Shkenc?tar?t nuk mund t? arrijn? n? nj? mendim t? p?rbashk?t p?r origjin?n e h?n?s s? Marsit Phobos. Nj? version thot?: Fobos ?sht? me origjin? artificiale.

T? dy satelit?t e Marsit u zbuluan nga astronomi amerikan Asaph Hall n? 1877. Ai i quajti ata Phobos dhe Deimos, q? p?rkthyer nga greqishtja do t? thot? "frik?" dhe "terror".

Nj? nga satelit?t e Marsit, Phobos, ndodhet 9400 km larg Marsit. Ajo ka nj? form? t? ?rregullt, jo tipike p?r trupat kozmik? dhe, ashtu si H?na, ajo gjithmon? p?rballet me planetin vet?m me nj? an?. Dimensionet e tij jan? 26.6x22.3x18.5 kilometra.

Sipas nj? teorie rreth origjin?s s? satelitit marsian, Phobos ?sht? nj? asteroid i kapur nga graviteti i planetit. Ka shum? trupa qiellor? t? ngjash?m n? rripin kryesor t? asteroid?ve midis Jupiterit dhe Marsit. Sipas nj? teorie tjet?r, Phobos u shk?put nga Marsi gjat? nj? p?rplasjeje midis planetit dhe nj? asteroidi, ose ndonj? katastrofe tjet?r n? shkall? planetare. Kjo konfirmohet pjes?risht nga zbulimi i nj? sateliti n? shk?mb sasi e madhe

filosilikat. Ky mineral, i cili formohet vet?m n? prani t? ujit, ?sht? zbuluar m? par? n? Mars.

Por ekziston edhe nj? teori p?r origjin?n artificiale t? Fobos. Studiuesit ishin n? gjendje t? zbulonin se n?n guask?n e satelitit ka nj? hap?sir? t? madhe boshe. P?rfundimi p?r pranin? e hap?sir?s boshe u b? nga dy grupe t? pavarura shkenc?tar?sh duke krahasuar informacionin rreth mas?s s? Fobos dhe forc?s s? tij gravitacionale. K?to t? dh?na u prezantuan nga anija kozmike Mars Express Orbiter e Agjencis? Evropiane t? Hap?sir?s, e l?shuar m? 2 korrik 2003. Raket? ruse nga kozmodromi Baikonur.

27 mars 1989 Stacioni filloi afrimin e tij me satelitin e Marsit. P?r nj? arsye t? panjohur, lidhja me t? u nd?rpre dhe nuk u b? e mundur t? rivendosej. Dukej sikur nuk transmetonte asnj? t? dh?n?.

N? vitet shtat?dhjet? t? shekullit t? kaluar, aparati amerikan Viking transmetoi fotografi t? Phobos n? Tok?. Dhe disa prej tyre tregojn? zinxhir? t? qart? krateresh. N?se k?to kratere jan? me origjin? nga meteori, at?her? meteorit?t kan? r?n? n? sip?rfaqe n? nj? m?nyr? shum? t? ?uditshme. Nj?ra pas tjetr?s n? nj? vij? t? qart?. N? fillim, ekspert?t than? me shaka se ishte bombarduar. Pastaj ata filluan ta konsiderojn? k?t? version mjaft seriozisht.

Pasi u v?rtetua se kishte zbraz?tira t? m?dha brenda, astrofizikani sovjetik Shklovsky parashtroi at? q? dukej n? at? koh? nj? supozim fantastik se Phobos nuk ishte asgj? m? shum? se nj? stacion gjigant hap?sinor.

Marina Popovich u pajtua menj?her? me t?. Ajo gjithashtu tregoi p?r at? q? ndodhi p?rpara se Phobos-2 t? nd?rpres? komunikimin me Tok?n. Ai ka arritur t? transmetoj? disa imazhe. Nj?ra tregon nj? hije eliptike n? sip?rfaqen e Marsit. Dhe ?sht? e dukshme jo vet?m n? intervalin normal, por edhe n? intervalin infra t? kuqe. Kjo do t? thot?, nuk ?sht? hije, sepse nj? hije nuk mund t? jet? e ngroht?.

N? imazhin e dyt?, pran? sip?rfaqes s? Fobos, shihet qart? nj? objekt cilindrik gjigant. Ajo kishte form?n e nj? puro, rreth 20 km e gjat? dhe 1.5 km n? diamet?r. Sipas Marina Popovich, ishte ky objekt q? shkat?rroi stacionin. E shkat?rruan pik?risht n? momentin kur Phobos-2 ishte gati t? d?rgonte instrumente p?r k?rkime n? sip?rfaqen e satelitit.

Fotografit? u klasifikuan menj?her?.

Astronauti amerikan Edwin Aldrin, duke folur n? nj? nga kanalet televizive amerikane, tha se ?sht? e domosdoshme, dhe para s? gjithash, t? vizitohet sateliti marsian Phobos. Sipas tij, n? sip?rfaqen e Phobos ka "nj? gj? t? ?uditshme, nj? lloj monolit". Ai tha se kushdo q? ka par? nj? foto t? k?tij monoliti nuk dyshon p?r asnj? sekond? se ?sht? instaluar nga dikush.

NASA nuk pranoi t? komentoj? imazhin e nj? hemisfere me madh?sin? e nj? nd?rtese pes?kat?she, n? t? cil?n duken shum? depresione. Pik?risht k?t? objekt Aldrin e quajti monolit.

P?r k?t? ??shtje foli vet?m p?rfaq?suesi i Agjencis? Kanadeze t? Hap?sir?s, Dr. Alan Hildebrand. Dhe ai tha nj? fraz? mjaft t? ?uditshme, kuptimi i s? cil?s zbret n? faktin se n?se arrini t? arrini n? monolit, at?her? mund t? mos keni nevoj? t? fluturoni askund tjet?r.

Pas k?saj interviste, shum? shkenc?tar? arrit?n n? p?rfundimin se NASA ka disa informacione shum? t? r?nd?sishme. Dhe ai p?rpiqet t'i fsheh? ato.

?do vit Phobos b?het m? af?r sip?rfaqes s? planetit. Her?t a von?, graviteti i Marsit patjet?r do ta cop?toj? at?. Por derisa t? ndodh? kjo, ka koh? p?r t? studiuar k?t? satelit misterioz dhe enigmatik. ?sht? ende aty.

Fatkeq?sisht, p?rpjekja e Rusis? p?r t? d?rguar nj? pajisje p?r t? studiuar Fobosin misterioz p?rfundoi n? d?shtim. Aksident?

Sipas p?rllogaritjeve t? astronomit amator kanadez Ted Molczan, stacioni nd?rplanetar rus Phobos-Grunt nuk mund t? ishte b?r? viktim? e sesioneve t? radarit asteroid q? shkenc?tar?t amerikan? kryen gjat? nisjes s? sond?s dhe menj?her? pas saj.

Nj? burim i paidentifikuar m? par? n? industrin? e raketave dhe hap?sir?s tha p?r gazet?n Kommersant se Phobos-Grunt mund t? kishte qen? brenda zon?s s? mbulimit t? nj? radari amerikan n? atolin e Paq?sorit t? Kwajalein, i cili n? at? koh? po gjurmonte trajektoren e nj? prej asteroidet. Ekspozimi ndaj nj? pulsi t? fuqish?m radio, sipas k?tij versioni, mund t? ?oj? n? nj? d?shtim n? elektronik?, kjo ?sht? arsyeja pse sonda nuk ndezi sistemin e shtytjes dhe nuk kaloi n? rrug?n e fluturimit p?r n? Mars.

Gjat? periudh?s 8-9 n?ntor, n? t? nj?jt?n koh? me l?shimin e Phobos, shkenc?tar?t amerikan? kryen nj? eksperiment p?r t? radaruar asteroidin 400 metra 2005 YU55, i cili iu afrua Tok?s n? nj? distanc? prej 325 mij? kilometrash - 60 mij? kilometra m? pak. sesa orbita h?nore. Megjithat?, mor?n pjes? vet?m teleskopi radio 70 metra n? Goldstone dhe radioteleskopi Arecibo (Puerto Riko).

"Un? jam ende duke k?rkuar p?r prova t? p?rfshirjes s? ndonj? radari Kwajalein Atoll, por edhe n?se ata do t? ishin t? p?rfshir?, asteroidi ishte n?n horizont nga k?ndv?shtrimi i v?zhguesit t? atolit gjat? t? dy fluturimeve Phobos-Grunt," shkroi Molchan n? postim n? satelit faqen e internetit t? v?zhguesve.

K?shtu, edhe n?se radar?t n? Kwajalein po merrnin pjes? n? programin e radarit YU55 2005, n? momentin kur Phobos-Grunt kaloi mbi ta, radar?t nuk kishin asgj? p?r t? "shikuar" - asteroidi ishte i paduksh?m p?r ta.

Stacioni automatik nd?rplanetar (AMS) "Phobos-Grunt" - AMS i par? rus n? 15 vjet, i projektuar p?r t? dh?n? mostra dheu nga sateliti i Marsit - u nis nga kozmodromi Baikonur nat?n e 9 n?ntorit. T? dy fazat e mjetit l?shues Zenit-2 SB funksionuan normalisht, por sistemi shtyt?s i stacionit nd?rplanetar nuk u ndez dhe nuk ishte n? gjendje ta transferonte pajisjen n? shtegun e fluturimit p?r n? Mars, si rezultat, n? vend t? nj? nd?rplanetarie 34-mujore odiseja, Phobos-Grunt vuajti pak m? shum? se dy muaj p?r t? fluturuar rreth Tok?s.

T? diel?n, m? 15 janar, fragmentet e Fobos ran? n? Tok?, por ende nuk ka qart?si p?r koh?n dhe zon?n e r?nies s? fragmenteve t? stacionit.

Ministria ruse e Mbrojtjes njoftoi se mbeturinat nga stacioni ran? n? Oqeanin Paq?sor n? or?n 21:45 me or?n e Mosk?s, 1250 kilometra n? per?ndim t? ishullit kilian t? Wellington. Ky informacion u konfirmua nga nj? tjet?r burim i RIA Novosti n? agjencit? e zbatimit t? ligjit.

Megjithat?, nj? burim n? industrin? ruse t? raketave dhe hap?sir?s, duke cituar t? dh?na nga ekspert? civil? t? balistik?s ruse, i tha RIA Novosti-s se fragmente t? pajisjes mund t? kishin r?n? midis or?s 21.40 dhe 22.20 me or?n e Mosk?s me koordinatat e pik?s qendrore 310.7 grad? gjat?sis? lindore. (ekuivalente me 49.3 grad? gjat?si per?ndimore n? sistemin 180-grad?) dhe 18.2 grad? gjer?si jugore.

Pas shp?rthimit t? Phobos-Grunt n? shtresat e dendura t? atmosfer?s s? Tok?s, shp?rndarja dhe r?nia e mbeturinave ka shum? t? ngjar? t? filloj? mbi Oqeanin Atlantik dhe vazhdoi n? nj? zon? t? gjer?, duke p?rfshir? territorin e shtetit brazilian t? Goias.

Roscosmos nuk ka dh?n? ende informacion zyrtar p?r vendin dhe koh?n e r?nies s? stacionit.

Sekreti...

Ky satelit i vog?l i Marsit me emrin e mrekulluesh?m "Frika", dhe k?shtu p?rkthehet Phobos, doli t? ket? kaq shum? sekrete sa ?sht? thjesht e mahnitshme se si nuk ?sht? shk?rmoqur ende n?n pesh?n e tyre... Oh, nuk ka duket si nj? satelit, duket si nj? anije kozmike. Por kujt?

Do t? ishte marr?zi t? fillonte nj? histori p?r sekretet e Phobos pa paraqitur foton e tij aktuale. K?tu ai ?sht? i pash?m: Dhe duke par? k?t? imazh, meq? ra fjala, t? marr? m? 7 mars 2010 nga anija kozmike e NASA Mars Express, ne shohim tem?n m? t? dukshme t? polemikave. Cili ?sht? sekreti i shiritave t? shumt? n? sip?rfaqen e k?tij trupi kozmik? Shpjegimi zyrtar i k?tij fenomeni, mendoj se ?sht? i njohur p?r t? gjith?, por gjithsesi do ta shpreh.

Sigurisht q? k?to jan? gjurm? t? ndikimit t? meteorit! Kur udh?toni n?p?r hap?sir?, do t? hasni t? gjitha llojet e mbeturinave. Vet?m se k?to "gjurm?" jan? t? ?uditshme. P?r disa arsye ato shkojn? paralelisht dhe pingul me nj?ri-tjetrin. Oh, po, meteorit?t - ?far? sakt?sie... A keni par? gjurm? t? tilla n? ndonj? trup tjet?r? Personalisht nuk jam takuar.

Por n?se, sipas hipotez?s, supozojm? se Fobos nuk ?sht? gj? tjet?r ve?se nj? anije kozmike, shiritat gjejn? nj? shpjegim krejt?sisht t? arsyesh?m. Hidhini nj? sy imazhit t? zmadhuar: Kjo nuk ?sht? gj? tjet?r ve?se nj? korniz? dhe pjes? t? m?dha. Gjat? kaq shum? viteve, trupi i anijes ?sht? p?rkeq?suar dhe pjes?t e brendshme kan? filluar gradualisht t? ekspozohen.

Sekreti tjet?r i Phobos q?ndron n? vet? faktin e zbulimit t? tij. Dy v?llez?rit (Terrori (Deimos) dhe Frika) u zbuluan n? 1877 nga Asaph Hall. Kjo p?rkund?r teknologjive mjaft t? zhvilluara p?r v?zhgimin e planet?ve dhe satelit?ve t? tyre n? at? koh?. Nga ky fakt I.S. Shklovsky arriti n? p?rfundimin se Marsi mori satelit? shum? koh?t e fundit. P?r m? tep?r, ai ishte gjithashtu i sigurt se Phobos ishte nj? anije kozmike.

N? vitin 1989, aparati yn? Phobos-2, duke qen? n? ato pjes? dhe duke kryer matjet e tij, mori t? dh?na se sateliti i Marsit ?sht? nj? e treta e zbraz?t. Dhe Mars Express i lartp?rmendur i konfirmoi k?to t? dh?na. Por kjo nuk ?sht? e gjitha.

Kompleksi i njohur i radar?ve MARSIS (si? kujtojm?, pajisje t? ngjashme u zhvilluan dhe u zbatuan fal? projektit SETI), pasi vendosi t? "ndiej?" Frik?n me val?t e tij t? radios, mori nj? sinjal t? reflektuar shum? interesant. Ky sinjal tregon n? m?nyr? t? paqart? pranin? e zbraz?tirave n? trupin e satelitit, dhe jo vet?m zbraz?tit?, por zbraz?tit? gjeometrike!

A keni d?gjuar ndonj?her? p?r t? ashtuquajturin Monolit n? sip?rfaqen e Fobos, t? zbuluar n? vitin 1998 nga E. Palermo? Vet? Buzz Aldrin e p?rmendi nj? her? at?.

Ja si duket ky objekt misterioz: N? nj? m?nyr? apo tjet?r, sateliti Phobos ?sht? qart?sisht artificial. Por cili qytet?rim e nd?rtoi at?? Dhe k?t?, miq, do ta kishim marr? vesh k?t? vit, por p?rs?ri nj? "aksident" nuk e lejoi "Phobos - Grunt" t? largohej nga kufijt? e planetit ton?...

N?se besoni n? Wikipedia, at?her? tani do t? duhet t? presim deri n? vitin 2020! Nj? lloj fati i keq po ndjek anijen kozmike t? d?rguar n? Mars! S? pari, “Mars Observer”, i cili supozohej t? konfirmonte ose mohonte pranin? e Fytyr?s s? famshme n? Mars n? rajonin Cydonia, tani “Phobos - Grunt” ?sht? thjesht nj? aksident pas nj? aksidenti...

Anije kozmike e madhe n? orbit?n e Marsit

Astrofizikani Dr. Joseph Samuilovich Shklovsky llogariti l?vizjen orbitale t? satelitit marsian Phobos dhe arriti n? p?rfundimin mahnit?s se h?na e Marsit ?sht? artificiale, e zbraz?t dhe n? fakt ?sht? nj? anije gjigante.

Frik? dhe tmerr

Marsi ka dy satelit? - Phobos dhe Deimos, emrat e t? cil?ve p?rkthehen si Frik? dhe Tmerr. Meqen?se Marsi ?sht? em?ruar sipas zotit t? luft?s, emrat e h?nave duken t? p?rshtatshme. T? dy satelit?t u zbuluan n? 1877 nga astronomi amerikan Asaph Hall, i cili kurr? nuk dyshoi se ata mund t? ishin artificial. T? dyja h?nat jan? jasht?zakonisht t? ?uditshme, ve?an?risht Fobos. Shklovsky u hutua mbi ta p?r nj? koh? t? gjat?. Phobos dhe Deimos.

Fakte thell?sisht shqet?suese

Dy fakte e shqet?sonin thell?sisht Shklovskin.
S? pari, t? dy satelit?t jan? shum? t? vegj?l. Asnj? planet n? sistemin diellor nuk ka satelit? aq t? vegj?l sa Marsi. Ato jan? unike.
S? dyti, ai ishte i shqet?suar p?r origjin?n e tyre. A ishin ata thjesht asteroid? t? kapur nga graviteti i Marsit? Jo dhe jo! E gjith? orbita e tyre ishte e gabuar. Dhe ata jan? shum? af?r Marsit. Shum? af?r. Por gj?ja m? e mahnitshme ?sht? se Phobos ndryshon shpejt?sin? e tij her? pas here.
E pabesueshme por e vertete!
Fobos ka form?n e nj? anije kozmike nd?ryjore
Astronomi rus Hermann Struve kaloi muaj t? t?r? duke llogaritur orbitat e h?nave marsiane me sakt?si ekstreme n? fillim t? shekullit t? 20-t?. Sidoqoft?, Shklovsky vuri n? dukje me zgjuarsi se me kalimin e koh?s, shpejt?sia dhe pozicioni orbital i h?n?s misterioze nuk korrespondonin m? me pozicionin e llogaritur matematikisht.
Pas nj? studimi t? gjat? t? baticave, forcave gravitacionale dhe magnetike, Shklovsky arriti n? p?rfundimin e pashmangsh?m se asnj? shkak natyror nuk mund t? shpjegonte origjin?n e dy h?nave t? ?uditshme dhe sjelljen e tyre t? ?uditshme, ve?an?risht Fobos.
Orbita e k?saj h?ne fantastike ishte aq e ve?ant? dhe aq e ?uditshme sa Phobos mund t? ishte nj? anije kozmike gjigante.
?do shkak i mundsh?m u ekzaminua me kujdes dhe u refuzua me vendosm?ri. Ose shpjegimet alternative nuk kishin asnj? prov?, ose nuk kishin v?shtir?si me llogaritjet matematikore.
K?shtu, Phobos u p?rshpejtua nd?rsa humbi lart?sin?, por ndoshta u ndikua nga skaji i jasht?m i atmosfer?s s? holl? marsiane? A mund t? shkaktoj? atmosfera v?rtet frenim?

Fobos ?sht? bosh si nj? kana?e

Gjat? nj? interviste q? diskutonte ve?orit? q? rrethojn? Phobos, Shklovsky tha: "P?r t? prodhuar nj? efekt t? mjaftuesh?m frenimi dhe duke marr? parasysh atmosfer?n jasht?zakonisht t? holl? t? Marsit n? lart?si, Phobos do t? duhej t? kishte nj? mas? jasht?zakonisht t? ul?t (q? ka), d.m.th. , dend?sia shum? e ul?t ?sht? rreth nj? mij? her? m? e vog?l se dend?sia e ujit.
Nj? dend?si kaq e ul?t, e cila ?sht? edhe m? e ul?t se dend?sia e res? tok?sore, duhet ta kishte shp?rndar? Fobosin shum? koh? m? par? pa l?n? gjurm?.
“Por a mund t? ket? fort?sia e tij e dukshme nj? densitet kaq jasht?zakonisht t? ul?t, ndoshta m? t? vog?l se ajo e ajrit? Sigurisht q? jo! Ekziston vet?m nj? konfigurim n? t? cilin forma e Phobos dhe dend?sia e tij jasht?zakonisht e ul?t mund t? pajtohen. K?tu arrijm? n? p?rfundimin se Fobos ?sht? nj? trup i zbraz?t, i zbraz?t, q? i ngjan nj? kana?eje bosh".
P?r sa i p?rket q?llimeve dhe ekzekutimit t? tij, moduli h?nor Apollo ishte n? thelb i nj?jt? me nj? kana?e prej kallaji, vet?m sigurisht shum? m? i vog?l n? madh?si se Phobos.
“Pra, a mund t? jet? i zbraz?t nj? trup qiellor? Kurr?! K?shtu, Phobos duhet t? jet? me origjin? artificiale dhe t? jet? nj? satelit artificial i Marsit. Vetit? unike t? Deimos, megjith?se m? pak t? theksuara se ato t? Phobos, tregojn? gjithashtu origjin?n e tij artificiale.
Anije aliene sa nj? h?n? e vog?l marsiane? E ashtuquajtura fytyra marsiane nuk mund t? krahasohet me k?t?!
Vet? Observatori Detar i SHBA-s? i dha pesh? fjal?ve t? astrofizikanit rus, duke th?n?: Dr. Shklovsky llogariti mjaft sakt? se n?se nxitimi i Fobos ?sht? i v?rtet?, at?her? h?na marsiane duhet t? jet? e zbraz?t, pasi i mungon pesha e natyrshme n? nj? trup natyror. dhe sillet n? p?rputhje me k?t? pesh?.
K?shtu, edhe institucioni amerikan i gushtit pranoi se mund t? ket? nj? anije aliene n? orbit? rreth Marsit... origjina e objektit t? ?uditsh?m dhe q?llimet e tij p?rfundimtare mbeten plot?sisht t? panjohura.
Spekulimet rreth q?llimit t? tij variojn? nga nj? observator gjigant hap?sinor marsian, tek nj? anije kozmike gjysm? e mbaruar nd?ryjore, apo edhe nj? bomb? e madhe vras?se planetare e mbetur nga nj? luft? nd?rplanetare shum? miliona vjet m? par?.

Fobos...satelit artificial

Agjencia prestigjioze evropiane e hap?sir?s ka th?n? se Phobos, h?na misterioze marsiane, ?sht? artificiale. T? pakt?n nj? e treta e tij ?sht? e zbraz?t, dhe origjina e satelitit nuk ?sht? e natyrshme, e huaj n? natyr?. ESA ?sht? ekuivalenti i NASA-s n? Evrop?. A mund ta motivoj? ky zbulim NASA-n q? t? heq? velin e fsheht?sis? nga sekretet e saj? Mos llogarisni n? t? ...

Astrofizikan? t? famsh?m e konsideruan Fobosin artificial.

Astrofizikani Dr. Joseph Samuilovich Shklovsky fillimisht llogariti l?vizjen orbitale t? Phobos, satelitit marsian. Ai arriti n? p?rfundimin e pashmangsh?m se H?na ?sht? artificiale dhe e zbraz?t, n? parim, nj? anije e madhe.

Astronomi rus Dr. Hermann Struve kaloi muaj t? t?r? duke llogaritur orbitat e dy h?nave marsiane me sakt?si ekstreme n? fillim t? shekullit t? 20-t?. Pas studimit t? raportit t? astronomit, Shklovsky kuptoi se me kalimin e koh?s, shpejt?sia orbitale dhe pozicioni i Phobos n? hap?sir? nuk korrespondonin matematikisht me parashikimet e Struve.

Pas nj? studimi t? gjat? t? baticave, forcave gravitacionale dhe magnetike, Shklovsky arriti n? bindjen e fort? se nuk ka shkaqe natyrore q? mund t? shpjegojn? origjin?n e dy h?nave t? ?uditshme ose sjelljen e tyre t? ?uditshme, ve?an?risht at? t? shfaqur nga Phobos.

H?nat ishin artificiale. Dikush ose di?ka i krijoi ato.

Si u shfaq Marsi shum? miliona vjet m? par?

Gjat? nj? interviste p?r h?n?n misterioze marsiane, Shklovsky shpjegoi: "Ekziston vet?m nj? shpjegim n? t? cilin karakteristikat jan? t? q?ndrueshme, q?ndrueshm?ria e form?s s? Fobos dhe jasht?zakonisht e vog?l e tij. dend?sia mesatare mund t? pajtohen. Duhet t? supozojm? se Fobos ?sht? nj? trup i zbraz?t, bosh, q? t? kujton nj? kana?e bosh”.

P?r dekada, shumica e shkenc?s kryesore e injoroi p?rparimin e Shklovsky derisa ESA filloi t? shikonte m? nga af?r h?n?n e vog?l t? ?uditshme.

Abstrakti i ESA, i cili shfaqet n? revist?n e rishikuar nga koleg?t Geophysical Research Letters, tregon se Phobos nuk ?sht? ajo q? astrofizikan?t dhe astronom?t p?r breza menduan se ishte: nj? asteroid i kapur.

"Ne raportojm? rezultate t? pavarura nga dy n?ngrupe t? ekipit t? Mars Express Radio Science (MaRS), t? cil?t analizuan dhe monitoruan n? m?nyr? t? pavarur t? dh?nat me q?llim t? p?rcaktimit t? t?rheqjes s? q?ndrueshme gravitacionale t? h?n?s Phobos n? anijen kozmike MEX, dhe rrjedhimisht mas?s s? Phobos. Vlerat e reja p?r parametrin gravitacional (GM = 0,7127 ± 0,0021 x 10 - km?/s?) dhe dend?sia e fobosit (1876 ± 20 kg/m?) sigurojn? kufizime t? reja n? gam?n e duhur t? porozitetit t? trupit (30% ± 5%. ), duke siguruar nj? baz? p?r interpretimin e p?rmir?suar t? struktur?s s? brendshme.
Kejsi Kazani shkruan n? ESA: Mars' Moon Phobos - "Artificial" se "... faqja zyrtare e ESA Phobos p?rmbante t? dh?na specifike shkencore, me pika t? ndryshme vizion q? "mb?shtet fuqimisht iden? se sinjalet e radarit duket se po kthehen nga brenda nj? "anije t? madhe gjeometrikisht... ... t? zbraz?t". Koincidenca e t? tre eksperimenteve t? pavarura t? Mars Express - "imazhimi", "shp?rndarja e brendshme e mas?s", (gjurmimi) dhe "imazhimi i brendsh?m i radarit" - tani ?on n? p?rfundimin se "Phobos ?sht? pjes?risht i zbraz?t brenda, me nj? zbraz?ti t? brendshme, gjeometrike, se Fobosi ?sht? artificial”.

Me fjal? t? tjera, Phobos nuk ?sht? nj? satelit natyror, nuk ?sht? nj? "asteroid i kapur", dhe objekti ?sht? i zbraz?t. Kjo ?sht? pik?risht ajo q? Dr. Shklovsky identifikoi n? vitet 1960.

Phobos u nd?rtua artificialisht dhe u l?shua n? orbit?n e Marsit...si, nga kush?

T? dh?nat tregojn? se Phobos nuk ?sht? i natyrsh?m. Aktualisht nuk ka informacion t? mjaftuesh?m p?r t? zbuluar se ?far? jan? sakt?sisht h?nat marsiane, por ka disa mund?si intriguese.

1. Kjo anije kozmike gjigante mund t? ishte nd?rtuar si nj? stacion orbital ose observator hap?sinor.

2. Kjo ?sht? nj? anije e krijuar q? ka ardhur nga nj? tjet?r sistemi yjor dhe u vendos n? nj? orbit? parkimi rreth Marsit.

3. H?na u nd?rtua n? orbit?n e Marsit nga udh?tar?t nd?ryjor, por nuk u p?rfundua.

Mund?sia e kat?rt ?sht? m? e keqe dhe shqet?suese.

4. Ky ?sht? nj? planet vras?s gjigant funksional (ose jofunksional), nj? bomb? hap?sinore, ndoshta e mbetur nga disa konflikte nd?rplanetare n? hap?sir?n p?rreth miliona vjet m? par?. (Disa studiues propozojn? n? t? v?rtet? k?t? hipotez?.)

Anije aliene, superbomb? apo projekt i pap?rfunduar?

Pavar?sisht nga gjendja e Fobos moderne, origjina dhe q?llimi i tij jan? plot?sisht t? panjohura.

I gjith? kompleksi i pun?s shkencore n? hap?sir? ndahet n? dy grupe: studimi i hap?sir?s af?r Tok?s (af?r hap?sir?s) dhe studimi hap?sir? e thell?. T? gjitha hulumtimet kryhen duke p?rdorur anije kozmike speciale.

