- metalowa 300-metrowa wie?a, kt?ra znajduje si? w centrum Pary?a. Najs?ynniejszy francuski i ?wiatowy zabytek, kt?ry tylko z woli okoliczno?ci nie zosta? rozebrany, jak zaplanowano podczas jego budowy.

Ciekawe s? losy Wie?y Eiffla. Jej budow? uko?czono w 1889 roku, kiedy to Francja by?a gospodarzem Wystawy ?wiatowej, a wie?a zwyci??y?a w konkursie na projekty, kt?re mia?y okre?li? wygl?d kompleksu wystawienniczego i go ozdobi?. Zgodnie z pierwotnym planem, 20 lat po wystawie, ta metalowa konstrukcja mia?a zosta? zdemontowana, poniewa? nie pasowa?a do architektonicznego wygl?du stolicy Francji i nie by?a pomy?lana jako budynek sta?y, najbardziej uratowa? rozw?j radia. popularna atrakcja na ?wiecie.

Fakty o wie?y Eiffla

• Wysoko?? wie?y wynosi 300,65 m do dachu, 324,82 m do ko?ca iglicy;
• Waga - 7300 ton wie?y i 10000 ton ca?ego budynku;
• Rok budowy - 1889;
• Czas budowy - 2 lata 2 miesi?ce i 5 dni;
• Tw?rca - in?ynier mostu Gustave Eiffel;
• Ilo?? schod?w - 1792 do latarni morskiej, 1710 do peronu III poziomu;
• Liczba odwiedzaj?cych to ponad 6 milion?w rocznie;

O wie?y Eiffla

Wysoko?? wie?y Eiffla

Dok?adna wysoko?? wie?y to 300,65 metra. Dok?adnie to wyobrazi? sobie Eiffel, kt?ry nada? jej nawet najprostsz? nazw?: „trzymetrowa wie?a” lub po prostu „trzystumetrowa”, „tour de 300 m?tres” po francusku.

Ale po wybudowaniu na wie?y zainstalowano anten? iglicow? i teraz jej ca?kowita wysoko?? od podstawy do ko?ca iglicy wynosi 324,82 metry.

Jednocze?nie trzecia i ostatnia kondygnacja znajduje si? na wysoko?ci 276 metr?w, czyli maksymalnej dost?pnej dla zwyk?ych zwiedzaj?cych.

Wie?a Eiffla wygl?da jak niezwyk?a piramida. Cztery kolumny spoczywaj? na betonowym fundamencie, a gdy si? wznosz?, przeplataj? si? w jedn? kwadratow? kolumn?.

Na wysoko?ci 57,64 metra cztery kolumny s? po raz pierwszy po??czone pierwsz? kwadratow? platform? o powierzchni 4415 metr?w kwadratowych, kt?ra mo?e pomie?ci? 3000 os?b. Platforma po?o?ona jest na sklepieniu ?ukowym, kt?re w du?ej mierze tworzy rozpoznawalny wygl?d wie?y i kt?re s?u?y?o jako rodzaj bramy do Wystawy ?wiatowej.

Pocz?wszy od platformy drugiego pi?tra, cztery kolumny wie?y przeplataj? si? w jedn? konstrukcj?. Na nim, na wysoko?ci 276,1 metra, znajduje si? trzecie i ostatnie pi?tro, jego powierzchnia nie jest tak ma?a, jak mog?oby si? wydawa? - 250 metr?w kwadratowych, co pozwala na jednoczesne przyj?cie 400 os?b.

Ale nad trzecim pi?trem wie?y, na wysoko?ci 295 metr?w, znajduje si? latarnia morska, teraz sterowana programowo. Wie?? wie?czy iglica, dobudowana p??niej i kilkakrotnie przebudowywana. Pe?ni rol? masztu flagowego i uchwytu do r??nych anten, radia i telewizji.

Budowa wie?y Eiffla

G??wnym materia?em wie?y jest stal budyniowa. Waga samej wie?y to oko?o 7300 ton, a ca?a konstrukcja wraz z fundamentami i konstrukcjami pomocniczymi wa?y 10 000 ton. ??cznie do budowy zu?yto 18 038 poszczeg?lnych cz??ci, kt?re spi?to 2,5 milionami nit?w. Jednocze?nie ka?dy z detali wie?y wa?y? nie wi?cej ni? trzy tony, co usun??o wi?kszo?? problem?w z ich podnoszeniem i monta?em.

Podczas budowy zastosowano wiele do?? nowatorskich metod in?ynierskich, o kt?rych jej tw?rca, Gustave Eiffel, czerpa? z do?wiadczenia w budowie most?w. Wie?? zbudowa?o w zaledwie 2 lata 300 robotnik?w, a dzi?ki wysokiemu poziomowi zabezpiecze? i konstrukcji, kt?re upro?ci?y monta?, podczas budowy zgin??a tylko jedna osoba.

Szybko?? pracy zosta?a osi?gni?ta po pierwsze dzi?ki bardzo szczeg??owym rysunkom, kt?re stworzyli in?ynierowie biura Eiffla, a po drugie dzi?ki temu, ?e wszystkie cz??ci wie?y zosta?y dostarczone na plac budowy gotowe do u?ycia. Nie trzeba by?o wierci? otwor?w w r??nych elementach, dopasowywa? ich do siebie, a 2/3 nit?w by?o ju? na swoim miejscu. Robotnicy mogli wi?c montowa? wie?? tylko jako konstruktor, korzystaj?c z gotowych szczeg??owych rysunk?w.

Kolor wie?y Eiffla

Ciekawa jest te? kwestia koloru wie?y Eiffla. Teraz wie?a Eiffla jest pomalowana na opatentowany kolor „Wie?a Eiffla Brown”, kt?ry imituje kolor br?zu. Ale w r??nym czasie zmienia? sw?j kolor i by? zar?wno pomara?czowy, jak i bordowy, dop?ki obecny kolor nie zosta? zatwierdzony w 1968 roku.

Wie?? odmalowuje si? ?rednio co siedem lat, ostatnie malowanie ma miejsce w latach 2009-2010, w 120. rocznic? za?o?enia zabytku. Ca?o?? prac wykona?o 25 malarzy. Stara farba jest usuwana par? pod wysokim ci?nieniem. Jednocze?nie przeprowadzana jest kontrola zewn?trzna element?w konstrukcyjnych, wymieniane s? zu?yte. Nast?pnie na wie?? nak?adana jest farba, co wymaga oko?o 60 ton, w tym 10 ton ziemi oraz sam? farb?, kt?ra nak?adana jest w dw?ch warstwach. Ciekawostka: wie?a ma r??ne odcienie u do?u iu g?ry, dzi?ki czemu kolor jest jednolity dla ludzkiego oka.

Ale g??wna funkcja farby nie jest dekoracyjna, ale czysto praktyczna. Chroni ?elazn? wie?? przed korozj? i wp?ywami ?rodowiska.

Niezawodno?? wie?y Eiffla

Oczywi?cie na budynek tej wielko?ci du?y wp?yw ma wiatr i inne zjawiska pogodowe. W czasie jego budowy wiele os?b uwa?a?o, ?e w projekcie nie uwzgl?dniono aspekt?w in?ynierskich, a nawet podj?to kampani? informacyjn? przeciwko Gustave'owi Eiffelowi. Jednak do?wiadczony budowniczy most?w doskonale zdawa? sobie spraw? z mo?liwego ryzyka i stworzy? ca?kowicie stabiln? konstrukcj? z rozpoznawalnymi skr?conymi kolumnami.

Dzi?ki temu wie?a bardzo skutecznie opiera si? wiatrowi, ?rednie odchylenie od osi wynosi 6-8 centymetr?w, nawet huraganowy wiatr odchyla iglic? wie?y o nie wi?cej ni? 15 centymetr?w.

Ale na metalow? wie?? du?y wp?yw ma ?wiat?o s?oneczne. Strona wie?y zwr?cona w stron? s?o?ca nagrzewa si? i dzi?ki rozszerzalno?ci cieplnej szczyt mo?e odchyli? si? nawet o 18 centymetr?w, znacznie bardziej ni? pod wp?ywem silnego wiatru.

O?wietlenie wie?y

Kolejnym wa?nym elementem Wie?y Eiffla jest jej o?wietlenie. Ju? podczas tworzenia by?o jasne, ?e tak okaza?y obiekt wymaga o?wietlenia, dlatego na wie?y zainstalowano 10 000 lamp gazowych i reflektor?w, kt?re ?wieci?y w niebo kolorami francuskiego tricoloru. W 1900 roku kontury wie?y zacz??y o?wietla? lampy elektryczne.

W 1925 roku na wie?y pojawi?a si? ogromna reklama kupiona przez Andr? Citro?na. Pocz?tkowo z trzech stron wie?y znajdowa?o si? pionowo napisane nazwisko i nazwa koncernu Citroen, kt?re by?o widoczne z odleg?o?ci 40 kilometr?w. Nast?pnie zosta? nieco unowocze?niony, dodaj?c zegar i wskaz?wki. O?wietlenie to zosta?o zdemontowane w 1934 roku.

