Yo'llar, yo'llar, yo'llar, platformalar landshaft arxitekturasi ob'ektining eng muhim rejalashtirish elementlaridan biridir. Loyihaviy yechimlar tahlili va landshaft bog'dorchilik maydonlarining dala tadqiqotlari shuni ko'rsatadiki, yo'llar tarmog'i va uchastkalari ob'ektning butun maydonining 10-20% ni egallaydi va yo'llarning nisbiy uzunligi 1 ga uchun 300-400 m ni tashkil qiladi.

Trek va platformalarni tartibga solish texnologiyasi .

Bog 'va parklar yo'llari va har xil turdagi qoplamali saytlarni tashkil qilishda bir qator umumiy qurilish normalari va qoidalariga rioya qilinadi.

Birinchidan, platformalar bilan butun yo'l va yo'l tarmog'i loyihaga va geodezik asboblar va asboblardan foydalangan holda sxemaning sxemasi chizmasiga muvofiq yotqiziladi.

Asosiy yo'llarning marshrutlari o'z o'qlari bo'ylab asosiy tayanch chiziqlarga asoslanib chiqariladi. Keyin vertikal rejalashtirish loyihasiga muvofiq bo'ylama qiyaliklar tekshiriladi va yo'llar, burilishlar va egrilik radiuslarining kesishish nuqtalari, shuningdek, relyef yoriqlari tabiatda mustahkamlanadi. Kelajakda "truba" ni kesish va kerakli qiyaliklarga mos ravishda yo'l to'shagini yotqizish uchun tuproq ishlari kompleksi amalga oshiriladi.

Yo'l yo'lagini va oluklarni uchastkalar uchun tayyorlagandan so'ng, yana sirtning bo'ylama qiyaliklarini tekshirish kerak.

Keyin tuzilmalarning chegaralari uriladi, qoziqlar va cho'zilgan iplar bilan belgilanadi.

Muhim nuqta - bu yo'llarning ko'ndalang profilini yaratish. Kichik yo'llarning ko'ndalang profili ma'lum profilga ega qalin kontrplakdan maxsus kesilgan shablon yordamida qo'lda yaratiladi.

To'r yuzasidagi barcha mikro-relef o'zgarishlar tekislanadi, qurilish qoldiqlari tanlanadi yoki qisman bazani qurishda ishlatilishi mumkin.

To'r yuzasi motorli roliklar bilan siqiladi. Tuproqdan yupqa dumaloq buyumlar - mix, sim va boshqalar uning yaxlitligini buzmagan holda tortib olinsa, yo'l to'shagi yoki uchastkaning tuproq yuzasi tayyor va yaxshi o'ralgan hisoblanadi.

Bog'lar va bog'lar, shahar markazlari landshaft arxitekturasi ob'ektlari, turar-joy va sanoat binolaridagi yo'laklar va maydonchalarning qoplamalari ob'ektning umumiy kompozitsion yechimi bilan bog'liq holda katta ahamiyatga ega.

Qoplamalar naqsh, rang, materiallarda har xil bo'lishi kerak. Yo'llar va platformalarning yuzasi tashrif buyuruvchi tomonidan turli nuqtalardan - tomosha maydonchasidan, binolarning tekis tomlaridan yoki teraslardan qabul qilinadi. Kichkina ob'ektdagi har xil turdagi qoplamalar o'lchov illyuziyasini yaratishi va go'yo uning maydonini oshirishi mumkin. Xiyobonlar, yo'llar, yo'llar, uchastkalarning o'lchamlari, o'lchamlari, ularning qoplamalarining naqshlari, ularning elementlarining shakli va nisbati, qoplamalar yasalgan material ob'ektning umumiy kompozitsion yechimiga va qonun hujjatlariga mos kelishi kerak. landshaft qurilishi.

Yo'l va yo'l tarmog'i, platformalar, xiyobonlar odatda vazifalariga qarab sinflarga bo'linadi va qoplamalar turlari bo'yicha tasniflanadi. Yo'llar, yo'llar, xiyobonlarning 6 toifasi mavjud:

1-sinf -asosiy yo'llar va xiyobonlar, ob'ektga tashrif buyuruvchilarning asosiy oqimlari taqsimlanadi; ular odatda ob'ekt bo'ylab harakatlanishning asosiy yo'llari sifatida taqdim etiladi va tashrif buyuruvchilardan og'ir yuklarni oladi. Ushbu turdagi yo'lning qurilishi juda bardoshli bo'lishi kerak, kam eskirgan materiallardan yasalgan.

2-sinf -kichik yo'llar, yo'llar, xiyobonlar ob'ektning turli tugunlarini bog'lash va tashrif buyuruvchilarni yanada tekis taqsimlash uchun mo'ljallangan, ularni asosiy harakat yo'nalishlariga, dam olish va sport maydonlariga, ob'ektning ko'rinishlariga va boshqa rejalashtirish elementlariga olib keladi.

Ikkilamchi bo'laklarda harakatlanish intensivligi, ularning o'tkazuvchanligi asosiylariga qaraganda past. Biroq, bunday yo'llarning qoplamalari dekorativ bo'lishi kerak, chunki ular o'z vazifalarida muhim rejalashtirish rolini o'ynaydi.

3-sinf -qo'shimcha yo'llar, yo'llar, yo'llar, ob'ektning ikkilamchi rejalashtirish elementlarini bog'lash uchun xizmat qiladi, o'tish rolini o'ynaydi, tuzilmalarga, gulzorlarga yaqinlashadi, asosiy va ikkinchi darajali transport yo'llaridan "filiallar" dir. Qo'shimcha bo'laklar bo'ylab harakatlanish intensivligi birinchi ikki toifadagi bo'laklarga nisbatan kamayadi. Bunday yo'llarning tuzilmalari va qoplamalari soddalashtirilgan.

4-sinf -velosiped yo'llari va yo'llari;

5-sinf -ot minish yo'llari;

6-sinf -iqtisodiy yo'llar va yo'llar;

Har bir sinf yo'llarining o'ziga xos o'lchamlari bor - uzunlik va kenglik. Bog' va park yo'lining kengligi muhim rol o'ynaydi, chunki bu ob'ektga tashrif buyurish va tashrif buyuruvchilar harakatining intensivligi bilan bog'liq.

Bog' va istirohat bog'lari xiyobonlari va yo'llarining, ayniqsa, I va II sinflarning sig'imi tashrif buyuruvchilarning tirbandligi tufayli katta ahamiyatga ega. Shuning uchun yo'llar va saytlarning o'lchamlarini hisoblash muhimdir.

Bog'lar va bog'lardagi saytlar o'ziga xos maqsadga ega, tashrif buyuruvchilar tomonidan turli maqsadlarda foydalaniladi va quyidagi toifalarga bo'linadi:

Tinch dam olish, guruh, yakkalik, turli yoshdagi mehmonlarning sokin o'yinlari, shu jumladan landshaftlarni tomosha qilish uchun o'yin maydonchalari;

Faol dam olish uchun o'yin maydonchalari, oilaviy yoki jamoaviy, guruh, o'yin maydonchalari, pikniklar, tomoshalar, ommaviy tadbirlarni o'tkazish uchun;

Turli yoshdagi o'yin maydonchalari: boshlang'ich, maktabgacha yoshdagi bolalar, kichik maktab o'quvchilari, katta maktab yoshi va yoshlar uchun;

Sport maydonchalari: futbol maydonlari, golf o'ynash, voleybol va basketbol, tennis, shaharchalar, shaxmat va shashka o'ynash uchun maxsus maydonchalar;

Ko'chma xizmat ko'rsatish binolari, almashtirish uylari, echinish xonalari, jihozlar va inventarlarni saqlash uchun mo'ljallangan kommunal maydonlar; axlatli konteynerlar uchun platformalar; kompost, o'g'itlarni saqlash joylari; ekish materialini qazish uchun platformalar; issiqxonalar egallagan maydonlar va boshqalar.

Barcha saytlarda sirt yuklari, ishtirok etish, transport intensivligi, hodisalar chastotasiga qarab turli xil turdagi tuzilmalar va qoplamalar mavjud.

Qoplama turlari uchun yo'llar va o'yin maydonchalari

Beton plitalar. Beton plitalarning yo'llari va joylarini qoplash - peyzaj bog'dorchilik qurilishida eng keng tarqalganlardan biri.

Beton plitalar fabrikada sanoatda ishlab chiqariladi va shuning uchun yo'llar va o'yin maydonchalarini qoplash uchun eng arzon materialdir. Beton plitkalar quyidagi usullar bilan amalga oshiriladi:

bosish;

vibrokompressiya;

tebranish;

Tebranishlar.

Plitalarni maxsus shakllarda qo'lda ishlab chiqarish mumkin, ammo bu narxning 60% ga oshishiga olib keladi.

Beton plitkalarning shakli va ularning o'lchamlari juda xilma-xildir. Ular kvadrat, dumaloq, olti burchakli, trapezoid, uchburchak, tartibsiz ko'pburchaklar shaklida qilingan.

Shakl va o'lchamlarning xilma-xilligiga qo'shimcha ravishda, plitkalar turli xil rang va soyalarda ishlab chiqariladi, bunga betonga rangli tsement yoki rangli qum shaklida bo'yoqlar yoki qo'shimchalar kiritish orqali erishiladi;

Plitkalar yuzasi maxsus matritsalar bilan ishlov berilishi mumkin, ularning yordami bilan dekorativ bezak qo'llaniladi. Plitkalarning tuzilishi juda xilma-xil bo'ladi.

Ochiq plomba bilan qoplangan plitkalar toshlar, turli fraktsiyalarning shag'allari sifatida ishlatiladigan xilma-xilligi bilan ajralib turadi. Bunday plitkalar fabrikalarda ishlab chiqariladi va bog 'va park qurilishida keng qo'llaniladi.

Yo'llar va o'yin maydonchalari maxsus qoplama bilan qoplangan aralashmalar

Katta (to'ldirilgan) tuzilmalar bilan yo'llar va platformalarni tashkil qilishda chegaralar va konturlar bo'ylab qo'llab-quvvatlovchi qirralarning qurilmasiga katta ahamiyat beriladi.

Bordyur yo'lning chegaralari bo'ylab o'simlik tuprog'i rolikini qo'shib o'rnatiladi.Rolikning balandligi kamida 15 sm bo'lishi kerak.Yerning rulosi mahkam siqilgan va uning yuzasiga egilish bilan torf lentasi yoyilgan. yo'l yoki platforma tomon.

