Gaisras laive yra viena pavojingiausi? nelaimi?. Tai sukelia daug daugiau sunaikinimo nei bet kuri kita avarija. Gaisro atveju gali sugesti krovinys, sugesti technika, laivo ?ranga ir tai kelia gr?sm? ?moni? gyvybei. Ypa? daug ?alos padaro gaisrai keleiviniuose, krovininiuose ir keleiviniuose laivuose bei tanklaiviuose. Pastaruosiuose juos gali lyd?ti naftos gar? sprogimas krovini? tankuose. Gaisras gali kilti d?l netinkamos elektros instaliacijos, netinkamo elektros ir ?ilumos main? ?rangos eksploatavimo, neatsargaus ir neatsargaus elgesio su ugnimi, kibirk??i? patekimo ? degias med?iagas ir kt.

Laivo projektavimo metu numatytos konstrukcin?s prie?gaisrin?s saugos priemon?s pagal J?r? registro ir SOLAS - 74 reikalavimus. Tai apima laivo padalijim? ugniai atspariomis skersin?mis pertvaromis, nedegi? med?iag? naudojim? patalp? apdailai, medini? gamini? impregnavim? ugniai atspariais junginiais, kibirk??i? prevencij? skyriuose ir patalpose, kuriose laikomi deg?s sprog?s skys?iai ar med?iagos, apr?pinimas laivu gaisro gesinimo ?ranga ir inventorius ir kt.

Ta?iau vien prevencin?mis priemon?mis gaisr? laivuose i?vengti nepavyks. Gaisras gesinamas naudojant ?vairias priemones, kurios gali lokalizuoti gaisr?, sustabdyti jo plitim?, aplink ugnies ?altin? sukurti degimui atspari? atmosfer?. Kaip tokios priemon?s naudojamas j?ros vanduo, vandens garai, anglies dioksidas, putos ir special?s gaisro gesinimo skys?iai, vadinamieji freonai. Gesinimo priemon?s ? gaisro ?altin? tiekiamos gaisro gesinimo sistemomis: vanduo, vandens pur?kimas ir dr?kinimas, gesinimas garais, gesinimas anglies dvideginiu ir putomis, t?rinis cheminis gesinimas, inertin?s dujos.

Be stacionari? gaisro gesinimo sistem?, laivuose yra vidutinio pl?timosi putplas?io aparatai, ne?iojamieji putplas?io ?renginiai, rankiniai ir put? anglies dioksido gesintuvai.

Prie?gaisrin?ms sistemoms taip pat priskiriamos prie?gaisrin?s signalizacijos sistemos (rankin?s, pusiau automatin?s ir automatin?s), kurios u?tikrina prevencines prie?gaisrines priemones.

Prie?gaisrin? signalizacija. Skirta aptikti gaisr? pa?ioje jo kilimo prad?ioje. Prie?gaisrin? signalizacija ypa? reikalinga patalpose, kuriose beveik n?ra ?moni? (krovini? triumai, sand?liukai, da?ymo patalpos ir kt.). Prie?gaisrin? signalizacija apima prietaisus, prietaisus ir ?rang?, kurie naudojami automati?kai perduoti signalus apie

gaisras laive; ?sp?jamasis signalas- prane?ti ?gulai ir gamybos personalui apie vienos i? t?rini? gaisro gesinimo sistem? aktyvavim?. Laivo prie?gaisrin? signalizacija taip pat apima rankinius gaisro signalizacijos ?renginius, kurie leid?ia asmeniui, aptikusiam gaisr?, nedelsiant prane?ti apie tai valdymo centrui; avarin? signalizacija (gars?s varpai, staugimai ir kt.), skirta informuoti vis? laivo personal? apie kilus? gaisr?

Automatin?s arba rankin?s prie?gaisrin?s signalizacijos siun?iamas signalas patenka ? special? skydel?, esant? atitinkamame poste ir ?ra?omas ? j?. Pavojaus signalas personalui (pavojaus signalas) gali b?ti duodamas i? posto rankiniu b?du arba automati?kai. Ma?inose, katilin?se ir siurblin?se, taip pat kitose gaisrui pavojingose vietose turi b?ti ?rengtos automatin?s prie?gaisrin?s signalizacijos. Gyvenam?j?, biur? ir visuomenini? patalp? koridoriuose ir vestibiuliuose montuojami rankiniai gaisro signalizacijos davikliai.

Da?niausiai laivuose naudojama Registro taisykl?se numatyta signalizacija su detektoriais, reaguojan?iais ? aplinkos temperat?r?. Fig. 34 parodyta prie?gaisrin?s signalizacijos ?renginio schema

Signalizacijos ?renginys 2 ?rengtas saugomoje teritorijoje. ?kraunamos baterijos 1 ir 10 yra prijungtos prie elektros tinklo. D?l didel?s elektrin?s var?os 4 srov? daugiausia teka per grandin? su detektoriumi, tod?l srov?s stipris ?akose yra nepakankamas gaisro gongo 6, pavojaus skambu?io 8 ir raudon? lempu?i? 5 bei 9 veikimui. signalizacijos aparatas atidaro elektros grandin?, u?daromi solenoidai 5, 7 ir // ?ak? kontaktai (solenoidas 3 apeina 4 var??) ir teka elektros srov? ? signal? tinkl?, aktyvuojant atitinkamus valdymo centre esan?ius ?renginius. Kiekviena deganti raudona lemput? atitinka savo saugom? patalp? numer?.

Kai kuri? signalizacijos ?rengini? konstrukcijos parodytos fig. 35. Papras?iausias maksimalios temperat?ros detektorius (35 pav., a) – gyvsidabrio termometras su lituotais platininiais kontaktais. Kai temperat?ra pakyla iki tam tikros vert?s, gyvsidabrio stulpelis i?siple?ia, pasiekia vir?utin? kontakt? ir u?daro elektros grandin?. Maksimalus termostatinio tipo detektorius parodytas Fig. 35, gim.

Bimetalin? juostel? naudojama kaip jautrus elementas 2, montuojamas ant porceliano arba plastikinio pagrindo 1. Vir?utinis plok?t?s sluoksnis pagamintas i? med?iagos su ma?u linijinio pl?timosi koeficientu, o apatinis sluoksnis i? med?iagos su dideliu koeficientu. Tod?l, kylant temperat?rai, plok?t? nusilenkia. Kai temperat?ra pasieks nurodyt? ribin? vert?, kilnojamasis kontaktas 3 susilies su stacionariu 4 ir u?daro grandin?. Susisiekite 4 pagamintas i? reguliavimo var?to su reguliavimo skale ant disko. Var?tu galite reguliuoti detektori? nuo 303 iki 343 K (nuo 30 iki 70 ° C).

Labiausiai paplit?s yra temperat?ros skirtumo detektorius (35 pav., V).

Jo k?no vidin? ertm? yra padalinta membrana 3 dviem kameroms. Vir?utin? kamera 4 bendrauja su kambariu, o apatinis / (su tu??iomis sienomis) yra prijungtas prie jo per rankov? 2 su keliomis labai ma?o skersmens skylut?mis. Strypas pritvirtintas prie ?vor?s 7, kuri remiasi ant judan?io kontakto 6. Var?tas 5 tarnauja kaip stabdys, ribojantis judamojo kontakto jud?jim?.

Esant pastoviai oro temperat?rai kontroliuojamoje patalpoje, sl?gis abiejose kamerose yra vienodas ir kontaktinis 6 u?darytas fiksuotu kontaktu. Jei oro temperat?ra patalpoje spar?iai did?ja, detektoriaus korpuse esantis oras ?kaista. I? vir?utin?s kameros 4 jis gali laisvai i?eiti per korpuso sienel?se esan?ius kanalus. Oro i??jimas i? kameros 1 galima tik per ma?o skersmens angas ?vor?je 2. Tod?l susidaro sl?gio skirtumas, kurio ?takoje membrana 3 strypas lenkia auk?tyn ir 7 perkelia kontakt? 6 - grandin? atsidaro, tod?l signalizacijos sistemai siun?iamas impulsas. Jei kambario oro temperat?ra kinta ma?u grei?iu, oras i? kameros 1 sugeba i?tek?ti i? ?vor?s angos 2 ir kontaktai neatsidaro.

Be elektrin?s signalizacijos, laivuose naudojamos d?m? gesinimo sistemos, pagr?stos d?m? kontrole.

oras naudojant prie?gaisrin?s signalizacijos aparat?. Tokiu atveju gaisro pavojaus signal? duoda pats oras, ?siurbtas i? patalpos ? signalizacijos aparat?.

Vandens gaisro gesinimo sistema. Gesinimo vandeniu sistema (gaisro gesinimas nenutr?kstama vandens srove) yra paprasta, patikima, ja ?rengti visi be i?imties laivai, nepriklausomai nuo j? eksploatavimo s?lyg? ir paskirties. Pagrindiniai sistemos elementai yra gaisriniai siurbliai, magistralinis vamzdynas su at?akomis, gaisriniai hidrantai (ragai) ir ?arnos (rankov?s) su statin?mis (gaisriniai antgaliai). Be tiesiogin?s paskirties vandens gesinimo sistema gali tiekti j?ros vanden? vandens dr?kinimo, vandens pur?kimo, vandens u?uolaid?, gesinimo putomis, purk?tuv?, balasto ir kt. sistemoms; drena?o ir drena?o sistem? e?ektoriai; mechanizm?, prietais? ir prietais? au?inimo vamzdynai; vamzdynai nuotek? rezervuarams i?plauti. Be to, vandens gesinimo sistema tiekia vanden? inkar? grandin?ms ir svirtims plauti, denius plauti ir j?ros skrynioms i?p?sti.

Gelb?jimo ir gaisr? gesinimo laivai turi speciali? vandens gesinimo sistem?, nepriklausom? nuo bendros laivo sistemos.

Gesinimo vandeniu sistema negalima gesinti degan?i? naftos produkt?, nes kuro ar alyvos tankis yra ma?esnis nei vandens ir jie pasklinda po jo pavir?i?, tod?l did?ja gaisro apimtas plotas. Vandens negalima gesinti lak? ir da?? gaisrams, taip pat elektros ?rangai (vanduo yra laidininkas ir sukelia trump?j? jungim?).

Pagrindinis sistemos vamzdynas yra linijinis ir apskritas. Ugnies rag? skai?ius ir vieta turi b?ti tokie, kad ? bet kuri? ugnies viet? b?t? galima tiekti dvi vandens sroves i? nepriklausom? ugnies rag?. Prie?gaisrinis ragas yra u?darymo vo?tuvas, kurio vienoje pus?je yra flan?as, su kuriuo jis yra prijungtas prie dujotiekio, o kitoje pus?je yra greito atleidimo ver?l?, skirta prie?gaisrinei ?arnai prijungti. Rankov? su statine, susukta ? ?ied?, laikoma plieniniame krep?yje prie ugnies rago. Gaisriniuose laivuose, gelb?jimo laivuose ir vilkikuose, be rag?, ?rengiami monitoriai, i? kuri? ? degant? laiv? galima nukreipti galing? vandens srov?.

