3.4.

OPRAVA ?ERPADLA VYKUROVAC?CH ZARIADEN?

Oprava ?erpacieho zariadenia mus? ma? prevent?vny, prevent?vny charakter a m??e by? vykonan? na mieste prev?dzky alebo v dielni oprav?renskej firmy. Existuj? aktu?lne, priemern? a ve?k? renov?cia s ?erpadl?.

?dr?ba?erpadl? sa vykon?va v mieste ich in?tal?cie. Stredn? a v???ie opravy je mo?n? vykon?va? na mieste in?tal?cie ?erpadla s opravami jednotliv?ch mont??nych celkov vykon?van?mi v dielni oprav?renskej firmy. Najprogres?vnej??m sp?sobom gener?lnej opravy v s??asnosti je centralizovan? oprava, ktor? zah??a demont?? ?erpadiel a ich v?menu za predt?m opraven?.

Pred zastaven?m ?erpadla na pl?novan? prevent?vnu gener?lnu opravu sa v z?vislosti od typu a ??elu ?erpadla vykonaj? testy na ur?enie: sacej v??ky; tlak pri menovitom pr?vode; vibr?cie podpier; vonkaj?ie ?niky; tlak tekutiny vo vyp???acej dutine; teploty lo??sk; prev?dzkov? parametre elektromotora.

Pri gener?lnej oprave, demont??i (demont??i) vonkaj??ch pl???ov nap?jac?ch ?erpadiel a ?erpadiel kondenz?tu, ?ast? pl???a axi?lnych a vertik?lnych ?erpadiel sa vykon?va, ak ich nie je mo?n? opravi? na mieste alebo pri ich v?mene.

Po?as demont??e odstrediv?ho lamelov?ho ?erpadla sa vykon?vaj? tieto povinn? kontroly:

Vych?lenie hriade?ov ?erpadla a elektromotora, meran? pozd?? r?fika a koncov polov?c spojky v ?tyroch bodoch;

Axi?lny rozbeh rotora pre ?erpadl? s axi?lnym klzn?m lo?iskom alebo automatick?m zariaden?m na vyrovn?vanie axi?lnych s?l p?sobiacich na rotor;

V?le pozd?? di?tan?n?ch skrutiek, pozd??nych a prie?nych per upev?uj?cich ?erpadlo k z?kladovej doske.

Kontrola nes?osovosti hriade?ov, ?erpadla a elektromotora sa vykon?va pomocou konzol a sondy (pozri odsek 3.1.7). Je tie? potrebn? skontrolova? tepeln? medzeru medzi koncami polov?c spojky a ozna?enie ich vz?jomnej polohy.

Medzery medzi rozpern?mi skrutkami a telesom ?erpadla, ako aj v spojoch s perom, s? nastaven? tak, aby umo??ovali tepeln? pohyby a udr?iavali zarovnanie po?as prev?dzky ?erpadla. Na obr. Obr?zok 3.27 ukazuje miesta merania a hodnoty tepeln?ch vzdialenost? nap?jacieho ?erpadla.

Ry?a. 3.27. Miesta na meranie tepeln?ch vzdialenost? nap?jacieho ?erpadla:

A -?eln? poh?ad; b – predn? nohy; V - zadn? nohy; G - medzery rozpern? skrutky a k???e;

1 – puzdro ?erpadla; 2 – podstavec; 3– prech?dza?; 4 – vertik?lny k???

Axi?lny n?beh rotora ak?hoko?vek sek?n?ho ?erpadla sa meria pred odstr?nen?m vykladacej p?tky (pracovn? n?beh) a po ?om (?pln? n?beh).

Napr?klad pri demont??i ?erpadla sekcion?lneho typu (obr. 3.28) na meranie pracovn?ho rozbehu rotora otvorte lo?isko z v?stupn?ho potrubia a nain?talujte indik?tor. ??seln?k je in?talovan? tak, ?e koniec meradla spo??va na konci hriade?a, po ktorom sa rotor ?erpadla posunie do poruchy, najsk?r v jednom smere a potom v druhom.

Ry?a. 3.28. Sekcion?lne ?erpadlo:

1 – sacie potrubie, 2 – oddiel; 3 – vykladacia p?ta, 4 – vylo?enie disku; 5 – lo?iskov? konzola, 6– ochrann? puzdro hriade?a;

7 – tlakov? potrubie, 8 – spojovacia ty?

Zna?ky zodpovedaj?ce prev?dzkovej polohe rotora s? vyzna?en? na hriadeli pozd?? koncov?ho uz?veru in?ho lo?iska. Po vykonan? tohto merania odstr??te kryty a horn? lo?iskov? panvy, odstr??te tesnenie olejov?ho tesnenia, odstr??te polovicu spojky a konzolu lo?iska (hriade? ?erpadla je podopret? do?asnou podperou). Potom odstr??te ochrann? puzdro hriade?a a od?ah?ovac? kot??. Ochrann? puzdro na z?vite sa odskrutkuje pomocou ?peci?lneho k???a, ak je l?covanie hladk?, puzdro sa utiahne pomocou zariadenia zn?zornen?ho na obr. 3,29, A.Pr?tla?n? kot?? sa odstr?ni pomocou zariadenia zn?zornen?ho na obr. 3,29, b. Po odstr?nen? vykladacej p?tky 3 (pozri obr. 3.28) zmerajte pln? n?beh rotora. Za t?mto ??elom sa vykladac? kot?? nasad? na hriade?, upne sa obj?mkou hriade?a a striedavo sa pos?va a? do zlyhania smerom k v?stupn?mu a vstupn?mu potrubiu. Po zmeran? celkov?ho rozbehu rotora ?erpadla odstr??te spojovacie ty?e 8 , tlakov? potrubie 7 , obe?n? koleso a kryt v?stupnej ?asti a znova zmerajte axi?lny chod rotora. T?to oper?cia sa opakuje, k?m sa neodstr?nia v?etky obe?n? koles? a ?asti krytu. Odstr?nenie obe?n?ch kolies sa vykon?va pomocou zariadenia zn?zornen?ho na obr. 3,29, A.

Ry?a. 3.29. N?stroje na odstr?nenie dielov z hriade?a ?erpadla:

A -na odstr?nenie obe?n?ch kolies a ochrann?ch puzdier; b– na odstr?nenie vykladacieho disku;

1 – Pracovn? koleso; 2 – prste?; 3 – rukov?te; 4 – sponky do vlasov; 5 – pr?ruba;

6 – vylo?enie disku.

Pri demont??i ?erpadla skontrolujte spr?vne umiestnenie obe?n?ho kolesa vo?i vodiacej lopatke, zmerajte radi?lne a axi?lne v?le v tesneniach obe?n?ch kolies. Medzera medzi obe?n?mi kolesami a tesniacimi kr??kami je definovan? ako polovica rozdielu medzi priemermi obe?n?ch kolies v mieste tesnenia a vn?torn?mi priemermi tesniacich kr??kov. Merania sa vykon?vaj? pozd?? dvoch navz?jom kolm?ch priemerov. Priemer kr??ku sa meria pomocou mikrometrick?ho v?tania (shtihmas), a priemer miesta tesnenia obe?n?ho kolesa je s mikrometrovou svorkou. V?le musia zodpoveda? ?dajom uveden?m v kresby. Hodnoty radi?lnych v?l? v tesneniach obe?n?ho kolesa z?visia od ve?kosti ?erpadla a teploty pracovn?ho m?dia a zvy?ajne sa pohybuj? v rozmedz? 0,2-0,5 mm na ka?dej strane. Axi?lne v?le medzi tesniacimi kr??kami a kolesami ?erpadla musia by? o 1,0-1,5 mm v???ie ako axi?lny chod rotora ?erpadla, aby sa zabezpe?ila vo?n? tepeln? roz?a?nos? rotora vzh?adom na puzdro. Tesnos? ulo?enia obe?n?ho kolesa na hriadeli je ur?en? meran?m priemerov n?boja a hriade?a. Meranie sa vykon?va v dvoch ?sekoch pozd?? d??ky v dvoch diametr?lne opa?n?ch smeroch.

Rozdiel medzi priemermi n?boja a hriade?a ud?va hodnotu presahu alebo v?le, ke? obe?n? koleso zapadne na hriade?. T?to hodnota mus? zodpoveda? ?pecifik?ci?m alebo pokynom na kreslenie pre konkr?tne ?erpadlo.

Pri demont??i ?erpadiel je potrebn? skontrolova? a v pr?pade potreby ozna?i? vz?jomn? polohy protikusov pre n?sledn? mont??. Ak nie s? ?iadne stopy, aplikuj? sa na povrchy, ktor? nie s? dosadacie, tesniace alebo spojovacie povrchy, bez po?kodenia ochrann?ch n?terov.

