Ko'p erkaklar baliq ovlashni yaxshi ko'radilar va, albatta, bu erda qayiqsiz qilolmaysiz. Bu nafaqat baliq ovlash jarayonini amalga oshirish uchun zarur bo'lgan asosiy yordamchi atributdir. Hozirgi vaqtda suv kemalarining assortimenti shunchaki aylanib bormoqda, ammo, afsuski, bunday tuzilmani hamma ham qila olmaydi. Shuning uchun biz minimal investitsiyalar bilan o'z qo'llaringiz bilan qayiqni qanday qilish kerakligi haqidagi savolga javob berishga yordam beramiz. Yog'och qayiq sizga juda qimmatga tushadi, ammo kontrplak qayiq - bu ajoyib variant. Ushbu maqolada siz suv inshootini qurish bo'yicha ishlarning barcha bosqichlarini tavsiflovchi kerakli ma'lumotlarni topasiz.

Afzalliklar

Kontrplak - bu armatura qurish uchun byudjet materialidir. U bir qator afzalliklarga ega, xususan:

• Engil vazn. Kontrplak plitalardan yasalgan qayiq juda engil bo'ladi, lekin ayni paytda ishonchli, bardoshli qurilishga ega. Buning sababi, yopishtirilgan shponning yog'ochdan engilroq bo'lishidir.
• Barqarorlik. Kontrplak plitalari aniq geometrik nisbatlarga ega, bu sizga benuqson yuqori sifatli o'rnatishni amalga oshirishga imkon beradi.
• Kichik xarajatlar. Bunday idishni ishlab chiqarish uchun siz faqat sarflanadigan materiallarga pul sarflaysiz: kontrplak plitalari, maxsus yopishtiruvchi kompozitsion, taxtalar, astar uchun kompozitsiyalar.
• Ishlab chiqarish tezligi. Duradgorlik bo'yicha boshlang'ich ma'lumotga ega bo'lgan odam uchun ushbu tuzilmani qurish bo'sh vaqtni 2 kun, tajribali usta uchun esa 1 kun davom etadi. Gap shundaki, naqshli chizmani Internetda topilgan ixtisoslashtirilgan do'konda sotib olish mumkin yoki keyingi tavsiyalarimizdan foydalanib uni o'zingiz qilishingiz mumkin.

O'z qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiqni qanday qilish kerak?

Endi biz kontrplakdan qayiq yasashning butun jarayonini "javonlarga" qo'yamiz. Shunday qilib, barcha keyingi bosqichlarni bosqichma-bosqich bajarish sizga qulayroq bo'ladi.

materiallar

Zamonaviy qurilish bozori xaridorlarga turli xil rang berish, yopishtiruvchi va lak kompozitsiyalarining katta tanlovini, kontrplak plitalari bilan ishlash uchun mo'ljallangan emdirish variantlarini taqdim etadi. Bunday materialdan qayiq yasash uchun maxsus materiallar va qurilmalar talab qilinmaydi.

Keling, sizga kerak bo'lgan barcha narsalar ro'yxatini ko'rib chiqaylik:

• Kontrplak plitalari. Kemani qurish uchun siz qalinligi 0,5 sm bo'lgan qayin kontrplakini olishingiz mumkin, ammo ramkalar va keel ishlab chiqarish uchun sizga 1,2-1,5 sm oralig'ida qalin tuvallar kerak bo'ladi.
• Yog'och. Busiz qilolmaysiz. Bu juda kam talab qilinadi, faqat bo'shliqlarni o'rnatish uchun qismlarni ishlab chiqarish, tomonlar bilan ishlash va ushbu strukturaning o'rindig'i uchun. Yuqoridagi barcha elementlarni bajarish uchun qoraqarag'ay yoki qarag'ay kabi engil turlardan qirrali yog'ochni olish yaxshiroqdir.

Muhim! Ushbu materiallarning har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega ekanligini unutmang. Misol uchun, archa yuqori suvga chidamliligi va chiroyli ochiq rang bilan ajralib turadi, buning natijasida xom ashyo qayiq terisi sifatida ishlatiladi. Archa taxtalari bitta muhim kamchilikka ega: mixlarni bolg'alash va vintlardek burama qilish natijasida ular bo'linishi mumkin, bu butun tuzilishni qayta ishlashga olib keladi.

• Ichki va tashqi terining alohida qismlarining tikuvlarini birlashtirish uchun material. Bunday material plastik qisqich, moslashuvchan yupqa sim, qalin neylon baliq ovlash liniyasi va boshqalar.
• Choklarni yopish uchun yopishtiruvchi kompozitsion. Yuqori sifatli polimer qatronlar asosidagi kompozitsiyalardan foydalanish tavsiya etiladi.
• Yog'ochni emdirish va himoya qilish uchun maxsus kompozitsiyalar.
• Choklarni himoya qilish uchun shisha tolali.
• Suv o'tkazmaydigan asosda rang berish kompozitsiyasi.

Muhim! O'z qo'llaringiz bilan kontrplakdan yasalgan qayiq faqat yuqori sifatli materiallardan tayyorlanishi kerak. Kontrplak plitalarining yuzasi silliq bo'lishi kerak, bu sizning strukturangizning ishonchliligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan shikastlanishlar va nuqsonlarsiz. Shubhasiz, materialni sotib olish narxi yuqori, ammo suvda xavfsizlik muhimroqdir.

Asboblar:

• Yog'ochga ishlov berish uchun arra.
• Sander.
• Pichoqlar to'plami bilan elektr jigsa.
• Bolg'a.
• Yig'ish paytida kontrplakni mahkamlash uchun qisqichlar.
• Rangli va lakli kompozitsiyalar.
• Cho'tkalar to'plami.

O'z-o'zidan yasalgan kontrplak qayiqlari - chizmalar, naqshlar

Siz qayiqni qurishni birinchi navbatda chizmalar bilan boshlashingiz kerak, buning asosida naqsh yaratiladi. Hisob-kitoblarni to'g'ri bajarish uchun biz siz uchun tavsiyalar ishlab chiqdik:

• Chizmangizda belgilashingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - kelajakdagi qayiqingizning xususiyati. Sizning kontrplak qayig'ingiz qanday maqsadda ishlatilishini o'zingiz ko'rsatishni unutmang. Misol uchun, siz faqat baliq ovlash uchun tekis tubli qayiq qurmoqchimisiz yoki turizm uchun motorli kuchli qayiqni o'ylab ko'rdingizmi?
• Agar siz Internetda taqdim etilgan chizmalar orasida o'zingiz uchun mos variantni topmagan bo'lsangiz, unda o'zingizning sxemangizdan foydalanib, o'zingiz kema qurishga harakat qiling.

Muhim! Hisob-kitoblarni amalga oshirayotganda, siz nafaqat dekorativ mahsulotni emas, balki to'liq huquqli qayiqni olishingiz uchun yuk ko'tarish qobiliyatiga e'tibor qarating.

