Kirish………………………………………………………………………….3

1. Tashkilotni boshqarish tizimi…………………………………………….4

1.1. ATPda xodimlarni boshqarishning mohiyati……………………………..4

1.2 ATPning tashkiliy tuzilmasi……………………………………………….7

1.3 ATPning tashqi muhitini tahlil qilish…………………………………………………..14

2. “West-avto” MChJ korxonasining xususiyatlari…………………………….16

2.1. Tashkilot, uning missiyasi va maqsadlari haqida umumiy ma’lumot……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………16

2.2. West-avto MChJ strategik boshqaruvi tuzilmasi………………..18

2.3 West-avto MChJda xodimlarni boshqarish……………………………..23

Xulosa………………………………………………………………………..32

Adabiyotlar………………………………………………………………..33

Ilovalar………………………………………………………………………..34

Kirish

Transportning asosiy vazifasi korxonalar va aholining yuk tashishga bo'lgan ehtiyojlarini o'z vaqtida, sifatli, shuningdek, to'liq qondirish, uning ishining iqtisodiy samaradorligini oshirish, mamlakatning yagona transport tizimini muvofiqlashtirilgan rivojlanishini ta'minlash, uning transport vositalari bilan o'zaro hamkorligini ta'minlashdan iborat. boshqa tarmoqlar.

Transport - bu mehnat jarayonlarining o'ziga xos xususiyati va mahsulot ishlab chiqarishning o'ziga xos shakli bo'lgan moddiy ishlab chiqarish tarmog'i bo'lib, u foydali va mahsulot ishlab chiqarishdan ajralmasdir. Transport vositasida tovarlar va odamlar harakati uchun javobgar bo'lgan ishlab chiqarish jarayoni yaratiladi. Transport mahsulotlarining foydalanish qiymati tovarlarni tashish, mahsulotni ishlab chiqaruvchidan iste'molchilarga etkazib berish (to'g'ridan-to'g'ri etkazib berish va savdo nuqtalariga etkazib berish), shuningdek, odamlarni tashishdir.

Ushbu kurs ishining maqsadi "G'arbiy-avto" avtotransport korxonasining maksimal samaradorligiga erishishdir.

Tadqiqot mavzusi ATP ning boshqaruv faoliyati.

Ish ob'ekti - "West-avto" MChJ korxonasi.

Ish vazifalari:

Korxonaning 2011 yildagi faoliyati tahlilini o'tkazish;

Kompaniya qanday muammolarga duch kelayotganini aniqlash;

strategiyani, korxonaning maxsus siyosatini ishlab chiqish;

“West-avto” MChJ kompaniyasining 2012-2013 yillarga mo‘ljallangan qisqa muddatli strategiyasini amalga oshirish rejasini ishlab chiqish;

korxonadagi xatolarni bartaraf etish bo'yicha taklif etilayotgan chora-tadbirlarning samaradorligini asoslash.

1-bob Avtotransport korxonalarini boshqarish tizimi

1. ATPda xodimlarni boshqarishning mohiyati

To'g'ri tashkil etilgan korxona boshqaruvi har doim tashkilot faoliyatidagi eng muhim omillardan biri bo'lib kelgan. Texnologiyalarni takomillashtirish, raqobatni kuchaytirish va mahsulot sifatini oshirish bizni bir qator boshqaruv masalalariga yangicha qarashga majbur qiladi. Bu yerda muhim masalalardan biri – rahbarlar zimmasiga yuklatilgan yuksak ijtimoiy mas’uliyatdir.

Zamonaviy korxona, birinchi navbatda, doimo o'zgarib turadigan texnologiyalar, ta'bir joiz bo'lsa, atrof-muhitga haqiqiy qarashdir. Zamonaviy korxona muvaffaqiyatining asosiy omili - bu menejerning to'g'ri ishlashi, uning qarorlar qabul qilish, maqsadlarni qo'yish va ularni amalga oshirish yo'llarini topish qobiliyatidir. Ammo rahbarning inson resurslarini boshqarish qobiliyati hali ham birinchi o'rinda qolmoqda.

Nazorat ob'ekti - yakka tartibdagi ishchi yoki ma'lum bir ishchilar to'plami (jamoa).

Boshqaruvning sub'ekti - bu boshqaruv xodimlari, boshqacha aytganda, o'z qo'l ostidagilarga nisbatan boshqaruv funktsiyalarini bajaradigan, kadrlar bo'limi xodimi sifatida ishlaydigan mutaxassislar guruhi.

Boshqaruv sub'ekti va ob'ektining umumiyligi xodimlarni boshqarish tizimini tashkil qiladi.

Xodimlarni boshqarish tamoyillari - bu boshqaruv sub'ekti xodimlarni boshqarish jarayonida amal qilishi kerak bo'lgan qoidalar, asosiy qoidalar va normalar.

Xodimlarni boshqarish usullari - bu korxona ehtiyojlariga eng mos keladigan xodimlarga ta'sir qilishning turli usullari.

Xodimlarni boshqarish usullari bir qator mezonlarga ko'ra tasniflanadi:

boshqaruvning umumiy funktsiyasiga (tartibga solish, rejalashtirish, tashkil etish, muvofiqlashtirish, tartibga solish, rag'batlantirish, rag'batlantirish, nazorat qilish, tahlil qilish, hisobga olish va boshqalar) tegishli.

Xodimlarni boshqarishning o'ziga xos funktsiyasiga tegishli (kadrlarni tanlash, tanlash va qabul qilish usullari, biznesni baholash, kasbga yo'naltirish va mehnatga moslashtirish, ishni rag'batlantirish, o'qitish tizimini tashkil etish, nizo va stressni boshqarish, xavfsizlikni boshqarish, tashkilot

mehnat, biznes martaba va xizmat ko'rsatishni boshqarish va kasbiy ko'tarilish, xodimlarni bo'shatish va boshqalar)

Xodimlarni boshqarish usullarini uchta guruhga bo'lish eng xarakterlidir: ma'muriy, iqtisodiy va ijtimoiy-psixologik.

Keling, har bir guruhning mazmunini batafsil ko'rib chiqaylik:

Boshqaruvning ma'muriy usullari intizom munosabatlariga asoslanadi

va mas'uliyat

Iqtisodiy usullar - bu tashkilotni boshqarishning iqtisodiy mexanizmining elementlari. Iqtisodiy guruhga mehnat faoliyatini rag'batlantirish usullari kiradi.

Motivatorlarga quyidagilar kiradi:

• iqtisodiy standartlar

  ish haqi va bonuslar

  imtiyozlarning tarkibi va miqdori

  ish sharoitlari va mazmuni

  jamoa va oiladagi munosabatlar

  boshqalar tomonidan tan olinishi

  bu ish joyida o'z-o'zini anglash va ijodkorlik imkoniyati va boshqalar.

Ijtimoiy-psixologik usullar sotsiologiya va psixologiya qonunlaridan foydalanishga asoslanadi. Ularning ta'sir qilish ob'ekti ish joyidagi shaxs yoki tashkilotdagi odamlar guruhlari Sotsiologik usullar ijtimoiy maqsadlarni, mezonlarni, xodimlarning jamoadagi o'rni va rolini belgilashga, rahbarlarni aniqlashga, nizolarni bartaraf etishga imkon beradi.

Xodimlarni boshqarish tizimining maqsadlari uning vazifalarini belgilaydi. Xodimlarni boshqarish tizimining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:

korxonani zarur malakaga ega kadrlar bilan ta'minlash;

xodimlarning bilimlari, malakalari, tajribasidan samarali foydalanish uchun zarur shart-sharoitlarni yaratish;

mehnatga haq to'lash va rag'batlantirish tizimini takomillashtirish;

xodimlarga malakasini oshirish va oshirish imkoniyatini berish.

xodimlarning ichki harakatlari va martabalarini boshqarish;

Xodimlarni boshqarish funktsiyalari xodimlarni boshqarish tizimining vazifalari bilan belgilanadi. Funktsiyalar tarkibi xodimlarni shakllantirish va ulardan foydalanish samaradorligini, uni rivojlantirishni belgilaydi. Umumiy va xodimlarni boshqarish bo'yicha zamonaviy adabiyotlarda xodimlarni boshqarish funktsiyalarining turli guruhlari taklif etiladi.

Yaqin vaqtgacha kompleks ATPlar mamlakatimiz avtomobil transportidagi eng yirik korxonalar edi. Murakkab korxonalarning paydo bo'lishi 1933 yilga to'g'ri keladi, o'shanda mamlakatda birinchi marta avtobazani belgilab beruvchi avtotransportning quyi bo'g'ini to'g'risidagi standart Nizom e'lon qilingan. Avtobazaga quyidagi vazifalar yuklatildi: transport vositalarini liniyaga chiqarishga tayyorlash, yuk va yo?lovchilarni tashishni tashkil etish, transport vositalariga texnik xizmat ko?rsatish va ta'mirlash, transport vositalarini saqlash, transportni zarur bo?lgan barcha narsalar bilan ta'minlash, tashish xavfsizligini ta'minlash; va boshqalar.

Nizom avtobaza xizmatlarini belgilab berdi, ularning asosiylari ekspluatatsiya xizmati va texnik xizmatdir.

Tashish xususiyati va harakatlanuvchi tarkib turiga ko‘ra (2.1-rasm) kompleks ATP (UTT) yo‘lovchi taksilariga, muassasa va tashkilotlarga xizmat ko‘rsatuvchi yengil avtomobillarga, avtobuslarga, yuk avtomobillariga, aralash (ham yuk, ham yo‘lovchi tashishni amalga oshiradi) bo‘linadi. va maxsus, ya'ni. tez tibbiy yordam, davlat xizmatlari va boshqalar.

