Pagal analogij? su Rusijos Federacijos sausumos paj?gomis, j?r? aviacija smarkiai padidina laivyno paj?gumus. Karinio j?r? laivyno MA padalinys buvo sukurtas kelioms problemoms i?spr?sti:

• j?ros, oro ir ?em?s taikini? paie?ka ir sunaikinimas;
• ?valgyba i? oro ir laivo vadovavimas;
• min? lauk? gamyba/naikinimas;
• elektroninis karas;
• auk? paie?ka/gelb?jimas;
• speciali?j? paj?g? transportavimas ir desantas.

Pagrindin? aviacijos dalis yra paremta krantu, ma?esn? jos dalis – j?r? aviacija – yra vieninteliame Rusijos Federacijoje orlaivius gabenan?iame kreiseryje Admirolas Kuznecovas. ? sud?t? ?eina tik sraigtasparniai ir l?ktuvai, kuriuos dabar naudojo Nepaprast?j? situacij? ministerija transportavimui ir gaisrams gesinti.

Karinio j?r? laivyno aviacijos formavimas

Rusijos oro paj?gos, priklausan?ios Aviacijos ir kosmoso paj?goms, rugpj??io 12-?j? ?ven?ia Aviacijos dien?. Rusijos karinio j?r? laivyno karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniai savo „gimtadien?“ ?ven?ia beveik m?nesiu anks?iau - liepos 17 d. ?i kariuomen?s at?aka labai specifin?, sauganti dviej? element? – vandens ir dangaus – ribas vienu metu. Karinio j?r? laivyno aviacijos raidos istorij? galima pavaizduoti ?iomis datomis:

• 1910 m. - vasar? karinio j?r? laivyno departamentui buvo nupirktas l?ktuvas Antoinette-4, pirm? kart? juo skrido leitenantas Doro?inskis i? Kulikovo aerodromo Sevastopolyje;
• 1912 m. – viceadmirolas Grigorovi?ius gegu?? pasira?? ?sakym? sukurti laivyno oro b?rius, rugpj?t? Sankt Peterburgo Vasiljevskio saloje buvo paleistas pirmasis hidroplanas;
• 1914 – Pirmasis pasaulinis karas neleido Ramiojo vandenyno laivyne dislokuoti oro b?rius, o esamus dalinius buvo ?sakyta perkelti ? signal? tarnyb?;
• 1916 m. liepos 17 d. keturi Rusijos l?ktuvai atmu?? tiek pat vokie?i? l?ktuv? atak? Baltijos j?roje, kuri laikoma Rusijos karinio j?r? laivyno diena;
• 1916 - suformuota dalini? strukt?ra - 4 - 8 l?ktuv? b?rys, 2 - 4 b?ri? divizija, 2 - 4 divizij? brigada, ne ma?iau kaip 2 brigad? divizija, aviacijos vad?/vad? santykiai. ir karini? j?r? paj?g? orlaivius reglamentuoja Erdv?laivi? skyriaus (laiv? aviacijos) taisykl?s;
• 1916 m. – dviej? vandens l?ktuv? M-5 Van flotil?s (Van e?eras, Turkija) suk?rimas, vadovaujamas vidurio laivo Ivanovo, kad b?t? palaikomas Baku b?rys, Peipuso hidroplan? b?rys (Peipuso e?eras);
• 1917 m. – specialios paskirties brigada, turinti divizijos ?galiojimus, paremti Arkties vandenyno flotil?;
• 1917 m. - valdyti laivyno aviacij? buvo ?kurtas UMAiV skyrius, kuriam vadovavo A. A. Tuchkovas;
• 1917 m. V. I. Leninas paskiria A. P. Onufriev? MA komisaru, tada aviacija prisijungia prie UVOFLOT oro paj?g? ir palieka pavaldum?;
• 1918 – Pabaltijo divizija evakuota ? Volg?, vadovyb? pakeit? status? ? specialiosios paskirties brigad? (trys divizijos po a?tuonis b?rius);
• 1918 m. Juodosios j?ros divizija nustoja egzistuoti po personalo ir ?rangos praradimo;
• 1920 m. - Karinio j?r? laivyno aviacija buvo pavaldi Raudonosios armijos oro laivynui, M. F. Pogodinas tapo hidroaviacijos pad?j?ju, v?liau A. P. Onufrievas.

V?liau, nuo 1920 m., 18 met? Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos laivynas buvo pavaldus Raudonosios armijos oro paj?goms. 30-aisiais „Polar Aviation“ buvo suformuota i? MA pilot?. Tada karinio j?r? laivyno liaudies komisariatas 1937 m. gruod?io m?n. v?l paskyr? karinio j?r? laivyno aviacij?, toliau pl?tojama ?ios r??ies kariuomen?:

• 1937 – S. F. ?avoronkovas tapo j?r? aviacijos vir?ininku (nuo 1944 m. SSRS aviacijos mar?alka);
• 1941 m. bir?elio pabaigoje suformuoti trys civilin?s aviacijos b?riai gabenimui laivynuose, atakos l?ktuv? ir kovini? orlaivi? dalinius paskiriant NKVD pasienio apsaugos b?riams;
• 1941 m. - SSRS karinio j?r? laivyno liaudies komisaro N. G. Kuznecovo dekretu sukurta speciali 15 DB-3T l?ktuv? smogiamoji grup?;
• 1941 m. – ruden? karin?s technikos netek? daliniai ir junginiai buvo i?formuoti, ?gulos i?si?stos ? u?nugar?.

1942 metais ?iaur?s laivyno 1-ajam, 5-ajam ir 13-ajam Baltijos pulkams, 72-ajam pulkui suteiktas gvardijos vardas. Kiek v?liau prie j? buvo prid?ti 2,5, 6 ir 8 Juodosios j?ros laivyno pulkai. Per ateinan?ius dvejus metus ? j?r? aviacij? ?traukus bombone?ius Pe-2 ir Il-2 bei atakuojan?ius orlaivius, buvo ?traukti atitinkami j?r? aviacijos padaliniai.

1943 m. vietoj amfibini? kateri? ?valgybos daliniai prad?jo naudoti u?sienio bombone?ius ir naikintuvus Boston, Airacobra P-39, Kittyhawk, Tomahawk ir P-40.

Paskutiniais karo metais ?iaur?s laivynas prid?jo 14-?j? SAD divizij?, Ramiojo vandenyno 15-?j? ir 15-?j? SAD ir Juodosios j?ros 13-?j? PAD. Po pergal?s karinio j?r? laivyno aviacijos puolimo b?riai buvo likviduoti, ta?iau buvo sukurti trys divizijos: 17, 18 SAD Ramiojo vandenyno laivyne, 19 MTAD karinio j?r? laivyno civilinio kodekso. Atsi?velgiant ? kovini? operacij? efektyvum? Antrojo pasaulinio karo metu, tolesn? j?r? aviacijos pl?tra vyko taip:

• 1946 m. – panaikintas Karini? j?r? paj?g? civilinis kodeksas, pavaldumas ginkluot?j? paj?g? ministrui, Karini? j?r? paj?g? karin?s oro paj?gos pervadintos ? Karini? j?r? paj?g? aviacij?, per?jimas prie taikos meto ?tabo;
• 1946 m. – vis? skraidan?i? padalini? i?formavimas d?l MBR-2 skraidan?i? laiv? eksploatacijos nutraukimo;
• 1947 – TF padalintas ? 5-?j? ir 7-?j? Ramiojo vandenyno laivynus, Baltijos laivynas – ? 4-?j? ir 8-?j? Baltijos laivynus.

Iki 1950 met? buvo suma?intos 3 divizijos, flotil?s prarado bazes, gynybines zonas ir pa?i? aviacij?. Nuo kit? met? naikintuv? pilotai prad?jo persikvalifikuoti ? reaktyvinius l?ktuvus MiG-15 ir MiG-17. 1951 m. reforma vietoj minini? torpedini? orlaivi? dalinius v?l apr?pino torpediniais bombone?iais. 1953 m. Ramiojo vandenyno laivynas v?l tapo vieningas, o 1956 m. Baltijos laivynas padar? t? pat?.

1953 m. Fleet Aviation v?l buvo pervadinta ? Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gas, ?iaur?s laivyn?, Baltijos laivyn? ir Juodosios j?ros laivyn?. Tuo pa?iu metu sraigtasparniai prad?jo eksploatuoti:

• Ka-15 buvo paremti laivais;
• Mi-4 buvo suformuoti ? atskiras eskadriles sausumoje.

V?liau 1958 m. jie buvo reorganizuoti ? OAPV pulkus. Dalis naikintuv? aviacijos buvo perskirta ? oro gynybos paj?gas, kuri? vadams galvos skausmu tapo pilotai su liemen?mis. Visi?kai naujas padalinys – Naval Missile-Carrying Aviation MPA – atsirado 1961 m. Atsiradus naujoms kovin?ms transporto priemon?ms, jose buvo ?rengti flotil?s j?r? aviacijos vienetai:

• 1962 – vir?garsinis ?valgybinis l?ktuvas Tu-22R;
• 1963 m. – ?valgybinio l?ktuvo Tu-95RT modifikacija;
• 1965 – amfibinis l?ktuvas Be-12;
• 1967 – prie?povandeninis l?ktuvas Il-38;
• 1969 – Tu-142 (tolimojo nuotolio kompleksas);
• 1972 m. – Ka-27 sraigtasparnis tolimojo patruliavimo nuo kranto ir laive.

A?tuntajame de?imtmetyje j?r? aviacija prad?jo kurti tolimojo susisiekimo aerodromus u? SSRS rib?:

• Ramusis vandenynas – Vietnamas;
• Atlanto vandenynas – Angola, Gvin?ja ir Kuba;
• Indijos vandenynas – Jemenas, Somalis, Etiopija;
• Vidur?emio j?ra – Sirija ir Egiptas.

Nuo 1974 m. kintamos geometrijos sparn? raketne?is Tu-22M2 pateko ? Baltijos ir Juodosios j?r? laivyno MRA.

Po ?e?eri? met? jis tapo standartine Ramiojo vandenyno laivyno ginkl? dalimi. TAVKR orlaivius gabenantys kreiseriai, tinkami vertikalaus kilimo l?ktuvams Yak-38, buvo prad?ti leisti a?tuntojo de?imtme?io viduryje. Kreiseris TAVKR Kyiv buvo pastatytas ?iaur?s laivynui, o Novorosijskas ir Minskas – Ramiojo vandenyno laivynui.

1975 metais buvo sukurti pakran?i? ?turmo daliniai su l?ktuvais Su-17M. 1979 m. 11-oji karinio j?r? laivyno oro grup?, tiesiogiai pavaldi Maskvai, buvo sukurta siekiant patenkinti Orlyonok MDE tipo ekranoplan? poreikius.

1980 m. AVMF dar kart? buvo pervadinta ? karinio j?r? laivyno oro paj?gas. Vienintelis ?iandieninis orlaivius gabenantis sunkusis kreiseris „Admiral Kuznetsov“ buvo prad?tas eksploatuoti 1991 m.

Karinio j?r? laivyno MA strukt?ros keitimas

Met? prad?ioje po aviacijos b?ri? suk?rimo Rusijos imperijos laivynuose, tai yra 1913 m. sausio m?n., Juodosios j?ros laivynas buvo ginkluotas 5 hidroplanais, o Baltijos laivynas – 2 ratiniais l?ktuvais ir vienu hidroplanu. 3 karinink? dalinys buvo ?vestas ? karinio j?r? laivyno generalin? ?tab? – aviacijos skyri?.

Pirmojo pasaulinio karo prad?ioje karin?se j?r? paj?gose mok?si 10 lak?n?, o 20 jau tur?jo diplomus Baltijos ir Juodojoje j?roje – atitinkamai 10 ir 8 hidroplanai. Iki 1915 m. Juodosios j?ros ir Baltijos ?ali? laivynai tur?jo atitinkamai 30 ir 47 hidroplanus, juose dirbo 859 ?emesni laipsniai ir 78 karininkai.

Iki 1917 m. l?ktuv? skai?ius pasiek? 264 vienetus:

• 29 l?ktuvai – Baku ir Petrogrado aviacijos mokyklos;
• 88 l?ktuvai ir 20 hidroplan? Grigorovi?ius M-11, M-12 – Baltic;
• 152 l?ktuvai, 4 valdomi ma?i oro balionai, 61 hidroplanas M-11 ir M-12 – Juodosios j?ros laivynas.

Baltijos laivyne buvo 1339 eiliniai, puskarininkiai ir konduktoriai, 96 karininkai. ?ernomorskoje – atitinkamai 1039 ir 115 ?moni?. M.I.Fedorovi?ius, turintis 1 laipsnio kapiton?, tapo Juodosios j?ros divizijos vadovu, o B.P. Iki Spalio revoliucijos Rusijos MA ap?m? Juodosios j?ros laivyno divizija ir 2 brigados, dalinys ir 2 Baltijos brigados, kuriose i? viso buvo 169 orlaiviai.

Po revoliucijos Juodojoje j?roje buvo 9 naikintuvai Nieuport-17 ir 104 hidroplanai M-5, M-9, M-11 ir M-15 74 pilotams, Baltijos j?roje buvo 24 naikintuvai Nieuport-21, 74 skraidantys kateriai M-15, M-16 ir M-95 87 pilotams. Akrobatikos ir oro kovos mokyklos veik? Krasnoselske (25 lak?nai), Oranienbaume (50 lak?n?), Baku (180 kari?n?) su 75 mokomaisiais l?ktuvais.

1918 m. ruden? SSRS karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? oro b?riai i? Onegos, Kaspijos, Vol?skio ir Belomorskio. Liko 9 naikintuvai (Lebed ir Nieuport), Baltijos j?roje liko tik 18 hidroplan? M-9, 14 l?ktuv?.

Tada per dvejus metus ?i kariuomen?s at?aka buvo sukurta 1920 m., joje buvo 4 naikintuvai ir 10 vandens l?ktuv? eskadrili? su 75 orlaiviais.

Nuo 1921 m. SSRS Raudonosios armijos oro paj?goms pavaldi j?r? aviacija egzistavo dalini? pavidalu:

• Baltijos laivynas – atskiras naikintuv? b?rys, 2 ?valg? b?riai, technikos skyrius;
• Azovo ir Juodosios j?r? oro paj?gos - naikintuv? b?rys, 2 ?valgybos b?riai, hidroaviacijos divizija.

1937 m. vasar? Nikolajeve ir Jeiske atidarytos aviacijos mokyklos, Perm?je – aviacijos technikos mokykla. Pasirodo MA bombone?iai, naudojantys torpedas ir minas. Iki 1940 m. karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? 38 ?valgybiniai l?ktuvai ir bombone?iai (atitinkamai Pe-2 ir Che-2), 51 naikintuvas (Yak-1 ir MiG-3) ir 2824 koviniai l?ktuvai.

Suomijos karo metu j?r? aviacija veik? tik sausumoje, sutrikdydama keli? ir gele?inkeli? transport?. D?l didelio dislokavimo punkt? atstumo nuo sien? su Vokietija pirmosiomis karo dienomis ?i kariuomen?s at?aka, skirtingai nei SSRS oro paj?gos, nepatyr? nei ?rangos, nei darbo j?gos nuostoli?. Ta?iau v?liau sausumos paj?goms pridengti buvo atgabenta j?r? aviacija, ta?iau ?gulos nebuvo pasiruo?usios tokioms u?duotims, nuostoliai buvo labai dideli.

I? karto po specialios smogiamosios grup?s suformavimo DB-3T l?ktuvai numet? bombas ant Berlyno ir be nuostoli? gr??o ? baz?. Specialiajai operacijai vadovavo pulkininkas E. N. Preobra?enskis. Per kitas 7 torpedini? bombone?i? r??is, paverstas bombone?iais, dalinys prarado 7 ?gulas ir 18 orlaivi?. Po to toks sabota?as nebebuvo vykdomas u? prie?o linij?.

1943 m. pabaigoje karinio j?r? laivyno MA tur?jo 12 formacij?:

• Ramiojo vandenyno laivynas – 12 ShAD, 10 BAD, 7 IAD, 2 MTAD;
• BF – 9 ShaD, 8 MTAD, 3 IAD;
• Juodosios j?ros laivynas – 11 ShAD, 4 IAD, 1 MTAD.

Taigi, prasid?jus Antrajam pasauliniam karui (1941–1942), SSRS j?r? aviacijos strukt?ra atrod? taip:

• aviacijos flotil?s – Pinskas, Onega, Ladoga, Kaukazas, Volga, Azovas ir Am?ras;
• Flotil?s oro paj?gos – Ramiojo vandenyno, ?iaur?s, Juodosios j?ros, Baltijos;
• Oro paj?g? flotil? STO;
• 2 AGGUSMP;
• 3 AGVMF;
• centrinei administracijai pavald?ios dalys - Astrachan?s LIS, 64 OAP, 13 AP, 3 ZAP, 2 ZAP, 1 ZAP, AB mokyklos, VMAU Levanevskio ir Stalino, KUNS.

?i? padalini? vadovyb? buvo ?sik?rusi SSRS sostin?je. Am?ro flotil?s, STOF ir Ramiojo vandenyno laivyno aviacijos padaliniai vykd? kovines misijas ? Japonij?. 1946 m. karini? j?r? paj?g? karines oro paj?gas sudar? 145 l?ktuvai mokyklose, 330 hidroplan?, 482 atakos l?ktuvai, 727 torpediniai bombone?iai ir bombone?iai, 1 159 naikintuvai ir 1 059 importuoti l?ktuvai.

Nuo 1961 iki 1985 m. MA strukt?ra atrod? taip:

• raket? ne?imo skyrius - kiekviename laivyne, TFO yra du i? karto;
• ?valgybos pulkas – po vien? kiekviename laivyne;
• sraigtasparni? eskadril? ar pulkas - 1 - 2 kiekvienam SSRS laivynui;
• transporto pulkas - po vien? kiekvienam laivynui;
• prie?vandeninis pulkas – po vien? kiekviename laivyne.

Laivyne buvo sukurtos speciali?j? paj?g? eskadril?s, kurios spr?sdavo ?vairias u?duotis reikiamu kiekiu

Sovietme?iu karinio j?r? laivyno aviacija ap?m? vienetus:

• specialieji - greitosios medicinos pagalbos, vilkimo, ?valgymo, ry?i? l?ktuvai, min? laivai, aviatanklai;
• transportas – ant?eminio transporto ir darbo j?gos perve?imas;
• paie?kos ir gelb?jimo – sraigtasparniai Ka-27;
• prie?vandeninis laivas - skirtas kovai su povandeniniais laivais;
• naikintuvas – bombone?i? palyd?jimas, prie?o oro taikini? naikinimas;
• puolimas – tikslinis sausumos ir j?ros taikini? sunaikinimas;
• raketas ne?antis – ginkluotas oro/ant?eminiais sviediniais.

1950–1954 m. ji taip pat ap?m? aviacijos mokymo eskadriles kiekvienoje min? torped? ir naikintuv? divizijoje. Pavyzd?iui, Ramiojo vandenyno laivyne buvo 10 mokom?j? eskadrili?. Jie buvo i?formuoti po to, kai skryd?io personalas buvo perkvalifikuotas ? Il-28 ir MiG-15.

Ginklai ir ?ranga

Aviacijai Rusijos karinis j?r? laivynas naudoja orlaivi? ?rangos pirkim? u?sienyje, kurios sovietme?iu i? esm?s nebuvo. Tai daugiausia ?eki?ki L-39 kovinio mokymo l?ktuvai. Vienetai apima kovinius l?ktuvus:

1. Elektroninis intelektas:
   
2. Prie?vandeniniai orlaiviai:
   
3. Transportas ir tolimojo susisiekimo aviacija:
   
4. Naikintuvai:
   
5. Sraigtasparniai:
   

Sausumos ir laiv? karini? j?r? paj?g? aviacija dalyvavo karin?se operacijose Sirijoje 2016–2017 m. Tuo pa?iu metu TAVKR Admirolas Kuznecovas prarado du orlaivius, ?gulos liko gyvos.

Kovos kompozicija

Iki 2008 m. j?r? aviacijos strukt?ra atrod? taip:

• Ramiojo vandenyno laivynas - transporto eskadril? Nr. 71, Knevichi baz?, Tu-134, An-26, An-24 ir An-12 sud?tis; naikintuv? pulkas Nr.865, Elizovo baz?, MiG-31 eskadril?; mi?rus pulkas Nr. 568, Kamenny Brook baz?, sudaryta i? Tu-142M3, Tu-142MR ir Tu-22M3; mi?rus pulkas Nr.317, Elizovo baz?, susidedanti i? An-26, Mi-8 ir -38; prie?vandeninis pulkas Nr. 289, Nikolajevkos baz?, Ka-29, Ka-27, Il-18 ir Il-38 sud?tis;
• Juodosios j?ros laivynas - puolimo pulkas Nr. 43, Gvardeyskoje baz?, Su-24MR ir Su-24 sud?tis; mi?rus pulkas Nr. 917, Kacha baz?, sudaryta i? Be-12, An-26 ir An-2; prie?vandenini? sraigtasparni? pulkas Nr. 25, Kacha baz?, Mi-8, Mi-14 ir Ka-27 sud?tis;
• SF – povandenini? laiv? eskadril? Nr.73, Kipelovo baz?, Tu-142; raketas ne?antis sargybos pulkas Nr.924, Olenegorsko baz?, traukinys Tu-22M3; prie?vandeninis sraigtasparnis Raudonosios v?liavos pulkas Nr. 830, Severomorsko-1 baz?, Ka-29 ir Ka-27 sud?tis; mi?rus pulkas Nr. 403, Severomorsko-1 baz?, sudaryta i? Tu-134, Il-38, An-26 ir An-12; naikintuv? pulkas Nr. 279, Severomorsko-3 baz?, MiG-29KUB, MiG-29K, Su-25UTG ir Su-33 sud?tis;
• BF – transporto eskadril? Nr.398, Chrabrovo baz?, susidedanti i? An-26 ir An-24; prie?vandenini? sraigtasparni? eskadril? Nr. 396, Donskoje baz?, Ka-29 ir Ka-27 sud?tis; sraigtasparni? eskadril? Nr. 125, ?kalovsko baz?, Mi-24 ir Mi-8 sud?tis; naikintuv? pulkas Nr.689, ?kalovsko baz?, Su-27 eskadril?; ?turmo sargybos pulkas Nr.4, ?erniachovsko baz?, traukinys Su-24.

