Ka?d?m rokom prib?da ?ut v uliciach na?ich miest. Ich pohyb si vy?aduje poriadok a dodr?iavanie ur?it?ch pravidiel na zaistenie bezpe?nosti vodi?ov a chodcov.

Na tento ??el bol v ka?dej krajine vr?tane Ruska vyvinut? ?peci?lny s?bor pravidiel cestnej prem?vky, ktor? upravuje pr?va a povinnosti v?etk?ch ?ud? na cest?ch. ?o s? pravidl? prem?vky? Kde sa pou??vaj? a ?o hroz? ich poru?en?m?

Pravidl? cestnej prem?vky s? pravidl? cestnej prem?vky a technick? po?iadavky, ktor? platia pre vozidl? po?as jazdy. Prv?, kto sa ich pok?sil zavies? do ul?c mesta, bol r?msky gener?l Julius Caesar.

E?te v 50. rokoch pred Kristom nariadil v?etk?m majite?om vozov a vozov, aby sa pohybovali len na jednej strane a po z?pade slnka nevych?dzali na cesty. V stredoveku v Eur?pe mali rytieri povolen? jazdu vpravo, ?o vo v???ine kraj?n sveta plat? dodnes.

Modern? hist?ria pravidiel cestnej prem?vky sa za??na v Lond?ne v roku 1868, ke? sa pred britsk?m parlamentom objavil mechanick? semafor. Odvtedy sa pravidl? pre jazdu na cest?ch neust?le roz?iruj? a aktualizuj? o nov? po?iadavky z d?vodu n?rastu po?tu vozidiel.

Hlavn?m ??elom pravidiel cestnej prem?vky je chr?ni? motoristov a chodcov pred dopravn?mi nehodami, ktor? ved? k po?kodeniu ?ut, zraneniu alebo smrti os?b.


Ka?d? vodi? by ich mal pozna?, preto?e ak poru?? predpisy a stane sa nehodou, v najlep?om pr?pade vyvinie pokutu a n?klady na opravu vozidiel, v hor?om pr?pade zomrie alebo p?jde do v?zenia za zranenie ostatn?ch ??astn?kov nehoda. Z tohto d?vodu je znalos? pravidiel cestnej prem?vky podmienkou z?skania vodi?sk?ho opr?vnenia.

Najnebezpe?nej??mi poru?eniami pravidiel cestnej prem?vky s? jazda pod vplyvom alkoholu, s chybn?m brzdov?m syst?mom, osvet?ovac?m zariaden?m alebo ovl?dan?m volantu, ako aj prekro?enie r?chlosti a jazda na semafore. Hrozia, ?e vodi? m??e strati? kontrolu a dosta? sa do nehody. Nemenej hrozbou je aj poru?ovanie pravidiel pou??vania bezpe?nostn?ch p?sov, predbiehanie ?i prech?dzanie cez ?elezni?n? priecestie, ktor? je uzavret? z?vorou.

Nie tak? nebezpe?n?, ale pln? nepr?jemn?ch n?sledkov, sa pova?uje za riadenie neregistrovan?ch vozidiel, jazdu bez dokladov alebo nevhodn? spr?vanie.


M??ete by? tie? potrestan? za poru?enie pravidiel pre prepravu nebezpe?n?ho alebo objemn?ho tovaru a pre taxik?rov - za prepravu cestuj?cich nad stanoven? po?et.

Pomerne ?ast?m poru?en?m pravidiel cestnej prem?vky je parkovanie ?ut na tr?vnikoch. Niektor? vodi?i dobre nevedia, ?o tak? ?zemie je, a tak na ?om pokojne nech?vaj? vozidl? a potom platia pokuty.

Za tr?vnik sa v s?lade s pravidlami cestnej prem?vky Ruskej feder?cie pova?uje plocha s tr?vnikov?m povrchom, ktor? bola umelo vytvoren? v?sevom semien a pestovan?m drnotvorn?ch rastl?n.

Naj?ah??m trestom, ktor? m??e vodi? za poru?enie pravidiel cestnej prem?vky dosta?, je napomenutie alebo pokuta vo v??ke stanovenej ?t?tom. Za z?va?nej?ie priestupky m??u odobra? vodi?sk? preukaz (do?asne alebo natrvalo) a zak?za? prev?dzku vozidiel s odstr?nen?m ?PZ.

Vedenie vozidla bez vodi?sk?ho preukazu alebo pod vplyvom alkoholu (drog) m??e by? zadr?an? na 15 dn? a ak ?udia pri nehode zomreli, je vysok? pravdepodobnos?, ?e dostan? trest od?atia slobody.

Pod?a nov?ch pravidiel cestnej prem?vky v znen? neskor??ch predpisov z roku 2015 m??e vodi? za jazdu v opitosti alebo odovzdanie auta osobe, ktor? je pod vplyvom drog alebo alkoholu, pr?s? o vodi?sk? preukaz a? na 2 roky. V pr?pade opakovan?ho poru?enia je doklad odobrat? a? na 3 roky.

Ak sa motorista pohybuje po cest?ch bez ?PZ, m??e pr?s? o vodi?sk? preukaz na 3 mesiace a ak boli zna?ky ?myselne nepravdiv?, na 6-12 mesiacov mu bud? od?at? pr?va.


