Ushbu maqola barcha adrenalin sevuvchilar uchun! Bugun biz sizni hatto eng jasurni ham titratadigan nihoyatda xavfli yo'llar bilan tanishtiramiz!

Bu yo'llar shu qadar uzoq, baland va shu qadar xavfliki, ba'zi hollarda ular bo'ylab harakatlanish uchun siz bor narsangizni, jumladan, o'z hayotingizni xavf ostiga qo'yishingiz kerak.

Sayyohlar adrenalin oqimini boshdan kechirish uchun dunyoning turli burchaklaridan kelgan bo'lsa-da, ko'pchilik mahalliy aholi uchun bu yo'llar kundalik hayotning ajralmas qismi hisoblanadi.

10. Lippincott Mine Road, AQSh

O'lim vodiysi o'z-o'zidan dahshatli joy, ammo biz dahshatli yo'llar haqida gapirayotganimiz sababli, ulardan biri aynan shu erda joylashganligi tabiiy.

Magistral 60 metr balandlikda joylashgan tik qoyalar bo'ylab o'tadi va juda tik cho'qqilar va ko'tarilishlar bilan to'la, shuning uchun har qanday haydovchi uchun sayohat xavf bilan to'la bo'ladi, bu uning haydash mahoratining haqiqiy sinovi va sinovidir.

Bundan tashqari, siz cho'l bo'ylab harakatlanayotganingiz uchun sizda etarli miqdorda suv va oziq-ovqat mavjudligiga va mashinangiz yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling. Bu erda uyali aloqa xizmati yo'q, shuning uchun muammoga duch kelgan har bir kishi yordam ular xohlagancha tez kelmasligiga tayyor bo'lishi kerak.

9. "Troll Staircase" (Trollstigen), Norvegiya


Shuningdek, u eng dahshatli yo'llardan biriga ega. Va bu mubolag'a emas. Yo‘lning ushbu qismida 11 ta keskin burilish mavjud bo‘lib, ayrim uchastkalarda egilish 9% ni tashkil qiladi. Shuning uchun, yomon ob-havo sharoitida va haydash qobiliyatlari etarli bo'lmagan Troll Staircase tog 'yo'li bo'ylab sayohat bir soniyada baxtsiz hodisa bilan yakunlanishi mumkin.

Aytish kerakki, oktyabr va may oylari orasida xavfli sharoitlar tufayli yo'l yopiq, ammo bu katta ish emas. Darhaqiqat, quyoshli Norvegiya yozida ushbu tog 'yo'li bo'ylab yursangiz, ajoyib tabiat va hayajonli panoramalardan bahramand bo'lish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'lasiz.

8. Dalton shossesi, AQSh


AQShdagi yana bir xavfli va g'alati yo'l, agar sizda etarlicha jasorat bo'lsa, uni haydashingiz mumkin. Aslida, bu eng mashhur magistrallardan biri, chunki u ko'pincha "Muzli yo'l yuk mashinalari" deb nomlangan juda mashhur televizion realiti-shouda namoyish etiladi.

Va agar siz ushbu realiti-shouni kamida bir marta tomosha qilgan bo'lsangiz, bilasizki, bu magistral haydovchilar uchun yo'lni osonlashtirmaydi. Uning uzunligi bo'ylab restoran, avtobus bekatlari yoki hamma o'rganib qolgan boshqa xizmatlar yo'q. Alyaskada faqat yolg'iz, muzli yo'l bor va o'sha kuni siz uni boshqarayotgan bo'lishingiz mumkin.

7. AQShning Hana shahriga yo'l


Ba'zi sabablarga ko'ra, ushbu ro'yxatda AQShda joylashgan ko'plab yo'llar mavjud. Va Xanaga boradigan yo'l, albatta, eng dahshatli va eng go'zal yo'llar orasida eslatib o'tishga arziydi.
Gavayining Maui orolidagi bu yo‘l ko‘pincha “roller coaster” deb ataladi, chunki u aslida haydovchilarning boshini aylantiradi. Ko'r burchaklar, o'tkir burilishlar va baland tepaliklar tor yo'lni bir kun o'tib ketayotganlar uchun xavfli va unutilmas qiladi.

Biroq, sayohat oxirida siz Gavayining ajoyib qora qumli plyajlari va sharsharalariga qoyil qolish imkoniyatiga ega bo'lasiz. Shunday qilib, bu yo'l bunga arziydi!

6. Qorakorum “Do?stlik” avtomagistrali, Xitoy/Pokiston


Bu yo‘l umuman do‘st bo‘lmagan ikki xalqning do‘stligi ramzidir. Xitoy va Pokistonni bog‘laydigan “Do‘stlik” shossesi xalqaro miqyosda bo‘lishiga qaramay, u bo‘ylab sayohat haydovchilardan maksimal darajada asabiylashish va yuqori darajadagi haydashni talab qiladi.

Dengiz sathidan 4,7 km balandlikda joylashgan Qoraqo‘ram shossesi dunyodagi eng baland xalqaro avtomobil yo‘li bo‘lib, undan chiqadigan manzara o‘zining go‘zalligi bilan sizni lol qoldiradi.

Ushbu yo'l bo'ylab harakatlanayotganda siz Chogorini (yoki K2) ko'rasiz - Chomolungma, Hind daryosi va qutb zonasidan tashqarida joylashgan eng katta Baltoro muzliklaridan keyin ikkinchi eng baland tog' cho'qqisi. Ko'rishga arziydi!