W 1937 roku wie?? Eiffla zacz?to o?wietla? wi?zkami ?wiat?a, a w 1986 roku zainstalowano nowoczesne o?wietlenie oparte na lampach wy?adowczych. Potem jeszcze kilkakrotnie zmieniano i modyfikowano o?wietlenie, np. w 2008 roku wie?a zosta?a o?wietlona gwiazdami w kszta?cie flagi UE.

Ostatnia modernizacja pod?wietlenia mia?a miejsce w 2015 roku, lampy zosta?y zast?pione diodami LED w celu oszcz?dzania energii. R?wnolegle prowadzono prace nad monta?em paneli termicznych, dw?ch wiatrak?w, systemu zbierania i wykorzystania wody deszczowej.

Ponadto wie?a Eiffla s?u?y do odpalania fajerwerk?w podczas r??nych ?wi?t - sylwestra, dnia Bastylii itp.

Ciekawostka: wizerunek Wie?y Eiffla jest w?asno?ci? publiczn? i mo?na go swobodnie wykorzystywa?, ale wizerunek i wygl?d wie?y z w??czonymi ?wiat?ami jest chroniony prawem autorskim przez sp??k? zarz?dzaj?c? i mo?e by? wykorzystany tylko za jego zgod?.

Pod?ogi wie?y Eiffla

Jak ju? wspomniano, Wie?a Eiffla ma trzy poziomy, nie licz?c obszaru z latarni? morsk?, do kt?rej dost?p maj? tylko robotnicy i place u podstawy. Ka?de pi?tro to nie tylko taras widokowy, s? tu sklepy z pami?tkami, restauracje i inne obiekty, dlatego ka?dy poziom wie?y Eiffla nale?y wymieni? osobno.

Jak ju? wspomniano, znajduje si? na wysoko?ci 57 metr?w od poziomu gruntu. Ostatnio ten poziom wie?y przeszed? renowacj?, podczas kt?rej zaktualizowano poszczeg?lne elementy na posadzce i zbudowano przezroczyst? pod?og?. Znajduje si? tutaj wiele r??nych obiekt?w:

• Szklane balustrady i prze?roczysta pod?oga, kt?re daj? niezapomniane wra?enia z przechodzenia przez pustk? na wysoko?ci ponad 50 metr?w od ziemi. Nie obawiaj si?, pod?oga jest ca?kowicie bezpieczna!
• Restauracja 58 Wie?a Eiffla. Nie jedyny w wie?y, ale najs?ynniejszy.
• Bufet, je?li chcesz tylko co? przek?si? lub wypi?.
• Ma?a sala kinowa, w kt?rej film o wie?y Eiffla jest emitowany przez wiele projektor?w na trzech ?cianach jednocze?nie.
• Ma?e muzeum z interaktywnymi ekranami, kt?re opowiadaj? histori? wie?y.
• Fragment starych spiralnych schod?w prowadz?cych do gabinetu Gustawa Eiffla.
• Cz??? wypoczynkowa, w kt?rej mo?esz po prostu usi??? i ogl?da? Pary? z lotu ptaka.
• Sklep z pami?tkami.

Na pierwsze pi?tro mo?na dosta? si? zar?wno pieszo, pokonuj?c 347 schod?w, jak i wind?. Jednocze?nie bilet na wind? kosztuje 1,5 raza wi?cej, wi?c chodzenie jest nie tylko przydatne, ale i op?acalne. To prawda, ?e w tym przypadku trzecia, najwy?sza platforma nie b?dzie dla ciebie dost?pna.

Wysoko?? drugiego pi?tra wie?y wynosi 115 metr?w. Drugie i pierwsze pi?tro s? po??czone schodami i wind?. Je?li zdecydujesz si? wej?? na drugi poziom wie?y Eiffla pieszo, to przygotuj si? na pokonanie 674 stopni, nie jest to ?atwy test, wi?c trze?wo oce? swoje si?y.

Pod wzgl?dem powierzchni ta kondygnacja jest dwa razy mniejsza od pierwszej, poniewa? nie ma tu tak wielu obiekt?w:

• Restauracja Jules Verne, w kt?rej mo?esz skosztowa? wykwintnej kuchni francuskiej, patrz?c na miasto z du?ej wysoko?ci. Co ciekawe, restauracja ta ma osobny bezpo?redni dost?p z ziemi wind? w po?udniowej kolumnie mostu.
• Historyczne Okno to galeria opowiadaj?ca o budowie Wie?y Eiffla i dzia?aniu jej wind, zar?wno tych pierwszych hydraulicznych, jak i nowoczesnych.
• Taras widokowy z du?ymi panoramicznymi oknami.
• Bufet.
• Kiosk z pami?tkami.

Najciekawsz? jej cz??ci? jest ostatnie, trzecie pi?tro wie?y Eiffla. Oczywi?cie restauracje z lotu ptaka s? ciekawe, ale nic nie dor?wnuje panoramie Pary?a z wysoko?ci prawie 300 metr?w kwadratowych.

Zwiedzaj?cy mog? dosta? si? na trzecie pi?tro wie?y tylko szklan? wind?, chocia? prowadz? tu schody, kt?re pierwotnie mia?y 1665 stopni, ale p??niej zosta?y zast?pione bezpieczniejszymi 1710 stopniami.

Ostatnia kondygnacja wie?y jest do?? niewielka, jej powierzchnia to zaledwie 250 metr?w kwadratowych, wi?c znajduje si? tu kilka obiekt?w:

• Punkt widzenia.
• Batonik szampana.
• Gabinet Eiffla z oryginalnym wn?trzem i figurami woskowymi.
• Mapy panoramiczne, kt?re pozwalaj? okre?li? kierunek do innych miast i atrakcji.
• Model pod?ogi w oryginalnej formie z 1889 roku.

Najwa?niejsz? rzecz? na tym pi?trze s? oczywi?cie panoramiczne okna, kt?re pozwalaj? zobaczy? Pary? z du?ej wysoko?ci. Do tej pory taras widokowy Wie?y Eiffla jest drugim co do wysoko?ci w Europie po miejscu wie?y telewizyjnej Ostankino w Moskwie.

Gdzie jest Wie?a Eiffla

Wie?a Eiffla znajduje si? w centrum Pary?a, na Polu Marsowym. Od P?l Elizejskich do wie?y oko?o dw?ch kilometr?w.

Spaceruj?c po centrum pieszo, nie spos?b przegapi? wie?y, wystarczy spojrze? w g?r?, a j? zobaczymy, a potem po prostu i?? we w?a?ciwym kierunku.

Najbli?sza stacja metra: Bir-Hakeim, 6 linia - od niej do wie?y trzeba przej?? tylko 500 metr?w. Ale mo?na tam r?wnie? dojecha? ze stacji Trocadero (skrzy?owanie linii 6 i 9), Ecole Militaire (linia 8).

Najbli?sza stacja RER: Champ de Mars Tour Eiffel (linia C).

Linie autobusowe: 42, 69, 72, 82, 87, przystanek „Champ de Mars” lub „Tour Eiffel”

Dodatkowo w pobli?u Wie?y Eiffla znajduje si? molo, na kt?rym zatrzymuj? si? ?odzie i statki wycieczkowe. W pobli?u wie?y znajduje si? r?wnie? parking dla samochod?w i rower?w.

Wie?a Eiffla na mapie

Informacje dla chc?cych odwiedzi? Wie?? Eiffla

Godziny otwarcia wie?y Eiffla:

Od po?owy czerwca do ko?ca wrze?nia:

• Winda - od 9:00 do 0:45 (wjazd do 0:00 na I i II pi?trze oraz do 23:00 na III pi?trze)
• Schody - od 9:00 do 0:45 (wej?cie do 0:00)

Pozosta?a cz??? roku:

• Winda - od 9:30 do 23:45 (wjazd do 23:00 na 1. i 2. pi?trze oraz do 22:30 na 3. pi?trze)
• Schody - od 9:30 do 18:30 (wej?cie do 18:00)

Nie ma dni wolnych, Wie?a Eiffla jest otwarta przez wszystkie dni w roku, a w ?wi?ta (Wielkanoc i przerwa wiosenna) ma wyd?u?ony grafik pracy.

Ceny bilet?w na Wie?? Eiffla:

• Winda z dost?pem na I i II pi?tro - 11 €;
• Klatka schodowa z wej?ciem na I i II pi?tro - 7 €;
• Winda na 3. taras widokowy - 17 €;

Ceny bilet?w dotycz? os?b doros?ych. Zwiedzanie grupowe, a tak?e bilety dla dzieci (4-11 lat), m?odzie?y (12-24 lata) oraz os?b niepe?nosprawnych s? ta?sze.

