22.1. Yuk avtomobili kuzovidagi odamlarni tashish “S” toifali yoki “C1” kichik toifali transport vositalarini boshqarish huquqi uchun 3 yil va undan ortiq muddatga haydovchilik guvohnomasiga ega bo‘lgan haydovchilar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Yuk avtomobili kuzovida 8 dan ortiq, lekin 16 kishidan ko'p bo'lmagan, shu jumladan kabinadagi yo'lovchilarni tashishda, shuningdek, haydovchilik guvohnomasida haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lish huquqini tasdiqlovchi ruxsatnoma bo'lishi kerak. "D" toifali yoki "D1" kichik toifali transport vositasini boshqaring, salonda 16 dan ortiq odamni, shu jumladan yo'lovchilarni tashishda - "D" toifasi.

(oldingi nashrdagi matnga qarang)

Eslatma. Harbiy haydovchilarni yuk avtomashinalarida odamlarni tashishga qabul qilish belgilangan tartibda amalga oshiriladi.

22.2. Yassi yuk mashinasining kuzovida odamlarni tashish, agar u Asosiy qoidalarga muvofiq jihozlangan bo'lsa, bolalarni tashishga ruxsat etilmaydi.

(oldingi nashrdagi matnga qarang)

22.2(1). Mototsiklda odamlarni tashish 2 va undan ortiq yil muddatga "A" toifali yoki "A1" kichik toifali transport vositalarini boshqarish huquqi uchun haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan haydovchi tomonidan amalga oshirilishi kerak, odamlarni mopedda tashish har qanday toifadagi yoki kichik toifadagi transport vositalarini boshqarish huquqiga 2 yil va undan ortiq muddatga haydovchilik guvohnomasiga ega bo‘lgan haydovchi tomonidan.

22.3. Yuk mashinasi orqasida, shuningdek, shaharlararo, tog'li, turistik yoki ekskursiya yo'nalishi bo'yicha tashiladigan avtobus salonida, shuningdek, bolalar guruhini tashkiliy ravishda tashishda tashiladigan odamlar soni o'tirish uchun jihozlangan o'rindiqlar soni.

(oldingi nashrdagi matnga qarang)

22.4. Sayohatdan oldin yuk mashinasining haydovchisi yo'lovchilarga chiqish, tushirish va kuzovda joylashish tartibi bo'yicha ko'rsatmalar berishi kerak.

Siz yo'lovchilarni xavfsiz tashish uchun sharoitlar ta'minlanganligiga ishonch hosil qilganingizdan keyingina harakatni boshlashingiz mumkin.

22.5. Odamlarni tashish uchun jihozlanmagan bort platformasi bo'lgan yuk mashinasining kuzovida o'tishga faqat yukni kuzatib boradigan yoki uni qabul qilganidan keyin, agar ular yon tomonlardan pastroqda joylashgan o'rindiq bilan ta'minlangan bo'lsa, ruxsat etiladi.

22.6. Bir guruh bolalarni tashkiliy tashish ushbu Qoidalarga, shuningdek, Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlangan qoidalarga muvofiq, "Bolalarni tashish" identifikatsiya belgilari bilan belgilangan avtobusda amalga oshirilishi kerak.

(oldingi nashrdagi matnga qarang)

22.7. Haydovchi yo'lovchilarni transport vositasi to'liq to'xtagandan keyingina mindirishi va tushirishi, faqat yopiq eshiklar bilan harakatlanishni boshlashi va transport vositasi to'liq to'xtaguncha ularni ochmasliklari shart.

avtomobil kabinasidan tashqarida (bort platformasi bo'lgan yuk mashinasining kuzovida yoki furgon kuzovida odamlarni tashish hollari bundan mustasno), traktor, boshqa o'ziyurar transport vositalari, yuk tirkamasida, yozgi tirkamada, yuk mototsiklining korpusida va mototsikl dizaynida nazarda tutilgan o'rindiqlardan tashqarida;

transport vositasining texnik tavsiflarida nazarda tutilgan miqdordan ortiq.

(oldingi nashrdagi matnga qarang)

(oldingi nashrdagi matnga qarang)

22.9. 7 yoshgacha bo'lgan bolalarni xavfsizlik kamarlari yoki xavfsizlik kamarlari va ISOFIX bolalarni himoya qilish tizimi bilan jihozlangan engil avtomobil va yuk mashinasi kabinasida tashish<*>bolaning vazni va balandligiga mos keladigan bolalarni himoya qilish tizimlari (qurilmalari) yordamida amalga oshirilishi kerak.

Yuklarni tashishda transport vositalarining harakati shunday tashkil etilganki, ularning mehnat unumdorligi eng yuqori, tashish narxi esa eng past bo'ladi.

3. 1. Tashish marshrutlari

Harakat marshruti - bu transportni amalga oshirishda avtomobillar bosib o'tadigan yo'ldir.

