7. Diagnostika technick?ho stavu za??zen?

7.1. Z?kladn? principy technick? diagnostiky

Diagnostika- v?dn? obor, kter? studuje a stanovuje znaky stavu syst?mu, stejn? jako metody, principy a prost?edky, pomoc? nich? se d?l? z?v?r o povaze a podstat? syst?mov?ch defekt?, ani? by je rozeb?ral a p?edpov?dal syst?mov? zdroj .

Technick? diagnostika stroje je soustava metod a prost?edk? pou??van?ch p?i zji??ov?n? technick?ho stavu stroje bez jeho demont??e. Pomoc? technick? diagnostiky je mo?n? zji??ovat stav jednotliv?ch d?l? a mont??n?ch celk? stroj?, vyhled?vat z?vady, kter? zp?sobily zastaven? nebo abnorm?ln? chod stroje.

Technick? diagnostika umo??uje na z?klad? dat z?skan?ch p?i diagnostice o charakteru destrukce d?l? a mont??n?ch celk? stroje v z?vislosti na dob? jeho provozu p?edv?dat technick? stav stroje pro n?sleduj?c? obdob? provozu. po diagn?ze.

Naz?v? se soubor diagnostick?ch n?stroj?, objekt a um?lci jednaj?c? podle zaveden?ch algoritm? diagnostick? syst?m.

Algoritmus- jedn? se o soubor p?edpis?, kter? ur?uj? sled akc? p?i diagnostice, tzn. algoritmus stanov? postup pro kontrolu stavu prvk? objektu a pravidla pro anal?zu jejich v?sledk?. Nav?c nepodm?n?n? diagnostick? algoritmus stanov? p?edem ur?enou posloupnost kontrol a podm?n?nou v z?vislosti na v?sledc?ch p?edchoz?ch kontrol.

Technick? diagnostika - jedn? se o proces zji??ov?n? technick?ho stavu objektu s ur?itou p?esnost?. V?sledkem diagnostiky je z?v?r o technick?m stavu objektu s uveden?m p??padn? m?sta, druhu a p???iny z?vady.

Diagnostika je jedn?m z prvk? syst?mu ?dr?by. Jeho hlavn?m c?lem je dosa?en? maxim?ln? efektivity provozu stroj? a zejm?na minimalizace n?klad? na jejich ?dr?bu. K tomu v?as a kvalifikovan? posoud? technick? stav stroje a vypracuj? racion?ln? doporu?en? pro dal?? pou?it? a opravy mont??n?ch celk? (?dr?ba, opravy, dal?? provoz bez ?dr?by, v?m?na mont??n?ch celk?, materi?l? atd.). ).

Diagnostika se prov?d? jak p?i ?dr?b?, tak p?i oprav?ch.

B?hem ?dr?by je ?kolem diagnostiky zjistit pot?ebu v?t?? nebo aktu?ln? opravy stroje nebo jeho mont??n?ch celk?; kvalita fungov?n? mechanism? a syst?m? stroj?; seznam prac?, kter? je nutn? prov?st p?i p???t? ?dr?b?.

P?i oprav?ch stroj? se ?koly diagnostiky omezuj? na identifikaci mont??n?ch jednotek, kter? maj? b?t obnoveny, a tak? na posouzen? kvality oprav. Typy technick? diagnostiky jsou klasifikov?ny podle ??elu, ?etnosti, m?sta kon?n?, ?rovn? specializace (tabulka 7.1). Diagnostiku prov?d? v z?vislosti na vozov?m parku provozovatel nebo ve specializovan?ch podnic?ch technick?ch slu?eb.

Diagnostika je zpravidla kombinov?na s ?dr?bou. V p??pad? poruch stroje se nav?c na ??dost obsluhy prov?d? hloubkov? diagnostika.

V posledn? dob? se objevila s?? mal?ch podnik? zaji??uj?c?ch technick? servis stroj? v?etn? diagnostiky, tzn. diagnostika je v tomto p??pad? vy?azena z ?dr?b??sk?ch prac? a st?v? se samostatnou slu?bou (zbo??), kter? je poskytov?na na p??n? klienta jak po dobu provozu, tak p?i posuzov?n? kvality oprav, zbytkov? ceny prac? na obnoven? provozuschopnosti a provozuschopnosti stroj?, jako? i p?i n?kupu a prodeji ojet?ch voz?.

Diagnostick? pr?ce v provozn?m podniku se prov?d?j? v z?vislosti na velikosti a slo?en? vozov?ho parku na specializovan?m diagnostick?m m?st? (po?ta) nebo na m?st? ?dr?by (po?ta). P?edm?tem technick? diagnostiky m??e b?t technick? za??zen? nebo jeho prvek. Nejjednodu???m objektem technick? diagnostiky bude kinematick? dvojice nebo konjugace. Do t??dy uva?ovan?ch objekt? v?ak m??e b?t zahrnut agreg?t jak?koli slo?itosti. Na diagnostikovan? objekt lze nahl??et ze dvou hledisek: z hlediska struktury a zp?sobu fungov?n?. Ka?d? z aspekt? m? vlastnosti popsan? sv?m vlastn?m syst?mem pojm?.

Pod strukturou syst?mu odkazuje na ur?it? vztah, relativn? polohu komponent? (prvk?), kter? charakterizuj? za??zen? a konstrukci syst?mu.

Parametr- kvalitativn? m???tko, kter? charakterizuje vlastnost syst?mu, prvku nebo jevu, zejm?na procesu. Hodnota parametru- kvantitativn? m??en? parametru.

Objektivn? diagnostick? metody poskytnout p?esn? kvantitativn? hodnocen? mont??n? jednotky, stroje. Jsou zalo?eny na pou?it? jak speci?ln?ch ovl?dac?ch a diagnostick?ch n?stroj? (za??zen?, p??stroje, n??ad?, p??pravky), tak i t?ch, kter? jsou instalovan? p??mo na stroj?ch nebo jsou sou??st? sady n??ad? ?idi?e.