Kadangi vienintelis TAVKR Rusijoje yra priskirtas ?iaur?s laivynui, Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija, pagr?sta ve??jais, galima tik ?iauriniame laivyne. ?is laivas nepatenka ? l?ktuvne?i? kategorij?, palyginti su JAV smogiamomis grup?mis, susidar? tokia situacija:

• vienas Rusijos ve??jas kreiseris prie? 10 visaver?i? amerikie?i? l?ktuvne?i?;
• i? numatom? 50 kovini? vienet? Admirolas Kuznecovas laive yra 4 MiG-29KUB, 10 MiG-29K, 2 Su-25UTG ir 14 Su-33, tai yra 30 vienet?;
• d?l apsupimo laiv? tr?kumo TAVKR negal?s pasinaudoti pagrindiniu savo prana?umu – P-700 Granit ir P-1000 Vulcan.

Ta?iau nuo 2017 iki 2020 met? karini? j?r? paj?g? aviacijos padaliniuose planuojama apr?pinti 100 vienet? nauj? orlaivi?.

Rusijos karinio j?r? laivyno j?r? aviacija

Po daugyb?s transformacij?, pavadinim? ir atliekam? u?duo?i? pakeitim? Rusijos karinio j?r? laivyno kovin? aviacija atk?r? ir buvo i?vystyta. ?iuo metu Rusijos karinio j?r? laivyno karinio j?r? laivyno aviacijos vadas yra I. S. Ko?inas, kuris ?ias pareigas u??m? 2010 m. rugpj??io m?n. Kovos ma?inos turi savo identifikavimo ?enklus, o personalas turi standartines RF ginkluot?j? paj?g? ir mi?ri? laipsni? uniformas.

Suknel?

Kadangi Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija nepriklauso specialiesiems padaliniams, personalui naudojamos keli? tip? uniformos:

• atsitiktinis - naujausios reformos kamuflia?as (?varkas ir keln?s);
• skryd?io technin? - tropin? arba m?lyna, kombinezonas, kostiumas, ?varkas;
• priekin?s durys - juodi pe?i? dir?eliai su m?lynu apvadu ir tos pa?ios spalvos tarpu.

Ant kepuri? naudojamos laivyno spalvos kokakados su inkarais, kair?je yra papildoma emblema.

Identifikavimo ?enklai

?iuo metu Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ne?ioja trij? spalv? ?vaig?des – raudon? juosia stora m?lyna ir plona raudona linija – ir FR-00000 tipo valstybin? numer?. U?ra?as gali atrodyti kaip MA Russian Navy“ arba „Russian Navy“. Komanda planuoja atkurti SSRS stiliaus ?vaig?des be m?lyn? apvad?.

Kariniai laipsniai

Kadangi Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija vienu metu priklauso dviem kariuomen?s at?akoms, kari?kiai turi gretas:

• generolas pulkininkas, generolas leitenantas ir generolas majoras;
• pulkininkas ir pulkininkas leitenantas;
• majoras;
• kapitonas, pirmasis leitenantas ir leitenantas;
• vyresnysis karininkas ir karininkas;
• Meistras;
• vyresnysis ser?antas, ser?antas ir jaunesnysis ser?antas;
• vyresnysis j?reivis ir j?reivis.

Taigi ?iuo metu karinio j?r? laivyno aviacija yra Rusijos karinio j?r? laivyno padalinys, neturintis pakankamai ?rangos ir personalo, tod?l sprend?ia ribot? u?duo?i? spektr? ir yra prastesnis u? pana?ius potencialaus prie?o padalinius.

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ?iuo metu i?gyvena sunk? reform? laikotarp?. Pagal Ginkluot?j? paj?g? generalinio ?tabo ?sakym?, i?leist? 2011 m. kovo m?n., oro paj?g? parko aviacija per trump? laik? tur?jo perduoti oro paj?goms visus raketas gabenan?ius orlaivius, sudarytus i? trij? tolimojo nuotolio bombone?i? Tu-22M3 eskadrili?. , pagrindin? smogiam?j? ir naikintuv? dalini? dalis, taip pat didel? dalis transporto aviacijos. D?l toki? dramati?k? poky?i? Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ?iuo metu koncentruojasi ? prie?vandenin?s gynybos (ASW), patruliavimo, paie?kos ir gelb?jimo operacij? u?duotis, o savo strukt?roje i?laiko vien? laivuose plaukiojan?i? naikintuv? pulk? ir ribotus paj?gumus. u? streiko misij? vykdym? i? sausumos aerodrom?

Iki 2011 m. vidurio Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo daugiau nei 300 orlaivi?, i? kuri? apie 130 buvo parengti kovinei, taigi kovinis parengties lygis siek? 43%. Daugumos karinio j?r? laivyno orlaivi? am?iaus vidurkis spar?iai art?ja prie 30 met? ribos, o ma?daug pus? orlaivi? parko yra daugiau nei 25 met? senumo.

Karinio j?r? laivyno aviacija yra prieinama visuose keturiuose laivynuose – ?iaur?s, Ramiojo vandenyno, Baltijos ir Juodosios j?ros, be to, yra keletas centrinio valdymo padalini?. Kiekvienas laivynas savo ?tabo strukt?roje turi Karinio j?r? laivyno aviacijos direktorat?, kuris yra atsakingas u? kovin? mokym? ir jam pavald?i? oro bazi? apr?pinim?.

?vertinus reformuotos karinio j?r? laivyno aviacijos paj?gumus, galima daryti i?vad?, kad ji vis dar yra parengta kovai. Karini? j?r? paj?g? aviacija, tur?dama daugyb? kovoti paruo?t? patrulini? l?ktuv? Il-38 ir Tu-142MK/MZ, gali parodyti savo paj?gumus kaip Rusijos u?sienio politikos elementas, vis? pirma Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, demonstruodama savo buvim?, raumen? ir j?ga. Didel? politin? svarba neseniai buvo pademonstruota per patrulinius skryd?ius ?iaur?s a?igalio regione, kai j?r? aviacijai buvo pavesta steb?ti aplink? ir ledo s?lygas bei steb?ti u?sienio laiv? veikl?. Tai buvo tiesiogin? pastarojo meto Rusijos ambicij? perkelti savo sienas ? ?iaur? pasekm?, siekiant i?pl?sti kontinentinio ?elfo, besidriekian?io nuo ?iaur?s Sibiro iki mineral? turting? ir vis dar neeksploatuojam? teritorij? aplink ?iaur?s a?igal?, kontrol?. Tai tur?t? leisti Rusijai kontroliuoti did?iules Arkties teritorijas, o j?r? aviacija ?ia vaidina svarb? vaidmen?.

1990-ieji – gilios j?r? aviacijos kriz?s metas

Iki 1991 m., kai ?lugo SSRS, galing? SSRS karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? 1702 orlaiviai, ?skaitant 372 tolimojo nuotolio bombone?ius, apr?pintus prie?laivin?mis sparnuotosiomis raketomis, 966 taktinius kovinius l?ktuvus ir 455 sraigtasparnius. ?ie orlaiviai sudar? 52 aviacijos pulk? ir de?imties atskir? eskadrili? bei grupi? kovin? gali?. Naujoji Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija paveld?jo li?to dal? sovietinio palikimo, ta?iau beveik i? karto prad?jo plataus masto ma?inimo serij?, pa?alindama i? tarnybos pasenusius orlaivi? tipus.

Iki 1995 met? prad?ios j?r? aviacij? sudar? 63 tolimojo nuotolio bombone?iai Tu-22M2 (i? j? 52 koviniai), 82 Tu-22M3 bombone?iai (52 koviniai), 67 Tu-142 patruliniai l?ktuvai (19 kovini?). , 45 Il-38 patruliniai l?ktuvai (20 kovini?), 95 Ka-27 sraigtasparniai (75 koviniai) ir 128 Mi-14 ir Ka-25 sraigtasparniai (68 koviniai).

Iki 1997 met? kovin?s parengties lygis nukrito iki 35 proc., ta?iau 2000 metais situacija prad?jo ger?ti ir pakilo iki 45-50 proc. ?ie rodikliai i?lieka daugiau ar ma?iau stabil?s iki ?iol.

Ta?iau iki naujojo t?kstantme?io prad?ios karin?s aviacijos kovin?s galimyb?s nukrito iki kritinio lygio d?l nepakankamo skryd?io mokymo, kur? l?m? ribotas degal? kiekis, kuris buvo 10 kart? ma?esnis u? reikalavimus. D?l to tik tre?dalis ?gul? gal?jo b?ti laikoma pasiruo?usia kovai, o norint pasiekti tok? kukl? lyg?, reik?jo dideli? pastang?.

Organizacin? strukt?ra ir i???kiai

Nuo 2009 m. visi skraidantys kiekvieno i? keturi? Rusijos karini? j?r? paj?g? vienetai buvo paversti oro baz?mis, pakei?iant sen?j? pulk? ir atskir? eskadrili? sistem?, kuri? savo ruo?tu sudar? oro eskadril?s ir daliniai. Ve??j? naikintuv? aviacija vis dar organizaciniu po?i?riu yra sujungta ? vien? atskir? j?r? aviacijos pulk? – 279-?j? OKIAP. Tiesiogiai Karinio j?r? laivyno aviacijos ?tabui Maskvoje yra pavaldus 859-asis karinio j?r? laivyno aviacijos mokymo centras Jeiske prie Azovo j?ros. Jis skirtas naujo tipo orlaivi? perkvalifikavimui ir nuodugniam vis? r??i? ginkl? naudojimo ir taktikos mokymui visoms j?r? aviacijos strukt?roms, taip pat ant?eminio personalo mokymui ir kvalifikacijai kelti.

7055-oji aviacijos baz? (buvusi 46-oji OTAP - atskiras transporto aviacijos pulkas), esantis Astafjeve netoli Maskvos, yra atsakinga u? transporto operacij? vykdym? Rusijos karin?s j?r? aviacijos vadovyb?s interesais.

1990 ir 2000 m. Pagrindinis i???kis, su kuriuo susiduria Rusijos karinis j?r? laivynas ir jo aviacija, buvo i?laikyti savo potencial?, vengiant gili? transformacij?. ?i era pasi?ym?jo vis ma??jan?iu aviacin?s technikos skai?iumi, taip pat labai ribotais finansiniais i?tekliais, kurie neleido pakankamai finansuoti net bazinio skryd?io mokymo ir skryd?i? parko prie?i?ros. Tuometiniai karinio j?r? laivyno aviacijos vadai nesugeb?jo arba nenor?jo inicijuoti reali? ilgalaiki? reform? ir kurti plan?, kaip pl?toti ?lungant? karinio j?r? laivyno aviacijos organ?. Vietoj to, jie band? rasti laikinus paliatyvius sprendimus, kaip kovoti su pasirengimo problemomis, kilusiomis d?l nepakankamo finansavimo. Siekiant i?laikyti pakankam? orlaivio kovin?s parengties lyg?, karin?s aviacijos vadovyb? leido prat?sti tiek paskirt?, tiek kapitalin? orlaivio eksploatavimo laik?. Tai suk?l? did?iul? aviacijos ?rangos „kanibalizavim?“, siekiant i?laikyti 50% kovin?s parengties lyg?.

Pagrindini? tip? orlaivi? modernizavimas j?r? aviacijoje vyko minimaliu tempu, d?l to n? vienas rimtai modernizuotas sraigtasparnis ar karinio j?r? laivyno orlaivis nebuvo prad?tas naudoti. Su retomis i?imtimis nuo 1990-?j? pabaigos. (kai buvo perkeltas paskutinis naikintuvas Su-33) nauj? orlaivi? pristatym? taip pat nebuvo; 2011 ir 2012 metais buvo pristatytas nedidelis skai?ius Ka-31 AWACS sraigtasparni?. [tikriausiai kalbame apie 2009 met? sutart? d?l dviej? Ka-31 tiekimo. Ta?iau informacija apie sraigtasparni? perdavim? nebuvo paskelbta atviroje spaudoje – P.2].

Karini? j?r? paj?g? aviacija sunkius laikus i?gyveno 1990-?j? pabaigoje ir 2000-?j? prad?ioje, kai d?l degal? tr?kumo smarkiai sutrump?jo skryd?i? valandos, o kovin? parengt? palaik? dar sovietiniais laikais ?gyti skryd?io personalo ?g?d?iai ir geb?jimai. Ta?iau nauj? ?gul? mokymas prakti?kai nebuvo vykdomas, d?l to iki 2001 m. vidutinis skryd?io ?gulos am?ius vir?ijo 40 met?.

?velgiant ? ateit?, pa?ym?tina, kad karini? j?r? paj?g? aviacija tur?s ne tik spr?sti problemas, susijusias su spar?iai senstan?iu orlaivi? parku, bet ir atsakyti ? klausimus, susijusius su kokybi?ku pradiniu ?gul? mokymu ir pilot? kovin?s parengties palaikymu pastaruoju metu. baig? mokyklas, skirtas pakeisti dabartin?s kartos karinio j?r? laivyno aviatorius, kurie i?tveria did?iausi? tarnybos na?t?, ta?iau kuri? am?ius spar?iai auga. Daugelio pagal auk?tus sovietinius standartus apmokyt? patyrusi? pilot?, ?turman? ir ginkl? sistem? operatori? nei?vengiamas pasitraukimas i? skryd?i? tarnybos kelia gr?sm? karinio j?r? laivyno aviacijos pasirengimui. Dalinis problemos sprendimas gali b?ti panaudoti geriausi? pilot? patirt? po j? demobilizacijos, ?darbinant juos civiliais instruktoriais ? mokymo centr? Yeiske, kur jie tarnaus kaip rezervistai.

?iuo metu d?l nuo ?io de?imtme?io prad?ios staigiai padidint? degal? limit? ir laivyno prie?i?ros l??? vidutinis skryd?io laikas j?r? aviacijoje yra 100-120 valand?. Nors ?is skai?ius yra gerokai ma?esnis u? NATO pilotams rekomenduojamus lygius, tai vis tiek yra did?iulis ?ingsnis ? priek?, palyginti su ankstyvuoju posovietiniu laikotarpiu.

Laiv? aviacija

?iauriniam laivynui priskirti ir ve??jais paremtas aviacijos pulkas, ir vienintelis Rusijos l?ktuvne?is Admirolas Kuznecovas. Pagrindin? naikintuv? Su-33, kuriems tr?ksta smogiamumo, u?duotis yra tolimojo l?ktuvne?io grup?s gynyba. Pagrindin? Admirolo Kuznecovo smogiamoji j?ga yra 12 prie?laivini? raket? P-700 Granit, kuri? ?audymo nuotolis yra 550 km. Reikalavimas ?gyvendinti tolimojo nuotolio oro gynyb? kyla i? karini? j?r? paj?g? aviacijos vadovyb?s nuomon?s, kuri mano, kad karinio j?r? laivyno smogiamosios grup?s veikia vandenyne u? sausumos oro gynybos sistem? ?audymo diapazono rib?. Kitas svarbus Rusijos l?ktuvne?io u?davinys, pasak karinio j?r? laivyno vado V. Vysockio, yra kontroliuoti oro erdv? vir? Rusijos SSBN kovini? patruliavimo zon?, kurioms kitu atveju gr?st? potencialaus prie?o patruliniai l?ktuvai. .

Su-33 eksploatuojami su 279-uoju OKIAP buvo gauti 1993-1998 m. 24 vnt., i? kuri? keturi ?uvo avarij? ir nelaimi? metu. Pulkas yra ?sik?r?s Severomorsko-3 aerodrome, 25 km ? ?iaur? nuo Murmansko. Be Su-33, jis yra ginkluotas keliais ve??j? mokomaisiais l?ktuvais Su-25UTG ir keliais sausumos mokomaisiais l?ktuvais Su-27UB, skirtais perkvalifikuoti ir apmokyti. Nepaisant to, kad buvo sukurta ir i?bandyta dviviet? Su-27KUB modifikacija, kurios kabinoje pilotai s?di vienas ?alia kito, u?sakym? jai nebuvo ir ?io l?ktuvo ateitis lieka ne?inoma.

Nuo pat ?k?rimo vienintelis karinio j?r? laivyno aviacijos pulkas patyr? rimt? sunkum? mokydamas skryd?io personal?, daugiausia d?l keli? veiksni?: ribot? admirolo Kuznecovo kovini? paj?gum? ir sunki? oro s?lyg? Barenco j?roje. Be to, pulko lak?nai tur?jo trej? met? laikotarp?, kai d?l politini? nesutarim? su Ukraina negal?jo naudotis Kryme esan?iu ant?eminiu mokymo centru NITKA ir tik 2010 metais buvo galima atnaujinti mokomuosius skryd?ius.

Pa?ym?tina, kad, i?skyrus retas i?imtis, jaunuoliai pirmiausia turi praeiti NITKA kilimo ir t?pimo mokymus, po kuri?, esant palankioms oro s?lygoms, jiems leid?iama skristi i? Admirolo Kuznecovo denio. D?l nepalankios treniruo?i? aplinkos naujiems pilotams j? mokymas vyksta labai l?tai. Karini? j?r? paj?g? aviacijos vado generolo majoro I. Ko?ino teigimu, artimiausiu metu pagrindin?s pastangos skryd?io personalo rengimo srityje bus skirtos i?laikyti pastov? ve??j? aviacijos pilot? skai?i? 15-18 ?moni?. . ?iuo metu dauguma patyrusi? pilot? turi daugiau nei 200 l?ktuvne?i? nusileidim?. 279-asis OKIAP laikomas labiausiai apmokytu karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniu ir turi did?iausi? procent? visi?kai apmokyt? pilot? ir kovini? orlaivi?.

Norint atsikratyti priklausomyb?s nuo Ukrainos NITKI, Yeiske planuojama pastatyti nauj? ve??j? aviacijos pilot? mokymo centr?, ta?iau jis bus visi?kai paruo?tas tik 2015 m.

Be naikintuv? naikintuv? pulko, j?r? aviacija ap?m? du sausumos naikintuv? pulkus - 698-?j? OGIAP ir 865-?j? IAP. Pirmasis pulkas 2009 metais buvo pervadintas ? 7052-?j? aviacijos baz? ir priskirtas Baltijos laivynui, ?sik?rusiam ?kalovske (netoli Kaliningrado). Pulkas ginkluotas naikintuvais Su-27. 865-oji buvo priskirta Ramiojo vandenyno laivynui ir 2009 m. tapo 7060-?ja oro stotimi. Jis yra ginkluotas naikintuvais-per?m?tojais MiG-31 ir yra Kam?iatkos pusiasalio Jelizovo mieste. 2011-?j? kov? abu daliniai buvo perduoti karin?ms oro paj?goms.

J?r? patruli? ir povandeniniai orlaiviai

Kadaise buvusi labai galinga prie?vandenin? aviacija i?laik? iki reformos buvusi? strukt?r? daugiau ar ma?iau pirmin?s formos ir toliau eksploatuoja dviej? tip? orlaivius – Il-38 ir Tu-142MZ/MK. ?ie keturi? varikli? orlaiviai eksploatuojami su dviem „dideliais“ flotimis – ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno. Pagrindin? j? u?duotis – ie?koti, aptikti, sekti ir sunaikinti prie?o povandeninius laivus. Pa?ym?tina, kad ?ios funkcijos apima ir tikr? taikos meto misij? – vadinam?j? „kovini? patruliavimo“ – vykdym?, kuri? metu orlaiviai ie?ko ir seka povandeninius laivus tarptautiniuose vandenyse. ?ie ?ygiai gali b?ti „puolami“ arba „gynybiniai“. Pirmasis apima potenciali? prie?? SSBN, vis? pirma Amerikos povandenini? laiv?, patruliavimo zonas. Antruoju atveju Rusijos prie?povandenin? aviacija apima tik?tinus savo strategini? raketne?i? patruliavimo rajonus, stebi prie?o povandenini? laiv?, galin?i? kelti gr?sm? Rusijos SSBN, veikl?, kai jie atlieka kovines pareigas.

Pavyzd?iui, tokius skryd?ius Tu-142 ir Il-38 vykdo aplink Kam?iatkos pusiasal?, kur da?niausiai yra Rusijos SSBN. Rusijos ?altini? teigimu, 1990 m. Buvo didelis amerikie?i? povandenini? laiv? aktyvumas, kurie steb?jo Rusijos SSBN jud?jim? j? kovini? tarnyb? metu Barenco ir Japonijos j?roje.

Povandeniniai orlaiviai taip pat turi u?duot? i?kabinti v?liav? atokiose vietose, pavyzd?iui, ?iaur?s a?igalyje ir Kam?iatkos pusiasalio vandenyse, kur Rusija turi svarbi? politini? ir ekonomini? interes?. Il-38 ir Tu-142 i? ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyn? ?iuos patruliuojan?ius skryd?ius atlieka reguliariai kelis kartus per m?nes?.

Patrulinis ir prie?povandeninis l?ktuvas Tu-142 buvo sukurtas remiantis strateginiu bombone?iu Tu-95, specialiai skirtas ilgo nuotolio operacijoms vandenyno vandenyse. Atstumas yra 4500 km. Orlaivis prad?tas eksploatuoti 1972 m., dabartin?s Tu-142MK ir Tu-142MZ modifikacijos prad?tos eksploatuoti devintajame de?imtmetyje. ir buvo gaminami iki 1990-?j? prad?ios. Abu laivynai turi po vien? ?i? orlaivi? eskadril?. L?ktuv? korpuso eksploatavimo trukm? vis dar gana nema?a, ta?iau j? modernizuoti neplanuojama. Paskutinis Tu-142 grei?iausiai bus nura?ytas iki 2020 m.

