Instrukcijos

I?vaizda suskystinta nat?rali dujos(SGD) - tai bespalvis skystis be kvapo, kuris yra 75–90%, susidedantis ir pasi?ymi labai svarbiomis savyb?mis: skystoje b?senoje tai n?ra sielvartas, ne ir ne agresyvus, o tai yra nepaprastai svarbi transportavimo metu. SGD suskystinimo procese yra simbolis, kai kiekvienas naujas ?ingsnis rei?kia 5–12 kart? suspaudim?, po kurio seka au?inimas ir per?jimas prie kito ?ingsnio. SGD tampa skysta paskutinio suspaudimo etapo pabaigoje.

Jei dujos turi b?ti gabenamos labai dideliais atstumais, yra daug pelningiau naudoti specialius laiv? gazos tanklaivius. Nuo duj? vietos iki artimiausios tinkamos vietos j?ros pakrant?je dujotiekis prat?stas, o ant kranto pastatytas terminalas. Ten dujos yra stipriai suspaustos ir v?sinamos, perkeliamos ? skyst? b?sen? ir pumpuojamos ? izotermini? tanklaivi? talpyklas (esant –150 ° C temperat?rai).

?is transporto metodas turi kelet? prana?um?, palyginti su vamzdynu. Pirma, vienas pana?us ? vien? skryd? gali gabenti did?iul? kiek? duj?, nes skystos b?senos med?iagos tankis yra daug didesnis. Antra, pagrindin?s i?laidos yra skirtos ne transportavimui, o produkto pakrovimui ir i?krovimui. Tre?ia, suskystint? duj? laikymas ir gabenimas yra daug saugesnis nei suspaustas. N?ra abejon?s, kad suskystintos formos gamtini? duj? dalis stabiliai padid?s, palyginti su duj? vamzdynais.

Suskystinta nat?rali dujos A? paklausiu ?vairiose ?mogaus veiklos srityse - pramon?je, keli? transporte, medicinoje, ?em?s ?kyje, moksle ir kt. dujos S buvo laim?ta d?l patogumo d?l j? naudojimo ir transportavimo, taip pat aplinkos grynumo ir ma?? i?laid?.

Instrukcijos

Prie? suskystint? angliavandenilius dujos Ir pirmiausia reikia i?valyti ir pa?alinti vandens garus. Carbonic dujos Nuimkite naudojant trij? stili? molekulini? filtr? sistem?. I?valytas tokiu b?du dujos Ma?ais kiekiais jis naudojamas kaip regeneracija. Atkurta dujos Sudegintas arba naudojamas gauti elektros generatorius.

D?iovinimas atsiranda naudojant 3 molekulinius filtrus. Vienas filtras sugeria vandens garus. Kitas d?i?sta dujos kuris toliau praeina per tre?i?j? filtr?. Nor?dami suma?inti temperat?r? dujos Pra?jo pro vandens au?intuv?.

Azoto metodas apima suskystinto angliavandenili? gamyb? dujos Ir i? bet kurio dujos?altiniai. ?io metodo prana?umai apima technologijos paprastum?, saugos lyg?, lankstum?, lengv? ir ma?? veikimo kain?. ?io metodo apribojimai yra elektros energijos ?altinio ir dideli? kapitalo i?laid? poreikis.

Su mi?riu suskystinamo gamybos metodu dujos Ir kaip ?altne?is naudokite azoto ir. Gaukite dujos Taip pat i? vis? ?altini?. ?is metodas i?siskiria i? gamybos ciklo lankstumo ir ma?? kintam? gamybos i?laid?. Palyginti su azoto metodu, kapitalo i?laidos ?ia yra didesn?s. Taip pat reikalingas elektros ?altinis.

?altiniai:

• Kas yra duj? suskystinimas?
• Suskystintos dujos: kvitas, laikymas ir transportavimas
• Kas yra suskystintos dujos

Gamtin?s dujos i?gaunamos i? ?em?s ?arnyno. ?? mineral? sudaro dujini? angliavandenili? mi?inys, kuris susidaro d?l organini? med?iag? skilimo nuos?din?se ?em?s plutos uolienose.

Kokios med?iagos yra gamtini? duj? dalis

Gamtines dujas sudaro 80–98% (CH4). Gamtini? duj? charakteristikas lemia fizikin?s ir chemin?s metano savyb?s. Kartu su metanu gamtini? duj? - Ethano (C2H6), propano (C3H8) ir butano (C4H10) sud?ties yra to paties strukt?rinio tipo jungini?. Kai kuriais atvejais nedideliais kiekiais nuo 0,5 iki 1%randama gamtini? duj?: (C5N12), (C6N14), Heptan (C7N16), (C8N18) ir Nonan (C9N20).

Gamtin?s dujos taip pat apima vandenilio sulfido (H2S), anglies dioksido (CO2), azoto (N2), helio, vandens gar? junginius. Gamtini? duj? sud?tis priklauso nuo nuos?d?, kuriose ji yra i?kasama, charakteristikas. Gamtin?s dujos, i?kastos grynai duj? laukuose, daugiausia susideda i? metano.

Gamtini? duj? komponent? savyb?s

Visi cheminiai junginiai, sudarantys gamtines dujas, pasi?ymi daugybe savybi?, kurios yra naudingos ?vairiose pramon?s srityse ir kasdieniame gyvenime.

Metanas yra degios dujos be spalv? ir kvapo, jis yra lengvesnis nei oras. Naudojamas pramon?je ir kasdieniame gyvenime kaip kuras. Etanas yra degios dujos be spalvos ir kvapo, jos yra ?iek tiek sunkesn?s nei oras. I? esm?s gaunamas etilenas. Propanas yra toksi?kos dujos be spalv? ir kvapo. Budanas yra ?alia jo d?l savybi?. Propanas naudojamas, pavyzd?iui, suvirinant, apdorojant metalo lau??. Suskystin? ir Butano sezono ?iebtuv?lius ir duj? cilindrus. Butanas naudojamas ?aldytuvuose.

Pentanas, heksanas, heptanas, oktanas ir Nananas -. Pantanas nedideliais kiekiais yra variklio kuro dalis. Heksanas taip pat naudojamas augalini? aliej? i?gauti. Heptanas, heksanas, oktanas ir nananas yra geri organiniai tirpikliai.

Serovodorodas yra nuodai bespalv?s sunkios dujos, supuv? kiau?iniai. ?ios dujos, net esant nedidelei koncentracijai, sukelia uosl?s nervo paraly?i?. Ta?iau d?l to, kad vandenilio sulfidas turi ger? antiseptini? savybi?, jis naudojamas ma?omis doz?mis medicinoje vandenilio sulfido vonioms.

Anglies dioksidas yra neprilygstamas bespalvis duj? kvapas, turintis r?g??i? skon?. Anglies dioksidas naudojamas maisto pramon?je: gaminant gazuotus g?rimus, kad b?t? galima prisotinti juos anglies dioksidu, u??aldyti produktus, v?sinti prekes transportavimo metu ir kt.

Azotas yra nekenksmingos bespalv?s dujos, be skonio ir kvapo. Jis naudojamas gaminant mineralines tr??as, naudojamas medicinoje ir kt.

Helis yra viena lengviausi? duj?. Jis neturi spalv? ir kvapo, nesudegina, n?ra toksi?kas. Helis naudojamas ?vairiose pramon?s srityse - atv?sinti atominius reaktorius, u?pildant stratostatus.

Gamybos procesuose, susijusiuose su duj? naudojimu (dispersija, mai?ymas, pneumatinis perne?imas, d?iovinimas, absorbcija ir kt.), Pastarojo jud?jimas ir suspaudimas atsiranda d?l ma?in? prane?imo energijos, kurios turi bendr? pavadinim?, kuris turi bendr? pavadinim? suspaudimas. Tuo pa?iu metu suspaudimo augal? veikimas gali pasiekti de?imtis t?kstan?i? kubini? metr? per valand?, o sl?gis kei?iasi per 10–8-10 3 atm, o tai sukelia daugyb? ?vairi? tip? ir ma?in?, naudojam? jud?ti, suspaudim?, suspaudim?, suspaudim? ir duj? plitimas. Ma?inos, sukurtos padidinti ?auksmus, yra vadinamos kompresoriais, o ma?inos, veikian?ios, kad sukurt? ret? - ret? - Vakuuminiai siurbliai.

Suspaudimo ma?inos daugiausia klasifikuojamos dviem ?enklais: veikimo principas ir suspaudimo laipsnis. Suspaudimo laipsnis- Tai yra duj? galutinio sl?gio santykis ma?inos i??jime p 2 iki pradinio sl?gio prie ??jimo P. 1 (t. Y. P. 2 /p 1).

Remiantis veikimo principu, suspaudimo ma?inos yra padalintos ? st?mokl?, a?menis (i?centrinius ir a?inius), sukimosi ir purk?tukus.

I?skiriamas suspaudimo laipsnis:

- Kompresoriai, naudojami dideliam sl?giui sukurti, su suspaudimo laipsniu p 2 /p 1 > 3;

- Duj? dvikovos, tarnaujan?ios duj? jud?jimui su dideliu dujotiekio tinklo pasiprie?inimu, o 3> P. 2 /p 1 >1,15;

- Ventiliatoriai perne?? didelius duj? kiekius P. 2 /p 1 < 1,15;

-Vakuuminis siurbimas, kuris ?iulpia dujas i? kosmoso su suma??jusiu sl?giu (?emiau atmosferos) ir i?pumpuoja j? ? kosmos? padid?jus (vir? atmosferos) arba atmosferos sl?gio.

Bet kokios suspaudimo ma?inos gali b?ti naudojamos kaip vakuuminiai siurbliai; Gilesn? vakuum? sukuria st?moklis ir sukimosi ma?inos.

Skirtingai nuo la?eli? skys?i?, fizin?s duj? savyb?s funkci?kai priklauso nuo temperat?ros ir sl?gio; Duj? jud?jimo ir suspaudimo procesai yra susij? su vidiniais termodinaminiais procesais. Esant ma?iems sl?gio kritimams ir temperat?rai, fizini? duj? savybi? poky?iai j? jud?jimo procese, esant ma?am grei?iui ir sl?giui, arti atmosferos, yra nereik?mingi. Tai leid?ia joms apib?dinti visas pagrindines hidraulikos nuostatas ir ?statymus. Ta?iau kai tai nukrypsta nuo normali? s?lyg?, ypa? esant auk?tam duj? suspaudimo laipsniui, kei?iasi daugelis hidraulikos pad?ties.

