Ayni paytda hududni aerofotosuratga olish bo'yicha muhandislik loyihasining mashhurligi Internetda tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Loyiha maxsus dasturiy ta’minotni talab qilmasdan, kamera bilan jihozlangan har qanday dron yordamida ortofotomaplarni yig‘ish imkonini beradi. Loyiha uchun mablag' yig'ish uchun kraudfanding kampaniyasi allaqachon 2 million rubldan ortiq mablag'ni jalb qildi.

Made Easy nomi bilan ishlab chiquvchilar foydalanuvchilarni havodan otish jarayoni va natijalarni qayta ishlash unchalik qiyin emasligiga ishontirishga harakat qilmoqda. Loyiha mualliflarining ta'kidlashicha, ularning rivojlanishi kartografiya rivojida katta qadam bo?ladi, chunki u aerofotosuratga olish va olingan ma'lumotlar asosida xaritalar tuzishni soddalashtiradi.

Yangi xizmat foydalanuvchilarga tikilgan antenna plitalari bilan ishlov berish uchun xom ashyo fotosuratlarini osongina yuklash imkonini beradi, bu erda ish natijalarini GIS ilovalarida qo'llash imkonini beruvchi georeferentsiya mavjud.

Aerofoto suratga olish orqali ortofotolarni yaratish uchun mavjud texnologiyalar, jumladan uskunalar, kameralar, parvozga tayyorgarlik ko'rishning narxi ko'pchilik mijozlarning moliyaviy imkoniyatlaridan oshdi.

Ishlab chiquvchilar aerofotosuratlarni qayta ishlashdan keyingi murakkab va qimmat ishlarni avtomatlashtirish, uni iloji boricha arzonlashtirish niyatida. Marshrutni rejalashtirish, parvozlarni rejalashtirish, tasvirlarni qayta ishlash va ularni mavjud xaritalar bilan birlashtirish, bu ishlar uchun geodeziyadan fotogrammetriyagacha turli sohalarda bilim va ko'nikmalarga ega bo'lish kerak.

G'oya yangi boshlovchi tomonidan oson o'zlashtirilishi mumkin bo'lgan va texnik parametrlariga ko'ra GIS tizimlari sohasidagi mutaxassislarga mos keladigan xizmatni yaratishdir.

An'anaviy aerofotosurat texnikasiga qaraganda pastroq va sekinroq tezlikda ucha oladi. Bu yuqori sifatli tasvirlarga erishish imkonini beradi. Barcha materiallar maxsus portal yordamida uyda to'planishi va qayta ishlanishi mumkin.

Maps Made Easy xizmatidan foydalanib, siz Google Xaritalar aniqligidan bir necha baravar yuqori aniqlikda o?z xaritalaringizni yaratishingiz mumkin.

Ishlab chiquvchilarning rejalariga ko'ra, sayt UAVlar, vertolyotlar, samolyotlar, havo sharlaridan to'plangan xom tasvirlar bilan ishlashga mo'ljallangan. Qayta ishlash fotogrammetriyaga asoslangan bo'lib, turli ramkalardagi o'xshash piksellarni topish va moslashtirishdir. Shuning uchun, amalga oshirilayotgan parvozning GPS jurnali yoki ramka markazlarining koordinatalari kerak emas.

Nisbatan koordinatalar tizimida ishlov berish uchun GPS ma'lumotlari kerak emas. Xaritalar bilan ishlash xizmati faqat dunyoning turli joylarida ishlab chiqarilgan xom ramkalarni oladi.

Xizmatning ishlashi natijasida foydalanuvchi platformada joylashgan tayyor tikilgan ortomozaikaga ega bo'ladi. Xaritada bir qator nazorat nuqtalarini ko'rsatishda tasvirlar taxminan 5 metr aniqlik bilan to'liq georeferentsiya qilinadi.

Dastlab, sayt mutaxassislarning xohish-istaklari asosida ishlab chiqilgan. Loyiha mualliflari ortofotomaplarni yaratish bo‘yicha barcha ishlarni yagona brend ostida birlashtirmoqchi. Agar foydalanuvchi mavjud bo'lsa, unga ma'lum bir hududda ma'lum bir narxda aerofotosurat xizmatlarini taklif qilish imkoniyati beriladi. Er uchastkasining egasi aerofotosuratga olish uchun buyurtma qoldirishi mumkin.

Tizim imkoniyatlarini mijozga geodeziya qiluvchi firmalarni izlash, kvadrokopter sotib olish va ortomozaikada qo?llaniladigan yuqori sifatli aerofotosuratlarni olish uchun master reyslarni amalga oshirish kerak bo?lmaydigan darajaga yetkazish rejalashtirilgan.

Kartografiya xizmatining kontseptsiyasi juda istiqbolli, ammo bugungi kunga qadar bozorda mavjud bo'lgan arzon qurilmalardan aerofotosurat professional sifatli kartografik materiallarni taqdim etmaydi. Ehtimol, texnologiyalarni yanada takomillashtirish loyihani ommaviy amalga oshirishga imkon beradi.

Hozirgi vaqtda relyefni o'rganish va undagi yo'nalishni aniqlash uchun topografik xaritalar bilan bir qatorda samolyot yoki boshqa samolyotdan erni suratga olish natijasida olingan fotosuratlar keng qo'llaniladi. Hududning bunday tasvirlari aerofotosuratlar yoki qisqacha aerofotosuratlar deb ataladi. Samolyotdan yer yuzasini suratga olish jarayoni aerofotosurat yoki aerofotosurat deb ataladi.

Relyefni suratga olish boshlanishidan aerofotosuratlarni olishgacha bo'lgan vaqt oralig'i odatda nisbatan qisqa bo'ladi, shuning uchun aerofotosuratlar topografik xaritaga qaraganda erning eng yangi va ishonchli ma'lumotlarini berishi mumkin. Aerofotosuratning xaritaga nisbatan afzalligi shundaki, u suratga olish vaqtida yerda bo?lgan hamma narsaning, shu jumladan, unda vaqtincha joylashgan turli ob'yektlarning (obyektlarning) batafsil tasvirini yaratadi. Agar siz qo'shinlarning harbiy harakatlari olib borilayotgan hududni suratga olsangiz, olingan aerofotosuratdan siz qo'shinlar va harbiy texnikaning joylashuvi va kontsentratsiyasini, xandaklar va tankga qarshi zovurlarning konturini, artilleriya o'q otish pozitsiyalarini topishingiz mumkin. va jangni tashkil etish va davom ettirishda qaror qabul qilish uchun zarur bo'lgan dushman haqida ko'plab boshqa ma'lumotlar. Shunday qilib, aerofotosuratlar razvedka vositalaridan biridir.

Aerofotosuratlarning turlari. Er yuzasini suratga olish paytida kamera vertikal yoki moyil holatda bo'lishi mumkin, bunga qarab aerofotosuratning ikki turi ajralib turadi - rejalashtirilgan va istiqbolli. Aerokameraning vertikal (vertikal) holati bilan er relyefini suratga olish rejali suratga olish (1-rasm), bunday suratga olish jarayonida olingan aerofotosuratlar esa rejali deb ataladi. Agar suratga olish vaqtida qurilma qiya holatda bo‘lsa, unda bunday suratga olish istiqbol deb ataladi (2-rasm), natijada olingan aerofotosuratlar esa perspektiv deb ataladi. Perspektivli aerofotosuratlar suratga olish vaqtida samolyot oldidagi yoki undan uzoqda joylashgan hududni tasvirlaydi. Shuning uchun ularda mahalliy ob'ektlar tabiatda qanday ko'rinsa, shunday tasvirlangan. Bunday holda, aerofotosuratning oldingi qismidagi mahalliy ob'ektlarning tasvirlari fondagiga qaraganda kattaroq bo'ladi.

