?peci?lnych vyhrievan?ch z?sobn?koch.

Bl?zke umiestnenie zariadenia na stavenisko je d?le?it?, preto?e materi?l sa mus? prepravova? na pokl?dku v zahriatom stave. Ak sa zmes ochlad?, bude ve?mi ?a?k? ju zhutni? a v?sledn? povlak nebude dostato?ne pevn?. Zv??te f?zy v?roby asfaltu.

Pr?prava komponentov, z ktor?ch sa vyr?ba asfalt

To zah??a su?enie a preosievanie. Piesok, drven? kame? a skala sa zvy?ajne dost?vaj? do z?vodu v mokrom alebo suchom stave. Pr?tomnos? zvy?kovej vlhkosti je spojen? so zn??en?m pevnosti povlaku a rozstrekovan?m hor?cej bit?menovej zmesi, ke? do nej vst?pi voda.

Na odstr?nenie mo?n?ch n?sledkov sa materi?l su?? pri teplote 150-160 ° C - t?to teplota v?m umo??uje zbavi? sa vlhkosti adsorbovanej v p?roch materi?lu.

Preosievanie drven?ho kame?a sa vykon?va pomocou sita. Miner?lne plnivo sa vopred rozdrv? v drvi?i, po ktorom sa tie? podrob? frakcion?cii. V z?vislosti od technol?gie v?roby m??e by? su?enie jednoduch? alebo dvojit?, opakovan? po drven? alebo preosievan?.

Mie?anie komponentov

Drven? kame? a piesok sa priv?dzaj? na p?sov? dopravn?k, ktor? ich prepravuje do spolo?n?ho bunkra. Mie?anie s plnivom a bit?menom sa m??e uskuto?ni? s??asne alebo sa m??e vykona? po dosiahnut? homog?nnej hmoty drven?ho piesku.

Po pridan? bit?menu sa teplota udr?iava na ?rovni 160-170?C. Po dosiahnut? po?adovanej konzistencie sa zmes (u? asfalt) dost?va do z?sobn?ka, kde m??e zosta? zohriata a? 4 dni. Po?as tohto obdobia sa mus? odosla? spotrebite?ovi, aby sa predi?lo strate pevnostn?ch charakterist?k.

Modifik?cia asfaltu pr?sadami, ktor? poskytuj? u?ito?n? ??itkov? vlastnosti, sa vykon?va s??asne s mie?an?m asfaltu. Pri vytv?ran? kau?ukovo-asfaltovej zmesi sa gumov? dr? prid?va do zahriateho, hotov?ho v?robku.

Doru?enie

Doprava asfaltov?ho bet?nu na stavenisko je realizovan? cestnou dopravou. Naj?astej?ie sa pou??vaj? oby?ajn? skl?pa?e, ktor? maj? karos?riu odoln? vo?i hor?cemu asfaltu. Na prepravu na ve?k? vzdialenosti je mo?n? pou?i? kochery - aut? so ?peci?lnymi kontajnermi na ?sporu tepla. S? ur?en? na zachovanie vlastnost? asfaltov?ho bet?nu po dobu 2 dn?.

Ako sa asfalt vyr?ba v tov?rni a ?i je mo?n? to urobi? vlastn?mi rukami, povie video:

Ako skontrolova? parametre vozovky a suroviny na jej v?robu

Aby ste sa vyhli n?kupu asfaltov?ho bet?nu n?zkej kvality, mali by ste po?iada? predajcu o osved?enie o zhode v?robku. Vyd?va sa a? po absolvovan? s?boru testov zodpovedaj?cich GOST alebo SNiP (v z?vislosti od rozsahu).

Na trhu slu?ieb kontroly kvality existuje mno?stvo region?lnych laborat?ri?, ktor? vykon?vaj? odber vzoriek a testovanie asfaltov?ch vozoviek. Po?as ?t?die sa z celkovej hmotnosti materi?lu odoberie priemern? vzorka. Rozbor vozovky sa vykon?va sk?man?m jadra, ktor?m je asfaltov? ty? z?skan? prev?tan?m vozovky ?peci?lnym dut?m vrt?kom.