Za pou??vanie ?erven?ho osvet?ovacieho zariadenia je mo?n? odobra? preukaz na 6-12 mesiacov, za prekro?enie r?chlosti alebo jazdu do protismern?ho pruhu - na 4-6 mesiacov a za prepravu objemn?ho tovaru bez povolenia alebo za jazdu cez uzavret? ?elezni?n? priecestie. - na ?es? mesiacov.

Pravidl? cestnej prem?vky a hist?ria ich vzniku.

??el lekcie : obozn?mi? ?iakov s hist?riou tvorby pravidiel cestnej prem?vky, otestova? si vedomosti zo s??asn?ch pravidiel cestnej prem?vky.

Vybavenie : nov? pravidl? cestnej prem?vky.

Pokusy zavies? pravidl? pre jazdu po uliciach a cest?ch boli aj vtedy, ke? kra?ovali konsk? povozy. V roku 1863 v Rusku vydali c?ri J?n a Peter Alekseevi? osobn? dekr?t, ktor? „povedali ?u?om r?znej hodnosti“: , bezstarostne bi? ?ud?. Vyhl??ka kategoricky zakazovala riadenie kon? pomocou o?a??. Vtedy sa verilo, ?e na to, aby furman lep?ie videl na cestu, mus? ovl?da? ko?a, ke? na ?om sed?.

V roku 1730 bol vydan? nov? v?nos: "Pre taxik?rov a in?ch ?radn?kov v?etk?ho druhu jazdite s ko?mi na uzde, so v?etkou b?z?ou a opatrnos?ou, potichu."

V roku 1742 sa objavil v?nos, ktor? hovoril: „Ak niekto jazd? na ko?och svi?ne, chytia ho policajn? t?my a po?l? kone do stajne cis?rovnej.

V roku 1812 boli zaveden? pravidl?, ktor? stanovovali pravostrann? prem?vku, r?chlostn? limity, po?iadavky na technick? stav pos?dok a zav?dzali pozn?vacie zna?ky. I?lo o pokusy zorganizova? pohyb pos?dok. V tom ?ase neexistovali ?iadne systematick? pravidl? pre jazdu na cest?ch. Pe?ia doprava bola nepravideln? a neorganizovan?. Ke? sa objavili parn? a potom benz?nov? aut?, nasledovali nov? pokusy v Rusku aj v zahrani?? o zaistenie bezpe?nosti dopravy.

Niektor? z nich n?m u? teraz dok??u vy?ari? len ?smev. Tak?e napr?klad v Anglicku mu? s ?ervenou vlajkou kr??al pred parn?m voz?om a varoval protiid?cich ?ud? pred bl??iacim sa parn?m strojom a z?rove? pacifikoval spla?en? kone kab?ny. Vo Franc?zsku nemala r?chlos? benz?nov?ch ?ut v zastavan?ch oblastiach prekro?i? r?chlos? chodca. V Nemecku bol majite? auta povinn? de? vopred ozn?mi? pol?cii, ktorou cestou sa „benz?nov? k?ra“ vyberie. Jazda v noci je vo v?eobecnosti zak?zan?. Ak bol vodi? na ceste v noci, musel zastavi? a po?ka? na r?no.

V t?ch ?asoch bolo v Rusku ve?mi m?lo ?ut, tak?e bezpe?nostn? ot?zky e?te neboli tak? ak?tne. Ale ako roky plynuli, po?et ?ut, motocyklov, bicyklov, elektri?iek a in?ch vozidiel prib?dal. ?loha vytv?ra? podmienky pre bezpe?nos? cestnej prem?vky si vy?iadala jej rie?enie.

V Rusku sa u? v roku 1897 mestsk? rady Moskvy a Petrohradu zaoberali ot?zkou ustanovenia osobitn?ch pravidiel pre „automatick? vozne“ a o tri roky nesk?r „Povinn? v?nos o postupe pri osobnej a n?kladnej doprave v meste“ Petrohradu v automobiloch“ bol schv?len?. Tento dokument pozost?val zo 46 odsekov a stanovil po?iadavky na vodi?ov a aut?, pravidl? cestnej prem?vky a pravidl? parkovania. Tak?e ob?an mlad?? ako 21 rokov, gramotn? a schopn? vysvetli? sa v ru?tine, mohol dosta? vodi?sk? preukaz za predpokladu, ?e ?spe?ne zlo?il vodi?sk? sk??ku. Aut? museli by? registrovan? a ma? dve pozn?vacie zna?ky (vpredu a vzadu). V obdob? od 1. marca do 1. apr?la bola zabezpe?en? ro?n? povinn? technick? prehliadka. Maxim?lna povolen? r?chlos? v Moskve bola 20 m?? za hodinu a pre aut? s hmotnos?ou nad 350 libier - 12 m?? za hodinu. Paragraf 41 tejto vyhl??ky znie: "Ak pribli?ovanie sa automatick?ho z?prahu sp?sobuje ko?om obavy, mus? vodi? spomali? a v pr?pade potreby zastavi?."

Prv? zmienku o dopravnom poriadku nach?dzame v „Pokyne o pou??van? ?ut a motocyklov a o poriadku pohybu v Moskve a okol? z roku 1918. O dva roky nesk?r boli pravidl? cestnej prem?vky schv?len? vyhl??kou Rady z r. ?udov? komis?ri. Tento historick? dokument znamenal za?iatok v?voja sovietskej legislat?vy v oblasti bezpe?nosti cestnej prem?vky. Vyhl??ka obsahovala z?kladn? po?iadavky na spr?vanie sa vodi?ov, ako aj pravidl? evidencie a technickej kontroly motorov?ch vozidiel. R?chlos? pohybu ?ut bola regulovan?: pre aut? - 25 m?? za hodinu, pre n?kladn? aut? - 15 m?? za hodinu. Z?rove? bola v noci obmedzen? r?chlos? v?etk?ch vozidiel okrem hasi?ov na 10 m?? za hodinu.