Yo'nalishlar sarka? va halqadir.

Mayatnik - bu avtomobilning oldinga va teskari yo'nalishdagi yo'li bir xil yo'l bo'ylab o'tadigan marshrut.

Yuklarni tashish uchun mayatnik marshrutlari uch xil bo'lishi mumkin:

1) har ikki yo'nalishda yuklangan kilometr bilan;

2) faqat bitta yo'nalishda yuklangan kilometr bilan;

3) to'liq yuklanmagan teskari kilometr bilan.

Halqa marshruti - bu avtomobillar yo'nalishi bir nechta transport nuqtalarini bog'laydigan yopiq halqa hosil qiladigan marshrutdir.

Dumaloq marshrutda harakatlanuvchi tarkib yopiq halqa bo'ylab harakatlanayotganda ketma-ket barcha yuklash va tushirish punktlaridan o'tadi. Ushbu marshrutning o'zgarishi - ketma-ket yuklash punktlaridan o'tib, harakatlanuvchi tarkib asta-sekin yuklanadigan va yukni bir punktga etkazib beradigan birlashtirilgan marshrut va yuklangan harakatlanuvchi tarkib yuklarni partiyalar bo'yicha punktlarga bosqichma-bosqich etkazib beradigan etkazib berish marshrutidir. tushirish.

Aylanma marshrutning yana bir turi ham qo'llaniladi - yig'ish va etkazib berish marshruti, bir vaqtning o'zida bitta yuk tashilganda va boshqasi olinadi.

Marshrut uzunligi - avtomobilning boshlang'ich nuqtasidan yakuniy nuqtasigacha bo'lgan masofasi.

Avtomobilning aylanmasi - bu marshrutdagi harakatning to'liq aylanishi, ya'ni harakat boshlangan joydan boshlang'ich nuqtaga qaytish bilan butun marshrut bo'ylab harakatlanish.

3. 2. Yuklarni tashish uchun optimallashtirish hisob-kitoblari asoslari

Tashishni rejalashtirishda matematik usullardan foydalanishdan maqsad optimal transport rejasini ishlab chiqishdan iborat. Optimal reja transport jarayonining eng samarali amalga oshirilishini ta'minlovchi, berilgan transport sharoitlarida rejaning eng yaxshi varianti deb ataladi.

Hisob-kitoblarga asoslanadigan dastlabki ma'lumotlar mijozning iltimosiga binoan kunlik trafik hajmi; yuk punktlari orasidagi masofalar va transport vositalarining ishlashi. Ushbu uchta komponentdan ikkitasi ATP dan mustaqil, uchinchisi esa tanlangan avtomobilning turi va modeliga bog'liq.

3. 2. 1. Yuklarni tashish uchun harakatlanuvchi tarkibni tanlash

ATP sharoitida harakatlanuvchi tarkibni tanlashda ikkita o'zaro bog'liq vazifa hal qilinadi: harakatlanuvchi tarkibning ixtisoslashuvini aniqlash va yuk ko'tarish qobiliyatini tanlash.

Ixtisoslashuv deganda harakat tarkibining ushbu turdagi yuklarni tashishga moslashishi tushuniladi.

Muayyan yukni tashish uchun harakatlanuvchi tarkib turini tanlash asosan tashilayotgan yukga mos keladigan tanani tanlashga qisqartiriladi.

Shundan so'ng, ular ma'lum bir modelning harakatlanuvchi tarkibini tanlashga o'tadilar.

Harakatlanuvchi tarkibni tanlashni belgilovchi asosiy omillar yukning xarakteri, tushirish va yuklash usuli, partiyaning o'lchami, yuklash va tushirish punktlariga kirish joylarining holati, yukni etkazib berish tezligi, yo'l va transport vositalaridir. iqlim sharoiti.

Avtomobillarning ekspluatatsion sifatlarini inobatga olgan holda ular harakatlanuvchi tarkibning kerakli markasini tanlaydilar, shu bilan birga og'ir avtomobillar va yo'l poyezdlariga ustunlik beradilar.

Harakatlanuvchi tarkib turini tanlashda yakuniy omillar avtomobilning ishlashi va tashish narxidir.

Harakatlanuvchi tarkibning ishlashining eng umumiy ko'rsatkichi transport xarajatlari hisoblanadi. Harakatlanuvchi tarkib iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'ladi, unda transport ishining bir birligining narxi minimal bo'ladi. Asosiy xarajat ma'lum qiymatlar bo'yicha transportning o'ziga xos shartlari uchun hisoblanadi va rubl / t da:

,

avtomobilning nominal yuk ko'tarish qobiliyati qayerda, t;

Yuk ko'tarish qobiliyatidan dinamik foydalanish koeffitsienti;

1 km yugurish uchun o'zgaruvchan xarajatlar, rub / km;

Korxonada avtomobilning 1 soat turishi uchun belgilangan xarajatlar, rub/soat;

Yuk bilan sayohat uzunligi, km;

Har safar yuk ortish va tushirish uchun ishlamay qolish vaqti, h

Harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish samaradorligini baholashning yakuniy ko'rsatkichi transportning rentabelligi hisoblanadi:

,

qayerda D– tashishdan olingan daromad, rub/t;

E– operatsion xarajatlar, rub/t.