5. Skippers Canyon Road, Yangi Zelandiya


U o'zining dahshatli yo'li bilan ham faxrlanishi mumkin. Ushbu aylanma bir tomonlama yo'l mamlakatning eng tog'li hududidan o'tadi, shuning uchun u bo'ylab harakatlanishga qaror qilgan har bir kishi uchun tabiiy ravishda xavf tug'diradi.

Ba'zi joylarda shag?alli yo?l shu qadar torki, qarshisida kelayotgan ikkita mashina o?tib ketavermaydi. Buni amalga oshirish uchun ulardan biri nihoyat bir-biriga o'tib ketadigan joyni topish uchun teskari (ba'zan 3 kilometrgacha) harakatlanishi kerak.

Biroq, mahalliy aholi uni eng go'zal va haydashga arziydigan joylardan biri deb bilishadi (faqat yodda tutingki, avtomobil ijarasi kompaniyalari bu g'oyani yoqtirmaydi, shuning uchun ijaraga olingan avtomobil sug'urtasi buni qoplamaydi).

4. Fairy Meadows Road, Pokiston


Keling, Pokistonga qaytib, ushbu ro'yxatda haqli ravishda o'z o'rnini egallagan Sehrli o'tloqlardagi yo'l bilan tanishaylik.

Bu yo'l 8000 metr balandlikdagi to'qqizinchi eng baland tog' bo'lgan Nanga Parbat tog'i bo'ylab o'tadi, shuning uchun ikkita narsani taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi: u erdagi manzara hayratlanarli, ammo yo'l eng xavflilaridan biri.

Ushbu tog 'yo'li butun uzunligi bo'ylab himoyalanmagan va o'tkir burilishlarda avtomobillar uchun to'siqlar yo'q, shuning uchun Sehrli o'tloqlarda yo'lga chiqqan haydovchilardan maksimal e'tibor va haydash ko'nikmalari talab qilinadi.

3. Los Karakoles dovoni, Chili


Bu yo'l mamlakat uchun asosiy rol o'ynaydi, chunki u qo'shni Argentina bilan bog'laydigan asosiy yo'nalishdir. Biroq, bu jingalak, soch turmagi (20 dan ortiq burilish) va And tog'lari yonbag'irlari bo'ylab aylanib yuradigan haydashning dahshatli tushidir. Shunday qilib, u bo'ylab haydash paytida siz ajoyib tog' cho'qqilarini ko'rish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'lasiz.

Aytish joizki, yo'lning Chilidagi qismi Argentinanikidan biroz yomonroq, lekin umuman olganda, butun yo'nalish juda xavfli va haydovchilardan katta sabr va jasorat talab qiladi.

2. Bayburt of Yolu yo'li, Turkiya


Turkiyaning ikki shahrini bog‘laydigan bu yo‘l bir qancha sabablarga ko‘ra ro‘yxatimizda to‘qqizinchi o‘rinda turadi. Yo'lning ba'zi uchastkalarida harakat faqat bir tomonlama, boshqalarida esa yo'l qoplamasi yo'q va yomon ob-havo sharoiti u erda ham, u erda ham yordam bermaydi, ayniqsa odamlarning yiqilib ketishining oldini olish uchun butun uzunligi bo'ylab to'siqlar o'rnatilmaganligi sababli. tubsizlikka.

Va marshrutning bir qismi juda qo'rqinchli: yo'l tog'ning eng tepasida ishlaydi va 13 ta keskin burilish qiladi, bu erda mashina umuman himoyalanmagan. Hatto eng zo'r yigitlar ham bu yo'lda haydashdan qo'rqishadi!

1. O‘lim yo‘li, Boliviya


Va nihoyat, Boliviyada joylashgan dunyodagi eng dahshatli va xavfli yo'l. Uning o'zi uchun gapiradigan juda ta'sirli nomi bor: "o'lim" so'zini noto'g'ri tushunish qiyin, shunday emasmi?

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, bu trassada har yili 200-300 kishi halok bo'ladi. Ushbu ro'yxatdagi ko'plab qo'rqinchli yo'llar singari, O'lim yo'lida ham sizga qarama-qarshilikdan o'tishga imkon beradigan qo'riqlash panjaralari yoki ikki tomonlama harakat yo'q.

Bundan tashqari, u Las-Pasdagi 3,6 km dan uchastkaning oxirida 1,2 km gacha yuguradi, shuning uchun tog'li erlar, dahshatli yo'l sharoitlari va yomon ob-havoni hisobga olgan holda, haydovchining eng kichik xatosi ham halokatli bo'lishi ajablanarli emas.

Relyefdan qat’i nazar, hamma joyda temir yo‘llar qurilgan va qurilmoqda. Eng baland va eng xavfli magistral, eng uzun va eng qisqa yo'l haqida ma'lum.

Eng xavfli temir yo'l

Ko'pgina temir yo'llarni xavfli deb atash mumkin, ammo eng xavflisi Argentinada joylashgan yo'ldir. Uning nomi Tren a las Nubes bo'lib, u "bulutlarga poezd" deb tarjima qilinadi. Sayohat davomida yo'l tunnellar, ko'priklar, zigzaglar, tushish va ko'tarilishlardan o'tadi. O'n besh soat davom etadigan marshrut bo'ylab sayohat qilayotgan sayyohlar qo'rquvni boshdan kechirishadi, chunki vagonlar tom ma'noda bulutlar orasidan o'tib ketishadi. Poyezd tez-tez sekinlashadi va sirpanib ketadi, bu esa yo‘lovchilarning xavotirlanishiga qo‘shimcha sababdir.