Ato jan? t? dizajnuara p?r fluturime n? hap?sir? ose p?r pun? n? planet? t? tjer?, satelit?t e tyre, asteroidet, etj. N? thelb, ata jan? n? gjendje t? funksionojn? t? pavarur p?r nj? koh? t? gjat?. Ekzistojn? dy lloje t? pajisjeve - automatike (satelit?, stacione p?r fluturime n? planet? t? tjer?, etj.) dhe t? drejtuara me njer?z (anije kozmike, stacione orbitale ose komplekse).

Satelit?t hap?sinor? t? Tok?s

Ka kaluar shum? koh? q? nga fluturimi i par? i satelitit artificial t? Tok?s, dhe sot m? shum? se nj? duzin? prej tyre po punojn? n? orbit?n e ul?t t? Tok?s. Disa prej tyre formojn? nj? rrjet komunikimi mbar?bot?ror p?rmes t? cilit transmetohen miliona thirrje telefonike ?do dit?, transmetime televizive dhe mesazhe kompjuterike transmetohen n? t? gjitha vendet e bot?s. T? tjer?t ndihmojn? n? monitorimin e ndryshimeve t? motit, zbulimin e mineraleve dhe monitorimin e instalimeve ushtarake. P?rpar?sit? e marrjes s? informacionit nga hap?sira jan? t? dukshme: satelit?t funksionojn? pavar?sisht motit dhe stin?s, duke transmetuar mesazhe p?r zonat m? t? larg?ta dhe t? paarritshme t? planetit. Dukshm?ria e tyre e pakufizuar ju lejon t? regjistroni menj?her? t? dh?na n? territore t? gjera.

Satelit?t shkencor?

Satelit?t shkencor? jan? krijuar p?r t? studiuar hap?sir?n e jashtme. Me ndihm?n e tyre, mblidhen informacione p?r hap?sir?n af?r Tok?s (hap?sir?n af?r), n? ve?anti - p?r magnetosfer?n e Tok?s, shtresat e sip?rme t? atmosfer?s, mediumin nd?rplanetar dhe rripat e rrezatimit t? planetit; studimi i trupave qiellor? t? sistemit diellor; eksplorimi i thell? i hap?sir?s i kryer duke p?rdorur teleskop? dhe pajisje t? tjera speciale t? instaluara n? satelit?.

M? t? p?rhapurit jan? satelit?t q? mbledhin t? dh?na p?r hap?sir?n nd?rplanetare, anomalit? n? atmosfer?n diellore, intensitetin e er?s diellore dhe ndikimin e k?tyre proceseve n? gjendjen e Tok?s etj. K?ta satelit? quhen edhe “sh?rbimi diellor”.

P?r shembull, n? dhjetor 1995, sateliti SOHO, i krijuar n? Evrop? dhe q? p?rfaq?son nj? observator t? t?r? p?r studimin e Diellit, u l?shua nga porti hap?sinor Cape Canaveral. Me ndihm?n e tij, shkenc?tar?t kryejn? studime t? fush?s magnetike n? baz?n e kuror?s diellore, l?vizjen e brendshme t? Diellit, lidhjen midis struktur?s s? tij t? brendshme dhe atmosfer?s s? jashtme, etj.

Ky satelit u b? aparati i par? i k?tij lloji q? kryen k?rkime n? nj? pik? 1.5 milion? km larg planetit ton?, pik?risht n? vendin ku fushat gravitacionale t? Tok?s dhe Diellit balancojn? nj?ra-tjetr?n. Sipas NASA-s, observatori do t? q?ndroj? n? hap?sir? af?rsisht deri n? vitin 2002 dhe do t? kryej? rreth 12 eksperimente gjat? k?saj kohe.

N? t? nj?jtin vit, nj? tjet?r observator, NEXTE, u nis nga porti hap?sinor Cape Canaveral p?r t? mbledhur t? dh?na mbi rrezatimin kozmik me rreze X. Ai u zhvillua nga specialist? t? NASA-s, nd?rsa pajisjet kryesore t? vendosura mbi t? dhe q? kryejn? nj? v?llim m? t? madh pune u projektuan n? Qendr?n p?r Astrofizik?n dhe Shkencat Hap?sinore n? Universitetin e Kalifornis?, San Diego.

Detyrat e observatorit p?rfshijn? studimin e burimeve t? rrezatimit. Gjat? funksionimit t? tij, fusha e shikimit t? satelitit p?rfshin rreth nj? mij? vrima t? zeza, yje neutron, kuazar?, xhuxh? t? bardh? dhe b?rthama aktive galaktike.

N? ver?n e vitit 2000, Agjencia Evropiane e Hap?sir?s kreu nisjen e planifikuar t? suksesshme t? kat?r satelit?ve t? Tok?s, t? quajtur kolektivisht Cluster 2, t? dizajnuara p?r t? monitoruar gjendjen e magnetosfer?s s? saj. Cluster-2 u nis n? orbit?n e ul?t t? Tok?s nga kozmodromi Baikonur nga dy automjete l?shimi Soyuz.

Duhet t? theksohet se p?rpjekja e m?parshme e agjencis? p?rfundoi n? d?shtim: gjat? ngritjes s? mjetit l?shues francez Ariane 5 n? 1996, i nj?jti num?r satelit?sh, t? quajtur kolektivisht Cluster 1, u dogj - ata ishin m? pak t? avancuar se Cluster 2 ", por kishin p?r q?llim t? kryenin t? nj?jt?n pun?, d.m.th., regjistrimin e nj?kohsh?m t? informacionit p?r gjendjen e fushave elektrike dhe magnetike t? Tok?s.

N? vitin 1991, observatori hap?sinor GRO-COMPTON u hodh n? orbit? me teleskopin EGRET p?r t? regjistruar rrezatimin gama n? bord, n? at? koh? instrumenti m? i avancuar i k?tij niveli, i cili regjistronte rrezatimin e energjive jasht?zakonisht t? larta.

Jo t? gjith? satelit?t l?shohen n? orbit? me mjete l?shimi. P?r shembull, anija kozmike Orpheus-Spas-2 filloi pun?n e saj n? hap?sir? pasi u hoq nga gjiri i ngarkesave t? anijes amerikane t? transportit t? rip?rdorsh?m Columbia duke p?rdorur nj? manipulues. Orpheus-Spas-2, duke qen? nj? satelit astronomik, ndodhej 30-115 km larg Kolumbis? dhe mati parametrat e reve t? gazit dhe pluhurit nd?ryjor, yjeve t? nxeht?, b?rthamave aktive galaktike etj. Pas 340 or?sh 12 minutash. Pas pun?s, sateliti u ngarkua p?rs?ri n? bordin e Kolumbis? dhe u d?rgua n? m?nyr? t? sigurt n? Tok?.

Satelit?t e komunikimit

Linjat e komunikimit quhen edhe sistemi nervor i vendit, pasi pa to asnj? pun? ?sht? e paimagjinueshme. Satelit?t e komunikimit transmetojn? thirrje telefonike dhe transmetojn? programe radio dhe televizive n? mbar? bot?n. Ata jan? n? gjendje t? transmetojn? sinjale t? programeve televizive n? distanca t? m?dha dhe t? krijojn? komunikime me shum? kanale. Avantazhi i madh i komunikimeve satelitore ndaj komunikimeve tok?sore ?sht? se brenda zon?s s? mbulimit t? nj? sateliti ka nj? territor t? madh me nj? num?r pothuajse t? pakufizuar t? stacioneve tok?sore q? marrin sinjale.

Satelit?t e k?tij lloji ndodhen n? nj? orbit? t? ve?ant? n? nj? distanc? prej 35,880 km nga sip?rfaqja e Tok?s. Ata l?vizin me t? nj?jt?n shpejt?si si Toka, k?shtu q? duket se sateliti varet gjat? gjith? koh?s n? nj? vend. Sinjalet prej tyre merren duke p?rdorur antena t? ve?anta disku t? instaluara n? ?atit? e nd?rtesave dhe p?rball? orbit?s satelitore.

Sateliti i par? i komunikimit sovjetik, Molniya-1, u l?shua n? 23 prill 1965 dhe n? t? nj?jt?n dit? u p?rdor p?r t? transmetuar nj? program televiziv nga Vladivostok n? Mosk?. Ky satelit ishte menduar jo vet?m p?r transmetimin e programeve televizive, por edhe p?r komunikimet telefonike dhe telegrafike. Masa totale e Molniya-1 ishte 1500 kg.

Anija kozmike arriti t? b?nte dy rrotullime n? dit?. S? shpejti u l?shuan satelit?t e rinj t? komunikimit: Molniya-2 dhe Molniya-3. T? gjith? ata ndryshonin nga nj?ri-tjetri vet?m n? parametrat e p?rs?rit?sit n? bord (nj? pajisje p?r marrjen dhe transmetimin e nj? sinjali) dhe antenave t? tij.

N? vitin 1978, satelit? m? t? avancuar Horizon u vun? n? pun?. Detyra e tyre kryesore ishte zgjerimi i shk?mbimeve telefonike, telegrafike dhe televizive n? t? gjith? vendin dhe rritja e kapacitetit t? sistemit nd?rkomb?tar t? komunikimeve hap?sinore Intersputnik. Ishte me ndihm?n e dy "Horizonteve" q? u transmetuan Loj?rat Olimpike t? vitit 1980 n? Mosk?.

Kan? kaluar shum? vite q? nga shfaqja e anijes s? par? t? komunikimit, dhe sot pothuajse t? gjitha vendet e zhvilluara kan? satelit?t e tyre t? till?. P?r shembull, n? 1996, nj? tjet?r anije kozmike e Organizat?s Nd?rkomb?tare Satelitore "Intelsat" u hodh n? orbit?. Satelit?t e tij u sh?rbejn? konsumator?ve n? 134 vende t? bot?s dhe ofrojn? transmetime t? drejtp?rdrejta televizive, telefonike, faks dhe teleks n? shum? vende.

N? shkurt 1999, sateliti japonez JCSat-6 me pesh? 2900 kg u l?shua nga Qendra Hap?sinore Canaveral n? nj? mjet l?shues Atlas-2AS. Ai kishte p?r q?llim transmetimin televiziv dhe transmetimin e informacionit n? territorin e Japonis? dhe nj? pjes? t? Azis?. ?sht? prodhuar nga kompania amerikane Hughes Space p?r kompanin? japoneze Japan Satellite Systems.

N? t? nj?jtin vit, sateliti i 12-t? artificial i Tok?s i kompanis? kanadeze t? komunikimeve satelitore Telesat Canada, i krijuar nga kompania amerikane Lockheed Martin, u l?shua n? orbit?. Ai ofron sh?rbime transmetimi televiziv dixhital, audio dhe informacion p?r abonent?t n? Amerik?n e Veriut.

Shoq?rues arsimor?

Fluturimet e satelit?ve t? Tok?s dhe stacioneve hap?sinore nd?rplanetare e kan? b?r? hap?sir?n nj? platform? pune p?r shkenc?n. Zhvillimi i hap?sir?s af?r Tok?s ka krijuar kushte p?r shp?rndarjen e informacionit, edukimin, propagand?n dhe shk?mbimin e vlerave kulturore n? mbar? bot?n. ?sht? b?r? e mundur ofrimi i programeve radiotelevizive n? zonat m? t? larg?ta dhe m? t? v?shtira p?r t'u arritur.

Anijet kozmike kan? b?r? t? mundur m?simin e shkrim-leximit p?r miliona njer?z n? t? nj?jt?n koh?. N?p?rmjet satelit?ve, informacioni transmetohet p?rmes fototelegraf?ve n? shtypshkronjat e qyteteve t? ndryshme dhe faqet e gazetave qendrore, gj? q? u mund?son banor?ve t? fshatit t? marrin gazeta n? t? nj?jt?n koh? me popullsin? e qyteteve.

Fal? marr?veshjes midis vendeve, u b? i mundur transmetimi i programeve televizive (p?r shembull, Eurovision ose Intervision) n? mbar? bot?n. Nj? transmetim i till? n? shkall? globale siguron nj? shk?mbim t? gjer? t? vlerave kulturore midis popujve.

N? vitin 1991, agjencia hap?sinore indiane vendosi t? p?rdorte teknologjin? hap?sinore p?r t? eliminuar analfabetizmin n? vend (n? Indi, 70% e fshatar?ve jan? analfabet?).

Ata l?shuan satelit? p?r t? transmetuar m?sime televizive p?r lexim dhe shkrim n? ?do fshat. Programi Gramsat (i cili p?rkthehet n? hindisht si "Gram" do t? thot? fshat; "sat" ?sht? shkurtim i "satelit") synon 560 qytete t? vogla n? t? gjith? Indin?.

Satelit?t arsimor? zakonisht ndodhen n? t? nj?jt?n orbit? si satelit?t e komunikimit. P?r t? marr? sinjale prej tyre n? sht?pi, ?do shikues duhet t? ket? anten?n e tij t? diskut dhe televizorin.

Satelit? p?r studimin e burimeve natyrore t? Tok?s

P?rve? k?rkimit t? burimeve minerale t? Tok?s, satelit? t? till? transmetojn? informacione p?r gjendjen e mjedisi natyror planet?t. Ato jan? t? pajisura me unaza speciale sensori, n? t? cilat ndodhen kamerat fotografike dhe televizive dhe pajisjet p?r mbledhjen e informacionit rreth sip?rfaqes s? Tok?s. Kjo p?rfshin pajisje p?r fotografimin e transformimeve atmosferike, matjen e parametrave t? sip?rfaqes s? tok?s dhe oqeanit, ajri atmosferik. P?r shembull, sateliti Landsat ?sht? i pajisur me instrumente t? posa?me q? e lejojn? at? t? fotografoj? mbi 161 milion m 2 t? sip?rfaqes s? tok?s n? jav?.

Satelit?t b?jn? t? mundur jo vet?m kryerjen e v?zhgimeve t? vazhdueshme t? sip?rfaqes s? tok?s, por edhe mbajtjen n?n kontroll t? zonave t? gjera t? planetit. Ata paralajm?rojn? p?r that?sir?n, p?r zjarret, p?r ndotjen mjedisi dhe sh?rbejn? si informator? kryesor? p?r meteorolog?t.

Sot, shum? satelit? t? ndrysh?m jan? krijuar p?r t? studiuar Tok?n nga hap?sira, t? ndrysh?m n? detyrat e tyre, por duke i pajisur me instrumente q? plot?sojn? nj?ra-tjetr?n. Sisteme t? ngjashme hap?sinore jan? aktualisht n? funksion n? SHBA, Rusi, Franc?, Indi, Kanada, Japoni, Kin?, etj.

P?r shembull, me krijimin e satelitit meteorologjik amerikan TIROS-1 (Televizioni dhe Sateliti i V?zhgimit t? Tok?s me Infra t? Kuqe), u b? i mundur v?zhgimi i sip?rfaqes s? Tok?s dhe monitorimi i ndryshimeve atmosferike globale nga hap?sira.

Anija e par? kozmike e k?saj serie u hodh n? orbit? n? vitin 1960 dhe pas l?shimit t? nj? numri satelit?sh t? ngjash?m, Shtetet e Bashkuara krijuan sistemin meteorologjik hap?sinor TOS.

Sateliti i par? sovjetik i k?tij lloji, Kosmos-122, u hodh n? orbit? n? vitin 1966. Pothuajse 10 vjet m? von?, nj? num?r i anijeve kozmike sht?piake t? seris? Meteor tashm? po vepronin n? orbit? p?r t? studiuar dhe monitoruar burimet natyrore t? Tok?s, Meteor -Natyra.

N? 1980, n? BRSS u shfaq nj? sistem i ri satelitor me funksion t? p?rhersh?m "Resurs", i cili p?rfshinte tre anije kozmike plot?suese: "Resurs-F", "Resurs-O" dhe "Okean-O".

"Resurs-Ol" ?sht? b?r? nj? lloj postieri hap?sinor i domosdosh?m. Duke fluturuar mbi nj? pik? n? sip?rfaqen e Tok?s dy her? n? dit?, ai merr e-mail dhe ua d?rgon t? gjith? abonent?ve q? kan? nj? kompleks radio me nj? modem t? vog?l satelitor. Klient?t e sistemit jan? udh?tar?, atlet? dhe studiues t? vendosur n? zona t? larg?ta t? tok?s dhe detit. Organizatat e m?dha p?rdorin gjithashtu sh?rbimet e sistemit: platformat e naft?s n? det t? hapur, festat e eksplorimit gjeologjik, ekspeditat shkencore, etj.

N? vitin 1999, Shtetet e Bashkuara l?shuan nj? satelit m? modern shkencor, Terra, p?r t? matur vetit? fizike t? atmosfer?s dhe tok?s, biosfer?s dhe k?rkimeve oqeanografike.

I gjith? materiali i marr? nga satelit?t (t? dh?na dixhitale, fotomontazhe, imazhe individuale) p?rpunohet n? qendrat e pritjes s? informacionit. M? pas shkojn? n? Qendr?n Hidrometeorologjike dhe nj?si t? tjera. Imazhet e marra nga hap?sira p?rdoren n? industri t? ndryshme shkenca P?r shembull, me ndihm?n e tyre mund t? p?rcaktoni gjendjen e kulturave t? drith?rave n? fusha. T? korrat e drith?rave q? jan? t? infektuara me di?ka jan? blu t? err?t n? foto, nd?rsa ato t? sh?ndetshme jan? t? kuqe ose roz?.

Satelit?t detar?

Ardhja e komunikimeve satelitore ka ofruar mund?si t? m?dha p?r t? studiuar Oqeanin Bot?ror, i cili z? 2/3 e sip?rfaqes s? globit dhe i siguron njer?zimit gjysm?n e t? gjith? oksigjenit t? disponuesh?m n? planet. Me ndihm?n e satelit?ve ?sht? b?r? e mundur monitorimi i temperatur?s dhe gjendjes s? sip?rfaqes s? ujit, zhvillimi dhe zbutja e nj? stuhie, zbulimi i zonave t? ndotjes (derdhjet e naft?s), etj.

N? BRSS, p?r v?zhgimet e para t? sip?rfaqeve t? tok?s dhe ujit nga hap?sira, ata p?rdor?n satelitin Cosmos-243, i l?shuar n? orbit? n? 1968 dhe i pajisur plot?sisht me pajisje speciale t? automatizuara. Me ndihm?n e tij, shkenc?tar?t ishin n? gjendje t? vler?sonin shp?rndarjen e temperatur?s s? ujit n? sip?rfaqen e oqeanit p?rmes trash?sis? s? reve, t? monitoronin gjendjen e shtresave atmosferike dhe kufirin e akullit; Duke p?rdorur t? dh?nat e marra, p?rpiloni hartat e temperatur?s s? sip?rfaqes s? oqeanit t? nevojshme p?r flot?n e peshkimit dhe sh?rbimin meteorologjik.

N? shkurt 1979, nj? satelit m? i avancuar oqeanografik, Cosmos-1076, u l?shua n? orbit?n e Tok?s, duke transmetuar informacion kompleks oqeanografik. Instrumentet n? bord p?rcaktuan karakteristikat kryesore t? ujit t? detit, atmosfer?s dhe mbules?s s? akullit, intensitetin e val?ve t? detit, forc?n e er?s, etj. Me ndihm?n e Cosmos-1076 dhe Cosmos-1151 pasuese, banka e par? e "t? dh?nave hap?sinore". u formua "rreth Oqeanit Bot?ror.

Hapi tjet?r ishte krijimi i satelitit Intercosmos-21, i projektuar gjithashtu p?r t? studiuar oqeanin. P?r her? t? par? n? histori, nj? sistem hap?sinor i p?rb?r? nga dy satelit? funksiononte mbi planet: Kosmos-1151 dhe Interkos-mos-21. Duke plot?suar nj?ri-tjetrin me pajisje, satelit?t b?n? t? mundur v?zhgimin e zonave t? caktuara nga lart?si t? ndryshme dhe krahasimin e t? dh?nave t? marra.

N? Shtetet e Bashkuara, sateliti i par? artificial i k?tij lloji ishte Explorer, i l?shuar n? orbit? n? vitin 1958. Ai u pasua nga nj? seri satelit?sh t? k?tij lloji.

N? vitin 1992, sateliti francezo-amerikan Torekh Poseidon u hodh n? orbit?, i projektuar p?r matje me sakt?si t? lart? t? detit. N? ve?anti, duke p?rdorur t? dh?nat e marra prej tij, shkenc?tar?t kan? v?rtetuar se niveli i detit aktualisht po rritet vazhdimisht me nj? norm? mesatare prej 3.9 mm/vit.

Fal? satelit?ve detar?, sot ?sht? e mundur jo vet?m t? v?zhgosh pamjen e sip?rfaqes dhe shtresave t? thella t? Oqeanit Bot?ror, por edhe t? gjesh anije dhe avion? t? humbur. Ekzistojn? satelit? special? t? navigimit, nj? lloj "yje radioje", me t? cilat anijet dhe aeroplan?t mund t? lundrojn? n? ?do mot. Duke transmetuar sinjale radio nga anijet n? breg, satelit?t ofrojn? komunikim t? pand?rprer? midis shumic?s s? anijeve t? m?dha dhe t? vogla dhe tok?s n? ?do koh? t? dit?s.

N? vitin 1982, sateliti sovjetik Kosmos-1383 u l?shua me pajisje n? bord p?r t? p?rcaktuar vendndodhjen e anijeve t? humbura dhe avion?ve t? rr?zuar. "Cosmos-1383" zbriti n? historin? e astronautik?s si sateliti i par? i shp?timit. Fal? t? dh?nave t? marra prej tij, u b? e mundur t? p?rcaktoheshin koordinatat e shum? aksidenteve t? aviacionit dhe detit.

Pak m? von?, shkenc?tar?t rus? krijuan nj? satelit artificial m? t? avancuar t? Tok?s "Cicada" p?r t? p?rcaktuar vendndodhjen e anijeve tregtare dhe anijeve detare.

Anije kozmike p?r fluturim n? H?n?

Anijet kozmike t? k?tij lloji jan? projektuar p?r t? fluturuar nga Toka n? H?n? dhe ndahen n? fluturime, satelit? h?nor? dhe ato t? uljes. M? komplekset prej tyre jan? mjetet e uljes, t? cilat nga ana e tyre ndahen n? l?vizje (rovera h?nor) dhe t? pal?vizshme.

Nj? num?r pajisjesh p?r studimin e satelitit natyror t? Tok?s u zbuluan nga anija kozmike e seris? "Luna". Me ndihm?n e tyre u b?n? fotografit? e para t? sip?rfaqes h?nore, u b?n? matjet gjat? afrimit, hyrjes n? orbit?n e saj, etj.

Stacioni i par? q? studioi satelitin natyror t? Tok?s ishte, si? dihet, "Luna-1" Sovjetik, i cili u b? sateliti i par? artificial i Diellit. Ajo u pasua nga Luna-2, e cila arriti n? H?n?, Luna-3, etj. Me zhvillimin e teknologjis? hap?sinore, shkenc?tar?t arrit?n t? krijonin nj? pajisje q? mund t? ulet n? sip?rfaqen h?nore.

N? vitin 1966, stacioni sovjetik Luna 9 b?ri uljen e par? t? but? n? sip?rfaqen h?nore.

Stacioni p?rb?hej nga tre pjes? kryesore: nj? stacion automatik h?nor, nj? sistem shtyt?s p?r korrigjimin e trajektores dhe frenimin kur i afrohesh H?n?s dhe nj? ndarje t? sistemit t? kontrollit. Masa e saj totale ishte 1583 kg.

Sistemi i kontrollit Luna-9 p?rfshinte pajisje kontrolli dhe softuer?sh, instrumente orientimi, nj? sistem uljeje t? but? me radio, etj. Nj? pjes? e pajisjeve t? kontrollit q? nuk p?rdoreshin gjat? frenimit u nda para ndezjes s? motorit t? frenimit. Stacioni ishte i pajisur me nj? kamer? televizive p?r t? transmetuar imazhe t? sip?rfaqes h?nore n? zon?n e uljes.

Shfaqja e anijes kozmike Luna-9 b?ri t? mundur q? shkenc?tar?t t? merrnin informacion t? besuesh?m p?r sip?rfaqen h?nore dhe struktur?n e tok?s s? saj.

Stacionet pasuese vazhduan pun?n e tyre p?r studimin e H?n?s. Me ndihm?n e tyre, u zhvilluan sisteme dhe pajisje t? reja hap?sinore. Faza tjet?r n? studimin e satelitit natyror t? Tok?s filloi me l?shimin e stacionit Luna-15.

Programi i tij p?rfshinte d?rgimin e mostrave nga fusha t? ndryshme sip?rfaqen h?nore, detet dhe kontinentet, duke kryer k?rkime t? gjera. Hulumtimi ishte planifikuar t? kryhej duke p?rdorur laborator? t? l?vizsh?m - rovera h?nor dhe satelit? h?nor. P?r k?to q?llime, nj? pajisje e re u zhvillua posa??risht - nj? platform? hap?sinore me shum? q?llime, ose faz? uljeje. Ai duhej t? d?rgonte ngarkesa t? ndryshme n? H?n? (rover h?nor, raketa kthimi, etj.), t? rregullonte fluturimin n? H?n?, t? nisej n? orbit?n h?nore, t? manovronte n? hap?sir?n h?nore dhe t? zbarkonte n? H?n?.

Luna-15 u pasua nga Luna-16 dhe Luna-17, t? cilat d?rguan mjetin vet?l?viz?s h?nor Lunokhod-1 n? satelitin natyror t? Tok?s.

Stacioni automatik h?nor "Luna-16" ishte n? nj? far? mase edhe nj? rover h?nor. Ajo jo vet?m q? duhej t? merrte dhe ekzaminonte mostrat e tok?s, por edhe t'i dor?zonte ato n? Tok?. K?shtu, pajisjet, t? projektuara m? par? vet?m p?r ulje, tani, t? p?rforcuara me sisteme shtyt?se dhe navigimi, jan? b?r? ngritje. Pjesa funksionale p?rgjegj?se p?r marrjen e mostrave t? tok?s, pas p?rfundimit t? misionit t? saj, u kthye n? faz?n e ngritjes dhe aparati, i cili duhej t? dor?zonte mostrat n? Tok?, pas s? cil?s mekanizmi p?rgjegj?s p?r l?shimin nga sip?rfaqja h?nore dhe fluturimin. nga sateliti natyror i planetit ton? n? Tok? filloi t? funksionoj?.

Shtetet e Bashkuara ishin nj? nga t? parat q? filluan studimin e satelitit natyror t? Tok?s, s? bashku me BRSS. Ata krijuan nj? seri pajisjesh Lunar Orbiter p?r t? k?rkuar zonat e uljes p?r anijen kozmike Apollo dhe stacionet automatike nd?rplanetare Surveyor. L?shimi i par? i Lunar Orbiter u b? n? vitin 1966. Jan? l?shuar gjithsej 5 satelit? t? till?.

N? vitin 1966, anija kozmike amerikane nga seria Surveyor u nis drejt H?n?s. Ajo u krijua p?r t? eksploruar H?n?n dhe ?sht? projektuar p?r nj? ulje t? but? n? sip?rfaqen e saj. M? pas, 6 anije t? tjera t? k?saj serie fluturuan n? H?n?.

Lunokhods

Shfaqja e stacionit celular zgjeroi ndjesh?m aft?sit? e shkenc?tar?ve: ata pat?n mund?sin? t? studionin zonat jo vet?m rreth pik?s s? uljes, por edhe n? zona t? tjera t? sip?rfaqes h?nore. L?vizja e laborator?ve udh?tues rregullohej me telekomand?.

Lunokhod, ose mjeti vet?l?viz?s h?nor, ?sht? projektuar p?r t? punuar dhe l?vizur n? sip?rfaqen e H?n?s. Pajisjet e k?tij lloji jan? m? komplekset nga t? gjith? ata q? jan? p?rfshir? n? studimin e satelitit natyror t? Tok?s.

Para se shkenc?tar?t t? krijonin roverin h?nor, atyre iu desh t? zgjidhnin shum? probleme. N? ve?anti, nj? pajisje e till? duhet t? ket? nj? ulje rrept?sisht vertikale dhe duhet t? l?viz? p?rgjat? sip?rfaqes me t? gjitha rrotat e saj. Ishte e nevojshme t? merret parasysh se komunikimi i vazhduesh?m midis kompleksit t? tij n? bord dhe Tok?s nuk do t? mbahej gjithmon?, pasi varet nga rrotullimi trup qiellor, mbi intensitetin e er?s diellore dhe distanc?n nga marr?si i val?s. Kjo do t? thot? se ne kemi nevoj? p?r nj? anten? t? ve?ant? me drejtim t? lart? dhe nj? sistem mjetesh p?r ta drejtuar at? drejt Tok?s. N? ndryshim t? vazhduesh?m regjimi i temperatur?s k?rkon mbrojtje t? ve?ant? nga efektet e d?mshme t? ndryshimeve n? intensitetin e rrjedhave t? nxeht?sis?.