Ratsional harakatlanuvchi tarkibni yakuniy tanlashdan so'ng, transport rejasini ishlab chiqish uchun uning miqdorini aniqlash kerak.

silliq aylanma qayerda;

O'zgaruvchan avtomobil ishlashi.

3. 3. Yuklarni tashish turlari

Yuk tashish tovar-pul munosabatlarini rivojlantirish asoslaridan biridir. Yuklarni tashish juda murakkab jarayon bo'lib, u juda ko'p sonli davlat va tijorat tuzilmalarini, mutaxassislar va transport vositalarini va boshqalarni birlashtiradi. Yuk tashishning bir necha turlari mavjud:
- xalqaro yuk tashish. Ular tovarlarni jo'natish punkti va belgilangan punktning turli shtatlarda bo'lishi bilan tavsiflanadi.

Mintaqalararo yuklarni tashish bir shtat ichida bir mintaqadan ikkinchisiga tovarlarni tashish bilan bog'liq bo'lib, iste'molchilar uchun tanlov yaratadi va kompaniyangizni raqobatbardosh qiladi. Ushbu turdagi yuklarni tashish tijorat tashkilotlari orasida eng keng tarqalgan, ammo tovarlarni etkazib berishda davlat chegaralari kesib o'tilmaganiga qaramay, tashish uchun tegishli ruxsatnomalarni olish kerak.

3. 4. Tovarlarning tasnifi

Yuklarni tashuvchilar bo'yicha tasniflash turli mezonlar bo'yicha amalga oshiriladi. Yuklar iqtisodiyotning ma'lum bir sohasiga tegishliligi bilan farq qilishi mumkin. Shuningdek, ular tovarlarni maqsadiga ko'ra - xom ashyo, tayyor mahsulotlar, yoqilg'i, maishiy kimyo, maishiy texnika, tez buziladigan va xavfli yuklar va boshqalarni, harakat tarkibi va transport xususiyatlariga ko'ra, hajmi, gabarit o'lchamlari, kattaligi va boshqalarni ajratadilar. . Ko'pincha bir xil yuk tanlangan xususiyatga qarab turlicha tasniflanishi mumkin.
Shu bilan birga, doimiy ravishda bir xil sinfga tayinlangan tovarlar mavjud. Bunday tovarlarning tasnifi quyidagicha:
Xavfli tovarlar. Xavfli yuklar - bu tashilishi inson salomatligiga, atrof-muhitga va mulkiy zararga olib keladigan narsalar yoki moddalardir. Xavfli tovarlar yuklarni tasniflashda alohida o'rin tutadi, chunki ularni tashish xavf bilan bog'liq va eng qat'iy xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda amalga oshirilishi kerak. Bundan tashqari, bunday yuklarni nafaqat bevosita tashish, balki harakatlanuvchi tarkibga, bunday yuklarni tashuvchi avtomashinalarning jihozlanishiga, maxsus o‘qitilgan ekspeditorning mavjudligiga ham qator qoidalar va talablar qo‘yilgan.

Tez buziladigan tovarlar. Bularga maxsus saqlash sharoitlarini (namlik darajasi, harorat sharoitlari) va yetkazib berish muddatlarini talab qiladigan tovarlar kiradi, aks holda ular tashish paytida yaroqsiz holga keladi yoki qimmatli sifatlarini yo'qotadi. Bunday yuklarning tasnifi asosan oziq-ovqat mahsulotlarini o'z ichiga oladi.
Katta o'lchamli va o'ta og'ir yuk. Bunday yuklarning nostandart o'lchamlari, og'irligi, hajmi va boshqalar mavjud. Ularni tashish katta qiyinchiliklar bilan bog'liq, shuning uchun ko'pincha bunday yuklarni standart usullar bilan tashish mumkin emas. Bunday yuklar uchun ba'zan maxsus transport vositalarini yaratish va maxsus usullarni ixtiro qilish, ularni tashish uchun maxsus yo'nalishlarni ishlab chiqish kerak bo'ladi. Katta o'lchamli va o'ta og'ir yuklarga turar-joy binosi, burg'ulash qurilmasi, og'ir generatorlar va boshqalar misol bo'la oladi.
Jonli yuklar. Qoramol, barcha turdagi parrandalar va boshqa qishloq xo'jaligi hayvonlari ushbu turdagi yuklarning tasnifiga kiradi. Bundan tashqari, ko'pincha sayohat paytida odamlar o'z uy hayvonlarini - itlar, mushuklar va boshqalarni olib ketishadi, ular transport kompaniyalari uchun jonli yuklarni anglatadi.