1-rasm Rejalashtirilgan aerofotosurat.

2-rasm Perspektivli havodan suratga olish.

Perspektivli aerofotosuratlarning afzalligi shundaki, ular tasvirlangan mahalliy ob'ektlarni, ayniqsa oldingi planda joylashganlarni aniqlashni osonlashtiradi va suratga olingan maydon haqida umumiy tasavvurga ega bo'ladi. Biroq, istiqbolli aerofotosuratlar yordamida hududni batafsil o'rganishning iloji yo'q, chunki suratga olingan maydonning bir qismi ularda ko'rinmaydi - u oldingi planda joylashgan ob'ektlar bilan qoplangan. Masalan, 3-rasmda daryoning faqat bir qismi ko'rinib turibdi, bundan keyin esa egilish atrofida u turar-joy bilan yopilgan. Bundan tashqari, u ko'rinmaydi, shuningdek, tepaliklar ortida joylashgan ob'ektlar, o'rmondagi yo'llar va boshqalar bo'ladi. Bundan tashqari, istiqbolli aerofotosuratning turli qismlarida masshtablari har xil: oldingi planda masshtab kattaroqdir. uzoq bir, shuning uchun bunday aerofotosuratdan o'lchov qilish qiyin.

3-rasm Perspektivli aerofotosurat.

Amalda, qo'shinlarda, ayniqsa bo'linma komandirlari tomonidan muammolarni hal qilishda, rejalashtirilgan havo fotosuratlari (4-rasm) ko'proq qo'llaniladi, ularda barcha mahalliy ob'ektlar yuqoridan ko'rinib turganidek tasvirlangan. Bundan tashqari, agar aerofotosuratda nisbatan tekis erlar suratga olingan bo'lsa, u holda mahalliy ob'ektlarning o'lchamlari, aerofotosuratning qaysi qismida joylashganidan qat'i nazar, aerofotosuratda tasvirlanganda taxminan bir xil marta kamayadi, ya'ni. , bunday tasvirning ko'lami uning butun maydonida deyarli bir xil. Rejalashtirilgan aerofotosuratlarda, istiqbollilardan farqli o'laroq, suratga olingan maydonning butun qismini ko'rib chiqish mumkin. Ular sizga hududni batafsil o'rganish va kerakli o'lchovlarni xaritadagi kabi deyarli amalga oshirish imkonini beradi. Biroq, rejalashtirilgan aerofotosuratda mahalliy ob'ektlarni aniqlash qiyin, chunki ob'ektlarning tasviri noodatiy shaklda olinadi. Shuning uchun rejalashtirilgan aerofotosuratlardan er relyefini o'rganish uchun ob'ektlarning farqlovchi belgilarini bilish, shuningdek, aerofotosurat masshtabini aniqlay olish va undan o'lchovlar qilish kerak.

Fig.4 Rejalashtirilgan aerofotosurat.

Rejalashtirilgan aerofotosurat shkalasi. Aerofotosuratning masshtabi, xuddi xarita kabi, aerofotosuratdagi erning chiziqli segmentlari tasviri erning bir xil segmentlaridan necha marta kichikligini ko'rsatadigan nisbatdir. Uni quyidagi usullardan biri bilan aniqlash mumkin.

Erdagi va aerofotosuratlardagi segmentlarning uzunligini to'g'ridan-to'g'ri o'lchash. Buning uchun aerofotosuratda aniq ko'rinib turadigan ikkita mahalliy ob'ekt (chorrahalar, yo'ldagi ko'priklar, aholi punktidagi ko'cha chorrahalari, o'rmondagi bo'shliqlar, er uchastkasidagi bo'sh joylar, er osti ob'ektlari) orasidagi to'g'ri chiziq bo'ylab erdagi masofani o'lchash kerak. va boshqalar.).

Aerofotosuratda bir xil ob'ektlar orasidagi masofani o'lchab, uni erdagi chiziqning o'lchangan uzunligiga bo'lish orqali biz aerofotosurat masshtabini olamiz. Masalan, erdan o'lchangan masofa 600 m, aerofotosuratda bu segment 12 sm.12 sm ni 60000 sm ga bo'lsak, biz aerofotosuratning masshtabini 1:5000 olamiz, ya'ni aerofotosuratda 1 sm mos keladi. erga 50 m gacha.

Xaritada aerofotosuratning masshtablari quyidagi ketma-ketlikda aniqlanadi (5-rasm):

5-rasm Xaritadagi aerofotosurat masshtabini aniqlash.

Aerofotosuratda va xaritada ikkita umumiy nuqtani toping: chorraha va bog'ning burchagi 2 Demidovning shimoli-sharqiy chekkasida;

Aerofotosuratda ko'rsatilgan nuqtalar orasidagi masofani o'lchang (6 sm);

Ular xaritadagi bir xil nuqtalar orasidagi masofani o'lchaydilar va xarita masshtabidan foydalanib, uning erda nima ekanligini aniqlaydilar (1:25 000 masshtabdagi xaritadagi masofa 5,6 sm, shuning uchun xaritadagi masofa zamin 1300 m bo'ladi);

Aerofotosuratdagi masofani (6 sm) xaritadan olingan masofaga (1300 m yoki 130000 sm) ajrating va aerofotosurat masshtabini 1:21 666 ga oling.

Ob'ektning ma'lum o'lchamiga ko'ra. Faraz qilaylik, aerofotosuratda ko'prik tasviri aniq belgilangan. Rasmdagi ko'prikning uzunligi 2 mm, xaritada ko'rsatilgan uzunligi esa 14 m.Demak, aerofotosurat masshtabi 2:14000= 1:7000 bo'ladi.

Rejalashtirilgan aerofotosuratdan masofalarni o'lchash xaritadagi masofalarni o'lchashdan amalda farq qilmaydi. Yagona qiyinchilik shundaki, aerofotosurat xaritaga nisbatan g'ayrioddiy masshtabga ega bo'lishi mumkin (masalan, 1:7540, 1:20600 va boshqalar), bu har safar masofalarni hisoblashni talab qiladi. Masofani o'lchash qulayligi uchun berilgan aerofotosurat uchun chiziqli shkala qadamlarning chiziqli shkalasi bilan bir xil qoidalarga muvofiq qurilgan.

MAVZULAR: 12.1 Aerofotosuratga olish. 12.2 Kosmik suratga olish. 12.3 Navigatsiya tizimlari.

MA'ruza o'qiyman

ostida aerokosmik usullarda erni o'rganish Tadqiqotda olingan signallarni tasvirlar (tasvirlar), grafiklar va regitogrammalar ko'rinishida, shuningdek raqamli shaklda qayd etish bilan nurlanishni masofadan ro'yxatga olish jarayonini tushunish odatiy holdir. So'rov natijalarini qayd etishning asosiy, eng keng tarqalgan va amaliy foydalanish uchun qulay shakli hisoblanadi fotografik tasvir, qayd etilgan signallarni elektromagnit spektrning deyarli barcha diapazonlarida aylantirish mumkin.

Aerokosmik tadqiqot usullari asosan foydalanishga asoslangan kameralar, tizimlarni suratga olish, Chiqishda erning tasvirini beruvchi tizimlarga murojaat qilish odatiy holdir, garchi ularning kirishida nafaqat ko'rinadigan radiatsiya, balki boshqa spektral diapazonlarning - ultrabinafsha, infraqizil, mikroto'lqinli nurlanish ham qayd etilishi mumkin.

Fotografik tizim bo'lishi mumkin fotografik, ko'rinadigan nurlarni fotosensitiv fotoqatlamlarga to'g'ridan-to'g'ri optik proyeksiya qilish printsipi asosida ishlaydi va fotografik bo'lmagan(optik-elektron), bunda ro'yxatga olingan nurlanishning vizualizatsiyasi bilvosita, elektr signallarining elektro-optik konversiyalari orqali amalga oshiriladi.

