Odeslat svou dobrou pr?ci do znalostn? b?ze je jednoduch?. Pou?ijte n??e uveden? formul??

Studenti, postgradu?ln? studenti, mlad? v?dci, kte?? vyu??vaj? znalostn? z?kladnu ve sv?m studiu a pr?ci, v?m budou velmi vd??n?.

Vlo?eno na http://www.allbest.ru//

Vlo?eno na http://www.allbest.ru//

1.Hydraulick? syst?m

Nejb??n?j?? ??dic? syst?my prvn? skupiny jsou hydraulick?. ?idi? v tomto p??pad? vynakl?d? men?? ?sil? na pohyb rukojet? ne? u mechanick?ho ovl?d?n?, co? m? za n?sledek sn??en? ?navy ?idi?e. Konstruk?n? je jednodu?eji ?e?eno zapojen? ??dic?ch syst?m? pomoc? hydraulick?ch potrub? a hadic. P??kladem je ovl?d?n? v?lo?n?k?. Kombinovan? syst?m umo??uje pou?it? p?kov?ch oto?n?ch p?evod? p?ed uveden?m regula?n?ho ventilu do provozu. Hydraulick? rozvad??e jsou p?itom um?st?ny v samostatn?m bloku s v?stupem rukojet? na m?st? vhodn?m pro pr?ci.

Elektrohydraulick? syst?m m? tyto v?hody: mal? n?maha na ovl?dac? za??zen?, mo?nost d?lkov?ho ovl?d?n?, vysok? ??innost, n?zk? hmotnost a n?zk? spot?eba kovu d?ky mal?mu po?tu vodi??. Nev?hodou tohoto syst?mu je, ?e p?i n?hl?m zapnut? a zastaven? mechanism? doch?z? k v?razn?mu dynamick?mu zat??en?. Elektrohydraulick? ovl?d?n? s proporcion?ln?mi ventily tuto nev?hodu odstra?uje. U stroj? s elektrick?m pohonem se pou??v? elektrick? ??dic? syst?m.

Za??zen? pro ??zen? pohonu je soustava za??zen? od spojek, brzd, hydraulick?ch ventil?, hydraulick?ch rozvad???.

S hydraulick?m ??dic?m syst?mem pracovn?ch org?n? stroj? a jejich prvk? jsou v?echny operace (zved?n?, spou?t?n?) zaji??ov?ny pomoc? ?erpadel, hydraulick?ch rozvad??? (ovl?dac?ch mechanism?), v?konov?ch hydraulick?ch v?lc?, uzav?rac?ch a pojistn?ch ventil? a za??zen? .

Hydraulick? ??dic? syst?m obsahuje prvky hnac?ho mechanismu, kter? tvo?? jedno nebo v?ce hydraulick?ch ?erpadel namontovan?ch bu? p??mo na motoru z?kladn?ho stroje a j?m poh?n?n?ho, nebo na speci?ln? v?vodov? p?evodovce, rovn?? poh?n?n? motorem z?kladn?ho stroje; prvky ovl?dac?ho mechanismu sest?vaj?c? ze syst?mu rozv?d??? (jeden nebo v?ce hydraulick?ch rozvad???) instalovan?ch zpravidla v kabin? ?idi?e a ur?en?ch k zap?n?n? a vyp?n?n? ur?it?ch ak?n?ch ?len? a hydraulick?ho servosyst?mu; prvky pohon? a za??zen? sest?vaj?c? z hydraulick?ch v?lc? nebo hydromotor?; prvky pomocn?ch za??zen?, sest?vaj?c? z n?dr?e na pracovn? kapalinu, hlavn?ch filtr?, potrub?, blokovac?ch za??zen? (hydraulick? ventily, ventily, z?tky atd.).

Sch?ma hydraulick?ho syst?mu. Z n?dr?e proud? pracovn? tekutina sac?m potrub?m do ozuben?ho nebo lopatkov?ho nebo jin?ho ?erpadla, kter? ji v d?sledku pohonu p??mo od motoru z?kladn?ho stroje nebo speci?ln? p?evodovky p?iv?d? potrub?m pod tlakem. k rozv?d?c?mu za??zen? (hydraulick?mu rozvad??i) a n?sledn? tak? pod tlakem do jedn? nebo do druh? dutiny v?konn?ho hydraulick?ho v?lce spojen?ho s jedn?m nebo druh?m pracovn?m t?lesem stroje. P?i nasm?rov?n? pracovn? kapaliny do t? ?i on? dutiny v?konn?ho hydraulick?ho v?lce ovl?d? jeho ty? a s n? i soustava p?k pracovn? nebo jin? t?leso stroje, zved? jej nebo spou?t? nebo pohybuje na jednu ?i druhou stranu. .

U hydraulick?ho pohonu stroj? se rota?n? pohyb h??dele motoru m?n? v rota?n? pohyb h??dele ?erpadla a rotace h??dele ?erpadla se m?n? v transla?n? pohyb p?stu silov?ho hydraulick?ho v?lce a pot? p?es ty? hydraulick?ho v?lce. se p?ed?v? v?konn?m pracovn?m org?n?m.

Z hydraulick? n?dr?e p?es sac? potrub? vstupuje pracovn? kapalina do ?erpadla, kter? ji ?erp? p?es tlakov? potrub? do dutiny ?erpadla hydraulick?ho rozd?lova?e. Pot? je ?innost hydraulick?ho pohonu z?visl? na poloze, ve kter? bude um?st?na rukoje? a s n? spojen? c?vka hydraulick?ho rozd?lova?e.

Hydraulick? rozvad?? se skl?d? z t?lesa um?st?n?ho v axi?ln?m otvoru t?lesa c?vky a rukojeti.

Axi?ln? otvor sk??n? hydraulick?ho rozd?lova?e je vybaven speci?ln?mi odbo?ovac?mi dutinami. Dutina spojuje hydraulick? rozvad?? s ?erpadlem, dutiny a p??vod pracovn? kapaliny do hydraulick?ho v?lce a odtokov? dutiny spojuj? hydraulick? rozvad?? s hydraulickou n?dr??.

V poloze I blokuj? p?sy c?vky p??stup pracovn? tekutiny z dutiny do dutiny k a tak? z nich odt?kaj? dutinou i. V uva?ovan?m p??pad? je pracovn? kapalina v hydraulick?m v?lci zablokov?na a ovl?dac? prvek pracovn?ho za??zen? stoj? (je v neutr?ln? poloze). D?le pracovn? tekutina, proud?c? z ?erpadla do hydraulick?ho rozvad??e, zvy?uje tlak v tlakov?m hydraulick?m potrub? a po p?ekon?n? odporu pru?iny p?epou?t?c?ho ventilu 11 zabudovan?ho do hydraulick?ho rozvad??e kan?lky odt?k? zp?t do hydraulickou n?dr?.

V poloze II, kdy? je c?vka ve spodn? ??sti axi?ln?ho otvoru hydraulick? c?vky, je dutina p?ipojena k dutin? hydraulick?ho v?lce a dutina hydraulick?ho v?lce je p?ipojena k dutin?. Pot? se p?st hydraulick?ho v?lce p?esune do horn? polohy.

V poloze III, kdy je ?oup?tko 6 v horn? ??sti axi?ln?ho v?vrtu hydraulick? ?oup?tka, se sm?r proud?n? odtoku pracovn? kapaliny zm?n? na opa?n?, respektive p?st hydraulick?ho v?lce se bude pohybovat opa?n?m sm?rem. .

Kdy? je c?vka v pln? spu?t?n? poloze b (poloha IV), je dutina izolov?na od obou dutin a hydraulick?ho v?lce, kter? jsou v tomto okam?iku spojeny s vypou?t?c?mi dutinami. P?i vystaven? vn?j??mu zat??en? z pracovn?ho za??zen? se tedy p?st (respektive ty?) hydraulick?ho v?lce pohybuje a voln? ?erp? pracovn? tekutinu v n?m obsa?enou z jedn? dutiny do druh?. Tato poloha se naz?v? „plovouc?“. Vyu??v? se p?i p?em?s?ov?n? pracovn?ch stroj?, kdy stroj, jako je buldozer nebo skrejpr, dopravuje nasb?ranou zeminu bez zahlouben? pracovn?ho t?lesa do zem?.

V hydraulick?ch pohonech se jako pracovn? kapalina pou??vaj? miner?ln? oleje, kter? se vol? v z?vislosti na provozn?ch podm?nk?ch hydraulick?ho syst?mu (l?to nebo zima, klimatick? podm?nky atd.).

2.?dr?ba

U modern?ch silni?n?ch stroj? pracuje hydraulick? pohon p?i vysok?ch tlac?ch, dosahuj?c?ch a? 20-40 MPa. Sou?asn? se b?hem provozu teplota pracovn?ch kapalin hydraulick?ch syst?m? pohybuje od -60 do + 100 ° C. Pro zaji?t?n? pot?ebn?ho v?konu proto mus? pracovn? kapaliny spl?ovat z?kladn? po?adavky: viskozita by se m?la co nejm?n? m?nit p?i kol?s?n? teplot od -50 do + 50 °C a m?lo by b?t co nejm?n? mechanick?ch ne?istot (proto?e to vede k ucp?n? olejov?ch cest) a agresivn? l?tky; pracovn? kapaliny by nem?ly zp?sobit bobtn?n? pry?ov?ch v?robk? (t?sn?n?, t?sn?n? atd.).

Podle principu ?innosti se hydraulick? pohony d?l? na dva typy - hydrostatick? a hydrodynamick?.

Hydrostatick? pohon se skl?d? z ?erpadla jako hnac?ho ?l?nku, p?ij?maj?c?ho pohyb z h??dele motoru nebo n?kter? mezih??dele (v?vodov? h??del atd.). ?erpadlo odeb?raj?c? pracovn? kapalinu z hydraulick? n?dr?e ji p?iv?d? potrub?m do hydraulick?ho rozvad??e a n?sledn? p?es hydraulick? rozvad?? do v?konn?ho (pracovn?ho) t?lesa stroje. Pracovn? tekutina, kter? se vypracovala v uzav?en?m hydraulick?m pohonn?m syst?mu, vstupuje do hydraulick? n?dr?e a pot? je p?soben?m ?erpadla nasm?rov?na do hydraulick?ho rozvad??e atd.

Hydrodynamick? pohon tvo?? ?erpadlov? kolo jako vodic? ?l?nek, kter? p?ij?m? pohyb z h??dele motoru nebo n?kter?ho mezih??dele (v?vodov?ho h??dele atd.), kter? odeb?r? pracovn? kapalinu z hydraulick? n?dr?e a p?iv?d? ji do turb?ny. kolo, jeho pln?n? a uv?d?n? do rotace a s n?m v?konn? (pracovn?) t?leso stroje nebo n?jak? jin? (jin?) prvek stroje, nap??klad pojezdov? kola. Pracovn? tekutina, kter? byla vyvinuta v uzav?en?m syst?mu hydrodynamick?ho pohonu, vstupuje do hydraulick? n?dr?e a pot? je p?soben?m kola ?erpadla nasm?rov?na na kolo turb?ny atd.

Hydrodynamick? p?evodovka se dv?ma ob??n?mi koly (?erpadlo a turb?na) se naz?v? kapalinov? spojka a se t?emi nebo v?ce (?erpadlo, reaktor a turb?na) - m?ni? to?iv?ho momentu.

U silni?n?ch stavebn?ch stroj? pro pohon pracovn?ch t?les m? p?evl?daj?c? rozd?len? hydrostatick? syst?m. Tento syst?m poskytuje mo?nost pou?it? a ?dr?by relativn? velk?ho po?tu sloupk?, tuh? spojen? s v?konn?mi (pracovn?mi) org?ny, snadn? a rychl? obr?cen? v?konn?ch (pracovn?ch) org?n?, nez?visl? uspo??d?n? ovl?dac?ch prvk? od ostatn?ch prvk? a hydraulick?ch pohonn?ch za??zen?, jednoduch? a snadn? ovl?d?n? p?k hydraulick?ho rozd?lova?e.

Pozitivn? vlastnosti hydrostatick?ho syst?mu, zejm?na zaji??uj?c? tuhost spojen? s prvky v?konn?ch (pracovn?ch) org?n? stroj? (vzhledem k nestla?itelnosti kapalin), umo??uj? n?siln? pohyb a dr?en? pracovn?ch org?n? stroj?. stroj? a za??zen? (nap??klad k zahlouben? ?ezn?ch prvk? pracovn?ch org?n? do zem? a jejich udr?en? v po?adovan? poloze). Syst?m m? p?itom ?adu nev?hod: mal? pohyb mechanism? a prvk? v?konn?ch (pracovn?ch) org?n?; n?zk? transla?n? rychlosti pohybu prvk? pracovn?ch org?n? (ne v?ce ne? 0,2 m / s); nutnost pou?it? speci?ln?ch pracovn?ch kapalin pro provoz, kter? se v z?vislosti na klimatick?ch podm?nk?ch (l?to, zima) ?asto mus? v syst?mu m?nit; pracnost a slo?itost se?izov?n?, se?izov?n?, ?dr?by syst?mu.