Wa?ny: rozk?ad jazdy i ceny bilet?w mog? ulec zmianie, zalecamy sprawdzenie informacji na oficjalnej stronie wie?y touriffel.paris

Wie?a Eiffla (Tour Eiffel) to jeden z najbardziej znanych zabytk?w na ?wiecie. Nazywana jest przedmiotem sporu, po??dania i uroku. Wie?a Eiffla jest szczeg?lnie popularna w?r?d zakochanych. Przez wielu uwa?any za jeden z najbardziej romantycznych akt?w, jest to zaproponowanie ma??e?stwa na szczycie wie?y. Chocia? Wie?a Eiffla zosta?a wzniesiona jako symbol industrializacji i aspiracji na przysz?o??.

Tour Eiffel jest uznawany za prawdziwe arcydzie?o architektury. Na ?wiecie jest wiele takich konstrukcji. Najwy?sza w?r?d takich replik jest kopia wie?y Eiffla w Las Vegas. Ponadto wie?a Eiffla jest najbardziej rozpoznawalnym zabytkiem stolicy Francji. Wielokrotnie inspirowa?a artyst?w, muzyk?w, pisarzy, filmowc?w, fotograf?w i innych tw?rc?w. W?r?d znanych artyst?w, kt?rzy u?ywaj? obrazu Wie?y Eiffla w swoich rysunkach, s? Seurat, Signac, Chagall, Delaunay; w?r?d pisarzy, kt?rzy wspominali o nim w swoich pracach, s? Apollinaire, Cocteau, Maupassant. A we wsp??czesnej kreatywno?ci ten obraz nie przestaje mie? znaczenia: w 2017 roku ukaza? si? singiel „Voyage” grupy Leningrad. Refren rozpoczyna si? s?owami: „Na tle wie?y Eiffla”.

Tury?ci staraj? si? nie tylko zrobi? zdj?cie Wie?y Eiffla, ale tak?e wspi?? si? na ni?, aby uchwyci? panoram? miasta. Z platform obserwacyjnych mo?na podziwia? pi?kne widoki i zobaczy? inne zabytki miasta. Niestety ze wzgl?du na swoj? wysoko?? wie?a Eiffla jest do?? cz?sto miejscem samob?jc?w. Jednak nie wszystkie pr?by ko?cz? si? pomy?lnie.

Wizyta na Wie?y Eiffla to obowi?zkowa pozycja podczas podr??y po Pary?u. Mo?esz zobaczy? ten budynek o ka?dej porze roku. W ci?gu dnia wie?a Eiffla jest dost?pna na szczyt, a p??n? noc? mo?na na ni? patrze? z boku – to nie mniej imponuj?cy widok.

Sami Francuzi nazywaj? budynek „?elazn? dam?” („La Dame de Fer”). Ta nazwa Wie?y Eiffla pochodzi od materia?u, z kt?rego si? sk?ada - metalu.

Wymiary

Wysoko?? wie?y Eiffla wynosi 324 m. To dane na dzi?, ale pierwotna wysoko?? wie?y Eiffla w Pary?u wynosi?a 312 m. Nowoczesna figura wzros?a dzi?ki nowej antenie. Co ciekawe, tw?rca konstrukcji nazwa? j? po prostu „300-metrow? wie??”. W momencie budowy stalowa wie?a Eiffla w Pary?u by?a wy?sza ni? jakikolwiek inny budynek na ?wiecie. Aby przybli?y? jego wymiary, wysoko?? jest zwykle por?wnywana z 81-pi?trowym budynkiem.

Co jest wy?sze od Wie?y Eiffla? Paryski budynek pozosta? najwy?szym na ?wiecie a? do 1930 roku, kiedy to w Nowym Jorku pojawi? si? Chrysler Building. Do tej pory zbudowano jeszcze wi?cej wie?, kt?re przewy?szaj? Tour Eiffel Paris wysoko?ci?: na przyk?ad s?ynny Burd? Chalifa w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Rosji.

Masa wie?y Eiffla to 10100 ton, metalowa rama wa?y 7300 t. Bior?c pod uwag?, jak ogromna jest ta konstrukcja, waga wie?y Eiffla jest uwa?ana za niezbyt du??. Liczba r??nych cz??ci ?elaznych to 18 038 sztuk. Wymiary wie?y Eiffla s? brane pod uwag? w cechach konstrukcyjnych, wi?c wahania konstrukcji podczas huragan?w i wiatr?w si?gaj? nie wi?cej ni? 15 cm.

Powierzchnia wie?y Eiffla, a raczej przestrze?, na kt?rej spoczywa ona na ziemi, to 500 mkw (jedna strona mi?dzy kolumnami to 125 m).

Ile wspi?? si? na Wie?? Eiffla? Wej?cie na poziomy 1 i 2 zajmie oko?o 15 minut na piechot?. Tylko winda jedzie na g?r?, podr?? trwa kilka minut.

Bilety na Wie?? Eiffla

Bilety oferowane s? z mo?liwo?ci? wspinania si? na r??ne poziomy. Cena zale?y od tego, a tak?e od tego, jak wspinasz si? na Wie?? Eiffla. Koszt jest r?wnie? kszta?towany z uwzgl?dnieniem wieku odwiedzaj?cych:

• bilet na wie?? Eiffla w Pary?u z dost?pem do schod?w na drugi poziom: 10,4 € dla doros?ych; 5,2 € dla m?odzie?y w wieku 12-24 lat; 2,6 € dla dzieci w wieku 4-11 lat i os?b niepe?nosprawnych;
• bilet windy na poziom 2: 16,6 € dla doros?ych; 8,3 € dla m?odzie?y w wieku 12-24 lat; 4,1 € dla dzieci w wieku 4-11 lat i os?b niepe?nosprawnych;
• bilet ze schodami na poziom 2 i wind? na g?r?: 19,7€ dla doros?ych; 9,8 € dla m?odzie?y w wieku 12-24 lat; 5€ dla dzieci w wieku 4-11 lat i os?b niepe?nosprawnych;
• bilet z windami na poziom 2 i na g?r?: 25,9€ dla doros?ych; 13€ dla m?odzie?y w wieku 12-24 lat; 6,5 € dla dzieci w wieku 4-11 lat i os?b niepe?nosprawnych;
• dzieci poni?ej 4 roku ?ycia przekazywane za darmo.

Ceny Wie?y Eiffla rosn? z roku na rok. Bilety na Wie?? Eiffla mo?na kupi? online lub na miejscu. Nale?y pami?ta?, ?e bilety ze schodami na 2. poziom, a nast?pnie wind? na g?r? mo?na kupi? tylko w kasie w pobli?u wie?y. W innych przypadkach tury?ci polecaj? kupowanie bilet?w na Wie?? Eiffla online.

Kolejka do Wie?y Eiffla to codzienno??, dlatego wiele os?b woli korzysta? z zakup?w online. Bilety na Wie?? Eiffla na stronie s? dost?pne na oko?o 2 miesi?ce wcze?niej, je?li wjedziesz wind?, lub 7 dni wcze?niej, je?li wejdziesz po schodach. W lipcu-sierpniu oraz w weekendy zawsze jest du?o zwiedzaj?cych, wi?c trzeba wcze?niej poszuka? bilet?w na wybrany termin. W kalendarzu na stronie dni, na kt?re pozostawiono do sprzeda?y ostatnie miejsca, s? pod?wietlone na pomara?czowo.

Bilet?w online na wie?? Eiffla nie trzeba drukowa?, wystarczy pokaza? je na ekranie urz?dzenia mobilnego. Aby roz?o?y? liczb? odwiedzaj?cych i nie zadurzy? si? na tarasach widokowych, kupuj?c bilety na wie?? Eiffla na oficjalnej stronie internetowej, musisz wybra? nie tylko dat?, ale tak?e godzin? wizyty. Najpopularniejszym rodzajem bilet?w jest winda na sam? g?r?. Bilety na Wie?? Eiffla mo?na kupi? na stronie internetowej dla maksymalnie 9 os?b na zam?wienie.

Wie?? Eiffla mo?na odwiedzi? o ka?dej porze roku. Godziny otwarcia wind od 13 czerwca do 29 sierpnia: 09:00-00:45 (ostatnie wej?cie - do 23:30 i do 23:00 na g?r?). Godziny otwarcia schod?w: 09:00-00:30 (ostatnie wej?cie - do 00:00). Przez pozosta?? cz??? roku winda jest czynna od 09:30-23:45 (wjazd do 23:00, na g?r? do 22:30), schodami - 09:30-18:30 (wjazd do 18:00).

Wycieczki na Wie?? Eiffla organizuje wiele biur podr??y. Ta opcja jest odpowiednia dla tych, kt?rzy chc? us?ysze? historie przewodnika podczas wynurzania i obserwacji z taras?w widokowych. Przewodnik opowie r?wnie? o innych ciekawych miejscach w Pary?u, kt?re mo?na zobaczy? z Wie?y Eiffla.