2.1-rasm - Yo'l (texnologik) transport va maxsus texnika kompleks korxonalarining tasnifi

Maqsadga ko?ra ishlab chiqarish-xo?jalik faoliyatining xarakteri, bo?ysunishi va mulkchilik shakllariga ko?ra, ATPlar umumiy foydalanishdagi (respublika avtomobil transporti boshqarmalari, davlat konsernlari), idoraviy, aktsiyadorlik, xususiy va boshqalar bo?lishi mumkin.

Ishlab chiqarish faoliyatini tashkil qilish bo'yicha ATPlar avtonom va kooperativlarga bo'linadi.

Avtonom ATPlarga transport ishlari, saqlash va harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning barcha turlarini amalga oshiradigan mustaqil korxonalar kiradi. Bunday transport vositalarining o'lchamlari, asosan, harakatlanuvchi tarkibning soni va turiga bog'liq. 1980-1990 yillarda rivojlangan avtonom avtotransport korxonalarining turlari keng doiraga ega edi: yuk mashinalari uchun - 100-500 dona. harakatlanuvchi tarkib, avtobus uchun - 100 - 400 dona. harakatlanuvchi tarkib, yo'lovchi taksilari uchun - 200-1000 dona. harakatlanuvchi tarkib.

Umumiy foydalanishdagi avtomobil transportida transport vositalari soni 600-1500 va undan ortiq bo?lgan yirik avtonom ATPlar (avtomobil zavodlari), shu jumladan transport turi va harakatlanuvchi tarkib turi bo?yicha ixtisoslashganlar faoliyat ko?rsatgan. Kooperativlarga ATP kiradi, ularning faoliyati transport ishini markazlashtirish, shuningdek, harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni ishlab chiqarishda to'liq yoki qisman ixtisoslashtirish va kooperatsiya qilish asosida amalga oshiriladi. Bir qator funktsiyalarni bajarish uchun, masalan, mashinalarni yaxshi texnik holatda saqlash uchun kooperativ majmua korxonalari birlashadilar va kooperatsiya shartlarida yuqori tashkiliy va texnologik darajada ixtisoslashgan markazlashtirilgan ishlab chiqarishni yaratadilar.

Operatsion va muhandislik xizmatlarini tashkil etishni takomillashtirish ATPda operatsion va ishlab chiqarish tarmoqlarini taqsimlashni belgilaydi.

Operatsion filiallar harakatlanuvchi tarkibni saqlash, SWni amalga oshirish, ba'zi hollarda TO-1 va oddiy TR ishlarini ta'minlaydi. Ushbu filiallar asosan yuk va yo'lovchi tashish zich joylashgan joylarda, ommaviy yuklash-tushirish punktlari, yo'lovchi transporti yo'nalishlarining terminal stansiyalari yaqinida tashkil etilgan bo'lib, bu harakat tarkibining iste'molchilarga yaqinlashishiga yordam beradi (bo'sh turlarning qisqarishi).

Ishlab chiqarish tarmoqlari TO-1, TO-2 ni bajarish uchun yaratiladi, ular operatsion tarmoqlarda amalga oshirilmaganda va TRning eng ko'p mehnat talab qiladigan ishlari. Ishlab chiqarish tarmoqlarida texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlashning markazlashtirilgani ish sifatini oshirishga xizmat qilmoqda.

Asosiy vazifalar avtotransport kompaniyalari:

– reja va topshiriqlarga muvofiq tashishni tashkil etish va bajarish;

– harakatlanuvchi tarkibni saqlash, texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash;

– korxonaning moddiy-texnik ta’minoti; - binolar, inshootlar va jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash;

– kadrlarni tanlash, joylashtirish va malakasini oshirish;

Mehnatni tashkil etish, ishlab chiqarish va moliyaviy faoliyatni rejalashtirish va hisobga olish.

Asosiy jarayonlar Avtotransport korxonasining ishlab chiqarish faoliyati quyidagilardan iborat:

- birlamchi ishlab chiqarish;

- yordamchi ishlab chiqarish;

- xizmatlar ishlab chiqarish;

- ishlab chiqarish nazorati.

Birlamchi ishlab chiqarish avtomobil transportida - avtotransport korxonasi uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan tashishning bajarilishi. Biroq, asosiy ishlab chiqarish texnik xizmat ko'rsatish va yordamchi ishlar kompleksiga muhtoj.

Yordamchi ishlab chiqarish avtotransport korxonasi - asosiy ishlab chiqarishda foydalaniladigan harakatlanuvchi tarkibning ma'lum bir texnik tayyorgarligi ko'rinishida o'ziga xos mehnat natijasiga ega bo'lgan ishlab chiqarish jarayonlari majmui.

Xizmat ko'rsatish sohalari moddiy mahsulot yaratmang. Ular asosiy va yordamchi ishlab chiqarishni energiya resurslari, axborot xizmatlari bilan ta’minlaydi, texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash sifatini nazorat qiladi.

Muvaffaqiyatli ishlashi uchun avtotransport korxonasi ma'lum funktsiyalar va qat'iy belgilangan munosabatlarga ega bo'lgan bir qator tarkibiy bo'linmalardan iborat bo'lishi kerak (2.2-rasm).

Guruch. 2.2 ATPning tashkiliy tuzilishi

Korxona o'ziga tegishli ishlab chiqarish vositalarini sotish va boshqa yuridik shaxslarga berish, ayirboshlash, ijaraga berish, vaqtincha foydalanishga bepul yoki qarzga berishga haqli. Bundan tashqari, ushbu huquqlar jismoniy shaxslarga o'tkazilishi mumkin.

Korxonalar ixtiyoriylik asosida faoliyatni muvofiqlashtirish, davlat organlarida, boshqa organlarda ham, xalqaro tashkilotlarda ham umumiy manfaatlarni ifodalovchi huquqlarini himoya qilishni ta’minlash maqsadida tarmoq, hududiy va boshqa prinsiplarga ko‘ra birlashmalarga, uyushmalarga, kontsernlarga va boshqa birlashmalarga birlashishi mumkin. tashkilotlar. Birlashma alohida ishlab chiqarish va xo'jalik funktsiyalarini bajarish uchun markazlashtirilgan bo'lishi mumkin. Birlashma tarkibiga kiruvchi korxonalar o'z mustaqilligini va yuridik shaxsini saqlab qoladilar.

Korxonani tugatish mulkdorning qarori (ushbu muammolarni hal qilishga vakolatli organ) yoki hakamlik sudining qarori bilan amalga oshiriladi. Tugatish sabablari: 1. Bankrotlik 2. Qonunda belgilangan shartlarga rioya qilinmaganligi sababli faoliyatni taqiqlash 3. Litsenziya shartlariga rioya qilmaslik sababli taqiqlash.

Korxonalar quyidagi mezonlarga ko'ra tasniflanadi: 1. Tarmoqqa mansubligi 2. Ishlab chiqarish tarkibi 3. Ishlab chiqarish salohiyati quvvati (korxona hajmi).

Mahsulotlarning tarmoq farqiga ko‘ra korxonalar quyidagilarga bo‘linadi: 1. Sanoat korxonalari (mashinalar, asbob-uskunalar, asboblar ishlab chiqarish, xomashyo qazib olish, elektr energiyasi ishlab chiqarish, materiallar va ishlab chiqarish vositalari ishlab chiqarish) 2. Qishloq xo‘jaligi korxonalari 3. Qurilish sanoati. korxonalar 4. Transport korxonalari

Milliy iqtisodiyotning yirik tarmoqlari kichikroq, ixtisoslashgan tarmoqlardan iborat. Xalq xo‘jaligida korxonaning tarmoqqa mansubligining 2 ta ta’rifi qo‘llaniladi: 1. E’lon qilingan faoliyat turini va har qanday bo‘limga tegishliligini hisobga oladigan ma’muriy-tashkiliy mansublik 2. Mahsulotga mansublik: ishlab chiqarishning tarkibi va hajmi. har bir mahsulot (sof) sanoat.

Korxona tuzilmasi bo?yicha tor ixtisoslashgan, ko?p tarmoqli va birlashtirilgan korxonalarga bo?linadi. Yuqori ixtisoslashgan korxonalar ommaviy yoki yirik ishlab chiqarish uchun cheklangan turdagi mahsulotlar ishlab chiqaradi.

Ko'p tarmoqli korxonalar turli maqsadlar uchun keng turdagi mahsulotlar ishlab chiqaradi. Kombinatsiyalangan korxonalar bir turdagi xom ashyo yoki tayyor mahsulotni boshqa turga parallel yoki ketma-ket o'zgartiradi va hokazo.

Miqdoriy ko'rsatkichlarga ko'ra korxonalar kichik, o'rta va yirik korxonalarga bo'linadi. Korxonalarni ushbu turlarga ajratish xodimlar soniga qarab amalga oshiriladi. Sanoat, qurilish va transportda 100 nafargacha ishchilari bo'lgan korxona kichik hisoblanadi (Rossiya Federatsiyasida kichik biznesni davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash to'g'risida Rossiya Federatsiyasi qonuni). Qishloq xo‘jaligi va fan-texnika sohasida 60 nafargacha, ulgurji savdoda 50 nafargacha, chakana savdo va maishiy xizmat ko‘rsatish sohasida 30 nafargacha.

2. Avtomobil transporti faoliyati avtomobil transporti, yuk va yo‘lovchilarni tashishni tashkil etish va amalga oshirish bilan bog‘liq ishlar va xizmatlar majmuini, shu jumladan transport vositalarini texnik ekspluatatsiya qilish, ekspeditorlik ishlari va boshqa xizmatlarni bajarishdan iborat. Tashish mijoz bilan tuzilgan shartnomalar asosida yoki istalgan fuqaro yoki yuridik shaxsning iltimosiga binoan amalga oshiriladi. Texnik foydalanish - transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, saqlash va texnik holatini instrumental tekshirish bo'yicha ishlar va xizmatlar majmui.

