Moskva markaziy doira va metro xaritasi 2018

Moskva markaziy doira va metro xaritasi

Moskva markaziy doirasining sxemasi

MCC Moskva xaritasida stantsiyalar xaritasi

Moskva markaziy transplantatsiya halqasi

Foydali ma'lumotlar

Qanchalik arzimas tuyulmasin, lekin inson hayotining sur'ati kundan-kunga tezlashmoqda. Inson doimo qayergadir shoshiladi: ishga, maktabga, universitetga. Vaqtni to'g'ri tashkil etishdan tashqari, yaxshi muvofiqlashtirilgan transport tizimi barcha ishlarni bajarishga yordam beradi. Uning qismlaridan biri MCC yoki Moskva markaziy halqasidir.

MCC tarixi va sxemasi

Ilgari halqa boshqa nomga ega edi - Moskva tumani temir yo'li. Bu haqda birinchi eslatma 19-asrning oxiriga, sanoat gullab-yashnashi faol rivojlanayotgan davrga to'g'ri keladi. Keyin yuklar dray kabinalar yordamida tashildi. Jarayon ko'p kuch va vaqt talab qildi. Shuning uchun magnat F. I. Chijov halqa yo'lini qurish g'oyasini taklif qildi. Bir tomondan, u shunchaki yo'l edi. Boshqa tomondan, bir qator muammolar paydo bo'ldi.

Ma'lum bo'lishicha, davlat barcha temir yo'llarning atigi 5 foiziga tegishli. Qolganlarning hammasi xususiy mulkdir. Har birining o'z qoidalari va stavkalari bor. Bu muammoni hal qilish uchun ko'p vaqt kerak bo'ldi. Ammo 19-asrning oxiriga kelib, yo'llarning aksariyati hali ham ommaviy bo'lib qoldi.

Moskva halqa temir yo'lini qurish buyrug'i 1897 yil 7 noyabrda imperator Nikolay II tomonidan berilgan. Boshlanish marosimi 1903 yil 3 avgustda bo'lib o'tdi.

Moskva MCC xaritasi Bu vaqtlar bir nechta ob'ektlarni o'z ichiga olgan:

• Magistral temir yo'l liniyalari bilan bog'langan 22 ta filial;
• 14 stantsiya;
• 2 to'xtash nuqtasi;
• 3 ta telegraf posti;
• 72 ko'prik, shu jumladan Moskva daryosi orqali o'tadiganlar;
• 30 ta viyaduk;
• 185 suv o'tkazgich;
• yo'lovchilar uchun 19 ta bino;
• 30 ta uy;
• Xodimlar uchun 2 ta uy;
• 2 ta vanna;
• 2 ta qabul.

Ish eng yaxshi rus muhandislari va me'morlari nazorati ostida amalga oshirildi. Bularga N. A. Belelyubskiy, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev kiradi.

Hozir MCC stantsiyalari xaritasi shunday ko'rinadi:

• 31 stantsiya;
• Boshqa metro liniyalariga o'tkazish uchun 17 ta stantsiya;
• Poezdlarni almashtirish uchun 10 ta stantsiya.

Strukturani qurish uchun 200 000 000 000 rubldan ortiq mablag' sarflandi. Yo‘llarning umumiy uzunligi 54 km. Qaytish 84 daqiqa davom etadi. Vokzallar oralig‘ida harakatlanayotgan har bir poyezd 1200 yo‘lovchini tashishi mumkin.

MCC, sayohatlar va statistika bilan Moskva metro xaritasi

Aslida, MCC Moskva metrosining bir qismidir. Hujjatlarda u Metroning ikkinchi halqa liniyasi sifatida belgilangan. Ushbu transport tizimi u bilan yo'l haqini to'lash va pul o'tkazmalari shakli bilan uzviy bog'liqdir. Metro xaritalarida marshrutlar qizil chegara bilan oq chiziq bilan ko'rsatilgan. Ularning har birida MCC imzosi va seriya raqami mavjud.

Tashish uch o'ndan ortiq Lastochka poezdlari tomonidan amalga oshiriladi. Ularning har biri 1200 kishini sig‘dira oladi. Maksimal tezlik soatiga 120 km ga etadi, ammo ish tezligi 40-50 km / soat darajasida qoladi. Poezdlar oralig'i 5 dan 15 minutgacha o'zgarib turadi. Hammasi kunning vaqtiga bog'liq. Shoshqaloq vaqtda ular tez-tez sayohat qilishadi.

Barcha Lastochkalar yumshoq o'rindiqlar va iqlim nazorati tizimlari bilan jihozlangan. Yo‘lovchilar WI-FI ulanishi va hattoki gadjetlarini quvvatlantirish imkoniyatiga ega.

Poyezdlarda vestibyullar yo‘q. Biroq, ularning keng qo'shaloq eshiklari harakatlanish imkoniyati cheklangan yo'lovchilarni tashishni osonlashtiradi.

MCC juda ko'p xususiyat va nuanslarga ega. Quyidagi raqamlar uni qurish g'oyasi qanchalik ulug'vor ekanligini ko'rishga yordam beradi.

1. Keyinchalik MCCga aylangan halqa yo'li 111 yil avval qurilgan.
2. Bu yerdan kuniga 130 juft poyezd o‘tadi.
3. Muntazam trafikni o'rnatish uchun davlat 70 milliard rubldan ortiq mablag' sarflashi kerak edi.
4. MCC ishi tufayli Koltsevaya metro liniyasi 15% ga tushirildi.
5. Birinchi yilda Lastochka 75 million odamni tashdi.
6. MKM fuqarolarni 40 000 ish bilan ta'minladi.
7. Aksariyat bekatlar yaqinida avtoturargohlar mavjud.
8. Rejaga ko‘ra, poyezdlar yiliga 300 000 000 dan ortiq odamni tashish imkoniyatiga ega bo‘ladi.