Mezi hlavn? za??zen? pou??van? pro provoz hydraulick?ch syst?m? a hydraulick?ch pohon? pat?? ?erpadla, hydraulick? rozvad??e, ventily, regul?tory tlaku. hydraulick? pohon zubov? ?erpadlo

?erpadla pou??van? v hydraulick?ch pohonech silni?n?ch stavebn?ch stroj? se d?l? na axi?ln? p?stov?, zubov? a lamelov?.

Nejpou??van?j?? jsou ozuben? a lopatkov?. Zna?nou oblibu si v?ak z?sk?vaj? axi?ln? p?stov? ?erpadla, kter? maj? schopnost vytv??et nejvy??? tlaky v hydraulick?ch syst?mech (s p?ihl?dnut?m k sou?asn?m trend?m ve v?voji hydraulick?ch pohon? zam??en?ch na zvy?ov?n? tlaku v hydraulick?ch syst?mech stroj?).

Zubov? ?erpadlo se skl?d? ze dvou spojen?ch ozuben?ch kol um?st?n?ch ve sk??ni. P?i ot??en? t?chto ozuben?ch kol je jimi zachycen? (absorbovan?) pracovn? kapalina z komory p?es prostory (mezi ozuben?mi koly, jako? i mezi ozuben?mi koly a sk??n? ?erpadla) sm?rov?na do v?tla?n? dutiny a d?le pod tlakem do potrub?. Hnac? ozuben? h??del vy?n?vaj?c? z t?lesa ?erpadla m? dr??kovan? z?vity, kter?mi je ?erpadlo spojeno s v?vodov?m h??delem nebo s h??del? p?evodovky. Zubov? ?erpadla jsou reverzibiln?, to znamen?, ?e tato ?erpadla mohou pracovat jako ?erpadla i jako hydromotory.

Lopatkov? (lopatkov?) ?erpadlo se skl?d? ze statoru um?st?n?ho ve sk??ni s vnit?n? plochou ve tvaru bl?zk?m elipse. Po t?to plo?e se ot??ej? lopatky-lopatky, pohybuj?c? se v dutin?ch rotoru. Rotor ?erpadla, namontovan? na dr??kovan?m h??deli, se ot??? mezi dv?ma vlo?kami spole?n? s lopatkami. Ka?d? z vlo?ek m? ?ty?i otvory (okna), rovnom?rn? rozm?st?n? po obvodu, z nich? dva diametr?ln? protilehl? jsou p?ipojeny k sac?m kan?l?m ve sk??ni ?erpadla a dal?? dva k v?tla?n?m kan?l?m. B?hem ot??en? rotoru ?erpadla jsou lopatky-lopatky p?soben?m odst?ediv? s?ly a tlaku pracovn? tekutiny, pohybuj?c? se v dr??k?ch, p?itla?ov?ny k vnit?n?mu povrchu statoru. P?i ot??en? rotoru se prostor (objem) mezi sousedn? dvojic? lopatek-lopatek, stejn? jako rotorem a statorem, vlivem elipsovit?ho tvaru vnit?n? plochy statoru m?n?, v d?sledku ?eho? s zv?t?en?m v??e uveden?ho prostoru (objemu) je nas?v?na pracovn? kapalina a p?i zmen?en? prostoru (objemu) - vst?ikov?n?. Proto na jednu ot??ku h??dele ?erpadla dojde k procesu s?n? a v?tlaku dvakr?t, proto se lamelov? ?erpadla naz?vaj? dvoj?inn?. Opa?n? uspo??d?n? sac?ch komor (vstup 6) a v?tla?n?ch komor (odtokov? otvor) pom?h? vyrovn?vat tlak pracovn? tekutiny na rotor a zbavuje ?epy ?erpadla jednostrann?ho radi?ln?ho zat??en?.

Hostov?no na Allbest.ru

...

Podobn? dokumenty

?erpadla jsou hydraulick? stroje ur?en? k pohybu kapalin. Princip ?innosti ?erpadel. Odst?ediv? ?erpadla. Objemov? ?erpadla. Instalace vertik?ln?ch ?erpadel. Testov?n? ?erpadla. Pou?it? ?erpadel r?zn?ch proveden?. Lopatkov? ?erpadla.

abstrakt, p?id?no 15.09.2008


Sch?ma a slo?en? syst?mu hydraulick?ho pohonu dopravn?ku rypadla. V?po?et a v?b?r hydromotoru, ?erpadla, potrub?. V?b?r pojistn?ho ventilu, filtru a tlakom?ru. V?po?et ??innosti hydraulick?ho p?enosu, stanoven? tepeln? bilance syst?mu.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 30.04.2013


Pou?it? lamelov?ch ?erpadel pro ?erp?n? kapalin - od chemik?li? po zkapaln?n? plyny. Jedno a v?cestup?ov? ?erpadla. Organizace instalace ?erpadla, kontrola kvality. ?dr?ba a opravy ?erpadla. Dodr?ov?n? bezpe?nostn?ch p?edpis?.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 12.7.2016


Pou?it? sac?ch ty?ov?ch ?erpadel ke zved?n? oleje na povrch. Technick? sch?ma ?erpac? jednotky. Mont??e ponorn?ch elektrick?ch ?erpadel odst?ediv?ch, ?roubov?ch, membr?nov?ch elektrick?ch ?erpadel. Syst?m p?eru?ovan? a kontinu?ln? v?roby plynov?ho v?tahu.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 5.11.2011


Rozvoj t??ebn?ho a zpracovatelsk?ho pr?myslu, jmenov?n? a pou?it? t??ebn?ch stroj?. Technick? popis vibra?n?ho s?ta, mo?n? poruchy, zp?soby a prost?edky jejich odstra?ov?n?, ?dr?ba, pot?ebn? po?et n?hradn?ch d?l?.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 21.03.2010


Technick? vlastnosti rota?n?ch ?erpadel. ??el a princip ?innosti konzolov?ch ?erpadel, jejich konstruk?n? vlastnosti. Stanoven? optim?ln? z?ny provozu odst?ediv?ho ?erpadla, zm?ny v?konu ?erpac? stanice, z?sobov?n? potrub?m.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 23.11.2011


Rozsah a provozn? podm?nky odst?ediv?ch lamelov?ch stroj? (ventil?tory, dmychadla a kompresory). ??el difuzoru a obtokov?ho kan?lu. Eulerova rovnice pro ob??n? kolo. V?kon, s?la a spolupr?ce odst?ediv?ho stroje.

prezentace, p?id?no 08.07.2013


Druhy chladic?ch soustav a princip jejich ?innosti, konstrukce a provoz za??zen? kapaln?ch soustav. Kontrola hladiny a hustoty kapaliny, pln?n? syst?mu, se??zen? napnut? hnac?ho ?emene ?erpadla. Z?kladn? poruchy a ?dr?ba syst?mu.

abstrakt, p?id?no 02.11.2009


Princip ?innosti, za??zen?, sch?ma v?rov?ho ?erpadla, jeho charakteristiky. Ob??n? kolo v?rov?ho ?erpadla. Pohyb tekutiny v pr?tokov?ch kan?lech. Mo?nost such?ho s?n?. Hlava a vlastnosti v?rov?ch ?erpadel. Hydraulick? radi?ln? s?la.

prezentace, p?id?no 14.10.2013


Anal?za hydraulick?ho pohonu. P?edb??n? a aktualizovan? v?po?et hydraulick?ho syst?mu. V?b?r ?erpadla, hydraulick?ho v?lce, potrub?. V?po?et pojistn?ho ventilu, ?oup?tka. Studium stability hydrokopick?ho syst?mu.

10. ?nora 2016

Hydraulick? syst?m je za??zen? ur?en? k p?em?n? mal?ho ?sil? na zna?n? pomoc? n?jak?ho druhu tekutiny k p?enosu energie. Existuje mnoho typ? uzl?, kter? funguj? podle tohoto principu. Obliba syst?m? tohoto typu je d?na p?edev??m vysokou ??innost?, spolehlivost? a relativn? jednoduchost? konstrukce.

Rozsah pou?it?

Bylo zji?t?no ?irok? pou?it? tohoto typu syst?mu:

1. V pr?myslu. Hydraulika je velmi ?asto prvkem konstrukce obr?b?c?ch stroj?, za??zen? ur?en?ch pro p?epravu v?robk?, jejich nakl?d?n? / vykl?d?n? atd.
2. V leteck?m pr?myslu. Podobn? syst?my se pou??vaj? v r?zn?ch druz?ch ovl?dac?ch prvk? a podvozk?.
3. V zem?d?lstv?. P??davn? za??zen? traktor? a buldozer? se obvykle ovl?daj? prost?ednictv?m hydrauliky.
4. V oboru n?kladn? dopravy. Auta maj? ?asto hydraulick? brzdov? syst?m.
5. v lodn?m vybaven?. Hydraulika se v tomto p??pad? pou??v? p?i ??zen?, je sou??st? konstrukce turb?n.

Princip fungov?n?

Jak?koli hydraulick? syst?m funguje na principu klasick? kapalinov? p?ky. Pracovn? m?dium dod?van? uvnit? takov?ho uzlu (ve v?t?in? p??pad? olej) vytv??? ve v?ech jeho bodech stejn? tlak. To znamen?, ?e pou?it?m mal? s?ly na malou plochu m??ete odolat zna?n?mu zat??en? na velk?.

D?le zv???me princip fungov?n? takov?ho za??zen? na p??kladu takov? jednotky, jako je hydraulick? brzdov? syst?m automobilu. Konstrukce posledn? jmenovan?ho je pom?rn? jednoduch?. Jeho sch?ma zahrnuje n?kolik v?lc? (hlavn? brzda, napln?n? kapalinou a pomocn?). V?echny tyto prvky jsou navz?jem spojeny trubkami. Kdy? ?idi? se?l?pne ped?l, p?st v hlavn?m v?lci se pohne. V d?sledku toho se kapalina za?ne pohybovat trubicemi a vstupuje do pomocn?ch v?lc? um?st?n?ch vedle kol. Pot? se aktivuje brzd?n?.

Projektov?n? pr?myslov?ch syst?m?

Hydraulick? brzda automobilu - konstrukce, jak vid?te, je pom?rn? jednoduch?. Slo?it?j?? kapalinov? za??zen? se pou??vaj? v pr?myslov?ch stroj?ch a mechanismech. Jejich proveden? se m??e li?it (v z?vislosti na rozsahu pou?it?). Sch?ma zapojen? pr?myslov?ho hydraulick?ho syst?mu je v?ak v?dy stejn?. Obvykle obsahuje n?sleduj?c? prvky:

1. N?dr? na kapalinu s ?sty a ventil?torem.
2. Hrub? filtr. Tento prvek je ur?en k odstran?n? r?zn?ch druh? mechanick?ch ne?istot z kapaliny vstupuj?c? do syst?mu.
3. ?erpadlo.
4. Kontroln? syst?m.
5. Pracovn? v?lec.
6. Dva jemn? filtry (na p??vodn?m a zp?tn?m potrub?).
7. Rozd?lovac? ventil. Tento konstruk?n? prvek je ur?en k nasm?rov?n? kapaliny do v?lce nebo zp?t do n?dr?e.
8. Kontroln? a pojistn? ventily.

?innost hydraulick?ho syst?mu pr?myslov?ch za??zen? je rovn?? zalo?ena na principu kapalinov? p?ky. Pod vlivem gravitace se olej v takov?m syst?mu dost?v? do ?erpadla. Pot? jde do ??dic?ho ventilu a pot? do p?stu v?lce, ??m? se vytv??? tlak. ?erpadlo v takov?ch syst?mech je navr?eno tak, aby nenas?valo kapalinu, ale pouze pohybovalo jej?m objemem. To znamen?, ?e tlak nevznik? v d?sledku jeho pr?ce, ale pod zat??en?m p?stu. N??e je sch?ma hydraulick?ho syst?mu.

V?hody a nev?hody hydraulick?ch syst?m?

Mezi v?hody uzl? funguj?c?ch na tomto principu pat??:

• Schopnost p?emis?ovat b?emena velk?ch rozm?r? a hmotnosti s maxim?ln? p?esnost?.
• Prakticky neomezen? rozsah rychlost?.
• Hladkost pr?ce.
• Spolehlivost a dlouh? ?ivotnost. V?echny sou??sti takov?ho za??zen? lze snadno chr?nit p?ed p?et??en?m instalac? jednoduch?ch p?etlakov?ch ventil?.
• Efektivita pr?ce a mal? rozm?ry.

Krom? v?hod maj? hydraulick? pr?myslov? syst?my samoz?ejm? i ur?it? nev?hody. Tyto zahrnuj?:

• Zv??en? riziko po??ru b?hem provozu. V?t?ina kapalin pou??van?ch v hydraulick?ch syst?mech je ho?lav?.
• Citlivost za??zen? na zne?i?t?n?.
• Mo?nost ?niku oleje, a tedy nutnost jejich odstran?n?.