Qo'llab-quvvatlovchi chekka o'rniga yo'lak yoki bog 'bordyurasi erdan tosh va betondan yasalgan. Asosiy yo'llar va platformalarda doimiy ravishda bord?rli tosh o'rnatilgan.

Yo'l chetini o'rnatib, tuvalni tayyorlagandan so'ng, sirtga maydalangan tosh qatlami tarqaladi. Ezilgan tosh qatlami yo'lning ko'ndalang va bo'ylama profiliga muvofiq tekislanadi.

Qum-shag'al va tuproq-tsement aralashmalari oldindan tayyorlangan va profilli tuproq bazasiga yotqiziladi.

Hududni yoritish.

Yoritish piyodalarning kechki payt yo'llar va xiyobonlar bo'ylab xavfsiz harakatlanishini ta'minlash va shu bilan kechki sayr qilish uchun qulay sharoitlar yaratish uchun mo'ljallangan.

Park maydonlarini yoritganda, ishlaydigan yoritish moslamalarini farqlash kerak utilitar va dekorativ xususiyatlar.

Utility sozlamalari piyodalar yo'llarini yoritishni ta'minlaydi.

Dekorativ ahamiyatga ega bo'lgan o'rnatish inshootlarni, haykallarni, favvoralarni, suv omborlarini, daraxtlarni, butalar, gulzorlarni ta'kidlash uchun mo'ljallangan.

Kechki parkning landshaft va me'moriy qiyofasini yaratishda muhim rollardan biri yorug'likka berilishi kerak. Shu bilan birga, barcha yoritish elementlari kunduzi estetik jihatdan jozibali bo'lishi kerak.

Park hududlarini yoritishda turli xil yorug'lik manbalaridan foydalaniladi. Natriy lampalar moslamalari mavzuning oltin-to'q sariq rangini yaratadi va "issiq" ohanglarni yaratadi. Simob lampalari bo'lgan lampalar ko'k-yashil rangga ega ob'ektlarni yoritadi va "sovuq" ohanglarni yaratadi.

Gul to'shaklarini yoritish uchun o'simliklarning rang oralig'ini hisobga olgan holda yorug'lik manbalarining spektral tarkibini tanlash muhimdir. Daraxtlar va butalarni yoritish uchun 1-1,5 m balandlikda joylashgan 300, 400, 500 Vt cho'g'lanma lampalar, 250 Vt simob lampalar ishlatiladi.

Zinapoyalarni, maysazorlarni, gulzorlarni, daraxtlar va butalar guruhlarini past yoritgichlar bilan yoritish tavsiya etiladi. Bunday lampalar qo'ziqorinlar, to'plar, turli balandliklar va konfiguratsiyalardagi silindrlar shaklida bo'lishi mumkin. Kunduzi bunday lampalar kichik me'moriy shakllar rolini o'ynaydi.

Landshaft bog'dorchilik inshootining yoritilishi maxsus loyihaga muvofiq ishlab chiqilgan va lampalarga ulangan va xandaqqa yotqizilgan elektr kabellari tizimi yordamida yaratilgan.

Yorug'lik manbasini tanlash o'rnatishning tejamkorligiga va ranglarning to'g'ri ko'rsatilishiga asoslanadi. Park lampalari uchun tayanchlar metall yoki temir-betondir. Ular daraxtlar bilan bir qatorda maysazorlarga o'rnatiladi. Yoritish tarmog'i yotqiziladi, quvvat manbaiga ulanadi va maxsus qurilish-montaj tashkiloti tomonidan qo'shilishi uchun buyurtmachiga topshiriladi.

Xiyobonlar, bog'lar, bog'lar, maydonlardagi yo'llarning maqsadi kirish joylari va barcha funktsional maydonlar, inshootlar, qurilmalar va alohida uchastkalar o'rtasida qulay piyodalar aloqasini ta'minlash, harakatlanayotganda yashil maydonlar va tabiiy landshaftlarning estetik afzalliklarini ochib berishdir.

To'g'ri chiziqli xiyobonlar saytga tantanavorlik bag'ishlaydi, aylanma yo'llar ko'rish nuqtalari bilan yurish marshrutlarini tashkil qilish uchun mos keladi, eng qisqa yo'l bo'ylab yotqizilgan xiyobonlar ob'ektlarni bog'laydi. Yo'llar ko'pincha mavjud yo'llar bo'ylab yotqiziladi.

Park hududining umumiy balansida yo'llar va xiyobonlar uchun 8-15%, saytlar uchun 5-10% va shahar uchun mos ravishda 2-4% va 1-2% ajratilgan. Ularning nisbiy uzunligi shaharda 300-400 m/ga, shahar tashqarisida 50-100 m/ga deb taxmin qilinadi. Sport parklarida bu standartlar ortib bormoqda.

Asosiy piyodalar xiyobonlari va yo'llar asosiy kirish joylarini eng ko'p tashrif buyuriladigan ob'ektlar bilan bog'laydi, funktsional maydonlarni bir-biri bilan bog'laydi. Prognozli kengligi 5-50 m, bo'ylama qiyalik 40% gacha va soatiga 600 kishigacha o'tish mumkin. Park ichidagi transportni ta'minlash ko'zda tutilgan.

Ikkilamchi piyodalar xiyobonlari va yo'llar intrazonal aloqa vazifasini bajaradi, ikkilamchi kirishlarni diqqatga sazovor joylar bilan bog'laydi va tashrif buyuruvchilarni butun hudud bo'ylab tarqatadi. Prognoz qilingan kengligi 3-12 m, bo'ylama qiyaligi 60% gacha va piyodalar harakati 300 kishi / soatgacha. Tashish mumkin.

Qo'shimcha piyodalar va yo'llar alohida park ob'ektlariga olib keladi. Ular kengligi 0,75-3 m, bo'ylama qiyaliklari 80% gacha bo'lgan va past intensivlikdagi piyodalar harakati bilan mo'ljallangan.

Yurish uchun velosiped yo'llari 1,5-2,5 m kengligida bo'ylama qiyaligi 50% dan ko'p bo'lmagan, ko'ndalang qiyaligi 15-25% bo'lgan holda ishlab chiqilgan.

Otda, aravalarda va chanalarda yurish uchun yo'llar 2,5-6,5 m kengligida, 60% gacha bo'ylama qiyaligi va yaxshilangan tuproq yuzasi bilan yaratilgan.

Avtoturargohlar birinchi bosqichda parkga bir martalik tashrif buyuruvchi har 100 kishiga 2-3 ta to?xtash joyi hisobiga va taxminiy davr uchun 5-7 ta to?xtash joyi hisobiga mo?ljallangan. O'rmon bog'larida mos ravishda 2-4 va 7-10 to'xtash joylari mavjud. Avtoturargohlar yashil maydonlar bo'yicha sektorlarga bo'lingan.

Park xiyobonlari va yo'llarining tartibi: a, b - asosiy piyodalar xiyobonlari; c - qirg'oq xiyoboni; g - xiyobonning velosiped yo'li bilan kesishishi; d - ot yo'li va izi; 1 - asosiy yo'lning asosiy chizig'i; 2 - qo'shimcha yo'lak; 3 - ikkinchi darajali yo'l; 4 - qo'shimcha yo'l yoki iz; 5 - velosiped yo'li; 6 - ot minish uchun yo'l; 7 - gul bog'i; 8 - maysazor; 9 - plantatsiyalar

Birlashma yo'llariga misollar. 1 - oyoq osti qilish zonasi

Park ichidagi yo?lovchi tashish transporti (elektr dvigatelli avtotransport vositalari, kanat va monorelslar, funikulyorlar, liftlar, harakatlanuvchi yo?laklar, tor o?lchovli temir yo?llar) 300 gektardan ortiq, murakkab relefli esa 100 dan ortiq parklarda tashkil etiladi. gektar. U diqqatga sazovor joylar uchun ishlatilishi va bir vaqtning o'zida diqqatga sazovor joy sifatida xizmat qilishi mumkin. Teleferiklar uchun eng katta bo'ylama nishab 80%, tezligi 14 km / soatgacha, bir yo'nalishda tashish 1200 kishi / soatgacha. Monoray yo‘llarda harakat tezligi 10-40 km/soat, o‘tkazish qobiliyati esa 20-25 ming kishi/soat.

Park xiyobonlarining kengligi tashrif buyuruvchilar soniga bog'liq va 0,75 m ga ko'paytiriladi - bitta harakat chizig'ining kengligi. TsNIIP shaharsozlik 1 m kengligidagi piyodalar yo'lagining sig'imini soatiga 400 kishidan oshmasligini tavsiya qiladi, bu esa tashrif buyuruvchilarning qulayligi va harakatining uzluksizligini ta'minlaydi. Eng ommaviy hodisalar uchun asosiy xiyobonning kengligi bir martalik yuklarga ruxsat beruvchi yonma-yon maysazor chiziqlari bilan oshiriladi. Asosiy xiyobonni uchta piyodalar chizig'idan shakllantirishda o'rta bo'lakning kengligi tashqi yo'laklarning yig'indisidan 0,8 koeffitsient bilan olinishi kerak.

Katta parklarda asosiy xiyobon 25-50 m kengligida esplanada shaklida yaratilgan bo'lib, katta burilish radiusi bilan to'g'ri chiziqli yoki egri chiziqli konturga ega. Murakkab relefli uchastkalardan o'tayotganda esplanad xiyobonlarga bo'linadi. Suv havzasi bo'ylab esplanada qirg'oq chizig'ini kuzatib borishi va assimetrik profilga ega bo'lishi kerak. Obodonlashtirish shunday amalga oshiriladiki, o?rta yo?lak yoritiladi, tashqi yo?laklar yoritilgan va soyali joylar almashinadi, yurish yo?lakchasi soyalanadi va shamoldan himoyalanadi.

Tibbiyot va sog'lomlashtirish parklarida sog'lomlashtirish yo'llari - dozalangan yurishni davolash uchun maxsus piyodalar yo'llari yotqizilgan. Qiyinchilik bo'yicha bunday yo'llar ko'tarilmasdan 500-600 m uzunlikdagi oson uchastkalarga bo'linadi; o'rtacha - 50-100% ko'tarilish bilan uzunligi 1500-2000 m, qiyin - 100-150% ko'tarilish bilan 3000-3500 m va tikroq. Liftlar gorizontal uchastkalar bilan almashtiriladi, o'rindiqli dam olish joylari 30-50 m dan keyin qisqa yo'nalishlarda, uzoq yo'nalishlarda - 100-200 m dan keyin joylashtiriladi.