Sl?gis magistral?je turi u?tikrinti ne ma?esn? kaip 12 m vandens srov?s auk?t? Kaip gesinimo vandeniu sistemos mechanizmai da?niausiai naudojami i?centriniai ir (re?iau) st?mokliniai siurbliai. Gaisrini? siurbli? tiekimas ir sl?gis apskai?iuojami atsi?velgiant ? nepalankiausi? sistemos veikimo atvej?, pavyzd?iui, nuo gaisro signal?, kuri? vienu metu veikia 15% viso laive ?rengt? signal? skai?iaus, kop??i? dr?kinimo vandeniu. ir i??jimai i? MO, vandens pur?kimo sistema MO ir gesinimo putomis sistema. Pagal Registro taisykles minimalus sl?gis velene turi b?ti 0,28-0,32 MPa; ir vandens srautas per kamien? yra ne ma?esnis kaip 10 m 3 / h.

Gaisrini? siurbli? pri?mimo vamzdynai da?niausiai jungiami prie kingston?, o siurblys turi geb?ti priimti vanden? bent i? dviej? viet?.

Fig. 36 paveiksle parodyta tipin? gaisro gesinimo vandeniu sistemos su ?iedine magistrale schema.

Prie dviej? i?centrini? siurbli? 9 j?ros vanduo ateina i? Kingstono 15 ir i? kito greitkelio 17 per filtr? 13 ir klinkerio vo?tuvai 12. Kiekvienas siurblys turi aplinkkelio vamzdyn? su atbuliniu u?darymo vo?tuvu 11, leid?ianti siurbti vanden? u?daru kont?ru (dirbti „sau“), kai n?ra vandens tiekimo vartotojams. Abiej? siurbli? sl?giniai vamzdynai yra ?traukti ? ?iedin? magistral?, i? kurios i?eina: vamzd?iai ? prie?gaisrinius vo?tuvus 2; dujotiekis 1 inkaro grandini? ir svirties plovimui; ?akos - 3 prie MO pur?kimo sistemos, 4 ? gesinimo putomis sistem?, 5 nuotek? surinkimo rezervuarams plauti, 6 prie i??jim? ir laikrod?i? dr?kinimo sistemos.

Vandens pur?kimo ir laistymo sistema. Pur?kiamas vanduo yra viena i? gaisro gesinimo priemoni?. Smulkus vandens pur?kimas vir? ugnies sukuria didel? garavimo pavir?i?, kuris padidina au?inimo efektyvum? ir padidina garavimo proceso greit?. Tokiu atveju beveik visas vanduo i?garuoja ir susidaro deguonies nestokojantis gar?-oro sluoksnis, atskiriantis ugn? nuo aplinkinio oro. J?riniuose laivuose naudojamos keli? tip? vandens pur?kimo sistemos: purk?tuvai, vandens pur?kimas, dr?kinimas ir vandens u?uolaidos.

Purk?tuv? sistema skirta gesinti gaisr? pur?kiamomis vandens srov?mis keleivini? laiv? kajut?se, drabu?in?se, salonuose ir aptarnavimo zonose. Sistema gavo savo pavadinim? d?l purk?tuv? naudojimo - pur?kimo antgali? su lyd?iu u?raktu. Patalpoje pasiekus reikiam? temperat?r?, purk?tuvai automati?kai atsidaro ir pur?kia vanden? 2-3 m spinduliu Sistemos vamzdynai visada u?pildomi ?emo sl?gio vandeniu.

Purk?tuv? galvut? (37 pav.) susideda i? korpuso 3, ? kur? ?sukamas ?iedas 4, ?rengtos ?ventyklos 6. Diafragmos 5 centre yra skyl?, kurios perimetru yra lituojamas lydmetalis, suformuojant s?dyn? / stiklin? dangtel? 8, tarnaujantis kaip vo?tuvas. Vo?tuvas palaikomas u?raktu apa?ioje 9, kuri? dalys sujungtos ?emai tirpstan?iu lydmetaliu, skirtu lydymosi temperat?rai nuo 343 iki 453 K (nuo 70 iki 180 C) (priklausomai nuo patalpos temperat?ros s?lyg?), o gyvenamosioms ir biuro patalpoms - apie 333 K. (60 °C). Kylant temperat?rai lydmetalis i?silydo, suyra u?raktas ir vo?tuvas 8 atsidaro spaud?iant ? skyl? tiekiamam vandeniui 2. Vanduo, krentantis ant lizdo 7, purslai.

Taip pat naudojami purk?tuvai, pagaminti i? stiklin?s kolbos, u?pildytos lengvai garuojan?iu skys?iu, kuris, kylant temperat?rai, u?verda ir, veikiant susidaran?i? gar? sl?giui, sprogsta kolba. Sistema apima vamzdyn?, kuriame yra purk?tuvai; valdymo ir signalizacijos vo?tuvas, leid?iantis vandeniui patekti ? purk?tuvus ir signalizacijos ?renginius; pneumatinis-hidraulinis bakas su automati?kai ?jungiamu siurbliu. Rezervuaro konstrukcija ir jos automatika yra tokia pati kaip buitin?je vandens tiekimo sistemoje.

Vandens pur?kimo sistema (38 pav.) naudojama gaisrams gesinti kariniuose pastatuose, siurblin?se, angaruose, gara?uose.

Jis atliekamas vamzdyn? pavidalu (apatinis 10 ir vir?utinis 5) vandens pur?kalas, naudojamas gaisrui gesinti apatin?je skyriaus dalyje arba vir?uje potvynio ar avarijos metu Maskvos srityje 17. Ant vamzdyn? sumontuoti vandens purk?tuvai – ?iurk?l? 6 ir i?pjova //. Vanduo ? sistem?, apsaugot? apsauginiu vo?tuvu 14, tiekiamas i? gaisrinio vamzdyno / per perpildymo vamzdyn? 13. Gesinti i?siliejus? po grindimis 7 kuro vo?tuvai atsidaro 12, 15 ir vandens i? ply?i? purk?tuv? 11 v?duokl?s formos purk?tukai dengia antros apatin?s grind? dangos pavir?i? 8 ir dvigubo dugno bakas 9. Gesinant degant? kur?, i?siliejus? ant u?tvindyto MO pavir?iaus, atidarykite per denio ?vor? 3 vir?utiniame denyje 2 naudojant ritinin? pavar? 16 vo?tuvas 4, vanduo patenka ? vir?utinius vandens pur?kimo antgalius 6, i? kurios k?gio formos purk?tukais nukreipiamas ?emyn.

Vienas i? vandens purk?tuv? tip? parodytas fig. 39. Vandens purk?tuvo konstrukcijoje esantis kai?tis u?tikrina vandens pjovim? iki vandens dulki?, i?siskirian?i? i? purk?tuko beveik horizontalaus ventiliatoriaus pavidalu. Vandens purk?tuvo i?leidimo angos skersmuo yra 3-7 mm. Vandens sl?gis su nurodyto tipo vandens purk?tuvu yra 0,4 MPa. 1 m 2 dr?kinamo pavir?iaus tiekiama 0,2-0,3 l/s vandens. Kop??i? ir i??jim? dr?kinimo sistema skirta apsaugoti ?mones i?va?iuojant i? Maskvos srities kilus gaisrui, dr?kinant vis? i?va?iavimo keli?. Sistema maitinama i? gaisrinio vamzdyno, taip pat i? pneumatini? j?ros vandens rezervuar?. Laistymo sistemos taip pat naudojamos temperat?rai suma?inti r?siuose, kuriuose laikomos sprogstamosios ir degiosios med?iagos. ?iuo atveju sistemos veikia autonomi?kai. Gaisro gesinimo valtyse yra vandens u?uolaid? sistema, kuri i?tisin?mis vandens u?uolaidomis u?dengia laivo korpuso ir antstat? pavir?ius. Sistema sukuria plok??ias vandens u?uolaidas naudojant ply?inius vandens purk?tuvus, leid?ian?ius laivui priart?ti prie degan?io indo ir u?gesinti jame kilus? gaisr? i? monitori?. Sistema susideda i? vamzdyn? su ply?iniais vandens purk?tuvais, esan?iais valties ?onuose. Gaisriniai siurbliai u?tikrina reikiam? vandens sraut?. Vandens u?uolaidoms sukurti 1 m2 saugomos teritorijos tiekiama 0,2-0,3 l/s vandens.

Gesinimo garais sistema.?i sistema priklauso t?rin?ms gesinimo sistemoms, nes darbin? med?iaga u?pildo vis? laisv? u?daros erdv?s t?r? prisotintais, degimo procesui inerti?kais vandens garais, kuri? sl?gis ne didesnis kaip 0,8 MPa. Gesinimo garais sistema yra pavojinga ?mon?ms, tod?l nenaudojama gyvenamosiose ir biur? patalpose. Jis naudojamas degal? bakams, da?? ir lemp? bakams, degi?j? preki? sand?liavimo patalpoms, pagrindini? varikli? duslintuvams, alyvos siurbli? patalpoms ir kt.

Patalpose einantys gesinimo garais vamzdynai turi tur?ti savo izoliacinius vo?tuvus, sutelktus centrin?je gesinimo garais stotyje, ?rengtus skiriamuosius

pary?kinti u?ra?ai ir nuda?yti raudonai. Gesinimo garais stotis turi b?ti ?ildomose patalpose, patikimai apsaugotose nuo galim? mechanini? pa?eidim?. Gesinimo garais sistema turi u?tikrinti, kad pus? jos aptarnaujam? patalp? t?rio b?t? u?pildyta garais ne ilgiau kaip per 15 minu?i?. Tam reikalingi atitinkamo dyd?io vamzd?iai ir ilgintuvai. Gesinimo garais sistemos valdymas turi b?ti centralizuotas, gar? paskirstymo d??? (kolektorius) turi b?ti ?rengta prie?i?rai prieinamoje vietoje.

Centriniu b?du valdomoje gesinimo garais sistemoje (40 pav.) gar? paskirstymo d??? 2 ?rengtas manometras ir vo?tuvai: u?darymas 1, saugumo 3 ir suma?inimas 4. I? paskirstymo d??ut?s garai per u?darymo vo?tuvus nukreipiami ? pagrindin? linij? su at?akomis 6, eidamas ? triumus. J? skai?ius priklauso nuo saugom? patalp? t?rio. ?gli? galai yra 0,3–0,5 m auk?tyje nuo grind?. Pagal proces? 5 Garai i? ne laivo ?altinio tiekiami ? sistem? per vamzd?, skirt? ?arnai prijungti.

Gesinimo garais sistemos privalumas yra jos konstrukcijos ir veikimo paprastumas bei palyginti nedidel?s gamybos s?naudos. Sistemos tr?kumai yra tai, kad j? galima naudoti tik u?darose patalpose, garai gadina krovinius ir mechanizmus, yra pavojingi ?mon?ms.

