Po?iar lode je jednou z najnebezpe?nej??ch katastrof. Prin??a ove?a viac de?trukcie ako ak?ko?vek in? typ neh?d. V pr?pade po?iaru sa n?klad m??e znehodnoti?, stroje a vybavenie lode m??e zlyha? a predstavuje hrozbu pre ?ivoty ?ud?. Obzvl??? ve?k? ?kody sp?sobuj? po?iare na osobn?ch, n?kladno-osobn?ch lodiach a tankeroch. Na druhom z nich ich m??e sprev?dza? v?buch ropn?ch p?r v n?kladn?ch n?dr?iach. K po?iaru m??e d?js? v d?sledku chybn?ho elektrick?ho vedenia, nespr?vnej ?innosti elektrick?ch a teplov?menn?ch zariaden?, neopatrn?ho a neopatrn?ho zaobch?dzania s oh?om, iskier na hor?av?ch materi?loch at?.

Kon?truk?n? protipo?iarne opatrenia v s?lade s po?iadavkami n?morn?ho registra a SOLAS - 74 s? stanoven? v procese projektovania lode. Patr? medzi ne oddelenie lode protipo?iarnymi prie?nymi prep??kami, pou?itie nehor?av?ch materi?lov na dekor?ciu interi?ru, impregn?cia dreven?ch v?robkov oh?ovzdorn?mi zl??eninami, zabr?nenie vzniku iskier v oddeleniach a miestnostiach, kde sa skladuj? hor?av? v?bu?n? kvapaliny alebo materi?ly, poskytnutie lode oh?om -bojov? vybavenie a invent?r at?.

Samotn? prevent?vne opatrenia v?ak nem??u vyl??i? po?iare na lodiach. Hasenie po?iaru sa vykon?va pomocou r?znych prostriedkov schopn?ch po?iar lokalizova?, zastavi? jeho ??renie a vytvori? v okol? zdroja po?iaru ovzdu?ie, ktor? nepodporuje horenie. Ako tak?to prostriedky sa pou??va morsk? voda, vodn? para, oxid uhli?it?, pena a ?peci?lne hasiace kvapaliny, takzvan? fre?ny. Hasiace prostriedky s? dod?van? do ohniska po?iaru hasiacimi syst?mami: voda, postrek vodou a zavla?ovanie, hasenie parou, hasenie oxidom uhli?it?m a penou, objemov? chemick? hasenie, inertn? plyny.

Okrem stacion?rnych hasiacich syst?mov s? lode vybaven? stredne expanzn?mi penov?mi pr?strojmi, prenosn?mi penov?mi in?tal?ciami, ru?n?mi a penov?mi hasiacimi pr?strojmi s oxidom uhli?it?m.

Syst?my po?iarnej signaliz?cie zah??aj? aj syst?my po?iarnej signaliz?cie (manu?lne, poloautomatick? a automatick?), ktor? zabezpe?uj? prevent?vne protipo?iarne opatrenia.

Po?iarny hl?si?. Ur?en? na zistenie zdroja po?iaru na samom za?iatku jeho vzniku. Po?iarne hl?si?e s? potrebn? najm? v miestnostiach, kde sa takmer nenach?dzaj? ?udia (n?kladn? priestory, ?pajze, maliarne miestnosti a pod.). Po?iarny poplachov? syst?m zah??a zariadenia, pr?stroje a zariadenia, ktor? sa pou??vaj? na automatick? prenos sign?lov

v?skyt po?iaru na lodi; v?straha alarmu- ozn?menie pos?dky a v?robn?ho person?lu o spusten? jedn?ho z objemov?ch hasiacich syst?mov. S??as?ou lodn?ho po?iarneho poplachu s? aj manu?lne po?iarne poplachov? zariadenia, ktor? umo??uj? osobe, ktor? po?iar objavila, okam?ite ho nahl?si? CPC; n?dzov? poplach (hlasn? zvon?eky, kv?lenie at?.), ur?en? na informovanie celej pos?dky lode o vzniku po?iaru

Sign?l vydan? automatick?m alebo manu?lnym po?iarnym poplachom ide na ?peci?lnu tabu?u pr?slu?n?ho stanovi??a a je na ?om zaznamenan?. Poplachov? sign?l pre person?l (oznamovac? poplach) m??e by? vydan? z miesta manu?lne alebo automaticky. Strojovne, kotolne a ?erpadl?, ako aj in? po?iarne nebezpe?n? miesta, musia by? vybaven? automatick?mi po?iarnymi hl?si?mi. Manu?lne sn?ma?e po?iarnej signaliz?cie s? in?talovan? na chodb?ch a vestibuloch obytn?ch, kancel?rskych a verejn?ch budov.

Lode naj?astej?ie vyu??vaj? signaliz?ciu pod?a Registra?n?ho poriadku s detektormi, ktor? reaguj? na okolit? teplotu. Na obr. 34 je schematick? diagram po?iarneho poplachov?ho zariadenia

Popla?n? zariadenie 2 je in?talovan? v chr?nenom priestore. Bat?rie 1 a 10 s? s??as?ou elektrickej siete. V d?sledku pr?tomnosti zna?n?ho elektrick?ho odporu 4 pr?d prech?dza hlavne obvodom s detektorom, preto je vo vetv?ch sila pr?du nedostato?n? na prev?dzku po?iarneho gongu 6, sign?lneho zvon?eka 8 a ?erven?ch svetiel 5 a 9 Ke? signaliza?n? zariadenie otvor? elektrick? obvod, elektromagnety 5, 7 a // kontakty odbo?ky sa uzavr? (elektromagnetick? ventil 3 premen? odpor 4) a elektrick? pr?d vst?pi do sign?lnej siete, ??m sa aktivuj? pr?slu?n? zariadenia umiestnen? v CPP. Ka?d? rozsvieten? ?erven? svetlo zodpoved? vlastn?mu ??slu chr?nen?ho priestoru.

Kon?trukcie niektor?ch sign?lnych zariaden? s? zn?zornen? na obr. 35. Najjednoduch?? detektor maxim?lnej teploty (obr. 35, a) je ortu?ov? teplomer s sp?jkovan?mi platinov?mi kontaktmi. Ke? teplota st?pne na ur?it? hodnotu, ortu?ov? st?pec, expanduj?ci, dosiahne horn? kontakt a uzavrie elektrick? obvod. Maxim?lny termostatick? typ detektora je zn?zornen? na obr. 35b.

Ako citliv? prvok sa pou??va bimetalov? doska. 2, namontovan? na porcel?novom alebo plastovom podstavci 1. Vrchn? vrstva dosky je vyroben? z materi?lu s n?zkym koeficientom line?rnej roz?a?nosti a spodn? vrstva je vyroben? z materi?lu s ve?k?m koeficientom. Preto, ke? teplota st?pne, doska sa ohne nadol. Ke? teplota dosiahne nastaven? hrani?n? hodnotu, pohybliv? kontakt 3 sa dostane do kontaktu s pevn?m 4 a zatvorte okruh. Kontakt 4 vyroben? vo forme nastavovacej skrutky s ladiacou stupnicou na disku. Pomocou skrutky je mo?n? nastavi? detektor v rozsahu 303 a? 343 K (30 a? 70 °C).

Najbe?nej?? je diferenci?lny sn?ma? teploty (obr. 35, v).

Vn?torn? dutina jeho tela je rozdelen? membr?nou 3 pre dve kamery. Horn? komora 4 komunikuje s miestnos?ou a spodn? / (s pr?zdnymi stenami) je k nej pripojen? cez obj?mku 2 s nieko?k?mi otvormi ve?mi mal?ho priemeru. Na obj?mke je pripevnen? ty? 7, ktor? spo??va na pohyblivom kontakte 6. Skrutka 5 sl??i ako doraz obmedzuj?ci pohyb pohybliv?ho kontaktu.

Pri kon?tantnej teplote vzduchu kontrolovanej miestnosti je tlak v oboch komor?ch rovnak? a kontaktn? 6 uzavret? pevn?m kontaktom. Ak teplota vzduchu v miestnosti r?chlo st?pa, vzduch v kryte detektora sa ohrieva. Z hornej komory 4 m??e vo?ne vych?dza? cez kan?ly v sten?ch krytu. V?stup vzduchu z komory 1 mo?n? len cez otvory s mal?m priemerom v obj?mke 2. Preto vznik? tlakov? rozdiel, p?soben?m ktor?ho membr?na 3 oh?ba sa a ty? 7 zatla?? kontakt sp?? 6 - obvod sa otvor?, v d?sledku ?oho sa do poplachov?ho syst?mu odo?le impulz. Ak sa teplota vzduchu v miestnosti men? pomaly, vzduch z komory 1 dok??e vytiec? z otvoru priechodky 2 a kontakty sa neotvoria.

Okrem elektrick?ho signaliza?n?ho syst?mu lode pou??vaj? po?iarne dymov? syst?my zalo?en? na kontrole dymu -

vzduchu pomocou signaliza?n?ho zariadenia po?iarneho stanovi??a. V tomto pr?pade je sign?l o nebezpe?enstve po?iaru dan? samotn?m vzduchom nas?van?m z miestnosti do sign?lneho pr?stroja.

Vodn? hasiaci syst?m. Vodn? hasiaci syst?m (hasenie po?iaru s?visl?m pr?dom vody) je jednoduch?, spo?ahliv? a s? n?m vybaven? v?etky lode bez v?nimky bez oh?adu na podmienky ich prev?dzky a ??elu. Hlavn?mi prvkami syst?mu s? po?iarne ?erpadl?, hlavn? potrubie s odbo?kami, po?iarne hydranty (klaks?ny) a hadice (ruk?vy) so sudmi (hadice na vodu). Vodn? hasiaci syst?m m??e okrem priameho ??elu zabezpe?i? zavla?ovanie vodou, rozpra?ovanie vody, vodn? clony, hasenie penou, postrekova?e, balastn? syst?my at?. ejektory pre dren??ne a dren??ne syst?my; Potrubia pre chladiace mechanizmy, n?stroje a zariadenia; potrubia na um?vanie fek?lnych n?dr??. Vodn? hasiaci syst?m navy?e dod?va vodu na um?vanie kotevn?ch re?az? a vod?tok, um?vanie pal?b a vyfukovanie morsk?ch truhiel.

Z?chrann? a hasi?sk? lode maj? ?peci?lny vodn? hasiaci syst?m, nez?visl? od celkov?ho syst?mu lode.

Vodn? hasiaci syst?m nie je mo?n? pou?i? na hasenie horiacich ropn?ch produktov, preto?e hustota paliva alebo oleja je men?ia ako voda a ??ria sa po jeho povrchu, ?o vedie k zv???eniu plochy pokrytej po?iarom. Voda nedok??e uhasi? po?iare lakov a farieb, ako aj elektrick?ch zariaden? (voda je vodi? a sp?sobuje skrat).

Hlavn? potrubie syst?mu je line?rne a prstencov?. Po?et a umiestnenie po?iarnych klaks?nov by malo by? tak?, aby dva pr?dy vody z nez?visl?ch po?iarnych klaks?nov mohli by? dodan? do ak?hoko?vek miesta po?iaru. Po?iarny klaks?n je uzatv?rac? ventil, ktor? m? na jednej strane pr?rubu, s ktorou je pripojen? k potrubiu, a na druhej strane r?chloup?naciu maticu na pripojenie po?iarnej hadice. Obj?mka s hlav?ou zvinutou do prstenca je ulo?en? v oce?ovom ko?i pri po?iarnom klaks?ne. Na hasi?sk?ch ?lnoch, z?chrann?ch ?lnoch a vle?n?ch ?lnoch s? okrem klaks?nov nain?talovan? po?iarne monitory, z ktor?ch mo?no na horiacu lo? nasmerova? siln? pr?d vody.