Uskunalarni havo va kosmik tashuvchilardan olib boriladigan er yuzasini o'rganish, o'z navbatida, fotografik va fotografik bo'lmaganlarga bo'linishi mumkin. Radiatsiyani ro'yxatga olish printsipi va uslubiga ko'ra, fotosuratsiz suratga olish guruhida televidenie optik(xodimlar) va optik-mexanik(skaner), fototelevideniye va radar tortishish. Istiqbolli, lekin hali ishlab chiqilayotganlar ham ushbu guruhga kiradi lazer, gologramma va akustik tortishish.

Ko'pincha adabiyotda alohida spektral diapazonlarning nomlari bilan bog'liq bo'lmagan fotosuratlar tasnifini ham topish mumkin. Odatda ultrabinafsha, infraqizil, radiotermik va radar tadqiqotlarini ajratib turadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, so'rov usullari bo'lishi mumkin passiv va faol, va yana ko'p zonali va multispektral. Passiv usullarda radiatsiyani o'zi hosil qilmaydigan, lekin er yuzasining tabiiy nurlanishini (quyoshda ko'rinadigan, infraqizil, mikroto'lqinli) qayd qiluvchi tadqiqot tizimlari qo'llaniladi. Radar kabi faol usullarda yo'nalishli nurlanish hosil qiluvchi, sirtdan aks ettirilgan signalni idrok etuvchi va uni tasvirga aylantiruvchi tadqiqot uskunalari qo'llaniladi.

Fotografik va fotografik bo'lmagan versiyalarda qo'llanilishi mumkin bo'lgan ko'p zonali tadqiqot usuli bir vaqtning o'zida ma'lum bir spektral diapazondagi (asosan ko'rinadigan, shu jumladan yaqin IQ zonasi) bir nechta, odatda 6 dan ko'p bo'lmagan nurlanishni ro'yxatga olishdan iborat. uning tor bo'limlari. Fotosuratsiz versiyada qo'llaniladigan multispektral tadqiqot usuli bir vaqtning o'zida ko'plab spektral diapazonlardan nurlanishni ularning tor uchastkalarida ham ko'rsatishdan iborat. Hozirgi vaqtda multispektral fotografiya bir vaqtning o'zida ultrabinafsha, ko'rinadigan, yuqori infraqizil va hatto qisman mikroto'lqinli spektrli hududlarni qamrab olishi mumkin. Buning uchun 13 tagacha yoki undan ko'p suratga olish kanallarini o'z ichiga olgan fotograf bo'lmagan uskunalardan foydalaniladi.

Aerofoto va kosmik tasvirlarning tashqi yo'nalishi elementlari to'g'ridan-to'g'ri maxsus qurilmalar va asboblar (radiogeodeziya stansiyalari, radioaltimetrlar, statoskoplar) yordamida suratga olishda yoki bilvosita, tahliliy yechim asosida zarur parametrlarni topish orqali aniqlanadi. tasvirlarni hududga geodezik yoki geografik havola qilish bo'yicha teskari fotogrametrik masala deb ataladi. Kosmik suratga olishda tashqi orientatsiya elementlarini aniqlash masalasini yulduzli osmon fotosuratlarining o'lchov ma'lumotlaridan ham hal qilish mumkin. Ushbu tasvirlar er yuzasini suratga oluvchi kameraga nisbatan ma'lum bir tarzda yo'naltirilgan maxsus yulduz kamerasi yordamida olinadi. Ikkala kamera ham sinxron ishlaydi, bu esa bir vaqtning o'zida yer yuzasi va yulduzli osmon tasvirlarini olishni ta'minlaydi.

Aerokosmik kuzatuvlar, odatda, maqsadiga, foydalaniladigan tashuvchilarga, tasvirlash uskunalariga, tadqiqot texnologiyasiga va natijalarni taqdim etish shakliga qarab bir qancha sinf va turlarga bo'linadi.

Samolyotdan suratga olishning bir necha turlari mavjud: aerofotografiya, issiqlik infraqizil, radar va boshqalar. Bundan tashqari, an'anaviy havo usullariga bir qator geofizik tadqiqotlar deb ataladigan - aeromagnit, aeroradiometrik, aerospektrometrik tadqiqotlar kiradi, buning natijasida tasvirlar bo'lmaydi. olingan, ammo o'rganilayotgan ob'ektlar haqidagi raqamli ma'lumotlar.

Barcha so'rovlar ichida aerofotosurat eng keng tarqalgan. Aerokameraning optik o?qi yo?nalishiga ko?ra rejali va istiqbolli aerofotosuratlar farqlanadi.

Da rejali (vertikal) aerofotosuratga olish havo kamerasining optik o'qi vertikal holatga keltiriladi, bunda rasm gorizontal bo'ladi. Biroq, to'g'ridan-to'g'ri marshrut bo'ylab parvoz qilish jarayonida havo kuzatuv samolyoti vaqti-vaqti bilan burilish, aylanish va drift (yaw) burchaklari bilan tavsiflangan og'ishlarni boshdan kechiradi. Samolyotning tebranishlari tufayli havo kamerasi ham egilib, atrofga aylanadi. Rejaga ko'ra, 3 ° dan ortiq bo'lmagan moyillik burchagi bilan tasvirlarni tasniflash odatiy holdir.

Da istiqbolli havodan suratga olish havo kamerasining optik o'qi vertikalga ma'lum bir burchak ostida o'rnatiladi. Rejalashtirilgan istiqbolli suratga olish bilan solishtirganda, u kattaroq maydonni oladi va tasvir odam uchun ko'proq tanish burchakdan olinadi.

Hududning tasvirlar bilan qoplanishi xarakteriga ko'ra aerofotosuratlar bir marshrutli va ko'p marshrutlilarga bo'linadi.

Bir marshrutli aerofotosurat U daryo vodiylarini, qirg'oq bo'ylarini, yo'llarni o'rganish va hokazolarni o'rganishda qo'llaniladi. Geograf o'ziga xos ob'ektlarni havodan ko'rish bilan birlashtirib, mustaqil ravishda tanlangan marshrutli aerofotosuratlarni amalga oshirishi mumkin. Ushbu maqsadlar uchun qo'lda ushlab turadigan havo kamerasi yoki raqamli kameradan foydalanish qulay.

Eng katta sanoat ilovasi, birinchi navbatda, topografik tadqiqotlar uchun qabul qilindi ko'p yo'nalishli (hudud) aerofotosurat, bunda suratga olinayotgan hudud odatda g?arbdan sharqqa yotqizilgan bir qator parallel to?g?ri chiziqli havodan o?rganish yo?llari bilan to?liq qoplanadi. Yo'lda

har bir keyingi rasmda oldingi rasmda tasvirlangan erning bir qismi olinadi. Aerofotosuratlar dan olingan uzunlamas?na qoplash, shakl stereoskopik juftliklar. Foiz sifatida ifodalangan uzunlamas?na qoplanish aerofotosuratning maqsadiga qarab o'rnatiladi - o'rtacha qiymati 60% bo'lgan 10 dan 80% gacha. Aerofotosurat marshrutlari qo'shni marshrutlarning tasvirlari bo'ladigan tarzda yotqizilgan ko'ndalang bir-biriga yopishib olish. Odatda o'zaro bog'liqlik 30% ni tashkil qiladi. Bir-biriga o'xshash tasvirlar turli xil havo tasvirlarini olingan maydonni yaxlit ko'rsatadigan yagona massivga birlashtirishga imkon beradi.

