Cesty, cesty, cesty, plo?iny s? jedn?m z najd?le?itej??ch pl?novac?ch prvkov objektu krajinnej architekt?ry. Anal?za kon?truk?n?ch rie?en? a ter?nne prieskumy krajinn?ch z?hradiek ukazuj?, ?e cestn? sie? a lokality zaberaj? 10-20% celej plochy zariadenia a relat?vna d??ka ciest je 300-400 m na 1 ha.

Technol?gia na usporiadanie ko?aj? a plo??n .

Pri ?prave z?hradn?ch a parkov?ch chodn?kov a lokal?t s r?znymi typmi n?terov sa dodr?iava mno?stvo v?eobecn?ch stavebn?ch noriem a pravidiel.

Najprv sa vyt??i cel? cestn? a chodn?kov? sie? s n?stupi??ami pod?a projektu a dispozi?n?ho v?kresu dispoz?cie pomocou geodetick?ch n?strojov a pr?strojov.

Trasy hlavn?ch ciest s? veden? pozd?? ich os? s odkazom na hlavn? z?kladn? l?nie. Potom sa skontroluj? pozd??ne sklony v s?lade s projektom vertik?lneho pl?novania a priese?n?ky ciest, z?krut a polomerov zakrivenia, ako aj reli?fne zlomy s? svojou povahou fixovan?. V bud?cnosti je realizovan? komplex zemn?ch pr?c na prerezanie „kor?tka“ a vyt??enie ko?ajov?ho l??ka v s?lade s po?adovan?mi sklonmi.

Po pr?prave vozovky a ??abu na stanovi?tia je op?? potrebn? skontrolova? pozd??ne sklony povrchu.

Potom s? hranice ?trukt?r odbit?, ozna?en? v natur?li?ch kol?kmi a natiahnut?m ?pag?tom.

D?le?it?m bodom je vytvorenie prie?neho profilu ciest. Prie?ny profil mal?ch dr?h sa vytv?ra ru?ne pomocou ?peci?lne vyrezanej ?abl?ny z hrubej preglejky s dan?m profilom.

V?etky zmeny mikroreli?fu na povrchu stojiny sa vyrovn?vaj?, vyber? sa stavebn? su? alebo sa d? ?iasto?ne pou?i? pri kon?trukcii podkladu.

Povrch p?su je zhut?ovan? motorizovan?mi valcami. Povrch p?dy podlo?ia alebo miesta sa pova?uje za dokon?en? a dobre zvinut?, ak sa z p?dy vytiahnu tenk? okr?hle predmety - klince, dr?ty at?. bez toho, aby sa naru?ila jej celistvos?.

Ve?k? v?znam v s?vislosti s celkov?m kompozi?n?m rie?en?m objektu maj? chodn?ky a pozemky v z?hrad?ch a parkoch, pri objektoch krajinnej architekt?ry mestsk?ch centier, bytov?ch a priemyseln?ch stavieb.

N?tery by sa mali l??i? vzorom, farbou, materi?lmi. Povrch chodn?kov a plo??n n?v?tevn?k vn?ma z r?znych bodov – z vyhliadkovej plo?iny, z ploch?ch striech budov alebo z ter?s. R?zne typy povlakov na malom predmete m??u vytvori? il?ziu mierky a akoby zv???i? jeho plochu. Ve?kos?, rozmery uli?iek, ciest, ciest, lokal?t, vzor ich kryt?n, tvar a proporcie ich prvkov, materi?l, z ktor?ho s? obklady vyroben?, musia zodpoveda? v?eobecn?mu kompozi?n?mu rie?eniu objektu a z?konitostiam krajinn? v?stavba.

Cestn? a cestn? sie?, n?stupi?tia, uli?ky s? zvy?ajne rozdelen? do tried v z?vislosti od ich funkci? a klasifikovan? pod?a typov n?terov. Existuje 6 tried ciest, chodn?kov, uli?iek:

1 trieda -hlavn? cesty a uli?ky, na ktorom s? distribuovan? hlavn? toky n?v?tevn?kov zariadenia; zvy?ajne s? poskytovan? ako hlavn? trasy pohybu cez zariadenie a ber? ?a?k? bremen? od n?v?tevn?kov. Kon?trukcia tohto typu vozovky mus? by? ve?mi odoln?, vyroben? z materi?lov s n?zkym opotreben?m.

2. ro?n?k –ved?aj?ie cesty, cesti?ky, uli?ky, s? ur?en? na prepojenie r?znych uzlov objektu a rovnomernej?ie rozmiestnenie n?v?tevn?kov, privedenie ich na hlavn? dopravn? ?ahy, rekrea?n? a ?portov? are?ly, vyhliadky objektu a ?al?ie pl?novacie prvky.

Intenzita dopravy na ved?aj??ch jazdn?ch pruhoch, ich priepustnos? je ni??ia ako na hlavn?ch. Kryty tak?chto chodn?kov by v?ak mali by? dekorat?vne, preto?e vo svojich funkci?ch zohr?vaj? d?le?it? ?lohu pri pl?novan?.

3. ro?n?k -extra cesty, chodn?ky, chodn?ky, sl??ia na prepojenie ved?aj??ch pl?novac?ch prvkov objektu, zohr?vaj? ?lohu prechodov, pr?stupov k stavb?m, ku kvetinov?m z?honom, s? „vetvy“ z hlavn?ch a ved?aj??ch dopravn?ch ?ahov. Intenzita dopravy na pr?davn?ch jazdn?ch pruhoch je v porovnan? s jazdn?mi pruhmi prv?ch dvoch tried zn??en?. ?trukt?ry a n?tery tak?chto dr?h s? zjednodu?en?.

4. ro?n?k -cyklistick? chodn?ky a chodn?ky;

5. ro?n?k –jazdeck? cesty;

6. ro?n?k -ekonomick? cesty a pr?jazdov? cesty;

Ka?d? trieda ciest m? svoje rozmery – d??ku a ??rku. ??rka z?hradnej a parkovej cesty zohr?va v?znamn? ?lohu, preto?e s?vis? s n?v?tevnos?ou zariadenia a intenzitou pohybu n?v?tevn?kov.

Ve?k? v?znam m? kapacita z?hradn?ch a parkov?ch alej? a komunik?ci? najm? I. a II. triedy vzh?adom na intenzitu prem?vky n?v?tevn?kov. Preto je d?le?it? vypo??ta? rozmery ciest a lokal?t.

Miesta v z?hrad?ch a parkoch maj? ?pecifick? ??el, n?v?tevn?ci ich vyu??vaj? na r?zne ??ely a s? rozdelen? do nasleduj?cich kateg?ri?:

Ihrisk? pre pokojn? odpo?inok, skupinov?, samostatn?, pre pokojn? hry n?v?tevn?kov r?zneho veku, vr?tane rozj?mania o krajine;

Ihrisk? pre akt?vny oddych, rodinn? alebo kolekt?vne, skupinov?, ihrisk?, na pikniky, predstavenia, organizovanie hromadn?ch podujat?;

Ihrisk? r?zneho vekov?ho zlo?enia: z?kladn?, pre pred?kol?kov, pre mlad??ch ?kol?kov, pre star?? ?kolsk? vek a ml?de?;

?portovisk?: futbalov? ihrisk?, na hranie golfu, na volejbal a basketbal, tenis, mest?, ?peci?lne ihrisk? na hranie ?achu a d?my;

??itkov? priestory ur?en? na in?tal?ciu mobiln?ch servisn?ch priestorov, ?atn?, ?atn?, skladovania zariaden? a invent?ra; plo?iny pre kontajnery s odpadkami; miesta na skladovanie kompostu, hnoj?v; plo?iny na kopanie sadivov?ho materi?lu; plochy, ktor? zaberaj? sklen?ky at?.

V?etky lokality maj? r?zne typy ?trukt?r a n?terov v z?vislosti od plo?n?ho za?a?enia, n?v?tevnosti, intenzity dopravy, frekvencie podujat?.

Druhy povlakov pre cesti?ky a ihrisk?

Bet?nov? dosky. Krycie cesty a plochy bet?nov?ch dosiek - jedna z najbe?nej??ch v krajinnej z?hradnej kon?trukcii.

Bet?nov? dosky sa vyr?baj? priemyselne v tov?rni, a preto s? najlacnej??m materi?lom na pokrytie chodn?kov a ihr?sk. Bet?nov? dla?dice sa vyr?baj? sp?sobmi:

lisovanie;

vibrokompresia;

vibrovan?;

Vibr?cie.

Dosky je mo?n? vyr?ba? ru?ne v ?peci?lnych form?ch, ?o v?ak vedie k zv??eniu ceny o 60% n?kladov.

Tvar bet?nov?ch dla?d?c a ich ve?kosti s? mimoriadne r?znorod?. Vyr?baj? sa vo forme ?tvorcov?ch, okr?hlych, ?es?hrann?ch, lichobe?n?kov?ch, trojuholn?kov?ch, nepravideln?ch mnohostenov.

Okrem rozmanitosti tvarov a ve?kost? sa obklada?ky vyr?baj? v r?znych farb?ch a odtie?och, ?o sa dosahuje zaveden?m farb?v alebo pr?sad do bet?nu vo forme farebn?ch cementov alebo farebn?ho piesku,

Povrch dla?d?c je mo?n? spracova? ?peci?lnymi matricami, pomocou ktor?ch sa aplikuje dekorat?vny ornament. Text?ra dla?d?c sa st?va mimoriadne r?znorodou.

Dla?dice s exponovanou v?pl?ou sa vyzna?uj? ?irokou ?k?lou, ktor? sa pou??va ako kamienky, ?trk r?znych frakci?. Tak?to dla?dice sa vyr?baj? v tov?r?ach a s? ?iroko pou??van? pri stavbe z?hrad a parkov.

Cesti?ky a ihrisk? potiahnut? ?peci?l zmesi

Pri usporiadan? chodn?kov a plo??n s objemn?mi (vyplnen?mi) ?trukt?rami sa ve?k? v?znam priklad? zariadeniu nosn?ch hr?n pozd?? hran?c a obrysov.

Obrubn?k je usporiadan? pozd?? okrajov cesty pridan?m valca rastlinnej p?dy. V??ka valca by mala by? najmenej 15 cm. Valec zeme je pevne zhutnen? a na jeho povrchu je rozlo?en? tr?vnikov? p?ska so sklonom smerom k ceste alebo plo?ine.