Tlak v potrub? mus? zabezpe?i? v??ku vodn?ho pr?du najmenej 12 m. Ako mechanizmy vodn?ho hasiaceho syst?mu sa zvy?ajne pou??vaj? odstrediv? a (menej ?asto) piestov? ?erpadl?. Prietok a tlak po?iarnych ?erpadiel sa vypo??tavaj? na z?klade najnepriaznivej?ieho pr?padu prev?dzky syst?mu, napr?klad z podmienky s??asn?ho zabezpe?enia prev?dzky po?iarnych klaks?nov v mno?stve 15% z celkov?ho po?tu in?talovan?ch na lodi, postreku vodou rebr?ky a v?chody z MO, vodn? striekac? syst?m v MO, penov? hasenie. Minim?lny tlak vo vrte m? by? pod?a Registrat?rneho poriadku 0,28-0,32 MPa; a prietok vody cez kme? nie je men?? ako 10 m 3 / h.

Nas?vacie potrubia po?iarneho ?erpadla s? zvy?ajne napojen? na kingstones a ?erpadlo mus? by? schopn? prij?ma? vodu aspo? z dvoch miest.

Na obr. 36 je zn?zornen? typick? sch?ma vodn?ho hasiaceho syst?mu s prstencov?m potrub?m.

Na dve odstrediv? ?erpadl? 9 morsk? voda poch?dza z Kingstonu 15 a z inej dia?nice 17 cez filter 13 a pos?va?e 12. Ka?d? ?erpadlo m? obtokov? potrubie so sp?tn?m ventilom 11, umo?nenie ?erpania vody v uzavretom okruhu (pr?ca "pre seba"), ke? nie je spotreba vody pre spotrebite?ov. Tlakov? potrubia oboch ?erpadiel s? zahrnut? v prstencovom potrub?, z ktor?ho vych?dzaj?: potrubia k po?iarnym klapk?m 2; potrubia 1 na um?vanie kotevn?ch re?az? a vod?tok; pobo?ky - 3 na MO sprejov? syst?m, 4 do penov?ho hasiaceho syst?mu, 5 na um?vanie zbern?ch n?dr?? odpadov?ch v?d, 6 do z?vlahov?ho syst?mu v?jazdov a posunov.

Vodn? postrek a zavla?ovac? syst?m. Vodn? postrek je jedn?m z prostriedkov hasenia po?iaru. Nad oh?om sa jemn?m rozstrekom vody vytvor? ve?k? odparovacia plocha, ktor? zvy?uje ??innos? chladenia a ur?ch?uje proces odparovania. Z?rove? sa takmer v?etka voda vypar? a vytvor? sa parovo-vzduchov? vrstva ochudobnen? o kysl?k, ktor? odde?uje ohe? od okolit?ho vzduchu. Na n?morn?ch plavidl?ch sa pou??va nieko?ko typov vodn?ch sprejov?ch syst?mov: postrekova?, vodn? sprej, zavla?ovanie a vodn? clony.

Sprinklerov? syst?m a je ur?en? na hasenie po?iaru striekan?mi pr?dmi vody v kajut?ch, sal?noch, sal?noch a servisn?ch priestoroch na osobn?ch lodiach. Syst?m dostal svoje meno pod?a pou?itia postrekova?ov v ?om - rozpra?ovac?ch trysiek s tavn?m uz?verom. Ke? miestnos? dosiahne vhodn? teplotu, postrekova?e sa automaticky otvoria a rozpr??ia vodu v okruhu 2-3 m. Syst?mov? potrubia s? v?dy naplnen? vodou pod n?zkym tlakom.

Hlava postrekova?a (obr. 37) pozost?va z tela 3, v ktorej je zaskrutkovan? kr??ok 4, sp?tan? 6. V strede membr?ny 5 je otvor, po obvode ktor?ho je sp?jkovan? sp?jka, tvoriaca sedlo / sklenen? uz?ver 8, sl??iace ako ventil. Spodn? ventil je podopret? z?mkom 9, ktor?ch ?asti s? spojen? n?zkotavite?nou sp?jkou, ur?enou na teplotu topenia 343 a? 453 K (od 70 do 180 C) (v z?vislosti od teplotn?ho re?imu miestnosti) a pre obytn? a servisn? priestory - asi 333 K ( 60 °C). Ke? teplota st?pne, sp?jka sa roztav?, z?mok sa rozpadne a ventil 8 sa otv?ra pod tlakom vody priv?dzanej do otvoru 2. Voda padaj?ca na z?suvku 7, postriekaniu.

Pou??vaj? sa aj postrekova?e vyroben? vo forme sklenenej banky naplnenej odparuj?cou sa kvapalinou, ktor? pri zv??en? teploty vrie a tlakom vznikaj?cich p?r banku praskne. Syst?m obsahuje potrubie nes?ce postrekova?e; riadiaci a sign?lny ventil, ktor? zabezpe?uje pr?stup vody k postrekova?om a signaliza?n?m zariadeniam; pneumaticko-hydraulick? n?dr? s automaticky aktivovan?m ?erpadlom. Zariadenie n?dr?e a jej automatiz?cia s? rovnak? ako v syst?me dom?ceho z?sobovania vodou.

Syst?m rozstreku vody (obr. 38) sa pou??va na hasenie po?iarov v MO, ?erpac?ch staniciach, hang?roch, gar??ach.

Vykon?va sa vo forme potrub? (doln? 10 a horn? 5) vodn? postrek pou??van? na hasenie po?iaru v dolnej ?asti oddelenia alebo v hornej ?asti v pr?pade z?plav alebo nehody v Moskovskom regi?ne 17. Na potrubiach s? in?talovan? rozpra?ova?e vody - pr?dov? 6 a ?trbinov? //. Voda do syst?mu chr?nen?ho poistn?m ventilom 14, nap?jan? z po?iarneho potrubia / cez obtokov? potrubie 13. Na uhasenie rozliateho pod podlahou 7 palivov? ventily otvoren? 12, 15 a voda zo ?trbinov?ch trysiek 11 vej?rovit? trysky pokr?vaj? povrch palubovky druh?ho dna 8 a n?dr? s dvojit?m dnom 9. Pri hasen? horiaceho paliva rozliateho na povrch zatopen?ho MO otvorte cez pl??? paluby 3 na hornej palube 2 s val?ekov?m pohonom 16 ventil 4, voda vstupuje do horn?ch vodn?ch trysiek 6, z ktor?ch smeruje nadol v ku?e?ovit?ch pr?doch.

Jeden z typov rozpra?ova?ov vody je zn?zornen? na obr. 39. Pr?tomnos? kol?ka v kon?trukcii rozpra?ova?a vody zais?uje, ?e voda je rezan? do stavu hmly, ktor? vych?dza z trysky vo forme takmer horizont?lneho ventil?tora. Priemer v?stupu rozpra?ova?a vody je 3-7 mm. Tlak vody pri uvedenom type rozpra?ova?a vody je 0,4 MPa. Na 1 m 2 zavla?ovanej plochy sa dod?va 0,2-0,3 l / s vody. Rebr?kov? a v?stupn? z?vlahov? syst?m je ur?en? na ochranu os?b pri odchode z MO v pr?pade po?iaru zavla?ovan?m celej v?stupnej trasy. Syst?m je nap?jan? z po?iarneho potrubia, ako aj z pneumatick?ch n?dr?? s morskou vodou. Z?vlahov? syst?my sa pou??vaj? aj na zn??enie teploty v pivniciach, kde sa skladuj? v?bu?niny a hor?av? l?tky. V tomto pr?pade syst?my be?ia auton?mne. Na hasi?sk?ch ?lnoch existuje syst?m vodn?ch clon, ktor? zakr?vaj? povrchy trupu a nadstavieb plavidla s?visl?mi vodn?mi clonami. Syst?m vytv?ra ploch? vodn? clony pomocou ?trbinov?ch rozpra?ova?ov vody, ?o umo??uje ?lnu pribl??i? sa k horiacej n?dobe a uhasi? po?iar na nej z po?iarnych monitorov. Syst?m pozost?va z potrub? so ?trbinov?mi rozpra?ova?mi vody umiestnen?mi po bokoch lode. Potrebn? prietok vody zabezpe?uj? po?iarne ?erpadl?. Na vytvorenie vodn?ch clon sa dod?va 0,2-0,3 l / s vody na 1 m 2 chr?nen?ho priestoru.

Parn? hasiaci syst?m. Tento syst?m patr? medzi objemov? hasiace syst?my, preto?e pracovn? l?tka vyp??a cel? vo?n? objem uzavret?ho priestoru nas?tenou vodnou parou inertnou pre proces horenia s tlakom do 0,8 MPa. Parn? hasiaci syst?m je nebezpe?n? pre ?ud?, preto sa nepou??va v obytn?ch a kancel?rskych priestoroch. Je vybaven? palivov?mi n?dr?ami, lakov?ami, svietidlami, ?pajzami na skladovanie hor?av?ho tovaru, tlmi?mi hlavn?ch motorov, miestnos?ami pre ?erpadl? na pre?erp?vanie oleja at?.

Parn? hasiace potrubia prech?dzaj?ce priestorom musia ma? vlastn? odde?ovacie ventily, s?streden? na centr?lnej hasiacej stanici, vybaven? rozli?ovac?mi

pevn? n?pisy a natret? ?ervenou farbou. Parn? hasiaca stanica by mala by? umiestnen? vo vykurovan?ch miestnostiach, spo?ahlivo chr?nen? pred mo?n?m mechanick?m po?koden?m. Parn? hasiaci syst?m mus? zabezpe?i?, aby sa polovica objemu n?m obsluhovan?ch priestorov naplnila parou maxim?lne za 15 min?t. To si vy?aduje potrubia a procesy vhodn?ch ve?kost?. Ovl?danie parn?ho hasiaceho zariadenia mus? by? centralizovan?, rozvodn? skri?a pary (kolektor) mus? by? in?talovan? na mieste pr?stupnom pre ?dr?bu.

V parnom hasiacom syst?me s centralizovan?m ovl?dan?m (obr. 40) je rozvodn? skri?a pary 2 vybaven? tlakomerom a ventilmi: uzatv?racie 1, ochrann? 3 a zn??enie 4. Zo spojovacej skrinky je para nasmerovan? cez uzatv?racie ventily do vedenia s odno?ami 6, ?s? do podpalubia. Ich po?et z?vis? od objemu chr?nen?ch priestorov. Konce procesov s? umiestnen? vo v??ke 0,3-0,5 m od podlahy. Pod?a procesu 5 para z extern?ho zdroja sa priv?dza do syst?mu cez odbo?n? potrubie na pripojenie hadice.

V?hodou parn?ho hasiaceho syst?mu je jednoduchos? jeho kon?trukcie a prev?dzky, ako aj relat?vne n?zke v?robn? n?klady. Nev?hody syst?mu spo??vaj? v tom, ?e sa m??e pou??va? iba v interi?ri, para kaz? bremen? a mechanizmy a je nebezpe?n? pre ?ud?.

Hasiaci syst?m s oxidom uhli?it?m. Na hasenie po?iaru v uzavret?ch priestoroch (n?kladn? priestory, palivov? n?dr?e, MO a ?erpacie miestnosti, miestnosti elektr?rne, ?peci?lne sklady) mo?no pou?i? oxid uhli?it?. Podstatou ??inku hasenia oxidu uhli?it?ho je riedenie vzduchu oxidom uhli?it?m, aby sa obsah kysl?ka v ?om zn??il na percento, pri ktorom sa horenie zastav?. Tak?e, ke? sa oxid uhli?it? zavedie do miestnosti v mno?stve 28,5% jej objemu, atmosf?ra tejto miestnosti bude obsahova? 56,5% dus?ka a 15% kysl?ka. Pri 8% obsahu kysl?ka vo vzduchu prestane dokonca tlie?.

V s??asnosti sa na hasenie po?iarov pou??va plynn? a hmlov? snehov? oxid uhli?it?. Oxid uhli?it? op???a f?a?u bez sif?nu (ke? je f?a?a v hornej polohe ventilu) v plynnom stave. Ke? sa uvo?n? cez sif?nov? trubicu (alebo ke? je f?a?a v polohe ventilu dole), oxid uhli?it? op???a f?a?u v kvapaline formova? sa a pri ochladzovan? pri otvore zvonku prech?dza do zahmlen?ho stavu alebo m? formu vlo?iek.