Ekspeditorlik - bu operator tomonidan yuklarni avtomobil transportida tashish shartnomasini tuzish va bajarish bilan bog'liq xizmatlarni tashkil etish va yoki bajarish. Transport korxonalari manziliga qarab 3 turga bo'linadi: 1. Avtotransport (avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish) 2. Avtoservis 3. Avto ta'mirlash

ATP transportning asosiy vazifasini bajaradi. Yuk tashish turiga ko'ra ATPlar yuk va yo'lovchi (avtobus va yo'lovchi), aralash (yuk-yo'lovchi) va maxsus bo'linadi. Bundan tashqari, ATP murakkab va ixtisoslashgan bo'lishi mumkin.

Kompleks ATPlar nafaqat tashishni, balki ushbu korxonaga tegishli avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tovarlarini saqlashni ham amalga oshiradi, garchi ular ushbu xizmatlarni uchinchi tomon tashkilotlari va jismoniy shaxslarga tijorat asosida ko'rsatishi mumkin.

Ixtisoslashgan ATPlar faqat transportni amalga oshiradi. Ko'pincha bu o'z ta'mirlash bazasini saqlash maqsadga muvofiq bo'lmagan kichik korxonalardir.

Idoraviy mansubligiga ko'ra, ATPlar davlat korxonalariga (Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tizimining bir qismi) bo'linadi va faqat tijorat asosida transport xizmatlarini ko'rsatadi va idoraviy (transport bo'lmagan tarmoqlarning bir qismi) va korxonalar va tashkilotlarga xizmat ko'rsatadi. faqat ular kiritilgan sanoatda.

ATP ning asosiy mijozlari tovar ishlab chiqaruvchi sanoat korxonalari hisoblanadi. Avtoservis korxonalarining ikkinchi guruhiga avtoservis korxonalari, terminallar, yoqilg'i quyish shoxobchalari, avtostantsiyalar, avtoturargohlar kiradi.

Ishlab chiqarishga ko?ra avtomobil korxonalari yuk, yo?lovchi, aralash va hududiy jihatdan shahar, tuman, avtomobil korxonalariga bo?linadi.

Tadbirkorlikning turlari va shakllari.

2. Tadbirkorlikning tashkiliy-huquqiy va tashkiliy-iqtisodiy shakllari.

1. Tadbirkorlik faoliyati turlari.

Tadbirkorlik faoliyatining barcha turlarini turli mezonlarga ko'ra tasniflash mumkin:

Faoliyat turi bo'yicha;

Mulkchilik shakli bo'yicha;

Egalari soni bo'yicha;

Tashkiliy-huquqiy va tashkiliy-iqtisodiy shakllar bo'yicha;

Yollanma mehnatdan foydalanish darajasi bo'yicha;

1) Turi yoki maqsadi bo'yicha tadbirkorlik faoliyati quyidagilarga bo'linadi:

a) innovatsion faoliyat, ilmiy-texnikaviy faoliyat, tovarlar ishlab chiqarish, xizmatlar ko'rsatish, tovarlarni ishlab chiqarish iste'moli, xizmatlarning ishlab chiqarish iste'moli va axborot faoliyatini o'z ichiga olgan ishlab chiqarish;

b) tijorat, shu jumladan: savdo faoliyati, savdo va xarid faoliyati, savdo va vositachilik faoliyati, tovar birjalari;

v) Moliyaviy, shu jumladan: bank, audit, sug'urta, audit, lizing, fond birjalari;

d) maslahat faoliyati: umumiy boshqaruv, ma'muriyat, moliyaviy menejment, xodimlarni boshqarish, marketing, ishlab chiqarishni boshqarish, axborot texnologiyalari, ixtisoslashtirilgan xizmatlar;

2) Mulkchilik shakllariga ko'ra korxonalar xususiy, davlat, kommunal, jamoat tashkilotlariga tegishli bo'lishi mumkin;

3) Mulkdorlar soni bo'yicha: individual, jamoaviy.

Kollektiv tadbirkorlik bir vaqtning o'zida bir nechta sub'ektlarga tegishli bo'lgan mulkka to'g'ri keladi, yoki ularning har birining ulushlari aniqlangan holda (keyinchalik u ulushli mulk deb ataladi), yoki ulushlar belgilanmagan holda (birgalikda egalik);

4) Tashkiliy-huquqiy shakllarga quyidagilar kiradi: shirkatlar, shirkatlar, kooperativlar;

5) Tashkiliy-iqtisodiy shakllarga quyidagilar kiradi: kontsernlar, uyushmalar, konsotsiumlar, sindikatlar, kartellar, moliyaviy va sanoat guruhlari (FIG) va boshqalar.

Tadbirkorlik faoliyatining barcha shakllari tashkiliy-huquqiy va tashkiliy-iqtisodiy shakllarga bo'linadi.

Tashkiliy-huquqiy shakllarga quyidagilar kiradi:

1) Sheriklik - tadbirkorlik faoliyati bilan shug'ullanuvchi shaxslarning birlashmasi. Ular 2 yoki undan ortiq sheriklar tadbirkorlikda ishtirok etishga qaror qilganda yaratiladi.

Afzalliklari:

Qo'shimcha kapitalni jalb qilish imkoniyati

Bir nechta egalarning mavjudligi tashkilot doirasida har bir sherikning bilim va ko'nikmalariga asoslangan ixtisoslashuvga imkon beradi.

Kamchiliklari:

Ishtirokchilarning har biri qo'shgan hissasidan qat'i nazar, teng moliyaviy javobgarlikni o'z zimmasiga oladi,

Hamkorlardan 1 nafarining harakatlari qolganlari uchun majburiydir.

Sheriklik to'liq (keyinchalik mas'uliyati cheksiz bo'lgan shirkat nomi o'rgatiladi) va cheklangan (mas'uliyatli shirkat) bo'lishi mumkin.

2) Jamiyat - kamida 2 fuqaro yoki shaxsning kelishuvi bo'yicha ularning iqtisodiy faoliyatga qo'shgan hissalarini birlashtirib, MChJga (mas'uliyati cheklangan jamiyat, majburiyatlar bo'yicha javob bermaydi va faqat qo'shgan badallar qiymati doirasida javob beradi) va jamiyatlarga bo'linadi. qo'shimcha javobgarlik bilan (barcha mol-mulki bilan javobgar).

Eng keng tarqalganlari aktsiyadorlik jamiyatlari bo'lib, ularga qimmatli qog'ozlar - aktsiyalar chiqarish orqali zarur mablag'larni jalb qilish huquqi beriladi.

Aksiyadorlik jamiyatlari (AJ) a’zolari o‘z faoliyati natijalari uchun o‘z aksiyalari qiymati doirasida javobgar bo‘ladilar.

3) Kooperativ - bir guruh shaxslar tomonidan birgalikdagi faoliyat uchun tashkil etilgan korxona, bu erda uning a'zolarining shaxsiy mehnati yoki boshqa ishtiroki majburiy bo'lib, u tashkil etilganda ishtirokchilarning mulkiy ulush badallari birlashtiriladi.

Tashkiliy-iqtisodiy shakllarga quyidagilar kiradi:

1) Konsern - ishtirok etish tizimi orqali korxonalarni nazorat qiluvchi diversifikatsiyalangan AJ.

Konsern o'zining sho'ba korxonalari bo'lgan turli kompaniyalarning nazorat paketini sotib oladi.

2) Assotsiatsiya - bir vaqtning o'zida boshqa korxonalar tarkibiga kirishi mumkin bo'lgan mustaqil korxonalarning ixtiyoriy birlashmasining yumshoq shakli.

U ma'lum bir hududda joylashgan yagona ixtisoslashgan korxonalardan iborat. Uyushmalar tuzishdan maqsad texnik, iqtisodiy, ijtimoiy, ilmiy va boshqa muammolarni birgalikda hal qilishdir.

3) Konsortsium - yirik moliyaviy operatsiyani birgalikda amalga oshirish maqsadida tadbirkorlar birlashmasi. U yirik loyihaga sarmoya kiritish imkoniyatiga ega, shu bilan birga investitsiyalar xavfi kamayadi, chunki mas'uliyat ishtirokchilar o'rtasida taqsimlanadi.

4) Sindikat - bir xil tarmoq tadbirkorlari o'rtasidagi ortiqcha raqobatni bartaraf etish maqsadida mahsulot sotish birlashmasi.

5) Kartel - bir xil tarmoq tadbirkorlari o'rtasidagi narxlar, sotish bozorini taqsimlash, ishlab chiqarishning umumiy hajmidagi ulush va boshqalar to'g'risidagi bitim.

6) Moliya-sanoat guruhlari (FIG) - sanoat, bank, sug'urta, savdo kapitali va korxonalarning intellektual salohiyati ittifoqi.

Bunga unitar korxonalar ham kiradi - ular mulk huquqiga ega emas, ular faqat uni tasarruf etadilar (MUP).

Korxonaning umumiy ishlab chiqarish tuzilmasi.

1. Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish tuzilmalari.

2. Ishlab chiqarish strukturasining turlari.

3. Ishlab chiqarishni tashkil etish turlari.

Ishlab chiqarish jamiyatning mavjudligi va rivojlanishi uchun zarur bo'lgan moddiy ne'matlarni yaratish jarayonidir.

1) maqsadga muvofiq ish yoki mustaqil ish;

2) Mehnat predmeti, ya'ni. inson faoliyati yo'naltirilgan hamma narsa.

3) Inson mehnat predmetlarini o'zgartiradigan mehnat vositalari yoki asboblari.

Ishlab chiqarish mahsuloti - bu tabiat va mehnat substansiyasining birikmasidan iborat tovar.

Deyarli har bir korxona ishlab chiqarish birliklaridan iborat:

Er uchastkalari;

xizmat ko'rsatish xo'jaliklari;

Boshqaruv organlari;

Korxona xodimlarining ehtiyojlarini qondiradigan tashkilot va muassasalar.