Il-38 yra antrojo tipo Rusijos prie?vandeninis ir patrulinis l?ktuvas. I? prad?i? buvo skirta operacijai „vandenyno vidurio zonoje“, ji buvo prad?ta eksploatuoti 1968 m., o lik? pavyzd?iai buvo pastatyti septintojo de?imtme?io pabaigoje ir a?tuntojo de?imtme?io prad?ioje. tarnauja su viena ?iaur?s laivyno eskadrile ir dviem Ramiojo vandenyno laivyno eskadrile. Nepaisant j? am?iaus, sklandytuv? tarnavimo laikas i?lieka labai reik?mingas, o eksploatacijos kaina yra palyginti nedidel?. Numatoma modernizuoti dal? parko (bendras skai?ius dar neskelbiamas), siekiant padidinti j? galimybes.

Sraigtasparniai

Laivuose plaukiojan?ius PLO ir PSO sraigtasparnius atstovauja patvar?s ir patikimi Ka-27 sraigtasparniai, kuri? tarnavimo laikas i?lieka labai didelis, o patys sraigtasparniai abiejose versijose veiks ma?iausiai iki 2020 m., o galb?t ir toliau. Ka-27PL modifikacija yra specializuota prie?povandenin? versija, o Ka-27PS atlieka paie?kos ir gelb?jimo bei transportavimo funkcijas. Dauguma eksploatuojam? Ka-27 buvo pagaminti devintojo de?imtme?io prad?ioje ir viduryje, j? buvo kiek daugiau nei 70, priskirt? keturiems sraigtasparni? pulkams (kiekvienam i? flot?), taip pat neseniai ?kurtam mokymo centrui Yeiske.

Ka-27PL taip pat dalyvauja kovin?je tarnyboje, daugiausia Rusijos teritoriniuose vandenyse, remiantis laivais arba pakrant?s aerodromais. Taip pat yra nedidelis skai?ius transporto ir kovini? sraigtasparni? Ka-29, kurie yra priskirti kiekvienam laivynui ir yra mi?ri? sraigtasparni? pulk? strukt?ros dalis, kur jie tarnauja kartu su Ka-27PL ir Ka-27PS. 2001 m. Vidaus reikal? aviacijos ministerijai buvo perduota ma?iausiai 16 „perteklini?“ Ka-29.

Be to, karinio j?r? laivyno aviacija turi apie keliolika sraigtasparni? Mi-8T/P/MT/MTV, kurie daugiausia naudojami transportui ir paie?kos bei gelb?jimo operacijoms. Jie yra ?traukti ? atskir? transporto ar sraigtasparni? pulk? ar grupi?, priskirt? kiekvienam laivynui, strukt?r?. Be to, Juodosios j?ros laivynas skraido a?tuoniais Mi-8, apr?pintais elektronine karo ?ranga. Iki 2011 m. j?r? aviacijos strukt?roje buvo vienas atskiras sraigtasparni? pulkas, priskirtas Baltijos laivynui. Jis buvo ginkluotas atakos sraigtasparniais Mi-24VP/P ir Mi-8MT. Mi-24 pulkas taip pat tur?jo antrin? u?duot? – u?tikrinti ?emo auk??io oro gynyb? ir perimti ?emai skraidan?ius l?ktuvus. Ta?iau manoma, kad vykdant reformas ?is pulkas buvo perduotas Rusijos kariuomen?s aviacijai.

Pakrant?s smogiamieji l?ktuvai

Po 2011 m. kovo m?nesio j?r? aviacijoje liko tik viena smogiamosios aviacijos eskadril?. ?i buvusios j?r? aviacijos galios liekana buvo i?saugota d?l jos baz?s Kryme. 1997 m. Rusija ir Ukraina sudar? susitarim?, pagal kur? Rusijai buvo leista Gvardeyskoje aerodrome i?laikyti Juodosios j?ros laivyno 43-i?j? atskir? j?r? atakos aviacijos eskadril? (OMSAE), d?l kurios eskadril? negal?jo b?ti perkelta ? Oro paj?gos be rimt? tarptautini? komplikacij?. ?i sutartis sudaryta 20 met? ir leid?ia vienu metu Kryme bazuotis tik 22 Rusijos koviniams orlaiviams, o did?iausias orlaivi? skai?ius dviejuose Rusijos nuomojamuose aerodromuose yra 161. ?iuo metu Eskadril? turi 18 priekin?s linijos bombone?i? Su-2 24. Jie yra seniausi ?io tipo atstovai Rusijos aviacijoje, be to, prarado ?rang?, leid?ian?i? panaudoti branduolin? ginkl?, kol 2000 m. buvo perkelti ? 43-i?j? OMSHAE, kad pakeist? tur?t? Su-17M3. Be to, eskadril? ginkluota keturiais ?valgybiniais l?ktuvais Su-24MR.

Krymo Su-24 tapo pirmuoju Rusijos koviniu l?ktuvu, gavusiu valstybin? registracij? „RF-“, kuri laikoma privaloma u?sienyje skrendantiems Rusijos l?ktuvams.

Taip pat su-24 apr?pintas 4-asis atskiras j?r? atakos aviacijos pulkas (OMSHAP), ?sik?r?s ?erniachovske (Kaliningrado sritis), 2009 m. tapo 7052-?ja oro baze, ta?iau 2011 m. kov? buvo perduotas oro paj?goms.

Transporto aviacija ir specialios paskirties orlaiviai

?i karinio j?r? laivyno aviacijos dalis yra atsakinga u? kari? ir krovini? gabenim? tarp bazi?, pagalbini? operacij? vykdym?, ?skaitant paie?k? ir gelb?jim?, pulko atsakomyb?s zonoje, j?r? p?stinink? ir kovini? plaukik? padalini? mokym? su para?iutu, su?eist?j? ir ligoni? evakavim?, taip pat gelb?ti nusileidusius su astronautais . Be to, ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivynai turi daugyb? An-12PS orlaivi?, specialiai sukurt? gelb?jimo j?roje operacijoms.

Kariniai transporto orlaiviai An-26 ir An-12 yra parko transporto aviacijos arkliai, j? skai?ius iki 2011 m. kovo m?n. reform? pasiek? tris de?imtis. taip pat keli keleiviniai Tu-134. Buvo du Tu-154, skirti tolimiems ir VIP perve?imams, ta?iau lieka neai?ku, ar jie i?liko ir ?iandien. Taip pat lieka ne?inoma, kiek orlaivi? buvo perduota oro paj?goms 2011 m. kov?. Ramiojo vandenyno laivynas ir ?iaur?s laivynas turi du Il-20RT, naudojamus keleiviams ir transportui ve?ti, taip pat vien? Il-18, skirt? Il-38 pilotams apmokyti.

Juodosios j?ros laivynas turi tris ar keturis Be-12PS turbosraigtinius varliagyvius, kurie daugiausia naudojami paie?kos ir gelb?jimo bei patruliavimo operacijoms. ?i? pasenusi? orlaivi? eksploatavimo laikas prakti?kai i?eikvotas ir prireiks j? prat?sti, jei bus nuspr?sta juos palikti laivyne.

Nauji pirkiniai

Visi karini? j?r? paj?g? aviacijos padaliniai ateinan?iais metais gaus naujos ?rangos, ta?iau did?iausi u?sakymai susij? su keturi? pranc?zi?k? universali? desantini? laiv? „Mistral“ (UDC) ?sigijimu 2011 m. bir?elio m?n. Kiekvieno i? ?i? laiv? aviacijos grup? sudarys a?tuoni atakos ir a?tuoni transportiniai-koviniai sraigtasparniai. Sraigtasparnio Ka-52 j?r? modifikacija Ka-52K buvo pasirinkta kaip karinio j?r? laivyno puolimo sraigtasparnis. Jame bus sulankstomi peiliukai, sparnas ir gyvyb? palaikan?ios sistemos ?gulai, kuri skris su hidrokostiumu. Fiuzelia?as ir ?ranga bus padengta specialia antikorozine danga, sraigtasparnis taip pat gaus naujas prie?laivines raketas bei ugnies valdymo radar?. Rusijos laivynui reikia ne ma?iau kaip 40 Ka-52K sraigtasparni?, i? kuri? pirmasis klientui tur?t? b?ti pristatytas iki 2014 met? pabaigos – 2015 met? prad?ios. kartu su pirmojo UDC pristatymu.

I?bandytas ir patikrintas Ka-29 veiks kaip transporto ir atakos sraigtasparnis. Naujai pastatyti sraigtasparniai tur?t? gauti atnaujint? aviacijos elektronik?, pana?i? ? ?diegt? Ka-52K. Bendras „Mistral UDC“ nupirkt? sraigtasparni? skai?ius bus ne ma?esnis kaip 100 vienet?, kurie bus paskirstyti tarp ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyno.

Taip pat vykdoma sraigtasparni? Ka-31 AWACS pirkimo programa, kuri bus pristatyta ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivynui. U?sakyta pirmoji dviej? sraigtasparni? partija ir tikimasi ?sigyti ma?esnes ?i? sraigtasparni? partijas.

Remiantis 2009 met? pabaigoje paskelbta Rusijos ?iniasklaidos informacija, l?ktuvne?io Admiral Kuznecov oro sparn? ateityje gali sudaryti ma?iausiai 24 naikintuvai MiG-29K. 2011 met? liepos viduryje karinio j?r? laivyno aviacijos vadas generolas majoras I. Ko?inas paskelb?, kad Rusijos gynybos ministerija planuoja MiG-29K u?sakym? pateikti iki 2011 met? rugpj??io, o pirmasis orlaivis u?sakov? tur?t? pasiekti 2012 m. Ta?iau nebuvo ?manoma pateikti u?sakymo laiku, tod?l pirmieji pristatymai buvo atid?ti iki 2013 m., ta?iau manoma, kad pirmenyb? teikiama Indijos l?ktuvne?iui „Vikramaditya“ skirto MiG-29K gamybai.

Liep? Rusijos aviacijos pramon?s ?altiniai taip pat prane??, kad karinio j?r? laivyno aviacijai tikimasi u?sakyti 12 naikintuv? Su-30SM (eksportinio naikintuvo Su-30MKI variant?, kur? gamina Irkut Corporation), skirt? pakeisti pasenus? Su-24. Juodosios j?ros laivyno bombone?iai. Ta?iau ?io ?sakymo ?altiniai Rusijos gynybos ministerijoje nepatvirtino.

2008 m. planuojama modernizuoti paie?kos ir gelb?jimo bei patruliavimo orlaivius, buvo prane?ta apie keturi? A-42 varliagyvi? u?sakym? (projekto A-40 Albatross pl?tra), ta?iau nebuvo pristatytas n? vienas orlaivis ir programos ateitis; lieka klausimas.

Kalb?damas apie ilgalaikes perspektyvas naujos technikos ?sigijimo srityje, I. Ko?inas pa?ym?jo, kad ? juos bus ?traukti naujos kartos patruliniai l?ktuvai Tu-214 pagrindu, kurie pakeis tiek Tu-142, tiek Il-38/38N. Be to, buvo pamin?tas naujas daugiafunkcis laivas sraigtasparnis.

Esamo laivyno modernizavimas

Karinio j?r? laivyno aviacijoje vykdomos trys modernizavimo programos. Pirmasis susij?s su Il-38, kuris gaus nauj? borto elektronin? kompleks? ir gaus pavadinim? Il-38N. Pirmasis „Il-38“ gavo „Novella“ steb?jimo ir paie?kos kompleks? (PPK), kur? suk?r? „Leninets“ holdingas, o antroji ma?ina buvo prad?ta bandyti 2011 m. viduryje. Il-38 modernizavimo programa numato darb? su vienu orlaiviu per metus neai?ku, kada modernizuotas Il-38 prad?s eksploatuoti.

Integruotas PPK Novella buvo sukurtas siekiant IL-38 paversti efektyviu daugiafunkciu patruliavimo ir ?valgybos kompleksu. Modernizuotame Il-38N ?rengtas didel?s rai?kos radaras, optin?-elektronin? ?valgybos sistema, infraraudon?j? spinduli? jutikliai ir i? esm?s nauja hidroakustin? sistema, naujas magnetometras ir nauja ry?io sistema. IL-38N taip pat gali naudoti naujas didel?s spartos APR-3 prie?povandenines torpedas ir yra apr?pintas nauja elektroninio karo sistema.

Antroji vykdoma modernizavimo programa skirta sraigtasparniams Ka-27PL. Pagrindin?je „Kamovos“ dizaino biuro pasi?lytoje versijoje numatyta „Octopus PPK“ pakeisti naujuoju „Lira PPK“, kur? suk?r? „Leninets“ holdingas. Jis sukurtas remiantis Novella PPK, skirtas naudoti sraigtasparniuose ir leid?ia padidinti aptikimo diapazon? bei integruoti naujas prie?povandenines torpedas ir valdomus gylio u?taisus, taip pat naujas prie?laivines raketas ? Ka-27 arsenal?. ?rengus nauj?j? kompleks?, anks?iau i?skirtinai prie?povandeninis sraigtasparnis tampa i?ties daugiafunkcis, galintis atlikti ?vairias u?duotis: kovoti su piratavimu, transportuoti i? kranto ? laiv?, optin? ir radiolokacin? ?valgyb?. Avionikos modernizavim? planuojama derinti su plataus masto programa, skirta pailginti tarnavimo laik?, siekiant i?laikyti auk?t? modernizuot? sraigtasparni? su indeksu Ka-27M lyg? 15 eksploatavimo met?.

Remiantis Rusijos ?iniasklaidoje paskelbta informacija, Ka-27PL modernizavimo programa buvo prad?ta vykdyti 2003 m. kov?, ta?iau susid?r? su dideliais v?lavimais, pirmiausia d?l nepakankamo finansavimo (taip atsitiko su visomis Rusijos orlaivi? modernizavimo programomis 1990-aisiais – 2000-?j? prad?ioje). Ta?iau 2005–2006 m. Ka-27 modernizavimo programa pateko ? skryd?io bandym? etap?, o iki 2011 m. pasirod? nuotraukos, kuriose matyti, kad bent vienas Ka-27M buvo bandomas ore. Ta?iau modernizuotas Ka-27 dar toli gra?u n?ra pristatytas koviniams vienetams.

Taigi vienintel? spar?iais ?ingsniais ? priek? judan?io laivyno aviacin?s technikos modernizavimo programa siejama su darbu ties naikintuvais Su-33. Tai ne itin didel? programa, skirta oro gynybos komplekso paj?gumams gerinti, pakei?iant radiacinio ?sp?jimo sistem? SPO-15 Bereza ? L-150 Pastel sistem?. Be to, buvo modernizuota orlaivio navigacin? ?ranga ir kabinoje esantys monitoriai.

Originalus leidinys: Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos tarnyba ?iandien: spar?iai ma??jan?ios paj?gos – Air Forces Monthly, 2012 m. sausio m?n.

Vert? Andrejus Frolovas

Liepos 17 dien? Rusijos karinio j?r? laivyno (karinio j?r? laivyno) pilotai ?ven?ia savo profesin? ?vent? – Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos dien?.

Atostogos buvo nustatytos vadovaujantis Rusijos karinio j?r? laivyno vyriausiojo vado 1996 m. liepos 15 d. ?sakymu Nr. 253 „D?l kasmetini? ?ven?i? ir profesini? dien? ?vedimo pagal specialyb?“, o data parinkta garbei. pirmosios Rusijos karinio j?r? laivyno lak?n? pergal?s oro m??yje vir? Baltijos j?ros. 1916 m. liepos 17 d. (liepos 4 d., senuoju stiliumi) keturi hidroplanai pakilo i? Baltijos laivyno l?ktuvne?io Orlitsa ir stojo ? m??? vir? j?ros su keturiais vokie?i? l?ktuvais, siekdami apsaugoti Rusijos karinio j?r? laivyno baz? Saremos saloje nuo atak?. vokie?i? l?ktuvu. Per m???, kuris baig?si visi?ka Rusijos karinio j?r? laivyno pilot? pergale, buvo numu?ti du „Kaiser“ l?ktuvai, o du pab?go. ?i diena laikoma Rusijos karinio j?r? laivyno j?r? aviacijos gimtadieniu.

Nuo pat orlaivi? gamybos Rusijoje gimimo, l?ktuvus buvo bandoma panaudoti kariuomen?s ir karinio j?r? laivyno reikm?ms. 1909 m. j?r? technikos komiteto pos?dyje kapitonas Levas Matsievichas prane?ime „D?l j?r? l?ktuvo tipo“ i?d?st? id?j? apie galimyb? naudoti orlaivius i? laiv?. Jis taip pat pareng? specialaus l?ktuvo su sustiprinta va?iuokle projekt?, kur? l?m? nusileidimo laive s?lygos. 1910 met? pavasar? grup? Rusijos karini? j?r? paj?g? karinink? ir ?emesni? rang? buvo i?si?sta ? u?sien? studijuoti aeronautikos.

Karinio j?r? laivyno aviacijos istorija prasid?jo 1910–1911 m., kai buvo sukurti pirmieji hidroplanai ir s?kmingai ?gyta orlaivio pakilimo ir t?pimo antvandeniniame laive patirtis. 1910 m. kov? pranc?z? in?inierius Henri Fabre pirm? kart? s?kmingai pakilo i? vandens vandens l?ktuvu, o 1911 m. rugpj?t? – pirm?j? skryd? amfibiniu l?ktuvu. Pirm?j? pl?duriuojant? l?ktuv? Rusijoje pastat? in?inierius Jakovas Gakkelis 1911 m. vasar?. Pirm?j? s?kming? ratinio orlaivio pakilim? nuo laivo denio 1910 m. lapkrit? atliko amerikietis lak?nas Eugene'as Ely i? kreiserio „Birmingham“; 1911 m. saus? jis pirm? kart? s?kmingai nusileido orlaiviu kreiserio Pensilvanija denyje.

Siekdama sustiprinti vidaus laivyno orlaivi? pramon? 1911–1913 m., Rusijos vyriausyb? pirko l?ktuvus i? u?sienio. Tie patys modifikuotos formos orlaiviai buvo gaminami vietin?se gamyklose.

Pirmieji laivu plaukiojantys orlaiviai buvo hidroplanai, kranu nuleisti ? vanden? pakilimui ir pakelti ? laiv? i? vandens nusileidus, o tai paai?kinama ?io skryd?i? organizavimo j?roje metodo pigumu ir paprastumu. Rusijos laivyne pirm? kart? pasaulyje, dar 1913 m., prasid?jo garlaivi? pavertimas oro transportu.

Pirmieji karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniai Rusijoje buvo suformuoti kaip Baltijos ir Juodosios j?ros laivyno dalis 1912–1914 m. 1915–1916 m. prad?jo eksploatuoti Dmitrijaus Grigorovi?iaus vidaus M-5 ir M-9 skraidantys kateriai, kurie tuo metu pasi?ym?jo auk?tomis skryd?io savyb?mis. Iki Pirmojo pasaulinio karo prad?ios Rusija tur?jo 65 karinius karinius l?ktuvus.

Karo metu, kartu su patruliavimo, ?valgybos, taikini? nustatymo ir artilerijos ugnies derinimo u?duotimis, j?r? aviacija prad?jo ie?koti povandenini? laiv?, dengti laivus ir bazes, vykdyti bombardavimus ? j?ros ir ant?eminius taikinius. Iki 1917 m. Rusijos karinio j?r? laivyno j?r? aviacij? sudar? 269 hidroplanai, vietin?s konstrukcijos skraidantys kateriai ir u?sienyje pagaminti ratiniai naikintuvai.

Reguliar?s soviet? karinio j?r? laivyno aviacijos daliniai buvo sukurti 1918 m. ir dalyvavo pilietiniame kare, bendravo su laivais ir kariuomene m??iuose prie Petrogrado (dabar Sankt Peterburgas), Baltijos j?roje, Juodojoje j?roje, prie Volgos, Kamos, ?iaur?s Dvina ir Onegos e?eras.

1920 m. j?r? aviacija perduota Darbinink? ir valstie?i? Raudonajam oro laivynui (nuo 1924 m. - Darbinink? ir valstie?i? Raudonosios armijos karin?s oro paj?gos, Raudonosios armijos oro paj?gos). Nuo 1935 m. gegu??s iki 1937 m. sausio m?n. ji priklaus? Darbinink? ir valstie?i? Raudonajam laivynui (RKKF), o v?liau v?l buvo paskirta ? Raudonosios armijos oro paj?gas. 1938 m. buvo sukurtos karinio j?r? laivyno oro paj?gos, kuriose iki Did?iojo T?vyn?s karo (1941–1945) prad?ios buvo apie 2,5 t?kst. I? j? kiekviename laivyne (Baltijos, Juodosios j?ros, Ramiojo vandenyno ir ?iaur?s) buvo suformuotos dvi aviacijos brigados ir kelios atskiros eskadril?s. Karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? 45% naikintuv?, 25% ?valgybini? l?ktuv?, 14% bombone?i? ir 10% torpedini? bombone?i?.

Did?iojo T?vyn?s karo prad?ioje soviet? laivyno aviacija daugiausia veik? sausumos frontuose. 1941 m. rugpj??io – rugs?jo m?nesiais Baltijos laivyno lak?nai sureng? a?tuonis reidus ? Berlyn? ir kitus Vokietijos taikinius. Nuo 1943 met? pagrindin?s j?r? aviacijos pastangos buvo nukreiptos ? prie?o laiv? ir karinio j?r? laivyno transporto priemoni? sunaikinim?. I? viso soviet? karinio j?r? laivyno pilotai sudar? daugiau nei 5,5 t?kst. sunaikint? prie?o l?ktuv?. D?l savo atak? nacistin? Vokietija ir jos s?junginink?s prarado 407 karo laivus ir 371 transport? su kariuomene ir kroviniais, o tai sudar? apie pus? vis? prie?o nuostoli? d?l sovietinio laivyno paj?g?. Soviet? S?jungos didvyrio vardas suteiktas 241 aviatoriui, du kartus – penkiems.

Pokario metais karini? j?r? paj?g? aviacija buvo i? naujo apr?pinta reaktyviniais l?ktuvais, gavo nauj? ginkl? – valdom? ir nevaldom? raket?, bomb?, torped? ir raket? su branduoliniais u?taisais ir kt. 1960-1961 m. min? torpedos ir naikintuvai buvo likviduoti. ir buvo sukurtos naujos aviacijos r??ys – raket? ne?an?ios ir prie?povandenin?s. Suk?rus sovietinius orlaivius gabenan?ius laivus, atsirado ve??j? aviacija.