Kanyonlar qirg'oqlari bo'ylab harakatlanayotgan poezd ularni vaznsiz ko'rinadigan po'lat ko'priklarda kesib o'tadi. U o'z sayohatini to'rt ming metr balandlikda yakunlaydi. Yo'nalishdagi eng mashhur joy - 1930 yilda qurilgan qadimiy viyaduk. Sayohat davomida poyezd ikkita zigzagli ko‘tarilishdan o‘tadi, yigirma to‘qqizta ko‘prik, yigirma bir tunnel va o‘n ikkita viyadukni bosib o‘tadi va bir necha marta uch yuz oltmish daraja burilish qiladi.

Poyezd yo‘lovchilari Argentinadagi chuqurligi yetmish metr bo‘lgan eng chuqur kanyonlardan biriga sayohat chog‘ida isterika yoqasida turibdi. Poyezd tiniq ko‘prik bo‘ylab besh daqiqa davomida harakatlanadi.

Eng qisqa temir yo'l

Bu yil Rim papasi har kimga o'z temir yo'lidan foydalanishga ruxsat berdi. Gap Rimdagi vokzalni Vatikandagi vokzal bilan bog‘laydigan yo‘l haqida ketmoqda. Ushbu temir yo'l 1934 yilda papani Vatikandan Rimga etkazish uchun qurilgan. Bu yillar davomida u faqat hozirgi dadam tomonidan foydalanish mumkin edi. Endi qirq evroga har kim undan foydalanishi mumkin.

Vokzallar orasidagi temir yo‘lning uzunligi bor-yo‘g‘i bir kilometr, ikki yuz yetmish metrni tashkil etadi. U Avliyo Pyotr sobori ortidan boshlanib, shahar-davlatning bir qancha diqqatga sazovor joylari - Ikkinchi Vatikan kengashi, Vatikan bog'lari, Sextine kapellasi va ko'plab muzeylardan o'tadi.

Eng baland tog'li temir yo'l

Temir yo'l har doim ham tekisliklardan o'tmaydi. Ko'pincha ularning qurilishi tog'li hududlarda, kanyonlar yoki dengizlarning suv kengliklarida amalga oshiriladi. Eng baland tog'li temir yo'l Xitoyning Tsinxay provinsiyasidan Tibet avtonom rayonigacha bo'lgan temir yo'l hisoblanadi. Uning uzunligi deyarli ikki kilometr.

Bu yo?lning eng baland nuqtasi besh ming yetmish ikki metr balandlikda. Ushbu balandlikda atmosfera bosimi me'yorning qirq foizigacha bo'lganligi sababli, ushbu yo'nalishdagi poezdlar kislorodli niqoblar bilan jihozlangan.

Qurilish ko'plab to'siqlar - baland tog 'tizmalari, nozik havo, abadiy muzlik tufayli bir necha o'n yillar davom etdi. Tsinxay-Tibet yo'lining qurilishi tufayli chekka viloyatlar iqtisodiy rivojlanishga kuchli turtki bo'ldi.

Dunyodagi eng uzun temir yo'l

Dunyodagi eng uzun temir yo'l unvoni Trans-Sibir temir yo'liga yoki Trans-Sibir temir yo'liga beriladi. Ko'p yillar davomida bu yo'l uzunligi bo'yicha birinchi o'rinda turadi. Uning uzunligi to'qqiz ming ikki yuz sakson sakkiz kilometr.

Rossiya hududidan o?tuvchi ulkan avtomobil yo?li materikning Yevropa qismini Uzoq Sharq, Ural, Sibir bilan bog?laydi, janub va g?arbdagi portlarni bog?laydi. Trans-Sibir temir yo'lining qurilishi ulkan mamlakatning yagona ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishi zarurati bilan belgilandi.

Qurilish 1891 yilda, birinchi tosh qo'yilgan paytda boshlangan. Qurilishning tugashini Vladivostok va Sankt-Peterburg o'rtasida temir yo'l aloqasi paydo bo'lgan 1904 yil deb hisoblash mumkin. Trans-Sibir temir yo'li ochilganiga qaramay, qurilish ishlari ko'p yillar davomida, ya'ni 1938 yilgacha, ikkinchi yo'l yotqizilgangacha davom etdi. Nafaqat temir yo'llar, balki ularda harakatlanadigan poezdlar ham hayratlanarli. Saytda suv osti, eng qadimgi, eng uzun va boshqa qiziqarli poyezdlar haqida eslatib o'tilgan veb-sayt mavjud.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling

Dunyodagi eng noodatiy va xavfli yo'llar - ularning muhim xususiyatlari, harakatlanish xususiyatlari haqida maqola. Maqolaning oxirida sayyoramizning xavfli yo'llari haqida qiziqarli video mavjud.

Maqolaning mazmuni:

So'nggi yuz yil ichida avtomobil yo'llari tarmog'i, majoziy ma'noda, butun dunyoni mahkam o'rab oldi. Shuni ta'kidlash kerakki, moddiy boyliklarning Sharqdan G'arbga va qarama-qarshi yo'nalishlarda harakatlanish yo'llari asrlar va ming yillar davomida "poyabzal" qilingan. Hozirgi kunda tuyalar, otlar va boshqa yuk hayvonlari uchun yo'llar mavjud bo'lgan joylarda zamonaviy avtomobil yo'llari yotqizilgan. Va ularning ko'plari juda oddiy emas.

Peyzaj va iqtisodiyot

Bugungi kunda avtomobil yuk tashishning asosiy vositasi hisoblanib, kemalar, poezdlar, samolyotlar va ot mashinalariga qaraganda ko'proq talabga ega. Avtomobil shaxsga va umuman iqtisodiyotga maksimal foyda keltirishi uchun yo'llar kerak. Amaldagi qoidalarga ko'ra, yo'llarning sifati quyidagi parametrlar bilan belgilanadi:

• mahalliy;
• mintaqaviy;
• hukumat;
• xalqaro.