Korxonaning umumiy tuzilmasi ishlab chiqarish bo'linmalari majmuasidan, korxonani boshqarish va xodimlarga xizmat ko'rsatuvchi tashkilotdan, ularning soni, o'zaro bog'liqlik ko'lami, ular o'rtasidagi maydon, xodimlar soni va o'tkazish qobiliyati bo'yicha nisbatdan iborat.

Korxonaning ishlab chiqarish tuzilmasi quyidagilardan iborat:

Er uchastkalari;

xizmat ko'rsatish xo'jaliklari;

Ularning orasidagi aloqalar birgalikda olingan.

U mehnat unumdorligi darajasini, ishlab chiqarish xarajatlarini, ishlab chiqarish samaradorligini belgilaydi.

Korxonaning asosiy tuzilmaviy ishlab chiqarish birligi sexdir.

Sex - umumiy ishlab chiqarishning ma'lum qismini bajaradigan ma'muriy jihatdan alohida bo'linma. Lar bor:

Asosiy (sotib olish, qayta ishlash, yig'ish);

yordamchi;

Yon (tozalash);

Kommunal (transport).

Shuningdek, tuzilmada nosanoat xo'jaliklariga xizmat ko'rsatadigan xizmat ko'rsatish sexlari va bo'limlari bo'lishi mumkin.

Korxonalarda omborxonalar, sanitariya inshootlari, aloqa vositalari ham mavjud.

Korxonalarda loyiha-texnologik bo'limlar, ilmiy-tadqiqot institutlari, laboratoriyalar mavjud.

Korxona ishlab chiqarish tuzilmalarining 3 ta asosiy turi mavjud:

1) Mavzu tuzilishi:

Korxonaning asosiy ustaxonalari va uchastkalari ularning har biri tomonidan ma'lum mahsulot ishlab chiqarish asosida quriladi.

Ushbu tuzilmaning afzalliklari:

Sexlar orasidagi ishlab chiqarish munosabatlarini soddalashtiradi va cheklaydi;

Qismlarning harakatlanish yo'lini qisqartiradi;

Do'konlararo va do'kon tashish narxini soddalashtiradi va kamaytiradi;

Ishlab chiqarish tsiklining davomiyligini qisqartiradi;

Ish sifati uchun bozor mas'uliyatini oshiradi;

Yuqori unumli mashina va uskunalardan foydalanish samaradorligini oshiradi.

2) Texnologik tuzilma:

Bu erda har bir ustaxona, uchastkaning aniq texnologik izolyatsiyasi belgilanadi.

Afzalliklari:

Seminar boshqaruvini soddalashtiradi;

Odamlarni joylashtirishda manevr qilish imkonini beradi;

Bir mahsulot assortimentidan ikkinchisiga ishlab chiqarishni qayta qurish imkonini beradi.

Kamchiliklari:

Mahsulotlar harakatining qarshi yo'nalishlarining paydo bo'lishi;

Sexlar orasidagi ishlab chiqarish munosabatlarining murakkablashishi;

Uskunani qayta sozlash uchun katta vaqt sarfi;

Yuqori samarali uskunalardan cheklangan foydalanish.

3) Aralash tuzilma: bir korxonada ham mavzu, ham texnologik printsip bo'yicha tashkil etilgan ustaxonalar mavjudligi bilan tavsiflanadi.

Afzalliklari:

Do'kon ichidagi yuk tashish hajmini kamaytirish,

Ishlab chiqarish tsiklining davomiyligini qisqartirish;

Mehnat sharoitlarini yaxshilash;

Uskunani yuklashning yuqori darajasi;

Hosildorlikning o'sishi;

Xarajatlarni kamaytirish.

Ishlab chiqarishni tashkil etish turi - bu tashkilotning xususiyatlari va ishlab chiqarishning texnik darajasining murakkab xarakteristikasi.

Ishlab chiqarishni tashkil etish turiga bir qator omillar ta'sir qiladi, jumladan:

Mutaxassislik darajasi;

Ishlab chiqarish ko'lami;

Ishlab chiqarilgan mahsulot assortimentining murakkabligi va barqarorligi.

Shu munosabat bilan ishlab chiqarishni tashkil etishning 3 asosiy turi mavjud:

1. Yagona ishlab chiqarish - cheklangan iste'molning xilma-xil va doimiy bo'lmagan nomenklaturasiga ega bo'lgan mahsulotlarni dona ishlab chiqarish.

Xususiyatlari:

Ishlab chiqarilgan mahsulotlarning xilma-xilligi;

Texnologik ixtisoslashuvni tashkil etish;

Universal jihozlardan foydalanish;

Yuqori malakali umumiy ishchilarning ustunligi;

Ishlab chiqarish tsiklining uzoq davom etishi;

Amalga oshirilayotgan ishlarning katta miqdori.

2. Seriyali ishlab chiqarish - chiqarilishi uzoq vaqt davomida takrorlanadigan keng turdagi bir hil mahsulotlarni bir vaqtning o'zida seriyali ishlab chiqarishni ta'minlaydi.

Xususiyatlari:

Nisbatan katta miqdordagi takrorlanadigan mahsulotlarning doimiyligi;

Ishning ixtisosligi;

Seriyali ishlab chiqarish chastotasi;

Maxsus jihozlarning ustunligi;

O'rta malakali ishchilarning ko'pligi;

Qisqa ishlab chiqarish tsikli vaqti.

Seriyali ishlab chiqarishda quyidagilar mavjud: kichik partiyali, o'rta partiyali va katta partiyali.

3. Ommaviy ishlab chiqarish - cheklangan assortimentdagi bir jinsli mahsulotlarni ko'p miqdorda ishlab chiqarishning uzluksizligi va nisbatan uzoq davri bilan tavsiflanadi.

Ommaviy ishlab chiqarish ishlab chiqarish ixtisoslashuvining eng yuqori shaklidir. Bunday ishlab chiqarishning sharti - bu qismlarni, yig'ilishlarni, yig'ilishlarni va boshqalarni standartlashtirish va birlashtirishning yuqori darajasi.

Xususiyatlari:

Kichik assortimentdagi mahsulotlarni ko'p miqdorda chiqarish qat'iy belgilangan;

Bitta operatsiyani bajarish uchun ish joylarini ixtisoslashtirish;

Maxsus jihozlarning katta ulushi;

Avtomatlashtirilgan jarayonlarning yuqori foizi;

Operatsiyalar uchun minimal vaqt;

Past malakali ishchilar mehnatidan foydalanish.

Ishlab chiqarish turi korxona tuzilmasining shakllanishiga, ishlab chiqarishni oqilona tashkil etish shartlari, talablari va mezonlariga ta'sir qiladi.

Ishlab chiqarish tuzilishiga bir qator omillar ta'sir qiladi:

1) Sanoatga mansublik. Bu quyidagilarga bog'liq: mahsulotlar assortimenti, uning dizayn xususiyatlari, ishlatiladigan xom ashyo.

2) Dizaynning soddaligi va mahsulotning ishlab chiqarilishi;

3) Mahsulot sifatiga qo'yiladigan talablar darajasi;

4) Ishlab chiqarish turi va ixtisoslashuv darajasi;

5) Uskunaning tarkibi va uskunaning ishlab chiqarish qobiliyati;

6) Yangi mahsulot ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarishni tezda qayta tashkil etish imkoniyati;

Korxonalar doimiy ravishda ishlab chiqarish tuzilmasini takomillashtirishning asosiy yo'llarini topish ustida ish olib borishlari kerak. Bularga quyidagilar kiradi:

Korxonalar va sexlarni birlashtirish;

Sexlar va sanoat korxonalarini qurishning yanada mukammal tamoyilini izlash va amalga oshirish;

Asosiy, yordamchi va xizmat ko'rsatish sexlari o'rtasidagi ratsional nisbatga rioya qilish;

Ayrim korxonalarni uyushmalarga integratsiyalashuvi;

Korxonaning barcha bo'limlari o'rtasida mutanosiblikni ta'minlash;

Ishlab chiqarish profilini o'zgartirish;

Kombinatsiyalangan ishlab chiqarishni rivojlantirish;

Standartlashtirish va unifikatsiya qilish orqali mahsulotning bir xilligiga erishish;

Sexlarsiz ishlab chiqarishni boshqarish tuzilmasini yaratish.

ATP ning logistik ta'minoti.

1. Moddiy resurslarga bo'lgan ehtiyojni aniqlash.

2. Logistika shakli.

3. Saqlash joylarini tashkil etish.

1. Moddiy resurslarga bo'lgan ehtiyojni aniqlash.

Logistika ob'ektlari - harakatlanuvchi tarkib, asboblar, garaj va ta'mirlash uskunalari, yoqilg'i, moylash materiallari, shinalar, ehtiyot qismlar, ta'mirlash materiallari, elektr, issiqlik va boshqalar.

Logistika xizmatining (MTO) vazifalari resurslarga bo'lgan ehtiyojni aniqlash, materiallarni saqlash, qabul qilish, berishni tashkil etish, shuningdek, ushbu resurslardan foydalanishni nazorat qilishdir. MTOga bo'lgan ehtiyoj ushbu resurslarni iste'mol qilish stavkalari asosida belgilanadi.

1) Yoqilg'iga bo'lgan ehtiyoj yo'l va iqlim sharoitlari va tashishning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda chiziqli iste'mol stavkalari asosida PSning har bir markasi uchun aniqlanadi. Avtomobillarni ta'mirlash va uy-ro'zg'or xarajatlari uchun yoqilg'i sarfi ushbu me'yorlarga kiritilmagan va alohida qayd etiladi. Yoqilg'i sarfi normasi Transport vazirligi tomonidan tasdiqlanadi va vaqti-vaqti bilan ko'rib chiqiladi. Umumiy foydalanishdagi avtomobillar uchun quyidagi standartlar belgilanadi:

100 km yugurish uchun asosiy standartlar;

100 t km transport ishiga norma;

Yuk bilan haydash normasi;

Transport ishining tezligi dvigatel turiga bog'liq. Yuk bilan haydash normasi avtomobilning yuk ortish va tushirish joylarida manevr qilishini hisobga oladi. Bazaviy stavka yo'lning ma'lum bir ekspluatatsiyasi, iqlim va yuk sharoitlari uchun belgilanadi.