• Muvaffaqiyatli ishga tushirilgan allaqachon tasdiqlangan loyihalarni o'rganish sizga tayyorgarlik bosqichini o'tishga yordam beradi.
• Hatto eng kichik nuanslar ham hisobga olingan tafsilotlar bilan chizmalarni tuzgandan so'ng, barcha tarkibiy elementlarning konturlarini qalin qog'ozga o'tkazing. Bu kontrplak varaqlaridan naqsh yaratish uchun sizning shabloningiz bo'ladi.
• Chizmangizda ko'rsatilishi kerak bo'lgan eng muhim parametrlar suv mahsulotining o'lchami, strukturaning kengligi, balandligi, asosiy va yordamchi qismlarning shakli.

Assambleya

Shunday qilib, keling, kontrplakdan o'z-o'zidan yasalgan qayiqni qanday qurish bo'yicha batafsil master-klass misolini ko'rib chiqaylik, chizmalar buni tezroq aniqlashga yordam beradi:

1. Keling, strukturani qurishni boshlaylik. Biz ishni pastdan boshlaymiz. Biz uning qismlarini bir-birining ustiga katlaymiz, hamma narsani qisqichlar yoki boshqa mumkin bo'lgan usullar bilan mahkamlaymiz. Biz pastki cheti bo'ylab 2-3 mm teshik ochamiz, chetidan 2 sm orqaga qadam qo'yamiz Teshiklar orasidagi masofa 30-35 sm bo'lishi kerak (burilish joyida bir oz kichikroq masofani yarating).
2. Endi biz qalin sim yoki plastmassa qisqichlarni ilgari qilingan teshiklarga o'tkazamiz, qayiqning pastki qismi "ochilishi" uchun hamma narsani ehtiyotkorlik bilan torting, lekin oxirigacha emas. Shunga o'xshash manipulyatsiyalar bilan biz chap va o'ng tomonlarni bir-biriga bog'laymiz, so'ngra ularni tayanchlar va astarlar yordamida strukturaning pastki qismiga mahkamlaymiz.
3. Yuqoridagi texnologiyaga ko'ra, biz mahsulotga transomni biriktiramiz. Biz strukturamizning barcha asosiy qismlarini mahkamladik, lekin u hali tayyor emas.
4. Biz qayiqning ichki qismidagi tikuvlarni macun bilan qoplaymiz. Biz tikuvlar ustiga oldindan kesilgan shisha tolali bo'laklarni joylashtiramiz. Yana bir bor, hamma narsani ehtiyotkorlik bilan elim bilan yoping. Biz yopishtiruvchi kompozitsiyani to'liq quritishni kutmoqdamiz.
5. Biz qayiqni aylantiramiz, qisqichlarni kesib tashlaymiz va ularning tikuvlari bilan ushbu strukturaning ichki ulanishlari bilan bir xil harakatlarni bajaramiz (biz uni shisha tolali bilan yopishtiramiz).
6. Biz ramkalarni o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan buramiz va keyin ularni kelajakdagi qayig'imizga o'rnatamiz.
7. Biz kontrplak chiziqlarini yon tomonlarning yuqori chetlariga yopishtiramiz, ularni o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlaymiz.
8. Biz o'rtada markaziy ramkalar orasiga bo'linma qo'yamiz. Biz barcha ramkalarda yuqori qirralarning ostida qo'llab-quvvatlash chiziqlarini o'rnatamiz. Biz ramkalar orasidagi bo'sh joylarni kontrplak bilan yopamiz. Shunday qilib, biz qayiqning kamon, orqa va eshkak eshish qismlarini oldik.
9. Biz strukturaning orqa qismini montaj ko'pik bilan to'ldiramiz (siz polistirol ko'pikidan foydalanishingiz mumkin), shunda u suvda yaxshiroq qoladi.
10. Biz kontrplak bo'g'inlarini yopishtiramiz, keyin ularni shisha tola bilan yopishtiramiz.
11. Biz uzunlamas?na redanlarni, keelni mahkamlaymiz.
12. Qayiqni qumlash.
13. Biz strukturani ichki va tashqi tomondan bo'yab qo'yamiz, erishish qiyin bo'lgan joylarni tor cho'tka bilan bo'yashni unutmaymiz.

Har bir baliqchi suv kemasini sotib ololmaydi, chunki mahsulotlar yuqori narxlarda sotiladi. Shuningdek, barcha modellar xaridorning u yoki bu talabini qondira olmaydi. Eng ko'p byudjetli modellar eshkak eshish yoki motorli kauchuk qayiqlardir, lekin, qoida tariqasida, ular ishonchsizdir va baliq ovlash paytida shikastlanganda, noxush holat yuzaga keladi. Ayni paytda, baliqchilar va suzuvchilar tobora ko'proq o'z qo'llari bilan yog'och yoki kontrplakdan uy qurilishi qayiqlarini yasay boshladilar.

Uy qurilishi suv kemasining xususiyatlari

Zamonaviy qurilish materiallaridan siz 2-3 kishilik kema qurishingiz mumkin. Baliq ovlash uchun uy qurilishi qayiqlari eshkak yoki motor bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Ba'zilar qayiqda suzib ketishdi. Dvigatelni suv transportida o'rnatish qiyin emas, lekin tushunishingiz kerakki, agar siz doimo kichik ko'llar yoki hovuzlarga tashrif buyursangiz, unda bu holda dvigatelning mavjudligi amaliy bo'lmaydi.

O'z qo'llari bilan qayiq yasash uchun ustalar asosan ramka uchun barlardan va strukturani qoplash uchun kontrplakdan foydalanadilar. Agar siz katta suv havzalarida suzishni yaxshi ko'rsangiz, unda tomga ega to'laqonli qayiqni qurish juda mumkin. Buning uchun kontrplak, yog'och va galvanizli metall ham kerak bo'ladi. Qayiqning umrini ko'paytirish uchun daraxtni antiseptik vositalar bilan davolang va uni bo'yash.

Kema yuqori sifatli tayyorlangan bo'lsa, qayiq dvigatel bilan jihozlangan. Chunki qattiq tezlikda suzishda struktura parchalanishi mumkin. Biroq, yog'och qayiq shishiriladigan modellarga qaraganda ancha yaxshi. Baliqchilar ko'pincha qiyin joylarga tiqinlar bilan suzadilar va rezina suv kemasi uchun bu shoxlarning tiqilib qolishiga va korpusning yorilishiga olib kelishi mumkin.

Asboblar va materiallar

Birinchidan, garaj kabi ishlash uchun katta joy toping. Ikkinchidan, agar siz qishda ishlasangiz, xonani isitish kerak. Bundan tashqari, xonada namlikning yuqori konsentratsiyasi bo'lmasligi kerak, aks holda kontrplak qurib ketmaydi, lekin chiriydi. Qoida tariqasida, rang berish ko'chada amalga oshiriladi. Baliq ovlash uchun kontrplakdan uy qurilishi qayiqlarini yasash quyidagi vositalar va materiallardan foydalaning:

Eng qimmat - kontrplak va yog'och, qolganlari ancha arzon. Elektr jihozlarini qo'shnilardan qarzga olish mumkin.