Anglies dioksido gesinimo sistema. Anglies dioksidas gali b?ti naudojamas gaisrams gesinti u?darose patalpose (krovini? triumai, kuro bakai, MO ir siurblin?s, elektrin?s patalpos, special?s sand?liukai). Gesinimo anglies dioksidu veiksmo esm? suma?inama iki oro praskiedimo anglies dioksidu, kad deguonies kiekis jame suma??t? iki procento, kuriam esant degimas sustoja. Taigi, kai ? patalp? ?leid?iama 28,5% jo t?rio anglies dioksido, ?ios patalpos atmosferoje bus 56,5% azoto ir 15% deguonies. Kai ore yra 8 % deguonies, net r?kymas nustoja.

?iuo metu gaisrams gesinti naudojamas dujinis ir ? r?k? pana?us sniego anglies dioksidas. Anglies dioksidas i? baliono i?eina be sifono (kai balionas pad?tas vo?tuvu ? vir??) I?leistas per sifono vamzdel? (arba kai balionas pad?tas vo?tuvu ?emyn), anglies dioksidas palieka balion?. skysto pavidalo ir, atv?sus prie angos i?or?je, virsta r?ko pavidalu arba ?gauna dribsni? pavidal?.

Anglies dioksidas esant 273 K (0 °C) temperat?rai ir 3,5 MPa sl?giui turi galimyb? suskyst?ti, o t?ris suma??ja 400–450 kart?, palyginti su dujine b?sena. Anglies dioksidas laikomas 40 litr? plieniniuose balionuose, kuri? sl?gis siekia iki 5 MPa.

Pagal Registro taisykles gaisro atveju reikia u?pildyti 30% did?iausio saus?j? krovini? triumo t?rio ir 40% MO. Pagal Registro taisykles 85% numatomo anglies dioksido kiekio turi b?ti ?vesta ne ilgiau kaip per 2 minutes - ? ma?in? patalpas, avarini? dyzelini? generatori? ir gaisrini? siurbli? patalpas bei kitas patalpas, kuriose naudojamas skystasis kuras ar kiti deg?s skys?iai. ; 10 minu?i? – patalpose, kuriose yra transporto priemon?s ir kuras (i?skyrus dyzelin?) bakuose, taip pat patalpose, kuriose n?ra skysto kuro ar kit? degi? skys?i?.

Yra auk?to ir ?emo sl?gio anglies dioksido gesinimo sistemos. Auk?to sl?gio sistemoje balion?, skirt? suskystinto anglies dioksido laikymui, skai?ius nustatomas priklausomai nuo u?pildymo laipsnio (anglies dioksido kiekis 1 litrui talpos), kuris turi b?ti ne didesnis kaip 0,675 kg/l su konstrukcija. baliono sl?gis 12,5 MPa arba ne didesnis kaip 0,75 kg/l, kai projektinis baliono sl?gis yra 15 MPa ar didesnis. ?emo sl?gio sistemoje apskai?iuotas suskystinto anglies dioksido kiekis turi b?ti laikomas vienoje talpykloje, esant apie 2 MPa darbiniam sl?giui ir apie 255 K (-18 °C) temperat?rai. Bako pripildymo laipsnis turi b?ti ne didesnis kaip 0,9 kg/l. Bak? turi aptarnauti du autonominiai automatizuoti ?aldymo ?renginiai, susidedantys i? kompresoriaus, kondensatoriaus ir au?inimo akumuliatoriaus. Balion? vo?tuvai turi b?ti suprojektuoti taip, kad b?t? i?vengta savaiminio atsidarymo laivo eksploatavimo s?lygomis.

Balion? u?pildymas ir anglies dioksido i?leidimas i? j? vykdomas per i?leidimo galvut? – vo?tuv? (41 pav.), esan?i? vir?utin?je baliono dalyje. Vo?tuvas prijungtas prie sifono vamzd?io, kuris nepasiekia cilindro dugno 5-10 mm. Vidinis vamzd?io skersmuo yra 12-15 mm, o pra?jimo kanalo skersmuo cilindro i?leidimo vo?tuve yra 10 mm, o tai u?tikrina pra?jimo kanalo ploto suma??jim? 20-30 mm 2 lyginant. iki sifono vamzd?io skerspj?vio ploto. Tai daroma siekiant i?vengti anglies dioksido u??alimo, kai jis i?siskiria i? cilindro. Apsaugin? diafragma pagaminta i? kalibruoto ?alvario

Ry?iai. 41. Anglies dioksido cilindro i?leidimo galvut? su pavara

i? kabelio arba ritin?lio: A- vo?tuvas u?darytas; b- vo?tuvas atidarytas

1-apsaugin? membrana; 2 paspaudimo svirtis; 3 paleidimo svirtis;

4- plok?tel?; 5 stryp?; 13 - kabelis arba volelis

arba alavo bronza atlaiko 18±1 MPa sl?g? ir sunaikinama esant didesniam nei 19 MPa sl?giui. Apsauginiai vamzdynai ir prie balion? sujungtos membranos leid?ia anglies dvideginiui patekti ? atmosfer?, kai sl?gis balionuose padid?ja vir? leistinos ribos. Tai apsaugo nuo atsitiktinio jo patekimo ? sistemos vamzdynus. Anglies dioksidas ? sistem? i?leid?iamas per membran?, kuri nupjaunama judant peiliu-vamzd?iu ?emyn.

Tipi?ka anglies dioksido gamykla su viena stotimi parodyta Fig. 42.

J? sudaro 1 cilindr? grup?, kurioje kaupiamas skystas anglies dioksidas, kolektoriai 2, 5 anglies dioksidui, i?einan?iam i? balion? ir vamzdyn?, surinkti 15 u? jo pristatym? ? patalpas. Anglies dioksido nutek?jimas vyksta per purk?tukus (purk?tukus) 16 i? ?iedinio vamzdyno 17, paguldytas po kambario lubomis. Pasibaigus galiojimo laikui, anglies dioksidas i?garuoja ir virsta inertiniu anglies dioksidu CO 2, kuris yra sunkesnis u? or?, tod?l nus?da, i?stumdamas i? atmosferos deguon?. Vo?tuvai sumontuoti ant sistemos vamzdyn? (pagrindin? stotel? 13, paleidimo ?renginiai 14), u?tikrinti sandar? dujotiekio u?darym? ir greit? sistemos paleidim?. Sl?gis sistemoje reguliuojamas manometru 12. Kiekvienas cilindras turi speciali? i?leidimo galvut? 11 (?r. 5.48 pav.). Visos i?leidimo galvut?s aktyvuojamos nuotoline pneumatine pavara 9, kai susl?gtas oras patenka per vamzd? 10 st?moklis 8 judina strypus 6 Ir 4. I?traukiamas oras i?eina ? atmosfer? per vamzd? 7. ?rengtas detektorius 3, rodantis sistemos veikimo prad?i?.

Stoties patalpoje oro temperat?ra neturi vir?yti 313 K (40 °C), o tai paai?kinama auk?tu (apie 13 MPa) anglies dvideginio sl?giu esant tokiai temperat?rai. Stotys yra antstatuose ir denio nameliuose su tiesioginiu i??jimu ? atvir? den?, kuriuose ?rengta ventiliacija ir ?ilumos izoliacija.

Gaisrams gesinti taip pat naudojami rankiniai anglies dioksido gesintuvai OU-2 ir OU-5, kuri? talpa 2 ir 5 litrai.

Gaisro gesinimo anglies dioksidu sistemos tr?kumai yra didelis balion? skai?ius, didel? stoties ?rangos kaina, didel?s balion? ?krovimo i?laidos ir pavojus personalui, jei nesilaikoma saugos priemoni?.

Gesinimo putomis sistema. Skirta gaisrui gesinti, putomis u?tepus degant? pavir?i? arba putomis u?pildant saugom? viet?. Sistema naudojama gaisrams gesinti krovini? cistern? skyriuose, krovini? skyriuose, krovini? siurblin?se, degi? med?iag? ir med?iag? sand?liuose, da?ymo patalpose, u?daruose kelt? ir priekab? krovini? deniuose, skirtuose transporto priemon?ms ir mobiliajai ?rangai gabenti su degalais cisternose ir kt.

Gesinimo putomis sistema negalima gesinti gaisr? konteineri? laiv? krovini? skyriuose arba patalpose, kuriose yra chemikal?, i?skirian?i? deguon? ar kit? oksiduojan?i? med?iag?, skatinan?i? degim?, pavyzd?iui, celiulioz?s nitrato; dujiniai produktai arba suskystintos dujos, kuri? virimo temperat?ra ?emesn? u? aplinkos temperat?r? (butanas, propanas); chemikalai ar metalai,

reaguoja su vandeniu. Neleid?iama naudoti gesinimo putomis sistem? ?tampantiems elektros ?rengini? gaisrams gesinti.

Kaip gesinimo med?iaga gesinimo putomis sistemoje naudojamos ma?o (10:1), vidutinio (50:1 ir 150:1) ir didelio (1000:1) pl?timosi ore-mechanin?s putos. Pagal putojimo santykis rei?kia susidariusi? put? t?rio ir pradinio putojan?io agento t?rio santyk?.

Chemin?s putos susidaro reaguojant r?g??i? ir ?arm? tirpalams, esant specialioms med?iagoms, kurios suteikia joms lipnumo. Oro-mechanin?s putos gaunamos i?tirpinant putojan?i? kompozicij? vandenyje ir sumai?ius tirpal? su atmosferos oru. Putos kelis kartus lengvesn?s u? vanden? ir naftos produktus, tod?l pl?duriuoja j? pavir?iuje. Skirtingai nuo kit? gesinimo med?iag?, jis gali efektyviai gesinti j?ros pavir?iuje degan?ius naftos produktus.

Putos nepavojingos ?mon?ms, nelaid?ios elektrai, negadina krovini? ir naftos produkt?, nesukelia metal? korozijos. ? ugn? patekusios putos izoliuoja j? nuo atmosferos deguonies, o degimas sustoja.

Chemin?s putos gaminamos i? put? milteli? put? generatoriuose. Put? milteliai laive laikomi hermeti?kai u?darytose metalin?se skardin?se. Pagrindinis cheminio gesinimo putomis tr?kumas yra put? generatori? nepasirengimas skubiems veiksmams, nes kilus gaisrui reikia atidaryti milteli? skardines, o tai yra labai daug darbo ir daug laiko reikalaujanti. Tod?l ?iuolaikiniuose laivuose cheminis gesinimas putomis retai naudojamas. Da?niau naudojamos oro mechanin?s putos, kuri? t?ris yra 90 % oro, 9,8% vandens ir 0,2% putojan?ios med?iagos (specialios sud?ties skystis).

Pastaruoju metu j?r? laivuose pla?iai paplito dviej? tip? oro mechanin?s gesinimo putomis sistemos, kurios skiriasi putojan?ios med?iagos mai?ymo su vandeniu b?du ir prietais?, kuriuose gaminamos putos, konstrukcijos tipu.

Fig. 43 paveiksle parodyta automatinio dozavimo ?renginio su putplas?iu, tiekiamu siurbliu, schema. Dozavimo prietaisai yra skirti gaminti tam tikros koncentracijos putojan?io mi?inio tirpal? su automatiniu reguliavimu.