Demont?? stacion?rnych proti?ahl?ch ?ast? sa vykon?va na lisoch pomocou ?peci?lnych zariaden? alebo ?peci?lnych zariaden? stanoven?ch kon?trukciou (lisovacie skrutky, ?apy at?.). Pri demont??i proti?ahl?ch dielov je dovolen? ohrieva? uzatv?rac? protikus spoja bez lok?lnych vyhoren? rovnomerne od obvodu do stredu rozoberan?ho spoja. Teplota predhrievania by mala by? okolo 100 – 130 °C. Valiv? lo?isk? sa vyberaj? bez predohrevu p?soben?m sily na kr??ok, ktor? m? pevn? ulo?enie.

Vykon? sa demont?? pr?rubov?ch a tup?ch spojov ?peci?lne zariadenia a zariadenia (zdvih?ky, uvo??ovacie skrutky at?.). Demont?? spojovac?ch pl?ch klinovan?m (dl?tom alebo skrutkova?om) nie je povolen?.

Demont?? lopatkov?ho axi?lneho vertik?lneho ?erpadla za??na vypusten?m oleja z k?pe?a horn?ho lo?iska elektromotora. Olejov? chladi? sa rozoberie a vyberie, odpoj? sa hriadele ?erpadla a motora, n?sledne sa demontuj? n?boje p?tky a segmenty axi?lnych lo??sk. Po odstr?nen? ?asti rotora skontrolujte zarovnanie ?ast? krytu ?erpadla. Za t?mto ??elom spustite strunu so z??a?ou do stredu jednotky, pri?om na tento ??el pou?ite kalibrovan? dr?t bez ohybov alebo uzlov s priemerom 0,3 – 0,5 mm . Vertik?lna struna je vycentrovan? pozd?? vlo?en?ho kr??ku s presnos?ou 0,1 – 0,2 mm. Aby sa zoh?adnila elipsa v?vrtov ?ast? tela, pred zavesen?m ?n?rok zmerajte pomocou prav?tka priemery v?etk?ch v?vrtov v dvoch na seba kolm?ch smeroch. Vycentrovanie ?ast? telesa ?erpadla sa kontroluje meran?m vzdialenost? od povrchov ich v?vrtov po strunu v dvoch vz?jomne kolm?ch smeroch. V pr?pade potreby posu?te diely telesa ?erpadla, zv???ite otvory v pr?rub?ch a pr?ruby prebr?ste.

Pri demont??i ?erpadla sa kontroluj? zhodn? mont??ne uhly lopatiek obe?n?ho kolesa. Rozdiel v uhloch in?tal?cie lopatiek by nemal by? v???? ako 30". Skontrolujte medzery medzi hriade?om a pl???om horn?ch a un??ac?ch lo??sk, ako aj mieru, do akej sa v?vrt dot?ka ?apu hriade?a. Priemer v??a v lo?isk?ch by mala by? 0,3 – 0,4 mm.

Pri meran? v?l? je lo?isko spojen? s hriade?om a jeho ot??an?m sa odspodu v ?tyroch poloh?ch po celej d??ke vlo?ky meria diametr?lna v??a. Ak sa v?le v lo?isku l??ia o viac ako 20 % od kon?truk?n?ch, nain?talujte pod li?ty di?tan?n? podlo?ky alebo vyme?te vlo?ku (pri ve?kom opotrebovan?).

?asti telesa prietokovej ?asti ?erpadla sa kontroluj?, aby sa zistilo ich kavita?n?, kor?zne a abraz?vne opotrebenie. Chyby sa zvy?ajne vyskytuj? na hriade?och v podobe zmeny tvaru centrovacieho v?stupku polovice spojky, ktor? by mal tesne zapadn?? do zeme proti?ahl?ho hriade?a. Ak je zmena priemeru pribli?ne 0,1 – 0,2 mm, potom sa spojenie obnov? ?derom na koniec dr??ky a n?sledn?m dr??kovan?m hriade?a na stroji. V pr?pade ve?k?ch medzier sa l?covanie obnov? povrchovou ?pravou ramena alebo vybrania, po ktorom nasleduje dr??kovanie. Ak sa zist? zv??en? koncov? h?dzanie pr?rub hriade?a, oprav? sa na stroji. V tak?chto pr?padoch sa odpor??a s??asne dr??kova? ?apy hriade?a a centrovacie prstence alebo priehlbiny.

Naj?astej??mi chybami obe?n?ch kolies s? kavit?cia-kor?zia a abraz?vne opotrebenie. Okrem kontroly obe?n?ho kolesa na zistenie povrchov?ch po?koden? a praskl?n skontrolujte aj tuhos? ulo?enia lopatiek ?erpadla v obj?mke. Obe?n? koles? by nemali ma? ?iadnu v??u v mechanizme ot??ania lopatiek. ?niky oleja nie s? povolen? v tesneniach os? lopatiek kolies a pozd?? tesnenia medzi n?bojom a kapot??ou. Medzera medzi kamerou a ?epe?ou kolesa by mala by? 0,001D K(D K –priemer komory).

V rota?n?ch lamelov?ch axi?lnych ?erpadl?ch je komora gu?ov?, preto sa po zv?ran? koncov lopatiek v pr?pade ich prev?dzky konce spracuj? na rota?nom stroji. Na tento ??el sa ?epele po zv?ran? zroluj? a prichytia ka?d? ?epe? k susedn?mu. Po povrchovej ?prave sa povrch ?epele prebr?si v jednej rovine so star?m kovom a profil sa skontroluje pomocou ?abl?ny. V pr?pade nav?rania, ve?k?ho mno?stva kovu, je obe?n? koleso vyv??en?.

Pri ?dr?be a oprav?ch ?erpadla Osobitn? pozornos? je potrebn? venova? pozornos? stavu tesnen? hriade?a.

Hriade?ov? upch?vky v miestach, kde vystupuj? na teleso ?erpadla (obr. 3.30), vykon?vaj? dve funkcie: vlastn? tesnenie a chladenie. V ?erpadl?ch tepeln?ch elektr?rn? a kotoln? sa pou??vaj? hlavne upch?vky a ?trbinov? tesnenia.

D?vody r?chleho opotrebovania upch?vky a v d?sledku toho zlyhania tesnen? upch?vky m??u by?:

Pou?itie materi?lu ako tesnenia, ktor? nezodpoved? prev?dzkov?mu re?imu ?erpadla, ?o vedie k zuho?nateniu tesnenia a prechodu vody cez tesnenie;

Nekvalitn? v?roba tesnen? upch?vky, spo??vaj?ca v zlom utesnen? z?mku, nedostato?nom zlisovan? kr??kov, nespr?vnej vz?jomnej polohe spojov kr??kov;

Siln? opotrebovanie ochrann?ch puzdier;

Vysok? vibr?cia ?erpadla;

V?voj tlakov?ho puzdra, lucerny a pr?tla?n?ch kr??kov, ?o vedie k za?leneniu (a deform?cii) kr??kov upch?vky do zv???enej medzery medzi hriade?om a t?mito ?as?ami;

Zastavenie pr?vodu tesniacej kvapaliny do kr??ku svietidla alebo jeho preru?enie v d?sledku nespr?vnej in?tal?cie kr??ku svietidla;

Preru?enie alebo preru?enie dod?vky chladiacej vody do tesniacich kom?r ?erpadiel pracuj?cich na hor?cej vode.

Ry?a. 3.30. Tesnenia hriade?a ?erpadla:

A -oment?lny; b –?trbinov?;

1 – tlakov? man?eta; 2 – hadica na pr?vod vody; 3 – pr?tla?n? kr??ok; 4 – lucernov? kr??ok; 5 – upch?vkov? tesnenie; 6 – ochrann? ruk?v; 7 – vykladacia p?ta; 8– komora na pr?vod studen?ho kondenz?tu; 9 – komora na odv?dzanie kondenz?tu do n?dr?e n?zkych miest; 10 – komora na odvod kondenz?tu do kondenz?tora; 11 – klip; 12 – Ruk?v; 13 – hriade? ?erpadla

Pri prev?dzke ?erpadla sa opotrebov?va upch?vka, vym?va sa z nej grafit a usadzuj? sa pevn? ?astice un??an? vodou, ?o vedie k prechodu vody cez tesnenie a opotrebovaniu ochrann?ho puzdra hriade?a. Upch?vka mus? by? po ur?itom ?ase vymenen? za nov?, ochrann? puzdro hriade?a – ako sa opotrebuje.

Po?as gener?lnej opravy sa tesnenie olejov?ch tesnen? vykon?va po dokon?en? v?etk?ch pr?c na mont??i a vyrovnan? ?erpadla, pri?om je potrebn? zabezpe?i?, aby sa rotor vo?ne ot??al rukou.