?lugus SSRS, karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniai, esantys RSFSR teritorijoje, tapo Rusijos Federacijos ginkluot?j? paj?g? dalimi.

?iuolaikin?je Rusijoje karinio j?r? laivyno aviacija yra karinio j?r? laivyno at?aka, skirta ie?koti ir naikinti prie?o laivyno kovines paj?gas, desantinius b?rius, vilkstines ir pavienius laivus (laivus) j?roje ir baz?se; apsaugoti laiv? grupes ir karinio j?r? laivyno objektus nuo prie?o oro antskryd?i?; l?ktuv?, sraigtasparni? ir sparnuot?j? raket? sunaikinimas; atlikti ?valgyb? i? oro; savo smogiam?j? paj?g? taikym? ? prie?o j?r? paj?gas ir i?duodant joms taikinius. Taip pat dalyvauja min? klojimo, min? atsakom?j? priemoni?, elektroninio karo (EW), oro transporto ir t?pimo, paie?kos ir gelb?jimo operacijose j?roje. Karin?s j?r? aviacijos pagrind? sudaro ?vairios paskirties l?ktuvai ir sraigtasparniai.

Funkci?kai j?r? aviacija skirstoma ? aviacijos tipus: laivyno raket? ne?imo; prie?povandeninis laivas; kovotojas; ?valgyba ir pagalbiniai tikslai (tolimojo radaro aptikimas ir nukreipimas, elektroninis karas, min? veikimas, valdymo ir ry?i? palaikymas, orlaivi? degal? papildymas skryd?io metu, paie?ka ir gelb?jimas, transportas, greitoji pagalba).

Pagal viet? ji skirstoma ? ve??jo aviacij? (orlaivius gabenan?iuose laivuose) ir kranto aviacij? (aerodromuose).

Tolesn? j?r? aviacijos pl?tra yra vis? tip? orlaivi? tobulinimo, grei?io, nuotolio ir skryd?io trukm?s didinimo, didelio tikslumo valdom? ginkl? apr?pinimo, elektronini? kompiuterini? technologij?, valdymo sistem? ir metod?, automatizavimo priemoni? diegimo kryptimi. rinkti, apdoroti informacij? ir i?duodant taikinius sunaikinti bet kokius taikinius dideliu tikslumu, kuriant pavir?ini? ir povandenini? taikini? paie?kos ir naikinimo priemones, pagr?stas naujais fiziniais principais, didinant j? slaptum? ir kovin? stabilum?.

2017 metais Karini? j?r? paj?g? j?r? aviacija pasipild? naujais orlaiviais, keliose srityse atnaujinta esama ?ranga. Taigi buvo prad?tas darbas prie krante veikian?i? karinio j?r? laivyno aviacijos operatyvin?s-taktin?s aviacijos paj?g? apr?pinimo l?ktuvais Su-30SM, kurie v?liau taps pagrindiniu j? l?ktuvu. 2018 m. j?r? aviacija turi didel? orlaivi? park?, kurio tarnavimo laikas yra didelis. Tai susij? su orlaivi? Il-38 modernizavimu ? Il-38N Novella variant? ir Ka-27 sraigtasparni? parko atnaujinimu Ka-27M, kuris artimiausiu metu taps prie?vandenini? paj?g? ir taikinio pagrind?. paj?gos karinio j?r? laivyno grup?ms.

Rusijos karinio j?r? laivyno karinio j?r? laivyno aviacijos vir?ininkas generolas majoras Igoris Ko?inas.

Med?iaga parengta remiantis informacija i? RIA Novosti ir atvir? ?altini?

(Papildomas

Rusija, Rusija Subordinacija

Rusijos Federacijos gynybos ministerija

?trauktas ?

Rusijos Federacijos karinis j?r? laivynas

Tipas

Karinio j?r? laivyno aviacija

Dalyvavimas

Pirmasis pasaulinis karas 1914–1917 m., Soviet? ir Suomijos karas (1939–1940), Antrasis pasaulinis karas, Kor?jos karas

Vadai Laikinai einantis vadas

generolas majoras Igoris Ko?inas

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija- Rusijos karinio j?r? laivyno paj?g? padalinys (karinio j?r? laivyno oro paj?gos ir oro gynyba).

Sovietme?iu Rusijoje - SSRS karinio j?r? laivyno oro paj?gos (SSRS karinio j?r? laivyno oro paj?gos).

Iki 2011 m. j? sudar? raket? gabenimo, atakos, naikintuv?, povandenini? laiv?, paie?kos ir gelb?jimo, transporto ir specialiosios aviacijos. Tradici?kai skirstoma ? laiv? aviacij? ir kranto aviacij?.

Raket? ve??jai ir atakos l?ktuvai yra skirti pasiprie?inti antvandenini? laiv? grup?ms vandenyne ir pakrant?s zonose, prad?ti raket? ir bomb? atakas prie? uostus, pakrant?s bazes, aerodromus ir kitus karinius bei pramoninius prie?o objektus.

Prie?vandeniniai orlaiviai yra skirti ie?koti, aptikti, sekti ir sunaikinti povandeninius laivus.

Naikintuvai skirti valdyti did?iul? oro erdv? ir ?gyti prana?um? prie? j?r? operacij? teatrus.

Paie?kos ir gelb?jimo aviacija skirta gelb?ti ir teikti pagalb? nelaim?s i?tikt? laiv? ir orlaivi? ?guloms.

Karinio j?r? laivyno karin? transporto aviacija vykdo j?r? p?stinink? nusileidim? para?iutu, keleivi? ve?im? karinio j?r? laivyno personalu ir karinius krovinius.

Specialioji aviacija atlieka specialias u?duotis karinio j?r? laivyno, kit? ginkluot?j? paj?g? ir kariuomen?s padalini? interesais.

Karinio j?r? laivyno aviacija yra pagrindin? karinio j?r? laivyno l?ktuvne?i? formacij? smogianti j?ga. Pagrindin?s jos kovin?s misijos ginkluotame kare j?roje yra prie?o orlaivi? naikinimas ore, prie?l?ktuvini? valdom? raket? ir kit? prie?o oro gynybos sistem? paleidimo pozicij?, taktin?s ?valgybos vykdymas ir kt. Karini? j?r? paj?g? aviacijos sraigtasparniai naudojami taikymui laivo raketiniai ginklai naikinant povandeninius laivus ir atremiant ?emai skraidan?i? orlaivi? ir prie?o prie?laivini? raket? atakas. Ne?iodamos „oras-?em?“ raketas ir kitus ginklus, jos gali b?ti naudojamos ugnies palaikymui j?r? p?stinink? i?silaipinimo metu ir prie?o raket? bei artilerijos laivams naikinti.

Karini? j?r? paj?g? aviacijai atstovauja keturi? tip? orlaiviai: naikintuvai Su-33 ir MiG-29K, treniruokliai Su-25UTG ir koviniai treniruokliai MiG-29KUB. Nuo 2014 m. Rusijos karinis j?r? laivynas turi vien? sunkiuosius orlaivius gabenant? kreiser? Soviet? S?jungos laivyno admirol? Kuznecov?, kuriame kruiz? metu skrido l?ktuvai Su-33, MiG-29K, MiG-29KUB, Su-25UTG ir sraigtasparniai yra pagr?sti Ka-27 ir Ka-29.

• 1. Istorija
  • 1.1 Tapimas
  • 1.2 Pirmasis pasaulinis karas
  • 1.3 Sovietmetis prie? Antr?j? pasaulin? kar?
  • 1.4 Soviet? ir Suomijos karas
  • 1.5 Antrasis pasaulinis karas
  • 1,6 sovietini? met? po Antrojo pasaulinio karo
  • 1.7 Posovietinis laikotarpis
• 2 Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos strukt?ra iki 2008 m
• 3 MA baz?s po 2008 m. reformos (ir j? tolesnis likimas)
• 4 Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos kovin? sud?tis iki 2008 m
• 5 Ginklai ir karin? ?ranga
• 6 Rusijos ginkluot?j? paj?g? karinio j?r? laivyno aviacijos identifikavimo ?enklai
• 7 Karinio j?r? laivyno karinio personalo uniforma
  • 7.1 Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos personalo galvos apdangalams
• 8 Karini? j?r? paj?g? aviacijos personalo laipsniai
• 9 Rusijos imperijos/SSRS/RF karinio j?r? laivyno aviacijos vadai
• 10 Taip pat ?r
• 11 Pastabos
• 12 Nuorodos
• 13 Literat?ra

Istorija

Tampa

Auk??iausiuoju imperatoriaus Nikolajaus II ?sakymu 1910 m. vasario 6 d. Sankt Peterburge buvo sukurtas Oro laivyno skyrius, kuris pa?ym?jo aviacijos eros Rusijoje prad?i?. Pra?jus dar pusme?iui po ?io ?vykio, 1910 m. rugs?jo 16 d., Juodosios j?ros laivyno aeronautikos komandos vadovas leitenantas S.F. Doro?inskis atliko skryd? i? Sevastopolio Kulikovo Pole aerodromo l?ktuvu Antoinette-4, kur? Pranc?zijoje ?sigijo J?r? departamentui. ?is skrydis ir ?is l?ktuvas buvo pirmieji Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos istorijoje.

1912 m. gegu??s 4 d. Karinio j?r? laivyno generalinio ?tabo vir?ininkas viceadmirolas A. Lievenas pateik? ra?ytin? prane?im? Nr. 127 d?l plano sukurti aviacijos b?rius laivynuose. ?is dokumentas, su tam tikromis i?lygomis patvirtintas karinio j?r? laivyno viceadmirolo I. K. Grigorovi?iaus, ?gavo ?sakymo Karinio j?r? laivyno ministerijai pob?d?. Logi?kas prane?imo t?sinys buvo Maskvos valstybin?s medicinos mokyklos 1912-02-06 ra?tas Nr.1706/272 Bendrosios mokyklos vadovui d?l aviacijos dalini? infrastrukt?ros formavimo 1913 m.

Kai kurie istorikai mano, kad Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos gimimo data tur?t? b?ti laikoma 1912 m. rugpj??io 6 d., o gimimo vieta – Grebnojaus uostas Vasiljevskio saloje Sankt Peterburge. ?ia ?i? dien? buvo surengtos i?kilmingos maldos u? pirmojo hidroplano paleidim?, o nuo to prasid?jo Eksperimentin?s aviacijos stoties – pirmojo oficialiai suformuoto aviacijos karinio dalinio Baltijos laivyne – veikimo prad?ia.

1913 m. sausio 1 d. Baltijos j?roje buvo vienas hidroplanas ir du ratiniai l?ktuvai, o Juodojoje j?roje – penki hidroplanai. 1914 m. pavasar? Karinio j?r? laivyno ministro sprendimu ? Karinio j?r? laivyno generalinio ?tabo personal? buvo ?trauktas trij? ?moni? aviacijos skyrius.

Pirmasis Pasaulinis Karas

Prasid?jus Pirmajam pasauliniam karui Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija buvo organizacijos formavimosi stadijoje. I? viso iki 1914 m. rugpj??io 1 d. Karini? j?r? paj?g? ministerija tur?jo apie tris de?imtis ?vairi? tip? orlaivi? ir apie 20 sertifikuot? pilot?. Dar apie 10 pareig?n? buvo mokomi skryd?io tiesiogiai laivynuose. Iki karo prad?ios Baltijos j?roje buvo tik 10 hidroplan?, kuri? baz? buvo Libau, o Juodojoje j?roje, Sevastopolyje ir Kileno ?lankoje – a?tuoni. Aviacijos dalinius Ramiajame vandenyne planuota dislokuoti tik iki 1915 met? vasaros, ta?iau tai nebuvo ?gyvendinta prasid?jus karui.

1914 met? rugpj??io 18 d Laivyno ir J?r? departamento ?sakymu Nr. 269 ?sigaliojo „Aviacijos tarnybos ry?i? tarnyboje nuostatai“, kurie nustat? laivyn? aviacijos padalini? teisin? status?.

1915 m. kovo prad?ioje karinio j?r? laivyno aviacija jau tur?jo 77 l?ktuvus, i? j? 47 Baltijos ir 30 hidroplan? Juodojoje j?roje. Juos aptarnavo 78 pareig?nai ir 859 ?emesnio rango laipsniai.

Oficiali Rusijos Federacijos gynybos ministerijos istorija teigia, kad 1916 m. liepos 17 d. (liepos 4 d., senuoju stiliumi) Baltijos j?roje ?vyko oro m??is tarp keturi? orlaivi? i? hidroplano Orlitsa ir keturi? vokie?i? l?ktuv?. Pra?jus 80 met? nuo ?io ?vykio, Rusijos Federacijos gynybos ministro 1996 m. liepos 15 d. ?sakymu Nr. 1916 met? liepos 17 d l?m? Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos gimtadienis.

1916 m. lapkri?io 30 d. imperatorius Nikolajus II i?leido ?sakym? d?l Baltijos ir Juodosios j?r? oro divizij? formavimo. Tuo pat metu vyriausiojo vado admirolo A. I. Rusino Karini? j?r? paj?g? ?tabo vir?ininko ?sakymu Nr. naujas Rusijos imperatori?kojo laivyno reglamentas „D?l karinio j?r? laivyno aviacijos tarnybos ir aeronautikos“. Pagal j? buvo nustatyta Karini? j?r? paj?g? aviacijos padalini? ir jungini? strukt?ra: 4-8 orlaiviai sudar? b?r?, 2-4 b?riai – oro divizij?, 2-4 divizijos – brigad?, o 2 ir daugiau brigad? – oro divizij?. j?ros. ?is „reglamentas“ i? tikr?j? suteik? vidaus laivyno aviacijai laivyno filialo status?. Jis parengtas atsi?velgiant ? Juodosios j?ros ir Baltijos laivyno orlaivius gabenan?i? laiv? naudojimo 1915-1916 m. kampanijose patirt?. T? pa?i? dien? buvo patvirtinti „Karini? j?r? paj?g? aviacijos skyriaus nuostatai“, kuriuose ai?kiai i?d?styti laiv? ir aviacijos vad? ir vir?inink? santykiai.

Be Baltijos ir Juodosios j?r? oro divizij?, per 1916–1917 m. Aktyviai kariuomenei pad?ti buvo suformuoti kiti hidroaviacijos daliniai ir daliniai:

1916 m. pavasar? prie Peipuso e?ero buvo suformuotas Peipsi hidroaviacijos b?rys, kuris v?liau buvo perkeltas ? Oranienbaum?, o 1917 m. spalio revoliucijos i?vakar?se susijung? su Petrogrado j?r? aviacijos mokykla;

1916 m. pad?ti Kaukazo fronto Baku b?rio kariuomenei ant e?ero. Furgonas Turkijoje formuojamas Van Military Flotiry Flotiry, kur? sudaro du M-5 hidroplanai. 1917 m. bir?elio–rugpj??io m?n. Ivanovas. d?l Kaukazo fronto ?lugimo ir Turkijos kariuomen?s puolimo 1918 m. vasario-kovo m?nesiais Van flotil? ir jos oro b?rys buvo likviduoti;

1917 m. vasar? Arkties vandenyno flotilei palaikyti buvo prad?ta formuoti Specialiosios paskirties aviacijos brigada (kaip Oro divizija).

1917 m. sausio 1 d. Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija buvo ?sp?dinga j?ga ir tur?jo 264 ?vairi? tip? l?ktuvus. I? j? 152 orlaiviai ir 4 ma?i valdomi oro balionai buvo Juodosios j?ros laivyne, 88 orlaiviai – Baltijos j?roje. Dar 29 l?ktuvai buvo prieinami Petrogrado ir Baku karinink? aviacijos mokyklose. Vien nuo 1916 m. rugs?jo iki 1917 m. gegu??s j?r? laivyno skyrius gavo 61 hidroplan?, suprojektuot? Grigorovi?iaus M-11 ir M-12; i? j? 26 skrido Juodojoje j?roje, apie 20 atvyko ? Baltij?. Juodosios j?ros ir Baltijos ?ali? aviacijos padaliniuose tarnavo atitinkamai 115 ir 96 karininkai, 1039 ir 1339 konduktoriai, puskarininkiai ir eiliniai. „Karinio j?r? laivyno lak?no“ vardas oficialiai suteiktas 56 Juodosios j?ros ir 46 Baltijos j?ros j?reiviams. 1917 m. sausio viduryje baig?si Juodosios j?ros oro divizijos formavimas, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono M.I. Fedorovi?ius. Pana?ios oro paj?gos Baltijos j?roje, vadovaujamos 1-ojo laipsnio kapitono B.P. Dudorovas, baig? formuotis t? pa?i? met? gegu??. 1917 m. bir?elio m?n. Petrograde buvo ?kurtas J?r? aviacijos ir aeronautikos departamentas (UMAiV), kuris tur?jo valdyti vis? Rusijos laivyno aviacij?. Pirmuoju UMAiV vadovu buvo paskirtas 2 laipsnio kapitonas A.A. Tu?kovas.

Iki Spalio revoliucijos Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ap?m? Baltijos j?ros oro divizij? (dvi oro brigados ir karinio j?r? laivyno aviacijos padalinys) ir Juodosios j?ros oro divizij? (dvi oro brigados ir j?r? aviacijos divizija). I? viso juose buvo 269 ?vairi? tip? orlaiviai. Ta?iau j? kovinis efektyvumas buvo itin ?emas, o 1918 m. abu skyriai nustojo egzistuoti.

1917 m. lapkri?io 28 d. V. I. Lenino nurodymu buvo i?leistas ?sakymas steigti komisar? J?r? aviacijos ir aeronautikos skyriuje. ? j? buvo paskirtas A.P.Onufrievas (anks?iau dirbo Dux l?ktuv? gamykloje Maskvoje), tap?s vienu aktyvi? sovietin?s karinio j?r? laivyno aviacijos organizatori?.

1917 m. lapkri?io m?n. pabaigoje Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ap?m? 240 M-9, M-5, M-11 ir M-20 l?ktuv?. I? j? Baltijos oro divizija tur?jo 88 orlaivius, Juodosios j?ros divizija – 152.

1917 m. gruod?io m?n. viduryje karinio j?r? laivyno aviacijos kovin? branduol? sudar? 2114 l?ktuv? ir 161 pilotas, ?skaitant:

Baltijos j?ros oro divizijoje buvo: 74 skraidantys kateriai (40 M-95, 13 M-15, 21 M-16), 24 ratiniai naikintuvai Nieuport-21 ir 87 lak?nai; Juodosios j?ros oro divizijoje buvo: 104 skraidantys kateriai (24 M-5, 60 M-9, 4M-11, 16M-15), taip pat 9 naikintuvai Nieuport-17. ?iam orlaivi? skai?iui buvo tik 74 pilotai.

Dar 75 orlaiviai buvo prieinami karinio j?r? laivyno aviacijos mokyklose. Pagrindinis skryd?io personalo mokymo centras buvo Baku karinio j?r? laivyno aviacijos mokykla, kurioje tuo metu mok?si 180 kari?n?. Oranienbaumo j?r? aviacijos mokykla ir Krasnoselsko oro kovos ir akrobatikos mokykla apmok? dar atitinkamai 50 ir 25 kari?nus.

Vienas i? pirm?j? naujosios bol?evik? vyriausyb?s ?ingsni? karin?s pl?tros srityje buvo 1917 m. gruod?io 20 d. ?sakymas kariuomenei ir laivynui Nr. 4, nurod?s, kad j?r? ir sausumos aviacija turi b?ti sujungta ? vien? sausumos vadovyb?. Karo ir j?r? reikal? liaudies komisariatas (Narkomvoenmor) ?sak? naujai suformuotai visos Rusijos UVOF-LOT valdybai, kuriai pirmininkauja K. V. Aka?evas, vadovauti Oro laivyno departamentui (UVOFLOT). ? jo sud?t?, kartu su kitais nariais, buvo karinio j?r? laivyno aviacijos administracijos (UMA) komisaras A. P. Onufrijevas. Jo patekimas ? valdyb? rei?k? faktin? UMA ir UVOFLOT vadov? susijungim?. Ta?iau Liaudies komisar? tarybos potvarkiu 1917 m. lapkri?io 24 d. ?steigta Auk??iausioji karinio j?r? laivyno kolegija, vadovaudama J?r? departamento centrin?ms institucijoms, remdamasi Karinio j?r? laivyno generalinio ?tabo ataskaita, pripa?ino min?t? sprendim? per anksti. Atsi?velgdama ? tai, 1918 m. sausio 11 d. (24) valdyba nusprend?: „Skyri? sujungimo, priimant vykdym?, klausim? laikinai atid?ti ir parengti skyri? santyki? reguliavimo projekt?“. Dviej? aviacijos tip? sujungimui kategori?kai prie?inosi Baltijos laivyno revoliucin? karin? taryba, tvirtai nurodydama, kad „hidroaviacija yra tipi?kas karinio j?r? laivyno ginklas. Jis apr?pintas atitinkamai pritaikytais orlaiviais, joje dirba specialiai apmokyti pilotai, i?manantys karinio j?r? laivyno specifik?“.

Laikinai einantis laivyno ?tabo vir?ininko pareigas, buv?s kontradmirolas A. Ruzekas teig?, kad aviacijos suvienijimas b?t? klaidinga priemon?, kuri yra akivaizdi „spraga su respublikos karin?s j?r? gynybos interesais“. ?ias nuomones energingai palaik? Karini? j?r? paj?g? generalinio ?tabo vir?ininkas (buv?s kapitonas 1 laipsnis) E. Behrensas. Jo iniciatyva 1918 m. gegu??s 25 d. kariuomen?s ir karinio j?r? laivyno ?sakymu Nr. 3 j?r? aviacijos skyrius v?l pateko ? J?r? reikal? liaudies komisariato ?ini?.