Ring tufayli u shahar transportini engillashtirish uchun sezilarli darajada pastga tushdi.

Shunday qilib, MCC avtomobillarga yaxshi muqobildir. Bu tirbandlikning yo'qligi, sayohatning arzonligi va vaqtida bo'lish qobiliyatidir. MCC bilan metro xaritasi kerakli yo'nalishdagi poezdga qanday va qaysi stantsiyada o'tishingiz mumkinligini ko'rsatadi va to'xtash joylarining mavjudligi va stantsiyaga qulay o'tish vaqt va kuchni tejaydi.

10-sentabrdan boshlab yo?lovchilar qatnovi yo?lga qo?yildi. Uning stantsiyalaridan biri, Lixobory, Oktyabrskaya temir yo'lining NATI platformasi yaqinida joylashgan. O'tgan hafta men va mening hamkasbim Zelenograd axborot portali Vasiliy Povolnov (asosan uning fotosuratlari postda ishlatiladi) nihoyat Zelenograd aholisi nazariy jihatdan MCCga o'tkazish, u erda hamma narsa qanday ishlashini ko'rish va o'quvchilarimizga bu haqda aytib berish uchun foydalanishi mumkin bo'lgan ushbu va boshqa stantsiyalarga tashrif buyurdi.

"Lixobory" MCC stantsiyasi (shu yozgacha u "Nikolayevskaya" nomi bilan tanilgan) NATI platformasidan ko'rinadigan joyda.

Agar siz Zelenograddan poezdda kelgan bo'lsangiz, sayohat yo'nalishi bo'yicha platformadan o'ng tomonga tushishingiz va temir yo'l bo'ylab Leningradskiy temir yo'l stantsiyasiga qarab borishingiz kerak.

Platformadan chiqish uchinchi yoki to'rtinchi mashinalar darajasida joylashgan. Agar siz transplantatsiya qilish uchun vaqtni tejashni istasangiz, ularda o'tiring. MCC yo'nalishida ham belgi mavjud. Uning chap tomonida Lixobor stantsiyasining binolari ko'rinadi.

NATI platformasidan chiqish joyidan Lixobory stantsiyasining yo'l o'tkazgichiga kirishgacha bo'lgan masofa 200 metrdan sal ko'proqni tashkil qiladi. Biroq, o'tish joyining kirish joyi stantsiyaning o'zi emasligini yodda tuting.

120 metrdan keyin OZhD bo'ylab yo'l (fotosuratda ko'rinish teskari yo'nalishda - NATI platformasiga) o'ngga buriladi.

Devorning burchagida Lixobory stantsiyasining ko'rinishi yana ochiladi. Yo'l o'tkazgichga borish oson.

Ammo bu yorliqning eng yoqimsiz qismi. NATI va Lixobor yaqinida 2018 yil oxiriga qadar Shimoliy-Sharqiy Akkord (Shimoliy Rocade) qurilmoqda. bog'lash kerak Dmitrovskiy shossesi bilan yangi Leningradka. Shu sababli, asfalt qo'shimcha ravishda axloqsizlik qatlami bilan qoplanadi va u qurilish texnikasi bilan mahalla atrofida tashiladi. Ko‘rinib turibdiki, kelajakda bu yerda elektropoyezd yo‘lovchilari uchun yer osti yo‘lakchasi quriladi. Ammo hozircha bu shunday. MCC kabi ajoyib infratuzilma loyihasi, albatta, yuzma-yuz emas.

“Lixobori” stansiyasining o‘zi atrofida obodonlashtirish ishlari davom etmoqda. Biroq, o'tish joyiga kirish joyi oldidagi maydon allaqachon "tantanali" plitkalar bilan qoplangan.

Endi biz baland shiftli uch qavatli uyning balandligiga chiqishimiz kerak. O'tish joyida lift bor, lekin hozirgacha u, kiraverishdagi metall detektor ramkalari kabi ishlamayapti (materialdagi barcha ma'lumotlar 20 sentyabr holatiga ko'ra berilgan). Shuning uchun, siz piyoda borishingiz kerak. Shu bilan birga, zinapoyalarda kanallar (nogironlar aravachasi uchun skidlar) yo'q. Bu erda, masalan, chaqaloq aravachasi bilan bo'lishga muvaffaq bo'lgan odamga faqat hamdardlik bildirish mumkin.

Yuqori qavatdan NATI platformasi va Shimoliy-Sharqiy akkordning qurilish maydonchasi ko'rinadi.

Va boshqa yo'nalishda - Lixobory stantsiyasining platformalariga.

Platformaga chiqish uchun siz temir yo'l ustidagi o'tish joyida yo'lga borishingiz kerak. Faqat oxirigacha emas, balki taxminan o'rtasiga qadar.
E'tibor bering, o'tish (hech bo'lmaganda hozircha) izolyatsiya qilingan tuzilma emas. Dizayni bo'yicha, u Zelenograd prefekturasi yaqinidagi Markaziy prospekt orqali baland o'tish joyiga o'xshaydi va shamollatish "poldagi teshiklar" yon tomonlardagi panjara ortida yashiringan. Qishda bu yerda isinib bo‘lmaydi. Leningradskiy temir yo'l stantsiyasida poezddan metroga o'tish bilan solishtirganda, bu, albatta, jiddiy minus.