1. Termodinaminiai duj? suspaudimo proceso pamatai

Temperat?ros poveikis duj? t?rio poky?iui esant pastoviam sl?giui, kaip ?inoma, lemia g?j? - Lussak ?statymas, t. Y. P.= Const duj? t?ris yra tiesiogiai proporcingas jo temperat?rai:

Kur V 1 ir V 2 - atitinkamai duj? kiekis esant temperat?rai T 1 ir T 2, i?reik?tas Kelvino skal?je.

Ry?ys tarp duj? t?rio esant skirtingoms temperat?roms gali b?ti parodytas priklausomybe

, (4.1)

Kur V Ir V 0 - galutinis ir pradinis duj? t?ris, M 3; t Ir t 0 - galutin? ir pradin? duj? temperat?ra, ° C; t- Santykinis t?rio i?sipl?timo koeficientas, kru?a. –1.

Duj? sl?gio pokytis atsi?velgiant ? temperat?r?:

, (4.2)

Kur p Ir p 0 - galutinis ir pradinis duj? sl?gis, PA; p- Santykinis sl?gio temperat?ros koeficientas, miestas. –1.

Duj? mas?s M Kai jo t?ris pasikei?ia, jis i?lieka pastovus. Jei r 1 ir 2 tankis dviej? temperat?ros duj? s?lyg?, tada
Ir
arba
, t.y. Duj? tankis esant pastoviam sl?giui yra atvirk??iai proporcingas absoliu?iai jos temperat?rai.

Pagal Boyle-Maritt ?statym?, esant toje pa?ioje temperat?roje, konkretaus duj? t?rio darbas v d?l jo sl?gio vert?s p Yra nuolatin? vert? P.v= const. Tod?l esant pastoviai temperat?rai
, A
, tai yra, duj? tankis yra tiesiogiai proporcingas sl?giui, nes
.

Atsi?velgiant ? „Gay-Lossak“ lygt?, galite gauti santyk?, jungiant? tris duj? parametrus: sl?g?, specifin? t?r? ir jo absoliu?i? temperat?r?:

. (4.3)

Paskutin? lygtis vadinama Klaiperono lygtys. Apskritai:

arba
, (4.4)

Kur R- Pastovios dujos, tai yra darbas, kur? atlieka ideali? duj? mas?s vienetas Isobare P.= const) procesas; Kai temperat?ra kei?iasi 1 ° duj? konstanta R Jis turi J/(galb?t) matmen?:

, (4.5)

Kur L. p- Konkretus darbas, kei?iant t?r?, atlikt? 1 kg ideali? duj?, esant pastoviam sl?giui, J/kg.

Taigi lygtis (4.4) apib?dina ideali? duj? b?sen?. Esant didesniam nei 10 atm spaudimui, ?ios i?rai?kos naudojimas daro klaid? skai?iavimams ( P.v?Rt) Tod?l rekomenduojama naudoti formules, kurios tiksliau apib?dint? reali? duj? sl?gio, t?rio ir temperat?ros priklausomyb?. Pavyzd?iui, „Van-Der-Vials“ lygtis:

, (4.6)

Kur R= 8314/M- Pastovios dujos, J/(kg · k); M- duj? molekulin? mas?, kg/kmol; A Ir V -?i? duj? vert?s pastovios.

Kiekiai A Ir V gali b?ti apskai?iuojamas pagal kritinius duj? parametrus ( T KR ir p KR):

;
. (4.7)

Esant auk?tam sl?giui, vert? a/v 2 (Papildomas sl?gis „Van-Der-Vials“ lygtyje) yra ma?as, palyginti su sl?giu P. Ir tai galima pamir?ti, tada (4.6) lygtis virsta reali? DuPRA duj? b?senos lygtimi:

, (4.8)

Kur yra dydis V Tai priklauso tik nuo duj? tipo ir nepriklauso nuo temperat?ros ir sl?gio.

Prakti?kai, norint nustatyti duj? parametrus ?vairiomis s?lygomis, da?niau naudojamos termodinamin?s schemos: T–S.(Temperat?ra - endropija), P - i(priklausomyb? nuo sl?gio nuo entalpijos), P.–V(priklausomyb? nuo sl?gio nuo t?rio).

4.1 pav. - T - s diagrama

Diagramoje T–S.(4.1 pav.) Linija Akv Tai yra pasienio kreiv?, padalijanti schem? ? atskiras sritis, atitinkan?ias tam tikr? faz?s med?iagos b?senas. Plotas, esantis kair?je nuo sienos kreiv?s, yra skysta faz?, de?in?je - sauso garo (duj?) sritis. Rajone, ribota kreiv? AVK Ir abscisos a?is tuo pa?iu metu yra dvi faz?s - skys?io ir garo. Linija Ak atitinka visi?k? garo kondensacij?, ?ia yra sausumo laipsnis x= 0. Eilut? Kv atitinka visi?k? i?garinim?, x = 1. Maksimali kreiv? atitinka kritin? ta?k? K. kurioje ?manomos visos trys med?iagos b?senos. Be pasienio kreiv?s, pastovios temperat?ros (izotermos, diagrama, T= const) ir entropija ( S.= const), lygiagre?iai koordina?i? a?ims, izobar ( P.= const), pastovi? entalpij? linijos ( I= const). Izobaras ?lapio garo srityje yra nukreiptas taip pat, kaip ir izotermos; Perkaito garo srityje jie kei?ia v?si? krypt? auk?tyn. Skys?io faz?s srityje izobaras beveik susijungia su sienos kreive, nes skys?iai yra prakti?kai nenuosekl?s.

Visi diagramoje esantys duj? parametrai T - s priskiriamas 1 kg duj?.

Nes pagal termodinamin? apibr??im?
, tada kei?iasi duj? b?senos ?iluma
. Tod?l plotas po kreive, apib?dinanti duj? b?senos poky?ius, yra skaitmeni?kai lygus b?senos poky?io energijai (?ilumai).

Duj? parametr? keitimo procesas vadinamas jo b?kl?s keitimo procesu. Kiekvienai duj? b?senai b?dingi parametrai P.,v Ir T. Kei?iant duj? b?sen?, visi parametrai gali pasikeisti arba vienas i? j? i?lieka pastovus. Taigi, procesas, einantis su pastoviu t?riu Izochorikas, su nuolatiniu sl?giu - Izobarija, ir esant pastoviai temperat?rai - Izotermin?. Kai, nesant ?ilumos perdavimo tarp duj? ir i?orin?s aplinkos (?iluma n?ra nukreipta ir nepateikiama), kei?iasi visi trys duj? parametrai ( P,v,T) V jo pl?tros ar suspaudimo procesas , Procesas vadinamas Adiabatinis, Ir kada Duj? parametr? pokytis ?vyksta nuolatiniu tiekimu arba ?ilumos pa?alinimu – Politicropic.

Kei?iant sl?g? ir t?r?, atsi?velgiant ? ?ilumos perdavimo pob?d? su aplinka, duj? b?kl?s pasikeitimas suspaudimo ma?inose gali pasikeisti izotermi?kai, adiabati?kai ir politropi?kai.

At Izotermin? Duj? b?kl?s pakeitimo procesas atitinka Boyle -mariott ?statym?:

PV = const.

Diagramoje P - V.?? proces? vaizduoja hiperbol? (4.2 pav.). Dirbkite 1 kg duj? L. Atrodo, kad grafi?kai yra bendra sritis, kuri yra lygi
, t.

arba
. (4.9)

?ilumos kiekis, i?siskiriantis su izoterminiu 1 kg duj? suspaudimu ir kuris turi b?ti pa?alintas au?inant taip, kad duj? temperat?ra likt? pastovi:

, (4.10)

Kur C. v Ir C. p- Atitinkamai specifin? duj? ?ilumos talpa, atitinkamai su pastoviu t?riu ir sl?giu.

Diagramoje T - s Izoterminio duj? suspaudimo procesas d?l sl?gio p 1 ? spaudim? p 2 pavaizduota tiesia linija Ab I?leistas tarp Isobaro p 1 ir p 2 (4.3 pav.).

4.2 pav. - Izotermini? duj? suspaudimo procesas diagramoje	4.3 pav. - Izotermini? duj? suspaudimo procesas diagramoje T - s

?iluma, lygi suspaudimo darbui Ab, t.

. (4.11)

4.4 pav. - Duj? suspaudimo procesai diagramoje
:

A - adiabatinis procesas;

B - izoterminis procesas

Kadangi i?rai?ka nustatant darbus, i?leistus izoterminiame suspaudimo procese, apima tik t?r? ir sl?g?, jis yra neabejotinas taikant lygt? (4.4), kad dujos bus suspaustos. Kitaip tariant, d?l izoterminio 1 m 3 bet koki? duj? suspaudimo esant tam pa?iam pradiniam ir galutiniam sl?giui sunaudojamas toks pats mechanin?s energijos kiekis.

At Adiabatinis Duj? poky?i? suspaudimo procesas atsiranda d?l jos vidin?s energijos pasikeitimo, taigi ir temperat?ros.

Bendra forma adiabatinio proceso lygtis apib?dinama i?rai?ka:

, (4.12)

Kur
- Adiabata rodiklis.

Grafi?kai (4.4 pav.) ?is procesas diagramoje P - V. Jis pavaizduos hiperbol? labiau v?siau nei Fig. 4.2., Nuo K.> 1.

Jei sutinki

, Tai
. (4.13)

Nes
Ir R= const, gauta lygtis gali b?ti i?reik?ta skirtingai:

arba
. (4.14)

Tinkamais transformacijomis galite gauti kit? duj? parametr? priklausomybes:

;
. (4.15)

Taigi duj? temperat?ra jo adiabatinio suspaudimo pabaigoje

. (4.16)

Darbas atliktas 1 kg duj? adiabatinio proceso s?lygomis:

. (4.17)

?iluma, i?siskirianti adiabatinio duj? suspaudimo metu, lygiaver?iai panaudotai darbui:

Atsi?velgiant ? santykius (4.15), atliekant duj? suspaudim? adiabatiniame procese

. (4.19)

Adiabatinio suspaudimo procesui b?dingas visi?kas ?ilumos perdavimo tarp duj? ir aplinkos nebuvimas, t. Y. DQ = 0, a ds = dq/t, ?tai kod?l Ds = 0.

Taigi adiabatinio duj? suspaudimo procesas t?siasi su nuolatine entropija ( S.= const). Diagramoje T - s?is procesas vaizduojamas tiesia linija Ab(4.5 pav.).