Taxmin qilish qiyin emaski, mamlakat hukumati yoki transmilliy kompaniyalar rahbarlari qishloq yo'llarining holatidan unchalik tashvishlanmaydilar - bu turdagi kommunikatsiyalar mahalliy hokimiyat organlari tomonidan boshqariladi.

Yirik sanoat va madaniyat markazlari o?rtasida to?siqsiz aloqani ta'minlash maqsadida tezyurar yo?llar qurilmoqda. Bunday avtomagistrallar yuk mashinalari va engil avtomobillarning og'ir harakatlanishi uchun mo'ljallangan. Magistral yo'l yotqizilgan landshaftdan qat'i nazar, ishlash xususiyatlari qat'iy saqlanadi. Tog'lar, o'rmonlar, botqoqlar va cho'llar muhandislarni original loyihalarni yaratishga undaydi. Quyidagi yo'l infratuzilmasi ob'ektlari tabiat tomonidan belgilab qo'yilgan muayyan sharoitlarda qurilmoqda:

• ko'priklar;
• tutashuvlar;
• tunnellar.

Ammo ko'pincha sof utilitar tuzilmalarga inson ko'ziga yoqimli estetik ko'rinish beriladi. Eng noodatiylari nima?

1977 yilga qadar Xitoyda kam odam, dunyoda kamroq odam, borish qiyin bo'lgan tog'li hududda yo'qolgan Guolian qishlog'i haqida bilardi. Bugungi kunga kelib, odamlarning chuqur darada, ma'yus va tashqaridan borish qiyin bo'lgan joyda joylashishi haqida hikoyaning bir nechta versiyalari mavjud. Siz bu yerga granit qoyaning tik tomoniga o'yilgan tor zinapoyalar va tor yo'lak orqali borishingiz mumkin edi. Dushman yoki xayolparastning qishloqqa kirib kelishi juda qiyin va deyarli imkonsiz edi.

Tashqi dunyodan uzoq muddatli izolyatsiya turar-joyning yo'q bo'lib ketishiga olib keldi. Va keyin, 1972 yilda, dehqonlar o'z qo'llari bilan "nurga yo'l" ni ochishga qaror qilishdi. Konchilar ixtiyorida faqat chuqurlash asboblari bor edi - tirgak, lom va belkurak. Balandligi 5 metr, eni 4 metr va uzunligi 1200 metr bo‘lgan Guolian tunneli besh yildan so‘ng ochildi. Yo'lning tabiiy yoritilishi uchun quyoshli tomondan toshga 30 ta teshik teshilgan. Endi bu erga har kuni yilning istalgan vaqtida sayyohlar bilan avtobuslar keladi.

Rossiyaning shimoliy hududlari uzoq vaqt davomida va muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan. Ushbu jarayonning asosiy maqsadi iqtisodiyot uchun zarur bo'lgan resurslarni "yer ostidan" olishdir. Qiziqarli faktlar muxlislari Soxa-Yakutiya Respublikasining ulkan hududini Evropa davlatlarining o'lchamlari bilan solishtirishadi va natijalar juda ta'sirli.

O'tgan 20 yil ichida vaziyat sezilarli darajada o'zgardi. "Lena" federal avtomagistrali beqaror qishki yo'ldan zamonaviy magistralga aylantirildi. Uzunligi 1200 km bo'lgan ushbu yo'lning muhim qismi abadiy muzliklarga yotqizilgan. Ta’kidlash joizki, geodeziyachilar, loyihachilar va quruvchilar yo‘l qoplamalarining sifati va ishonchliligini oshirish bo‘yicha ishlarni davom ettirmoqda.

Chet ellik sayyohlar uchun bu qattiq mintaqada hali ham jozibali narsa yo'q. Mahalliy aholi esa avtomagistralni “hayot yo‘li” deb ataydi, bu yo‘lda zarur tovarlar yilning istalgan vaqtida manziliga yetkaziladi.

Tog'li hududlarda avtomobilni boshqarish haydovchidan tegishli malakaga ega bo'lishni talab qiladi. Avtomobilning texnik holati ideal bo'lishi kerak. Ammo hayot haqiqatlari har doim ham ko'rsatmalar va qoidalar doirasiga to'g'ri kelmaydi va buning natijasida kichik baxtsiz hodisalar va katta baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Boliviyaning poytaxti La-Pas va shimoliy Koroiko provinsiyasi markazi o?rtasidagi 70 km uzunlikdagi avtomagistral “o?lim yo?li” nomi bilan mashhur bo?ldi.

Bu mamlakatning aholi zich joylashgan shimoliy mintaqasini markaz bilan bog‘laydigan yagona avtomobil yo‘lidir. “Shimoliy Yungas yo?li” rasmiy nomi ostida avtomobil yo?li And tog?lari etaklarida yotqizilgan.

Yo'l qoplamasining sifati katta darajadagi konventsiya bilan muhokama qilinishi mumkin. Yo'lning kengligi uchun oddiygina standartlar yo'q. Yomg'irli mavsumda ko'chki va ko'chkilar tez-tez uchraydi. Har yili bu yerda 30 tagacha baxtsiz hodisa ro'y beradi va 100 dan 300 gacha odam halok bo'ladi.

Aholi punktlari o'rtasida barqaror va xavfsiz aloqani ta'minlash har qanday avtomobil yo'lining asosiy vazifasidir. Ushbu muammoni hal qilish bilan bir vaqtda qo'shimcha faoliyat turlarini rivojlantirish uchun sharoit yaratilmoqda. Norvegiyadagi Eyde arxipelagining orollarini bog‘lovchi avtomobil yo‘li pragmatik va yaxlit yondashuvning yaqqol namunasidir.