Namiesto nosnej hrany je z kame?a a bet?nu od zeme zhotoven? obrubn?k, pr?padne z?hradn? obrubn?k. Na hlavn?ch cest?ch a n?stupi?tiach je napevno osaden? obrubn?kov? kamenn? obrubn?k.

Po in?tal?cii obrubn?ka a pr?prave pl?tna je na povrchu rozpt?len? vrstva drven?ho kame?a. Vrstva drven?ho kame?a sa vyrovn?va v s?lade s prie?nym a pozd??nym profilom trate.

Pieskovo-?trkov? a p?dno-cementov? zmesi sa ukladaj? na vopred pripraven? a profilovan? p?dny podklad.

Osvetlenie ?zemia.

Osvetlenie je navrhnut? tak, aby zabezpe?ilo bezpe?n? pohyb chodcov vo ve?ern?ch hodin?ch pozd?? ciest a uli?iek, ??m sa vytv?raj? pohodln? podmienky pre ve?ern? prech?dzky.

Pri osvetlen? parkov?ch pl?ch je potrebn? rozli?ova? medzi osvet?ovac?mi in?tal?ciami, ktor? funguj? ??itkov? a dekorat?vne prvky.

Obslu?n? nastavenia poskytuj? osvetlenie chodn?kov pre chodcov.

In?tal?cie dekorat?vnej hodnoty s? ur?en? na zv?raznenie ?trukt?r, s?ch, font?n, n?dr??, stromov, kr?kov, kvetinov?ch z?honov.

Osvetlenie by malo ma? jednu z d?le?it?ch ?loh pri vytv?ran? krajinn?ho a architektonick?ho vzh?adu ve?ern?ho parku. V?etky prvky osvetlenia by z?rove? mali by? po?as d?a esteticky atrakt?vne.

Pri osvetlen? parkov?ch pl?ch sa pou??vaj? r?zne sveteln? zdroje. Svietidl? sod?kov?ch l?mp vytv?raj? zlato-oran?ov? odtie? objektu a vytv?raj? "tepl?" t?ny. Lampy s ortu?ov?mi v?bojkami osvet?uj? predmety modrozelenou farbou a vytv?raj? "studen?" t?ny.

Pre osvetlenie z?honov je d?le?it? vybra? spektr?lne zlo?enie sveteln?ch zdrojov s prihliadnut?m na farebn? rozsah rastl?n. Na osvetlenie stromov a kr?kov sa pou??vaj? ?iarovky 300, 400, 500 W, ortu?ov? v?bojky 250 W, umiestnen? vo v??ke 1-1,5 m.

Schody, tr?vniky, kvetinov? z?hony, skupiny stromov a kr?kov sa odpor??a osvetli? n?zko polo?en?mi lampami. Tak?to svietidl? m??u by? vo forme h?b, g??, valcov r?znych v??ok a konfigur?ci?. Po?as d?a tak?to svietidl? zohr?vaj? ?lohu mal?ch architektonick?ch foriem.

Osvetlenie z?hradn?ho zariadenia je vyvinut? pod?a ?peci?lneho projektu a je vytvoren? pomocou syst?mu elektrick?ch k?blov pripojen?ch k svietidl?m a ulo?en?ch v priekope.

V?ber sveteln?ho zdroja je zalo?en? na hospod?rnosti in?tal?cie a spr?vnom podan? farieb. Podpery pre parkov? lampy s? kovov? alebo ?elezobet?nov?. S? in?talovan? na tr?vnikoch v rovnakom rade so stromami. Osvet?ovacia sie? je polo?en?, napojen? na zdroj energie a odovzdan? z?kazn?kovi na zaradenie ?peci?lnou stavebnou a mont??nou organiz?ciou.

??elom uli?iek, ciest v parkoch, z?hrad?ch, n?mestiach je poskytn?? pohodln? pe?ie prepojenie medzi vstupmi a v?etk?mi funk?n?mi plochami, ?trukt?rami, zariadeniami a jednotliv?mi sekciami, odhali? estetick? v?hody zelen?ch pl?ch a pr?rodnej krajiny po?as jazdy.

Priamo?iare uli?ky dod?vaj? lokalite sl?vnos?, k?ukat? chodn?ky s? vhodn? na organizovanie pe??ch tr?s s vyhliadkami, uli?ky polo?en? pozd?? najkrat?ej cesty sp?jaj? objekty. Cesty s? ?asto polo?en? pozd?? existuj?cich ciest.

V celkovej bilancii ?zemia parku je vy?lenen?ch 8-15% na cesty a aleje, 5-10% na lokality a 2-4% a 1-2% na mesto. Ich relat?vna d??ka sa predpoklad? v meste 300-400 m/ha, mimo mesta 50-100 m/ha. V ?portov?ch parkoch sa tieto normy zvy?uj?.

Hlavn? pe?ie uli?ky a komunik?cie sp?jaj? hlavn? vstupy s najnav?tevovanej??mi objektmi, navz?jom sp?jaj? funk?n? plochy. Projektovan? ??rka je 5-50 m s pozd??nym sklonom do 40 % a prejazdom do 600 os?b za hodinu. Je zabezpe?en? vn?troparkov? doprava.

Ved?aj?ie pe?ie uli?ky a komunik?cie sl??ia ako vn?troz?nov? prepojenia, sp?jaj? ved?aj?ie vchody s objektmi pr??a?livosti a rozv?dzaj? n?v?tevn?kov po celom ?zem?. Projektovan? ??rka je 3-12 m pri pozd??nom sklone do 60% a pe?ej prem?vke s intenzitou do 300 os?b/h. Doprava je mo?n?.

?al?ie chodn?ky a chodn?ky ved? k samostatn?m parkov?m zariadeniam. S? navrhnut? so ??rkou 0,75-3 m s pozd??nym sklonom do 80 % a pe?ou prem?vkou s n?zkou intenzitou.

Cyklotrasy pre pe?iu turistiku s? navrhnut? so ??rkou 1,5-2,5 m s pozd??nym sklonom najviac 50%, prie?nym sklonom 15-25%.

Cesty pre jazdu, v ko?och a saniach s? navrhnut? so ??rkou 2,5-6,5 m, pozd??nym sklonom a? 60% a vylep?en?m povrchom ne?ist?t.

Parkovisk? s? navrhnut? v pomere 2-3 parkovacie miesta na 100 jednorazov?ch n?v?tevn?kov parku na I. etapu a 5-7 na predpokladan? obdobie. Lesoparky maj? 2-4 a 7-10 parkovac?ch miest. Parkovisk? s? rozdelen? do sektorov zelen?mi plochami.

Usporiadanie parkov?ch alej? a komunik?ci?: a, b - hlavn? pe?ie uli?ky; c - n?bre?n? alej; g - kri?ovatka uli?ky s cyklotrasou; d - konsk? cesta a chodn?k; 1 - hlavn? jazdn? pruh hlavnej cesty; 2 - pr?davn? pruh; 3 - ved?aj?ia cesta; 4 - ?al?ia cesta alebo chodn?k; 5 - cyklotrasa; 6 - cesta pre jazdu na koni; 7 - kvetinov? z?hrada; 8 - tr?vnik; 9 - plant??e

Pr?klady kri?ovatiek. 1 - pre??apov? z?na

Vn?troparkov? osobn? doprava (vozidl? s elektromotormi, nadzemn? lanovky a jednoko?ajky, pozemn? lanovky, vleky, pohybliv? chodn?ky, ?zkoko?ajky) vznik? v parkoch s rozlohou nad 300 hekt?rov a s n?ro?n?m ter?nom - viac ako 100 hekt?rov. D? sa vyu?i? na prehliadku a z?rove? sl??i? ako atrakcia. Pre lanovky je najv???? pozd??ny sklon 80%, r?chlos? do 14 km/h, preprava v jednom smere do 1200 os?b/h. R?chlos? pohybu na jednoko?ajov?ch cest?ch je 10-40 km/h a kapacita je 20-25 tis?c os?b/h.

??rka parkov?ch alej? z?vis? od po?tu n?v?tevn?kov a berie sa ako n?sobok 0,75 m – ??rky jedn?ho jazdn?ho pruhu. Urbanistick? pl?novanie TsNIIP odpor??a, aby sa kapacita 1 m ??rky pruhu pre chodcov zv??ila nie viac ako 400 os?b / h, ?o zais?uje pohodlie a kontinuitu pohybu n?v?tevn?kov. Pri najmasovej??ch podujatiach je ??rka hlavnej uli?ky zv???en? bo?n?mi tr?vnikov?mi p?smi, ktor? umo??uj? jednorazov? za?a?enie. Pri vytv?ran? hlavnej aleje z troch pruhov pre chodcov by sa ??rka stredn?ho pruhu mala bra? koeficientom 0,8 zo s??tu vonkaj??ch pruhov.

Vo ve?k?ch parkoch je hlavn? alej navrhnut? vo forme esplan?dy ??rky 25-50 m, ktor? m? priamo?iary alebo krivo?iary obrys s ve?k?m polomerom ot??ania. Pri prejazde ?sekmi s ?a?k?m ter?nom sa promen?da del? na uli?ky. Esplan?da pozd?? vodnej plochy by mala sledova? pobre?ie a ma? asymetrick? profil. Ter?nne ?pravy s? realizovan? tak, ?e stredn? pruh je osvetlen?, vo vonkaj??ch pruhoch sa striedaj? osvetlen? a tienen? plochy a chodn?k pre pe??ch je zatienen? a chr?nen? pred vetrom.

V lie?ebn?ch a rekrea?n?ch parkoch s? polo?en? zdravotn? chodn?ky - ?peci?lne pe?ie cesty na lie?bu d?vkovanej ch?dze. Pod?a n?ro?nosti s? tak?to cesty rozdelen? na ?ahk? ?seky dlh? 500-600 m bez zdv?hania; stredn? - 1500-2000 m dlh? so st?pan?m 50-100%, ?a?k? - 3000-3500 m dlh? so st?pan?m 100-150% a strm?ie. V??ahy sa striedaj? s horizont?lnymi ?sekmi, oddychov? z?ny s lavi?kami s? umiestnen? na kr?tkych tras?ch po 30-50 m, na dlh?ch tras?ch - po 100-200 m.