Na u?ah?enie dopravy sa za?ali pou??va? dopravn? zna?ky, semafory a dopravn? zna?enie. Prv? 4 zna?ky ozna?uj?ce pr?tomnos? nebezpe?enstva so symbolmi kri?ovatky, ?elezni?n?ho priecestia, k?ukatej cesty, nerovnost? na vozovke boli schv?len? v roku 1909 Par??skym dohovorom o prem?vke na motorov?ch vozidl?ch. Medzin?rodn? syst?m dopravn?ch zna?iek bol v roku 1926 doplnen? o ?al?ie dve – „nestr??en? ?elezni?n? priecestie“ a „Vy?aduje sa zast?vka“. V roku 1931 sa na ?al?ej dopravnej konferencii v ?eneve zv??il po?et zna?iek zaraden?ch do troch skup?n na 26: v?stra?n?, predpisuj?ce a orienta?n?. Pam?tajte si, ko?ko skup?n znakov je v t?chto pravidl?ch (7) a ko?ko znakov (231).

Pred druhou svetovou vojnou existovali v r?znych krajin?ch sveta dva hlavn? syst?my dopravn?ch zna?iek, z ktor?ch jeden je zalo?en? na pou??van? symbolov, druh? na pou??van? n?pisov. Na konci druhej svetovej vojny sa uskuto?nil pokus o vytvorenie jednotn?ho cestn?ho signaliza?n?ho syst?mu pre v?etky krajiny sveta.

V roku 1949 bol v ?eneve na ?al?ej konferencii o cestnej prem?vke prijat? Dohovor o cestnej prem?vke a Protokol o dopravn?ch zna?k?ch.

Do roku 1940 u n?s neexistovali jednotn? pravidl? a ich vypracovanie a schva?ovanie bolo v kompetencii miestnych ?radov. V roku 1940 boli schv?len? prv? vzorov? Pravidl? cestnej prem?vky, na z?klade ktor?ch sa za?ali lok?lne vytv?ra? viac-menej jednotn? pravidl?.

Prv?, jednotn? pre cel? krajinu, Pravidl? pre jazdu v uliciach miest, obc? a ciest ZSSR, boli zaveden? v roku 1961 (vych?dzali z dohovoru z roku 1949), potom boli finalizovan? a existovali a? do roku 1973, kedy boli nahraden? Pravidlami cestnej prem?vky, ktor? vych?dzaj? z dohovorov z roku 1968 a 1971.

Od zavedenia Pravidiel v roku 1973 u n?s do?lo v praxi organizovania dopravy k v?razn?m zmen?m, preto pre?li viacer?mi zmenami a doplnkami. Najnov?ie pravidl? cestnej prem?vky nadobudli ??innos? 1. j?la 1994. ?o bolo v nich nov??

Bol tam pr?kaz o povinnom pou??van? bezpe?nostn?ch p?sov a vybaven? ?ut lek?rni?kami a hasiacimi pr?strojmi; povinnosti chodcov a vodi?ov s? rozdelen? do samostatn?ch sekci?. Semafory a radi?e s? zl??en? do jedn?ho ?seku. Pribudla nov? sekcia „Priorita tra?ov?ch vozidiel“; objasnen? v?hody pre zdravotne postihnut?ch vodi?ov; podrobnej?ie sa upravuje postup pri pohybe vozidiel vybaven?ch ?peci?lnymi sveteln?mi a zvukov?mi sign?lmi; boli zaveden? nov? pojmy („cesta“, „n?ten? zastavenie“, „nedostato?n? vidite?nos?“, „chodn?k“, „chodn?k pre chodcov“, „priechod pre chodcov“ at?.). Pojem „predbiehanie“ sa interpretuje z?sadne nov?m sp?sobom. Teraz sa za predbiehanie pova?uje predbiehanie vozidla spojen? s v?jazdom z obsaden?ho jazdn?ho pruhu, a nie len v?jazdom do protismern?ho jazdn?ho pruhu.

Ur?it? zmeny nastali v ?asti „r?chlos?“. V zastavan?ch oblastiach maj? v?etky vozidl? jednotn? r?chlos? 60 km/h. Motork?ri maj? povolen? r?chlos? na 90 km/h na cest?ch mimo zastavan?ch oblast? vr?tane 110 km/h na dia?niciach pre osobn? aut?, ako aj pre n?kladn? aut? s maxim?lnou povolenou hmotnos?ou 3,5 tony.

Bezpe?nostn? po?iadavky na prepravu os?b v n?kladn?ch aut?ch sa spr?snili. V pr?lohe Pravidiel je uveden? zoznam podmienok t?kaj?cich sa technick?ho stavu a vybavenia, za ktor?ch je prev?dzka vozidiel zak?zan?.

V zost?vaj?com ?ase lekcie zopakujte pravidl? cestnej prem?vky k ot?zkam predch?dzaj?cich lekci?, rie?te probl?my na ceste alebo analyzujte nehodu.