Putojantis agentas patenka ? bak? 3 per denio ?vor? 2 nuo denio/. Putojantis agentas i? bako i?leid?iamas per vo?tuv? 5, pertvaros stikl? ir lanks?i? ?arn? 4. Put? agentas patenka ? siurbl? 6, apsaugotas nuo sl?gio padid?jimo apsauginiu vo?tuvu 8, vo?tuvas 10 atveria put? koncentrato sraut? ? dozatori? 12, kur susimai?o su vandeniu, ateinan?iu i? gaisrinio vandens sistemos per vo?tuv? 14. Vandens sl?gis prie?ais dozatori? matuojamas manometru 13. I? dozatoriaus putojan?io mi?inio tirpalas patenka ? gesinimo putomis sistemos linij? //. Rankinis reguliavimo vo?tuvas 9 leid?ia nukreipti perteklin? putojan?io agento kiek? ? bak? 3 esant atidarytam vo?tuvui 7 Putojan?io mi?inio tirpalo koncentracija automati?kai reguliuojama vo?tuvu 16 su pavara 15.

Oro put? statin?s ?taisas parodytas fig. 44. Praleisdama per k?gin? antgal?, i?tirpusios putojan?ios med?iagos srov? ?gauna didel? greit?, kuriuo patenka ? skyl?t? difuzori?. Aplinkos oras ?siurbiamas pro difuzoriaus angas, tod?l susidaro oro putos.

Fig. 45 paveiksle parodyta didelio besiple?ian?ios gesinimo putomis sistemos su g?lo vandens rezervuaru ir dozavimo ?taisu schema. Sistema susideda i? rezervuaro su putplas?io tiekimu, stacionari? put? generatori? ir izoliacini? vo?tuv?. Esant vandens sl?giui, gaunamam i? siurblio, putojantis agentas per vamzdyn? i?stumiamas ? linij? ? put? generatorius. Droselio pover?l?s sukuria skirting? didelio grei?io vandens sl?g? ir putojan?i? med?iag? srautus, taip u?tikrindamos j? mai?ym?si tam tikra proporcija ir sudarydamos emulsij?. Put? generatoriuose emulsij? sumai?ius su oru susidaro putos.

Sistemoje naudojami GSP tipo put? generatoriai pasi?ymi dideliu putojimo grei?iu (vir? 70), dideliu debitu (vir? 1000 l/s), o put? srauto i?metimo diapazonas siekia 8 m.

Ry?iai. 44. Oro-put? statin?

1 - jungiamoji ver?l?; 2 - guminis ?iedas; 3 - antgalis;

4 - var?tas; 5 - korpusas; 6 - difuzorius; 7 - putplas?io linija

Ry?iai. 45. Gaisro gesinimo sistemos su didelio pl?timosi putomis schema

/ - g?lo vandens bakas; 2, 5, 6, 8, 9, 12, 16, 19 - tiesioginiai u?darymo vo?tuvai; 3 - i?centrinis siurblys; 4, 10 - nanometrai; 7 - rezervuaras su putojan?iu agentu; // - putplastis: generatorius; 13 - put? koncentrato tiekimo vamzdynas; 14, 18 - droselio pover?l?s; 15 - linija prie put? generatori?; 17 - kanalizacijos vamzdynas; 20 - gaisrin? magistral?

sl?gis prie? generatori? yra 0,6 MPa. SHG generatoriai gali b?ti stacionar?s arba ne?iojami.

Ne?iojamas generatorius parodytas fig. 46.

J? sudaro pur?kimo galvut? 1 su greito fiksavimo ver?le tipo PC arba ROT, mai?ytuvu 2, b?st? 3 ir i??jimo difuzorius 4 su flan?u 5. Prie galvut?s ver?l?s prijungiama ?arna, per kuri? emulsija tiekiama ? generatori?. Difuzoriui sumontuotas tinklelis 6, u?tikrina kompakti?ko put? srauto i?siskyrim?.

Daugialyp?s gesinimo putomis sistemos patikimumas ir greitis u?tikrina auk?t? efektyvum? gesinant naftos produktus. D?l ?i? savybi? gesinimo putomis sistemos pla?iai naudojamos biri? krovini? laivuose ir ypa? tanklaiviuose.

Ry?iai. 46. Ne?iojamas put? generatorius Pav. 47. Sistemos schema OXT

T?rin? cheminio gesinimo sistema. ?ios sistemos pla?iai paplito gesinant gaisrus Kra?to apsaugos ministerijoje ir sausakr?vi? laiv? krovini? triumuose t?riniu metodu, t.y. naudojant lengvai garuojan?i? skys?i? garus. T?rin?s chemin?s gesinimo sistemos (VCT) prana?umas lyginant su gesinimo anglies dioksidu sistema yra tas, kad lengvai i?garuojantis gesinimo skystis yra laikomas ?emame sl?gyje, d?l ko ?enkliai suma??ja jo praradimo d?l nuot?kio galimyb?. Sud?tis BF-2 naudojama kaip gaisro gesinimo skystis - etilo bromido (73%) ir freono F-114-V (27) mi?inys. %) - arba grynas F-114V 2. Pageidautina naudoti BF-2 laivo s?lygomis, nes d?l vibracijos ir auk?t? temperat?r? per dujotiekio jungtis gali nutek?ti gesinimo skystis.

OXT skystis vir?ija anglies dioksid? pagal gesinimo savybes: kiekvienam 1 m 3 patalpos t?rio gaisrui gesinti naftos produktais reikia 0,67 kg/min anglies dvideginio, o BF-2 sud?tis – tik 0,215 kg/min. OXT skystis laikomas rezervuaruose ir tiekiamas ? gaisraviet? naudojant susl?gt? 0,5-1 MPa sl?gio or?. Balionai dedami ? skys?i? gesinimo stot?. I? cilindr? ? kiekvien? saugom? patalp? nuvedamas vamzdynas, kuris baigiasi vir?utin?je patalp? dalyje su pur?kimo galvut?mis. Jei patalpos auk?tis didesnis nei 5 m, ?rengiami dviej? pakop? purk?tuvai.

Fig. 47 paveiksle parodyta OXT sistemos schema.

Gaisro gesinimo skystis yra cilindre 1, o sistemos darbui reikalingas susl?gtas oras yra cilindre 2. Sistemoje yra manometras 9 ir vo?tuvai: u?darymas 4, 8, saugumo 10, suma?inimas 5, kuriame oro sl?gis suma?inamas iki reikiamo. Susl?gtas oras, patenkantis ? cilindr?, i?stumia gesinimo skyst? per sifono vamzdel? 11 ? paskirstymo linij? 6. Naudojant purk?tuvus, skystis pjaunamas visoje patalpoje. Baigus darbus, sistemos vamzdynai turi b?ti prap?sti susl?gtu oru per vamzdyn? 3 ir vo?tuv? 7 skys?io liku?iams pa?alinti. Patalpa turi b?ti gerai v?dinama.

Inertini? duj? sistema. Atsi?velgiant ? pa?angi? vidaus ir u?sienio patirt?, tobulinamos autocistern? prie?gaisrin?s apsaugos sistemos. Pastaraisiais metais Tarptautin? j?r? organizacija (IMO) ir J?r? registras ypating? d?mes? skyr? grupei prie?gaisrini? sistem?, kurios apsaugo nuo gaisr? ar sprogim? tanklaiviuose. Tai vis? pirma apima inertini? duj? sistem?, skirt? krovini? ir ?iuk?li? bakams, ir ?taisus, neleid?ian?ius liepsnai prasiskverbti ? cisternas.

Inertini? duj? sistema skirta aktyviai apsaugoti tanklaivi? krovini? skyrius nuo gaisro ir sprogimo, sukuriant ir nuolat palaikant juose inerti?k? (nedegi?) mikroatmosfer?, kurios deguonies kiekis pagal t?r? ne didesnis kaip 8 %. Tokioje deguonies stokojan?ioje aplinkoje gabenamos med?iagos i?skiriami angliavandenili? garai negali u?sidegti.

Ry?iai. 5.55. Patobulintos tanklaivio inertini? duj? sistemos schema 1 - pagalbini? katil? kaminas; 2 - vo?tuvo valymo ?renginys; 3 - tiesioginio kontakto duj? au?inimo ir valymo ?renginiai; 4 - la?eli? separatorius; 5 - duj? tiekimas ? rezervuarus; 6 - inertini? duj? pri?mimas i? kranto; 7 - denio vandens sandariklis; 8 - Kingston d???; 9 - sublimatorius; 10 - duj? p?stuvai; IR- nutek?jimas u? borto; 12 - vandens tiekimo siurbliai iki denio vart?; 13 - vandens pri?mimas i? Kingston MO; 14 - j?ros vandens au?inimo siurblys; /5 - vamzdynas i? pagalbini? mechanizm? rezervinio siurblio; T- temperat?ros rel?; APT- avarin? temperat?ros rel?; RD – sl?gio jungiklis; ORD- darbinis sl?gio jungiklis; RVD, RID- vir?utin? ir apatin? sl?gio rel?; O, - nuotolinis deguonies valdymas; AVU, ANU- vir?utinio ir apatinio lygio avariniai jutikliai", SVU- auk?to lygio signalizacija; ----- inertin?s dujos; - - - kroviniai;---- j?ros vanduo;--------- vandens nuvedimas; X buities daiktas

Krovinys ar jo liku?iai ant vidini? krovini? cistern? pavir?i?.

Panagrin?kime modernaus Pobeda tipo tanklaivio inertini? duj? sistem?, kur kaip apsaugin?s inertin?s dujos naudojamos vieno i? dviej? pagalbini? katil? i?metamosios dujos. Esant ne ma?esn?ms kaip 40 % ?ilumin?ms apkrovoms, katilai yra inertini? duj? generatoriai, kuri? deguonies kiekis yra ma?as (iki 5 % t?rio), o temperat?ra duj? i?traukimo zonoje ne didesn? kaip 533 K (260 °C); pasiekus vardin? ?ilumin? apkrov?, duj? temperat?ra pakyla iki 638 K (365 °C).

Maksimalus i?metam?j? duj? kiekis, paimamas i? katilo kamino, yra 1,25 karto didesnis u? bendr? tanklaivyje sumontuot? krovinini? siurbli? tiekim?, kuris atitinka 7500 m 3 /h arba 30% viso i?metam? ? atmosfer? i?metam?j? duj? kiekio. per kamin?. Su ?iais parametrais inertin?s dujos patenka ? technin? oro kondicionavimo sistem? ir tiekiamos ? krovini? ir nusodinimo cisternas.

Sistema veikia taip (48 pav.). D?l veikian?io duj? p?stuvo susidariusio vakuumo siurbimo sekcijoje inertin?s dujos nuosekliai praeina per kontaktinio tiesioginio srauto au?intuvus-duj? valytuvus pirmos ir antros pakopos, kuri? konstrukcija parodyta fig. 49. Inertin?s dujos at?aldomos d?l intensyvaus s?ly?io su j?ros vandeniu, tiekiamu ? aparat? i? apa?ios per s?kur? su ment?mis. Kai j?ros vandens temperat?ra yra 30 °C, inertini? duj? temperat?ra antrosios pakopos aparato i??jimo angoje yra 35 °C.