Studen? asfalt urobte sami

Okam?ite urobme v?hradu, ?e studen? asfalt sa kladie iba samostatne a jeho v?roba sa vykon?va iba v tov?rni. Samotn? technol?gia sa od tradi?n?ho n?teru l??i ni???mi prev?dzkov?mi teplotami (70-110 °C) a pridan?m komplexu ochrann?ch a polym?rnych pr?sad do svojho zlo?enia. Posledne menovan? s? potrebn? pre v???iu pevnos? a vytvorenie ochrann?ho antioxida?n?ho filmu na bit?menovom povrchu.

Napriek n?zvu sa studen? asfalt mus? v chladnom po?as? st?le zahrieva?, aby sa bit?men premenil na plastick? stav. Spolu s t?mto hor?kom mus?te zahria? miesto, kde sa bude poklada? asfalt. V z?vislosti od v?robcu je mo?n? vykon?va? pr?cu so studen?mi zmesami aj pri negat?vnych teplot?ch (do -20 ... -10 ° С).

V?hodou studen?ho asfaltu je dlh? ?ivotnos?. Na rozdiel od klasick?ho asfaltov?ho bet?nu sa nemus? nan??a? hne? po k?pe. Medzi nev?hody patr? ni??ia pevnos?, ktor? je takmer 2-kr?t men?ia ako u hor?ceho asfaltu.

Na podb?janie povlaku sa pou??va vibra?n? doska alebo improvizovan? prostriedky - hrub? dreven? nosn?k, automobilov? koleso. K fin?lnej ?prave povrchu doch?dza po opakovanom prejazde ?ut. Neodpor??a sa robi? pevn? ?seky cesty zo studen?ho asfaltu, preto?e sa zr?tia pod tlakom vozidla s hmotnos?ou viac ako 3,5 tony.

Upraven? studen? asfalt:

Recykl?cia star?ho asfaltu

Vysok? n?klady na vytvorenie cesty vyvol?vaj? potrebu h?ada? sp?soby, ako u?etri?. Jednou z nich je recykl?cia – spracovanie odpadov?ho asfaltu, s cie?om jeho op?tovn?ho vyu?itia. Spracovanie prebieha v stacion?rnych podmienkach alebo v mobiln?ch recykl?toroch.

Proces sa uskuto??uje v nieko?k?ch etap?ch:

• odstr?nenie vrstvy star?ho asfaltu - vykon?va remix?r, ktor? odstra?uje vozovku fr?zovan?m;
• drvenie vyfr?zovanej vrstvy na ve?kos? drven?ho kame?a. V?sledn? produkt sa naz?va granul?t a mo?no ho pou?i? na kladenie ciest a pr?pravu stavebn?ch zmes? drven?ho kame?a a piesku;
• zahrievanie v peci bez priameho kontaktu s oh?om (aby sa zabr?nilo vznieteniu);
• pridanie ?erstvej ?asti bit?menu a polym?rnych pr?sad, ak je to potrebn?.

Recykla?n? technol?gia m? priemyseln? v?znam a zvy?ajne sa pou??va pri ukladan? mestsk?ch a medzimestsk?ch dia?nic. Ak existuje mo?nos? k?pi? recyklovan? asfalt na s?kromn? ??ely, nev?hajte - nie je ?iadny rozdiel vo v?konnostn?ch vlastnostiach, pri?om cena bude v?razne ni??ia.

Mobiln? zariadenia na recykl?ciu asfaltu

In?tal?cia #1 In?tal?cia #2

Moderniz?cia asfaltobet?nov?ch vozoviek

Napriek dostato?nej praktickosti je mo?n? podlo?ie vylep?i?. Jedn?m zo sp?sobov je pou?itie ?peci?lnych tmelov na asfalt. Zah??aj? bit?men alebo bit?menov? emulzie obsahuj?ce pr?sady kau?ukov?ho polym?ru.