Tabulka 7.1

Typy diagnostiky a oblasti jejich pou?it?

Objektivn? diagnostika se d?l? na p??mou a nep??mou

P??m? diagnostika- jedn? se o proces zji??ov?n? technick?ho stavu objektu podle jeho konstruk?n?ch parametr? (v?le v lo?iskov?ch sestav?ch, ve ventilov?m mechanismu, v horn? a doln? hlav? ojnic klikov?ho mechanismu, h?zen? h??dele, rozm?ry dostupn?ch d?l? pro p??m? m??en? atd.).

Mont??n? jednotky a stroj jako celek jsou diagnostikov?ny podle konstruk?n?ch parametr? pomoc? univerz?ln?ch m??ic?ch p??stroj?: m??idla, sondy, prav?tko stupnice, posuvn? m???tka, mikrometry, zubom?ry, norm?ln? m??idla atd. To umo??uje z?skat p?esn? v?sledky. Nev?hodou t?to metody je, ?e v mnoha p??padech vy?aduje demont?? diagnostick?ho objektu. Ten v?razn? zvy?uje slo?itost pr?ce a naru?uje z?b?h dosedac?ch ploch. Proto se v praxi p??m? diagnostika zpravidla prov?d? v p??padech, kdy lze m??it struktur?ln? parametry p?edm?tu diagnostiky bez demont??e protilehl?ch ploch.

Nep??m? diagn?za - jedn? se o proces zji??ov?n? skute?n?ho stavu p?edm?tu diagn?zy nep??m?mi, nebo, jak se jim ??k?, diagnostick?mi parametry.

Jako nep??m? ukazatele se pou??v? zm?na parametr? pracovn?ch proces?, struktur?ln? hluk, obsah produkt? opot?eben? v oleji, v?kon, spot?eba paliva atd.

Vlastn? diagnostick? proces se prov?d? pomoc? tlakom?r?, vakuometr?, piezometr?, pr?tokom?r?, pneumatick?ch kalibr?tor?, m??i?? kou?e a r?zn?ch speci?ln?ch za??zen?.

GOST 20911-89 stanov? pou?it? dvou term?n?: „technick? diagnostika“ a „sledov?n? technick?ho stavu“. Term?n "technick? diagnostika" se pou??v?, kdy? jsou ?koly technick? diagnostiky uveden? v 1.1 rovnocenn? nebo je hlavn?m ?kolem naj?t m?sto a zjistit p???iny poruchy. Pojem "kontrola technick?ho stavu" se pou??v?, kdy? je hlavn?m ?kolem technick? diagnostiky zji?t?n? druhu technick?ho stavu.

Existuj? n?sleduj?c? typy technick?ho stavu, charakterizovan? hodnotou parametr? objektu v dan?m ?asov?m okam?iku:

Provozuschopn? - objekt spl?uje v?echny po?adavky regula?n? a technick? a (nebo) projektov? dokumentace;

Vadn? - objekt nespl?uje alespo? jeden z po?adavk? regula?n? a technick? a (nebo) projektov? dokumentace;

Provozuschopn? - hodnoty v?ech parametr? charakterizuj?c?ch schopnost objektu vykon?vat stanoven? funkce spl?uj? po?adavky regula?n? a technick? a (nebo) projektov? dokumentace;

Nefunk?n? - hodnota alespo? jednoho parametru charakterizuj?c?ho schopnost objektu vykon?vat stanoven? funkce nespl?uje po?adavky regula?n? a technick? a (nebo) projektov? dokumentace;

Limit - dal?? provoz za??zen? je technicky nemo?n? nebo nepraktick? z d?vodu nespln?n? po?adavk?
bezpe?nost nebo trval? sn??en? v?konu.

Pojem „zdrav? stav“ je ?ir?? ne? pojem „zdrav? stav“. Pokud je objekt provozuschopn?, je nezbytn? provozuschopn?, ale provozuschopn? objekt m??e b?t vadn?, proto?e n?kter? poruchy mohou b?t drobn?, nenaru?uj? norm?ln? fungov?n? objektu.

Pro slo?it? objekty, zejm?na pro hlavn? potrub?, je umo?n?na hlub?? klasifikace provozuschopn?ch stav? s p?id?len?m ??ste?n? provozuschopn?ho (??ste?n? nefunk?n?ho) stavu, ve kter?m je objekt schopen ??ste?n? plnit stanoven? funkce. P??kladem ??ste?n? provozuschopn?ho stavu je takov? stav liniov? ??sti hlavn?ho potrub?, ve kter?m je ?sek schopen plnit po?adovan? funkce pro ?erp?n? procesn?ho m?dia se sn??en?m v?konem, zejm?na se sn??enou produktivitou s poklesem p??pustn? tlak (RD 51-4.2-003-97).

Technick? diagnostick? syst?m(kontrola technick?ho stavu) je soubor prost?edk?, objektu a v?konn?ch ?initel? nezbytn?ch pro diagnostiku (kontrolu) podle pravidel stanoven?ch v technick? dokumentaci. P?edm?tem technick? diagnostiky jsou technologick? za??zen? nebo specifick? v?robn? procesy.

Zp?sob ovl?d?n? - technick? za??zen?, l?tka nebo materi?l pro kontrolu. Pokud ovl?dac? prost?edek poskytuje mo?nost m??en? ??zen? hodnoty, pak se ??zen? naz?v? m??en?. Ovl?dac? prost?edky jsou vestav?n?, kter? jsou ned?lnou sou??st? objektu, a vn?j??, vyroben? konstruk?n? odd?len? od objektu. Nechyb? ani hardwarov? a softwarov? ovl?d?n?. Hardwarov? za??zen? zahrnuj? r?zn? za??zen?: za??zen?, konzoly, stojany atd. Softwarov? prost?edky jsou aplika?n? programy pro po??ta?e.