Yo'llar va xiyobonlarning chorrahalari va kesishgan joylaridagi egri radiuslar asosiy yo'lning kengligining kamida yarmini, avtomobil yo'llari uchun esa kamida 7 m. Chorrahalarni tashkil qilishda oyoqlarning oyoq osti qilinishining oldini olish uchun burchaklar piyodalarning tabiiy harakati chizig'i bo'ylab tekislanadi. Bitta tugunga bir nechta yo'llar ulangan hollarda, ularning birikmalari kengaytiriladi.

U bardoshli, atmosfera ta'siriga va yuklarga chidamli bo'lishi kerak, sirtni, bo'ronni, erigan suvni olib tashlashni ta'minlashi va ishlatish uchun qulay bo'lishi kerak. Sirt piyodalar uchun mo'ljallangan, shuning uchun u silliq bo'lishi kerak, lekin silliq emas. Barkamol landshaft kompozitsiyalarini yaratishda muhim rol saytning maqsadi, landshaft xususiyatlari va hududning arxitektura-rejalashtirish yechimi asosida tanlangan qoplamalarning dekorativ xususiyatlariga beriladi. Qoplamalarning mavjud tasnifi dastur va materialning tabiatiga asoslanadi. Qoplamalar turi maqsadga, sanitariya, estetik va iqtisodiy talablarga mos kelishi kerak.

Qoplamalar qattiq, panelli va plitkali. Qattiq qoplamalar, tuproq, shag'al yoki shag'al va asfaltga bo'linadi. Zamin qoplamalari eng nomukammal hisoblanadi. Bog 'va parklar xiyobonlari va yo'llarini qurish amaliyotida yaxshilangan tuproq qoplamalari - tsement-tuproq, ohak-tuproq va qum-shag'al ishlatiladi. Ezilgan tosh ko'proq bardoshlidir. Shag'al mayda elenmi? maydalangan (g'isht, granit, t?f) qatlami bilan qoplangan va rulolar bilan o'raladi. Olingan yorqin rangli qoplamalar ko'katlar bilan yaxshi ketadi, lekin shamolli issiq havoda ular changga aylanadi, nam havoda ular namlanadi va suv oqimlari bilan, ayniqsa o't bilan o'sgan yonbag'irlarda olib ketiladi.

Sohil bo'yidagi shaharlarda yo'llarni qoplash uchun daryo yoki dengiz toshlari ishlatiladi. Yovvoyi o'tlardan xalos bo'ladigan qoplama ostiga 1-2 qatlamli polietilen plyonka, ruberoid, tom yopish materiallarini yotqizish tavsiya etiladi. Toshlar manzarali o'simliklar uchun ajoyib fon hisoblanadi: gilam, sudraluvchi, ignabargli va bargli butalar, pechak. Asfalt qoplamalari mustahkamroq, lekin quyoshda qizdirilganda ular yumshaydi, kechqurun ham iliqlik chiqaradi, badiiy va dekorativ fazilatlari past bo'ladi. Sirtning har bir ochilishidan keyin izlar qoladi.

Qoplamalar: 1 - monolitik beton qoplamalar; 2 - tabiiy tosh qoplamalar; 3 - g'isht qoplamalari (a, b - kiyinish; c - ortiqcha oro bermay; d - to'r; e - baliq suyagi); 4 - yog'och qoplamasi; 5 - beton plitalardan yasalgan qoplamalar (a - bo'shliqsiz; b - bo'shliq bilan); 6 - burchak va burilishlarda plitalarni yotqizish

Panel beton qoplamasi prefabrik va monolit bo'lishi mumkin, u egri chiziqli yoki to'g'ri chiziqli konturlar va turli o'lchamlar bilan boshqa shaklga ega bo'lishi mumkin. Katta plitalar uchun (masalan, 1,5x1,5; 1,0x2,0 m) oldindan tayyorlangan asosga yotqizish uchun mexanizmlar talab qilinadi. Betonga kiritilgan agregatlar tufayli qoplamaning turli xil to'qimalari, naqshlari, ranglariga erishiladi va uning dekorativ fazilatlari ortadi. Monolitik beton qoplamalar siqilgan shag'al yordamida saytda amalga oshiriladi. Ular sun'iy tikuvlar tufayli naqshga ega bo'lishi mumkin, bu ham harorat o'zgarishini bartaraf etish uchun zarurdir. Shag'al, shag'al, shag'al yoki gilam o'simliklaridan qo'shimchalar ishlatiladi.

Tabiiy tosh qoplamalar bardoshli va chiroyli bo'lib, ular o'nlab yillar davomida dekorativ ta'sirini saqlab qoladilar, ular yodgorliklar, favvoralar va boshqalar atrofida obodonlashtirish uchun qiziqarli kompozitsiyalar yaratish uchun keng qo'llaniladi. Ushbu maqsadlar uchun qattiq tosh plitalar (granit, gneys, bazalt) yoki yumshoq dan , cho'kindi (qumli, t?f, qobiqli ohaktosh). Janubiy hududlarda to'g'ri geometrik shakldagi mozaik plitalar silliqlangan marmar plitalarning bo'laklaridan tayyorlanadi.

Tosh me'moriy ekspressivligi va rangini hisobga olgan holda ishlatiladi. Har xil o'lcham va shakldagi tosh plitalar yashil gilam fonida go'zal naqsh yaratadi. 3-7 sm hajmdagi kub shaklidagi tosh shashkalardan mozaik qoplamalar yaratilgan. Dama 6-8 sm qalinlikdagi qumli asosga qo'yiladi.Olingan tikuvlar qum bilan to'ldiriladi. Bunday qoplamalar sezilarli nishabli yo'llarda muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Kichkina toshli shashka, shuningdek, yulka perimetri bo'ylab, burilishlarda va tikuvlarda, suv olish quduqlarida, zinapoyalarda nosimmetrikliklar to'ldirish uchun beton plita qoplamalarini qurishda ham qo'llaniladi. Noto'g'ri shakllangan tabiiy tosh yo'llarida bo'g'inlar grouted, shag'al, shag'al yoki o'simlik tuproq bilan to'ldirilgan.

Klinker g'ishtlardan yasalgan qoplamalar. G'isht qafasga, baliq suyagiga, tekis yoki chetiga 5-10 sm qalinlikdagi qumli poydevorga yotqiziladi, unga yulka yuzasidan suvni to'kish uchun ozgina qiyalik beriladi. G'isht yotqizish paytida rammed qilinadi va ular orasidagi tikuvlar qum bilan to'ldiriladi.

Yog'ochdan yasalgan taxta chiroyli, ammo qisqa umr ko'radi, tezda ifloslanadi va uni tozalash mumkin emas. Yashil maydonlarning kam tashrif buyuriladigan joylari yoki dekorativ maqsadlarda tavsiya etilishi mumkin. Yog'och qoplamalar o'rmon hududlarida joylashgan shaharlarda keng tarqalgan bo'lib, bu maqsadlar uchun sanoat yog'och chiqindilari ishlatiladi. Ular chirishga moyil bo'lmagan (ko'pincha ignabargli) qattiq jinslarning yumaloq yog'ochlaridan foydalanadilar, diametri 10-50 sm bo'lgan 12-16 sm balandlikdagi silindrlarga kesiladilar, ulardan mozaik qoplamani yig'adilar. Geometrik naqshni kvadrat, to'rtburchaklar, olti burchakli shashka yordamida olish mumkin. Diki?ler o'simlik tuproq va qum bilan to'ldiriladi.

Zavodda ishlab chiqarilgan beton, parcha plitkalar bardoshli va gigienik bo'lib, ular yashil maydonlarni obodonlashtirish uchun eng samarali qoplama hisoblanadi. Ular shakli (kvadrat, to'rtburchak, olti burchakli, dumaloq va boshqalar), rangi va tuzilishi jihatidan xilma-xildir. Mustahkamlikka tsementning yuqori navlari, yaxshi beton aralashmasi va siqilish orqali erishiladi. Plitka qumli yostiqqa (qumli tuproqlar uchun 14-16 sm, suv o'tkazmaydigan tuproqlarda 25 sm gacha), zaif tuproqlar uchun esa - suv oqimi uchun nishabli ezilgan tosh yoki shag'al asosiga yotqiziladi.

Piyodalar uchun plitkalarning eng ko'p ishlatiladigan o'lchamlari, sm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; Yon o'lchamlari 20 dan 50 sm gacha bo'lgan olti burchakli plitalar, diametri 50 sm gacha bo'lgan yumaloq plitalar, plitkalarning qalinligi 4-8 sm, yo'l uchun esa 15-20 sm, qo'pol, gofrirovka qilingan beton plitkalar. sirt, ochiq plomba bilan keng qo'llaniladi (toshlar, turli fraksiyalarning shag'allari) va qumli yoki silikatli nozik taneli betondan. Plitkalar yaqindan (6-10 mm bo'g'inlar bilan) yoki kamida 5 sm oraliqda yotqiziladi, ular beton ohak bilan quyilishi, shag'al, tosh, qum bilan qoplangan yoki o'simlik tuproq bilan to'ldirilishi mumkin.

Asfaltlashning monotonligi va monotonligi yashil orollarni tartibga solish orqali buziladi, ular rang yoki to'qimalarda, shuningdek, boshqa materiallardan farq qiluvchi plitalar bilan kesishadi. Tomlari nisbati 1:2 bo'lgan to'rtburchaklar plitalardan foydalanish ham naqshlarning ko'proq xilma-xilligiga hissa qo'shadi, turli o'lchamdagi plitalarning kombinatsiyasi, uzluksiz bo'ylama va xoch shaklidagi bo'g'inlarsiz duvarc?l?k qiziqarli. Asfaltlash konstruktsiyadan fasadga parallel yoki perpendikulyar tikuvlar bilan boshlanadi. Yo'llarning birlashmalari burchaklarida trapezoidal, konusning, uchburchak plitalardan foydalaniladi yoki ular chekka bo'ylab "arra tishli" qoplama texnikasidan foydalanadilar.