3.5. Yuk tashishni ro'yxatdan o'tkazish

Yuk tashishni ro'yxatdan o'tkazish barcha hollarda istisnosiz amalga oshirilishi kerak. Tovarlarni tashish shartlari qanday bo'lishidan qat'i nazar, tegishli hujjatlarni rasmiylashtirmasdan, birorta ham mashina yuklash amalga oshirilgan joyni tark etishga haqli emas. Va yuklashning o'zi, barcha kerakli hujjatlarni oldindan ro'yxatdan o'tkazmasdan, boshlanmasligi kerak.
Bugungi kunda Rossiya qonunchiligi yuk tashishni ro'yxatga olish bilan bog'liq barcha masalalarni aniq tartibga soladi. Yuk tashuvchilar yuklarni tashishni amalga oshiradilar va yuklarni tashish bilan bog'liq har qanday qo'shimcha xizmatlarni faqat yuk jo'natuvchilar yoki qabul qiluvchilar bilan tuzilgan shartnomalar asosida amalga oshiradilar. Yuklarni tashish shartnomasini tuzish yuk jo'natuvchi tomonidan tuzilgan yo'l varaqasi bilan tasdiqlanadi. Ba'zi hollarda tashuvchilar uch tomonlama tashish shartnomalarini tuzishlari mumkin: yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar bilan. Shuningdek, yuk egasi va ekspeditor o'rtasida yuk tashishni tashkil etish to'g'risida shartnoma tuziladi.
Ayrim hollarda, xususan, bir nechta transport turlari ishtirokidagi yuklarni tashishda tashkilotlar yoki ushbu transport turlarining egalari o‘rtasida yuklarni aralash tashishda tashishni ta’minlash bo‘yicha birgalikdagi ishlarni tashkil etish to‘g‘risida shartnomalar tuzilishi mumkin.
Yuk tashish hujjatlari quyidagicha:
Yuk tashishni amalga oshiruvchi avtomototransport vositasining yo‘l varaqasi yuk tashishning birlamchi hisobini yuritish uchun asosiy hujjat hisoblanadi. Yo'l varaqasida quyidagi ma'lumotlar aks ettirilishi shart: tashuvchining nomi, manzili, telefon raqami, asosiy bank rekvizitlari; avtomobilning turi, markasi, davlat raqami; TO'LIQ ISMI SHARIF. haydovchi va hamrohlar; haydovchi va yuk mashinasining ishi to'g'risidagi ma'lumotlar (ketish, qaytish, spidometr ko'rsatkichlari, texnik xizmat ko'rsatishga yaroqliligi to'g'risidagi belgi va haydovchining ATSni boshqarishga ruxsati); haydovchi uchun vazifa (mijoz, marshrut, yuk nomi, masofa); avtomobildan foydalanish natijalari; boshqa maxsus eslatmalar, shu jumladan haydovchining sayohatdan oldin tibbiy ko'rikdan o'tishi.
Ombor hisobi va o'lchovlar bo'yicha hisobi yuritilmaydigan tovarlar bundan mustasno, tijorat asosida amalga oshiriladigan barcha yuklarni tashishda yuk bilan har bir jo'natish uchun beriladigan yo'l varaqasi rasmiylashtirilishi kerak. Shuningdek, bu holda, yuklarni tashish uchun buyurtma-kvitansiya berish kerak.
Yuk tashishni ro'yxatdan o'tkazish amaldagi qonunchilikka muvofiq amalga oshiriladigan majburiy va ixtiyoriy sug'urtani o'z ichiga oladi. Majburiy sug'urta - baxtsiz hodisa natijasida fuqarolarning hayoti va sog'lig'iga zarar etkazilgan yoki har qanday mulkiy zarar etkazilgan taqdirda, yuklarni olib o'tayotgan transport vositalari egalarining javobgarligi tarkibiga kiradi.
Yuk tashishni ro'yxatdan o'tkazish barcha avtotransport korxonalari tomonidan istisnosiz amalga oshirilishi kerak. Belgilangan qoidalar buzilgan taqdirda, yuk, transport vositasi va korxonaning o'ziga nisbatan jarimadan tortib yuk, transport vositasini musodara qilish, shuningdek, tashuvchini tegishli litsenziyadan mahrum qilishgacha bo'lgan turli xil jazo choralari qo'llanilishi mumkin.

"Xavfli tovarlar" portali - xavfli moddalar va mahsulotlar bozori ishtirokchilarining birlashmasi.