Rasmga tushirish vaqti rasmlarda hudud haqida maksimal ma'lumot bo'lishi uchun tanlangan. Qor qoplamining mavjudligi, o'simlik rivojlanishining fenofazalarining o'zgarishi, qishloq xo'jaligi erlarining holati, suv havzalarining rejimi, tuproq namligi va boshqalar hisobga olinadi.Odatda havodan suratga olish yozning bulutsiz kunlarida, tushga yaqin amalga oshiriladi. , lekin ba'zi hollarda, masalan, tuproqlarni, o'rmonlarni o'rganish uchun, kech bahor yoki erta kuzda otishmalarga afzallik beriladi. Ertalab yoki kechqurun quyoshning past joylashuvi bo'lgan tekis erni suratga olish eng ifodali aerofotosuratlarni olish imkonini beradi, ularda mikrorelef shaffof soyalar bilan ta'kidlangan. Biroq, er yuzasining yoritilishi qisqa ta'sir qilish vaqti bilan aerofotosuratga olish uchun etarli bo'lishi kerak. Shuning uchun, 20 ° dan past bo'lgan quyosh balandligida tortishish odatda amalga oshirilmaydi. Parvozni tekshirish tugagandan so'ng, olingan materiallarning sifati baholanadi: aeronegativlarning fotosurat sifati aniqlanadi (kontrast nisbati qiymati, maksimal zichlik, parda zichligi), suratga olish yo'llarining to'g'riligi tekshiriladi, bo'ylama va ko'ndalang qoplanish nazorat qilinadi va hokazo.

Aerofotosurat turi. Filmni suratga olish jarayoni haqida tushuncha. Hududni havodan suratga olish nafaqat samolyotlardan, balki suratga olish uskunalarini boshqa tashuvchilardan ham amalga oshirilishi mumkin: vertolyotlar, sharlar, havo sharlari, dirijabllar, planerlar va boshqalar marshrutni ma'lum bir balandlikda va bir vaqtning o'zida maksimal darajada ushlab turish. barqarorlik. Haqiqiy parvoz sharoitida navigator-aerofotograf, shamol ta'sirida samolyotning siljish burchagini hisobga olgan holda, uning quyidagi yo'nalishini topadi, bu esa ma'lum bir yo'nalishda ma'lum bir yer tezligi bilan parvozni ta'minlaydi. yer yuzasi.

Aerofotosuratga olish uskunalarining butun majmuasi (havo kamerasi, radio altimetr, statoskop, fotografiya asboblari) ishi bevosita nazorat qilinadi. parvoz operatori. Parvoz tezligi va balandligi to'g'risidagi ma'lumotlarga ko'ra, u marshrutdagi tasvirlarning ma'lum bir o'xshashligi saqlanib qoladigan bunday tadqiqot oralig'ini belgilaydi va buyruq qurilmasiga o'rnatadi. Aerofotosurat amaliyotida turli darajalarga nisbatan o'lchangan balandliklarni suratga olish uchun turli nomlar va belgilar berish odatiy holdir. Agar suratga olish balandligi dengiz sathidan aniqlansa, u mutlaq deyiladi. Aerodrom darajasiga nisbatan o'lchangan suratga olish balandligi nisbiy deyiladi. Fotosurat balandligini, shuningdek, tadqiqot maydonining o'rtacha darajasiga yoki er yuzasining ma'lum bir nuqtasiga nisbatan o'lchash mumkin. Bunday holda, ular mos ravishda o'rtacha va haqiqiy fotografik balandliklar deb ataladi. Suratga olish ko'lamini hisoblashda, qoida tariqasida, ular suratga olishning o'rtacha balandligidan kelib chiqadi.

Kamera tashqi yo'nalishining burchak elementlarining qiymatlariga va erning tasvirlar bilan qoplanishi xususiyatiga qarab, istiqbolli, rejali va barqarorlashtirilgan aerofotosuratlar, shuningdek, bitta, bir marshrutli va hududiy aerofotosuratlar ajratiladi. ajralib turadi (61-rasm).

Guruch. 44 sxemalar bitta (a), bitta marshrut (b) va hududiy (in)

havodan suratga olish

Perspektivli suratga olish kameraning optik o'qining plumb chizig'idan sezilarli darajada egilish burchaklarida amalga oshiriladi. Rejalashtirilgan aerofotosuratda kameraning optik o'qini vertikal holatga o'rnatishga harakat qilinadi, uni fotografik o'rnatishda sathi bo'yicha gorizontal holatda ushlab turadi. Bunday holda, odatda 3 ° dan oshmaydigan xatolik bilan kameraning optik o'qining vertikalligini ta'minlash mumkin. Stabillashtirilgan aerofotosuratga olish 40 dyuymdan ko'p bo'lmagan egilish burchaklari bilan tasvirlarni taqdim etishni ta'minlaydigan maxsus gyrostabillashtiruvchi fotoo'rnatish yordamida amalga oshiriladi. Hozirda xaritalash maqsadlarida, qoida tariqasida, faqat rejalashtirilgan va barqarorlashtirilgan aerofotosuratlar amalga oshiriladi. Yagona antenna. fotografiya degan ma'noni anglatadi
qoplangan erning kichik joylarini suratga olish
yagona rasmlar. Bir marshrutli aerofotosurat
Odatda chiziqli ob'ektlarni suratga olish uchun ishlatiladi. Yassi maydonlarni hududiy aerofotosuratga olishda ular odatda mos ravishda 60 va 30% bo'ylama va ko'ndalang qoplanishga intiladi. Bunday uzunlamas?na bir-biriga yopishgan holda, marshrutning uchta qo'shni aerofotosurati uch tomonlama qoplama zonasini hosil qiladi, ularning mavjudligi turli xil fotogrametrik o'lchovlarni amalga oshirish uchun zarurdir. Agar hududiy suratga olishning aerofotosuratida biz bir-birining ustiga chiqishning o'rta chiziqlarini chizsak, unda uning ishlaydigan yoki foydalanish mumkin bo'lgan maydoni deb ataladigan markaziy qism chiziladi. Tasvirning ushbu qismida istiqbol va relyef uchun buzilish har doim uning periferik qismlariga qaraganda kamroq bo'ladi.

Aerofotosuratga olish paytida uzunlamas?na qoplamaning berilgan qiymatini ta'minlash uchun buyruq moslamasi belgilangan vaqt oralig'ida AFA ni yoqishi kerak.

shifrni ochish aerokosmikda usul deyiladi jarayon aerokosmik tadqiqotlar materiallaridan o'rganilayotgan hudud haqida kerakli foydali ma'lumotlarni olish. Dekodlash natijasida mutaxassis ma'lum miqdordagi dastlabki faktik ma'lumotlar va ma'lumotlarni oladi, ular ma'lum bir tadqiqot mavzusiga muvofiq izohlanadi va yaratilgan tematik xaritaning asosini tashkil qiladi.

O'rganilayotgan hududni tavsiflovchi ma'lumotlarni ro'yxatdan o'tkazishning barcha turlaridan vizual video tasvirlar - aerofotosuratlar va ularning montajlari, sun'iy yo'ldosh fotosuratlari va erdagi fototeodolit fotosuratlariga ustunlik beriladi. Ushbu materiallar hududiy xususiyatlarni shifrlash va o'rganish uchun asosiy hisoblanadi, ammo qayd etilgan ma'lumotni aks ettirishning boshqa turlari, masalan, magnit lentaga yozib olish aerokosmik tadqiqot usulida qarovsiz qoldirilmaydi. Video tasvirlarni dekodlash jarayonida bir qator vazifalar hal etiladi, xususan: a) tasvirlarda tasvirlangan er usti obyektlarini yoki ularning komplekslarini tanib olish va tasniflash; b) alohida ob'ektlar va ularning fazoviy taqsimotining xarakterli xususiyatlari o'rtasidagi munosabatlarni o'rnatish va c) ma'lum bir hududda paydo bo'ladigan va sodir bo'ladigan dinamik jarayonlar va tabiiy hodisalarni tan olish va aniqlash.