V???ina lodi?iek pou??va bavlnen? v?pl? impregnovan? brav?ovou mas?ou zmie?anou s grafitom. Pre ?erpadl? pracuj?ce na hor?cej vode sa pou??va ?peci?lne tesnenie impregnovan? grafitom a vystu?en? meden?m dr?tom.

Hr?bka tesnenia sa vol? pod?a ve?kosti prstencov?ho otvoru upch?vky. Vn?torn? priemer Kr??ky upch?vky s? vyroben? presne pozd?? vonkaj?ieho priemeru ochrann?ho puzdra hriade?a.

Pred zabalen?m olejov?ho tesnenia presne zmerajte vzdialenos? od konca tlakovej man?ety k otvoru, cez ktor? vstupuje tesniaca voda, a umiestnite lampu tak, aby jej okraj, posunut? smerom k tlakovej man?ete, pokr?val polovicu priemeru otvoru. T?to in?tal?cia lucernov?ho kr??ku zabezpe?uje spojenie jeho dutiny s otvorom na pr?vod vody a mo?nos? dotiahnutia olejov?ho tesnenia po?as prev?dzky ?erpadla.

Nap?jacie ?erpadl? pou??vaj? ?trbinov? tesnenia bez tesnenia (obr. 3.30, b). Cez radi?lnu v??u (0,30 – 0,35 mm) medzi strme?om a puzdrom, hor?ca nap?jacia voda nem??e prenikn?? mimo puzdro, preto?e prstencov? medzera medzi skri?ou n?pravy a puzdrom je blokovan? studen?m kondenz?tom vstupuj?cim do komory 8 pod tlakom o nie?o v????m ako je tlak nap?jacia voda vo v?tla?nej (alebo sacej) komore ?erpadla.

Pri oprave tesnen? medzier umyte pr?vodn? potrubie kondenz?tu a na ?om nain?talovan? filter. Skontrolujte radi?lne v?le v tesnen? pomocou sp?romeru.

V pr?pade potreby vycentrujte hriade? vzh?adom na tesniace kr??ky posunut?m puzdier lo??sk a zmenou in?tal?cie ich ovl?dac?ch kol?kov.

?erpadl? sa montuj? v s?lade s technick?mi ?pecifik?ciami alebo n?vodom na opravu konkr?tneho ?erpadla. V?etky diely s? zostaven? do mont??nych celkov pod?a existuj?cich zna?iek.

Pri mont??i proti?ahl?ch dielov pomocou ulo?enia s presahom a posuvn?ho ulo?enia je dovolen? zohria? vn?torn? komponent vo vriacej vode alebo hor?com oleji.

Pri lisovan? valiv?ch lo??sk je dovolen? ich zohrieva? v oleji a? na 80 – 90 °C, sila sa pren??a cez kr??ok spojen? s ?ahom. Pri mont??i ?erpadiel je potrebn? skontrolova? zhodu os? kan?lov obe?n?ch kolies a v?tla?n?ch zariaden?; pr?pustn? odch?lka je ± 0,5 mm . Pri sek?n?ch ?erpadl?ch sa kontroluje prv? stupe?, ?al?ie sa riadia jeden po druhom pod?a chodu rotora po in?tal?cii obe?n?ch kolies.

Nepr?tomnos? deform?ci? pri mont??i sekcion?lnych ?erpadiel s prierezov?m tesnen?m s pru?n?mi tesneniami (alebo gumov?mi kr??kami) je riaden? ve?kos?ou medzi koncami krytov na vstupnej a v?stupnej strane ?erpadla. Merania sa vykon?vaj? na troch miestach s posunom 120 o . Maxim?lny povolen? rozdiel ve?kosti by nemal presiahnu? 0,03 mm.

Po kone?nom vyrovnan? rotora so statorom sa skontroluje dosadnutie vykladacieho kot??a k p?te automatu na vyrovn?vanie axi?lnej sily p?sobiacej na rotor. Sk??ka sa vykon?va pomocou farby, ktor? mus? by? rovnomerne rozlo?en? po celej kontaktnej ploche a zabera? minim?lne 70 % povrchu.

Pri sekcion?lnych ?erpadl?ch s automatickou kompenz?ciou axi?lnej sily p?sobiacej na rotor sa axi?lny pohyb rotora vo?i statoru kontroluje pred a po in?tal?cii pre?erp?vacieho kot??a; u ostatn?ch ?erpadiel – pred a po mont??i ?apu a axi?lnych lo??sk. Axi?lny pohyb rotora s namontovan?m lo?iskom mus? by? v s?lade s po?iadavkami pracovn?ho v?kresu resp Technick? ?pecifik?cie na opravy.

Pre ?erpadl?, ktor?ch rotor je namontovan? na axi?lnych lo?isk?ch s nastavite?nou axi?lnou v??ou, by axi?lny pohyb rotora s namontovan?m axi?lnym lo?iskom nemal by? v???? ako 0,02 mm . To sa dosiahne v?berom tesnen? medzi lo?iskov?mi kr??kami.

Po zlo?en? ?erpadla a pripojen? vstupn?ho a v?stupn?ho potrubia sa ?erpadlo a motor vyrovnaj? pozd?? polov?c spojky. Zarovnanie, pri ktorom sa ?erpadlo v?dy berie ako z?klad, sa vykon?va v dvoch krokoch. Najprv sa over? spr?vna mont?? pohonu vo?i hriade?u ?erpadla pomocou prav?tka, ktor? sa nasunie na polovice tvarovacej spojky, potom sa namontuj? konzoly a nakoniec sa vycentruje pomocou sp?romeru.

Ka?d? opraven? ?erpadlo mus? prejs? akcepta?n?mi sk??kami, aby sa overilo, ?i sp??a po?iadavky technick?ch ?pecifik?ci? na opravy alebo inej regula?nej a technickej dokument?cie.

Ot?zky na sebaovl?danie

1. ?o zah??a oprava ozuben?ch kolies?

2. Ak? chyby vy?aduj? v?menu valiv?ch lo??sk??

3. Ako sa vykon?va vyrovnanie hriade?a?

4. ?o sa kontroluje pred odstr?nen?m ods?va?ov dymu a ventil?torov na opravu?

5. Ako sa vol? hmotnos? lopatky pred in?tal?ciou do rotora odstrediv?ho ods?va?a dymu?

6. Ako sa opravuje prevodovka gu?ov?ho mlyna?

Dnes je vybaven? takmer ka?d? tretia pr?mestsk? oblas? individu?lny syst?m dod?vka vody Zdroje s? v tomto pr?pade bu? stud?a, alebo jednoduch? stud?a. Ale okrem identifik?cie vodonosnej vrstvy a usporiadania zdroja je potrebn? vybra? a nain?talova? vysokokvalitn? ?erpadlo, ktor? bude bez preru?enia ?erpa? a prepravova? vodu cez komunika?n? potrubia. Bohu?ia?, technol?gia nefunguje v?dy spo?ahlivo. Vyskytuj? sa aj poruchy ?erpacie zariadenie. V tomto pr?pade je potrebn? vykona? opravy odstrediv? ?erpadl? ako aj opravy in?ch typov jednotiek.

V na?om materi?li budeme hovori? mo?n? poruchy konkr?tne odstrediv? jednotky, pr??iny por?ch a sp?soby odstr?nenia technick?ch por?ch zariaden?.

D?le?it?: Kon?trukcia a princ?p fungovania jednotky odstrediv?ho typu s? dostato?ne jednoduch? na to, aby tak?to zariadenie opravovali samostatne. Ale ak d?jde k v???ej oprave ?erpadla, potom je lep?ie necha? jednotku v ruk?ch profesion?lov. V tomto pr?pade s? potrebn? ?peci?lne zru?nosti a n?stroje.

V?etky odstrediv? ?erpadl? mo?no rozdeli? do dvoch typov pod?a sp?sobu in?tal?cie:

• Ponorn? zariadenia. Montuj? sa priamo do spracov?van?ho prostredia a pracuj? v?lu?ne v ?om. V tomto pr?pade doch?dza k ochladzovaniu pracovnej jednotky pomocou vody, ktor? ?erpadlo ?erp?. T?to odstrediv? jednotka m? pomerne vysok? v?kon s minim?lnym prev?dzkov?m hlukom. Ponorn? jednotky, napriek svojim skromn?m parametrom, maj? vysok? v?konov? charakteristiky. Tak?e odstrediv? zariadenie ponorn? typ schopn? pracova? v h?bkach od 12 do 40 metrov. V tomto pr?pade m??e ?rove? tlaku dosiahnu? aj 40 metrov. Ponorn? odstrediv? ?erpadl? s? ?asto vybaven? nieko?k?mi obe?n?mi kolesami umiestnen?mi za sebou. Tak?to jednotka sa naz?va viacstup?ov?.
• Povrchov? odstrediv? ?erpadl?. Tento typ zariadenia funguje v?lu?ne na povrchu. Ide o v???ieho brata svojho ponorn?ho predchodcu. Z?rove? je v?robn? kapacita zariadenia povrchov?ho typu trochu odli?n? od kapacity ponorn?ho zariadenia. So svojimi v?konn?mi rozmermi je povrchov? jednotka schopn? ?erpa? vodu z h?bky 8 a? 12 metrov. ?no, a existuj? probl?my s hladinou hluku prev?dzkov?ho zariadenia. ?erpadlo vyd?va ostr? hluk, ?o si vy?aduje in?tal?ciu ?peci?lneho kes?nu. Povrchov? ?erpadl? s? naj?astej?ie jednostup?ov? (to znamen?, ?e maj? jedno obe?n? koleso v skrini). Tento dizajn zna?ne u?ah?uje jeho realiz?ciu svojpomocn? oprava?erpadl?.