Kengligi 6 metr bo?lgan trassadan yuk mashinalari ham, sayyohlik avtobuslari ham hech qanday xalaqitsiz o?tadi. Yorqin taassurotlarni sevuvchilar bu erga tabiatning go'zalligi, bo'ronli okean va sun'iy narsalarga qoyil qolish uchun kelishadi.

Yo'lda 8 ta ko'prik mavjud bo'lib, ularning har biri o'ziga xos ko'rinishga ega. Ayniqsa, go'zallikni biluvchilar uchun to'rtta kuzatuv maydonchasi mavjud bo'lib, ular atrofdagi hududning panoramik ko'rinishini taqdim etadi. Ekspertlar hamjamiyati Atlantika yo?lini Shimoliy Yevropada sayohat qilish uchun eng yaxshi yo?l sifatida tan oldi.

Kukaburralar va kengurular mamlakati asosiy qit'alardan uzoqda joylashganiga qaramay, tsivilizatsiyalashgan dunyo bilan bir xil sur'atda yashaydi. Qulay iqlim va mehnatkash aholi yuqori turmush darajasiga asos bo'ldi. Materikning Tinch okeani sohilidagi Buyuk yo'l dastlab biznes loyihasi sifatida qabul qilingan. Qurilishga Birinchi jahon urushidan qaytgan harbiy xizmatchilar jalb qilingan.

243 km uzunlikdagi marshrutni qurish uchun deyarli 15 yil kerak bo'ldi. 1936 yildan boshlab yo'lda sayohat bepul bo'ldi. Magistral yo?l Milliy bog?dan va kema halokatiga uchragan qirg?oq bo?ylab o?tadi. Bu joylarda olti yuzdan ortiq katta va kichik kemalar cho'kib ketdi. Eng go'zal tabiiy shakllanishlar - qoyalar va grottolar o'zining ajoyib shakllari bilan sayyohlarni o'ziga jalb qiladi. Buyuk Okean yo'li Avstraliya milliy merosi reestriga kiritilgan.

Evropaliklar uchun Afrika har doim jozibali va sirli mamlakat bo'lib kelgan. Ilmiy-texnika taraqqiyoti va axborot texnologiyalari imkoniyatlari oq tanli odamning dunyoqarashiga unchalik ta'sir ko'rsatmadi - ular xaritadagi qiziqarli nuqta haqida bilishganidan so'ng, hayajonni sevuvchilar u erga borish uchun bor kuchlari bilan harakat qilishadi. Sani dovonidagi Drakensberg tog'larida joylashgan 9 km uzunlikdagi yo'l qit'adagi eng xavfli hisoblanadi. Yo'nalish ikki davlatni - Janubiy Afrika va Lesoto Qirolligini bog'laydi.

Tuproq yo'li deyarli vertikal ravishda yotqizilgan. Balandlik farqi taxminan 1500 metrni tashkil qiladi. O'tkir va o'tkir burilishlar bilan serpantinli yo'llarni engib o'tish uchun haydovchi tajribaga va tegishli haydash texnikasiga ega bo'lishi kerak.

Yomg'irda astarlash mashina uchun xavf bo'lmasa, qo'shimcha qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Ochiq manbalarda o'lganlar soni haqida aniq ma'lumotlar yo'q. Aynan mana shu fakt ekstremal sport ishqibozlarini bu yerda o'zlarining "salqinligini" namoyish etishni xohlaydi.

Turli reyting agentliklariga ko'ra, Qoraqo‘ram shossesi sayyoramizdagi eng xavfli va noodatiy yo‘llarning o‘ntaligiga kiradi. Marshrut Osiyoning ikkita yirik davlati – Xitoy va Pokistonni bog‘laydi. Ushbu avtomagistralni yotqizishning maqsadga muvofiqligini isbotlashga alohida ehtiyoj yo'q. Yo'lning Himoloyda - Yerdagi eng baland va eng keng tog 'shakllanishida qilinganligi qiziq. 20 yil davom etdi. Biroq, qurilish jarayoni tugallangan deb atash uchun hech qanday sabab yo'q.

Ko'p hududlarda mashinalarni xavf kutmoqda. Zilzilani oldindan aytib bo'lmaganidek, ko'chkilar, qor ko'chkilari va muzliklarni oldindan aytib bo'lmaydi.

Atrofdagi landshaft sezilarli darajada va butunlay kutilmaganda o'zgarishi va yo'l sirtini buzishi mumkin. Marshrut uzunligi 1300 km. O‘ta xavfli uchastkalarda ogohlantirish belgilari o‘rnatilib, doimiy ravishda maxsus texnikalar navbatchilik qiladi. Bunday chora-tadbirlarni mintaqaning yuqori seysmik faolligi talab qiladi.

Xavfli yo'llar haqida video:

Dunyodagi ba'zi yo'llar boshqalarga qaraganda kamroq harakatlanadi! Sababi nima? Ehtimol, ular juda tik, juda tor, juda o'ralgan. Boshqalar uchun, aksincha, tez-tez - ko'rinishlar chiroyli, chunki bu qulay va tez. Qiziquvchan o'quvchi uchun dunyodagi "eng yaxshi" yo'llarning ro'yxati.