Polomery z?krut na kri?ovatk?ch a kri?ovatk?ch ciest a uli?iek zaberaj? najmenej polovicu ??rky hlavnej cesty a pre pr?jazdov? cesty najmenej 7 m.Pri usporiadan? kri?ovatiek sa rohy vyhladzuj? pozd?? l?nie prirodzen?ho pohybu chodcov, aby sa zabr?nilo pre??apovaniu. V pr?padoch, ke? je v jednom uzle spojen?ch nieko?ko ko?aj?, sa ich kri?ovatky roz??ria.

Mus? by? trv?cny, odoln? vo?i poveternostn?m vplyvom a z??a?i, mus? zabezpe?ova? odvod povrchovej, b?rkovej, roztopenej vody a mus? sa da? ?ahko pou??va?. Povrch je ur?en? pre chodcov, preto by mal by? hladk?, ale nie ?myk?av?. D?le?it? ?lohu pri vytv?ran? harmonick?ch krajinn?ch kompoz?ci? zohr?vaj? dekorat?vne vlastnosti n?terov, ktor? sa vyberaj? na z?klade ??elu lokality, krajinn?ch prvkov a architektonick?ho a pl?novacieho rie?enia ?zemia. Existuj?ca klasifik?cia n?terov je zalo?en? na povahe aplik?cie a materi?lu. Druh n?terov mus? zodpoveda? ??elu, hygienick?m, estetick?m a ekonomick?m po?iadavk?m.

Povlaky s? pln?, panelov? a dl??den?. Pevn? n?tery sa delia na, mlet?, drven? kame? alebo ?trk a asfalt. Zemn? krytiny s? najnedokonalej?ie. V praxi budovania z?hradn?ch a parkov?ch alej? a ciest sa pou??vaj? vylep?en? p?dne n?tery - cementovo-zemn?, v?penno-zemn? a pieskovo-?trkov?. Drven? kame? je odolnej??. Drven? kame? je pokryt? vrstvou jemnej preosiatej drviny (tehla, ?ula, tuf) a valcovan? val?ekmi. Vzniknut? pestrofarebn? n?tery sa hodia k zeleni, no vo veternom hor?com po?as? sa pr??ia, vo vlhkom po?as? prem??aj? a odn??aj? vodn? toky, najm? na svahoch zarasten?ch tr?vou.

V pobre?n?ch mest?ch sa na pokrytie ciest pou??vaj? rie?ne alebo morsk? kamienky. Pod povlak je vhodn? polo?i? 1-2 vrstvy polyetyl?novej f?lie, stre?nej lepenky, stre?n?ho materi?lu, ktor? zbav? burinu. Kamienky s? v?born?m z?zem?m pre okrasn? rastliny: koberec, plaziv?, ihli?nat? a listnat? kr?ky, bre?tan. Asfaltov? n?tery s? odolnej?ie, ale pri zahriat? slnkom zm?kn?, vy?aruj? teplo aj ve?er a maj? n?zke umeleck? a dekorat?vne kvality. Po ka?dom otvoren? povrchu zost?vaj? stopy.

N?tery: 1 - monolitick? bet?nov? n?tery; 2 - n?tery z pr?rodn?ho kame?a; 3 - tehlov? n?tery (a, b - obv?z; c - vrko?; d - sie?ovina; e - rybia kos?); 4 - n?ter dreva; 5 - n?tery z bet?nov?ch dosiek (a - bez medzery; b - s medzerou); 6 - kladenie dosiek v rohoch a z?krut?ch

Panelov? bet?nov? dla?ba m??e by? prefabrikovan? a monolitick?, m??e ma? r?zny tvar s krivo?iarymi alebo priamo?iarymi obrysmi a r?zne ve?kosti. Pre ve?k? dosky (napr?klad 1,5 x 1,5; 1,0 x 2,0 m) s? potrebn? mechanizmy na polo?enie na vopred pripraven? z?klad?u. V?aka agreg?tom zaveden?m do bet?nu sa dosiahne mno?stvo text?r, vzorov, farieb n?teru a zv??ia sa jeho dekorat?vne vlastnosti. Monolitick? bet?nov? chodn?ky sa vyr?baj? na mieste pomocou zhutnen?ho drven?ho kame?a. M??u ma? vzor v?aka umel?m ?vom, ktor? s? tie? potrebn? na vyrovnanie teplotn?ch zmien. Pou??vaj? sa vlo?ky z kamienkov, drven?ho kame?a, ?trku alebo kobercov?ch rastl?n.

Povlaky z pr?rodn?ho kame?a s? odoln? a kr?sne, zachov?vaj? si svoj dekorat?vny efekt po cel? desa?ro?ia, s? ?iroko pou??van? na vytv?ranie zauj?mav?ch kompoz?ci? pre ter?nne ?pravy okolo pomn?kov, font?n at?. Na tieto ??ely sa pou??vaj? dosky z tvrd?ch horn?n (?ula, rula, ?adi?) alebo z m?kk?ch , sediment?rne (pieso?nat?, tufov?, last?rne v?pence). V ju?n?ch oblastiach s? mozaikov? dosky spr?vneho geometrick?ho tvaru vyroben? z fragmentov le?ten?ch mramorov?ch dosiek.

Kame? je pou?it? vzh?adom na jeho architektonick? v?raznos? a farbu. Kamenn? dosky r?znych ve?kost? a tvarov vytv?raj? na pozad? zelen?ho koberca malebn? vzor. Mozaikov? obklady s? vytvoren? z kamienkov?ch kociek ve?kosti 3-7 cm. D?ma je umiestnen? na pieso?natej podlo?ke s hr?bkou 6-8 cm V?sledn? ?vy s? vyplnen? pieskom. Tak?to n?tery sa ?spe?ne pou??vaj? na cest?ch s v?razn?m sklonom. Mal? kame? na kontrolu kame?a sa pou??va aj pri kon?trukcii n?terov bet?nov?ch dosiek na vyplnenie nepravidelnost? pozd?? obvodu dla?by, v z?krut?ch a vo ?v?koch, pri studniach na pr?vod vody, schodoch. V nepravidelne tvarovan?ch chodn?koch z pr?rodn?ho kame?a s? ?k?ry ?k?rovan?, vyplnen? kamienkami, ?trkom alebo zeleninovou zeminou.

Obklady z klinkerov?ch teh?l. Tehly sa klad? v klietke, rybej kosti, naplocho alebo na okraj na pieso?nat? podlo?ku s hr?bkou 5-10 cm, ktor? m? mierny sklon, aby odv?dzala vodu z povrchu dla?by. Tehly sa po?as kladenia ub?jaj? a ?vy medzi nimi s? vyplnen? pieskom.

Dreven? podlaha je malebn?, ale m? kr?tku ?ivotnos?, r?chlo sa za?pin? a ned? sa vy?isti?. Mo?no ho odporu?i? na m?lo nav?tevovan? plochy zelen?ch pl?ch alebo na dekorat?vne ??ely. Dreven? n?tery s? be?n? v mest?ch nach?dzaj?cich sa v lesn?ch oblastiach, kde sa na tieto ??ely vyu??va priemyseln? drevn? odpad. Pou??vaj? gu?atinu z tvrd?ch horn?n, ktor? nehnij? (zvy?ajne ihli?nat?), narezan? na valce rovnakej v??ky 12-16 cm s priemerom 10-50 cm, z ktor?ch z?skavaj? mozaikov? povlak. Geometrick? vzor je mo?n? z?ska? pomocou ?tvorcov?ch, obd??nikov?ch, ?es?hrann?ch d?m. ?vy s? vyplnen? zeleninovou zeminou a pieskom.

Tov?rensky vyr?ban? bet?nov?, kusov? dla?dice s? odoln? a hygienick?, s? najefekt?vnej??m n?terom pre ter?nne ?pravy zelen?ch pl?ch. Maj? r?znorod? tvar (?tvorcov?, obd??nikov?, ?es?uholn?kov?, okr?hle at?.), Farbu a ?trukt?ru. Pevnos? sa dosahuje pomocou vysoko kvalitn?ch cementov, dobrej zmesi bet?nu a zhutnenia. Dla?dica sa polo?? na pies?it? vank?? (pre pieso?nat? p?dy 14-16 cm, pre vodotesn? p?dy do 25 cm) a pre slab? p?dy - na drven? kame? alebo ?trkov? z?klad so sklonom na odtok vody.

Naj?astej?ie pou??van? rozmery dla?d?c na chodn?ky, cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50 x 50; 75 x 75; 20x40; 40 x 60; 25 x 50; 50 x 75; ?es?hrann? dosky s rozmermi str?n od 20 do 50 cm, okr?hle dosky s priemerom do 50 cm. Hr?bka dla?d?c je v rozmedz? 4-8 cm a pre vozovku 15-20 cm. Bet?nov? dla?dice s hrub?m, vlnit?m povrchov?, s exponovanou v?pl?ou s? ?iroko pou??van? (kamienky, ?trk r?znych frakci?) a z pies?it?ho alebo silik?tov?ho jemnozrnn?ho bet?nu. Dla?dice sa ukladaj? tesne (so ?k?rami 6-10 mm) alebo v intervaloch najmenej 5 cm, ktor? je mo?n? nalia? bet?novou maltou, zasypa? ?trkom, kamienkami, pieskom alebo vyplni? zeleninovou zeminou.

Monot?nnos? a jednotv?rnos? dla?by nar??a usporiadanie zelen?ch ostrov?ekov, poprekladan?ch doskami, ktor? sa l??ia farbou ?i text?rou, ako aj od in?ch materi?lov. K v???ej rozmanitosti vzorov prispieva aj pou?itie pravouhl?ch dosiek s pomerom str?n 1:2, zauj?mav? s? kombin?cie r?zne ve?k?ch dosiek, muriva bez priebe?n?ch pozd??nych a kr??ov?ch ?vov. Dla?ba za??na od kon?trukcie so ?vami rovnobe?n?mi alebo kolm?mi na fas?du. Na odbo?k?ch na kri?ovatk?ch ko?aj? sa pou??vaj? lichobe?n?kov?, ku?e?ov?, trojuholn?kov? platne, pr?padne vyu??vaj? techniku „p?lovej“ dla?by po okraji.

Priame alebo krivo?iare cesty ak?hoko?vek vzoru, po?adovan? rozmery v jednom alebo viacer?ch radoch s? r?chlo a jednoducho vyroben? z dla?d?c. Ak potrebujete zmeni? smer, mo?no ich jednoducho presun?? na nov? miesto.