Larg?sia e konsiderueshme e roverit h?nor mund t? ?oj? n? nj? vones? n? transmetimin n? koh? t? disa komandave n? t?. Kjo do t? thot? q? aparati duhej t? ishte i mbushur me pajisje q? zhvillonin n? m?nyr? t? pavarur nj? algorit?m p?r sjellje t? m?tejshme n? var?si t? detyr?s dhe rrethanave mbizot?ruese. Kjo ?sht? e ashtuquajtura inteligjenc? artificiale dhe element?t e saj tashm? p?rdoren gjer?sisht n? k?rkimet hap?sinore. Zgjidhja e t? gjitha detyrave i lejoi shkenc?tar?t t? krijonin nj? pajisje automatike ose t? kontrolluar p?r studimin e H?n?s.

M? 17 n?ntor 1970, stacioni Luna-17 dor?zoi automjetin vet?l?viz?s Lunokhod-1 n? sip?rfaqen h?nore p?r her? t? par?. Ishte laboratori i par? i l?vizsh?m, me pesh? 750 kg dhe 1600 mm gjer?si.

Roveri h?nor autonom, i kontrolluar nga distanca p?rb?hej nga nj? trup i mbyllur dhe nj? shasi pa korniz? me tet? rrota. Kat?r blloqe me dy rrota u ngjit?n n? baz?n e trupit t? cunguar t? mbyllur. ?do rrot? kishte nj? makin? individuale me nj? motor elektrik dhe pezullim t? pavarur me nj? amortizues. Pajisjet e Lunokhod ishin t? vendosura brenda trupit: nj? sistem radioteleviziv, bateri t? energjis?, mjete t? rregullimit termik, kontrollin e Lunokhod, pajisje shkencore.

N? pjes?n e sip?rme t? kas?s kishte nj? mbules? rrotulluese q? mund t? pozicionohej n? k?nde t? ndryshme p?r t? shfryt?zuar m? mir? energjin? diellore. P?r k?t? q?llim, element?t e bateris? diellore u vendos?n n? sip?rfaqen e brendshme t? saj. Antenat, dritaret e kamer?s televizive, nj? busull diellore dhe instrumente t? tjera u vendos?n n? sip?rfaqen e jashtme t? pajisjes.

Q?llimi i udh?timit ishte t? merrte shum? t? dh?na me interes p?r shkenc?n: p?r situat?n e rrezatimit n? H?n?, pranin? dhe intensitetin e burimeve t? rrezeve X, p?rb?rjen kimike t? paundit, etj. L?vizja e roverit h?nor u krye duke p?rdorur sensor? t? instaluar n? pajisje dhe nj? reflektor qoshe t? p?rfshir? n? sistemin e koordinimit me lazer.

Lunokhod-1 operoi p?r m? shum? se 10 muaj, q? arrinin n? 11 dit? h?nore. Gjat? k?saj kohe, ai eci p?rgjat? sip?rfaqes h?nore rreth 10.5 km. Rruga e roverit h?nor kalonte n?p?r rajonin e Detit t? Shirave.

N? fund t? vitit 1996, p?rfunduan testet e pajisjes amerikane Nomad nga Luna Corp. Lunokhod nga jasht? i ngjan nj? rezervuari me kat?r rrota, i pajisur me kat?r kamera video n? shufra pes? metra p?r filmimin e terrenit brenda nj? rrezeje prej 5-10 metrash. Pajisja p?rmban instrumente p?r k?rkime t? NASA-s. Brenda nj? muaji, roveri h?nor mund t? p?rshkoj? nj? distanc? prej 200 km, dhe gjithsej deri n? 1000 km.

Anije kozmike p?r fluturimin n? planet?t e sistemit diellor

Ato ndryshonin nga anijet kozmike p?r fluturimet n? H?n? n? at? q? ishin projektuar p?r distanca m? t? m?dha nga Toka dhe nj? koh?zgjatje m? t? gjat? fluturimi. P?r shkak t? larg?sive t? m?dha nga Toka, nj? s?r? problemesh t? reja duhej t? zgjidheshin. P?r shembull, p?r t? siguruar komunikimin me stacionet automatike nd?rplanetare, p?rdorimi i antenave shum? t? drejtuara n? kompleksin radio n? bord dhe mjeteve t? drejtimit t? anten?s n? Tok? n? sistemin e kontrollit ?sht? b?r? i detyruesh?m. K?rkohej nj? sistem m? i avancuar i mbrojtjes nga rrjedhat e jashtme t? nxeht?sis?.

Dhe k?shtu, m? 12 shkurt 1961, u ngrit stacioni i par? automatik nd?rplanetar sovjetik n? bot?, Venera-1.

"Venera-1" ishte nj? aparat i mbyllur i pajisur me nj? pajisje softuerike, nj? kompleks pajisje radioje, nj? sistem orientimi dhe nj?si baterish kimike. Disa nga pajisjet shkencore, dy panele diellore dhe kat?r antena ishin vendosur jasht? stacionit. Duke p?rdorur nj?r?n nga antenat, komunikimi me Tok?n u krye n? distanca t? gjata. Masa totale e stacionit ishte 643.5 kg. Detyra kryesore e stacionit ishte t? testonte metodat p?r l?shimin e objekteve n? rrug?t nd?rplanetare, t? kontrollonte komunikimet dhe kontrollin me rreze ultra t? gjat? dhe t? kryente nj? num?r studimesh shkencore gjat? fluturimit. Me ndihm?n e t? dh?nave t? marra, u b? e mundur p?rmir?simi i m?tejsh?m i modeleve t? stacioneve nd?rplanetare dhe p?rb?r?sve t? pajisjeve n? bord.

Stacioni arriti n? rajonin e Venusit n? fund t? majit dhe kaloi af?rsisht 100 mij? km nga sip?rfaqja e tij, pas s? cil?s hyri n? orbit?n diellore. Pas tij, shkenc?tar?t d?rguan "Venera-2" dhe "Venera-3". Pas 4 muajsh, stacioni tjet?r arriti n? sip?rfaqen e Venusit dhe la atje nj? flamur q? p?rshkruan stem?n e BRSS. Ajo transmetoi n? Tok? shum? t? dh?na t? ndryshme t? nevojshme p?r shkenc?n.

Stacioni automatik nd?rplanetar "Venera-9" (Fig. 175) dhe mjeti i zbritjes me t? nj?jtin em?r t? p?rfshir? n? t? u l?shuan n? hap?sir? n? qershor 1975 dhe funksionuan si nj? nj?si e vetme vet?m derisa ndodhi shky?ja dhe mjeti zbrit?s u ul n? sip?rfaqen e Venusi.

N? procesin e p?rgatitjes s? ekspedit?s automatike, ishte e nevojshme t? merrej parasysh presioni ekzistues n? planetin prej 10 MPa, dhe p?r k?t? arsye automjeti i zbritjes kishte nj? trup sferik, i cili ishte edhe elementi kryesor i fuqis?. Q?llimi i d?rgimit t? k?tyre pajisjeve ishte studimi i atmosfer?s s? Venusit dhe sip?rfaqes s? saj, e cila p?rfshinte p?rcaktimin e p?rb?rjes kimike t? "ajrit" dhe tok?s. P?r k?t? q?llim, kishte instrumente komplekse spektrometrike n? bordin e pajisjes. Me ndihm?n e "Venera-9" u b? e mundur t? b?hej fotografia e par? e sip?rfaqes s? planetit.

N? total, shkenc?tar?t sovjetik? l?shuan 16 anije kozmike t? seris? Venus midis 1961 dhe 1983.

Shkenc?tar?t sovjetik? zbuluan rrug?n Tok?-Mars. Nisja e stacionit nd?rplanetar "Mars-1" u b? n? vitin 1962. Anijes kozmike iu desh?n 259 dit? p?r t? arritur n? orbit?n e planetit.

"Mars-1" p?rb?hej nga dy ndarje t? mbyllura (orbitale dhe planetare), nj? sistem shtyt?s korrigjues, Panele diellore, antenat dhe sistemet e kontrollit termik. Ndarja orbitale p?rmbante pajisjet e nevojshme p?r funksionimin e stacionit gjat? fluturimit t? tij, dhe ndarja planetare p?rmbante instrumente shkencore t? dizajnuara p?r t? punuar drejtp?rdrejt n? planet. Llogaritjet e m?vonshme treguan se stacioni nd?rplanetar kaloi 197 km nga sip?rfaqja e Marsit.

Gjat? fluturimit t? Mars-1, me t? u kryen 61 seanca radio komunikimi, dhe koha p?r t? d?rguar dhe marr? nj? sinjal p?rgjigjeje ishte af?rsisht 12 minuta. Pasi iu afrua Marsit, stacioni hyri n? orbit?n diellore.

N? vitin 1971, moduli i zbritjes s? stacionit nd?rplanetar Mars-3 u ul n? Mars. Dhe dy vjet m? von?, kat?r stacione sovjetike t? seris? "Mars" fluturuan p?rgjat? rrug?s nd?rplanetare p?r her? t? par?. Mars-5 u b? sateliti i tret? artificial i planetit.

Shkenc?tar?t amerikan? kan? studiuar gjithashtu Planetin e Kuq. Ata krijuan nj? seri stacionesh automatike nd?rplanetare "Mariner" p?r t? fluturuar n?p?r planet? dhe p?r t? vendosur satelit?t n? orbit?n e tyre. P?rve? Marsit, anija kozmike e k?saj serie studioi edhe Venusin dhe M?rkurin. N? total, shkenc?tar?t amerikan? nis?n 10 stacione nd?rplanetare Mariner midis 1962 dhe 1973.

N? vitin 1998, stacioni automatik nd?rplanetar japonez Nozomi u nis drejt Marsit. Tani ajo po b?n nj? fluturim t? paplanifikuar n? orbit? midis Tok?s dhe Diellit. Llogaritjet kan? treguar se n? vitin 2003 Nozomi do t? fluturoj? mjaft af?r Tok?s dhe, si rezultat i nj? manovre t? ve?ant?, do t? kaloj? n? nj? rrug? fluturimi p?r n? Mars. N? fillim t? vitit 2004, nj? stacion automatik nd?rplanetar do t? hyj? n? orbit?n e tij dhe do t? kryej? programin e planifikuar t? k?rkimit.

Eksperimentet e para me stacionet nd?rplanetare pasuruan ndjesh?m njohurit? p?r hap?sir?n e jashtme dhe b?n? t? mundur fluturimin n? planet? t? tjer? t? sistemit diellor. Deri m? sot, pothuajse t? gjith?, p?rve? Plutonit, jan? vizituar nga stacione ose sonda. P?r shembull, n? vitin 1974, anija kozmike amerikane Mariner 10 fluturoi mjaft af?r sip?rfaqes s? M?rkurit. N? vitin 1979, dy stacione automatike, Voyager 1 dhe Voyager 2, duke fluturuar drejt Saturnit, kaluan pran? Jupiterit dhe ata arrit?n t? kapnin guask?n me re t? planetit gjigant. Ata fotografuan gjithashtu nj? njoll? t? kuqe t? madhe, e cila ka qen? me interes p?r t? gjith? shkenc?tar?t p?r kaq shum? koh? dhe ?sht? nj? vorbull atmosferike m? e madhe se Toka jon?. Stacionet zbuluan nj? vullkan aktiv n? Jupiter dhe satelitin e tij m? t? madh, Io. Nd?rsa Voyagers iu afrua Saturnit, ata fotografuan planetin dhe unazat e tij orbitale, t? p?rb?ra nga miliona mbeturina shk?mbore t? mbuluara me akull. Pak m? von?, Voyager 2 kaloi pran? Uranit dhe Neptunit.

Sot, t? dy Voyager 1 dhe Voyager 2 po eksplorojn? rajonet e jashtme t? Sistemit Diellor. T? gjitha instrumentet e tyre funksionojn? normalisht dhe vazhdimisht transmetojn? informacion shkencor n? Tok?. Me sa duket, t? dyja pajisjet do t? q?ndrojn? funksionale deri n? vitin 2015.

Saturni u studiua nga stacioni nd?rplanetar Cassini (NASA-ESA), i nisur n? vitin 1997. N? vitin 1999, ai kaloi pran? Venusit dhe kreu imazhe spektrale t? mbules?s s? reve t? planetit dhe disa k?rkime t? tjera. N? mesin e vitit 1999, ai hyri n? brezin e asteroid?ve dhe e kaloi me siguri. Manovra e tij e fundit p?rpara fluturimit p?r n? Saturn u zhvillua n? nj? distanc? prej 9.7 milion km nga Jupiteri.

N? Jupiter fluturoi edhe stacioni automatik "Galileo", i cili e arriti 6 vjet m? von?. Rreth 5 muaj m? par?, stacioni l?shoi nj? sond? hap?sinore q? hyri n? atmosfer?n e Jupiterit dhe ekzistonte aty p?r rreth 1 or? derisa u shtyp nga presioni atmosferik i planetit.

Stacionet automatike nd?rplanetare u krijuan p?r t? studiuar jo vet?m planet?t, por edhe trupat e tjer? t? Sistemit Diellor. N? vitin 1996, mjeti l?shues Delta-2 u nis nga Qendra Hap?sinore Canaveral me stacionin e vog?l nd?rplanetar HEAP n? bord, i projektuar p?r t? studiuar asteroid?t. N? 1997, HEAP studioi asteroidet Matilda, dhe dy vjet m? von? - Eros.

Automjeti i k?rkimit hap?sinor p?rb?het nga nj? modul me sisteme sh?rbimi, instrumente dhe sistem shtyt?se. Trupi i pajisjes ?sht? b?r? n? form?n e nj? prizmi tet?k?ndor, n? pjes?n e p?rparme t? s? cil?s jan? montuar nj? anten? transmetuese dhe kat?r panele diellore. Brenda trupit ka nj? sistem shtyt?s, gjasht? instrumente shkencore, nj? sistem navigimi i p?rb?r? nga pes? sensor? diellor? dixhital?, nj? sensor ylli dhe dy hidroskop?. Masa e nisjes s? stacionit ishte 805 kg, nga t? cilat 56 kg ishin p?r pajisje shkencore.

Sot, roli i anijeve kozmike pa pilot ?sht? i madh, pasi ato p?rb?jn? pjes?n m? t? madhe t? t? gjith? pun?s shkencore t? kryer nga shkenc?tar?t n? Tok?. Nd?rsa shkenca dhe teknologjia zhvillohen, ato vazhdimisht b?hen m? komplekse dhe p?rmir?sohen p?r shkak t? nevoj?s p?r t? zgjidhur probleme t? reja komplekse.

Anije kozmike me pilot

Nj? anije kozmike e drejtuar ?sht? nj? pajisje e krijuar p?r t? fluturuar njer?zit dhe t? gjitha pajisjet e nevojshme n? hap?sir?. Pajisjet e para t? tilla - Vostok Sovjetik dhe Mercury Amerikan, t? destinuara p?r fluturimet hap?sinore njer?zore, ishin relativisht t? thjeshta n? dizajn dhe sisteme t? p?rdorura. Por pamja e tyre u parapri nga nj? pun? e gjat? shkencore.

Faza e par? n? krijimin e anijeve kozmike t? drejtuara ishin raketat, t? dizajnuara fillimisht p?r t? zgjidhur shum? probleme n? studimin e shtresave t? sip?rme t? atmosfer?s. Krijimi i avion?ve me motor? raketash t? l?ng?ta n? fillim t? shekullit sh?rbeu si nj? shtys? p?r zhvillimin e m?tejsh?m t? shkenc?s n? k?t? drejtim. Rezultatet m? t? m?dha n? k?t? fush? t? kozmonautik?s u arrit?n nga shkenc?tar?t nga BRSS, SHBA dhe Gjermania.

Shkenc?tar?t gjerman? n? vitin 1927 formuan Shoq?rin? p?r Udh?tim Nd?rplanetar, t? udh?hequr nga Wernher von Braun dhe Klaus Riedel. Me ardhjen e nazist?ve n? pushtet, ishin ata q? drejtuan t? gjith? pun?n p?r krijimin e raketave luftarake. Pas 10 vjet?sh, n? qytetin Penemond u formua nj? qend?r e zhvillimit t? raketave, ku u krijua predha e avionit V-1 dhe raketa e par? balistike serike n? bot?, V-2 (balistika ?sht? nj? raket? e kontrolluar gjat? faz?s fillestare t? fluturimi Kur motor?t jan? fikur, ai vazhdon fluturimin e tij p?rgjat? trajektores).

Nisja e saj e par? e suksesshme u zhvillua n? 1942: raketa arriti nj? lart?si prej 96 km, fluturoi 190 km dhe m? pas shp?rtheu 4 km nga objektivi i synuar. P?rvoja V-2 u mor parasysh dhe sh?rbeu si baz? p?r zhvillimin e m?tejsh?m t? teknologjis? raketore. Modeli tjet?r "Fau" me nj? ngarkes? luftarake prej 1 ton p?rshkoi nj? distanc? prej 300 km. Ishin k?to raketa q? Gjermania gjuajti drejt Britanis? s? Madhe gjat? Luft?s s? Dyt? Bot?rore.

Pas p?rfundimit t? luft?s, raketa u b? nj? nga drejtimet kryesore n? politik?n publike t? shumic?s s? fuqive t? m?dha bot?rore.

Mori zhvillim t? r?nd?sish?m n? SHBA, ku, pas humbjes s? Perandoris? Gjermane, u zhvendos?n disa shkenc?tar? gjerman? t? raketave. Midis tyre ?sht? Wernher von Braun, i cili drejtoi nj? grup shkenc?tar?sh dhe stilist?sh n? Shtetet e Bashkuara. N? vitin 1949, ata montuan V-2 n? nj? raket? t? vog?l Vac-Corporal dhe e l?shuan at? n? nj? lart?si prej 400 km.

N? vitin 1951, specialist?t n?n udh?heqjen e Brown krijuan raket?n balistike amerikane Viking, e cila arriti shpejt?si deri n? 6400 km/h. Nj? vit m? von?, raketa balistike Redstone u shfaq me nj? rreze fluturimi prej 900 km. M? pas, ai u p?rdor si faza e par? kur l?shoi n? orbit? satelitin e par? amerikan, Explorer 1.

N? BRSS, testi i par? i raket?s R-1 me rreze t? gjat? u zhvillua n? vjesht?n e vitit 1948. Ajo ishte duksh?m inferiore n? shum? aspekte ndaj gjermanit V-2. Por si rezultat i pun?s s? m?tejshme, modifikimet e m?vonshme mor?n nj? vler?sim pozitiv, dhe n? 1950 R-1 u miratua p?r sh?rbim n? BRSS.

Ai u pasua nga R-2, i cili ishte dy her? m? i madh se paraardh?si i tij, dhe R-5. R-2 ndryshonte nga Vau gjerman me rezervuar? t? jasht?m t? karburantit q? nuk mbanin asnj? ngarkes? n? at? q? trupi i tij sh?rbente edhe si mure p?r rezervuar?t e karburantit.

T? gjitha raketat e para sovjetike ishin me nj? faz?. Por n? vitin 1957, nga Baikonur, shkenc?tar?t sovjetik? l?shuan raket?n e par? balistike me shum? faza n? bot?, R-7, 7 m e gjat? dhe me pesh? 270 ton?, ajo p?rb?hej nga kat?r blloqe an?sore t? faz?s s? par? dhe nj? bllok qendror me motorin e vet (faza e dyt?). ?do faz? siguronte p?rshpejtimin e raket?s mbi nj? pjes? t? caktuar t? fluturimit, dhe m? pas u nda.

Me krijimin e nj? rakete me nj? ndarje t? ngjashme t? fazave, u b? e mundur l?shimi i satelit?ve t? par? artificial? t? Tok?s n? orbit?. Nj?koh?sisht me k?t? problem ende t? pazgjidhur, Bashkimi Sovjetik po zhvillonte nj? raket? t? aft? p?r t? ngritur nj? astronaut n? hap?sir? dhe p?r ta kthyer at? p?rs?ri n? Tok?. Problemi i kthimit t? astronautit n? tok? ishte ve?an?risht i v?shtir?. P?r m? tep?r, ishte e nevojshme t? "m?soheshin" pajisjet t? fluturonin me shpejt?sin? e dyt? kozmike.

Krijimi i nj? mjeti l?shues me shum? faza b?ri t? mundur jo vet?m zhvillimin e nj? shpejt?sie t? till?, por edhe l?shimin n? orbit? t? nj? ngarkese q? peshonte deri n? 4500-4700 ton? (m? par? vet?m 1400 ton?). P?r faz?n e tret? t? k?rkuar, u krijua nj? motor i ve?ant? q? punon me karburant t? l?ngsh?m. Rezultati i k?saj pune komplekse (megjith?se jet?shkurt?r) t? shkenc?tar?ve sovjetik?, eksperimenteve dhe testeve t? shumta ishte Vostok me tre faza.

Anija kozmike "Vostok" (BRSS)

"Vostok" lindi gradualisht, n? procesin e testimit. Puna n? projektin e tij filloi n? vitin 1958 dhe fluturimi testues u zhvillua m? 15 maj 1960. Por nisja e par? pa pilot ishte e pasuksesshme: nj? nga sensor?t nuk funksionoi si? duhet p?rpara se t? ndizte sistemin e shtytjes s? frenimit dhe n? vend q? t? zbriste, anija u ngjit n? nj? orbit? m? t? lart?.

P?rpjekja e dyt? ishte gjithashtu e pasuksesshme: aksidenti ndodhi n? fillim t? fluturimit dhe moduli i zbritjes u shkat?rrua. Pas k?tij incidenti, u projektua nj? sistem i ri shp?timi emergjent.

Vet?m nisja e tret? ishte e suksesshme dhe moduli i zbritjes s? bashku me pasagjer?t e tij, qent? Belka dhe Strelka, u ul?n me sukses. Pastaj nj? tjet?r d?shtim: sistemi i frenimit d?shtoi dhe moduli i zbritjes u dogj n? atmosfer? p?r shkak t? nj? shpejt?sie shum? t? lart?. P?rpjekja e gjasht? dhe e shtat? n? mars 1961 ishin t? suksesshme dhe anijet u kthyen t? sigurta n? Tok? me kafsh?t n? bord.

Fluturimi i par? i Vostok-1 me kozmonautin Yuri Gagarin n? bord u zhvillua m? 12 prill 1961. Anija b?ri nj? rrotullim rreth Tok?s dhe u kthye e sigurt n? t?.

Nga jasht?, Vostok, i cili sot mund t? shihet n? muzet? e kozmonautik?s dhe pavijonin e kozmonautik?s n? Qendr?n e Ekspozit?s Gjith-Ruse, dukej shum? i thjesht?: nj? modul i zbritjes sferike (kabin? kozmonaut?sh) dhe nj? ndarje instrumentesh t? lidhur me t?. Ata ishin t? lidhur me nj?ri-tjetrin duke p?rdorur kat?r shirita lidh?se metalike. P?rpara se t? hynin n? atmosfer? gjat? zbritjes, shiritat u gris?n dhe moduli i zbritjes vazhdoi t? l?vizte drejt Tok?s dhe ndarja e instrumenteve u dogj n? atmosfer?. Pesha totale e anijes, trupi i s? cil?s ishte prej aliazh alumini, ishte 4.73 ton.

Vostok u hodh n? orbit? duke p?rdorur nj? mjet l?shimi me t? nj?jtin em?r. Ishte nj? anije kozmike plot?sisht e automatizuar, por n?se ishte e nevojshme, astronauti mund t? kalonte n? kontroll manual.

Kabina e pilotit ndodhej n? modulin e zbritjes. Brenda tij kishte t? gjitha kushtet e nevojshme p?r jet?n e nj? astronauti dhe t? mb?shtetur nga sistemet e mb?shtetjes s? jet?s, termorregullimi dhe nj? pajisje rigjeneruese. Ata eliminuan dioksidin e tep?rt t? karbonit, lag?shtin? dhe nxeht?sin?; mbush ajrin me oksigjen; mban presion t? vazhduesh?m atmosferik. Funksionimi i t? gjitha sistemeve u kontrollua duke p?rdorur nj? pajisje softuerike n? bord.

Pajisjet e anijes p?rfshinin t? gjitha pajisjet moderne t? radios q? siguronin komunikim t? dyansh?m, kontrollonin anijen nga Toka dhe kryenin matjet e nevojshme. P?r shembull, me ndihm?n e transmetuesit "Signal", sensor?t e t? cilit ishin vendosur n? trupin e astronautit, informacioni p?r gjendjen e trupit t? tij u transmetua n? Tok?. Vostok furnizohej me energji nga baterit? argjend-zink.

Instrumenti dhe ndarja e komponent?ve strehonin sisteme sh?rbimi, rezervuar? karburanti dhe nj? sistem shtytjeje frenimi, t? zhvilluar nga nj? ekip projektuesish t? kryesuar nga A. M. Isaev. Masa totale e k?saj ndarje ishte 2.33 ton. Ndarja p?rmbante sistemet m? moderne t? orientimit t? lundrimit p?r p?rcaktimin e pozicionit t? anijes n? hap?sir? (sensor? diellor?, pajisje optike Vzor, sensor? higroskopik dhe t? tjer?). N? ve?anti, pajisja "Vzor", e krijuar p?r orientim vizual, i lejoi astronautit t? shihte l?vizjen e Tok?s p?rmes pjes?s qendrore t? pajisjes dhe horizontin p?rmes pasqyr?s s? unaz?s. N?se ishte e nevojshme, ai mund t? kontrollonte n? m?nyr? t? pavarur kursin e anijes.

Nj? orbit? "vet?-frenuese" (180-190 km) ishte projektuar posa??risht p?r Vostok: n? rast t? nj? d?shtimi t? sistemit t? shtytjes s? frenimit, anija do t? fillonte t? binte n? Tok? dhe do t? frenohej vet? n? rreth 10 dit? p?r shkak t? rezistenca natyrore e atmosfer?s. P?r k?t? periudh? u projektuan edhe furnizimet e sistemeve t? mb?shtetjes s? jet?s.

Pas ndarjes, mjeti zbrit?s zbriste n? atmosfer? me nj? shpejt?si prej 150-200 km/h. Por p?r nj? ulje t? sigurt, shpejt?sia e tij nuk duhet t? kaloj? 10 m/h. P?r ta arritur k?t?, automjeti u ngadal?sua gjithashtu duke p?rdorur tre parashuta: s? pari nj? piloti, pastaj nj? parashut? frenimi dhe n? fund ajo kryesore. Astronauti u hodh n? nj? lart?si prej 7 km duke p?rdorur nj? karrige t? pajisur me nj? pajisje t? ve?ant?; n? nj? lart?si prej 4 km u nda nga karrigia dhe u ul ve?mas duke p?rdorur parashut?n e tij.

Anija kozmike Mercury (SHBA)

M?rkuri ishte mjeti i par? orbital me t? cilin Shtetet e Bashkuara filluan eksplorimin e hap?sir?s s? jashtme. Puna n? t? ?sht? kryer q? nga viti 1958, dhe n? t? nj?jtin vit u b? nisja e par? e Merkurit.

Fluturimet st?rvitore t? kryera n?n programin Mercury u kryen fillimisht n? m?nyr? pa pilot, pastaj p?rgjat? nj? trajektoreje balistike. Astronauti i par? amerikan ishte John Glenn, i cili b?ri nj? fluturim orbital rreth Tok?s m? 20 shkurt 1962. M? pas u kryen edhe tre fluturime t? tjera.

Anija amerikane ishte m? e vog?l n? madh?si se ajo sovjetike, pasi mjeti l?shues Atlas-D mund t? ngrinte nj? ngarkes? q? peshonte jo m? shum? se 1.35 ton, prandaj, projektuesit amerikan? duhej t? vazhdonin nga k?to parametra.

"Merkuri" p?rb?hej nga nj? kapsul? n? form?n e nj? koni t? cunguar q? kthehej n? Tok?, nj? nj?si frenimi dhe pajisje fluturimi, e cila p?rfshinte tufa motor?sh t? nj?sis? s? frenimit q? mund t? hidheshin, parashutat, motorin kryesor, etj.

Kapsula kishte nj? maj? cilindrike dhe nj? fund sferik. N? baz?n e konit t? tij kishte nj? nj?si frenimi t? p?rb?r? nga tre motor?t reaktiv n? l?nd? djeg?se t? ngurt?. Gjat? zbritjes n? shtresat e dendura t? atmosfer?s, kapsula hyri n? fund, k?shtu q? nj? mburoj? e fuqishme nxeht?sie ishte vendosur vet?m k?tu. Mercury kishte tre parashuta: frena, kryesore dhe rezerv?. Kapsula u ul n? sip?rfaqen e oqeanit, p?r t? cil?n ishte e pajisur gjithashtu me nj? trap t? fryr?.