Taxminan 90 metrdan keyin o'tish joyining o'ng tomonida stansiya qabulxonasiga olib boradigan shisha eshiklar bo'ladi.

Qarama-qarshi tomondan siz Moskva markaziy aylanasi va Oktyabrskaya temir yo'li chorrahasida joylashgan ko'prikni hayratda qoldirishingiz mumkin.

Navigatsiya bilan bu erda vaziyat yaqinda Ostankino platformasi yaqinida ochilgan Butyrskaya metro stantsiyasiga qaraganda ancha yaxshi (temir yo'ldan Lyublino-Dmitrovskaya metro liniyasining yangi stantsiyalariga o'tish uchun qarang. alohida post ). Qanday bo'lmasin, NATI platformasiga qaytish yo'lini qiyinchiliksiz topish mumkin. Mana, shisha eshiklardan chiqqaningizda sizni kutib oladigan belgi. Keyin yo'lda yana bir nechta belgilar paydo bo'ladi.

Foyeda, shisha eshiklar ortida hali ishlamayotgan turniketlar (sizga eslatib o'taman, MCC bo'ylab sayohat birinchi oy bepul) va ikkita platformaga tushishlar (liftlar, zinapoyalar va eskalatorlar mavjud). Bu erda siz qaysi platformaga kirishni xohlayotganingizni hal qilishingiz kerak. Agar siz g'arbga (halqaning tashqi tomoni bo'ylab) ketayotgan bo'lsangiz - Koptevo, Baltiyskaya, Streshnevo va boshqalar tomon - siz o'ng tomondasiz. Agar sharqda (ichki tomonda) - "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanika bog'i" ga va undan keyin - chapga.

Sizga yordam berish uchun MCC sxemasi (bosish mumkin)

Platformaga tushishning eng aniq usuli bu eskalator. Liftlardan farqli o'laroq, ular ishlaydi. Har bir platforma lobbi bilan ikkita eskalator bilan bog'langan: biri yuqoriga ko'tariladi, ikkinchisi pastga tushadi.

Piyoda sayohat vaqtini hisoblash oson ish emas, lekin bizning hisob-kitoblarga ko'ra, siz NATI platformasidagi poezd eshigidan Lixobory stantsiyasidagi platformaga 6-8 daqiqada borishingiz mumkin. Qarama-qarshi yo'nalishda yo'l biroz ko'proq vaqt talab etadi, chunki siz hali ham NATIga uzoq platformaga ko'prikdan o'tishingiz kerak bo'ladi.

Biz “Lastochka”mizning MKM bo‘ylab sayohatga chiqishini kutar ekanmiz, shuni eslatib o‘tamizki, kelajakda katta transport markazi - do'konlar, to'xtash joylari va hatto xokkey maydonchasi bilan. Va, albatta, erdagi jamoat transporti to'xtaydi. TPU binolarining asosiy qismi Cherepanovykh o'tish joyida (ya'ni NATI platformasi qarshisida) joylashgan. Bu shunday ko'rinishi kerak (tasvirni bosish mumkin).

Va bu joy hozir shunday ko'rinadi.

Cherepanovyx o'tish joyida yo'l ishlari olib borilmoqda.

TPU taxminan 2025 yilgacha qurilishi rejalashtirilgan. Ushbu loyiha doirasida NATI platformasini rekonstruksiya qilish va Moskva markaziga qarab kengaytirish rejalashtirilgan. Bu shuni anglatadiki, Leningrad yo'nalishidagi elektr poezdlari MCCga yanada yaqinroq to'xtaydi va NATI-dan Lixoboriyga o'tish yanada qisqaroq va qulayroq bo'ladi.
Va endi Lixobory stantsiyasiga qaytaylik. Ikkala platformada ayvonlar va munosib miqdordagi skameykalar va qutilar mavjud. Sirt plitka bilan qoplangan, platformaning chetiga sariq rangli teginish plitalari yotqizilgan.

Umuman olganda, hamma narsa zamonaviy, toza va agar biz o'tish haqida emas, balki platformalar haqida gapiradigan bo'lsak, menimcha, biroz retro.

Barcha dizayn ushbu yo'lni Moskva metrosi bilan birga boshqaradigan Rossiya temir yo'llari korporativ uslubida ishlab chiqilgan (sizga metro chiptalari bilan sayohat uchun to'lashingiz mumkinligini eslatib o'taman, metro va MCC o'rtasidagi o'tish bir kunga bepul bo'ladi. bir yarim soat).

Elektron taxtalarda harakat yo‘nalishi (keyingi stansiya nomi bilan) va poyezd yetib kelguniga qadar bo‘lgan vaqt ko‘rsatilgan. Eslatib o'tamiz, MCCda poezdlar uchun e'lon qilingan intervallar eng yuqori soatlarda 6 minut va pik soatlarda 11-15 minutni tashkil qiladi. Agar kerak bo'lsa, bu intervallarni kamaytirishni va'da qiladi. Va ular allaqachon bunday imkoniyatni amalga oshirish haqida o'ylayotganga o'xshaydi.

Lixobordan Koptevoga, ya'ni g'arbga qarab ketishingiz mumkin bo'lgan platformaning ikkala tomonida izlar bor. Ammo poezdlar chap tomondan (eskalatordan sayohat yo'nalishi bo'yicha) keladi. "Tashqi yo'nalishlar" xizmat ko'rsatish va yuk tashish uchun kerak bo'lib, ular halqada qoladi. NATIga olib boradigan yo'lak tomon orqaga qarang.

Va bu bizning poezdimiz. Avvalgisi ketganiga 15 daqiqacha vaqt bo‘ldi. To'g'ri, bu vaqt ichida uchta elektropoyezd qarama-qarshi yo'nalishda harakat qildi.