Okrem ponorn?ch a povrchov?ch odstrediv?ch jednotiek existuj? tieto typy ?erpadiel:

• Zariadenia s mokr?m rotorom;
• Zariadenia so such?m rotorom.

V prvom pr?pade s? ?asti pracovnej jednotky ?erpadla mazan? vodou, ktor? zariadenie ?erp?. Tak?to ?erpadl? maj? men?? v?kon kv?li potrebe kontaktu ?ast? jednotky s vodou.

Mechanizmy such?ho rotora s? odli?n? zv??en? v?kon. V tak?chto zariadeniach s? motor a rotor umiestnen? v samostatnej komore. ?erpadl? so such?m rotorom pracuj? v hlu?nej?om re?ime, na rozdiel od mechanizmov s mokr?m rotorom.

Zariadenie odstrediv?ho ?erpadla

Aby sme pochopili, ako opravi? odstrediv? ?erpadl?, je potrebn? pochopi? ?trukt?ru jednotky a princ?p jej ?innosti. Iba v tomto pr?pade sa budete m?c? sami vyrovna? s opravou ?erpacieho zariadenia.

Preto stoj? za to vedie?, ?e odstrediv? jednotka m? podlhovast? telo, ktor? obsahuje vstupn? a v?stupn? potrubie, rotor, motor, d?chadl? a obe?n? koleso s lopatkami. Z?rove? m??e by? priemer telesa ponorn?ho mechanizmu iba 100 mm, ?o ?alej zjednodu?uje opravy.

Lopatky s? na obe?nom kolese zakriven? v smere opa?nom k ot??aniu kolesa. Tak je mo?n? maximalizova? odstrediv? silu vo vn?tri pracovn? komora jednotka.

Ako funguje odstrediv? ?erpadlo?

Pod vplyvom toho ist?ho odstrediv? sila v n?dr?i d?jde k poklesu tlaku a voda sa vytla?? do v?stupu ?erpadla.

Tu, ke? ?as? vody opust? pracovn? komoru jednotky, d?jde k prudk?mu poklesu tlaku, ?o vyvol? ?erpanie ?al??ch ?ast? vody. Doch?dza tak k neust?lemu ?erpaniu a preprave ?istej kvapaliny na povrch a ?alej potrub?m.

D?le?it?: tento princ?p fungovania je rovnak? pre ponorn? zariadenie aj povrchov? jednotku.

Nieko?ko pravidiel pre prev?dzku odstrediv?ch ?erpadiel

Oba typy odstrediv?ch zariaden? vy?aduj? vedom? pr?stup k ich prev?dzke. Toti? dodr?iavanie viacer?ch d?le?it? pravidl?, ?o pred??i ?ivotnos? va?ej jednotky.

• Najd?le?itej?ie na zapam?tanie a pr?sne dodr?iavanie je, ?e odstrediv? ?erpadlo by sa malo spusti? iba vtedy, ke? je v jeho komore voda. Chod nasucho m??e vo ve?mi bl?zkej bud?cnosti po?kodi? ?erpadlo. A ak je s ponornou jednotkou v?etko jasn? (v?dy je v pracovnom prostred?), potom je mo?n? povrchov? mechanizmus zachr?ni? naliat?m vody do pracovnej komory pred spusten?m a in?tal?ciou sp?tn? ventil do pr?vodn?ho potrubia vody. Pre ponorn? ?erpadlo je d?le?it? ma? plav?kov? sp?na?, ktor? bude fungova?, ak hladina vody pri zdroji klesne.
• Navy?e ?iadne odstrediv? ?erpadlo nem? r?do pr?tomnos? ne?ist?t vo vode v podobe piesku, hliny ?i in?ch drobn?ch odpadkov. Preto je pre povrchov? zariadenie d?le?it?, aby bol na konci pr?vodn?ho potrubia vody kvalitn? sie?ov? filter. A pre ponorn? ?erpadlo je d?le?it? vybavi? ho vysokou kvalitou spodn? filter studne alebo studne. Alebo nein?talujte odstrediv? ?erpadlo do studne/studne s pies?it?m dnom alebo pohybliv?m pieskom. Pre tak?to zdroje je lep?ie zvoli? vibra?n? alebo skrutkov? ?erpadlo.
• A nezabudnite pravidelne vykon?va? prevent?vne kontroly v??ho ?erpacieho zariadenia. Najm? sa to t?ka ponorn? jednotka, ktor? je potrebn? zdvihn?? aspo? dvakr?t do roka a vypo?u? si ho v prev?dzkovom re?ime na pr?tomnos? cudzieho hluku vo fotoapar?te.
• Je d?le?it? k?pi? a nain?talova? odstrediv? ?erpadlo ur?en? na debet v??ho zdroja. Ak je produktivita jednotky vy??ia ako r?chlos? prietoku studne / studne, potom existuje riziko chodu ?erpadla nasucho. V tomto pr?pade m??u situ?ciu zachr?ni? ?peci?lne obe?n? koles?, ktor? bud? regulova? tlak v komore na v?stupe pre stabiln? prietok vody do samotn?ho ?erpadla a do vodovodn?ho syst?mu.
• Ak odstrediv? ?erpadlo nepou??vate neust?le, ale pravidelne, mus?te ?erpadlo zapn?? aspo? raz za mesiac na 15 min?t, aby ste predi?li oxid?cii v?etk?ch pracovn?ch prvkov ?erpadla.
• Za pozornos? stoj? aj objem vody, ktor? je odstrediv? jednotka schopn? pre?erpa? v r?mci svojich limitov. technick? vlastnosti. Ak sa odpor??an? a skuto?n? v?kon nezhoduj?, hroz? nebezpe?enstvo po?kodenia ?erpadla. Nezab?dajte, ?e jednotka ur?en? na spracovanie 3 m3/hod a z?rove? prepravuj?ca vodu v objeme 2 alebo 4 m3/hod zna?ne opotrebuje svoje pracovn? jednotky.

D?le?it?: je potrebn? pr?sne sledova? teplotu ?erpanej vody. St?va sa, ?e nevedomky m??e pou??vate? cez pumpu tla?i? pr?li? ve?a. hor?ca voda. To prirodzene vedie k poruche zariadenia.

Typy por?ch, pr??iny a sp?soby opravy odstrediv?ch ?erpadiel

Tak?e ste dodr?ali v?etky pravidl? pre obsluhu ?erpacieho zariadenia, ale ?erpadlo je st?le mimo prev?dzky a funguje preru?ovane alebo nefunguje v?bec. V tomto pr?pade podrobne sk?mame ka?d? konkr?tnu situ?ciu.

Jednotka bzu??, ale ne?erp? vodu

Jedn?m z hlavn?ch d?vodov tak?hoto incidentu m??e by? oxid?cia hriade?a v motore zariadenia. Zariadenie oprav?me nasleduj?cim sp?sobom:

• Odpoj?me jednotku od nap?jacej siete a ?plne odstr?nime kvapalinu (vodu) z pracovnej komory a pr?vodn?ho potrubia vody pripojen?ho k ?erpadlu.
• Odskrutkujeme upev?ovacie prvky, ktor? zais?uj? kryt a samotn? motor.
• Teraz opatrne vyberte motor s rotorom a skontrolujte oxid?ciu. Ak nejak? s?, v?etko d?kladne o?istite, nama?te a vlo?te na miesto. opa?n? poradie. Zhroma??ujeme kryt a prip?jame potrubia k ?erpadlu.

?al??m d?vodom takejto poruchy m??e by? vniknutie cudzieho predmetu alebo ne?ist?t do pracovnej ?achty. V tomto pr?pade je potrebn? rozobra? teleso zariadenia, najsk?r z neho vypusti? vodu a odstr?ni? cudz? predmet. Tie? je potrebn? skontrolova? tesnos? pr?vodn?ho potrubia a kvalitu filtra na ?om.