Mahsulot parametrlari va tafsilotlari

Eshkak eshish hunarmandchiligi sizning xohishingiz va o'zingizning o'lchamingiz bo'yicha qurilishi mumkin. Ammo texnologiyaga ko'ra, o'z qo'llaringiz bilan qayiq qurish 5 mm qalinlikdagi kontrplakdan tayyorlanadi, quyidagi parametrlardan foydalanish tavsiya etiladi:

• umumiy kengligi kamida 110 sm;
• strukturaning boshidan oxirigacha uzunligi 450 sm;
• chuqurligi 50 sm.

Barcha strukturaviy detallar kilga biriktirilgan - bu asosiy asosiy element. Qayiqning orqa tomoni to'g'ridan-to'g'ri ustun, kamon esa poya deb ataladi. Ushbu elementlar tufayli uzunlamas?na qat'iylik kuchayadi. Ushbu asosiy qismlar jigsa yordamida qattiq yog'ochdan tayyorlanishi mumkin. Va kesilgan qismlar elim yoki o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan bog'langan. Tirnoqlar bilan qismlarni tuzatmang ^ bu ishonchsiz usul.

Ramkalar ko'ndalang yuk ko'taruvchi strukturaviy elementlardir ular qayiqning korpusini tashkil qiladi. To'g'ridan-to'g'ri ustunni, dastani va ramkalarni ulash orqali hunarmandning yon devorlari olinadi. Yakuniy bosqichda idishning ramkasi kontrplak bilan qoplangan. Mahsulotning ichki qismi shifer bilan jihozlangan - bu, ayniqsa, iloji boricha himoyalangan bo'lishi kerak bo'lgan pastki qismga tegishli.

Dvigatel dizaynlari

Motorli kemaning sxemasi deyarli eshkak eshish va yelkanli modellardan farq qilmaydi. Yagona narsa - qayiqning orqa tomoni, unga pervanel dvigateli biriktirilgan. Kemaning bu qismi kuchli va ishonchli bo'lishi kerak, shunda dvigatel navigatsiya paytida strukturadan chiqmaydi. Hunarmandlar qayiq motori uchun transom taxtasidan foydalanishni tavsiya qiladilar.

Modernizatsiya qilingan kemalar qo'shimcha elementlar bilan jihozlangan - stendlar, yon stendlar, kokpit va pastki stringerlar. Qayiqning cho'kib bo'lmaydigan va barqaror bo'lishi uchun ramkaning tashqi tomoni va ichki tomoni o'rtasida qatlam yaratish kerak. Ushbu bo'shliq montaj ko'pik bilan to'ldiriladi. Kema ag'darilib ketgan taqdirda, suv toshqini va tubiga cho'kish sodir bo'lmaydi. Shuning uchun mutaxassislar bunday hiyla ishlatishni qat'iy tavsiya qiladilar.

Chizmalarni yaratish

Chizmalar ishning ajralmas qismidir. Chunki butun jarayon har doim o'z-o'zini qurish uchun mo'ljallangan yaxshi mo'ljallangan sxemalar bilan boshlanadi. Agar siz uchun eskizlarni chizish qiyin bo'lsa yoki xohlamasangiz, Internetda to'liq bo'lgan tayyor diagrammalardan foydalaning. Chizmalarni chizishda iloji boricha ehtiyot bo'ling va hech qanday tafsilotni o'tkazib yubormang. Quyidagi qoidalarga muvofiq kelajakdagi qayiqning bir nechta eskizlarini yarating:

Asosiy vazifa: barcha kerakli tafsilotlarni chizish va ularning o'lchamlarini ko'rsatish. Uchinchi rasm - bu eskiz. Unda siz chiqishda qanday suv kemasini olishingiz haqida tasavvurga ega bo'lish uchun qayiqning tashqi ko'rinishini chizishingiz kerak.

Shablon yasash

Shunday qilib, o'z qo'llaringiz bilan kontrplakdan yasalgan qayiq naqshlari chizilgan va endi siz taglikning shaklini kontrplakga o'tkazish uchun mo'ljallangan shablonni qilishingiz kerak. Siz karton varaqlarini topishingiz va ularni z?mba bilan ulashingiz kerak. Keyin chizmalar bilan qurollangan holda, qog'ozga ishlov beriladigan qismning shaklini chizishingiz kerak. Keyin barcha ortiqcha narsalarni kesib oling va shablonni kontrplak varaqlariga yopishtiring va qalam yoki qalam bilan aylantiring.

Agar qayiq qattiq yog'ochdan yasalgan bo'lsa, unda siz naqshni tolalar yo'nalishiga qarshi emas, balki tolalar bo'ylab nusxalashingiz kerak. Shunday qilib, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nuqsonlarning oldini olish mumkin. Kontrplak plitalari uchun tolalar yo'nalishi tasodifiydir. Chunki bu material yog'och tala?larini bosish orqali tayyorlanadi. Oddiy so'zlar bilan aytganda: pastki har qanday yo'nalishda belgilanishi mumkin. Ammo shablon, asosan, agar siz punt qayig'ini qurmoqchi bo'lsangiz, mo'ljallangan.

Ishning ketma-ketligi

Boshqa har qanday biznesda bo'lgani kabi, butun ish jarayoni bosqichma-bosqich amalga oshiriladi. Qayiq bundan mustasno emas: sifatli qurilishni amalga oshirish uchun siz ma'lum bosqichlarni bajarishingiz kerak bo'ladi. Yog'ochdan qayiqni qanday qilish kerak - texnologik qadamlar:

Ko'rib turganingizdek, ish jarayoni mashaqqatli, ammo bunga arziydi.

Bosqichli yig'ish

Barcha materiallar va asboblarni tayyorlang. Barcha elektr jihozlarining to'g'ri ishlashini tekshiring. Bundan tashqari, yog'och bilan ishlashda sizda himoya vositalari bo'lishi kerak: qo'lqop va ko'zoynak. Materialni dumaloq arra bilan kesishda ehtiyot bo'ling.

Ramka yig'ish

Avvalo, yon devorlar uchun panjaralarni kesib oling - futoks. Keyin boshqa barlar tayyorlanadi, ular keyinchalik idishning yon tomonlarini va pastki qismini tashkil qiladi. Pastki qismi kemalarni qurish texnologiyasiga muvofiq amalga oshirilishi mumkin, ya'ni yumaloq uchburchak shakli, siz oddiy puntni ham qurishingiz mumkin. Keyin kamon va stern uchun barlarni tayyorlang.

Keyingi qadam burunni qilishdir. Bir nechta ajratgich va ikkita uzun nurni oling. Ular bir uchidan vintlar bilan bog'langan bo'lishi kerak. Keyin boshqa tomonga bar biriktiriladi - bu qayiqning orqa tomoni. Qism ham vintlar bilan biriktirilgan. Keyin, orqa chiziqning o'rtasida, vertikal holatda boshqa barni biriktiring.