V?po?et hydraulick?ho syst?mu

P?i navrhov?n? takov?ch za??zen? se bere v ?vahu mnoho r?zn?ch faktor?. Pat?? mezi n? nap?. kinematick? koeficient viskozity kapaliny, jej? hustota, d?lka potrub?, pr?m?ry ty?? atp.

Hlavn?mi c?li prov?d?n? v?po?t? pro takov? za??zen?, jako je hydraulick? syst?m, je nej?ast?ji ur?it:

• Charakteristika ?erpadla.
• Velikost zdvihu ty??.
• pracovn? tlak.
• Hydraulick? charakteristiky d?lnic, dal??ch prvk? a cel?ho syst?mu jako celku.

Hydraulick? syst?m se vypo??t?v? pomoc? r?zn?ch druh? aritmetick?ch vzorc?. Nap??klad tlakov? ztr?ty v potrub? jsou definov?ny takto:

1. Odhadovan? d?lka ?ar se vyd?l? jejich pr?m?rem.
2. Sou?in hustoty pou?it? kapaliny a druh? mocniny pr?m?rn?ho pr?toku se vyd?l? dv?ma.
3. Z?skan? hodnoty vyn?sobte.
4. V?sledek vyn?sobte faktorem ztr?ty cesty.

Samotn? vzorec vypad? takto:

• ?p i \u003d l x l i (p): d x pV 2: 2.

Obecn? se v tomto p??pad? v?po?et ztr?t v s?ti prov?d? p?ibli?n? podle stejn?ho principu jako v tak jednoduch?ch konstrukc?ch, jako jsou hydraulick? topn? syst?my. K ur?en? charakteristik ?erpadla, zdvihu p?stu atd. se pou??vaj? jin? vzorce.

Typy hydraulick?ch syst?m?

V?echna takov? za??zen? jsou rozd?lena do dvou hlavn?ch skupin: otev?en? a uzav?en? typ. Schematick? diagram n?mi zva?ovan?ho hydraulick?ho syst?mu pat?? k prvn? odr?d?. Otev?en? design se obvykle pou??v? pro za??zen? s n?zk?m a st?edn?m v?konem. Ve slo?it?j??ch uzav?en?ch syst?mech se m?sto v?lce pou??v? hydromotor. Kapalina do n?j vstupuje z ?erpadla a pot? se op?t vrac? do potrub?.

Jak prob?h? oprava

Vzhledem k tomu, ?e hydraulick? syst?m ve stroj?ch a mechanismech hraje v?znamnou roli, je jeho ?dr?ba ?asto sv??ena vysoce kvalifikovan?m odborn?k?m spole?nost? zab?vaj?c?ch se t?mto konkr?tn?m typem ?innosti. Takov? firmy obvykle poskytuj? celou ?adu slu?eb souvisej?c?ch s opravami speci?ln?ch za??zen? a hydrauliky.

Samoz?ejm?, ?e v arzen?lu t?chto spole?nost? je ve?ker? vybaven? nezbytn? pro v?robu takov? pr?ce. Opravy hydraulick?ch syst?m? se obvykle prov?d?j? na m?st?. P?ed jej?m proveden?m je ve v?t?in? p??pad? nutn? prov?st r?zn? diagnostick? opat?en?. K tomu pou??vaj? hydraulick? servisn? spole?nosti speci?ln? za??zen?. Komponenty pot?ebn? k odstran?n? probl?m? tak? obvykle p?in??ej? zam?stnanci takov?ch firem.

Pneumatick? syst?my

Krom? hydraulick?ch lze k pohonu uzl? r?zn?ch druh? mechanism? pou??t i pneumatick? za??zen?. Funguj? v podstat? stejn?m zp?sobem. V tomto p??pad? se v?ak energie stla?en?ho vzduchu, nikoli vody, p?em?n? na energii mechanickou. Hydraulick? i pneumatick? syst?my pln? svou pr?ci pom?rn? efektivn?.

V?hodou za??zen? druh?ho typu je p?edev??m absence nutnosti vracet pracovn? kapalinu zp?t do kompresoru. V?hodou hydraulick?ch syst?m? oproti pneumatick?m je, ?e se m?dium v nich nep?eh??v? a neochlazuje, a proto nen? t?eba do okruhu za?azovat ??dn? dal?? komponenty a d?ly.

Tlakov? hydraulick? ventil (obr. 1.1a) se skl?d? z t?lesa I, ve kter?m je c?vka 2, tla?en? od konce pru?inou 4, jej?? s?la je regulov?na ?roubem 5 a m? vstup (P) a v?stupn? (A, T) dutiny, pomocn? dutiny (a, b), ??dic? kan?ly (c, d, e, f, g, a) a klapkov? otvor (s).

Ve spodn? norm?ln? poloze c?vky 2 jsou dutiny (P) a (A, T) rozpojeny, pokud tlakov? s?la pracovn? tekutiny na spodn?m konci c?vky 2 v dutin? (a) nep?es?hne s?lu nastavitelnou pru?inu 4 a tlakovou s?lu pracovn? tekutiny na horn? konec c?vky v dutin? (b). Pokud je p?ekro?ena, c?vka 2 se posune nahoru a vstupn? dutina (P) je spojena dr??kou na c?vce s v?stupn? dutinou (A, T).

Tento princip ?innosti tlakov?ho hydraulick?ho ventilu v obecn?m p??pad? v?ak v z?vislosti na zp?sobu ovl?d?n?, tzn. V z?vislosti na tom, jak jsou regula?n? kan?ly p?ipojeny k hlavn?m potrub?m nebo pou?ity nez?visle, mohou existovat ?ty?i zp?soby p?ipojen? tlakov?ho hydraulick?ho ventilu (obr. 1.1 b, c, d, e), kter? maj? r?zn? funk?n? ??ely.

Obr.1.1. Celkov? pohled (a) a sch?ma exekuc?

(b - prvn?, c - druh?, d - t?et?, e - ?tvrt?) tlakov? hydraulick? ventil.

Tlakov? hydraulick? ventil prvn?ho proveden? (obr. 1.1b) lze pou??t jako bezpe?nost nebo p?epad ventil (zapojen paraleln?), stejn? jako ventil tlakov? rozd?l (zapojen? do s?rie). Kdy? tlakov? hydraulick? ventil pracuje podle sch?matu prvn?ho proveden?, je pracovn? kapalina p?iv?d?na do dutiny (P) a proud? ??dic?mi kan?ly (e, g, h) a otvorem klapky (i) do pomocn? dutiny. (a), ve kter?m je vytvo?en tlak na spodn?m konci ?oup?tka 2 V?stupn? dutina (T) pojistn?ho a p?epou?t?c?ho ventilu je p?ipojena k odpadu a dutina (A) ventil? diferen?n?ho tlaku je p?ipojena k v?pusti. hydraulick? syst?m.

P?i pou?it? hydraulick?ho tlakov?ho ventilu jako pojistn?ho ventilu v objemov?m hydraulick?m pohonu s nastaviteln?m ?erpadlem j?m za norm?ln?ch podm?nek neproch?z? proud pracovn? kapaliny. Ventil funguje pouze p?i p?ekro?en? nastaven?ho tlaku v hydraulick?m syst?mu z n?jak?ho d?vodu, nap??klad p?ekro?en? povolen?ho zat??en? v?lce, zastaven? na dorazu atd. V tomto p??pad? se zv??? tlak v p??vodn?m potrub? (P) a n?sledn? se zv??? tlak v dutin? (a) na spodn?m konci c?vky 2. Pokud s?la z tlaku na c?vku 9 dutiny ( a) p?ekro?? s?lu nastaviteln? pru?iny, c?vka se posune nahoru a tlakov? potrub? skrz dutiny (P) a (T) se p?ipoj? k odtokov?mu potrub?. Tlakov? pracovn? kapalina je vedena do n?dr?e a tlak v tlakov?m potrub? je sn??en. V d?sledku toho se tlak v dutin?ch (P) a (a) sn??? a za p?edpokladu, ?e s?la od tlaku na spodn?m konci c?vky bude ni??? ne? s?la pru?iny na horn?m konci, c?vka klesne pod p?soben? pru?iny a odpojte dutinu (P) od (T).

P?i pou?it? tlakov?ho hydraulick?ho ventilu jako p?epou?t?c?ho ventilu v syst?mech s ovl?d?n?m ?krtic? klapky j?m neust?le prot?k? p?ebyte?n? pracovn? kapalina, tzn. je neust?le v pr?ci, tk. ?krtic? klapka omezuje pr?tok pracovn? kapaliny do syst?mu. Pomoc? hydraulick?ho tlakov?ho ventilu je po?adovan? tlak nastaven a udr?ov?n t?m?? konstantn? bez ohledu na zm?ny zat??en? v?lce. Toho je dosa?eno t?m, ?e c?vka 2 pod p?soben?m tlaku od tlaku na spodn? konec je v rovnov?ze v poloze, ve kter? je ur?it? velikost ?krtic? mezery skrz dr??ku na c?vce z dutiny (P) do dutina (T). P?i p?ekro?en? nastaven?ho tlaku se zv??? tlak na spodn?m konci c?vky, naru?? se jej? rovnov?ha a posune se nahoru, ??m? se zv?t?? velikost ?krtic? mezery. V tomto p??pad? se zvy?uje pr?tok kapaliny do odtoku, v d?sledku ?eho? kles? tlak, tzn. se obnov? a c?vka se vyrovn?. P?i poklesu tlaku oproti nastaven? hodnot? se tak? naru?? rovnov?ha c?vky, ale c?vka se p?soben?m pru?iny posune dol?, zmen?? se velikost ?krtic? mezery a pr?tok kapaliny do odtoku. tlak bude obnoven.

P?i pou?it? tlakov?ho hydraulick?ho ventilu jako diferenci?ln?ho tlakov?ho ventilu je dutina (P) p?ipojena k tlakov?mu potrub? a dutina (A) je p?ipojena k n?jak?mu jin?mu hydraulick?mu potrub? v syst?mu. Proto?e dutina (a) spodn?ho konce c?vky je spojena s dutinou (P) a dutina (b) horn?ho konce c?vky je spojena s dutinou (A), tlakov? rozd?l na vstupu a v?stupn? pr?toky budou ur?eny silou nastaviteln? pru?iny a budou udr?ov?ny konstantn? bez ohledu na zm?nu tlaku v hydraulick?m syst?mu.

P?i pou?it? hydraulick?ho tlakov?ho ventilu jako sekven?n?ho ventilu se pou??v? druh?, t?et? a ?tvrt? verze. Kdy? tlakov? hydraulick? ventil pracuje podle druh?ho konstruk?n?ho sch?matu (obr. 1.1c), je v kan?lu (e) instalov?na z?tka a ??dic? tok (x) je p?iv?d?n kan?lem (h) pod spodn?m koncem c?vka. Pr?chod proudu pracovn? tekutiny ze vstupn? dutiny (P) do v?stupn? dutiny (A, T) je zaji?t?n pouze p?i dosa?en? odpov?daj?c? hodnoty tlaku v regula?n?m veden? (x), ur?en? nastaven?m nastaviteln? pru?iny a hodnotu tlaku ve v?stupn?m proudu. V tomto p??pad? s?la na spodn?m konci c?vky od tlaku v ??dic?m toku p?ekro?? s?lu pru?iny a s?lu od tlaku v dutin? (b) na horn?m konci, c?vka se zvedne a propoj? dutiny (P) a (A, T). T?m je zaji?t?no udr?ov?n? konstantn?ho tlakov?ho rozd?lu v regula?n?m (x) a v?stupn?m (A) pr?toku.

Kdy? tlakov? hydraulick? ventil pracuje podle t?et?ho konstruk?n?ho sch?matu (obr. 1.1d), je kan?l (e) uzav?en z?tkou a dutina (b) nad horn?m ?oup?tkov?m ventilem je p?ipojena kan?lem (c) k n?dr? nebo regenera?n? tok (y). Pr?chod proudu pracovn? tekutiny ze vstupn? dutiny (P) do v?stupn? dutiny (A, T) je zaji?t?n p?i dosa?en? p?edem stanoven? hodnoty tlaku ve vstupn? dutin?, ur?en? nastaven?m pru?iny a tlakem v ovl?d?n?. ??dek (y). V atomov?m p??pad? s?la od tlaku na spodn? konec c?vky p?evy?uje s?lu pru?iny a s?lu od tlaku ??d?c?ho toku v dutin? (b), c?vka se pohybuje a spojuje dutiny (P) a (A).

Kdy? tlakov? hydraulick? ventil pracuje podle ?tvrt?ho konstruk?n?ho sch?matu (obr. 1.1 e), kan?ly (e) a (e) jsou ucp?ny z?tkami, dutina (b) nad horn?m koncem c?vky je propojena kan?lem (c) do n?dr?e nebo ??dic?ho toku (y) a v dutin? (a) pod spodn?m koncem c?vky a kan?lu (h) je z?sobov?n ??dic?m tokem (x). P?enos proudu pracovn? tekutiny je zaji?t?n v obou sm?rech, kdy? ??ry regula?n?ch proud? (x) a (y) dos?hnou dan?ho tlakov?ho rozd?lu, ur?en?ho nastaven?m pru?iny. V tomto p??pad? s?la od tlaku v dutin? (a) ??dic?ho proudu (x) p?evy?uje s?lu pru?iny a s?lu od tlaku v dutin? (b) ??dic?ho proudu (y), c?vka stoup? a dutiny (P) a (A) jsou spojeny.