U?ite? doplnkov?ho vzdel?vania

Achmetzyanova Gulchachak Khamisovna

Pravidl? cestnej prem?vky (skr?tene: SDA) - s?bor pravidiel upravuj?cich povinnosti vodi?ov vozidiel a chodcov, ako aj technick? po?iadavky na vozidl? na zaistenie bezpe?nosti cestnej prem?vky.

Prv? zn?me pokusy o zefekt?vnenie mestskej dopravy urobil v starovekom R?me Gaius Julius Caesar. Svoj?m dekr?tom v 50. rokoch pred Kr. e. na niektor?ch uliciach mesta bola zaveden? jednosmern? prem?vka. Od v?chodu slnka a? do konca „pracovn?ho d?a“ (asi dve hodiny pred z?padom slnka) bol zak?zan? prejazd s?kromn?ch vag?nov, vozov a povozov. N?v?tevn?ci boli povinn? opusti? svoju prepravu mimo mesta a pohybova? sa po R?me pe?o alebo si prenaja? nosidl?. Z?rove? bola zriaden? ?peci?lna slu?ba na doh?ad nad dodr?iavan?m t?chto pravidiel, z radov prepusten?ch z?skavala najm? b?val?ch hasi?ov. Hlavn?mi povinnos?ami tak?chto dispe?erov bolo predch?dza? konfliktom a bitk?m medzi majite?mi vozidiel. Mnoh? kri?ovatky zostali neregulovan?. ??achtick? ??achta mohla zabezpe?i? neru?en? prechod mestom - vyslala svoje ko?e be?cov, ktor? uvo?nili ulice pre prechod majite?a.

Ke? sa objavili povozy ?ahan? ko?mi, ob?as sa pri pohybe po cest?ch k sebe zrazili. Aby sa zefekt?vnil pohyb konsk?ch z?prahov a chodcov, kr??ovsk? dekr?ty po?adovali pr?sne dodr?iavanie pravidiel jazdy a ch?dze po uliciach a cest?ch. Dekr?ty ur?ovali pravidl? pre jazdu na konsk?ch vozidl?ch a tresty pre ich poru?enie. To boli prv? pravidl? cestnej prem?vky.

Hist?ria modern?ch pravidiel cestnej prem?vky poch?dza z Lond?na. 10. decembra 1868 bol na n?mest? pred parlamentom in?talovan? mechanick? ?elezni?n? semafor s farebn?m kot??om. Jeho vyn?lezca J. P. Knight bol odborn?kom na ?elezni?n? semafory. Zariadenie bolo ru?ne ovl?dan? a malo dve semaforov? kr?dla. Kr?dla mohli zauja? r?zne polohy: horizont?lne - sign?l na zastavenie a spusten? pod uhlom 45 stup?ov - m??ete sa pohybova? opatrne. S n?stupom tmy sa rozsvietila rotuj?ca plynov? lampa, ktor? vyd?vala sign?ly v ?ervenom a zelenom svetle. K semaforu bol pridelen? sluha v livreji, ktor?ho povinnosti zah??ali zdv?hanie a sp???anie ??pu a ot??anie lampy. Technick? realiz?cia zariadenia v?ak bola ne?spe?n?: br?senie re?aze zdv?hacieho mechanizmu bolo tak? siln?, ?e okoloid?ce kone sa vzpriamili a vzpriamili. Ke??e nepracoval ani mesiac, 2. janu?ra 1869 semafor vybuchol, policajt, ktor? bol s n?m, bol zranen?.

Za prototypy modern?ch dopravn?ch zna?iek mo?no pova?ova? tabu?ky, ktor? ozna?ovali smer pohybu do osady a vzdialenos? k nej. Rozhodnutie o vytvoren? spolo?n?ch eur?pskych pravidiel cestnej prem?vky bolo prijat? v roku 1909 na svetovej konferencii v Par??i vzh?adom na n?rast po?tu ?ut, rast r?chlosti a prem?vky v uliciach miest.

V Rusku sa prv? auto dom?cej v?roby objavilo v roku 1896. Navrhli ho in?inieri E. A. Jakovlev a P. A. Frese. V tom istom roku boli vypracovan? prv? ofici?lne pravidl? pre prepravu tovaru a cestuj?cich v samohybn?ch voz?och. A v roku 1900 bola schv?len? „Z?v?zn? vyhl??ka o postupe pri osobnej a n?kladnej doprave v Petrohrade v automobiloch“. Tieto pravidl? boli n?sledne neust?le vylep?ovan? a nanovo schva?ovan?.

V roku 1909 bol v Par??i prijat? Medzin?rodn? dohovor o motorovej doprave, pod?a ktor?ho boli zaveden? prv? dopravn? zna?ky ozna?uj?ce pr?tomnos? kri?ovatky, ?elezni?n?ho priecestia, k?ukatej cesty a nerovnost? na vozovke.

?al??m d?le?it?m krokom bolo prijatie „Dohovoru o zaveden? jednotnosti signaliz?cie na cest?ch“ v roku 1931 v ?eneve na Konferencii o cestnej prem?vke, na ktorej sa okrem in?ch kraj?n z??astnil aj Sovietsky zv?z.

Modern? pravidl? cestnej prem?vky stanovuj? povinnosti vodi?ov, chodcov, cestuj?cich, popisuj? dopravn? zna?ky, semafory at?.

Ke??e deti s? chodci a cestuj?ci, mali by si by? vedom? svojich povinnost?.

Pre bezpe?n? pohyb na uliciach a cest?ch s? potrebn? pravidl?. V d?sledku poru?enia pravidiel doch?dza k nehod?m, chodcom, vodi?om a cestuj?cim s? usmrten? a zranen?.