Tayyorlangan qayiq ramkasi o'q shaklida shakllantirilishi kerak. Bir nechta ajratgichni oling va ularni kamonning yoniga mahkamlang. Keyin ramka orqa tomonga o'rnatilgan va futoks - qattiqlashtiruvchi qismlar uchun qo'llab-quvvatlovchi qism bo'lib xizmat qiladigan eksenel novda yotqizilgan bar bilan yuqoriga buriladi.

Buning uchun bir chetini orqa tarafdagi barga mahkamlang - uning balandligi 50 sm bo'ladi va pastki qismi uchun barning boshqa chetini ramkaning buruniga qo'ying. Endi yon devorlarga va markaziy barga ikkita qisqa barni burab, taxminan 70-100 sm chetidan orqaga qadam qo'ying.Uni kamar qilish uchun barning sobit chetini egishingiz kerak. Keyin u ramkaning kamoniga vidalanishi kerak.

Qattiqlashtiruvchilarni mahkamlash

Shunday qilib, ramka tugadi va endi siz qattiqlashtiruvchilarni o'rnatishingiz kerak. Ushbu maqsadlar uchun siz ajratgichlardan foydalanishingiz kerak bo'ladi, har bir juft qattiqlashtiruvchi uchun bitta bo'shliq o'rnatiladi. Bu yon devorlar yumaloq bo'lishi uchun kerak. Qoidaga ko'ra, barlar kichik diametrli, ko'p armaturasiz egilishga qodir.

Ish orqa tomondan boshlanadi. Birinchi barni yon devorga, so'ngra ikkinchisini kelajakdagi qayiqning boshqa tomoniga burab qo'ying. Endi ular orasiga bo'shliq o'rnatilgan va ikkita qovurg'a markaziy barga o'rnatiladi. Materialni ehtiyotkorlik bilan egishga harakat qiling, aks holda sinish paydo bo'lishi mumkin.

Qattiqlashtiruvchilar 30 sm qadamlar bilan o'rnatilishi kerak.Qayiqning kamoniga etib borganingizda, o'rnatilgan ajratgichlarni hali olib tashlamang. Qayiqning chuqurligini 20 sm ga o'lchab, ikkita yon devorni belgilang. Yon devorlar bo'ylab ikkita uzun nurni mahkamlashingiz kerak, bu esa qattiqlashtiruvchilarni yanada mustahkam bog'laydi. Keyin o'tuvchi qismlar bo'ylab ikkalasi orasiga bir nechta ajratgichlarni o'rnating. Qolgan ajratgichlarni olib tashlang.

Endi siz barcha bo'g'inlarni mustahkamlashingiz kerak. Metall burchaklar va vintlarni ishlating. Kamonda chetidan 50 sm orqaga qadam qo'ying va jumperni burab qo'ying. Bundan tashqari, burunni mustahkamlash kerak va eng chetida matkap bilan teshik oching, so'ngra strukturani murvat va gayka bilan torting. Shundan so'ng, biz kemaning skeleti tayyor deb taxmin qilishimiz mumkin.

Kontrplak bilan qoplangan ramka

Ushbu bosqichda qayiqni teskari burang va yon tomonlarini qoplashni boshlang. Qo'llaniladigan material qattiqlashtiruvchilarga to'liq ulashgan bo'lishi kerak. Kontrplak o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan o'rnatiladi. Yon devorning yuqori qismidan qayiqning pastki qismiga etib borish uchun etarli material bo'lishi kerak.

Qoida tariqasida, choyshablar 150 sm o'lchamda ishlab chiqariladi, shuning uchun qayiqda kamida ikkita bo'g'in bo'ladi. Qayiqning eng pastki qirrasi yumaloq uchburchak shaklida bo'ladi. Butun uzunlik bo'ylab siz kamida 50 sm kenglikdagi sink chizig'ini mahkamlashingiz kerak bo'ladi.

Tashqi teridan keyin bir nechta ko'pikli tsilindrni oling. Qatlamni barning kengligida ko'piklash kerak. Barcha joylarda ko'pik va bo'shliqlarni qoldirmang. Keyin ichki qoplamani qiling. Qayiqning juda og'ir bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun ichki qoplama uchun sunta plitalaridan foydalaning - ular kontrplakdan ko'ra nozikroq va engilroq.

Bo'g'inlarni yopishtirish va bo'yash

Oxir-oqibat, siz tashqi korpusning barcha bo'g'inlarini yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Tikuvlar yopishtiruvchi tashqariga oqib chiqa boshlagan darajada to'ldiriladi. Eng yaxshi ta'sir qilish uchun o'rnatish joylariga silikon plomba qatlamini qo'llang. Bu strukturani suvning kirib kelishidan himoya qiladi.

Oxirgi bosqichda suv kemasi suv o'tkazmaydigan bo'yoq bilan bo'yalgan. Ammo bundan oldin ishni chiplar va yoriqlar uchun tekshiring. Agar bunday nuqsonlar bo'lsa, ularni macun bilan qoplash kerak. Ba'zi hunarmandlar butun tanani shisha tola bilan yopishtiradilar va keyin uni bo'yashadi. Birlamchi primer qatlami qo'llaniladi va ikkilamchi - rang.

Endi dvigatel o'rnatildi va struktura to'liq quriguncha kutish kerak, shundan so'ng uy qurilishi mahsulotini ko'lda suzish orqali tekshiring. Agar biron bir nosozlik topsangiz, ularni tuzating.

Diqqat, faqat BUGUN!

Bunday g'ayrioddiy loyihaning rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning antik dengizga bo'lgan keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipajning uzoq masofali sayohatlari uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda dengizga yaroqli kruiz yaxtasi, 18-asr - 19-asr boshlaridagi yelkanli qayiqlarga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. yelkanli flotning gullagan davri. Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallardan foydalanish va korpus dizayni, shuningdek, bugungi kunda qo'llaniladigan texnologik usullar ...

Kema shpiti yelkanli flotdan beri kemasozlikning asosiy xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qurollanishning "klassik" nisbatlari va tamoyillari saqlanib qolgan. Qadimgi kunlarda kichik idishlarning ustunlari ko'pincha bitta bo'lakdan yasalgan yoki ular yaxshi o'rnatilgan qismlardan - 800-1000 mm gacha bo'lgan vulpinglar bilan (kuchli kabel bilan bog'langan) tashqi tomondan mahkamlangan qismlardan olingan ...

Bir muncha vaqtdan beri 48 kilogrammli Whirlwind bilan operatsiyalar men uchun ham qiyinlashdi - uni saqlash joyidan qayiqqa olib borish, transomga osib qo'yish, qayiqdan olib tashlash va hokazo. Bemalol tush ko'rdi. Yomg'ir va shamoldan himoya qiladigan kabinali tejamkor statsionar dvigatelli suv o'tkazuvchi qayiq. Shunday qilib, fotosuratda va eskizda taqdim etilgan qayiq paydo bo'ldi, u havo sovutadigan to'rt taktli "UD-25" karb?rat?rl? dvigatel bilan jihozlangan ...