Um?lci - jedn? se o specialisty kontroln? slu?by nebo technick? diagnostiky, p?edepsan?m zp?sobem vy?kolen? a certifikovan? a maj?c? pr?vo prov?d?t kontrolu a na z?klad? jej?ch v?sledk? vyd?vat z?v?ry.

Zp?sob ovl?d?n? - soubor pravidel pro aplikaci ur?it?ch z?sad a kontrol. Technika obsahuje postup pro m??en? parametr?, zpracov?n?, anal?zu a interpretaci v?sledk?.

Pro ka?d? objekt lze zadat sadu parametr? charakterizuj?c? jeho technick? stav (PTS). Vyb?raj? se v z?vislosti na pou?it? metod? diagnostiky (kontroly). Zm?ny hodnot PTS b?hem provozu jsou spojeny bu? s vn?j??mi vlivy na objekt, nebo s po?kozuj?c?mi (degrada?n?mi) procesy (procesy vedouc? k poruch?m degradace v d?sledku st?rnut? kovu, koroze a eroze, ?nava atd.).

Parametry objektu pou?it? p?i jeho diagnostice (??zen?) se naz?vaj? diagnostick? (??zen?) parametry. Je t?eba rozli?ovat mezi p??m?mi a nep??m?mi diagnostick?mi parametry. P??m? konstruk?n? parametr (nap?. opot?eben? t?ec?ch prvk?, mezera v l?cov?n? atd.) p??mo charakterizuje technick? stav objektu. Nep??m? parametr (nap??klad tlak oleje, teplota, obsah CO 2 ve v?fukov?ch plynech atd.) nep??mo charakterizuje technick? stav. Zm?na technick?ho stavu objektu se posuzuje podle hodnot diagnostick?ch parametr?, kter? umo??uj? zjistit technick? stav objektu bez jeho demont??e. Soubor diagnostick?ch parametr? je stanoven v regula?n? dokumentaci pro technickou diagnostiku objektu nebo je stanoven experiment?ln?.

Kvantitativn? a kvalitativn? charakteristiky diagnostick?ch parametr? jsou znaky konkr?tn?ho defektu. Ka?d? vada m??e m?t n?kolik znak?, v?etn? n?kter?ch z nich, kter? mohou b?t spole?n? pro skupinu vad r?zn? povahy.

Teoretick?m z?kladem technick? diagnostiky je obecn? teorie rozpozn?v?n? vzor?, kter? je sou??st? technick? kybernetiky. Existuj? dva p??stupy k ?e?en? probl?mu rozpozn?v?n?: pravd?podobnostn? a deterministick?. Pravd?podobnostn? vyu??v? statistick?ch vztah? mezi stavem objektu a diagnostick?mi parametry a vy?aduje shroma??ov?n? statistik o souladu diagnostick?ch parametr? s typy technick?ho stavu. V tomto p??pad? je hodnocen? stavu prov?d?no s ur?itou jistotou. Deterministick? p??stup, kter? se pou??v? nej?ast?ji, vyu??v? zaveden? vzorce zm?n diagnostick?ch parametr?, kter? ur?uj? stav objektu.

V technick? diagnostice se krom? teorie rozpozn?v?n? vyu??v? i teorie ovladatelnosti. Ovladatelnost je d?na konstrukc? objektu, nastavuje se p?i jeho n?vrhu a je vlastnost? objektu, aby poskytovala mo?nost spolehliv?ho posouzen? diagnostick?ch parametr?. Nedostate?n? spolehlivost posouzen? technick?ho stavu je z?kladn?m d?vodem n?zk? spolehlivosti rozpozn?n? stavu za??zen? a odhadu jeho zbytkov? ?ivotnosti.

V d?sledku p?edchoz?ch studi? se tak ustavuj? vztahy mezi charakteristikami diagnostick?ch parametr? a stavem objektu a jsou vyv?jeny diagnostick? algoritmy (rozpozn?vac? algoritmy), kter? jsou sledem ur?it?ch ?kon? nezbytn?ch pro stanoven? diagn?zy. Sou??st? diagnostick?ch algoritm? je tak? syst?m diagnostick?ch parametr?, jejich referen?n?ch ?rovn? a pravidel pro rozhodov?n?, zda objekt pat?? do toho ?i onoho typu technick?ho stavu.

Zji?t?n? typu technick?ho stavu za??zen? lze prov?st jak ve smontovan?m stavu, tak po jeho ?pln? demont??i. P?i b??n?m provozu se jako nejekonomi?t?j?? pou??vaj? metody diagnostiky na m?st?. Metody technick? diagnostiky, kter? vy?aduj? demont??, se obvykle pou??vaj? p?i gener?ln?ch oprav?ch za??zen? - v p??pad? zji?t?n? z?vady jeho prvk?. Hlavn?m probl?mem technick? diagnostiky na m?st? je posouzen? stavu za??zen? v podm?nk?ch omezen?ch informac?.

Podle zp?sobu z?sk?v?n? diagnostick?ch informac? se technick? diagnostika d?l? na testovac? a funk?n?. P?i testovac? diagnostice se z?sk?vaj? informace o technick?m stavu v d?sledku dopadu na p?edm?t odpov?daj?c?ho testu. Testovac? diagnostika je zalo?ena na pou?it? r?zn?ch nedestruktivn?ch testovac?ch metod. V tomto p??pad? se kontrola zpravidla prov?d? na ne?inn?m za??zen?. Testovac? diagnostiku lze prov?d?t ve smontovan?m i rozlo?en?m stavu. Funk?n? diagnostika se prov?d? pouze na pracovn?m za??zen? ve smontovan?m stavu.