Moskva markaziy halqasida harakatlanuvchi tarkib sifatida "Qaldirg'ochlar" ishlatiladi. haqida katta post yozdim bu poezdlar qanday . MCCdagi "Lastochka" ichida ular Kryukovo va Tverga yuguradiganlardan farq qilmaydi va ko'plab zelenogradliklarga yaxshi tanish, yopishtirilgan diagrammalar va e'lonlardan tashqari.
Avtomobildagi MCC sxemasi:

MCC va metro xaritasi:

MCCda velosipedlarga ruxsat beriladi va poezdlarda tegishli stikerlar mavjud, ammo biz mahalliy Lastochkida ikki g'ildirakli transport uchun maxsus mahkamlagichlarni topmadik. Shuningdek, barcha mashinalar 2 + 2 tartibiga ega bo'lishi uchun "qo'shimcha", uchinchi o'rindiqlarni burish niyati hali amalga oshirilmagan.

MCCda bo'sh poezdlar yurmaydi. Taxminan soat 17:00 dan 18:30 gacha ringga chiqdik, ya’ni deyarli kechki “shoshilinch soat”da, biz ko‘rgan barcha “Qaldirg‘ochlar”da yo‘lovchilarning bir qismi tik turib ot minishdi.

Lixoboryga eng yaqin bekat, agar g'arbga borsangiz, Koptevo. Biroq, bu MCCda trafik ishga tushirilgunga qadar qoralama shaklida ham ochilmagan beshta stantsiya qatoriga kirdi. Shuning uchun, hozircha, Lixobordan keyingi bekat Baltiyskaya. Joriy yilning yozigacha u "Voikovskaya" deb nomlangan - yaqin atrofda joylashgan metro bekati nomi bilan.
Baltiyskaya va Voykovskaya o'rtasidagi transfer MCCdagi eng uzoq muddatlardan biri hisoblanadi. Ikki stansiya vestibyullari bir-biridan 700 metrdan ortiq masofada joylashgan. Metro yo'lovchisi bu yerdan Moskva markaziy doirasiga o'tishi uchun u metrodan 1-chi chiqish orqali (markaz tomon harakatlanayotganda oxirgi vagondan, so'ngra shisha eshiklardan o'ngga) chiqib, Leningradskoe shosse bo'ylab borishi kerak. mintaqa tomon - Metropolis savdo markaziga.

"Baltiyskaya" MCCning Leningrad avtomagistrali bilan kesishgan joyida joylashgan. Stansiya ikkita chiqishga ega: biri Admiral Makarov ko'chasiga, ikkinchisi Novopetrovskiy proezd, Metropolis va Voykovskaya metro bekati tomon.

Bundan tashqari, MCC stantsiyasidan Voykovskaya tomon olib boradigan o'tishning filiali Metropolis binosi bilan bog'langan. Va belgilar sizni ko'chada metroga jo'natsa-da, aslida, yo'lning muhim qismi savdo markazining butun binosidan o'tib, iliqlikda amalga oshirilishi mumkin. Keyin ko'cha bo'ylab metroga kirishgacha atigi 200 metrni bosib o'tish kerak. Albatta, bu maslahat metrodan MCCga boradiganlar uchun ham tegishli.

Boltiqbo'yida faqat bitta platforma mavjud va shunga ko'ra u kengroqdir.

Platforma va o'tish joyi o'rtasida tushish / ko'tarilish uchun eskalatorlar va zinapoyalar bir joyda joylashgan. Liftlar ham bor, lekin Lixoborida bo'lgani kabi, ular hali ishlamayapti.

Agar sizda bolalar aravachasi bo'lsa, Baltiyskayani Metropolisga qarama-qarshi yo'nalishda tark etishga qaror qilsangiz, siz NATI-dagi transfer paytida bo'lgani kabi muammoga duch kelasiz - zinapoyadan kanalsiz tushishning muqobilligi yo'q.

MCC platformasidan Metropolisning yon jabhasigacha ko'rinish.

Agar Metrostroy veb-saytida Moskva markaziy doirasidagi TPU loyihalarining joriy eskizlari mavjud bo'lsa, Baltiyskaya stantsiyasining yakuniy shakli shunday ko'rinadi. Platformaning boshqa chetidan har ikki yo'nalishda yana bir o'tish bo'ladi.

"Baltic" dan keyingi stansiya - "Streshnevo". Ilgari u "Volokolamskaya" deb nomlangan, chunki u MCCning Volokolamsk avtomagistrali bilan kesishgan joyida joylashgan. Nazariy jihatdan, Zelenograd aholisidan biri bu erga mashinada kelishi va keyin MCC bo'ylab yo'lni davom ettirishi mumkin edi. Biroq, bu variant keng tarqalib ketishi dargumon. Bu nafaqat bir nechta odamga mos keladi, balki bu holda mashinani qaerga qo'yish kerakligi ham aniq emas - bu erda to'xtash joyiga o'xshamaydi.

Bundan tashqari, Streshnevoda o'tish hali tugallanmagan, bu 1-Krasnogorskiy o'tish joyiga olib kelishi mumkin, bu Zelenograddan ushbu stantsiyaga borishning eng qulay usuli hisoblanadi.