V miestach so siln?m chodom je povrch stromov?ch dier pokryt? okruhliakmi, ktor? prispievaj? k prenikaniu vzduchu a vody do p?dy.

Prefabrikovan? bet?nov? zatr?v?ovacie chodn?ky zlep?uj? hygienick? a dekorat?vne vlastnosti chodn?ka. Voda na nich nezost?va, nepr??ia sa, na slnku sa neprehrievaj?. Tr?vnat? pokr?vka v medzer?ch medzi doskami a v pr?zdnych bunk?ch zni?uje teplotu vzduchu a zvy?uje jeho vlhkos?. Zaraden?m tr?vnika do n?teru sa cesta sp?ja s okolitou krajinou, vznik? harmonick? pr?rodn? kompoz?cia.

V n?tere "pass-pie" s? dosky umiestnen? na tr?vniku s medzerami zodpovedaj?cimi kroku osoby. Okr?hle dosky, naskladan? v dvoch radoch v ?achovnicovom vzore, sa naz?vaj? "slonia" cesta.

Roz??rili sa keramick? dla?dice (20x20 cm) s hr?bkou 1,5 cm, z ktor?ch sa vytv?raj? odoln? dekorat?vne n?tery. V zahrani?? sa pou??vaj? n?tery z farebn?ho asfaltu, plastov, gumov?ch dla?d?c.

Dekorat?vne n?tery s? ?iroko pou??van?, vr?tane nieko?k?ch materi?lov: bet?nov? dosky v kombin?cii so ?trkom, kamienkami, dla?obn?mi kockami, dla?obn?mi kockami, dosky z pr?rodn?ho kame?a, drevo, tehly; monolitick? bet?n so ?trkom, tehla, pr?rodn? kame?, dosky. V t?chto pr?padoch by mala by? kon?trukcia ko?aje ?o najjednotnej?ia, aby sa u?ah?ila implement?cia.

Na odv?dzanie povrchovej vody z trat? je organizovan? dren??ny syst?m. Pri otvorenom syst?me je voda odv?dzan? podnosmi. Uzavret? syst?m je usporiadan? na vysokej ?rovni ter?nnych ?prav alebo ak otvoren? dren??ny syst?m nem??e chr?ni? n?ter pred er?ziou. ??m dokonalej?ie s? n?terov? hmoty, t?m ?ah?ie odtek? voda.

Pre n?tery z bet?nu, asfaltu, dla?d?c sa prie?ny sklon berie ako 0,015-0,02, pre n?tery z jemn?ho ?trku - 0,03-0,06. Dr?hy s? usporiadan? s konvexn?m ?t?tom alebo profilom s jedn?m sklonom. Pozd??ny sklon sa odober? od 0,5 do 5-6%. V centr?lnych regi?noch s? cesty usporiadan? na rovnakej ?rovni s okolitou oblas?ou a pozd?? ich hran?c s? vytvoren? otvoren? podnosy.

Bo?n? kamene sa klad? na rovnak? ?rove? s poch?dznou ?as?ou alebo s? vyv??en? nad oblas?ami, ktor? k nej priliehaj? o 10-12 cm.N?tery dosiek a pr?rodn?ho kame?a bez bo?n?ch kame?ov posil?uj? spojenie s upravenou plochou. V ju?n?ch oblastiach s? chodn?ky o nie?o vy??ie ako okolie a bez podnosov. Voda je odv?dzan? na tr?vniky.

Pre parkov? cesty s hustou prem?vkou je spodn? z?klad?a (10-15 cm) vyroben? z drven?ho kame?a, ?trku, tehlovej bitky. Na pieso?nat?ch p?dach sa na tieto ??ely pou??va hrubozrnn? piesok. Na vlhk?ch miestach je dren?? usporiadan? do 10 cm (jemn? ?trk, troska, piesok). Vyrovn?vaciu vrstvu pre tento typ cesty tvor? piesok stabilizovan? 10% cementom. ?vy s? tie? naplnen? pieskom a naliate cementovou maltou. Na chodn?koch, chodn?koch s miernym za?a?en?m sa dosky ukladaj? na pies?it? vrstvu. Hr?bka dosiek je v???ia ako pri n?teroch s pevn?m podkladom. ?vy s? utesnen? pieskom. Na vlhk?ch p?dach sa pod pies?it? vrstvu naleje 5-10 cm jemn?ho ?trku, trosky alebo drven?ho kame?a.

Z?hradn? chodn?ky s? vodiace vl?kna, ktor? sp?jaj? v?etky funk?n? oblasti lokality a ?al?ie prvky krajinn?ho dizajnu do jedn?ho s?boru. Bez z?hradn?ch chodn?kov nie je mo?n? dosiahnu? umeleck? ?plnos? vzh?adu z?hrady. V?ber konfigur?cie ciest polo?en?ch na ?zem? lokality sa vykon?va vo f?ze krajinn?ho dizajnu. V z?vislosti od ??elu trat? sa vyberaj? materi?ly pre ich zariadenie, ako aj technol?gie kladenia. V s?lade s klasifik?ciou prijatou v z?hradnom a parkovom dizajne m??u by? cesty dekorat?vne a ??itkov?, hlavn? a ved?aj?ie, tvrd? a m?kk?, rovn? a cikcak, ?irok? a ?zke. N?vrh cestnej a dopravnej siete lokality sa vykon?va s prihliadnut?m na jej reli?f, ktor? m??e by? rovnomern?, v tvare taniera alebo viacstup?ov? (ak existuj? v?razn? rozdiely vo v??ke).

V z?vislosti od funk?n?ho ??elu z?hradnej cesty sa vyberie typ z?kladu. Tak?e pre z?hradn? chodn?ky pou??van? po?as letnej sez?ny sta?? urobi? pieskov? z?klad. Pri celoro?ne prev?dzkovan?ch chodn?koch by u? podklad mal by? ?trkovo-pieskov?. Vjazdov? komunik?cie a parkovacie plochy s? vybudovan? na pevnom bet?novom podklade, spevnen? v?stu?ou.

Rozdelenie ciest do skup?n pod?a druhu dla?by

Podlo?ie vozovky je ?al??m povinn?m kon?truk?n?m prvkom ka?dej trate. Pod?a typu pokrytia mo?no v?etky z?hradn? chodn?ky rozdeli? do dvoch skup?n:

• tuh? (monolitick? bet?n, klinker, dla?obn? dosky, pr?rodn? kame?);
• m?kk? (kamienky, ?trk, ?ulov? preosievanie (drvina), drven? kame?).

V krajinnom dizajne sa pou??vaj? aj kombinovan? cesty, ktor? pozost?vaj? z ?sekov s tvrd?m alebo m?kk?m povrchom.

Kombinovan? cesty s? vyroben? zo sypk?ch materi?lov a tvrd?ch povrchov, ktor? s? tu prezentovan? vo forme samostatn?ch ?tvorcov?ch kamenn?ch dosiek.

Na kladenie ?peci?lneho podlo?ia sa pou??vaj? zlo?it? technol?gie. Patria sem zelen? chodn?ky usporiadan? na geomrie?ke alebo vyliate dekorat?vnym bet?nom. Tvrd? cesty s? najob??benej?ie v pr?mestskej v?stavbe, ?o v?m umo??uje realizova? ?irok? ?k?lu ?t?lov?ch rie?en? na zdobenie z?hradn?ho pozemku. Okrem toho s? praktickej?ie, preto?e s? odoln?, spo?ahliv? a ?ahko sa ?istia. M?kk? cesty bud? trva? dlh?ie, k?m sa o?istia od ?lomkov a opravia sa ?astej?ie, ??m sa vyrovn? sypk? materi?l.

V samostatnej skupine je zvy?ajn? pride?ova? dreven? krytiny vyroben? vo forme podl?h, plo??n, chodn?kov, chodn?kov z rezov dreva.

Drevorezy v dizajne z?hradn?ch chodn?kov sa pou??vaj? v kombin?cii s objektmi postaven?mi z gu?atiny alebo dreva

Posilnenie okrajov z?hradn?ch chodn?kov

Hranice pou??van? na spevnenie okrajov z?hradn?ch chodn?kov v?m umo??uj?:

• zv??i? stabilitu povlaku;
• chr?ni? okraje povlaku pred mo?n?m sk?znut?m a zni?en?m;
• zabr?ni? zarastaniu cesty veget?ciou;
• chr?ni? tr?vniky a kvetinov? z?hony susediace s chodn?kmi pred po?liapan?m.

In?tal?cia obrubn?kov je povinn? pre z?hradn? chodn?ky s m?kk?m typom povlaku. Pevn? cesty s? or?movan? obrubn?kmi na ?iados? majite?a pr?mestskej oblasti.

Estetick? hodnota dla?by z?hradn?ch chodn?kov

Hlavn? z?hradn? cesta, ponoren? do zelene stromov a id?ca do dia?ky, v?m umo??uje vyliez? na terasu po kask?de schodov

Kombin?cia materi?lov je k???om k ?plnosti kompoz?cie

Z?hradn? chodn?ky v kombin?cii tvaru a farby pou?it?ch materi?lov s v?zdobou domu, plotov, alt?nkov, kvetinov?ch z?honov a kvetinov?ch z?honov umo??uj? doplni? kompoz?ciu z?hrady. Pri navrhovan? trat? mus?te dodr?iava? po?iadavky zvolen?ho ?t?lu. Napr?klad striktn? predpoklad?, ?e v?etky z?hradn? chodn?ky musia by? rovn?. Hlavn? cesta z?rove? sl??i ako ak?si os symetrie, ktor? rozde?uje z?hradu na dve polovice rovnak?ho dizajnu. Miesta usporiadan? na kri?ovatke ko?aj? musia ma? tie? striktn? formu pravideln?ch geometrick?ch tvarov (kruh, ?tvorec).

Z?hradu v pravidelnom ?t?le zdobia hladk? a rovn? cesti?ky, nakreslen? ako pod?a prav?tka ?ikovnou rukou dizajn?ra-umelca.

Naopak, neakceptuje pr?sne a rovn? l?nie. V takejto z?hrade bud? vhodn? k?ukat? chodn?ky ved?ce do najod?ahlej??ch k?tov lokality. Ka?d? z?kruta k?ukatej z?hradnej cesti?ky m? z?rove? pon?ka? kr?sny poh?ad na rast?ce stromy a kvety, umne vytvoren? n?dr?e s pot??ikmi a vodop?dmi, atrakt?vne odpo??vadl?, p?vabn? sochy a in? dekorat?vne prvky.