Funk?n? diagnostika se zase d?l? na vibra?n? a parametrickou. P?i pou?it? funk?n? parametrick? diagnostiky se posouzen? technick?ho stavu prov?d? hodnotou funk?n?ch parametr? za??zen? p?i jeho provozu, p?i?em? nen? vy?adov?na dod?vka c?len?ch zku?ebn?ch akc?. Odchylka t?chto parametr? od jejich jmenovit? hodnoty (teplota, tlak, v?kon, mno?stv? ?erpan?ho produktu, ??innost atd.) sv?d?? o zm?n? technick?ho stavu prvk? objektu, kter? tento parametr tvo??. Kontrola funk?n?ch parametr? je zpravidla prov?d?na v konstantn?m re?imu person?lem provozn? ?dr?by pomoc? standardn?ch p??strojov?ch a m??ic?ch komplex? technologick?ch za??zen?. Funk?n? parametrick? diagnostika se v tomto ohledu ?asto naz?v? opera?n?. Metody funk?n? parametrick? diagnostiky jsou obvykle stanoveny v n?vodech a n?vodech pro obsluhu odpov?daj?c?ho typu za??zen? a nejsou v tomto n?vodu konkr?tn? uva?ov?ny.

Vibra?n? diagnostika m??e b?t dvou typ?: testovac? a funk?n? (viz 2.1). Podstatou funk?n? vibra?n? diagnostiky je vyu?it? vibra?n?ch parametr? za??zen? p?i provozu v pracovn?ch podm?nk?ch k posouzen? jeho technick?ho stavu bez demont??e. Charakteristick?m rysem funk?n? vibra?n? diagnostiky je pou?it? nikoli statick?ch parametr? jako je teplota nebo tlak jako diagnostick?ch parametr?, ale dynamick?ch - vibra?n? v?chylka, rychlost vibrac? a zrychlen? vibrac?.

Krom? v??e uveden?ch typ? diagnostiky se k posouzen? stavu za??zen? pou??vaj? metody destruktivn?ho zkou?en?, kter? zahrnuj? ??ste?nou destrukci p?edm?tu (nap??klad p?i ?ez?n? vzork? ke stanoven? vlastnost? materi?l? mechanick?m zkou?en?m), jako? i p??strojov? m??ic? kontrola prvk? za??zen? p?i jeho demont??i p?i kontrole nebo oprav?. Klasifikace typ? technick? diagnostiky je uvedena na Obr. 1.3.

Diagnostick? syst?my se li?? ?rovn? z?skan?ch informac? o objektu. Podle ?e?en?ho probl?mu se rozli?uj? tyto typy diagnostick?ch syst?m?: pro t??d?n? objekt? na provozuschopn? a poruchov? nebo pro atestaci objekt? podle t??d; vyhled?v?n? a m??en? vad a po?kozen?; sledov?n? stavu objektu a predikce jeho zbytkov?ho zdroje. Posledn? z t?chto syst?m? je nejslo?it?j?? a pou??v? se pro kritick? a drah? nebezpe?n? v?robn? za??zen? a procesn? za??zen?. Takov? syst?my, kter? zaji??uj? nep?etr?it? sledov?n? pomoc? souboru metod sledov?n? technick?ho stavu, umo??uj? pohotov? korigovat prediktivn? odhady ur?uj?c?ch parametr? a objas?ovat zbytkovou ?ivotnost. V sou?asn? dob? se jako hlavn? metody pro ??zen? v?voje z?vad v komplexn?ch monitorovac?ch syst?mech pou??vaj? tyto metody: pro kapacitn? za??zen? - kontrola akustick? emise, pro strojn? za??zen? - kontrola parametr? vibrac?.

Modern? technologick? za??zen? je komplexn? technick? syst?m. Zaji?t?n? po?adovan? spolehlivosti takov?ch syst?m?, odhadnut? pravd?podobnost? bezporuchov?ho provozu P(1)(viz tabulka 1.1) je problemati?t?j?? ne? jednoduch?. Spolehlivost ka?d?ho technick?ho syst?mu je ur?ena spolehlivost? jeho z?kladn?ch prvk?. Ve v?t?in? p??pad? je u slo?it?ch syst?m? ??zen? jednoho nebo v?ce prvk? ne??inn?, proto?e stav zbytku z?st?v? nezn?m?.

Jednotliv? prvky komplexn?ch technick?ch syst?m? mohou b?t vz?jemn? propojeny s?riov?, paraleln? nebo kombinovan?mi metodami. P?i s?riov?m zapojen? prvk? s pravd?podobnost? bezporuchov?ho provozu R 1 R 2,..., Рn z v?razu se ur?? pravd?podobnost bezporuchov?ho provozu syst?mu

,

Kde p? - pravd?podobnost bezporuchov? ?innosti i-t?ho prvku.

P?i paraleln?m zapojen?

U kombinovan? metody se nejprve zji??uje pravd?podobnost bezporuchov?ho provozu prvk? s paraleln?m zapojen?m a pot? se zapojen?m se s?riov?m.

Naz?v? se metoda paraleln?ho spojov?n? duplicitn?ch prvk? nadbytek. Redundance m??e dramaticky zv??it spolehlivost slo?it?ch technick?ch syst?m?. Nap??klad pokud m? syst?m p?epravy ropy dv? nez?visl? paraleln? ?erpadla s pravd?podobnost? bezporuchov?ho provozu R1 = R2= 0,95, pak pravd?podobnost bezporuchov?ho provozu cel?ho syst?mu

P(t)= 1 - (1 – R 1)(1- P 2) \u003d 1 - (1 - 0,95) (1 - 0,95) \u003d 0,998.

Celkov? spolehlivost syst?mu je d?na spolehlivost? jeho komponent. ??m v?t?? je po?et komponent, kter? syst?m tvo??, t?m vy??? by m?la b?t spolehlivost ka?d? z nich. Pokud se nap??klad technick? syst?m skl?d? ze 100 s?riov? zapojen?ch prvk? se stejn? vysokou pravd?podobnost? bezporuchov?ho provozu 0,99, bude jeho celkov? spolehlivost rovna 0,99 100, co? bude asi 0,37, tj. t je pouze 37 %. V tomto ohledu je p?i diagnostice slo?it?ch syst?m?, p?edev??m zahrnuj?c?ch velk? mno?stv? komponent bez redundance, pro z?sk?n? spolehliv?ho posouzen? jejich spolehlivosti nutn? prov?st kompletn? kontrolu v?ech komponent.