Yoqilg'i iste'moli ko'plab omillarga bog'liq, asosiysi kilometrdir. Shuningdek, yoqilg'i sarfiga texnik holat, ish sharoitlari toifasi, haydovchilar toifasi va boshqalar ta'sir qiladi. Ushbu omillarni hisobga olish uchun iste'mol stavkalariga tuzatish omillari kiritiladi. Avtomobil qishda ishlayotganida, bazaviy tariflar oshadi:

Janubiy viloyatlarda 5% ga;

Shimoliy hududlarda 15% ga;

Uzoq shimolda 20%;

boshqa hududlarda 10% ga.

Avtomobillarni qamrovi yaxshilangan shahardan tashqari yo'llarda ishlatganda, iste'mol stavkalari kamayadi.

2) Yoqilg'i-moylash materiallariga bo'lgan ehtiyoj avtomobilning har bir markasi va modeli uchun 100 litr yoqilg'i sarfiga litrda belgilangan me'yorlar asosida hisoblanadi. Va 100 litr yoqilg'i iste'moli uchun kilogrammdagi yog'larning iste'mol darajasi. Normlar VAZ va xorijiy avtomobillardan tashqari barcha avtomobillar uchun 50% ga kamaytirilishi va 3 yilgacha bo'lgan muddatga ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun 20% gacha oshirilishi mumkin.

3) Shinalarga bo'lgan ehtiyoj shinalar resursining (Transport vazirligining centrorgtrudavtotrans) ishlash normalari bo'yicha tavsiyalar asosida aniqlanadi. Shinalar yurishi standartlari nafaqaga chiqqan shinalarning o'rtacha kilometriga qarab belgilanadi. Shu bilan birga, ular shinaning har bir turi, o'lchami va modeli uchun o'rnatiladi. Yo'l sharoitlari tuzatish omillari yordamida hisobga olinadi.

4) Materiallar va ehtiyot qismlarga bo'lgan ehtiyoj. Iste'mol stavkalari texnik ta'sir turlari bo'yicha 1000 km yugurish uchun belgilanadi. Shu bilan birga, ehtiyot qismlar va materiallarning iste'mol qilingan miqdori avtomobillarning rejalashtirilgan yurishini 10 000 km ga bo'lish va olingan natijani iste'mol darajasiga ko'paytirish yo'li bilan aniqlanadi. Katta ATPlarda ehtiyot qismlar va materiallarga bo'lgan ehtiyoj yiliga 100 ta avtomobil uchun ma'lum bir qismning o'rtacha yillik iste'moli asosida hisoblanadi. Kichik ATPlar haqiqiy iste'mol asosida ehtiyot qismlarga bo'lgan ehtiyojni aniqlaydi.

5) Elektr energiyasi - mahalliy operatsion tashkilot bilan tuzilgan shartnomalar asosida ATP tomonidan etkazib beriladi. Elektr energiyasi iste'moli asosiy texnologik uskunalar, yoritish, siqilgan havo ishlab chiqarish, shamollatish xarajatlariga bog'liq. Hisoblash har bir iste'molchi uchun alohida amalga oshiriladi.

6) Issiqlik energiyasi - issiqlik iste'moli isitish, ventilyatsiya, issiq suv ta'minoti uchun sarflanishiga bog'liq. Iste'mol isitiladigan binoning hajmiga, xona ichidagi haroratga, isitish davridagi o'rtacha tashqi haroratga va yil davomida issiq suv iste'moli haqidagi ma'lumotlarga bog'liq.

7) Suv iste'moli - yillik suv iste'moli ishlab chiqarish xarajatlari, maishiy ehtiyojlar va yong'inga qarshi ehtiyojlardan iborat.

2. Logistika shakli

Materiallar va ehtiyot qismlarni sotib olish uchun kompaniya quyidagi usullardan foydalanadi:

1) bevosita iqtisodiy munosabatlar;

2) ulgurji savdo;

3) Kichik chakana savdo korxonasida materiallarni sotib olish.

To'g'ridan-to'g'ri aloqalar bilan etkazib berish shartnomalari tuziladi va shartnoma narxlaridan foydalaniladi.

Tranzit shakli (ishlab chiqaruvchidan iste'molchiga) yuklash va tushirish operatsiyalari va oraliq bazalarda saqlash xarajatlarini kamaytiradi.

Ulgurji savdoda ulgurji tashkilotlar bilan shartnomalar tuziladi. Shu bilan birga, vositachi tovarlarning keng assortimentini etkazib beradi. Boshqa tomondan, ulgurji savdo marketingni tashkil etishning ombor shaklidan foydalanishni o'z ichiga oladi. Shuning uchun ta'minotning bu shakli katta ATP uchun mos keladi.

Omborxona - moddiy resurslarni qabul qilish, joylashtirish, saqlash, hisobga olish, holatini tekshirish, iste'mol qilishga tayyorlash va chiqarishni amalga oshiradigan omborlar va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar majmuasi.

Materiallar va ehtiyot qismlarning ishlab chiqarish zaxiralari maxsus jihozlangan omborlarda saqlanadi. Katta va o'rta ATPlarda quyidagilar ishlashi kerak: Asosiy materiallar ombori, ixtisoslashtirilgan ombor, hurda ombori.

Omborlar xavfsizlik, yong'in xavfsizligi, ishchilar uchun normal sanitariya-gigiyena sharoitlarini ta'minlaydi.

FCM standart tanklarda saqlanishi kerak, ular ko'milgan yoki podvallarda va ochiq joylarda joylashgan.

Yoqilg'i 125 dan 500 litrgacha bo'lgan idishlarda saqlanishi mumkin.

Yog'lar podvallarda parvarishlash postlari ostida saqlanadi.

Kerosin va tormoz suyuqligi ham moylash materiallari omborlarida saqlanadi.

Shinalar quruq xonalarda 10 dan 25 ° C gacha haroratda va 50-60% namlikda saqlanadi.

Ehtiyot qismlar va agregatlar yopiq omborlarda saqlanadi.

Omborga qo'yilgan, ishlab chiqarish uchun berilgan va qaytarib berilgan moddiy boyliklarni hisobga olish standart birlamchi hujjatlardan foydalangan holda amalga oshiriladi: kirim orderi, materiallarni qabul qilish dalolatnomasi, schyot-faktura, ombor hisobi tavsifi, ombordagi materiallar qoldig'i yozuvlari. .

Omborga yangi materiallar kelib tushganda, kvitansiya buyrug'i beriladi. Materiallar harakati 2 nusxada yo'l varaqasi bilan tuziladi.

Moddiy boyliklarni hisobga olish balans usuli bo'yicha amalga oshiriladi. Shu bilan birga, miqdoriy hisob omborlarda, xarajatlar hisobi esa buxgalteriya hisobida amalga oshiriladi.

Omborlarda omborlarni hisobga olish kartalari, buxgalteriya hisobida - aylanma varaqlari tuziladi. Har oy oxirida ombor buxgalteriya kartochkalarining qoldiqlari balans daftarlariga o'tkaziladi, ularning umumiy qiymati hisoblab chiqiladi va jami summalar aylanma varaqlari bilan taqqoslanadi.

Ukraina Ta'lim va fan vazirligi

Zaporijya milliy texnika universiteti

Bo'lim "Avtomobillar"

ovoz

bakalavriat amaliyoti haqida

Vikonav: talaba gr.Tza-135 Trusevich V.Yu.

Qabul qilingan: sertifikatlovchi Dudarenko O.V.

Zaporojjya, 2011 yil

1 ATP. TUZILISHI. MAQSAD

AVTOMOBILNI TO'XTIRISHNI DIAGNOZLASH UCHUN 2 PRINSIPL

2.1 Avtotransportni ishlatish jarayonida yuzaga keladigan osma nosozliklarni tahlil qilish.

3.2 Yengil avtomashinaning to'xtatilishini diagnostika qilishning asosiy qoidalari

3 TERMAL LOYIHALASH UCHUN MUAMMONI BAOYISHI

ILOVA A

HALOQLAR RO'YXATI

KIRISH

Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni yaxshilash eng muhim xalq xo'jaligi vazifalaridan biridir. Bunga avtotransport korxonalari (TKM) va texnik xizmat ko‘rsatish shoxobchalariga (SRT) texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlashning texnologik jarayonlariga zamonaviy texnik diagnostika usullari va vositalarini keng joriy etish ko‘p jihatdan yordam bermoqda.

Avtomobillarga texnik diagnostika usullari va vositalarini joriy etish texnik xizmat ko‘rsatishning murakkabligi va tannarxini (5-7 foizga), yoqilg‘i sarfini (8-10 foizgacha) va ehtiyot qismlarni (3-5 foizga) kamaytirish imkonini beradi. Diagnostika usullari va vositalarining joriy etilishi natijasida texnik sabablarga ko‘ra sodir bo‘lgan yo‘l-transport hodisalari sonining o‘ziga xos tarkibiy qismi kamayadi, chiqindi gazlarida zaharli moddalar ko‘p bo‘lgan avtotransport vositalarining ishlashining oldi olinmoqda.