Je vypo??tan?, ?e ak by ??astn?ci cestnej prem?vky 100% dodr?iavali pravidl? cestnej prem?vky, po?et zranen?ch pri dopravn?ch nehod?ch by sa zn??il o 27% (±18%) a po?et ?mrt? o 48% (±30%).

Zhrnutie z ofici?lnej webovej str?nky dopravnej pol?cie (www.gibdd.ru)

Hist?ria pravidiel cestnej prem?vky sa za?ala ve?mi d?vno, d?vno pred objaven?m sa prv?ch vozidiel, takmer s pr?chodom prv?ch ciest. Na ozna?enie trasy primit?vni cestuj?ci l?mali kon?re a robili zna?ky na k?re stromov a pozd?? ciest ukladali kamene ur?it?ho tvaru. ?al??m krokom bolo da? kon?trukci?m pri ceste ?pecifick? tvary, aby vynikli z okolitej krajiny. Za t?mto ??elom za?ali pozd?? ciest stava? sochy. Jednu z t?chto s?ch - Polov?anku - mo?no vidie? v m?zeu Kolomenskoye. Po objaven? sa p?sma sa na kamene za?ali robi? n?pisy, zvy?ajne p?sali n?zov osady, do ktorej vedie cesta. ?plne prv? dopravn? zna?ky sa objavili na r?mskych cest?ch. Prv? syst?m dopravn?ch zna?iek na svete vznikol v starovekom R?me v 3. storo?? pred Kristom. BC e. Pozd?? najd?le?itej??ch ciest Rimania umiest?ovali valcov? m??niky, na ktor?ch bola vytesan? vzdialenos? od R?mskeho f?ra. V bl?zkosti Saturnovho chr?mu v centre R?ma sa nach?dzal zlat? m??nik, od ktor?ho sa merali v?etky cesty ved?ce na v?etky konce obrovskej r??e.

VZNIK CESTN?CH ZNA?IEK V EUR?PE A RUSKO

Za franc?zskeho ministra Zullyho a kardin?la Richelieu boli vydan? nariadenia, pod?a ktor?ch mali by? kri?ovatky ul?c a ciest ozna?en? kr??mi, st?pmi alebo pyram?dami, aby sa cestuj?cim u?ah?ila navig?cia. V Rusku sa roz??ren? distrib?cia dopravn?ch zna?iek za?ala ove?a nesk?r, od ?ias Petra I., ktor? svojim dekr?tom nariadil „umiest?ova? m??niky nama?ovan? a podp?san? ??slami, d?va? ruky na kri?ovatky pri m??nikoch s n?pisom, kde to le??. “ Pomerne r?chlo sa na v?etk?ch hlavn?ch cest?ch ?t?tu objavili m??niky. Postupom ?asu sa t?to trad?cia neust?le zdokona?ovala. U? v XVIII storo??. na st?poch za?ali ozna?ova? vzdialenos?, n?zov oblasti a hranice majetkov. M??niky sa za?ali ma?ova? ?iernobielymi pruhmi, ?o zabezpe?ilo ich lep?iu vidite?nos? v ktor?ko?vek denn? dobu.

MODERN? CESTN? ZNA?KY.

Prv? dopravn? zna?ky v modernom zmysle sa objavili v roku 1903 vo Franc?zsku. Podnetom na rev?ziu cestn?ho varovn?ho syst?mu bolo objavenie sa prv?ch ?ut, a teda aj nehody, ktor? sa sem tam nevyhnutne stali. Auto bolo r?chlej?ie ako konsk? povoz a v pr?pade nebezpe?enstva ?elezn? k?? jednoducho nedok?zal spomali? tak r?chlo ako oby?ajn? k??. K?? je navy?e ?iv?, dok??e reagova? sama, bez toho, aby ?akala na rozhodnutie furmana. Nehody v?ak boli dos? zriedkav?, no vyvolali ve?k? z?ujem verejnosti pr?ve preto, ?e boli zriedkav?. Na upokojenie verejnosti boli v uliciach Par??a nain?talovan? tri dopravn? zna?ky: „strm? klesanie“, „nebezpe?n? z?kruta“, „nerovn? cesta“. Dopravn? zna?ka s vyobrazen?m symbolu – „Pred strm?m zjazdom“ sa prv?kr?t objavila v polovici 19. storo?ia na horsk?ch cest?ch ?vaj?iarska a Rak?ska. Znak bol zobrazen? na skal?ch pri ceste a bolo na ?om zn?zornen? koleso alebo brzdov? ?e?us? pou??van? na ko?och. Zna?ky sa za?ali roz?irova? pod?a prv?ch pravidiel cestnej prem?vky, ktor? nedok?zali zabezpe?i? cel? r?znorodos? dopravn?ch situ?ci?. Cestn? doprava sa samozrejme rozv?jala nielen vo Franc?zsku a ka?d? krajina myslela na to, ako zabezpe?i? dopravu. Na prediskutovanie tohto probl?mu sa v roku 1906 stretli predstavitelia eur?pskych kraj?n a vypracovali „Medzin?rodn? dohovor o pohybe motorov?ch vozidiel“. Dohovor predpisoval po?iadavky na samotn? auto a z?kladn? pravidl? cestnej prem?vky, ako aj zaviedli ?tyri dopravn? zna?ky: „nerovn? cesta“, „k?ukat? cesta“, „kri?ovatka“, „kri?ovatka so ?eleznicou“. Zna?ky by mali by? in?talovan? 250 metrov pred nebezpe?nou oblas?ou. O nie?o nesk?r, po ratifik?cii dohovoru, sa v Rusku objavili dopravn? zna?ky a motoristi im nevenovali pozornos?. Napriek dohovoru si ka?d? krajina za?ala vym???a? vlastn? dopravn? zna?ky, ?o nie je prekvapuj?ce: ?tyri zna?ky nesta?ia na v?etky pr?le?itosti. Napr?klad Japonsko a ??na sa obmedzili na nieko?ko hieroglyfov ozna?uj?cich nejak? pravidlo, eur?pske krajiny boli zbaven? mo?nosti vyjadri? cel? pravidlo dvoma znakmi p?sma, a tak pri?li so symbolmi a obr?zkami. V ZSSR bol vyn?jden? mal? mu?, prech?dzaj?ci cez priechod pre chodcov. Vo vn?tri krajiny bolo so zna?kami v?etko jasn?, ale ?lovek cestuj?ci do zahrani?ia sa ocitol v nepr?jemnej situ?cii, ke? sa dva alebo tri z mno?stva zna?iek uk?zali ako povedom?. Na u?ah?enie ?ivota vodi?ov bol v roku 1931 v ?eneve prijat? „Dohovor o zaveden? jednotnosti a signaliz?cie na cest?ch“, ktor? podp?sali ZSSR, v???ina eur?pskych kraj?n a Japonsko. Aj ke? to neviedlo k ?plnej jednotnosti dopravn?ho zna?enia. Tak?e napr?klad v predvojnovom obdob? fungovali s??asne dva syst?my dopravn?ch zna?iek: eur?psky, zalo?en? na rovnakej konvencii z roku 1931, a anglo-americk?, v ktorom sa namiesto symbolov pou??vali n?pisy a tzv. samotn? znaky boli ?tvorcov? alebo obd??nikov?.