Xavfli yuklarni tashishda yo'l harakati qoidalari

Rossiya Federatsiyasining Yo'l harakati qoidalari xavfli yuklarni tashishni tartibga soluvchi bir qator talablar va qoidalarni nazarda tutadi:

Maxsus qoidalarni qo'llash

Art. 23.5. yuk tashish; yetkazib berish og'ir va xavfli tovarlar, umumiy parametrlari yuk bilan yoki yuksiz kengligi 2,55 m dan (2,6 m - muzlatgichlar va izotermik jismlar uchun), qatnov qismi yuzasidan 4 m balandlikda, uzunligi (shu jumladan bitta) dan ortiq bo'lgan transport vositasining harakati. tirkama) 20 m yoki transport vositasining o'lchamlari orqa nuqtasidan 2 m dan ortiq yuk ko'tarilgan transport vositasining harakati, shuningdek ikki yoki undan ortiq tirkamasi bo'lgan yo'l poezdlarining harakati. maxsus qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi.

Xalqaro avtomobil tashish transport vositalariga qo'yiladigan talablarga va Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalarida belgilangan tashish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Hujjatlarning mavjudligi

Art. 2.1. SDA elektr transport vositasining haydovchisi o'zi bilan birga bo'lishi va politsiya xodimlarining iltimosiga binoan ularni katta hajmli, og'ir va xavfli yuklarni tashishda tekshirish uchun tashish qoidalarida nazarda tutilgan hujjatlarni topshirishi shartligini belgiladi. ushbu tovarlardan.

To'q sariq mayoqlardan foydalanish

Art. 3.4.Avtomobillarda sariq yoki to?q sariq rangli miltillovchi mayoq quyidagi hollarda yoqilishi kerakligi aniqlangan:

• yo'llarni qurish, ta'mirlash yoki saqlash bo'yicha ishlarni bajarish, shikastlangan, nuqsonli va tashiladigan transport vositalarini yuklash;
• katta hajmli yuklarni, portlovchi, yonuvchan, radioaktiv moddalar va yuqori xavfli zaharli moddalarni tashish;
• eskort katta, og'ir va xavfli tovarlar;
• umumiy foydalanishdagi yo'llarda o'quv tadbirlarida velosipedchilarning uyushgan guruhlariga hamrohlik qilish.

Sarg'ish yoki to'q sariq rangli miltillovchi mayoq yoqilgan harakatda ustunlikni ta'minlamaydi va boshqa yo'l qatnashchilarini xavf haqida ogohlantirish uchun xizmat qiladi.

Sayohat tezligi

Art. 10.4 Katta, og'ir va yuk tashuvchi transport vositalari xavfli tovarlarni tashish shartlarini kelishishda belgilangan tezlikdan oshmaydigan tezlikda harakatlanishiga ruxsat beriladi.

Yo'l belgilarining harakati

3.32		"Transport vositalarining xavfli yuklar bilan harakatlanishi taqiqlanadi"	"Xavfli yuk" identifikatsiya belgilari (ma'lumot plitalari) bilan jihozlangan transport vositalarining harakatlanishi taqiqlanadi. Tegishli turdagi transport vositalarining har ikki yo'nalishda harakatlanishi taqiqlanadi.
3.33		"Portlovchi va yonuvchan yuklar bo'lgan transport vositalarining harakatlanishi taqiqlanadi"	Portlovchi moddalar va mahsulotlarni, shuningdek yonuvchan deb belgilanishi kerak bo'lgan boshqa xavfli yuklarni tashuvchi transport vositalarining harakatlanishi taqiqlanadi, ushbu xavfli moddalar va mahsulotlarni maxsus tashishda belgilangan tartibda belgilangan cheklangan miqdorda tashish hollari bundan mustasno. qoidalar. Tegishli turdagi transport vositalarining har ikki yo'nalishda harakatlanishi taqiqlanadi.
4.8.1		"Xavfli yuklar bo'lgan transport vositalarining harakatlanish yo'nalishi"	"Xavfli yuk" identifikatsiya belgilari (ma'lumot jadvallari) bilan jihozlangan transport vositalarining harakatlanishiga faqat belgida ko'rsatilgan yo'nalishda ruxsat beriladi: 4

Rossiyada, nihoyat, bolalarni avtomobillarda tashish qoidalariga tegishli. Shunday qilib, bundan buyon 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni tashishning yangi qoidalari Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2017 yil 28 iyundagi 761-sonli qarori bilan qabul qilingan yo'l harakati qoidalariga kiritilgan o'zgartirishlar bilan tartibga solinadi.