Kontrplakdan qayiq yasashda siz ikkita asosiy muammoga duch kelasiz. Birinchidan, siz qismlarni to'g'ri o'lchashingiz va ishlab chiqarishingiz kerak. Ikkinchidan, qayiqning ramkasini to'g'ri yig'ish muhimdir. Keyinchalik maqolada men barcha komponentlar uchun o'lchamlarni qanday hisoblashni batafsil tasvirlab beraman va ramka qurish jarayonida ayniqsa muhim fikrlarga e'tibor qarataman.

O'lchamlar va chizmalar

Birinchi narsa - qayiqning o'lchamini aniqlash. Biz uzunligi 3000 mm, kengligi 1400 va balandligi 500 mm bo'lgan qayiq qilamiz.
Ramkaning poydevorining uzunligi to'g'risida qaror qabul qiling. Buning uchun biz qayiqning uzunligini, ikkita burchak a va b, qayiqning balandligini bilishimiz kerak.

Biz uzunlik va balandlikni bilamiz - 3000 mm va 500 mm. Burchak a - 100, burchak b - 120.

Ushbu qiymatlarni bilib, biz ramka bazasining uzunligini hisoblaymiz.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, bu yerda h - qayiqning balandligi

Endi kamon va transomning uzunligini toping. Ular egilganligi sababli, ularning uzunligi qayiqning balandligidan kattaroq bo'ladi.

Transom L= ?(?(h*tg(a-90))?^2+h^2)=508

Burun L= ?(?(h*tg(b-90))?^2+h^2)=577

Pastki qismning kengligi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Qayiqning yarmi kengligini oling - 700 mm. Pastki kengligi 10% kichikroq bo'ladi, ya'ni. 630 mm. Qayiqning maksimal kengligi transomning 1/3 qismiga etadi.

Bizning holatda, maksimal kenglik qayiqning oxiridan 1000 mm masofada bo'ladi. Shunday qilib, biz nurni aylantiramiz, shunda maksimal egilish qayiqning transomdan uzunligining 1/3 * nuqtasida bo'ladi.

Yon tomondan kontrplakning uzunligi aylantirilgan nurlarning uzunligiga teng bo'ladi (mos ravishda yuqori va pastki). Kengligi bir tomondan kamon uzunligiga, ikkinchi tomondan esa transomning uzunligiga teng bo'ladi.

Boshqa o'lchamlar vaziyatga bog'liq.

qayiq ramkasi

Asos 50 * 50 * 2523 mm novda bo'ladi. Biz 50 * 50 * 630 mm transomni bir tomondan, 90 daraja burchak ostida mahkamlaymiz. Transning uchlaridan burungacha biz deformatsiyalangan nurlarni mahkamlaymiz (nurning maksimal bo'rtib chiqishi transomdan 1000 mm).

Biz butun tayanch bo'ylab (pastki tomondan) 6 ta teng oraliqda kesma qilamiz. Chiqib ketish o'lchamlari 50 * 25 mm. Olingan kesmalar bo'ylab 25 * 25 mm o'lchamdagi 6 ta nurni joylashtiramiz. Biz ularni taglik va yon nurlarga mahkamlaymiz. Ramkaning pastki qismi tayyor.

Biz burunni va transomni mahkamlaymiz. Kamon va transom o'rtasida biz yana deformatsiyalangan nurlarni mahkamlaymiz, lekin hozir tepada. Balandlikdagi taxta nurlari orasidagi masofa 500 mm, kengligi 350 mm. Aslida, bizning tomonlarimiz poydevorga burchak ostida joylashgan (burchak, maksimal konvekslik nuqtasida taxminan 120 daraja).

Biz tomonlar uchun ramka qilamiz

Eslatma. Nurlarning qanday vidalanishiga e'tibor bering: tepaning chetidan pastki nurning chetiga qadar. Bu muhim!
Buning uchun biz 25 * 25 mm bardan foydalanamiz.

Ramka qoplamasi

Biz kontrplakni 20 mm uzunlikdagi o'z-o'zidan tebranish vintlari bilan nurlarga mahkamlaymiz. Avval biz tomonlarni tuzatamiz. Kontrplak ramkaga mahkam o'rnatilishi kerak.

Keyin biz transomni va qayiqning pastki qismini qoplaymiz

Biz kontrplakning barcha bo'g'inlarini suv o'tkazmaydigan elim bilan yopishtiramiz. Siz himoyasiz deb hisoblagan qayiqning barcha qismlariga elim surting.

Keyinchalik, biz qayiqning kamonini tikamiz va o'rindiqlarni mahkamlaymiz. Biz qayiqni ichkaridan qoplaymiz (ixtiyoriy). Siz pol yasashingiz mumkin va yon tomonlarini qoplamaysiz, barchasi sizda qancha kontrplak borligiga bog'liq. Qayiqning ichki qismiga chiqmang, bu qo'shimcha og'irlik qiladi.

Qolgan barcha tafsilotlar ham sizning didingizga mos keladi, qayiq tayyor va uni suvga qo'yish mumkin.

DOCOO - Ayniqsa uchun

Hovuzlarda kichik sayohatlar uchun o'z qo'llaringiz bilan yog'och qayiqni qanday qilish kerak. Keling, avtomobilning yukxonasida yoki avtomobil tirkamasida tashish mumkin bo'lgan kichik modelga e'tibor qarataylik.

Suzish inshootining xususiyatlari:

• uzunligi, m, 2,918;
• kengligi, m, 1,052;
• balandligi, m, 0,400;
• material, yog'och va kontrplak;
• zarba, eshkak va motor (kam quvvat, ikki ot kuchidan ko'p bo'lmagan, benzin yoki elektr).

Old korinish

Orqa ko'rinish

Yon ko'rinish

Yuqoridan ko'rinish

Pastki ko'rinish

Yog'ochdan yasalgan qayiqning tafsilotlari:

1. Markaziy bar
2. Ramkalar
3. burun elementi
4. Stern
5. o'rindiqlar
6. Pastki qavat

Qayiq ishlab chiqarish uchun biz kontrplak brendlaridan foydalanamiz: FBS; BS; FB, unda bakelit elim ishlatiladi. Ushbu turdagi materiallar juda yuqori namlik qarshiligi va mustahkamligiga ega. Kontrplak quyidagi o'lchamlarda ishlab chiqariladi AxBxC.

Qayerda:
LEKIN- qalinligi - 5; 7; o'nta; 12; o'n to'rtta; 16; 18 (mm);
DA- kengligi - 1508 (mm);
FROM- uzunligi - 5300; 5600 (mm);
Materialning zichligi 1200 (kg/m?).