Havo va sun'iy yo'ldosh tasvirlarida mavjud bo'lgan katta hajmdagi ma'lumotlardan dekodlash jarayonida, qoida tariqasida, hammasi emas, balki faqat bir qismi tanlanadi.

Fotosuratlarni to'g'ridan-to'g'ri erga talqin qilish - (dala talqini) yer yo'llarini yotqizish orqali naturada amalga oshiriladigan ishlar majmuidir. Tadqiqot ob'ekti bo'lgan relyefning hududlari va ob'ektlarini tanib olish va tasniflash fotografik tasvirlarni solishtirish orqali amalga oshiriladi. Ushbu usul tufayli talqinning yuqori darajadagi ishonchliligi va maksimal to'liqligiga erishiladi.

Fotografik tasvirlarni talqin qilish va ularni tasniflashdan tashqari, dala talqini paytida yer ishlari kompleksi quyidagi operatsiyalarni o'z ichiga oladi: a) bir qator sabablarga ko'ra o'z tasvirini topa olmagan, ammo muhim bo'lgan ob'ektlarni dekodlangan tasvirlarga qo'llash. ushbu tadqiqot va yaratilayotgan tematik xarita uchun; b) fotosuratlarda aniq ifodalanmagan turli hududlarning chegaralarini aniqlashtirish; v) yerda g‘oyib bo‘lgan predmetlar va hududlarning fotosuratlariga chizish va ularga qaytadan paydo bo‘lganlarini chizish; d) tadqiqot mavzulari bo'yicha qo'shimcha ma'lumotlar va xususiyatlarni to'plash va e) geografik nomlarni aniqlash va to'plash.

Shunday qilib, "dala talqini" majmuasi, haqiqiy talqindan tashqari, tadqiqot operatsiyalarini, shuningdek tuzilayotgan xarita mavzusiga va geografik tadqiqot vazifalariga mos keladigan tadqiqot va o'lchovlarni o'z ichiga oladi. Dala talqini paytida tasvirlar ikki tomonlama funktsiyani bajaradi: birinchidan, ular mutaxassisga ulardagi bir qator zarur faktik ma'lumotlarni taqdim etadilar, ikkinchidan, ular o'rganish ob'ektini tashkil etuvchi relef ob'ektlari chizilishi uchun asos bo'lib xizmat qiladi. tuzilayotgan xarita yuki.

Dala talqinining afzalliklaridan biri shundaki, uni ishlab chiqarishda hudud suratga olish vaqtida emas, balki talqin qilish vaqtida o‘rganiladi. Haqiqatan ham, parvozni o'rganish va dala talqini ko'pincha ma'lum vaqt oralig'ida ajratiladi, bu vaqt davomida erda ko'proq yoki kamroq muhim o'zgarishlar yuz berishi mumkin. Dala talqini eskirgan aerofotosuratlarni takomillashtirish imkonini beradi. Dala talqinining muhim afzalligi shundaki, aerofotosuratda dala ishi jarayonida siz fotosurat qatlamining etarli darajada aniqlanmaganligi yoki boshqa ob'ektlar bilan qoplanganligi sababli tasvirlanmagan ob'ektlarni qo'yishingiz mumkin. (masalan, o'rmon soyaboni ostidagi erning tafsilotlari). ) yoki ob'ektlarning yorqinligi va ular joylashtirilgan fonning kichik diapazoni tufayli. Dala talqinining muhim afzalligi - dala ishlari jarayonida daryolar, soylar, traktlar, aholi punktlari va boshqalarning geografik nomlarini aniq belgilash imkoniyatidir.

Dala talqinining ushbu afzalliklari bilan bir qatorda biz bir qator kamchiliklarni qayd etamiz. Ulardan biri dala ishlarini tashkil etish va amalga oshirish uchun katta miqdorda mablag‘ sarflanishidir. Bundan tashqari, dala shifrini ishlab chiqarishning o'zi dekoderning katta mehnati va harakatlari bilan bog'liq.

Dala talqinini ishlab chiqarish maydoniga kirishdan oldin, ba'zi ishlarni bajarish kerak dastlabki, ish, ular quyidagilardan iborat: a) tadqiqot hududini geografik o'rganish va dala talqiniga hissa qo'shadigan bir qator hujjatlarni tuzish; b) ularning ahamiyatiga shubha tug'dirmaydigan tasvirlarni, masalan, yo'llar, haydaladigan yerlar, daryolar, o'rmon chegaralari va boshqalarni dastlabki kameral talqin qilish; c) aerofotosurat materiallarini tanlash, baholash va talqin qilish uchun tayyorlash.

Tayyorgarlik davrida dastlabki yer yo'llarining sxema-loyihasi. Ushbu sxema mum yoki plastmassaga tuzilgan bo'lib, ular raqam orqali tanlangan kontaktli nashrlardan yig'ilgan blok sxemasiga o'rnatiladi. Sxema bo'yicha loyihalashtirilgan yer yo'llari siyoh yoki flomaster bilan chiziladi, ular bo'ylab dala talqini amalga oshirilishi kerak. Marshrutlarni tanlash yaratilgan xarita mavzusini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Masalan, geomorfologik talqin qilish marshrutlari geobotanik, topografik va boshqa talqin turlaridan farq qiladi.

Quruqlik yo'nalishlarining sxema-loyihasini tuzishda quyidagi qoidalarga rioya qilish kerak.

Marshrutlar shunday belgilanishi kerakki, tadqiqotchi tadqiqot ob'ektini tashkil etuvchi ob'ektlar va ob'ektlarga tashrif buyurishi mumkin. Masalan, geologik yoki geomorfologik talqin qilishda, tasvirlari naqsh yoki fototonda bir-biridan farq qiladigan joylardan o'tib, daryo vodiylari bo'ylab barcha chiqish joylariga marshrutlarni qo'yish kerak. Dala talqini kontur chiziqlarini chizish va fotosuratda ko'rsatilmagan va ushbu tematik xaritaning mazmunini tashkil etuvchi er ob'ektlarini qo'shimcha suratga olish bilan bir vaqtda amalga oshiriladi.

fotosurat sxemalari va katta hududni o‘rganib, kichik masshtabli (1:100000 va undan kichik) xarita tuzilganda dala talqini uchun kattalashtirilgan sun’iy yo‘ldosh tasvirlaridan foydalanish maqsadga muvofiqdir. | Odatda bu holda dala talqini avtomobil yoki vertolyotdan amalga oshiriladi.

Aerovizual talqin samolyot yoki vertolyotdan ishlab chiqarilganligidan iborat. Ushbu ish uchun past tezlikda uchadigan samolyotlar 150 km / soat dan oshmaydigan parvoz tezligida qo'llaniladi, chunki yuqori tezlikda dekoder o'zining ko'rish maydonidan tezda yo'q bo'lib ketadigan shifrlash ob'ektlarini ajratish va ro'yxatdan o'tkazish uchun vaqt topolmaydi. Aerovizual talqin amalga oshiriladigan optimal balandliklar parvoz tezligiga, vazifalarga, tadqiqotlarga va kerakli dekodlash detaliga bog'liq. Tajriba shuni ko'rsatadiki, 200 m gacha balandlikdan aerovizual talqinni amalga oshirish maqsadga muvofiqdir.