Kombin?cia ?t?lov v?m umo?n? z?ska? neo?ak?van? v?sledok. Pri tomto mie?an? je hlavn? cesta vytvoren? vo forme priamky a ved?aj?ie cesty, ktor? z nej odch?dzaj?, maj? vo?n? formu. Cesty zdoben? kvetinov?m okrajom pom??u zd?razni? kr?su holandsk?ho ?t?lu.

Je ?a?k? si predstavi? modern? z?hradu bez prvkov, ktor? organizuj? priestor - cesti?ky a pr?jazdov? cesty. R?zne materi?ly umo??uj? ich pou?itie nielen na ??itkov? ??ely, ale aj ako svetl? dekorat?vny prvok.

Je ?a?k? si predstavi? modern? z?hradu bez prvkov, ktor? organizuj? priestor - cesti?ky a pr?jazdov? cesty. R?zne materi?ly umo??uj? ich pou?itie nielen na ??itkov? ??ely, ale aj ako svetl? dekorat?vny prvok.

Proces vytv?rania z?hradn?ch chodn?kov je v z?sade jednoduch? z?le?itos? a mnoh? majitelia z?hrad sa do tejto pr?ce s nad?en?m p???aj? sami alebo si jednoducho najm? prv?ho „?pecialistu“, ktor?ho stretn?. V skuto?nosti je to v?ak ve?mi d?kladn? pr?ca, ktor? si vy?aduje znalosti a sk?senosti a dokonca aj ?peci?lne n?stroje - aspo? ub?jadl? a br?sky. Cesti?ky by mali z?hrade sl??i? viac ako jeden rok, sp?jaj? funk?n? plochy z?hrady ako tepny, otv?raj? preh?ad najsvetlej??ch dekorat?vnych prvkov a umo??uj? bezpe?n? a pohodln? pohyb po pozemku za ka?d?ho po?asia.

Modern? dizajn z?hrady zah??a nielen usporiadanie chodn?kov, ale aj otvoren?ch pl?ch. M??u to by? tradi?n? terasy pri?ahl? k domu, samostatn? plochy na rekre?ciu, umiestnenie prenosn?ho z?hradn?ho n?bytku, lavi?iek, ihr?sk a ihr?sk, na trval? alebo kr?tkodob? umiestnenie vozidiel. V z?vislosti od ??elu a n?padu na dizajn maj? svoje vlastn? kon?truk?n? a dla?bov? prvky. Rovnako ako v pr?pade chodn?kov si v?ak aj v?stavba stanov??? vy?aduje dodr?iavanie v?eobecn?ch stavebn?ch pravidiel a ich prev?dzka mus? sp??a? bezpe?nostn? predpisy.

?o potrebujete vedie? o chodn?koch a ihrisk?ch v z?hrade

Optim?lna ??rka pre z?hradn? chodn?k je najmenej 0,8 m a pre pr?stupov? cestu - 3 m. Cesta, ktor? sp?ja pr?stupov? chodn?k a chodn?k pre pe??ch, mus? ma? ??rku najmenej 4,5 m. Rozmery miest z?visia od ich ??elu .

Cesty a pr?jazdov? cesty by mali by? mierne nad ?rov?ou ter?nu a mali by ma? mierny sklon, aby do?lo k prirodzen?mu odtoku da??ovej a roztopenej vody. V tomto pr?pade je sklon na d??ku 2-5%, zatia? ?o na ??rku m??e by? len 1-2%.

Pri v?bere materi?lu na zakrytie miest, ciest a pr?jazdov?ch ciest je potrebn? vzia? do ?vahy jeho pevnos?, mrazuvzdornos? a trvanlivos?. Ak? materi?l pou?ijete na pokrytie ciest a pl?ch, z?vis? aj od ?t?lu z?hrady, dekorat?vneho dizajnu obytnej budovy a mal?ch architektonick?ch foriem umiestnen?ch na mieste. Dnes je na trhu ve?k? mno?stvo r?znych materi?lov, okrem toho mnoh? spolo?nosti pon?kaj? individu?lne objedn?vky, napr?klad dla?obn? dosky nezvy?ajnej farby a dokonca aj so vstavan?mi lampami.

Pri v?stavbe ciest a pr?jazdov?ch ciest je ve?mi d?le?it? pou?i? line?rny dren??ny syst?m. Vyhnete sa tak tvorbe kalu?? a v d?sledku toho r?chlemu zni?eniu ko?aj?. Line?rne dren??ne syst?my m??u pozost?va? z odtokov r?znych ve?kost? a pevnostn?ch charakterist?k, mrie?ok a ?peci?lnych prvkov, ?asto ve?mi dekorat?vnych.

Pre kvalitn? stavbu dr?h a pred??enie ich ?ivotnosti sa dnes pou??vaj? materi?ly ako geotext?lie, plastov? geosie?ky, ktor? sa ukladaj? pod vrstvu sutiny, aby sa neh?bala. Pri ?prave chodn?kov na svahoch je tie? d?le?it? pou??va? geomre?e. Ale pre zariadenie pr?stupov?ch ciest je lep?ie pou?i? tr?vnikov? plastov? mrie?ky. Ich horn? okraje s? vybaven? zubami, aby koles? auta mali lep?iu pri?navos? a ne?m?kali sa. Sp?jaj? sa s po?adovanou ve?kos?ou mrie?ky pomocou samosvorn?ch h?kov.

V?stavba chodn?kov a ihr?sk

Pr?ce na kladen? ko?aj? s? rozdelen? do troch et?p. Prv?m je dizajn. Ako presne bud? chodn?ky prech?dza? pozd?? pozemku, z?vis? od v?beru ?t?lu va?ej z?hrady. Tak?e pre z?hradu v pravidelnom ?t?le by cesty mali by? rovn?, pret?na? sa v pravom uhle. Krajinn? ?t?l sa vyzna?uje cestami s hladk?mi z?krutami. Pri pl?novan? chodn?kov je d?le?it? vzia? do ?vahy aj sp?sob, ak?m sa dom?cnosti zvykn? dosta? k tomu ?i on?mu z?hradn?mu objektu.

Druhou etapou je pr?prava l??ka pre ko?aje. Po ozna?en? chodn?kov najprv odstr?nia ?rodn? p?du a prenes? ju na samostatn? miesto na ?al?ie pou?itie v z?hrade. Potom sa zvy?ok p?dy vyberie do h?bky potrebnej na prisp?sobenie z?kladu a kone?nej vrstvy. V tomto pr?pade je potrebn? ma? na pam?ti, ?e dla?ba ko?aj? by mala st?pa? 2-3 cm nad zemou.Spodok hlinen?ho ??abu je starostlivo urazen?. Mimochodom, nesna?te sa zhutni? vrstvu humusu - je to strata ?asu a ?silia.

Z?klad dr?hy tvor? nosn? vrstva a podstielka. Na dobre upchat? dno sa polo?? 10-15 cm vrstva drven?ho kame?a alebo ?trku (pri pr?stupovej ceste by t?to vrstva mala by? 20-30 cm). ?trk sa opatrne zhutn?, potom sa prid? 3-5 cm vrstva piesku a opatrne sa vyrovn?.

Tre?ou etapou je v?ber dokon?ovacieho materi?lu. Z?vis? to aj od smeru ?t?lu z?hrady, dizajnu obytnej budovy a ?al??ch budov na mieste. Dokon?ovac? materi?l mus? by? kvalitn?, trv?cny, mrazuvzdorn? a bezpe?n? pre pohyb v da?divom po?as? aj v zime. Nekvalitn? a nemrazuvzdorn? materi?l ve?mi r?chlo vedie k ni?eniu chodn?kov a ihr?sk.

Teraz zost?va len vybra? sp?sob kladenia dokon?ovacieho materi?lu. M??e to by? bu? polo?enie na such? zmes na ?trkovo-pieskov? z?klad?u, alebo naliatie z?kladne bet?nom a ?al?ie zdobenie dokon?ovac?mi materi?lmi. Nekvalitn? cement a poru?enia pri pr?prave malty, ako aj pri stavbe chodn?kov po?as no?n?ch mrazov ved? k r?chlemu zni?eniu ciest a miest.

Pred polo?en?m dokon?ovacieho materi?lu s? in?talovan? obrubn?ky, ktor? s? vyroben? z bet?nu. Na nespevnen? cesty sa pou??vaj? jednoduch? plastov? obrubn?ky. Pokladanie dokon?ovac?ch materi?lov sa vykon?va pod?a ich pr?slu?n?ch technol?gi?.

Pri v?stavbe stanov??? sa ?asto vyu??va kon?trukcia ako zakopan?ch n?dob na rastliny, tak aj vyv??en?ch z?honov. Tento probl?m je vyrie?en? vo f?ze n?vrhu, aby sa nepo?kodil pripraven? z?klad pre dla?bu. Najd?le?itej?ie je d?kladne zv??i? v?stavbu miest s kombinovanou dla?bou, to znamen?, ke? sa pri dekor?cii pou??vaj? dva alebo tri druhy materi?lov.

?pinav? cesti?ky

V z?hrade v pr?rodnom ?t?le bud? hlinen? chodn?ky a cesti?ky vyzera? celkom prirodzene (chodn?ky m??u ma? ??rku a? 60 cm). S? lacn? a ?ahko sa vyr?baj?. Tak?to cesti?ky s? v?ak menej odoln? a n?ro?nej?ie na ?dr?bu, najm? ak je ich povrch zdoben? dreven?mi trieskami, pieskom alebo tehlov?mi trieskami.

Ak s? na mieste dlhodobo kalu?e, potom by sa malo pred polo?en?m ne?ist?t vykona? odvodnenie oblasti. Z l??ka bud?cich cesti?iek sa odstr?ni ?rodn? vrstva, ut?ka sa podklad a nasype sa 10 cm vrstva ?trku. Opatrne sa zhutn? a a? potom sa nasype 15-centimetrov? vrstva zeminy, ktor? sa tie? opatrne zhutn?.