Sistema numato dviej? pakop? duj? valym? nuo suod?i?, mechanini? priemai?? ir sieros jungini?. Dviej? valymo etap? buvimas padidina dvifaz?s terp?s (duj? - vandens) aktyvaus kontakto laik? ir taip padeda padidinti ?ios operacijos efektyvum?. D?l to i? i?metam?j? duj? pa?alinama nuo 99,1 iki 99,6% sieros jungini?.

Atv?sintos ir i?grynintos inertin?s dujos, i?einan?ios i? prietais? aktyviosios zonos, pirmiausiai atskiriamos jose esantis vanduo.

?i operacija atliekama pur?kimo separatoriuje su profiliuotomis ment?mis, kur judant duj? srautui i?centrin?s j?gos i?skiria duj? ir vandens mi?in? ? fazes; ?iuo atveju vanduo i? aparato pa?alinamas u? borto, o inertin?s dujos patenka ? la?eli? separatori? (50 pav.). Jis gamina antrin? atskyrim?, pagr?st? ?lapi? duj? srauto krypties keitimo ir terp?s i?centrinio atskyrimo principais suktuke su profiliuotomis ment?mis. Atskirta dr?gm? pa?alinama u? borto per bendr? kanalizacijos vamzdyn?, o inertin?s dujos duj? p?stuvu pumpuojamos ? denio paskirstymo linij? per denio vandens sandarikl?. Pastaroji neleid?ia angliavandenili? garams patekti ? laivo patalpas tranzitiniais inertini? duj? vamzdynais, kai neveikia duj? orap?t?.

Vandens sandariklio veikimo principas (51 pav.) pagr?stas inertini? duj? vamzdyno hidrauliniu u?darymu, kai duj? orap?t? neveikia, o jam veikiant – vandens lygio paspaudimu u? reflektoriaus, kad gal?t? praeiti. inertini? duj?. Tai neleid?ia degiems angliavandenili? garams patekti ? laivo patalpas ir vandeniui i? plombos patekti ? krovini? skyrius, kai sistema veikia pastoviu re?imu. Tam tikslui vo?tuve yra ?rengtas specialus sukamasis ?taisas, susidedantis i? vo?tuvo su atsvaru, prie kurio pritvirtintas atviras lanks?ios ?arnos galas, kuris padeda pa?alinti vanden? i? vo?tuvo vandens ertm?s ir u?tikrinti nuolatin? cirkuliacij?. jame esan?io vandens, kai veikia ir neveikia inertini? duj? sistema. Vandens cirkuliacij? vartuose vykdo du i?centriniai siurbliai, vienas i? kuri? yra atsarginis siurblys. Vanduo i? vart? i?leid?iamas u? borto per ?iaup?, esant? krovini? siurbli? patalpoje. Vo?tuvas turi steb?jimo stiklus, vandens indikatoriaus stulpel?, gar? linij? vandens ertmei ?ildyti ir automatinio vandens lygio bei temperat?ros valdymo priemones.

I? denio vandens sandariklio per u? jo ?rengt? atbulin? u?darymo vo?tuv? inertin?s dujos patenka ? denio paskirstymo linij? ir tiekiamos ? krovini? skyrius, kuri? at?akose taip pat sumontuoti atbuliniai vo?tuvai.

Inertini? duj? sistema veikia ?iais atvejais:

pirminio krovini? skyri? u?pildymo inertin?mis dujomis metu prie? priimant krovin?;

va?iuojant tanklaiviu su kroviniu ar balastu, pakraunant tanklaiv?, kad b?t? i?laikytas duotas perteklinis inertini? duj? sl?gis nuo 2 iki 8 kPa ir periodi?kai pumpuojant jas ? cisternas, kai sl?gis nukrenta ?emiau nurodytos vert?s;

i?kraunant naftos produktus pakeisti juos inertin?mis dujomis;

plaunant cisternas stacionariomis priemon?mis, ?skaitant ?ali? naft?;

v?dinant krovini? skyrius inertin?mis dujomis ir degazuojant

rezervuar? su lauko oru zonavimas.

Duj? ir oro mainus krovini? talpose lemia inertini? duj? sistemos darbo re?imai (52 pav.). Kad ?is procesas b?t? efektyvus, kiekvienas krovini? bakas turi denio ?leidimo ang? inertin?ms dujoms, prap?timo vamzd? ir autonomin? duj? i?leidimo sistem?. Prap?timo vamzd?i? kolon?l?se ir duj? i?vaduose (53 pav.) ?rengti automatiniai duj? i?leidimo ?taisai, u?tikrinantys ne ma?esn? kaip 30 m/s duj?-oro srauto greit? visais darbo re?imais, o tai pa?alina liepsnos prasiskverbim? ? rezervuarus ir dujas. u?ter?ti laivo den? ir pagerinti ?gulos nari? darbo s?lygas.

Inertini? duj? tiekimo vamzdynas ir prap?timo vamzdis yra i?d?styti tiek i?ilgai rezervuaro ilgio, tiek nuo auk?takrosn?s, o tai u?tikrina efektyv? duj? mainus, o tai padeda pagreitinti vienodos ma?os deguonies koncentracijos arba aplinkos, artimos atmosferos deguonies koncentracijai, susidarym?. po degazavimo. Krovini? sistemos i?valymui (jei reikia) inertin?mis dujomis tarp jos ir inertini? duj? sistemos yra ?rengtas trumpiklis, saugumo sumetimais su u?darymo ?taisais ir oro dangteliu.

Gaisro gesinimo sistemos laive yra laivo konstrukcijos. Jas projektuojant atsi?velgiama ? daugel? veiksni?: laivo autonomi?kum?, degi?j? med?iag? buvim? konstrukcijoje, skirting? gaisro pavojaus patalp? ?alia i?d?stym?, evakuacijos keli? plo?io apribojimus.

Visi ?ie veiksniai tik didina vandens transporto priemoni? gaisringumo pavoj?, tod?l ypatingas d?mesys skiriamas ?vairi? keleivi? saugum? u?tikrinan?i? metod? diegimui bei nauj?, efektyvesni? k?rimui.

Laiv? gaisro gesinimo sistem? tipai

Stacionarios gaisro gesinimo sistemos laive kuriamos projektuojant laiv? ir montuojamos jo klojimo metu. ?iuolaikiniai Rusijos prekybos laivyno laivai apr?pinti ?iais ?renginiais:

• • Purk?tuvai su rankiniu arba automatiniu ?jungimu;
  • Vandens u?uolaidos;
  • Vandens pur?kimas arba dr?kinimas;
• Dujos – anglies dioksido arba inertini? duj? pagrindu;
• Milteliai.

Kai kuriais atvejais tose pa?iose sistemose naudojamos vidutinio ir didelio tankio putos.

Kiekvienas i? gaisro gesinimo sistemos laive naudojamas konkre?iai, siaurai sukoncentruotai problemai i?spr?sti:

• Vanduo – naudojamas apsaugoti laivo ir jo koridori? vie??sias ir gyvenam?sias patalpas, taip pat patalpas, kuriose laikomos kietos degiosios ir degiosios med?iagos;
• Putplastis – montuojamas patalpose, kuriose gali kilti B klas?s gaisrai;
• Dujos ir milteliai – naudojami C klas?s prie?gaisrinei apsaugai.

Aerozolin? t?rin? gaisro gesinimo sistema (AOT)

Jis montuojamas daugiausia upi? laivyno keleiviniuose laivuose.

Jis yra ?iose vietose:

• Ma?in? skyrius, pagrindiniai ir pagalbiniai varikliai, veikiantys skystuoju kuru;
• Pagrindini? ir avarini? elektros ?altini? katil? ir generatori? patalpose;
• Vietose, kur atsi?akoja magistralin?s energijos linijos ir skirstomieji skydai;
• Vietose, kur sumontuoti elektros varikliai, tiek pagalbiniai, tiek pagrindiniai – propeleriniai varikliai;
• ?rangos v?dinimo tinkluose.

Visi pagrindiniai darbuotojai privalo laikytis technini? reglament?, pagal kuriuos atliekama laiv? klasifikacija ir statyba, reikalavim?. Pristatoma t?rinio tipo automatin? gaisro gesinimo ?ranga sukurta Karini? j?r? paj?g? in?inerinio instituto „Flame“ laboratorijoje.

Veikiantys gaisro gesinimo ?renginiai yra autonominiai moduliai TOP-1500 ir TOP-3000, sujungti ? viening? i?orin? valdymo ir ?sp?jimo tinkl?. Kiekvienas modulis yra cilindras su gesinimo med?iaga su ?montuotu optiniu-elektroniniu degimo detektoriumi.

Gaunamos informacijos tikrinimas naudojant kelis parametrus ?ymiai suma?ina klaiding? teigiam? rezultat? rizik?.

Cilindrai yra sujungti su centriniu aparatu ir gali b?ti ?jungiami rankiniu b?du kapitonui arba bud?tojui i? laivo valdymo patalpos.

2011 metais atlikti bandymai parod? didel? ?diegtos sistemos efektyvum?. Ji sugeba u?gesinti degim? ir. Vis? pirma, bandym? metu buvo u?gesintas rusenantis medis, u?gesinta keptuv? su degusiu dyzeliniu kuru.

Laivo vandens sistema?rengiamas j? paklojus. Jis gali b?ti dviej? tip? - ?iedinis ir linijinis. Pagrindini? vamzd?i?, kuriais teka vanduo, skersmuo yra iki 150 mm, o darbini? - iki 64 mm. ?is skersmuo tur?t? u?tikrinti vandens sl?g? tolimiausiame laivo sujungimo ta?ke, 350 kPa krovininiuose laivuose ir 520 kPa.

Dujotiekio atkarpoms, kurios yra veikiamos i?orin?s aplinkos ir kurios gali u??alti, vamzdynai yra nuleid?iami naudojant i?leidimo ir u?darymo vo?tuv?, tod?l, jei jie ne?traukiami ? bendr? sistem?, jis ir toliau veiks. Atstumas tarp gaisrini? hidrant? skiriasi. Laivo viduje jis yra iki 20 m, kai ?rengtos 10-15 m gaisrin?s ?arnos. Ant denio atstumas gali b?ti iki 40 m, kai kiekvienas kranas turi 15-20 m ?arn?.

Gyvenamuosiuose skyriuose yra ?rengtos purk?tuv? sistemos su lyd?iosiomis jungtimis, kuri? maksimali sunaikinimo temperat?ra yra 60 °C. ?renginys susideda i? vamzdyn? purk?tuv? (purk?tuv?) ir pneumohidraulinio rezervuaro su sl?giu. Minimalus vieno purk?tuvo na?umas, reglamentuotas reglamentais, yra 5 litrai 1 m 2 salono.

Deluge sistemos daugiausia naudojamos krovininiuose laivuose: dujove?iuose, tanklaiviuose, balkeriuose ir konteineriuose laivuose, kur kroviniai dedami horizontaliai. Pagrindin? konstrukcijos ypatyb? yra tai, kad yra siurblys, kuris, suveikus aliarmui, pradeda traukti vanden? ir tiekti j? ? potvynio vamzdyn?. Potvynis vandens u?uolaid? formavimui tose laivo vietose, kur ne?manoma ?rengti prie?gaisrini? u?tvar?.