4.5 pav. - Duj? suspaudimo proces? vaizdas diagramoje T - s

Jei suspaudimo metu atpalaidavimo ?iluma pa?alinama ma?esniu kiekiu, nei tai b?tina izoterminiam procesui (kuris ?vyksta visuose realiuose suspaudimo procesuose), tada fakti?kai praleistas darbas bus daugiau nei izoterminio suspaudimo metu ir ma?iau nei ma?iau nei nei su izoterminiu suspaudimu ir ma?esnis nei ma?iau nei kaip su adiabatine:

, (4.20)

Kur m- Politropinis rodiklis, K.>m> 1 (orui m
).

Polito rodiklio vert? m Priklauso nuo duj? pob?d?io ir ?ilumos perdavimo s?lyg? aplinkai. Suspaudimo ma?inose be au?inimo politropus indikatorius gali b?ti didesnis nei „Adiabata“ indikatorius ( m>K.), tai yra, procesas ?iuo atveju vyksta superhandiabate.

Duj? i?leidimo i?leidimo darbai apskai?iuojami pagal tas pa?ias lygtis kaip ir duj? suspaudimo darbas. Vienintelis skirtumas yra tas p 1 bus ma?iau atmosferos sl?gio.

Politinio suspaudimo procesas dujos nuo sl?gio p 1 ? spaudim? p 2 Fig. 4.5 pavaizduos tiesi? linij? As. ?ilumos kiekis, i?siskiriantis per politin? 1 kg duj? suspaudim?, yra skaitmeni?kai lygus specifiniam suspaudimo darbui:

Galutin? duj? suspaudimo temperat?ra

. (4.22)

Galia, I?leista suspaudimo ma?in?, skirt? suspaudimui ir duj? vakuumui, priklauso nuo j? na?umo, projektavimo ypatybi?, ?ilumos perdavimo aplinkai.

Teorin? galia, i?leista duj? suspaudimui
, nustatomas pagal na?um? ir specifin? suspaudimo darb?:

, (4.23)

Kur G Ir V- Atitinkamai mas?s ir t?rin?s ma?inos na?umas;
- Duj? tankis.

Tod?l ?vairiems suspaudimo procesams teori?kai i?leista galia:

; (4.24)

; (4.25)

, (4.26)

Kur - Suspaudimo ma?inos, skirtos absorbcijos s?lygoms, t?rio na?umas.

Ties? sakant, galia d?l daugelio prie?as?i? yra didesn?, t. Y. Ma?inos sunaudota energija yra didesn? u? t?, kuri? ji perveda ? dujas.

Norint ?vertinti suspaudimo ma?in? efektyvum?, naudojamas ?ios ma?inos palyginimas su ekonomi?kiausia tos pa?ios klas?s ma?ina.

Au?inimo ma?inos lyginamos su ma?inomis, kurios izotermi?kai suspaust? dujas tokiomis s?lygomis. ?iuo atveju p. D. vadinamas izoterminiu, ? i?:

, (4.27)

Kur N- I? tikr?j? i?leido gali? ?ioje ma?inoje.

Jei ma?inos veikia be au?inimo, tada jose esan?i? duj? suspaudimas vyksta pagal politropij?, kurios indikatorius yra didesnis nei Adiabata indikatorius ( m? K.). Tod?l panaudota galia tokiose ma?inose lyginama su galia, kuri? ma?ina praleist? su adiabatiniu duj? suspaudimu. ?i? paj?gum? santykis yra adiabatinis k.p.d.:

. (4.28)

Atsi?velgiant ? gali?, prarast? mechanin?s trinties ma?inoje, ir atsi?velgiama ? mechanin? K.P.D. - ? kailis, galia ant suspaudimo ma?inos veleno:

arba
. (4.29)

Variklio galia apskai?iuojama atsi?velgiant ? K.P.D. Pats variklis ir K.P.D. programos:

. (4.30)

Variklio montavimo galia paimta su para?u (
):

. (4.31)

Vert? ? kraujosp?dis svyruoja nuo 0,93?0,97; Mechaniniai p. D. Kei?iasi per 0,85?0,95.

? Athegoria:

Automobili? eksploatavimo med?iagos

Susl?gt? gamtini? duj? taikymas

Gamtines dujas daugiausia sudaro metanas ir nedidel? kit? dujini? komponent? priemai?a. Gamtini? duj? sud?tis skiriasi priklausomai nuo jos telkinio ir gali b?ti apib?dinama ?iomis vidutin?mis vert?mis: metanas 85 ... 99, 1 etanas ... 8, propanas ir butanas 0,5 ... 3, pentana iki 0,5 .. .

Atskir? nuos?d? gamtini? duj? degimo ?iluma gali siekti iki 47 mJ/m3, ta?iau vidutini?kai ji yra 33 ... 36 mJ/m3. ?i vert? yra beveik 1000 kart? ma?esn? nei skysto naftos kuro, kuris yra pagrindinis gamtini? duj?, kaip variklio degal?, tr?kumas. Tod?l, siekiant u?tikrinti priimtinas automobilio veikimo savybes Cilindrai arba suskystinimas, giliai atv?s?s iki -162 ° C su laikymu specialiuose kriogeniniuose (?ilumos izoliuotose) induose. D?l didesnio paprastumo gamtin?s dujos susl?gtos formos yra pla?iausiai naudojamos.

?ie specifiniai reikalavimai pateikiami gamtin?ms dujoms, naudojamoms susl?gta forma kaip variklio kuras: dulki? ir skys?i? liku?i? nebuvimas, taip pat minimali dr?gm?. Paskutinis reikalavimas yra susij?s su galimybe blokuoti degal? sistemos kanalus, kuriuos sukelia ?altis ir hidrat? praradimas d?l droselio ir ma?inant duj? temperat?r?, kai deginant automobil?. Siekiant u?tikrinti ?i? reikalavim? ?vykdym?, gamtin?s dujos yra valomos naudojant filtro, atskyrimo ir kanalizacijos ?rang?, ?rengt? duj? tiekimo stotyse.

Remiantis „TU 51-166-83“, „Garishic Garsed, Fuel for dujomis u?pildytoms automobiliams“, du SGD prek?s ?enklai yra skirti degal? degal? degalams (7 lentel?). J? skirtumas yra skirtingas metano ir azoto kiekis. SGD apsiriboja ?i? produkt? kiekiu (g/m3, ne daugiau): vandenilio sulfidas-0.02; Mercaptano siera- 0,016; Mechanin?s priemai?os - 0,001; Dr?gm? - 0,009. Vandenilio sulfido ir merkaptano sieros mas? SGD frakcija netur?t? vir?yti 0,1%.

?iuo metu transporto priemon?se su i?oriniais mi?ini? varikliais ir priverstinio (kibirk?tinio) u?degimo gamtini? duj? naudojimas buvo naudojamas susl?gtas formoje. Paprastai automobilis su karbiuratoriaus varikliu yra papildomai ?rengtas gamtini? duj? laikymui auk?to sl?gio, duj? reduktori?, elektromagnetini? vo?tuv? ir kit? duj? armat?ros, kurie suteikia galimyb? valdyti duj? varikl?. Tokio automobilio (benzino ar gamtini? duj?) galios universalumas yra jo tr?kumas, nes jis neleid?ia visi?kai naudoti didelio detonacijos atsparumo gamtin?ms dujoms.

Vidaus dujini? automobili?, veikian?i? SGD, veikimo patirtis atskleid? daugyb? teigiam? aspekt?, pana?i? ? prana?umus dirbant SGD. Kai naudojamas SGD kaip variklio kuras, variklio variklio i?tekliai padid?ja 35 ... 40%, ?vaki? tarnavimo laikas 30 ... 40%, variklio alyvos suvartojimas ma??ja d?l padid?jusio da?nio (terminas) jo poky?i? 2 ... 3 kartus. Tuo pa?iu metu perk?limas ? suspaustas benzino automobili? gamtines dujas sukelia daugelio j? veikimo rodikli? pablog?jim?. Variklio galia suma??ja 18 ... 20%, o tai lemia maksimalaus grei?io suma??jim? 5 ... 6%, pagrei?io laikas padid?jo 24 ... 30%ir suma??ja maksimalios kampai ?veikti pakilim?. D?l didel?s cilindr? mas?s, skirtos auk?to sl?gio dujoms laikyti, automobilio talpa suma??ja 9 ... 14%. Dreifo atstumas per vien? duj? u?pildym? nevir?ija 200 ... 280 km.

D?l papildomos degal? sistemos, tai padid?ja dujinio automobilio prie?i?ros ir remonto sud?tingumas ir remontas padid?ja 7 ... 8%.

Naudojant gamtines dujas kaip variklio kur?, buvo pasteb?tos jo prastos suaktyvinimo savyb?s. ?altojo variklio temperat?ros ribin? vert? prasideda (be papildomo kaitinimo) ant gamtini? duj? yra 3 ... 8 ° C didesn? nei CI ir 10 ... 12 ° C nei benzino. Prad?jimo sunkumas paai?kinamas auk?ta metano u?degimo temperat?ra, taip pat faktas, kad u?degimo metu po keli? blyks?i? vanduo nusodinamas ant ?vaki?, kurios ?unto kibirk?tis.

Svarbus duj? degal? prana?umas, palyginti su nafta, yra geriausios aplinkos savyb?s, pirmiausia susijusios su kenksming? med?iag? i?metam?j? ter?al? suma??jimu su variklio i?metamosiomis dujomis. Kaip ?inote, tokios med?iagos yra anglies monoksidas, azoto oksidai Nr. T, bendrieji SN angliavandeniliai ir naudojant etilo benzino ?vino junginius. Naudojant dujinius degalus, kurie skiriasi dideliu atsparumu detonacijai, pa?alina poreik? naudoti TPP toksi?k? anti -defektori?, tod?l yra veiksmingas veiksnys ma?inant aplinkos tar?? su auk?tais toksi?kais ?vino junginiais. Anglies monoksido pokytis variklio veikimo ant duj? ir benzino veikimo, atsi?velgiant ? degal? ir oro mi?inio sud?t?, yra ma?daug tas pats. Ta?iau atsi?velgiant ? duj? variklio galimyb? skurdesniuose mi?iniuose, optimaliai sureguliuojant, u?tikrinama ma?esn? COS koncentracija. SN i?metimas taip pat yra ma?daug tas pats, ta?iau j? sud?tis i? esm?s skiriasi. Kenksmingas angliavandenili?, susidariusi? naftos kuro degimo produktuose, poveikis daugiausia susij?s su SMO susidarymu. Dirbant su gamtin?mis dujomis, angliavandenili? dal? i?metam?j? duj? dal? sudaro daugiausia metanas, kuris yra labai atsparus smogo susidarymui.