Na sklepieniach ?uku wie?y Eiffla znajduje si? pierwsza platforma. Pierwszy poziom Wie?a Eiffla z punktem widokowym zajmuje powierzchni? 260 mkw. ??czna powierzchnia I pi?tra to 4415 mkw. Nie ma tu platformy widokowej, ale popularna jest inna rozrywka - szklana pod?oga. Na 1. poziomie Wie?y Eiffla jest mo?liwo?? odpoczynku przed dalsz? wspinaczk?, mo?na co? przek?si?, p?j?? do kina z projekcjami filmu o wie?y, kupi? pami?tki, dowiedzie? si? wi?cej o budynku za pomoc? interaktywnych stoi. Jest te? Sala Gustawa Eiffla z panoramicznymi oknami, w kt?rej mo?na zam?wi? wydarzenie. Z zabytk?w zachowa? si? fragment spiralnych schod?w, kt?rymi Eiffel wspina? si? do swojego biura na szczycie. Zim? na 1. pi?trze wylewa si? lodowisko.

2 poziom Wie?a Eiffla to druga piramida na 4 kolumnach ze sklepieniem. ??czna powierzchnia tego poziomu to 1430 mkw. Oto pierwszy taras widokowy Wie?y Eiffla, jego powierzchnia to 140 mkw. St?d zobaczysz g??wne paryskie zabytki, w tym: itp. Mo?esz uda? si? do eleganckiej restauracji lub sklep?w z pami?tkami.

3 poziom Wie?a Eiffla to jedna du?a kolumna, sk?adaj?ca si? z przeplataj?cych si? 4 g??wnych kolumn. ??czna powierzchnia u?ytkowa to 250 mkw. Platforma Wie?y Eiffla w formie kwadratu na wysoko?ci 276 metr?w ma bok 16,5 m. St?d otwieraj? si? najbardziej imponuj?ce widoki na miasto. Jeszcze wy?ej znajduje si? latarnia morska, powy?ej kt?rej na wysoko?ci 300 m znajduje si? niewielka platforma (1,4 m – d?ugo?? boku). Na poziomie 3 odrestaurowano biuro G. Eiffla, w kt?rym odtworzono scen? spotkania in?yniera z wielkim wynalazc? T. Edisonem. Jest te? model wie?y Eiffla, a raczej jej szczytu, jak to by?o w 1889 roku. Model jest pomalowany w oryginalnym kolorze wie?y. Nale?y zauwa?y?, ?e na g?rze zwykle jest do?? wietrznie.

Mieszkanie na Wie?y Eiffla jest tym, co niekt?rzy nazywaj? biurem, kt?re Gustave Eiffel stworzy? dla siebie na g?rze.

Wi?cej o pod?ogach mo?na przeczyta? na oficjalnej stronie Wie?y Eiffla. Z esplanady na II poziom jest 5 wind, dwie z nich to zachowane oryginalne modele, znajduj? si? na podporach wschodnich i zachodnich. S? to unikalne mechanizmy, kt?re nie maj? analog?w. Pierwsze windy na Wie?y Eiffla porusza?y si? za pomoc? pomp hydraulicznych, teraz wykorzystywana jest energia elektryczna i silniki. W momencie pojawienia si? „?elaznej damy” takie windy by?y prawdziwym triumfem technicznym.

Tylko wind? mo?na dosta? si? na taras widokowy Wie?y Eiffla na samym szczycie. Dwie windy prowadz? zwiedzaj?cych na szczyt wie?y. Wykonane s? zgodnie z systemem duolift: ka?dy mechanizm to dwie kabiny, kt?re dzia?aj? jako przeciwwaga wzgl?dem siebie, to znaczy, je?li jedna kabina idzie w g?r?, to druga schodzi w d??. Dzi?ki nowoczesnej technologii windy na Wie?y Eiffla dzia?aj? teraz w zimnych porach roku.

Schody na Wie?y Eiffla: 1792 schody prowadz? na szczyt.

Pod balkonami pierwszego poziomu mo?na zobaczy? napisy na wie?y Eiffla. S? to nazwiska naukowc?w z XVIII-XIX wieku z Francji, kt?rzy zas?yn?li swoimi osi?gni?ciami oraz os?b, kt?re przyczyni?y si? do budowy Wie?y Eiffla. Nie powsta?y od razu, ale na pocz?tku XX wieku.

Styl Wie?y Eiffla to konstruktywizm. Wielu zgadza si?, ?e doskonale oddaje ducha XIX wieku, kiedy kr?lowa? kult post?pu nauki i techniki. Kszta?t Wie?y Eiffla – piramidy na kolumnach, w momencie powstania wygl?da? bardzo futurystycznie i nowatorsko. Zademonstrowa?a najlepsze rozwi?zania in?ynierskie. Materia?em Wie?y Eiffla jest stal, kt?ra r?wnie? wygl?da?a bardzo nowocze?nie i nietypowo.

Widok z tarasu widokowego Wie?y Eiffla:

Kolor

La Tour Eiffel kilkakrotnie zmienia? kolory w swojej historii. Malowanie obiektu odbywa si? regularnie, raz na 7 lat i jest wa?nym wydarzeniem. Farb? nak?ada si? nie tylko w celu zachowania pi?knego wygl?du, ale tak?e w celu ochrony konstrukcji przed utlenianiem.

W r??nych epokach historycznych mo?na by?o zobaczy? czerwon? wie?? Eiffla i kolory ochry, kasztanowo-br?zowe i z?ote.

Kolor wie?y Eiffla Dzi? wybrano specjalny odcie? „Eiffel Tower Brown”. W g?r? zmienia si? kolor, aby zapewni? takie samo postrzeganie ca?ej konstrukcji.

Aby uzyska? kolorow? wie?? Eiffla, zatrudnia si? 25 malarzy, kt?rzy pracuj? r?cznie. Nak?adaj? ?rodek antykorozyjny i pow?oki malarskie. Wszyscy pracownicy s? specjalistami w pracy z metalem na du?ych wysoko?ciach. W czasie prac zabytek architektury nie jest zamykany dla turyst?w, cho? malowanie trwa oko?o 18 miesi?cy.

Powierzchnia do malowania na paryskiej Wie?y Eiffla wynosi 250 000 mkw.

Chronologia kolor?w:

• 1887-1888: „Czerwona wenecka”. Cz??ci zosta?y pomalowane w tym odcieniu w warsztacie przed monta?em wie?y.
• 1889: gruby czerwono-br?zowy.
• 1892: br?z ochry.
• 1899: zastosowano 5 odcieni od ???to-pomara?czowego u podstawy wie?y Eiffla do jasno???tego u g?ry. Przyjmuje si? 7-letni cykl barwienia.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: tan.
• 1954-1961: br?zowo-czerwony.
• Od 1968 roku oficjalnie wybrano kolor, kt?ry najlepiej harmonizuje z paryskim krajobrazem. Stosowane s? 3 tony: najciemniejszy na g?rze i najja?niejszy na dole.

O?wietlenie wie?y Eiffla

Wie?a Eiffla noc? jest nie mniej pi?kna i r?wnie? przyci?ga turyst?w. 31 grudnia 1985 r. in?ynier i elektryk Pierre Bidault wynalaz? o?wietlenie iluminacyjne „?elaznej Damy” Pary?a. Sk?ada si? z 336 ???to-pomara?czowych ?ar?wek, kt?re daj? efekt z?ota. Dzi?ki tej idei bardzo popularna sta?a si? nocna inspekcja zabytku architektonicznego. Promienie ?wiat?a o?wietlaj? konstrukcj? wewn?trz Wie?y Eiffla tak, ?e tworz?ce j? belki s? wyra?nie widoczne. Specjalne czujniki reaguj? na ciemno?? i w??czaj? ?wiat?a.

W 1999 roku, w oczekiwaniu na rok 2000, wynaleziono dodatkow? dekoracj?. Latarnia morska w nocy Wie?a Eiffla zacz??a dawa? sygna?y ?wietlne o zasi?gu 80 km. Druga innowacja to iskierki migocz?ce ?wiat?ami na pod?wietlanej na z?oto wie?y. Te idee iluminacji na zabytkach przetrwa?y do dzi?.

Z?ota Wie?a Eiffla – takie o?wietlenie mo?na zobaczy? ka?dego wieczoru w Pary?u po zmroku. Przez pierwsze 5 minut ka?dej godziny mo?na zobaczy? nie tylko ?wietlist? wie?? Eiffla, ale migotanie, kt?re przechodzi przez ca?? konstrukcj?. Przypomina iskierki rozsiane po ca?ym pomniku. To migotanie w??cza si? co godzin? do 01:00 w nocy. Wed?ug recenzji jest to pozycja obowi?zkowa, je?li chcesz doceni? pi?kno iluminacji wie?y.