Oxid uhli?it? pri teplote 273 K (0 °C) a tlaku 3,5 MPa m? schopnos? skvapalni? pri zmen?en? objemu 400-450-n?sobne oproti plynn?mu skupenstvu. Oxid uhli?it? sa skladuje v oce?ov?ch f?a?iach s objemom 40 litrov s tlakom do 5 MPa.

Pod?a Registrat?rneho poriadku je v pr?pade po?iaru potrebn? naplni? 30% objemu najv???ieho such?ho n?kladn?ho priestoru a 40% MO. Pod?a Registrat?rneho poriadku 85 % vypo??tan?ho mno?stva oxidu uhli?it?ho mus? by? zaveden?ch do 2 min?t - do strojovn?, miestnost? havarijn?ch dieselagreg?tov a po?iarnych ?erpadiel, in?ch miestnost?, kde sa pou??va kvapaln? palivo alebo in? hor?av? kvapaliny; 10 min?t - v priestoroch s vozidlami a pohonn?mi hmotami (okrem motorovej nafty) v n?dr?iach, ako aj v priestoroch, kde sa nenach?dzaj? kvapaln? paliv? ani in? hor?av? kvapaliny.

Rozl??i? syst?my hasenia oxidu uhli?it?ho vysok?ho a n?zkeho tlaku. Vo vysokotlakovom syst?me sa po?et valcov na skladovanie skvapalnen?ho oxidu uhli?it?ho ur?uje v z?vislosti od stup?a plnenia (mno?stvo oxidu uhli?it?ho na 1 liter kapacity), ktor? by pri kon?trukcii nemal by? v???? ako 0,675 kg / l. tlak vo f?a?i 12,5 MPa alebo nie viac ako 0,75 kg/l pri kon?truk?nom tlaku vo f?a?i 15 MPa alebo viac. V n?zkotlakovom syst?me sa vypo??tan? mno?stvo skvapalnen?ho oxidu uhli?it?ho mus? skladova? v jednej n?dr?i pri prev?dzkovom tlaku asi 2 MPa a teplote asi 255 K (-18 °C). Stupe? naplnenia n?dr?e by nemal by? vy??? ako 0,9 kg/l. N?dr? mus? by? obsluhovan? dvoma samostatn?mi automatick?mi chladiacimi jednotkami, ktor? pozost?vaj? z kompresora, kondenz?tora a chladiacej bat?rie. Ventily flia? musia by? navrhnut? tak, aby sa zabr?nilo ich samovo?n?mu otvoreniu v prev?dzkov?ch podmienkach plavidla.

Plnenie valcov a uvo??ovanie oxidu uhli?it?ho z nich sa uskuto??uje cez v?stupn? hlavu - ventil (obr. 41), umiestnen? v hornej ?asti valca. Ventil je pripojen? k sif?novej trubici, ktor? nedosahuje spodok valca o 5-10 mm. Vn?torn? priemer r?rky je 12-15 mm a priemer priechodn?ho kan?la vo v?stupnom ventile valca je 10 mm, ?o zni?uje plochu priechodn?ho kan?la o 20-30 mm 2 v porovnan? s kr??om. - prierezov? plocha sif?novej trubice. Deje sa tak, aby sa zabr?nilo zamrznutiu oxidu uhli?it?ho pri jeho uvo?nen? z valca. Reli?fna membr?na vyroben? z kalibrovanej mosadze

Ry?a. 41. V?stupn? hlava valca s oxidom uhli?it?m s pohonom

z k?bla alebo val?eka: a- ventil je zatvoren?; b- ventil otvoren?

1-bezpe?nostn? membr?na; 2-stla?enie p?ky; 3-?tartovacia p?ka;

4- doska; 5-z?sob; 13 - lano alebo valec

alebo c?nov? bronz odol? tlaku 18 ± 1 MPa a zr?ti sa pri tlaku viac ako 19 MPa. Bezpe?nostn? potrubia a membr?ny pripojen? k f?a?iam umo??uj? uvo?nenie oxidu uhli?it?ho do atmosf?ry, ke? sa tlak vo f?a?iach zv??i nad povolen? hodnotu. T?m sa zabr?ni jeho svojvo?n?mu uvo?neniu do potrub? syst?mu. Oxid uhli?it? sa uvo??uje do syst?mu cez membr?nu, ktor? sa prerez?va pohybom no?ovej r?rky smerom nadol.

Typick? zariadenie na v?robu oxidu uhli?it?ho s jednou stanicou je zn?zornen? na obr. 42.

Pozost?va zo skupiny valcov 1, kde je ulo?en? tekut? oxid uhli?it?, zbera?ov 2, 5 na zachyt?vanie oxidu uhli?it?ho op???aj?ceho valce a potrubia 15 na jeho doru?enie do priestorov. V?dych oxidu uhli?it?ho prebieha cez d?zy (d?zy) 16 z prstencov?ho potrubia 17, polo?en? pod stropom miestnosti. Pri vy?erpan? sa oxid uhli?it? odparuje a men? sa na inertn? oxid uhli?it? CO 2, ktor? je ?a??? ako vzduch, a preto sa usadzuje a vytl??a z atmosf?ry kysl?k. Ventily s? in?talovan? na potrubiach syst?mu (hlavn? doraz 13, odpa?ovacie zariadenia 14), zabezpe?enie tesnosti prekrytia potrubia a r?chle spustenie syst?mu. Tlak v syst?me je riaden? manometrom 12. Ka?d? valec je vybaven? ?peci?lnou v?stupnou hlavou 11 (Pozri obr?zok 5.48). Zahrnutie v?etk?ch v?stupn?ch hl?v sa vykon?va dia?kov?m pneumatick?m pohonom 9, ke? stla?en? vzduch vstupuje potrub?m 10 piest 8 pos?va trakciu 6 a 4. Odpadov? vzduch unik? do atmosf?ry potrub?m 7. Je nain?talovan? detektor 3, ktor? indikuje za?iatok prev?dzky syst?mu.

V stani?nej miestnosti by teplota vzduchu nemala prekro?i? 313 K (40 °C), ?o sa vysvet?uje vysok?m tlakom (asi 13 MPa) oxidu uhli?it?ho pri tejto teplote. Stanice s? umiestnen? v nadstavb?ch a kormidlovniach s priamym pr?stupom na vo?n? palubu, vybaven? ventil?ciou a tepelnou izol?ciou.

Na hasenie po?iarov sa pou??vaj? aj ru?n? hasiace pr?stroje na oxid uhli?it? OU-2 a OU-5 s objemom 2 a 5 litrov.

Nev?hody hasiaceho syst?mu s oxidom uhli?it?m s? ve?k? po?et tlakov?ch flia?, vysok? n?klady na vybavenie stanice, zna?n? n?klady na dob?janie tlakov?ch flia? a nebezpe?enstvo pre person?l, ak sa neprijm? prevent?vne opatrenia.

Penov? syst?m. Ur?en? na hasenie po?iaru nanesen?m peny na horiaci povrch alebo naplnen?m chr?nenej miestnosti penou. Syst?m sa pou??va na hasenie po?iarov v n?kladn?ch priestoroch, MO, ?erpac?ch staniciach, skladoch hor?av?ch materi?lov a l?tok, lakovan?, uzavret?ch n?kladn?ch palub?ch trajektov a pr?vesn?ch lod? na prepravu vozidiel a mobiln?ch zariaden? s palivom v n?dr?iach a pod.

Penov? hasiaci syst?m sa nesmie pou??va? na hasenie po?iarov v n?kladn?ch priestoroch kontajnerov?ch lod?, ako aj v priestoroch obsahuj?cich chemik?lie uvo??uj?ce kysl?k alebo in? oxidanty podporuj?ce horenie, ako je dusi?nan celul?zy; plynn? produkty alebo skvapalnen? plyny s bodom varu pod teplotou okolia (but?n, prop?n); chemik?lie alebo kovy,

reagova? s vodou. Penov? hasiaci syst?m nie je dovolen? pou??va? na likvid?ciu po?iarov elektrick?ch zariaden? pod nap?t?m.

Ako hasiaca l?tka v penovom hasiacom syst?me sa pou??va vzduchovo-mechanick? pena s n?zkou (10:1), strednou (50:1 a 150:1) a vysokou (1000:1) expanziou. Pod peniv? pomer V?raz "pomer objemu v?slednej peny" k objemu p?vodn?ho penotvorn?ho ?inidla.

Chemick? pena vznik? reakciou roztokov kysel?n a z?sad v pr?tomnosti ?peci?lnych l?tok, ktor? jej dod?vaj? lepivos?. Vzduchovo-mechanick? pena sa z?ska rozpusten?m penotvornej kompoz?cie vo vode a zmie?an?m roztoku s atmosf?rick?m vzduchom. Pena je nieko?kon?sobne ?ah?ia ako voda a ropn? produkty a preto pl?va na ich povrchu. Na rozdiel od in?ch hasiacich prostriedkov dok??e efekt?vne uhasi? horiace ropn? produkty na hladine mora.

Pena nie je nebezpe?n? pre ?ud?, nie je elektricky vodiv?, nepo?kodzuje n?klad a ropn? produkty, nesp?sobuje kor?ziu kovov. Pena uvo?nen? na hasi?skom sedadle ho izoluje od vzdu?n?ho kysl?ka a horenie sa zastav?.

Chemick? pena sa z?skava z penov?ch pr??kov v penov?ch gener?toroch. Penov? pr??ky s? ulo?en? na palube v hermeticky uzavret?ch kovov?ch plechovk?ch. Hlavnou nev?hodou chemick?ho hasenia penou je nepripravenos? penov?ch gener?torov na okam?it? z?sah, ke??e v pr?pade po?iaru je potrebn? otv?ra? plechovky s pr??kom, ?o je ve?mi pr?cne a ?asovo n?ro?n?. Preto sa chemick? hasenie penou na modern?ch lodiach pou??va len zriedka. ?astej?ie sa pou??va vzduchovo-mechanick? pena s objemom 90 % vzduch, 9,8 % vody a 0,2 % penotvorn?ho ?inidla (kvapalina so ?peci?lnym zlo?en?m).

V poslednej dobe sa na n?morn?ch plavidl?ch roz??rili dva typy vzduchovo-mechanick?ch penov?ch hasiacich syst?mov, ktor? sa l??ia sp?sobom mie?ania penov?ho koncentr?tu s vodou a kon?truk?nou rozmanitos?ou zariaden?, v ktor?ch sa pena z?skava.

Na obr. 43 schematick? diagram automatickej d?vkovacej jednotky s ?erpan?m penotvorn?m ?inidlom. D?vkovacie zariadenia s? ur?en? na z?skanie roztoku peniacej zmesi danej koncentr?cie s automatick?m nastaven?m.

Penotvorn? ?inidlo vstupuje do n?dr?e 3 cez ruk?v paluby 2 z paluby /. Penotvorn? ?inidlo sa vyp???a z n?dr?e cez ventil 5, prep??ku a flexibiln? hadicu 4. Penotvorn? ?inidlo vstupuje do ?erpadla 6, chr?nen? proti pretlaku poistn?m ventilom 8, ventil 10 otv?ra tok penov?ho koncentr?tu do d?vkova?a 12, kde sa mie?a s vodou prich?dzaj?cou z vodn?ho po?iarneho syst?mu cez ventil 14. Tlak vody pred d?vkova?om sa meria manometrom 13. Z d?vkova?a vstupuje roztok peniacej zmesi do vedenia penov?ho hasiaceho syst?mu //. Manu?lny nastavovac? ventil 9 umo??uje odoslanie nadmern?ho mno?stva penotvorn?ho ?inidla do n?dr?e 3 ke? je ventil otvoren? 7. Koncentr?cia roztoku penovej zmesi je automaticky regulovan? ventilom 16 poh??an? 15.

Zariadenie vzduchovo-penov?ho suda je zn?zornen? na obr. 44. Pr?d rozpusten?ho penidla nadobudne pri prechode zbiehavou d?zou v???iu r?chlos?, s ktorou vstupuje do perforovan?ho dif?zora. Okolit? vzduch je nas?van? cez otvory dif?zora, ??m vznik? vzduchov? pena.