HIST?RIA CESTN?CH ZNA?IEK V RUSKU.

V Rusku sa dopravn? zna?ky za?ali objavova? v roku 1911. ?asopis Avtomobilist ?.1, 1911 na svojich str?nkach nap?sal: "Prv? rusk? automobilov? klub v Moskve od jesene tohto roku za??na umiest?ova? na dia?niciach Moskovskej provincie v?stra?n? zna?ky. ... N?kresy v?stra?n?ch zna?iek s? medzin?rodn?, akceptovan? v celej z?padnej Eur?pe“. Sovietsky zv?z sa v roku 1959 pripojil k Medzin?rodn?mu dohovoru o cest?ch a motorovej doprave a od 1. janu?ra 1961 za?ali plati? jednotn? Pravidl? cestnej prem?vky na uliciach miest, obc? a ciest ZSSR. Spolu s nov?mi pravidlami boli zaveden? aj nov? dopravn? zna?ky: po?et v?stra?n?ch zna?iek sa zv??il na 19, z?kazov?ch - do 22, orienta?n?ch - do 10. Zna?ky ozna?uj?ce povolen? smery pohybu boli rozdelen? do samostatnej skupiny predpisov?ch zna?iek a dostali modr? pozadie a biele symboly vo forme ??pok v tvare ku?e?a Ve?a v t?chto znakoch je pre modern?ho vodi?a nezvy?ajn?. Zna?ka „Cesta bez zastavenia je zak?zan?“ mala tvar ?lt?ho kruhu s ?erven?m okrajom, do ktor?ho bol zhora nadol vp?san? rovnostrann? trojuholn?k, na ktorom bolo v ru?tine nap?san? „Stoj“. Zna?ka by sa dala pou?i? nielen na kri?ovatk?ch, ale aj na z??en?ch ?sekoch ciest, kde bola povinn? da? prednos? v jazde protiid?cim vozidl?m. Funguje od roku 1973 zna?ky s? zn?mym modern?m motoristom. V?stra?n? a z?kazov? zna?ky z?skali biele pozadie a ?erven? okraj, po?et indika?n?ch zna?iek sa zv??il z 10 na 26 v d?sledku za?lenenia r?znych zna?iek do ich kompoz?cie.

P?VOD PRAVIDIEL PREM?VKY.

Prv? pokusy o zefekt?vnenie dopravy boli v starovekom R?me, kde bola na niektor?ch uliciach zaveden? jednosmern? prem?vka pre povozy. Na vykon?vanie tohto pravidla dohliadali ?peci?lne ur?en? str??covia. U n?s Peter Ve?k? vydal vyhl??ku o bezpe?nosti cestnej prem?vky, ktor? upravovala pohyb kon?. Za nedodr?iavanie pravidiel mohol by? ?lovek poslan? na ?a?k? pr?ce. Od roku 1718 za?ala by? za dodr?iavanie pravidiel cestnej prem?vky zodpovedn? pol?cia. Prv? pravidl? cestnej prem?vky zneli dos? vtipne. Napr?klad v Rusku bola tak? po?iadavka, aby chlapec vbehol pred auto a nahlas oznamoval pribli?ovanie sa ko?a, aby ctihodn? ob?ania neomdleli hr?zou, ke? sa na ceste objav? mon?trum, ktor? sa pohybuje r?chlos?ou no?nej mory. Pravidl? tie? vy?adovali, aby vodi?i spomalili a zastavili, ak by ich pr?stup ru?il kone. V Anglicku mus? mu? s ?ervenou vlajkou ?s? pred ka?d?m parn?m dostavn?kom na vzdialenos? 55 metrov. Pri stretnut? s ko?mi alebo jazdcami by mal upozorni?, ?e za n?m ide parn? stroj. Taktie? je vodi?om pr?sne zak?zan? pla?i? kone p???alkami. Vyp???anie pary z ?ut je povolen? len vtedy, ak na ceste nie s? ?iadne kone.