N? kabin?n e pilotit kishte nj? vend p?r astronautin, i vendosur p?rpara dritares dhe nj? panel kontrolli. Furnizimi me energji i anijes u krye duke p?rdorur bateri, dhe sistemi i orientimit u krye duke p?rdorur 18 motor? t? kontrolluar. Sistemi i mb?shtetjes s? jet?s ishte shum? i ndrysh?m nga ai sovjetik: atmosfera n? M?rkur p?rb?hej nga oksigjeni, i cili furnizohej me kostumin hap?sinor t? kozmonautit dhe kabin?n sipas nevoj?s.

Kostumi u ftoh duke p?rdorur t? nj?jtin oksigjen t? furnizuar n? pjes?n e poshtme t? trupit. Temperatura dhe lag?shtia mbaheshin nga shk?mbyesit e nxeht?sis?: lag?shtia mblidhej me nj? sfungjer t? ve?ant?, i cili duhej t? shtrydhej periodikisht. Meqen?se ?sht? mjaft e v?shtir? ta b?sh k?t? n? kushte pa pesh?, k?t? metod? u p?rmir?sua m? pas. Sistemi i mb?shtetjes s? jet?s ?sht? projektuar p?r 1.5 dit? fluturim.

Nisja e Vostok dhe Mercury dhe l?shimet e anijeve kozmike pasuese u b?n? nj? hap tjet?r n? zhvillimin e eksplorimit t? hap?sir?s me njer?z dhe shfaqjen e teknologjis? krejt?sisht t? re.

Seria e anijeve kozmike Vostok (BRSS)

Pas fluturimit t? par? orbital, i cili zgjati vet?m 108 minuta, shkenc?tar?t sovjetik? i vendos?n vetes detyra m? komplekse p?r t? rritur koh?zgjatjen e fluturimit dhe p?r t? luftuar munges?n e pesh?s, e cila, si? doli, ?sht? nj? armik shum? i friksh?m p?r njer?zit.

Tashm? n? gusht 1961, anija kozmike tjet?r, Vostok-2, u nis n? orbit?n e ul?t t? Tok?s me pilot-kozmonautin G.S. Titov n? bord. Fluturimi kishte zgjatur tashm? 25 or? e 18 minuta. Gjat? k?saj kohe, astronauti arriti t? p?rfundoj? nj? program m? t? gjer? dhe kreu m? shum? k?rkime (b?ri filmimin e par? nga hap?sira).

Vostok-2 nuk ishte shum? i ndrysh?m nga paraardh?si i tij. Nd?r risit?, n? t? u instalua nj? nj?si rigjenerimi m? e avancuar, e cila e lejoi at? t? q?ndronte m? gjat? n? hap?sir?. Kushtet p?r vendosjen e astronautit n? orbit? dhe m? pas p?r uljen e astronautit u p?rmir?suan: ato nuk e ndikuan shum? at? dhe ai mbajti performanc? t? shk?lqyer gjat? gjith? fluturimit.

Nj? vit m? von?, n? gusht 1962, u zhvillua nj? fluturim grupor n? anijen kozmike Vostok-3 (pilot-kozmonaut A. G. Nikolaev) dhe Vostok-4 (pilot-kozmonaut V. F. Bykovsky), t? cilat ishin t? ndara jo m? shum? se 5 km. P?r her? t? par? u realizuan komunikimet nd?rmjet hap?sir?s dhe hap?sir?s dhe u realizua raporti i par? televiziv n? bot? nga hap?sira. N? baz?n Vostok, shkenc?tar?t punuan n? detyra p?r t? rritur koh?zgjatjen e fluturimit, aft?sit? dhe mjetet p?r t? siguruar nisjen e nj? anijeje t? dyt? kozmike n? nj? distanc? t? af?rt nga nj? anije tashm? n? orbit? (p?rgatitja p?r stacionet orbitale). Jan? b?r? p?rmir?sime p?r t? p?rmir?suar komoditetin e anijeve dhe pajisjeve individuale.

M? 14 dhe 16 qershor 1963, pas nj? viti eksperimentesh, nj? fluturim grupor u p?rs?rit n? anijen kozmike Vostok-5 dhe Vostok-6. N? to mor?n pjes? V. F. Bykovsky dhe kozmonautja e par? fem?r n? bot? V. V. Tereshkova. Fluturimi i tyre p?rfundoi m? 19 qershor. Gjat? k?saj kohe, anijet arrit?n t? b?nin 81 dhe 48 orbita rreth planetit. Ky fluturim v?rtetoi se grat? mund t? fluturojn? n? orbitat hap?sinore.

Fluturimet e Vostokov p?r tre vjet u b?n? faza e par? e testimit dhe testimit t? anijes kozmike t? drejtuar p?r fluturime orbitale n? hap?sir?n e jashtme. Ata v?rtetuan se nj? person jo vet?m q? mund t? jet? n? hap?sir?n af?r Tok?s, por edhe t? kryej? pun? t? ve?anta k?rkimore dhe eksperimentale. Zhvillimi i m?tejsh?m i teknologjis? hap?sinore t? drejtuar nga Sovjetik u zhvillua n? anijen kozmike me shum? vende t? llojit Voskhod.

Seria e anijeve kozmike Voskhod (BRSS)

Voskhod ishte anija e par? kozmike orbitale me shum? vende. Ai u nis m? 12 tetor 1964 me kozmonautin V. M. Komarov, inxhinier K. P. Feoktistov dhe doktor B. B. Egorov n? bord. Anija u b? laboratori i par? fluturues me shkenc?tar? n? bord dhe fluturimi i saj sh?noi fillimin e faz?s tjet?r n? zhvillimin e teknologjis? hap?sinore dhe k?rkimit hap?sinor. U b? e mundur kryerja e programeve komplekse shkencore, teknike, mjek?sore dhe biologjike n? anije me shum? persona. Prania e disa personave n? bord b?ri t? mundur krahasimin e rezultateve t? marra dhe marrjen e t? dh?nave m? objektive.

Voskhod me tre vende ndryshonte nga paraardh?sit e tij n? pajisjen dhe sistemet teknike m? moderne. Ai b?ri t? mundur kryerjen e raporteve televizive jo vet?m nga kabina e kozmonautit, por edhe shfaqjen e zonave t? dukshme nga dritarja dhe m? gjer?. Anija ka sisteme t? reja dhe t? p?rmir?suara orientimi. P?r t? transferuar Voskhod nga orbita satelitore e Tok?s n? trajektoren e zbritjes, tani u p?rdor?n dy sisteme shtyt?se raketash frenimi: nj? frenim dhe nj? rezerv?. Anija mund t? l?viz? n? nj? orbit? m? t? lart?.

Faza tjet?r n? astronautik? u sh?nua nga shfaqja e nj? anije kozmike, me ndihm?n e s? cil?s u b? e mundur t? dilte n? hap?sir?n e jashtme.

Voskhod-2 u nis n? 18 Mars 1965 me kozmonaut? P.I Belyaev dhe A.A. Anija ishte e pajisur me sisteme m? t? avancuara p?r kontrollin manual, orientimin dhe aktivizimin e sistemit t? shtytjes s? frenimit (ekuipazhi e p?rdori at? p?r her? t? par? kur u kthye n? Tok?). Por m? e r?nd?sishmja, ajo kishte nj? pajisje t? posa?me mbyll?se ajrore p?r t? shkuar n? hap?sir?n e jashtme.

N? fillim t? eksperimentit, anija ishte jasht? rrezes s? komunikimit radio me pikat e gjurmimit tok?sor n? territorin e BRSS. Komandanti i anijes, P.I Belyaev, dha komand?n nga paneli i kontrollit p?r t? vendosur bllokimin e ajrit. Hapja e tij, si dhe barazimi i presionit brenda bllokimit t? ajrit dhe Voskhod, u siguruan duke p?rdorur nj? pajisje speciale t? vendosur n? pjes?n e jashtme t? mjetit zbrit?s. Pas faz? p?rgatitore A. A. Leonov u zhvendos n? dhom?n e bllokimit t? ajrit.

Pasi ?elja q? ndante anijen dhe bllokimin e ajrit u mbyll pas tij, presioni brenda blloqeve ajrore filloi t? bjer? dhe u b? i krahasuesh?m me vakumin e hap?sir?s. N? t? nj?jt?n koh?, presioni n? kostumin hap?sinor t? astronautit u mbajt konstant dhe ishte i barabart? me 0.4 atm, gj? q? siguroi funksionimin normal t? trupit, por nuk lejoi q? kostumi hap?sinor t? b?hej shum? i ngurt?. Predha hermetike e A. A. Leonov e mbrojti at? nga rrezatimi ultravjollc?, rrezatimi, diferencat e m?dha t? temperatur?s, siguruan kushte normale t? temperatur?s, p?rb?rjen e d?shiruar t? gazit dhe lag?shtin? e mjedisit.

A. A. Leonov ishte n? hap?sir? t? hapur p?r 20 minuta, nga t? cilat 12 minuta. - jasht? kabin?s s? anijes.

Krijimi i anijeve t? tipit Vostok dhe Voskhod, duke kryer lloje t? caktuara t? pun?s, sh?rbeu si nj? hap p?r shfaqjen e stacioneve t? drejtuara orbitale afatgjat?.

Seria e anijeve kozmike Soyuz (BRSS)

Faza tjet?r n? krijimin e stacioneve orbitale ishte anija kozmike me shum? q?llime e seris? Soyuz t? gjenerat?s s? dyt?.

Soyuz ishte shum? i ndrysh?m nga paraardh?sit e tij jo vet?m n? madh?sin? e tij m? t? madhe dhe v?llimin e brendsh?m, por edhe n? sistemet e tij t? reja n? bord. Pesha e nisjes s? anijes ishte 6.8 ton, gjat?sia ishte m? shum? se 7 m, hap?sira e paneleve diellore ishte rreth 8.4 m. Anija p?rb?hej nga tre ndarje: moduli i instrumenteve, moduli orbital dhe mjeti i zbritjes.

Ndarja orbitale ishte e vendosur n? krye t? Soyuz dhe ishte e lidhur me nj? modul zbritje t? mbyllur. Ai strehoi ekuipazhin gjat? nisjes dhe futjes n? orbit?, gjat? manovrimit n? hap?sir? dhe zbritjes n? Tok?. Ana e jashtme e saj mbrohej nga nj? shtres? e materialit t? ve?ant? mbrojt?s ndaj nxeht?sis?.

Forma e jashtme e mjetit zbrit?s ?sht? projektuar n? at? m?nyr? q?, n? nj? pozicion t? caktuar t? qendr?s s? tij t? gravitetit n? atmosfer?, t? krijohet nj? forc? ngrit?se e madh?sis? s? k?rkuar. Duke e ndryshuar at?, ishte e mundur t? kontrollohej fluturimi gjat? zbritjes n? atmosfer?. Ky dizajn b?ri t? mundur uljen e mbingarkes?s s? astronaut?ve gjat? zbritjes me 2-2,5 her?. N? trupin e mjetit zbrit?s kishte tre dritare: nj? qendrore (pran? panelit t? kontrollit) me nj? pajisje shikimi optik t? instaluar n? t? dhe nga nj? n? an?n e majt? dhe t? djatht?, t? destinuara p?r filmim dhe v?zhgime vizuale.

Brenda modulit t? zbritjes kishte vende individuale p?r astronaut?t, duke p?rs?ritur sakt?sisht konfigurimin e trupave t? tyre. Dizajni i ve?ant? i sediljeve i lejoi astronaut?t t? p?rballonin mbingarkesat e konsiderueshme. Kishte gjithashtu nj? panel kontrolli, nj? sistem mb?shtetjeje p?r jet?n, pajisje radio komunikimi, nj? sistem parashutash dhe kontejner? p?r kthimin e pajisjeve shkencore.

Aktiv jasht? Automjeti i zbritjes p?rmbante motor? p?r sistemin e kontrollit t? zbritjes dhe uljes s? but?. Pesha e saj totale ishte 2.8 ton.

Ndarja orbitale ishte m? e madhja dhe ndodhej p?rpara modulit t? zbritjes. N? pjes?n e sip?rme t? saj kishte nj? nj?si docking me nj? puset t? brendsh?m me diamet?r 0,8 m Trupi i ndarjes kishte dy dritare shikimi. Vrima e tret? ishte e vendosur n? kapakun e puset?s.

Kjo ndarje ishte menduar p?r k?rkime shkencore dhe rekreacion t? astronaut?ve. Prandaj, ajo ishte e pajisur me vende p?r ekuipazhin p?r t? punuar, p?r t? pushuar dhe p?r t? fjetur. Kishte edhe pajisje shkencore, p?rb?rja e t? cilave ndryshonte n? var?si t? detyrave t? misionit t? kryera, si dhe nj? sistem p?r rigjenerimin dhe pastrimin e atmosfer?s. Ndarja ishte gjithashtu nj? bllokues ajri p?r sh?titjet n? hap?sir?. Hap?sira e brendshme e saj ishte e z?n? nga paneli i kontrollit, instrumentet dhe pajisjet e sistemeve kryesore dhe ndihm?se n? bord.

N? pjes?n e jashtme t? ndarjes orbitale kishte nj? kamer? televizive t? jashtme shikimi dhe nj? anten? p?r komunikimin radio dhe sistemet televizive. Masa totale e ndarjes ishte 1.3 ton.

Ndarja e instrumenteve, e vendosur prapa modulit t? zbritjes, strehonte pajisjet kryesore n? bord dhe sistemet shtyt?se t? anijes. N? pjes?n e mbyllur t? tij kishte nj?si t? sistemit t? kontrollit termik, bateri kimike, pajisje radio kontrolli dhe telemetrike, sisteme orientimi, nj? kompjuter dhe pajisje t? tjera. Pjesa pa presion strehonte sistemin e shtytjes s? anijes, rezervuar?t e karburantit dhe motor?t me shtytje t? ul?t p?r manovrim.

N? pjes?n e jashtme t? ndarjes kishte panele diellore, sisteme antenash dhe sensor? t? sistemit t? orientimit.

Si nj? anije kozmike, Soyuz kishte aft?si t? m?dha. Ai mund t? manovronte n? hap?sir?, t? k?rkonte nj? anije tjet?r, t? afrohej dhe t? ankorohej me t?. Mjetet e ve?anta teknike, t? p?rb?r? nga dy motor? korrigjues me shtytje t? lart? dhe nj? grup motor?sh me shtytje t? ul?t, i siguruan atij lirin? e l?vizjes n? hap?sir?n e jashtme. Anija mund t? kryente fluturim dhe pilotim autonom pa pjes?marrjen e Tok?s.

Sistemi i mb?shtetjes s? jet?s Soyuz lejoi kozmonaut?t t? punonin n? kabin?n e anijes pa kostume hap?sinore. Ai ruante t? gjitha kushtet e nevojshme p?r funksionimin normal t? ekuipazhit n? ndarjet e mbyllura t? mjetit zbrit?s dhe bllokut orbital.

Nj? tipar i ve?ant? i Soyuz ishte sistemi i kontrollit manual, i p?rb?r? nga dy doreza t? lidhura me nj? motor me shtytje t? ul?t. Ai b?ri t? mundur kthimin e anijes dhe kontrollin e l?vizjes p?rpara gjat? ankorimit. Me ndihm?n e kontrollit manual, u b? i mundur manipulimi manual i anijes. V?rtet?, vet?m n? an?n e ndri?uar t? Tok?s dhe n? prani t? nj? pajisjeje t? ve?ant? - nj? pamje optike. I fiksuar n? trupin e kabin?s, ai i lejoi astronautit t? shihte nj?koh?sisht sip?rfaqen e Tok?s dhe horizontin, objektet hap?sinore dhe t? orientonte panelet diellore drejt Diellit.

Pothuajse t? gjitha sistemet e disponueshme n? anije (mb?shtetja e jet?s, komunikimet me radio, etj.) ishin t? automatizuara.

Fillimisht, Soyuz u testua n? fluturime pa pilot dhe nj? fluturim me pilot u zhvillua n? vitin 1967. Piloti i par? i Soyuz-1 ishte Heroi i Bashkimit Sovjetik, piloti-kozmonauti i BRSS V. M. Komarov (i cili vdiq n? aj?r gjat? zbritjes p?r shkak t? nj? mosfunksionimi i sistemit t? parashut?s).

Pas testimeve shtes?, filloi funksionimi afatgjat? i anijes kozmike t? drejtuar nga seria Soyuz. N? vitin 1968, Soyuz-3, me pilot-kozmonautin G. T. Beregov n? bord, u ankorua n? hap?sir? me Soyuz-2 pa pilot.

Ankorimi i par? n? hap?sir? i Soyuz me njer?z u b? m? 16 janar 1969. Si rezultat i lidhjes n? hap?sir? t? Soyuz-4 dhe Soyuz-5, u formua stacioni i par? eksperimental me pesh? 12,924 kg.

P?r ta n? Tok? u sigurua afrimi me distanc?n e k?rkuar n? t? cil?n mund t? kryhej kapja me radio. Pas s? cil?s, sistemet automatike e afruan Soyuzin n? nj? distanc? prej 100 m M? pas, me ndihm?n e kontrollit manual, u krye ankorimi dhe pasi anijet u ankoruan, ekuipazhi i Soyuz-5 A. S. Eliseev dhe E. V. Khrunov kaluan hap?sir?n e jashtme n? bord. Soyuz-4, n? t? cilin ata u kthyen n? Tok?.

Me ndihm?n e nj? s?r? Soyuz t? m?vonsh?m, u zhvilluan aft?sit? e manovrimit t? anijeve kozmike, u testuan dhe u p?rmir?suan sisteme t? ndryshme, teknika t? kontrollit t? fluturimit, etj ruajtja e gjendjes fizike t? astronaut?ve n? kushte t? gravitetit zero, duke krijuar stres shtes? n? muskuj, etj. Por q? astronaut?t t? mund t'i p?rdorin ato n? hap?sir?, ishte e nevojshme q? disi t? vendoseshin t? gjitha pajisjet n? anijen kozmike. Dhe kjo ishte e mundur vet?m n? bordin e stacionit orbital.

K?shtu, e gjith? seria Soyuz zgjidhi problemet q? lidhen me krijimin e stacioneve orbitale. P?rfundimi i k?saj pune b?ri t? mundur l?shimin e stacionit t? par? orbital Salyut n? hap?sir?. Fati i m?tejsh?m i Soyuz ?sht? i lidhur me fluturimet e stacioneve, ku ata sh?rbenin si anije transporti p?r d?rgimin e ekuipazheve n? stacione dhe kthimin n? Tok?. N? t? nj?jt?n koh?, Soyuz vazhdoi t'i sh?rbente shkenc?s si observator? astronomik? dhe laborator? testimi p?r instrumente t? reja.

Anija kozmike Gemini (SHBA)

Orbitalja e Gemini me dy vende ishte projektuar p?r t? kryer eksperimente t? ndryshme n? zhvillimin e m?tejsh?m t? teknologjis? hap?sinore. Puna p?r t? filloi n? 1961.

Anija p?rb?hej nga tre ndarje: p?r ekuipazhin, nj?sit? dhe nj? seksion radari dhe kontrolli t? q?ndrimit. Ndarja e fundit p?rmbante 16 motor? kontrolli t? q?ndrimit dhe kontrollit t? zbritjes. Ndarja e ekuipazhit ishte e pajisur me dy ndenj?se p?r nxjerrje dhe parashuta. Nj?sia kishte motor? t? ndrysh?m.

Nisja e par? e Gemini u b? n? prill 1964 n? nj? version pa pilot. Nj? vit m? von?, astronaut?t V. Griss dhe D. Young kryen nj? fluturim orbital me tre orbita n? anije. N? t? nj?jtin vit, astronauti E. White b?ri ecjen e tij t? par? n? hap?sir? n? anije.

Nisja e anijes kozmike Gemini 12 p?rfundoi nj? seri prej dhjet? fluturimesh me njer?z sipas k?tij programi.

Seria e anijeve kozmike Apollo (SHBA)

N? vitin 1960, Administrata Komb?tare e Aeronautik?s dhe Hap?sir?s e SHBA-s?, s? bashku me nj? num?r kompanish, filluan t? zhvillojn? nj? dizajn paraprak p?r anijen kozmike Apollo p?r t? kryer nj? fluturim me njer?z n? H?n?. Nj? vit m? von?, u shpall nj? konkurs p?r firmat q? konkurronin p?r nj? kontrat? p?r prodhimin e anijes. Projekti m? i mir? doli t? ishte projekti i kompanis? Rockwell International, i cili u miratua nga zhvilluesi kryesor i Apollo. Sipas projektit, kompleksi i drejtuar p?r fluturimin n? H?n? p?rfshinte dy avion?: anijen orbitale h?nore Apollo dhe Modulin e Ekspedit?s H?nore. Pesha e nisjes s? anijes ishte 14.7 ton, gjat?sia - 13 m, diametri maksimal - 3.9 m.

Testet e para t? tij u zhvilluan n? shkurt 1966 dhe dy vjet m? von? filluan fluturimet me njer?z. Pastaj Apollo 7 u hodh n? orbit? me nj? ekuipazh prej 3 personash (astronaut?t W. Schirra, D. Eisele dhe W. Cunningham). Strukturisht, anija p?rb?hej nga tre module kryesore: komanda, sh?rbimi dhe ankorimi.

Moduli i komand?s n?n presion ishte vendosur brenda nj? guask? mbrojt?se ndaj nxeht?sis? n? form? koni. Ai kishte p?r q?llim t? akomodonte ekuipazhin e anijes gjat? nisjes s? saj n? orbit?, gjat? zbritjes, gjat? kontrollit t? fluturimit, parashutizmit dhe sp?rkatjes. T? gjitha pajisjet e nevojshme p?r monitorimin dhe menaxhimin e sistemeve t? anijes, pajisjet p?r sigurin? dhe komoditetin e an?tar?ve t? ekuipazhit ishin gjithashtu t? vendosura k?tu.

Moduli i komand?s p?rb?hej nga tre ndarje: e sip?rme, e poshtme dhe p?r ekuipazhin. N? pjes?n e sip?rme kishte dy motor? t? sistemit t? kontrollit t? l?vizjes s? avionit gjat? zbritjes, pajisje p?r sp?rkatje dhe parashuta.

Ndarja e poshtme kishte 10 motor? p?r sistemin e kontrollit t? l?vizjes s? avionit gjat? zbritjes, rezervuar?t e karburantit me rezerva karburanti dhe komunikimet elektrike. N? muret e bykut t? saj kishte 5 dritare v?zhgimi, n? nj?r?n prej t? cilave ishte instaluar nj? pajisje shikimi p?r ankorim manual gjat? ankorimit.

Ndarja e ekuipazhit t? mbyllur hermetikisht p?rmbante panelin e kontrollit p?r anijen dhe t? gjitha sistemet n? bord, sediljet e ekuipazhit, sistemet e mb?shtetjes p?r jet?n dhe kontejner?t p?r pajisjet shkencore. Trupi i ndarjes kishte nj? kapel? an?sore.

Moduli i sh?rbimit kishte p?r q?llim t? strehonte nj? sistem shtytjeje, nj? sistem kontrolli rakete, pajisje p?r komunikim me satelit?t, etj. Trupi i tij ishte b?r? nga panele alumini huall mjalti dhe i ndar? n? seksione. Nga ana e jashtme ka radiator?-emetues t? sistemit t? kontrollit mjedisor, dritat e orientimit an?sor dhe nj? prozhektues. Masa e modulit t? sh?rbimit n? nisje ishte 6.8 ton.

Moduli i dokimit, n? form?n e nj? cilindri me nj? gjat?si prej m? shum? se 3 m dhe nj? diamet?r maksimal prej 1.4 m, ishte nj? ndarje e bllokimit t? ajrit p?r kalimin e astronaut?ve nga anija n? anije. Brenda tij ishte nj? seksion instrumentesh me panele kontrolli dhe sistemet e tij, disa pajisje p?r eksperimente dhe shum? m? tep?r. etj.

N? pjes?n e jashtme t? modulit kishte cilindra me gaz oksigjen dhe azot, antena radioje dhe nj? objektiv docking. Masa totale e modulit t? dokimit ishte 2 ton?.

N? vitin 1969, anija kozmike Apollo 11 u nis n? H?n? me astronaut?t N. Armstrong, M. Collins dhe E. Aldrin n? bord. Kabina h?nore Eagle me astronaut?t u nda nga blloku kryesor i Kolumbis? dhe u ul n? H?n? n? Detin e Qet?sis?. Gjat? q?ndrimit t? tyre n? H?n?, astronaut?t ec?n n? sip?rfaqen e saj, mblodh?n 25 kg mostra t? tok?s h?nore dhe u kthyen n? Tok?.

M? pas, 6 anije t? tjera kozmike Apollo u nis?n n? H?n?, pes? prej t? cilave u ul?n n? sip?rfaqen e saj. Programi i fluturimeve n? H?n? u p?rfundua nga anija kozmike Apollo 17 n? vitin 1972. Por n? vitin 1975, nj? modifikim i Apollonit mori pjes? n? fluturimin e par? nd?rkomb?tar n? hap?sir? n?n programin Soyuz-Apollo.

Transport anije kozmike

Anijet kozmike t? transportit kishin p?r q?llim t? d?rgonin ngarkes?n (nj? anije kozmike ose nj? anije kozmike t? drejtuar) n? orbit?n operative t? stacionit dhe, pas p?rfundimit t? programit t? fluturimit, ta kthenin at? n? Tok?. Me krijimin e stacioneve orbitale, ato filluan t? p?rdoren si sisteme sh?rbimi p?r strukturat hap?sinore (radio teleskop?, termocentrale diellore, platforma k?rkimore orbitale etj.) p?r t? kryer pun? instalimi dhe korrigjimi.

Anija e transportit "Progress" (BRSS)

Ideja e krijimit t? nj? anije kozmike t? ngarkesave t? transportit "Progress" lindi n? momentin kur stacioni orbital "Salyut-6" filloi pun?n e tij: v?llimi i pun?s u rrit, astronaut?t vazhdimisht kishin nevoj? p?r uj?, ushqim dhe sende t? tjera sht?piake t? nevojshme. p?r q?ndrimin e gjat? t? nj? personi n? hap?sir?.

Mesatarisht, n? stacion konsumohen af?rsisht 20-30 kg materiale t? ndryshme n? dit?. P?r nj? fluturim prej 2-3 personash gjat? nj? viti do t? nevojiteshin 10 ton? materiale t? ndryshme z?vend?suese. E gjith? kjo k?rkonte hap?sir?, dhe v?llimi i Salyut ishte i kufizuar. Prandaj ideja e krijimit t? nj? furnizimi t? rregullt t? stacionit me gjith?ka t? nevojshme. Detyra kryesore e Progresit ishte t? siguronte stacionin me karburant, ushqim, uj? dhe veshje p?r astronaut?t.

"Kamion hap?sinor" p?rb?hej nga tre ndarje: nj? ndarje mallrash me nj? stacion docking, nj? ndarje me nj? furnizim t? komponent?ve t? l?ngsh?m dhe t? gazt? p?r karburantin e stacionit dhe nj? seksion instrumentesh dhe agregate, i cili p?rfshinte nj? seksion tranzicioni, instrument dhe agregat.

Ndarja e ngarkesave, e projektuar p?r 1300 kg ngarkes?, strehonte t? gjitha instrumentet dhe pajisjet shkencore t? nevojshme p?r stacionin; furnizimet me uj? dhe ushqim, nj?sit? e sistemit t? mb?shtetjes s? jet?s, etj. Gjat? gjith? fluturimit, k?tu jan? ruajtur kushtet e nevojshme p?r ruajtjen e ngarkesave.

Ndarja me p?rb?r?s t? karburantit ?sht? b?r? n? form?n e dy predhave konike t? cunguara. Nga nj?ra an? ajo ishte e lidhur me ndarjen e ngarkesave, nga ana tjet?r - me pjes?n e tranzicionit t? ndarjes s? instrumentit. Rezervuar?t e karburantit ishin vendosur k?tu, cilindra gazi, nj?sit? e sistemit t? karburantit.

Ndarja e instrumenteve p?rmbante t? gjitha sistemet kryesore t? sh?rbimit t? nevojsh?m p?r fluturimin autonom t? anijes kozmike, takimin dhe ankorimin, p?r nj? fluturim t? p?rbashk?t me stacionin orbital, zhbllokimin dhe daljen nga orbita.

Anija u hodh n? orbit? duke p?rdorur nj? mjet l?shimi, i cili u p?rdor p?r anijen e transportit t? drejtuar nga Soyuz. M? pas, u krijua nj? seri e t?r? "P?rparimi" dhe m? 20 janar 1978 filluan fluturimet e rregullta t? anijeve t? transportit t? mallrave nga Toka n? hap?sir?.