Be?n? bit?menov? tmely sa pou??vaj? za tepla, zatia? ?o emulzie sa pou??vaj? za studena. Princ?pom fungovania tmelov je utesnenie trhl?n a p?rov na povrchu p?su. T?m sa zabr?ni vniknutiu vody na vozovku a jej zni?eniu – voda prispieva k praskaniu povlaku pri zam?zan? a vodn?mu r?zu pri prejazde vozidiel.

V?hody a nev?hody materi?lu

Stoj? za zmienku nasledovn?:

1. Pre nen?ro?n? aplik?cie nie s? asfalty ve?mi drah?, na rozdiel od nieko?komili?nov?ch n?kladov na kladenie dia?nic;
2. Pri spr?vnej kvalite je asfalt nevyhnutn? za ka?d?ho po?asia.
3. Z okna auta s? zriedka vidite?n? po?etn? chyby, ktor? s? jasne vidite?n? pre chodcov;
4. V?roba vyhrievan?ch a visk?znych zmes? nie je ?ahk? ?loha, napriek automatiz?cii procesu;
5. Obtia?nos? pou?itia vyhrievan?ch zmes? je ?iasto?ne kompenzovan? vzh?adom studen?ho asfaltu;
6. Asfaltov? chodn?ky v z?hrade sa nevyr?baj? pr?ve kv?li nepr?jemn?mu z?pachu bit?menu, hoci v priebehu ?asu zmes stvrdne a sp?sobuje nepr?jemnosti iba v hor?com obdob?.

Existuj?ce alternat?vy k asfaltu s? v s??asnosti pr?li? drah? a nie tak? praktick?. Na rozdiel od in?ch stavebn?ch materi?lov sa asfalt nezlep?uje v?vojom nov?ch materi?lov, ale moderniz?ciou star?ch.

?irok? zavedenie polym?rnych modifik?torov umo??uje z?sadne zlep?i? vlastnosti povrchov vozoviek a roz??ri? hranice ich technologick?ho vyu?itia, ?o potvrdzuj? po?etn? testy materi?lu.

V ktorom meste sa objavila prv? spevnen? cesta?