Hozirgi vaqtda diagnostika parametrlarining keng doirasini o'lchashning zarur aniqligi va ishonchliligini ta'minlovchi yangi usullar va diagnostika vositalari ishlab chiqilgan, amalga oshirish uchun tavsiya etilgan va LTP va texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalarida avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimiga joriy etilgan. Avtomatlashtirilgan diagnostika tizimlari, dvigatel quvvatini baholashning tubdan yangi vositalari, tormoz tizimlarini diagnostika qilish va avtomobillarni boshqarish uchun portativ qurilmalar keng qo'llaniladi. Diagnostika jarayonlari uchun bunday yuqori darajadagi uskunalar bilan ham, nazorat va sozlash ishlari uchun moddiy va mehnat xarajatlari umumiy ta'mirlash ishlarining 40% ni tashkil qiladi. Shu bilan birga, diagnostika datchiklarini (transduserlarni) o'rnatish, ulash va olib tashlash uchun tayyorgarlik va yakuniy vaqt yuqoriligicha qolmoqda (diagnostika ishlari davomiyligining 50% gacha). Shu munosabat bilan, nazorat va sozlash ishlarining narxini pasaytirish uchun avtomobillar o'rnatilgan diagnostika tizimlari bilan jihozlangan. O'rnatilgan va statsionar diagnostikaning kombinatsiyalangan tizimi eng maqbuldir. Texnik diagnostika vositalarini (STD) metrologik ta'minotini yaxshilash va diagnostika ma'lumotlarining ishonchliligini oshirish uchun ixtisoslashtirilgan tekshirish vositalari ham qo'llaniladi. Katta xizmat ko'rsatish stantsiyalaridagi ixtisoslashtirilgan diagnostika postlari uchun STD umumiy texnik holatni (shu jumladan funktsional) va chuqur diagnostikani baholash imkoniyatini beruvchi universal bo'lishi kerak. Bundan tashqari, yirik xizmat ko'rsatish stantsiyalari uchun ularni texnologik avtomatlashtirilgan yoki avtomatik komplekslarga birlashtirish tavsiya etiladi, ular kelajakda qoldiq xizmat muddatini bashorat qilish uchun qurilma va shunga mos ravishda standart qiymatlar uchun xotira bloki bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

1 atp. Tuzilishi. Maqsad

Yuk avtomobil transporti barcha yuklarni tashadi

xalq xo‘jaligining tarmoqlari va shu bilan jamiyat ehtiyojlarini qondirish uchun zarur bo‘lgan moddiy ne’matlarni ishlab chiqarishda bevosita ishtirok etadi.

Har birida ishlab chiqarishni tashkil etish va rejalashtirishning asosiy vazifasi

avtotransport korxonasi ratsional birikma va

yuklarni tashishda maksimal transport ishlarini bajarish va aholiga yo‘lovchi tashish bilan yanada yaxshi xizmat ko‘rsatish maqsadida barcha ishlab chiqarish resurslaridan foydalanish. Maqsadiga ko'ra avtotransport korxonalari avtotransport, avtoservis va avtota'mirlashga bo'linadi.

I Avtotransport korxonalari - yuklarni yoki yo'lovchilarni tashish, harakatlanuvchi tarkibni saqlash, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni, shuningdek zarur ekspluatatsiya, ta'mirlash materiallari va ehtiyot qismlarni etkazib berishni amalga oshiradigan kompleks turdagi korxonalar.

Avtotransport korxonalari bajariladigan transport ishlarining xarakteriga ko'ra quyidagilarga bo'linadi

1) yuk,

2) yo'lovchi (avtobus, taksi, yengil avtomobillar)

alohida tashkilotlarga xizmat ko'rsatish),

3) aralash (yuk va yo'lovchi)

4) maxsus (tez yordam mashinasi va boshqalar).

Idoraviy bo'lmagan mansubligi va ishlab chiqarish faoliyatining tabiati bo'yicha ATP ajralib turadi.

a) ittifoq respublikalarining avtomobil transporti vazirliklari tizimiga kiritilgan umumiy foydalanish uchun;

b) alohida vazirlik va idoralarga tegishli idoraviy ATPlar. Umumiy foydalanishdagi ATPlar idoraviy mansubligidan qat'i nazar, barcha korxona va tashkilotlar uchun yuk tashish, shahar, shahar atrofi va xalqaro yo?nalishlarda avtobus va taksilarda yo?lovchilarni tashishni amalga oshiradi.

Sanoat, qurilish va qishloq xo'jaligi korxonalari va tashkilotlarida idoraviy ATPlar tuziladi va, qoida tariqasida, ishlab chiqarishning texnologik jarayoni bilan bog'liq bo'lgan yuklarni tashishni amalga oshiradi.

ATP ishlab chiqarish quvvati.

Har bir ATP ma'lum ishlab chiqarish quvvatiga ega. Asosiy vositalarning ma'lum hajmi va tuzilishi, mukammal texnologiya va ishlab chiqarishni tashkil etish, tegishli malakaga ega bo'lgan ishlab chiqarish birligi (korxona, sex, uchastka) tomonidan yiliga ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan ma'lum bir nomenklaturadagi mahsulotlarning maksimal miqdori tushuniladi. xodimlar soni.

ATP ning ishlab chiqarish quvvati harakatlanuvchi tarkibning soni va uning yuk ko'tarish qobiliyatiga bog'liq.

Harakatlanuvchi tarkibning texnik va ta'mirlash zonalari, ustaxonalari va ATP uchastkalarining ishlab chiqarish quvvati etakchi ishlab chiqarish bo'g'inlari, texnik xizmat ko'rsatish liniyalari, ta'mirlash postlari va boshqalarning maksimal o'tkazuvchanligi bilan belgilanadi.

Yuk mashinasi ATP.

Hozirgi vaqtda yuk ATPlari asosan ma'lum turdagi yuklarni (g'isht, temir-beton, non mahsulotlari va boshqalar) tashishga ixtisoslashgan. Bu ma'lum bir turdagi ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish va undan foydalanishni yaxshilash, yuklarning xavfsizligini oshirish va boshqa yuk tashish vositalarini ko'p hollarda shaharlarning chekkalarida (markazni transportdan tushirish uchun) joylashtirish orqali iqtisodiy samara olish imkonini beradi. ) va bir qavatli sanoat tipidagi binolar shaklida qurilgan.

Boshqaruv tuzilishiga ko'ra avtotransport birlashmalari ikki turga bo'linadi:

1) Birinchi turdagi birlashmalarda rejalashtirish, buxgalteriya hisobi, byudjet va filiallar bilan munosabatlar funktsiyalari markazlashtirilgan, qonuniy huquqlardan to'liq yoki qisman mahrum bo'lgan asosiy (tayanch) korxona mavjud;

2) Ikkinchi turdagi birlashmalarda asosiy (tayanch) korxona bo‘lmaydi, birlashma tarkibiga kiruvchi korxonalar (filiallar) esa qonuniy huquqlardan mahrum bo‘lib, mustaqil balansga ega bo‘lib, ichki xarajatlar hisobi asosida faoliyat yuritadi.

Eng keng tarqalgani birinchi turdagi motor birlashmalari edi. Avtotransport kompaniyasining asosiy vazifasi.

1. Kadrlarni to‘g‘ri tanlash va joylashtirish, ularning malakasini tizimli ravishda oshirish, joriy etish orqali inson mehnatidan samarali foydalanish.

mehnatni ilmiy tashkil etish va shunga muvofiq ish haqi tizimini qurish.

Mehnat va ish haqining to'g'ri tashkil etilishi mehnat unumdorligi va ish haqining o'sishini muntazam ravishda oshirishni ta'minlashi kerak. Shu bilan birga, mehnat unumdorligining o'sish sur'ati ish haqining o'sish sur'atlaridan yuqori bo'lishi kerak.

2. Korxonaning asosiy fondlaridan va birinchi navbatda harakatlanuvchi tarkibdan unumli foydalanish. Ikkinchisiga avtotransportni tashkil etishning yangi, yanada ilg'or shakl va usullarini joriy etish orqali erishiladi, bu transport vositalarining ekspluatatsiya ko'rsatkichlarini oshirishga va natijada harakatlanuvchi tarkibning unumdorligini oshirishga va tashish tannarxini pasaytirishga imkon beradi.

3. Ishlab chiqarishni texnik jihatdan takomillashtirish bo'yicha tizimli ishlarni amalga oshirish:

avtotransport korxonasini yuqori texnik-iqtisodiy sifatlarga ega harakatlanuvchi tarkibning yangi modellari bilan jihozlash;

Harakat tarkibini yanada samarali saqlash imkonini beruvchi ishlab chiqarish quvvatlarini rekonstruksiya qilish va yangilarini qurish;

Avtotransport korxonasini zamonaviy texnika bilan jihozlash, texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlashning ilg‘or texnologiyasini joriy etish, tashish va garaj jarayonlarini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish.

4. Avtotransport korxonalari ishini rejalashtirishni takomillashtirish (eng samarali rejali ko'rsatkichlarni aniqlash, avtomobillarni yuklashni rejalashtirishni takomillashtirish va boshqalar).

5. Xo‘jalik-moliyaviy faoliyat sohasida quyidagilar zarur: moddiy va mehnat resurslarini tejash, unumsiz xarajatlarni bartaraf etish va ishlab chiqarishdagi yo‘qotishlarni bartaraf etish bo‘yicha kundalik ishlarni amalga oshirish;

moliyaviy intizomga qat'iy rioya qilish;

ishlab chiqarishda eng kam xarajat evaziga eng yaxshi samaradorlik ko‘rsatkichlarini olishga qaratilgan usul sifatida xo‘jalik ichidagi buxgalteriya hisobini (ustunlarda, sexlarda, brigadalarda va boshqalarda) kengroq joriy etish.

Yo'lovchi ATP.

Yo'lovchi ATP (avtobuslar) odatda eng kichik nol qatnovlarni olish uchun marshrutlar soni ko'p bo'lgan joylarda joylashgan va bir qavatli sanoat binolari shaklida qurilgan.

Taksi ATP.

Taksi ATPlari shaharlarning markaziy hududlarida joylashgan bo'lib, bir qavatli va ko'p qavatli qurilgan. Ko'p qavatli binolar er uchastkalarining hajmini kamaytirishga imkon beradi, bu shaharda ob'ektlarni qurishda juda muhimdir.