Na obr. 45 je zn?zornen? sch?ma vysokoexpanzn?ho penov?ho hasiaceho syst?mu s n?dr?ou na ?erstv? vodu a d?vkovac?m zariaden?m. Syst?m pozost?va z n?dr?e so z?sobou penov?ho koncentr?tu, stacion?rnych gener?torov peny a izola?n?ch armat?r. Pod tlakom vody prich?dzaj?cej z ?erpadla je penotvorn? ?inidlo vytl??an? potrub?m do potrubia k gener?torom peny. ?krtiace podlo?ky vytv?raj? r?zne r?chlostn? tlaky vody a tokov penotvorn?ho prostriedku, v?aka ?omu sa v ur?itom pomere zmie?aj? a z?ska sa emulzia. V penov?ch gener?toroch sa pri zmie?an? emulzie so vzduchom vytvor? pena.

Penov? gener?tory typu GSP pou?it? v syst?me maj? vysok? peniv? pomer (nad 70), ve?k? z?sobu (nad 1000 l/s), dosah vystre?ovania penov?ho pr?du 8 m pri

Ry?a. 44. Vzduchovo-penov? sud

1 - spojovacia matica; 2 - gumov? prste?; 3 - tryska;

4 - skrutka; 5 - puzdro; 6 - dif?zor; 7 - penov? r?rka

Ry?a. 45. Schematick? diagram hasiaceho syst?mu s vysokoexpanznou penou

/ - n?dr? na ?ist? vodu; 2, 5, 6, 8, 9, 12, 16, 19 - sp?tn? ventily; 3 - odstrediv? ?erpadlo; 4, 10 - nanometre; 7 - z?sobn?k s penotvorn?m prostriedkom; // - pena: gener?tor; 13 - pr?vodn? potrubie penidla; 14, 18 - podlo?ky ?krtiacej klapky; 15 - linka na gener?tory peny; 17 - odtokov? potrubie; 20 - po?iarny hlavn?

tlak pred gener?torom 0,6 MPa. Gener?tory GSP m??u by? stacion?rne a prenosn?.

Prenosn? gener?tor je zn?zornen? na obr. 46.

Sklad? sa z rozpra?ovacej hlavice 1 s r?chloup?nacou maticou typu PC alebo ROT, zm?tkom 2, zboru 3 a v?stupn? dif?zor 4 s pr?rubou 5. Na hlavov? maticu je pripevnen? hadica, cez ktor? je emulzia priv?dzan? do gener?tora. Sie?ovina in?talovan? v dif?zore 6, poskytuj?ce uvo?nenie kompaktn?ho pr?du peny.

Spo?ahlivos? a r?chlos? viacn?sobn?ho penov?ho hasiaceho syst?mu zais?uje jeho vysok? ??innos? pri hasen? ropn?ch produktov. V?aka t?mto vlastnostiam s? penov? hasiace syst?my ?iroko pou??van? na lodiach na hromadn? n?klad a najm? na tankeroch.

Ry?a. Obr. 46. Prenosn? gener?tor peny 47.Hlavn? sch?ma syst?mu OHT

Objemov? chemick? hasiaci syst?m. Tieto syst?my sa roz??rili na hasenie po?iarov v MO a n?kladn?ch priestoroch lod? so such?m n?kladom objemov?m sp?sobom, t.j. pomocou v?parov ?ahko sa odparuj?cich kvapal?n. V?hodou objemov?ho chemick?ho hasiaceho syst?mu (VCT) v porovnan? s hasiacim syst?mom s oxidom uhli?it?m je, ?e prchav? hasiaca kvapalina je skladovan? pri n?zkom tlaku, tak?e mo?nos? straty pri ?niku je zna?ne zn??en?. Ako hasiaca kvapalina sa pou??va kompoz?cia BF-2 - zmes etylbromidu (73%) a fre?nu F-114-V (27 %) - alebo ?ist? F-114V 2 . Uprednost?uje sa pou?itie BF-2 v podmienkach lode, preto?e vibr?cie a zv??en? teploty sp?sobuj? ?nik hasiacej kvapaliny cez potrubn? spoje.

Kvapalina OHT prevy?uje oxid uhli?it? v hasiacich vlastnostiach: na ka?d? 1 m 3 objemu miestnosti je potrebn?ch 0,67 kg / min oxidu uhli?it?ho na uhasenie olejov?ho po?iaru a iba 0,215 kg / min zlo?enia BF-2. Kvapalina OHT je skladovan? v n?dr?iach a priv?dzan? na po?iarisko pomocou stla?en?ho vzduchu o tlaku 0,5-1 MPa. F?a?e s? umiestnen? na stanici kvapaln?ho hasenia. Z flia? do ka?dej chr?nenej miestnosti je polo?en? potrubie, ktor? kon?? v hornej ?asti priestorov rozpra?ovac?mi hlavicami. Vo v??ke miestnosti viac ako 5 m s? nain?talovan? dve vrstvy postrekova?ov.

Na obr. 47 zn?zor?uje schematick? diagram syst?mu OHT.

Hasiaci pr?stroj je vo f?a?i. 1, a stla?en? vzduch potrebn? na prev?dzku syst?mu je vo valci 2. Syst?m je vybaven? manometrom 9 a uzatv?rac?mi ventilmi 4, 8, ochrann? 10, redukcia 5, pri ktorej sa tlak vzduchu zn??i na po?adovan?. Stla?en? vzduch vstupuj?ci do valca vytl??a hasiacu kvapalinu cez sif?nov? trubicu 11 do distribu?nej linky 6. Pomocou postrekova?ov sa kvapalina p?li v celej miestnosti. Po dokon?en? pr?ce sa musia potrubia syst?mu pre?isti? stla?en?m vzduchom cez potrubie 3 a ventil 7 na odstr?nenie zvy?kov kvapaliny. Miestnos? mus? by? dobre vetran?.

Syst?m inertn?ho plynu. Protipo?iarne syst?my cisterien sa zdokona?uj? s prihliadnut?m na pokro?il? dom?ce a zahrani?n? sk?senosti. Medzin?rodn? n?morn? organiz?cia (IMO) a n?morn? register venovali v posledn?ch rokoch osobitn? pozornos? tejto skupine protipo?iarnych syst?mov, ktor? zabezpe?uj? predch?dzanie po?iarom alebo v?buchom na tankeroch. Ide predov?etk?m o syst?m inertn?ho plynu pre n?kladn? a odpadov? n?dr?e a zariadenia na zabr?nenie prenikaniu plame?ov do n?dr??.

Syst?m inertn?ch plynov je navrhnut? tak, aby akt?vne chr?nil n?kladn? priestory tankera pred po?iarom a v?buchom vytv?ran?m a neust?lym udr?iavan?m inertnej (nehor?avej) mikroatmosf?ry s obsahom kysl?ka maxim?lne 8. %. V takomto prostred? s nedostatkom kysl?ka nie je mo?n? zap?li? uh?ovod?kov? pary emitovan? prepravovan?m

Ry?a. 5.55. Schematick? diagram pokro?il?ho syst?mu tankerov s inertn?m plynom 1 - kom?n pomocn?ch kotlov; 2 - zariadenie na ?istenie ventilov; 3 - zariadenia s priamym kontaktom na chladenie a ?istenie plynov; 4 - odde?ova? kvapiek; 5 - pr?vod plynu do n?dr??; 6 - pr?jem inertn?ch plynov z pobre?ia; 7 - vodn? uz?ver paluby; 8 - krabica Kingston; 9 - sublim?tor; 10 - plynov? d?chadl?; A- odtok cez palubu; 12 - ?erpadl? na pr?vod vody k br?ne paluby; 13 - odber vody z MO kingstones; 14 - ?erpadlo na chladenie morskej vody; /5 - potrubie od z?lo?n?ho ?erpadla pomocn?ch mechanizmov; T- teplotn? rel?; APT- n?dzov? teplotn? rel?; RD - tlakov? sp?na?; ORD- prev?dzkov? tlakov? sp?na?; RVD, RID- rel? horn?ho a spodn?ho tlaku; O, - dia?kov? ovl?danie kysl?ka; AVU, ANU- n?dzov? senzory hornej a dolnej ?rovne, SVU- signaliza?n? zariadenie hornej ?rovne; ----- inertn? plyny; ---- n?klad; ---- vonkaj?ia voda; --------- odtok a odvod vody; X ekonomick? p

N?klad alebo jeho zvy?ky na vn?torn?ch povrchoch n?kladn?ch tankov.

Uva?ujme o syst?me inertn?ho plynu modernej cisterny typu Pobeda, kde sa ako ochrann? inertn? plyny pou??vaj? v?fukov? plyny z jedn?ho z dvoch pomocn?ch kotlov. Pri tepelnom za?a?en? minim?lne 40% s? kotly gener?tormi inertn?ch plynov s n?zkym obsahom kysl?ka (do 5% objemu) a teplotou v priestore odberu plynu nepresahuj?cou 533 K (260 °C); pri dosiahnut? menovit?ho tepeln?ho za?a?enia st?pne teplota plynu na 638 K (365 °C).

Maxim?lne mno?stvo spal?n odoberan?ch z kom?na kotla je 1,25-kr?t vy??ie ako celkov? z?soba n?kladn?ch ?erpadiel in?talovan?ch na cisterne, ?o zodpoved? 7500 m 3 / h alebo 30 % z celkov?ho mno?stva spal?n vypusten?ch do ovzdu?ia cez kom?n. S tak?mito parametrami vstupuj? inertn? plyny do technick?ho klimatiza?n?ho syst?mu a s? priv?dzan? do n?kladn?ch a odpadov?ch n?dr??.

Syst?m funguje nasledovne (obr. 48). V d?sledku riedenia v nas?vacej ?asti vytvorenej prev?dzkov?m plynov?m d?chadlom prech?dzaj? inertn? plyny postupne cez prv? a druh? stupe? kontaktn?ho prietokov?ho chladi?a-?isti?ky plynu, ktor?ho kon?trukcia je zn?zornen? na obr. 49. Inertn? plyny sa ochladzuj? v d?sledku intenz?vnej?ieho kontaktu s morskou vodou priv?dzanou do zariadenia zdola cez v?rnik s lopatkami. Pri teplote morskej vody 30 °C je teplota inertn?ch plynov na v?stupe zariadenia druh?ho stup?a 35 °C.

Syst?m zabezpe?uje dvojstup?ov? ?istenie plynov od sadz?, mechanick?ch ne?ist?t a zl??en?n s?ry. Pr?tomnos? dvoch stup?ov ?istenia zvy?uje ?as akt?vneho kontaktu dvojf?zov?ho m?dia (plyny - voda) a t?m zlep?uje efektivitu tejto oper?cie. V d?sledku toho sa z v?fukov?ch plynov odstr?ni 99,1 a? 99,6 % zl??en?n s?ry.

Ochladen? a vy?isten? inertn? plyny na v?stupe z akt?vnej z?ny zariadenia s? podroben? prim?rnej separ?cii vody v nich obsiahnutej.

T?to oper?cia sa uskuto??uje v rozpra?ova?i s profilovan?mi lopatkami, kde pri pohybe pr?du plynu odstrediv? sily rozde?uj? zmes plynu a vody na f?zy; v tomto pr?pade sa voda z pr?stroja odstr?ni cez palubu a inertn? plyny vstupuj? do odlu?ova?a kvapiek (obr. 50). Vytv?ra sekund?rnu separ?ciu zalo?en? na princ?poch zmeny smeru pr?denia mokr?ch plynov a odstredivej separ?cie m?di? vo v?rniku s profilovan?mi lopatkami. Oddelen? vlhkos? je odv?dzan? cez palubu cez spolo?n? odtokov? potrubie a inertn? plyny s? hnan? plynov?m d?chadlom do palubn?ho rozvodu cez vodn? uz?ver paluby. Ten br?ni uh?ovod?kov?m v?parom vst?pi? do lodn?ch priestorov cez potrubia na inertn? plyn prech?dzaj?ce po?as prepravy, ke? plynov? d?chadlo nefunguje.