Bu erda transport almashish markazini yaratish doirasida Streshnevo MCC stantsiyasi Riga Pokrovskoye-Streshnevo yo'nalishidagi platformaga o'tish orqali ulanadi, buning uchun u bir necha yuz metrga ko'chiriladi. Biroq, bu Zelenogradga / dan sayohatlarga hech qanday aloqasi yo'q (faqat mening uyimga sayohatlar uchun bo'lsa :)).
Streshnevo transport markazi loyihasining vizualizatsiyasi (MKM veb-saytidagi rasm)

Streshnevo transport markazining sxemasi (Metrostroy veb-saytidagi rasmni bosish mumkin)

Ayni paytda, Streshnevo stantsiyasi deyarli egizak Lixoborga o'xshaydi: asosiy yo'lakning yon tomonlarida bir xil ikkita platforma ...

Va o'tishga ulashgan eskalatorli odatiy (lekin ayni paytda, mening fikrimcha, zamonaviy) lobbi binosi.

Shuningdek, hamma joyda birlashtirilgan "ring" metro va MCC sxemalari mavjud. Negadir Lixoborida bunday sxemalar yo'q edi.

Boshqa barcha joylarda bo'lgani kabi, Streshnevo stantsiyasida ham faol qurilish va pardozlash ishlari davom etmoqda.

Afsuski, men hali butun halqani aylanib chiqishga vaqtim yo'q, garchi buni qilish juda qiziq bo'lar edi. Xo'sh, umid qilamanki, u hali ham shunday bo'ladi. Biroq, zelenogradliklar nuqtai nazaridan, tashrif buyurilgan stantsiyalar eng katta qiziqish uyg'otadi.

Hikoyaning oxirida men bir nechta asosiy fikrlarni umumlashtiraman.
1. MCC boshlandi — va bu ajoyib. Darhaqiqat, Moskvada jamoat transportining yangi turi paydo bo'ldi, bu mavjud yo'nalishlar va yo'nalishlarning ulanishini sezilarli darajada oshirdi. Skeptiklarning ma'yus prognozlaridan farqli o'laroq, uzuk shaharliklar tomonidan talabga ega ekanligi allaqachon aniq.
2. Zelenogradning ko'plab aholisi Moskvaga sayohat qilishda marshrutlarni qurish uchun yangi imkoniyatlarga ega. Ammo bu erda ko'p narsa NATIda to'xtaydigan elektr poezdlar soniga bog'liq. Misol uchun, 20 sentyabr kuni Kryukovodan NATIga 8:56 dan 16:05 gacha - 7 soatdan ko'proq vaqt davomida ketish mumkin emas edi! Ammo yaqin kunlarda vaziyat o'zgarishi kerak: NATIda to'xtaydigan elektr poezdlar soni ikki barobar .
3. Yo‘l juda ko‘p mayda kamchiliklar bilan ochildi – deyarli hamma joyda ish davom etmoqda. Aksariyat yo'lovchilar uchun bu qo'rqinchli emas, lekin MCC harakatchanligi cheklangan odamlar uchun amalda mos emas. Agar biron sababga ko'ra siz harakatlanishda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, ko'p sonli zinapoyalarga qanday qilib bostirib kirishingiz haqida juda ehtiyotkorlik bilan o'ylab ko'rishingiz kerak, hatto nogironlar aravachasi bo'lmasa ham.

Metropoliten metropoliteni va Moskva metrosining 14-qatoriga aylangan MCC yagona chipta tizimidan foydalanadi. Shuning uchun sayohatni "Yagona", "90 daqiqa", "Troyka" chiptalari bilan to'lash mumkin.

Sayohat uchun imtiyozlar bormi?

Mavjud Moskva jamoat transporti uchun yo'l haqi imtiyozlari MCCga ham tegishli: etti yoshgacha bo'lgan bolalar uchun ring bo'ylab sayohat bepul va uch milliondan ortiq moskvaliklar imtiyozli shartlarda chipta sotib olishlari mumkin. Bular urush faxriylari va jangchilar, shuningdek, ularning oila a'zolari, I, II va III guruh nogironlari, nogiron bolalar, Rossiya qahramonlari, Sovet Ittifoqi Qahramonlari va mehnat faxriylari. Talabalar, maktab o'quvchilari, nafaqaxo'rlar, etimlar, ota-onalar va ko'p bolali oilalar farzandlari ham MCCda imtiyozli sayohat qilish huquqiga ega.

26 ta stantsiya, 6 ta elektr poyezdlariga va 12 ta metroga o'tish: MCCda qanday qilib adashib qolmaslik kerak?

Hozir MCCda 31 ta stansiyadan 26 tasi ochiq. Ular shaharlararo poyezdlarga oltita va metroga 12 ta transferni amalga oshirishlari mumkin. Oktyabr oyida ringning yana beshta stantsiyasi ochilishi kerak: Koptevo, Zorge, Dubrovka, Panfilovskaya va Sokolinaya Gora. Yil oxirigacha metroga 14 ta, poyezdga 6 ta transfer amalga oshiriladi. Metro stantsiyalari va MCC o'rtasidagi transferlar 10-12 daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. Eng qisqa va eng qulaylari tashqariga chiqishni talab qilmaydi - bular "Mezhdunarodnaya", "Leninskiy prospekti", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya" stantsiyalaridan "issiq konturlar" ga o'tish.

Xaritalar va belgilar yo'lovchilarga metro va shahar atrofidagi poezdlarga qanday o'tishni o'rganishga yordam beradi, shuningdek, kerakli avtobus, trolleybus va tramvayga chiqishni tezda topishga yordam beradi. Stansiyalarda halqa sxemalari, elektr poyezdlari va metro stansiyalariga o‘tish sxemalari, shuningdek to‘xtash joylariga chiqishni ko‘rsatuvchi belgilar, quruqlikdagi shahar yo‘lovchi transportining marshrut raqamlari o‘rnatilgan.