HYDRAULICK? POHON

TYPY POHON?

K p?enosu mechanick? energie ze spalovac?ho motoru na ak?n? ?leny pracovn?ho za??zen? slou?? hydraulick? pohon (hydraulick? pohon), u kter?ho se mechanick? energie na vstupu p?em??uje na hydraulickou a n?sledn? na v?stup op?t do mechanick?ho, kter? poh?n? mechanismy pracovn?ho za??zen?. Hydraulick? energie je p?en??ena kapalinou (nej?ast?ji miner?ln?m olejem), kter? slou?? jako pracovn? kapalina hydraulick?ho pohonu a naz?v? se pracovn? kapalina.

Podle typu pou?it? p?evodovky se hydraulick? pohon d?l? na objemov? a hydrodynamick?.

V objemov?m hydraulick?m pohonu pou??v? se objemov? hydraulick? p?evod. Energie je v n?m p?en??ena statick?m tlakem (potenci?ln? energi?) pracovn? tekutiny, kter? je vytv??en objemov?m ?erpadlem a realizov?n v hydromotoru stejn?ho typu, nap??klad v hydraulick?m v?lci.

U objemov?ho hydraulick?ho pohonu slou?? objemov? ?erpadlo jako m?ni? mechanick? energie na vstupu do hydraulick?ho p?evodu. K vytla?en? kapaliny z pracovn?ch komor ?erpadla a jej?mu napln?n? sac?ch komor doch?z? v d?sledku zmen?en? nebo zv?t?en? geometrick?ho objemu t?chto komor, hermeticky odd?len?ch od sebe. Zp?tn? m?ni? energie v objemov?m hydraulick?m p?evodu je hydraulick? motor, jeho? pracovn? zdvih se prov?d? v d?sledku zv?t?en? objemu pracovn?ch komor p?soben?m tlakov? tekutiny, kter? do nich vstupuje.

M?ni?e energie v hydraulick?m pohonu (?erpadla a motor se naz?vaj? hydraulick? stroje. ?innost hydraulick?ho stroje je zalo?ena na zm?n? objemu pracovn?ch komor v d?sledku dod?vky mechanick? energie (?erpadla) nebo v d?sledku p??vod hydraulick? energie proudem pracovn? kapaliny pod tlakem (motor).

Energie je p?en??ena potrub?m v?etn? ohebn?ch hadic na libovoln? m?sto ve stroji. Tato vlastnost hydraulick?ho pohonu se naz?v? vzd?lenost. Pomoc? hydraulick?ho pohonu je mo?n? od jednoho ?erpadla nebo skupiny ?erpadel poh?n?t v?ce v?konn?ch motor?, p?i?em? je mo?n? nez?visl? zap?n?n? motor?.

Princip ?innosti hydraulick?ho pohonu je zalo?en na vyu?it? dvou hlavn?ch vlastnost? pracovn? kapaliny hydraulick? p?evodovky - pracovn? kapaliny. Prvn? vlastnost? je, ?e kapalina je elastick? t?leso a je prakticky nestla?iteln?; druh? - v uzav?en?m objemu kapaliny se zm?na tlaku v ka?d?m bod? p?en??? do dal??ch bod? beze zm?ny. ?innost hydraulick?ho pohonu budeme uva?ovat na p??kladu ?innosti hydraulick?ho zved?ku (obr. 56). Objemov? hydraulick? pohon obsahuje ?erpadlo, n?dr? a hydromotor. Objemov? ?erpadlo je tvo?eno v?lcem /, plun?rem 2 s n?u?nice 3 a zvl?dnout 4. Hydraulick? transla?n? motor obsahuje v?lec 7 a plun?r 6. Tyto komponenty jsou propojeny potrub?m, kter? se naz?v? hydraulick? potrub?. Na hydraulick?m veden? jsou instalov?ny zp?tn? ventily

R??e. 56. Hydraulick? zved?k:

/, 7 - v?lce, 2, 6 - p?st, 3 - n?u?nice, 4 - rukoje?, 5 - n?dr?, 8 - hydraulick? veden?, 9 - ventil, 10, 11 - ventily

ventily 10 a //. Ventil 10 umo??uje tekutin? proch?zet pouze ve sm?ru od dutiny v?lce 1 do dutiny 7 v?lce a ventilu 11 - z n?dr?e 5 do v?lce /. Dutina v?lce 7 je p?ipojena p??davn?m hydraulick?m potrub?m k n?dr?i 5. V tomto hydraulick?m potrub? je instalov?n uzav?rac? ventil 9, kter? toto veden? uzav?r?, kdy? ?erpadlo b???.

kyvn? rameno 4 p?st 2 je hl??en vratn? pohyb. P?i pohybu nahoru p?st nas?v? pracovn? kapalinu z n?dr?e 5 p?es ventil // do dutiny v?lce/. Kapalina vypln? dutinu v?lce pod vlivem atmosf?rick?ho tlaku a kapaliny v n?dr?i. P?i vstupu dol? je kapalina z dutiny v?lce / vytla?ena do dutiny 7 v?lce p?es ventil 10. Objem kapaliny vytla?en? z dutiny v?lce v d?sledku nestla?itelnosti dal?? zcela vstupuje do dutiny v?lce 7 a zved? p?st do ur?it? v??ky.

zdvih p?stu 2 ?erpadlo dol? - pracovn?, a pohyb nahoru - volnob?h, hydraulick? potrub? spojuj?c? n?dr? s ?erpadlem se naz?v? s?n?, hydraulick? potrub? spojuj?c? ?erpadlo s hydromotorem je tlakov?. V?cen?sobn? ventily pln? funkci rozd?lova?? pr?toku a zaji??uj? kontinuitu ?erpadla.

P?st 6 Kdy? ?erpadlo b???, pohybuje se pouze jedn?m sm?rem - nahoru. Pono?it se 6 rozbalit (pod

vn?j?? zat??en? nebo gravitace), je nutn? otev??t ventil a vypustit kapalinu z dutiny v?lce 7 do n?dr?e.

Zva?te hlavn? technick? vlastnosti ?erpadla. Kdy? se p?st ?erpadla pohybuje z jedn? krajn? polohy do druh?, objem v?lce 1 zm?nit hodnotu naVi = fi* Si, kde Fi a Si - respektive plocha a zdvih p?stu. Tento objem ur?uje teoretick? pod?n? pumpa jedn?m tahem a je tzv pracovn? objem a. U ?erpadel, kde se vstupn? ?l?nek nevrac?, ale m? kontinu?ln? rota?n? pohyb, se pracovn? objem naz?v? posuv na ot??ku h??dele. Pracovn? objem se m??? v dm 3, l, cm 3.

Sou?in pracovn?ho objemu po?tem zdvih? nebo ot??ek vstupu h??dele ?erpadla za jednotku ?asu - teoretick? pr?tok ?erpadla Q , m??eno vl/min, ur?uje rychlost pohon?.

Kapalina uzav?en? v uzav?en?m prostoru mezi plun?ry ?erpadla a pomocn?m v?lcem v klidu p?sob? na jejich pracovn? plochy stejn?m tlakem. Tento tlak p?sob? i na st?ny v?lc? a potrub?. Z?le?? na velikosti vn?j??ho zat??en?. tlak kapaliny, nebo pracovn? tlak hydraulick? pohon je s?la na jednotku pracovn? plochy plun?r?, st?n v?lc? a potrub? atd. P?ekro?en? pracovn?ho tlaku, na kter? jsou ??sti a mechanismy hydraulick?ho pohonu navr?eny, vede k p?ed?asn?mu opot?eben? a m??e zp?sobit prasknut? potrub? a jin? poruchy.

Proto?e tlak kapaliny je p?en??en rovnom?rn? ve v?ech sm?rech a s?ly jsou t?mto tlakem vyrovn?v?ny, pak, za p?edpokladu, ?e se zanedb? t?en? plun?r? a jejich t?sn?n?, pracovn? tlak Pi == pF- i; Pg == pFs, kde p je pracovn? tlak.

Tento pom?r nep??m? ?m?rnosti je p?evodov? pom?r hydraulick?ho pohonu s hydraulick?mi stroji transla?n?ho pohybu. Je to podobn? jako p?evodov? pom?r jednoduch? p?ky. Ve skute?nosti, pokud je dlouh? konec rukojeti 4 pou??t s?lu R, pak tato p?ka dok??e p?ekonat s?lu P, tolikr?t v?t?? d R[, kolikr?t je kr?tk? rameno p?ky men?? ne? dlouh? a dr?ha S 1 je o tolik men?? ne? dr?ha S2, kolikr?t je kr?tk? rameno p?ky men?? ne? dlouh?. Tato prav? p?ka je tak? reprezentov?na jako nep??m? ?m?rnost.

U zdroj? mechanick? energie hydraulick?ho pohonu, spalovac?ho motoru a elektromotor? je v?stupn?m ?l?nkem rota?n? h??del, od kter?ho je poh?n?no jedno nebo v?ce hydraulick?ch ?erpadel, kter? maj? jako vstupn? ?l?nek tak? rota?n? h??del. Rota?n? hydraulick? pohon (obr. 57) obsahuje nap?. ?erpadlo a motor stejn? konstrukce.

?erpadlo se skl?d? z pevn?ho t?lesa (statoru), rotuj?c?ho rotoru 3, v pod?ln?ch dr??k?ch 4 kter? posuvn? br?ny 5 a 6. ( Rotor je posunut vzhledem k ose statoru (na obr?zku vlevo), proto se p?i ot??en? jeho vn?j?? plocha bu? p?ibli?uje, nebo se vzdaluje od vnit?n? plochy sk??n?. Vrata 5, ot??ej?c? se spole?n? s rotorem a klouzaj?c? po st?n?ch statoru, se sou?asn? pohybuj? do dr??ek nebo se vysouvaj? z dr??ek rotoru. Ot???te-li rotorem ve sm?ru ozna?en?m ?ipkou, pak mezi jeho st?nou, st?nou pouzdra a br?nou 5 vznik? kontinu?ln? se roz?i?uj?c? dutina ve tvaru p?lm?s?ceAI, do kter?ho bude nas?v?na pracovn? kapalina z n?dr?e 1. DutinaBiv t?to dob? bude plynule klesat objem a kapalina v n?m bude vytla?ena z t?lesa ?erpadla kohoutem 8 a jd?te k motoru.

V poloze ventilu zn?zorn?n? na obr?zku 8 kapalina vypln? dutinu AI a tla?it na br?nu 11, nut? jej spolu s rotorem 10 oto?te po sm?ru hodinov?ch ru?i?ek. Z dutiny 5.2 kapalina p?es kohoutek 8 bude vtla?en do n?dr?e. S dal??m ot??en?m rotoru 3 ?erpadlo ta- ___________

Obr, 57, Rota?n? hydraulick? pohon:

1 - n?dr?, 2, 13 - p??pady, 3, 10 - rotory. 4 - dr??ka, 5, 6, 9, II - vrata, 7 - ventil, 8 - klepnout, A i, Bi- dutiny ?erpadel, ALE i, B i - motorov? dutiny

jakou pr?ci bude br?na d?lat 6 ?erpadlo a br?na 9 motor a proces ot??en? rotoru bude prob?hat nep?etr?it?.

Pro ot??en? rotoru motoru v opa?n?m sm?ru je nutn? p?epnout ventil 8. Pak dutina B1?erpadlo bude komunikovat s dutinou B2 motoru a do t?to dutiny bude pod tlakem proudit pracovn? kapalina az dutiny Lz bude kapalina odt?kat do n?dr?e. Pokud je motor p?et??en, jeho rotor se zastav?, zat?mco ?erpadlo pokra?uje v dod?v?n? kapaliny. V d?sledku toho se bude tlak v dutin? ?erpadla, hydraulick?ho motoru a tlakov?ho potrub? zvy?ovat, dokud se pojistn? ventil 7 neotev?e, ??m? se uvoln? kapalina do n?dr?e a t?m se zabr?n? prasknut? hydraulick? p?evodovky.

Rota?n? pohyb se p?en??? stejn?m zp?sobem jako u ?emenov?ho pohonu. V posledn? jmenovan?m je mechanick? energie p?en??ena pomoc? ?emenu, v hydraulick?m p?enosu - proudem pracovn? tekutiny. U ?emenov?ho pohonu je po?et ot??ek hnac? a hnan? ?emenice nep??mo ?m?rn? pom?ru jejich polom?r?. P?i stejn?m mno?stv? proch?zej?c?ho m?dia je rychlost ot??en? rotor? ?erpadla a motoru nep??mo ?m?rn? jejich pracovn?mu objemu. Tyto pom?ry jsou platn? p?i absenci objemov?ch ztr?t v p?enosech.