Princ?p ?innosti vodn?ho uz?veru (obr. 51) je zalo?en? na hydraulickom uzatv?ran? potrubia inertn?ch plynov pri ne?innosti plynov?ho d?chadla a po?as jeho ?innosti na stl??an? hladiny vody za reflektorom pre prechod inertn? plyny. To zabra?uje prete?eniu p?r hor?av?ch uh?ovod?kov do priestorov lode a strh?vaniu vody z br?ny do n?kladov?ch priestorov v ust?lenom stave syst?mu. Na tento ??el je ventil vybaven? ?peci?lnym oto?n?m zariaden?m, ktor? pozost?va z klapky s protiz?va??m, ku ktor?mu je pripevnen? otvoren? koniec ohybnej hadice, ktor? sl??i na odstr?nenie vody z vodnej dutiny ventilu a zabezpe?enie nepretr?itej cirkul?cie vody v ?om s pracovn?m syst?mom inertn?ho plynu a bez neho. Cirkul?ciu vody v br?ne zabezpe?uj? dve odstrediv? ?erpadl?, z ktor?ch jedno je pohotovostn?. Voda z br?ny sa vyp???a cez palubu cez kingston umiestnen? v miestnosti s n?kladn?m ?erpadlom. Uz?ver je vybaven? priezormi, st?pikom na indik?ciu vody, parn?m veden?m na ohrev vodnej dutiny a prostriedkami na automatick? kontrolu hladiny a teploty vody.

Z palubn?ho vodn?ho uz?veru cez sp?tn? uzatv?rac? ventil in?talovan? za n?m vstupuj? inertn? plyny do palubn?ho rozvodu a s? priv?dzan? do n?kladov?ch priestorov, na vetv?ch, ku ktor?m s? in?talovan? aj sp?tn? uzatv?racie ventily.

Syst?m inertn?ho plynu funguje v nasleduj?cich pr?padoch:

po?as po?iato?n?ho plnenia n?kladov?ch priestorov inertn?mi plynmi pred prijat?m n?kladu;

pri prechode tankera s n?kladom alebo balastom, pri nakladan? tankera udr?iava? vopred stanoven? pretlak inertn?ch plynov od 2 do 8 kPa a pravidelne ich pre?erp?va? do n?dr??, ke? tlak klesne pod stanoven? hodnotu;

pri vykladan? ropn?ho produktu ho nahradi? inertn?mi plynmi;

pri um?van? n?dr?? stacion?rnymi prostriedkami vr?tane ropy;

pri vetran? n?kladn?ch priestorov inertn?mi plynmi a odply?ovan?

n?dr?? s vonkaj??m vzduchom.

V?mena plynu a vzduchu v n?kladn?ch n?dr?iach je ur?en? re?imami prev?dzky syst?mu inertn?ch plynov (obr. 52). Pre efekt?vnu realiz?ciu tohto procesu m? ka?d? n?kladn? tank palubn? vstup inertn?ch plynov, preplachovacie potrubie a auton?mny v?fukov? syst?m plynu. Preplachovacie potrubia a v?stupn? st?py plynu (obr. 53) s? vybaven? automatick?mi zariadeniami na v?stup plynu, ktor? vo v?etk?ch prev?dzkov?ch re?imoch zabezpe?uj? prietok plynu a vzduchu minim?lne 30 m/s, ??m sa eliminuje prenikanie plame?a do n?dr?? a plynu. zne?istenie paluby lode a zlep?enie pracovn?ch podmienok ?lenov pos?dky.

Potrubie na priv?dzanie inertn?ch plynov a preplachovacie potrubie s? rozmiestnen? po d??ke n?dr?e aj od spa?ovacej komory, ?o zais?uje efekt?vnu v?menu plynov, ?o ur?ch?uje vytvorenie rovnomerne n?zkej koncentr?cie kysl?ka alebo m?dia bl?zkeho atmosf?rick?mu vzduchu. koncentr?cie kysl?ka po odplynen?. Na preplachovanie (ak je to potrebn?) inertn?mi plynmi n?kladn?ho syst?mu je medzi n?m a syst?mom inertn?ch plynov prepojka vybaven? uzatv?rac?mi zariadeniami a vzduchov?m uz?verom z bezpe?nostn?ch d?vodov.

Hasiace syst?my na palube s? n?vrhy lod?. Pri ich navrhovan? sa berie do ?vahy ve?a faktorov: auton?mia lode, pr?tomnos? hor?av?ch materi?lov v kon?trukcii, umiestnenie miestnost? s r?znou ?rov?ou nebezpe?enstva po?iaru v bl?zkosti, obmedzenia ??rky ?nikov?ch ciest.

V?etky tieto faktory len zhor?uj? nebezpe?enstvo po?iaru k?pal?sk, osobitn? pozornos? sa venuje zav?dzaniu r?znych met?d na zaistenie bezpe?nosti cestuj?cich, ako aj v?voju nov?ch, efekt?vnej??ch.

Odrody lodn?ch hasiacich syst?mov

Stacion?rne hasiace syst?my na lodi sa vyv?jaj? pri projektovan? lode a in?taluj? sa pri jej kladen?. Modern? lode ruskej obchodnej flotily s? vybaven? nasleduj?cimi zariadeniami:

• • Postrekova? s manu?lnou alebo automatickou aktiv?ciou;
  • vodn? z?vesy;
  • Postrek vodou alebo zavla?ovanie;
• Plyn - na b?ze oxidu uhli?it?ho alebo inertn?ch plynov;
• Pr??ok.

V niektor?ch pr?padoch pena strednej a vysokej hustoty p?sob? ako kvalita, ktor? sa pou??va v rovnak?ch syst?moch.

Ka?d? z hasiace syst?my na palube pou??va sa na rie?enie konkr?tnej ?zko zameranej ?lohy:

• Voda - pou??va sa na ochranu verejn?ch a obytn?ch priestorov lode a jej chodieb, ako aj priestorov, kde sa skladuj? pevn? hor?av? a hor?av? l?tky;
• Pena - in?talovan? v miestnostiach, kde m??e d?js? k po?iaru triedy B;
• Plyn a pr??ok - pou??vaj? sa na po?iarnu ochranu triedy C.

Objemov? aeros?lov? hasiaci syst?m (AOT)

In?taluje sa hlavne na osobn? plavidl? rie?nej flotily.

Nach?dza sa v nasleduj?cich lokalit?ch:

• Strojov?a, hlavn? a pomocn? motory, ktor? be?ia na kvapaln? palivo;
• V priestoroch kotlov a gener?torov hlavn?ch a n?dzov?ch zdrojov elektriny;
• V miestach rozvetvenia hlavn?ch energetick?ch dia?nic a rozv?dza?ov;
• V miestach in?tal?cie elektromotorov, pomocn?ch aj hlavn?ch - vrtule;
• Vo ventila?n?ch sie?ach zariaden?.

V?etci k???ov? pracovn?ci musia sp??a? po?iadavky technick?ch predpisov, pod?a ktor?ch sa klasifik?cia a stavba lod? vykon?va. Prezentovan? automatick? hasiace zariadenie objemov?ho typu bolo vyvinut? laborat?riom Flame v In?tit?te n?morn?ho in?inierstva.

Pracovn? hasiace zariadenia s? auton?mne moduly TOR-1500 a TOR-3000 pripojen? do jednej siete extern?ho ovl?dania a oznamovania. Ka?d? modul je kontajner s hasiacou l?tkou so zabudovan?m opticko-elektronick?m detektorom po?iaru.

Kontrola prich?dzaj?cich inform?ci? o nieko?k?ch parametroch v?razne zni?uje riziko falo?n?ch poplachov.

Valce s? napojen? na centr?lny pr?stroj a mo?no ich aktivova? manu?lne na pr?kaz kapit?na alebo d?stojn?ka z kormidlovne lode.

Testy uskuto?nen? v roku 2011 preuk?zali vysok? ??innos? in?talovan?ho syst?mu. Je schopn? uhasi? horenie a. Pri sk??kach sa podarilo uhasi? najm? tlej?ci strom a uhasi? paletu s horiacou motorovou naftou.

Vodn? syst?m na lodi je pripojen?, ke? je ulo?en? v z?lo?ke. M??e by? dvoch typov - kruhov? a line?rny. Hlavn? potrubia, ktor?mi pretek? voda, maj? priemer do 150 mm, robotn?ci do 64 mm. Tento priemer by mal zabezpe?i? tlak vody v najvzdialenej?om bode pripojenia na lodi 350 kPa na n?kladn?ch lodiach a 520 kPa.

?seky potrubia, ktor? s? vystaven? vonkaj?iemu prostrediu a m??u zamrzn??, s? op?skovan? pomocou vyp???acieho a uzatv?racieho ventilu tak, aby po vyraden? z celkov?ho syst?mu pokra?oval v prev?dzke. Vzdialenos? medzi po?iarnymi hydrantmi je r?zna. Vo vn?tri plavidla je to do 20 m pri vybaven? 10-15 m po?iarnymi hadicami. Na palube m??e by? dosah a? 40 m, ke? je ka?d? ?eriav vybaven? ruk?vom 15-20 m.

Obytn? oddelenia s? vybaven? sprinklerov?mi syst?mami vybaven?mi rozpra?ova?mi s tavnou vlo?kou, s maxim?lnou teplotou de?trukcie 60°C. Zariadenie pozost?va z postrekova?ov (sprinklerov) potrubia a pneumohydraulickej tlakovej n?dr?e. Minim?lna produktivita jedn?ho postrekova?a, regulovan? predpismi, je 5 litrov na 1 m 2 kab?ny.

Z?plavov? syst?my s? vybaven? hlavne n?kladn?mi lo?ami: nosi?mi plynu, tankermi, such?mi n?kladn?mi lo?ami a kontajnerov?mi lo?ami - ukladanie n?kladu na ktor? sa vykon?va horizont?lnym sp?sobom. Hlavn?m kon?truk?n?m prvkom je pr?tomnos? ?erpadla, ktor? po spusten? alarmu spust? pr?vod vody a jej pr?vod do povod?ov?ho potrubia. Z?plava na vytvorenie vodn?ch z?vesov na t?ch miestach lode, kde nie je mo?n? in?talova? protipo?iarne bari?ry.

Plynov? hasiace syst?my na lodiach

Plynov? hasiaci syst?m na palube pou??va sa v?lu?ne v n?kladn?ch priestoroch av miestnostiach pomocn?ch gener?torov a ?erpadiel v kuchyni. V motorovom priestore oboje a lok?lne so smerom objemov?ho pr?du priamo ku gener?torom. Jeho vysok? ??innos? sa sp?ja s rovnako vysok?mi n?kladmi na ?dr?bu samotn?ho syst?mu a potrebou pravidelnej v?meny hasiacej l?tky.

V poslednej dobe za?ali lode up???a? od pou??vania oxidu uhli?it?ho ako hasiacej l?tky. Namiesto toho je vhodnej?ie pou?i? ?inidlo z rodiny fre?nov. R?zne riadiace syst?my pre plynov? hasiace zariadenie z?visia od prev?dzkov?ho tlaku v potrubiach:

• U zariaden? s n?zkym tlakom sa spustenie a regul?cia prietoku vykon?va manu?lne;
• Pre stredotlakov? syst?my s? k dispoz?cii redundantn? zariadenia na ovl?danie hasenia.

Na rozdiel od budov a stavieb sa lode neust?le zdokona?uj? a pou??vanie star?ch pravidiel na in?tal?ciu hasiacich zariaden? je ?asto ne??inn?. Typick? v?po?ty pre syst?my sa pou??vaj? ve?mi zriedkavo a len pre mal? s?riovo vyr?ban? lode.

Protipo?iarne syst?my

Po?iar na lodi predstavuje mimoriadne v??ne nebezpe?enstvo. Po?iar v mnoh?ch pr?padoch sp?sobuje nielen zna?n? materi?lne straty, ale aj smr? ?ud?. Preto m? prvorad? v?znam prevencia po?iarov na lodiach a protipo?iarne opatrenia.