Iki 1918 m. pavasario Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija patyr? rimt? organizacini? poky?i?. Kovo-baland?io m?nesiais Baltijos laivyno aviacijos divizija, i?kilusi gr?smei, kad j? u?ims vokie?i? kariuomen?, kartu su laivynu buvo priversta evakuotis i? Revelio ir Helsingforso ? Petrograd? ir giliai ? Rusij?, ? Volg?. Baland?io pabaigoje i? jos liku?i? buvo suformuota Specialiosios paskirties aviacijos brigada, susidedanti i? trij? divizij? (a?tuoni? oro eskadrili?). Iki gegu??s visa Juodosios j?ros pakrant? buvo Austrijos-Vokietijos kariuomen?s ir Ukrainos centrin?s Rados kariuomen?s rankose. Atsi?velgiant ? tai, Juodosios j?ros oro divizija, praradusi vis? aviacijos laivyn? ir bazes, nustojo egzistavusi. 1918 m. kovo 6 d., numatydamas technikos ir aviacijos personalo nuostoli? nei?vengiamum?, J?r? reikal? liaudies komisariatas i?leido ?sakym? Nr. 183, kuriame i?d?st? nurodymus Baltijos ir Juodosios j?r? laivyn? vadovybei: „1. I?saugomi visi aviacijos padaliniai ir mokyklos, o ?i? padalini? personalas ?sipareigoja d?ti visas pastangas, kad b?t? i?saugotas j? ?inioje esantis karinis turtas. 2. Vykstant demobilizacijai, centriniai j?r? aviacijos komitetai tur?t? suburti kovin? vert? praradusius aviacijos dalinius, su s?lyga, kad bus i?saugoti tie vienetai, kurie yra b?tini oro susisiekimui palaikyti Baltijos j?roje – ?iauriniame krante tarp Abo. , Helsingforsas ir Petrogradas, o Juodojoje j?roje j?ra – tarp Odesos, Sevastopolio ir Po?io.

1918 m. spalio 1 d. karinio j?r? laivyno aviacija ap?m?: Belomorsky, Volzhsky, Caspian ir Onega hidroplanus su 18 M-9 hidroplan? ir 9 Niuporto ir Lebedo sausumos naikintuvais. Be to, Baltijos j?roje buvo dar 14 l?ktuv?. Juodosios j?ros laivyno aviacija nustojo egzistavusi vasar?. I? viso u? 1918-1920 m Kaip karinio j?r? laivyno aviacijos dalis buvo suformuota 19 j?r? aviacijos b?ri?. Dalis j? v?liau pateko ? kitas oro eskadriles, o 1920 met? sausio 1 dien? veik? 10 hidroplan? eskadrili? ir 4 naikintuv? eskadril?s – i? viso apie 75 ?vairaus tipo ir technin?s b?kl?s orlaivius.

1920 m. pavasar? ?vyko ?vykis, palik?s p?dsak? tolimesnei j?r? aviacijos raidai. 1920 m. kovo 25 d. Respublikos RVS ?sakymu Nr. 447/78, „siekiant padidinti Respublikos Raudonojo oro laivyno kovin? efektyvum?“, Karini? j?r? paj?g? aviacija tebebuvo pavaldi pagrindinei Darbinink? direkcijai. ir valstie?i? raudonojo oro laivynas. RKVMF aviacijos skyrius tur?jo b?ti i?formuotas, visus reikalus ir personal? perkeliant ? naujai kuriam? RKVF pagrindin? direkcij?. Kartu buvo ?steigta ir respublikos oro laivyno vado pad?j?jo hidroaviacijai pareigyb? (nuo baland?io 24 d. ? ?ias pareigas paskirtas M. F. Pogodinas, nuo t? pa?i? met? rugs?jo 28 d. - A. P. Onufrijevas). Taip pat buvo ?vestos aktyviosios armijos hidroaviacijos oro laivyno vir?ininko pad?j?jo pareigos (nuo 1920 m. liepos m?n. j? u??m? S. E. Stoliarskis) ir pakran?i? karini? apygard? bei hidroaviacijos front? laivyn? vado pad?j?j? pareigos. Oro divizij? vadai dabar karinio j?r? laivyno vadovybei buvo pavald?s tik operatyvine prasme. Perk?limo metu „Naval Aviation“ sudar? 96 ?vairi? tip? orlaiviai, i? kuri? 36 hidroplanai ir 13 naikintuv? Baltijos j?roje, 33 hidroplanai ir 14 naikintuv? Juodojoje j?roje. Taigi per ateinan?ius 18 met? karinio j?r? laivyno aviacija buvo tiesiogiai pavaldi Raudonosios armijos oro paj?goms.

1921 m. karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? 2 operatyvin?s formacijos, pavald?ios pagrindin?ms oro paj?goms ir, veikiant, j?r? j?r? paj?g? vadams:

Baltijos j?ros oro laivynas – Specialiosios paskirties oro divizija (hidroaviacijos divizija), susidedanti i? 1-ojo ir 2-ojo atskir? j?r? ?valgybos b?ri?, taip pat 1-ojo atskiro naikintuv? aviacijos b?rio;

Juodosios ir Azovo j?r? oro laivynas yra hidroaviacijos divizija, kuri? sudaro 3 ir 4 atskiri j?r? ?valgybos aviacijos b?riai, taip pat 2-asis atskiras naikintuv? aviacijos b?rys. Darbinink? ir valstie?i? Raudonojo laivyno karin?s aviacijos sud?tis 1921 m.

RKKVF valstybin?s administracijos MA katedra (nuo 1920 m.) - Maskva.

Samaros auk?toji medicinos moksl? mokykla, Krasnoselskaya MSVP;

Baltijos j?ros oro laivynas;

Juodosios ir Azovo j?r? oro laivynas (Aralo, Odesos ir Dniepro j?r? eskadril?s).

XX–30-aisiais, kai karinio j?r? laivyno aviacija organizaci?kai buvo Raudonosios armijos oro paj?g? dalis, auk??iausia ?alies vadovyb? ir Gynybos liaudies komisariato vadovyb? skyr? aviacijos u?duotis remti sausumos paj?gas, apsaugoti karius ir u?nugario objektus nuo oro antskryd?i? ir kovoti su prie?o oro ?valgyba. Pagal tai buvo vykdomas orlaivi? ir j? ginkluot?s k?rimas ir konstravimas, parengtos pilot? mokymo programos aviacijos mokymo ?staigose. ? tai buvo nukreiptas vadovaujan?io karinio personalo operatyvinis-taktinis mokymas ir visas karo aviacijos kovinis rengimas. ?iuo atveju j?r? aviacijai buvo priskirtas antraeilis vaidmuo, tod?l j?r? aviacijos laivynas ?iais metais buvo papildytas tik hidroplanais, daugiausia skirtais oro ?valgybai j?roje. Skryd?i? personalas buvo apmokytas Yeisko j?r? laivyno pilot? ir skryd?i? instruktori? mokykloje.

Taip pat tais metais naujai sukurta „Polar Aviation“ buvo ?darbinta i? „Naval Aviation“ personalo, kuris suvaidino did?iul? vaidmen? kuriant ?iaur?s j?ros mar?rut?. Pirmasis Soviet? S?jungos didvyris 1934 m. buvo karinio j?r? laivyno lak?nas Anatolijus Vasiljevi?ius Lyapidevskis, kuris parod? dr?s? ir didvyri?kum? gelb?damas ? led? ?strigus? garlaivio „Cheliuskin“ ?gul?. Tuo pa?iu metu ?is titulas buvo suteiktas laivyno lak?nams I. Doroninui, S. Levanevskiui ir V. Molokovui.

1937 12 30 buvo suformuotas Karinio j?r? laivyno liaudies komisariatas, ? kur? organizaci?kai buvo ?trauktos atgaivintos Karini? j?r? paj?g? karin?s oro paj?gos. S.F. paskirtas karinio j?r? laivyno aviacijos vir?ininku. ?avoronkovas, tap?s oro mar?alu 1944 m.

Karinio j?r? laivyno pilot? ir skraidan?i? karinink? mokykla Jeyske ir Pagrindinio ?iaur?s j?ros mar?ruto poliarin?s aviacijos direktorato Karini? j?r? paj?g? pilot? mokykla Nikolajeve buvo pertvarkytos ? karinio j?r? laivyno aviacijos mokyklas, o Karin? aviacijos technik? mokykla Perm?je – ? Karinio j?r? laivyno aviacijos technin? mokykl?. Mokykla. Karini? j?r? paj?g? akademijoje buvo ?kurtas vadovyb?s ir aviacijos skyrius, atidaryti metus truksiantys auk?tesniojo laivyno aviacijos vadovavimo mokymo kursai.

Karinio j?r? laivyno bombone?i? aviacija prad?jo tyrin?ti j?rini? min? ir torped? panaudojim?, buvo gauti atitinkami u?sakymai pramonei, netrukus Karini? j?r? paj?g? karin?se oro paj?gose buvo organizuota min? ir torped? aviacija.

Ta?iau karini? j?r? paj?g? organizacin?s strukt?ros neapibr??tumas prie?kariu atsispind?jo po?i?ryje ? j? operatyvin? ir taktin? panaudojim?. Ilg? laik? buvo manoma, kad oro m??? j?roje pirmiausia vykdys Raudonosios armijos oro paj?g? operatyvin?s formacijos (oro korpusai). Atsi?velgiant ? tai, operatyviniuose mokymuose buvo i?pl?tota laivyn? ir oro korpuso s?veika, o j?r? aviacijai buvo paskirtos pagalbin?s u?duotys – apr?pinti laivyn? oro ?valgyba ir oro gynyba laivyno ir laiv? bazei j?roje. Greitas karas parod? gil? ?ios koncepcijos klaidingum? – j?r? aviacija pasirod? esanti pagrindin? ir veiksmingiausia soviet? karinio j?r? laivyno smogiamoji j?ga.

Karo su Vokietija prad?ioje karinio j?r? laivyno aviacija buvo reik?minga j?ga. j? sudar? 3838 ?vairi? tip? orlaiviai, i? kuri? 2824 buvo koviniai, ?skaitant 51 nauj? naikintuv? (MiG-3 ir Yak-1) bei 38 naujus trumpojo nuotolio bombone?ius ir ?valgybinius l?ktuvus (Che-2 ir Pe-2).

39–40-?j? ?iemos kampanijoje j?r? aviacija daugiausia veik? j?r? sektoriuje. Bendradarbiaudama su laivais, ji blokavo prie?? nuo j?ros, atakavo jo transportus komunikacijose ir uostuose, o farvateriuose klojo minas. 1940 m. vasario 18 d. pralau?usi pagrindin? gynybos linij? Raudonosios v?liavos Baltijos laivyno aviacija greitai buvo pavaldi ?iaur?s vakar? fronto karini? oro paj?g? vadui. Nuo to laiko j?r? aviacija veik? sausumos sektoriuje ir kovojo su gele?inkeli? ir keli? transportu. Taigi, vykdant ?i? u?duot? kare su Suomija, buvo ?gyta patirtis bendruose fronto ir j?r? aviacijos veiksmuose.

Per vis? kar? j?r? aviacija atliko 264 skryd?ius ir numet? 96 tonas bomb?, kad atakuot? prie?o laivus j?roje. Remiantis „Red Banner“ Baltijos laivyno karini? oro paj?g? ataskaitiniais duomenimis, jiems pavyko nuskandinti 14 transporto priemoni? (kit? ?altini? duomenimis – tik 2) ir dar daugiau nei 20 sugadinti bomb? buvo numesta ant j? objekt?. I? viso KBF aviacija atliko 16 633 skryd?ius.

Antrasis pasaulinis karas

Pa?ym?tina, kad skirtingai nei Raudonosios armijos oro paj?gos, karinio j?r? laivyno aviacija pirm?j? karo dien? prakti?kai nepatyr? joki? nuostoli?. Tai daugiausia l?m? savalaikis auk??iausio lygio kovin?s parengties ?vedimas ? karin? j?r? laivyn? ir, kita vertus, pakankamas atstumas tarp pagrindini? aerodrom? ir prie?o bombone?i? aerodrom?.

Pirmaisiais, sunkiausiais karo m?nesiais karinio j?r? laivyno aviacija buvo ?traukta ? bombardavimus ir puolim? prie? besiver?iant? prie?? sausumos paj?g? labui. ?gulos nebuvo pasiruo?usios atlikti tokias u?duotis prie?kariu. D?l silpnos naikintuvo priedangos karinio j?r? laivyno aviatoriai patyr? dideli? ?moni? ir ?rangos nuostoli?.

1941 m. bir?elio pabaigoje i? civilin?s aviacijos padalini? buvo suformuotos trys civilinio oro laivyno (Baltijos, Juodosios j?ros, ?iaur?s) oro eskadril?s, kurios operatyviai buvo pavald?ios atitinkam? laivyn? karini? oro paj?g? vadovybei. J? u?duotis buvo teikti transporto paslaugas laivyn? labui. Be to, nuo pirm?j? karo dien? kai kurie NKVD pasienio kariuomen?s aviacijos daliniai buvo perkelti ? Karini? j?r? paj?g? aviacij?. Tuo pa?iu metu karini? j?r? paj?g? karin?se oro paj?gose pasirod? pirmieji atakos aviacijos vienetai: 57-ojo BAP eskadril? Baltijos ?alyse ir 46-oji OSHAE Juodosios j?ros laivyne.

SSRS karinio j?r? laivyno liaudies komisaro admirolo Kuznecovo N. G. iniciatyva Baltijos laivyno „Red Banner“ 1-ojo min? torped? oro pulko pagrindu buvo sukurta 15 DB-3T l?ktuv? „specialioji smogiamoji grup?“. Torpediniai bombone?iai buvo pakeisti taip, kad gal?t? ne?ti laisvai krintan?ius ?ovinius. 1941 met? rugpj??io 8-osios nakt? grup?, kuriai asmeni?kai vadovavo 1-ojo MTAP vadas pulkininkas E. N. Preobra?enskis, subombardavo Vokietijos sostin? Berlyn? ir visa j?ga gr??o ? i?vykimo aerodrom?. V?liau per rugpj?t? pulko l?ktuvai atliko dar 7 misijas, neteko 18 l?ktuv? ir 7 ?gul?. Taip pat pa?ym?tina, kad prie Berlyno bombardavimo prisijungusios Raudonosios armijos oro paj?g? tolimojo nuotolio aviacija per pirm?j? skryd? (rugpj??io 10 d.) i? 10 l?ktuv?, skridusi? ? Berlyn?, tik ?e?i pasiek? tiksl? ir subombardavo. , ir tik du gr??o namo. Po ?io skryd?io 81-osios tolimojo bombone?i? aviacijos divizijos vadas, Soviet? S?jungos didvyris M. V. Vodopjanovas. (kuris irgi buvo nu?autas) buvo nu?alintas nuo pareig?, o ? jo viet? paskirtas A. E. Golovanovas.

Nepadarydami jokios didel?s karin?s ir ekonomin?s ?alos nacistinei Vokietijai, ?ie ?ygiai tur?jo reik?ming? psichologin? ir propagandin? pob?d? SSRS ir pasaulyje.

Dideli nuostoliai privert? karinio j?r? laivyno oro paj?g? vadovyb? iki rudens vidurio i?formuoti daugyb? formacij? ir dalini?, kurie liko be ?rangos, ir perkelti pulkus i? penki? eskadrili? ? trij? eskadrili? sud?t?. Lik?s personalas buvo i?si?stas ? u?nugar? reorganizacijai ir papildymui orlaiviais. I?leistos eskadril?s buvo panaudotos ir naujiems skraidantiems daliniams formuoti. Be to, per pirmuosius du karo m?nesius buvo prarasti visi Baltijos laivyno ir Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? pasienio ir dalies u?nugario aerodromai. Tik ?iaur?je ?iaur?s laivyno oro paj?g? nuostoliai buvo gana nedideli, o aerodrom? tinklas nepakito.

?iose sunkiose oro m??iuose gim? sparnuota karinio j?r? laivyno aviacijos gvardija. Pirmieji sargybini? titulai buvo suteikti Baltijos laivyno oro paj?g? 1-ajam MTAP, ?iaur?s laivyno oro paj?g? 72-ajam SAP, Baltijos laivyno oro paj?g? 5-ajam ir 13-ajam IAP, kurie nuo 1942 m. sausio 19 d. Sargybiniai. MTAP, 2-oji gvardija. SAP, 3-ioji gvardija. ir 4-oji gvardija. IAP atitinkamai. 1942 m. baland?io m?n. j? skai?i? papild? 5-oji gvardija. MTAP (buv?s 2-asis MTAP) ir 6-oji gvardija. IAP (buv?s 8-asis IAP) Juodosios j?ros laivyno oro paj?gos.

Remiantis SSRS karin?s j?r? aviacijos kovini? operacij? 41–42 m. rezultatais, galima pasteb?ti itin ?em? streiko aviacijos efektyvum? jos profilyje ir labai didelius personalo bei ?rangos nuostolius. Taip yra d?l netinkamo orlaivi? naudojimo pirmaisiais karo m?nesiais, prasto ?gul? parengimo, nuolatini? personalo poky?i? (da?nai nepagr?st?) ir visi?ko tiek orlaivio, tiek karinio j?r? laivyno vadovavimo nekompetencijos aviacijos naudojimo at?vilgiu. .

Tolimuosiuose Rytuose, nors karini? operacij? nebuvo, pad?tis pasienyje i?liko labai nerim? kelianti. Tuo metu Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos, STOF oro paj?gos ir Am?ro karinio laivyno aviacija sprend? problemas, apsaugan?ias SSRS Tolim?j? Ryt? sienas nuo galimos Japonijos agresijos, o aviacijos personalas taip pat buvo ruo?iamas oro paj?goms. Vakar? laivynai. Be to, buvo praktikuojama vadovyb?s personalo rotacija (keitimasis) i? fronto ? Tolimuosius Rytus, o tai tur?jo teigiamos ?takos kovotoj? koviniam efektyvumui ir karinio j?r? laivyno rytini? oro vienet? kovinei parengtybei.

1942-1943 m., remiantis neatid?liotinais karo poreikiais, kaip karinio j?r? laivyno aviacijos dalis buvo suformuotos naujos rikiuot?s – puolimo ir bombone?i? brigados, ginkluotos Il-2 ir Pe-2 orlaiviais (9-asis Baltijos ShAB). Flotil?s oro paj?gos, 10-asis BAB oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas, 11-asis ShAB oro paj?g? Juodosios j?ros laivynas, 12-asis ?AD oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas).

1943 m. sausio 21 d. Karini? j?r? paj?g? direkcija buvo reorganizuota ? Karini? j?r? paj?g? pagrindin? direkcij?, kuri tam tikru mastu padidino jos status? NK karinio j?r? laivyno strukt?roje.

Iki 1943 m. vasaros, remiantis kovine patirtimi, visos laivyno oro paj?g? aviacin?s brigados buvo reorganizuotos ? aviacijos divizijas (min? torped?, naikintuv?, ?turmo, bombone?i?). Met? pabaigoje „Naval Aviation“ jau tur?jo 12 aviacijos jungini?: 1-?j? MTAD, 4-?j? IAD, 11-?j? ShAD Juodosios j?ros laivyno oro paj?gas; Baltijos laivyno oro paj?g? 3-asis IAD, 8-asis MTAD, 9-asis ?AD; 5-asis MTAD, 6-asis ?iaur?s laivyno oro paj?g? IAD, 2-asis MTAD, 7-asis IAD, 10-asis BAD, 12-asis Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? ShAD.

1943 metais Karini? j?r? paj?g? karin?se oro paj?gose buvo reorganizuoti ?valgybin?s aviacijos daliniai. Iki ?iol jis buvo pagr?stas skraidan?iomis valtimis MBR-2, Che-2, GST. ?ie l?ktuvai nebeatitiko karo reikalavim?. Tuo pa?iu metu, be vietini? orlaivi?, karinio j?r? laivyno aviacija prad?jo gauti u?sienyje pagamint? naikintuv? ir bombone?i? P-40 Tomahawk ir Kittyhawk, P-39 Airacobra ir A-20 Boston vis didesniais kiekiais. Tai leido be anks?iau buvusi? val?i? ?valg? pulk? ir atskir? eskadrili? suformuoti naujus ?valgybos pulkus, ginkluotus ratiniais l?ktuvais. ?skaitant, Baltijos laivyno oro paj?gose 26-asis ORAP buvo reorganizuotas ? nauj? 15-?j? ORAP, Juodosios flotil?s oro paj?gose - 27-asis ORAP ? 30-?j? ORAP, Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?gose - 50-asis MTAP ? 50-?j? ORAP. Vienintel? i?imtis buvo ?iaur?s laivyno oro paj?gos, kur 28-asis ORAE ir 118-asis IRBM buvo reorganizuoti ? vien? 118-?j? mi?rios sud?ties RAP. Karinio j?r? laivyno 2-ojo kelt? aviacijos pulko ?gulos (vadas P.S. Karnaukhovas) palei Alsibo greitkel? u?si?m? kelt? perk?limu ir vadovavo amerikie?i? ?rangai (?is pulkas nebuvo kelt? divizijos dalis ir dirbo tik j?r? aviacijos interesais). Pulkas buvo ?sik?r?s Kazachstane, Tainchi kaime.

Nuo 1943 m. iki karo pabaigos oro paj?g? flotil?s strukt?ra beveik nepakito. J? sudar? min? torped?, nardymo, puolimo ir naikintuv? aviacijos divizijos, mi?rios aviacijos divizijos, atskiri naikintuv? ir ?valgybin?s aviacijos pulkai, atskiri kovin?s ir pagalbin?s aviacijos eskadril?s, taip pat atskiri aviacijos b?riai ir specialiosios aviacijos padaliniai.

Amerikos atakos l?ktuvas A-20 buvo naudojamas Soviet? karinio j?r? laivyno oro paj?gose kaip torpedinis bombone?is ir prie?gaisrinis l?ktuvas (laivo oro gynybos slopinimas) Amerikos amfibijos skraidantis kateris „Catalina“, taip pat gaminamas pagal licencij? SSRS pavadinimu „GST“. “

1944-1945 metais Karinio j?r? laivyno oro paj?g? kovin? galia buvo papildyta dar keturiais aviacijos vienetais. 13-oji oro desantinink? divizija buvo suformuota Juodojoje j?roje, 14-oji sodo divizija ?iaur?je ir 15-oji ir 16-oji sodo divizijos Ramiojo vandenyno laivyne.