Aerovizual talqinning texnologik sxemasi bir necha bosqichlardan iborat. Birinchi bosqichda aero-tarjimon materiallari kodlanadi, ular oldindan ishlab chiqilishi kerak, chunki ular uchun standartlar yo'q. Uzluksiz dala talqini endi tobora ko'proq maydon va kameral birikmasi bo'lgan birlashtirilgan deb ataladigan narsa bilan almashtirilmoqda. Ushbu shifrni hal qilish texnologiyasi sxemasi sifatni buzmasdan iqtisodiy foydalari bilan ajralib turadi. Kombinatsiyalangan shifrni ochishning bir nechta variantlari mavjud. Eng oddiy, lekin ayni paytda unchalik tejamli bo?lmagani kombinatsiyalangan talqin qilish jarayoni bo?lib, unda barcha aerofotosuratlar hududga jo?nashdan oldin to?g?ridan-to?g?ri va bilvosita xususiyatlardan foydalangan holda dastlabki kameral talqindan o?tkaziladi.

Kamera Aerokosmik tadqiqotlar materiallarini talqin qilish dala tadqiqotidan farq qiladi, chunki ma'lumot olish va suratga olingan hududni o'rganish jarayoni laboratoriya sharoitida amalga oshirildi. Hozirgi vaqtda kameral dekodlash jadal rivojlanmoqda. Dala tadqiqotlari bilan solishtirganda, u bir qator afzalliklarga ega: iqtisodiy rentabellik, vaqt va mehnat xarajatlarini tejash, qulay mehnat sharoitlari, turli mutaxassislar o'rtasida hamkorlik qilish imkoniyati, inson mehnatini osonlashtiradigan turli xil asbob-uskunalardan foydalanish va qiyin ishlarni o'rganish. - yetib boradigan yoki to'liq kirish qiyin bo'lgan hududlar. Kameral shifrlash jarayonida uning bir qator bosqichlarini avtomatlashtirish mumkin. Kameral-tarjimaning kamchiliklari ko'p jihatdan uning ehtimollik xususiyatiga ega ekanligi, bu talqinning ishonchliligiga ta'sir qiladi va maydonni aniqlashtirishni talab qiladi.

ingl shifrni ochish har doim maqsadga muvofiqdir
yoqing stereo modellar




vizual talqin nafaqat aerofotosuratlarda, balki kosmik fotosuratlarda ham amalga oshiriladi, buning uchun kosmik kemaning parvozining qo'shni orbitalarida olingan tasvirlardan stereojuftlar birlashtirilishi kerak.

Stereoskopik asboblardan odatda quyidagilar qo'llaniladi: a) oyna va prizma stereoskoplari; b) o'zgaruvchan kattalashtirishga ega refleksli stereoskoplar; v) stereopantometrlar bilan | paralaksometr; d) interpretoskoplar.

Oynali linzali stereoskoplar oilasidan vizual talqin qilish uchun eng qulayi GDRdagi Karl-Zeys xalq korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan almashtiriladigan kattalashtirishga ega stereoskoplardir. Ushbu qurilma stereo juftlikning butun maydonini (yoki uning ko'p qismini) umumiy ko'rib chiqishga imkon beradi. Batafsil talqin qilish uchun qurilmaga 4 x kattalashtirishga ega ikkita ko'zoynakli nozul o'rnatilgan. Bunday holda, ko'rish maydoni kamayadi, lekin stereo modelning ma'lum bo'limlari kattalashtirish bilan ko'riladi, bu kichik tasvir tafsilotlarini talqin qilishga yordam beradi. Stereoskopga paralaksometr biriktirilgan bo'lib, uning yordamida chiziqli bo'ylama paralakslarni 0,05 mm dan oshmaydigan aniqlik bilan o'lchashingiz va shuning uchun stereo modelni o'lchashingiz va bir qator er ob'ektlarining o'z balandligini aniqlashingiz mumkin.

Shifrni ochish uchun eng ko'p qirrali stereoskopik asbob - interpretoskop GDRda ishlab chiqarilgan (62-rasm). Bu statsionar turdagi qurilma bo'lib, o'lchamlari 70X70 dan 230X230 mm gacha bo'lgan havo va kosmik tasvirlarni vizual talqin qilish uchun mo'ljallangan, shaffof asosda ham, shaffof emas. Qurilmaning afzalliklaridan biri shundaki, u kesilmagan plyonkani alohida ramkalarga qayta ishlay oladi. Parchalanishi kerak bo'lgan tasvirlar stolning shisha ustki qismiga joylashtiriladi, ular stol tanasida joylashgan yorug'lik manbalari bilan yoritilishi mumkin. Shaffof asosdagi tasvirlar shu tarzda lampalar bilan yoritiladi.Uzluksiz dala talqini endi tobora ko'proq shunday deb ataladigan talqin bilan almashtirilmoqda. birlashgan, dala va kameral birikmasidir. Ushbu shifrni hal qilish texnologiyasi sxemasi sifatni buzmasdan iqtisodiy foydalari bilan ajralib turadi. Kombinatsiyalangan shifrni ochishning bir nechta variantlari mavjud. Eng oddiy, lekin ayni paytda unchalik tejamli bo?lmagani kombinatsiyalangan talqin qilish jarayoni bo?lib, unda barcha aerofotosuratlar hududga jo?nashdan oldin to?g?ridan-to?g?ri va bilvosita xususiyatlardan foydalangan holda dastlabki kameral talqindan o?tkaziladi.

Kamera Aerokosmik materiallarni talqin qilish dala tadqiqotidan farq qiladi, chunki ma'lumot olish va suratga olingan hududni o'rganish jarayoni laboratoriya sharoitida amalga oshirildi. Hozirgi vaqtda kameral dekodlash jadal rivojlanmoqda. Dala tadqiqotlari bilan solishtirganda, u bir qator afzalliklarga ega: iqtisodiy rentabellik, vaqt va mehnat xarajatlarini tejash, qulay mehnat sharoitlari, turli mutaxassislar o'rtasida hamkorlik qilish imkoniyati, inson mehnatini osonlashtiradigan turli xil asbob-uskunalardan foydalanish va qiyin ishlarni o'rganish. - yetib boradigan yoki to'liq kirish qiyin bo'lgan hududlar. Kameral shifrlash jarayonida uning bir qator bosqichlarini avtomatlashtirish mumkin. Kameral talqinning kamchiliklari ko'p jihatdan uning ehtimollik xususiyatiga ega ekanligi, bu talqinning ishonchliligiga ta'sir qiladi va maydonni aniqlashtirishni talab qiladi.

Vizual talqin har doim maqsadga muvofiqdir
yoqing stereo modellar ikki sababga ko'ra. Birinchidan, to'g'ridan-to'g'ri mukofot
ko'rib chiqilgan stereo modelda (ob'ektning shakli) qanday dekodlash mumkin
ikki o'lchovli emas, balki uch o'lchamli bo'shliqda to'lqinlar
tekis yakka kadrlarda yoki ularning montajlarida sodir bo'ladi.
Shuning uchun ob'ektlarni tanib olish va tasniflash qobiliyati,
balandlikka ega bo'lish sezilarli darajada oshadi. Ikkinchidan, stereoda
Dehli bo'shliqlarning xarakterli xususiyatlarini aniq ko'rsatadi
landshaftning alohida komponentlarini tabiiy joylashtirish,
son jihatdan turli xil relyef shakllari bilan chegaralangan
bilvosita dekodlash usullariga asoslangan. stereoskopik
vizual talqin nafaqat havo tasvirlarida, balki kosmik tasvirlarda ham amalga oshiriladi, buning uchun kosmik kemaning parvozining qo'shni burilishlarida olingan tasvirlardan stereojuftlar birlashtirilishi kerak.