Dunyodagi eng tik yo'l

Bolduin ko'chasi - Yangi Zelandiyaning janubiy orolida joylashgan Dunedin shaharchasidagi oddiy shahar atrofi ko'chasi. Ammo bu aslida juda tik: yo'lning boshi va oxiri o'rtasidagi darajadagi farq 70 metrga etadi - va bu nisbatan qisqa masofa 350 metrdan oshadi! Ya'ni, yo'l tom ma'noda qo'rqib ketgan haydovchining ko'zlari oldida vertikal holda turadi - va aksincha, bu haydovchi uchun eng yuqori nuqtada bolalar uchun slaydga o'xshaydi. Bunday tik yo'lda asosiy narsa to'xtab qolmaslikdir!

Dunyodagi eng muzli yo'l

MakMurdo avtomagistrali Janubiy qutbdagi Amerikaning Antarktikadagi MakMurdo va Amundsen-Skott stansiyalarini bog'laydigan bir yarim kilometrlik tuproq yo'lidir. Bu marshrut tom ma'noda bayroqlar seriyasidir, ular bunday ko'rinish sharoitida juda muhimdir. Yo'l o'ta xavfli, charchagan va, albatta, juda izolyatsiya qilingan va monoton.

Dunyodagi eng xavfli yo'l

Boliviyadagi Shimoliy Yungas yo'li ko'pchilik tomonidan sayyoradagi eng xavfli yo'l deb hisoblanadi. Taxminan 65 kilometr uzunlikdagi marshrutning ushbu qismi Boliviya poytaxti La-Pasdan tog'lar orqali kichik Koroiko shahrigacha cho'zilgan. O'ylash qo'rqinchli, lekin har yili bu yo'lda 200-300 nafargacha sayohatchilar halok bo'ladi! Shuning uchun mahalliy aholi bu serpantinni "o'lim yo'li" deb atashgan. Kengligi 3 metrdan sal ko?proq bo?lgan bir qatorli yo?lning ko?p qismida to?siqlar yo?q va 600 metrgacha balandlikdan o?tadi. Yomg'irli mavsumda, noyabrdan martgacha yomg'ir va tuman ko'rinishga jiddiy to'sqinlik qiladi va tog'lardan oqib tushadigan suvlar ba'zan yo'lni loyqa tartibsizlikka aylantirishi mumkin. Yozda bu yerda chang bulutlari ham keng tarqalgan.

Dunyodagi eng burilishli yo'l

Shveytsariya Alp tog'laridagi Grimsel tog' dovoni xavf jihatidan yuqorida aytib o'tilgan "o'lim yo'li" bilan raqobatlashmaydi, lekin yo'lda ajoyib manzaraga qaramaslikka harakat qiling, chunki bu dunyodagi eng burilishli yo'l - va tushish uchun ko'p vaqt kerak bo'lmaydi! Yo'l Meiringen shahridan, 600 metr balandlikda boshlanadi va go'zal yon bag'irlari orqali kichik ko'l bo'yida (1874 m balandlikda) joylashgan Grimsel tog 'kulbasiga boradi.

Dunyodagi eng noodatiy ko'prik

Lekin nima, ko'prik ham yo'ldir! Garchi bu ko'prikmi? O'zingiz baho bering: Trans Tokio ko'rfazi ekspress yo'li ulkan Tokio ko'rfazining yarmida g'oyib bo'ladi. Qanaqasiga? Bu shunday: qariyb 10 kilometrlik bu magistral qisman ko'prik, qisman tunnel va hatto o'rtada ulkan suzuvchi avtoturargohga ega; ha, keling, qulay mashinalar haqida gapiraylik!

Dunyodagi eng uzun tunnel

Norvegiyaning go'zal Laerdal qishlog'idan Aurlandgacha bo'lgan sayohat deyarli 1900 metr balandlikdagi tog' tizmasi orqali 25 kilometrlik tunnel orqali amalga oshiriladi. Tunnel qurilishi 125 million dollarga tushdi, ammo qurilish juda muhim edi - qishda kuchli qor yog'ishi paytida qo'shni nuqtaga boshqa yo'llar bilan borish mutlaqo imkonsiz bo'lib qoldi.

Dunyodagi eng uzun yo'l

Panamerikan avtomagistrali dunyodagi eng uzun yo'l sifatida tan olingan: u Alyaska shimolidagi Prudxo ko'rfazidan Kanada, AQSh, Markaziy va Janubiy Amerika orqali Argentina janubidagi Ushuayya shahrigacha 47 958 kilometrga cho'zilgan. . Butun marshrut bo'ylab sayohat qilish sayyoramizning deyarli barcha iqlim zonalarining xususiyatlarini his qilish va shu bilan birga Yerdagi eng go'zal joylarni ko'rishni anglatadi.

Dunyodagi eng baland ko'prik

Millau viadukti Fransiya janubidagi Tarn daryosi vodiysidan 343 metr balandlikda o?tuvchi 2460 metrli ko?prik inshootidir. Aytgancha, ko'prik Frantsiyaning asosiy ramzi Eyfel minorasidan balandroq. Tasavvur qila olasizmi? Viyaduk uchta jahon rekordini qo'lga kiritdi va mamlakatning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biriga aylandi.

Dunyodagi eng tor yo'l

Pokistondagi Fairy Meadow Road, ehtimol, dunyodagi eng tor va eng xavfli yo'ldir. "Peri o'tloqlari" degan ma'noni anglatuvchi bu shirin nom nemis alpinistlari tomonidan yo'lga berildi. Mahalliy aholi orasida bu marshrut "Jute" nomi bilan tanilgan. Yo'l Himoloyning shimoli-g'arbiy qismidagi Nanga Parbat tog'ining asosiy lagerlaridan biri yaqinidagi yaylovlardan o'tadi. Yo'l dengiz sathidan taxminan 3300 metr balandlikda o'tadi va qo'pol cho'qqigacha ko'tarilgan sayohatchilar uchun boshlang'ich nuqta bo'lib xizmat qiladi. 1995 yilda Pokiston hukumati marshrut va uning atrofidagi go'zallikni Milliy bog' deb e'lon qildi.