Yo‘lovchilarga yangi transport turida qanday harakatlanish bo‘yicha maslahatchilar maslahat beradi. Ular Circle Line metro bekatlariga, shuningdek, MCCga ulashgan stantsiyalarga kirishda turishadi. Maslahatchilar sizga manzilga borish qanchalik osonligini, pul o'tkazmasini qayerda amalga oshirishni, shuningdek, halqa stantsiyalari yaqinida qanday diqqatga sazovor joylarni ko'rish kerakligini aytib berishadi.

Metrodan MCCga qanday qilib bepul o'tish mumkin?

Bitta sayohat chiptasi 90 daqiqa ichida metro yoki monorelsga bepul o'tish imkonini beradi.
Agar siz faqat MCC bo'ylab sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz yoki bitta transferni amalga oshirmoqchi bo'lsangiz - metrodan halqaga yoki aksincha - sayohat kartalari har qanday turniketlarga qo'llanilishi mumkin.
Quyidagi yo'nalishlarda sayohat qilishda siz bepul almashtirishingiz mumkin: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorels; monoray - metro - MCC - metro.
Siz faqat 2016 yil 1 sentyabrdan keyin sotib olingan chiptalar uchun bepul transferdan foydalanishingiz mumkin. Boshqa barcha hollarda sayohat hujjatlari faollashtirilishi kerak. Buning uchun hisobni bir rubl miqdorida to'ldirish kifoya.

MCC qachon ochiladi?

Birinchi MCC poezdlari yo'lovchilarni ZIL va Botanicheskiy sad stansiyalaridan soat 05:45 da olib ketishadi, oxirgi poezd Andronovka stantsiyasiga ertalab soat birda keladi. Umuman olganda, MKMning ish jadvali poytaxt metrosiga to'g'ri keladi - halqa yo'lovchilar uchun soat 05:30 dan 01:00 gacha ochiq.

Birinchi poyezdlar liniyadan 05:27 da jo‘naydi, ular yo‘lovchilar bilan 05:45 da harakatlana boshlaydi. Bo'sh poezdlar odamlarni deyarli bir vaqtning o'zida sakkizta stantsiyadan olib ketishadi:

- ZIL - 05:45;

- Shelepixa - 05:49;

- Gagarin maydoni - 05:48;

- Boltiqbo'yi - 05:48;

– Botanika bog‘i – 05:45;

- tuman - 05:50;

- “Havaskorlar shossesi” – 05:50;

- Ugreshskaya - 05:49.

Shu bilan birga, Lastochki ring bo'ylab bir vaqtning o'zida ish kunlarida ham, dam olish kunlarida ham sayohat qilishni boshlaydi.

Kechasi oxirgi poyezdlar yo‘lovchilar bilan quyidagi stansiyalarga yetib boradi:

- Nijniy Novgorod - 00:51;

- Boltiqbo'yi - 00:58;

- Andronovka - 01:00.

Ertalab va kechqurun tig'iz soatlarda MCCda poezdlar harakati oralig'i o'rtacha olti daqiqani tashkil qiladi. Qolgan vaqt - 12 daqiqa.

MCCda qanday poezdlar harakatlanadi?

Yuqori tezlikdagi "Lastochka" elektropoezdlari halqa bo'ylab yuqori qulayliklarga ega. Ularning maksimal tezligi soatiga 120 kilometrni tashkil etadi, ular MCC bo'ylab soatiga o'rtacha 50 kilometr tezlikda harakat qilishadi. Poyezdlar konditsioner, quruq shkaflar, ma’lumot panellari, bepul Wi-Fi, rozetkalar va velosiped tokchalari bilan jihozlangan.

Mashinalarning eshiklari qo'lda ochiladi: kirish yoki chiqish uchun eshiklarga o'rnatilgan maxsus tugmani bosish kerak. U faqat platformada poezdning to'liq to'xtashi vaqtida ishlaydi. Eshiklar ochilishga tayyor bo'lgach, yashil signal yonadi. Boshqa paytlarda xavfsizlik talablari tufayli eshiklar qulflanadi.

Yo'lovchi poezdlaridan farqli o'laroq, Lastochkida vestibyullar yo'q. Bu yo'lovchilarga tezda salonga kirish yoki uni kerakli bekatda qoldirish imkonini beradi.

Termal parda Moskva markaziy halqasining yo'lovchilarini sovuqdan himoya qiladi. Aqlli iqlim nazorati tizimi harorat o'zgarishidan himoya qilib, avtomobillardagi eshiklar oldidagi issiq havoni avtomatik ravishda chiqaradi. Bundan tashqari, iqlim nazorati tizimi havoni dezinfeksiya qiladi, mumkin bo'lgan infektsiyalar va viruslarni yo'q qiladi.

Velosipedlar, itlar, konkilar va mushuklar: barchasi yo'l qoidalari haqida

MCCdan foydalanganda siz xavfsizlik talablarini eslab qolishingiz va qabul qilingan sayohat qoidalariga rioya qilishingiz kerak. Ular allaqachon Transport departamentida va Moskva metrosida ishlab chiqilgan. Ba'zi nuqtalarda ular shahar metrosida sayohat qilish qoidalari kabi qattiq emas. Bu, ehtimol, poytaxt velosipedchilari tomonidan allaqachon qadrlangan, chunki MCC vagonlarida velosipedni yig'ilmagan holda maxsus platformada tashish mumkin. Metropolitenda talablar qat'iyroq: velosipedlarni faqat yig'ilmagan holda, bolalar velosipedlarini esa korpusda tashish mumkin.