Anija e transportit "Soyuz T" (BRSS)

Anija e re e transportit me tre vende Soyuz T ishte nj? version i p?rmir?suar i Soyuz. Ai synonte t? d?rgonte ekuipazhin n? stacionin orbital Salyut dhe pas p?rfundimit t? programit t? kthehej n? Tok?; p?r kryerjen e k?rkimeve n? fluturimet orbitale dhe detyra t? tjera.

Soyuz T ishte shum? i ngjash?m me paraardh?sin e tij, por n? t? nj?jt?n koh? kishte dallime dometh?n?se. Pajisjet e anijes p?rfshinin nj? sistem t? ri t? kontrollit t? l?vizjes, i cili p?rfshinte nj? kompleks kompjuterik dixhital. Me ndihm?n e tij, u b?n? llogaritjet e shpejta t? parametrave t? l?vizjes dhe kontrolli automatik i pajisjes me konsumin m? t? ul?t t? karburantit. N?se ?sht? e nevojshme, kompleksi kompjuterik dixhital kaloi n? m?nyr? t? pavarur n? programet dhe mjetet rezerv?, duke siguruar informacione p?r ekuipazhin n? ekranin n? bord. Kjo risi ndihmoi n? p?rmir?simin e besueshm?ris? dhe fleksibilitetit t? kontrollit t? automjetit gjat? fluturimit orbital dhe gjat? zbritjes.

Karakteristika e dyt? e anijes ishte sistemi i saj i p?rmir?suar i shtytjes. Ai p?rfshinte nj? motor t? korrigjimit t? af?rsis?, ankorim dhe mikromotor? orientues. Ata punonin n? komponent? t? p?rbashk?t t? karburantit dhe kishin nj? sistem t? p?rbashk?t magazinimi dhe furnizimi. Kjo risi b?ri t? mundur p?rdorimin pothuajse t? plot? t? rezervave t? karburantit n? bord.

Besueshm?ria e mjeteve ndihm?se t? uljes dhe sistemi i shp?timit emergjent t? ekuipazhit gjat? futjes n? orbit? ?sht? p?rmir?suar ndjesh?m. P?r konsum m? ekonomik t? karburantit gjat? uljes, ndarja e dhom?s s? jetes?s ndodhi tani p?rpara se t? ndizet sistemi i shtytjes s? frenimit.

Fluturimi i par? i anijes kozmike t? p?rmir?suar t? drejtuar nga Soyuz T n? modalitetin automatik u zhvillua m? 16 dhjetor 1979. Me ndihm?n e tij do t? testoheshin operacionet e takimit dhe t? ankorimit me stacionin Salyut-6 dhe fluturimi si pjes? e kompleksit orbital. .

Tre dit? m? von?, ai u ankorua n? stacionin Soyuz-6 dhe m? 24 mars 1980, ai u hoq dhe u kthye n? Tok?. Gjat? t? gjitha 110 dit?ve t? fluturimit t? saj n? hap?sir?, sistemet n? bord t? anijes funksionuan n? m?nyr? t? p?rsosur.

M? pas, n? baz? t? k?saj anijeje, u krijuan pajisje t? reja t? seris? Soyuz (n? ve?anti, Soyuz TM). N? vitin 1981 u l?shua Soyuz T-4, fluturimi i t? cilit sh?noi fillimin e funksionimit t? rregullt t? anijes kozmike Soyuz T.

Anije kozmike e rip?rdorshme (anije)

Krijimi i anijeve t? ngarkesave t? transportit b?ri t? mundur zgjidhjen e shum? problemeve q? lidhen me d?rgimin e mallrave n? bordin e nj? stacioni ose kompleksi. Ato u l?shuan duke p?rdorur raketa t? disponueshme, krijimi i t? cilave mori shum? para dhe koh?. P?r m? tep?r, pse t? hidhni pajisje unike ose t? shpikni mjete shtes? zbrit?se p?r t?, n?se t? dy mund ta d?rgoni n? orbit? dhe ta ktheni n? Tok? duke p?rdorur t? nj?jt?n pajisje.

Prandaj, shkenc?tar?t kan? krijuar anije kozmike t? rip?rdorshme p?r komunikimin midis stacioneve orbitale dhe komplekseve. Ato ishin anijet kozmike "Shuttle" (SHBA, 1981) dhe "Buran" (BRSS, 1988).

Dallimi kryesor midis anijeve dhe mjeteve l?shuese ?sht? se element?t kryesor? t? raket?s - faza orbitale dhe p?rshpejtuesi i raket?s - jan? p?rshtatur p?r p?rdorim t? rip?rdorsh?m. P?rve? k?saj, ardhja e anijeve ka ulur ndjesh?m koston e fluturimeve n? hap?sir?, duke e afruar teknologjin? e tyre me fluturimet konvencionale. Ekuipazhi i anijes zakonisht p?rb?het nga nj? pilot i par? dhe i dyt? dhe nj? ose m? shum? shkenc?tar? hulumtues.

Sistemi hap?sinor i rip?rdorsh?m "Buran" (BRSS)

Shfaqja e Buran ?sht? e lidhur me lindjen e raket?s dhe sistemit hap?sinor Energia n? 1987. Ai p?rfshinte mjetin l?shues t? klasit t? r?nd? Energia dhe anijen kozmike t? rip?rdorshme Buran. Dallimi kryesor i tij nga sistemet e m?parshme t? raketave ishte se blloqet e shpenzuara t? faz?s s? par? t? Energia mund t? ktheheshin n? Tok? dhe t? p?rdoreshin p?rs?ri pas pun?s s? riparimit. Energia me dy faza ishte e pajisur me nj? faz? t? tret? shtes?, e cila b?ri t? mundur rritjen e konsiderueshme t? mas?s s? ngarkes?s s? transportuar n? orbit?. Mjeti l?shues, ndryshe nga automjetet e m?parshme, e nisi anijen n? nj? lart?si t? caktuar, pas s? cil?s ajo, duke p?rdorur motor?t e vet, u ngrit n? nj? orbit? t? caktuar n? m?nyr? t? pavarur.

Buran ?sht? nj? anije orbitale e drejtuar, e cila ?sht? faza e tret? e sistemit t? rip?rdorsh?m t? raketave dhe transportit hap?sinor Energia-Buran. N? pamje, ai i ngjan nj? aeroplani me nj? krah t? ul?t n? form? delta. Zhvillimi i anijes zgjati m? shum? se 12 vjet.

Pesha e nisjes s? anijes ishte 105 ton, pesha e uljes ishte 82 ton. Gjat?sia totale e anijes ishte rreth 36.4 m, hapja e krah?ve ishte 24 m. Dimensionet e pist?s s? anijes n? Baikonur ishin 5.5 km t? gjat? . Shpejt?sia e uljes 310-340 km/h. Avioni ka tre ndarje kryesore: hund?, mes dhe bisht. E para p?rmban nj? kabin? n?n presion t? krijuar p?r t? akomoduar nj? ekuipazh prej dy deri n? kat?r astronaut? dhe gjasht? pasagjer?. Disa nga sistemet kryesore t? kontrollit t? fluturimit jan? gjithashtu t? vendosura k?tu n? t? gjitha fazat, duke p?rfshir? zbritjen nga hap?sira dhe uljen n? aeroport. N? total, Buran ka mbi 50 sisteme t? ndryshme.

Fluturimi i par? orbital i Buranit u zhvillua m? 15 n?ntor 1988 n? nj? lart?si prej rreth 250 km. Por doli t? ishte edhe i fundit, pasi p?r munges? fondesh, programi Energy-Buran n? vitet 1990. u ruajt.

Sistemi hap?sinor i rip?rdorsh?m "Space Shuttle" (SHBA)

Sistemi amerikan i transportit hap?sinor i rip?rdorsh?m "Space Shuttle" ("Space Shuttle") ?sht? zhvilluar q? nga fillimi i viteve '70. shekulli XX dhe b?ri fluturimin e par? 3260 minuta m? 12 prill 1981.

Anija hap?sinore p?rfshin element? t? projektuar p?r p?rdorim t? rip?rdorsh?m (p?rjashtimi i vet?m ?sht? ndarja e karburantit jasht?, e cila luan rolin e faz?s s? dyt? t? mjetit l?shues): dy p?rforcues t? karburantit t? ngurt? t? shp?tuar (faza I), t? projektuar p?r 20 fluturime, nj? orbitale anija (faza II) - p?r 100 fluturime, dhe motor?t e saj oksigjen-hidrogjen - p?r 55 fluturime. Pesha e nisjes s? anijes ishte 2050 ton?. Nj? sistem i till? transporti mund t? b?nte 55-60 fluturime n? vit.

Sistemi p?rfshinte nj? mjet orbital t? rip?rdorsh?m dhe nj? nj?si p?rforcuese hap?sinore ("t?rheq?se").

Anija kozmike orbitale ?sht? nj? mjet hipersonik me nj? krah delta. Ai ?sht? nj? transportues i ngarkes?s dhe mbart nj? ekuipazh prej kat?r personash gjat? fluturimit. Mjeti orbital ka nj? gjat?si prej 37.26 m, nj? hapje krah?sh 23.8 m, nj? pesh? l?shimi 114 ton? dhe nj? pesh? uljeje prej 84.8 ton.

Anija p?rb?het nga nj? hark, seksione t? mesme dhe bisht. Harku kishte nj? kabin? ekuipazhi n?n presion dhe nj? nj?si t? sistemit t? kontrollit; n? mes ka nj? ndarje q? rrjedh p?r pajisjet; n? bisht jan? motor?t kryesor?. P?r t? l?vizur nga kabina e ekuipazhit n? ndarjen e pajisjeve, kishte nj? dhom? mbyll?se ajrore t? projektuar p?r pranin? e nj?kohshme t? dy an?tar?ve t? ekuipazhit n? kostume hap?sinore.

Faza orbitale e anijes hap?sinore u z?vend?sua nga anije t? tilla si Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis dhe Endeavour, kjo e fundit q? nga viti 1999.

Stacionet hap?sinore orbitale

Nj? stacion hap?sinor orbital ?sht? nj? koleksion element?sh t? vet? stacionit dhe kompleksit t? objekteve t? tij t? lidhura (t? lidhura) me nj?ri-tjetrin. S? bashku ata p?rcaktojn? konfigurimin e tij. Stacionet orbitale ishin t? nevojshme p?r t? kryer k?rkime dhe eksperimente, p?r t? zot?ruar fluturimet afatgjata njer?zore n? kushte pa pesh? dhe p?r t? testuar mjetet teknike t? teknologjis? hap?sinore p?r zhvillimin e saj t? m?tejsh?m.

Stacionet orbitale t? seris? Salyut (BRSS)

P?r her? t? par?, detyrat e krijimit t? stacionit Salyut u vendos?n n? Bashkimin Sovjetik dhe ato u zgjidh?n brenda 10 viteve pas fluturimit t? Gagarin. Projektimi, zhvillimi dhe nd?rtimi i sistemeve t? testimit u kryen gjat? nj? periudhe 5-vje?are. P?rvoja e fituar gjat? funksionimit t? anijes kozmike Vostok, Voskhod dhe Soyuz b?ri t? mundur kalimin n? nj? faz? t? re n? astronautik? - projektimin e stacioneve orbitale t? drejtuara.

Puna p?r krijimin e stacioneve filloi gjat? jet?s s? S.P. Korolev n? zyr?n e tij t? projektimit, n? nj? koh? kur puna n? Vostok ishte ende duke u zhvilluar. Projektuesit kishin shum? p?r t? b?r?, por gj?ja m? e r?nd?sishme ishte t'i m?sonin anijet t? takoheshin dhe t? ankoroheshin. Stacioni orbital ishte menduar t? b?hej jo vet?m nj? vend pune p?r astronaut?t, por edhe sht?pia e tyre p?r nj? koh? t? gjat?. Dhe p?r k?t? arsye, ishte e nevojshme t? ishe n? gjendje t? siguronim nj? person kushte optimale p?r nj? q?ndrim t? gjat? n? stacion, p?r t? tij?n funksionimin normal dhe pushoni. Ishte e nevojshme t? kap?rceheshin pasojat e munges?s s? pesh?s tek njer?zit, i cili ishte nj? armik i friksh?m, pasi u p?rkeq?sua ndjesh?m gjendjen e p?rgjithshme person, dhe n? p?rputhje me rrethanat, performanca u ul. Nd?r problemet e shumta me t? cilat duhej t? p?rballeshin t? gjith? ata q? punonin n? projekt, kryesorja lidhej me sigurimin e ekuipazhit gjat? nj? fluturimi t? gjat?. Projektuesit duhej t? siguronin nj? s?r? masash paraprake.

Rreziku kryesor ishte nj? zjarr dhe depresioni i stacionit. P?r t? parandaluar nj? zjarr, ishte e nevojshme t? sigurohen pajisje t? ndryshme mbrojt?se, siguresa, ?elsat automatik? p?r pajisjet dhe grupet e pajisjeve; t? zhvilloj? nj? sistem alarmi zjarri dhe mjete p?r shuarjen e zjarrit. P?r dekorim i brendsh?m ishte e nevojshme t? p?rdoren materiale q? nuk do t? mb?shtesin djegien dhe nuk do t? l?shonin substanca t? d?mshme.

Nj? nga arsyet e uljes s? presionit mund t? jet? nj? takim me meteorit?t, k?shtu q? ishte e nevojshme t? zhvillohej nj? ekran kund?r meteorit. Ata ishin element?t e jasht?m t? stacionit (p?r shembull, radiator?t e sistemit t? kontrollit termik, nj? shtres? prej tekstil me fije qelqi q? mbulonte nj? pjes? t? stacionit).

Nj? problem i r?nd?sish?m ishte krijimi i nj? stacioni t? madh dhe nj? mjeti l?shues p?rkat?s p?r ta d?rguar at? n? orbit?. Ishte e nevojshme p?r t? gjetur form?n e sakt? t? stacionit orbital dhe paraqitjen e tij (sipas llogaritjeve, forma e zgjatur doli t? ishte ideale). Gjat?sia totale e stacionit ishte 16 m, pesha - 18.9 ton.

Para projektimit t? pamjes s? jashtme t? stacionit, ishte e nevojshme t? p?rcaktohet numri i ndarjeve t? tij dhe t? vendoset se si t? vendosen pajisjet n? to. Si rezultat i shqyrtimit t? t? gjitha opsioneve, u vendos q? t? gjitha sistemet kryesore t? vendoseshin n? t? nj?jt?n ndarje ku ekuipazhi do t? jetonte dhe punonte. Pjesa tjet?r e pajisjeve u hodh jasht? stacionit (ku p?rfshihej sistemi i shtytjes dhe nj? pjes? e pajisjeve shkencore). Rezultati ishte tre ndarje: dy t? mbyllura - kryesore e pun?s dhe kalimtare - dhe nj? e pavulosur - agregati me sistemet shtyt?se t? stacionit.

P?r t? fuqizuar pajisjet shkencore t? stacionit dhe p?r t? operuar sistemet n? bord, kat?r panele t? sheshta me element? silikoni t? aft? p?r t'u konvertuar energji diellore n? elektrike. P?r m? tep?r, stacioni orbital p?rfshinte nj? nj?si kryesore, t? l?shuar n? hap?sir? pa ekuipazh, dhe nj? anije transporti p?r d?rgimin e nj? grupi pune kozmonaut?sh n? stacion. Mbi 1300 instrumente dhe montime do t? vendoseshin n? bordin e stacionit. P?r v?zhgime t? jashtme, n? bordin e Salyut u b?n? 20 vrima.

M? n? fund, m? 19 prill 1971, stacioni i par? sovjetik me shum? q?llime n? bot?, Salyut, u hodh n? orbit?n e ul?t t? Tok?s. Pas kontrollit t? t? gjitha sistemeve dhe pajisjeve, m? 23 prill 1971, anija kozmike Soyuz-10 u nis drejt saj. Ekuipazhi i kozmonaut?ve (V.A. Shatalov, A.S. Eliseev dhe N.N. Rukavishnikov) kreu ankorimin e par? me stacionin orbital, i cili zgjati 5.5 or? Gjat? k?saj kohe, u kontrolluan ankorimet dhe mekanizmat e tjer?. Dhe m? 6 qershor 1971, u l?shua anija kozmike Vostok-11. N? bord ishte nj? ekuipazh i p?rb?r? nga G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov dhe V. I. Patsaev. Pas nj? dite fluturimi, kozmonaut?t ishin n? gjendje t? hipnin n? stacion dhe kompleksi Salyut-Soyuz filloi t? funksiononte si stacioni i par? orbital dhe shkencor n? bot? me njer?z.

Kozmonaut?t q?ndruan n? stacion p?r 23 dit?. Gjat? k?saj kohe, ata kryen nj? pun? t? jasht?zakonshme n? k?rkime shkencore, testime, fotografuan sip?rfaqen e Tok?s, atmosfer?n e saj, kryen v?zhgime meteorologjike dhe shum? pun? t? tjera. Pas p?rfundimit t? t? gjith? programit n? bordin e stacionit, kozmonaut?t u transferuan n? anijen e transportit dhe u hoq?n nga Salyut. Por p?r shkak t? depresionit t? modulit t? zbritjes, t? gjith? vdiq?n tragjikisht. Stacioni Salyut kaloi n? modalitetin automatik dhe fluturimi i tij vazhdoi deri m? 11 tetor 1971. P?rvoja e k?tij stacioni krijoi baz?n p?r krijimin e nj? lloji t? ri t? anijes kozmike.

Salyut u pasua nga Salyut-2 dhe Salyut-3. Stacioni i fundit operoi n? hap?sir? p?r nj? total prej 7 muajsh. Ekuipazhi i anijes, i p?rb?r? nga G.V. Sarafanov dhe L.S. P?rvoja e Salyuts s? par? u mor parasysh n? Salyut-4 dhe Salyut-5. Fluturimi Soyuz-5 p?rfundoi Pun? e mrekullueshme lidhur me krijimin dhe testimin praktik t? stacioneve orbitale t? gjenerat?s s? par?.

Stacioni orbital Skylab (SHBA)

Vendi tjet?r q? vendosi nj? stacion n? orbit? ishin Shtetet e Bashkuara. M? 14 maj 1973, u l?shua stacioni Skylab (q? p?rkthehet "Laboratori i Qiellit"). Fluturohej nga tre ekuipazhe me nga tre astronaut? secili. Astronaut?t e par? t? stacionit ishin C. Conrad, D. Kerwin dhe P. Weitz. Skylab sh?rbehej nga anija kozmike e transportit Apollo.

Gjat?sia e stacionit ishte 25 m, pesha - 83 ton Ai p?rb?hej nga nj? bllok stacioni, nj? dhom? me bllokim ajri, nj? struktur? ankorimi me dy pika ankorimi, pajisje astronomike dhe dy panele diellore. Korrigjimi i orbit?s u krye duke p?rdorur motor?t e anijes kozmike Apollo. Stacioni u hodh n? orbit? duke p?rdorur mjetin l?shues Saturn 5.

Blloku kryesor i stacionit ishte i ndar? n? dy ndarje: laborator dhe amvis?ri. Kjo e fundit, nga ana tjet?r, u nda n? pjes? t? destinuara p?r gjumin, higjien?n personale, st?rvitjen dhe eksperimentet, gatimin dhe ngr?nien dhe koh?n e lir?. Ndarja e gjumit ishte e ndar? n? kabina gjumi sipas numrit t? astronaut?ve dhe secila prej tyre kishte nj? dollap t? vog?l dhe nj? ?ant? gjumi. Ndarja p?r higjien?n personale p?rmbante nj? dush, nj? lavaman n? form?n e nj? sfere t? mbyllur me vrima p?r duart dhe nj? en? mbeturinash.

Stacioni ishte i pajisur me pajisje p?r studimin e hap?sir?s, k?rkime mjek?sore, biologjike dhe teknike. Ajo nuk kishte p?r q?llim t? kthehej n? Tok?.

M? pas, dy ekuipazhe t? tjer? astronaut?sh vizituan stacionin. Koh?zgjatja maksimale e fluturimit ishte 84 dit? (ekuipazhi i tret? D. Carr, E. Gibson, W. Pogue).

Stacioni orbital amerikan Skylab pushoi s? ekzistuari n? 1979.

Stacionet orbitale nuk i kan? ezauruar ende aft?sit? e tyre. Por rezultatet e marra me ndihm?n e tyre b?n? t? mundur kalimin n? krijimin dhe funksionimin e nj? gjenerate t? re t? stacioneve hap?sinore modulare - komplekse orbitale q? funksionojn? vazhdimisht.

Komplekset hap?sinore

Krijimi i stacioneve orbitale dhe mund?sia e pun?s afatgjat? p?r kozmonaut?t n? hap?sir? u b?n? shtys? p?r organizimin e nj? sistemi hap?sinor m? kompleks - komplekset orbitale. Paraqitja e tyre do t? zgjidhte shum? nga nevojat e prodhimit, k?rkimit shkencor q? lidhet me studimin e Tok?s, burimet e saj natyrore dhe mbrojtjen e mjedisit.

Komplekset orbitale t? seris? Salyut-6-Soyuz (BRSS)

Kompleksi i par? u quajt "Salyut-6" - "Soyuz" - "P?rparimi" dhe p?rb?hej nga nj? stacion dhe dy anije t? ankoruara n? t?. Krijimi i tij u b? i mundur me ardhjen e nj? stacioni t? ri - Salyut-6. Masa totale e kompleksit ishte 19 ton, dhe gjat?sia me dy anije ishte rreth 30 m Fluturimi i Salyut-6 filloi m? 29 shtator 1977.

"Salyut-6" ?sht? nj? stacion i gjenerat?s s? dyt?. Ai ndryshonte nga paraardh?sit e tij n? shum? karakteristika t? projektimit dhe aft?si t? shk?lqyera. Ndryshe nga ato t? m?parshmet, ai kishte dy porte docking, si rezultat i t? cilave mund t? pranonte dy anije n? t? nj?jt?n koh?, gj? q? rriti ndjesh?m numrin e astronaut?ve q? punonin n? bord. Nj? sistem i till? b?ri t? mundur d?rgimin e ngarkesave shtes?, pajisjeve dhe pjes?ve rezerv? p?r riparimin e pajisjeve n? orbit?. Sistemi i tij shtyt?s mund t? furnizohej me karburant direkt n? hap?sir?. Stacioni siguroi mund?sin? q? dy kozmonaut? t? shkonin n? hap?sir?n e jashtme menj?her?.

Komoditeti i tij ?sht? rritur ndjesh?m dhe shum? p?rmir?sime t? tjera jan? shfaqur n? lidhje me sistemet e mb?shtetjes p?r jet?n dhe kushtet e p?rmir?suara p?r ekuipazhin. K?shtu, p?r shembull, nj? instalim dushi, nj? aparat televiziv me ngjyra dhe nj? videoregjistrues u shfaq?n n? stacion; u instaluan motor? t? rinj korrigjues, u modernizua sistemi i karburantit, u p?rmir?sua sistemi i kontrollit, etj. P?r Salyut-6 u krijuan kostume t? reja hap?sinore me mb?shtetje autonome. p?rzierje gazi dhe kushtet e temperatur?s.

Stacioni p?rb?het nga tre ndarje t? mbyllura (dhomat e tranzicionit, t? pun?s dhe t? nd?rmjetme) dhe dy ndarje jo t? mbyllura (ndarje p?r pajisje shkencore dhe agregat). Ndarja e tranzicionit kishte p?r q?llim t? lidhte stacionin me anijen kozmike duke p?rdorur nj?sin? e dokimit, t? kryente v?zhgime optike dhe orientim. K?tu ishin vendosur kostume hap?sinore, panele kontrolli daljeje, pajisjet e nevojshme, poste kontrolli t? pajisura me instrumente vizuale dhe pajisje p?r studime t? ndryshme. N? pjes?n e jashtme t? ndarjes s? tranzicionit jan? instaluar antena p?r pajisjet e radios s? takimit, pajisjet e ankorimit manual, kamerat e jashtme televizive, parmak?t, element?t p?r sigurimin e astronaut?ve, etj.

Ndarja e pun?s ishte menduar p?r t? akomoduar ekuipazhin dhe pajisjet kryesore. Kishte gjithashtu nj? post qendror kontrolli me sistemet kryesore t? kontrollit. P?rve? k?saj, ndarja kishte seksione p?r pushim dhe ushqim. Seksioni i instrumenteve strehon pajisjet kryesore n? bord (instrumentet e sistemit t? kontrollit t? q?ndrimit, telemetria radio, furnizimi me energji elektrike, etj.). Ndarja e pun?s kishte dy kap?se p?r kalimin n? ndarjen e tranzicionit dhe n? dhom?n e nd?rmjetme. N? pjes?n e jashtme t? ndarjes kishte sensor? p?r sistemin e orientimit t? paneleve diellore dhe vet? panelet diellore.

Dhoma e nd?rmjetme lidhi stacionin me anijen kozmike duke p?rdorur nj? nj?si docking. Ai strehonte pajisjet e nevojshme z?vend?suese t? dor?zuara nga anijet e transportit. Dhoma kishte nj? pik? lidh?se. Ambjentet e banimit ishin t? pajisura me altoparlant? dhe llamba p?r ndri?im shtes?.

Ndarja e pajisjeve shkencore kishte instrumente t? m?dha p?r t? punuar n? vakum (p?r shembull, nj? teleskop i madh me sistemin e nevojsh?m p?r funksionimin e tij).

Ndarja e montimit sh?rbeu p?r t? vendosur sistemin e shtytjes dhe p?r t'u lidhur me mjetin l?shues. Ai p?rmbante rezervuar? karburanti, motor? korrigjues dhe nj?si t? ndryshme. N? pjes?n e jashtme t? ndarjes kishte antena p?r pajisjet e radios s? af?rsis?, sensor? orientimi p?r panelet diellore, nj? aparat televiziv, etj.

Kompleti i pajisjeve p?r k?rkime p?rfshinte mbi 50 pajisje. Nd?r to jan? instalimet “Splav” dhe “Crystal” p?r studimin e proceseve t? marrjes s? materialeve t? reja n? hap?sir?.

M? 11 dhjetor 1977, anija kozmike Soyuz-26 me Yu V. Romanenko dhe G. M. Grechko u ankorua me sukses n? stacion nj? dit? pas nisjes dhe kozmonaut?t hip?n n? t?, ku q?ndruan p?r 96 dit?. N? bordin e kompleksit, kozmonaut?t kryen nj? s?r? aktivitetesh t? planifikuara nga programi i fluturimit. N? ve?anti, ata hyn? n? hap?sir?n e jashtme p?r t? kontrolluar element?t e jasht?m t? kompleksit.

M? 10 janar t? vitit t? ardhsh?m, nj? tjet?r anije kozmike u ankorua me stacionin Salyut-6 me kozmonaut?t V. A. Dzhanibekov dhe O. G. Makarov n? bord. Ekuipazhi hipi me sukses n? kompleks dhe d?rgoi pajisje shtes? p?r pun? atje. K?shtu u formua kompleksi i ri k?rkimor "Soyuz-6" - "Soyuz-26" - "Soyuz-27", i cili u b? nj? tjet?r arritje e shkenc?s hap?sinore. T? dy ekuipazhet punuan s? bashku p?r 5 dit?, pas s? cil?s Dzhanibekov dhe Makarov u kthyen n? Tok? me anijen kozmike Soyuz-26, duke shp?rndar? materiale eksperimentale dhe k?rkimore.

M? 20 janar 1978, filluan fluturimet e rregullta t? anijeve t? transportit t? mallrave nga Toka n? hap?sir?. Dhe n? mars t? t? nj?jtit vit, ekuipazhi i par? nd?rkomb?tar i p?rb?r? nga A. Gubarev (BRSS) dhe V. Remek (?ekosllovaki) mb?rriti n? bordin e kompleksit. Pas p?rfundimit t? suksessh?m t? t? gjitha eksperimenteve, ekuipazhi u kthye n? Tok?. P?rve? kozmonautit ?ekosllovak, n? bordin e kompleksit ishin edhe hungarez?, kuban?, polak?, gjerman?, bullgar?, vietnamez?, mongol? dhe rumun?.

Pas kthimit t? ekuipazhit kryesor (Grechko dhe Romanenko), puna n? bord vazhdoi. Gjat? ekspedit?s s? tret?, kryesore, u testua nj? sistem transmetimi televiziv nga Toka n? kompleksin orbital, si dhe nj? sistem i ri radiotelefonik "Ring", me ndihm?n e t? cilit astronaut?t mund t? negocionin me nj?ri-tjetrin dhe me operator?t e misionit. Qendra e Kontrollit nga ?do zon? e kompleksit. Eksperimentet biologjike mbi bim?t n? rritje vazhduan n? bord. Disa prej tyre - majdanoz, kop?r dhe qep? - u h?ngr?n nga astronaut?t.