Na lokaliz?ciu po?iaru je plavidlo rozdelen? na vertik?lne po?iarne z?ny oh?ovzdorn?mi prep??kami (typ A), ktor? zost?vaj? nepreniknute?n? pre dym a plame? po dobu 60 min?t. Po?iarnu odolnos? prie?ky zabezpe?uje izol?cia z nehor?av?ch materi?lov. Oh?ovzdorn? priedely na osobn?ch lodiach s? in?talovan? vo vzdialenosti najviac 40 m od seba. Rovnak? prie?ky chr?nia kontroln? stanovi?tia a priestory, ktor? s? nebezpe?n? z h?adiska po?iaru.

Vo vn?tri po?iarnych z?n s? miestnosti oddelen? protipo?iarnymi prep??kami (typ B), ktor? zost?vaj? nepriepustn? pre plame? po dobu 30 min?t. Tieto kon?trukcie s? tie? izolovan? oh?ovzdorn?mi materi?lmi.

V?etky otvory v po?iarnych priedeloch musia by? uzavret?, aby bola zabezpe?en? tesnos? proti dymu a plame?u. Na tento ??el s? protipo?iarne dvere izolovan? nehor?av?mi materi?lmi alebo s? na ka?dej strane dver? in?talovan? vodn? clony. V?etky po?iarne dvere s? vybaven? zariaden?m na dia?kov? zatv?ranie z riadiacej stanice

?spe?nos? boja proti po?iaru do zna?nej miery z?vis? od v?asn?ho zistenia zdroja po?iaru. Na tento ??el s? lode vybaven? r?znymi signaliza?n?mi syst?mami, ktor? umo??uj? rozpozna? po?iar na jeho samom za?iatku. Existuje mnoho typov poplachov?ch syst?mov, ale v?etky funguj? na princ?pe detekcie n?rastu teploty, dymu a otvoren?ho oh?a.

V prvom pr?pade s? v priestoroch in?talovan? teplotne citliv? detektory, ktor? s? zahrnut? v sign?lnej elektrickej sieti. Ke? teplota st?pne, detektor sa spust? a uzavrie sie?, v d?sledku ?oho sa na naviga?nom most?ku rozsvieti sign?lka a aktivuje sa zvukov? alarm. Na rovnakom princ?pe funguj? popla?n? syst?my zalo?en? na detekcii otvoren?ho plame?a. V tomto pr?pade sa ako detektory pou??vaj? fotobunky. Nev?hodou t?chto syst?mov je ur?it? oneskorenie pri detekcii po?iaru, preto?e nie v?dy je vznik po?iaru sprev?dzan? zv??en?m teploty a v?skytom otvoren?ho plame?a.

Citlivej?ie s? syst?my funguj?ce na princ?pe detekcie dymu. V t?chto syst?moch je vzduch neust?le nas?van? z kontrolovan?ch priestorov cez sign?lne potrubia ventil?torom. Pod?a dymu vych?dzaj?ceho z ur?it?ho potrubia m??ete ur?i? miestnos?, v ktorej po?iar vypukol

Detekcia dymu sa vykon?va citliv?mi fotobunkami, ktor? s? in?talovan? na koncoch trub?c. Ke? sa objav? dym, zmen? sa intenzita svetla, v d?sledku ?oho sa spust? fotobunka a uzavrie sie? sveteln?ch a zvukov?ch alarmov.

Prostriedkami akt?vneho hasenia po?iaru na lodi s? r?zne hasiace syst?my: voda, para a plyn, ako aj objemov? chemick? hasenie a hasenie penou.

Vodn? hasiaci syst?m. Najbe?nej??m prostriedkom na hasenie po?iarov na palube lode je vodn? hasiaci syst?m, ktor?m by mali by? vybaven? v?etky lode.
Syst?m je vyroben? pod?a centralizovan?ho princ?pu s line?rnym alebo kruhov?m hlavn?m potrub?m, ktor? je vyroben? z pozinkovan?ch oce?ov?ch r?r s priemerom 100-200 mm. Po celej dia?nici s? in?talovan? po?iarne klaks?ny (?eriavy) na pripojenie po?iarnych had?c. Umiestnenie klaks?nov by malo zabezpe?i? pr?vod dvoch pr?dov vody na ak?ko?vek miesto na plavidle. V interi?ri s? in?talovan? najviac 20 m od seba a na otvoren?ch palub?ch sa t?to vzdialenos? zv???uje na 40 m. Aby bolo mo?n? r?chlo odhali? po?iarne potrubie, je natret? ?ervenou farbou. V pr?padoch, ke? je potrubie natret? farbou v miestnosti, s? na ?om aplikovan? dva ?zke zelen? v?razn? kr??ky, medzi ktor?mi je nama?ovan? ?zky ?erven? v?stra?n? kr??ok. Po?iarne rohy s? vo v?etk?ch pr?padoch natret? ?ervenou farbou.

Vo vodnom hasiacom syst?me s? pou?it? odstrediv? ?erpadl? s pohonom nez?visl?m od hlavn?ho motora. Stacion?rne po?iarne ?erpadl? s? in?talovan? pod vodoryskou, ktor? zabezpe?uje sac? tlak. Pri in?tal?cii nad vodoryskou musia by? ?erpadl? samonas?vacie. Celkov? po?et po?iarnych ?erpadiel z?vis? od ve?kosti lode a na ve?k?ch lodiach to m??u by? a? tri s celkov?m prietokom do 200 m3/h. Okrem nich m? mnoho lod? n?dzov? ?erpadlo poh??an? n?dzov?m zdrojom energie. Balastov?, ?torov? a in? ?erpadl? mo?no pou?i? aj na hasi?sk? ??ely, ak sa nepou??vaj? na ?erpanie ropn?ch produktov alebo na odvod?ovanie priestorov, ktor? m??u obsahova? zvy?ky ropy.

Na lodiach s hrubou ton??ou 1000 reg. ton a viac na otvorenej palube na ka?dej strane vodovodn?ho po?iarneho potrubia mus? ma? zariadenie na pripojenie medzin?rodn?ho spojenia.
??innos? vodn?ho hasiaceho syst?mu do zna?nej miery z?vis? od tlaku. Minim?lny tlak v mieste ak?hoko?vek po?iarneho klaks?nu je 0,25-0,30 MPa, ?o ud?va v??ku pr?du vody z po?iarnej hadice do 20-25 m.. Ber?c do ?vahy v?etky straty v potrub?, tak?to tlak pre po?iarne sir?ny je poskytovan? pri tlaku v po?iarnom potrub? 0, 6-0,7 MPa. Vodn? hasiace potrubie je dimenzovan? na maxim?lny tlak do 10 MPa.

Vodn? hasiaci syst?m je najjednoduch?? a najspo?ahlivej??, ale nie vo v?etk?ch pr?padoch je mo?n? pou?i? na hasenie po?iaru nepretr?it? pr?d vody. Napr?klad pri hasen? horiacich ropn?ch produktov nem? ?iadny ??inok, preto?e ropn? produkty pl?vaj? na hladinu vody a horia ?alej. ??inok mo?no dosiahnu? iba vtedy, ak sa voda dod?va vo forme spreja. V tomto pr?pade sa voda r?chlo odpar? a vytvor? paro-vodn? kupolu, ktor? izoluje horiaci olej od okolit?ho vzduchu.

Na lodiach je voda vo forme spreja dod?van? postrekovac?m syst?mom, ktor? m??e by? vybaven? obytn?mi a verejn?mi priestormi, ako aj kormidlov?ou a r?znymi skladmi. Na potrubiach tohto syst?mu, ktor? s? ulo?en? pod stropom chr?nen?ch priestorov, s? in?talovan? automaticky pracuj?ce postrekovacie hlavice (obr. 143).

Obr. 143. Hlavy postrekova?ov-a - s kovov?m z?mkom, b - so sklenenou bankou, 1 - armat?ra, 2 - sklenen? ventil, 3 - membr?na, 4 - kr??ok; 5- podlo?ka, 6- r?m, 7- z?suvka; 8 - tavn? kovov? z?mok, 9 - sklenen? banka

V?stup postrekova?a je uzavret? sklenen?m ventilom (gu?ou) podopret?m tromi doskami navz?jom spojen?mi n?zkotavite?nou sp?jkou. Ke? teplota po?as po?iaru st?pne, sp?jka sa roztav?, ventil sa otvor? a vytekaj?ci pr?d vody, ktor? zasiahne ?peci?lnu z?suvku, sa rozpr??i. V in?ch typoch postrekova?ov je ventil dr?an? sklenenou bankou naplnenou vysoko prchavou kvapalinou. Pri po?iari kvapaln? para praskne banku, v d?sledku ?oho sa ventil otvor?.

Otv?racia teplota postrekova?ov pre obytn? a verejn? priestory v z?vislosti od oblasti plavby je 70-80 °C.

Aby sa zabezpe?ila automatick? prev?dzka, zavla?ovac? syst?m mus? by? v?dy pod tlakom. Potrebn? tlak vytv?ra pneumatick? n?dr?, ktorou je syst?m vybaven?. Pri otvoren? postrekova?a klesne tlak v syst?me, v d?sledku ?oho sa automaticky zapne ?erpadlo postrekova?a, ktor? pri hasen? po?iaru z?sobuje syst?m vodou. V n?dzov?ch pr?padoch je mo?n? zavla?ovacie potrubie pripoji? k vodn?mu hasiacemu syst?mu.

V strojovni sa na hasenie ropn?ch produktov pou??va vodn? postrekovac? syst?m. Na potrubiach tohto syst?mu s? namiesto automaticky ovl?dan?ch postrekova?ov in?talovan? rozpra?ova?e vody, ktor?ch v?stup je neust?le otvoren?. Vodn? postrekova?e za?n? pracova? ihne? po otvoren? uzatv?racieho ventilu na pr?vodnom potrub?.

Striekan? voda sa pou??va aj v zavla?ovac?ch syst?moch a na vytv?ranie vodn?ch clon. Z?vlahov? syst?m sl??i na zavla?ovanie pal?b ropn?ch tankerov a priedelov miestnost? ur?en?ch na skladovanie v?bu?n?ch a hor?av?ch l?tok.

Vodn? clony funguj? ako po?iarne prep??ky. Tak?to z?vesy s? vybaven? uzavret?mi palubami trajektov s horizont?lnym sp?sobom nakladania, kde nie je mo?n? in?talova? prep??ky. Protipo?iarne dvere je mo?n? nahradi? aj vodn?mi clonami.

Perspekt?vnym syst?mom je jemne rozpr??en? voda, v ktorej sa voda rozpra?uje do hmlist?ho stavu. Voda je striekan? cez gu?ov? trysky s ve?k?m po?tom otvorov s priemerom 1 - 3 mm. Pre lep?ie rozpra?ovanie sa do vody prid?va stla?en? vzduch a ?peci?lny emulg?tor.

Parn? hasiaci syst?m. Prev?dzka parn?ho hasiaceho syst?mu je zalo?en? na princ?pe vytv?rania atmosf?ry v miestnosti, ktor? nepodporuje horenie. Preto sa parn? hasenie pou??va len v uzavret?ch priestoroch. Ke??e na modern?ch lodiach so spa?ovac?mi motormi nie s? ve?kokapacitn? kotly, parn?m hasiacim syst?mom s? zvy?ajne vybaven? iba palivov? n?dr?e. Je mo?n? pou?i? aj parn? hasenie. tlmi?e motorov a v kom?noch.

Parn? hasiaci syst?m na lodiach sa vykon?va pod?a centralizovan?ho princ?pu. Z parn?ho kotla vstupuje para s tlakom 0,6-0,8 MPa do parnej rozvodnej skrine (zbera?a), odkia? s? do ka?dej palivovej n?dr?e vyveden? samostatn? potrubia z oce?ov?ch r?r s priemerom 20-40 mm. V miestnostiach s kvapaln?m palivom je para priv?dzan? do hornej ?asti, ?o zabezpe?uje vo?n? v?stup pary pri maxim?lnom naplnen? n?dr?e. R?ry parn?ho hasiaceho syst?mu s? natret? dvoma ?zkymi strieborno-siv?mi v?razn?mi kr??kami, medzi ktor?mi je ?erven? v?stra?n? kr??ok.