Asfalt bol prv?m ropn?m produktom, s ktor?m sa ?lovek stretol. Pr?rodn? asfalt - jeden z druhov pr?rodn?ho bit?menu - je visk?zna ?ivicov? l?tka vytvoren? z ?a?k?ch ropn?ch frakci? v d?sledku dlhodob?ho zvetr?vania. Vyskytuje sa vo forme rezervo?rov?ch ??l, ako aj jazier v miestach, kde ropa prirodzene vystupuje na povrch zeme. Je to tvrd?, tavite?n? ?ierna hmota obsahuj?ca 25–40 % olejov a 60–75 % ?ivicov?ch asfalt?nov?ch l?tok. Slovo „asfalt“ (z gr?ckeho „asfales“ – siln?, siln?, spo?ahliv?) je zn?me u? od ?ias Herodota, ktor? vo svojich „Hist?ri?ch“ op?sal mezopot?mske a perzsk? asfaltov? lo?isk?.
?udia na?li vyu?itie pr?rodn?ho asfaltu na ?svite civiliz?cie – v starovekom Egypte pred 5000 rokmi bola podlaha a steny v stodol?ch na skladovanie obilia pokryt? asfaltom. V Babylone ho pou??vali ako spojivo pri kladen? kamenn?ch m?rov – Biblia hovor?, ?e „zemn? decht“, ako sa asfaltu v staroveku hovorilo, bol pou?it? pri stavbe Babylonskej ve?e. T? ist? Babylon?ania pri stavbe sl?vnych visut?ch z?hrad Babylonu pou?ili na hydroizol?ciu vrstvu asfaltu zmie?an?ho s trstinou. 400-500 rokov pred na??m letopo?tom v M?dii boli m?ry pevnost?, ako dosved?uje starovek? gr?cky historik Xenof?n, postaven? z teh?l spojen?ch pr?rodn?m bit?menom. Rovnak?m sp?sobom na bit?mene boli postaven? prv? ?asti Ve?k?ho ??nskeho m?ru.
?o sa t?ka cestn?ho vyu?itia asfaltu, ktor? je n?m zn?mej?ie, pr?rodn? asfalt sa pou??val pri stavbe ciest v Amerike, viac ako pol tis?c rokov predt?m, ako sa o takomto pou?it? asfaltu uva?ovalo v Eur?pe a USA. Ke? v roku 1532 vst?pil oddiel ?panielskych dobyvate?ov pod veden?m Francisca Pizarra na ?zemie r??e Inkov, okrem in?ho ich ohromili ve?kolep? cesty pokryt? asfaltom.
Ale ve?k? civiliz?cie minulosti zanikli a asfalt ako stavebn? materi?l bol na st?ro?ia a tis?cro?ia zabudnut?. Do za?iatku 19. storo?ia boli ulice v?etk?ch miest sveta prinajlep?om dl??den? kame?mi a a? potom sa vo ve?k?ch mest?ch za?ala nov? ?ra – ?ra asfaltu. V rokoch 1832-1835. v Par??i sa vykonali prv? pr?ce na vydl??den? mestsk?ch ul?c a chodn?kov asfaltom.?alej v rokoch 1835-1840 pri?iel rad na Lond?n, Viede?, Lyon, Philadelphiu a niektor? ?al?ie mest?.
V Ruskej r??i bola prv? sk?senos? s pou?it?m asfaltu uroben? v roku 1839, ke? v Petrohrade pre?li takmer 100 metrov 1,5 metra ?irok?ho chodn?ka pri Tu?kovom moste. V o nie?o v???om rozsahu sa asfalt za?al pou??va? v roku 1865, ke? boli vyasfaltovan? terasy Zimn?ho pal?ca. Ale u? bud?ci rok sa asfalt za?al vo ve?kom pou??va? na be?n?ch petrohradsk?ch uliciach, n?mestiach a dvoroch a do roku 1880 n?m boli pokryt? mnoh? ulice v Kron?tadte, Moskve, Rige, Charkove, Kyjeve a Odese. Je pravda, ?e prv? z?vod na v?robu asfaltu bol postaven? v Rusku a? v roku 1873, nieko?ko kilometrov od Syzranu, a predt?m sa asfalt nakupoval v zahrani??.
Od polovice 19. storo?ia sa vo Franc?zsku, USA, ?vaj?iarsku a ?al??ch krajin?ch vyr?baj? povrchy ciest z bit?menovo-miner?lnych zmes?. V Spojen?ch ?t?toch bol liaty asfalt pripraven? s pou?it?m ropn?ho bit?menu prv?kr?t pou?it? v roku 1876. Potom, v roku 1892, bola priemyseln?m sp?sobom vybudovan? prv? cestn? stavba v ??rke 3 metre a o 12 rokov nesk?r 29 km cesty pomocou sypk?ho asfaltov?ho rozv?dza?a s hor?cim bit?menom.
Rozv?jaj?ca sa cestn? sie? potrebovala nov? typy vozoviek a asfalt sa uk?zal ako najvhodnej?? materi?l. D? sa polo?i? takmer dokonale rovnomerne, je to ve?mi tich? n?ter, no z?rove? m? potrebn? drsnos?. Modern? cesty s? pokryt? asfaltom vyroben?m na b?ze ropn?ho bit?menu, z?skan?ho vzdu?nou oxid?ciou ?a?k?ch zvy?kov destil?cie ropy pri teplote 239-340 °C. Tento proces bol vyvinut? v roku 1896 a uveden? do v?roby v roku 1914.