Okrem toho d?vodom, pre?o hriade? nefunguje, m??e by? nedostatok nap?jania v k?bli. V tomto pr?pade mus?te pou?i? ?peci?lny tester na kontrolu pr?tomnosti po?adovan?ho nap?tia na v?etk?ch ?astiach elektrick?ho k?bla a na prev?dzkov?ch svork?ch ?erpadla. Ak sa zist? porucha, je potrebn? probl?m odstr?ni? v?menou k?bla alebo svoriek.

Ak ?erpadlo za?ne be?a? a potom sa ?oskoro zastav?

D?vodom je mo?n? tvorba usaden?n medzi rotorom a statorom. V tomto pr?pade mus?te rozobra? kryt ?erpadla a d?kladne vy?isti? zariadenie od prebyto?n?ch usaden?n.

Vysok? hladina hluku ?erpadla pri zapnut?

D?vodom je mo?n? pr?tomnos? vzduchu v pr?vodn?ch potrubiach vody. Je naliehav? sa ho zbavi?, inak jednotka ve?mi skoro vyhor?. Odstrediv? ?erpadl? netoleruj? vzduch v syst?me.

?al??m d?vodom tohto javu, zmie?an?ho so siln?mi vibr?ciami, je nedostato?n? prietok vody pri zdroji. V?sledkom je, ?e ?erpadlo sa sna?? na?erpa? vodu, ktor? te?ie pr?li? pomaly. V takom pr?pade bu? zme?te model zariadenia na menej v?konn?, alebo skontrolujte stav studne/studne a zistite pr??iny pomal?ho toku vody do nich.

Ak jednotka silne vibruje

V tomto pr?pade spolo?n? pr??ina Porucha je sp?soben? opotrebovan?m pracovn?ho lo?iska, ktor? ur?uje r?chlos? a kvalitu ot??ania pracovnej jednotky s ?epe?ami. Ak chcete probl?m vyrie?i?, mus?te rozobra? teleso ?erpadla a vymeni? lo?isko.

Preto sme analyzovali naj?astej?ie poruchy, ktor? sa vyskytuj? pri odstrediv?ch ?erpac?ch zariadeniach. S kompetentn?m pr?stupom, ak existuje potrebn? n?stroj, ako aj ur?it? zru?nosti, ur?ite si porad?te s opravou odstrediv?ch ?erpac?ch zariaden?. V opa?nom pr?pade (ak m?te ?o i len najmen?ie pochybnosti o svojich schopnostiach), je lep?ie odnies? ?erpadlo na opravu do ?pecializovanej dielne. Dostanete tak nielen kvalitn? pr?cu, ale aj z?ruku na jej realiz?ciu.

Tento ?l?nok ukazuje rozsah pr?c pod?a typu opravy odstrediv?ch ?erpadiel. To n?m neumo??uje poskytn?? jednotn? sch?mu demont??e a mont??e odstrediv?ch ?erpadiel, ako aj jednotn? sch?mu striedav?ch rev?zi?, pr?dov?ch a ve?k?ch opr?v.

?dr?ba?erpadl? sa musia vykon?va? v intervaloch 700-750 hod?n prev?dzky.

TO zah??a nasleduj?ce diela:

• kontrola lo??sk av pr?pade potreby ich v?mena (v pr?pade potreby ich v?mena alebo doplnenie);
• ?istenie a preplachovanie k?ukovej skrine;
• V?mena oleja;
• preplachovacie olejov? vedenia;
• kontrola tesnen? a ochrann?ch puzdier (v pr?pade potreby v?mena);
• kontrola tesnen? spojky a veka lo?iska;
• preplachovanie a prefukovanie potrub? hydraulick?ho ochrann?ho syst?mu;
• kontrola zarovnania ?erpadla a kvality jeho upevnenia k z?kladu.

?dr?ba?erpadiel sa vykon?va ka?d?ch 4300 - 4500 hod?n prev?dzky a zah??a tieto oper?cie:

• demont??;
• audit;
• kontrola ?derov rotora v kryte;
• kontrola medzier v tesneniach;
• kontrola ku?e?ovitosti a elipsovitosti ?apov hriade?a (v pr?pade potreby je opracovan? a br?sen?);
• odstr?nenie ch?b v?etk?ch ?ast? a komponentov ?erpadla zaznamenan?ch pri vizu?lnej kontrole;
• v?mena valiv?ch lo??sk;
• kontrola stavu krytu pomocou detekcie ch?b.

Ve?k? rekon?trukcia vykon?van? pod?a potreby (zvy?ajne po 25 000 – 26 000 hodin?ch prev?dzky) a zah??a:

• ?pln? rozsah ?dr?by a opr?v;
• d?kladnej?? audit v?etk?ch komponentov a ?ast?;
• v pr?pade potreby v?mena obe?n?ch kolies, hriade?ov, o-kr??kov skrine, ve?k?ch n?prav, di?tan?n?ch puzdier, up?nac?ch puzdier olejov?ho tesnenia;
• odstr?nenie telesa ?erpadla zo z?kladu, povrchovej ?pravy a vyv?tania sedadl? na tele;
• pri sek?n?ch ?erpadl?ch v?mena jednotliv?ch sekci?;
• hydraulick? sk??anie ?erpadla pri nadmern? tlak, prekro?enie pracovnej hodnoty o 0,5 MPa.

Demont?? ?erpadla

Po odstr?nen? polovice spojky pomocou s?ahov?ka dod?van?ho v?robcom s ?erpadlom posu?te rotor smerom k sacej strane, k?m sa vykladac? kot?? nezastav? na p?tovom puzdre a ozna?te polohu ??pky ukazovate?a axi?lneho posunu na hriadeli. A? potom sa lo?isk? rozober? a vlo?ky sa odstr?nia.

Na hriadeli ?erpadiel s vykladac?m kot??om s? tri kontroln? zna?ky s h?bkou 0,2 mm a na skrini je pripevnen? ukazovate?. Prv? zna?ka na sacej strane ukazuje polohu rotora, ke? hriade? spo??va na pr?tla?nej obj?mke. Priemern? zna?ka znamen?, ?e sa reli?fny kot?? dot?ka p?tovej podlo?ky. Tret?m rizikom je poloha rotora s akceptovate?n?m opotrebovan?m hydraulickej p?tky.

Z hriade?a sa pomocou ?peci?lneho s?ahov?ka odstr?ni aj vykladac? kot?? hydraulickej nohy. Neodpor??a sa odstra?ova? p?tu z pumpy, pokia? to nie je nevyhnutn?. Ak sa opotrebuje, odskrutkujte skrutky pr?tla?nej pr?ruby pomocou ?peci?lneho k???a, odstr??te pr?rubu a potom vytla?te p?tku z tela vykladacieho zariadenia.

Obe?n? koles? by sa mali odstr?ni? z hriade?a bez zaseknutia, jedno po druhom s ?as?ami, ktor? sa odstr?nia z ostrenia pomocou uvo??ovac?ch skrutiek dodan?ch s ?erpadlom. Neodpor??a sa odstra?ova? vodiace zariadenia zo sekci?, aby sa predi?lo uvo?neniu ich ulo?enia v sekci?ch. V pr?pade potreby by sa sekcie mali zahria? a pomocou stl??ac?ch skrutiek by sa mala odstr?ni? vodiaca lopatka. Pri demont??i rotora a sekci? mus?te skontrolova? pr?tomnos? zna?iek zobrazuj?cich poradie dielov, v?mena dielov je pr?sne zak?zan?. Pred demont??ou dielov je potrebn? ozna?i? ich vz?jomn? polohu. Mali by by? ozna?en? aj dve strany symetrick?ch ?ast?. Je pr?sne zak?zan? aplikova? zna?ky na dosadacie, tesniace a spojovacie plochy. Zostavy a diely odstr?nen? zo strojov sa musia utrie? do sucha a namaza? antikor?znym mazivom. Pou?it? gumov?, meden?, paronitov? a kart?nov? tesniace kr??ky nemo?no pou?i?.

Pri demont??i komponentov a dielov je potrebn? sledova? stav sediel a tesniacich koncov.

Zostava ?erpadla

Pred mont??ou musia by? v?etky diely utret?.

Pri v?mene dielov za n?hradn? diely skontrolujte ich s?lad s v?kresom a v pr?pade potreby vykonajte ?pravy na mieste. Pri v?robe n?hradn?ch dielov v opravovni nie je povolen? v?mena materi?lov a oslabenie po?iadaviek na v?kresy v?robcu.

Pred in?tal?ciou dielov skontrolujte, ?i na tesniacich a dosadac?ch ploch?ch nie s? ryhy, otrepy a ?krabance. Vady sa odstra?uj? ?kraban?m, br?sen?m alebo lapovan?m.