Shuningdek, MCCda katta yuklarga ruxsat beriladi. Uning maksimal o'lchami, siz qo'shimcha to'lovsiz halqa bo'ylab sayohat qilishingiz mumkin, o'lchamlar yig'indisi bo'yicha 180 santimetrdan oshmasligi kerak. Uni Lastochka avtomashinalarida joylashgan maxsus bagaj javonlariga joylashtirishingiz kerak.

Kichik zotli itlarni MCCga bepul tashish uchun, agar uy hayvoni bog'ichda va og'izda bo'lsa, siz idish yoki savatni ololmaysiz. Ringning yo'lovchilari mushuklarni bepul va hatto maxsus yukxaltasiz ham tashishlari mumkin. Asosiy shart - uy hayvonini doimiy nazorat qilish.

E'tibor bering, katta zotli itlar va shaharlararo poezdlarda va MCCda siz chipta sotib olishingiz kerak. Ularning tumshug'i yopilgan va bog'langan bo'lishi kerak. Barcha transport turlari, shu jumladan MCC uchun chipta kerak emas, faqat gid itlar uchun.

MCCga sayohat qilish qoidalariga ko'ra, vagonda yoki stansiyada sayohatchilarga dog' tushiradigan mahsulotlar bilan birga bo'lish taqiqlanadi. MCC platformalarida, shuningdek, vagonlarda konkida uchish, skuterlar, velosipedlar va boshqa sport vositalarini ishlatish taqiqlanadi.

MCC - Moskva markaziy halqasi, poytaxt transport infratuzilmasini rivojlantirishning yangi bosqichi. Ko'chib o'tish uchun qulay va tez transport, ayniqsa metro liniyalari bo'lmagan mikrorayonlarga. Siz barcha kerakli ma'lumotlarga ega bo'lgan maxsus veb-saytda murakkab transport almashinuvi bilan shug'ullanishingiz mumkin.

Metro va MCC xaritasi

U sahifadan biroz pastroqda joylashgan. Undan oldin siz yo'l haqi, stantsiyalar va ish rejimlari haqida bilib olishingiz mumkin bo'lgan matn qismini o'qishingiz mumkin. Diagrammaning o'zi juda batafsil va u bilan ishlash oson. Kattalashtirish uchun xaritani bosing.

MCC va metro xaritasi

Bu yerda siz barcha transfer markazlari bilan metro xaritasini, shuningdek, to'xtashlar va o'tkazmalar bilan MCC xaritasini ko'rishingiz mumkin. Quyida barcha belgilarning o'qilishi mumkin bo'lgan afsonasi keltirilgan, buning yordamida sxema bilan ishlash yanada osonlashadi.

Diagrammadagi belgilar

Xaritada ko'rsatilgan:

• Moskva metrosining filiallari va stantsiyalari;
• MCC to'xtaydi;
• temir yo'l va avtovokzallar, aeroportlar;
• avtoturargoh.

Shahar atrofidagi transport uchun uzatish markazlari bilan MCC sxemasi

Bu MKMning navbatdagi xaritasi bo'lib, u o'tkazish joylari va shahar atrofi elektr poezdlarining yo'nalishini ko'rsatadi. Xaritada MCC va shahar atrofi temir yo'l poezdlari o'rtasidagi joriy va rejalashtirilgan uzatish punktlari ko'rsatilgan.

MCC va shahar atrofi elektr poyezdlarini o'tkazish sxemasi

Belgilar va ayirboshlash stansiyalari ishga tushirishning uch bosqichiga bo'lingan:

• 1-bosqich - 2016 yil sentyabr;
• 2-bosqich - 2016 yil oxiri
• 3-bosqich - 2018 yil.

O'tkazish operatsiyalari to'g'risidagi ma'lumotlar o'tkazish uchun masofa va taxminiy vaqtdan boshlab stantsiya turi bo'yicha qo'shimcha ma'lumotlarga qadar juda batafsil aks ettirilgan.

Transfer stantsiyalari haqida ma'lumot

Shuningdek, ushbu transportni rivojlantirish rejalari va yangi almashuv stansiyalarining joylashuvi ko'rsatilgan.

MCC va OGT o'rtasidagi almashinish tugunlarining sxemasi

Ushbu diagrammada yer usti jamoat transporti bilan aloqalar ko'rsatilgan. Hammasi juda ma'lumotli va bu erda har bir almashuv stantsiyasini batafsil ko'rishingiz mumkin:

• yer usti transporti turi;
• transport yo'nalishi;
• harakat oralig'i.

MCC va er usti shahar transportining o'zaro almashish markazlarining xarita-sxemasining bir qismi

Har bir stantsiya yaqinida ma'lum bir stantsiya yoki marshrutga o'rtacha vaqt imzolanadi. Asosiy transport vositalari (stansiyalar, aeroportlar) ko'rsatilgan. Xarita bilan ishlash oddiy, lekin ko'proq interaktivlik yo'q.

Ushbu ma'lumot shahar mehmonlari uchun ham, poytaxt aholisi uchun ham juda foydali bo'ladi. Qulay xaritalarni mobil telefoningizga saqlashga va shahar bo'ylab harakatlanish uchun foydalanishga arziydi. Bu sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi va yanada qulay va qulay sayohat variantlarini topadi. Bu, ayniqsa, tig'iz soatlarda va juma olomonida muhim ahamiyatga ega.

Moskva markaziy doirasi (MCC) sentyabr oyining boshida yo'lovchilar uchun ochiladi. Taxminan 10 sentyabr. Bu haqda "Moskva metrosi" rahbari Dmitriy Pegov ma'lum qildi.