MODERN? DOPRAVN? PREDPISY.

Prv? pravidl? cestnej prem?vky pre aut? boli zaveden? vo Franc?zsku 14. augusta 1893. V roku 1908 bolo vyn?jden? vyd?vanie bielych pal?c pre pol?ciu, pomocou ktor?ch pol?cia regulovala prem?vku, ukazovala smer pre vodi?ov a chodcov. V roku 1920 sa objavili prv? ofici?lne pravidl? cestnej prem?vky: „O motorovej doprave v Moskve a jej okol? (pravidl?)“. Mnoh? d?le?it? ot?zky u? boli v t?chto pravidl?ch d?kladne upraven?. Spom?nan? bol aj vodi?sk? preukaz, ktor? musel ma? vodi?. Bol zaveden? vysokor?chlostn? re?im pohybu, ktor? nebolo mo?n? prekro?i?. Modern? dopravn? pravidl? boli v na?ej krajine zaveden? v janu?ri 1961.

VZH?AD PRV?HO SEM?RA.

Prv? semafor sa objavil koncom roku 1868 v Lond?ne na n?mest? pri budove anglick?ho parlamentu. Pozost?val z dvoch plynov?ch l?mp s ?erven?mi a zelen?mi sklami. Zariadenie v noci duplikovalo sign?ly dispe?era a pomohlo tak poslancom pokojne prejs? cez vozovku. Autorom vyn?lezu bol in?inier J.P. Knight. ?ia?, jeho duchovn? die?a vydr?alo len ?tyri t??dne. Plynov? lampa explodovala a zranila policajta v jej bl?zkosti. Len o polstoro?ie nesk?r – 5. augusta 1914 – boli v americkom meste Cleveland nain?talovan? nov? semafory. Prep?nali ?erven? a zelen? a vydali varovn? zvuk. Odvtedy sa za?al triumf?lny sprievod semaforov po celom svete, 5. august sa oslavuje ako Medzin?rodn? de? semaforov. Prv? trojfarebn? semafor sa objavil v roku 1918 v New Yorku. Po nejakom ?ase ich autoritu uznali motoristi v Detroite a Michigane. Autormi „trojok?ho“ boli William Potts a John Harris. Za oce?nom do Eur?py sa semafor op?? vr?til a? v roku 1922. Nie v?ak hne? do mesta, kde sa o ?om prv?kr?t za?alo rozpr?va? – do Lond?na. Semafory sa prv?kr?t objavili vo Franc?zsku, v Par??i na kri?ovatke Rue de Rivoli a Sevastopolsk?ho bulv?ru. A potom v Nemecku, v meste Hamburg na n?mest? Stefanplatz. V Spojenom kr??ovstve sa elektrick? kontrol?r dopravy objavil a? v roku 1927 v meste Wolverhampton. Ale prv? semafor u n?s fungoval 15. janu?ra 1930 na rohu Nevsk?ho a Liteinyho vyhliadky v Leningrade a 30. decembra toho ist?ho roku na rohu Petrovky a Kuzneck?ho mosta v Moskve.

ZAUJ?MAVOSTI.

S pravidlami cestnej prem?vky a zna?kami sa sp?ja mno?stvo kuri?znych pr?padov a zauj?mavost?. Zastavme sa len pri dvoch z nich: Zauj?mav? je napr?klad p?vod slova „?of?r“: prv? „samohyb“ bol ur?en? na prepravu kan?nov a bol to trojkolesov? voz?k s parn?m kotlom. Ke? para do?la, stroj sa zastavil a kotol sa musel dohria?. K tomu sa na zemi pod n?m zap?lil ohe? a ?akalo sa, k?m sa op?? vytvor? para. Tak?e v???inou vodi?i prv?ch ?ut k?rili v kotli a varili v ?om vodu. Preto ich za?ali naz?va? ?of?ri, ?o vo franc?z?tine znamen? „stoker“. ?al?? pr?beh s?vis? s dopravn?mi zna?kami. Dnes sa len v Rusku pou??va viac ako dve a pol stovky dopravn?ch zna?iek, ktor? pokr?vaj? takmer v?etky aspekty dopravy a syst?m sa neust?le vyv?ja a zdokona?uje. Nezaobi?lo sa to bez vtipn?ch momentov: v ur?itom okamihu zna?ka „nerovn? cesta“ niekde zmizla zo zoznamu a vr?tila sa do prev?dzky a? v roku 1961. Z ak?ho d?vodu zna?ka zmizla, nie je zn?me, ?i sa cesty n?hle stali hladk?mi, alebo ?i bol ich stav tak? smutn?, ?e nemalo zmysel d?va? varovanie.