Murakkab ATP bilan bir qatorda,

1) saqlash,

2) Xizmat yoki

3) ta'mirlash.

II Avtoservis korxonalariga: garajlar, texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalari, yoqilg'i quyish shoxobchalari, yo'lovchi va yuk stansiyalari, yuk tashish korxonalari kiradi.

Avtoturargohlar ixtisoslashtirilgan avtomobillarni saqlash joylaridir. Ba'zan ular ta'mirlash ishlarini (kundalik texnik xizmat ko'rsatish va TO-1 doirasida) va operatsion materiallar bilan ta'minlashni amalga oshiradilar.

Umumiy foydalanishdagi avtoturargohlar asosan yakka tartibdagi mulkdorlarga tegishli avtomobillarni saqlash uchun mo'ljallangan. Ular uy, kvartal, tuman bo'lishi mumkin, shuningdek, shaharlar ko'chalari va maydonlarini (temir yo'l vokzallari, stadionlar, savdo markazlari va boshqalar yaqinida) tushirish uchun avtomashinalarni vaqtincha saqlash uchun qurilgan bo'lishi mumkin.

Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalari - bu avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish, joriy ta'mirlash, ehtiyot qismlar va ba'zi ekspluatatsion materiallar bilan ta'minlashni amalga oshiradigan ixtisoslashtirilgan korxonalar. Ishlab chiqarish asosida ular yuk mashinalari, engil avtomobillar va aralash turdagi xizmat ko'rsatish stantsiyalariga bo'linadi. Hududiy asosda ular shahar, tuman va yo'llarga bo'linadi.

Yoqilg'i quyish shoxobchalari - harakatlanuvchi tarkibni ekspluatatsiya materiallari bilan ta'minlash uchun ixtisoslashgan korxonalar: yoqilg'i, dvigatel moyi, tishli moylar, moylar va boshqalar.

Yoqilg'i quyish shoxobchalari yoqilg'i turiga ixtisoslashgan: benzin, dizel yoqilg'isi, gaz-balon yoqilg'isi.

Hududiy asosda ular shahar, tuman va yo'llarga bo'linadi. Stansiyaning quvvati yoqilg'i quyish shoxobchalarining soni va ularning ishlashi bilan belgilanadi. Yo'lovchi va yuk stansiyalari ham xizmat ko'rsatish korxonalari hisoblanadi. Yo'lovchi stansiyalarida chiptalar sotiladi, bagaj operatsiyalari amalga oshiriladi, yo'lovchilarga dam olish va jo'nab ketishni kutish uchun zarur xonalar va yuk stansiyalarida taqdim etiladi.

yuklar bilan ekspeditorlik va ombor operatsiyalari amalga oshiriladi.

Shartnoma asosida TEPlar ATP harakatlanuvchi tarkibidan foydalanadilar, eng yiriklari esa o'zlarining harakat tarkibi va aholiga transport va ekspeditorlik xizmatlari ishlab chiqarish birlashmalari tarkibiga kiruvchi avtotransport korxonalariga ega. TEPlar aholiga mebel, tovarlar, yoqilg'i, qurilish materiallarini etkazib berish bo'yicha asosiy xizmatlarni ko'rsatadi, uy-ro'zg'or buyumlarini, konteynerlarda yuklarni va xalqaro tashishlarda kichik yuklarni tashishni amalga oshiradi, avtomobil shinalarini ta'mirlash bo'yicha yakka tartibdagi egalardan tushunadi, ta'minlaydi. avtomobillarni pullik to'xtash joylarida saqlash, barcha transport turlari uchun chiptalarni oldindan sotish, transport xizmatlariga buyurtmalarni qabul qilish, qishloq xo'jaligi tovarlarini tashish va boshqalar.

III Avtomobil ta'mirlash korxonalariga avtomobil ta'mirlash, agregat ta'mirlash va shina ta'mirlash zavodlari va ustaxonalari, akkumulyatorlarni ta'mirlash va zaryadlash stansiyalari hamda ixtisoslashtirilgan ustaxonalar va ustaxonalar kiradi.

Avtomobillarni ta'mirlash va agregatlarni ta'mirlash zavodlari va ustaxonalari komplekt transport vositalarini yoki alohida agregatlarni kapital ta'mirlash uchun ixtisoslashgan korxonalardir. Avtomobil ta'mirlash ustaxonalari, qoida tariqasida, yiliga 1000 tagacha kapital ta'mirlashni amalga oshiradigan ishlab chiqarish dasturiga ega, avtomobil ta'mirlash zavodlari - 1000 dan ortiq. Avtomobil ta'mirlash ustaxonalari ma'lum bir tuman, shahar va ba'zan viloyat doirasida joylashgan ATP harakatlanuvchi tarkibini ta'mirlash; avtomobil ta'mirlash zavodlari bir qator hududlarning ATP ga xizmat qilishi mumkin. Ustaxonalar va ta'mirlash zavodlari bir yoki ikki (yoki bir nechta) turdagi transport vositalarini ta'mirlashga ixtisoslashtirilgan bo'lishi mumkin. Bu ta'mirlashning yaxshi sifati va uning arzonligini ta'minlaydigan yuqori unumdor uskunalarni, in-line ishlab chiqarish usullarini qo'llash imkonini beradi. Ta'mirlash ishlab chiqarishning texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari uning quvvatiga bog'liq: quvvatning oshishi bilan ko'rsatkichlar yaxshilanadi. Shina ta'mirlash zavodlari va ustaxonalari barcha turdagi shinalar va quvurlarni ta'mirlash va tiklashni amalga oshiradigan ixtisoslashgan korxonalardir. Ta'mirlash va zaryadlovchi akkumulyator stansiyalari akkumulyatorlarni ta'mirlash va zaryadlash bo'yicha ixtisoslashgan korxonalardir. Ixtisoslashgan ustaxonalar va ustaxonalar markazlashtirilgan holda avtomobil butlovchilari va mexanizmlarini kapital ta'mirlash, eskirgan qismlarni tiklash (payvandlash, qoplama, elektrokaplama va boshqalar), kuzov va bo'yash ishlarini amalga oshiradi.

Idoraviy mansubligi bo?yicha avtomobil ta'mirlash korxonalari bo?limlar tizimiga kiruvchi va alohida vazirliklarga qarashli davlat korxonalariga bo?linadi. Umumiy foydalanishdagi ta'mirlash korxonalari ancha katta quvvatga ega va yuqori texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarga ega. Idoraviy korxonalar, qoida tariqasida, kam quvvatga ega, chunki ular ta'mirlash fondini olish imkoniyati cheklangan, ular kamroq unumdor uskunalardan foydalanadilar. Shu sabablarga ko'ra idoraviy ta'mirlash korxonalarida avtomobillarni ta'mirlash xarajatlari yuqori va texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlar yomonroq.

Avtota'mirlash ishlab chiqarishni rivojlantirishning muhim sharti ta'mirlash sifatini oshirishdir. Avtomobilni kapital ta'mirlash narxi yangi avtomashina narxining 60% ni tashkil qiladi, shuning uchun ta'mirlangan avtomobilning kapital ta'mirlash masofasi yangi avtomobilning kilometridan 60% dan ortiq bo'lsa, kapital ta'mirlash iqtisodiy jihatdan foydali bo'ladi. Avtomobillarning butlovchi qismlari va mexanizmlarini kapital ta'mirlash va eskirgan qismlarni markazlashtirilgan holda tiklash bo'yicha ixtisoslashtirilgan korxonalar ishini rivojlantirish va takomillashtirish katta ahamiyatga ega.

ESSE

mavzu bo'yicha

“Avtomobil transporti korxonalari ishini tashkil etish asoslari va turlari”

1 Avtotransport korxonasining tashkiliy tuzilmasi

Avtotransport korxonasi (ATP)- avtomobil transportida tashish, shuningdek, harakatlanuvchi tarkibni saqlash, texnik xizmat ko'rsatish (TO) va ta'mirlashni amalga oshiradigan tashkilot.

Avtotransport korxonasining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:

reja va topshiriqlarga muvofiq tashishni tashkil etish va bajarish;

harakatlanuvchi tarkibni saqlash, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash;

· korxonaning moddiy-texnik ta’minoti;

kadrlarni tanlash, joylashtirish va tayyorlash;

mehnatni tashkil etish, ishlab chiqarish va moliyaviy faoliyatni rejalashtirish va hisobga olish.

Avtotransport korxonasi ishlab chiqarish faoliyatining asosiy jarayonlari quyidagilardan iborat:

· birlamchi ishlab chiqarish;

· yordamchi ishlab chiqarish;

xizmatlar ishlab chiqarish;

· ishlab chiqarish nazorati.

Avtomobil transportida asosiy ishlab chiqarish avtotransport korxonasi uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan tashish ko'rsatkichlari hisoblanadi. Biroq, asosiy ishlab chiqarish texnik xizmat ko'rsatish va yordamchi ishlar kompleksiga muhtoj.

Avtotransport korxonasining yordamchi ishlab chiqarishi - bu asosiy ishlab chiqarishda qo'llaniladigan harakatlanuvchi tarkibning ma'lum bir texnik tayyorgarligi ko'rinishidagi mehnat natijasiga ega bo'lgan ishlab chiqarish jarayonlari majmui.

Xizmat ko'rsatish sohalari moddiy mahsulot yaratmaydi. Ular asosiy va yordamchi ishlab chiqarishni energiya resurslari, axborot xizmatlari bilan ta’minlaydi, texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash sifatini nazorat qiladi. Muvaffaqiyatli ishlashi uchun avtotransport korxonasi ma'lum funktsiyalar va qat'iy belgilangan munosabatlarga ega bo'lgan bir qator tarkibiy bo'linmalardan iborat bo'lishi kerak (1-rasm).