Pagrindiniai karinio j?r? laivyno oro paj?g? orlaivi? tipai karo metu buvo:

Torpediniai bombone?iai DB-3T, Il-4T, Handley Page HP-52 Hampden, A-20 Boston;

Bombone?iai DB-3B, Il-4, SB, Ar-2, Pe-2, Tu-2, A-20 Boston;

Naikintuvai I-15bis, I-153, I-16, Yak-1, Yak-7, Yak-9, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3bis, R-39 "Airacobra", R- 47 Thunderbolt, P-63 Kingcobra, Hurricane, Spitfire, P-40E Tomahawk, P-40K Kittyhawk;

Skautai GST, PBN-1 „Nomad“, PBY-6 „Catalina“, MBR-2, KOR-1, KOR-2, Che-2, MTB-2, R-5, R-10, Pe-2R; Yak-9R, Tu-2R, Spitfire PR, A-20 Boston, Vought OS2U Kingfisher;

Transporto l?ktuvai R-5, U-2, TB-1, TB-3, Li-2, S-47, Lancaster;

Specialiosios paskirties MBR-2VU, S-2;

Atakos l?ktuvai UT-16, I-5, Be-2, R-10, I-153, I-16, Il-2, Il-10;

Mokymai U-2, UT-1, UT-2, DIT, UTI-4, UIl-2, La-5UTI, UPe-2, USB.

Karo metu karinio j?r? laivyno oro paj?g? vadovyb? ne kart? ?m?si priemoni? sukurti laivyno aviacijos grupes, atsi?velgdama ? besiformuojan?i? operatyvin? situacij? operacij? teatre. Taigi 1942 m. liepos m?n. ?iaur?s laivyno oro paj?gas sustiprino Specialioji j?r? aviacijos grup? (OMAG), kuri? sudar? trys aviacijos naikintuv? pulkai (95-asis, 13-asis ir 121-asis IAP) su sunkiais Pe-3 ir Pe-3bis tipo naikintuvais. . ?i formacija u?tikrino nacionalin?s svarbos u?davinio – s?junginink? arktini? vilkstini? palyd?jim? ? ?iaurinius SSRS uostus – vykdym?. 1943 m. 29-asis BAP buvo perkeltas i? ?iaur?s ? Juodosios j?ros laivyno oro paj?gas, o 35-asis ShAP – ? Baltijos. 1944 m. bir?elis Baltijos laivyno oro paj?gos i? Juodosios j?ros gavo 11-?j? SHAD. Pasibaigus karo veiksmams Europoje, daugelis Vakar? laivyn? oro paj?g? buvo perkeltos ? Tolimuosius Rytus dalyvauti kare su Japonija (?skaitant 27-?j? IAP, 36-?j? ?iaur?s laivyno oro paj?g? MTAP, 43-?j? juod?j? IAP. J?r? laivyno oro paj?gos).

Karinio j?r? laivyno oro paj?g? sud?tis 1941–1942 m.

Karini? j?r? paj?g? direktoratas – Maskva.

Centrinio pavaldumo padaliniai: KUNS (nuo dviej? iki keturi? JAE), pavadintas VMAU. Stalinas (devyni JAE), pavadintas VMAU. Levanevsky (keturi JAE), 1-oji pradinio mokymo mokykl? AB, 1-oji ZAP, 2-oji ZAP, 3-oji ZAP, 13-oji AP, 64-oji speciali?j? operacij? divizija, LIS karinio j?r? laivyno oro paj?gos (Astrachan?je);

Baltijos laivyno oro paj?gos (604 orlaiviai);

Juodosios j?ros laivyno oro paj?gos (651 orlaivis);

?iaur?s laivyno oro paj?gos (116 orlaivi?);

Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos (889 orlaiviai);

?iaur?s Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?gos (178 orlaiviai);

Am?ro karin?s flotil?s aviacija (107 orlaiviai);

Azovo karin?s flotil?s aviacija;

Volgos karin?s flotil?s aviacija;

Kaukazo karin?s flotil?s aviacija (15 orlaivi?);

Ladogos karin?s flotil?s aviacija;

Karin?s flotil?s Onega aviacija;

Pinsko karin?s flotil?s aviacija (20 l?ktuv?);

2-asis AGGUSMP (nuo 1942 m. rugpj??io m?n. – 3-asis AGVMF: 17 l?ktuv?).

Karinio j?r? laivyno oro paj?g? sud?tis 1943–1945 m.

Pagrindinis karinio j?r? laivyno oro paj?g? direktoratas - Maskva.

Centrinio pavaldumo padaliniai: VOK (nuo dviej? iki keturi? JAE), pavadintas VMAU. Stalinas (nuo ?e?i? iki devyni? JAE), pavadintas VMAU. Levanevskis (nuo keturi? iki ?e?i? JAE),

3-asis VMAU (1-asis ?ygiuojantis ShAP, 1-asis, 2-asis, 3-asis, 4-asis USHAP), 4-asis VMAU (1-asis, 2-asis UMTAP), pradinio mokymo mokykl? aviacijos skyrius, 1 1-asis ZAP, 2-asis ZAP, 3-asis ZAP, OAS orlaivi? APPS, (1-asis, 2-asis, 3-asis, 4-asis UMTAP), 2-asis APPS) nuo 1944 m., 19-asis MTAD (buv?s OAGPS) - nuo 1945 m., 65-osios OAP specialiosios paj?gos, LIS karinio j?r? laivyno oro paj?gos (Baku); Baltijos laivyno oro paj?gos, Juodosios j?ros flotil?s oro paj?gos, Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos, ?iaur?s laivyno oro paj?gos, STOF oro paj?gos, BelVF oro paj?gos, AmVF aviacija, Volgos karinio laivyno aviacija, DnVF aviacija, DunVF aviacija, KaVF aviacija, OnVF Aviation Aviacija.

Did?iojo T?vyn?s karo metu karinio j?r? laivyno aviacija pasirod? esanti efektyviausia i? karini? j?r? paj?g? – oficialiai patvirtinta, kad aviacija sunaikino 407 prie?o laivus, o tai sudaro 66% nuostoli?, o bendras nuostoli? skai?ius – 614 vienet? (ta?iau Yra informacijos, kad oficial?s duomenys apie min? torped? aviacijos efektyvum? d?l daugelio prie?as?i? yra labai pervertinti).

1945 m. rugpj??io m?n. SSRS prad?jo karo veiksmus prie? Japonij?, kuriame dalyvavo Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos, STOF oro paj?gos ir AmVF aviacija. Iki karo veiksm? prad?ios Tolim?j? Ryt? karinio j?r? laivyno aviacijos grup?s personalo ir ?rangos mastas, net neatsi?velgiant ? dalinius, atvykusius „pastiprinimui“ i? vakarini? ?alies region?, vir?ijo bendr? karini? j?r? paj?g? skai?i?. Baltijos laivyno oro paj?gos, Juodosios j?ros laivyno oro paj?gos ir ?iaur?s laivyno oro paj?gos kartu. Kovos Tolim?j? Ryt? operacij? teatre buvo trumpalaik?s, bet nuo?mios ir truko nuo 1945 m. rugpj??io 9 d. iki rugpj??io 26 d., o nuostoliai, palyginti su kovini? nuostoli? Vakar? frontuose statistika, buvo kelis kartus ma?esni. Nema?ai Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? padalini? gavo sargybini? laipsnius ir garb?s vardus.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, prasid?jo visuotinis SSRS ginkluot?j? paj?g? ma?inimas. Karinio j?r? laivyno aviacija, pasibaigus karo veiksmams, puolimo aviacija buvo visi?kai panaikinta, ta?iau buvo suformuotos dar trys aviacijos divizijos: Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? 17-oji oro desantinink? divizija ir 18-oji oro desanto divizija, taip pat 19-asis karinio j?r? laivyno civilinio kodekso MTAD. .

Karo metu ?gyta kovin? patirtis sudar? pagrind? kurti tolesnio j?r? aviacijos pl?tros planus ir kryptis, tobulinti jos panaudojimo karo j?roje principus ir b?dus.

1945 m. antroje pus?je karinio j?r? laivyno oro paj?g? min? ir torped? aviacijos padaliniuose prad?jo veikti nauji torpediniai bombone?iai Tu-2T. Pirmieji juos gavo 5-oji gvardija. Juodosios flotil?s oro paj?g? MTAP ir Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?g? 64-asis DBAP (pastaroji sugeb?jo ant j? kovoti). per ateinan?ius dvejus metus ?iais orlaiviais buvo i? naujo apr?pinti Baltijos laivyno oro paj?g? 8-ojo ir 19-ojo MTAD pulkai bei 567-oji gvardija. MTAP oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas.

1946 m. vasario 16 d. SSRS Auk??iausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu Karinio j?r? laivyno NK buvo panaikinta. Karini? paj?g? ministrui pavaldus karinis j?r? laivynas tapo ?inomas kaip karinis j?r? laivynas. Vadovaujantis ?iuo 1946 m. kovo 26 d. karinio j?r? laivyno civilinio kodekso ?sakymu Nr. 0100, Karini? j?r? paj?g? karin?s oro paj?gos buvo pervadintos ? Karini? j?r? paj?g? aviacij?, o Karini? j?r? paj?g? vyriausioji direkcija pertvarkyta ? „karinio j?r? laivyno vado valdymo organus. Karinio j?r? laivyno aviacija“. ? j? sud?t? ??jo: vadovyb?, sekretoriatas, ?tabas, oro gynybos skyrius, TAS skyrius, karinio j?r? laivyno oro tiekimo skyrius, aerodromo skyrius ir keli skyriai (inspektorius, VMAUZ, personalo, finans? ir bendrasis skyrius). Ta pati tvarka buvo pereita prie taikos meto valstybi?. Tais pa?iais metais buvo nutrauktas skraidan?i? laiv? MBR-2 eksploatavimas ir d?l to buvo i?formuoti tokio tipo orlaiviais ginkluoti skryd?io padaliniai. Taigi tik Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?gose iki 1947 m. 117-asis OMDRAP, 31-asis, 47-asis, 57-asis, 63-asis OMBRAE ir 5-asis BRAZ buvo i?formuoti.

1946 m. liepos 1 d. karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo 5 252 orlaiviai, i? j?: importuoti vis? tip? orlaiviai - 1 059, vietiniai naikintuvai - 1 159, bombone?iai ir torpediniai bombone?iai - 727, atakos l?ktuvai - 482, vietiniai kateriai - 330. Dar 1 45 esan?iose mokymo ?staigose ir Karini? j?r? paj?g? aviacijos padaliniuose.

1947 m. gruod?io 15 d., vadovaudamasi NGSH karinio j?r? laivyno aplinkra??iu Nr. 0036, 1947 10 07, karinio j?r? laivyno aviacija per?jo prie standartin?s Soviet? armijos oro paj?g? organizacijos. Kai kurie karini? j?r? paj?g? padaliniai buvo pervadinti, gavus SA oro paj?g? puolimo ir naikintuv? pulk? numerius, kurie iki tol buvo i?formuoti. Taigi, 29-oji ir 40-oji Juodosios flotil?s oro paj?g? APPB tapo 565-uoju ir 569-uoju DBAP, Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?g? 17-?ja gvardija, 55-?ja APPB ir 64-?ja DBAP - atitinkamai 567-oji gvardija, 568-oji ir 570-oji MT ir AP. 95-asis ?iaur?s laivyno oro paj?g? AP – 574-asis MTAP. Dvi nardymo bombone?i? divizijos (Juodosios j?ros flotil?s oro paj?g? 13-oji ADPB ir Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? 10-oji ADPB) taip pat buvo reorganizuotos ? 88-?j? DBAD (MTAD) ir 89-?j? MTAD. Karini? j?r? paj?g? puolimo aviacija buvo visi?kai likviduota, jos padaliniai reorganizuoti arba likviduoti. Baltijos ir Ramiojo vandenyno laivynai buvo padalyti ? dvi dalis ir tapo 4 ir 8 laivynais Baltijos ir 5 ir 7 laivynais Ramiajame vandenyne. Kiekviena i? ?i? operatyvini?-strategini? darini? tur?jo savo aviacij?.

Pirmaisiais pokario penkeriais metais karinio j?r? laivyno aviacijos ma?inimo procesas vyko stabiliai: i? 19 oro divizij? liko 16, buvo panaikinta vis? karini? flotili?, karini? j?r? paj?g? gynybini? rajon? ir bazi? aviacija. Iki ?e?tojo de?imtme?io prad?ios, nepaisant ?sp?dingos skaitin?s j?gos, „Naval Aviation“ tur?jo morali?kai ir fizi?kai pasenus? orlaivi? park?.

Nuo 1951 met? karinio j?r? laivyno naikintuv? aviacija prad?jo persikvalifikuoti ? reaktyvinius l?ktuvus MiG-15, o nuo 1953 met? – ? MiG-17. T? pa?i? met? prad?ioje nema?ai MA karinio j?r? laivyno pulk? v?l pakeit? numerius – ?? kart? ? ketur?enklius.

Kitas reform? etapas prasid?jo 1951 m. baland?io 21 d., kai TSRS gynybos ministras ?sakymu Nr. . Pirmasis pulkas, persikvalifikav?s ? Il-28, buvo 1531-oji gvardija 1951 m. rugpj??io m?n. 8-ojo laivyno MTAP oro paj?gos, o spal? 1676-osios Juodosios j?ros laivyno MTAP oro paj?gos prad?jo persikvalifikuoti. 1951 met? pabaigoje prad?jo perkvalifikuoti 567-?j? gvardij?. MTAP 5-ojo karinio j?r? laivyno oro paj?gos. 1952 m. baland? ir gegu?? 9-oji gvardija persikvalifikavo ? Tu-14t. MTAP ir naujai suformuotas 1941-asis ?iaur?s laivyno oro paj?g? MTAP. I? viso iki 1952 m. antrosios pus?s a?tuoni min? ir torped? pulkai buvo apr?pinti Il-28t ir Tu-14t. Skirtingai nuo ilgojo nuotolio aviacijos, kuri tais metais buvo masi?kai perrengta ir naudojo bombone?? Tu-4, j?reiviai ?iuo orlaiviu tikslingai neapginklavo. ?io tipo orlaiviai ribotai ir labai trump? laik? buvo naudojami Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 240-osios gvardijos 124-ojoje MTAP. Baltijos laivyno oro paj?g? TAP ir atskiras Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? 143-iojo MTAD valdymo b?rys.

Karinio j?r? laivyno ?valgybos aviacijos padalinys ?valgybinius orlaivius Il-28 pagrindu prad?jo priimti 1952 m. kovo m?n. (1733-asis ?iaur?s laivyno oro paj?g? ORAP, 8-osios karinio j?r? laivyno oro paj?g? 15-ojo ODRAP AE ir 50-osios gvardijos ODRAP AE. 5-osios karinio j?r? laivyno oro paj?gos). Taip pat kariniam j?r? laivynui buvo perduota nema?ai SA oro paj?g? naikintuv? aviacijos dalini? ir formacij?: Baltijos j?roje buvo priimta 60-oji, 108-oji ir 237-oji gvardijos. IAD, ?iaur?je - 107 ir 122 IAD, Juodojoje j?roje - 181 IAD, Ramiajame vandenyne - 147 ir 249 IAD. Be to, daugelis SA oro paj?g? bombone?i? aviacijos padalini? ir formacij? taip pat buvo perduotos karinio j?r? laivyno aviacijai: Baltijos ?alyse 4-oji gvardija buvo perkelta ? Flotil?s oro paj?gas. BAD ir 57-oji TBAD, prie Juodosios j?ros – 819-oji gvardija. BAP, Ramiajame vandenyne – 169 sargybiniai. TBAP ir 194-asis maisto papildas. Sraigtasparniai prad?jo prad?ti tarnyb?, buvo suformuotos atskiros bazini? (Mi-4) ir j?r? sraigtasparni? (Ka-15) eskadril?s: 255-asis, 507-asis ir 509-asis JAE Baltijos ?alyse, 1222-asis ir 272-asis JAE Juodojoje j?roje, 504-asis JAE ?iaur?s j?roje. .

1953 metais 5-asis ir 7-asis laivynai buvo sujungti ? vien? Ramiojo vandenyno laivyn?, o 1956-aisiais 4-asis ir 8-asis laivynai buvo sujungti ? vien? Baltijos laivyn?. ?i? laivyn? oro paj?gos buvo atitinkamai pakeistos. 1954 m. sausio 1 d. SSRS karini? j?r? paj?g? karin?s oro paj?gos tur?jo 10 minini? torped?, 20 naikintuv? ir 10 ?valgybini? oro pulk?, taip pat 29 atskirus eskadrilus ir b?rius.

50-?j? viduryje prasid?jo laipsni?kas MTAP pertvarkymas su Tu-16 tipo orlaiviais. ?is l?ktuvas tapo epochiniu ne tik j?r? aviacijai, bet ir visai SSRS karinei aviacijai.

Tuo pat metu j?r? aviacija prad?jo tyrin?ti povandenini? laiv? paie?kos ir sekimo darbus. Naujai sukurta radijo hidroakustin? sistema „Baku“ (1953 m.) montuojama sraigtasparniuose, Be-6 l?ktuvuose, o v?liau Tu-16PL (PLO). Pastarasis parod? ?em? efektyvum? vykdydamas prie?vandenin? misij?, o dvi eksperimentin?s eskadril?s ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyne netrukus buvo pakeistos.

Tu-16 atlieka degal? papildym? sparnuose (Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos). Ma?daug 70-?j? pabaigoje ar 80-?j? prad?ioje buvo ?audoma ?iaur?s laivyno oro paj?g? Tu-16K-10-26 su visa raket? pakaba - dviem KSR-5 ir K-10S. Filmuota ma?daug 1990–1991 m.

1958 met? pavasar? atskiros bazini? ir laiv? Mi-4m ir Ka-15 sraigtasparni? eskadril?s visuose laivynuose buvo reorganizuotos ? sraigtasparni? pulkus. Taigi 853-asis ir 872-asis OAPV pasirodo Juodojoje j?roje, 830-asis OAPV – ?iaur?je, 413-asis ir 437-asis OAPV – Baltijos j?roje, o 710-asis ir 720-asis OAPV – Ramiojo vandenyno laivyne. Juose dirbo ?iemet i?formuot? naikintuv? dalini? skrydis ir techninis personalas. Tuo pat metu planuotas kai kuri? karinio j?r? laivyno naikintuv? pulk? perk?limas ? oro gynyb?, da?nai nekei?iant j? buvimo vietos (oro gynybos vadovybei lak?nai ir net liemen?se ilgai liko „galvos skausmu“). .

Iki ?e?tojo de?imtme?io pabaigos ? oro pulko min? ir torped? pulkus prad?jo skleisti raketas gabenantys l?ktuvai ir sparnuotosios raketos. Pri?mus l?ktuv? Tu-16K-10, buvo i?leistas 1961 m. kovo 20 d. SSRS gynybos ministerijos ?sakymas Nr. 0028, o v?liau - 1961 m. baland?io 13 d. i? kurios gim? karinio j?r? laivyno raketas ne?anti MRA aviacija, o visi min? torped? pulkai ir divizijos dabar buvo vadinami „raket? ne?an?iaisiais“. Ta?iau metais anks?iau N. S. iniciatyva buvo gerokai suma?intas karini? j?r? paj?g? dalini? skai?ius. Vis? pirma, Chru??iovo naikintuvai buvo visi?kai pa?alinti kariniame j?r? laivyne, o min? torped? l?ktuvai buvo ?ymiai suma?inti.

Tu-16K-10 ir tolimesn?s jo modifikacijos buvo naudojamos tik karinio j?r? laivyno aviacijoje. 170-oji gvardija buvo pirmoji, kuri perginklavo nauj?j? raket? sistem?. MTAP DD oro paj?g? BF, 924-oji gvardija. ir ?iaur?s laivyno oro paj?g? 987-asis MTAP AD. Po j? sek? 240-oji gvardija. MTAP DD oro paj?g? BF, 5-oji gvardija. ir 124-asis MTAP DD oro paj?g? Juodosios j?ros laivynas, 169-oji gvardija. ir 570-asis MTAP DD oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas, kuris ?iuos ginklus gavo 1960–1961 m.

Po 1961 m. ir iki devintojo de?imtme?io vidurio j?r? aviacijos strukt?rin? sud?tis i?liko beveik nepakitusi (su kai kuriomis i?imtimis). apytiksl?je versijoje kiekvienas i? flot? tur?jo po vien? karini? j?r? paj?g? raketas ve?an?i? aviacijos divizij? (dvi Ramiojo vandenyno laivyne), vien? ?valgybos pulk?, 1–2 sraigtasparni? pulkus (eskadriles), povandenin? ir transporto pulk?. Taip pat buvo atskiros ?vairios specialios paskirties eskadril?s.

1962 m. vir?garsinis ?valgybinis l?ktuvas Tu-22R pateko ? karinio j?r? laivyno ?valgybin? aviacij?, pirmiausia ? 15-?j? Baltijos laivyno oro paj?g? ODRAP, o v?liau ? Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 30-?j? ODRAP. 1963 metais Severomorsko-1 aerodrome (SF) buvo suformuotas 392-asis ODRAP, ginkluotas tuo metu naujausiais strateginiais l?ktuvais – ?valgybiniais l?ktuvais Tu-95RTs. 1965 metais ?is pulkas buvo perkeltas ? nuolatin? viet? Kipelovo aerodrome (Vologdos sritis). Tais pa?iais metais 867-oji gvardija buvo perginkluota Tu-95RT. Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? ODRAP Khorol aerodrome.