Plitkalar tez va osonlik bilan har qanday naqshning tekis yoki kavisli yo'llarini, bir yoki bir nechta satrlarda kerakli o'lchamlarni yaratadi. Agar yo'nalishni o'zgartirish kerak bo'lsa, ularni osongina yangi joyga ko'chirish mumkin.

Piyodalar harakati og'ir bo'lgan joylarda daraxt teshiklari yuzasi havo va suvning tuproqqa kirib borishiga hissa qo'shadigan toshlar bilan qoplangan.

Prefabrik beton maysazor qoplamalari qoplamaning gigienik va dekorativ xususiyatlarini yaxshilaydi. Ularda suv qolmaydi, ular changlanmaydi, quyoshda qizib ketmaydi. Plitalar orasidagi bo'shliqlar va bo'sh hujayralardagi o't qoplami havo haroratini pasaytiradi va uning namligini oshiradi. Maysazorni qoplamaga kiritish orqali yo'l atrofdagi landshaft bilan birlashtiriladi, uyg'un tabiiy kompozitsiya yaratiladi.

Pass-pie qoplamasida plitalar odamning qadamiga mos keladigan bo'shliqlar bilan maysazorga joylashtiriladi. Shaxmat taxtasi shaklida ikki qatorga joylashtirilgan dumaloq plitalar "fil" yo'li deb ataladi.

1,5 sm qalinlikdagi keramik plitkalar (20x20 sm) keng tarqalgan bo'lib, ulardan bardoshli dekorativ qoplamalar yaratilgan. Chet elda rangli asfalt, plastmassa va kauchuk plitkalarning qoplamalari qo'llaniladi.

Yillik qoplamalar keng qo'llaniladi, jumladan, bir nechta materiallar: shag'al, tosh, toshbo'ronli toshlar, yulka toshlari, tabiiy tosh plitalar, yog'och, g'ishtlar bilan birgalikda beton plitalar; shag'al, g'isht, tabiiy tosh, plitalar bilan monolitik beton. Bunday hollarda, trekning dizayni bajarilishini osonlashtirish uchun iloji boricha bir xil bo'lishi kerak.

Er usti suvlarini yo'llardan burish uchun drenaj tizimi tashkil etilgan. Ochiq tizim bilan suv tovoqlar bilan drenajlanadi. Yopiq tizim peyzajning yuqori darajasida yoki ochiq drenaj tizimi qoplamani eroziyadan himoya qila olmasa, tashkil etiladi. Qoplama materiallari qanchalik mukammal bo'lsa, suv oqimi osonroq bo'ladi.

Beton, asfalt, plitkalardan yasalgan qoplamalar uchun ko'ndalang nishab 0,015-0,02, mayda shag'aldan yasalgan qoplamalar uchun - 0,03-0,06 olinadi. Yo'llar konveks gable yoki bir qiyalik profil bilan tartibga solinadi. Uzunlamas?na nishab 0,5 dan 5-6% gacha olinadi. Markaziy hududlarda yo'llar atrof-muhit bilan bir xil darajada tashkil etilgan va ularning chegaralari bo'ylab ochiq tovoqlar yaratilgan.

Yon toshlar piyodalar qismi bilan bir xil darajada yotqizilgan yoki unga ulashgan joylardan 10-12 sm balandlikda ko'tarilgan.Yon toshlarsiz plitalar va tabiiy tosh qoplamalari obodonlashtirilgan maydon bilan aloqani mustahkamlaydi. Janubiy hududlarda yo'llar atrofdagi hududdan biroz balandroq va tovoqlarsiz qilingan. Suv maysazorlarga yo'naltiriladi.

Yo'l harakati og'ir bo'lgan park yo'llari uchun pastki taglik (10-15 sm) ezilgan tosh, shag'al, g'isht jangidan iborat. Qumli tuproqlarda bu maqsadlar uchun qo'pol taneli qum ishlatiladi. Nam joylarda drenaj 10 sm gacha (nozik shag'al, c?ruf, qum) tashkil etiladi. Ushbu turdagi yo'l uchun tekislash qatlami 10% tsement bilan stabillashtirilgan qumdan qilingan. Choklar ham qum bilan to'ldiriladi va tsement ohak bilan quyiladi. Yo'llarda, engil yuk bilan yurish yo'llarida, plitalar qumli qatlamga yotqizilgan. Plitalarning qalinligi mustahkam asosli qoplamalarga qaraganda kattaroqdir. Tikuvlar qum bilan yopishtirilgan. Ho'l tuproqlarda qumli qatlam ostida 5-10 sm mayda shag'al, c?ruf yoki ezilgan tosh quyiladi.

Bog 'yo'llari - bu saytning barcha funktsional maydonlarini va landshaft dizaynining boshqa elementlarini yagona ansamblga bog'laydigan yo'naltiruvchi iplar. Bog 'yo'llarisiz bog'ning ko'rinishining badiiy to'liqligiga erishish mumkin emas. Saytning hududi bo'ylab yotqizilgan yo'llarning konfiguratsiyasini tanlash landshaft dizayni bosqichida amalga oshiriladi. Yo'llarning maqsadiga qarab, ularni jihozlash uchun materiallar, shuningdek yotqizish texnologiyalari tanlanadi. Bog 'va park dizaynida qabul qilingan tasnifga muvofiq, yo'llar dekorativ va foydali, asosiy va ikkilamchi, qattiq va yumshoq, tekis va zigzag, keng va tor bo'lishi mumkin. Bo'limning yo'l-transport tarmog'ini loyihalash uning rel'efini hisobga olgan holda amalga oshiriladi, bu tekis, "likopcha shaklidagi" yoki ko'p bosqichli (balandlikda sezilarli farqlar mavjud bo'lsa).

Bog 'yo'lining funktsional maqsadiga qarab, poydevor turi tanlanadi. Shunday qilib, yozgi mavsumda ishlatiladigan bog 'yo'llari uchun qumli bazani yaratish kifoya. Yil davomida ishlaydigan piyoda yo'llari uchun taglik allaqachon shag'al-qum bo'lishi kerak. Kirish yo'llari va to'xtash joylari mustahkam beton asosda qurilgan, armatura bilan mustahkamlangan.

Yo'llarni qoplama turiga ko'ra guruhlarga bo'lish

Yo'l to'shagi har qanday yo'lning yana bir majburiy tarkibiy elementidir. Qoplama turiga ko'ra, barcha bog 'yo'llarini ikki guruhga bo'lish mumkin:

• qattiq (monolitik beton, klinker g'isht, yulka plitalari, tabiiy tosh);
• yumshoq (toshlar, shag'al, granit skrininglar (qoplama), maydalangan tosh).

Landshaft dizaynida qattiq yoki yumshoq yuzaga ega bo'limlardan iborat estrodiol yo'llar ham qo'llaniladi.

Kombinatsiyalangan yo'llar quyma materiallardan va qattiq sirtlardan yasalgan bo'lib, bu erda alohida kvadrat tosh plitalar shaklida taqdim etiladi.

Maxsus yo'l to'shagini yotqizishda murakkab texnologiyalar qo'llaniladi. Bularga geogridda joylashtirilgan yoki dekorativ beton bilan quyilgan yashil yo'llar kiradi. Qattiq yo'llar shahar atrofi qurilishida eng mashhur bo'lib, bog 'uchastkasini bezash uchun turli xil uslublar echimlarini amalga oshirishga imkon beradi. Bundan tashqari, ular ancha amaliy, chunki ular bardoshli, ishonchli va tozalash oson. Yumshoq yo'llar qoldiqlarni tozalash va tez-tez ta'mirlash, ommaviy materialni tekislash uchun ko'proq vaqt talab etadi.

Alohida guruhda taxta, platformalar, taxtalar, yo'llar shaklida yasalgan yog'och qoplamalarni ajratish odatiy holdir.

Bog 'yo'llarini loyihalashda yog'och kesish loglar yoki yog'ochdan qurilgan narsalar bilan birgalikda ishlatiladi

Bog 'yo'llarining chekkalarini mustahkamlash

Bog 'yo'llarining chekkalarini mustahkamlash uchun ishlatiladigan chegaralar sizga quyidagilarga imkon beradi:

• qoplamaning barqarorligini oshirish;
• qoplamaning qirralarini mumkin bo'lgan sirpanish va yo'q qilishdan himoya qilish;
• yo'lning o'simliklar bilan o'sishini oldini olish;
• yo'llarga ulashgan maysazorlar va gulzorlarni oyoq osti qilishdan himoya qiling.

Yumshoq turdagi qoplamali bog 'yo'llari uchun chekkalarni o'rnatish majburiydir. Qattiq yo'llar shahar atrofidagi hudud egasining iltimosiga binoan chekkalar bilan o'ralgan.

Bog 'yo'llarini asfaltlashning estetik qiymati

Daraxtlarning yashilligiga botgan va uzoqqa boradigan asosiy bog 'yo'li sizga zinapoyalar kaskadi bo'ylab terastaga chiqishga imkon beradi.

Materiallarning kombinatsiyasi kompozitsiyaning to'liqligining kalitidir

Uyning bezaklari, to'siqlar, arbors, gul to'shaklari va gul yotoqlari bilan ishlatiladigan materiallarning shakli va rangi bilan birlashtirilgan bog 'yo'llari bog'ning tarkibini to'ldirishga imkon beradi. Treklarni loyihalashda siz tanlangan uslubning talablariga rioya qilishingiz kerak. Misol uchun, qat'iy barcha bog 'yo'llari to'g'ri bo'lishi kerak deb hisoblaydi. Asosiy yo'l bir vaqtning o'zida bog'ni bir xil dizayndagi ikkita yarmiga bo'lib, o'ziga xos simmetriya o'qi bo'lib xizmat qiladi. Yo'llarning kesishmasida joylashgan saytlar ham muntazam geometrik shakllarning (doira, kvadrat) qat'iy shakliga ega bo'lishi kerak.

Muntazam uslubdagi bog' go'yo dizayner-rassomning mohir qo'li bilan chizilgan chizilgan silliq va tekis yo'llar bilan bezatilgan.

Aksincha, qat'iy va to'g'ri chiziqlarni qabul qilmaydi. Bunday bog'da saytning eng tanho burchaklariga olib boradigan o'ralgan yo'llar o'rinli bo'ladi. Shu bilan birga, o'ralgan bog 'yo'lining har bir egilishi o'sib borayotgan daraxtlar va gullarning go'zal ko'rinishini, soylar va sharsharalar bilan mohirona yaratilgan suv omborlarini, jozibali dam olish joylarini, maftunkor haykallarni va boshqa bezak elementlarini taqdim etishi kerak.