Obe?n? koles? a sekcie s? namontovan? na hriadeli, pri?om sa kontroluje axi?lna v??a v ka?dej f?ze. Celkov? axi?lny chod rotora by mal by? v rozmedz? 6 - 8 mm. Vykladacie zariadenie mus? by? namontovan? tak, aby po in?tal?cii kot??a bol axi?lny chod rotora polovi?n? ako bol nameran? pred jeho in?tal?ciou.

D? sa to dosiahnu? bu? in?tal?ciou kovov?ch di?tan?n?ch podlo?iek s hr?bkou 0,3 mm pod p?tu, alebo orezan?m konca vykladacieho kot??a. Celkov? hr?bka tesnen?, resp. miera koncov?ho orezania je ur?en? meran?m po sk??obnej mont??i tlakov?ho uz?veru s p?tkou a mont??i od?ah?ovacieho kot??a na hriade?. Aby sa zabezpe?ila kolmos? p?tn?ho konca, skrutky pr?tla?nej pr?ruby s? namazan? tukom proti treniu a n?sledne rovnomerne utiahnut? pomocou momentov?ch k???ov. U?ahovac? moment zvy?ajne ud?va v?robca. Nekolmos? konca vykladacieho kot??a po?as spracovania by nemala presiahnu? 0,02 mm.

Priliehanie konca vykladacieho kot??a k p?te sa kontroluje pomocou farby. Kontaktn? miesto mus? by? po obvode rovnomern? a zabera? najmenej 70 % nosnej plochy. Novo nain?talovan? vyklada? mus? by? staticky vyv??en?. Ak sa vymen? iba kot?? na rotore ?erpadla, aby sa predi?lo dynamick?mu vyv??eniu cel?ho rotora a tie? pri absencii zariadenia na dynamick? vyva?ovanie, novo in?talovan? vykladac? kot?? sa staticky vyrovn? s vymenen?m. K tomu je potrebn? vyrobi? t??, na ktor? sa symetricky osadia vymenen? a nov? vykladacie kot??e.

V tomto pr?pade by k???e diskov mali by? umiestnen? navz?jom pod uhlom 180 °. Je zrejm?, ?e nevyv??enos? po?as statick?ho vyva?ovania by sa mala z novo nain?talovan?ho disku odstr?ni?.

Ak sa pri v?mene ?ast? ?erpadla alebo dop??an? vlo?iek naru?? vyrovnanie rotora vo?i statoru, je potrebn? znovu vycentrova? lo?iskov? puzdr?. T?to oper?cia sa vykon?va s odstr?nen?mi horn?mi polovicami vlo?iek pomocou nastavovac?ch skrutiek, pri?om matice upev?uj?ce lo?iskov? teles? ku koncov?mu tesneniu a kryt vstupu by sa mali povoli? tak, aby medzi dosadaj?cimi koncami neprech?dzala 0,03 mm sp?rov? miera. Pri v?mene lo??sk neoh?bajte rotor nadmern?m u?ahovan?m nastavovac?ch skrutiek. Po vyrovnan? je potrebn? lo?iskov? puzdr? pri?pendli?. Kvalita vyrovnania sa kontroluje ot??an?m rotora rukou. Bez upch?vky by sa mala ?ahko ot??a?.

M?kk? tesniace kr??ky olejov?ch tesnen? by mali by? in?talovan? tak, aby rezy boli vo?i sebe posunut? o 90°. Odpor??a sa spusti? ?erpadlo prv?kr?t s uvo?nenou tlakovou man?etou a po dosiahnut? plnej r?chlosti ju utiahnu?, ??m sa ?nik dostane do norm?lu.

Po ka?dom oto?en? mat?c o 1/6 ot??ky je potrebn? zabehn?? olejov? tesnenie na 1 - 2 min?ty. Pri r?chlom u?ahovan? s? stla?en? iba vonkaj?ie kr??ky a u?ahovacia sila nie je rovnomerne rozlo?en? pozd?? olejov?ho tesnenia. Po ?plnom zmontovan? ?erpadla posu?te rotor smerom k sacej strane, k?m sa vykladac? kot?? nezastav? na p?te a nain?talujte indik?tor axi?lnej polohy rotora. Poloha rotora by mala by? rovnak? ako pred demont??ou, ak neboli vymenen? hydraulick? p?tky. Pri v?mene dielov hydraulick?ch p?tiek je potrebn? nain?talova? indik?tor oproti strednej zna?ke na hriadeli ?erpadla.

Oprava ?ast? ?erpadla

Pracovn? koleso Pri nespr?vnom nastaven? axi?lnej v?le alebo v d?sledku opotrebovania p?tky sa odstrediv? koles? pos?vaj? smerom k sacej strane a ich predn? kot??e sa za?n? odiera? o vodiace zariadenia a zlyh?vaj?. Prstencov? fungovanie oce?ov?ch kolies je obnoven? povrchovou ?pravou s n?sledn?m dr??kovan?m s?struh. Silne opotrebovan? kot??e sa odstr?nia mechanickou ?pravou a nov? sa privaria pomocou elektrick?ch nitov.

Potom sa vykon? dokon?ovacie ot??anie obnovenej ?asti kolesa.

Liatinov? koles? sa vymenia za nov? alebo sa natavia medenou elektr?dou s n?sledn?m dr??kovan?m.

Koles? m??u by? oce?ov? liate alebo zv?ran?. Okrem mechanick?ho opotrebovania s? koles? vystaven? kavit?cii, kor?zii a er?zii.

Kavita?n? a er?zne pl??te s? zv?ran? elektrick?m zv?ran?m. Zisten? trhliny s? na koncoch vyv?tan?, ich okraje s? rezan? a zv?ran? elektrick?m zv?ran?m. V tomto pr?pade sa odpor??aj? karbidov? elektr?dy T590 a T620.

Chyby kolies vyroben?ch z nehrdzavej?ce ocele 2X13 alebo 1Х18Н9Т, sa eliminuj? zv?ran?m elektr?dami 0Х18Н9Т, Х18Н12М alebo Х25Н15. Po zvaren? trhl?n a hlbok?ch dut?n sa koleso podrob? tepeln?mu spracovaniu v nasleduj?com re?ime: zahriatie na teplotu 600-650 °C, udr?iavanie pri tejto teplote 2-6 hod?n a ochladenie na teplotu 150 °C.

Po oprave je obe?n? koleso podroben? statick?mu vyv??eniu.

Ako je zn?zornen? Zahrani?n? sk?senosti, v abraz?vnych prostrediach ve?mi dobre funguj? ?erpadl? s pracovn?mi telesami potiahnut?mi gumou, p?vodne pou??van? na ?erpanie kysel?n.

Ochrann? man?ety hriade?a S? to najr?chlej?ie opotrebite?n? ?asti odstrediv?ch ?erpadiel, ktor? ich chr?nia pred zni?en?m v miestach kontaktu s tesnen?m upch?vky. Ochrann? man?ety sa vyr?baj? v opravovni z v?kovkov a polotovarov r?r, valcovan?ch uhl?kov?ch alebo legovan?ch ocel?.

Na zv??enie odolnosti puzdier proti opotrebovaniu s? pracovn? plochy vlo?iek taven? sorbitom alebo stelitom. Tvrdos? puzdier by mala by? v rozmedz? HB 350-400 pre legovan? ocele alebo HB 260-320 pre uhl?kov? ocele, dosahuje sa tepeln?m spracovan?m.

Na zv??enie odolnosti vlo?iek na nich pracovn? plocha tvrd? zliatiny s? nanesen? a potom pochr?movan?. Ochrann? obj?mky vy?aduj? vysok? presnos? spracovania, aby h?dzanie ich koncov vzh?adom na osi bolo v rozsahu 0,015-0,025 mm. Trvanie a kvalita prev?dzky tesnen? upch?vky z?vis? od toho. Hlavn?mi chybami ochrann?ch n?vlekov s? vonkaj?ie opotrebenie a prstencov? ryhovanie, ktor? je mo?n? odstr?ni? ot??an?m resp br?ska spracovan?m vonkaj?? povrch. Hodnota skosenia vlo?ky by mala by? v rozmedz? 0,1 mm a elipticita alebo zvlnenie v rozmedz? 0,03 - 0,04 mm. Hr?bka nanesenej vrstvy sorbitu alebo satelitu na ruk?voch je 1,8 - 2 mm, tak?e po spracovan? na br?ske by hr?bka nanesenej vrstvy bola minim?lne 0,5 - 0,6 mm.

Hriade? obe?n?ho kolesa skontrolujte deform?cie, opotrebovanie kr?kov a z?vitov, ako aj praskliny a zlomy.