Vietoj skraidan?i? kateri? Be-6 karinio j?r? laivyno aviacija gavo amfibin? orlaiv? Be-12 kaip pakaital?. Juo buvo permontuoti ?ie agregatai: 1965 m. - 318-asis OPLAP DD (Donuzlavas), 1967 m. - 122-asis OPLAP DD (Elizovo), 1968 m. - 403-asis OPLAP DD (Severomorskas-2) , 1969 m. - 289-asis OPLAP DD. ), 1970 metais – 17-asis OPLAP DD (Kosa). Nuo 1965 m. sraigtasparnis Ka-25PL buvo masi?kai gaminamas karinio j?r? laivyno aviacijai. Tais pa?iais metais sraigtasparnis prad?jo gauti kovinius vienetus - ? 872-?j? Juodosios j?ros laivyno ORP aviacij? ir 710-?j? Ramiojo vandenyno laivyno ORP aviacij?. ?iaur?s laivyno ir Baltijos laivyno sraigtasparniai Ka-25PL atvyko: ? 830-?j? ORP ir 745-?j? ORP - atitinkamai 1967 ir 1969 m.

1967 m. Kipelovo aerodrome (SF) buvo suformuotas 24-asis OPLAP DD, ginkluotas prie?vandeniniais l?ktuvais Il-38. Po jos 1969 metais Nikolajevkos aerodrome (TOF) buvo suformuotas 77-asis OPLAP DD, o 1975 metais ?iuos orlaivius gavo 145-oji Baltijos laivyno OPAAE DD aviacija, ?sik?rusi Skult?s aerodrome (Rygoje).

1969 metais buvo prad?tas eksploatuoti tolimojo nuotolio aviacijos kompleksas – l?ktuvas Tu-142. Nors Tu-142 prie?vandenin? ?ranga ir ginklai buvo beveik pana??s ? Il-38, jo taktinis spindulys siek? iki 4000 km, o pastarojo – 2300 km. ?io tipo orlaiviai prad?jo tarnyb? su naujai suformuotomis ?iaur?s laivyno oro paj?g? 76-osiomis OPLAP DD oro paj?gomis Kipelove. 1976 m. Khorol aerodrome buvo suformuotas 310-asis OPLAP DD, kuris po met? i?vyko ? savo nuolatin? viet? aerodrome - Kamenny Ruchey.

70-?j? prad?ioje karinio j?r? laivyno sraigtasparni? padaliniai buvo apr?pinti naujais Ka-27 tipo sraigtasparniais. Sraigtasparniai, be skryd?i? i? bazini? aerodrom?, reguliariai tarnavo pavieniuose ir grupiniuose laivuose, vykd? reisus ? atokias pasaulio vandenyn? vietoves (745-oji Baltijos laivyno oro paj?g? oro paj?g? baz?, 78-oji ir 872-oji oro paj?g? oro paj?g? baz?). Juodosios j?ros laivyno paj?gos, 38-oji ir 830-oji OKPLVP, 279-oji OKSHAP SF oro paj?gos, 207-oji, 710-oji OKPLVP, 175-oji OKPLVE, 311-oji OKSHAP Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos).

An-26 uodegos numeris 10K Naval Aviation Vienintelis karinio j?r? laivyno Tu-154M RA-85616. I? prad?i? buvo ?sik?r?s Knevi?yje, v?liau Ostrove, o dabar – Yeisk Project 903 Lun ekranoplan raket? laive per bandymus Kaspijos j?roje Su-24 Ostrovo aerodrome.

Taip pat per ?iuos metus SSRS karinio j?r? laivyno aviacija ?vald? daugyb? u?sienio aerodrom? – Egipto ir Sirijos Vidur?emio j?roje, Etiopijos, Somalio ir Jemeno Indijos vandenyne, Kubos, Gvin?jos ir Angolos Atlanto vandenyne, Vietnamo Ramiajame vandenyne. Aviacijos vienetai ir pagalbiniai laivyn? oro paj?g? padaliniai buvo ?sik?r? Kairo, Asuano, Mersa Matrouh, Asmaros, Hargeisos, Adeno, El-Anad, Dahlak, Havanos, Konakrio, Luandos, Cam Ranh, Danango aerodromuose. Atsakomyb?s sritys taip pat buvo padalintos tarp flotil?s: Vidur?emio j?roje dirbo Juodosios j?ros flotil?s oro paj?g? 318-ojo OPLAP ir 30-ojo ODRAP, ?iaur?s laivyno oro paj?g? 967-ojo ODRAP ir 912-ojo OTAP ?gulos. ?iaur?s laivyno oro paj?g? 392-ojo ODRAP ?gulos ? Atlant? atskrido kovinei tarnybai, o Baltijos laivyno oro paj?g? 145-ojo OPLAP, 77-ojo OPLAP, 710-ojo OKPLVP ir 304-osios gvardijos ?gulos ? Indijos vandenyn?. . ODRAP oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas. Vietname iki 1982 m. Danango aerodrome buvo ?sik?r?s mi?rus Tu-95RT ir Tu-142 l?ktuv? b?rys i? 304-osios gvardijos. ODRAP ir 310-osios OPLAP Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos. Nuo 1982 m., susitarus su Vietnamo vyriausybe, 169-asis gvardijos mi?rus aviacijos pulkas (buv?s 169-asis gvardijos MRAP) buvo nuolat dislokuotas Cam Ranh aerodrome, kuriame, be Tu-142 ir Tu-95RTs orlaivi? eskadril?s. , buvo Tu-16K-10 raketne?i? ir Tu-16SPS elektroninio karo l?ktuv? eskadril?. Nuo 1984 m. prie j? buvo prid?ta naikintuv? MiG-23MLD eskadril?, sudaryta i? 1-?j? VA oro paj?g? personalo ir orlaivi?. Tai buvo vienintel? visavert? u?sienio oro baz? SSRS su visa paramos strukt?ra. Baz? veik? de?imt met?, t.y. iki SSRS ?lugimo, ir buvo reorganizuotas ? 128-?j? aviacijos komendant?r?. Nuo 2000 met? komendant?ra likviduota.

1974 m. MRA prad?jo tarnyb? vir?garsinis raketas ne?antis l?ktuvas Tu-22M2 su kintamos geometrijos sparnais, galintis gabenti sparnuot?sias raketas Kh-22M. Pirmieji pulkai, persireng? naujo tipo orlaiviams, buvo Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 943-asis MRAP ir 240-oji gvardija. MRAP oro paj?g? BF. Ramusis vandenynas nauj? orlaiv? gavo daug v?liau: 1980 m. - 568-asis MRAP, 1982 metais - 570-asis MRAP, ir tik 1991 metais - 183-asis MRAP. ?domu tai, kad ?? orlaiv? j?reiviai pri?m? net kiek anks?iau nei tolimojo nuotolio aviacijoje. V?liau Tu-22M2 buvo palaipsniui pakeistas tobulesne modifikacija Tu-22M3.

A?tuntojo de?imtme?io viduryje. ? SSRS karinio j?r? laivyno kovin? gali? buvo ?traukti sunkieji orlaiviais gabenantys kreiseriai (TAKR) Project 1143, galintys, skirtingai nei Maskvos ir Leningrado prie?laivin?s raketos Project 1123, gabenti ne tik mal?nsparnius, bet ir vertikalaus kilimo bei t?pimo l?ktuvus. Jak-38 tipo. Tuo pa?iu metu atakos l?ktuvai buvo atgaivinti kaip karinio j?r? laivyno aviacijos dalis. Kijevo l?ktuvne?is buvo pastatytas ?iaur?s laivynui. Ramiojo vandenyno laivynas gavo dar du laivus: Minsko ir Novorosijsko l?ktuvne?ius. J? pagrindu, be laiv? sraigtasparni? pulk?, buvo suformuoti atskiri karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkai, priklausantys ?iaur?s laivyno ir Ramiojo vandenyno laivyno aviacijai. 1973 m. gruod?io m?n. Sakio aerodrome ?iaur?s laivyno oro paj?goms buvo prad?tas formuoti 279-asis atskiras karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas, ginkluotas Jak-38 l?ktuvais. Siekiant apmokyti skryd?io personal? naujiems orlaiviams, 1976 m. rugs?j? Saki mieste buvo suformuotas 299-asis atskiras instruktori? ir tyrim? atakos aviacijos pulkas. 1978 m. Saki mieste suformuotas 311-asis atskiras Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas, kuris i?vyksta ? nuolatin? viet? Pristano aerodrome.

Nuo 1975 m. karinio j?r? laivyno aviacijoje atsirado pakran?i? aviacijos puolimo b?riai. 846-oji gvardija Baltijos laivyno oro paj?gos OPLAP buvo reorganizuotos ? 846-?j? gvardijos atskir?j? j?r? atakos aviacijos pulk?. 1982 m. gruod?io m?n. Prieplauk? suformavo 173-asis atskiras karinio j?r? laivyno ?turmo aviacijos pulkas. Abu pulkai gavo Su-17M l?ktuvus.

1979 m. lapkri?io 3 d. ? karin? j?r? laivyn? buvo priimtas pirmasis pasaulyje ma?as amfibinis ekranoplaninis laivas (MDE) pagal projekt? 904, kodas „Eaglet“. Po ilg? diskusij? apie tai, kas yra ekranoplanas - l?ktuvas ar laivas, ekranoplanai vis d?lto buvo priskirti aviacijai, o j? veiklai Kaspiisko aerodrome buvo suformuota 11-oji atskira karinio j?r? laivyno oro grup? (centrinis pavaldinys), tada 236-oji divizija. ekranoplano laiv?.

1980 m. Navy Aviation (AVMF) buvo pervadinta ? Navy Air Force (VVS VMF). Iki to laiko karinio j?r? laivyno aviacija ap?m?: penkias karinio j?r? laivyno raketas gabenan?ias divizijas (13 raketas gabenan?i? pulk? l?ktuvuose, tokiuose kaip Tu-16, Tu-22M2 ir Tu-22M3); du ?valgybos pulkai ant Tu-95RT, du pulkai ant Tu-22R, pulkas ir du atskiri eskadril?s ant Tu-16R. 1983 metais buvo suformuota pirmoji ir vienintel? SSRS 35-oji ?iaur?s laivyno oro paj?g? prie?povandenin?s aviacijos divizija (du pulkai l?ktuvuose Tu-142). Du pulkai ir viena eskadril? skrido l?ktuvais Il-38, o dar trys pulkai ir dvi eskadril?s buvo ginkluoti varliagyviais Be-12. Sraigtasparniais buvo ginkluoti ?e?i pulkai ir trys eskadril?s. Specialioji aviacija ap?m? atskir? elektroninio karo pulk? ir keturis transporto pulkus. ?turmo aviacijai atstovavo du karinio j?r? laivyno puolimo ir du karinio j?r? laivyno puolimo pulkai. Be to, atskiras transporto pulkas buvo tiesiogiai pavaldus karini? j?r? paj?g? vadui, o 33-iajame TsBP ir PLS buvo instruktoriaus ir tyrim? padaliniai: raket? ne?imo pulkas, laiv? puolimo pulkas, mal?nsparni? pulkas ir prie?povandeninis laivas. eskadril?. 1989 m., Pagal Sutart? d?l ?prastin?s ginkluot?s ma?inimo Europoje, nema?ai bombone?i?, puolimo ir naikintuv? vienet? ir formacij? buvo perduota karinio j?r? laivyno aviacijai i? ?alies oro paj?g? – Juodosios j?ros laivyno oro paj?gos buvo perkeltos ? karines oro paj?gas. 119-asis IAD (86-osios gvardijos IAP, 161- 1-asis IAP, 841-osios gvardijos MAPIB) ir 43-asis OMSHAP, BF oro paj?gos - 132-asis BAD (4-osios gvardijos BAP, 321-asis BAP, 668-asis BAP) ir ?iaur?s 66-asis oro BAP. APIB.8, 1991 metais buvo prad?tas eksploatuoti sunkusis orlaivis ne?antis kreiseris Project 1143.5 „Soviet? S?jungos laivyno admirolas Kuznecovas“. Buvo nuspr?sta dislokuoti aviacijos komponent? pirmajam vietiniam visaver?iam l?ktuvne?iui, remiantis 279-uoju atskiru karinio j?r? laivyno atakos oro pulku, kur? planuota i? naujo apr?pinti su-27 ir MiG-ne??j? versijomis. 29.

1990 m. karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? 52 pulkai, 10 atskir? eskadrili? ir oro grupi? su 1701 orlaiviu ir 363 sraigtasparniais, i? kuri? 372 buvo raketne?iai, 966 naikintuvai, puolimo ir ?valgybiniai l?ktuvai. Buvo didelis bazini?, operatyvini? ir i?sklaidymo aerodrom? tinklas.

Aerodromai Av. Karinis j?r? laivynas 70–80 m.(nuolatin?):

Centrinis pavaldumas: Ostafjevas, Nikolajevas (Kulbakino), Saki (Novofedorovka), Kaspiysk, Kirovskoje

Juodosios j?ros laivynas: Donuzlavas, Vesyoloye (Karankut), Oktyabrskoje, Gvardeiskoye (Simferopolis), Kacha, Meria, Tiraspolis, Limanskoye, Markulesti

Ramiojo vandenyno laivynas: Vakar? Knevi?iai (Vladivostokas), Nikolaevka Primorskaja, Pristanas (Romanovka), Chorolis, Novone?inas, Kamenny Ruchey (Mongohto), Elizovas (Petropavlovskas-Kam?iatskis), Korsakovas, Cam Ranh

?iaurinis laivynas: Lachta (Katunino), Olenya (Olenegorskas), Veretye (Ostrovas), Kipelovas (Fedotovo), Luostari (Pechenega), Severomorskas-1, Severomorskas-2, Severomorskas-3

Baltijos laivynas: Bychovas, Donskoje, Chrabrovas, ?erniachovskas, ?kalovskas

Po SSRS ?lugimo karinio j?r? laivyno aviacija tur?jo palikti aerodromus, kurie per nakt? tapo svetimi – Ukrainoje, Baltarusijoje, Baltijos ?alyse, Gruzijoje. O nuo 1993 met? prasid?jo did?iulis karini? dalini? ma?inimas ir ?rangos eksploatacijos nutraukimas. „L?ktuvai su viena varom?ja sistema“ buvo pa?alinti i? tarnybos - tai yra Su-17, MiG-27, MiG-23, tod?l jais ginkluoti skryd?io vienetai buvo i?formuoti. Tada jie „?st?m? ? tvor?“ l?ktuvus Tu-16 ir Tu-95RT, kurie buvo karinio j?r? laivyno raket? gabenimo ir ?valgybos l?ktuv? pagrindas. Po kitos Tu-22M2 nelaim?s buvo u?drausta eksploatuoti vis? laivyn?, o v?liau j? sunaikinti. L?ktuvo Yak-38 VTOL eksploatavimas buvo nutrauktas.

Jak-38, Ukrainos Juodosios j?ros laivyno Ka-27 prie?i?ra skryd?io kabinoje

D?l viso to MA padalini? ir padalini? finansavimas ir materialin? parama nuolat ir staigiai ma??jo, o netrukus tiesiog nebeu?teko pinig? m?nesinei pa?alpai (?iek tiek ?uoliais kylan?ios infliacijos s?lygomis gana menka), kuri buvo prad?ta mok?ti personalui. su l?tiniu v?lavimu.

Iki 1995 met? prad?ios „Naval Aviation“ liko 2 oro divizijos i? dviej? pulk?, 23 atskiri pulkai, 8 atskiri eskadronai, ekranoplan? grup? ir 2 mokymo centrai. Visos ?valg? eskadril?s buvo pa?alintos. Sraigtasparniai Mi-14 buvo i?vesti i? karinio j?r? laivyno, naujausi Mi-14PS perduoti Nepaprast?j? situacij? ministerijos aviacijai. Po daugyb?s bandym? ir koregavimo TAVKR „Soviet? S?jungos laivyno admirolas Kuznecovas“ prad?jo savo pirm?j? kovin? tarnyb?, tur?damas 13 Su-33, 2 Su-25UTG ir 11 sraigtasparni? oro grup?.

Iki 1996 m. vidurio karinio j?r? laivyno aviacijos paj?gos buvo 695 orlaiviai, i? kuri? 66 raketne?iai, 116 prie?povandenini? l?ktuv?, 118 naikintuv? ir atakos l?ktuv? bei 365 sraigtasparniai ir specialieji orlaiviai. 1997 metais Vidaus reikal? ministerijos vidaus kariuomen?s aviacijai buvo perduota 13 visi?kai tinkam? eksploatuoti sraigtasparni? Ka-29TB, kurie Karini? j?r? paj?g? karin?ms oro paj?goms staiga tapo nereikalingi (2008 m. pabaigoje j?reiviai ?iuos sraigtasparnius prisimin? su „tyliu li?desiu“). , kai teko juos panaudoti kovojant su piratais Adeno ?lankoje gelb?toj? sraigtasparniuose Ka-27PS, krovini? skyriaus dur? angoje ?taisius savadarb? kulkosvaid?).

1998 m. karinio j?r? laivyno MA sudar? vien? raket? ne?imo divizij? i? dviej? pulk?, 12 atskir? pulk? ir 7 atskir? eskadrili?. Kam?iatkoje Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? 6-oji oro gynybos divizija ir 317-asis OSAP buvo pertvarkyti ? Rusijos Federacijos ?iaur?s rytuose esan?ios kariuomen?s ir paj?g? jungtin?s vadovyb?s aviacijos ir oro gynybos grup? (Aviacijos ir oro gynybos OKVS).

Iki XX am?iaus pabaigos d?l nuolatinio degal? tr?kumo skryd?iai tiek pagal kovinio rengimo planus, tiek d?l kovin?s tarnybos prakti?kai nebuvo vykdomi. Ret? skryd?i? metu stengtasi i?laikyti labiausiai patyrusi? ?gul? pasirengim?, o kelerius metus garnizone tarnav? jaunieji lak?nai per vis? tarnyb? niekada negal?jo pakilti ? or?. Ties? sakant, visi neigiami rei?kiniai, paveik? oro paj?gas, karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo dar a?tresni d?l jos pavaldumo laivynui.

XXI am?iuje visi raketas gabenantys orlaiviai i? karinio j?r? laivyno aviacijos buvo perkelti ? oro paj?gas, ir tai u?baig? ?loving? pus? am?iaus trukusi? MRA istorij?. Aviacijos garnizonai buvo paversti oro baz?mis, tai yra, visi garnizono kariniai vienetai yra sujungti ? vien?. Dar nesp?jus ?iai strukt?rai ?sitvirtinti, keli aerodromai, kartais nutol? vienas nuo kito ?imtus kilometr?, buvo prad?ti „optimizuoti“ vienai oro bazei. Tai yra, nesibaigiantys optimizavimai, personalo keitimai, susijungimai ir pervadinimai t?siasi. Ir nors finansavimas ir degal? tiekimas stabilizavosi, vis dar i?lieka neatid?liotina problema, susijusi su daugumos orlaivi? parko prast?jimu ir l?ktuv? bei sraigtasparni? atsargini? dali? ir komponent? tr?kumu. Tiekiamos pavien?s ir nedidel?s modifikacij? partijos orlaivi?, toki? kaip Su-27 ir MiG-29, sraigtasparniai Ka-27, vykdomas vangus prie?povandenini? l?ktuv? parko modernizavimas. Didel? problema i?lieka nesavalaikis ir nekokybi?kas karinio j?r? laivyno orlaivi? remontas orlaivi? remonto gamyklose.

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos strukt?ra iki 2008 m

Su-33 ant TAVKR „Soviet? S?jungos laivyno admirolo Kuznecovo“ denio Tolimojo povandeninio l?ktuvo Tu-142MZ Ramiojo vandenyno oro paj?gos

?iaur?s laivynas

• 279-asis atskiras karinio j?r? laivyno naikintuv? pulkas, pavadintas dvigubo Soviet? S?jungos didvyrio Boriso Safonovo vardu
• 403-ias atskiras mi?rus aviacijos pulkas
• 830-asis atskiras laivas prie?vandeninis sraigtasparnis Kirkenes Red Banner pulkas
  • 1-oji karinio j?r? laivyno mal?nsparni? eskadril?
  • 2-oji karinio j?r? laivyno sraigtasparni? eskadril?
  • 3-ioji transporto ir kovini? sraigtasparni? eskadril?
• 924-asis atskiras gvardijos j?r? raketas ne?antis aviacijos pulkas
• 73-oji atskira tolimojo povandeninio laivo aviacijos eskadril?

Juodosios j?ros laivynas

• 25-asis atskiras karinio j?r? laivyno prie?povandenini? sraigtasparni? pulkas
• 43-asis atskiras karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas

Ramiojo vandenyno laivynas

• 289-asis atskiras mi?rus prie?povandenin?s aviacijos pulkas
• 317-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas
• 568-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas
  • 1-oji raket? eskadril?
  • 2-oji raket? eskadril?
  • 3-oji prie?vandenini? laiv? eskadril?
  • Paie?kos ir gelb?jimo b?rys
• 865-asis atskiras naikintuv? aviacijos pulkas
• 71-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?

Baltijos laivynas

• 4-asis atskiras gvardijos karinio j?r? laivyno puolimo pulkas
• 689-asis gvardijos naikintuv? aviacijos pulkas
• 125-oji atskira sraigtasparni? eskadril?
• 396-oji atskira karinio j?r? laivyno prie?vandenini? sraigtasparni? eskadril?
• 398-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?
• 49-oji atskira povandenini? laiv? eskadril?

• 444-asis skryd?io personalo kovinio naudojimo ir perkvalifikavimo centras (Veretye, Ostrov-5)
• 46-asis atskiras karinio j?r? laivyno transporto aviacijos pulkas (Ostafjevas)

MA baz?s po reformos 2008 m. (ir j? ateities likimas)

Pagrindinis prie?povandeninis orlaivis Il-38 Raketne?is Ramiojo vandenyno laivynas Tu-22M3

?iaur?s laivynas

• 7051st AvB MA SF – oras. Olenegorskas (2011 m. bir?elio m?n. perskirtas ? Ilgojo nuotolio aviacij?, kaip 6950-osios AvB oro grup?)
• PlAE 7051st AvB MA SF – oras. – Kipelovo (nuo 2011 m. – oro grup? 7050th AvB MA SF)
• 7050-asis AvB MA SF – oras. Severomorskas-1 (aerodromo rekonstrukcija vykdoma nuo 2011 m. 11 d.)
• aer. Severomorskas-3 – 279-asis KIAP

Juodosios j?ros laivynas

• 7058-asis AvB MA Juodosios j?ros laivynas (aviacija Sevastopolio raudonoji v?liava, Kutuzovo ordino baz?) – oras. Gvardeiskoye
• 7057-asis AvB MA Juodosios j?ros laivynas – oras. Kacha (i?formuota 2014 m.).