W r??nych momentach, na cze?? wa?nych wydarze? i ?wi?t, w??czano specjaln? iluminacj? Wie?y Eiffla. Na przyk?ad zapalono na nim ?wiat?a, powielaj?c flag? Unii Europejskiej, gdy kraj ten przewodniczy? UE.

Nocna Wie?a Eiffla:

Dlaczego nie warto robi? zdj?? Wie?y Eiffla noc??

W Internecie znajduj? si? informacje o pewnych ograniczeniach dotycz?cych fotografowania pokazu ?wietlnego. Dlatego wielu interesuje pytanie, dlaczego nie mo?na sfotografowa? wie?y Eiffla. Faktem jest, ?e zakaz dotyczy tylko pod?wietlenia z migotaniem, poniewa? to pod?wietlenie podlega prawu autorskiemu. Zgodnie z prawem europejskim, aby sfotografowa? takie obiekty, nale?y uzyska? pisemn? zgod?. Raczej jest to wr?cz zakaz publikowania takich zdj??. Wielu nie wie o tym fakcie, niekt?rzy s? oburzeni. Nie s? jednak znane ?adne przypadki post?powa? przeciwko osobom, kt?re fotografowa?y wie?? Eiffla noc?.

Kawiarnie i restauracje

Na Wie?y Eiffla s? miejsca, w kt?rych mo?na zje?? na r??ne bud?ety.

Na ni?szym peronie (esplanada), na pierwszym i drugim pi?trze znajduj? si? r?wnie? kioski sprzedaj?ce r??ne lekkie przek?ski i napoje.

Aby dosta? si? tam taks?wk?, mo?esz wezwa? samoch?d korzystaj?c z us?ug Uber, Le Cab.

Z lotniska Charles de Gaulle do Wie?y Eiffla

Nale?y uda? si? na przystanek przy terminalu nr 1 i wsi??? do autobusu nr 2 do przystanku Tour Eiffel, 300 metr?w od wie?y. Wiele os?b pisze, ?e najwygodniejszym i najszybszym sposobem dostania si? z lotniska na Wie?? Eiffla jest skorzystanie z szybkiej kolei podmiejskiej RER linii B. Z niej trzeba przesi??? si? do innego ?rodka transportu, jest kilka opcji:

• wysi??? na stacji Luxembourg i przesi??? si? w autobus numer 82 do przystanku Tour Eiffel;
• Wysi?d? na stacji Denfert-Rochereau i przesi?d? si? do linii metra nr 6 do stacji Bir Hakeim.

Podr?? komunikacj? miejsk? zajmie godzin? - godzin? i 15 minut. Podr?? z Charles de Gaulle do Wie?y Eiffla zajmuje oko?o 50 minut samochodem.

Film o Wie?y Eiffla w Pary?u:

Wie?a Eiffla, symbol Pary?a, ma skomplikowan? histori?. Pocz?tkowo kategorycznie nie zosta?o to zaakceptowane, potem przyzwyczaili si?, a teraz nie mo?na sobie wyobrazi? stolicy Francji bez tej niesamowitej konstrukcji.

Lokalizacja

S?ynny symbol Pary?a, kt?ry nadaje miastu wygl?d znany ca?emu ?wiatu, znajduje si? na dawnym poligonie wojskowym, kt?ry zosta? przekszta?cony w pi?kny park. Dzieli si? na aleje, ozdobione ma?ymi oczkami wodnymi i klombami. Naprzeciwko wie?y znajduje si? most w Jenie. Delikatna a?urowa konstrukcja widoczna jest z wielu punkt?w Pary?a, cho? Eiffel pocz?tkowo jej nie planowa?. Wie?a mia?a pe?ni? jedn? funkcj? – sta? si? niezwyk?ym wej?ciem na Targi ?wiatowe.

Zatwierdzenie projektu i przypisanie projektu

Historia Wie?y Eiffla rozpocz??a si? pod koniec XIX wieku. W 1889 roku w stolicy Francji mia?a si? odby? Wystawa ?wiatowa. To wydarzenie mia?o ogromne znaczenie dla kraju. Mia?o to zbiec si? z setn? rocznic? i mia?o trwa? 6 miesi?cy.

Jednym z cel?w wystawy jest pokazanie nowinek technicznych, wi?c rywalizowali tw?rcy pawilon?w, kt?rych projekt najbardziej odzwierciedla?by przysz?o??. Wej?ciem na wystaw? mia? by? ?uk. Architekci otrzymali zadanie przygotowania projektu obiektu, kt?ry zademonstruje si?? techniczn? kraju i osi?gni?cia in?ynierii.

Do wszystkich biur in?ynieryjno-projektowych miasta, w tym Gustave'a Eiffela, zg?osi?a si? propozycja udzia?u w konkursie od paryskiej administracji. Nie mia? gotowych rozwi?za? i postanowi? poszuka? czego? odpowiedniego w projektach od?o?onych na p??k?. To tam znalaz? szkic wie?y, stworzony przez Maurice'a Queshlena, jego pracownika. Z pomoc? Emile Nouguier projekt budynku zosta? sfinalizowany i zg?oszony do konkursu przez firm? Eiffel. Rozs?dny in?ynier najpierw uzyska? na niego patent wraz z tw?rcami projektu, a nast?pnie kupi? go od Keshlen i Nougier. W ten spos?b w?asno?? rysunk?w wie?y przesz?a na Gustave'a Eiffla.

Do konkursu zg?oszono wiele ciekawych i kontrowersyjnych projekt?w, a historia Wie?y Eiffla mog?a si? nigdy nie zacz??. In?ynier dokona? zmian w projekcie, aby by? bardziej dekoracyjny, a komisja wybra?a go spo?r?d czterech pozosta?ych kandydat?w pod koniec konkursu.

Wie?a Eiffla – rok rozpocz?cia budowy i etapy budowy

Budowa gigantycznej konstrukcji rozpocz??a si? 28 stycznia 1887 roku. Trwa?o to dwa lata, dwa miesi?ce i pi?? dni. Jak na owe czasy by?a to niespotykana pr?dko??. Wszystko t?umaczy?a najwy?sza dok?adno?? rysunk?w, na kt?rych skrupulatnie i dok?adnie wskazano wielko?? ponad 18 tys. detali konstrukcyjnych. Dodatkowo, aby maksymalnie przyspieszy? tempo prac, Eiffel zastosowa? prefabrykowane elementy wie?y. Do po??czenia wszystkich szczeg???w konstrukcji u?yto dw?ch i p?? miliona nit?w. W przygotowanych wcze?niej cz??ciach wywiercono ju? otwory na nity, a wi?kszo?? z nich zainstalowano, co znacznie przyspieszy?o monta?.

Eiffel zapewni?, ?e ?adna z wcze?niej przygotowanych belek i innych cz??ci konstrukcji nie wa?y?a wi?cej ni? 3 tony – dzi?ki czemu ?atwiej by?o je podnosi? d?wigami. Gdy wysoko?? wie?y przeros?a rozmiary urz?dze? d?wigowych, na ratunek przysz?y specjalnie zaprojektowane przez architekta mobilne d?wigi, kt?re porusza?y si? po szynach stworzonych dla przysz?ych wind.

Najtrudniejsz? rzecz? by?a dla nich nie praca na samym szczycie, na wysoko?ci 300 metr?w, ale wzniesienie pierwszej platformy wie?y. Wype?nione piaskiem metalowe cylindry utrzymywa?y ci??ar czterech nachylonych podp?r. Stopniowo uwalniaj?c piasek, mo?na je by?o ustawi? we w?a?ciwej pozycji. Kiedy to zosta?o zrobione, pierwsza platforma zosta?a zainstalowana ?ci?le poziomo.

Koszt budowy wie?y wyni?s? prawie 8 mln frank?w. Koszty budowy zosta?y zwr?cone w czasie trwania wystawy (6 miesi?cy).

Waga i rozmiar konstrukcji

Ile metr?w mia?a pocz?tkowo wie?a Eiffla? Mia? 300 metr?w i by? znacznie bardziej niesamowity pod wzgl?dem wielko?ci (93 metry wraz z granitowym coko?em).

Jak wysoka jest teraz Wie?a Eiffla? Po zainstalowaniu nowej anteny sta?a si? o 24 metry wy?sza. Ca?kowita waga wie?y to 10 tysi?cy ton. Z ka?dym malowaniem ci??ar budynku wzrasta o kolejne 60 ton.

Losy wie?y po wystawie i stosunek do niej pary?an

Zgodnie z umow? zawart? z Eiffelem wie?a mia?a zosta? rozebrana 20 lat po wybudowaniu. Jej sukces by? g?o?ny – podczas wystawy ponad dwa miliony ludzi chcia?o obejrze? genialny budynek, kt?ry nie mia? sobie r?wnych na ?wiecie. W ci?gu roku uda?o si? odzyska? wi?kszo?? koszt?w budowy. Ale podziwu zwiedzaj?cych wystaw? nie podziela?a tw?rcza inteligencja Pary?a. Wie?a Eiffla (Francja nie zna?a bardziej kontrowersyjnej opinii o ?adnym innym budynku) wywo?a?a oburzenie i irytacj? w?r?d artyst?w i pisarzy. Uwa?ali go za brzydki, jak fabryczny komin i obawiali si?, ?e zak??ci niepowtarzalny wizerunek Pary?a, kt?ry kszta?tuje si? od wiek?w.