Gaisro gesinimo dujomis sistemos laivuose

Gaisro gesinimo dujomis sistema laive Naudojamas tik krovini? skyriuose ir pagalbin?se generatori? bei siurblin?se virtuv?je. Variklio skyriuje tiek lokaliai, tiek lokaliai, t?rin? srov? nukreipta tiesiai ? generatorius. Didelis jo efektyvumas derinamas su ne ma?iau didel?mis pa?ios sistemos prie?i?ros i?laidomis ir b?tinybe periodi?kai keisti gesinimo med?iag?.

Pastaruoju metu laivai prad?jo nebenaudoti anglies dioksido kaip gesinimo med?iagos. Vietoj to, geriau naudoti agent? i? freon? ?eimos. Gaisro gesinimo dujomis ?rengini? valdymo sistem? tipas priklauso nuo darbinio sl?gio vamzdynuose:

• ?renginiams su ?emu sl?giu srauto intensyvumo paleidimas ir reguliavimas atliekamas rankiniu b?du;
• Vidutinio sl?gio sistemoms yra numatyti pertekliniai gaisro gesinimo valdymo ?taisai.

Skirtingai nei pastatai ir statiniai, laivai nuolat tobulinami, o sen? gesinimo priemoni? ?rengimo taisykli? taikymas da?nai yra neefektyvus. Tipi?ki sistem? skai?iavimai naudojami labai retai ir tik ma?iems masin?s gamybos indams.

Prie?gaisrin?s sistemos

Gaisras laive yra labai rimtas pavojus. Daugeliu atvej? gaisras padaro ne tik didel? materialin? ?al?, bet ir sukelia mirt?. Tod?l gaisr? prevencijai laivuose ir gaisro gesinimo priemon?ms teikiama ypatinga reik?m?.

Gaisro lokalizavimui laivas yra padalintas ? vertikalias gaisro zonas ugniai atspariomis pertvaromis (A tipas), kurios i?lieka nepralaid?ios d?mams ir liepsnai 60 minu?i?. Pertvaros atsparum? ugniai u?tikrina izoliacija i? ugniai atspari? med?iag?.

Ugniai atsparios pertvaros keleiviniuose laivuose ?rengiamos ne didesniu kaip 40 m atstumu viena nuo kitos. Tos pa?ios pertvaros atitveria valdymo postus ir gaisrui pavojingas patalpas.

Gaisro zon? viduje patalpos atskirtos ugniai atspariomis pertvaromis (B tipo), kurios i?lieka nepralaid?ios liepsnai 30 minu?i?. ?ios konstrukcijos taip pat ap?iltintos ugniai atspariomis med?iagomis.

Visos prie?gaisrin?se pertvarose esan?ios angos turi b?ti sandariai u?darytos, kad b?t? sandariai u?daryta nuo d?m? ir liepsnos. Tam i? ugniai atspari? med?iag? izoliuojamos prie?gaisrin?s durys arba kiekvienoje dur? pus?je ?rengiamos vandens u?uolaidos. Visose prie?gaisrin?se duryse yra nuotolinio u?darymo i? valdymo pulto ?taisas

Gaisro gesinimo s?km? labai priklauso nuo savalaikio gaisro ?altinio aptikimo. ?iuo tikslu laivuose ?rengtos ?vairios signalizacijos sistemos, kurios leid?ia aptikti gaisr? pa?ioje jo prad?ioje.

Signalizacijos sistem? yra daugyb?, ta?iau visos jos veikia aptikimo principu: kylan?ios temperat?ros, d?m? ir atviros liepsnos.

D?m? aptikimas atliekamas jautriais fotoelementais, kurie sumontuoti vamzd?i? galuose. Pasirod?ius d?mams, pasikei?ia ?viesos intensyvumas, d?l to suveikia fotoelementas ir u?daromas ?viesos ir garso signalizacijos tinklas.

Aktyvaus gaisro gesinimo laive priemon?s yra ?vairios gaisro gesinimo sistemos: vanduo, garai ir dujos, taip pat t?rinis cheminis gesinimas ir gesinimas putomis.

Vandens gesinimo sistema. Da?niausia gaisr? gesinimo priemon? laive yra vandens gesinimo sistema, kuria turi b?ti ?rengti visi laivai.
Sistema pagaminta centralizuotu principu su linijiniu arba ?iediniu magistraliniu vamzdynu, kuris pagamintas i? 100-200 mm skersmens cinkuoto plieno vamzd?i?. Prie?gaisrin?ms ?arnoms sujungti visoje greitkelyje ?rengiami prie?gaisriniai rageliai (?iaupai). Rag? vieta tur?t? u?tikrinti dviej? vandens srovi? tiekim? ? bet kuri? laivo viet?. Vidaus patalpose jie ?rengiami ne didesniu kaip 20 m atstumu vienas nuo kito, o atviruose deniuose ?is atstumas padidinamas iki 40 m Siekiant greitai aptikti gaisro vamzdyn?, jis nuda?ytas raudonai. Tais atvejais, kai vamzdynas da?omas taip, kad atitikt? patalpos spalv?, ant jo u?dedami du siauri i?skirtiniai ?ali ?iedeliai, tarp kuri? nuda?ytas siauras raudonas ?sp?jamasis ?iedas. Ugnies ragai visada da?omi raudonai.

Vandens gesinimo sistemoje naudojami i?centriniai siurbliai, kuri? pavara nepriklauso nuo pagrindinio variklio. Stacionar?s gaisriniai siurbliai montuojami ?emiau vaterlinijos, kuri u?tikrina siurbimo sl?g?. ?rengiant siurblius vir? vaterlinijos, jie turi b?ti savisiurbiai. Bendras gaisrini? siurbli? skai?ius priklauso nuo laivo dyd?io, o dideliuose laivuose siekia tris, kuri? bendras debitas iki 200 m3/h. Be ?i?, daugelyje laiv? yra avarinis siurblys, varomas avarinio energijos ?altinio. Gaisro gesinimo reikm?ms taip pat gali b?ti naudojami balastiniai, drena?o ir kiti siurbliai, jei jie nenaudojami naftos produktams siurbti arba kanalizacijos skyriams, kuriuose gali b?ti naftos liku?i?.

Laivuose, kuri? bendroji talpa 1000 ton?. ton? ir daugiau atvirame denyje abiejose vandens gaisrinio vamzdyno pus?se turi tur?ti tarptautinio ry?io prijungimo ?rengin?.
Vandens gesinimo sistemos efektyvumas labai priklauso nuo sl?gio. Minimalus sl?gis bet kurio gaisrinio signalo vietoje yra 0,25-0,30 MPa, o tai suteikia vandens srov?s auk?t? nuo gaisrin?s ?arnos iki 20-25 m Atsi?velgiant ? visus nuostolius vamzdyne, toks sl?gis prie gaisro signal? yra u?tikrinamas esant 0. 6-0.7 MPa sl?giui ugnies linijoje.

Vandens gesinimo vamzdynas skirtas maksimaliam sl?giui iki 10 MPa.

Gesinimo vandeniu sistema yra pati papras?iausia ir patikimiausia, ta?iau ne visais atvejais galima naudoti nenutr?kstam? vandens srov? gaisrui gesinti. Pavyzd?iui, gesinant degan?ius naftos produktus, tai neturi jokio poveikio, nes naftos produktai i?plaukia ? vandens pavir?i? ir toliau dega. Poveikis gali b?ti pasiektas tik tuo atveju, jei vanduo tiekiamas pur?kimo pavidalu. Tokiu atveju vanduo greitai i?garuoja, sudarydamas gar? ir vandens dangtel?, kuris izoliuoja degant? aliej? nuo aplinkos oro.

Laivuose vanduo tiekiamas pur?kiant purk?tuvu, kuris gali b?ti ?rengtas gyvenamosiose ir vie?osiose patalpose, taip pat vairin?je ir ?vairiose sand?liavimo patalpose. ?ios sistemos vamzdynuose, nutiestuose po saugom? patalp? lubomis, sumontuotos automati?kai veikian?ios purk?tuv? galvut?s (143 pav.).

143 pav. Purk?tuv? galvut?s - a - su metaline u?raktu, b - su stikline lempute, 1 - armat?ra, 2 - stiklinis vo?tuvas, 3 - diafragma, 4 - ?iedas; 5- pover?l?, 6- r?mas, 7- lizdas; 8- ?emo lydymosi metalo spyna, 9- stiklin? kolba

Purk?tuv? i??jimas u?daromas stikliniu vo?tuvu (rutuliniu), kur? palaiko trys plok?t?s, sujungtos viena su kita ?emo tirpimo lydmetaliu. Kai gaisro metu temperat?ra pakyla, lydmetalis i?silydo, vo?tuvas atsidaro, o i?b?ganti vandens srov? pataiko ? special? lizd? ir pur?kia. Kit? tip? purk?tuvuose vo?tuv? laiko stiklin? lemput?, u?pildyta lengvai garuojan?iu skys?iu. Gaisro atveju skys?io garai supl??o kolb?, tod?l vo?tuvas atsidaro.

Norint u?tikrinti automatin? veikim?, purk?tuv? sistemoje visada turi b?ti sl?gis. Reikiam? sl?g? sukuria pneumatinis bakas, kuriame yra sistema. Atidarius purk?tuv?, sl?gis sistemoje krenta, ko pasekoje automati?kai ?sijungia purk?tuvo siurblys, kuris gesinant gaisr? apr?pina sistem? vandeniu. Avariniais atvejais purk?tuv? vamzdyn? galima prijungti prie vandens gesinimo sistemos.

Ma?in? skyriuje naftos produktams gesinti naudojama vandens pur?kimo sistema. ?ios sistemos vamzdynuose vietoj automati?kai veikian?i? purk?tuv? galvu?i? ?rengiami vandens purk?tuvai, kuri? i?vadas yra nuolat atviras. Vandens purk?tuvai pradeda veikti i? karto po tiekimo vamzdyno u?darymo vo?tuvo atidarymo.

Pur?kiamas vanduo taip pat naudojamas laistymo sistemose ir vandens u?uolaidoms kurti. Laistymo sistema naudojama laistyti naftos tanklaivi? denius ir patalp?, skirt? sprogmenims ir degiosioms med?iagoms laikyti, pertvaras.

Vandens u?uolaidos veikia kaip ugniai atsparios pertvaros. Tokios u?uolaidos naudojamos u?dariems kelt? deniams ?rengti horizontaliu pakrovimo b?du, kur ne?manoma ?rengti pertvar?. Prie?gaisrin?s durys taip pat gali b?ti pakeistos vandens u?uolaidomis.

Daug ?adanti sistema yra smulkiai pur?kiamo vandens sistema, kurioje vanduo pur?kiamas iki r?ko pavidalo. Vanduo pur?kiamas per sferinius purk?tukus su daugybe 1–3 mm skersmens skyli?. Siekiant geresnio pur?kimo, ? vanden? pridedamas suspaustas oras ir specialus emulsiklis.