Baltijos laivynas

• 7052nd AvB MA BF aer. ?erniachovskas (nuo 2010 m. – oro grup? 7054th Guards AvB MA BF)
• 7053rd AvB MA BF – oras. ?kalovskas (nuo 2010 m. oro grup? 7054-oji gvardija AvB MA BF)
• 7054-oji gvardija AvB MA BF aer. Chrabrovo (nuo 2011 m. aerodromas nebuvo naudojamas orlaiviams nusileisti)
• Oro grup?s 7054-oji gvardija. AvB MA BF eteryje. Donskoje (nuo 2010 m.)

Ramiojo vandenyno laivynas

• 7059-asis AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – oras. Knevichi (i?formuotas 2011 m., perskirtas ? 7062-?j? AvB)
• 7060-asis AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – oras. Elizovo
• 7061-oji gvardija AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – aer. Kamenny Ruchey (i?formuotas, suma?intas iki vieno AE ir 2012 m. perskirtas ? 7062-?j? AvB)
• 7062-asis AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – oras. Nikolajevka

Centrinio pavaldumo padaliniai

• 7055-oji gvardija AvB CPU - aer. Ostafjevas (i?formuotas, suma?intas iki aviacijos grup?s ir perkeltas ? 7050-?j? ?iaur?s laivyno oro baz?)
• 7056-asis AvB CPU ore. Ostrovas (i?formuotas 2009 m. gruod?io 1 d.)
• 859-asis kovini? ginkl? ir povandenini? paj?g? centras – oro. Yeysk (celiulioz?s ir popieriaus pramon? susik?r? 2010 m.).

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos kovin? sud?tis iki 2008 m

Darini? pavadinimas	Pagrindiniai ginklai ir ?ranga	Dislokacija
?iaur?s laivynas
279-asis atskiras karinio j?r? laivyno naikintuv? pulkas, pavadintas dvigubo Soviet? S?jungos didvyrio Boriso Safonovo vardu	Su-33, Su-25UTG, MiG-29K, MiG-29KUB	Severomorskas-3
403-ias atskiras mi?rus aviacijos pulkas	An-12, An-26, Il-38, Tu-134	Severomorskas-1
830-asis atskiras laiv? prie?vandeninis sraigtasparnis Kirkenes Red Banner pulkas (i?formuotas, tapo 7050-osios ?iaur?s laivyno oro baz?s dalimi, sudarytas i? dviej? mi?raus tipo eskadrili?: PL, PS, 29, MI-8T, MTV-5)	Ka-27, Ka-29	Severomorskas-1
924-asis atskiras gvardijos karinio j?r? laivyno raketas ne?antis aviacijos pulkas (pulkas perskirstomas ? DA oro paj?gas)	Tu-22M3	Olenegorskas
73-oji atskira prie?vandenin?s aviacijos eskadril?	Tu-142	Kipelovas
Juodosios j?ros laivynas
25-asis atskiras karinio j?r? laivyno prie?povandenini? sraigtasparni? pulkas 917-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas	Ka-27, Mi-14, Mi-8, An-2, An-12, An-26, Be-12	7057 Kacha oro baz?
43-asis atskiras karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas	Su-24, Su-24MR	7059 Gvardeiskoe oro baz?
Ramiojo vandenyno laivynas
289-asis atskiras mi?rus prie?povandenin?s aviacijos pulkas	Il-38, Il-18, Ka-27, Ka-29	Nikolajevka
317-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas	Il-38, Mi-8, An-26	Elizovo
568-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas (TU-22M3, perduotas oro paj?goms)	Tu-22M3, Tu-142MR, Tu-142M3	Stone Brook
865-asis atskiras naikintuv? aviacijos pulkas	MiG-31	Elizovo
71-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?	An-12, An-24, An-26, Tu-134	Knevi?ius
Baltijos laivynas
4-asis atskiras gvardijos karinio j?r? laivyno puolimo pulkas	Su-24	?erniachovskas
689-asis gvardijos naikintuv? aviacijos pulkas	Su-27	?kalovskas
125-oji atskira sraigtasparni? eskadril?	Mi-8, Mi-24	?kalovskas
396-oji atskira karinio j?r? laivyno prie?vandenini? sraigtasparni? eskadril?	Ka-27, Ka-29	Donskoe
398-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?	An-24, An-26	Chrabrovas

Ginklai ir karin? technika

SSRS gynybos pramon? visi?kai patenkino visus SSRS karinio j?r? laivyno oro paj?g? poreikius. Orlaivi? ?rangos pirkim? u?sienyje nebuvo.

Ta?iau ?lugus Soviet? S?jungai i?kilo dideli? sunkum? palaikant ger? orlaivi? park?, o juo labiau gaminant naujus orlaivius ir sraigtasparnius Rusijos kariniam j?r? laivynui, tod?l orlaivi? park? po 1991 m. - sraigtasparni? Ka-29, Ka-31, Ka-32 ir Su-33, Su-24, Tu-22M3 ir Tu-142 orlaivi? gamyba (vienkartiniai pristatymai daugiausia iki 1994 m.). 2012 m. visi Tu-22M3 raketne?iai buvo pa?alinti i? MA, o karinio j?r? laivyno raket? ne?imo aviacija (MCA) buvo pa?alinta kaip klas?.

2015 m. vidutinis viso karinio j?r? laivyno orlaivi? parko am?ius yra 32 metai (kai kuriems tipams jis vir?ija 40 met? – An-24, An-12, Il-38, Be-12). Ma?daug pus? karinio j?r? laivyno orlaivi? ir sraigtasparni? yra netinkamos b?kl?s (sand?liuose).

L?ktuvo modelis	Nuotrauka	Gamintojo ?alis	Tikslas	Modifikacijos	Kiekis

Sukanka 100 met? nuo pirmosios Rusijos karinio j?r? laivyno lak?n? pergal?s Pirmojo pasaulinio karo metais. 1916 m. liepos 17 d. (liepos 4 d., senuoju stiliumi) keturi Baltijos laivyno l?ktuvne?io „Orlitsa“ hidroplanai M-9 apsaugojo Rusijos karinio j?r? laivyno baz? Saremos saloje (dabar Estijos teritorija) nuo vokie?i? aviacijos antskryd?io. Du Kaiser l?ktuvai buvo numu?ti, rus? hidroplanai gr??o be nuostoli?.

Karinio j?r? laivyno aviacija- Rusijos karinio j?r? laivyno paj?g? padalinys, skirtas ie?koti ir sunaikinti prie??, dengti laiv? grupes ir objektus nuo oro antskryd?i?, taip pat atlikti ?valgyb? i? oro.

Karinio j?r? laivyno aviacija funkci?kai skirstoma ? kelet? tip?: laivyno raket? ne?an?i?, prie?povandenin?, naikintuvin?, ?valgybin? ir pagalbin?. Priklausomai nuo vietos, jis paprastai skirstomas ? denyje ir pakrant?je esan?ius orlaivius.

Rusijos karinis j?r? laivynas ?iuo metu turi vien? l?ktuvne?? – sunkiuosius orlaivius gabenant? kreiser? Soviet? S?jungos laivyno Admiral Kuznecov. Jis pagr?stas:

naikintuvai su ve??jais Su-33, MiG-29K/KUB;

Mokomasis l?ktuvas Su-25UTG;

daugiafunkciniai laiv? sraigtasparniai Ka-27, Ka-29 ir Ka-31.

Tikimasi, kad artimiausiu metu kreiserio pagrindu bus sukurti atakos sraigtasparniai Ka-52K Katran. Vystomi perspektyvaus l?ktuvne?io ir universali? nusileidimo laiv?-sraigtasparni? ve??j? projektai.

Tarnauja Rusijos karinio j?r? laivyno pakran?i? aviacijai:

tolimojo nuotolio prie?vandeninis l?ktuvas Tu-142 (strateginio bombone?io Tu-95 modifikacija);

prie?povandeniniai l?ktuvai Il-20 ir Il-38;

naikintuvai MiG-31;

transporto l?ktuvai An-12, An-24, An-26;

sraigtasparniai Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 ir kt.

Naikintuvai

Su-33

Ketvirtosios kartos Rusijos ve??jas naikintuvas, kur? Rusijos kariniam j?r? laivynui suk?r? Sukhoi projektavimo biuras, vadovaujamas Michailo Petrovi?iaus Simonovo, anks?iau ?inomas kaip Su-27K (NATO kodifikacija: Flanker-D).

Pirmasis Su-27K skrydis ?vyko 1987 met? rugpj??io 17 dien?, o 1989 met? lapkri?io 1 dien? Su-27K pirm? kart? SSRS pakilo ir nusileido l?ktuvu skraidinant kreiser? Admiral Kuznecov.

Jis buvo priimtas eksploatuoti 1998 m. rugpj??io 31 d. ir nuo tada yra pagrindinis Rusijos karinio j?r? laivyno orlaivis.

L?ktuv? valdo vienas pilotas ir jis ginkluotas ?montuota 30 mm GSh-30-1 pab?kla, valdomomis raketomis oras-oras, nevaldomomis raketomis ir aviacin?mis bombomis.

Maksimalus naikintuvo greitis – 2300 km/h, jo tarnybin?s lubos – 17 000 metr?, o skryd?io nuotolis – 3000 km.

I? 26 gamybos orlaivi? 4 orlaiviai buvo prarasti per avarijas.

Su-33 yra kreiserio Admirolas Kuznecovas dalis.

MiG-29K

MiG-29K/KUB

Ketvirtosios kartos Rusijos ve??jas daugiafunkcis naikintuvas, kuris yra tolesnis MiG-29 tobulinimas (pagal NATO kodifikacij?: Fulcrum-D).

Ant denio pastatyti naikintuvai yra daugiafunkciniai 4++ kartos bet kokiam orui skirti naikintuvai. J? u?duotis apima prie?l?ktuvin? ir prie?laivin? laiv? formavimo gynyb?, smogiant prie?o ant?eminiams taikiniams.

„MiG-29K“ gali b?ti pagr?stas orlaiviais ve?an?iais laivais, galin?iais priimti daugiau nei 20 ton? sverian?ius orlaivius, turin?ius pakilimo ramp? ir t?pimo sulaikymo ?tais?, taip pat ant?eminiuose aerodromuose.

L?ktuvai yra ginkluoti valdomomis oro kovoms skirtomis raketomis RVV-AE ir R-73E, prie?laivin?mis raketomis Kh-31A ir Kh-35, prie?radarin?mis raketomis Kh-31P ir reguliuojamomis bombomis KAB-500Kr, skirtomis pataikyti ? ?em?s ir pavir?iaus taikinius.

Maksimalus skryd?io greitis – 2300 km/h, aptarnavimo lubos – 17500 m, skryd?io nuotolis – 2000 km.

Planuojama, kad ateityje Rusijos ve??j? naikintuv? pagrindu taps l?ktuvai MiG-29K/KUB.

Naikintuvai MiG-29K/KUB ? laivo denio aviacijos pulk?, tarnaujant? kreiseryje Admiral Kuznecov, buvo ?traukti ne vietoj jau turim? Su-33 ir Su-25UTG, o be j? ir bus naudojami kartu su juos.

Atakos ir kovos mokomieji l?ktuvai

Bet kokiu oru priekin?s linijos bombone?is. Sukurta paleisti raket? ir bomb? sm?gius ? ?em?s ir pavir?iaus taikinius, ?skaitant ma?ame auk?tyje.

Pirm?j? skryd? prototipas (T-6) atliko 1967 met? liepos 2 dien?. SSRS oro paj?g? priimtas 1975 m. vasario 4 d.

Jis buvo serijiniu b?du pastatytas 1971–1993 metais Komsomolske prie Am?ro ir Novosibirske. I? viso buvo pagaminta apie 1400 l?ktuv?.

Maksimalus greitis – 1400 km/h, praktinis nuotolis – 2850 km, eksploatacin?s lubos – 11 t?kstan?i? metr?. ?gula – 2 ?mon?s.

Ginkluot? yra 23 mm patranka ant 8 kiet?j? ta?k?, orlaivis gali gabenti raketas „oras-?em?“ ir „oras-oras“, nevaldomas ir reguliuojamas bombas bei sviedinius, nuimamus pab?kl? ?renginius. Gali gabenti taktines branduolines bombas.

Apie 120 modifikuot? blok? planuojama iki 2020 met? pakeisti Su-34.

Su-25UTG naikintuvas

Su-25UTG

Mokomasis l?ktuvas, paremtas kovinio mokymo atakos l?ktuvu Su-25UB. Jis skiriasi tuo, kad n?ra steb?jimo ?rangos, valdymo sistemos blok?, pab?klo ?rengimo su patranka, sij? laikikli? ir pilon?, ?arvuot? varikli? ekran?, radijo ry?io stoties su sausumos paj?gomis, blok? ir gynybos sistemos element?.

Pirmasis skraidantis modelis buvo sukurtas Su-25UB (T8-UTG1) pagrindu 1988 met? prad?ioje.

1989-1990 metais buvo pagaminta pirmoji 10 l?ktuv? partija.

1991-1995 metais buvo pastatyta antroji ir paskutin? penki? Su-25UTG partija.

Maksimalus greitis – 1000 km/h, prakti?kas nuotolis – 1850 km, eksploatacin?s lubos – 7000 metr?. ?gula – 2 ?mon?s.

Jis tarnauja su 279-uoju ?iaur?s laivyno karinio j?r? laivyno naikintuv? pulku, taip pat su mi?riu oro sparnu i? 859-ojo centro, skirto koviniam naudojimui ir skryd?io personalo perkvalifikavimui Yeiske.

Prie?vandeniniai l?ktuvai

B?k-12

Prie?vandeniniai amfibiniai l?ktuvai (pagal NATO kodifikacij?: pa?tas).

1960 m. spal? orlaivis pirm? kart? i?skrido, o 1963 m. prad?jo tarnauti kariniame j?r? laivyne. Sukurta G. M. Berievo vardo OKB.

Amfibijos l?ktuvas apr?pintas tikslin?s ?rangos rinkiniu, leid?ian?iu ie?koti prie?o povandenini? laiv? ir su jais kovoti.

Maksimalus greitis – 550 km/h, aptarnavimo lubos – 12100 metr?, maksimalus skryd?io nuotolis – 4000 km.

2015 m. Rusijos karinio j?r? laivyno karin? aviacij? sudaro 7 Be-12 orlaiviai.

Il-38N

Prie?vandeninis orlaivis, sukurtas S. V. Ilyushin dizaino biure, remiantis keleiviu Il-18V (NATO kodifikacija: gegu??s m?n.).

L?ktuvas skirtas savaranki?kai arba kartu su prie?vandeniniais laivais ie?koti ir naikinti povandeninius laivus, j?r? ?valgyb?, paie?kos ir gelb?jimo operacijas bei min? lauk? klojim?.

?gula – 7 ?mon?s. Maksimalus greitis – 650 km/h, maksimalus skryd?io nuotolis – 9500 km, aptarnavimo lubos – 8000 metr?.

Ginkluotas prie?vandenin?mis torpedomis, prie?povandenin?mis bombomis ir j?rin?mis minomis.

2015 metais Ilu?ino aviacijos kompleksas u?baig? sutart? d?l penki? Il-38 orlaivi? remonto ir modernizavimo iki Il-38N lygio.

Tu-142M

Tu-142

Rusijos tolimojo nuotolio povandeninis l?ktuvas (pagal NATO kodifikacij?: Bear-F).

Jis naudojamas tolimojo vandenyno ?valgybai, vizualinei ar radijo in?inerijai, tarnyboms paie?kos ir gelb?jimo tarnyb? sistemoje ir tik po to branduolini? povandenini? laiv? su balistin?mis raketomis paie?kai ir sekimui.

Pirmasis Tu-142 buvo pagamintas Taganrogo gamykloje Nr. 86 1975 m. Paskutinis Tu-142M3 l?ktuvas i? surinkimo cecho paliko 1994 m.

I? viso 1968–1994 metais buvo pagaminta apie 100 ?vairi? modifikacij? Tu-142 vienet?.

?gula – 9 ?mon?s. Maksimalus greitis – 855 km/h, prakti?kos lubos – 13 500 metr?.

Ginkluotas sprogstamais garso ?altiniais, torpedomis, prie?povandenin?mis raketomis, prie?vandenin?mis ir prakti?komis bombomis bei j?rin?mis minomis.

Gynybai naudojama ?autuvo-patrankos laivagalio instaliacija su dviem AM-23 arba GSh-23L pab?klais, taip pat radijo atsakom?j? priemoni? rinkinys.

Rusijos karinis j?r? laivynas yra ginkluotas po vien? eskadril? ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivynuose.

2013 metais tapo ?inoma, kad Rusija kuria nauj? prie?povandenin? l?ktuv?, kuris pakeist? Tu-142M3.

Transporto aviacija

Vardo projektavimo biure sukurti kariniai transporto l?ktuvai. O. K. Antonova (pagal NATO kodifikacij?: Cub - „Jaunas ?mogus“).

Pirmasis An-12 pakilo Irkutske 1957 met? gruod?io 16 dien?. L?ktuvas ?sitvirtino kaip labai patikimas orlaivis, galintis dirbti sud?tingomis klimato s?lygomis ir nepretenzingas atliekant technin? prie?i?r?.

L?ktuvas buvo aktyviai naudojamas kariniams tikslams, avarin?ms situacijoms, karin?s technikos ir personalo perve?imui, taip pat keleivi? ir krovini? perve?imui, kosmini? objekt? paie?kai ir gelb?jimui, pilotuojam? erdv?laivi? ir nelaim?s i?tikt? orlaivi? ?guloms.

L?ktuvo artilerijos ginkluot? sudaro PV-23U pab?klo ginkluot?, kuri? sudaro u?pakalinis bok?telis DB-65U su dviem 23 mm AM-23 pab?klais, elektrin? bok?to nuotolinio valdymo sistema ir taikiklio bei skai?iavimo blokas.

Be to, jame galima gabenti iki 70 sprogstam?j? skeveldr? ar 100 kg kalibro padegam?j? bomb?.

Maksimalus skryd?io greitis – 660 km/h, aptarnavimo lubos – iki 10 000 m, skryd?io nuotolis – iki 5530 km.

An-26

Vardo projektavimo biure sukurti kariniai transporto l?ktuvai. O. K. Antonovas (pagal NATO kodifikacij?: Garban? - „S?kurys“, populiariai - Kuprotas, Fantomas, Nastya, Nastenka).

Tai originalaus An-24 modelio modifikacija.

L?ktuvo ?gul? sudaro 6 ?mon?s. Jame gali b?ti 38 darbuotojai arba iki 30 desantinink?.

Maksimalus greitis - 540 km/h, skryd?io nuotolis - iki 2660 km, aptarnavimo lubos - 7300 m.

Jame taip pat gali b?ti ?rengtos iki 500 kg kalibro aviacin?s bombos.

Sraigtasparniai

Ka-27

Laivo prie?vandeninis sraigtasparnis (pagal NATO kodifikacij?: Helix - „Spiral“).

Sukurta spr?sti j?r? prie?vandenin?s gynybos u?duotis, pagr?sta ?vairi? klasi? laivais, ?skaitant orlaivius gabenan?ius laivus.

Sraigtasparnis gali aptikti ?iuolaikinius povandeninius ir pavir?inius taikinius, perduoti duomenis apie juos ? laiv? ir pakrant?s steb?jimo postus bei atakuoti juos naudodamas laive esan?ius ginklus.

Nor?dami sunaikinti povandeninius laivus, ant sraigtasparnio galima pakabinti AT-1MV prie?vandenines torpedas, APR-23 raketas ir laisvo kritimo povandenines 50 ir 250 kg kalibro bombas PLAB.

Ekipa?as – 3 ?mon?s, maksimalus greitis – 270 km/h, prakti?kas skryd?io nuotolis – iki 900 km, aptarnavimo lubos – 5000 m.

Perspektyvus j?r? aviacijos sraigtasparnis, kuriamas pakeisti universal?j? Ka-27, gavo kod? „Lamprey“.

Sraigtasparnis Ka-52K (laivuose)

Ka-52K

Ka-52 yra daugiafunkcis atakos sraigtasparnis, juodojo ryklio modernizavimas. Suk?r? Maskvoje UAB „Kamov“ projektavimo biuras.

Skirta naikinti prie?o tankus, ?arvuot? ir ne?arvuot? karin? technik?, darbo j?g? ir sraigtasparnius bet kokiomis oro s?lygomis ir bet kuriuo paros metu.

Gali teikti ugnies pagalb? desantin?ms paj?goms, patruliuoti ir lyd?ti karines kolonas.
Pirmasis skrydis ?vyko 1997 met? bir?elio 25 dien?. Serijin? gamyba nuo 2008 m.

Ka-52 yra sraigtasparnis su bendraa?iais trij? a?men? rotoriais, dviem duj? turbin? varikliais, tiesiu sparnu, i?vystyta vertikalia ir horizontalia uodega bei trira?io va?iuokle, kuri? galima i?traukti skryd?io metu.

Ka-52K yra laivuose pastatytas sraigtasparnis.

?gul? sudaro du ?mon?s. Maksimalus greitis – 300 km/h, praktinis nuotolis – 1 t?kst. 160 km, prakti?kos lubos – 5,5 t?kst.

?rengta 30 mm kalibro pab?kla, valdomos ir nevaldomos raketos iki 2 t?kst. kg ant 4 kiet?j? ta?k?.

Gynybos viceministro Jurijaus Borisovo teigimu, auk?tas kovines savybes per Sirijos kampanij? pademonstrav?s Ka-52 turi rimt? modernizavimo potencial?.

2015 metais Rusija sudar? sutart? su Egiptu d?l 46 sraigtasparni? Ka-52 Alligator tiekimo. Jie taip pat gali tiekti laivuose ve?amus Ka-52K Katrans, skirtus Mistral klas?s sraigtasparni? ve??jams.