V?kon p?en??en? ?emenov?m pohonem lze zv??it zv?t?en?m ???ky ?emenu p?i konstantn? rychlosti ot??en?. Je z?ejm?, ?e u hydraulick?ho p?evodu toho lze dos?hnout (p?i konstantn?m tlaku) zv?t?en?m pracovn?ho objemu ?erpadla, nap??klad roz???en?m sk??n? a rotoru deskami.

U hydraulick?ho pohonu, kter? zahrnuje hnac? ?erpadlo a hydromotor na pohonu, je celkov? ??innost pom?r v?konu odebran?ho z h??dele hydromotoru k v?konu dod?van?mu na h??del ?erpadla.

Hydraulick? pohon naklada?e obsahuje sou??sti, kter? jsou vlastn? ka?d?mu hydraulick?mu pohonu: ?erpadlo, hydraulick? motory a za??zen? pro ??zen? pr?toku a ochranu hydraulick?ho syst?mu p?ed p?et??en?m.

R??e. 58. Konstruk?n? sch?ma hydraulick?ho pohonu:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - hydraulick? veden?; ICE - spalovac? motor, H -?erpadlo, B - n?dr?, P - bezpe?nostn? ventil, M - manometr, R- distributor;

D1, D2, D3 - hydromotory. N - dod?van? energie, N1, N2, N 3 - spot?ebovan? energie

r??e. 58 ukazuje typick? blokov? sch?ma hydraulick?ho pohonu. ut Ano, spalovac? motor LED energie jde do ?erpadla H lze spot?ebov?vat pomoc? hydromotor? D1, D2 a D3 pohon pracovn?ch mechanism? stroje. Pracovn? kapalina vstupuje do ?erpadla z n?dr?e B pod?l sac?ho potrub? 1 a je nap?jen tlakov?m hydraulick?m potrub?m 2 distributorovi R, p?ed kter?m je instalov?n pojistn? ventil P. Distributor R p?ipojen? ke ka?d?mu hydromotoru ovl?d?n?m hydraulick?ch veden? 4, 5 a 6. V tlakov?m potrub? je instalov?n manometr M k ovl?d?n? tlaku v hydraulick?m syst?mu.

P?i vypnut? hydromotor? je pracovn? kapalina hydraulick?ho pohonu - kapalina - ?erp?na ?erpadlem H z n?dr?e B a? distributor R 0 zp?t do n?dr?e B. Sac?, tlakov? a vypou?t?c? hydraulick? potrub? tvo?? cirkula?n? okruh. p?ich?zej?c? z LED energie se vynakl?d? na p?ekon?n? mechanick?ch a hydraulick?ch ztr?t v cirkula?n?m okruhu. Tato energie se vyu??v? p?edev??m k oh?evu kapaliny a hydraulick?ho syst?mu.

Hydraulick? motor je sp?n?n rozd?lova?em R, z?rove? pln? funkce regulace pr?toku jak z hlediska pr?toku (v okam?iku zapnut?), tak i ve sm?ru pohybu kapaliny (reverzace) k motor?m. Reverzn? hydromotory jsou spojeny s rozd?lova?em dv?ma v?konn?mi veden?mi, propojen?mi st??dav? s tlakem 2 nebo vypustit 3 veden? cirkula?n?ho okruhu v z?vislosti na po?adovan?m sm?ru pohybu motoru.

P?i chodu hydromotoru ob?hov? okruh zap?n? motor a jeho v?konn? hydraulika, p?i jeho zastaven? nap?. p?i najet? ty?e hydraulick?ho v?lce do krajn? polohy se ob?hov? okruh p?eru?? a stav hydraulick?ho syst?mu dojde k p?et??en?, proto?e ?erpadlo H nad?le p?ij?m? energii z motoru LED. V tomto p??pad? se tlak za?ne prudce zvy?ovat a v d?sledku toho se motor zastav? LED, sel?e n?kter? z mechanism? hydraulick?ho syst?mu, nap??klad praskne hydraulick? veden? 2. Aby se tomu zabr?nilo, je na tlakov?m potrub? instalov?n pojistn? ventil. P a tlakom?rem M. Ventil je nastaven na tlak vy??? ne? pracovn?, zpravidla o 10-15%. Po dosa?en? tohoto tlaku se ventil spust? a p?ipoj?

tlakov? veden? 2 s odtokem 3, obnoven? cirkulace tekutiny.

V n?kter?ch p??padech je pro sn??en? rychlosti hydromotoru instalov?na ?krtic? klapka v jednom v?konn?m potrub?, kter? omezuje p??vod kapaliny do motoru p?i dan?m tlaku. Pokud je v?kon ?erpadla v?t?? ne? nastaven? hodnota, pak ventil uvoln? ??st kapaliny, aby se vypustila do n?dr?e. tlakom?r M ur?en? k ovl?d?n? tlaku v hydraulick?m syst?mu.

Hydraulick? syst?my stroj? obvykle obsahuj? p??davn? za??zen?: zp?tn? ovl?dan? ventily (hydraulick? z?mky), oto?n? klouby (hydraulick? panty), filtry; pou??vaj? se rozd?lova?e? vestav?n? bezpe?nostn? a zp?tn? ventily. Posilova? ??zen? se pou??v? u naklada??, kter? tak? pat?? k hydraulick?mu pohonu, ale maj? sv? charakteristick? vlastnosti za??zen? a ovl?d?n?.

V hydrodynamick?m pohonu Vyu??v? se hydrodynamick? p?evod, p?i kter?m energii p?en??? i kapalina, ale prim?rn? v?znam nem? tlak (tlakov? energie), ale rychlost t?to kapaliny v jej?m ob?hu, tedy kinetick? energie.

V hydromechanick? p?evodovce je vylou?ena spojka a p?evodovka a m?n? se re?im pohybu stroje bez odpojen? p?evodovky od motoru zm?nou jeho ot??ek, co? umo?nilo sn??it po?et ovl?dac?ch prvk?.

R??e. 59. Hydrodynamick? p?evodovka:

1 - osa, 2, 16 - h??dele, .3 - spojka, 4, 5, 9 - kola. 6 - ozuben? v?nec, 7 - setrva?n?k, 8 - indik?tor oleje, 10, 22, 23 - ozuben? kola, II, 14- t op mozaika. 12, j?3 - blokozuben? kola, 15 - buben, 17 - v??ko, 18 - distributor, 19 - ?roub, 20 - n jako S 21 - filtr, 24 - Klikov? sk???

Hydrodynamick? p?evodovka (obr. 59) obsahuje m?ni? momentu um?st?n? v jedn? klikov? sk??ni a dv? planetov? kola. M?ni? to?iv?ho momentu je ur?en ke zm?n? to?iv?ho momentu na v?stupn?m h??deli nahrazuj?c? spojku a p?evodovku a planetov? kola se pou??vaj? ke zm?n? sm?ru pohybu stroje, nahrazuj?c? zp?tn? mechanismus.

M?ni? to?iv?ho momentu se skl?d? z ?erpadla 9, turb?na 5 a reaktor 4 kola. Kolo ?erpadla je spojeno se setrva?n?kem 7 motoru, kolo turb?ny je spojeno s h??del? 2, kolo reaktoru p?es volnob??ku 3 p?ipojeno k ose / upevn?no na klikov? sk??ni 24. Planetov? blokov? p?evodovka 13 p?ipevn?n? k v?stupn?mu h??deli 16 a interaguje na jedn? stran? se satelitn?mi p?evody blokov?ho p?evodu 12, s druh? je brzdov? buben centr?ln?ho kola 15. blokov? p?evodovka 12 voln? usazen? na h??deli klikov? sk??n?, zab?r? se satelity pastorku 13, a vn?j?? povrch tvo?? brzdovou kladku spolupracuj?c? s brzdou 11. ?erpadlo kolo 9 obsahuje v?bavu 10, kter? je spojen s ozuben?m kolem p?es kolo 22 hydraulick? pumpa 20.

Kola ?erpadla, turb?ny a reaktoru jsou vyrobena s lopatkami um?st?n?mi pod ?hlem k rovin? rotace.

P?sov? brzdy jsou ovl?d?ny hydraulick?mi v?lci pomoc? rozd?lova?e 18, kter? se ovl?d? z rukojeti na ovl?dac?m panelu. P?i pohybu vp?ed je buben brzd?n 15, vzadu - blok 12. ?erpadlo 20 ur?en? k ?erp?n? oleje do m?ni?e to?iv?ho momentu, planetov?ch p?evod? a brzdov?ch ??dic?ch v?lc?.

Za chodu motoru je olej mezi lopatkami ob??n?ho kola p?soben?m odst?ediv?ch sil vytla?ov?n k obvodu ob??n?ho kola a sm?rov?n k lopatk?m ob??n?ho kola turb?ny a n?sledn? k pevn?m lopatk?m ob??n?ho kola reaktoru.

P?i n?zk?ch ot??k?ch motoru olej ot??? kolem reaktoru, zat?mco kolo turb?ny z?st?v? nehybn?. S rostouc?mi ot??kami jednosm?rn? spojka 3 se zasekne na h??deli a turb?nov? kolo se za?ne ot??et a p?en??et to?iv? moment motoru p?es planetov? kola na v?stupn? h??del 16. Sm?r ot??en? tohoto h??dele z?vis? na tom, kter? brzda je pou?ita. Se zv??en?m ot??ek motoru se to?iv? moment na h??deli 16 kles? a rychlost ot??en? se zvy?uje. Mezi vstupn? h??del 16 a jako hnac? n?prava je instalov?na jednostup?ov? p?evodovka s p?evodov?m pom?rem 0,869.

Za provozn?ch podm?nek je sledov?na hladina oleje a jeho ?istota. Filtr 21

systematicky om?v?n, jeho ?ast? zan??en? nazna?uje nutnost v?m?ny oleje.

PRACOVN? KAPALINY

Pracovn? kapalina hydraulick?ch syst?m? je pova?ov?na za ned?lnou sou??st hydraulick?ho pohonu, proto?e slou?? jako pracovn? kapalina hydraulick? p?evodovky. Pracovn? kapalina z?rove? ochlazuje hydraulick? syst?m, ma?e t?ec? d?ly a chr?n? d?ly p?ed koroz?. Proto v?kon, ?ivotnost a spolehlivost hydraulick?ho pohonu z?vis? na vlastnostech kapaliny.

Naklada?e pracuj? pod ?ir?m nebem v r?zn?ch ??stech zem?. V chladn?m obdob? lze stroj a pracovn? kapalinu ochladit a? na -55 °C a v n?kter?ch oblastech st?edn?ho Asie v l?t? se b?hem provozu kapalina zah?eje na 80 ° C. V pr?m?ru by kapalina m?la zajistit provoz hydraulick?ho pohonu uvnit? t?mata teploty od -40 do +50 "C. Kapalina mus? m?t dlouhou ?ivotnost, b?t neutr?ln? k materi?l?m pou?it?m v hydraulick?m pohonu, zejm?na pry?ov?m t?sn?n?m, a tak? m?t dobrou tepelnou kapacitu a z?rove? tepelnou vodivost, aby chladit hydraulick? syst?m.

Jako pracovn? kapaliny se pou??vaj? miner?ln? oleje. Neexistuj? v?ak oleje, kter? by byly vhodn? pro v?echny provozn? podm?nky z?rove?. Proto jsou oleje v z?vislosti na jejich vlastnostech voleny pro konkr?tn? provozn? podm?nky (klimatick? p?smo, ve kter?m je stroj pou??v?n a ro?n? obdob?).

Spolehlivost a ?ivotnost hydraulick?ho syst?mu do zna?n? m?ry z?vis? na spr?vn?m v?b?ru pracovn? kapaliny a tak? na stabilit? vlastnost?.

Jeden z hlavn?ch ukazatel?, podle kter?ho vyb?raj? a hodnot?

oleje, to je viskozita. Viskozita charakterizuje schopnost pracovn? tekutiny odol?vat smykov? deformaci; m??eno v centistokech (cSt) p?i dan? teplot? (obvykle 50 °C) a v konven?n?ch jednotk?ch - Englerov?ch stupn?ch, kter? se ur?uj? pomoc? viskozimetru a vyjad?uj? pom?r doby, po kterou bude kapalina o dan?m objemu (200 cm 3) vydechovat. p?es kalibrovan? otvor do doby, kdy bude stejn? objem prot?kat voda. Schopnost hydraulick?ho pohonu pracovat p?i n?zk?ch a vysok?ch teplot?ch z?vis? p?edev??m na viskozit?. B?hem provozu stroje se sni?uje viskozita pracovn? kapaliny a zhor?uj? se jej? mazac? vlastnosti, co? sni?uje ?ivotnost hydraulick?ho pohonu.

B?hem oxidace z oleje vypad?vaj? prysky?i?n? usazeniny, kter? vytv??ej? tenk? tvrd? povlak na pracovn?ch ploch?ch d?l?, kter? ni?? pry?ov? t?sn?n? a filtra?n? prvky. Intenzita oxidace oleje prudce roste se zvy?uj?c? se teplotou, tak?e by se nem?la nechat nar?st tempe teploty oleje nad 70 °C.

Obvykle jsou pracovn? kapaliny zcela vym?n?ny na ja?e a na podzim.