Uslublarni birlashtirish kutilmagan natija olish imkonini beradi. Ushbu aralashtirish bilan asosiy yo'l to'g'ri chiziq shaklida amalga oshiriladi va undan chiqib ketadigan ikkilamchi yo'llarga erkin shakl beriladi. Gulli chegara bilan bezatilgan yo'llar Gollandiya uslubining go'zalligini ta'kidlashga yordam beradi.

Zamonaviy bog'ni makonni tashkil etuvchi elementlarsiz - yo'llar va yo'llarsiz tasavvur qilish qiyin. Turli materiallar ularni nafaqat utilitar maqsadlarda, balki yorqin dekorativ element sifatida ham ishlatishga imkon beradi.

Zamonaviy bog'ni makonni tashkil etuvchi elementlarsiz - yo'llar va yo'llarsiz tasavvur qilish qiyin. Turli materiallar ularni nafaqat utilitar maqsadlarda, balki yorqin dekorativ element sifatida ham ishlatishga imkon beradi.

Aslida, bog 'yo'llarini yaratish jarayoni oddiy masala va ko'plab bog' egalari bu ishni o'zlari ishtiyoq bilan boshlashadi yoki ular uchrashadigan birinchi "mutaxassis" ni osongina yollashadi. Lekin, aslida, bu juda puxta ish bo'lib, u ham bilim va tajribani, hatto maxsus asboblarni - hech bo'lmaganda rammers va maydalagichlarni talab qiladi. Yo'llar bog'ga bir yildan ortiq xizmat qilishi kerak, ular arteriyalar kabi bog'ning funktsional joylarini bog'laydi, eng yorqin dekorativ elementlarning umumiy ko'rinishini ochadi va har qanday ob-havoda sayt bo'ylab xavfsiz va qulay harakatlanish imkonini beradi.

Zamonaviy bog 'dizayni nafaqat yo'llarni tartibga solishni, balki ochiq maydonlarni ham o'z ichiga oladi. Bu uyga ulashgan an'anaviy verandalar, dam olish uchun alohida joylar, ko'chma bog 'mebellarini joylashtirish, skameykalar, o'yin maydonchalari va o'yin maydonchalari, transport vositalarini doimiy yoki qisqa muddatli joylashtirish uchun bo'lishi mumkin. Maqsad va dizayn g'oyasiga qarab, ular o'zlarining qurilish va qoplama xususiyatlariga ega. Biroq, yo'llarda bo'lgani kabi, saytlarni qurish umumiy qurilish qoidalariga rioya qilishni talab qiladi va ularning ishlashi xavfsizlik qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak.

Bog'dagi yo'llar va o'yin maydonchalari haqida nimalarni bilishingiz kerak

Bog 'yo'li uchun optimal kenglik kamida 0,8 m, kirish yo'li uchun esa - 3 m.Kirish yo'li va piyodalar yo'lini bog'laydigan yo'l kamida 4,5 m kengligida bo'lishi kerak.Saytlarning o'lchamlari ularning maqsadiga bog'liq. .

Yo'llar va yo'llar yer sathidan biroz balandroq bo'lishi va yomg'ir va erigan suvning tabiiy oqimi bo'lishi uchun engil nishabga ega bo'lishi kerak. Bunday holda, uzunlikdagi nishab 2-5% ni tashkil qiladi, eni esa atigi 1-2% bo'lishi mumkin.

Saytlar, yo'llar va yo'llarni qoplash uchun material tanlashda uning mustahkamligini, sovuqqa chidamliligini va chidamliligini hisobga olish kerak. Yo'llar va maydonlarni qoplash uchun qanday materialdan foydalanasiz, shuningdek, bog'ning uslubiga, turar-joy binosining dekorativ dizayniga va saytga joylashtirilgan kichik me'moriy shakllarga bog'liq. Bugungi kunda bozorda juda ko'p turli xil materiallar mavjud, bundan tashqari, ko'plab kompaniyalar individual buyurtmalarni taklif qilishadi, masalan, g'ayrioddiy rangdagi yulka plitalari va hatto o'rnatilgan lampalar bilan.

Yo'llar va yo'llarni qurishda chiziqli drenaj tizimini qo'llash juda muhimdir. Bu ko'lmaklar paydo bo'lishining oldini oladi va natijada yo'llarni tezda yo'q qiladi. Chiziqli drenaj tizimlari turli o'lchamdagi va quvvat xususiyatlarining drenajlaridan, panjara va maxsus elementlardan iborat bo'lishi mumkin, ko'pincha juda bezaklidir.

Yo'llarni sifatli qurish va ularning xizmat muddatini uzaytirish uchun bugungi kunda geotekstillar, plastmassa geogridlar kabi materiallar qo'llaniladi, ular harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun moloz qatlami ostida yotqiziladi. Nishablarda yo'llarni tashkil qilishda geogridlardan foydalanish ham muhimdir. Ammo kirish yo'llarini jihozlash uchun maysazor plastmassa panjaralaridan foydalanish yaxshiroqdir. Ularning yuqori qirralari tishlar bilan jihozlangan, shuning uchun avtomobil g'ildiraklari yaxshi ushlanib, sirpanib ketmaydi. Ular o'z-o'zidan qulflangan kancalar yordamida kerakli panjara o'lchamiga ulanadi.

Yo'laklar va o'yin maydonchalarini qurish

Yo'llarni yotqizish bo'yicha ishlar uch bosqichga bo'lingan. Birinchisi - dizayn. Sayt bo'ylab qanday aniq yo'llar o'tishi bog'ingizning uslubini tanlashga bog'liq. Shunday qilib, muntazam uslubdagi bog 'uchun yo'llar to'g'ri bo'lishi kerak, to'g'ri burchak ostida kesishadi. Landshaft uslubi silliq egilishli yo'llar bilan tavsiflanadi. Yo'llarni rejalashtirishda uy xo'jaliklarining u yoki bu bog' ob'ektiga borishga odatlanganligini ham hisobga olish kerak.

Ikkinchi bosqich - to'shakni treklar uchun tayyorlash. Yo'llarni belgilab, ular birinchi navbatda unumdor tuproqni olib tashlashadi va bog'da keyingi foydalanish uchun uni alohida joyga o'tkazadilar. Keyin tuproqning qolgan qismi taglik va oxirgi qatlamni joylashtirish uchun zarur bo'lgan chuqurlikka chiqariladi. Bunday holda, yo'llarning qoplamasi erdan 2-3 sm balandlikda ko'tarilishi kerakligini yodda tutish kerak.Sopol olukning pastki qismi ehtiyotkorlik bilan rammed qilinadi. Aytgancha, gumus qatlamini siqishga urinmang - bu vaqt va kuchni behuda sarflashdir.

Yo'lning asosi tashuvchi qatlam va to'shakdan iborat. Yaxshi o'ralgan taglikka 10-15 sm ezilgan tosh yoki shag'al qatlami yotqizilgan (kirish yo'li uchun bu qatlam 20-30 sm bo'lishi kerak). Shag'al ehtiyotkorlik bilan siqiladi, keyin 3-5 sm qum qatlami qo'shiladi va ehtiyotkorlik bilan tekislanadi.

Uchinchi bosqich - tugatish materialini tanlash. Bundan tashqari, bog'ning uslub yo'nalishi, turar-joy binosi va saytdagi boshqa binolarning dizayniga bog'liq. Tugatish materiali yuqori sifatli, bardoshli, sovuqqa chidamli va yomg'irli havoda va qishda harakatlanish uchun xavfsiz bo'lishi kerak. Past sifatli va sovuqqa chidamli bo'lmagan material juda tez yo'llar va o'yin maydonchalarini yo'q qilishga olib keladi.

Endi faqat pardozlash materialini yotqizish usulini tanlash qoladi. Bu shag'al-qum asosiga quruq aralashmani yotqizish yoki poydevorni beton bilan to'kish va pardozlash materiallari bilan bezash bo'lishi mumkin. Sifatsiz tsement va ohak tayyorlashdagi qoidabuzarliklar, shuningdek, tungi sovuqlar davrida yo'llarni qurish yo'llar va uchastkalarning tez vayron bo'lishiga olib keladi.

Tugatish materialini yotqizishdan oldin, betondan yasalgan chekkalar o'rnatiladi. Asfaltlanmagan yo'llar uchun oddiy plastik bord?rlar ishlatiladi. Tugatish materiallarini yotqizish tegishli texnologiyalarga muvofiq amalga oshiriladi.

Saytlarni qurishda ko'pincha o'simliklar uchun ko'milgan konteynerlar va ko'tarilgan to'shaklar qurilishi qo'llaniladi. Asfaltlash uchun tayyorlangan bazani buzmaslik uchun bu masala dizayn bosqichida hal qilinadi. Birlashtirilgan qoplamali saytlarni qurishni diqqat bilan ko'rib chiqish juda muhim, ya'ni bezashda ikki yoki uch turdagi materiallar ishlatilganda.

Tuproq yo'llari

Tabiiy uslubdagi bog'da axloqsizlik yo'llari va yo'llari juda tabiiy ko'rinadi (yo'llar kengligi 60 sm gacha bo'lishi mumkin). Ular arzon va oson tayyorlanadi. Biroq, bunday yo'llar kamroq bardoshli va parvarish qilish uchun ko'proq mashaqqatli, ayniqsa, ularning yuzasi yog'och chiplari, qum yoki g'isht chiplari bilan bezatilgan bo'lsa.

Agar saytda uzoq vaqt davomida ko'lmaklar mavjud bo'lsa, unda axloqsizlik yo'llarini yotqizishdan oldin maydonni drenajlash kerak. Urug'li qatlam kelajakdagi yo'llarning to'shagidan chiqariladi, taglik rammed qilinadi va 10 sm shag'al qatlami quyiladi. U ehtiyotkorlik bilan siqiladi va shundan keyingina 15 santimetrlik tuproq qatlami quyiladi, u ham ehtiyotkorlik bilan siqiladi.

Keyinchalik bardoshli tuproq qoplamasi uchun loy (30%) va qum (70%) aralashmasi olinadi. Yo'lning o'qi atrofdagi tuproq darajasida bo'lishi kerak va uning kesimi yoy shaklida bo'lishi kerak. Bunday bo'rtiq yomg'ir va erigan suvning tabiiy ravishda oqib chiqishiga imkon beradi.