Ak chcete pou?i? uk??ku prezent?ci?, vytvorte si Google ??et (??et) a prihl?ste sa: https://accounts.google.com

Popisy sn?mok:

Z?kony o cestnej prem?vke

Hist?ria pravidiel cestnej prem?vky. Prv? vyst?penie Hist?ria pravidiel cestnej prem?vky m? svoj p?vod v starovekom R?me, ke? sa mestsk? mana??ri sna?ili obmedzi? prem?vku v metropole. N?v?tevn?ci boli povinn? necha? voz?ky mimo mesta a v r?mci mesta pou?i? v?lu?ne verejn? dopravu. V niektor?ch uliciach mesta bola navy?e zriaden? jednosmern? prem?vka.

Hist?ria pravidiel cestnej prem?vky. ?al?? v?voj Pre?lo nieko?ko sto rokov, k?m sa pravidl? cestnej prem?vky ?alej rozv?jali. Vo ve?k?ch mest?ch sa za?ali objavova? s?kromn? taxik?ri, ktor?ch po?et r?stol neuverite?nou r?chlos?ou, no z?rove? bola kvalita slu?ieb pre cestuj?cich ve?mi n?zka. Potom za?ali ?t?tne org?ny licencova? taxik?rov a pride?ovali im ??sla, ak boli splnen? ur?it? po?iadavky: taxik?ri a ich kone museli vyzera? upravene, voz?kom bolo zak?zan? zastavova? uprostred ul?c a taxik?ri sa museli „zastavi?“. koleso“ len za triezva. S pr?chodom konsk?ho z?prahu sa zmenili pravidl? prejazdu kri?ovatkami – ?a?k? vozne mali oproti in?m vozidl?m v?hody.

Hist?ria pravidiel cestnej prem?vky. Zauj?mavosti N?stup ?ut viedol k niektor?m zvl??tnym pravidl?m, napr?klad chlapec musel vbehn?? pred samohybn? voz?k a upozorni? v?etk?ch na pribl??enie sa „ohniv?ho mon?tra“.

Vzh?ad semafora ?al??m bodom v hist?rii pravidiel cestnej prem?vky bol vzh?ad prv?ho semafora, ktor? bol in?talovan? v Lond?ne v roku 1868. Semafor bol vylep?en? semafor, ktor? obsluhoval livrejov? sluha. Po nehode sa v?ak rozhodlo o vytvoren? automatick?ho semafora.

Vzh?ad semafora Pam?tn?k v Novosibirsku venovan? vzh?adu prv?ho semaforu v meste

Vzh?ad semafora Druh? semafor in?talovan? v Moskve v roku 1931.

Hist?ria pravidiel cestnej prem?vky Po?et ?ut r?stol ako lav?na a dopravn? zna?enie vo v?etk?ch krajin?ch bolo in?. V roku 1909 sa v Par??i odohrala ?al?ia d?le?it? udalos? v hist?rii pravidiel cestnej prem?vky - boli prijat? jednotn? eur?pske pravidl?. V roku 1931 bol v ?eneve prijat? „Dohovor o zaveden? jednotnosti signaliz?cie na cest?ch“, ku ktor?mu sa pripojil aj Sovietsky zv?z.

Hist?ria pravidiel cestnej prem?vky. Pravidl? cestnej prem?vky v ZSSR V Sovietskom zv?ze sa hist?ria pravidiel cestnej prem?vky za??na za?iatkom tridsiatych rokov, po vstupe do medzin?rodn?ho dohovoru v roku 1936 vznikla v Sovietskom zv?ze ?t?tna automobilov? in?pekcia. Pravidl? cestnej prem?vky pre?ili a? do roku 1961, potom do?lo len k nieko?k?m men??m rev?zi?m.

Dopravn? zna?ky Prv? dopravn? zna?ky vznikli vo Ve?kej Brit?nii s pr?chodom motorizovan?ch voz?ov, teda prv?ch vozidiel s vlastn?m pohonom. Ich vzh?ad bol spojen? s potrebou rozli?ova? medzi dopravn?mi pravidlami pre povozy s konsk?mi z?prahmi a „predkami“ modern?ch automobilov. Vrchol rozvoja dopravn?ch zna?iek nastal v 20. – 30. rokoch 20. storo?ia. Z?kazov? a prednostn? zna?ky boli prv?m z dopravn?ch zna?iek. V podstate regulovali spr?vanie chodcov a motoristov.

Dopravn? zna?ky

K t?me: metodologick? v?voj, prezent?cie a pozn?mky

Hodina matematiky v 5. ro?n?ku „Rozdelenie desatinn?ch zlomkov prirodzen?m ??slom a hist?ria pravidiel cestnej prem?vky“

Lekcia prispieva k formovaniu zru?nost? na rie?enie aplikovan?ch probl?mov, ktor? zais?uj? bezpe?nos? dopravy....

PROGRAM na ?t?dium pravidiel cestnej prem?vky "DETI - ??astn?ci cestnej prem?vky"

Program „Deti z??ast?uj?ce sa cestnej prem?vky“ bol vytvoren? s cie?om zabezpe?i?, aby sa deti ?spe?ne u?ili pravidl?m cestnej prem?vky, nau?ili sa hist?riu vzniku pravidiel cestnej prem?vky, vedeli sa orientova? ...

Program na prevenciu dopravn?ch neh?d a ?t?dium pravidiel cestnej prem?vky pre ?tudentov „Mlad? gener?cia Ruska - pre bezpe?nos? na cest?ch“

B?vame na dedine, kde po?et prepr?v z roka na rok prudko rastie. ?asto chod?me do mesta. S? situ?cie, ke? neviete, ?o robi?, ke? prech?dzate cez ulicu bez chodca a podzemn?ho...