Pre odolnej?? hlinen? kryt sa odober? zmes hliny (30%) a piesku (70%). Os cesty by mala by? na ?rovni okolitej p?dy a jej prierez by mal by? v tvare obl?ka. Tak?to vydutina umo?n? da??u a roztopenej vode prirodzen? odtok.

Po vytvoren? povlaku m??u by? cesti?ky ne?ist?t ozdoben? tenkou vrstvou hrub?ho piesku, teh?l alebo kamenn?ch triesok a op?? zhutnen?. Tak?to cesti?ky je mo?n? oblo?i? aj ozdobnou drevnou ?tiepkou alebo drvenou k?rou. T? je mimochodom nielen kr?sna, ale aj chr?ni cesti?ky pred zarastan?m burinou a ve?mi pr?jemne sa po nich chod?, najm? naboso.

Pozemn? plochy sa naj?astej?ie vyu??vaj? v z?hrad?ch v pr?rodnom ?t?le na ohnisk?, detsk? ihrisk? a ?portov? aktivity. Na detsk? ihrisk? m??ete pou?i? p?dny kryt s pieskom alebo ozdobnou drevnou ?tiepkou.

Dreven? podlaha

Dreven? chodn?ky (dekorat?vne podlahy z dosiek, okr?hle rezy at?.) sa ve?mi dobre hodia k anglick?m mixborders a rastlin?m typick?m pre stredn? pruh. S? tepl? na dotyk a v z?hrade prirodzen?. V da?divom po?as? sa v?ak strom st?va ?myk?av?m. Navy?e r?chlo hnije. Proti rozkladu je strom impregnovan? ?peci?lnymi prostriedkami.

Pod tak?mito palubami je d?le?it? spr?vne pripravi? dobre odvodnen? z?syp. Na to pou?ite 10-15 cm vrstvu ?trku a 5 cm vrstvu hrub?ho piesku. Pri in?tal?cii hran?c treba ma? na pam?ti, ?e strom napu?iava, tak?e mus?te necha? medzery. Dla?ba s p?lov?mi rezmi zah??a aj vyplnenie medzier kamennou dr?ou alebo jemn?m ?trkom.

Na obrubn?ky ohradzuj?ce dreven? chodn?ky pou??vaj? ako bet?n, ?peci?lny obrubn?k, tak aj ?t?lov? ploty z obr?sen?ch a hnij?cich kme?ov, nap?len?ch z hrub?ch kon?rov alebo tenk?ch stromov, v?pletom z v?by.

Odpo??vadl? oblo?en? drevom s? d?le?it?, aby boli bezpe?n? v da?divom po?as?. ?asto s? vyv??en? nad ?rov?ou p?dy. Potom sa pou?ij? hromady a v samotnom n?tere sa vytvoria medzery pre prirodzen? tok vody. Drevo je o?etren? ochrann?mi pom?ckami, je mo?n? ho natrie? text?rnymi farbami a natrie? palubov?m lakom odoln?m vo?i vlhkosti.

Dla?denie chodn?kov a plo??n kame?om

Kamenn? prvky chodn?kov sa naj?astej?ie ukladaj? na podstielku alebo bet?n. V?ber ?t?lu do zna?nej miery z?vis? od ve?kosti prvkov. Napr?klad je lep?ie polo?i? ?ulov? alebo ?adi?ov? dosky na bet?n a tenk? pieskovcov? dla?dice na ?trkovo-pieskov? vank??.

P?vodn? chodn?ky a plo?iny sa z?skavaj? z tesan?ho kame?a, ktor? m? tvar bl?zky ?es?uholn?ku alebo pravouhl?mu hranolu (napr?klad vo forme dla?obn?ch kociek). V jednej d?vke m??u by? dosky r?znych odtie?ov, tak?e in?tal?cia bude vy?adova? umeleck? vkus. ?ulov? dosky maj? spravidla sivast?, ?erven? alebo ?lt? odtiene, ?adi?ov? dosky s? ?ierne. Pri k?pe si dajte pozor na ve?kos? tanierov, ktor? je ozna?en? zlomkom. Napr?klad ve?kos? dosiek 12/16 znamen?, ?e strany dosiek s? dlh? 12 a 16 cm.

Kamenn? platne s? rezan? do pravidelnej?ieho tvaru. Prich?dzaj? v ?ule, v?penci alebo pieskovci. Hr?bka tak?chto dosiek je od 6 do 15 cm, ve?kos? strany sa pohybuje od 10 do 100 cm.

?peci?lnu chu? z?hrady d?va povlak z kamienkov. Len sa treba hne? rozhodn??, ?e je lep?ie obsypa? pr?stupov? cestu alebo ?zke cesti?ky kamienkami, preto?e ch?dza po nej nie je ve?mi zn?ma. Na dla?bu pou??vame kamienky s rovn?m a rovn?m povrchom, v pr?pade potreby vykonajte dodato?n? orez?vanie. Okrem toho sa kamienky ?asto pou??vaj? pri navrhovan? lokal?t ako dodato?n? materi?l.

Klinkerov? dla?ba

?t?lov? z?hrada s bohatou hist?riou m??e vznikn?? v priebehu nieko?k?ch rokov. V takejto z?hrade m??u n?dhern? slinkov? cesty sl??i? ako prvok staroveku. S?hlaste, ?e na pr?stupovej ceste vydl??denej klinkerov?mi tehlami si mo?no ?ahko predstavi? nejak? vz?cne auto alebo dokonca ko?om ?ahan? faet?n.

Pre z?hradu sa pou??vaj? ?peci?lne klinkerov? cestn? tehly alebo dla?obn? kocky s proti?mykov?mi z?rezmi. Tento materi?l je ve?mi odoln?, preto?e hlina sa usadzuje pri teplot?ch do 1300 °C a? do ?pln?ho spekania. ?trukt?ra tehly slinku je hust?, bez inkl?zi? a dut?n, ?o poskytuje materi?lu vysok? v?kon.

Klinker sa polo?? na vrstvu piesku alebo ve?mi jemn?ch kamenn?ch triesok. Klinkerov? prvky pre ko?ajnice maj? rozmery 200x100x45 mm, 200x100x52 mm, 240x59x52 mm alebo 60x59x52 mm. Pri pr?stupov?ch cest?ch je lep?ie polo?i? slinku nastojato, ??m vytvor?te vrstvu s hr?bkou 10 alebo 5,9 cm, medzi slinkami sa ponechaj? 3 mm medzery, ktor? sa vysyp? hrub?m pieskom alebo drobn?mi kamenn?mi dr?ami. Pomocou klinkerov?ch dla?obn?ch kociek z nerovnomerne zafarben?ho materi?lu vytvor?te kr?sne platformy rozlo?en?m r?znych vzorov.

Pri v?bere slinku treba venova? pozornos? pevnosti, mrazuvzdornosti, odolnosti vo?i tukom, rozp???adl?m a benz?nu.

Dla?ba chodn?kov a plo??n bet?nov?mi dla?dicami

Okrem matn?ho ?ed?ho bet?nov?ho n?teru je dnes na trhu ve?a dekorat?vnych v?robkov na b?ze tohto materi?lu. Po?n?c bet?nov?mi dla?dicami r?znych farieb, s povrchom ?asto imituj?cim pr?rodn? kame?.

Predn? strana takejto dla?dice m??e by? pokryt? pr?rodn?mi trieskami a v?aka ?peci?lnej ?prave je mierne nerovn? a drsn?, ?o zvy?uje jej bezpe?nos? po?as da??a a zimy. Tak?to dla?ba m? spravidla hr?bku 4-10 cm, ??rku 9-20 cm a d??ku 10-28 cm.Pri cesti?k?ch sta?? hr?bka 6 cm.Bet?nov? dla?dice m??u ma? nielen obd??nikov?ho alebo ?tvorcov?ho tvaru, ale aj figur?lneho tvaru.

Dla?obn? dosky s? popul?rnej?ie. Maj? ?tvorcov? alebo obd??nikov? tvar so stranami 20–50 cm a 35–100 cm dlh?mi a 4–8 cm hrub?mi.

Priaznivci pr?rodn?ho ?t?lu uprednost?uj? dl??denie ciest prelamovan?mi dla?dicami. M??u by? tie? r?znych farieb, ve?kost? a tvarov. T?to bet?nov? kon?trukcia pren??a za?a?enie priamo do hlb??ch vrstiev p?dy, ??m od?ah?uje povrch p?dy, ktor? vyp??a vo?n? medzery a je posiaty tr?vou. Takto sa z?ska prelamovan? koberec z bet?nu a tr?vnikovej tr?vy. Bohu?ia?, je ?a?k? chodi? po tak?chto cest?ch naboso alebo na vysok?ch op?tkoch. Ale tak?to n?ter je skvel? na pr?stupov? cesty.

Pri navrhovan? ciest sa ?oraz ?astej?ie pou??va lisovan? bet?n. Jeho povrch m??e imitova? kamenn? dla?bu, pieskovcov? dosky, rie?ny kame?, tehly a dokonca aj dosky. Na zv??enie pevnosti je tak?to bet?n vystu?en? polypropyl?nov?mi vl?knami. Malo by sa v?ak pam?ta? na to, ?e tak?to povlak trat? sa vyzna?uje leskl?m, pr?li? klzk?m povrchom a n?zkou mrazuvzdornos?ou.

E?te viac u?ito?n?ch inform?ci? zo sveta nehnute?nost? na na?om

Ako chodn?ky a chodn?ky v mest?ch sa naj?astej?ie pou??va asfaltov? bet?n. Asfaltov? bet?nov? chodn?ky na chodn?koch a chodn?koch s? usporiadan? na r?znych podkladoch: z tehlovej a v?pencovej sutiny; hutn?cka troska; p?da o?etren? cementom; z oby?ajn?ho cementov?ho bet?nu a chud?ho bet?nu.
V tabu?ke. 80 s? uveden? r?zne typy podkladov pre chodn?ky s n?termi z piesku (hr?bka 3-5 cm) a liateho (hr. 2,5-3 cm) asfaltov?ho bet?nu a ich hr?bky.

Hr?bka pies?itej podkladovej vrstvy pre chodn?ky s asfaltobet?nov?m n?terom sa berie v z?vislosti od skupiny podkladov?ch zem?n v s?lade s tab. 81.