Stav technick?ho syst?mu lze popsat mnoha parametry. P?i diagnostice slo?it?ch syst?m?, jejich? v?kon je charakterizov?n velk?m mno?stv?m parametr?, vznik? ?ada dal??ch probl?m?, a to:

Je nutn? stanovit nomenklaturu hlavn?ch diagnostick?ch parametr?, kter? charakterizuj? provozuschopnost syst?mu, a nastavit technick? prost?edky jejich ??zen?;

Na z?klad? kombinace t?chto parametr? je nutn? vyvinout algoritmus pro hodnocen? technick?ho stavu syst?mu a odpov?daj?c?ch softwarov?ch produkt? pro po??ta?e.

P?i prov?d?n? diagnostiky se pou??v? kontinu?ln? a selektivn? kontrola. Nesm?rn? d?le?it?m faktorem je, ?e pou?it? modern?ch nedestruktivn?ch metod umo??uje p?ej?t k ?pln? kontrole. U slo?it?ch technologick?ch za??zen?, skl?daj?c?ch se z velk?ho mno?stv? z?visl?ch prvk?, je zaveden? pr?b??n?ho nedestruktivn?ho zkou?en? nezbytnou podm?nkou pro spolehliv? posouzen? jeho technick?ho stavu.

Diagnostika vy?aduje ur?it? n?klady, kter? rostou s rostouc?mi po?adavky na spolehlivost a bezpe?nost. Pro srovn?n?: v americk?m jadern?m pr?myslu jsou n?klady na detekci chyb a? 25% v?ech provozn?ch n?klad?, v Rusku - asi 4%. Podle petrochemick?ho za??zen? VNIKTI jsou n?klady na diagnostiku petrochemick?ho za??zen? ve Spojen?ch st?tech asi 6% provozn?ch n?klad?, v Rusku - m?n? ne? 1%. Z?rove? je tato n?kladov? polo?ka opodstatn?n?, nebo? vyu?it? syst?m? technick? diagnostiky umo??uje provozovat ka?d? technologick? za??zen? do mezn?ho stavu a t?m dos?hnout v?znamn?ho ekonomick?ho efektu.

Diagnostika technick?ho stavu za??zen?

3.3.1. Technick? diagnostika (TD) je prvkem syst?mu PPR, kter? v?m umo??uje studovat a zji??ovat zn?mky poruchy (provozuschopnosti) za??zen?, stanovit metody a prost?edky, pomoc? kter?ch je d?n z?v?r (diagn?za) o p??tomnosti (nep??tomnosti) poruch. (z?vady). TD na z?klad? studia dynamiky zm?n ukazatel? technick?ho stavu za??zen? ?e?? ot?zky progn?zy (p?edv?d?n?) zbytkov?ho zdroje a bezporuchov?ho provozu za??zen? po ur?itou dobu.
3.3.2. Technick? diagnostika vych?z? z toho, ?e jak?koli za??zen? nebo jeho sou??st m??e b?t ve dvou stavech - provozuschopn?m a poruchov?m. Provozuschopn? za??zen? je v?dy provozuschopn?, spl?uje v?echny po?adavky technick? specifikace stanoven? v?robcem. Vadn? (vadn?) za??zen? m??e b?t provozuschopn? i nefunk?n?, tedy ve stavu poruchy.
3.3.3. Za??zen? m??e selhat v d?sledku zm?ny vn?j??ho prost?ed? a v d?sledku fyzick?ho opot?eben? d?l? um?st?n?ch vn? i uvnit? za??zen?. Poruchy jsou v?sledkem opot?eben? nebo nesouososti uzl?.
3.3.4. Technick? diagnostika je zam??ena p?edev??m na hled?n? a anal?zu vnit?n?ch p???in poruch. Vn?j?? p???iny se zji??uj? vizu?ln?, pomoc? m???c?ho n?stroje, jednoduch?ch p??stroj?.
Metody, prost?edky a racion?ln? posloupnost hled?n? vnit?n?ch p???in poruchy z?vis? na slo?itosti n?vrhu za??zen?, na technick?ch ukazatel?ch, kter? ur?uj? jeho stav. Zvl??tnost? TD je, ?e m??? a zji??uje technick? stav za??zen? a jeho sou??st? za provozu, sm??uje sv? ?sil? k vyhled?v?n? z?vad.
3.3.5. Podle velikosti z?vad sou??st? (sestav, sestav a d?l?) je mo?n? ur?it provozuschopnost za??zen?. P?i znalosti technick?ho stavu jednotliv?ch ??st? za??zen? v dob? diagn?zy a velikosti z?vady, p?i kter? je zhor?ena jeho v?konnost, je mo?n? p?edv?dat dobu provozuschopnosti za??zen? do p???t? pl?novan? opravy, stanovenou normami pro frekvence syst?mu PPR, stejn? jako pot?eba jejich ?pravy.
3.3.6. Frekven?n? standardy, kter? jsou z?kladem PPR, jsou experiment?ln? zpr?m?rovan? hodnoty, nastaven? tak, aby doby oprav byly n?sobky a v?zan? na rozvrhov?n? hlavn? v?roby (rok, ?tvrtlet?, m?s?c).
3.3.7. Jak?koli zpr?m?rovan? hodnoty maj? svou v?znamnou nev?hodu: i kdy? existuje ?ada objas?uj?c?ch koeficient?, neposkytuj? ?pln? objektivn? posouzen? technick?ho stavu za??zen? a pot?eby pl?novan?ch oprav. T?m?? v?dy existuj? dv? mo?nosti nav?c: zbytkov? zdroj za??zen? nen? zdaleka vy?erp?n, zbytkov? zdroj nezajist? bezprobl?mov? provoz a? do p???t? pl?novan? opravy. Ob? varianty nespl?uj? po?adavek spolkov?ho z?kona ?. 57 FZ o stanoven? doby ?ivotnosti dlouhodob?ho majetku objektivn?m posouzen?m pot?eby jeho uveden? do opravy nebo vy?azen? z provozu.
3.3.8. Objektivn? metodou pro posouzen? pot?eby za??zen? k oprav? je neust?l? nebo periodick? sledov?n? technick?ho stavu za??zen? s opravami pouze v p??pad?, kdy opot?eben? d?l? a sestav dos?hlo mezn? hodnoty, kter? nezaru?uje bezpe?n?, bezporuchov? provoz. a ekonomick? provoz za??zen?. T?to kontroly lze dos?hnout pomoc? TD a samotn? metoda se st?v? ned?lnou sou??st? syst?mu PPR (??zen?).
3.9.9. Dal??m ?kolem TD je predikce zbytkov? ?ivotnosti za??zen? a stanoven? doby jeho bezporuchov?ho provozu bez opravy (zejm?na kapit?lov?), tedy ?prava struktury cyklu oprav.
3.9.10. Technick? diagnostika tyto probl?my ?sp??n? ?e?? u jak?koli strategie oprav, zejm?na strategie vych?zej?c? z technick?ho stavu za??zen?. V souladu s touto strategi? by pr?ce na udr?en? a obnoven? provozuschopnosti za??zen? a jeho sou??st? m?ly b?t prov?d?ny na z?klad? TD za??zen?.
3.3.11. Technick? diagnostika je objektivn? metoda hodnocen? technick?ho stavu za??zen? za ??elem zji?t?n? p??tomnosti ?i nep??tomnosti z?vad a na?asov?n? oprav, v?etn? progn?zy technick?ho stavu za??zen? a ?pravy norem pro ?etnost oprav (zejm?na gener?ln?ch).
3.3.12. Hlavn?m principem diagnostiky je porovn?n? regulovan? hodnoty funk?n?ho parametru nebo parametru technick?ho stavu za??zen? se skute?nou hodnotou pomoc? diagnostick?ch n?stroj?. D?le, podle GOST 19919-74, se parametrem rozum? vlastnost za??zen?, kter? odr??? fyzickou hodnotu jeho fungov?n? nebo technick? stav.