Markaziy bar, ramkalar, kamon elementi, ozuqa, o'rindiqlar - biz qalinligi o'n sakkiz millimetr bo'lgan kontrplakdan yasaymiz.
Plitalar - biz qalinligi o'n millimetr bo'lgan kontrplakdan qilamiz.
Pastki, pastki - qalinligi besh millimetr bo'lgan kontrplakdan qilingan.

Yig'ish tartibi

Biz slipway stoliga oltita ramka o'rnatamiz. Yuqoridan biz markaziy barni ramkalardagi oluklar bilan joylashtiramiz. Biz burun elementini tuzatamiz. Biz ozuqani tuzatamiz.

Har bir ramkaning yuqori qirralari orasiga ajratgichlarni o'rnatamiz. Yon tomonlarni yig'ish paytida strukturaga kuch berish uchun oraliqlar kerak. Biz chap va o'ng tomonlarni ramkalarga mahkamlaymiz. Kontrplak blankasi osongina egilishi uchun ikkita shart bajarilishi kerak: namlik va issiqlik, shuning uchun uni bug 'yoki issiq suv bilan isitish kerak.

Pastki qismini yon tomonlarga o'z-o'zidan tejamkor vintlardek press yuvish vositasi bilan mahkamlaymiz.

Biz o'rindiqlarni tuzatamiz va ajratgichlarni olib tashlaymiz. Biz o'rindiqlarni yon tomonlarga vidalangan panjaralarga mahkamlaymiz.

To'shakni tuzatish. Kema butun perimetri bo'ylab press yuvish vositasi bilan o'z-o'zidan tejamkor vintlardek o'rnatiladi.

MASLAHATLAR:

1. Biz qayiqning qismlarini turli uzunlikdagi universal o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan bog'laymiz.
2. Qayiqning suv o'tkazmasligini ta'minlash uchun strukturaning bo'g'inlari elim (VIAM-B\Z) bilan yog'lanishi kerak.
3. Tashqarida, tikuvlarni suv o'tkazmaydigan material bilan yopishtirishni tavsiya qilamiz.
4. Biz pastki qismini qirq santimetr oraliqda vintlar bilan bog'laymiz.
5. Qayiqning pastki qismida siz ramkalarga tayanadigan yog'och panjaralarni qo'yishingiz mumkin.
6. Bo'yashdan oldin, qayiqni astar bilan qoplash kerak. Eng oson yo'li - qaynaguncha qizdirilgan qurituvchi yog' bilan qoplash. Astar tashqarida ham, ichkarida ham qo'llanilishi kerak.
7. Quritish moyi quriganidan so'ng, biz har xil rang va soyalarning yorqin bo'yoqlarini qo'llaymiz. Biz bo'yoqni qayiq yuzasiga ikki-uch marta qo'llash uchun suyuq holatga keltiramiz.
8. Nitro bo'yoqlar, kontrplak bilan qoplash tavsiya etilmaydi. Yuqori sifatli sirt qoplamasi mahsulotingizning mustahkamligi kafolati hisoblanadi.

O'z qo'li bilan qilingan taklif qilingan modelda siz ikkita baliqchini xavfsiz joylashtirishingiz mumkin.
Ko'rib turganingizdek, tavsiya etilgan modelni ishlab chiqarish oson, faqat o'n uchta yig'ish birligi va ishlatiladigan materialning uchta qalinligi mavjud.

O'z-o'zini qurish uchun loyihalar.
Yelkanli yaxtalar

"Natali"	Kruiz qayiqlari 5,9 m, dam olish va sayyohlik uchun.
"Karas 500"	Uzunligi 5 m bo'lgan kichik kruiz qayig'i
"Tulki 500"	Yengil yaxta uzunligi 5 m, kabina-boshpana bilan.
"Natali 600"	6 m uzunlikdagi chinni radiusi bo'lgan faneradan yasalgan treller qayiq.
"Natali 695"	Dam olish va sayyohlik uchun sayyohlik qayig'i 6,95 m.
"Altruist"	Kichik oilaviy yaxta 4,88 m
"Natali 800M"	Treyler kruiz qayiq uzunligi 8 m, hojatxona, oshxona 4-5 to'shak.
"Natali 850"	Kreyser, qayiq, uzunligi 8,5 m, barcha qulayliklari bilan.
"Anastasiya 590"	Kreyser 5,9 m, barcha qulayliklarga ega
"Natali 700"	7 m uzunlikdagi oilaviy kreyser, barcha qulayliklarga ega, murosa.
"Natali 625"	6-6,25 m uzunlikdagi kruiz qayig'i
"Natali 460"	Kichik qayiq, uzunligi 4,6 m
"Natali 850"	Yaxtaning uzunligi 8,5 m, radial chin bilan.

Motorli qayiqlar va fanera qayiqlari.

Loyiha qiymati

Yangi maqolalarni kuzatib boring:

Uy qurilishi qayiqlari va baliq ovlash qayiqlarining loyihalari

Baliq ovlash va ov qilish uchun eshkak eshkak eshkak eshkak eshish qayiqlarining loyihalari va rasmlari. Avtomobil yoki treylerda oson tashish uchun katlanadigan va kichik idishlar.

Duralumindan yasalgan oddiy eshkak eshish qayig'i "Harius"
Agar suhbat bir necha kun ichida minimal mablag' bilan qurilishi mumkin bo'lgan dori yoki jonbot modelidagi eng oddiy eshkak eshish qayiqlariga to'g'ri kelsa, unda taxminan ...
Reyting: +2 .

Yili: 2005. Jurnal raqami: 198.
Yuriy Ziminning baliq ovlash qayiqlari
Bir yarim yil oldin o'quvchilarga yaxshi tanish bo'lgan Peterburglik dizayner Yuriy Aleksandrovich Zimin mustaqil ... uchun uchta motorli qayiqning chizmalarini ishlab chiqdi.
Reyting: +1 . Yili: 2005. Jurnal raqami: 193.

Dori qayig'i "Alligator"
"KiYa" sahifalarida "dori" dengiz eshkak eshish qayiqlari bir necha bor eslatib o'tilgan, bugungi kunda ishlab chiqilgan kichik qayiqlarning loyihalari ham nashr etilgan, ammo g'oyalar asosida tasdiqlangan ...
Reyting: +2 .

Yili: 2005. Jurnal raqami: 193.
"Compromise-2" universal aravali qayig'i
Ilgari "Qayiqlar va yaxtalar" jurnalida ishlash jihatidan o'ta "qutb" bo'lgan ikkita qayig'imning rasmlari nashr etilgan edi.

Asosiy ma'lumotlar…
Reyting: +2 . Yili: 2004. Jurnal raqami: 191.
"Fish-3.6" ikkita baliq ovlash qayig'i
Baliq ovlash milliy hodisadir. Suv omborlari, daryolar va soylar bo'yida joylashgan minglab shahar va qishloqlarning aholisi katta va kichik baliqlarni ovlaydi, ular professionallardan oladilar ...
Reyting: +4 .