Dunyodagi eng keng yo'l

26 qatorli Katy Freeway yoki Davlatlararo 10 yo'li dunyodagi eng keng yo'l hisoblanadi. Har kuni u orqali 219 000 ga yaqin avtomobil o'tadi! 1960-yillarda qurilgan avtomagistral 610-magistral bilan kesishgan joyidan Katy (Texas)gacha bo'lgan 37 kilometrga cho'zilgan.

Dunyodagi eng baland asfaltlangan yo'l

Qariyb 5000 metr balandlikda Himoloy, Qoraqo‘ram va Pomir tog‘lari orqali o‘tuvchi 1300 kilometrlik Qorakoram shossesi dunyodagi eng baland asfaltlangan magistral hisoblanadi. 1963 yilda Pokiston va Xitoy o'rtasida har ikki davlatga o'zaro manfaat keltiradigan yo'l qurish to'g'risida shartnoma imzolandi. Darling 1986 yilda ochilgan.

Sivilizatsiya boshlanganidan beri tezkor aloqa va milliy mudofaa uchun umumiy, birlashtiruvchi yo'lga ehtiyoj paydo bo'ldi.
Ilg'or dvigatellarning yaratilishi bilan asfaltlangan yo'llar boshqa taktikalar bilan birgalikda sayyohlarga yaxshiroq xizmat ko'rsatish uchun eng malakali yo'llarni yaratdi.
Ba'zi yo'llar asrlar davomida mavjud bo'lgan, boshqalari esa o'ziga xos texnik xususiyatlari bilan mashhur.
Mashg'ulotdan tortib to o'likgacha, bu hozirgacha qurilgan eng ajoyib yo'l.
Quyida dunyodagi eng noodatiy yo'llar keltirilgan. Qachon ular yo'l qurishni boshladilar? Ehtimol, birinchi yo'l ibtidoiy odam chakalakzorlardan o'tib ketganida bo'lgan. Zamonaviy yo'llarning ko'p qismi hali ham otlar qo'llanilgan joylarda joylashgan, boshqacha aytganda, zamonaviy yo'llar tarixiy yo'llar tepasida joylashgan.
Yo'l davlat infratuzilmasi bo'lib, yo'llarning sifati va uzunligi ko'p jihatdan mamlakatning iqtisodiy qudratini, davlatning boshqaruv instituti sifatidagi kuchi va hayotiyligini aks ettiradi.
Quyida dunyodagi eng qimmat yo'ldan eng xavfligacha, eng tez yo'ldan tortib eng uzun yo'lgacha bo'lgan eng noodatiy yo'llar keltirilgan.

Germaniya avtobanlari dunyodagi eng tez yo'llardir

Germaniya avtobanlari - Bu dunyodagi eng tez yo'l. Unga ko'ra, shaharlar orasidagi harakatning haqiqiy tezligi yuqori bo'ladi. Avtobanlarda minimal tezlik chegarasi 60 km/soatni tashkil qiladi, ya'ni bu tezlikda harakatlana olmaydigan har qanday transport vositasi avtobanga kira olmaydi. Bu traktorlar, og'ir yuk mashinalari, aravalar, mopedlar, velosipedlar va piyodalar uchun amal qiladi. Avtobanda harakatlanayotganda, siz doimo bosib o'tishingiz kerak bo'lgan sekin harakatlanuvchi yo'l harakati ishtirokchilarining hech qanday aralashuviga ega emassiz.
Avtobanlarning 50 foizida tezlik chegarasi yo'q, ammo 130 km/soat tezlikdan oshmasligi tavsiya etiladi. Ushbu tezlikdan oshib ketish avtomobilni burilishlarda, sirpanchiq yo'llarda va har qanday manevr paytida boshqarib bo'lmaydigan holga keltiradi va bu avtomobilning markasiga, uning narxiga va maksimal tezligiga bog'liq emas.
15% avtobanda harakat sharoitlariga qarab tezlik chegaralari mavjud, bunday shartlarga ob-havo sharoiti, kun va yilning vaqti, yo'l qoplamasining holati kiradi.
Keling, bir oz chetga chiqamiz va yo'llar va avtomobillar o'rtasidagi aloqani tasvirlaymiz.

Agar kimdir Germaniyada bo'lgan va avtobanda haydagan bo'lsa, u holda sizning 130 km / soat tezlikda harakatlansangiz, transportning 90% sizni bosib o'tadi, bu nemislar va umuman evropaliklarning qonunga bo'ysunuvchi tabiati haqida. Yana bir ekologik muammo - 100 - 130 km/soat dan yuqori tezlikda avtomobil ko'proq benzin sarflaydi, ya'ni zararli moddalar emissiyasi oshadi, dvigatel tezroq eskiradi, bu esa yana zararli moddalarning ko'p miqdorda havoga chiqishiga olib keladi. atmosfera.

Bir paytlar nemis ishlatgan MDHda avtomobillar juda mashhur edi va shuning uchun siz 3 yildan ortiq eski har bir mashinada ko'rishingiz mumkin edi: mukammal interyer, mukammal osma, yaxshi ko'rinish, lekin barcha mashinalarda neft iste'moli ko'paygan. Mana siz uchun avtobanlar.