Qoplama hosil bo'lgandan so'ng, axloqsizlik yo'llari nozik bir qatlamli qum, g'isht yoki tosh chiplari bilan bezatilgan va yana siqilgan bo'lishi mumkin. Bunday yo'llar, shuningdek, dekorativ yog'och chiplari yoki ezilgan qobiq bilan qoplangan bo'lishi mumkin. Aytgancha, bu nafaqat go'zal, balki yo'llarni begona o'tlar bilan o'sishdan himoya qiladi va ular bo'ylab, ayniqsa yalangoyoq yurish juda yoqimli.

Er maydonlari ko'pincha gulxanlar, bolalar o'yin maydonchalari va sport mashg'ulotlari uchun tabiiy uslubdagi bog'larda qo'llaniladi. O'yin maydonchalari uchun siz tuproq qoplamini qum yoki dekorativ yog'och chiplari bilan ishlatishingiz mumkin.

Yog'och taxta

Yog'och yo'llar (taxtalardan yasalgan dekorativ taxta, dumaloq kesmalar va boshqalar) ingliz mixborderlari va o'rta chiziqqa xos bo'lgan o'simliklar bilan juda yaxshi mos keladi. Ular teginish uchun issiq va bog'da tabiiydir. Biroq, yomg'irli havoda daraxt silliq bo'ladi. Bundan tashqari, u tezda chiriydi. Chirilishga qarshi daraxt maxsus vositalar bilan singdiriladi.

Bunday pastki qavatlar ostida yaxshi drenajlangan to'ldirishni to'g'ri tayyorlash muhimdir. Buning uchun 10-15 sm shag'al qatlami va 5 sm qo'pol qum qatlamidan foydalaning. Chegaralarni o'rnatayotganda, daraxtning shishib ketishini yodda tutish kerak, shuning uchun siz bo'shliqlarni qoldirishingiz kerak. Arra kesiklari bilan qoplama, shuningdek, bo'shliqlarni tosh chiplari yoki mayda shag'al bilan to'ldirishni o'z ichiga oladi.

Yog'och yo'llarni o'rab turgan yo'laklar uchun ular betondan ham, maxsus yo'lakchadan ham, qalin shoxlardan yoki ingichka daraxtlardan kesilgan silliqlangan va chirigan loglardan yasalgan zamonaviy to'siqlardan, tol to'qishidan foydalanadilar.

Yog'och bilan qoplangan dam olish joylari yomg'irli havoda xavfsiz bo'lishi uchun muhimdir. Ko'pincha ular tuproq sathidan baland qilib qo'yiladi. Keyin qoziqlar qo'llaniladi va suvning tabiiy oqimi uchun qoplamaning o'zida bo'shliqlar hosil bo'ladi. Yog'ochga himoya uskunalar bilan ishlov beriladi, uni teksturali bo'yoqlar bilan bo'yash va namlikka chidamli pastki lak bilan qoplash mumkin.

Yo'llar va platformalarni tosh bilan qoplash

Yo'llarning tosh elementlari ko'pincha to'shak yoki betonga yotqiziladi. Stylingni tanlash ko'p jihatdan elementlarning o'lchamiga bog'liq. Masalan, betonga granit yoki bazalt plitalarini, shag'al-qum yostig'iga yupqa qumtosh plitalarini yotqizish yaxshiroqdir.

Asl yo'llar va platformalar olti burchakli yoki to'rtburchaklar parallelepipedga yaqin shaklga ega (masalan, yulka toshlari shaklida) kesilgan toshdan olinadi. Bitta partiyada turli xil soyalar plitalari bo'lishi mumkin, shuning uchun o'rnatish badiiy didni talab qiladi. Granit plitalari, qoida tariqasida, kulrang, qizil yoki sariq ranglarga ega, bazalt plitalari qora. Sotib olayotganda, kasr bilan ko'rsatilgan plitalarning o'lchamiga e'tibor bering. Misol uchun, plitalarning o'lchami 12/16 plitalarning yon tomonlari 12 va 16 sm uzunlikda ekanligini bildiradi.

Tosh plitalari yanada muntazam shaklda kesiladi. Ular granit, ohaktosh yoki qumtoshda bo'ladi. Bunday plitalarning qalinligi 6 dan 15 sm gacha, yon tomonning o'lchami 10 dan 100 sm gacha.

Bog'ning o'ziga xos lazzati toshli qoplamani beradi. Siz darhol kirish yo'lini yoki tor yo'llarni toshlar bilan qoplash yaxshiroq deb qaror qilishingiz kerak, chunki u bo'ylab yurish unchalik tanish emas. Asfaltlash uchun biz tekis va tekis yuzaga ega toshlardan foydalanamiz, agar kerak bo'lsa, qo'shimcha kesishni amalga oshiramiz. Bundan tashqari, toshlar ko'pincha saytlarni loyihalashda qo'shimcha material sifatida ishlatiladi.

Klinker qoplamasi

Ko'p tarixga ega zamonaviy bog' bir necha yil ichida yaratilishi mumkin. Bunday bog'da nafis klinker yo'llari antik davrning elementi bo'lib xizmat qilishi mumkin. Qabul qiling, klinker g'isht bilan qoplangan kirish yo'lida qandaydir noyob mashina yoki hatto otli faytonni osongina tasavvur qilish mumkin.

Bog 'uchun maxsus klinker yo'l g'ishtlari yoki sirpanishga qarshi choklari bo'lgan yulka toshlari ishlatiladi. Ushbu material juda bardoshli, chunki loy to'liq sinterlanmaguncha 1300 ° C gacha bo'lgan haroratda joylashadi. Klinker g'ishtning tuzilishi zich, qo'shimchalar va bo'shliqlarsiz, bu materialning yuqori ishlashini ta'minlaydi.

Klinker qum qatlami yoki juda nozik tosh chiplari ustiga yotqizilgan. Yo'llar uchun klinker elementlari 200x100x45 mm, 200x100x52 mm, 240x59x52 mm yoki 60x59x52 mm o'lchamlarga ega. Kirish yo'llari uchun 10 yoki 5,9 sm qalinlikdagi qatlamni yaratib, klinkerni tik qo'yish yaxshiroqdir.Klinkerlar o'rtasida 3 mm bo'shliqlar qoladi, ular qo'pol qum yoki mayda tosh chiplari bilan to'ldiriladi. Bir xil bo'yalgan bo'lmagan materialdan klinker yulka toshlari yordamida siz turli xil naqshlarni yotqizish orqali chiroyli platformalar yaratishingiz mumkin.

Klinkerni tanlashda kuchga, sovuqqa chidamliligiga, yog'larga, erituvchilarga va benzinga chidamliligiga e'tibor qaratish lozim.

Yo'llar va platformalarni beton plitkalar bilan qoplash

Zerikarli kulrang beton qoplamadan tashqari, bugungi kunda bozorda ushbu materialga asoslangan ko'plab dekorativ mahsulotlar mavjud. Turli xil rangdagi beton plitkalardan boshlab, ko'pincha tabiiy toshni taqlid qiladigan sirt bilan.

Bunday plitkaning old tomoni tabiiy chiplar bilan qoplanishi mumkin va maxsus ishlov berish tufayli u biroz notekis va qo'pol bo'lib, yomg'ir va qish paytida uning xavfsizligini oshiradi. Qoidaga ko'ra, bunday plitka qalinligi 4-10 sm, kengligi 9-20 sm va uzunligi 10-28 sm. Yo'llar uchun 6 sm qalinligi etarli. Beton plitkalar nafaqat bo'lishi mumkin to'rtburchaklar yoki kvadrat shakli, lekin ayni paytda figurali.

Yo'lak plitalari ko'proq mashhur. Ularning uzunligi 20-50 sm va uzunligi 35-100 sm va qalinligi 4-8 sm bo'lgan kvadrat yoki to'rtburchaklar shaklga ega.

Tabiiy uslub tarafdorlari yo'llarni ochiq plitkalar bilan qoplashni afzal ko'rishadi. Bundan tashqari, ular turli xil ranglar, o'lchamlar va shakllarda bo'lishi mumkin. Ushbu beton konstruktsiya yuklarni to'g'ridan-to'g'ri tuproqning chuqur qatlamlariga o'tkazadi va shu bilan tuproq yuzasini tushiradi, bu esa bo'sh bo'shliqlarni to'ldiradi va o't bilan ekilgan. Shunday qilib, beton va maysazor o'tlaridan ochiq gilam olinadi. Afsuski, bunday yo'llarda yalangoyoq yoki baland poshnali yurish qiyin. Ammo bunday qoplama kirish yo'llari uchun juda yaxshi.

Yo'llarni loyihalashda shtamplangan beton tobora ko'proq foydalanilmoqda. Uning yuzasi tosh qoplamalar, qumtosh plitalari, daryo toshlari, g'ishtlar va hatto taxtalarni taqlid qilishi mumkin. Quvvatni oshirish uchun bunday beton polipropilen tolalar bilan mustahkamlanadi. Ammo shuni esda tutish kerakki, yo'llarning bunday qoplamasi porloq, juda silliq sirt va past sovuqqa chidamliligi bilan ajralib turadi.

Bizning ko'chmas mulk dunyosidan yanada foydali ma'lumotlar

Shaharlarda asfalt-beton ko'pincha yulka qoplamalari va peyzaj bog'dorchilik yo'llari sifatida ishlatiladi. Piyodalar va piyodalar yo'laklarida asfalt-beton qoplamalar turli asoslarda o'rnatiladi: g'isht va ohaktosh molozlaridan; metallurgiya shlaklari; tsement bilan ishlov berilgan tuproq; oddiy tsement betondan va yog'siz betondan.
Jadvalda. 80-rasmda qum (3-5 sm qalinlikdagi) va quyma (2,5-3 sm qalinlikdagi) asfalt-beton qoplamalari va ularning qalinligi bilan qoplangan trotuarlar uchun har xil turdagi asoslar ko'rsatilgan.

Asfalt-beton qoplamali trotuarlar uchun qumli taglik qatlamining qalinligi jadvalga muvofiq taglikdagi tuproqlar guruhiga qarab olinadi. 81.