Technologick? postup chodn?kov a chodn?kov zah??a tieto oper?cie: vyrovn?vanie a valcovanie podkladu; dod?vka piesku na in?tal?ciu podkladovej vrstvy; distrib?cia a zhut?ovanie piesku; dod?vka materi?lov na stavbu z?kladov; distrib?cia z?kladn?ch materi?lov; zhutnenie z?kladne; dod?vka a pokl?dka asfaltobet?novej zmesi do vrchnej vrstvy vozovky.
Usporiadanie podlo?ia na chodn?koch zvy?ajne vykon?vaj? motorov? grejdre s kyvadlov?mi prejazdmi. Podlo?ie je valcovan? motorov?mi valcami s hladk?mi valcami s hmotnos?ou 6 ton.
V procese pl?novania a valcovania sa pomocou dreven?ch lamiel kontroluje rovnos? podlo?ia a pomocou geodetick?ch n?strojov sa kontroluj? potrebn? sklony.
Piesok a in? materi?ly dov??aj? na hotov? zemn? l??ko skl?pa?e. Piesok a in? sypk? materi?ly s? zvy?ajne distribuovan? aj motorov?mi zrovn?va?mi a v stiesnen?ch podmienkach niekedy ru?ne. Pies?it? podkladov? vrstvu a podklady z kamennej drviny, trosky a in?ch sypk?ch materi?lov zhut?uj? ?ahk?mi motorov?mi valcami s hladk?mi valcami.
Cementobet?nov? podklady na chodn?koch a cest?ch s? usporiadan? pomocou mal?ch zariaden?. Bet?nov? zmes sa vyrovn?va pomocou ?peci?lneho zariadenia namontovan?ho na v?lo?n?ku bielorusk?ho traktora. Bet?nov? podklad sa zhut?uje ?peci?lnymi vibra?n?mi potermi alebo plo?inov?mi vibr?tormi. Starostlivos? o bet?n sa vykon?va pod?a v?eobecn?ch pravidiel pre vykon?vanie bet?nov?ch pr?c.
Asfaltobet?nov? vozovka sa na ?irok? chodn?ky uklad? pomocou asfaltovej dla?by DS-1 (D-150B) alebo ?ahkej dla?by typu D-464 a hutnenie sa vykon?va valcami s hmotnos?ou 1,5-6 ton.Na ?zkych chodn?koch a cest?ch, ako aj napr. v stiesnen?ch podmienkach, asfaltov? bet?n, n?ter (hlavne z liatych zmes?) sa uprav? tak, ?e zmes sa rozlo?? ru?ne a odval? sa ru?n?mi valcami.
Na chodn?ky a chodn?ky sa pou??va aj farebn? plastbet?n, ktor? sa pripravuje v mie?a?k?ch pri asfaltobet?noch. Sklad? sa z drven?ho kame?a, piesku, miner?lneho pr??ku, pigmentu a spojiva. Po?iadavky na kvalitu piesku, drven?ho kame?a a miner?lneho pr??ku s? rovnak? ako na asfaltov? zmesi. Pigmenty sa pou??vaj? oxid ?elezit?, s dostato?nou odolnos?ou vo?i svetlu, poveternostn?m vplyvom a teplu. Ako spojivo sa pou??vaj? kumar?n-ind?nov? ?ivice s bodom m?knutia 80-90 ° C. V tabu?ke. 82 je uveden? pribli?n? zlo?enie farebn?ho plastbet?nu.

N?ter farebn?ho plastbet?nu sa naaran?uje s hr?bkou 3 cm na r?zne podklady pomocou asfaltovacej fini?ery DC-1. D??ka ukladacieho p?su pri pokl?dke studenej plastbet?novej dla?by nie je obmedzen?. Zmes je zhut?ovan? dvoma motorov?mi valcami s hmotnos?ou ka?d?ho do 6 ton. V pr?tomnosti pozd??nych spojovac?ch p?sov sa valcovanie za??na pozd?? spojovacej ?iary tak, ?e ?erstvo polo?en? p?s je tie? valcovan? na ??rku 15-20 cm Na zhutnenie vrstvy plastbet?nu sa po?et prejazdov valca pozd?? jednej stopy by malo by? 20-25. Rovnomernos? n?teru sa kontroluje pomocou trojcestnej ko?ajnice, pod ktorou by v??a nemala presiahnu? 3 mm. V Moskve boli vybudovan? chodn?ky z farebn?ho plastov?ho bet?nu modrej farby pri choreografickej ?kole na 2. Frunzenskej ulici, ?erven? chodn?ky - pri pam?tn?ku Karla Marxa, vo verejn?ch z?hrad?ch na Sverdlovom n?mest? at?.
Monolitick? cementov? bet?n je mo?n? pou?i? na pokrytie chodn?kov a chodn?kov, ?o je nevyhnutn? pre v?stavbu zakriven?ch plo??n a chodn?kov vo?n?ho tvaru, ktor? sa v posledn?ch rokoch roz??rili v zahrani?? v z?hradnej architekt?re. Tak?to n?tery s? vyroben? z bet?nu nie ni??ieho ako M300. Bet?nov? zmes sa pripravuje v cement?r?ach. Ako spojivo sa pou??va hydrof?bny portlandsk? cement nie ni??? ako M400 s pr?davkom granulovanej vysokopecnej trosky do 7 %. Pri pou?it? nehydrof?bneho cementu sa na zlep?enie z?kladn?ch vlastnost? bet?nu do zmesi zav?dzaj? povrchovo akt?vne pr?sady: plastifika?n? pr?sady - koncentr?ty sulfitovo-kvasnicovej ka?e a jej deriv?tov, hydrof?bne - r?zne technick? mydl?: abiet?ty (vinsolov? mydl?), mylonaftu at?.
Piesok sa pou??va pr?rodn? (horsk?, rie?ny) v ?istej forme alebo s pr?sadami. Ako pr?sady sa pou??vaj? umel? piesky, drobn? kame? a preosievanie. Modul jemnosti piesku by nemal by? ni??? ako 2. Drven? kame? na n?tery bet?nu sa pou??va iba ?ist?, z?skan? drven?m odoln?ch mrazuvzdorn?ch horn?n. Kone?n? pevnos? v tlaku vo vodou nas?tenom stave vyvrel?ch horn?n mus? by? najmenej 1000 kgf / cm2 (100 MPa), sediment?rne horniny - 800 kgf / cm2 (80 MPa). Strata hmoty pri obrusovan? v reg?lovom bubne magmatick?ch horn?n je 25%, sediment?rna - 30%. Drven? kame? sa pou??va v dvoch frakci?ch: 3-10 a 10-20 mm. Pribli?n? zlo?enie bet?novej zmesi: cement M400 - 430 kg, drven? kame? - 1380; piesok - 500 kg; voda - 160 l. Zmes je do zariadenia dod?van? skl?pa?mi ZIL-555, MAE-503 alebo domie?ava?mi bet?nu.
Pri v?stavbe chodn?kov a chodn?kov sa ?oraz ?astej?ie pou??va farebn? bet?n. Z?skava sa v d?sledku pou?itia ?peci?lneho farebn?ho cementu ako spojiva alebo zaveden?m farbiacich pigmentov do suchej bet?novej zmesi pri pr?prave bet?novej zmesi. Biele a farebn? cementy musia by? hydrof?bne a musia sp??a? GOST 10178-62. Zna?ka cementov mus? by? najmenej 400, pokia? ide o stla?enie pri testovan? v nar??an?ch roztokoch, pevnos? v ?ahu - najmenej 55 kgf / cm2 (5,5 MPa). Za?iatok tuhnutia nie je sk?r ako 2 hodiny.
Pigmenty vyr?ban? dom?cim priemyslom s? dvoch typov: miner?lne, vr?tane syntetick?ch a. pr?rodn?, z?skan? jemn?m mlet?m r?d farieb, a organick?. Pigmenty s? jemne dispergovan? pr??ky, nerozpustn? vo vode, oleji a in?ch rozp???adl?ch, ktor? po zmie?an? s materi?lom dok??u doda? farbu. Farbiv? schopnos? pigmentov je t?m vy??ia, ??m vy??ia je ich disperzia.
Na v?robu farebn?ho bet?nu s? vhodn? pigmenty, ktor? maj? ?pecifick? hmotnos? bl?zku ?pecifickej hmotnosti cementu, aby sa zabezpe?ila vysok? homogenita zmesi; ve?k? farbiaca schopnos?; odolnos? vo?i alk?li?m; slne?n? svetlo a atmosf?rick? vplyvy; nepr?tomnos? vo vode rozpustn?ch ?kodliv?ch ne?ist?t, ktor? pri zmie?an? cementu s vodou nepriaznivo ovplyv?uj? ?as tuhnutia, proces tvrdnutia a pevnos? cementov?ho kame?a; nepr?tomnos? ?ahko rozpustn?ch sol?, ktor? m??u vytv?ra? v?kvety; ?ist?, svetl? farby a n?zke n?klady.
Pri pokl?dke chodn?kov a chodn?kov je mo?n? polo?i? farebn? bet?n v plnej hr?bke alebo v hornej vrstve n?teru v hr?bke 4-6 cm Dvojvrstvov? dla?ba s farebn?m bet?nom v hornej vrstve sa zhotovuje dvoma sp?sobmi: 1 ) spodn? (z be?n?ho bet?nu) a horn? (dekorat?vne) n?terov? vrstvy sa vykon?vaj? bez preru?enia ?asu, ?o umo??uje utesnenie dvoch vrstiev s??asne; 2) zariadenie spodnej a hornej vrstvy sa vykon?va oddelene a je rozdelen? do dvoch et?p - kladenie bet?nu do spodnej vrstvy, zhut?ovanie a starostlivos? o?; kladenie farebn?ho bet?nu v hornej vrstve najsk?r 7 dn? po in?tal?cii spodnej vrstvy.
Na zabezpe?enie dobrej pri?navosti vrstiev sa povrch bet?nu spodnej vrstvy o?etr? 30% roztokom kyseliny chlorovod?kovej s okam?it?m umyt?m vodou a n?sledne sa nanesie vrstva aktivovanej cementovo-pieskovej malty s hr?bkou 3-5 mm. aplikuje sa kompoz?cia 1: 1, po ktorej sa polo?? vrchn? vrstva bet?nu. Starostlivos? o farebn? bet?n, ako aj o oby?ajn? bet?n, sa vykon?va prikryt?m plastovou f?liou, pergamenov?m papierom, kraftov?m papierom at?., po ?om nasleduje z?syp pieskom, ktor? sa pravidelne navlh??.
Dilata?n? ?k?ry s? usporiadan? pod?a rovnak?ho typu a sp?sobu ako pri be?n?ch cementobet?nov?ch vozovk?ch. Pri pokladan? bet?nu v dvoch vrstv?ch musia by? ?vy usporiadan? v spodnej vrstve aj v hornej.
Pri uveden? do prev?dzky je na hotov? bet?nov? vozovku kladen? rad po?iadaviek. N?ter mus? by? vykonan? v s?lade s projektom a platn?mi regula?n?mi a technick?mi dokumentmi. Pri preberan? je potrebn? skontrolova? hr?bku podkladu pod?a ?konov na skryt? pr?ce, zna?ku kladen?ho bet?nu pod?a laborat?rnych sk??ok, rovnos? povrchu n?teru dvojko?ajnicou minim?lne ka?d?ch 20 m. odch?lky od projektu v hr?bke - nie viac ako ± 5 mm, v rovine - v??a pod dvoma li?tami by nemala by? v???ia ako 3 mm, n?ter by nemal by? ?krupiny, praskliny; na ??rku povlaku - nie viac ako 5 cm; na prie?nom sklone - nie viac ako 5%; rozdielom v ?rovni ?v?kov - nie viac ako 3 mm; na pevnos? bet?nu vo veku 28 dn? pri sk??ke na ohyb - nie viac ako 5%, na tlak - nie viac ako 10%.
Chodn?ky a chodn?ky s? tie? pokryt? drobn?mi kamenn?mi blokmi (mozaika), klinkerov?mi tehlami, asfaltobet?nov?mi, silik?tov?mi, keramick?mi, cementobet?nov?mi a kamenn?mi doskami. Povlaky najr?znej??ch vzorov s? usporiadan? z kamenn?ch kociek - prie?nych a diagon?lnych radov, pozd?? obl?kov kruhu at?. Klinkerov? tehly sa ukladaj? do prie?nych a diagon?lnych radov, ako aj do pozd??neho a prie?neho viano?n?ho strom?eka. Kamenn? platne sa vyr?baj? preva?ne v tvare ?tvorca so stranami do 75 cm alebo obd??nikov?ho tvaru s v???ou stranou do 1 m s pomerom str?n 1:1,5. Tak?to platne sa klad? bez band??ovania alebo s band??ovan?m ?v?kov. Asfaltov? bet?nov? dosky sa vyr?baj? vo ve?kosti 20X20X3; 25X25X4; Rozmer 30 x 30 x 4 cm.
Jedn?m z perspekt?vnych typov prefabrikovan?ch dla?ieb pre chodn?ky a chodn?ky s? chodn?ky z bet?nov?ch malorozmerov?ch platn?. V?roba platn? priemyselnou met?dou umo??uje zlacni? a zhmotni? tento typ povlaku. Masov? v?roba zase prispeje k ?al?iemu zni?ovaniu n?kladov a pokroku vo v?voji prefabrikovan?ch n?terov. Pri tomto sp?sobe v?roby s? bet?nov? dosky odolnej?ie a hygienickej?ie a m??u nahradi? pr?rodn? kame?. Predn? plocha platn? m??e by? okrem farby upraven? r?znymi ?peci?lnymi matricami. Bet?nov? dosky s? mimoriadne rozmanit? v tvare: ?tvorcov?, obd??nikov?, ?es?uholn?kov?, okr?hle a lichobe?n?kov?, trojuholn?kov? a v?etky druhy nepravideln?ch tvarov. Dosky prefabrikovan?ch chodn?kov a chodn?kov sa ukladaj? na r?zne podklady, ktor?ch hr?bka (v cm) je uveden? ni??ie.