Plynov? syst?my. Princ?p ?innosti plynov?ho syst?mu je zalo?en? na skuto?nosti, ?e na miesto po?iaru sa priv?dza inertn? plyn, ktor? nepodporuje spa?ovanie. Plynov? syst?m, ktor? pracuje na rovnakom princ?pe ako parn? hasiaci syst?m, m? oproti nemu mno?stvo v?hod. Pou?itie nevodiv?ho plynu v syst?me umo??uje pou?itie plynov?ho syst?mu na hasenie po?iaru prev?dzkovan?ch elektrick?ch zariaden?. Pri pou??van? syst?mu plyn nesp?sobuje ?kody na tovare a zariadeniach.

Zo v?etk?ch plynov?ch syst?mov na lodiach je ?iroko pou??van? oxid uhli?it?. Kvapaln? oxid uhli?it? sa na lodiach skladuje v ?peci?lnych tlakov?ch f?a?iach. Valce s? zapojen? do bat?ri? a funguj? na spolo?nej rozvodnej skrini, z ktorej s? do samostatn?ch miestnost? vyveden? potrubia z bez?v?kov?ch pozinkovan?ch oce?ov?ch r?r s priemerom 20-25 mm. Na potrub? syst?mu oxidu uhli?it?ho je nama?ovan? jeden ?zky v?razn? ?lt? kr??ok a dve v?stra?n? tabule - jedna ?erven? a druh? ?lt? s ?iernymi ?ikm?mi pruhmi. Potrubie sa zvy?ajne uklad? do podpalubia bez toho, aby vetvy klesali, preto?e oxid uhli?it? je ?a??? ako vzduch a pri hasen? po?iaru sa mus? zavies? do hornej ?asti miestnosti. Z v?honkov sa oxid uhli?it? uvo??uje cez ?peci?lne trysky, ktor?ch po?et v ka?dej miestnosti z?vis? od objemu miestnosti. Tento syst?m m? ovl?dacie zariadenie.

Syst?m oxidu uhli?it?ho mo?no pou?i? na hasenie po?iarov v uzavret?ch priestoroch. Naj?astej?ie je tak?to syst?m vybaven? priestormi pre such? n?klad, strojov?ami a kotol?ami, miestnos?ami elektrick?ho vybavenia, ako aj ?pajzami s hor?av?mi materi?lmi. Pou??vanie syst?mu oxidu uhli?it?ho v n?kladn?ch tankoch tankerov nie je povolen?. Nesmie sa pou??va? ani v obytn?ch a verejn?ch budov?ch, preto?e aj mierny ?nik plynu m??e vies? k nehod?m.

Aj ke? m? syst?m oxidu uhli?it?ho ur?it? v?hody, nie je bez nev?hod. Hlavn?mi s? jednorazov? prev?dzka syst?mu a potreba starostliv?ho vetrania miestnosti po aplik?cii hasenia oxidom uhli?it?m.

Spolu so stacion?rnymi in?tal?ciami oxidu uhli?it?ho sa na lodiach pou??vaj? ru?n? hasiace pr?stroje na oxid uhli?it? s f?a?ami s tekut?m oxidom uhli?it?m.

Objemov? chemick? hasiaci syst?m. Funguje na rovnakom princ?pe ako plyn, ale namiesto plynu sa do miestnosti dod?va ?peci?lna kvapalina, ktor? sa ?ahko odparuje a men? sa na inertn? plyn ?a??? ako vzduch.

Ako hasiaca kvapalina na lodiach sa pou??va zmes obsahuj?ca 73 % etylbromidu a 27 % tetraflu?rdibr?met?nu. Niekedy sa pou??vaj? aj in? zmesi, ako je etylbromid a oxid uhli?it?.

Hasiaca kvapalina je skladovan? v pevn?ch oce?ov?ch n?dr?iach, z ktor?ch je vyveden? vedenie do ka?d?ho zo str??en?ch priestorov. V hornej ?asti chr?nen?ho priestoru je ulo?en? prstencov? potrubie s rozpra?ovac?mi hlavicami. Tlak v syst?me je vytv?ran? stla?en?m vzduchom, ktor? je priv?dzan? do z?sobn?ka s kvapalinou z valcov.

Nepr?tomnos? mechanizmov v syst?me umo??uje vykon?va? ho na centralizovanom z?klade, ako aj na skupinovom alebo individu?lnom z?klade.

Objemov? chemick? hasiaci syst?m je mo?n? pou?i? v such?ch n?kladn?ch a chladen?ch priestoroch, v strojovni a miestnostiach s elektrick?m zariaden?m.

Pr??kov? hasiaci syst?m.

Tento syst?m vyu??va ?peci?lne pr??ky, ktor? s? dod?van? do miesta vznietenia pr?dom plynu z valca (zvy?ajne dus?ka alebo in?ho inertn?ho plynu). Na tomto princ?pe naj?astej?ie funguj? pr??kov? hasiace pr?stroje. Na nosi?och plynu sa tento syst?m niekedy in?taluje na pou?itie v n?kladn?ch priestoroch. Tak?to syst?m pozost?va z pr??kovej hasiacej stanice, ru?n?ch sudov a ?peci?lnych obj?mok proti skr?teniu.

Penov? syst?m. Princ?p ?innosti syst?mu je zalo?en? na izol?cii oh?a od vzdu?n?ho kysl?ka pokryt?m horiacich predmetov vrstvou peny. Penu je mo?n? z?ska? bu? chemicky ako v?sledok reakcie kyseliny a z?sady, alebo mechanicky zmie?an?m vodn?ho roztoku penotvorn?ho ?inidla so vzduchom. Pod?a toho sa penov? hasiaci syst?m del? na vzduchovo-mechanick? a chemick?.

Vo vzduchovo-mechanickom penovom hasiacom syst?me (obr. 144) sa na v?robu peny pou??va tekut? penidlo PO-1 alebo PO-b, ktor? sa skladuje v ?peci?lnych n?dr?iach. Pri pou?it? syst?mu je penidlo z n?dr?e priv?dzan? ejektorom do tlakov?ho potrubia, kde sa zmie?ava s vodou za vzniku vodnej emulzie. Na konci potrubia je vzduchovo-penov? sud. Vodn? emulzia, ktor? cez ?u prech?dza, nas?va vzduch, ?o vedie k tvorbe peny, ktor? sa dod?va na miesto po?iaru.

Na z?skanie peny vzduchovo-mechanickou met?dou mus? vodn? emulzia obsahova? 4 % penidla a 96 % vody. Pri zmie?an? emulzie so vzduchom vznikne pena, ktorej objem je pribli?ne 10-n?sobok objemu emulzie. Na zv??enie mno?stva peny sa pou??vaj? ?peci?lne vzduchovo-penov? sudy s rozpra?ova?mi a sie?kami. V tomto pr?pade sa z?ska pena s vysok?m pomerom penivosti (a? 1000). Tis?cn?sobn? pena sa z?skava na b?ze penotvorn?ho ?inidla "Morpen".

Ry?a. 144. Vzduchovo-mechanick? penov? hasiaci syst?m: 1 - pufrovacia kvapalina, 2 - dif?zor, 3 - ejektor-mix?r, 4 - ru?n? vzduchovo-penov? valec, 5 - stacion?rny vzduchovo-penov? valec

Obr?zok 145 Miestny sprej na in?tal?ciu vzduchovej peny, 10-valec stla?en?ho vzduchu; 11 - potrubie stla?en?ho vzduchu, 12 - trojcestn? ventil

Spolu so stacion?rnymi penov?mi hasiacimi syst?mami na lodiach na?li ?irok? uplatnenie lok?lne vzduchovo-penov? in?tal?cie (obr. 145). V t?chto zariadeniach, ktor? sa nach?dzaj? priamo v chr?nen?ch priestoroch, je emulzia v uzavretej n?dr?i. Na spustenie in?tal?cie sa do n?dr?e priv?dza stla?en? vzduch, ktor? vytl??a emulziu do potrubia cez sif?nov? r?rku. ?as? vzduchu prech?dza otvorom v hornej ?asti sif?novej r?rky do toho ist?ho potrubia. V?sledkom je, ?e emulzia sa v potrub? zmie?a so vzduchom a vytvor? sa pena. Rovnak? in?tal?cie s malou kapacitou je mo?n? vykona? prenosn?m - vzduchovo-penov?m hasiacim pr?strojom.

Ke? sa pena z?skava chemicky, jej bublinky obsahuj? oxid uhli?it?, ?o zvy?uje jej hasiace vlastnosti. Pena sa z?skava chemickou cestou v ru?n?ch penov?ch hasiacich pr?strojoch typu OP pozost?vaj?cich z n?dr?e naplnenej vodn?m roztokom s?dy a kyseliny. Oto?en?m rukov?te sa ventil otvor?, z?sada a kyselina sa zmie?aj?, ??m sa vytvor? pena, ktor? sa vystrekne zo spreja.

Penov? hasiaci syst?m je mo?n? pou?i? na hasenie po?iaru v ak?chko?vek priestoroch, ako aj na otvorenej palube. Najv???iu distrib?ciu v?ak z?skal na ropn?ch tankeroch. Cisterny maj? zvy?ajne dve penov? hasiace stanice: hlavn? - na korme a n?dzov? - v nadstavbe n?dr?e. Medzi stanicami je pozd?? plavidla polo?en? hlavn? potrubie, z ktor?ho do ka?d?ho n?kladn?ho tanku zasahuje odno? so vzduchovo-penov?m sudom. Z suda ide pena do penov?ho odtoku perforovan?ch r?rok umiestnen?ch v n?dr?iach. V?etky r?rky penov?ho syst?mu maj? dva ?irok? v?razn? zelen? prstence s ?erven?m v?stra?n?m znakom medzi nimi. Na hasenie po?iaru na otvoren?ch palub?ch s? ropn? tankery vybaven? monitormi vzduchovej peny, ktor? s? in?talovan? na palube nadstavby. Po?iarne monitory d?vaj? pr?d peny cez 40 m dlh?, ?o umo??uje v pr?pade potreby pokry? penou cel? palubu.

Na zabezpe?enie po?iarnej bezpe?nosti lode musia by? v?etky hasiace syst?my v dobrom stave a v?dy pripraven? na z?sah. Kontrola stavu syst?mu sa vykon?va prostredn?ctvom pravideln?ch kontrol a ?kolen? po?iarnych poplachov. Pri kontrol?ch je potrebn? starostlivo kontrolova? tesnos? potrub? a spr?vnu ?innos? po?iarnych ?erpadiel. V zime m??u po?iarne vedenia zamrzn??. Aby sa zabr?nilo zamrznutiu, je potrebn? vypn?? ?asti polo?en? na otvoren?ch palub?ch a vypusti? vodu cez ?peci?lne z?tky (alebo koh?tiky).

Zvl??? starostliv? starostlivos? si vy?aduje syst?m oxidu uhli?it?ho a penov? hasiaci syst?m. Ak s? ventily in?talovan? na valcoch v chybnom stave, je mo?n? ?nik plynu. Na kontrolu pr?tomnosti oxidu uhli?it?ho by sa f?a?e mali v??i? aspo? raz ro?ne.

V?etky poruchy zisten? pri kontrol?ch a poplachoch zo ?kolenia musia by? okam?ite odstr?nen?. Je zak?zan? vypusti? lode na more, ak:

Aspo? jeden zo stacion?rnych hasiacich syst?mov je mimo prev?dzky; po?iarny poplachov? syst?m nefunguje;

Priestory plavidiel chr?nen? objemov?m hasiacim syst?mom nemaj? zariadenia na zatv?ranie priestorov zvonku;

Po?iarne priedely maj? chybn? izol?ciu alebo chybn? protipo?iarne dvere;

Protipo?iarne vybavenie lode nesp??a stanoven? normy.