Azoto oksidai yra labiausiai toksi?ki i?metam?j? duj? komponentai. J? maksimalus duj? variklio kiekis yra ma?daug 2 kartus ma?esnis nei benzino. Be to, jis gali b?ti papildomai suma?intas 2 ... 3 kartus d?l degal? mi?inio sud?ties sureguliavimo.

Remiantis nagrin?jamais veiksniais, dujini? transporto priemoni? naudojimas SGD yra labiausiai racionalus d?l instaliacijos krovini? gabenimo prekybos ?mon?ms, kasdieniam gyvenimui ir kt. kenksmingi i?metamieji ter?alai, kurie u?ter?ia atmosfer?. ?iuo tikslu LAZ -695NG dujini? autobus? gamyba ir automobilio -TAX duj? -24-27 duj? modifikavimas prasid?jo m?s? ?alyje.

Masyviausias automobilis, veikiantis su suspaustomis gamtin?mis dujomis, yra sunkve?imis ZIL -1E8A. Pagrindiniai ?io automobilio universalios energijos sistemos elementai, tiekiantys dujas ir benzin?, yra naudojami visuose kituose dujini? automobili? modeliuose. EIL -138A automobilio duj? energijos sistemoje (23 pav.) ?eina a?tuoni ciklo plieno cilindrai, kuri? t?ris yra 50 litr?, skirtas 20 MPa veikimo sl?giui. Balionai yra sujungti auk?to sl?gio vamzdeliais ir padalyti ? dvi dalis su atskirais u?darymo vo?tuvais 12. Duj? cilindrai degal? degal? srityje. Prie? tiekiant varikliui, dujos yra ?ilumokai?io, kuriame jas ?ildo kar?tos i?metimo variklio dujos. Norint suma?inti duj? sl?g?, naudojama auk?to sl?gio pavara (suma?ina sl?g? iki 1,2 MPa), o ?emo sl?gio 5. Vairuotojo kabinoje esantys du sl?gio matuokliai naudojami maitinimo sistemos veikimui steb?ti.

Ry?iai. 1. Automobilio „Zil -1e8a“ degal? sistemos schema

Ry?iai. 2. „Kamaz“ automobilio dujini? degal? degal? sistemos schema: 1 elintas; 2- TNVD; 3-dositor duj?; 4 - elektromagnetinis vo?tuvas su filtru; 5 sl?gis 5-reducer; 6 - duj? ?ildytuvas; 7- vo?tuvai; 8 - manometras; 9 - ?emo sl?gio pavara; 10 cilindr?; 11- mai?ytuvas; 12 - degal? tiekimo pedalas

Benzino galios rezervas apima standartin? duj? bak?, elektromagnetin? vo?tuvo filtr?, duj? siurbl? ir karbiuratori? mai?ytuv?. Per?jimas i? vieno tipo degal? ? kit? atliekamas naudojant elektromagnetinius vo?tuvus.

Bendra cilindr? talpa yra 400 litr?, o tai leid?ia degal? degal? papildym? 80 m3 duj?, kuri? mas? dujomis yra ma?daug 800 kg.

Dujini? degal? naudojimo dyzelini? varikliuose sud?tingumas yra susij?s su j? prastu ne?inojimu, ma?u cetano skai?iumi ir auk?ta u?degimo temperat?ra. Tod?l, norint organizuoti dyzelino darbus gamtin?ms dujoms, naudojamas duj? kod? procesas, kur? sudaro ma?esnio dyzelino kuro doz? cilindrams, kuris suteikia duj? mi?inio u?degim?.

Duj? kod? procesas buvo naudojamas daugelyje „Kamaz“ ?eimos duj? modifikacij?, taip pat dyzelini? autobus?. „Kamaz“ automobili? dujini? sklindan?ios energijos sistemos sud?tis apima 8 ... 10 auk?to sl?gio duj? cilindr?. I? cilindr? susl?gtos dujos patenka ? ?ildytuv? 6, kur jos kaitinamos au?inimo skys?io ?iluma. Pavar? d???je duj? sl?gis suma?inamas iki 0,95 ... 1,1 MPa. Po to, per elektromagnetin? vo?tuvo filtr?, jis patenka ? dviej? pakop? ?emo sl?gio pavar?, o po to per duj? dozatori? ? mai?ytuv?, kur jis sumai?omas su oru. Duj? -AIR mi?inys tiekiamas ? variklio cilindrus, kur suspaudimo takto gale ? j? per ?prast? purk?tuk?, ??virk??iamas dyzelino kuro kvapas.

Auk?to sl?gio degal? siurblio reguliatoriaus (HTVD) valdymo svirties pavara yra sujungta su trauka su dozatoriaus droselio doz?s pavara. Naudojant special? mechanizm?, u?tikrinamas ma?esn?s dyzelino degal? doz?s suvartojimas variklio veikimo dujomis re?ime, neatsi?velgiant ? degal? tiekimo pedalo pad?t?. Dujini? varikli? ir jo neveikimo darb? paleidimas vyksta tik dyzelino kuro metu. Kitais re?imais padidinama variklio galia padid?ja padidinus duj? degal? tiekim?. Ma?esn?s doz?s kiekis yra 15 ... 20% vis? degal? s?naud?.

Automobili? tarpikliai gamtin?mis dujomis vykdo nejudan?iose automobili? duj? tiekimo stotyse (AGNS) arba naudojant mobiliuosius automobili? degalinius (Pagz). Tipi?ki Angns suteikia 500 degalini? per dien?. Jos technologin? schem? sudaro penki pagrindiniai funkciniai blokai: separatoriai, kompresoriai, kr?mas, duj? baterijos ir dalomosios med?iagos. „Agnks“ yra sud?tinga strukt?ra, ?skaitant gamybos ir technologinius atvejus su duj? b?rybe ir operatoriumi, degaline su automobili? d???mis ir i?oriniais ry?iais (ry?ys su duj? tinklu, vandens tiekimas, energijos perdavimas ir kt.). I? i?orinio tinklo gaunamos dujos praeina atskyrim?, tada kompresoriai suspaud?ia iki 25 MPa ir tiekiama dvira?io montavimui. Sausos dujos siun?iamos saugoti ? baterijas, i? kur per duj? tiekimo kolon?les ji patenka ? degalin?.

Ry?iai. 3. Technologin? stacionarini? AGS schema

Agnkso degal? papildymo kolon? skai?ius yra 8, degalin?, atsi?velgiant ? visas operacijas, yra: sunkve?imiui 10 ... 12 minu?i?, automobilis - 6 ... 8 minut?s.

I? AGN i?ve?t? degal? papildymo transporto priemoni? naudojamos transporto priemon?s, naudojamos mobilieji automobili? degaliniai (PagZ). ? „Pagz“ montuojamas dujomis u?pildytas ?rengimas su dujomis ?krovimo vienetus su dujomis ir dujomis paskirstyti ? automobilius. Duj? ir kamuoli? montavim? paprastai sudaro trys duj? cilindr? skyriai, kuri? t?ris yra 400 FL, kuri? kiekviena yra 32 MPa sl?gis, skirtas laipteliui degal? papildymui bekompromisi?kai. Degal? papildymas atliekamas naudojant du dalomuosius dalykus.

Duj? naudojimo kaip variklio degal? naudojimo prad?ia tur?jo b?ti daugiau nei prie? 150 met?, kai Belgijos Etienne Lenoir suk?r? vidin? degimo varikl?, veikiant? su lengvomis dujomis. Tokio tipo degalai negavo ypatingo populiarumo. Kuo anks?iau naftos gavyba ir jo perdirbimo produkt? suma?inimas, taip pat labiau pa?engusi? varikli? suk?rimas, benzinas tapo degal? rinkos lyderiu. V?lgi, susidom?jimas duj? variklio degalais kilo XX am?iaus pirmoje pus?je.

Rusijoje ?i kryptis prad?jo vystytis nuo 30 -?j?, kai d?l naftos tr?kumo su ?iauriai besivystan?ia pramone vyriausyb? nusprend? perduoti dal? transporto priemon?s ? dujas. Atitinkamas sprendimas buvo priimtas 1936 m.

Buvo sukurta ?rangos gamyba, atidarytos degalin?s, prasid?jo duj? varikli? k?rimas ir buvo naudojamos abiej? tip? duj? - susl?gtos ir angliavandenili?. Didysis patriotinis karas u?kirto keli? visi?ko masto programos ?gyvendinimui. Nepaisant to, jie neatsisak? plano: jau taikos metu buvo suprojektuoti ir perkelti ? gamyb? nauji dujiniai automobiliai, kuri? skai?ius jiems siek? 40 t?kst., Buvo pastatytos de?imtys degalini?.

Kai buvo atidaryti did?iausi Vakar? Sibiro ir ?alies angliavandeniliai

Ji pateko ? naftos gausos er?, atkreip? d?mes? ? duj? u?pildyto transporto suk?rimo program?, nors darbas t?s?si. De?imtajame de?imtmetyje jie rimtai kalb?jo apie santaupas, o dujos v?l atker?ijo. Iki 1985 m. Trij? tarybos nutarta masi?kai perduoti didelius degal? vartotojus ? dujas. Per ateinan?ius penkerius metus buvo pastatyta apie 500 automobili? duj? u?pildyt? kompresori? sto?i?, ? KKH buvo perkelta iki 0,5 milijono vienet? transporto priemoni?. Darbo koordinavim? atliko Tarpdeputavimo taryba, kuriai vadovavo duj? pramon?s ministerija, kuriai pirmininkavo Viktoras Chernomyrdinas.

De?imtajame de?imtmetyje prasid?j?s privatizavimas l?m? dideli? automobili? ?eiminink? dingim?; Didel? savivaldyb?s transporto dalis per?jo ? priva?ias rankas. Ir nors tuo pat metu buvo pasteb?tas naftos gavybos suma??jimas (nuo 624 milijon? ton? 1988 m. Iki 281 milijono ton? 1997 m.) D?l suma??jusio vartotoj? skai?iaus, naftos produkt? tr?kumo nebuvo.

D?l to benzino ir dyzelino kuras i?laik? rinkos pozicijas. Naujas duj? varikli? degal? rinkos Rusijoje padid?jimas prasid?jo 1998 m., Kai smarkiai padid?jo proponinio mi?inio paklausa.