Historia Wie?y Eiffla mog?aby si? zako?czy? wraz z jej demonta?em, gdyby nie nastanie ery radia. Na budynku zainstalowano anteny radiowe, a budynek zyska? znaczn? warto?? strategiczn?. Zburzenie wie?y nie wchodzi?o teraz w rachub?. W 1906 r. na wie?y Eiffla umieszczono radiostacj?, a w 1957 r. na jej szczycie pojawi?a si? antena telewizyjna.

Opis wie?y Eiffla i przyczyny jej cech konstrukcyjnych

Dolna kondygnacja budynku to piramida. Tworz? go cztery nachylone podpory. Opiera si? na nich pierwsza kwadratowa (65 metr?w ?rednicy) platforma wie?y. Podpory po??czone s? sklepieniami ?ukowymi a?urowymi. Powy?ej na czterech filarach le?y druga platforma. Kolejne cztery kolumny wie?y zaczynaj? si? przeplata? i ??czy? w ogromn? kolumn?. Zawiera trzeci? platform?. Nad nim znajduje si? latarnia morska i niewielka platforma o ?rednicy nieco ponad metra.

Na pierwszym miejscu, zgodnie z koncepcj? architekta, znajdowa?a si? restauracja. Na drugim pi?trze znajdowa?a si? kolejna restauracja oraz zbiorniki oleju maszynowego do obs?ugi wind. Trzecia plac?wka zosta?a przekazana laboratoriom (astronomicznym i meteorologicznym).

Za nietypowy kszta?t wie?y Eifel by? w?wczas krytykowany. W rzeczywisto?ci genialny in?ynier i architekt doskonale zdawa? sobie spraw?, ?e przy tak wysokiej konstrukcji g??wnym niebezpiecze?stwem jest silny wiatr. Konstrukcja i kszta?t wie?y s? zaprojektowane tak, aby wytrzyma? du?e obci??enia wiatrem.

Wie?a Eiffla: ciekawe o s?ynnym symbolu Pary?a

Adolf Hitler podczas okupacji Francji przez wojska niemieckie odwiedzi? Pary? i wyrazi? ch?? wspi?cia si? na Wie?? Eiffla. Ale tu? przed jego przybyciem nap?d windy zosta? powa?nie uszkodzony i nie da?o si? go naprawi? w warunkach wojskowych. Niemiecki przyw?dca nigdy nie by? w stanie wspi?? si? na wie??. Po wyzwoleniu stolicy Francji winda zacz??a dzia?a? kilka godzin p??niej.

Architekt Wie?y Eiffla by? bardzo zaniepokojony kwestiami bezpiecze?stwa, poniewa? prace by?y prowadzone na bardzo du?ej wysoko?ci. W ca?ej historii budownictwa nie zgin?? ani jeden robotnik - to prawdziwe osi?gni?cie na tamte lata.

Nieprzyjemne wydarzenia wi??? si? r?wnie? z Wie?? Eiffla – w 2009 roku zdoby?a trzecie miejsce w?r?d samob?jc?w.

Przemalowanie wie?y zajmie p??tora roku pracy i 60 ton farby.

Wie?a zu?ywa w ci?gu dnia tyle energii elektrycznej, co ma?a wioska sk?adaj?ca si? ze stu dom?w.

S?ynny symbol Pary?a ma sw?j w?asny opatentowany kolor - „br?zowy eiffel”. Jest jak najbardziej zbli?ony do prawdziwego br?zu odcieni struktur konstrukcji.

Na ?wiecie jest ponad 300 egzemplarzy s?ynnej wie?y. Kilka z nich znajduje si? w Rosji: w Moskwie, Krasnojarsku, Permie, Worone?u i Irkucku.

Wie?a Eiffla w kulturze

S?ynny budynek wielokrotnie sta? si? obiektem zainteresowania artyst?w, poet?w, pisarzy i re?yser?w.

Historia Wie?y Eiffla jest utrwalona w ?r?d?ach dokumentalnych, a jej ewentualna przysz?o?? niejednokrotnie pokazywana by?a w apokaliptycznych filmach. Jednym z najciekawszych film?w jest dokument Przysz?o?? planety: ?ycie po ludziach. Pokazuje, ?e bez konserwacji wie?a Eiffla nie wytrzyma d?ugo swoich g??wnych wrog?w: rdzy i wiatru. Za oko?o 150-300 lat jego g?rna cz??? na poziomie trzeciej platformy zapadnie si? i opadnie.

Ale najcz??ciej wie?? Eiffla mo?na zobaczy? na p??tnach artyst?w. Jean Bero, znany z obraz?w rodzajowych przedstawiaj?cych ?ycie codzienne w Pary?u, stworzy? obraz „W pobli?u wie?y Eiffla”, w kt?rym pary?anka ze zdziwieniem spogl?da na ogromny budynek. Marc Chagall po?wi?ci? wiele prac tworzeniu Eiffla.

Wniosek

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych budynk?w na ?wiecie jest Wie?a Eiffla. Francja jest s?usznie dumna z tego niesamowitego symbolu Pary?a. Widok ze szczytu wie?y na miasto jest wspania?y.

Mo?na j? podziwia? ka?dego dnia – genialna kreacja Gustave Eiffel jest otwarta dla zwiedzaj?cych r?wnie? w weekendy.

Od 100 lat Wie?a Eiffla jest niekwestionowanym symbolem Pary?a, a mo?e i ca?ej Francji. B?d?c w Pary?u, ka?dy stara si? zobaczy? ten „triumf my?li technicznej XIX wieku”.

W rzucie poziomym wie?a Eiffla spoczywa na kwadracie o powierzchni 1,6 ha. Wraz z anten? ma wysoko?? 320,75 metra i wa?y 8600 ton. Wed?ug ekspert?w do jego budowy zu?yto 2,5 miliona nit?w, aby uzyska? g?adkie wygi?cie. Zgodnie z najdok?adniejszymi rysunkami wykonano 12 000 cz??ci do wie?y. Ponadto najwy?sz? ?wczesn? wie?? na ?wiecie zbudowa?o 250 robotnik?w w zadziwiaj?co kr?tkim czasie.

Lokalizacja Wie?y Eiffla

G??wna atrakcja Pary?a znajduje si? na Polu Marsowym – dawnym poligonie wojskowym, przekszta?conym p??niej w pi?kny park. Obecnie park, kt?rego uk?ad zosta? zmieniony przez architekta Formigera w latach 1908-1928, podzielony jest na szerokie aleje, ozdobione klombami i oczkami wodnymi.

Wie?a Eiffla znajduje si? przy centralnym nabrze?u Sekwany, w pobli?u mostu Pont de Jena. Wie?a jest widoczna z wielu punkt?w Pary?a. Teraz jest uwa?any za ozdob? miasta. Chocia? warto przyzna?, ?e wie?a nie by?a specjalnie dekorowana podczas budowy. Eiffel pocz?tkowo wpad? na pomys?, aby w naro?nikach ka?dej platformy umie?ci? ozdobne pos?gi, ale potem zrezygnowa? z tego pomys?u, pozostawiaj?c jedynie a?urowe ?uki, gdy? wpisuj? si? one w ?cis?y obraz konstrukcji.

Przyspieszenie post?pu technicznego w XIX wieku doprowadzi?o do rewolucyjnych zmian w architekturze. W r??nych projektach powstaj? okaza?e wie?owce. W tym czasie w architekturze nast?pi?y radykalne przemiany: szk?o i stal sta?y si? nowym materia?em budowlanym, najbardziej odpowiednim do nadania ka?demu budynkowi lekko?ci, dynamiki, nowoczesno?ci. M?wi?c obrazowo, in?ynier ostatecznie zast?pi? architekta.

Rz?d III RP postanowi? zadziwi? wyobra?ni? wsp??czesnych, buduj?c struktur?, jakiej ?wiat jeszcze nie widzia?. Wystawa mia?a pokaza? osi?gni?cia post?pu technicznego. W 1886 r. w Pary?u og?oszono konkurs na najlepszy projekt architektoniczny na Wystaw? ?wiatow? w 1889 r., zbiegaj?c? si? z setn? rocznic? Rewolucji Francuskiej. Plan Wie?y Eiffla zosta? zaprojektowany przez Maurice'a Koechlina w 1884 roku. Gustave Eiffel (znany r?wnie? z budowy ramy do s?ynnego) by? zainteresowany tym projektem i postanowi? wprowadzi? go w ?ycie. Plan przysz?ej wie?y zosta? znacznie uzupe?niony i przyj?ty przez komisj? w czerwcu 1886 roku. To prawda, ?e na budow? konstrukcji przeznaczono nierealistycznie kr?tki czas - tylko 2 lata, a wie?a mia?a wzrosn?? o 1000 st?p (304,8 metra). Ale to nie powstrzyma?o Eiffla. W tym czasie by? ju? do?? mocnym profesjonalist? w swojej dziedzinie. Zbudowa? du?? liczb? most?w kolejowych, a cech? jego stylu by?o to, ?e potrafi? znale?? niezwyk?e in?ynierskie rozwi?zania z?o?onych problem?w technicznych. W listopadzie 1886 roku przeznaczono ?rodki na budow? tego cudu nowoczesno?ci.