Piyodalar va piyodalar yo'laklarini o'rnatishning texnologik jarayoni quyidagi operatsiyalarni o'z ichiga oladi: zamin qatlamini tekislash va prokatlash; pastki qatlamni o'rnatish uchun qumni etkazib berish; qumni taqsimlash va siqish; poydevorni qurish uchun materiallarni etkazib berish; asosiy materiallarni taqsimlash; bazani siqish; qoplamaning yuqori qatlamiga asfalt-beton aralashmasini etkazib berish va yotqizish.
Piyodalar yo'laklarida pastki qavatning tartibi odatda transport yo'laklari bo'lgan avtogreyderlar tomonidan amalga oshiriladi. Substrat og'irligi 6 tonna bo'lgan silliq rolikli dvigatel roliklari bilan o'raladi.
Rejalashtirish va prokatlash jarayonida taglikning tekisligi yog'och lamellar yordamida, zarur yon bag'irlari esa geodezik asboblar yordamida tekshiriladi.
Qum va boshqa materiallar samosvallar orqali tayyor sopol to'shakka keltiriladi. Qum va boshqa quyma materiallar odatda greyderlar tomonidan, tor sharoitlarda esa qo'lda taqsimlanadi. Ular qumli taglik qatlamini va shag'al, shlak va boshqa quyma materiallarning asoslarini silliq rolikli engil motorli roliklar bilan siqib chiqaradi.
Yo'laklar va yo'llardagi tsement-beton asoslari kichik uskunalar yordamida tartibga solinadi. Beton aralashmasi Belarus traktorining bomiga o'rnatilgan maxsus jihozlar bilan tekislanadi. Beton tayanch maxsus tebranish pardasi yoki platforma vibratorlari bilan siqiladi. Betonga g'amxo'rlik beton ishlarini bajarishning umumiy qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.
Asfalt-beton qoplamasi keng yo‘laklarga DS-1 (D-150B) asfaltto‘sar yoki yengil D-464 rusumli plitka yordamida yotqiziladi va siqilish 1,5-6 tonna og‘irlikdagi roliklarda amalga oshiriladi.Tor yo‘laklar va yo‘laklarda, shuningdek, tor sharoitda asfalt-beton qoplama (asosan quyma aralashmalardan) qo'lda qo'lda va qo'l roliklari bilan o'ralgan holda, aralashmaning tartibi bilan tartibga solinadi.
Asfalt-beton zavodlarida aralashtirish zavodlarida tayyorlanadigan rangli gipsli beton, shuningdek, yo'laklar va piyodalar yo'llarini asfaltlash uchun ishlatiladi. U maydalangan tosh, qum, mineral kukun, pigment va bog'lovchidan iborat. Qum, shag'al va mineral kukun sifatiga qo'yiladigan talablar asfalt aralashmalari bilan bir xil. Pigmentlar etarli yorug'lik, ob-havo va issiqlikka chidamli bo'lgan temir oksidi ishlatiladi. Bog'lovchi sifatida yumshatilish nuqtasi 80-90 ° S bo'lgan kumaron-indenli qatronlar qo'llaniladi.Jadvalda. 82 rangli plastik betonning taxminiy tarkibini ko'rsatadi.

Rangli plastik betonning qoplamasi DC-1 asfalt qoplamasi yordamida turli asoslarda 3 sm qalinlikda o'rnatiladi. Sovuq gipsli beton qoplamani yotqizishda yotqizish chizig'ining uzunligi cheklanmagan. Aralash har birining og'irligi 6 tonnagacha bo'lgan ikkita motorli rolik bilan siqiladi. Agar uzunlamas?na biriktiruvchi chiziqlar mavjud bo'lsa, ulanish chizig'i bo'ylab prokat boshlanadi, shunda yangi yotqizilgan chiziq ham 15-20 sm kengligida o'raladi.Plastik beton qatlamini siqish uchun rulonning o'tish soni. bir yo'l bo'ylab 20-25 bo'lishi kerak. Qoplamaning tekisligi uch tomonlama temir yo'l bilan tekshiriladi, uning ostidagi bo'shliq 3 mm dan oshmasligi kerak. Moskvada, 2-Frunzenskaya ko'chasidagi xoreografiya maktabi yonida ko'k rangli plastik betondan trotuarlar, Karl Marks haykali yonida, Sverdlov maydonidagi bog'larda va boshqalarda qizil yo'laklar qurilgan.
Monolitik tsement betondan trotuarlar va piyodalar yo'llarini qoplash uchun foydalanish mumkin, bu esa so'nggi yillarda landshaft bog'dorchilik arxitekturasida xorijda keng tarqalgan kavisli platformalar va erkin shaklli yo'llarni qurish uchun ajralmas hisoblanadi. Bunday qoplamalar M300 dan past bo'lmagan betondan tayyorlanadi. Beton aralashmasi tsement-beton zavodlarida tayyorlanadi. Bog'lovchi sifatida M400 dan past bo'lmagan gidrofobik portlend tsementi 7% gacha bo'lgan granullangan yuqori o'choq shlaklari qo'shiladi. Gidrofobik bo'lmagan tsementdan foydalanganda betonning asosiy xususiyatlarini yaxshilash uchun aralashmaga sirt faol qo'shimchalar kiritiladi: plastiklashtiruvchi qo'shimchalar - sulfit-xamirturush pyuresi va uning hosilalari kontsentratlari, hidrofobik - turli xil texnik sovunlar: abietatlar (vinsol sovunlari), mylonaft va boshqalar.
Qum tabiiy (tog ', daryo) sof shaklda yoki qo'shimchalar bilan ishlatiladi. Qo'shimchalar sifatida sun'iy qumlar, mayda toshlar va skrininglar ishlatiladi. Qum zarrachalari o'lchami moduli 2 dan past bo'lmasligi kerak. Beton qoplamalar uchun shag'al faqat sof ishlatiladi, bardoshli sovuqqa chidamli jinslarni maydalash natijasida olinadi. Magmatik jinslarning suv bilan to'yingan holatida yakuniy bosim kuchi kamida 1000 kgf / sm2 (100 MPa), cho'kindi jinslar - 800 kgf / sm2 (80 MPa) bo'lishi kerak. Magmatik jinslarning shelf barabanida ishqalanish paytida massa yo'qolishi 25%, cho'kindi - 30% ni tashkil qiladi. Ezilgan tosh ikki fraktsiyada qo'llaniladi: 3-10 va 10-20 mm. Beton aralashmaning taxminiy tarkibi: tsement M400 - 430 kg, ezilgan tosh - 1380; qum - 500 kg; suv - 160 l. Muassasaga aralashma ZIL-555, MAE-503 samosvallari yoki beton aralashtiruvchi mashinalarda yetkaziladi.
Yo'l qoplamalari va piyoda yo'llarini qurish uchun rangli beton tobora keng tarqalgan. U bog'lovchi sifatida maxsus rangli tsementdan foydalanish yoki beton aralashmani tayyorlashda quruq beton aralashmasiga rang beruvchi pigmentlarni kiritish natijasida olinadi. Oq va rangli tsementlar hidrofobik bo'lishi va GOST 10178-62 ga mos kelishi kerak. Tsementlarning markasi rammedli eritmalarda sinovdan o'tkazilganda siqilish jihatidan kamida 400 bo'lishi kerak, tortishish kuchi - kamida 55 kgf / sm2 (5,5 MPa). O'rnatishning boshlanishi 2 soatdan oldin emas.
Mahalliy sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan pigmentlar ikki xil: mineral, shu jumladan sintetik va. tabiiy, bo'yoq rudalarini mayda maydalash natijasida olingan va organik. Pigmentlar suvda, yog'da va boshqa erituvchilarda erimaydigan, ular bilan aralashtirilganda materiallarga rang berish qobiliyatiga ega bo'lgan nozik dispers kukunlardir. Pigmentlarning rang berish qobiliyati qanchalik yuqori bo'lsa, ularning dispersiyasi shunchalik yuqori bo'ladi.
Rangli beton ishlab chiqarish uchun aralashmaning yuqori bir xilligini ta'minlash uchun tsementga yaqin o'ziga xos tortishish kuchiga ega bo'lgan pigmentlar mos keladi; katta rang berish qobiliyati; gidroksidi qarshilik; quyosh nuri va atmosfera ta'siri; suvda eruvchan zararli aralashmalarning yo'qligi, tsement suv bilan aralashtirilganda, tsement toshining mustahkamligi, qattiqlashuv jarayoni va mustahkamligiga salbiy ta'sir qiladi; efflorescences hosil qilishi mumkin bo'lgan oson eriydigan tuzlarning yo'qligi; toza, yorqin rang va arzon narx.
Yo'laklar va piyodalar yo'laklarini yotqizishda rangli betonni to'liq qalinlikda yoki 4-6 sm qalinlikdagi qoplamaning ustki qatlamiga yotqizish mumkin.Ustki qatlamda rangli beton bilan ikki qavatli qoplama ikki usulda amalga oshiriladi: dekorativ) qoplama qatlamlari o'z vaqtida tanaffussiz amalga oshiriladi, bu bir vaqtning o'zida ikkita qatlamni yopish imkonini beradi; 2) pastki va yuqori qatlamlarning qurilmasi alohida amalga oshiriladi va ikki bosqichga bo'linadi - quyi qatlamda beton yotqizish, siqish va unga g'amxo'rlik qilish; pastki qatlam o'rnatilgandan keyin 7 kundan kechiktirmasdan yuqori qatlamda rangli betonni yotqizish.
Qatlamlarning yaxshi yopishishini ta'minlash uchun pastki qatlamning beton yuzasi darhol suv bilan yuvilgan 30% xlorid kislota eritmasi bilan ishlanadi, so'ngra faollashtirilgan tsement-qum ohak bilan 3-5 mm qalinlikdagi qatlam qo'llaniladi. 1: 1 tarkibi qo'llaniladi, undan keyin betonning yuqori qatlami yotqiziladi. Rangli betonga, shuningdek oddiy betonga g'amxo'rlik plastik plyonka, shisha, kraft qog'oz va boshqalar bilan qoplanadi, so'ngra vaqti-vaqti bilan namlangan qum bilan to'ldiriladi.
Kengaytirish bo'g'inlari an'anaviy tsement-beton qoplamalar bilan bir xil turdagi va usul bo'yicha o'rnatiladi. Ikki qatlamda beton yotqizishda pastki qatlamda joylashgan tikuvlar ham yuqorida bo'lishi kerak.
Uni ishga tushirishda tayyor beton qoplamaga bir qator talablar qo'yiladi. Qoplama loyihaga va amaldagi me'yoriy-texnik hujjatlarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Qabul qilingandan so'ng, yashirin ish uchun dalolatnomalar bo'yicha poydevor qalinligini, laboratoriya sinovlari bo'yicha yotqizilgan beton markasini, kamida har 20 m dan ikki relsli qoplama yuzasining tekisligini tekshirish kerak. qalinligi bo'yicha loyihadan og'ishlar - ± 5 mm dan oshmasligi kerak, tekislikda - ikkita lata ostidagi bo'shliq 3 mm dan oshmasligi kerak, qoplamada qobiqlar, yoriqlar bo'lmasligi kerak; qoplamaning kengligi bo'yicha - 5 sm dan oshmasligi kerak; ko'ndalang qiyalikda - 5% dan ko'p bo'lmagan; tikuvlar darajasidagi farq bo'yicha - 3 mm dan oshmasligi kerak; 28 kunlik betonning mustahkamligi bo'yicha egilish uchun sinovdan o'tkazilganda - 5% dan ko'p bo'lmagan, siqish uchun - 10% dan ko'p bo'lmagan.
Piyodalar va piyodalar yo?laklari ham mayda tosh shashka (mozaika), klinker g?isht, asfalt-beton, silikat, keramika, sement-beton va tosh plitalar bilan qoplangan. Turli xil naqshli qoplamalar tosh shashkalardan - ko'ndalang va diagonal qatorlardan, aylana yoylari bo'ylab va hokazolardan iborat. Klinker g'ishtlar ko'ndalang va diagonal qatorlarga, shuningdek, bo'ylama va ko'ndalang Rojdestvo daraxti ichiga yotqizilgan. Tosh plitalar, asosan, tomonlari 75 sm gacha bo'lgan kvadrat shaklida yoki 1: 1,5 nisbatda kattaroq tomoni 1 m gacha bo'lgan to'rtburchaklar shaklida tayyorlanadi. Bunday plitalar bintsiz yoki tikuvlarni bog'lash bilan yotqiziladi. Asfalt-beton plitalar 20X20X3 o'lchamda tayyorlanadi; 25X25X4; 30X30X4 sm.
Piyodalar va piyodalar yo'laklari uchun prefabrik qoplamalarning istiqbolli turlaridan biri bu kichik o'lchamdagi beton plitalardan yasalgan qoplamalardir. Plitalarni sanoat usulida ishlab chiqarish ushbu turdagi qoplamani arzonroq va massiv qilish imkonini beradi. O'z navbatida, ommaviy ishlab chiqarish xarajatlarni yanada pasaytirishga va prefabrik qoplamalarni ishlab chiqishda muvaffaqiyatga yordam beradi. Ushbu ishlab chiqarish usuli bilan beton plitalar yanada bardoshli va gigienik bo'lib, tabiiy toshni almashtirishi mumkin. Plitalarning old yuzasi, rangiga qo'shimcha ravishda, turli xil maxsus matritsalar bilan ishlov berilishi mumkin. Beton plitalar juda xilma-xildir: kvadrat, to'rtburchaklar, olti burchakli, yumaloq va trapezoidal, uchburchak va har xil tartibsiz shakllar. Yig'ma yulka va piyoda yo'llarining plitalari turli asoslarga yotqiziladi, ularning qalinligi (sm) quyida keltirilgan.