Kompleksi i par? orbital sovjetik q?ndroi n? hap?sir? p?r gati 5 vjet (puna p?rfundoi n? maj 1981). Gjat? k?saj kohe, 5 ekuipazhe kryesore punuan n? bord p?r 140, 175, 185, 75 dit?. Gjat? periudh?s s? pun?s s? tyre, stacioni u vizitua nga 11 ekspedita, 9 ekuipazhe nd?rkomb?tare nga vendet pjes?marr?se n? programin Intercosmos; Jan? kryer 35 ankorime dhe ri-ankorime t? anijeve. Gjat? fluturimit, u kryen teste t? anijes s? re t? p?rmir?suar Soyuz-T dhe pun? t? mir?mbajtjes dhe riparimit. Punimet k?rkimore i kryer n? bordin e kompleksit dha nj? kontribut t? madh n? shkenc?n e eksplorimit planetar dhe eksplorimit t? hap?sir?s.

Tashm? n? prill 1982, u kryen teste n? stacionin orbital Salyut-7, i cili do t? p?rb?nte baz?n e kompleksit t? ardhsh?m.

Salyut-7 ishte nj? version i p?rmir?suar i stacioneve shkencore orbitale t? gjenerat?s s? dyt?. Kishte t? nj?jtin plan urbanistik si paraardh?sit e tij. Ashtu si n? stacionet e m?parshme, ishte e mundur t? shkoni n? hap?sir?n e jashtme nga blloku i tranzicionit Salyut-7. Dy dritare u b?n? transparente ndaj rrezatimit ultravjollc?, gj? q? zgjeroi ndjesh?m aft?sit? k?rkimore t? stacionit. Nj?ra nga dritaret ishte n? ndarjen e tranzicionit, e dyta ishte n? ndarjen e pun?s. P?r t? mbrojtur dritaret nga d?mtimet e jashtme mekanike, ato u mbyll?n me mbulesa t? jashtme transparente me ngasje elektrike q? hapeshin me shtypjen e nj? butoni.

Dallimi ishte hap?sira e p?rmir?suar e brendshme (zona e jetes?s u b? m? e gjer? dhe e rehatshme). N? dhomat e banimit t? "sht?pis?" s? re u p?rmir?suan vendet e fjetjes, instalimi i dushit u b? m? i p?rshtatsh?m etj. Edhe karriget, me k?rkes?n e astronaut?ve, u b?n? m? t? lehta dhe t? l?vizshme. Nj? vend i ve?ant? iu dha kompleksit p?r ushtrime fizike dhe k?rkime mjek?sore. Pajisjet p?rb?heshin nga pajisjet m? moderne dhe sistemet e reja, t? cilat i siguronin stacioneve jo vet?m Kushtet m? t? mira p?r pun?, por edhe aft?si t? m?dha teknike.

Ekuipazhi i par?, i p?rb?r? nga A.N. Berezovoy dhe V.V Lebedev, u dor?zua n? stacion m? 13 maj 1982 nga anija kozmike Soyuz. Ata duhej t? q?ndronin n? hap?sir? p?r 211 dit?. M? 17 maj, ata l?shuan satelitin e tyre t? vog?l t? Tok?s, Iskra-2, krijuar nga byroja studentore e projektimit t? Institutit t? Aviacionit t? Mosk?s. Sergo Ordzhonikidze. Sateliti ishte i pajisur me flamur? me emblemat e sindikatave rinore vendet socialiste- pjes?marr?sit n? eksperiment.

M? 24 qershor, anija kozmike Soyuz T-6 u nis me kozmonaut?t V. Dzhanibekov, A. Ivanchenkov dhe kozmonautin francez Jean-Louis Chr?tien n? bord. N? stacion ata kryen t? gjith? pun?n sipas programit t? tyre dhe ekuipazhi kryesor i ndihmoi p?r k?t?. Pas 78 dit?sh q?ndrimi n? stacion, A. N. Berezova dhe V. V. Lebedev kryen nj? sh?titje hap?sinore, ku kaluan 2 or? 33 minuta.

M? 20 gusht, anija kozmike Soyuz T-5 me tre vende u ankorua me Salyut-7 me nj? ekuipazh t? p?rb?r? nga L. I. Popov, A. A. Serebrov dhe kozmonautja e dyt? fem?r n? bot? S. E. Savitskaya. Pasi kozmonaut?t hip?n n? stacion, filloi t? funksionoj? kompleksi i ri i k?rkimit shkencor Salyut-7 - Soyuz T-5 - Soyuz T-7. Ekuipazhi i kompleksit prej pes? kozmonaut?sh filloi t? kryente k?rkime t? p?rbashk?ta. Pas nj? q?ndrimi shtat? mujor n? orbit?, ekuipazhi kryesor u kthye n? Tok?. Gjat? k?saj kohe u b?n? shum? k?rkime n? fusha t? ndryshme t? shkenc?s, u kryen mbi 300 eksperimente dhe rreth 20 mij? fotografi t? territorit t? vendit.

Kompleksi tjet?r ishte Salyut-7: Soyuz T-9 - Progress-17, ku V. A. Lyakhov dhe A. P. Alexandrov do t? vazhdonin pun?n. P?r her? t? par? n? praktik?n bot?rore, ata kryen kat?r sh?titje n? hap?sir? n? 12 dit? me nj? koh?zgjatje totale prej 14 or? 45 minuta. Gjat? dy viteve t? funksionimit t? kompleksit, tre ekuipazhe kryesore vizituan Salyut-7, duke punuar p?rkat?sisht 150, 211 dhe 237 dit?. Gjat? k?saj kohe, ata pranuan kat?r ekspedita vizitore, dy prej t? cilave ishin nd?rkomb?tare (BRSS-Franc? dhe BRSS-Indi). Kozmonaut?t kryen pun? komplekse riparimi dhe restaurimi n? stacion, si dhe nj? num?r studimesh dhe eksperimentesh t? reja. Jasht? kompleksit, Svetlana Savitskaya punoi n? hap?sir?n e jashtme. Pastaj fluturimi Salyut-7 vazhdoi pa ekuipazh.

Nj? fluturim i ri p?r n? stacion ishte planifikuar tashm? kur u b? e ditur se Salyut-7 nuk po i p?rgjigjej thirrjes s? Tok?s. U sugjerua se stacioni ishte n? nj? fluturim t? paorientuar. Pas takimeve t? gjata, ata vendos?n t? d?rgojn? nj? ekuipazh t? ri n? stacion p?r zbulim. Ai p?rfshinte Vladimir Dzhanibekov dhe Viktor Savinykh.

M? 6 qershor 1985, anija kozmike Soyuz T-13 u largua nga baza e nisjes Baikonur dhe dy dit? m? von? kozmonaut?t u ankoruan me stacionin dhe p?r 5 dit? u p?rpoq?n t? kthenin Soyuz n? jet?. Si? doli, n? stacion burimi kryesor i energjis? - panelet diellore - u shk?put nga bateria e tamponit, si rezultat i s? cil?s hap?sira e brendshme u b? si dhoma e brendshme e nj? frigoriferi - gjith?ka ishte e mbuluar me acar. Disa sisteme t? mb?shtetjes s? jet?s kan? d?shtuar. V. Dzhanibekov dhe V. Savinykh, p?r her? t? par? n? praktik?n bot?rore n? hap?sir?n e jashtme, kryen nj? riparim t? madh t? nj? numri sistemesh dhe s? shpejti stacioni mund t? pranonte p?rs?ri ekuipazhe n? bord. Kjo ia zgjati jet?n edhe nj? vit dhe kurseu shum? para.

Gjat? funksionimit t? Salyuts, u grumbullua p?rvoj? e madhe n? organizimin e aktiviteteve dhe jet?s s? ekuipazhit, n? mb?shtetjen teknike p?r pun?n orbitale dhe mir?mbajtjen e komplekseve, si dhe n? kryerjen e operacioneve komplekse t? riparimit dhe mir?mbajtjes n? hap?sir?. Ne testuam me sukses operacione teknologjike si saldimi, prerja mekanike dhe elektronike e metaleve, saldimi dhe sp?rkatja e veshjeve (p?rfshir? hap?sir?n e jashtme) dhe zgjerimin e paneleve diellore.

Kompleksi orbital "Mir" - "Kvant" - "Soyuz" (BRSS)

Stacioni Mir u hodh n? orbit? m? 20 shkurt 1986. Ai supozohej t? p?rb?nte baz?n e nj? kompleksi t? ri t? projektuar n? byron? e projektimit Energia.

"Mir" ?sht? nj? stacion i gjenerat?s s? tret?. Me emrin e saj, krijuesit k?rkuan t? theksonin se ato jan? p?r p?rdorimin e teknologjis? hap?sinore vet?m p?r q?llime paq?sore. Ai u konceptua si nj? stacion orbital me funksion t? p?rhersh?m, i projektuar p?r shum? vite funksionimi. Stacioni Mir ishte menduar t? b?hej blloku baz? p?r krijimin e nj? kompleksi k?rkimor me shum? q?llime.

Ndryshe nga paraardh?sit e tij, Salyut, Mir ishte nj? stacion i p?rhersh?m me shum? q?llime. Baza e tij ishte nj? bllok i mbledhur nga cilindra me diametra dhe gjat?si t? ndryshme. Masa totale e kompleksit orbital ishte 51 ton, gjat?sia e tij ishte 35 m.

Ai gjithashtu ndryshonte nga Salyuts n? numrin e madh t? porteve t? ankorimit. Ishin gjasht? prej tyre n? stacionin e ri (m? par? vet?m dy). Nj? modul i specializuar ndarjeje mund t? vendoset n? ?do shtrat, duke ndryshuar n? var?si t? programit. Karakteristika tjet?r ishte aft?sia p?r t? lidhur nj? ndarje tjet?r t? p?rhershme n? nj?sin? baz? me nj? pik? t? dyt? lidh?se n? skajin e jasht?m. Observatori astrofizik Kvant u b? nj? ndarje e till?.

P?r m? tep?r, Mir u dallua nga nj? sistem i p?rmir?suar i kontrollit t? fluturimit dhe pajisje k?rkimore n? bord; Pothuajse t? gjitha proceset ishin t? automatizuara. P?r ta b?r? k?t?, tet? kompjuter? u instaluan n? nj?si, furnizimi me energji u rrit dhe konsumi i karburantit u ul p?r t? korrigjuar orbit?n e fluturimit t? stacionit Mir.

Dy shtret?rit e saj boshtor u p?rdor?n p?r t? marr? anije kozmike t? klasit Soyuz ose anije mallrash pa pilot Progress. P?r komunikimin e ekuipazhit me Tok?n dhe p?r kontrollin e kompleksit, kishte nj? sistem t? p?rmir?suar komunikimi radiotelefonik n? bord. N?se m? par? u krye vet?m n? prani t? stacioneve gjurmuese tok?sore dhe anijeve speciale detare, tani nj? satelit i fuqish?m stafet? Luch ?sht? l?shuar n? orbit? posa??risht p?r k?to q?llime. Ky sistem b?ri t? mundur rritjen e ndjeshme t? koh?zgjatjes s? seancave t? komunikimit midis Qendr?s s? Kontrollit t? Misionit dhe ekuipazhit t? kompleksit.

Kushtet e jetes?s gjithashtu jan? p?rmir?suar ndjesh?m. P?r shembull, u shfaq?n mini-kabina ku astronaut?t mund t? uleshin n? nj? tavolin? p?rpara port?s, t? d?gjonin muzik? ose t? lexonin nj? lib?r.

Moduli "Kuantum". Ai u b? observatori i par? astrofizik n? hap?sir?, baza e t? cilit ishte observatori unik nd?rkomb?tar "Roentgen". N? krijimin e tij mor?n pjes? shkenc?tar? nga Britania e Madhe, Gjermania, Holanda dhe Agjencia Evropiane e Hap?sir?s (ESA). "Kvant" p?rfshinte spektrometrin e teleskopit Pulsar X-1, spektrometrin me energji t? lart? Phosfich, spektrometrin e gazit Lilac dhe nj? teleskop me nj? mask? hije. Observatori ishte i pajisur me teleskopin ultravjollc? Glazar, t? krijuar nga shkenc?tar?t sovjetik? dhe zviceran?, dhe shum? pajisje t? tjera.

Banor?t e par? t? kompleksit ishin kozmonaut?t L. Kizim dhe V. Solovyov, t? cil?t mb?rrit?n n? Mir m? 15 mars 1986. Detyra e tyre kryesore ishte t? kontrollonin funksionimin e stacionit n? t? gjitha m?nyrat, kompleksin e tij kompjuterik, sistemin e orientimit, n?- stacioni i energjis?, sistemi i komunikimit, etj. Pas kontrollit, kozmonaut?t n? anijen kozmike Soyuz T u larguan nga Miri m? 5 maj dhe u ankoruan me Salyut-7 nj? dit? m? von?.

K?tu ekuipazhi goditi sistemet n? bord dhe nj? pjes? t? pajisjeve t? stacionit. Pjesa tjet?r e instalimeve dhe instrumenteve me pesh? totale 400 kg, kontejner? me materiale k?rkimore u transferuan n? Soyuz T dhe u transportuan n? stacionin Mir. Pas p?rfundimit t? t? gjith? pun?s, ekuipazhi u kthye n? Tok? m? 16 korrik 1986.

N? Tok?, ata kontrolluan edhe nj? her? t? gjitha sistemet e mb?shtetjes s? jet?s, instrumentet dhe aparaturat n? stacion, e pajis?n at? me instalime shtes? dhe plot?suan rezervat e karburantit, ujit dhe ushqimit. E gjith? kjo u dor?zua n? stacion nga anijet e mallrave Progress.

M? 21 dhjetor 1987, anija me pilotin V. Titov dhe inxhinier M. Manarov u nis n? hap?sir?. K?ta dy kozmonaut? u b?n? ekuipazhi i par? kryesor q? punoi n? bordin e kompleksit Mir-Kvant. Dy dit? m? von? ata arrit?n n? stacionin orbital Mir. Programi i tyre i pun?s ishte hartuar p?r nj? vit t? t?r?.

K?shtu, nisja e stacionit Mir sh?noi fillimin e krijimit t? komplekseve shkencore dhe teknike t? drejtuara p?rgjithmon? n? orbit?. N? bord ata kryen k?rkime shkencore mbi burimet natyrore, objekte unike astrofizike dhe eksperimente mjek?sore dhe biologjike. P?rvoja e akumuluar n? funksionimin e stacionit dhe kompleksit n? t?r?si na lejoi t? hidhnim hapin tjet?r n? zhvillimin e stacioneve t? drejtuara t? gjenerat?s s? ardhshme.

Stacioni Orbital Nd?rkomb?tar Alpha

N? krijimin e stacionit hap?sinor orbital nd?rkomb?tar mor?n pjes? 16 vende (Japonia, Kanadaja, etj.). Stacioni ?sht? projektuar p?r t? funksionuar deri n? vitin 2014. N? dhjetor 1993, Rusia u ftua gjithashtu p?r t? punuar n? projekt.

Krijimi i tij filloi n? vitet '80, kur Presidenti i SHBA R. Reagan shpalli fillimin e krijimit t? stacionit orbital komb?tar Freedom. Duhet t? montohet n? orbit? nga Space Shuttle. Si rezultat i pun?s, u b? e qart? se nj? projekt kaq i shtrenjt? mund t? realizohej vet?m me bashk?punim nd?rkomb?tar.

N? k?t? koh?, zhvillimi i stacionit orbital Mir-2 ishte duke u zhvilluar n? BRSS, pasi jeta operacionale e Mir po p?rfundonte. M? 17 qershor 1992, Rusia dhe Shtetet e Bashkuara n?nshkruan nj? marr?veshje p?r bashk?punim n? eksplorimin e hap?sir?s, por p?r shkak t? problemeve ekonomike n? vendin ton?, nd?rtimet e m?tejshme u pezulluan dhe u vendos t? vazhdonte funksionimin e Mir.

N? p?rputhje me marr?veshjen, agjencia ruse e hap?sir?s dhe NASA zhvilluan programin Mir-Shuttle. Ai p?rb?hej nga tre projekte t? nd?rlidhura: fluturimet e kozmonaut?ve rus? n? anijen hap?sinore dhe astronaut?t amerikan? n? kompleksin orbital Mir, nj? fluturim i p?rbashk?t i ekuipazheve, duke p?rfshir? ankorimin e Shuttle me kompleksin Mir. objektivi kryesor fluturime t? p?rbashk?ta n?n programin Mir-Shuttle - duke bashkuar forcat p?r t? krijuar stacionin orbital nd?rkomb?tar Alpha.

Stacioni Nd?rkomb?tar Hap?sinor Orbital duhet t? mblidhet nd?rmjet n?ntorit 1997 dhe qershorit 2002. Sipas planeve aktuale, dy stacione orbitale do t? funksionojn? n? orbit? p?r disa vite: Mir dhe Alpha. Konfigurimi i plot? i stacionit p?rfshin 36 element?, 20 prej t? cil?ve jan? baz?. Masa totale e stacionit do t? jet? 470 ton, gjat?sia e kompleksit do t? jet? 109 m, gjer?sia do t? jet? 88.4 m; periudha e funksionimit n? orbit?n e pun?s ?sht? 15 vjet. Ekuipazhi kryesor do t? p?rb?het nga 7 persona, tre prej t? cil?ve jan? rus?.

Rusia duhet t? nd?rtoj? disa module, dy prej t? cilave u b?n? segmentet kryesore t? stacionit orbital nd?rkomb?tar: blloku funksional i ngarkesave dhe moduli i sh?rbimit. Si rezultat, Rusia mund t? p?rdor? 35% t? burimeve t? stacionit.

Shkenc?tar?t rus? propozuan krijimin e stacionit t? par? orbital nd?rkomb?tar t? bazuar n? Mir. Ata sugjeruan gjithashtu p?rdorimin e Spectrum dhe Priroda (q? funksionojn? n? hap?sir?), pasi krijimi i moduleve t? reja u vonua p?r shkak t? v?shtir?sive financiare n? vend. U vendos q? t? ankorohen modulet Mir n? Alpha duke p?rdorur Shuttle.

Stacioni Mir duhet t? b?het baza p?r nd?rtimin e nj? kompleksi modular me njer?z me shum? q?llime, me funksionim t? p?rhersh?m. Sipas planit, "Mir" ?sht? nj? kompleks kompleks me shum? q?llime, i cili, p?rve? nj?sis? baz?, p?rfshin edhe pes? t? tjera. "Bota" p?rb?het nga modulet e m?poshtme: "Kvant", "Kvant-2", "Zarya", "Crystal", "Spectrum", "Nature". Modulet Spektri dhe Natyra do t? p?rdoren p?r programin shkencor ruso-amerikan. Ato strehonin pajisje shkencore t? prodhuara n? 27 vende me pesh? 11.5 ton. Masa totale e kompleksit ishte 14 ton.

Segmenti rus p?rb?het nga 12 element?, nga t? cil?t 9 jan? kryesor? me nj? mas? totale prej 103-140 ton Ai p?rfshin module: "Zarya", nj? modul sh?rbimi, nj? modul docking universal, nj? modul docking dhe ruajtjeje, dy module k?rkimore dhe. nj? modul p?r mb?shtetjen e jet?s; si dhe nj? platform? shkencore dhe energjitike dhe nj? ndarje docking.

Moduli Zarya me pesh? 21 ton, i zhvilluar dhe prodhuar n? Qendr?n me emrin. M.V. Khrunichev, sipas nj? kontrate me Boeing, ?sht? elementi kryesor i stacionit orbital nd?rkomb?tar Alpha. Dizajni i tij ju lejon t? p?rshtatni dhe modifikoni leht?sisht modulin n? var?si t? detyrave dhe q?llimit t? caktuar duke ruajtur besueshm?rin? dhe sigurin? e moduleve t? krijuara.

Baza e Zarya ?sht? nj? bllok ngarkesash p?r marrjen, ruajtjen dhe p?rdorimin e karburantit dhe strehimin e nj? pjese t? sistemeve t? mb?shtetjes s? jet?s s? ekuipazhit. Sistemi i mb?shtetjes s? jet?s mund t? funksionoj? n? dy m?nyra: automatike dhe n? rast emergjence.

Moduli ?sht? i ndar? n? dy ndarje: instrument-kargo dhe tranzicion. E para p?rmban pajisje shkencore, materiale harxhuese, bateri, sisteme sh?rbimi dhe pajisje. Ndarja e dyt? ?sht? projektuar p?r ruajtjen e mallrave t? dor?zuara. Ka 16 rezervuar? cilindrik? p?r ruajtjen e karburantit t? instaluar n? pjes?n e jashtme t? trupit t? modulit.

"Zarya" ?sht? e pajisur me element? t? nj? sistemi t? menaxhimit termik, panele diellore, antena, docking dhe sisteme kontrolli telemetrik, ekranet mbrojt?se, nj? pajisje kap?se p?r Space Shuttle, etj.

Gjat?sia e modulit Zarya ?sht? 12.6 m, diametri 4.1 m, pesha e nisjes 23.5 ton dhe af?rsisht 20 ton n? orbit?, moduli mund t? ndryshoj? orbit?n, t? stabilizoj? fluturimin gjat? ankorimit, t? koordinoj? pozicionin hap?sinor. edhe me shume . etj.

Pesha totale e segmentit amerikan ishte 37 ton Ai p?rfshin module: p?r lidhjen e ndarjeve t? mbyllura t? stacionit n? nj? struktur? t? vetme, trungun kryesor t? stacionit - nj? struktur? p?r strehimin e sistemit t? furnizimit me energji elektrike.

Baza e segmentit amerikan ?sht? moduli Unity. Ai u hodh n? orbit? duke p?rdorur anijen kozmike Endeavour nga Qendra Hap?sinore Canaveral me gjasht? astronaut? (p?rfshir? rus?) n? bord.

Moduli i nyj?s Unity ?sht? nj? ndarje e mbyllur 5.5 m e gjat? dhe 4.6 m n? diamet?r. ?sht? e pajisur me 6 pika ankorimi p?r anijet, 6 ?elje p?r kalimin e ekuipazhit dhe transferimin e ngarkesave. Masa orbitale e modulit ?sht? 11.6 ton Moduli ?sht? pjesa lidh?se midis pjes?ve ruse dhe amerikane t? stacionit.

P?rve? k?saj, segmenti amerikan p?rfshin tre shp?rndar?s, module laboratorike, rezidenciale, shtyt?se, nd?rkomb?tare dhe centrifuguese, nj? dhom? mbyll?se ajrore, sisteme furnizimi me energji elektrike, nj? kabin? kube v?zhgimi, anije shp?timi, etj. Modulit t? madh amerikan i bashkohen element? t? zhvilluar nga vendet duke marr? pjes? n? projekt.

Segmenti amerikan p?rfshin edhe modulin italian t? ngarkesave t? kthyeshme, modulin laboratorik “Destini” (“Destiny”) me nj? kompleks pajisjesh shkencore (moduli ?sht? planifikuar t? jet? qendra e kontrollit p?r pajisjet shkencore t? segmentit amerikan); bllokimi i ajrit t? p?rbashk?t; nj? ndarje me nj? centrifug? t? krijuar n? baz? t? modulit Spacelab dhe bllokut m? t? madh t? jetes?s p?r kat?r astronaut?. K?tu, n? nj? ndarje t? mbyllur, ka nj? kuzhin?, nj? dhom? gjumi, dhoma gjumi, nj? dush, nj? tualet dhe pajisje t? tjera.

Segmenti japonez peshon 32.8 ton dhe p?rfshin dy ndarje n?n presion. Moduli i tij kryesor p?rb?het nga nj? ndarje laboratori, nj? burim dhe platform? e hapur shkencore, nj? bllok me pajisje shkencore dhe nj? port? p?r l?vizjen e pajisjeve n? platform?n e hapur. Hap?sira e brendshme ?sht? e z?n? nga ndarje me pajisje shkencore.

Segmenti kanadez p?rfshin dy manipulues n? distanc?, t? cil?t do t? p?rdoren p?r t? kryer operacione montimi, mir?mbajtjen e sistemeve t? sh?rbimit dhe instrumenteve shkencore.

Segmenti evropian p?rb?het nga module: p?r lidhjen e ndarjeve t? mbyllura t? stacionit n? nj? struktur? t? vetme, logjistika "Columbus" - nj? modul i ve?ant? k?rkimor me pajisje.

P?r sh?rbimin e stacionit orbital, ?sht? planifikuar t? p?rdoren jo vet?m anijet e anijes hap?sinore dhe transporti ruse, por edhe anije t? reja shp?timi amerikane p?r kthimin e ekuipazheve, anijet e transportit t? r?nd? automatik evropian dhe japonez.

Deri n? p?rfundimin e nd?rtimit t? stacionit orbital nd?rkomb?tar Alpha, ekspeditat nd?rkomb?tare prej 7 astronaut?sh do t? duhet t? punojn? n? bord. Ekuipazhi i par? q? punoi n? stacionin orbital nd?rkomb?tar zgjodhi 3 kandidat? - rus?t Sergei Krikalev, Yuri Gidzenko dhe amerikani William Shepard. Komandanti do t? em?rohet me vendim t? p?rbashk?t n? var?si t? objektivave t? nj? fluturimi t? caktuar.

Nd?rtimi i stacionit hap?sinor nd?rkomb?tar Alpha n? orbit?n e ul?t t? Tok?s filloi m? 20 n?ntor 1998 me l?shimin e modulit t? par? rus Zarya. ?sht? prodhuar duke p?rdorur mjetin l?shues Proton-K n? or?n 9:40 t? m?ngjesit. Koha e Mosk?s nga Kozmodromi Baikonur. N? dhjetor t? t? nj?jtit vit, Zarya u ankorua me modulin American Unity.

T? gjitha eksperimentet e kryera n? bordin e stacionit u kryen n? p?rputhje me programet shkencore. Por p?r shkak t? munges?s s? fondeve p?r t? vazhduar fluturimin me njer?z, nga mesi i qershorit 2000 anija kozmike Mir u transferua n? modalitetin e fluturimit autonom. Pas 15 vitesh ekzistence n? hap?sir?n e jashtme, stacioni u deorbitua dhe u fundos n? Oqeanin Paq?sor.

Gjat? k?saj kohe, n? stacionin Mir n? periudh?n 1986-2000. Jan? zbatuar 55 programe k?rkimore t? synuara. Mir u b? laboratori i par? shkencor nd?rkomb?tar orbital n? bot?. Shumica e eksperimenteve u kryen n? kuad?r t? bashk?punimit nd?rkomb?tar. Mbi 7,500 eksperimente u kryen n? t? cilat u p?rfshin? pajisje t? huaja Gjat? periudh?s nga viti 1995 deri n? vitin 2000, mbi 60% e v?llimit t? p?rgjithsh?m t? k?rkimit sipas programeve ruse dhe nd?rkomb?tare u kryen n? stacionin Mir.

Gjat? gjith? funksionimit t? stacionit, n? t? u kryen 27 ekspedita nd?rkomb?tare, 21 prej tyre n? baza tregtare. P?rfaq?sues nga 11 vende (SHBA, Gjermani, Angli, Franc?, Japoni, Austri, Bullgari, Siri, Afganistan, Kazakistan, Sllovaki) dhe ESA punuan n? Mir. Gjithsej 104 persona vizituan kompleksin orbital.

Komplekset orbitale modulare kan? b?r? t? mundur kryerjen e k?rkimeve m? komplekse, t? synuara n? fusha t? ndryshme t? shkenc?s dhe ekonomis? komb?tare. P?r shembull, hap?sira b?n t? mundur prodhimin e materialeve dhe lidhjeve me veti fizike dhe kimike t? p?rmir?suara, prodhimi i ngjash?m i t? cilave n? Tok? ?sht? shum? i shtrenjt?. Ose dihet se n? kushtet e munges?s s? pesh?s, metali i l?ngsh?m lundrues lirisht (dhe materialet e tjera) deformohen leht?sisht nga fusha t? dob?ta magnetike. Kjo b?n t? mundur marrjen e shufrave t? nj? forme t? caktuar me frekuenc? t? lart?, pa kristalizimin dhe streset e brendshme. Dhe kristalet e rritura n? hap?sir? jan? shum? t? q?ndrueshme dhe t? m?dha n? madh?si. P?r shembull, kristalet e safirit mund t? p?rballojn? presione deri n? 2000 ton? p?r 1 mm 2, q? ?sht? af?rsisht 10 her? m? e fort? se materialet tok?sore.

Krijimi dhe funksionimi i komplekseve orbitale ?on domosdoshm?risht n? zhvillimin e shkenc?s dhe teknologjis? hap?sinore, zhvillimin e teknologjive t? reja dhe p?rmir?simin e pajisjeve shkencore.