Vodn? hasiaci syst?m (hasenie po?iaru s?visl?m pr?dom vody) je jednoduch?, spo?ahliv? a s? n?m vybaven? v?etky lode bez v?nimky bez oh?adu na podmienky ich prev?dzky a ??elu. Hlavn?mi prvkami syst?mu s? po?iarne ?erpadl?, hlavn? potrubie s odbo?kami, po?iarne hydranty (klaks?ny) a hadice (ruk?vy) so sudmi (hadice na vodu). Vodn? hasiaci syst?m m??e okrem priameho ??elu zabezpe?i? zavla?ovanie vodou, rozpra?ovanie vody, vodn? clony, hasenie penou, postrekova?e, balastn? syst?my at?. ejektory pre dren??ne a dren??ne syst?my; Potrubia pre chladiace mechanizmy, n?stroje a zariadenia; potrubia na um?vanie fek?lnych n?dr??. Vodn? hasiaci syst?m navy?e dod?va vodu na um?vanie kotevn?ch re?az? a vod?tok, um?vanie pal?b a vyfukovanie morsk?ch truhiel.

Z?chrann? a hasi?sk? lode maj? ?peci?lny vodn? hasiaci syst?m, nez?visl? od celkov?ho syst?mu lode.

Vodn? hasiaci syst?m nie je mo?n? pou?i? na hasenie horiacich ropn?ch produktov, preto?e hustota paliva alebo oleja je men?ia ako voda a ??ria sa po jeho povrchu, ?o vedie k zv???eniu plochy pokrytej po?iarom. Voda nedok??e uhasi? po?iare lakov a farieb, ako aj elektrick?ch zariaden? (voda je vodi? a sp?sobuje skrat).

Hlavn? potrubie syst?mu je line?rne a prstencov?. Po?et a umiestnenie po?iarnych klaks?nov by malo by? tak?, aby dva pr?dy vody z nez?visl?ch po?iarnych klaks?nov mohli by? dodan? do ak?hoko?vek miesta po?iaru. Po?iarny klaks?n je uzatv?rac? ventil, ktor? m? na jednej strane pr?rubu, s ktorou je pripojen? k potrubiu, a na druhej strane r?chloup?naciu maticu na pripojenie po?iarnej hadice. Obj?mka s hlav?ou zvinutou do prstenca je ulo?en? v oce?ovom ko?i pri po?iarnom klaks?ne. Na hasi?sk?ch ?lnoch, z?chrann?ch ?lnoch a vle?n?ch ?lnoch s? okrem klaks?nov nain?talovan? po?iarne monitory, z ktor?ch mo?no na horiacu lo? nasmerova? siln? pr?d vody.

Tlak v potrub? mus? zabezpe?i? v??ku vodn?ho pr?du najmenej 12 m. Ako mechanizmy vodn?ho hasiaceho syst?mu sa zvy?ajne pou??vaj? odstrediv? a (menej ?asto) piestov? ?erpadl?. Prietok a tlak po?iarnych ?erpadiel sa vypo??tavaj? na z?klade najnepriaznivej?ieho pr?padu prev?dzky syst?mu, napr?klad z podmienky s??asn?ho zabezpe?enia prev?dzky po?iarnych klaks?nov v mno?stve 15% z celkov?ho po?tu in?talovan?ch na lodi, postreku vodou rebr?ky a v?chody z MO, vodn? striekac? syst?m v MO, penov? hasenie. Pod?a pravidiel registra ZSSR by minim?lna hlava mala by? 0,28-0,32 MPa; prietok vody cez kme? - nie menej ako 10 m 3 / h.

Nas?vacie potrubia po?iarneho ?erpadla s? zvy?ajne napojen? na kingstones a ?erpadlo mus? by? schopn? prij?ma? vodu aspo? z dvoch miest.

Na obr. 5.43 je zn?zornen? typick? sch?ma vodn?ho hasiaceho syst?mu s kruhov?m potrub?m.

Ry?a. 5.43. Sch?ma vodn?ho hasiaceho syst?mu s prstencov?m hlavn?m pre n?kladn? lode
1 - dia?nice na um?vanie kotevn?ch re?az? a vod?tok; 2 - uhlov? ventil; 3 - do syst?mu rozpra?ovania vody v MO; 4 - k penov?mu hasiacemu syst?mu; 5 - na um?vanie zbern?ch n?dr?? odpadov?ch v?d; 6 - do zavla?ovacieho syst?mu v?chodov a posunov; 7 - koncov? ventil; 8 - tlakomer; 9 - odstrediv? ?erpadlo; 10 - manovakuummeter; 11 - uhlov? sp?tn? ventil; 12 - cinkav? ventil; 13 - vodn? filter; - 14 - box Kingston; 15 - spodn? kingston; 16 - sp?tn? uzatv?rac? ventil; 17 - vonkaj?ie vodovodn? potrubia

Morsk? voda je priv?dzan? do dvoch odstrediv?ch ?erpadiel 9 z kingstonu 15 a z ?al?ieho potrubia 17 cez filter 13 a clink ventily 12. Ka?d? ?erpadlo m? obtokov? potrubie so sp?tn?m uzatv?rac?m ventilom 11, ktor? umo??uje ?erpanie vody v uzavret? okruh (pracujte "pre seba"), ke? k spotrebite?om nete?ie voda. Tlakov? potrubia oboch ?erpadiel s? zahrnut? v prstencovom potrub?, z ktor?ho vych?dzaj?: potrubia k po?iarnym klapk?m 2; potrubie 1 na um?vanie kotevn?ch re?az? a zvodov; vetvy - 3 do striekacieho syst?mu MO, 4 do penov?ho hasiaceho syst?mu, 5 do um?vania zbern?ch n?dr?? odpadov?ch v?d, 6 do z?vlahov?ho syst?mu pre v?vody a smeny.

Pod?a najnov??ch ?tatist?k vo svete je asi 20 % zni?en?ch lod? obe?ami po?iarov. V Rusku len v Severoz?padnom feder?lnom okruhu museli v rokoch 2008 a? 2012 uhasi? 82 po?iarov na rie?nych a n?morn?ch plavidl?ch. V???ina t?chto po?iarov vznikla v pr?stavoch a na parkovisk?ch.

Pre?o doch?dza k po?iarom lod?? Vskutku, ved?a oh?a, doslova p?r metrov odtia?, sa nach?dza nevy?erpate?n? pr?rodn? zdroj vody. Zdalo by sa - vezmite t?to vodu a uhaste ohe?. Nie v?etko je v?ak tak? jednoduch?, ako sa na prv? poh?ad zd?. Existuj? dva faktory, ktor? nar??aj? toto jednoduch? rie?enie.

Prv?m faktorom je r?chlos? ??renia.

Ohe? sa na lodi ??ri r?chlos?ou blesku v?aka kon?truk?n?m vlastnostiam lod?: n?zke stropy, ?zke priechody, kovov? prie?ky, ktor? ?ahko prep???aj? teplotu do susedn?ch priestorov, vetracie otvory a ?achty, dut? kon?trukcie s hor?av?m tepelne izola?n?m plnivom, r?chle -hor?av? n?tery a dokon?ovacie materi?ly - to v?etko vedie k tomu, ?e za 10 - 15 min?t ohe? r?chlo naber? na sile a pokr?va stovky metrov ?tvorcov?ch a za 30 min?t u? pokr?va v?etky poschodia viacpodla?nej lode. Na boj s tak?mto po?iarom bud? potrebn? tony a tony vody alebo peny.

Druh?m faktorom je strata vztlaku.

Pou?itie vody vedie k r?chlemu naplneniu podpalubia, postupn?mu vypisovaniu a v d?sledku toho k ?pln?mu prepadnutiu na dno v?etk?ho majetku, ktor? sme sa tak akt?vne sna?ili zachr?ni?. Pri pou??van? vody je potrebn? ju neust?le od?erp?va?, ?o zna?ne komplikuje ?lohu a v mnoh?ch situ?ci?ch je jednoducho technicky nemo?n?.

Na z?klade vy??ie uveden?ho m??eme kon?tatova?, ?e vodn? doprava potrebuje nov? pr?stupy a nov?, prijate?nej?ie a efekt?vnej?ie technol?gie pri hasen? po?iarov. Jedn?m z tak?chto rie?en? je pou?itie objemov?ho aeros?lov?ho hasenia (AOT) na lodiach.

Protipo?iarne syst?my lod? AOT s? ??inn?m sp?sobom ochrany lod? n?mornej a rie?nej flotily pred po?iarmi.

Lodn? syst?m aeros?lov?ho objemov?ho hasenia AOT bol vyvinut? spolo?nos?ou MPPA "EPOTOS" a certifikovan? na ochranu rie?nych a n?morn?ch plavidiel. Lodn? protipo?iarny syst?m je in?talovan? na osobn?ch lodiach rie?nej alebo n?mornej flotily, remork?roch, n?kladn?ch tankeroch a sl??i na ochranu:

• hlavn? a pomocn? motory, strojovne;
• gener?tory elektriny na hor?av? palivo;
• miestnosti po?iarnych ?erpadiel;
• rozv?dza?e (hlavn? a n?dzov?);
• elektrick? motory na r?zne ??ely (vr?tane vrtu?ov?ch motorov);
• ventila?n? syst?my lodn?ho vybavenia;
• priestory s n?dr?ami na palivo, r?zne oleje a maziv?, zber stokovej vody, koferdamy;
• priestory na skladovanie skvapalnen?ch alebo stla?en?ch plynov, in?ch hor?av?ch materi?lov alebo l?tok.

Syst?m AOT. Sk??ky a certifik?cia.

Protipo?iarny lodn? syst?m je certifikovan? a vyhovuje Technick?m predpisom „O bezpe?nosti vn?trozemskej vodnej dopravy a s?visiacej infra?trukt?ry“, Technick?m predpisom „O bezpe?nosti n?morn?ch dopravn?ch zariaden?“, Pravidl?m pre klasifik?ciu a v?stavbu n?morn?ch- Prev?dzkov? plavidl? a pravidl? klasifik?cie a kon?trukcie plavidiel vn?trozemskej plavby.

Prvky protipo?iarneho syst?mu lod? AOT boli testovan? a certifikovan? rusk?m n?morn?m registrom n?mornej dopravy (RMRS), rusk?m rie?nym registrom (RRR). Hasiace aeros?lov? gener?tory "TOR - 1500" a "TOR - 3000", ktor? s? v?konn?mi prvkami syst?mu, sp??aj? medzin?rodn? po?iadavky a normy pre lodn? hasiace syst?my na b?ze kondenzovan?ho hasiaceho aeros?lu - ISO 15779:2011 a MSC.1/Circ.1270 (IMO).

Najm? gener?tory hasiacich aeros?lov zahrnut? v syst?me pre?li certifika?n?m testom na kor?ziu, n?razov? deform?ciu (p?d z v??ky 2 m na pevn? podklad a na baranidlo - 1000 g), vibr?cie s frekven?n?m rozsahom 10 - 150 Hz a maxim?lna amplit?da zr?chlenia vibr?ci? 29,43 m/s, kontrola teploty (ohrev 250 C? po dobu 10 min?t).

Po?iarne sk??ky syst?mu AOT v plnom rozsahu (pre s?lad s obe?n?kom TU a IMO MSC 1 / Circ / 1270 zo d?a 06.04.08) sa uskuto?nili v j?ni 2011 v testovacom centre laborat?ria Flame In?tit?tu n?morn?ho in?inierstva ( GOU VPO) MO RF v Pu?kine - 4. Na dia?kov? ovl?danie po?iarneho syst?mu lode bola pou?it? certifikovan? riadiaca a signaliza?n? jednotka BUS vlastnej v?roby, ktor? je s??as?ou syst?mu AOT.

Po?as po?iarnych testov syst?mu boli uhasen? po?iare modelov triedy A a B: tlej?ce materi?ly (drevo), motorov? nafta v kovov?ch palet?ch (vr?tane pr?du nafty pod n?zkym tlakom s n?zkym prietokom). Vysok? hasiaca schopnos? lodn?ho hasiaceho syst?mu AOT bola potvrden? testami v plnom rozsahu v Ju?nej K?rei na zhodu s normami ISO 15779:2011 a MSC.1/Circ.1270(IMO), ktor? sa uskuto?nili v testovacom stredisku. spolo?nosti Koryo Pyrotechnics Co.Ltd. Na z?klade t?chto testov spolo?nos? z?skala Certifik?t Hel?nskeho n?morn?ho registra.