Masalan, yangi qoidalar haydovchilarni 7 yoshgacha bo'lgan bolalarni faqat bolaning vazni va balandligiga mos keladigan bolalarni himoya qilish tizimlari () yordamida tashishga majbur qiladi. Ya'ni, bundan buyon bolalarni "kamar adapterlari", romsiz qurilmalar va boshqa xavfsizlik kamarlari qo'llanmalaridan foydalangan holda tashish qat'iyan man etiladi. Ushbu yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun haydovchi 3000 rubl miqdorida jarimaga tortiladi.

7 yoshgacha bo'lgan bolalarga faqat avtomobil o'rindiqlari va kuchaytirgichlarda ruxsat beriladi.

7 yoshgacha bo'lgan bolalarni mashinada qanday tashish mumkin?

Eslatib o'tamiz, avvalroq qonunchilik haydovchilarga bolalarni tashishda avtomobil o'rindiqlari va kuchaytirgichlardan tashqari turli xil vositalardan foydalanishga ruxsat bergan edi. "boshqa qurilmalar" , jumladan: kitob, ramkasiz qurilma, tuzatuvchi (adapter) xavfsizlik kamarlarining tasmalari.

Ammo, yo'l harakati qoidalaridagi o'zgarishga ko'ra, endi so'zlar "boshqa qurilmalar" Hukumatning 28.06.2017 yildagi 761-son qarori asosida olib tashlangan.

Shunga ko'ra, endilikda 7 yoshgacha bo'lgan bolalarni tashish faqat bolaning bo'yi va vazni hisobga olinadigan maxsus avtomobil o'rindiqlari, kuchaytirgichlarda mumkin.

Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 761-sonli yangi qaroriga binoan, yo'l harakati qoidalarining 22.9-bandiga o'zgartirishlar kiritildi:

SDA 29.9 Bolalarni avtomobilda tashish

"7 yoshgacha bo'lgan bolalarni xavfsizlik kamarlari yoki xavfsizlik kamarlari va ISOFIX* bolalarni himoya qilish tizimi bilan jihozlangan yengil avtomobil va yuk mashinasi kabinasida tashish, bolaning vazni va balandligiga mos keladigan bolalarni himoya qilish tizimlari (qurilmalari) yordamida amalga oshirilishi kerak.

* ISOFIX bolalarni himoya qilish tizimining nomi Bojxona ittifoqining TR RS 018/2011 "G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to'g'risida" gi Texnik reglamentiga muvofiq berilgan.

Bolalar bog'chalarini tashish uchun bolalar bog'chalarini taqiqlash, bunday qurilmalar nafaqat baxtsiz hodisa paytida bolalarni himoya qilmasligi, balki baxtsiz hodisa oqibatlarini yanada kuchaytirishi aniqlangan tadqiqotlar bilan bog'liq edi.

Shunday qilib, keng qamrovli sinovlar natijasida mutaxassislar bunday qurilmalar avtomobil o'rindiqlari va kuchaytirgichlarga nisbatan bolalar uchun etarli darajada xavfsizlikni ta'minlamasligini aniqladilar.

Shuni ham ta'kidlash joizki, bolalar uchun ramkasiz avtoulovlar, xavfsizlik kamarlari adapterlari va boshqa shunga o'xshash moslamalarni sinovdan o'tkazishda avtohalokatning oqibatlari transport vositasi dizaynida nazarda tutilgan va foydalanilgan xavfsizlik kamarlariga nisbatan og'irlashgani ma'lum bo'ldi. hech qanday qo'shimcha moslamalarsiz bolani tuzatish.

Ya'ni, boshqacha qilib aytganda, xavfsizlik kamarlarining adapterlari, ramkasiz qurilmalar va boshqalar oddiy avtomobil xavfsizlik kamarlaridan ko'ra ko'proq zarar keltiradi.

7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni qanday tashish kerak?

Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalariga kiritilgan o'zgartirishga ko'ra, Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 761-sonli qarori asosida 29.9-bandda 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni tashish bilan bog'liq o'zgarishlar ham amalga oshirildi.

Mana yangi yo'l harakati qoidalaridan iqtibos:

Xavfsizlik kamarlari yoki xavfsizlik kamarlari va ISOFIX bolalarni himoya qilish tizimi bilan jihozlangan engil avtomobil va yuk mashinasi kabinasida 7 yoshdan 11 yoshgacha (shu jumladan) bolalar bolaning vazni va bo'yi uchun mos keladigan (qurilmalardan) foydalanishi kerak yoki xavfsizlik kamarlaridan foydalanish, avtomobilning old o'rindig'ida esa - faqat bolaning vazni va balandligiga mos keladigan bolalarni himoya qilish tizimlari (qurilmalari) dan foydalangan holda.

Engil avtomashinada va yuk mashinasi kabinasida bolalarni himoya qilish tizimlarini (qurilmalarini) o'rnatish va ularga bolalarni joylashtirish ushbu tizimlar (qurilmalar) uchun foydalanish qo'llanmasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

12 yoshgacha bo'lgan bolalarni mototsiklning orqa o'rindig'ida tashish taqiqlanadi.