Geodeziya ishlari bilan birgalikda va ulardan alohida olib borilgan er uchastkasini aerofotosuratga olish sizga relef xususiyatlari haqida vizual tasavvurga ega bo'lish imkonini beradi. Olingan DTMda masofalar va hajmlarni o'lchash mumkin. Bu, ayniqsa, yo'llar va kommunikatsiyalarni loyihalash uchun xarajatlarni baholash zarur bo'lsa, juda muhimdir.

Saytni aerofotosuratga olish kimga va nima uchun kerak

Saytning tasvirini balandlikdan olish turli holatlarda foydali bo'ladi. Ular orasida - yo'llarni loyihalash, kommunikatsiyalar. Olingan relyef modellari tufayli landshaftning tabiatini, relyef xususiyatlarini aniqlash, hajm va maydonni o'lchash va boshqalarni aniqlash mumkin bo'ladi. Ushbu ma'lumotlar hududning topografik rejalari uchun asos bo'ladi.

Aerofotosurat quyidagilar uchun foydali bo'ladi:

• Topografik rejalarni tuzish- aerofotosuratda olingan ma'lumotlar balandliklar bilan 3D relef modelini yig'ish imkonini beradi va ortofoto plan reja elementlarini chizishga imkon beradi, ular oxir-oqibat M 1:500 - 1:10 000 topografik planga aylanadi;
• Noqonuniy foydalanishni monitoring qilish- bu holda, UAVdan otish haqiqiy to'siqlar, erdan foydalanish chegaralari, unda joylashgan ko'chmas mulk ob'ektlarining joylashishini aniqlash va olingan ma'lumotlarni ko'chmas mulk kadastri bilan solishtirish imkonini beradi;
• Karyerlarda konlarni o'rganish- xizmat karerlar va chiqindixonalar bo'yicha skanerlash rejalarini tuzish imkonini beradi. Ushbu texnikaning aniqligi an'anaviy geodeziya asboblariga qaraganda ancha yuqori va ish tezligi bir necha kvadrat kilometr ob'ektlar uchun 1-2 kun.

Saytlarni aerofotosuratga olish narxi

Aerofotosuratning afzalliklari

• qabul qilingan kadrlarning yuqori sifati, ravshanligi va aniqligi;
• har qanday erishish qiyin bo'lgan joyda tortishish imkoniyati;
• har qanday ob-havo sharoitida foydalanish;
• panoramali video va fotomateriallarni yaratish qobiliyati;
• vertolyot / samolyotni ijaraga olish bilan solishtirganda hamyonbop narx;
• hududning kattaligi va landshafti, undagi suv havzalari va o'simliklar mavjudligi to'g'risida batafsil yuqori aniqlikdagi ma'lumotlarni olish imkoniyati;
• harakatchanlik - otishma olib boriladigan multikopter va uchuvchisiz samolyot uchish va qo'nish uchun juda ko'p joyni talab qilmaydi - buning uchun kichik er uchastkasi etarli;
• tez ma'lumotlarni yig'ish tezligi - ish natijasini 1-2 kun ichida olasiz.

Service Geo-da saytni aerofotosuratga buyurtma qiling

Hikoya

Birinchi aerofotosurat Parij tepasidagi shaharda bo'lib o'tdi. Buni uning frantsuz fotosuratchisi va Nadar taxallusi bilan mashhur bo'lgan aeronavt Gaspard-Feliks Turnaxon amalga oshirgan. .

1887 yilda frantsuz fotografi u?urtma suratini ishlab chiqdi va amalga oshirdi.

Havodan suratga olish uchun kamerali kaptar

Aerofotosuratlarni o'tkazishning turli usullari orasida juda ekzotiklari mavjud. Shunday qilib, 20-asrning boshlarida nemis farmatsevti Yuliy Neybronner tashuvchi kaptarlardan foydalangan holda o'zining "Yuqoridan manzaralarni suratga olish usuli va vositalari" ni patentladi. Bu usul muvaffaqiyatli bo'ldi va 1909-1911 yillarda Drezden, Frankfurt va Parijda bo'lib o'tgan xalqaro ko'rgazmalarda sovrinlarni qo'lga kiritdi.Kabutarlar fotosurati Birinchi jahon urushi davrida havodan razvedka qilish uchun ishlatilgan va yovvoyi va uy hayvonlariga o'rnatilgan zamonaviy "jonli kameralar" prototipi bo'lib xizmat qilgan. .

Birinchi jahon urushi davrida harbiy maqsadlarda aerofotosurat ko'plab uchuvchilar tomonidan amalga oshirilgan; bu uchuvchilar orasida afsonaviy amerikalik Fred Zinn ham bor edi. Aerofotosurat o'tkazilgan birinchi janglardan biri Neuve Chapelle (shahar) jangi edi.

Aerofotosuratdan xaritalash uchun foydalanish ham birinchi jahon urushi frontlarida sodir bo'lgan. Yanvar oyida general Allenbining buyrug'i bilan Avstraliya Qirollik havo kuchlarining 1-sonli otryadining besh nafar avstraliyalik uchuvchisi Turkiya jabhasi xaritalarini tuzatish va takomillashtirish maqsadida Falastindagi 1620 km 2 maydonni suratga olishdi. Leytenantlar Leonard Taplin, Allan Braun, H. L. Freyzer, Edvard Patrik Kenni va L. V. Rojers Turkiya front chizig'idan 51 km chuqurlikdagi orqa hududlarga cho'zilgan hududlarni olib tashladilar. 5 yanvardan boshlab ular Royal Aircraft Factory B.E.2 va Martinside eskort qiruvchi samolyotlarida uchishdi ( Martinsid) dushman jangovar samolyotlarining hujumlarini qaytarish uchun. Uchuvchilar nafaqat dushman havo hujumlarini qaytarishlari, balki 29 m / s tezlikdagi shamol shamollarini, dushmanning zenit artilleriya o'qlarini engib o'tishlari, shuningdek, yomon ishlayotgan uskunalar bilan kurashishlari kerak edi. Taxminlarga ko'ra, vazifa 19 yanvar kuni yakunlangan.

Aerofotosuratdan tijorat maqsadlarida foydalanishning eng muvaffaqiyatli tashabbuskorlaridan biri Sherman Feyrchild bo'lib, u balandlikda uchish uchun mo'ljallangan samolyotlarni loyihalash va ishlab chiqarish uchun o'zining Fairchild Aircraft kompaniyasiga asos solgan. 1935 yilda Fairchild Aircraft aviatsiya xizmati samolyotida sinxron ishlaydigan ikkita kamerali blok o'rnatildi. Beshta olti dyuymli va o'n dyuymli linzalar bilan jihozlangan har bir kamera 23 000 futdan suratga oldi ( 7 010,4 ). Bitta rasm 580 km2 maydonni qamrab olgan. Kompaniyaning birinchi hukumat komissiyalaridan biri tuproq eroziyasini o'rganish uchun Nyu-Meksiko shtatini havodan o'rganish edi. Bir yil o'tgach, Fairchild baland tog'larni aerofotosuratga olish uchun yanada rivojlangan kameradan foydalangan - u bitta blokda to'qqizta linzaga ega va 30 000 fut balandlikdan suratga olishi mumkin edi ( 9144 m), bundan tashqari, har bir tasvir 1600 km2 hududni aks ettirgan.

Bugungi kunda, arzon raqamli kameralar keng tarqalganligi sababli, ko'p odamlar tijorat samolyotlarida va tobora ko'proq umumiy aviatsiya samolyotlarida shaxsiy zavqli reyslarda yashirincha suratga olishadi.

Aerofotosuratga olish usullari

Berilgan maydonni suratga olishda havo kamerasi tekisligi gorizontal yoki e?imli pozitsiyani egallashi mumkin. Bunday holda, aerofotosurat mos ravishda rejalashtirilgan yoki istiqbolli deb ataladi. Silindrsimon yuzada yoki aylanuvchi linza yordamida suratga olish ham mumkin. Ushbu turdagi fotosuratlar panorama deb ataladi.