Pokud se pou??v? olej do ka?d?ho po?as?, mus? b?t vym?n?n po 300-1000 hodin?ch provozu hydraulick?ho pohonu, v z?vislosti na kv?tnov? odr?d? (doba v?m?ny je uvedena v n?vodu), nejm?n? v?ak jednou ro?n?. V tomto p??pad? se syst?m promyje petrolejem p?i volnob?hu. ?etnost v?m?ny z?vis? na zna?ce kapaliny, re?imu provozu objemu syst?mu a n?dr?e ve vztahu k pr?toku ?erpadla. ??m v?t?? je kapacita syst?mu, t?m m?n? ?asto mus?te m?nit olej.

?ivotnost hydraulick?ho syst?mu je ovlivn?na p??tomnost? mechanick?ch ne?istot v oleji, proto jsou v hydraulick?m syst?mu zahrnuty filtry, kter? ?i?t?n? oleje od mechanick?ch ne?istot, stejn? jako magnetick? z?tky.

Volba oleje pro hydraulick? syst?m je zalo?ena na teplot? limitu pou?it? t?to kapaliny v z?vislosti na typu ?erpadla hydraulick?ho pohonu. Spodn? teplotn? limit aplikace nen? ur?en bodem tuhnut? pracovn?ch kapalin, ale limitem ?erpatelnosti ?erpadla s p?ihl?dnut?m ke ztr?t?m v sac?m potrub?. u zubov?ch ?erpadel je tato hranice viskozita 3000-5000 cSt, co? odpov?d? hranici ?erpatelnosti p?i kr?tkodob?m (n?b?hov?m) provozu. Spodn? teplotn? hranici stabiln?ho provozu ur?ujeme pln?n?m pracovn? komory ?erpadla, p?i kter?m objemov? ??innost dosahuje nejvy??? hodnoty, co? p?ibli?n? u zubov?ch ?erpadel odpov?d? viskozit? 1250-1400 cSt.

Horn? teplotn? limit pro pou?it? pracovn? kapaliny je ur?en nejni??? hodnotou viskozity s p?ihl?dnut?m k jej?mu zah??v?n? b?hem provozu. P?ekro?en? t?to hranice zp?sobuje n?r?st objemov?ch ztr?t, ale i slepov?n? povrch? konjugovan?ch t?ec?ch p?r?, jejich intenzivn? lok?ln? zah??v?n? a opot?eben? v d?sledku zhor?en? mazac?ch vlastnost? oleje.

Z?kladem pro pou?it? toho ?i onoho druhu oleje je doporu?en? v?robce hydraulick?ho pohonn?ho stroje.

P?ed dopl?ov?n?m nebo v?m?nou oleje zkontrolujte neutralitu nam?chan?ch olej?. Vzhled vlo?ek, sr??en? a p?n?n? sv?d?? o nep??pustnosti m?ch?n?. V tomto p??pad? je t?eba vypustit star? olej a propl?chnout syst?m.

P?i pln?n? syst?mu se prov?d?j? opat?en? k zaji?t?n? ?istoty pln?n?ho oleje. Za t?mto ??elem zkontrolujte provozuschopnost plnic?ch filtr?, ?istotu n?levky a plnic? n?dr?e.

HYDROMACHINES

V objemov?m hydraulick?m pohonu se pou??vaj? hydraulick? stroje: ?erpadla, motory ?erpadel a hydromotory, jejich? ?innost je zalo?ena na st??dav?m pln?n? pracovn? komory pracovn? kapalinou a jej?m vytla?ov?n? z pracovn? komory.

?erpadla p?em??uj? mechanickou energii, kterou jim dod?v? motor, na energii proud?c? kapaliny. Vstupn? h??del ?erpadla se ot???. Jejich vstupn?m parametrem jsou ot??ky h??dele a v?stupn?m parametrem je p??vod kapaliny. Kapalina se v ?erpadle pohybuje v d?sledku jej?ho vytla?ov?n? z pracovn?ch komor p?sty, ?oup?tky (lopatkami), zuby ozuben?ho kola atd. Pracovn? komora je v tomto p??pad? uzav?en? prostor, kter? za provozu st??dav? komunikuje bu? se s?n?m hydraulick? veden? nebo tlakov?.

U hydromotor? se energie proudu pracovn? kapaliny p?em??uje zp?t na mechanickou energii na v?stupn?m ?l?nku (h??del hydromotoru), kter? rovn?? vykon?v? rota?n? pohyb. Podle charakteru pohybu v?stupn?ho ?l?nku se rozli?uj? motory s rota?n?m pohybem - hydromotory a transla?n? - hydraulick? v?lce.

Hydraulick? motory a ?erpadla jsou rozd?leny podle mo?nosti regulace, podle mo?nosti zm?ny sm?ru ot??en?, podle proveden? pracovn? komory a dal??ch konstruk?n?ch znak?.

N?kter? konstrukce ?erpadel (hydraulick?ch motor?) mohou plnit funkce hydromotoru (?erpadla), naz?vaj? se ?erpadlo-motory.

Na naklada??ch jsou neregulovan? (pou??vaj? se nereverzn? ?erpadla r?zn?ho proveden?: ozuben?, lamelov?, axi?ln? p?stov?. Regulovateln? hydromotory (?erpadla) se prov?d?j? s prom?nn?m objemem pracovn?ch komor.

Zubov? ?erpadlo (obr. 60) se skl?d? z dvojice do sebe zapadaj?c?ch ozuben?ch kol ulo?en?ch v jejich t?sn? uzav?en? sk??ni, kter? m? kan?ly ze strany vstupu k z?b?ru a v?stupu z n?j. ?erpadla s vn?j??m ?eln?m ozuben?m jsou nejjednodu??? a vyzna?uj? se provozn? spolehlivost?, mal?mi celkov?mi rozm?ry a hmotnost?, kompaktnost? a dal??mi pozitivn?mi vlastnostmi. Maxim?ln? tlak zubov?ch ?erpadel 16-20 MPa, pr?tok a? 1000 l/min, ot??ky a? 4000 ot/min, ?ivotnost

R??e. 60. Sch?ma zubov?ho ?erpadla

pr?m?r 5000 h.

Kdy? se ozuben? kola ot???, kapalina obsa?en? v dutin? zub? je p?en??ena ze sac? komory pod?l obvodu sk??n? do v?tla?n? komory a d?le do tlakov? hydraulick? veden?. Je to d?no t?m, ?e p?i ot??en? ozuben?ch kol vh?n? zuby v?ce kapaliny, ne? se vejde do prostoru uvoln?n?ho ozuben?m v z?b?ru. . Rozd?l v objemech popsan?ch t?mito dv?ma p?ry zub? je mno?stv? tekutiny, kterou vytla??te do v?tokov? dutiny. Jak se p?ibli?ujete ke vst?ikovac? komo?e, tlak kapaliny se zvy?uje, jak je zn?zorn?no ?ipkami. V hydraulick?ch syst?mech se pou??vaj? ?erpadla NSh-32, NSh-46, NSh-67K, jejich modifikace jsou NSh-32U a NSh-46U.

?erpadlo NSh (obr. 61) obsahuje um?st?n? ve sk??ni 12 vedl a vedl 11 ozuben? kola a pouzdra 6. T?leso je uzav?eno p?i?roubovan?m krytem 5 1. Mezi t?lem 12 a kryt 5 ut?sn?n? t?snic? krou?ek 8. Hnac? ?stroj? vyroben? z jednoho kusu C dr??kovan? h??del, kter? je ut?sn?n man?etou 4, mont?? do otvoru v?ka 5 pomoc? podp?ry 3 a pru?iny 2 krou?ky P?edn? pouzdra 6 jsou um?st?na v otvorech krytu 5 a ut?sn?na pry?ov?mi krou?ky. Mohou se pohybovat pod?l sv? osy. V?tla?n? dutina ?erpadla je spojena kan?lem s prostorem mezi konci uveden?ch pouzder a krytem. Pod tlakem kapaliny jsou p?edn? pouzdra spolu s ozuben?mi koly p?itla?ena k zadn? ??sti, kter? je zase p?itla?ena k t?lu 12, zaji??uj?c? automatick? ut?sn?n? konc? pouzder a ozuben?ch kol.

Ve v?tla?n? dutin? ?erpadla v bl?zkosti kolena 13 tlak na konce pouzder je mnohon?sobn? v?t?? ne? na opa?n? stran?. Z?rove? tlak na konce kryt? ze strany t?la m? tendenci p?itla?ovat pouzdra ke krytu 5. Spole?n? to m??e zp?sobit vych?len? pouzder sm?rem k sac? dutin?, jednostrann? opot?eben? pouzder a zv??en? ?nik oleje. Aby se sn??ilo nerovnom?rn? zat??en? pouzder, je ??st koncov? oblasti pouzder pokryta vykl?dac? deskou 7, kter? je pod?l obrysu ut?sn?na pry?ov?m krou?kem. Tento krou?ek je pevn? sev?en mezi konci t?lesa a v?kem a v d?sledku toho vznik? relativn? rovnost sil p?sob?c?ch na pouzdra.

Pouzdra se p?i provozu ?erpadla opot?ebov?vaj? a vzd?lenost mezi konci a krytem se zv?t?uje. V tomto p??pad? se prstenec odleh?ovac? desky 7 rozt?hne a udr?uje pot?ebn? t?sn?n? mezi krytem a pouzdry. Na t?snosti tohoto krou?ku z?vis? spolehliv? a dlouhodob? provoz ?erpadla.

R??e. 61. Zubov? ?erpadlo NSh:

/ - ?roub, 2, 3, 8 - krou?ky. 4 - man?eta, 5 - kryt, 6 - p?evodov? obj?mka, 7 lamel, 9 - z?vla?ka, 10,II - ozuben? kola, 12 - r?m, 13 - n?m?st?

P?i mont??i je mezi protikusov?mi pouzdry ponech?na mezera 0,1-0,15 mm. Po shrom??d?n? tato mezera je vynucen?. K tomu jsou pouzdra nasazena a upevn?na pru?inov?mi kol?ky, kter? jsou instalov?ny v otvorech pouzder.

?erpadla NSh produkuj? pravou a levou rotaci. Na sk??ni ?erpadla je sm?r ot??en? hnac?ho h??dele ozna?en ?ipkou. U lev?ho ?erpadla (p?i pohledu ze strany krytu) se hnac? kolo ot??? proti sm?ru hodinov?ch ru?i?ek a sac? strana je vpravo. ?erpadlo pravoto?iv? se od pravoto?iv?ho ?erpadla li?? sm?rem ot??en? hnac?ho kola a jeho um?st?n?m.

P?i v?m?n? ?erpadla, pokud se nov? a vym?n?n? ?erpadlo li?? ve sm?ru ot??en?, nesm? se m?nit sm?r vstupu a v?stupu kapaliny do ?erpadla. Sac? hrdlo ?erpadla (velk? pr?m?r) mus? b?t v?dy p?ipojeno k n?dr?i. V opa?n?m p??pad? bude t?sn?n? hnac?ho kola pod vysok?m tlakem a bude po?kozeno.

V p??pad? pot?eby lze levostrann? ?erpadlo p?em?nit na pravoto?iv? ?erpadlo. Aby bylo mo?n? sestavit ?erpadlo prav?ho ot??en? (obr. 62, A, b) je nutn? sejmout kryt, vyjmout p?edn? pouzdra / z pouzdra, 2 kompletn? s pru?inov?mi kol?ky 4, oto?te o 180° a znovu nainstalujte. V tomto p??pad? bude spojnice pouzder nato?ena, jak je zn?zorn?no na Obr. 62. Pot? se vym?n? hnac? a hnan? ozuben? kolo a jejich ?epy se vlo?? do p?edchoz?ch pouzder. P?edn? pouzdra jsou p?eskupena stejn?m zp?sobem jako zadn?. Pot? se na stejn? m?sto (viz obr. 61) namontuje vykl?dac? deska 7 s t?sn?c?m krou?kem 8, a pak se st?echa p?edem oto?? o 180°.

?erpadla NSh-32 a NSh-46 jsou designov? unifikovan?, jejich ty?e se li?? pouze d?lkou zubu, kter? ur?uje pracovn? objem ?erpadel.

?erpadla NShU (index U znamen? „sjednocen?“) se od NShU li?? v n?sleduj?c?ch vlastnostech. M?sto odleh?ovac? desky a krou?ku 8 je instalov?na pevn? pry?ov? deska 12 (obr. (Sendvi? mezi krytem 3 a t?leso 1. Na pr?chodu ?ep? pouzder v desce 12 jsou vytvo?eny otvory, ve kter?ch jsou instalov?ny t?snic? krou?ky 13 s tenk?mi ocelov?mi podlo?kami p?il?haj?c?mi ke krytu. Na konc?ch pouzder soused?c?ch s ozuben?mi koly jsou vytvo?eny obloukov? kan?ly 14. Vodic? pru?inov? kol?ky 9 (viz obr. 61) jsou odstran?ny a na sac? stran? je do otvoru t?lesa vlo?eno segmentov? pry?ov? t?sn?n? 15 (viz obr. 63) a hlin?kovou vlo?kou 16.