7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolani avtomobil o'rindig'idan foydalanmasdan oldingi o'rindiqda tashish mumkinmi?

SDAdagi yangi o'zgarishga ko'ra (29.9-bandda), 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni oldingi o'rindiqda avtomobil o'rindig'isiz tashish taqiqlanadi.

Shunga ko'ra, SDAning ushbu bandi buzilgan taqdirda, haydovchi bolalarni avtomobilda tashish qoidalarini buzganlik uchun jarimaga tortiladi. 3000 rubl miqdorida jarima.

7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni avtomobil o'rindig'i bo'lmagan avtomobilning orqa o'rindig'ida tashish mumkinmi?

Ha, Rossiya Federatsiyasi SDAning 29.9-bandiga o'zgartirishlar kiritilgan Hukumat qaroriga ko'ra, 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolani orqa o'rindiqda ham avtomobil o'rindig'ida, ham u holda tashishga ruxsat beriladi. Lekin bu holatda xavfsizlik kamarlaridan majburiy foydalanish.

Shunga ko'ra, bolalarni transport vositasida tashish uchun xavfsizlik kamarlari adapterlari va ramkasiz bolalar o'rindiqlaridan foydalanish taqiqlanadi.

Demak, yangi qonunchilikka ko‘ra, haydovchi avtomobil o‘rindig‘idan foydalanmasdan orqa o‘rindiqda bolani olib yurish huquqiga ega. Bunday holda, siz 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolani standart avtomobil xavfsizlik kamariga bog'lashingiz kerak.

7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni avtomobil o'rindiqlarisiz tashish xavflimi?

Ta'kidlash joizki, yo'l harakati qoidalarida 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni tashishga ruxsat beruvchi bandning paydo bo'lishi, bir tomondan, bolani avtomobilda tashish qoidalarini soddalashtirsa, ikkinchi tomondan, Bu odamni o'ylantiradi, chunki xavfsizlik kamarlaridan foydalangan holda bolalarni tashish baxtsiz hodisa paytida har doim ham tegishli himoyani ta'minlay olmaydi.

Hammasi 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolaning bo'yi va vazni haqida. Keling, tan olaylik, bolalar boshqacha. Misol uchun, 7-8 yoshli bolaning bo'yi va vazni 10-11 yoshli bola bilan bir xil bo'lishi va aksincha, 11 yoshli bolada kamdan-kam uchraydi. yoshi kichikroq bola bilan taqqoslanadigan kichik vazn va balandlikka ega bo'lish.

Shunga ko'ra, agar siz 7-9 yoshli bolaga o'xshagan 10-11 yoshli bolaga xavfsizlik kamarini bog'lasangiz (bo'yi va vazni bo'yicha), u holda xavfsizlik kamari bolani to'liq himoya qila olmaydi. baxtsiz hodisaning jiddiy oqibatlari, chunki xavfsizlik kamarlari asosan bo'yi va vazni yo'lovchilar uchun mo'ljallangan, bu qoida tariqasida 12 yoshdan oshgan odamlarga to'g'ri keladi.

Shunday qilib, haydovchilarga 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni tashish uchun qat'iy maxsus avtomobil o'rindig'idan foydalanishni tavsiya qilamiz, bu sizning farzandingiz uchun odatiy xavfsizlik kamarlaridan ko'ra xavfsizroqdir.

Ha, albatta, agar 10-11 yoshli bolangiz 12-14 yoshli o'smirga o'xshasa, u holda unga maxsus stul sotib olish tavsiya etilmaydi. Bunday holda, bolani orqa o'rindiqda tashishda muntazam xavfsizlik kamarlaridan foydalanishga arziydi.

Esda tutingki, qonun 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni o'rindiqsiz tashishga ruxsat berganligi sababli, bu sizning farzandingiz uchun sayohat qilishning eng xavfsiz usuli degani emas. Asosiysi, balandlik va vazn.

Misol uchun, agar sizning farzandingiz bo'yi etarlicha bo'lmasa, u orqa o'rindiqda xavfsizlik kamarini taqqan bo'lsa, baxtsiz hodisa paytida tizza kamarining oshqozonga o'tishi xavfi bor, bu esa qorinning og'ir shikastlanishiga olib kelishi mumkin. bolaning hayotiga xavf tug'dirishi tabiiydir.

Bu 12 yoshgacha bo'lgan bolalarning skeletlari topildi tuzilishining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq. Shunga ko'ra, agar sizning farzandingiz kichkina va vazni engil bo'lsa va uning yoshi sizga amaldagi qonunchilikka muvofiq bolalarni xavfsizlik kamarlaridan foydalangan holda tashishga imkon berishiga qaramay, bolani maksimal himoya bilan ta'minlash uchun hamma narsadan foydalanish yaxshidir. voqea sodir bo'lgan taqdirda.