Technick?m stavem za??zen? se rozum? stav ??st? a mechanism? v ur?it?m ?asov?m okam?iku za ur?it?ch parametr? vn?j??ho prost?ed?. Je bezpodm?ne?n? nutn? prov?st technickou kontrolu za??zen? ve lh?t?ch stanoven?ch regula?n?mi p?edpisy. Technick? stav m??e b?t:

• dobr? - pak nen? nutn? prov?d?t technick? a oprav?rensk? pr?ce,
• vyhovuj?c? - b??n? ?dr?ba je prov?d?na v dob? uveden? v dokumentaci,
• ?patn? - m?ly by b?t provedeny mimo??dn? technick? a oprav?rensk? pr?ce,
• havarijn? stav - je nutn? okam?it? zastavit provoz za??zen? a p?istoupit k oprav? nebo v?m?n? d?l?.

Technick? pr?zkumy pom?haj? zjistit skute?n? stav za??zen? a komponent, identifikovat existuj?c? v??n? z?vady a poruchy a naj?t odchylky v provozu za??zen?, kter? mohou brzy v?st ke glob?ln?m poruch?m.

Posouzen? technick?ho stavu za??zen? inspekc?, vy?et?en?m a diagnostikou prov?d? na profesion?ln? ?rovni za pomoci modern? technologie pr?myslov? a obchodn? skupina „TECHNOPROEKT“, kter? p?sob? v Petrohrad?. Na ofici?ln?ch str?nk?ch organizace "www.aurum.pro" m??ete opustit svou aplikaci a skupina specialist? okam?it? prozkoum? va?e za??zen?, sestavy, d?ly a mechanismy.

Pro posouzen? technick?ho stavu za??zen? existuj? r?zn? metody. Nejjednodu??? je subjektivn? (??k? se tak? organoleptick?) zp?sob zkoum?n? za??zen?. Zde se vyu??v? pouze zku?enost? specialist?, pouze smyslov?ch org?n? mistr? a jednoduch?ch p??stroj? a za??zen? pro anal?zu materi?l?.

To znamen?, ?e poruchy a z?vady v d?lech lze odhalit vizu?ln? kontrolou, kontrolou teploty a anal?zou hluku mechanism?. Posouzen? technick?ho stavu za??zen? objektivn?m zp?sobem je v?ak pova?ov?no za spolehliv?j??, proto?e speci?ln? diagnostick? za??zen? a za??zen? pom?haj? shroma??ovat data a analyzovat je.

Pomoc? elektronick? v?po?etn? techniky jsou odhaleny v?echny skryt? vady a je mo?n? p?edem p?edej?t selh?n? d?l?, kter? m??e v?st k poruch?m cel?ch komponent v za??zen?. S takov?m technick?m vy?et?en?m lze vyu??t vibra?n? diagnostiku. Nyn? za?ali odhalovat vady pomoc?:

• magnetick?,
• elektrick?,
• v??iv? proud,
• r?diov? vlna,
• tepeln?,
• optick?,
• z??en?,
• ultrazvukov? metody.

K posouzen? stavu materi?lu se pou??vaj? i speci?ln? penetra?n? prost?edky. Odborn?ci na z?klad? mnoha faktor? a na z?klad? sv?ch znalost? a zku?enost? vyberou vhodn? zp?sob kontroly. Je zohledn?no mnoho faktor?, od obdob?, kdy za??zen? za?alo fungovat, a? po podm?nky, ve kter?ch po celou tu dobu pracovalo. Jakmile je provedeno posouzen? technick?ho stavu za??zen?, je seps?na revizn? zpr?va.