Kto je kto vo svete objavov a vyn?lezov Sitnikov Vitaly Pavlovi?

Kto vyna?iel asfalt?

Kto vyna?iel asfalt?

Sme zvyknut? na asfalt, tento neop?sate?n? siv? materi?l. Vidno to v?ade – pod nohami, na strech?ch budov, v kan?loch a na dne dechtovej lode a dokonca aj na obrazoch ve?k?ch umelcov: farby, ktor? pou?ili, s? zalo?en? na pr?rodnej horskej ?ivici zvanej asfalt. Slovo „asfalt“ je prelo?en? z gr??tiny ako „horsk? ?ivica“. Do pou??vania ho zaviedol historik Herodotos, ktor? n?m vo svojich Dejin?ch porozpr?val o tomto materi?li a jeho umiestnen? v Mezopot?mii.

Star? Rimania naz?vali horsk? decht bit?men. V skuto?nosti je to jedna zo zlo?iek ropy. V d?vnych dob?ch sa amfory s v?nom utes?ovali bit?menov?m asfaltom, pou??val sa ako ?peci?lne lepidlo a dn? lod? sa dechtovali. Obkladali podlahy obiln?ch skladov, aby ich chr?nili pred vlhkos?ou, natierali ?k?ry medzi doskami chr?mov, sp?jali tehly a kamene, ktor?mi vykladali brehy n?dr?? a zavla?ovac?ch kan?lov.

Tento materi?l bol zn?my nielen na starovekom v?chode av starovek?ch ?t?toch. Asfalt-bit?men poznali aj star? Inkovia, ktor? svoju civiliz?ciu vytvorili v Amerike. Ke? na za?iatku 16. storo?ia pri?li do Ju?nej Ameriky prv? dobyvatelia Eur?pania, otvorili sa im o?i na prekvapivo ?irok? a rovnomern? dia?nice, lemovan? obrovsk?mi kamenn?mi plat?ami, ktor?ch spoje boli zamazan? asfaltom. Samostatn? ?seky t?chto ciest sl??ia ako spo?ahliv? dopravn? prostriedok pre modern?ch obyvate?ov Bol?vie.

Asfalt Asfalt je horsk?, miner?lna alebo ?idovsk? ?ivica, ?o je ?ierna alebo ?ierno-hned?, vysoko leskl? l?tka, topiaca sa pri 100 °C, rozpustn? v terpent?novom oleji, nafte a benz?ne; bije hmotnos?: 1,1 - 1,2, v??a je slab?, bit?menov?. T?to fos?lna ?ivica

Ako vznikol asfalt? Od narodenia ste videli asfalt – beha? po asfaltov?ch chodn?koch, jazdi? na bicykli a na aute po asfaltov?ch cest?ch. Viete, ?e asfalt sa pou??val e?te v staroveku? Vzh?adom na svoje vodotesn? vlastnosti bol asfalt

autora Ku?n?r Alexander

Z knihy Najnov?ia kniha faktov. Zv?zok 1 [Astron?mia a astrofyzika. Geografia a in? vedy o Zemi. Biol?gia a medic?na] autora

Pre?o, ako hovor? sl?vna piese?, „aj siln? asfalt preraz? steblo tr?vy“? D?vodom takejto vysokej „penetra?nej“ schopnosti rastl?n je, ?e tlak vo vn?tri rastlinnej bunky dosahuje nieko?ko atmosf?r – nie menej ako v perfor?tore, ktor?

Z knihy Encyklopedick? slovn?k okr?dlen?ch slov a v?razov autora Serov Vadim Vasilievi?