28 stycznia 1887 r. rozpocz?to budow? na lewym brzegu Sekwany. Na u?o?enie fundament?w zaj??o p??tora roku, a z?o?enie wie?y zaj??o nieco ponad osiem miesi?cy.

Podczas k?adzenia fundament?w wykonano pog??bienie do 5 metr?w poni?ej poziomu Sekwany, w do?ach u?o?ono bloki o grubo?ci 10 metr?w, poniewa? nic nie mo?na by?o pomin??, aby bezwarunkowo zagwarantowa? stabilno??. W ka?dym z czterech fundament?w pod nogi wie?y zainstalowano prasy hydrauliczne o ud?wigu do 800 ton. 16 n?g podtrzymuj?cych wie?? (po cztery w ka?dej z czterech „n?g”) zosta?o wyposa?onych w hydrauliczne urz?dzenia podnosz?ce, aby zapewni? absolutnie dok?adny poziom pierwszej platformy.

Podczas budowy zainstalowano windy. Cztery windy w nogach wie?y wje?d?aj? na drug? platform?, pi?ta jedzie z drugiej na trzeci? platform?. Pocz?tkowo windy by?y hydrauliczne, ale na pocz?tku XX wieku zosta?y zelektryfikowane. Tylko raz, w 1940 roku, wie?a zosta?a ca?kowicie zamkni?ta, poniewa? zawiod?y wszystkie windy. W zwi?zku z tym, ?e do miasta wkroczyli w?wczas Niemcy, nikt nie przejmowa? si? napraw? wie?y. Windy naprawiono dopiero po 4 latach.

31 marca 1889 r. zainaugurowano wie?? Eiffla. Przy patriotycznych d?wi?kach Marsylianki Gustave Eiffel wspi?? si? na 1792 stopnie i podni?s? flag?. Wie?a Eiffla zosta?a zbudowana na czas, w ci?gu 26 miesi?cy. Co wi?cej, dok?adno?? wykonania by?a po prostu niesamowita, wszystko zosta?o dopracowane w najdrobniejszych szczeg??ach. Do 1931 roku (data powstania Empire State Building) wie?a by?a nawet uwa?ana za najwy?szy budynek na naszej planecie.

Oczywi?cie projekt by? imponuj?cy, ale kiedy? spotka? si? z du?? ilo?ci? sarkazmu i cenzury. Wie?? Eiffla nazywano „potworem w orzechach”. Wielu wierzy?o, ?e nie potrwa d?ugo i wkr?tce upadnie. W odleg?ym XIX wieku Pary?anie strasznie nie lubili wie?y, Hugo i Verlaine byli oburzeni. Wielkie postacie kultury pisa?y d?ugie gniewne listy, ??daj?c natychmiastowego usuni?cia tej „piorunochronu” z ulic Pary?a.

Maupassant regularnie jada? posi?ki w restauracji na samym szczycie wie?y. Zapytany, dlaczego to robi, je?li naprawd? nie lubi wie?y, Maupassant odpowiedzia?: „To jedyne miejsce w ca?ym ogromnym Pary?u, z kt?rego nie jest widoczna”. Wybitni arty?ci oburzali si?: „W imi? prawdziwego smaku, w imi? sztuki, w imi? zagro?onej historii Francji, my – pisarze, arty?ci, rze?biarze, architekci, nami?tni wielbiciele wci?? nieskazitelnego pi?kno Pary?a, protestuj? z g??bokim oburzeniem przeciwko budowie w sercu naszej stolicy bezu?ytecznej i monstrualnej Wie?y Eiffla."

Nawet niekt?rzy cz?onkowie komisji, kt?rzy wydali zielone ?wiat?o na budow? wie?y, m?wili, ?e ten budynek nie b?dzie sta? bezczynnie przez ponad 20 lat, po tym okresie trzeba go by?o rozebra?, inaczej wie?a po prostu zawali si? na miasto. Warto zauwa?y?, ?e nawet dzisiaj, mimo ?e Wie?a Eiffla od dawna uznawana jest za symbol Francji, niekt?rzy gardz? tym osi?gni?ciem nowoczesnego budownictwa.

Wielokrotnie w historii kwestia rozbi?rki wie?y by?a dyskutowana z r??nych powod?w (m.in. dlatego, ?e niekt?rzy ministrowie uwa?ali, ?e jest to dodatkowa inwestycja pieni?dzy). Powa?ne zagro?enie dla wie?y istnia?o w 1903 r., kiedy pieni?dze przeznaczono nawet na rozbi?rk?. Wie?? uratowa?o dopiero pojawienie si? radia. Sta?a si? ostoj? anten dla ?wczesnych s?u?b telewizyjnych i radarowych.

Teraz oczywi?cie nie ma w?tpliwo?ci co do potrzeby wie?y Eiffla. Na wie?y znajduje si? unikatowa, w kt?rej badane s? dobowe wahania energii elektrycznej, stopie? zanieczyszczenia oraz poziom promieniowania atmosferycznego. St?d Pary?anin nadaje swoje programy. Zainstalowany jest na nim nadajnik, kt?ry zapewnia komunikacj? mi?dzy policj? a stra?akami. Najwy?sza platforma ma ?rednic? 1,7 metra. Ma latarni? morsk?. ?wiat?o jego szperaczy widoczne jest z odleg?o?ci 70 kilometr?w.

Wie?a Eiffla dzisiaj

Podstaw? Wie?y Eiffla jest kwadrat o bokach 123 metry. Jego dolna kondygnacja, kt?ra wygl?da jak ?ci?ta piramida, sk?ada si? z czterech pot??nych filar?w, kt?rych kratownice, ??cz?ce si? ze sob?, tworz? ogromne ?uki.

Wie?a ma trzy kondygnacje. Pierwsza znajduje si? na wysoko?ci 57 m, druga na 115 m, a trzecia na 276 m. Opr?cz tego, ?e jest zauwa?alna ze wzgl?du na znaczn? wysoko??, wie?a wyr??nia si? intensywnym o?wietleniem. W 1986 roku zewn?trzne o?wietlenie nocne wie?y zosta?o zast?pione o?wietleniem wewn?trznym, dzi?ki czemu po zmroku wygl?da po prostu magicznie.

Wie?a Eiffla jest bardzo stabilna: mocna odchyla jej wierzcho?ek tylko o 10-12 centymetr?w. W upale z nier?wnomiernego ogrzewania promieniami s?onecznymi mo?e odchyli? si? o 18 centymetr?w. 1910, kt?ry zala? pylony wie?y, w og?le jej nie uszkodzi?.

Pocz?tkowo wie?a by?a symbolem Rewolucji. Mia?a pokazywa? osi?gni?cia techniczne Francji na przestrzeni ostatnich 10 lat. Wie?a nigdy nie by?a tylko dekoracj?. Tak wi?c zaraz po otwarciu Wie?y Eiffla zacz??a tu dzia?a? restauracja, kt?ra odnios?a bezprecedensowy sukces. 10 lat p??niej otwarto kolejn? restauracj?. Na drugim, na wysoko?ci 116 metr?w, gazeta Le Figaro wyposa?y?a swoj? redakcj?. W okresie Cesarstwa i Rewolucji na Wie?y Eiffla odbywa?y si? liczne i zat?oczone uroczysto?ci. Na wie?y znajduj? si? tarasy widokowe, kt?re ciesz? si? ogromn? popularno?ci? w?r?d turyst?w. W szczeg?lnie wyra?nym widoku mo?e pokonywa? dystans o promieniu do 70 km. A w 2004 roku otwarto tu lodowisko. W ci?gu p??tora tygodnia zamontowano go na 57-metrowej wysoko?ci pierwszego pi?tra wie?y. Na powierzchni 200 metr?w kwadratowych jednocze?nie b?dzie mog?o je?dzi? 80 go?ci wie?y.

Ponad 6 milion?w ludzi odwiedza ka?dego roku Wie?? Eiffla. Nowoczesne windy dostarczaj? je na platformy widokowe z lunetami, restauracje, sklepy z pami?tkami i Muzeum Tour Eiffel. Wielu mieszka?c?w planety wci?? marzy o zobaczeniu tego cudu na w?asne oczy.