Shuni ham yodda tutingki, 7 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalarni hech qanday holatda xavfsizlik kamaridan foydalangan holda old o'rindiqda olib o'tmaslik kerak, chunki bu nafaqat yo'l harakati qoidalarining 29.9-bandini taqiqlaydi, uni buzganlik uchun 3000 rubl miqdorida jarima solinadi, balki va va juda xavfli, chunki hatto kichik baxtsiz hodisa bo'lsa ham, oldingi o'rindiqdagi bola jiddiy jarohat olishi mumkin.

Bolalarni avtomobilda tashishning yangi qoidalari qachon kuchga kiradi?

Amaldagi qonunchilikka muvofiq, Hukumat qarori rasmiy e’lon qilingan kundan boshlab yetti kun o‘tgandan keyin kuchga kiradi. 2017 yil 28 iyundagi 761-son qarori 2017 yil 03 iyulda Rossiya Federatsiyasi Hukumatining veb-saytida rasman e'lon qilinganligi sababli, bolalarni avtomobilda tashish bo'yicha yangi qoidalar 2017 yil 10 iyuldan kuchga kiradi.

Bugungi kunda yuk tashish dunyodagi eng keng tarqalgan faoliyat turi hisoblanadi. Yuk tashish sohasida o'z xizmatlarini ko'rsatishga tayyor bo'lgan ko'plab avtotashuvchilar mavjud.

Ushbu faoliyatning huquqiy tomonini tartibga solish qonun hujjatlari va tomonlar o'zaro tuzadigan shartnomalar bilan amalga oshiriladi. Umuman olganda, transport vositasida sayohat qilishda, xususan, yuklarni tashishda rioya qilinishi kerak bo'lgan asosiy huquqiy normalar to'plami quyidagilardir: Yo'l harakati qoidalari to'plami. Unda nisbatan

Quyidagi talablar belgilanadi:

1. Tashilayotgan yukning umumiy massasi va uning og'irligining transport vositasining o'qi bo'yicha taqsimlanishi transport vositasining texnik xususiyatlarida belgilangan qiymatlardan oshmasligi kerak.

2. Haydovchi tashishni boshlashdan oldin yukni va uning joylashgan joyini tekshirishi, shuningdek, yuk bilan birga bo'lgan shaxslarning yiqilib tushishi, sudralishi yoki jarohatlanishi yoki harakat paytida biron bir to'siq paydo bo'lishining oldini olish uchun harakat paytida uni nazorat qilishi kerak.

3. Siz yuklarni quyidagi shartlarga muvofiq tashishingiz mumkin:
a) yuk yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligiga xavf tug'dirmaydi;
b) yuk haydashga to'sqinlik qilmaydi va transport vositasining barqarorligini oshirmaydi;
v) yuk haydovchini tekshirishni cheklamaydi;
d) tashqi yoritish moslamalari, reflektorlar, tanish va davlat raqamlari ko'rinadi;
e) yuk shovqin yaratmaydi, shuningdek, chang ko'tarmaydi yoki atrof-muhitni va yo'l qismini ifloslantirmaydi.

4. Old yoki orqa qismlarda bir metrdan ko'proq va bir vaqtning o'zida eni marker chiroqining chetidan 40 sm masofadan oshib ketadigan yuklar, transport vositalari 30.3-band talablariga muvofiq belgilanishi kerak. Yo'l qoidalari.

5., shuningdek zararsizlantirilmagan konteynerlar, transport vositalarining va shunga mos ravishda ularning poezdlarining harakatlanishiga ruxsat beruvchi maxsus qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi, agar o'lchamlardan kamida bittasi kengligi 265 sm dan oshsa, balandligi - 400 sm (marshrutlarga o'rnatilgan konteyner kemalari uchun - 435 sm). Uzunligi - 2200 sm (marshrut transporti - 2500 sm), transport vositalarining umumiy massasi 38 000 kg dan ortiq, bitta o'qda ishlab chiqarilgan yuk 10 000 kg, ikki barobar ko'tarilgan o'qlardagi yuk 16 000 kg, o'qlar uch marta - 22 000 kg (Transport vazirligi va Davlat yo'l inspektsiyasi tomonidan belgilangan yo'nalishlarda - 40 000 kg, konteyner kemalari uchun - 44 000 kg, bitta o'qda yuk - 11 000 kg, qo'sh o'qda yuk - 18 000 kg, uch o'qda yuk - 44,000 kg) yoki harakat paytida yuk transport vositasining orqa qismidan 2 m dan ortiq masofaga chiqib ketgan taqdirda, o'qlar egizak yoki ta'rifiga ko'ra, ular orasidagi masofa 2,5 m dan oshmasa, uch barobar deb hisoblanadi.