„Gaz“ kaip variklio kur? atstovauja dvi pagrindin?s veisl?s - susl?gtos gamtin?s dujos (CCH), kurios patenka ? specialias degalines - AGNS - dujotiekiai ir suskystintos angliavandenili? dujos (SND). Pirmasis yra metanas, o antrasis - propano ir Butano mi?inys, susijusi? naftos duj? (PGN) perdirbimo produktas. Istori?kai propanas-Butanas pirmasis i?plito. Jo prana?umas yra tas, kad jis lengvai suskystinamas esant ?prastai temperat?rai, esant tik 10–15 atmosfer? sl?giui. Tuo pa?iu metu jo transportavimui yra pakankamai plieninio cilindro, kurio sienos storis yra tik 4–5 mm. Su metanu yra sunkiau. Tai galima paimti tik ?emoje temperat?roje, ma?daug minus 160 laipsni? Celsijaus. Aktualios suskystinimo ir „retinimo“ technologijos yra brangios. Metanas taip pat gali b?ti suspaustas. Ta?iau kad t?rio susl?gt? duj? kiekis yra bent ma?daug pana?us ? suskystint? propano-butano mi?in?, ji turi sukr?sti iki 200–250 atmosfer?. Tod?l norint gabenti suspaust? metan?, reikia daug patvaresni? ir sunki? cilindr?. Metano ?renginiai turi didesnius reikalavimus ir saugum?. Tod?l da?niausiai ant keleivini? automobili? deda propano ?rang?.

Susl?gt? gamtini? duj? (skirtingai nei suskystint? naftos duj?) suvartojimas matuojamas ne litrais, o u?pildo matuokliais. Kadangi KK daugiausia susideda i? metano, jo did?iul? degimo ?iluma yra 49,4 mJ/kg, tai yra 9% didesnis nei benzino, o 11% didesnis nei CRANE1. Vartotojui, jei jis pereina i? tradicinio kuro ? LSG, degi? med?iag? i?laidos suma??ja 20–25 %. Savo ruo?tu, palyginti su angliavandeniliu, palyginti su palyginimu su angliavandeniliu, taip pat turi prana?um?. SNG energijos tiekimas yra ma?daug 25 % ma?esnis nei CCA - 6175 kcal/m. Kubas. ir 8280 kcal/m. Kubas. atitinkamai. Vartotojui tai rei?kia, kad tuo pa?iu suskystint? angliavandenili? duj? atstumu reik?s 25–30 % daugiau, be to, ji yra ?iek tiek prastesn? u? CKG aplinkos parametrus2.

Tuo pat metu duj? variklio degal? kaina nevir?ija 50% benzino A-80 kainos. Remiantis NP „Nacionaline duj? motorini? automobili? asociacija“ 3, did?iausia variklio degal? kaina yra vandeniliu. Tai yra 9,01 euro/l. Tai yra beveik devynis kartus brangiau nei biotizo (1,11 euro/l) ir benzino (0,66 euro/l). Savo ruo?tu 1 m? duj?, lygios 1 litro benzino, kaina yra daugiau nei dvigubai daugiau nei benzinas: 1 m? suskystint? naftos duj? kaina yra 0,39 euro/L, susl?gtos gamtin?s dujos yra 0,21 euro /l.

Esminis veiksnys, skatinantis valstybin? bendruomen? pl?toti GMT rink?, yra aplinkos problemos. Transporto priemoni? ind?lis ? dideli? miest? ir aglomeracij? oro tar?? yra nuo 50 iki 90 % vis? r??i? tar?ai. Tod?l reikalavimai suma?inti transporto priemoni? vidaus degimo i?metam?j? duj? toksi?kum? nuolat did?ja Euro-4 ir Euro-5 standartai. Tuo tarpu automobili? perk?limas ? duj? varikli? degalus 13 %suma?ina anglies dioksido i?metim? (pagrindin?s ?iltnamio efekt? sukelian?ios dujos), azoto oksidai 15–20 %, 8–10 kart? suma?ina i?metam?j? duj? d?mus ir visi?kai pa?alina ?vino s?nari? i?metim? . Rusijos energetikos ministerijos duomenimis, jei standartui imsit?s euro -4 kokyb?s benzino duj?, paai?k?ja, kad per azoto oksid? i?metim? KKG laimi beveik tris kartus, SN - 14 kart?, daugiau nei 16 Laikai Benzapyrene, suod?iai - per 3 kartus (palyginti su dyzelinu kuru - 100 kart?). Tod?l, kalbant apie kenksming? med?iag? i?metimo ? atmosfer? lyg?, susl?gtos gamtin?s dujos yra antra tik elektros energijai. Nors LSG ?iek tiek atsilieka nuo aplinkos parametr?, tai leid?ia i?spr?sti susijusi? naftos duj? ?alinimo problem?, kuri vis dar deginama degikliais, nors 2009 m. Sausio m?n Susijusi? naftos duj? tar?os produktai degiklio ?renginyje “.

Ekspert? teigimu, ateitis yra b?tent metanui: propanas-Butanas, kaip ir nafta, yra per daug vertingos ?aliavos, kad gal?t? j? naudoti kaip automobili? kur?. Nors, be abejo, tai yra daug patogiau, ir iki ?iol jo naudojamas parkas yra didesnis: iki 2011 m. Prad?ios dujini? dujini? automobili? skai?ius pasaulyje vir?ijo 15 milijon?, o 12 milijon? -4,4. Metin? „Propan -Butan“ apyvarta yra 34 milijonai ton? s?lyginio degal?, o susl?gtos dujos - ma?daug 23 milijonai ton?.

Kitas privalumas, kur? gauna metanas, gautas ?mon?je, yra saugumo lygio padid?jimas, nes gamtin?s dujos yra ma?iau pavojingos savo fizikin?s ir chemin?se savyb?se nei propanas.

Taip pat d?l gamtini? duj? naudojimo, naftos tarnavimo tarnavimo laikas ir pats vidaus degimo variklis padid?ja kaip kuras. Kai variklis dirba prie duj? degal?, i? cilindro bloko sien? alyvos pl?vel?s n?ra plaunamos, be to, ant cilindro galvut?s n?ra suformuotos anglies telkiniai, st?mokli? ?iedai n?ra u?daryti, d?l kuri? elementai elementai yra u?daryti. I? vidaus degimo variklio yra nusid?v?j?, o jo vidin? rida padid?ja pusantro iki du kartus. Be to, pager?ja u?degimo sistemos veikimas - ?vaki? aptarnavimo tarnavimo laikas padid?ja 40%5. Visa tai suma?ina remonto i?laidas.

Be to, CCG segmentas yra labiausiai atsparus krizei Rusijos ekonomikoje ir dinami?kiausias vidutin?s trukm?s laikotarpiu. 2009 m., D?l suma??jusio verslo veiklos kriz?s metu, Rusijos CKG rinka suma??jo 1,1%, o benzino ir propano-butano vartojimas suma??jo atitinkamai 18%ir 4%.

Duj? naudojimo medalyje kaip kuras yra galimas netolygus variklio veikimas. Taip yra d?l rezonanso ?siurbimo sistemoje ir duj? -Air mi?inio stratifikacija. Taip pat sud?tinga taip pat sud?tinga paleisti ?alt? vidaus degimo varikl?. Tai paai?kinta auk?tesne duj? degal? u?degimo temperat?ra ir ma?esnis degimo greitis.

Be to, tam tikras sud?tingumas yra automobilio pakartojimas. Propane-butane ?rangos kaina svyruoja nuo 15–28 t?kstan?i? rubli?, o metanai-40 t?kstan?i? rubli?. Tuo pa?iu metu rinkinio svoris vir?ija 50 kg SND ir daugiau nei 100 kg CK. Remiantis tuo, pastatyta duj? „specializacija“: SND - keleivi? transportavimui ir sunkiajai ?rangai CKG. Brangiausia ir „reik?mingiausia“ detal? yra cilindras. Siekiant suma?inti jos mas? ir padidinti sien? stiprum?, taip pat naudojami legiruoti metalai ar aliuminis, sustiprintas stiklo pluo?tu, taip pat naudojami metalini? bazini? cilindr? bazalto kokono metu. Kai kuriose pramon?s ?akose naudojami sustiprinti plastikiniai indai, kurie yra labai brang?s, ta?iau tuo pat metu daugiau nei plienas 4–4,5 karto.

Taigi, atsi?velgiant ? cilindr? su suspaustomis dujomis skai?i?, sunkve?imio svoris padid?ja 400–900 kg. Tuo pa?iu metu jo ne?iojimo paj?gumas suma??ja ir padid?ja degal? s?naudos, ta?iau, naudojant cilindrus i? kompozicini? med?iag?, ?is tr?kumas neturi didel?s ?takos naudingoms automobilio savyb?ms.

Apibendrinant, pagrindiniai teigiami ir neigiami duj? naudojimo ta?kai kaip variklio degalai apima:

Pagrindiniai prana?umai:

Ma?os i?laidos;

Padid?j?s saugumo lygis;

Suma??j?s kenksming? med?iag? i?metimo lygis ? atmosfer?;

Padid?j?s naftos tarnavimo laikas;

Variklio nusid?v?jimo laiko prat?simas;

Suma?inus duj? mi?inio ?ilumos intensyvum?.

Pagrindiniai tr?kumai:

Galimas netolygaus variklio veikimo atvejis;

?altojo variklio u?tepimo komplikacija ?alta;

Automobilio dinamini? savybi? pablog?jimas;

Padidinti ma?inos mas? ir suma??ti jos ne?iojimo paj?gumai;

Padidinant variklio prie?i?ros ir remonto sud?tingum?.

Ta?iau pagrindinis minusas, kur? vadina automobili? pareig?nai ir automobili? gamintojai, ypa? Rusijoje, yra degalini? tinklo nepakankamas i?sivystymas. Ties? sakant, ?i Rusijos rinka dar nebuvo suformuota. ?prastin?s degalin?s ?alyje - apie 22 000. Pasaulin?je susl?gt? gamtini? duj? rinkoje pasi?ymi ?ymiai padid?jusia vartojimo ir pa?engusio infrastrukt?ros pl?tra. 2005–2009 m. Pasaulyje suvartojama komodini? gamtini? duj? kiekis padid?jo 42%, o AGN kiekis AGN padid?jo daugiau kaip 85%7. ?ioje b?senoje vykdomos kelios priemon?s, susijusios su AGN AGS.

AGS vystymosi stimuliavimo priemon?s

Irano ir Europos S?jungos ?alys	Importuot? duj? ir duj? ?ildymo ?rangos i?leidimas gamtin?ms dujoms i? importuot? muit?.
	Draudimas degalini? statybai be blokuojan?io bloko su susl?gtose gamtin?mis dujomis.
	Dotacij? ir subsidij? paskirstymas Angns statybai.
	I?imtis tam tikru laikotarpiu nuo ?em?s mokes?io apmok?jimo statant Angns. Ma?inant nekilnojamojo turto mokest? statant Angns.
	Suma?inus duomen? baz? apskai?iuojant turto mokest? tam tikru AGN ir duj? tankini? transporto priemoni? vert?s procentine dalimi susl?gtose gamtin?se dujose.