Avtotransport korxonasining ishlab chiqarish tarkibi quyidagi tarkibdan iborat:

asosiy (operativ) xizmat - tashishni tashkil etish xizmati;

yordamchi ishlab chiqarish - texnik xizmat ko'rsatish;

ishlab chiqarishga xizmat ko'rsatish - bosh mexanik va energetik xizmati;

yordamchi va yordamchi ishlarga xizmat ko'rsatish (binolarni, hududni va boshqalarni tozalash);

boshqaruv xizmatlari.

Ushbu funktsional birliklar o'zlarining javobgarlik ob'ektining holati to'g'risida ma'lumotga muhtoj. Qabul qilingan ma'lumotlar tahlil qilishni talab qiladi va favqulodda vaziyat yuzaga kelganda - qaror qabul qilish orqali ta'sir qiladi. Bu nazorat zarurligini belgilaydi.

Avtotransport korxonasining hajmi ushbu xizmatlarni tashkil qilishni belgilaydi. Katta aholi punktlarida bir nechta ATP yuk (yo'lovchi) avtomobil transportining ishlab chiqarish birlashmalarini tashkil qiladi (2-rasm).

25 dan kam avtomobilga ega ATPlar birlashtiriladi. Masalan, bunday ATP rahbari bir vaqtning o'zida bosh muhandis, garaj boshlig'i va texnik xizmat ko'rsatish boshlig'i hisoblanadi.

Umumiy foydalanishdagi avtomobil transportida yuk tashuvchi ATP va ishlab chiqarish birlashmalari o‘z faoliyatida transport bo‘limlariga bo‘ysunadi; yo'lovchi ATP va ularning birlashmalari - yo'lovchi avtomobil transporti bo'limlariga. Transport bo‘limlari ishiga bevosita Avtomobil transporti vazirligiga bo‘ysunuvchi hududiy birlashmalar rahbarlik qiladi. Idoraviy avtomobil transportida ATP ishi vazirlik yoki tashkilotlarning transport bo'limlari tomonidan boshqariladi.

2 ATP ning ishlab chiqarish quvvati

Har bir ATP ma'lum ishlab chiqarish quvvatiga ega. Asosiy vositalarning ma'lum hajmi va tuzilishi, mukammal texnologiya va ishlab chiqarishni tashkil etish, tegishli malakaga ega bo'lgan ishlab chiqarish birligi (korxona, sex, uchastka) tomonidan yiliga ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan ma'lum bir nomenklaturadagi mahsulotlarning maksimal miqdori tushuniladi. xodimlar soni.

ATP ning ishlab chiqarish quvvati harakatlanuvchi tarkibning soni va uning yuk ko'tarish qobiliyatiga bog'liq.

Harakatlanuvchi tarkibning texnik va ta'mirlash zonalari, ustaxonalari va ATP uchastkalarining ishlab chiqarish quvvati etakchi ishlab chiqarish bo'g'inlari, texnik xizmat ko'rsatish liniyalari, ta'mirlash postlari va boshqalarning maksimal o'tkazuvchanligi bilan belgilanadi.

3 Avtotransport korxonalarining tasnifi va turlari

avtotransport korxonasini ta'mirlash ustaxonasi

Dastlabki tasniflash xususiyatiga ko'ra, avtomobil transporti bilan bog'liq barcha korxonalar avtotransport, avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish va avtota'mirlashga bo'linadi.

Avtomobil transporti korxonalari bevosita yuk va yo?lovchi tashish bilan shug?ullanadi. Bundan tashqari, ularning faoliyat sohasi avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash, saqlash va jihozlarni ham o'z ichiga oladi. Funktsionalligi bo'yicha ular yuk, yo'lovchi, yuk-yo'lovchi va maxsus bo'linadi. Ishlab chiqarish faoliyatini tashkil etish bo'yicha - kompleks (barcha turdagi texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan) va harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va saqlash uchun (ularning transport ishlari, texnik xizmat ko'rsatish va TR markazlashtirilgan). Eng so'nggi ATPlar eng qiyin ta'mirlash va joriy ishlarni amalga oshiradigan va o'z harakat tarkibini saqlaydigan asosiy korxona va oddiy ta'mirlash ishlari olib boriladigan va butun korxonaning asosiy xodimlari saqlanadigan filiallardan iborat.

"Avtomobillarga xizmat ko'rsatish korxonalari" toifasiga markazlashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish bazalari (BTsTO), texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalari (STO), avtoturargohlar, yo'lovchi avtovokzallari va avtostantsiyalar, yuk va yoqilg'i quyish shoxobchalari kiradi. BTsTO bazalar yaqinida joylashgan to'liq bo'lmagan ATPlarga tegishli transport vositalarida murakkab ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlarini bajaradi. Transport toifalariga qarab, BTSC yuk mashinalari, avtobuslar yoki engil avtomobillar bilan ishlaydi. Xizmat ko'rsatish shoxobchalari shaxsiy avtomashinalarga texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi, barcha turdagi texnik xizmat ko'rsatadi va transport vositalarini ehtiyot qismlar va tegishli materiallar bilan ta'minlaydi. Xizmat ko'rsatish shoxobchalari shahar va yo'l chetiga bo'linadi. Yo?lovchi avtovokzallari shaharlararo avtobus va taksi xizmatlari past intensivlikdagi shaharlarda tashkil etilgan. Shaharlararo yo'lovchi tashishning bir nechta so'nggi stantsiyalari to'plangan yirik shaharlarda bort maydonchalari, chiptalar kassalari va kutish xonalari bilan jihozlangan avtovokzallar tashkil etilgan. Yuk avtostansiyalari tovarlarni yig'ish, saqlash va sotib olishni amalga oshiradi. Yoqilg'i quyish shoxobchalari transport vositalarini yoqilg'i, moylar, moylash materiallari, antifriz va suv, ba'zan esa shinalar azotlari bilan ta'minlaydi.

Avtota'mirlash korxonalari - avtotransport vositalari va ularning mexanizmlarini ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ixtisoslashgan korxonalar. ARP avtomobil ta'mirlash va agregatlarni ta'mirlash zavodlarini, avtoulovlarni ta'mirlash va shinalarni ta'mirlash ustaxonalarini, akkumulyatorlarni zaryadlash va ta'mirlash stantsiyalarini va ixtisoslashtirilgan ustaxonalarni o'z ichiga oladi. Ikkinchisi komponentlar va mexanizmlarni ta'mirlash, bo'yash, kuzov va boshqa ishlar bilan shug'ullanadi.

Yuk mashinasi ATP.

Hozirgi vaqtda yuk ATPlari asosan ma'lum turdagi yuklarni (g'isht, temir-beton, non mahsulotlari va boshqalar) tashishga ixtisoslashgan. Bu ma'lum bir turdagi ixtisoslashtirilgan harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish va undan foydalanishni yaxshilash, yuklarning xavfsizligini oshirish va boshqa yuk tashish vositalarini ko'p hollarda shaharlarning chekkalarida (markazni transportdan tushirish uchun) joylashtirish orqali iqtisodiy samara olish imkonini beradi. ) va bir qavatli sanoat tipidagi binolar shaklida qurilgan.

Boshqaruv tuzilishiga ko'ra avtotransport birlashmalari ikki turga bo'linadi:

1) Birinchi turdagi birlashmalarda rejalashtirish, buxgalteriya hisobi, byudjet va filiallar bilan munosabatlar funktsiyalari markazlashtirilgan, qonuniy huquqlardan to'liq yoki qisman mahrum bo'lgan asosiy (tayanch) korxona mavjud;

2) Ikkinchi turdagi birlashmalarda asosiy (tayanch) korxona bo‘lmaydi, birlashma tarkibiga kiruvchi korxonalar (filiallar) esa qonuniy huquqlardan mahrum bo‘lib, mustaqil balansga ega bo‘lib, ichki xarajatlar hisobi asosida faoliyat yuritadi.

Birinchi turdagi avtotransport birlashmalari eng katta taqsimotni oldi.

Yo'lovchi ATP.

Yo'lovchi ATP (avtobuslar) odatda eng kichik nol qatnovlarni olish uchun marshrutlar soni ko'p bo'lgan joylarda joylashgan va bir qavatli sanoat binolari shaklida qurilgan.

Taksi ATP.

Taksi ATPlari shaharlarning markaziy hududlarida joylashgan bo'lib, bir qavatli va ko'p qavatli qurilgan. Ko'p qavatli binolar er uchastkalarining hajmini kamaytirishga imkon beradi, bu shaharda ob'ektlarni qurishda juda muhimdir.

Kompleks ATP bilan bir qatorda avtomobillarni texnik ta'minlashning muayyan funktsiyalarini bajaradigan ixtisoslashtirilgan avtomobil transporti korxonalari bo'lgan avtoservis va avtoulovlarni ta'mirlash korxonalari keng tarqaldi:

1) saqlash;

2) texnik xizmat ko'rsatish;

3) ta'mirlash.

Avtoservis korxonalariga: garajlar, texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalari, yoqilg'i quyish shoxobchalari, yo'lovchi va yuk stansiyalari, yuk tashish korxonalari kiradi.

Avtoturargohlar ixtisoslashtirilgan avtomobillarni saqlash joylaridir. Ba'zan ularda texnik xizmat ko'rsatish ishlari amalga oshiriladi (kundalik texnik xizmat ko'rsatish va operatsion materiallar bilan ta'minlash doirasida).

Umumiy foydalanishdagi avtoturargohlar asosan yakka tartibdagi mulkdorlarga tegishli avtomobillarni saqlash uchun mo'ljallangan. Ular uy, kvartal, tuman bo'lishi mumkin, shuningdek, shaharlar ko'chalari va maydonlarini (temir yo'l vokzallari, stadionlar, savdo markazlari va boshqalar yaqinida) tushirish uchun avtomashinalarni vaqtincha saqlash uchun qurilgan bo'lishi mumkin.