Asosan, aerofotosurat bitta linzali kamera bilan amalga oshiriladi, ammo agar siz tasvirning maydonini oshirishingiz kerak bo'lsa, ko'p ob'ektivli havo kameralari ishlatiladi.

Yagona aerofotosuratlarni olish mumkin, bundan tashqari, ma'lum bir yo'nalishda yoki hududda fotosuratlar olinishi mumkin. Bunda aerofotosurat navbati bilan marshrut yoki areal deb ataladi.

Aerofotosuratga olish

Aerofotosuratga olish paytida marshrutni to'g'ri rejalashtirish uchun bitta rasmda suratga olingan hududning bir qismi boshqasida ko'rsatilishi kerak. Aerofotosuratlarning bu xususiyati uzunlamas?na qoplama deyiladi. Uzunlamas?na qoplama - bu ikkita qo'shni rasmda suratga olingan maydonning har bir alohida rasmda tasvirlangan maydonga nisbati, foizda ifodalangan. Odatda aerofotosuratlardagi uzunlamas?na qoplamaning qiymati 60% ni tashkil qiladi, garchi alohida holatlarda bu qiymatlar ushbu fotosuratlarga qo'yiladigan talablarga muvofiq o'zgartirilishi mumkin.

Agar keng maydonni aerofotosuratga olish kerak bo'lsa, u holda ma'lum bir hududni suratga olish ko'ndalang qoplamali parallel marshrutlar qatori orqali amalga oshiriladi. Ushbu turdagi fotosuratlarda standart bir-biriga mos kelishi odatda 30% ni tashkil qiladi.

Aerofotosuratga olish uchun suratga olinadigan maydonga nisbatan parvoz balandligi, havo kamerasi kamerasining fokus masofasi, fasl, marshrutlarni yotqizish vaqti va tartibi belgilanadi.

Aerofotosuratga olish paytida bazaning harakatchanligi tufayli suratga olishning har bir daqiqasida ob'ektiv proyeksiya markazi va havo tasvir tekisligi ixtiyoriy pozitsiyani egallaydi. Qabul qilingan koordinatalar tizimiga nisbatan tasvirning fazoviy holatini aniqlaydigan qiymatlar tasvirning tashqi yo'nalishi elementlari deb ataladi. Bular proyeksiya markazining uchta chiziqli koordinatalari x s, y s, z s va tasvirning uchta koordinata o'qi atrofida aylanishini aniqlaydigan uchta burchak.

Sun'iy yo'ldosh joylashuvini aniqlash texnologiyalarining rivojlanishi bilan bog'liq holda, yaqinda aerofotosuratlarni ishlab chiqarishda (natijalarni qayta ishlashni osonlashtirish uchun) GPS va GLONASS tizimlari juda mashhur.

Suratga olingan nuqtalarning koordinatalarini aniqlash

Aerofotosuratlardan suratga olingan nuqtalarning fazoviy koordinatalarini aniqlash uchun, birinchi navbatda, tasvirlarning tashqi yo'nalishi elementlari topiladi. Ushbu nuqtalar tasvirlarda aniq ko'rinadigan geodezik yoki boshqa ob'ektlarning ishonchli tarzda aniqlangan koordinatalari bo'lishi mumkin. Parvozda aerofotosuratning tashqi yo'nalishi elementlarini aniqlash uchun quyidagi qurilmalar qo'llaniladi:

Xulosa qilib aytganda, barcha ma'lumotlar dizayn markazining koordinatalarini hisoblash imkonini beradi. Giro-vertikal ko'rsatkichlar tasvirning egilish burchaklarini topishga imkon beradi. Xuddi shu burchaklarni yulduzli osmonni, Quyoshning holatini yoki ufq chizig'ini oladigan tasvirlarni qayta ishlash orqali aniqlash mumkin.

Aerofotosuratda ishlatiladigan fotografik plyonkalar va linzalar

Olingan aerofotosuratlarning sifati va aniqligini oshirish uchun hozirda yuqori aniqlikdagi va past distorsiyaga ega aerofotografik linzalardan foydalanilmoqda. Juda kichik deformatsiyaga ega aerofilm ham keng qo'llanilishini topdi. Ko'rish maydoni bo'ylab yorug'likning pasayishi imkon qadar kichik bo'lishi kerak va deklan??r loyqalikni kamaytirish uchun juda tez tortishish tezligini (1/1000 s gacha) ta'minlashi kerak. Suratga olish paytida xuddi shu havo plyonkasi samolyotda qat'iy tekislanishi kerak.

Bugungi kunga kelib, aerofotosurat quyidagi turdagi plyonkalarda amalga oshiriladi:

Bundan tashqari, raqamli kameralar bilan suratga olish hozirgi vaqtda mashhurlikka erishmoqda, bu esa ishda samaradorlikka erishish imkonini beradi.

Qabul qilingan tasvirlarni qayta ishlash

Hozirgi vaqtda olingan tasvirlarni qayta ishlash maxsus kompyuter tizimlari - Digital Photogrammetric Stations (DFS) - masalan, Intergraph ImageStation yoki PHOTOMOD yordamida amalga oshiriladi. Shu bilan birga, istiqbol, buzilish va boshqa optik buzilishlar qo'shimcha ravishda tuzatiladi, olingan tasvirlarning rangi va ohangini to'g'irlash, o'rnatilgan fotosurat rejasini bitta rasmga yopishtirish, tasvirlarni kataloglash, ularni allaqachon mavjud kartografik materiallar bilan birlashtirish, kiritish Geografik axborot tizimlari (GIS) va boshqalar.

Shuningdek qarang

Aerofotosuratga olish texnikasi va jihozlari

• An-30 - havo kuzatuvi va aerofotosurat samolyoti.
• Ultra yengil aviatsiya - paraplanlar, paramotorlar, gyroplanlar, motorli deltplanlar.
• Uran - havo kameralari uchun tezkor yuqori sifatli linzalar.
• Ortogon - havo kameralari uchun maxsus aniqlikdagi ortoskopik linzalar.

Eslatmalar

1. Havodan suratga olish professional havo fotosuratchilari uyushmasi tarixi (2007 yil 21 dekabrda olingan)
2. Aerofotografiya tarixi. // papainternational.org. 2012-yil 4-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Olingan 2012-yil 9-aprel.
3. Brons, Franziska (2006b), ""Bilder im Fluge: Julius Neubronners Brieftaubenfotografie"", Fotogeschichte T. 26 (100): 17–36.
4. Doktor Julius Neubronnerning miniatyura kaptar kamerasi. // publicdomainreview.org. 2012-yil 4-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Olingan. 2012-yil 6-aprel.
5. Neybronner, Yuliy (1920), "55 Jahre Liebhaberphotograph: Erinnerungen mitgeteilt bei Gelegenheit des f?nfzehnj?hrigen Bestehens der Fabrik f?r Trockenklebematerial", Frankfurt am Main: Gebr?der Knauer, ss. 23–31, OCLC
6. Buyuk Sovet Entsiklopediyasi, maqola "Havo kamerasi"(ing. havo kamerasi).
7. Leytenant Leonard Taplinning tarjimai holi 2011 yil 24 fevralda olingan.
8. Jahon samolyotlarining to'liq ensiklopediyasi bet. 382 ISBN 0-7607-0592-5, 1997 yil bosilgan
9. "Keng maydon havodan ulkan o'n linzali kamera tomonidan xaritaga olingan" Mashhur mexanika, 1935 yil oktyabr muharrirlari Fairchild Aircraft qo'lida arxivlangan maqolaning chap tomoniga sharh yozgan