Ak je opotrebovanie sediel, dr??ky a z?vitov hriade?a rotora zanedbate?n?, potom sa hriade? skontroluje, ?i nie je ohnut?. Pr?pustn? h?dzanie ?apov hriade?a odstrediv?ho ?erpadla pre lo?isk? je 0,025 mm, h?dzanie sediel pre ochrann? puzdr? a polovice spojky je 0,02 a pre obe?n? koles? - 0,04 mm. Ohnut? hriadele ?erpadiel je mo?n? korigova? v?tan?m alebo termomechanicky. Po narovnan? m??e by? hriade? povolen? na mont??, ak jeho h?dzanie nepresahuje 0,015 mm.

Odpor??a sa br?si? sedl? pre klzn? lo?isk? s elipsou a ku?e?om men??m ako 0,04 mm, k?m sa menovit? priemer nezn??i o 2-3%. S ve?k?m skreslen?m geometrick? tvar?apy, ako aj pri uvo?nen? ulo?enia valiv?ch lo??sk a opotrebovan? ostatn?ch sediel sa hriade? oprac?va a? do odstr?nenia opotrebenia, n?sledne sa povrchovo zvar? a podrob? opracovaniu.

Opotrebovan? dr??ky sa natavia a vyfr?zuj? sa nov?, z?vity sa zbr?sia, prelo?ia a potom sa po oto?en? nare?? na norm?lnu ve?kos?.

Po?as nav?rac?ch oper?ci? sa typ a zna?ka elektr?d vyber? v z?vislosti od materi?lu hriade?a rotora. Pre hriadele vyroben? z ocele 40X sa teda odpor??aj? elektr?dy typu E55A, trieda UONI-13/55, pre hriadele z ocele ZOKHMA sa odpor??aj? elektr?dy typu EP-60, trieda TsL-7.

Odstrediv? ?erpadl? vyu??vaj? valiv? aj klzn? lo?isk?. Valiv? lo?isk? sa musia kontrolova? ka?d?ch 700 – 750 hod?n prev?dzky ?erpadla.

Lo?isk? sa mus? vymeni?, ak medzera medzi kr??kom a gu???kou presahuje 0,1 mm pri priemere 50 mm, 0,2 mm pre lo?isk? ? 50 - 100 mm, 0,3 mm pre ? viac ako 100 mm.

Ak je diametr?lna medzera medzi kr??kom a puzdrom lo?iska v???ia ako 0,1 mm, vymenia sa tie?. Ak tak?to opatrenie nesta??, lo?iskov? puzdr? sa vyv?taj? a vtla?? sa do nich obj?mka. Vlo?ky s? vyroben? z ocele alebo liatiny a zmontovan? s k?ukovou skri?ou pomocou ?ahk?ho lisovania na ?ervenom olove. Aby mazivo mohlo prejs? cez puzdro, je na dr??kovacom alebo hob?ovacom stroji vytvoren? dr??ka. Rot?cii vlo?ky v k?ukovej skrini je zabr?nen? jej zaisten?m poistn?m kol?kom MZ alebo M5.

Pri kontrole lo??sk je potrebn? starostlivo skontrolova? povrch kr??kov a gu???ok, ?i nie s? po?koden? (praskliny, od?tiepky, stopy hrdze). Ak s? pr?tomn? a objav? sa zakalenie, ?o nazna?uje prehriatie lo??sk, s? vymenen?.

Namiesto optickej met?dy sledovania kvality lapovania v opravovniach sa dosadacie plochy kontroluj? „ceruzkou“. Na tento ??el sa na pracovn? konce ?ast? mechanick?ho tesnenia aplikuje osem a? dvan?s? radi?lnych zna?iek. Potom sa pod miernym tlakom jeden diel pooto?? oproti druh?mu o pol ot??ky. ?asti sa pova?uj? za dobre br?sen?, ak s? zna?ky ceruzky stieran? po celom obvode. Mechanick? upch?vky sa zvy?ajne testuj? priamo na ?erpadl?ch.

Puzdro ?erpadla skontrolovan? na pr?tomnos? nasleduj?cich ch?b: koroz?vne opotrebovanie jednotliv?ch miest na vn?tornom povrchu; opotrebovanie sedadiel; z?rezy a rizik? na deliacej rovine, lok?lne trhliny.

Kor?zne opotrebenie je eliminovan? zv?ran?m kovov?ho prekrytia. Rizik?, ryhy a prelia?iny na deliacich rovin?ch telesa ?erpadiel s? eliminovan? zo?kraban?m ?krabkou alebo zv?ran?m jednotliv?ch miest s n?sledn?m ?isten?m. Ak d?jde k v?razn?mu opotrebovaniu spojovac?ch pl?ch alebo ve?k?mu po?tu defektov, deliaca rovina by mala by? opracovan? alebo vyfr?zovan?. Po odstr?nen? ch?b v karos?rii sa v?etky sedadl? v nej skontroluj? na vyvrt?va?ke alebo s?struhu a v pr?pade potreby sa vyv?taj? na rozmery uveden? na v?krese. Rovnak?m sp?sobom sa obnov? kor?zne opotrebovanie sedadiel krytu.

Nezabudnite skontrolova? zarovnanie z?suviek pre podpery rotora.

Pred in?tal?ciou zmontovan?ho rotora sa mus?te uisti?, ?e v telese ?erpadla nie s? ?iadne cudzie predmety, vy?isti? a opl?chnu? jeho vn?torn? povrchy petrolejom. Sedadl? puzdra, kr??ky a lo?isk? by nemali ma? prelia?iny alebo otrepy.

Je potrebn?, aby deliace roviny kr??kov a lo??sk pre ?erpadl? s vodorovne delen?m puzdrom boli zabr?sen? a presne sa zhodovali s deliacou rovinou, ?o sa kontroluje pomocou sp?romeru a ?peci?lneho prav?tka. Po namontovan? rotora do puzdra sa panvy klzn?ch lo??sk najsk?r prisp?sobia l??kam ich puzdier a potom sa pozd?? ?apov hriade?a umiestni Babbittova v?pl?. ?alej sa monitoruj? medzery v prietokovej ?asti ?erpadla, ako aj medzi rotorom a zemn?m un??a?om.

Pri spr?vnej mont??i lo??sk by mali by? bo?n? v?le rovnak? pozd?? dvoch vz?jomne kolm?ch priemerov. Je tie? potrebn? skontrolova? axi?lny pohyb rotora v kryte a ?ahkos? jeho ot??ania. Pri in?tal?cii krytov krytu je potrebn? pr?sne dodr?iava? poradie u?ahovania mat?c. Kone?n? mont??ne oper?cie s? mont?? polovice spojky na hriade?, vycentrovanie ?erpadla s motorom a kone?n? upevnenie k r?mu. Pripojenie k potrubiu by nemalo sp?sobi? prep?tie v telese ?erpadla. Po z?behu sa ?erpadlo testuje na stojane, aby sa z?skali jeho komplexn? charakteristiky, t.j. z?vislosti tlak - prietok, spotreba energie - prietok, ??innos? - prietok pri kon?tantn?ch ot??kach. Testy sa zvy?ajne vykon?vaj? na vode. Komplexn? charakteristika v?m umo??uje vyhodnoti? kvalitu opravy ?erpadla.

Oprava- s?bor oper?ci? na obnovenie prev?dzkyschopnosti alebo v?konu a ?pln? alebo ?iasto?n? obnovenie ?ivotnosti zariadenia a jeho komponentov, zabezpe?uj?ci prev?dzku s danou spo?ahlivos?ou a ??innos?ou po?as obdob? medzi opravami a diagnostick?mi kontrolami. Na z?klade rozsahu pr?c sa opravy delia na tieto druhy: t pr?d, priemer, kapit?l. Vykon?va sa pod?a schv?len?ho harmonogramu.

Ak d?jde k poruche alebo poruche, vykonaj? sa nepl?novan? opravy.

Odmietnutie- udalos? spo??vaj?ca v poru?en? pracovn?ho stavu zariaden?, stavieb, predmetov.

Medzi opravami sa po ur?itom prev?dzkovom ?ase (v z?vislosti od prev?dzkov?ch hod?n) vykon?va ?dr?ba.

?dr?ba?erpadl? sa musia vykon?va? v intervaloch 700-750 prev?dzkov?ch hod?n.

?dr?ba zah??a nasleduj?ce pr?ce:

? kontrola lo??sk av pr?pade potreby ich v?mena;

? ?istenie a preplachovanie k?ukovej skrine;

? doplnenie alebo v?mena oleja;

? preplachovanie ropovodov;

? kontrola tesnen? a ochrann?ch puzdier (v pr?pade potreby v?mena);

? kontrola tesnen? spojky a veka lo?iska;

? kontrola vyrovnania ?erpadla a kvality jeho upevnenia k z?kladu;

? kontrola tesnosti syst?mu;

? ?istenie filtrov at?.