Jei dideli ?aid?jai, tokie kaip „Gazenergoset“, „Lukoila“ ir „TNK-BP“, ir daugelis ma?? kompanij? kuria ma?menin? prekyb? Rusijoje Rusijoje, Gazprom, priklausan?ioje daugiau nei 200 AGN, yra beveik 90%.

Rusijos deficitas duj? tiekimo stotyse ir aptarnavimo ta?kai dujiniams automobiliams (238 stotys ir 74 ta?kai visoje ?alyje) suvar?o transporto priemoni? savinink? nor? pereiti prie alternatyvaus kuro. Transporto priemoni?, veikian?i? GMT, prieinamumo zonoje esam? automobili? dujomis u?pildan?i? kompresori? sto?i? prieinamumo zonoje yra ?ymiai ma?esnis nei optimali (pasaulin?je praktikoje yra 500 vienet? transporto ?rangos vienetuose viename AG). Be to, suvar?antis veiksnys yra valstybini? program?, kurios skatina duj? varikli? verslo pl?tr?, stok? teikiant subsidijas perkant duj? ?rang?, ?vairias mokes?i? lengvatas tiek AGNS sektoriuje, tiek automobili? degal? vartotojams.

Be to, yra tam tikr? sunkum?, atsirandan?i? statant degalines miesto pl?tros s?lygomis, susijusiomis su ?em?s paskirstymo ir registracijos statybos terminais, taip pat su daugybe prie?gaisrin?s saugos nuostat?, susijusi? su prie?gaisrin?s saugos nuostatomis Standartai (NPB III-98), tiesiogiai susij? su AFNS ir j? asmen? sistemomis. Nepaisant suinteresuot? organizacij? NPB III-98 kritikos, jie yra pagrindinis dokumentas prie?gaisrin?s apsaugos institucijoms, koordinuojan?ioms GMT gamybos ?rengini? projektavimo dokumentus.

I? esm?s tai, kas pirmiau, yra stabdys apie duj? tiekimo tinklo pl?tr? Rusijoje. D?l to Rusija, kuri u??m? 1986–1990 m. Kalbant apie CCA gamyb? ir pardavimus, pirmoji vieta pasaulyje (daugiau nei 1,2 milijardo m (3) per metus) pasirod? esanti u? i?sivys?iusi? ir net kai kuri? besivystan?i? ?ali?.

Rusijoje duj? tiekimo sto?i? reikalavimai n?ra skirti atskiram reguliavimo dokumentui. Projektuojant ir statant dujini? varikli? verslo ?renginius, atsi?velgiama ? gana nema?? skai?i? valstybini? standart?, statybos standart? ir taisykli?, aplinkos kod?, prie?gaisrin?s saugos standart? ir kit? dokument?. Tai pabr??ia poreik? pl?toti duj? tiekimo sto?i?, ?skaitant daugialyp? degal?, projektavim?. „GAZPROM“ ?mon?se AGNSS techninio eksploatavimo taisykl?s galioja, vykdomos 2003 m. Vartotojo i?leista KCP kokyb? yra reguliuojama nuo 2000 m. Vykstan?io valstyb?s standarto, kuris nustato tokius svarbius rodiklius kaip t?rin? ?ilumos ?iluma nuo t?rin?s ?ilumos. Degimas, dr?gm?s kiekis ir sieros bei mechanini? priemai?? kiekis, tvars?io sl?gis. Atliekamas darbas, kad valstybinis standartas atitikt? Europos ISO standart?, skirt? degal? varikliams, o tai ateityje tur?t? suteikti galimyb? netrukdyti jud?ti duj? transporto priemon?mis (NGV) visoje Eurazijoje. ?iuo metu vyksta valstybinio suskystint? gamtini? duj? kokyb?s standarto pl?tra, siekiant pakeisti 1987 m. Technines s?lygas.

Reikalavimai d?l duj? degal? ?rangos transporto priemon?ms yra ai?kiai i?d?styti atitinkamose JT EB (Jungtini? Taut? Europos ekonomin?s komisijos) taisykl?se. Techniniai reglamentai „d?l ratini? transporto priemoni? saugumo“ numato atitikti JT JT taisykli? Rusijoje reikalavimus.

Ta?iau nepaisant daugyb?s pokalbi? apie Sogi vadinam? ?ali?j? automobili? ?sigijimo pelningum?, kuriame yra veikian?ios ma?inos, ?skaitant dujas, teigia konsultacij? bendrov? „Frost & Sullivan“, tokius automobilius ?sigyja tik 13% vartotoj?. Ta?iau iki 2015 m. Ekspertai prognozuoja, kad padid?s ?i dalis iki 30%. Taigi bendras transporto priemoni? parkas per ketverius metus tur?t? b?ti 80 milijon?.

Pasak Frosto ir Sullivano.

Suspaust? gamtini? duj? ir propano-butano populiarumas jo plitimo geografijoje. Taigi tradici?kai stipriose Indijos, Irano ir Pakistano rinkose yra nema?a dalis ?rangos pardavimo ir, kaip ir tik?tasi, pagrindin?s ?alys taps 3L1074, atsi?velgiant ? automobili?, veikian?i? suspaustu metanu ir propanu-butanu, skai?i?. Lotyn? Amerikos ?alyse suspaustas gamtini? duj? metanas vis dar yra populiaresnis. Propanas-Butanas u?ima dominuojan?ias pareigas Rusijoje ir Europos S?jungoje.

Dujini? atak? automobili? skai?ius 2010 m.

	Dujiniai automobiliai (GBA).
Pakistanas
Argentina
Brazilija
Kolumbija
Banglade?as

Pasak „Frost & Sullivan“ ekspert?, artimiausiu metu tokio tipo degalai taps dar populiaresni: tikimasi, kad iki 2015 m. Toki? automobili? pardavim? padid?s keturi.

Bendras automobili? pardavimas propane-butane ir suspaustas gamtines dujas

2009 - 2015, t?kstantis vienet?.

Pasak „Frost & Sullivan“

Vis dar ?vertinamas Rusijos pramon?s pasirengimas ?gyvendinti projekt?, skirt? padidinti gamtini? duj?, kaip variklio degal?, vartojimo lyg?. Duj? perdavimo sistem? ir duj? paskirstymo sto?i? buvimas Rusijoje yra ?alia ypa? riboto naujos duj? ?rangos arsenalo, pa?i? cilindr? ir nauj? automobili? duj? saugojimo kompresori? sto?i?.

Visame pasaulyje duj? variklio pl?tr? teikia valstyb? palaikant dideles naftos ir duj? kompanijas - gaminamas daugiau nei 85 automobili? modeliai, kurie gali veikti prie gamtini? duj?. Pavyzd?iui, Pakistane organizuojama metano automobili?, autobus? ir motyv? gamyba. Ta?iau Rusijoje pasirinkimas yra ribotas:

Rimtai gaminami tik „Kamaz Trucks“ ir „Nefas“ autobusai („dukra“ „Kamaz“), taip pat „Liaz“, „Paz“ ir „Kavz“ (grup? „Rusijos ma?inos“).

Remiantis NP Nacionaline duj? motorini? automobili? asociacija, i? 40 milijon? automobili?, veikian?i? Rusijoje 2010 m. (I? kuri? 80,8% yra automobiliuose, 16,5% u? sunkve?imius, ?skaitant speciali? ?rang? ir 2,7% - autobusams), duj? parko t?ris -. Cistern? automobiliai, veikiantys suspaustomis gamtin?mis dujomis, yra apie 100 t?kstan?i? transporto priemoni? (i? kuri? 26,1% yra automobiliai, 50,5% - sunkve?imiai, 23,3% - autobusai). Taigi beveik trys ketvirtadaliai duj? ma?in? patenka ? sunkve?imius, autobusus ir speciali? ?rang?.

Ma?in? parko strukt?ra ant susl?gt? gamtini? duj? yra tokia: M1 ir N1 kategorij? autobusams ir sunkve?imiams (transporto priemon?s, naudojamos keleiviams gabenti, ir, be vairuotojo vietos, yra ne daugiau kaip a?tuonios vietos, taip pat numatytos transporto priemon?s, taip pat numatytos transporto priemon?s. Krovini? gabenimui, kurio maksimali mas? yra ne didesn? kaip 3,5 tonos), sudaro 49,5%, M1 - 23,3%automobiliai, speciali ?ranga - 13,4%, N2 ir N3 kategorij? sunkve?imiai (transporto priemon?s, skirtos kroviniams gabenti, o maksimali mas? vir?ija 3,5 tonos , bet ne daugiau kaip 12 ton?, ir transporto priemon?s, skirtos gabenti prekes, kuri? maksimali mas? yra didesn? kaip 12 ton?) - 12,4%, M2 ir M3 kategorij? autobusai (transporto priemon?s, naudojamos keleiviams perve?ti Vairuotojo vieta, daugiau nei a?tuonios s?dyn?s, kuri? maksimali mas? nevir?ija 5 ton?, ir transporto priemon?s, naudojamos keleiviams gabenti, be vairuotojo vietos, daugiau nei a?tuonios vietos, kuri? maksimali mas? vir?ija 5, vir?ija 5 tonos) - 1,4 %, traktoriai - 0,05 %.

Remiantis optimistine NP „Nacionalin?s duj? motorikos asociacijos“ prognoze, bendra ma?in? parko pl?tros dinamika iki 2020 m. Bus 58,5 mln. Vienet? iki 2030 m. - 85,4, remiantis pesimisti?ka - 2020 m. - 38,6 mln. 51.3. Tuo pa?iu metu Rusijos variklio degal? s?naud? prognoz? yra tokia: iki 2030 m. Bendrojo balanso duj? tip? duj? tip? dalis bus 3% susl?gt? gamtini? duj? ir suskystint? naftos duj?. Remiantis 2010 m. Rezultatais, suspaust? gamtini? duj? vartojimo lygis buvo 4 milijonai ton?, iki 2020 m. 2030 m. Tur?t? siekti 20 milijon? ton?, 2030 m. - 51 mln. Ton?. , iki 2020 m. Sieks 30 milijon?, 2030 m. - 67 milijonai ton?.