Anija kozmike nd?rplanetare "Venus"

"Venera" ?sht? emri i anijes nd?rplanetare sovjetike t? nisur n? planetin Venus q? nga viti 1961. Pajisjet, p?rve? pajisjeve shkencore, kan? nj? grup pajisjesh n? bord, duke p?rfshir? sistemet e orientimit, furnizimin me energji nga panelet diellore, nj? sistem shtytjeje korrigjuese t? frenimit, nj? sistem radio n? distanca t? gjata dhe matje t? orbit?s, etj.

Anija kozmike Venera-1 u nis m? 12 shkurt 1961; pesha 643.5 kg. M? 19-20 maj 1961, ai kaloi n? nj? distanc? prej ~100 mij? km nga Venusi dhe hyri n? orbit?n e nj? sateliti artificial t? Diellit me nj? lart?si perihelion prej 106 milion km dhe nj? lart?si aphelion prej 151 milion km.

Anija kozmike Venera-2 u nis m? 12 n?ntor 1965 me q?llim afrimin e Venusit; pesha 963 kg. Pajisja kishte nj? ndarje me nj? sistem fototeleviziv dhe nj? kompleks pajisjesh shkencore p?r studimin e hap?sir?s s? jashtme. 27.2.1966 "Venera-2" kaloi n? nj? distanc? prej 24 mij? km nga sip?rfaqja e Venusit dhe hyri n? orbit?n e nj? sateliti artificial t? Diellit me nj? lart?si perihelion prej ~ 107 milion km, me nj? lart?si aphelion prej ~ 179 milion km.

Anija kozmike Venera 3 u l?shua m? 16 n?ntor 1965 me synimin p?r t? arritur n? sip?rfaqen e planetit Venus; pesha 960 kg. Anija kozmike kishte nj? mjet zbrit?s n? form?n e nj? topi me nj? diamet?r prej 0.9 m me nj? shtres? mbrojt?se nga nxeht?sia. Ulja n? sip?rfaqen e planetit u sigurua duke p?rdorur nj? sistem parashute. Moduli i zbritjes p?rmbante nj? sistem radio, pajisje shkencore dhe furnizime me energji elektrike Gjat? fluturimit, u kryen 63 seanca radio komunikimi dhe trajektorja u korrigjua, duke siguruar q? anija kozmike t? arrinte planetin. M? 1 mars 1966, anija kozmike arriti n? sip?rfaqen e Venusit, duke b?r? fluturimin e par? n? bot? drejt nj? planeti tjet?r.

Anija kozmike Venera-4 u nis m? 12 qershor 1967; masa 1106 kg (masa e tok?s 383 kg). Gjat? fluturimit jan? realizuar 114 seanca radio komunikimi me transmetimin e informacionit shkencor. N? nj? distanc? prej 12 milion? km nga Toka, trajektorja u korrigjua p?r t? goditur planetin. M? 18.10.1967, pasi kishte p?rshkuar nj? distanc? prej ~350 milion km, automjeti hyri n? atmosfer?n e Venusit me shpejt?sin? e ikjes 2 dhe nj? mjet zbrit?s (diamet?r ~1 m) i ndar? prej tij, i pajisur me 2 transmetues radio UHF, nj? sistem telemetrie, pajisje shkencore, nj? radio altimet?r, sistem kontrolli termik, furnizime me energji elektrike. Pas frenimit aerodinamik t? mjetit, shpejt?sia u ul nga 10,7 km/s n? 300 m/s, m? pas u vu n? pun? sistemi i parashut?s; instrumentet gjat? nj? zbritjeje me parashut? 1.5 or? n? an?n e nat?s t? planetit mat?n presionin, dend?sin?, temperatur?n dhe p?rb?rje kimike atmosfera e Venusit. P?r her? t? par?, nj? anije kozmike ka arritur nj? zbritje t? qet? n? atmosfer?n e nj? planeti tjet?r. Jan? marr? t? dh?na direkte p?r karakteristikat e atmosfer?s s? Venusit n? intervalin e presionit prej 0,05-1,8 MPa.

Venera 5 dhe Venera 6 u lan?uan m? 5 dhe 10 janar 1969, respektivisht; masa e pajisjes ?sht? 1130 kg. Pajisjet jan? t? pajisura me module t? p?rforcuara zbritjeje q? peshojn? 405 kg me nj? grup t? zgjeruar pajisjesh shkencore dhe mat?se p?r t? vazhduar k?rkimin n? mjedisin nd?rplanetar dhe atmosfer?n e Venusit. Gjat? fluturimit u kryen seanca t? rregullta komunikimi radio (73 seanca me Venera-5, 63 seanca me Venera-6) dhe marrja e informacionit shkencor (n? nj? frekuenc? prej 922.763 MHz). Pas kryerjes s? korrigjimit t? p?rshkruar t? trajektores n? nj? distanc? prej 15,5-15,7 milion km nga Toka, anija kozmike arriti n? Venus m? 16 dhe 17 maj 1969; mjetet e zbritjes me pajisje shkencore t? ndara nga anija kozmike dhe si rezultat i frenimit aerodinamik n? atmosfer?n e planetit, shpejt?sia e tyre u ul nga 11,17 km/s n? 210 m/s; m? pas sistemet e parashut?s u aktivizuan dhe mjetet e zbritjes b?n? nj? zbritje t? qet? n? atmosfer? p?r 51-53 minuta n? an?n e nat?s t? planetit. Fluturimi i p?rbashk?t i anijes kozmike b?ri t? mundur marrjen e nj? sasie t? madhe informacioni, duke p?rfshir? t? dh?na t? p?rdit?suara p?r atmosfer?n e Venusit n? intervalin e presionit prej 0,05-2,7 MPa, d.m.th., n? shtresat m? t? thella t? atmosfer?s sesa gjat? fluturimit t? Venera-4 .

Anija kozmike Venera 7 u nis m? 17 gusht 1970. Pesha 1180 kg (masa e tok?s ~500 kg). Dy korrigjime t? trajektores u b?n? p?rgjat? rrug?s s? fluturimit, duke siguruar q? ajo t? arrinte planetin. M? 15 dhjetor 1970, pasi kishte udh?tuar ~330 milion? km, anija kozmike arriti n? Venus; Moduli i zbritjes, i projektuar p?r nj? presion prej 18 MPa dhe nj? temperatur? prej 530 ° C, b?ri nj? zbritje me parashut? n? sip?rfaqen e Venusit. Sinjalet e radios n? vendin e zbritjes u mor?n p?r 35 minuta, dhe nga sip?rfaqja p?r 22 minuta 58 sekonda. Moduli i zbritjes p?rmbante nj? sistem radio, pajisje shkencore dhe furnizime me energji elektrike. N? vendin e uljes Venera-7, temperatura e sip?rfaqes ishte (475 ± 20) ° C, presioni ishte (9 ± 1.5) MPa.

Anija kozmike Venera-8 u nis m? 27 mars 1972; masa 1184 kg (masa e tok?s 495 kg). Gjat? fluturimit u kryen 86 seanca radio komunikimi dhe u korrigjua trajektorja. M? 22 korrik 1972, pasi kishte p?rshkuar m? shum? se 300 milion km, aparati arriti n? Venus. P?r her? t? par?, hyrja n? atmosfer? dhe ulja e mjetit t? zbritjes u krye n? an?n e diellit t? planetit. Pajisjet shkencore t? modulit t? zbritjes kishin p?r q?llim zgjidhjen e problemeve t? m?poshtme: hulumtimi atmosferik (matjet e temperatur?s dhe presionit); matjet e ndri?imit n? atmosfer? dhe af?r sip?rfaqes s? planetit; p?rcaktimi i shpejt?sis? s? er?s n? nivele t? ndryshme n? atmosfer?; p?rcaktimi i p?rmbajtjes s? amoniakut n? atmosfer?; matja e mbingarkesave q? ndodhin n? zon?n e frenimit aerodinamik; p?rcaktimin e karakteristikave fizike t? shtres?s sip?rfaq?sore dhe natyr?s s? shk?mbinjve sip?rfaq?sor? n? vendin e mbjelljes. Funksionimi i sistemeve n? bord t? mjetit t? zbritjes vazhdoi gjat? seksionit t? parashut?s p?r ~1 or? dhe n? sip?rfaqe p?r 50 minuta 11 sekonda. Parametrat atmosferik? n? an?t e dit?s dhe t? nat?s rezultuan t? jen? af?r; n? vendin e uljes Venera-8, temperatura ishte (470±8) °C, presioni ishte (9±0.15) MPa.

"Venera-9" dhe "Venera-10" jan? nj? lloj i ri i anijes kozmike. "Venera-9" u l?shua n? 8 qershor 1975, "Venera-10" - m? 14 qershor 1975. Masa e pajisjeve ?sht? 4936 dhe 5033 kg (masa e ?do mjeti zbrit?s me nj? trup mbrojt?s nga nxeht?sia ?sht? 1560 kg). Venera 9 dhe Venera 10 p?rfshijn? nj? anije kozmike dhe nj? tok?zues. Elementi kryesor i fuqis? s? anijes ?sht? nj? bllok tankesh, n? pjes?n e poshtme t? t? cilit jan? fiksuar motor?t e raketave, dhe n? krye - nj? ndarje instrumentesh e b?r? n? form?n e nj? torusi. N? krye t? anijes ka nj? p?rshtat?s p?r bashkimin e modulit t? zbritjes. Ndarja e instrumenteve p?rmban sisteme kontrolli, rregullim termik dhe m? shum?. Automjeti i zbritjes ka nj? trup t? q?ndruesh?m sferik (i projektuar p?r nj? presion t? jasht?m prej 10 MPa), i mbuluar me termoizolim t? jasht?m dhe t? brendsh?m. Nj? pajisje frenimi aerodinamike ?sht? e bashkangjitur n? mjetin e zbritjes n? pjes?n e sip?rme dhe nj? pajisje uljeje torus ?sht? ngjitur n? pjes?n e poshtme. Moduli i zbritjes p?rmban pajisje komplekse radio, nj? pajisje TV optiko-mekanike, nj? bateri, nj?si automatizimi, pajisje kontrolli termik dhe instrumente shkencore. Automjeti i zbritjes vendoset brenda nj? strehimi sferik mbrojt?s ndaj nxeht?sis? (diamet?r 2.4 m), i cili e mbron at? nga temperaturat e larta n? t? gjith? seksionin e frenimit. Gjat? fluturimit nga Venera 9 dhe Venera 10, u kryen secila dy korrigjime t? trajektores. Dy dit? para se t'i afroheshin planetit, mjetet e zbritjes u ndan? nga anija kozmike dhe b?n? nj? ulje t? but? (22 dhe 25 tetor 1975) n? an?n e ndri?uar t? Venusit, t? padukshme n? at? koh? nga Toka. Pas ndarjes s? mjeteve t? zbritjes, anija kozmike u transferua n? trajektoret e fluturimit dhe m? pas u nis n? orbitat e satelit?ve artificial? t? planetit. P?r transmetimin e informacionit shkencor, u zbatua skema e nevojshme balistike, e cila siguronte pozicionin e k?rkuar relativ hap?sinor t? anijes kozmike dhe mjeteve t? zbritjes. Informacioni i marr? nga ?do mjet zbrit?s u transmetua n? anijen e tij kozmike, e cila n? k?t? koh? ishte b?r? nj? satelit artificial i Venusit, dhe u transmetua n? Tok?. Automjeti i zbritjes hyri n? atmosfer?n e planetit n? nj? k?nd prej 20-23°.

Pas frenimit aerodinamik, u krye nj? zbritje me parashut? p?r 20 minuta (p?r t? studiuar shtres?n e reve), m? pas u hodh parashuta dhe u krye nj? zbritje e shpejt?. Automjeti i zbritjes ?sht? i pajisur me nj? kompleks pajisjesh shkencore, duke p?rfshir? nj? telefotomet?r panoramik p?r studimin e vetive optike dhe marrjen e imazheve t? sip?rfaqes n? vendin e uljes; fotomet?r p?r matjen e flukseve t? drit?s n? rrezet jeshile, t? verdha dhe t? kuqe dhe n? dy seksione t? rrezeve infra t? kuqe; fotomet?r p?r matjen e shk?lqimit t? atmosfer?s n? spektrin infra t? kuq dhe p?rcaktimin e p?rb?rjes kimike t? atmosfer?s me analiz? spektrale; sensor? t? presionit dhe temperatur?s; p?rshpejtues p?r matjen e mbingarkesave n? vendin e rihyrjes; spektromat?r masiv p?r matjen e p?rb?rjes kimike t? atmosfer?s n? lart?sin? 63-34 km; anemomet?r p?r t? p?rcaktuar shpejt?sin? e er?s n? sip?rfaqen e planetit; spektromat?r gama p?r t? p?rcaktuar p?rmbajtjen e elementeve radioaktive natyrore n? shk?mbinjt? e Venusit; mat?s i densitetit t? rrezatimit p?r p?rcaktimin e densitetit t? tok?s n? shtres?n sip?rfaq?sore t? planetit.

"Venera-11" dhe "Venera-12" (nj? modifikim i anijes kozmike Venera-9) u nis?n p?rkat?sisht m? 9 dhe 14 shtator 1978; pesha 4450 dhe 4461 kg (pesha e automjeteve t? zbritjes me strehim mbrojt?s nga nxeht?sia 1600 dhe 1612 kg). Strukturisht, Venera-11 dhe Venera-12 jan? t? ngjashme me Venera-9 dhe Venera-10. Gjat? fluturimit nga Venera 11 dhe Venera 12, jan? kryer dy korrigjime. Dy dit? para se t'i afroheshin planetit, mjetet e zbritjes u ndan? nga anija kozmike dhe b?n? nj? ulje t? but? m? 21 dhjetor 1978 ("Venera-12") dhe 25 dhjetor 1978 ("Venera-11") n? nj? distanc? prej 800 km. nga nj?ri-tjetri. Pas ndarjes s? mjeteve t? zbritjes, anija kozmike u transferua n? trajektoret e fluturimit dhe filloi t? rrotullohej rreth Diellit. P?r transmetimin e informacionit shkencor, u zbatua nj? skem? balistike, e cila siguronte pozicionin e k?rkuar relativ hap?sinor t? anijes dhe mjeteve t? zbritjes. Informacioni i marr? nga ?do mjet zbrit?s u transmetua n? anijen e tij kozmike, m? pas u transmetua n? Tok?. Automjeti i zbritjes hyri n? atmosfer?n e planetit n? nj? k?nd prej ~20°. Pas frenimit aerodinamik, u krye nj? zbritje me parashut? p?r 10 minuta (p?r t? studiuar shtres?n e reve), m? pas u hodh parashuta dhe u krye nj? zbritje e shpejt? n? sip?rfaqe. Automjeti i zbritjes ?sht? i pajisur me nj? kompleks pajisjesh shkencore: nj? spektromet?r masiv dhe nj? kromatograf gazi p?r kryerjen e analizave kimike t? imta t? atmosfer?s, nj? nefelomet?r dhe nj? analizues fluoreshence me rreze X p?r p?rcaktimin e p?rb?rjes kimike t? aerosoleve, nj? mat?s i karakteristikave t? rrezatimit diellor. , nj? mat?s i aktivitetit elektrik n? atmosfer?, sensor? presioni dhe temperature, p?rshpejtues p?r matjen e mbingarkesave.

N? anijen kozmike Venera-11 dhe Venera-12, s? bashku me pajisjet sovjetike p?r studimin e korpuskul?s, gama- dhe rrezatimi me rreze x Nga Dielli dhe Galaktika, pajisje franceze u instaluan gjithashtu p?r t? kryer eksperimente p?r t? studiuar natyr?n e er?s diellore, rrezatimin gama nga Dielli, shp?rthimet e rrezeve gama me origjin? kozmike, regjistrimin e burimeve diskrete t? rrezatimit gama me rezolucion t? lart? p?rmes pun?s s? p?rbashk?t. me satelitin artificial t? Tok?s “Prognoz-7” me pajisje t? ngjashme. Pajisjet shkencore n? anijen kozmike Venera-11 dhe Venera-12 regjistruan t? dh?na n? rrug?n e fluturimit Tok?-Venus dhe pas fluturimit t? planetit Venus.
Anijet kozmike Venera-13 dhe Venera-14 u hodh?n n? orbit? m? 30 tetor 1981 dhe 4 n?ntor 1981, respektivisht. Dizajni dhe q?llimi jan? t? ngjash?m me pajisjet Venera-11 dhe Venera-12. Programi i fluturimit p?rfshin gjithashtu studime t? karakteristikave t? er?s diellore, rrezeve kozmike dhe plazm?s nd?rplanetare. S? bashku me pajisjet shkencore sovjetike, pajisja p?rmban instrumente t? krijuara n? Franc? dhe Austri. Automjetet e zbritjes s? anijes kozmike Venera 13 dhe Venera 14 jan? t? ngjashme n? dizajn me Venera 9 dhe Venera 10; masa e tyre ?sht? p?rkat?sisht 4363 dhe 4363.5 kg. Masa e mjetit t? zbritjes me nj? shtres? mbrojt?se nga nxeht?sia ?sht? 1645 kg, masa e aparatit t? uljes ?sht? 760 kg. Gjat? fluturimit jan? b?r? 2 korrigjime. Ulja e but? n? Venus u zhvillua p?rkat?sisht m? 1 dhe 5 mars 1982. Pas ndarjes s? mjeteve t? zbritjes, mjetet u transferuan n? shtegun e fluturimit dhe hyn? n? nj? orbit? heliocentrike. Moduli i zbritjes ?sht? i pajisur me pajisje t? ngjashme me at? t? Venera-9 dhe Venera-10. P?r m? tep?r (ndryshe nga anija kozmike Venera-9 dhe Venera-10), u mor?n panorama me ngjyra t? vendit t? uljes, dhe duke p?rdorur nj? pajisje p?r marrjen e mostrave t? dheut, u mor?n kampione dheu brenda mjetit t? zbritjes dhe u krye analiza kimike e tij.

Anijet kozmike Venera-15 dhe Venera-16 u hodh?n n? orbit? m? 2 dhe 7 qershor 1983. Masa e tyre ?sht? p?rkat?sisht 5250 dhe 5300 kg. Projektuar p?r studimin e Venusit nga orbita e satelitit artificial Venus. U nis n? k?t? orbit? m? 10 dhe 14 tetor 1983. Nisjet u kryen nga nj? mjet l?shimi Molniya (Venera-1 - Venera-8), nj? mjet l?shimi Proton me nj? faz? shtes? t? 4-t? (Venera-9 - Venera-16).

Thell?sit? e paeksploruara t? hap?sir?s kan? interesuar njer?zimin p?r shum? shekuj. Eksploruesit dhe shkenc?tar?t kan? nd?rmarr? gjithmon? hapa drejt kuptimit t? yj?sive dhe hap?sir?s s? jashtme. K?to ishin arritjet e para, por dometh?n?se n? at? koh?, t? cilat sh?rbyen p?r zhvillimin e m?tejsh?m t? k?rkimit n? k?t? industri.

Nj? arritje e r?nd?sishme ishte shpikja e teleskopit, me ndihm?n e t? cilit njer?zimi ishte n? gjendje t? shikonte shum? m? tej n? hap?sir?n e jashtme dhe t? njihte m? nga af?r objektet hap?sinore q? rrethojn? planetin ton?. N? dit?t e sotme, eksplorimi i hap?sir?s ?sht? shum? m? i leht? se n? ato vite. Faqja jon? e portalit ju ofron shum? fakte interesante dhe magjeps?se p?r Hap?sir?n dhe misteret e saj.

Anija dhe teknologjia e par? kozmike

Eksplorimi aktiv i hap?sir?s s? jashtme filloi me l?shimin e satelitit t? par? t? krijuar artificialisht t? planetit ton?. Kjo ngjarje daton n? vitin 1957, kur u l?shua n? orbit?n e Tok?s. Sa i p?rket pajisjes s? par? q? u shfaq n? orbit?, ajo ishte jasht?zakonisht e thjesht? n? dizajn. Kjo pajisje ishte e pajisur me nj? radio transmetues mjaft t? thjesht?. Gjat? krijimit t? tij, projektuesit vendos?n t? mjaftohen me kompletin teknik m? minimal. Sidoqoft?, sateliti i par? i thjesht? sh?rbeu si fillimi p?r zhvillimin e nj? epoke t? re t? teknologjis? dhe pajisjeve hap?sinore. Sot mund t? themi se kjo pajisje ?sht? b?r? nj? arritje e madhe p?r njer?zimin dhe zhvillimin e shum? njer?zve industrit? shkencore k?rkimore. P?r m? tep?r, vendosja e nj? sateliti n? orbit? ishte nj? arritje p?r t? gjith? bot?n, dhe jo vet?m p?r BRSS. Kjo u b? e mundur p?r shkak t? pun?s s? palodhur t? projektuesve p?r t? krijuar raketa balistike nd?rkontinentale.

Ishin arritjet e larta n? shkenc?n e raketave q? b?n? t? mundur q? projektuesit t? kuptonin se duke reduktuar ngarkes?n e mjetit l?shues, mund t? arriheshin shpejt?si shum? t? larta fluturimi, t? cilat do t? kalonin shpejt?sin? e arratisjes prej ~7.9 km/s. E gjith? kjo b?ri t? mundur l?shimin e satelitit t? par? n? orbit?n e Tok?s. Anijet kozmike dhe teknologjia jan? interesante sepse jan? propozuar shum? dizajne dhe koncepte t? ndryshme.

N? nj? koncept t? gjer?, nj? anije kozmike ?sht? nj? pajisje q? transporton pajisje ose njer?z n? kufirin ku p?rfundon pjesa e sip?rme e atmosfer?s s? tok?s. Por kjo ?sht? nj? dalje vet?m n? hap?sir?n e af?rt. Kur zgjidhin probleme t? ndryshme hap?sinore, anijet kozmike ndahen n? kategorit? e m?poshtme:

N?nborbitale;

Orbitale ose af?r Tok?s, t? cilat l?vizin n? orbita gjeocentrike;

Nd?rplanetare;

N? planet.

Krijimi i raket?s s? par? p?r t? l?shuar nj? satelit n? hap?sir? u krye nga projektuesit e BRSS, dhe vet? krijimi i saj mori m? pak koh? sesa rregullimi dhe korrigjimi i t? gjitha sistemeve. Gjithashtu, faktori koh? ndikoi n? konfigurimin primitiv t? satelitit, pasi ishte BRSS q? k?rkoi t? arrinte shpejt?sin? e par? kozmike t? krijimit t? tij. P?r m? tep?r, vet? fakti i l?shimit t? nj? rakete p?rtej planetit ishte nj? arritje m? dometh?n?se n? at? koh? sesa sasia dhe cil?sia e pajisjeve t? instaluara n? satelit. E gjith? puna e b?r? u kuror?zua me triumf p?r mbar? njer?zimin.

Si? e dini, pushtimi i hap?sir?s s? jashtme sapo kishte filluar, kjo ?sht? arsyeja pse projektuesit arrit?n gjithnj? e m? shum? n? shkenc?n e raketave, gj? q? b?ri t? mundur krijimin e anijeve kozmike dhe teknologjis? m? t? avancuar q? ndihmuan t? b?nin nj? hap t? madh n? eksplorimin e hap?sir?s. Gjithashtu, zhvillimi dhe modernizimi i m?tejsh?m i raketave dhe p?rb?r?sve t? tyre b?ri t? mundur arritjen e nj? shpejt?sie t? dyt? ikjeje dhe rritjen e mas?s s? ngarkes?s n? bord. P?r shkak t? gjith? k?saj, l?shimi i par? i nj? rakete me nj? person n? bord u b? i mundur n? 1961.

Faqja e portalit mund t'ju tregoj? shum? gj?ra interesante rreth zhvillimit t? anijeve kozmike dhe teknologjis? gjat? gjith? viteve dhe n? t? gjitha vendet e bot?s. Pak njer?z e din? se k?rkimet n? hap?sir? u filluan nga shkenc?tar?t para vitit 1957. Pajisjet e para shkencore p?r studim u d?rguan n? hap?sir?n e jashtme n? fund t? viteve 40. Raketat e para sht?piake ishin n? gjendje t? ngrinin pajisjet shkencore n? nj? lart?si prej 100 kilometrash. P?r m? tep?r, kjo nuk ishte nj? nisje e vetme, ato kryheshin mjaft shpesh, dhe lart?sia maksimale e ngritjes s? tyre arriti n? 500 kilometra, q? do t? thot? se idet? e para p?r hap?sir?n e jashtme ekzistonin tashm? para fillimit t? epok?s s? hap?sir?s. N? dit?t e sotme, duke p?rdorur teknologjit? m? t? fundit, k?to arritje mund t? duken primitive, por jan? ato q? b?n? t? mundur arritjen e asaj q? kemi p?r momentin.

Anija kozmike dhe teknologjia e krijuar k?rkonin zgjidhjen e nj? numri t? madh problemesh t? ndryshme. Problemet m? t? r?nd?sishme ishin:

1. Zgjedhja e trajektores s? sakt? t? fluturimit t? anijes dhe analiza e m?tejshme e l?vizjes s? saj. P?r t? zgjidhur k?t? problem, ishte e nevojshme t? zhvillohej m? aktivisht mekanika qiellore, e cila u b? nj? shkenc? e aplikuar.
2. Vakumi i hap?sir?s dhe mungesa e pesh?s kan? paraqitur sfidat e tyre p?r shkenc?tar?t. Dhe ky nuk ?sht? vet?m krijimi i nj? kaseje t? mbyllur t? besueshme q? mund t'i rezistoj? kushteve mjaft t? v?shtira hap?sinore, por edhe zhvillimi i pajisjeve q? mund t? kryejn? detyrat e tij n? Hap?sir? po aq efektivisht sa n? Tok?. Meqen?se jo t? gjith? mekanizmat mund t? funksiononin n? m?nyr? t? p?rsosur n? munges? peshe dhe vakum, si dhe n? kushte tok?sore. Problemi kryesor ishte p?rjashtimi i konvekcionit termik n? v?llime t? mbyllura, e gjith? kjo prishi rrjedh?n normale t? shum? proceseve.

1. Funksionimi i pajisjeve u nd?rpre gjithashtu nga rrezatimi termik i Diellit. P?r t? eliminuar k?t? ndikim, ishte e nevojshme t? mendohej p?rmes metodave t? reja t? llogaritjes p?r pajisjet. Shum? pajisje jan? menduar gjithashtu p?r t? ruajtur normalitetin kushtet e temperatur?s brenda vet? anijes kozmike.
2. Furnizimi me energji elektrike p?r pajisjet hap?sinore ?sht? b?r? nj? problem i madh. Zgjidhja m? optimale e projektuesve ishte shnd?rrimi i rrezatimit diellor n? energji elektrike.
3. U desh mjaft koh? p?r t? zgjidhur problemin e komunikimeve radio dhe kontrollin e anijeve kozmike, pasi pajisjet e radar?ve me baz? tok?sore mund t? funksiononin vet?m n? nj? distanc? deri n? 20 mij? kilometra, dhe kjo nuk mjafton p?r hap?sir? kozmike. Evolucioni i komunikimeve radio me rreze ultra t? gjat? n? koh?n ton? b?n t? mundur ruajtjen e komunikimit me sonda dhe pajisje t? tjera n? nj? distanc? prej miliona kilometrash.
4. Megjithat?, problemi m? i madh mbeti rregullimi i im?t i pajisjeve q? pajisnin pajisjet hap?sinore. Para s? gjithash, pajisjet duhet t? jen? t? besueshme, pasi riparimet n? hap?sir?, si rregull, ishin t? pamundura. U menduan gjithashtu m?nyra t? reja t? dublimit dhe regjistrimit t? informacionit.

Problemet q? u ngrit?n zgjuan interesimin e studiuesve dhe shkenc?tar?ve nga fusha t? ndryshme t? dijes. Bashk?punimi i p?rbashk?t b?ri t? mundur marrjen e rezultateve pozitive n? zgjidhjen e detyrave t? caktuara. P?r shkak t? gjith? k?saj, filloi t? shfaqet nj? fush? e re e njohurive, p?rkat?sisht teknologjia hap?sinore. Shfaqja e k?tij lloji t? dizajnit u nda nga aviacioni dhe industrit? e tjera p?r shkak t? ve?antis?, njohurive t? ve?anta dhe aft?sive t? pun?s.