Rasmiy tezlik chegarasi bo'lmagan yo'llar

Nazariy jihatdan, ba'zi mamlakatlar va shtatlardagi yo'llarni eng tez deb hisoblash mumkin, chunki tezlik chegarasi yo'q.
Hindistonning Nepal, Man oroli, Uttar-Pradesh va Kerala yo‘llarida tezlik chegarasi yo‘q.
Shaxsan men xavfsizlik nuqtai nazaridan 130 km/soatdan tez haydamayman.

Katta Boston tunneli dunyodagi eng qimmat yo'l loyihasidir

Boston tunnelining byudjeti dastlab 2,8 milliard dollar edi, lekin 1985 yilda sezilarli darajada oshib, 14,8 milliard dollarga etdi va bu tarixda qurilgan eng qimmat yo'l loyihasiga aylandi. Qurilish 1991 yilda boshlangan, qurilish vaqtida 5 kishi, shu jumladan 4 ishchi va bir haydovchi halok bo'lgan.
Ushbu yo'l tizimining qurilishi 2007 yilda yakunlangan.

Yungas yo'li hozirgacha qurilgan eng xavfli yo'ldir

Ushbu 61 kilometrlik yo'l Boliviyada joylashgan. 1995 yilda Amerikalararo taraqqiyot banki uni "dunyodagi eng xavfli yo'l" deb atadi. Yungas yo'li ikkita yo'lni o'z ichiga oladi: Janubiy yo'l (61 km) va Shimoliy yo'l (64 km).
Yo'l tog'lar yonbag'irlari bo'ylab, asosan qoyalarning yonbag'irlari bo'ylab o'tadi, pastdagi qoyalar 800 metrgacha, yo'lning o'zi esa atigi 3,5 metrni tashkil qiladi va panjarasiz. Siz faqat bir tomonlama rejimda harakat qilishingiz mumkin, chunki yo'lning o'zi 4650 dan 1200 metr balandlikda joylashganligi sababli yomon ob-havo sharoiti, yomg'ir va tuman juda tez-tez kuzatiladi. Mashinalarning bir-biridan o?tib ketishi juda xavfli, chunki yo?lning bir qismi g?ildiraklar ostida qulab tushishi va avtomobil tubsizlikka qulashi mumkin.
Yo'l har yili taxminan 250 kishining hayotiga zomin bo'ladi. Yo'l halokat joylarida xochlar bilan qoplangan. Yo'l qurilishi 1930 yilda urush paytida paragvaylik harbiy asirlar tomonidan boshlangan.
1986 yilda yo'lni modernizatsiya qilish boshlandi, u 2006 yilda yakunlandi va eng xavfli joylarni aylanib o'tish uchun boshqa uchastkalar qurildi.

Pan Amerika shossesi dunyodagi eng uzun magistral hisoblanadi

1920-yillardan boshlab amerikaliklar Alyaska va Chilini bog'laydigan yo'l yaratish rejalarini ishlab chiqishni boshladilar.
Bunday yo'l yaratilgan, lekin u doimiy emas. Darien Gap deb ataladigan joy mavjud. Panama va Kolumbiya orasidagi masofa 80 km dan oshadi. Bu 80 km juda qiyin joylarda joylashgan va bundan tashqari, ular ushbu mamlakatlarning milliy bog'laridir.
Adolat uchun, keling, uzunlikni bo'limlarga yozamiz:
Prudhoe Bay, AK, Amerika Qo?shma Shtatlari — Yaviza, Darien, Panama
http://goo.gl/maps/juxT
Magistralning ushbu qismining uzunligi 11998 km

Janubiy Amerikadagi avtomagistral qismiga kelsak, reklama kafolatlariga qaramay, uning sifati ko'p narsani talab qiladi. Uzluksiz, asfalt, xavfsiz avtomagistralni tushunish nuqtai nazaridan bu yo‘l umuman yo‘q, derdim.

AQShning Texas shtati Xyuston shahridagi Katy Freeway dunyodagi eng keng yo'l hisoblanadi.

Ushbu avtomagistralning ko'p qismi 10 ta bo'lakdan iborat, ammo 26 ta bo'lakli bo'laklar mavjud bo'lib, u dunyodagi eng keng magistral hisoblanadi. Ushbu yo'lda kuniga o'rtacha 220 000 avtomobil harakatlanadi.

Qorakoram shossesi eng balandda joylashgan

Qorakoram yo?li Pokiston va Xitoyni bog?laydi. Ushbu yo‘l qurilishi 1963-yilda boshlangan, 1986-yilda esa transport harakati uchun ochilgan. Yo'lning o'ziga xosligi shundaki, u 3 ta tog' tizimidan o'tadi: Himoloy, Qorakoram, Pomir.
Yo‘lning Xunjerab dovoni deb ataladigan qismi 4877 m balandlikda joylashgan.
Qish mavsumida qor ko‘chkisi xavfi tufayli yo‘l ishlatilmayapti.

Golyana tunnel - tosh ichida

1972-yilda Xitoyning Xenan provinsiyasining tashqi dunyo bilan aloqasi uzilgan Guolyan qishlog‘ining 13 nafar aholisi o‘z qishlog‘ini tashqi dunyo bilan bog‘lash maqsadida jar yoqasi bo‘ylab yo‘l o‘yish loyihasini boshladi. 1977 yil 1 mayda sayohatchilarga yo'l ochildi.

Yo‘l mahalliy aholi mablag‘lari va mahalliy aholi mehnati evaziga qurilgan bo‘lib, uzunligi 1200 metr bo‘lgan tunnel 6 yil davomida qurildi. Tunnelning kengligi taxminan 4 metr, balandligi taxminan 5 metr. Baxtsiz hodisalarda bir necha qurilish ishchilari halok bo'ldi.