?dr?ba- minim?lny typ opravy, ktor? zais?uje norm?lnu prev?dzku jednotky a? do ?al?ej pl?novan? opravy. Po?as jeho implement?cie sa poruchy odstra?uj? v?menou alebo obnovou jednotliv?ch komponentov (opotrebovate?n?ch dielov) a vykon?vaj? sa aj nastavovacie pr?ce. Be?n? opravy vykon?va obsluhuj?ci person?l alebo opravovne na mieste prev?dzky jednotky.

Be?n? oprava ?erpadiel sa vykon?va ka?d?ch 4300 - 4500 hod?n prev?dzky a zah??a tieto oper?cie: demont??; audit; kontrola ?derov rotora v kryte; kontrola medzier v tesneniach; kontrola ku?e?ovitosti a elipsovitosti ?apov hriade?a (v pr?pade potreby je opracovan? a br?sen?); odstr?nenie ch?b vo v?etk?ch ?astiach a zostav?ch ?erpadla zisten?ch pri vizu?lnej kontrole; v?mena valiv?ch lo??sk; kontrola stavu krytu pomocou detekcie ch?b.

Stredn? renov?cia- pozost?va z obnovy v?konnostn? charakteristiky opravou alebo v?menou iba opotrebovan?ch alebo po?koden?ch komponentov. Okrem toho nezabudnite skontrolova? technick? stav zost?vaj?cich komponentov jednotky a odstr?ni? v?etky zisten? poruchy. Pri priemern?ch oprav?ch pod?a potreby je mo?n? vykon?va? v???ie opravy jednotliv?ch komponentov jednotky. Tento typ opravy m??u vykon?va? ?pecializovan? opravovne.

Priemern? oprava ?erpadiel sa vykon?va ka?d?ch 10 000 - 12 500 hod?n prev?dzky a zah??a nasleduj?ce oper?cie: kontrola ?derov rotora v kryte; kontrola medzier v tesneniach; kontrola ku?e?ovitosti a elipsovitosti ?apov hriade?a (v pr?pade potreby je opracovan? a br?sen?); odstr?nenie ch?b vo v?etk?ch ?astiach a zostav?ch ?erpadla zisten?ch pri vizu?lnej kontrole; v?mena obe?n?ch kolies, o-kr??kov skrine, ve?k?ch n?prav, di?tan?n?ch puzdier, up?nac?ch puzdier olejov?ch tesnen?; pri sek?n?ch ?erpadl?ch v?mena jednotliv?ch sekci?; v?mena valiv?ch lo??sk; kontrola stavu krytu pomocou detekcie ch?b. V?mena dielov po?as priemernej opravy nie je v???ia ako 50%.

Ve?k? rekon?trukcia zah??a kompletn? demont?? a zistenie z?vad jednotky, v?menu alebo opravu v?etk?ch komponentov, mont?? jednotky, jej komplexn? kontrolu, nastavenie a testovanie. V???ie opravy sa vykon?vaj? na z?klade oprav?rensk?ch podkladov - manu?lov pre v???ie opravy. Oprav?rensk? podklady s? pracovn? kon?truk?n? podklady ur?en? na pr?pravu oprav?renskej v?roby, opravy a kontroly v?robku po oprave. S? vyvinut? pre produkty ako celok, bez oh?adu na dostupnos? opravn?ch dokumentov pre komponenty.

V???ie opravy sa vykon?vaj? pod?a potreby (zvy?ajne po 25 000 – 26 000 hodin?ch prev?dzky) a zah??aj?: ?pln? rozsah ?dr?by a opr?v; d?kladnej?? audit v?etk?ch komponentov a ?ast?; v pr?pade potreby v?mena obe?n?ch kolies, hriade?ov, o-kr??kov skrine, ve?k?ch n?prav, di?tan?n?ch puzdier, up?nac?ch puzdier olejov?ho tesnenia; odstr?nenie telesa ?erpadla zo z?kladu, povrchov? ?prava a vyv?tanie sediel na telese; pri sek?n?ch ?erpadl?ch v?mena jednotliv?ch sekci?; hydraulick? sk??ka?erpadlo pri pretlaku presahuj?com prev?dzkov? tlak o 0,5 MPa

?erpadl? priemyseln? vyu?itie s? ur?en? na nepretr?it? prev?dzku a podliehaj? opotrebovaniu. Preto ?ivotnos? ?erpadla z?vis? od kvality hlavn?ch materi?lov a komponentov, zost?v, dizajnov? prvky?erpadlo Z?rove? nie s? nezvy?ajn? pr?pady zlyhania a poruchy zariadenia. Ak priemyseln? ?erpadlo zlyh?, m??ete si k?pi? nov? alebo opravi? star?. Po?as prev?dzky ve?k? kvantita ?erpacie stanice a jednotky s? ziskovej?ie a hospod?rnej?ie na v?robu be?n? alebo v???ie opravy ?erpadiel alebo oprava motora ?erpadla.

Typick? pr??iny zlyhania ?erpacieho zariadenia

• Poruchy sp?soben? nedodr?an?m prev?dzkov?ch a in?tala?n?ch podmienok. Prev?dzka ?erpacej jednotky v podmienkach, ktor? nezodpovedaj? prev?dzkov?m podmienkam, vedie k r?chlemu opotrebovaniu lo??sk a mechanick?ch upch?vok. V tomto pr?pade vystavenie vibr?ci?m a agres?vnym m?di?m sp?sobuje zablokovanie ?erpadla, prasknutie prietoku a oxid?ciu. vn?torn? povrchy, elektrick? poruchy motora sp?soben? prev?dzkou v neprijate?n?ch re?imoch. M??e to zah??a? aj nespr?vny v?ber ?erpadla, v?robn? chyby alebo chyby pri oprave ?erpadla.
• Poruchy monitorovacieho a riadiaceho syst?mu. Typick? pre ?erpacie stanice a priemyseln? jednotky. Sp?soben? poruchami sn?ma?ov polohy, stavu a zdvihu. To vedie k tomu, ?e sn?ma?e nevydaj? okam?ite pr?kaz na preru?enie alebo n?dzov? zastavenie po?as dlh?ej prev?dzky ?erpadla so zv??en?m za?a?en?m alebo v neprijate?n?ch re?imoch. Patria sem aj probl?my s automatizovan?m riadiacim syst?mom alebo riadiacou jednotkou. V?etky probl?my s riadiacim syst?mom je mo?n? identifikova? a opravi? v r?mci be?n?ch opr?v ?erpadla.
• Probl?my so syst?mom nap?jania. ?asto to vedie k potrebe opravy motora ?erpadla.
• Probl?my s prev?dzkou hydraulick? syst?m?erpadlo Naj?astej?ie spojen? s pr?tomnos?ou mechanick?ch ne?ist?t a suspendovan?ch ?ast?c v ?erpanom m?diu. Aby sa predi?lo tak?mto probl?mom, odpor??a sa spr?vne vybra? ?erpacie zariadenie, dodr?iava? prev?dzkov? podmienky a v?as vykon?va? pl?novan? a prevent?vne technick? opravy ?erpadiel.

Druhy opr?v ?erpadiel

• ?dr?ba. M??e to by? zalo?en? na prev?dzkov?ch hodin?ch: po?te hod?n alebo frekvencii ?ivotnosti alebo na z?klade skuto?nosti, ?e ?erpadlo zlyh?. V r?mci be?n?ch opr?v sa kontroluje v?kon ?erpadla, zis?uj? sa nedostatky, zis?uj? sa a odstra?uj? pr??iny. N?hradn? diely, ktor? zlyhaj?, sa musia vymeni?. S??asn? opravy pri poruche sa vykon?vaj? na odstr?nenie pr??in poruchy zariadenia a uvedenie ?erpadla do ?al?ej prev?dzky. Servisn? opravy s? ur?en? na v?asn? v?menu opotrebovan?ch dielov a komponentov.
• Technick? oprava. Prebiehaj? pl?novan? a prevent?vne opravy ?erpadiel. Vn?tri technick? oprava Stredn? opravn? opatrenia sa vykon?vaj? s ?plnou demont??ou ?erpadla a kontrolou funk?nosti ka?dej ?asti a mont??e jednotky ?erpadla. V r?mci technick?ch opr?v sa v?etky ?innosti vykon?vaj? aj do ?dr?bu s v?menou v?etk?ch pracovn?ch kvapal?n, opotrebovan?ch dielov, mechanick?ch upch?vok a lo??sk, zost?v v prev?dzkovom stave, ale zastaran?ch, vr?tane pracovn?ch ?ast? ?erpadla. Ak je stupe? opotrebovania hlavn?ch komponentov a zost?v a v???iny dielov vysok?, potom sa ?erpadlov? jednotka odo?le na ve?k? opravy.
• Gener?lne opravy ?erpadiel a ?erpac?ch stan?c. Vyr?ba sa s kompletnou obnovou v?etk?ch funkci? a prvkov ?erpadla vr?tane jeho prezent?cie.