Gesinimo garais sistema. Gaisro gesinimo garais sistemos veikimas pagr?stas principu sukurti patalpoje atmosfer?, kuri nepalaiko degimo.

Gesinimo garais sistema laivuose vykdoma centralizuotai.

I? garo katilo 0,6-0,8 MPa sl?gio garai tiekiami ? garo paskirstymo d??? (kolektori?), i? kurios ? kiekvien? kuro bak? montuojami atskiri vamzdynai i? plienini? 20-40 mm skersmens vamzd?i?. Patalpose su skystu kuru, garai tiekiami ? vir?utin? dal?, kuri u?tikrina laisv? gar? i?siskyrim?, kai bakas yra pripildytas maksimaliai. Gesinimo garais sistemos vamzd?iai nuda?yti dviem siaurais i?skirtiniais sidabri?kai pilkais ?iedais, tarp kuri? yra raudonas ?sp?jamasis ?iedas.

Duj? sistemos. Duj? sistemos veikimo principas pagr?stas tuo, kad ? gaisraviet? tiekiamos degimo nepalaikan?ios inertin?s dujos. Duj? sistema, veikianti tuo pa?iu principu kaip ir gesinimo garais sistema, turi nema?ai prana?um? prie? j?. Nelaid?i? duj? panaudojimas sistemoje leid?ia naudoti duj? sistem? veikian?i? elektros ?rengini? gaisrui sustabdyti. Naudojant sistem?, dujos nepa?eid?ia krovinio ir ?rangos.

I? vis? j?r? laiv? duj? sistem? pla?iai naudojamas anglies dioksidas. Skystas anglies dioksidas laivuose laikomas specialiuose balionuose esant sl?giui. Balionai sujungiami ? baterijas ir dirba bendroje paskirstymo d???je, i? kurios ? atskiras patalpas nune?ami vamzdynai i? besi?li? cinkuoto plieno vamzd?i?, kuri? skersmuo 20-25 mm. Anglies dvideginio sistemos vamzdynas nuda?ytas vienu siauru geltonu ?iedu ir dviem ?sp?jamaisiais ?enklais – vienu raudonu, o kitame geltonu su juodomis ?stri?omis juostel?mis. Vamzd?iai paprastai klojami ?emiau denio, nenuleid?iant ?ak?, nes anglies dioksidas yra sunkesnis u? or? ir gesinant gaisr? jis turi b?ti patek?s ? vir?utin? patalpos dal?. Anglies dioksidas i? ?gli? i?siskiria per specialius antgalius, kuri? skai?ius kiekviename kambaryje priklauso nuo patalpos t?rio. ?i sistema turi valdymo ?tais?.

Nors anglies dvideginio sistema turi tam tikr? privalum?, ji neapsieina be tr?kum?. Pagrindiniai yra vienkartinis sistemos naudojimas ir poreikis kruop??iai v?dinti patalp? panaudojus gesinim? anglies dioksidu.

Kartu su stacionariais anglies dioksido ?renginiais laivuose naudojami rankiniai anglies dioksido gesintuvai su skysto anglies dioksido balionais.

T?rin? cheminio gesinimo sistema. Jis veikia tuo pa?iu principu kaip ir dujinis, ta?iau vietoj duj? ? patalp? tiekiamas specialus skystis, kuris lengvai i?garuodamas virsta inertin?mis, sunkesn?mis u? or? dujomis.

Mi?inys, kuriame yra 73 % etilo bromido ir 27 % tetrafluorodibrometano, naudojamas kaip gesinimo skystis laivuose. Kartais naudojami kiti mi?iniai, pavyzd?iui, etilo bromidas ir anglies dioksidas.

Gaisro gesinimo skystis laikomas patvariose plienin?se talpyklose, i? kuri? ? kiekvien? saugom? patalp? nuvedamas vamzdynas. Vir?utin?je saugomos teritorijos dalyje nutiestas ?iedinis vamzdynas su pur?kimo galvut?mis. Sl?gis sistemoje sukuriamas suspaustu oru, kuris ? rezervuar? tiekiamas skys?iu i? cilindr?.

Sistemos mechanizm? nebuvimas leid?ia tai atlikti tiek centralizuotai, tiek grupi?kai ar individualiai.

T?rin? chemin? gesinimo sistema gali b?ti naudojama saus? krovini? ir ?aldytuv? triumose, ma?in? skyriuje ir patalpose su elektros ?ranga.

Miltelinio gesinimo sistema.

?ioje sistemoje naudojami special?s milteliai, kurie ? u?degimo viet? tiekiami duj? srove i? cilindro (da?niausiai azoto ar kit? inertini? duj?). Da?niausiai milteliniai gesintuvai veikia ?iuo principu. SGD transporteriuose kartais ?i sistema yra ?diegta naudoti krovini? skyriuose. Tokia sistema susideda i? miltelinio gesinimo stoties, rankini? statini? ir speciali? nesisukan?i? ?arn?.

Gesinimo putomis sistema. Sistemos veikimo principas pagr?stas ugnies izoliavimu nuo oro deguonies, degan?ius objektus padengiant put? sluoksniu.

Oro-mechanin?je gesinimo putomis sistemoje (144 pav.) putoms gaminti naudojama skysta putojanti med?iaga PO-1 arba PO-b, kuri kaupiama specialiose talpyklose. Naudojant sistem?, putojantis agentas i? rezervuaro e?ektoriumi tiekiamas ? sl?gin? vamzdyn?, kur sumai?omas su vandeniu, suformuojant vandens emulsij?. Dujotiekio gale yra oro-put? statin?. Vandens emulsija, eidama per j?, ?siurbia or?, tod?l susidaro putos, kurios tiekiamos ? gaisro viet?.

Norint gauti putas oro-mechaniniu b?du, vandens emulsijoje turi b?ti 4% putojan?ios med?iagos ir 96% vandens. Emulsij? sumai?ius su oru susidaro putos, kuri? t?ris yra ma?daug 10 kart? didesnis u? emulsijos t?r?. Put? kiekiui padidinti naudojamos specialios oro-put? statin?s su purk?tuvais ir tinklais. ?iuo atveju putos gaunamos su dideliu putojimo santykiu (iki 1000).

T?kstan?iai kart? putos gaunamos putojan?ios med?iagos „Morpen“ pagrindu.

Ry?iai. 144. Oro-mechanin? gesinimo putomis sistema: 1- buferinis skystis, 2- difuzorius, 3- e?ektoriai-mai?ytuvas, 4- rankinis oro-put? statin?, 5- stacionari oro-put? statin?

145 pav. Vietinis oro ir put? montavimas 1- sifono vamzdis, 2- rezervuaras su emulsija, 3- oro ?leidimo angos, 4- u?darymo vo?tuvas, 5-kaklas, 6- sl?gio ma?inimo vo?tuvas, 7- put? linija, 8- lanksti ?arna, 9 pur?kimo, 10 cilindr? susl?gto oro;

Kai putos gaminamos cheminiu b?du, j? burbuluose yra anglies dioksido, kuris padidina j? gesinimo savybes. Putos chemi?kai gaminamos OP tipo rankiniuose putplas?io gesintuvuose, sudarytuose i? rezervuaro, u?pildyto vandeniniu sodos ir r?g?ties tirpalu. Sukant ranken?l? atidaromas vo?tuvas, susimai?o ?armas ir r?g?tis, tod?l susidaro putos, kurios kaip srovel? i?eina i? pur?kalo.

Gesinimo putomis sistema gali b?ti naudojama gaisrams gesinti bet kuriose patalpose, taip pat atvirame denyje. Ta?iau jis labiausiai paplit?s naftos tanklaiviuose. Paprastai tanklaiviai turi dvi gesinimo putomis stotis: pagrindin? laivagalyje ir avarin? cisternos antstate. Tarp sto?i? palei laiv? nutiestas magistralinis vamzdynas, i? kurio ? kiekvien? krovini? cistern? nusidriekia at?aka su oro-put? kamienu. I? statin?s putos patenka ? putplas?io drena?o perforuotus vamzd?ius, esan?ius rezervuaruose. Visi gesinimo putomis sistemos vamzd?iai turi du pla?ius skiriamuosius ?alius ?iedus su raudonu ?sp?jamuoju ?enklu tarp j?. Gaisrams gesinti atviruose deniuose naftos tanklaiviuose yra ?rengti oro ir put? monitoriai, kurie sumontuoti antstato denyje. Monitoriai gamina daugiau nei 40 m ilgio put? srov?, kuri leid?ia prireikus padengti putomis vis? den?.

Siekiant u?tikrinti prie?gaisrin? laivo saug?, visos gaisro gesinimo sistemos turi b?ti geros b?kl?s ir visada paruo?tos darbui. Sistemos b?kl? tikrinama reguliariai tikrinant ir atliekant gaisro pratybas. Ap?i?r? metu b?tina atid?iai patikrinti vamzdyn? sandarum? ir tinkam? gaisrini? siurbli? veikim?. ?iem? gaisriniai vamzdynai gali u??alti. Kad neu??alt?, b?tina i?jungti atviruose deniuose esan?ias vietas ir i?leisti vanden? per specialius kam??ius (arba ?iaupus).

Anglies dioksido sistema ir gesinimo putomis sistema reikalauja ypa? kruop?taus prie?i?ros. Jei ant balion? sumontuoti vo?tuvai yra suged?, gali atsirasti duj? nuot?kis. Norint patikrinti, ar n?ra anglies dioksido, balionai turi b?ti sveriami bent kart? per metus.

Visi ap?i?r? ir pratyb? metu nustatyti gedimai turi b?ti nedelsiant pa?alinti. Draud?iama i?leisti laivus, jei:

Bent viena i? stacionari? gaisro gesinimo sistem? yra sugedusi; Neveikia prie?gaisrin? signalizacija;

T?rine gaisro gesinimo sistema apsaugotuose laivo skyriuose n?ra patalp? u?darymo i? lauko ?rengini?;

Prie?gaisrin?s pertvaros turi netinkam? izoliacij? arba sugedusias prie?gaisrines duris;

Laivo prie?gaisrin? ?ranga neatitinka nustatyt? standart?.

Gesinimo vandeniu sistema (gaisro gesinimas nenutr?kstama vandens srove) yra paprasta, patikima, ja ?rengti visi be i?imties laivai, nepriklausomai nuo j? eksploatavimo s?lyg? ir paskirties. Pagrindiniai sistemos elementai yra gaisriniai siurbliai, magistralinis vamzdynas su at?akomis, gaisriniai hidrantai (ragai) ir ?arnos (rankov?s) su statin?mis (gaisriniai antgaliai). Be tiesiogin?s paskirties vandens gesinimo sistema gali tiekti j?ros vanden? vandens dr?kinimo, vandens pur?kimo, vandens u?uolaid?, gesinimo putomis, purk?tuv?, balasto ir kt. sistemoms; drena?o ir drena?o sistem? e?ektoriai; mechanizm?, prietais? ir prietais? au?inimo vamzdynai; vamzdynai nuotek? rezervuarams i?plauti. Be to, vandens gesinimo sistema tiekia vanden? inkar? grandin?ms ir svirtims plauti, denius plauti ir j?ros skrynioms i?p?sti.