Yili: 2004. Jurnal raqami: 190.
Baliqchi uchun engil qayin qobig'i qayig'i
Mening qaynotam, Yuriy Dmitrievich Sokolov, 1939 yil

tug'ilgan, sobiq suv haydovchisi, hali ham qayiqda borishni, olovda dam olishni va baliq ovlashni yaxshi ko'radi. Uning ikkita...
Reyting: 0 . Yili: 2004. Jurnal raqami: 188.
"Krachka" fanerasidan yasalgan eshkak eshuvchi qayiq
10-12 ot kuchiga ega kam quvvatli motorlar. odatda ikki yoki uch kishilik sig'imga ega bo'lgan eng kichik qayiqlarga o'rnatiladi yoki yordamchi haydovchi sifatida ...
Reyting: +2 .

Yili: 2003. Jurnal raqami: 187.
"Plotvichka" baliq ovlash uchun qayiq
Hozirgi vaqtda sanoatda engil, oddiy va arzon baliq ovlash kemalari ishlab chiqarilmaydi. Ammo baliqchilar kam emas. Aksincha, ular ko'proq, chunki ko'pchilik uchun baliq ovlash mumkin ...
Reyting: +1 . Yili: 2003. Jurnal raqami: 182.
Sadr taxtasidan yasalgan biznes qayig'i
Men uzoq vaqtdan beri oddiy yog'och qayiqlar quraman.

Bu yil u allaqachon qayiqlar qurgan, yana bir nechta buyurtmalar bor. Bu mening asosiy mahsulotim. Va buning uchun ...
Reyting: +8 .

Yili: 2002. Jurnal raqami: 181.

yog'och qayiq

To'rt qismli katlamali qayiq-trimaran
Bu oson yig'iladigan bitta qayiqning dizaynini ishlab chiqishda men u eng arzonidan ishlab chiqarilganda oddiy va texnologik jihatdan ilg'or bo'lishi kerakligiga asoslandim ...
Reyting: +3 . Yili: 2002. Jurnal raqami: 178.

"Breeze-46R" ishchi qayig'i yuk tashish, turizm, baliq ovlash uchun
Bu Breeze qayiqlar oilasidagi uchinchi model. Agar kichkina "Breeze-26" - "ikki yarim kishi uchun" - faqat eshkak ostida kichik masofada suzish uchun mo'ljallangan bo'lsa ...
Reyting: +6 .

Yili: 2002. Jurnal raqami: 178.
Yurish, baliq ovlash, ov qilish uchun "Breeze-42" kontrplakdan qilingan qayiq
Uch yil oldin - 166-sonli "KiYa" da - "Breeze-26" baliq ovlash kemasining mustaqil qurilishi uchun chizmalar berilgan - "ikki yarim kishi uchun".

Bolaligimdan baliq ovlashni yaxshi ko'raman, do'stlarimni u bilan tanishtirdim. Deyarli hammasi chiqdi...
Reyting: +1 . Yili: 2001. Jurnal raqami: 176.
Kizhanka qayig'ini qurish texnologiyasi
Biz Onega ko'lidagi taniqli hunarmand Sergey Vasilyevich Davydovning ishini taqdim etamiz.

U qayiq ustasi sifatida faoliyat yuritgan yillari davomida 37 ta klassik qayiqlarni yasadi...
Reyting: +5 .

Yili: 2001. Jurnal raqami: 175.
"Dori" ning universal eshkak-motorli versiyasi
Bir necha yil oldin Finlyandiya ko'rfazi qirg'og'ida joylashgan Primorsk shahrida pishirilgan kontrplak to'plami bo'lmagan bir qator kichik qayiqlar qurilgan. Biz bundan boshladik ...
Reyting: +6 . Yili: 2000. Jurnal raqami: 170.

Qayiqning korpus turi hovuzdagi ushbu rejaning qayig'ining normal ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan pervanel turini aniqlaydi.
Tana go'shtining ikkita asosiy turi mavjud: harakat turi va sirpanish turi.

Yelkanli kemalar nisbatan sekin. Ular ko'tarilgan suv massasi (ya'ni statik suv bosimi) tomonidan quvvatlanadi. Ularning dizaynining o'ziga xos xususiyati ozuqaning biroz yo'naltirilgan yoki yumaloq shakli va burunning o'tkir yoki yumaloq shaklidir.

Ular okean kemalari kabi suvda chuqur o'tirishadi. Ish paytida ushbu qayiqlardagi pervanellar butunlay suvga botiriladi va sezilarli darajada kichikroq qadamga ega.

Past tezlikda (soatiga 10 kilometrdan kam) ishlaydigan ko'plab dam olish kemalarini, shuningdek harakatlanuvchi korpus turini o'z ichiga olgan samolyot tipidagi samolyotlar.

Etarli quvvatga ega bo'lgan bu idishlar suv yuzasiga o'rnatiladi va qo'llab-quvvatlanadigan suvning toymasin, suzuvchi va dinamik bosimi (aylanish tezligi) rejimida ishlaydi. Skate turlari odatda flotda kattaroq va harakatlanuvchi korpusli qayiqlarga qaraganda samaraliroq bo'ladi.

Ularning dizayni qirqimdan farq qiladi, chunki ularning keng translari asosan qayiq tagida o'tkir burchak ostida bo'ladi. Bunday kemalardagi pervanellar ko'pincha to'liq suvga botirilmaydi va bu yuqori tezlik oralig'iga kengayishi bilan suzuvchanlik va barqarorlikni oshiradi, shuningdek, pervanelning katta balandligi va pichoqlar paydo bo'ladi.

Quyida tashqi motorlar va boshqa ta'minot tizimlari bilan ishlash uchun odatiy uy-joy modellarining tavsifi keltirilgan.

Pastki bosqichli misol

Umuman olganda, pog'onali dizaynning namunasi - keel tanasi versiyasi (V-pastki bilan).

Korpusning bu konstruktsiyasi pastki qismi bilan tutashgan joyda ko'p sonli yon narvonlari tufayli qayiqning yugurish yuzasida kavitatsiyaga olib keladi. Suv yuzasi bilan pastroq aloqa qilish sohasidagi kavitatsiya tormozlashni pasaytiradi, bu esa qayiq tezligining oshishiga olib keladi.

Kiel (V shaklidagi) pastki

Hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan pastki turdagi qayiq dizayni V shaklidagi pastki burchakka ("o'lik burchak" deb ataladigan), radiusga bog'liq bo'lgan qayiqning yumshoqroq burilish qobiliyati bilan birlashtirilgan yaxshi darajaga imkon beradi. yoki keel chizig'ining shakli va it qayig'ining qopqog'i.

Yumshoqlikning bir oz yo'qolishi bilan yuqori tezlik chegarasini oshirish uchun kamonning pastki qismidagi o'tkir burilishning silliqligi kamondan orqa tomonga qarab, trapezoid shakli mos yozuvlar tekisligida (ko'ndalang kesimda) harakat qiladi [o'q ko'rsatilgan, soyali maydon. kamon tekisligida keelning orqa tomoniga yuguradi (yuqori ko'rinish )].