Pagrindini? komponent? gamybos programa (suspausta

gamtin?s dujos)

Projekto laikotarpiai Rodikliai	2011 -2015	2016 - 2020	2021 - 2025	2026 - 2030	Viskas
Susl?gt? gamtini? duj? vartojimas, milijonas m?
Nauja GBA, t?kstantis.
Nauji cilindrai (i?ai?kinti 50 l), t?kstantis.
Nauji Angnai

Remiantis NP „Nacionalin? duj? motorini? automobili? asociacija“

Gele?inkelio transportas yra vienas did?iausi? variklio degal? vartotoj?. Dyzelino degal? Rusijos gele?inkeli? vartojimo dalis yra 9,1% viso ?alyje suvartojimo (3,2 mln. Ton?). Dabar Rusijos gele?inkeliams iki 2030 m. Atlieka u?duotis pakeisti 30% dyzelino degal? 9, kur? sunaudoja autonominiai dyzelino kuro lokomotyvai. Tam reik?s daugiau nei 1 milijono ton? gamtini? duj? per metus. Ta?iau nauda bus ap?iuopiama. Pavyzd?iui, kenksming? i?metam?j? ter?al? rodikliai, u?registruoti bandym? metu ir eksploatuojant duj? turbinas, kartu su „Gazprom Vniigaz“, buvo penkis kartus ma?esni nei iki 2012 m. Europos S?jungos saugumo reikalavim?, o i?orinis triuk?mas nevir?ijo sanitarini? standart?, susijusi? su sanitariniais standartais. Rusijos federacija.

?iandien Maskvos ir Sverdlovsko gele?inkeliuose du manevro duj? potvyniai yra TEM18G. Be to, ant eksperimentinio vis? Rusijos mokslini? tyrim? instituto, Gele?inkelio transporto (VNIizht) ?iedo Shcherbinka mieste netoli Maskvos, buvo i?tirtas CMEZG duj? potvyniai, kurie parod?, kad optimali gamtini? duj? dyzelino degal? firma dyzelino degal? srityje yra gamtini? duj? dyzelino degal? ?mon? dyzelino kuro gamini? degal? diapazonui. Nuo 35 iki 50%, atsi?velgiant ? manevringo darbo tip?. ?iuo atveju suma??ja toksi?ko degimo produkt? i?metimas ma?daug 1,5–2 kartus10. Jau buvo parengta duj? potvyni? modernizavimo programa, kuri tur?t? padidinti j? patikimum? ir efektyvum?, taip pat padidinti dyzelino degal? dal? iki 60%.

2006 m. Gruod?io m?n. Rusijos gele?inkeliai ir Samaros mokslinis ir techninis kompleksas, pavadintas N.D. Kuznecovas pasira?? susitarim? d?l bendro naujojo duj? lokomotyv? - duj? turbinos suk?rimo. Iki to laiko instituto specialistai jau buvo suk?r? NK-361 duj? turbinos varikl? ir traukos sekcijos galios skyri?. Pa?i? duj? turbokacijos projekt? pasi?l? viso Rusijos mokslinio ir technologijos kalini? studij? instituto (auk??iausio) mokslininkai, o prototipas buvo surinktas Voronezo lokomotyvo-realm. Vienoje i? lokomotyv? skyri? degal? konteineris dedamas u? 17 ton?. 2009 m. Bir?elio m?n. Rusijos gele?inkelius gavo „Rusijos knyg? knyg? knyg?“ diplom?, skirt? ?iam galingiausiam (8300 kW) pagrindiniam duj? kelionei pl?trai. 2010 m. Sausio m?n. Jis pirm? kart? sureng? sunkve?im?, sveriant? 15 t?kst. Ton? pasaulyje (159 vagonai). N? vienas ?iuolaikinis lokomotyvas negali toki? ?ra??.

Pana?us per?jimas prie gamtini? duj?, kaip ir dyzelini? lokomotyv? variklio kuras, taip pat vykdomas JAV, Kanadoje, Vokietijoje ir Austrijoje. Vis? pirma, Austrijoje buvo pastatyta GE 3000 baga?in?s duj? neturinti dujin? virykl?, kurios talpa buvo 2200 kW.

Duj? variklio degalai prasiskverbia ? aviacij?. Taigi „Airbus A-340-600“ su „Rolls-Royce“ varikliais, priklausan?iais „Rolls-Royce“ varikliams, keleivio skryd? atliko Londono-Docha mar?rute. Orlaivis buvo pagardintas degal? gamybos apvalkalu, kur? sudaro aviacijos ?ibalo ir skystos dujos, kuri? santykis yra vienas prie? vien?. Be to, Kataro ministro pirmininko pavaduotojas Abdalla bin Hamad al-Aliya dalyvavo, kai eksperimentin? duj? ?ibalo gamyba naudojant dujas skys?iams (GTL) technologijai. Remiantis preliminariais duomenimis, pereinant prie duj? ?ibalo, „World Airline“ gal?s sutaupyti 4 milijardus doleri? per metus.

Pa?ym?tina, kad pirmasis vidaus sraigtasparnis, galintis dirbti prie duj? (benzino) V.YA. Klimova. ?is sraigtasparnis gaminamas iki ?ios dienos. Be to, tyrimai parod?, kad beveik visi orlaiviai, turintys duj? turbin? variklius, gali veikti naudojant duj? degalus (visi „MI-8“ sraigtasparniai, ?skaitant MI-38 ir regioninius orlaivius-IL-114, YAK-40, Tu-136 ir kt. p.). Ta?iau kol kas yra tik viena duj? kopija - MI8GT - parodyta tarptautin?je oro linij? salone dar 1995 m.

Tod?l, norint, kad Rusijos rinka vystyt?si, reikalinga valstybin? parama ma?in? statytojams ir ?rangos klientams. ?iuo metu visame pasaulyje jau veikia ?vairios valstybin?s programos. 2001 m. Gruod?io 12 d. JT Energetikos komisija pri?m? rezoliucij?, kurioje iki 2020 m. 23% Europos automobili? parko buvo numatyta, kad gamtin?ms dujoms b?t? iki 2020 m. Alternatyvi? varikli? degal? r??ys, ?skaitant 10% (23,5 mln. 8% (18,8 mln.) - biodujoms ir 5% (11,7 mln.) - - vandeniliui. JAV duj? varikliui stimuliuoti skiriama 15 milijard? doleri? per metus.

?skaitant 2,5 milijardo - pl?tros programoms ir laim?jim? demonstravimui; 300 milijon? - federalin? vyriausyb? u? dujini? varikli? automobili? pirkim? oficialiems poreikiams; 300 milijon? - dyzelini? mokyklini? autobus? pakeitimui aplinkai draugi?ku vegazomotoriniu ir kitu alternatyviu degalu; 300 milijon? - d?l dotacij? bandomosioms projektams kaip „Clean City“ programos dalis; 8,4 milijardo - nauj? komunalini? autobus? pirkimui ir 3,2 milijardo - u? dotacijas energijos taupymo srityje11.

Priemon?s, kaip skatinti transporto priemoni? perk?lim? ? duj? variklio degalus

Australija, Did?ioji Britanija, Kanada, Malaizija, Japonija	Dotacij? ir subsidij? paskirstymas automobiliams, veikiantiems gamtini? duj?, duj? ?rangai, pirkti.
Did?ioji Britanija, Italija, ?il?, Kinija	Neproliferacija dujiniams automobiliams, draudimas patekti ? aplinkos zonas.
	Motorinio degal? angliavandenili? r??i? naudojimo apribojimai, i?skyrus komunalini? autobus? ir ?iuk?li? rinkikli?.
Pranc?zija, Italija, Iranas	Vyraujanti ?moni?, naudojan?i? suspaustas gamtines dujas, teikimas yra pagrindin? teis? gauti savivaldyb?s ?sakym?.
	Atnaujinant „Motor Transport“ laivyn?, privalomai ?sigyti biud?eto organizacijas.
	Metanui veikian?ioms transporto priemon?ms yra nulinis mokestis. Iki 2013 m. Valstyb? skiria subsidijas „duj?“ autobus? pirkimui.

Jei min?t? metano degal? rinkos pl?tr? palengvina min?tos valstyb?s stimuliacijos priemon?s, tada Rusijoje taip n?ra. Vienintel? tokia priemon? buvo vyriausyb?s Nr. 31 dekretas „D?l skubi? priemoni?, siekiant i?pl?sti gamtini? duj? variklio kuro pakeitim?“ 1993 m. Vis? pirma, jis nustat? reguliuojam? gamtini? duj? kain? laikotarp?, o maksimali CKG atostog? kaina nevir?ija 50% benzino A-76 kainos, ?skaitant PVM.

Be to, Europoje ir JAV gamtini? duj? naudojimo reguliavimo dokumentacijos yra ?trauktos ? nacionalini? standart? paket?. Ir Rusijoje visa tai taip pat n?ra. Be to, Rusijos Federacijoje netgi reguliavimo parama reguliuoja metano naudojim? kaip variklio degal? naudojim?. Taigi incidentai, kai bendrov?, gabenanti suspaustus metanus pailgos KPG gabenimas beveik kaip dinamito gabenimas.

2010 m. Pabaigoje Rusijos ministras pirmininkas Vladimiras Putinas sureng? susitikim?, skirt? duj? pramon?s pl?trai iki 2030 m., Po kurio buvo sukurtos ?ios stimuliavimo priemon?s, skirtos pereiti prie duj? automobili?:

Federalinio ?statymo pasirodymas „d?l variklio degal? duj? tip? naudojimo“;

I?samus duj? variklio ?rangos paklausos ?vertinimas iki 2030 m.;

Nacionalin?s koordinavimo ?staigos formavimas;

Federalinio ?statymo ?gyvendinimo Nr. 261 „D?l energijos taupymo ir energijos vartojimo efektyvumo ir Rusijos Federacijos vyriausyb?s ?sakym?, 2008 m. Lapkri?io 17 d. Nr. 1662-R-RHESIJOS Nr. 1662-R-1662-R-1662-R. ir 1663-R;

FCP „Alternatyvaus transporto ir ?em?s ?kio technikos kuro paruo?imas 2012–2020 m.“ ir FCP „Baltoji olimpiada - m?lynasis kuras“;

Ilgalaikis valstybinis ?sakymas ?sigyti duj? bilietus ? biud?eto sfer?.

1 duj? pramon?, 2011, Nr. 3

Susl?gtos gamtin?s dujos

Suspaustos degios dujos kaip motorinis kuras keliuose buvo naudojami m?s? ?alyje pra?jusio am?iaus 30 -ies. Pirmiausia buvo naudojami susl?gtos kokso ir ?vie?ian?ios dujos, kuriose „Gaz-4A“ ir „ZIS-30“ automobiliai buvo eksploatuojami su mar?a tuo pa?iu degal? papildymu iki 120 km.