Bude obsahovat z?v?ry a p?edpoklady mistr?, kv?li kter?m nap??klad stroje nebo d?ly selhaly a dostaly v??n? z?vady. Jedn? se o dokument odd?len? od protokolu a je jeho dodatkem. Samotn? protokol je ji? ofici?ln?j?? dokument, na z?klad? kter?ho se rozhoduje, co d?l, proto?e za??zen? bude nutn? odepsat nebo opravit.

K p?echodu za??zen? z jednoho technick?ho stavu (TS) do druh?ho obvykle doch?z? v d?sledku po?kozen? nebo poruchy.

Po?kozen? je ud?lost spo??vaj?c? v naru?en? zdrav?ho stavu p?edm?tu p?i zachov?n? zdrav?ho stavu.

Pokud dojde k po?kozen? objektu, provozuschopnost objektu je zachov?na, ale po?kozen? m??e ?asem p?ej?t v poruchu, v jej?m? d?sledku dojde ke zhor?en? provozuschopnosti. Nap??klad ?kr?bnut? na ochrann?m povlaku desky plo?n?ch spoj? zpo??tku v?kon za??zen? nezhor??, ale po ur?it? dob? vlivem zne?i?t?n?, vlhkosti a dal??ch faktor? m??e doj?t ke zkratu vodi?? v tomto m?st?. co? povede k poru?e za??zen?.

Porucha je ud?lost spo??vaj?c? v naru?en? provozuschopn?ho stavu objektu. Krit?rium poruchy je znak nebo soubor znak? naru?en? provozuschopnosti za??zen?, stanoven? v regula?n? a technick? a (nebo) projektov? (projektov?) dokumentaci.

Spolu s pojmy „po?kozen?“ a „selh?n?“ se v teorii spolehlivosti a technick? diagnostice pou??vaj? pojmy „z?vada“ a „porucha“.

Vadou je ka?d? jednotliv? neshoda objektu se stanoven?mi po?adavky. Pokud se vyskytne z?vada, znamen? to, ?e alespo? jeden z kvalitativn?ch ukazatel? nebo parametr? objektu p?ekro?il mezn? hodnotu nebo nen? spln?n n?kter? z po?adavk? regula?n? dokumentace. Pojem „vada“ se pou??v? p?edev??m p?i kontrole kvality v?robku (objektu) ve f?zi v?roby, d?le p?i oprav?ch, nap??klad p?i lad?n? objektu, p?i sestavov?n? seznam? z?vad a kontrole kvality opravovan?ho objektu.

Vada m??e b?t konstruk?n? (v p??pad? nespln?n? po?adavk? technick?ch specifikac? nebo pravidel pro v?voj objektu) a v?robn? (v p??pad? nespln?n? po?adavk? regula?n? dokumentace pro v?robu a dod?vku objekt). P??kladem z?vad m??e b?t velikost d?lu mimo toleranci, nespr?vn? mont?? nebo se??zen? za??zen?, ?kr?bnut? na ochrann?m povlaku atd.

Z?vada znamen? nalezen? p?edm?tu (v?robku) ve z?vadn?m stavu. Tento term?n se pou??v? p?i pou??v?n?, skladov?n? a p?eprav? p?edm?t? (produkt?). V chybn?m stavu m??e m?t objekt jednu nebo v?ce vad. Na rozd?l od term?nu „vada“ se term?n „porucha“ nevztahuje na v?echny p?edm?ty. Tak?e nep?ijateln? odchylky parametr? materi?l?, paliva, chemick?ch produkt? se nenaz?vaj? poruchami.

Rozd?l mezi provozuschopnost? a provozuschopnost? spo??v? v tom, ?e provozuschopnost je d?na spln?n?m z?kladn?ch po?adavk? a provozuschopnost je ur?ena spln?n?m prim?rn?ch i sekund?rn?ch po?adavk?. Proto je pojem "obslu?nost" ?ir?? ne? pojem "provozovatelnost". Ve skute?nosti, pokud je za??zen? provozuschopn?, pak je nutn? a provozuschopn?, funk?n? za??zen? m??e b?t vadn?.

V souladu s GOST 27.002-89 se rozli?uj? n?sleduj?c? typy stavu technick?ch objekt?.

Provozn? stav je stav objektu, ve kter?m spl?uje v?echny po?adavky regula?n? a technick? a (nebo) projektov? (projektov?) dokumentace. Stav objektu, ve kter?m nespl?uje alespo? jeden z po?adavk? regula?n? a technick? a (nebo) projektov? (projektov?) dokumentace, se naz?v? vadn?.

Provozn? stav je stav objektu, ve kter?m hodnoty v?ech parametr? charakterizuj?c?ch jeho schopnost plnit stanoven? funkce odpov?daj? po?adavk?m normativn? a technick? a (nebo) projektov? (projektov?) dokumentace. Neprovozn?m se rozum? takov? stav objektu, ve kter?m hodnota alespo? jednoho parametru charakterizuj?c? jeho schopnost plnit stanoven? funkce neodpov?d? po?adavk?m regula?n? a technick? a (nebo) projektov? (projektov?) dokumentace.

Mezn? stav je stav objektu, ve kter?m je jeho dal?? provoz nep?ijateln? nebo nepraktick?, nebo obnoven? jeho provozuschopn?ho stavu je nemo?n? nebo nepraktick?.

P?i diagnostice objekt? se pou??v? koncept spr?vn?ho nebo nespr?vn?ho fungov?n?.

Stav spr?vn? funkce je stav, ve kter?m objekt pou??van? ke sv?mu zam??len?mu ??elu jako celek nebo jeho ??st pln? v aktu?ln?m ?ase j?m p?edepsan? funk?n? algoritmy s hodnotami parametr?, kter? spl?uj? stanoven? po?adavky. Ve stavu nespr?vn? ?innosti tedy objekt neprov?d? p?edepsan? opera?n? algoritmy s po?adovan?mi hodnotami parametr?.