Where the Asphalt Ends N?zov (v sovietskej distrib?cii od roku 1960) braz?lskeho filmu, ktor? pod?a vlastn?ho scen?ra re??roval braz?lsky re?is?r Osvaldo Sampaio. V t?ch rokoch bola piese? z tohto filmu v ZSSR ve?mi popul?rna - „Dr?te sa pevne za volantom,

Z knihy V?etko o v?etkom. Zv?zok 4 autor Likum Arkady

Kto vyna?iel loptu? Nikto nevie, kto prv? za?al hra? s loptou, ale bolo to v praveku. Ka?d? civiliz?cia, od primit?vnych ?ias a? po s??asnos?, hrala hry s r?znymi druhmi lopti?iek. Niektor? starovek? n?rody plietli loptu z trstiny, in?

Z knihy 3333 z?ludn?ch ot?zok a odpoved? autora Kondrashov Anatolij Pavlovi?

Pre?o, ako hovor? sl?vna piese?, „aj siln? asfalt preraz? steblo tr?vy – tr?vy“? D?vodom takejto vysokej „penetra?nej“ schopnosti rastl?n je, ?e tlak vo vn?tri rastlinnej bunky dosahuje nieko?ko atmosf?r – nie menej ako v perfor?tore,

Z knihy V?etko o v?etkom. Zv?zok 5 autor Likum Arkady

Kto vyna?iel v??ah? V??ah nebol vyn?jden? ?iadnou osobou, ale tento n?pad sa vyv?jal u? dlho. Mechanizmy funguj?ce na princ?pe v??ahu sa pou??vaj? u? mnoho storo??. Starovek? Gr?ci dv?hali predmety pomocou blokov a navijakov.

Z knihy Najnov?ia kniha faktov. Zv?zok 1. Astron?mia a astrofyzika. Geografia a in? vedy o Zemi. Biol?gia a medic?na autora Kondrashov Anatolij Pavlovi?

Z knihy Svet okolo n?s autora Sitnikov Vitalij Pavlovi?

?o je asfalt? Kto nepozn? asfalt, poviete si. Cesty a chodn?ky s? pokryt? asfaltom, mnoh? ste videli, ako sa asfaltuje, a niekto sa mo?no aj rozbehol po e?te m?kkom, nestvrdnutom asfalte a zanechal tu svoje stopy po dlh? roky. Ale sotva ve?a

Z knihy Kto je kto vo svete objavov a vyn?lezov autora Sitnikov Vitalij Pavlovi?

Kto vyna?iel hrebe?? "No, ot?zka," poviete. "Ako to vieme?" ?no, skuto?ne nem??eme t?to osobu pomenova?. A mal meno? Ve? patria aj prv? hrebene na starostlivos? o vlasy, ktor? vedci objavili pri archeologick?ch vykop?vkach

Z knihy autora

Kto vyna?iel kozmetiku? Kozmetika bola v?dy potrebn? na to, aby bola ?ena pr??a?livej?ia. V?dy v?ak existovali in? ide?ly kr?sy, tak?e v r?znych ?asoch, v r?znych krajin?ch bola kozmetika odli?n?. Napr?klad ?eny divok?ch africk?ch kme?ov zdoben?

Z knihy autora

Kto "vyna?iel" chlieb? Jedn?m z najv????ch vyn?lezov ?udskej mysle je nepochybne chlieb. Komu patr?? Ako a kedy sa zrno, ktor? ?udia poznali od nepam?ti, za?alo meni? na temperamentn? bochn?k chleba, ?em?u, mazanec? Zistenia poskytuj? odpovede na tieto ot?zky.

Z knihy autora

Kto vyna?iel traktor? Cugnov parn? stroj z roku 1770 bol traktor aj stroj. Vyn?lez traktora sa v?ak zvy?ajne pripisuje Angli?anovi menom Keely. V roku 1825 vyn?lezca navrhol stroj na koles?ch, prisp?soben? na pohyb na akomko?vek druhu

Z knihy autora

Kto vyna?iel mlyn? Mlyn vymysleli ?udia, ktor? pestovali obilie. Najprv na premenu obilia na m?ku ?udia pou??vali ma?iare (dnes ich pou??vaj? napr. lek?rnici pri v?robe liekov), nesk?r zariadenie dvoch