Po karo atidarymas ir dideli? gamtini? duj? telkini? atidarymas ir k?rimas, taip pat daugelio pagrindini? vamzdyn? statyba leido i?pl?sti dujinio kuro naudojim? keliuose. Ta?iau ateityje, d?l staigaus naftos gavybos padid?jimo ir dideli? naftos perdirbimo gamykl? statyb?, buvo suma?intas suspaust? gamtini? duj? naudojimas ir daugelis duj? tiekimo sto?i? buvo pritvirtintos.

GAZ, ZIL, LAZ augalai, ZIL-138A, ZIL-53-27, LAZ-695N ir kt. Sistemos. su 50 litr? talpa, esant 20 MPa sl?giui. Visi?kai u?pildytame cilindre yra apie 10 m 3 dujos, tai yra lygi ma?daug 10 litr? benzino. GBA charakteristikos ant SGD yra pateiktos lentel?je. 4.3.

4.3 lentel?

Pagrindini? dujini? automobili? modeli? charakteristikos,

Darbas prie suspaust? gamtini? duj?

Indikatorius	ZIL-138A	GAZ-52-27	GAZ-52-28	Gaz 53-27	„Kamaz-53208“	„Kamaz-55118“	LAZ-695NG	GAZ-24-27
Automobilio tipas	Krovinys	Lenta	Cargo, furgonas	Tepalas	Lenta	Samo-Sul	Autobusas	Taksi
Ne?iojamoji galia, kg							–	–
Duj? cilindr?, kompiuteri? skai?ius.
Duj? degal? papildymo paj?gumas, M 3
Variklio suspaudimo laipsnis	6,5	7,0	7,0	6,7	17,0	17,0	8,0	8,2
Maksimalus. Variklio galia, KW	88,5							56,6
Duj? suvartojimas, M 3/100 km	29,3	19,6	21,5	23,8	(DT-6.5)	(DT-7,0)		7,2
Rezervetinis kuras	A-76	A-76	A-76	A-76	–	–	AI-93	AI-93
Maksimalus greitis, km/h
Kelioni? tiekimas, km

Buvo sukurti apsaugoti m?giniai ir automobiliai, pavyzd?iui, remiantis Moskvich. Cilindras buvo pagamintas i? ?emo lygmens plieno, i? viso sveriant 63 kg, o sienos storio -6 mm.

Akivaizdu, kad patartina gaminti cilindrus, pagamintus i? ?viesos ir stipri? polimerini? med?iag?.

Palyginti su CI, susl?gtos gamtin?s dujos, kai naudojamos GBA, turi prana?um?:

- Yra daug daugiau i?tirt? ir ?valdyt? gamtini? duj? atsarg?. Jau dabar vis? ?alies automobili? stov?jimo aik?tel? galite perkelti ? SGD;

- Dujose yra ?ymiai ma?iau kenksming? med?iag?;

- Suspaustos dujos su nusistov?jusia gamyba yra pigesn? nei suskystinta;

- SGD yra lengvesn?s nei oras, tod?l sprogstamosios konstrukcijos n?ra suformuotos su nutek?jimais, kaip ir CIS.

Tuo pa?iu metu suspaustos gamtin?s dujos taip pat turi daugyb? tr?kum?, kurie suvar?o pla?iai paplitusius:

- SGD turi b?ti laikoma susl?gta forma, nes ji patenka ? suskystint? b?sen? - minus 82 ° C temperat?roje, o sl?gis yra bent 4,5 MPa;

- didel? cilindr? mas? ?ymiai suma?ina automobilio ne?iojam?j? gali?;

- ma?a para?t? (4.3 lentel?);

- Duj? tiekimo duj? tiekimo sud?tingumas.

Nat?raliose nuos?dose yra 82–98% metano, iki 6% etano ir 4–20% propano.

Nat?ralios susl?gtos dujos gaunamos i? degi? gamtini? duj?, gabenam? per magistralini? duj? vamzdynus ar miesto duj? tinklus, pa?alinant priemai?as, d?iovinant ir v?lesnius suspaudimus technologijomis, kurios neleid?ia pakeisti komponent? sud?ties. Susl?gtos gamtin?s dujos, skirtos degal? papildymui GBA, turi atitikti GOST 27577-87 „GAZ nat?ralaus kuro, suspausto dujini? rezervuar? automobiliams“, reikalavimus. Fizikiniai ir cheminiai LNG rodikliai GBA pateikiami lentel?je. 4.4.

4.4 lentel?

Susl?gt? gamtini? duj? fizikiniai ir cheminiai rodikliai

Pagal GOST 27577-87

Pabaigos lentel?. 4.4

PASTABA. Indikatori? vert?s nustatomos 20 ° C temperat?roje, o sl?gis - 0,1013 MPa (1 atm).

Ypatingas d?mesys, suspaud?iant suspaustas dujas, sumok?kite jas ? preliminar? gr??t?. Maksimalus vandens kiekis viename kubiniu metru dujomis leid?iamas ne didesnis kaip 9 mg. Taip yra d?l to, kad auk?to sl?gio pavaroje smarkiai suma??ja duj? sl?gis. Kai vandens kiekis yra per didelis, atsiranda kristalizacija. Be to, prie? suma??jus sl?giui, d?l i?metam?j? duj? ?ilumos kaitinamos dujos ?ildytuve. Temperat?ra, suma??jus sl?giui, i?lieka nevir?ijant leistin? rib?.

Dujose esan?iuose varikliuose temperat?ra suspaudimo takto gale (500 ... 780 ° C) yra nepakankama, kad b?t? galima atsisakyti duj? ir oro mi?inio. U?degimo sistemos naudojimas ?diegus u?degimo ?vakes ant purk?tuk? angose yra techni?kai sunku ir ?ymiai padid?ja laikas, kai pereinant i? vieno tipo degal? ? kit?. Tod?l auk?to sl?gio kuro siurbliui nustatytas smallio doz?s ribotuvas. Degal? tiekimo pedalas kei?ia tik duj? tiekim?, o dyzelino kuro dalis yra pastovi ir ma?daug lygi tiekimo t?riui 15–20% maksimalios lygio.

Daug d?mesio skiriama duj? degal? naudojimui ?em?s ?kyje. Kirovo ?em?s ?kio institutas suk?r? ir s?kmingai i?laik? „Universal“ - 445 traktoriaus testus. Jo variklis veikia susl?gtas dujas. Traktorius yra skirtas eksploatuoti kambariuose, kuriuose yra ribotas oro mainai (?iltnamiai, sand?liai). Susl?gtos dujos laikomos 4 cilindruose, kuri? galia yra 50 litr?, dedam? ? variklio skyriaus ?onus. Dujomis pradedamas dyzelino kuras, tada ?jungtas suspaust? duj? tiekimas, o traktoriaus veikimas atliekamas reguliuojant duj? tiekim?. Ma?esnio dyzelino kuro doz? yra pastovi ir yra 1,6 kg/h. Duj? suvartojimas nominaliame re?ime nevir?ija 53 m 3 /h. Tuo pa?iu metu dyzelinio variklio sukurta galia yra 33 kW galios alk?ninio veleno grei?iu 2400 min -1. Traktorius patikimai veikia visais re?imais, u?tikrindamas dyzelino degal? taupym?, suma??jus suod?i? kiekiui suod?i? dujose 4–5 kartus.

Ta pati ?staiga taip pat paver?iama SGD naudojimu kaip T-16 mg savaeigos va?iuokl?s degalais, kur, kaip ir traktorius, j? pakei?ia iki 80% dyzelino degal?. B?dinga, kad traktori? ir savaranki?k? ve?im?li? vertimas ant SGD nereikia brangios ?rangos ir gali b?ti gaminamas specializuotuose dirbtuv?se.

Daug d?mesio skiriama SGD kaip kuro naudojimui. Vis? pirma tai lemia skys?i? ir duj? degal? kain? santykis, taip pat atsi?velgiant ? maksimalaus savo degal? i?tekli? naudojimo reikalavimus ir minimali? priklausomyb? nuo rinkos s?lyg?.

Pagrindin? viet? ?ioje srityje u?ima Italija. Duj? vik?ro ?rangos Italijoje kaina yra 2 kartus ma?esn? nei, pavyzd?iui, JAV. Taip yra d?l platesnio ?ios ?rangos naudojimo. Savo kompozicijoje Italijos, veikian?ios SGD, dujini? transporto priemoni? park? sudaro atskiri automobiliai. Sunkve?imiai turi dyzelinius variklius.

Jungtin?se Valstijose „Ford“ suk?r? special? automobilio model?, skirt? gamtini? duj? darbui. Vyksta darbai, naudojant vidutinio sl?gio dujas u?pildytus ?renginius (2 MPa), naudojant kiet? adsorbent?. ?iuo metu buvo sukurti eksperimentiniai adsorbentai ir cilindrai, kurie, esant 2 MPa sl?giui, turi duj? tiekim?, ekvivalentinis rezervatas cilindruose, kuri? sl?gis yra 15 MPa, t. Y., Pateikite u?pildymo koeficient? 7,5.

Auga automobili? parkas, veikiantis SGD ir Kanadoje. Dujini? automobili? automobiliams Kanadoje daromas 21 MPa duj? sl?gis. Plieniniai cilindrai atliekami tyrin?ti (hidrauliniai tyrimai) kart? per trejus metus. Neleid?iama montuoti cilindr? ant transporto priemoni? stog?.

Pana?i GBA vystymosi kryptis vykdoma kitose ?alyse.

Italijos kompanija „Landi Renzo“ gamina duj? ?rang?, skirt? dirbti SGD (metanu) ir suskystinusiomis angliavandenili? dujomis (CIS). Strukt?ri?kai abiej? tip? ?ranga veikia pagal universali? schem?, t. Y. U?tikrinkite vis? automobilio veikim? dujose ir benzinuose. ?iai ?monei b?dinga pla?iai naudojama elektromagneto vo?tuv? ir pavar? naudojimas su elektros perjungimu. Bendrov? mano, kad netinkama gaminti universalias pavar? d??es, skirtas dirbti su suspaustomis ir suskystintomis dujomis, ir gamina dviej? tip? pavar? d??es. Bendrov? atkreipia d?mes? ? degal? ?rangos gerinim? duj? detektoriams.

Kartu su „Landi Renzo“ produktais, benzino varikli? „Tartarini“ benzino varikliai yra pla?iai populiar?s. Pla?iai paplit?s elektronikos naudojimas suteikia auk?tos kokyb?s duj? mai?ymo ?rangos gamyb?.

Viena i? pirmaujan?i? firm?, gaminan?i? duj? cilindrus, yra „Faber“.