MCC liniyasi Moskva metrosida 14-raqamni oldi. Halqa 31 ta stansiyadan iborat bo?lib, ulardan 17 tasi metro, 10 tasi temir yo?lning radial liniyalari bilan bog?langan. Metro stantsiyalari va MCC o'rtasidagi transferlar 10-12 daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. Eng qisqa va eng qulay transferlar stantsiyalardan "issiq" (ko'chaga kirishni talab qilmaydigan) o'tish joylarida bo'ladi: International, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Moskva markaziy halqasining asosiy afzalligi shundaki, u "Koltsevaya" liniyasini 15%, "Sokolnicheskaya" - 20% va barcha stantsiyalarni engillashtirishi kerak.

ISH REJIMI HAQIDA

Moskva markaziy halqasi 14-metro liniyasi bo'lganligi sababli, ish vaqti bir xil bo'ladi - har kuni soat 5.30 dan 1.00 gacha.

Sayohat XARAJLARI HAQIDA

20 ta sayohat uchun bitta chipta 650 rubl, 40 ta sayohat uchun - 1300 rubl, 60 ta sayohat - 1570 rublni tashkil qiladi. Shu bilan birga, MCC bo'yicha "Troyka" kartasi foydalanuvchilari uchun yo'l haqi metrodagi kabi turadi - 32 rubl. Shuni ta'kidlash kerakki, metrodan MCCga va orqaga o'tish imkoniyati bepul bo'ladi.

Vokzalga birinchi kirgan paytdan boshlab 90 daqiqa ichida transfer bepul. Hozir turniketlar, kassalar, chiptalarni qayta dasturlash yo'lga qo'yildi, - dedi Dmitriy Pegov.

Siz MCC platformalaridan metroga ikkinchi bepul transferni faqat 1 sentyabrdan keyin sotib olingan chiptalar bilan ishlatishingiz mumkin. Ushbu sanadan oldin chipta sotib olgan yo'lovchilar ularni bepul o'tkazish imtiyozi bilan yangilariga almashtirishlari mumkin. Aks holda, qo'shimcha sayohat to'lanadi. 1-sentabrgacha sotib olingan chiptalarni almashtirgan dastlabki 30 000 kishi esa metrodan sovg‘alar oladi. Ijtimoiy kartalarni almashtirish shart emas.

TO'LOV USULLARI HAQIDA

Chiptalarni metro sayohatlari bilan bir xil tarzda sotib olish mumkin: kassalarda, savdo avtomatlarida va Internet orqali Troyka kartasini to'ldirish. Shuningdek, sayohat haqini kredit karta orqali to‘lash mumkin bo‘ladi. Buning uchun hozirda barcha stansiyalar bank kartalarini o‘qish uchun moslamalar bilan jihozlangan.

YO'LOVCHILAR XIZMATLARI HAQIDA

Bekatlarda metroda mavjud bo'lgan shu kabi xizmatlar joriy etiladi. Harakati cheklangan yo‘lovchilar harakatlanish uchun bepul yordamdan foydalanishlari mumkin bo‘ladi. Bekatlarda gadjetlar, daraxtlar, skameykalar uchun zaryadlovchi qurilmalar paydo bo‘ladi. Shuningdek, Moskva metrosining o'zida bo'lmagan axlat qutilari. Beshta bekatda “Jonli muloqot” stollari o‘rnatiladi, bu yerda sayyohlar ingliz tilida ham ma’lumot olishlari mumkin bo‘ladi. Xususan, u allaqachon Lujniki stantsiyasida yig'ilmoqda.

KOMPOZ?SYONLAR HAQIDA

Halqada 33 ta poyezd ishga tushiriladi, ularda tik turgan yo‘lovchilar uchun tutqichlar o‘rnatiladi. Va oddiy poezdlarda bo'lgani kabi, hojatxonalar ham bo'ladi. Poezdlar orasidagi interval atigi 6 minut bo'ladi.

YANDEX METRO ILOVASI YANGILANADI

Moskva markaziy doirasini ishga tushirish boshlanishi bilan xarita ko'plab moskvaliklar foydalanadigan Yandex Metro ilovasida yangilanadi.

Odamlar sayohat vaqtini rejalashtirishlari uchun biz allaqachon o'lchovlarni oldik. Bekatlarning vaqtincha yopilishi haqida ham odamlarga xabar beriladi, dedi Yandex kompaniyasining Rossiyadagi bosh direktori Aleksandr Shulgin.

HOZIR NIMA QILMOQDA?

Navigatsiya joylashtirilgan;

Kompozitsiyalar harakat intervallarini ishlab chiqadi;

Platformalarda ma'lumot taxtalari o'rnatilgan;

Yangi metro liniyasining stantsiyalari bilan bog'laydigan qulay yer usti transport yo'nalishlarini yarating.

BILISH QIZIQ

Birinchi yilda 75 million yo'lovchi transportdan foydalanishi mumkin bo'ladi, 2025 yilga kelib esa bu raqam har yili 350 million yo'lovchiga oshadi;

Metro xodimlari 800 kishiga ko'payadi.

Onlayn rejimda ish yuki haqida ariza

Ushbu loyihani amalga oshirish uchun uni ko'rsatish uchun infratuzilmani tayyorlash kerak. Lekin bu borada rejalarimiz bor. Bu "Yandex. Trafik tiqilishi" kabi shunga o'xshash loyiha bo'ladi. Moskva metropoliteni Yandeksni trafik ma'lumotlari bilan ta'minlash masalasi bilan shug'ullanadi. Ularni qabul qilishimiz bilan biz ularni Yandex’ga jo‘natamiz va ular onlayn arizada ko‘rsatiladi”, — dedi metropoliten rahbari Dmitriy Pegov.