O'zingiz xohlagan samaraga erishish uchun har bir qayiq quruvchi yo'laklar sonini va ular qanday qilib orqaga (transdan oldin) o'z yo'lida harakatlanishini hal qiladi.

Kamar qancha ko'p bo'lsa, qayiqning suvdan ko'tarilishi va yo'l bo'ylab bezaklari shunchalik baland bo'ladi, ammo kemaning harakatlanishi biroz qiyinroq.

Katamaran korpusi

Ushbu shakl raqobatbardosh musobaqalar muxlislari orasida eng mashhurdir.

Uning pastki qismi eski katamaranlarning pastki qismidan ancha o'tkir ichki burchaklar bilan (tunnelning pastki va devorlari o'rtasida) farq qiladi. Bu sizga juda silliq va yumshoq haydash bilan yuqori tezlikda o'ta keskin burilishlar/burilishlarni beradi. Biroq, past tezlikda bunday tana tuzilishiga ega ba'zi kemalar ishlov berishda muammolarga duch keladi.

Ikki katamaran korpusi

Bu markaziy gondolaning ikkala tomonida ikkita bir xil tunnel bilan kichik kiel tubining kombinatsiyasi.

Yuqori tezlik chegarasidagi ishlash ma'lumotlari, odatda, haqiqiy tana chigirtkasi bilan solishtirganda yuqoriroqdir, ammo bu turbulent suv idishidagi "qo'pol" yo'l va an'anaviy V-pastki bilan solishtirganda kamroq yuk hajmi bilan bog'liq.

"3-korpus", kemerli dizayn

Bu jismlar, odatda, har ikki tomonda qo'shimcha yon plitalari bo'lgan keel tubiga ega; Keel va qorong'ulik o'rtasida ikkita gumbaz bor.

Ko'pincha bu kamarlar burunda ko'proq aniqlanadi. Ushbu ishning afzalligi, ayniqsa, dam olishda katta barqarorlikdir. Kamchilik - bu notinch suvda sakrash bilan notekis kurs.

Yassi pastki korpus

Qayiqning pastdan pastgacha bo'lgan tekis tubi kivisiz, yassi tubi deyiladi.

Pastki qismning yon devorlari (yon tomonlari) bilan kesishish tekisligi "qo'ng'iroq" deb ataladigan bo'lishi mumkin. Baca to'rtburchaklar, o'tkir ("qattiq") yoki yarim doira, yumaloq ("yumshoq") bo'lishi mumkin.

ponton

Ponton dizayni odatda alyuminiydan yasalgan ikki yoki uchta pontonga asoslangan tekis pastki qismga ega.

Ushbu dizayn suzuvchi ob'ektning foydali yuzasidan maksimal darajada foydalanish imkonini beradi. Pontonlar oddiygina ish tezligida suvga tushadi, lekin oldingi uchlari mos ravishda shakllantirilishi kerak.

Qayiqning pastki shakli

Maksimal tezlikka erishish uchun qayiqning pastki qismi taxminan oxirgi 5 fut (1,5 m) davomida kamondan orqa tomonga uzunlamas?na eksenel yo'nalishda iloji boricha tekis bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, pastki va xandaq orasidagi burchak maksimal tezlikka erishish va sirpanishni kamaytirish uchun etarlicha keskin bo'lishi kerak.

Agar lateral ko'rinishda o'qning kamondan orqa tomoniga bo'ylama yo'nalishi bo'yicha botiq bo'lsa, pastki qism "kovak" deyiladi. Konsern sternning katta qarshiligini aniqlaydi (tortishda) va kamonning tushishiga olib keladi (kamonni kesish).

O'z qo'lingiz bilan taxtalardan qayiqni qanday qilish kerak

Bu ho'llangan maydonni oshiradi va qayiqning tezligini pasaytiradi, lekin ayni paytda sirpanishni rag'batlantiradi va "delfin" "Kozlenev" (ritmik rebound) uchun qayiqning moyilligini kamaytiradi. Ko'pincha qayiqni qurish paytida konkavlik alohida bo'ladi.

Biroq, konkavlik, masalan, qayiqni romorkda noto'g'ri tashish yoki to'g'ridan-to'g'ri diametr ostida hech qanday tayanch bo'lmasa, saqlashning etarli emasligi bilan olinishi mumkin.

"Talkiluvchi stul" "swagger" ning mutlaqo teskarisidir.

Qayiqning pastki qismida yon tomondan ko'rinishda kamondan orqa tomonga bo'ylama eksenel yo'nalishda bo'rtiq bor. Yo'lda, pastki qismning konveksligi "echki", "delfinizatsiya" ning natijasi bo'lishi mumkin.

Konkavlik va qavariq ko'p qirrali maydon bo'lib, eng muhimi, markazdan orqaga qadar bo'lgan hududda (pastki qismida tanqidiy zona deb ataladi) qayiq tezligiga salbiy ta'sir ko'rsatadi, bu ko'pincha yuqori samarali qayiq tezligining pasayishiga olib keladi. , soatiga bir necha kilometr.

Bir yoki bir nechta dvigatelli birliklar

Bir dvigatelli agregatlarda deyarli har doim o'ng qo'l haydovchi birliklari o'rnatiladi.

Bu shunchaki an'ananing sovg'asi, ammo shunga qaramay, u zavqli hunarmandchilik amaliyotida davom etadi. Bunday holda, pervanelning to'g'ri aylanishi natijasida yuzaga kelgan rulonni qoplash uchun boshqaruv paneli qayiqning o'ng tomonida joylashgan.

PLA yoki boshqa qo'zg'alish tizimi kesilgan gidravlik tizimni teng ravishda boshqarganda, bu Rulda tsilindrini ikkala yo'nalishda ham boshqaradi. Aksariyat kema quruvchilar pervanelni har ikki tomondan markazdan qarama-qarshi yo'nalishda pervaneldan "tashqarida" aylantirishni afzal ko'radilar, boshqacha qilib aytganda, o'ng PLA va portbort PLC ni soat sohasi farqli ravishda aylantiradilar; marshrutlash esa, umuman olganda, ko'p bo'lmasa-da, lekin yaxshilanish bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, u ikkita dvigateldan faqat bittasining quvvat ishida yanada muvozanatli boshqaruvni ta'minlaydi.

Ikkita qayiq borti bilan jihozlangan ko'plab qariyalar bir xil yo'nalishda aylanadigan pervanellardan foydalanadilar. Bunday tizimning kamchiliklari orasida yuqoriga va pastga katta burchaklardagi rulni boshqarish momentining ortishi (rulda elektr boshqaruvi bo'lmagan qayiqlarda), shuningdek, (masalan) qayiqning ikkita pervanelining kuchi to'g'ri kelganda ozgina ozuqa siljishi kiradi. juda qo'pol suvda korpusni sirtda "qiladi" va tom ma'noda havo yostig'i kabi uchadi.