Mohou nastat p??pady, kdy dojde k v?znamn?mu po?kozen? t? ??sti objektu, kter? se na poskytov?n? tohoto re?imu nepod?l?. V d?sledku toho m??e b?t nefunk?n? objekt, p?i zohledn?n? v?ech provozn?ch re?im?, ve stavu spr?vn? funkce. Nap??klad syst?m automatick?ho udr?ov?n? plavidla na kurzu (autopilot), pracuj?c? v re?imu sledov?n? nebo ne?innosti, je ve spr?vn?m funk?n?m re?imu. Hlavn? zp?tn? vazba o pr?b?hu lodi m??e b?t nefunk?n? a proto se spolu s korek?n?m blokem t?chto re?im? nepod?l?.

Celou mno?inu mo?n?ch TS objektu lze rozd?lit na podmno?iny stav? spr?vn? a nespr?vn? funkce.

Uva?ujme vztah vybran?ch podmno?in TS (obr. 3.1).

Plocha, kterou na diagramu zab?r? obd?ln?kov? obr?zek B, charakterizuje soubor v?ech mo?n?ch typ? technick?ho stavu objektu a plochy obr?zk? I, R a PF odpov?daj? podmno?in?m stav? provozuschopn?ho, provozuschopn?ho a spr?vn? funguj?c? (v ur?it?m re?imu) objekt.

Plochy, kter? dopl?uj? plochy obr?zk? I, R a PF k plo?e B, budou ozna?eny jako I, R a PF. Odpov?daj? podmno?in?m stav? vadn?ho, nefunk?n?ho a nespr?vn? funguj?c?ho objektu, resp.

Pomoc? symboliky teorie mno?in zapisujeme vztahy pro podmno?iny, kter? jsou v sob? obsa?eny:

Opraviteln? objekt je v?dy provozuschopn? a funguje spr?vn?, vadn? m??e b?t tak? provozuschopn? a spr?vn? fungovat.

Kombinace podmno?in a jejich dopl?k? vede k ?pln? (z?kladn?) sad?:

Obr?zek ukazuje t?i charakteristick? pr?se??ky podmno?in:

- podmno?ina stav? vadn?ho, ale provozuschopn?ho objektu (v diagramu se jedn? o oblast s dvojit?m ?rafov?n?m);

- podmno?ina stav? nefunk?n?ho, ale spr?vn? funguj?c?ho objektu.

Zdrav? p?edm?t m??e b?t vadn?, ale st?le spr?vn? funguj?c?. Nezdrav? p?edm?t je v?dy vadn?, ale p?esto m??e v ur?it?m re?imu fungovat spr?vn?.

Objekt, kter? v tomto re?imu funguje spr?vn?, m??e b?t vadn? a p?i zohledn?n? v?ech re?im? nefunk?n?. ?patn? se chovaj?c? objekt je v?dy vadn? a nefunk?n?.

Provozuschopnost a porucha, provozuschopnost a nefunk?nost, spr?vn? a nespr?vn? funkce jsou roz???en? technick? kategorie, kter? ur?uj? druh technick?ho stavu.

Pro usnadn?n? ?lohy diagnostiky je ka?d? typ technick?ho stavu rozd?len do skupin stav?, kter? se vyzna?uj? ur?it?mi spole?n?mi vlastnostmi. P?echod objektu p?irozen?m zp?sobem z jedn? skupiny do druh? znamen? objeven? se souboru fyzick?ch defekt? identifikovan?ch jako generalizovan? vada.

Stav objektu je rozpozn?n a? po typ p?i jeho kontrole a a? po skupinu p?i hled?n? z?vady. Pokud se v d?sledku kontroly zjist?, ?e objekt je provozuschopn?, je mo?n? ur?it skupinu (stupe?) jeho provozuschopnosti. Pokud je objekt rozpozn?n jako nefunk?n?, pak se p?tr? po z?vad? a? do skupiny nefunk?nosti, tedy do generalizovan? v?znamn? z?vady.

Je t?eba poznamenat, ?e k poru?e objektu m??e doj?t v d?sledku p??tomnosti jedn? nebo v?ce vad, ale v?skyt vad nemus? v?dy znamenat, ?e k poru?e do?lo. Z?vada, stejn? jako porucha, tedy v z?vislosti na sv?m vlivu na technick? stav objektu m??e znamenat po?kozen? i poruchu. V budoucnu se p?i diagnostice objekt? budou uva?ovat z?vady, kter? vedou k selh?n? jednotliv?ho prvku nebo syst?mu jako celku.

?rove? technick?ho stavu objektu (viz obr. 3.1) kles? pod vlivem provozn?ch faktor? vedouc?ch k po?kozen?, poruch?m a p?echodu do mezn?ho stavu v d?sledku nen?vratn?ho poru?en? bezpe?nostn?ch po?adavk?, poklesu provozn? ??innosti, zastar?v?n?, sn??en? ?rovn? technick?ho stavu objektu (viz obr. 3.1). atd. ?rove? technick?ho stavu se zvy?uje prov?d?n?m STK a opravou. Pokud tedy syst?m sledov?n? v gyrokompasu p?estal fungovat, m?li bychom mluvit o v?skytu poruchy, proto?e je poru?en jeden ze z?kladn?ch po?adavk? na norm?ln? provoz gyrokompasu a takov? za??zen? nelze pou??t, dokud nen? p???ina porucha je eliminov?na.

Pokud jedna ze sign?ln?ch kontrolek na naviga?n? konzole sp?l?, nejedn? se o poruchu, ale o po?kozen?, proto?e pouze jedna ??st za??zen? je rozbit? a gyrokompas z?st?v? funk?n?.