Gelb?jimo ir gaisr? gesinimo laivai turi speciali? vandens gesinimo sistem?, nepriklausom? nuo bendros laivo sistemos.

Gesinimo vandeniu sistema negalima gesinti degan?i? naftos produkt?, nes kuro ar alyvos tankis yra ma?esnis nei vandens ir jie pasklinda po jo pavir?i?, tod?l did?ja gaisro apimtas plotas. Vandens negalima gesinti lak? ir da?? gaisrams, taip pat elektros ?rangai (vanduo yra laidininkas ir sukelia trump?j? jungim?).

Pagrindinis sistemos vamzdynas yra linijinis ir apskritas. Ugnies rag? skai?ius ir vieta turi b?ti tokie, kad ? bet kuri? ugnies viet? b?t? galima tiekti dvi vandens sroves i? nepriklausom? ugnies rag?. Prie?gaisrinis ragas yra u?darymo vo?tuvas, kurio vienoje pus?je yra flan?as, su kuriuo jis yra prijungtas prie dujotiekio, o kitoje pus?je yra greito atleidimo ver?l?, skirta prie?gaisrinei ?arnai prijungti. Rankov? su statine, susukta ? ?ied?, laikoma plieniniame krep?yje prie ugnies rago. Gaisriniuose laivuose, gelb?jimo laivuose ir vilkikuose, be rag?, ?rengiami monitoriai, i? kuri? ? degant? laiv? galima nukreipti galing? vandens srov?.

Sl?gis magistral?je turi u?tikrinti ne ma?esn? kaip 12 m vandens srov?s auk?t? Kaip gesinimo vandeniu sistemos mechanizmai da?niausiai naudojami i?centriniai ir (re?iau) st?mokliniai siurbliai. Gaisrini? siurbli? debitas ir sl?gis apskai?iuojami atsi?velgiant ? nepalankiausi? sistemos veikimo atvej?, pavyzd?iui, nuo gaisro signal?, kuri? vienu metu veikia 15% viso laive sumontuot? signal?, laistymo laistymo vandeniu s?lygos. ir i??jimai i? MO, vandens pur?kimo sistema MO ir gesinimo putomis sistema. Pagal SSRS registro taisykles minimalus sl?gis turi b?ti 0,28-0,32 MPa; vandens srautas per kamien? yra ne ma?esnis kaip 10 m 3 /val.

Gaisrini? siurbli? pri?mimo vamzdynai da?niausiai jungiami prie kingston?, o siurblys turi geb?ti priimti vanden? bent i? dviej? viet?.

Fig. 5.43 paveiksle parodyta tipin? gaisro gesinimo vandeniu sistemos su ?iedine magistrale schema.

Ry?iai. 5.43. Krovinini? laiv? gaisro gesinimo vandeniu sistemos schema su ?iedine magistrale
1 - inkaro grandini? ir skalbini? plovimo linijos; 2 - kampinis vo?tuvas; 3 - ? vandens pur?kimo sistem? Maskvos srityje; 4 - ? gesinimo putomis sistem?; 5 - nuotek? surinkimo rezervuarams plauti; 6 - prie i??jim? ir laikrod?i? dr?kinimo sistemos; 7 - galinis vo?tuvas; 8 - manometras; 9 - i?centrinis siurblys; 10 - sl?gio ir vakuumo matuoklis; 11 - kampinis atbulinis u?darymo vo?tuvas; 12 - klinkerio vo?tuvas; 13 - vandens filtras - 14 - Kingston d??ut?; 15 - apatinis kingstonas; 16 - atbulinis u?darymo vo?tuvas; 17 - j?ros vandens linijos

J?ros vanduo ? du i?centrinius siurblius 9 tiekiamas i? Kingston 15 ir i? kitos linijos 17 per filtr? 13 ir klinkerio vo?tuvus 12. Kiekvienas siurblys turi aplinkkelio vamzdyn? su atbuliniu u?daromuoju vo?tuvu 11, kuris leid?ia siurbti vanden? ? u?dara grandin? (veikia „sau“), kai n?ra vandens srauto ? vartotojus. Abiej? siurbli? sl?giniai vamzdynai yra ?traukti ? ?iedin? magistral?, i? kurios i?eina: vamzd?iai ? prie?gaisrinius vo?tuvus 2; vamzdynas 1 inkaro grandin?ms ir svirtims plauti; ?akos - 3 ? MO pur?kimo sistem?, 4 ? gesinimo putomis sistem?, 5 ? plovimo nuotek? surinkimo talpas, 6 ? laistymo sistem? i??jimams ir laikrod?iams.

Remiantis naujausia statistika pasaulyje, apie 20% sunaikint? laiv? yra gaisr? aukos. Vien Rusijoje, ?iaur?s vakar? federalin?je apygardoje, nuo 2008 iki 2012 met? teko gesinti 82 gaisrus upi? ir j?r? laivuose. Dauguma ?i? gaisr? kilo prieplaukose ir automobili? stov?jimo aik?tel?se.

Kod?l laivuose kyla gaisrai? Juk ?alia lau?o, tiesiogine prasme u? keli? metr?, yra nei?senkantis nat?ralus vandens ?altinis. Atrodyt?, paimk ?? vanden? ir u?gesink ugn?. Ta?iau ne viskas taip paprasta, kaip atrodo i? pirmo ?vilgsnio. ?? paprast? sprendim? blokuoja du veiksniai.

Pirmasis veiksnys yra plitimo greitis.

Gaisras laive plinta ?aibi?ku grei?iu d?l laiv? konstrukcini? ypatybi?: ?emos lubos, siauri pra?jimai, metalin?s pertvaros, kurios lengvai praleid?ia temperat?r? ? gretimus skyrius, ventiliacijos liukai ir ?achtos, tu??iavidur?s konstrukcijos su degiu ?ilum? izoliuojan?iu u?pildu, labai degios da?? dangos ir apdailos med?iagos - visa tai lemia tai, kad ugnis greitai ?gauna stiprum? per 10 - 15 minu?i? ir apima ?imtus kvadrat? metr?, o per 30 minu?i? apima visus keli? deni? laivo auk?tus. Norint gesinti tok? gaisr?, reik?s ton? vandens ar put?.

Antrasis veiksnys yra pl?drumo praradimas.

Vandens naudojimas lemia greit? triumo u?pildym?, laipsni?k? s?ra?? ir d?l to visi?k? visos nuosavyb?s, kuri? mes taip aktyviai band?me i?saugoti, apa?i?. Naudojant vanden?, b?tina nuolat j? i?siurbti, o tai labai apsunkina u?duot?, o daugeliu atvej? tiesiog techni?kai ne?manoma.

Remdamiesi tuo, kas i?d?styta, galime daryti i?vad?: vandens transportui reikia nauj? po?i?ri? ir nauj?, priimtinesni? ir efektyvesni? gaisr? gesinimo technologij?. Vienas i? toki? sprendim? – laivuose naudojamas t?rinis aerozolinis gesinimas (AEF).

Laiv? prie?gaisrin?s apsaugos sistemos AOT yra veiksmingas b?das apsaugoti j?r? ir upi? laivyno laivus nuo gaisr?.

Laivo AOT aerozolinio t?rinio gesinimo sistema buvo sukurta MPPA „EPOTOS“ ir sertifikuota upi? ir j?r? laiv? apsaugai. Laivo prie?gaisrin? sistema ?rengiama keleiviniuose upi? ar j?r? laivyno laivuose, vilkikuose, krovininiuose tanklaiviuose ir skirta apsaugoti:

• pagrindiniai ir pagalbiniai varikliai, ma?in? skyriai;
• Degiuoju kuru varomi elektros generatoriai;
• gaisrini? siurbli? patalpos;
• skirstomieji skydai (pagrindiniai ir avariniai);
• ?vairios paskirties elektros varikliai (?skaitant irklavimo variklius);
• laiv? ?rangos v?dinimo sistemos;
• patalpos su kuro, ?vairi? alyv? ir tepal? bakais, gruntinio vandens surinkimu, u?tvankomis;
• patalpos suskystintoms ar susl?gtoms dujoms, kitoms degioms ar med?iagoms laikyti.

AOT sistema. Testavimas ir sertifikavimas.

Gaisro gesinimo laiv? sistema yra sertifikuota ir atitinka techninius reglamentus „D?l vidaus vandens transporto ir su juo susijusios infrastrukt?ros saugos“, „D?l j?r? transporto ?rengini? saugos“ techninius reglamentus, J?r? laiv? klasifikavimo ir konstrukcijos taisykles. , taip pat Vidaus vanden? laiv? klasifikavimo ir konstrukcijos taisykl?s.

Laivo AOT prie?gaisrin?s sistemos elementai buvo i?bandyti ir sertifikuoti Rusijos j?r? laivybos registro (RMRS), Rusijos upi? registro (RRR). Gaisro gesinimo aerozoli? generatoriai "TOR - 1500" ir "TOR - 3000", kurie yra vykdomieji sistemos elementai, atitinka tarptautinius reikalavimus ir standartus laiv? gaisro gesinimo sistemoms, pagr?stoms kondensuotu gaisro gesinimo aerozoliu - ISO 15779:2011 ir MSC. .1/Circ.1270 (IMO) .

Vis? pirma, ? sistem? ?traukti gaisro gesinimo aerozoli? generatoriai pra?jo sertifikavimo bandymus d?l korozijos, sm?gin?s deformacijos (numetimas i? 2 m auk??io ant standaus pagrindo ir ant poli? kalimo - 1000 g), vibracijos, kurios da?ni? diapazonas yra 10 - 150 Hz ir maksimali vibracijos pagrei?io amplitud? 29,43 m/sek, temperat?ros patikrinimas (kaitinant 250 C? 10 minutes).

2011 m. bir?elio m?n. Karinio j?r? laivyno laboratorijos „Plamya“ bandym? centre buvo atlikti pilno masto AOT sistemos ugnies bandymai (kad atitikt? specifikacijas ir aplinkra?t? IMO MSC 1/Circ/1270, 2008-04-06). Rusijos gynybos ministerijos In?inerijos institutas (GOU VPO) mieste Pu?kinas - 4. Laivo prie?gaisrin?s sistemos nuotoliniam valdymui buvo naudojamas sertifikuotas valdymo ir signalizacijos blokas. M?s? pa?i? gaminama BUS, kuri yra AOT sistemos dalis.

Sistemos prie?gaisrini? bandym? metu buvo gesinami A ir B klas?s pavyzdiniai gaisrai: rusenan?ios med?iagos (mediena), dyzelinis kuras metaliniuose pad?kluose (?skaitant dyzelinio kuro srov? esant ?emam sl?giui ir ma?am srautui). Auk?tas laivo gaisro gesinimo sistemos AOT geb?jimas gesinti buvo patvirtintas Piet? Kor?joje atlikus plataus masto ISO 15779:2011 ir MSC.1/Circ.1270(IMO) bandymus, kurie buvo atlikti bandym? centre Koryo Pyrotechnics Co.Ltd. Remiantis bandym? duomenimis, ?mon? gavo Graikijos j?r? registro sertifikat?.