Wie?a Eiffla znajduje si? w Pary?u na Polu Marsowym. Wznosz?c si? na 324 metry, wraz z ?ukiem Triumfalnym, katedr? Notre Dame, sta? si? symbolem Francji. Dzi? ju? nie mo?na sobie wyobrazi? stolicy kraju bez tej okaza?ej konstrukcji, ale kiedy? by?a pomy?lana jako budynek tymczasowy.

Historia budowy Wie?y Eiffla.

W przededniu stulecia Rewolucji Francuskiej w 1889 roku w Pary?u mia?a si? odby? Wystawa ?wiatowa. Administracja miasta zaprosi?a czo?owych in?ynier?w Francji do zaprojektowania budynku, kt?ry stanie si? zar?wno miejscem wystawy, jak i wyra?nym dowodem poziomu rozwoju technologicznego kraju.

Spo?r?d 107 zg?oszonych do konkursu szkic?w, najwi?ksze poparcie uzyska?a wersja zaproponowana przez architekta Gustave'a Eiffla. Pod koniec stycznia 1887 r., po dokonaniu zmian w pierwotnym projekcie, robotnicy rozpocz?li budow? wie?y, sk?adaj?cej si? z 18 038 metalowych cz??ci. Do monta?u tej konstrukcji potrzeba by?o ponad 2,5 miliona stalowych nit?w. Zgodnie z umow? zawart? mi?dzy rz?dem francuskim, gmin? Pary? i Eiffelem, ten ostatni otrzyma? prawo dzier?awy wie?y na 25 lat, po czym musi zosta? rozebrany.

Dzi?ki precyzyjnym obliczeniom technicznym i starannie wykonanym rysunkom wszystkie cz??ci przeznaczone do monta?u konstrukcji zosta?y wykonane wcze?niej. Podno?niki mobilne opracowane przez Gustave Eiffel umo?liwi?y przeprowadzenie instalacji nawet wtedy, gdy konstrukcja przekracza?a wysoko?? istniej?cych w?wczas d?wig?w budowlanych.

Ze wzgl?du na to, ?e waga belek nie przekracza?a 3 ton, a poza tym przeprowadzono bezprecedensow? kontrol? nad wykonaniem prac, podczas ich realizacji nie dosz?o do ani jednego wypadku ?miertelnego. Mimo wszystkich trudno?ci technicznych zwi?zanych z budow? budowli tej wielko?ci, w ostatnim dniu marca 1889 roku uko?czono budow? Wie?y Eiffla. Aby wspi?? si? na pierwszy poziom, opr?cz schod?w wykorzystano windy podnoszone za pomoc? pomp hydraulicznych. Na wy?sze pi?tra mo?na dosta? si? tylko windami.

W dniu otwarcia wystawy Wie?a Eiffla w Pary?u?wieci?o ?wiat?ami. Dziesi?? tysi?cy latarni gazowych, dwa reflektory i zamontowana na jej szczycie latarnia morska w barwach flagi narodowej zrobi?y niezapomniane wra?enie na zwiedzaj?cych wystaw? i mieszka?cach miasta.

Warto zauwa?y?, ?e nie wszyscy pary?anie i obywatele Francji byli entuzjastycznie nastawieni do budowy Wie?y Eiffla. Inteligencja tw?rcza, w tym Maupassant, syn Dumasa i Gounod, zareagowa?a bardzo negatywnie na jej wygl?d. Ale z biegiem czasu wie?a Eiffla sta?a si? integraln? cz??ci? paryskiego krajobrazu. Wkr?tce po otwarciu zacz?to j? wykorzystywa? jako wie?? nadawcz? radiow?, a wraz z nadej?ciem ery telewizyjnej wykorzystywano j? r?wnie? do nadawania program?w telewizyjnych.

Przez lata istnienia ?elaznej Damy wi??e si? z ni? wiele r??nych historii. Wiadomo, ?e podczas burzy z piorunami w 1902 roku piorun po raz pierwszy uderzy? w Wie?? Eiffla. Podczas okupacji Francji przez wojska hitlerowskie winda nagle przesta?a dzia?a?. Warto zauwa?y?, ?e po ich wydaleniu z Pary?a winda w??czy?a si? kilka godzin p??niej. Ciekawostka: oszu?ci kilkakrotnie zdo?ali „podobno sprzeda?” wie?? na z?om.

Waga konstrukcji metalowych u?ytych do budowy to 7300 ton, a ca?kowita waga wie?y Eiffla to ponad 10 000 ton. Ale co 7 lat tworzenie Eiffla, w wyniku aktualizacji farby na konstrukcjach, staje si? ci??sze ?rednio o 50 ton. Ale pomimo swojej powa?nej masy „?elazna Dama” wywiera nacisk na gleb? tak samo, jak osoba siedz?ca na krze?le.

Po zamontowaniu telewizyjnej anteny nadawczej na szczycie „?elaznego pi?kna” pocz?tkowa 300-metrowa wysoko?? wzros?a o 24 metry. Obecnie wysoko?? wie?y Eiffla wynosi 324 metry. Dla por?wnania wysoko?? w Nowym Jorku wraz z coko?em to 93 metry. Wie?a Ostankino jest wy?sza i osi?ga wysoko?? 540,1 metra.

Kolor wie?y Eiffla zmieni? si? w historii. Od 1889 roku wie?a by?a kilkakrotnie przemalowywana. By?a ???ta i czerwonobr?zowa. W ostatnich latach zastosowano specjalny opatentowany kolor zwany „br?zem eiffla”.

Wie?a Eiffla - opis, budowa i zdj?cia.

W swojej formie wie?a Eiffla w Pary?u przypomina dwie ?ci?te czworo?cienne piramidy o r??nych rozmiarach, u?o?one jedna na drugiej i tworz?ce poziomy-pi?tra. Kolumny drugiego poziomu, gdy si? wznosz?, zbli?aj? si? i przeplataj?, unosz?c trzeci poziom w niebo z tarasem widokowym i latarni? morsk?. Jedynym sposobem na dostanie si? na szczyt wie?y s? elektryczne windy. Ciekawostka: w pierwotnej formie zachowa?y si? kabiny dw?ch wind, kt?re dowo?? zwiedzaj?cych na pierwsz? kondygnacj?, zmieni? si? jedynie nap?d. Wznosz?c si? z drugiej kondygnacji na trzeci?, mo?na podziwia? panoram? Pary?a przez przezroczyste szyby kabin nowych wind.

Od 1900 roku wie?a Eiffla w Pary?u o?wietlana jest lampami elektrycznymi. Od tego momentu „metalowe pi?kno” kilkakrotnie zmienia?o swoje lekkie „stroje”. Przez dziewi?? lat, pocz?wszy od 1925 roku, A. Citroen reklamowa? swoje nazwisko. Tw?rczo?? Eiffla nabra?a z?otego blasku ostatniego dnia 1985 roku. W sylwestra, na prze?omie XX i XXI wieku, wie?a mieni?a si? migocz?cymi srebrzystymi ?wiat?ami. Ju? na pocz?tku lat 2000 zainstalowano nowe o?wietlenie, sk?adaj?ce si? z ponad 20 000 specjalnie wykonanych ?ar?wek. Przez p?? roku, gdy Francja przewodniczy?a Parlamentowi Europejskiemu, ?wieci?y ?wiat?a przedstawiaj?ce flag? UE. Dzi? Wie?a Eiffla jest jedn? z najcz??ciej odwiedzanych atrakcji Pary?a, przez lata odwiedza j? ponad 236 milion?w ludzi.

Aby dosta? si? na wie??, nale?y zakupi? bilet, kt?rego cena zale?y od tego, jaki poziom turysta chce odwiedzi?. Mo?na to zrobi? w kasach znajduj?cych si? w podporach na pi?trze lub z wyprzedzeniem przez kasy internetowe, aby nie sta? w d?ugich kolejkach. Tutaj, na parterze, mo?na kupi? pami?tki w jednym z 4 sklep?w znajduj?cych si? w podporach.

Na pierwszym pi?trze wie?y przewidziano dla zwiedzaj?cych restauracj? i sklep z pami?tkami. W Cineiffel Center mo?na obejrze? film animowany opowiadaj?cy o historii budowy Wie?y Eiffla. Tutaj mo?na r?wnie? zobaczy? zdj?cia i r??ne materia?y drukowane po?wi?cone wie?y. Pocz?wszy od drugiego poziomu mo?na podziwia? panoram? Pary?a, kt?ra otwiera si? z wysoko?ci 115 metr?w. Wielu odwiedzaj?cych zamawia lunch w luksusowej restauracji Jules Verne. Widok z Wie?y Eiffla robi wra?enie. Wznosz?c si? na taras widokowy ostatniego pi?tra, znajduj?cy si? na wysoko?ci 276 metr?w, tury?ci, pij?c szampana, ciesz? si? widokiem otwieraj?cego si? st?d Pary?a i zyskuj? wra?enia, kt?re pozostan? z nimi na zawsze.