R??e. 62. Mont?? pouzder ?erpadla NSh:

a - lev? rotace, b - prav? rotace; j?, 2- pouzdra, 3 - studna, 4 - z?vla?ka, 5 - pouzdro

R??e. 63. Zubov? ?erpadlo NShU:

/ - r?m, 3, 4 - ozuben? kola, 9 - ob?lka 5, 6 - pouzdra, 7, 9, 13 - prsteny, 8 - man?eta, 10 - ?roub, // - podlo?ka, 12 - tal??e 14 - pr?chodkov? kan?ly, 15 - t?sn?n?. 16 - vlo?ky; ALE - prostor pod krytem ?erpadla

P?i provozu ?erpadla NShU se olej z v?tla?n? komory dost?v? do prostoru nad p?edn?mi pouzdry a m? tendenci tla?it tato pouzdra na konce ozuben?ch kol. Sou?asn? ze strany zub? je pouzdro ovlivn?no tlakem oleje vstupuj?c?ho do obloukov?ch kan?l? 14 palc? v d?sledku tlaku na ozuben? pouzdra je tak? provozn? doba ?erpadla p?soben?m ur?it? s?ly sm??uj?c? z krytu do hloubky t?lesa ?erpadla. Tato konstrukce zaji??uje automatick? p?edp?t? a n?sledn? opot?eben? ?ela ozuben?ch kol a pouzder a ovliv?uje t?snic? vlastnosti desky. 12. Gumov? t?sn?n? 15 nutn? zajistit, aby olej z prostoru nad pouzdry nepronikl do sac? dutiny.

Na ?ad? model? naklada??, ?erpadel NSh-67K a HUJ-100K (obr. 64). Tato ?erpadla se skl?daj? z t?la / krytu 2, up?n?n? 7 a lo?isko 5 spon, hna 3 a veden? 4 ozuben? kola, st?ed?c? pouzdro, t?sn?n? a spojovac? prvky.

R??e. 64. Hydraulick? ?erpadlo NSh-67K (NSh-100K):

/ - r?m, 2 - v??ko, 3, 4- p?evody, 5, 7, - klipy, 6. 11, 14, 15 - man?ety, 8 - ?roub, 9 - podlo?ka, 10 - prsten, 12 - tal??,j?3 - platyki

Lo?iskov? klec 5 je vyrobena ve form? p?lv?lce se ?ty?mi lo?iskov?mi sedadly, ve kter?ch je poh?n?n 3 a veden? 4 ozuben? kola. Up?nac? spona 7 zaji??uje radi?ln? t?sn?n?, dosed? na ?epy ozuben?ch kol s dosedac?mi plochami. Pro radi?ln? t?sn?n? se tak? pou??v? b?it. 13, v co? vytv??? s?lu pro p?itla?en? spony k zub?m ozuben?ho kola. Z?kladn? deska 12 navr?en? k p?eklenut? mezery mezi pouzdrem a up?nac? sponou. Up?nac? pouzdro 7 kompenzuje radi?ln? mezeru mezi svou vlastn? t?snic? plochou a zuby ozuben?ho kola, kdy? se dosedac? plochy opot?ebov?vaj?.

Na konc?ch jsou ozuben? kola ut?sn?na dv?ma desti?kami 13, kter? silou stoupaj? z tlaku v dutin?, ut?sn?n? man?etami 14. S?la vytvo?en? v komor?ch up?nac? klece, ut?sn?n? man?etami 15, vyrovn?v? sponu 7 od s?ly, kter? je p?en??ena z komor p?es man?ety 14. Hnac? h??del je ut?sn?na pomoc? n?kru?k?, kter? jsou ve sk??ni dr?eny op?rn?m krou?kem a pojistn?m krou?kem. ?erpac? prvek (ozuben? kola sestaven? s sponami a deskami) je upevn?na proti ot??en? ve sk??ni pomoc? st?ed?c?ho pouzdra.

Prsten 10 ut?s?uje konektor mezi pouzdrem a krytem, kter? jsou k sob? se?roubov?ny.

Spr?vn? provoz a ?ivotnost ?erpadel je zaji?t?na dodr?ov?n?m pravidel technick?ho provozu.

Hydraulick? syst?m je nutn? naplnit ?ist?m olejem spr?vn? kvality a p??slu?n? zna?ky, doporu?en?m pro toto ?erpadlo p?i provozu v dan?m teplotn?m rozsahu; sledovat provozuschopnost filtr? a po?adovanou hladinu oleje v n?dr?i. V chladn?m obdob? nem??ete okam?it? zapnout ?erpadlo na pracovn? zat??en?.

Je nutn? nechat ?erpadlo b??et na volnob?h 10-15 minut p?i st?edn?ch ot??k?ch motoru. B?hem t?to doby se pracovn? kapalina zah?eje a hydraulick? syst?m bude p?ipraven k provozu. P?i zah??v?n? nen? dovoleno d?vat ?erpadlu maxim?ln? ot??ky.

Pro ?erpadlo je nebezpe?n? kavitace - lok?ln? uvol?ov?n? plyn? a par z kapaliny

(va?en? kapaliny) s n?slednou destrukc? vznikl?ch bublin plynu a p?ry, doprov?zenou lok?ln?mi hydraulick?mi mikro?oky vysok? frekvence a „p?ekmity“ tlaku. Kavitace zp?sobuje mechanick? po?kozen? ?erpadla a m??e po?kodit ?erpadlo. Pro zamezen? kavitace je nutn? odstranit p???iny, kter? ji mohou zp?sobit: p?n?n? oleje v n?dr?i, kter? zp?sobuje podtlak v sac? dutin? ?erpadla, infiltrace vzduchu do sac? dutiny ?erpadla p?es h??delovou ucp?vku, ucp?n? filtru v sac? dutin? ?erpadla. sac? potrub? ?erpadla, co? zhor?uje podm?nky pro pln?n? jeho komor, separace vzduchu od kapaliny v sac?ch filtrech (n?sledkem je nasycen? kapaliny v n?dr?i vzduchov?mi bublinami a tato sm?s je nas?v?na ?erpadlem), a vysok? stupe? vakua v sac? potrub? z n?sleduj?c?ch d?vod?: vysok? rychlost kapaliny, vysok? viskozita a zv??en? zdvih kapaliny,

Provoz ?erpadla je do zna?n? m?ry z?visl? na viskozit? pou?it? pracovn? kapaliny. Existuj? t?i provozn? re?imy v z?vislosti na viskozit? Skluzov? re?im vyzna?uj?c? se v?razn?mi objemov?mi ztr?tami v d?sledku vnit?n?ho net?snosti a vn?j??ho net?snosti, kter? se sni?uj? se zvy?uj?c? se viskozitou. V tomto re?imu objemov? ??innost ?erpadla prudce kles?, nap?. u ?erpadla NSh-32 s viskozitou 10 cSt je to 0,74-0,8, u NPA je to 0,64-0,95. Ust?len? re?im se vyzna?uje stabilitou objemov? ??innosti v ur?it?m rozmez? viskozity, omezen? horn? hranic? viskozity, p?i kter? jsou pracovn? komory ?erpadla zcela napln?ny. Re?im selh?n? zdroje - naru?en? v d?sledku nedostate?n?ho napln?n? pracovn?ch komor.

Zubov? ?erpadla se vyzna?uj? nej?ir??m rozsahem stabiln?ho provozu v z?vislosti na viskozit?. Tato vlastnost ?erpadel je p?edur?ila k pou?it? na stroj?ch pracuj?c?ch pod ?ir?m nebem, kde se v z?vislosti na ro?n? a denn? dob? v?razn? m?n? okoln? teplota.

Vlivem opot?eben? zubov?ch ?erpadel se jejich v?kon zhor?uje. ?erpadlo nevyvine po?adovan? pracovn? tlak a sn??? pr?tok. U ?erpadel NSh se v d?sledku opot?eben? koncov?ch dosedac?ch ploch pouzder sni?uje t?snost t?snic?ho krou?ku kolem vyprazd?ovac? desky. To zp?sob?, ?e olej cirkuluje uvnit? ?erpadla a sn??? jeho z?sobu. Stejn? d?sledky m? nesouosost ozuben?ch kol a pouzder v komplexu ve svisl? rovin? v d?sledku nerovnom?rn?ho opot?eben? pouzder na stran? sac? dutiny ?erpadla.

K pohonu posilova?e ??zen? se u n?kter?ch model? naklada?? pou??v? lamelov? ?erpadlo (obr. 65), p?i?em? se vyu??v? ?erpadlo posilova?e ??zen? vozu ZIL-130. Rotor 10 ?erpadlo, voln? usazen? na dr??k?ch h??dele 7, m? dr??ky, ve kter?ch se pohybuj? ?oup?tka 22. Pracovn? plocha statoru 9, p?ipevn?n? k t?lu 4 ?erpadlo, m? ov?ln? tvar, d?ky ?emu? jsou zaji?t?ny dva sac? a v?tla?n? cykly na ot??ku h??dele. Rozd?lovac? kotou? // v dutin? krytu 12 v. je stla?en tlakem oleje vstupuj?c?ho do dutiny ze vst?ikovac? z?ny. Olej je do sac?ch z?n p?iv?d?n z obou stran rotoru dv?ma ok?nky na konci sk??n?.

P?stov? ?erpadla a hydromotory se vyr?b? r?zn?ho typu a ur?en?, podle um?st?n? p?st? vzhledem k ose bloku v?lc? nebo ose h??dele se d?l? na axi?ln? p?st a radi?ln? p?st. Oba typy mohou pracovat jak s ?erpadly, tak s hydromotory. P?stov? hydromotor (?erpadlo), ve kter?m jsou osy p?st? rovnob??n? s osou bloku v?lc? nebo s n?m sv?raj? ?hel maxim?ln? 40°, se naz?v? axi?ln? p?st. Radi?ln? p?stov? hydromotor m? osy p?st? kolm? k ose bloku v?lc? nebo um?st?n? pod ?hlem nejv??e 45°,

Axi?ln? p?stov? motory jsou vyrobeny se ?ikm?m blokem (obr. 66, A), v nich se pohyb prov?d? v d?sledku ?hlu mezi osou bloku v?lc? a osou v?stupn?ho t?hla nebo se ?ikmou podlo?kou (obr. 66, b), kdy? se pohyb v?stupn?ho t?hla prov?d? v d?sledku spojen? (kontakt) p?st? s ploch?m koncem disku, sklon?n?m k ose bloku v?lc?.

Hydraulick? motory cykliky se vyr?b?j? zpravidla neregulovan? (s konstantn?m zdvihem) a hydromotory (?erpadla) se ?ikm?m blokem - neregulovan? nebo nastaviteln? (s prom?nn?m zdvihem). Pracovn? objem reguluji zm?nou ?hlu sklonu bloku. Kdy? jsou konce podlo?ek bloku v?lc? rovnob??n?, p?sty se nepohybuj? ve v?lc?ch a p?iv?d?j? se do koka dorazy, p?i nejv?t??m ?hlu sklonu - maxim?ln? posuv.

b) d)

R??e. 66. P?stov? hydromotory:

a -axi?ln? p?st se ?ikm?m blokem, b - tak?, se ?ikmou podlo?kou. 9 - va?ka radi?ln?ho p?stu, G - Stejn?. klika; / - blokovat. 2 - ojnice. 3 - p?st, 4 - rotor, 5 pouzdrov?, 6 - pra?ka

Radi?ln? p?stov? hydromotory jsou va?kov? a klikov?. Ve va?ce (obr. 66, v) p?enos pohybu z p?st? na v?stupn? t?hlo je prov?d?no va?kov?m mechanismem, v klik?ch (obr. 66, G) - klikov? mechanismus.

hydraulick? v?lcedle domluvy se d?l? na hlavn? a pomocn?. Hlavn? hydraulick? v?lce jsou ned?lnou sou??st? servomotoru, jeho motoru a pomocn? zaji??uj? ?innost ??dic?ho syst?mu, ovl?daj? nebo ovl?daj? pomocn? za??zen?.

Existuj? jedno?inn? v?lce - plun?rov? a dvoj?inn? - p?stov? (tabulka 4). U prvn?ch z nich doch?z? k prodlou?en? vstupn?ho ?l?nku (plun?ru) v d?sledku tlaku pracovn? tekutiny a pohybu v opa?n?m sm?ru - v d?sledku s?ly pru?iny nebo gravitace, u druh?ho - pohybu v?stupn? linka; (ty?) v obou sm?rech vznik? tlakem pracovn? tekutiny.