Pastki qatlam sifatida qum ishlatiladi, uning qatlam qalinligi 25 sm gacha olinadi.Plitalar, yulka, bog 'yoki park yo'lining qabul qilingan kengligiga qarab, tikuvlar bilan yoki tikuvsiz, shuningdek diagonal ravishda yotqiziladi. .
Plitalarni yotqizish "tortishish" usulida amalga oshirilishi kerak. Plitalarni yotqizishda yulka qiyaligi va tekisligini ta'minlash uchun ishni yon tosh bo'ylab yoki maysazorning chetida yoki trotuar bo'ylab yotqizilgan verst qatoridan, verst qatorining bir yoki ikkala tomoniga yotqizish bilan boshlash tavsiya etiladi. va qiyalik tomon olib boring.
50X50 sm o'lchamdagi plitalardan qoplamalar qurilmasi uchun og'irligi 7 kg bo'lgan dumaloq shakldagi vakuumli tutqich d = 400 mm, 100 kg gacha yukni ko'tarishi mumkin. Plitalarning poydevorga to'liq yopishishini ta'minlash uchun plitalarning dizayn belgisiga yakuniy qo'nishi 44 kg og'irlikdagi maxsus vibrator bilan amalga oshiriladi.
Plitalar orasidagi tikuvning kengligi kamida 5 mm bo'lishi kerak. Choklarning kengligi ustidan nazorat shablonlar yordamida amalga oshiriladi. Qo'shni plitalarning chekkalari ortiqcha 2 mm dan oshmasligi kerak. Plitalar orasidagi tikuvlar loyihaga muvofiq turli xil materiallar bilan to'ldiriladi. Qoplamaning tekisligi kamida har 20 m da uch tomonlama temir yo'l bilan tekshiriladi; temir yo'l ostidagi bo'shliq 3 mm dan oshmasligi kerak.
Kichik o'lchamdagi yulka plitalarini yotqizish bo'yicha ishlarni mexanizatsiyalash uchun forkliftga yoki E-153 ekskavatoriga o'rnatilgan almashtiriladigan vakuumli tutqich moslamasini tavsiya qilish mumkin. Shpal - bu 1-4 miqdorida vakuumli tutqichlar o'rnatilgan ramka. Shpaldagi vakuumli tutqichlarning markazlari orasidagi masofa ishlatiladigan plitalarning o'lchamiga qarab o'zgarishi kerak. Bunday qurilma yordamida bir smenada 400 tagacha plastinka qo'yish mumkin.
Yon o'lchamlari 75 sm dan ortiq bo'lgan yulka plitalarini yotqizish avtokranlar tomonidan yig'ma beton plitalardan yo'l qoplamalarini qurishda qo'llaniladigan texnologiyaga muvofiq amalga oshiriladi.

NIImosstroy kompaniyasi yulka plitalarini yotqizish uchun mashinani ishlab chiqdi. Yig'uvchi ma'lum profilning asosini shakllantirishni, uning siqilishini va shu bilan birga, plitalarni yotqizishni amalga oshiradi. Shunday qilib, uchta operatsiyaning kombinatsiyasi ta'minlanadi, bu esa mehnat unumdorligini sezilarli darajada oshiradi. Shaklda. 114 da yulka plitalarini yotqizish uchun mashinaning diagrammasi ko'rsatilgan. Mashinaning jihozlari qiyshaytirilgan yo'riqnoma 6 dan iborat bo'lib, kalibrlash qovurg'alari 15 va taglik plitasi 5 va yo'naltiruvchi novdalar bilan bog'langan tebranish plitasi 3 4. Qo'llanmaning yuqori qismida qabul qilish moslamasi 9 mavjud bo'lib, u joylashtirish uchun xizmat qiladi. plastinkalar paketi bilan konteyner 10 11. Qo'llanmadagi qabul qiluvchi qurilmadan oziqlantirish plitalari rulonli 8 va gidravlik distribyutor yordamida avtomatik ravishda boshqariladigan gidravlik silindrli 13 bo'lgan itargichlar 12 dan iborat qurilma tomonidan amalga oshiriladi. 7. Staker ishchi organining vibratorlari 1 tebranish plitasiga 3 o'rnatiladi. Vibratorlar gidravlik dvigatel bilan V-kamar uzatmasi orqali boshqariladi 2. Uskunalar bo'ylama bo'ylama tufayli taglik plitasining yotqizilayotgan poydevor yuzasiga moslashishini ta'minlaydigan aylanuvchi tirgak 16 yordamida asosiy mashinaga o'rnatiladi. va bog'ichning ko'ndalang ilgaklari. Qo'llanma gidravlik tsilindr 14 va yo'riqnomani dastani bilan bog'lovchi muftalar yordamida transport holatiga o'rnatiladi.
Tebranish plitasi tirkamada trolleybus yordamida stakerga olib boriladi. Shu bilan birga, stackerning ishchi tanasi devorlar orqali yo'riqnomaga osilgan bo'lib, u o'z navbatida tebranish plastinkasiga tayanadi. Bu traktorning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga konsol yukini kamaytiradi. Idish qovurg'alar va yon plitalari bo'lgan nurdan tashkil topgan payvandlangan strukturadir. Poyafzallar qovurg'alarga biriktirilgan bo'lib, ular idishdagi plitalarning e?imli holatini ta'minlaydi. Nurning markazida ko'taruvchi mexanizmning kancasi uchun quloqchalar payvandlanadi, ular idishni plitalar bilan qabul qilish moslamasiga oziqlantiradi.
Uskunalar quyidagicha ishlaydi. Harakatlanayotganda, stacker kerakli materialdan, masalan, tsement-qum aralashmasidan, ishchi tanasi bilan asos hosil qiladi. Shu bilan birga, plastinkalar tortishish kuchi va ustki plitalarning massasi ta'sirida harakatlanadigan doimiy oqimdagi yo'riqnoma bilan stacker tomonidan yaratilgan poydevorga beriladi. Vibratsiyali plastinka plitalarning qoralamasini hosil qiladi. Plitalar avtomatik qurilma tomonidan boshqariladigan itargichlar tomonidan qabul qiluvchi qurilmadan yo'riqnomaga beriladi. Ushbu qurilma yo'riqnomada joylashgan plitalardan ta'sirlanadi.
Uskunalar 25X25-50X50 sm o'lchamdagi yulka plitalarini yotqizishni ta'minlaydi, buning uchun o'lchamdagi qovurg'alar ma'lum bir holatda mahkamlangan holda yo'riqnoma bo'ylab harakatlana oladi. Uskunaning ishchi organlarini haydash asosiy mashinaning haydovchi kabinasidan amalga oshiriladi. Taklif etilayotgan mashinalar va qurilmalar yulka qoplamalarini tashkil qilishda mehnat xarajatlarini kamaytirishga imkon beradi. Shu bilan birga, prefabrik qoplamalarni o'rnatishda mehnat unumdorligini yanada oshirish uchun engil yuqori tezlikda ishlaydigan mashinalarni yaratish bo'yicha ishlar olib borilishi kerak.