Ako podkladov? vrstva sa pou??va piesok, ktor?ho hr?bka sa odober? do 25 cm.Dosky sa v z?vislosti od akceptovanej ??rky chodn?ka, z?hradnej alebo parkovej cesty ukladaj? s alebo bez lemovania ?v?kov, ako aj diagon?lne.
Ukladanie dosiek by sa malo vykon?va? „na?ahovac?m“ sp?sobom. Aby sa zachoval sklon a rovnos? chodn?ka pri ukladan? dosiek, odpor??a sa za?a? pr?cu s vrstov?m radom polo?en?m pozd?? bo?n?ho kame?a alebo okraja tr?vnika alebo cez chodn?k, polo?en?m na jednu alebo obe strany prv?ho radu a ved? smerom k svahu.
Na in?tal?ciu n?terov z dosiek s rozmermi 50X50 cm sa pou??va v?kuov? uchopova? okr?hleho tvaru d = 400 mm s hmotnos?ou 7 kg, ktor? dok??e zdvihn?? bremeno a? 100 kg. Aby sa zabezpe?ila ?pln? pri?navos? dosiek k z?kladni, kone?n? prist?tie dosiek na kon?truk?n? zna?ku sa vykon?va pomocou ?peci?lneho vibr?tora s hmotnos?ou 44 kg.
??rka ?vu medzi doskami mus? by? aspo? 5 mm. Kontrola ??rky ?v?kov sa vykon?va pomocou ?abl?n. Presah okrajov susedn?ch dosiek by nemal by? v???? ako 2 mm. ?vy medzi doskami s? vyplnen? r?znymi materi?lmi pod?a projektu. Rovnos? n?teru sa kontroluje trojcestnou ko?ajnicou minim?lne ka?d?ch 20 m; v??a pod ko?ajnicou by nemala presiahnu? 3 mm.
Pre mechaniz?ciu pr?c pri kladen? mal?ch dla?obn?ch dosiek mo?no odporu?i? vymenite?n? v?kuov? uchopovacie zariadenie na vysokozdvi?nom voz?ku alebo bagre E-153. Traverza je r?m, na ktorom s? namontovan? v?kuov? uchopova?e v mno?stve 1-4. Vzdialenos? medzi stredmi v?kuov?ch uchopova?ov na traverze sa mus? meni? v z?vislosti od ve?kosti pou?it?ch dosiek. Pomocou tak?hoto zariadenia je mo?n? polo?i? a? 400 platn? za zmenu.
Pokl?dka dla?obn?ch dosiek s rozmerom strany viac ako 75 cm sa vykon?va auto?eriavmi pod?a technol?gie pou??vanej pri v?stavbe vozoviek z prefabrikovan?ch bet?nov?ch dosiek.

NIImosstroy vyvinul stroj na kladenie dla?obn?ch dosiek. Zaklada? vykon?va tvorbu z?kladne dan?ho profilu, jeho zhut?ovanie a z?rove? ukladanie dosiek. Je tak zabezpe?en? kombin?cia troch oper?ci?, ?o v?razne zvy?uje produktivitu pr?ce. Na obr. 114 zn?zor?uje sch?mu stroja na kladenie dla?obn?ch dosiek. V?bavu stroja tvor? ?ikm? vedenie 6 s kalibra?n?mi rebrami 15 a z?kladn? doska 5 a vibra?n? doska 3 spojen? s vodiacimi ty?ami 4. V hornej ?asti vedenia je umiestnen? prij?macie zariadenie 9, ktor? sl??i na ulo?enie n?doba 10 s bal?kom dosiek 11. Pr?sun dosiek z prij?macieho zariadenia na vedenie je realizovan? zariaden?m pozost?vaj?cim z tla?n?ch zariaden? 12 s hydraulick?m valcom 13, ktor? je automaticky ovl?dan? pomocou p?ky s val?ekom 8 a hydraulick? rozv?dza? 7. Na vibra?nej doske 3 s? in?talovan? vibr?tory 1 pracovn?ho telesa zaklada?a. Vibr?tory s? poh??an? hydromotorom cez klinov? reme?ov? prevod 2. Zariadenie sa na z?kladn? stroj in?taluje pomocou k?bov?ho z?vesu 16, ktor? zabezpe?uje prisp?sobivos? z?kladovej dosky k povrchu ukladan?ho z?kladu v?aka pozd??nemu a prie?ne z?vesy z?vesu. Vodidlo sa nastavuje do prepravnej polohy pomocou hydraulick?ho valca 14 a spojok sp?jaj?cich vedenie s hladidlom.
Vibra?n? doska sa prepravuje v pr?vese do zaklada?a pomocou voz?ka. Pracovn? teleso zaklada?a je z?rove? zavesen? cez steny k vedeniu, ktor? zasa spo??va na vibra?nej doske. T?m sa zni?uje konzolov? za?a?enie hnac?ch kolies traktora. Kontajner je zv?ran? kon?trukcia pozost?vaj?ca z nosn?ka s rebrami a bo?n?mi doskami. Na rebr? s? pripevnen? top?nky, ktor? zabezpe?uj? ?ikm? polohu platn? v n?dobe. V strede nosn?ka s? privaren? ok? pre h?k zdv?hacieho mechanizmu, ktor? pod?va kontajner s doskami do prij?macieho zariadenia.
Zariadenie funguje nasledovne. Pohybliv? zaklada? svoj?m pracovn?m telom vytv?ra z?klad?u z po?adovan?ho materi?lu, napr?klad zo zmesi cementu a piesku. S??asne s? na z?klad?u tvoren? zaklada?om s veden?m v plynulom toku priv?dzan? dosky, ktor? sa pohybuj? p?soben?m gravit?cie a hmoty nad sebou le?iacich dosiek. Vibra?n? doska rob? ?ah dosiek. Do?ti?ky s? priv?dzan? do vedenia z prij?macieho zariadenia tla?n?kmi ovl?dan?mi automatick?m zariaden?m. Toto zariadenie je ovplyvnen? doskami umiestnen?mi na vod?tku.
Zariadenie zabezpe?uje pokl?dku dla?obn?ch dosiek s rozmermi 25X25-50X50 cm, pri ktor?ch sa dimenzovacie rebr? dok??u pohybova? po veden? s ich fix?ciou v danej polohe. Pohon pracovn?ch org?nov zariadenia sa vykon?va z kab?ny vodi?a z?kladn?ho stroja. Navrhovan? stroje a zariadenia umo??uj? zn??i? mzdov? n?klady pri ?prave chodn?kov. Aby sa v?ak e?te viac zv??ila produktivita pr?ce pri in?tal?cii prefabrikovan?ch n?terov, mali by sa vykona? pr?ce na vytvoren? ?ahk?ch vysokor?chlostn?ch strojov.