Menj?her? pas krijimit dhe l?shimit t? suksessh?m t? satelitit t? par? artificial t? Tok?s, zhvillimi i teknologjis? hap?sinore u zhvillua n? tre drejtime kryesore, p?rkat?sisht:

1. Projektimi dhe prodhimi i satelit?ve t? Tok?s p?r t? kryer detyra t? ndryshme. P?rve? k?saj, industria po modernizon dhe p?rmir?son k?to pajisje, duke b?r? t? mundur p?rdorimin m? t? gjer? t? tyre.
2. Krijimi i pajisjeve p?r eksplorimin e hap?sir?s nd?rplanetare dhe sip?rfaqeve t? planet?ve t? tjer?. N? m?nyr? tipike, k?to pajisje kryejn? detyra t? programuara dhe gjithashtu mund t? kontrollohen nga distanca.
3. Teknologjia hap?sinore po punon n? modele t? ndryshme p?r krijimin e stacioneve hap?sinore ku shkenc?tar?t mund t? kryejn? aktivitete k?rkimore. Kjo industri gjithashtu projekton dhe prodhon anije kozmike me njer?z.

Shum? fusha t? teknologjis? hap?sinore dhe arritja e shpejt?sis? s? arratisjes i kan? lejuar shkenc?tar?t t? ken? akses n? objekte hap?sinore m? t? larg?ta. Kjo ?sht? arsyeja pse n? fund t? viteve 50 ishte e mundur t? l?shohej nj? satelit drejt H?n?s, p?rve? k?saj, teknologjia e asaj kohe tashm? b?ri t? mundur d?rgimin e satelit?ve k?rkimor? n? planet?t m? t? af?rt. K?shtu, pajisjet e para q? u d?rguan p?r t? studiuar H?n?n lejuan njer?zimin t? m?sonte p?r her? t? par? p?r parametrat e hap?sir?s s? jashtme dhe t? shihte an?n e larg?t t? H?n?s. Sidoqoft?, teknologjia hap?sinore e fillimit t? epok?s hap?sinore ishte ende e pap?rsosur dhe e pakontrollueshme, dhe pas ndarjes nga mjeti l?shues, pjesa kryesore rrotullohej n? m?nyr? mjaft kaotike rreth qendr?s s? mas?s s? saj. Rrotullimi i pakontrolluar nuk i lejoi shkenc?tar?t t? kryenin shum? k?rkime, gj? q?, nga ana tjet?r, stimuloi projektuesit t? krijonin anije kozmike dhe teknologji m? t? avancuar.

Ishte zhvillimi i automjeteve t? kontrolluara q? i lejoi shkenc?tar?t t? kryenin edhe m? shum? k?rkime dhe t? m?sonin m? shum? p?r hap?sir?n e jashtme dhe vetit? e saj. Gjithashtu, fluturimi i kontrolluar dhe i q?ndruesh?m i satelit?ve dhe pajisjeve t? tjera automatike t? l?shuara n? hap?sir? lejon transmetimin m? t? sakt? dhe cil?sor t? informacionit n? Tok? p?r shkak t? orientimit t? antenave. P?r shkak t? kontroll i kontrolluar mund t? kryhen manovrat e nevojshme.

N? fillim t? viteve '60, l?shimet satelitore n? planet?t m? t? af?rt u kryen n? m?nyr? aktive. K?to l?shime b?n? t? mundur njohjen m? t? mir? me kushtet n? planet?t fqinj?. Por megjithat?, suksesi m? i madh i k?saj kohe p?r mbar? njer?zimin n? planetin ton? ?sht? fluturimi i Yu.A. Gagarin. Pas arritjeve t? BRSS n? nd?rtimin e pajisjeve hap?sinore, shumica e vendeve t? bot?s gjithashtu i kushtuan v?mendje t? ve?ant? shkenc?s s? raketave dhe krijimit t? teknologjis? s? tyre hap?sinore. Sidoqoft?, BRSS ishte nj? lider n? k?t? industri, pasi ishte i pari q? krijoi nj? pajisje q? kryente nj? ulje t? but? n? H?n?. Pas uljeve t? para t? suksesshme n? H?n? dhe planet? t? tjer?, u vendos detyra p?r nj? studim m? t? detajuar t? sip?rfaqeve t? trupave kozmik? duke p?rdorur pajisje automatike p?r studimin e sip?rfaqeve dhe transmetimin e fotove dhe videove n? Tok?.

Anijet e para, si? u p?rmend m? lart, ishin t? pakontrollueshme dhe nuk mund t? ktheheshin n? Tok?. Kur krijuan pajisje t? kontrolluara, projektuesit u p?rball?n me problemin e uljes s? sigurt t? pajisjeve dhe ekuipazhit. Meqen?se nj? hyrje shum? e shpejt? e pajisjes n? atmosfer?n e Tok?s thjesht mund ta djeg? at? nga temperatura e lart? p?r shkak t? f?rkimit. P?rve? k?saj, pas kthimit, pajisjet duhej t? uleshin dhe t? sp?rkateshin n? m?nyr? t? sigurt? n? kushte t? ndryshme.

Zhvillimi i m?tejsh?m i teknologjis? hap?sinore b?ri t? mundur prodhimin e stacioneve orbitale q? mund t? p?rdoren p?r shum? vite, duke ndryshuar p?rb?rjen e studiuesve n? bord. Automjeti i par? orbital i k?tij lloji ishte stacioni Sovjetik Salyut. Krijimi i tij ishte nj? tjet?r hap i madh p?r njer?zimin n? njohjen e hap?sir?s dhe fenomeneve t? jashtme.

M? sip?r ?sht? nj? pjes? shum? e vog?l e t? gjitha ngjarjeve dhe arritjeve n? krijimin dhe p?rdorimin e anijeve kozmike dhe teknologjis? q? u krijua n? bot? p?r studimin e Hap?sir?s. Por megjithat?, viti m? dometh?n?s ishte viti 1957, nga i cili filloi epoka e raketave aktive dhe eksplorimit t? hap?sir?s. Ishte nisja e sond?s s? par? q? shkaktoi zhvillimin shp?rthyes t? teknologjis? hap?sinore n? t? gjith? bot?n. Dhe kjo u b? e mundur p?r shkak t? krijimit n? BRSS t? nj? automjeti l?shues t? gjenerat?s s? re, i cili ishte n? gjendje t? ngrinte sond?n n? lart?sin? e orbit?s s? Tok?s.

P?r t? m?suar rreth gjith? k?saj dhe shum? m? tep?r, uebfaqja jon? e portalit ju ofron shum? artikuj magjeps?s, video dhe fotografi t? teknologjis? hap?sinore dhe objekteve.

Shkenca

Anijet kozmike q? studiojn? planet?t sot:

Planeti M?rkuri

Nga planet?t grup tok?sor, ndoshta, studiuesit i kushtuan m? pak v?mendje M?rkurit. Ndryshe nga Marsi dhe Venusi, M?rkuri ?sht? planeti m? pak i ngjash?m me Tok?n n? k?t? grup.. ?sht? planeti m? i vog?l n? Sistemin Diellor dhe m? i af?rti me Diellin.

Fotot e sip?rfaqes s? planetit t? marra nga anija kozmike pa pilot Messenger n? 2011 dhe 2012

Deri m? tani vet?m 2 anije kozmike jan? d?rguar n? Merkur - Mariner 10(NASA) dhe "Lajm?tar"(NASA). Pajisja e par? ?sht? ende n? vitet 1974-75 rrethoi planetin tre her? dhe iu afrua sa m? shum? M?rkurit 320 kilometra.

Fal? k?tij misioni, u mor?n mij?ra fotografi t? dobishme, u nxor?n p?rfundime n? lidhje me temperaturat e nat?s dhe t? dit?s, leht?simin dhe atmosfer?n e M?rkurit. U mat edhe fusha magnetike e saj.

Anija kozmike Mariner 10 para nisjes

Informacioni i marr? me anije Mariner 10, doli t? mos mjaftonte, pra n? vitin 2004 Amerikan?t nis?n nj? aparat t? dyt? p?r t? studiuar M?rkurin - "Lajm?tar", e cila arriti n? orbit?n e planetit 18 mars 2011.

Puna n? anijen kozmike Messenger n? Qendr?n Hap?sinore Kennedy, Florida, SHBA

Pavar?sisht se M?rkuri ?sht? nj? planet relativisht i af?rt nga Toka, p?r t? hyr? n? orbit?n e tij, anija kozmike "Lajm?tar" nevojshme m? shum? se 6 vjet. Kjo p?r faktin se ?sht? e pamundur t? kalosh drejtp?rdrejt nga Toka n? M?rkur p?r shkak t? shpejt?sis? s? lart? t? Tok?s, k?shtu q? shkenc?tar?t duhet t? zhvillojn? manovra komplekse t? gravitetit.

Anija kozmike Messenger n? fluturim (imazh kompjuterik)

"Lajm?tar"?sht? ende n? orbit?n e M?rkurit dhe vazhdon t? b?j? zbulime, megjith?se misioni ishte projektuar p?r nj? periudh? m? t? shkurt?r. Detyra e shkenc?tar?ve kur punojn? me aparatin ?sht? t? zbulojn? se cila ?sht? historia gjeologjike e M?rkurit, ?far? fushe magnetike ka planeti, cila ?sht? struktura e b?rtham?s s? tij, ?far? materialesh t? pazakonta jan? n? pole, etj.

N? fund t? n?ntorit 2012 duke p?rdorur pajisjen "Lajm?tar" Studiuesit ishin n? gjendje t? b?nin nj? zbulim t? pabesuesh?m dhe mjaft t? papritur: M?rkuri ka uj? n? form? akulli n? polet e tij.

Krateret e nj?rit prej poleve t? M?rkurit, ku u zbulua uji

Gj?ja e ?uditshme e k?tij fenomeni ?sht? se, duke qen? se planeti ndodhet shum? af?r Diellit, temperatura n? sip?rfaqen e tij mund t? rritet deri n? 400 grad? Celsius! Megjithat?, p?r shkak t? animit t? boshtit t? tyre, polet e planet?ve ndodhen n? hije, ku temperaturat e ul?ta ruhen, k?shtu q? akulli nuk shkrihet.

Fluturimet e ardhshme drejt Merkurit

U thirr nj? mision i ri p?r eksplorimin e M?rkurit "BepiColombo", e cila ?sht? nj? p?rpjekje e p?rbashk?t midis Agjencis? Evropiane t? Hap?sir?s (ESA) dhe JAXA t? Japonis?. Kjo anije ?sht? planifikuar t? niset n? vitin 2015, megjith?se ai do t? jet? n? gjendje t? arrij? p?rfundimisht q?llimin e tij n? 6 vjet.

Projekti BepiColombo do t? p?rfshij? dy anije kozmike, secila me detyrat e veta

Rus?t gjithashtu planifikojn? t? nisin anijen e tyre n? Merkur "Mercury-P" n? vitin 2019. Megjithat?, Data e nisjes ka t? ngjar? t? shtyhet prapa. Ky stacion nd?rplanetar dhe tok?zues do t? jen? anija e par? kozmike q? do t? ulet n? sip?rfaqen e planetit m? t? af?rt nga Dielli.

Planeti Venus

Planeti i brendsh?m Venus, fqinji i Tok?s, ?sht? eksploruar intensivisht nga misionet hap?sinore duke filluar q? nga viti 1961. Q? nga ky vit, anijet kozmike sovjetike filluan t? d?rgohen n? planet - "Venus" Dhe "Vega".

Krahasimi i planet?ve Venus dhe Tok?

Fluturime p?r n? Venus

N? t? nj?jt?n koh?, amerikan?t eksploruan planetin duke p?rdorur pajisje "Marier", "Pioneer-Venus-1", "Pioneer-Venus-2", "Magellan". Agjencia Evropiane e Hap?sir?s aktualisht po punon me pajisjen "Venus Express", e cila vepron q? nga viti 2006. N? vitin 2010 Anija japoneze shkoi n? Venus "Akatsuki".

Aparatet "Venus Express" arrita n? destinacionin tim n? prill 2006. Ishte planifikuar q? kjo anije t? p?rfundonte misionin n? 500 dit? ose 2 vjet Venusian, por me kalimin e koh?s misioni u zgjat.

Anija kozmike "Venus Express" n? pun? sipas ideve t? artistit

Q?llimi i k?tij projekti ishte t? studionte m? n? detaje kimin? komplekse t? planetit, karakteristikat e planetit, nd?rveprimin midis atmosfer?s dhe sip?rfaqes, etj. Shkenc?tar?t gjithashtu duan t? din? m? shum? p?r historin? e planetit dhe kuptoni pse nj? planet kaq i ngjash?m me Tok?n mori nj? rrug? krejt?sisht t? ndryshme evolucionare.

“Venus Express” gjat? nd?rtimit

Anija kozmike japoneze "Akatsuki", i njohur edhe si PLANET-C, u lan?ua n? maj 2010, por pasi iu afrua Venusit dhjetor, nuk ishte n? gjendje t? hynte n? orbit?n e saj.

Nuk ?sht? ende e qart? se ?far? t? b?het me k?t? pajisje, por shkenc?tar?t nuk e humbin shpres?n se do t? jet? ende do t? jet? n? gjendje t? kryej? detyr?n e tij, edhe pse shum? von?. Me shum? mund?si, anija nuk arriti n? orbit? p?r shkak t? problemeve me nj? valvul n? linj?n e karburantit, gj? q? b?ri q? motori t? mbyllej para kohe.

Anije t? reja kozmike

N? n?ntor 2013 nisja ?sht? planifikuar "eksploruesi evropian i Venusit"- nj? sond? e Agjencis? Evropiane t? Hap?sir?s, e cila po p?rgatitet p?r t? studiuar atmosfer?n e fqinjit ton?. Projekti do t? p?rfshij? dy satelit?, i cili, duke rrotulluar planetin n? orbita t? ndryshme, do t? mbledh? informacionin e nevojsh?m.

Sip?rfaqja e Venusit ?sht? e nxeht? dhe anijet tok?sore duhet t? ken? mbrojtje t? mir?

Gjithashtu n? vitin 2016 Rusia planifikon t? d?rgoj? nj? anije kozmike n? Venus "Venera-D" p?r t? studiuar atmosfer?n dhe sip?rfaqen p?r t? gjetur ku u zhduk uji nga ky planet?

Sonda e tok?s dhe balon?s do t? duhet t? punojn? n? sip?rfaqen e Venusit rreth nj? jav?.

Planeti Mars

Sot, Marsi studiohet dhe eksplorohet m? intensivisht, dhe jo vet?m sepse ky planet ?sht? shum? af?r Tok?s, por edhe sepse kushtet n? Mars jan? m? t? ngjashme me ato n? Tok? Prandaj, ata jan? kryesisht n? k?rkim t? jet?s jasht?tok?sore atje.

Aktualisht punon n? Mars tre satelit? n? orbit? dhe 2 rovera, dhe para tyre u vizitua Marsi sasi e madhe anije kozmike tok?sore, disa prej t? cilave, p?r fat t? keq, d?shtuan.

N? tetor 2001 Orbiter i NASA-s "Mars Odiseu" hyri n? orbit?n e Planetit t? Kuq. Ai sugjeroi se n?n sip?rfaqen e Marsit mund t? ket? depozita uji n? form?n e akullit. Kjo ?sht? konfirmuar n? vitin 2008 pas vitesh studimi t? planetit.

Sonda Mars Odyssey (imazh kompjuterik)

Aparatet "Mars Odiseu" funksionon me sukses edhe sot, q? ?sht? nj? rekord p?r koh?zgjatjen e funksionimit t? pajisjeve t? tilla.

N? vitin 2004 n? pjes? t? ndryshme t? planetit Krateri Gusev dhe me radh? Pllaja e Meridianit Rover?t e Marsit u ul?n n? p?rputhje me rrethanat "shpirt" Dhe "Mund?si", t? cilat supozohej t? gjenin prova t? ekzistenc?s n? t? kaluar?n e ujit t? l?ngsh?m n? Mars.

Rover Mars "shpirt" mb?rthyer n? r?r? pas 5 vitesh pun? t? suksesshme, dhe n? fund Kontakti me t? ?sht? nd?rprer? q? nga marsi i vitit 2010. P?r shkak se dimri n? Mars ishte shum? i ashp?r, temperatura ishte e pamjaftueshme p?r t? ruajtur energjin? e bateris?. Roveri i dyt? i projektit "Mund?si" Gjithashtu doli t? ishte mjaft k?mb?ngul?s dhe ende po punon n? Planetin e Kuq.

Panorama e kraterit Erebus e marr? nga roveri Opportunity n? 2005

Q? nga 6 gusht 2012 Roveri m? i ri i NASA-s po punon n? sip?rfaqen e Marsit "Kuriozitet", i cili ?sht? disa her? m? i madh dhe m? i r?nd? se rover?t e m?parsh?m t? Marsit. Detyra e tij ?sht? t? analizoj? tok?n marsian dhe p?rb?r?sit atmosferik?. Por detyra kryesore e pajisjes ?sht? t? vendos? A ka jet? n? Mars, ose ndoshta ajo ka qen? k?tu n? t? kaluar?n. Q?llimi ?sht? gjithashtu t? merret informacion i detajuar n? lidhje me gjeologjin? e Marsit dhe klim?n e tij.

Krahasimi i rover?ve t? Marsit nga m? i vogli tek m? i madhi: Sojourner, Oppotunity dhe Curiosity

Gjithashtu me ndihm?n e roverit Mars "Kuriozitet" studiuesit duan t? p?rgatiten p?r fluturimi njer?zor n? planetin e kuq. Misioni zbuloi gjurm? t? oksigjenit dhe klorit n? atmosfer?n e Marsit, dhe gjithashtu gjeti gjurm? t? nj? lumi t? thar?.

Roveri Mars "Curiosity" n? pun?. shkurt 2013

Disa jav? m? par?, rover arriti t? shponte vrim? e vog?l n? tok? Marsi, i cili doli t? mos ishte aspak i kuq, por gri brenda. Mostrat e tok?s nga thell?si t? cek?ta u mor?n nga rover p?r analiz?.

Me an? t? nj? st?rvitje, n? tok? ?sht? b?r? nj? vrim? 6.5 centimetra e thell? dhe jan? marr? mostra p?r analiz?.

Misionet n? Mars n? t? ardhmen

N? t? ardhmen e af?rt, studiues nga agjenci t? ndryshme hap?sinore po planifikojn? m? shum? disa misione n? Mars, q?llimi i t? cilit ?sht? t? marr? m? shum? informacion i detajuar n? lidhje me planetin e kuq. Midis tyre ?sht? nj? sond? nd?rplanetare "MAVEN"(NASA), e cila do t? shkoj? n? Planetin e Kuq n? n?ntor 2013.

Laboratori celular evropian planifikoi t? shkonte n? Mars n? vitin 2018, e cila do t? vazhdoj? t? funksionoj? "Kuriozitet", do t? shpoj? tok?n dhe do t? analizoj? mostrat.

Stacioni automatik nd?rplanetar rus "Phobos-Grunt 2" planifikuar p?r nisje n? vitin 2018 dhe gjithashtu do t? marr? mostra dheu nga Marsi p?r t'i sjell? ato n? Tok?.

Punoni n? aparatin Phobos-Grunt 2 pas nj? p?rpjekjeje t? pasuksesshme p?r t? nisur Phobos-Grunt-1

Si? dihet, p?rtej orbit?s s? Marsit ka brezi asteroid, i cili ndan planet?t tok?sor? nga pjesa tjet?r e planet?ve t? jasht?m. Shum? pak anije kozmike jan? d?rguar n? skajet e larg?ta t? sistemit ton? diellor, gj? q? ?sht? p?r shkak t? kosto t? m?dha t? energjis? dhe v?shtir?si t? tjera t? fluturimit n? distanca kaq t? m?dha.

Kryesisht amerikan?t p?rgatit?n misione hap?sinore p?r planet?t e larg?t. N? vitet 70 t? shekullit t? kaluar u v?zhgua nj? parad? e planet?ve, gj? q? ndodh shum? rrall?, k?shtu q? kjo mund?si p?r t? fluturuar rreth t? gjith? planet?ve p?rnj?her? nuk mund t? mungonte.

Planeti Jupiter

Deri m? tani, vet?m anijet kozmike t? NASA-s jan? nisur drejt Jupiterit. Fundi i viteve 1980 - fillimi i viteve 1990 BRSS planifikoi misionet e saj, por p?r shkak t? r?nies s? Unionit ato nuk u zbatuan kurr?.

Pajisjet e para q? fluturuan deri n? Jupiter ishin "Pioneer-10" Dhe "Pioneer-11", e cila iu afrua planetit gjigant n? 1973-74. N? vitin 1979 fotot rezolucion t? lart? jan? b?r? nga pajisje "Udh?tar?t".

Anija e fundit kozmike q? rrotulloi rreth Jupiterit ishte "Galileo", misioni i t? cilit ka filluar n? vitin 1989 dhe mbaroi n? vitin 2003. Kjo pajisje ishte e para q? hyri n? orbit?n e planetit, dhe jo thjesht fluturoi. Ai ndihmoi n? studimin e atmosfer?s s? gjigantit t? gazit nga brenda, satelit?ve t? tij dhe gjithashtu ndihmoi n? v?zhgimin e r?nies s? fragmenteve Kometa Shoemaker-Levy 9, e cila u p?rplas me Jupiterin n? korrik 1994.

Anija kozmike Galileo (imazh kompjuterik)

Duke p?rdorur pajisjen "Galileo" arriti t? regjistroj? stuhi t? forta dhe vet?tima n? atmosfer?n e Jupiterit, t? cilat jan? nj? mij? her? m? t? forta se ato n? Tok?! Pajisja gjithashtu filmoi Njolla e Kuqe e Madhe e Jupiterit, t? cilin astronom?t e kan? z?vend?suar 300 vjet m? par?. Diametri i k?saj stuhie gjigante ?sht? m? i madh se diametri i Tok?s.

Zbulime u b?n? edhe n? lidhje me satelit?t e Jupiterit - objekte shum? interesante. P?r shembull, "Galileo" ndihmoi n? v?rtetimin se n?n sip?rfaqen e satelitit Europa ka oqeani me uj? t? l?ngsh?m, dhe sateliti Io ka fush?n e saj magnetike.

Jupiteri dhe h?nat e tij

Pas p?rfundimit t? misionit "Galileo" t? shkrir? n? shtresat e sip?rme t? atmosfer?s s? Jupiterit.

Fluturimi p?r n? Jupiter

N? vitin 2011 NASA l?shoi nj? pajisje t? re n? Jupiter - nj? stacion hap?sinor "Juno", i cili duhet t? arrij? planetin dhe t? hyj? n? orbit? n? vitin 2016. Q?llimi i tij ?sht? t? ndihmoj? n? studimin e fush?s magnetike t? planetit, si dhe "Juno" duhet t? zbuloj? n?se Jupiteri ka b?rthama e fort?, apo ?sht? thjesht nj? hipotez?.

Anija kozmike Juno do t? arrij? objektivin e saj vet?m n? 3 vjet

Vitin e kaluar, Agjencia Evropiane e Hap?sir?s njoftoi synimin e saj p?r t'u p?rgatitur 2022 misioni i ri europiano-rus p?r t? studiuar Jupiterin dhe h?nat e tij Ganymede, Callisto dhe Europa. Planet p?rfshijn? gjithashtu uljen e pajisjes n? satelitin Ganymede. n? vitin 2030.

Planeti Saturn

P?r her? t? par?, nj? anije kozmike ka fluturuar af?r planetit Saturn "Pioneer-11" dhe kjo ndodhi n? vitin 1979. Nj? vit m? von? vizitova planetin Voyager 1 dhe nj? vit m? von? - Voyager 2. K?to tre anije kozmike kaluan pran? Saturnit, por arrit?n t? b?nin shum? imazhe t? dobishme p?r studiuesit.

U mor?n imazhe t? holl?sishme t? unazave t? famshme t? Saturnit, u zbulua fusha magnetike e planetit dhe u v?zhguan stuhi t? fuqishme n? atmosfer?.

Saturni dhe h?na e tij Titan

Stacionit automatik hap?sinor iu desh?n 7 vjet "Cassini-Huygens", te n? korrik 2007 hyjn? n? orbit?n e planetit. Ky aparat, i p?rb?r? nga dy element?, duhej ta studionte, p?rve? vet? Saturnit. sateliti m? i madh Titan, e cila u p?rfundua me sukses.

Anija kozmike Cassini-Huygens (imazh kompjuterik)

H?na e Saturnit Titan

Ekzistenca e l?ngut dhe atmosfer?s n? satelitin Titan u v?rtetua. Shkenc?tar?t kan? sugjeruar se sateliti ?sht? mjaft format m? t? thjeshta t? jet?s mund t? ekzistojn?, megjithat?, kjo ende duhet t? v?rtetohet.

Foto e H?n?s s? Saturnit Titan

N? fillim ishte planifikuar q? misioni "Cassini" do t? jet? deri n? vitin 2008, por m? von? u zgjat disa her?. N? t? ardhmen e af?rt jan? planifikuar misione t? reja t? p?rbashk?ta t? amerikan?ve dhe evropian?ve n? Saturn dhe h?nat e tij. Titan dhe Enceladus.

Planet?t Urani dhe Neptuni

K?ta planet? t? larg?t, t? cil?t nuk jan? t? duksh?m me sy t? lir?, studiohen nga astronom?t kryesisht nga Toka duke p?rdorur teleskop?. I vetmi mjet q? iu afrua ishte Voyager 2, i cili, pasi vizitoi Saturnin, u drejtua drejt Uranit dhe Neptunit.

Ne fillim Voyager 2 fluturoi p?rtej Uranit n? vitin 1986 dhe fotografoi nga af?r. Urani doli t? ishte plot?sisht i pashprehur: stuhit? ose brezat e reve q? kan? planet?t e tjer? gjigant? nuk u vun? re n? t?.

Voyager 2 duke fluturuar pran? Uranit (imazh kompjuterik)

Duke p?rdorur nj? anije kozmike Voyager 2 arriti t? zbuloj? shum? detaje, duke p?rfshir? unazat e Uranit, satelit?t e rinj. Gjith?ka q? dim? p?r k?t? planet sot dihet fal? Voyager 2, i cili kaloi pran? Uranit me shpejt?si t? madhe dhe b?ri disa foto.

Voyager 2 duke fluturuar pran? Neptunit (imazh kompjuterik)

N? vitin 1989 Voyager 2 shkoi n? Neptun, duke b?r? fotografi t? planetit dhe satelitit t? tij. Pastaj u konfirmua se planeti ka fush? magnetike dhe e Madhe njoll? e err?t , e cila ?sht? nj? stuhi e vazhdueshme. Unaza t? zbehta dhe satelit? t? rinj u zbuluan gjithashtu pran? Neptunit.

Nj? anije e re kozmike drejt Uranit ?sht? planifikuar t? niset n? vitet 2020 Megjithat?, datat e sakta ende nuk jan? b?r? t? ditura. NASA synon t? d?rgoj? jo vet?m nj? orbiter n? Uran, por edhe nj? sond? atmosferike.

Anija kozmike Urane Orbiter shkon drejt Uranit (imazh kompjuterik)

Planeti Pluton

N? t? kaluar?n planeti, dhe sot planeti xhuxh Plutoni- nj? nga objektet m? t? larg?ta n? sistemin diellor, q? e b?n t? v?shtir? studimin. Duke fluturuar p?rtej planet?ve t? tjer? t? larg?t, as Voyager 1, as nuk kan? Voyager 2 nuk ishte e mundur t? vizitonim Plutonin, k?shtu q? t? gjitha njohurit? tona p?r k?t? objekt kemi marr? fal? teleskop?ve.

Anija kozmike New Horizons (imazh kompjuterik)

Deri n? fund t? shekullit t? 20-t? astronom?t nuk ishin ve?an?risht t? interesuar p?r Plutonin, por i kushtuan t? gjitha p?rpjekjet e tyre studimit t? planet?ve m? t? af?rt. P?r shkak t? larg?sis? s? planetit, k?rkoheshin kosto t? m?dha, ve?an?risht n? m?nyr? q? pajisja e mundshme t? mund t? ushqehej me energji nd?rsa ishte larg Diellit.

M? n? fund, vet?m n? fillim t? vitit 2006 Anija kozmike e NASA-s u nis me sukses "Horizontet e reja". Ai ?sht? ende n? rrug?: ?sht? planifikuar q? n? gusht 2014 ai do t? jet? af?r Neptunit dhe do t? arrij? vet?m n? sistemin e Plutonit n? korrik 2015.

Nisja e raket?s me anijen kozmike New Horizons nga Kepi Canaveral, Florida, SHBA, 2006

P?r fat t? keq, teknologjive moderne nuk do t? lejoj? q? anija kozmike t? hyj? n? orbit?n e Plutonit dhe t? ngadal?soj? p?r momentin, k?shtu q? vet?m do t? kaloj? pran? nj? planeti xhuxh. Brenda gjasht? muajve, studiuesit do t? ken? mund?sin? t? studiojn? t? dh?nat q? do t? marrin duke p?rdorur pajisjen "Horizontet e reja".