V?lec plun?ru (obr. 67) se pou??v? k ovl?d?n? vysokozdvi?n?ho voz?ku. Skl?d? se ze sva?ovan?ho t?la 2, p?st 3, pr?chodky 6, o?echy 8 a t?snic? prvky, man?ety, t?sn?n? 5 a st?rac? krou?ky.

ruk?v 6 slou?? jako vod?tko p?stu a z?rove? omezuje jeho pohyb nahoru. V t?le je upevn?n matic?. 8. Man?eta ut?s?uje rozhran? p?stu a pouzdra a krou?ek 5 ut?s?uje rozhran? pouzdra a pouzdra. K p?stu se ?pendl?kem 10 traverz je p?ipojen. Ve v?lci se pravideln? hromad? vzduch. K uvoln?n? do atmosf?ry se pou??v? korek. 4. Povrch p?stu m? vysokou povrchovou ?pravu. Aby nedo?lo k jeho po?kozen? b?hem provozu, je instalov?n st?rac? krou?ek, aby se prach a abrazivn? ??stice nedostaly do rozhran? p?stu 3 a pouzdra 6; ruk?v 6 vyrobeno z litiny, tak?e ocelov? p?st netla??; v?lec je podep?en na pohybliv?ch a pevn?ch ??stech vysokozdvi?n?ho voz?ku prost?ednictv?m kulov?ch ploch, aby se eliminovalo ohybov? zat??en?.

R??e. 67, v?lec plun?ru:

/ - kol?k, 2 - r?m; 3 - p?st, 4 - korek, 5, 9 - prsteny, 6 - ruk?v,- 7 - t?sn?c? za??zen?, 8 - ?roub, 10- sponka do vlas?

Olej je p?iv?d?n do v?lce p?es armaturu ve spodn? ??sti sk??n? 2. V krajn? horn? poloze p?st 3 spo??v? s ramenem v pouzdru 6.

P?stov? v?lce (obr. 68) maj? nejr?zn?j?? proveden?. Nap??klad nakl?p?c? v?lec vysokozdvi?n?ho voz?ku se skl?d? z t?la 12, v?etn? obj?mky a k n? p?iva?en?ho dna ty?e // s p?stem 14 a t?sn?c? krou?ky 13. P?st 14 upevn?n? na stopce p?edstavce 11 s o?echem 3 spol z?vla?ka 2. Na stopce je dr??ka pro O-krou?ek 4. P?ed v?lcem je um?st?na hlava 5. v?lce s obj?mkou. D??k v hlavici m? t?sn?n? ve form? man?ety 9 s p??tla?n?m krou?kem 10. Hlava je upevn?na ve v?lci pomoc? z?vitov?ho uz?v?ru 6 se st?ra?em 7.

Nezbytnou podm?nkou pro provoz hydraulick?ho v?lce je ut?sn?n? ty?e (plun?ru) v m?st? jej?ho v?stupu z t?la v?lce a ve v?lci p?stu - ut?sn?n? dutin ty?e a p?stu. Ve v?t?in? proveden? se k t?sn?n? pou??vaj? standardn? pry?ov? krou?ky a man?ety. Pevn? t?sn?n? je provedeno pomoc? pry?ov?ch O-krou?k?.

Na p?stech jsou jako t?sn?n? instalov?ny pry?ov? O-krou?ky nebo man?ety. ?ivotnost O-krou?ku se v?razn? prodlou??, kdy? je instalov?n s jedn?m (pro jednostrann? t?sn?n?) nebo dv?ma (pro oboustrann? t?sn?n?) obd?ln?kov?mi teflonov?mi krou?ky.

Jedno nebo dv? t?sn?n? jsou instalov?na ve v??k?ch d??ku a tak? st?ra? pro ?i?t?n? d??ku, kdy? je zata?en do v?lce. Plastov? t?sn?n? s men??mi celkov?mi rozm?ry maj? oproti pry?ov?m t?sn?n?m v?razn? del?? ?ivotnost.

R??e. 68. P?stov? v?lec:

1 - z?str?ka, 2 - z?vla?ka, 3 - ?roub, 4, 10, 13 - krou?ky.S - hlava v?lce, 6 - kryt, 7 - st?ra?, 8 - miska na m?slo. 9 - man?eta, // - skladem, 12 - p??pad, 14 - p?st

P?i technick?m provozu hydraulick?ch v?lc? je t?eba dodr?ovat n?sleduj?c? z?kladn? pravidla. B?hem provozu nedovolte, aby se ne?istoty dostaly na pracovn? plochu ty?e a chra?te tento povrch p?ed mechanick?m po?kozen?m; i ?kr?bnut? naru?? t?snost v?lce.

Pokud stroj dlouho st?l s otev?enou pracovn? plochou ty?e, pak se ty? p?ed prac? o?ist? m?kk?m had??kem namo?en?m v oleji nebo petroleji.

Net?snost mezi konci p?stu a p?stnice p?i velk?m zat??en? v?lce m??e m?t za n?sledek po?kozen? t?la nebo protr?en? krytu p?stnice v d?sledku p?soben? ty?e,

Pokles tlaku, ke kter?mu doch?z? p?i dan?m pr?toku, p?i kter?m se ventil pohybuje, aby ?krtil pr?tok, je ur?en nastaven?m pru?iny pomoc? matice. ??m v?ce je pru?ina uta?ena, t?m v?t?? zat??en? bude ventil fungovat. Nastaviteln? pru?ina Tak pro zaji?t?n? stabiln?ho spou?t?n? vysokozdvi?n?ho voz?ku bez n?kladu.

Instalace zp?tn?ho ?krt?c?ho ventilu zaji??uje konstantn? rychlost spou?t?n?, ale nevylu?uje sn??en? z?t??e a ztr?tu kapaliny p?i n?hl?m p?eru?en? p??vodn?ho hydraulick?ho veden?, co? je nev?hoda popsan?ho proveden?. Je realizov?na mo?nost nastaven? rychlosti spou?t?n? zm?nou pr?toku ?erpadla yc nastaven?m ventilov?ho bloku zvedac?ho v?lce, kter? p?ipevn?te p??mo na v?lec.

Ventilov? blok pln? ?ty?i funkce: umo??uje cel? pr?tok kapaliny do v?lce s minim?ln?m odporem a uzav?r? kapalinu ve v?lci, kdy? je c?vka rozd?lova?e v neutr?ln? poloze, a v p??pad? po?kozen? vstupn?ho hydraulick?ho potrub? reguluje kapalinu pr?tok opou?t?j?c? v?lec pomoc? ??zen?ho ?krt?c?ho ventilu, p?i?em? pr?tok z v?lce je ?m?rn? v?konu ?erpadla; zaji??uje nouzov? spu?t?n? b?emene v p??pad? poruchy hydraulick?ho pohonu (hydraulick? ?erpadlo, potrub?) u motoru.

Ventilov? blok (obr. 74) se skl?d? z t?la 10, ve kter?m je um?st?n zp?tn? ventil 4 s ty?? 5 a pru?inou 6, pilotn? ovl?dan? ventil / pru?ina 2, kov?n? 3 a 9, v??ka, ventilov? sedla a t?sn?n?. v mont??i 9 je upevn?na matice tlumi?e s kalibrovan?m otvorem.

Zapnut? rozd?lova?e pro zvednut? kapaliny skrz armaturu 3 jde na konec ventilu 4, stla?en?m pru?iny tlakem se otev?e a vstoup? do dutiny ALE v?lec. S?la pru?iny 2 ventil / pevn? p?itla?en k sedlu. v dutin? B nen? tam ??dn? tlak.

R??e. 74. Ventilov? blok:

1,4 - ventily, 2, 6 - pru?iny. 3,9 - kov?n?. 5 - ty?, 7 - pojistn? matice; 8 - v??ko, 10 - r?m

V neutr?ln? poloze ?oup?tka rozd?lova?e tlak kapaliny ve v?lci a s?la pru?iny tla?? ventil 4 pevn? p?itisknut? k sedlu; tak? p?itla?ena proti sedlov?mu ventilu / pru?in? 2, krom? ?niku kapaliny z v?lce. Zapnut?m rozd?lova?e pro spou?t?n? se tlakov? hydraulick? veden? od ?erpadla p?ipoj? k dutin? B a p?es ?krt?c? podlo?ku s odtokem V, a dutinu D komunikuje se ?vestkou. ??m vy??? je v?kon ?erpadla, t?m v?t?? je tlak vytvo?en? v dutin? B, jak se zvy?uje pokles tlaku na ?krtic? desce. Tlakem kapaliny se ventil / pohybuje doleva a informuje dutinu A s dutina D, a kapalina proch?z? prstencovou mezerou do n?dr?e.

P?i pohybu ventilu se zvy?uje stla?en? pru?iny a tlak v dutin?. V, proto?e hydraulick? odpor odtoku

potrub? se zvy?uje se zvy?uj?c?m se pr?tokem proporcion?ln? otev?r? ventil a tlak v dutin? je vyrovnan? B. Pohyb ventilu se tak? sn??? a ventil se p?soben?m pru?iny posune doprava. 2 a tlak v dutin? V,??ste?n? zakr?vaj?c? prstencovou mezeru. Pokud se sou?asn? sn??? pr?tok ?erpadla a t?m i tlak p?ed matic? klapky, pak tlak v dutin? B se tak? sn??? a silou pru?iny 2 se ventil posune doprava, ??m? ??ste?n? zablokuje prstencovou mezeru.

Plynul? a spolehliv? chod ??zen?ho ventilu je zaji?t?n volbou pru?iny 2, pr?m?r ventilu 1 a ?hel jeho k?nick? ??sti, objem dutiny a pr?m?r kalibrovan?ho otvoru v matici tlumi?e. V tomto ohledu je jak?koli zm?na ??zen?ho ventilu nep?ijateln?, proto?e m??e v?st k naru?en? jeho spr?vn? ?innosti, nap??klad k v?skytu samokmit?n?, kter? je doprov?zeno n?razy ventilu na sedlo a hlukem.

Pokud pohon sel?e, provede se nouzov? sjet? v?tahu v n?sleduj?c?m po?ad?: rukoje? rozd?lova?e je nastavena do neutr?ln? polohy, je odstran?na ochrann? ?epi?ka 8; ty? 5 je chr?n?na p?ed ot??en?m vlo?en?m ?roubov?ku do dr??ky a od?roubov?n?m pojistn? matice 7; ty? 5 se oto?? ?roubov?kem proti sm?ru hodinov?ch ru?i?ek o 3-4 ot??ky (po??t?n? ot??ek pod?l ?t?rbiny); rukoje? rozd?lova?e je nastavena do polohy „sestup“ a vysokozdvi?n? voz?k je spu?t?n. Pokud se zved?k nespust?, pak je rukoje? rozd?lova?e nastavena do neutr?ln? polohy a ty? 5 se dodate?n? od?roubuje.

Po sestupu je t?eba ty? vr?tit do p?vodn? polohy ot??en?m ve sm?ru hodinov?ch ru?i?ek a vym?nit pojistnou matici a ochrann? v??ko.

Pokud, kdy? je rukoje? rozd?lova?e nastavena do neutr?ln? polohy, zat??en? spadne p?soben?m gravitace, znamen? to, ?e ventily nejsou zcela uzav?eny. D?vody mohou b?t: net?snosti na spoji sedel s ku?elov?mi plochami v d?sledku vnik?n? pevn?ch ??stic; zablokov?n? jednoho z ventil? v d?sledku vstupu pevn?ch ??stic do mezery mezi t?lem a ventily; ovl?dan? ventil nedol?h? na sedlo z d?vodu ucp?n? kalibrovan?ho otvoru v matici tlumi?e (kapalina v dutin? B se zd? b?t uzam?en).

Pokud se p?i p?esunut? rukojeti do polohy „spou?t?n?“ vysokozdvi?n? voz?k nespust? C lituje, znamen? to ucp?n? kalibrovan?ho otvoru.

Pro zaji?t?n? bezpe?nosti p?i zm?n? sklonu vysokozdvi?n?ho voz?ku jsou v hydraulick?m veden? k nakl?p?c?m v?lc?m instalov?ny ?krtic? klapky, nastaviteln? ?krtic? klapka se zp?tn?m ventilem. Ten je instalov?n v hydraulick?m potrub? do dutiny p?stu nakl?p?c?ho v?lce.

?krtic? klapka se zp?tn?m ventilem (obr. - 75) se skl?d? z pouzdra. ve kter?m je um?st?n ventil 7, pru?ina 6, matice 5, z?tka s t?sn?n?m 2, ?roub 4 a pojistnou matic?. P?i naklon?n? vysokozdvi?n?ho voz?ku zp?t proch?z? kapalina do v?lce zp?tn?m ventilem 7, p?i zp?tn?m zdvihu je kapalina z dutiny v?lce vytla?ov?na ven do odpadu prstencovou mezerou mezi bo?n?m otvorem t?la a plun?rem. ku?ely a ?ikm? otvor v t?le. Ot??en?m matice se nastav? mezera, kter? zajist? bezpe?nou rychlost n?klonu vysokozdvi?n?ho voz?ku dop?edu.

Naklada?e obvykle pou??vaj? dv? samostatn? ?erpadla k pohonu n??ad? s posilova?em ??zen?. V p??pad? pou?it? jednoho ?erpadla pro nap?jen? spot?ebi?? je v hydraulick?m syst?mu instalov?n d?li? pr?toku. Je ur?en k rozd?len? toku kapaliny do pohonu pracovn?ho za??zen? a do hydraulick?ho posilova?e, p?i?em? mus? b?t zaji?t?na konstantn? rychlost ot??en? kol p?i r?zn?ch rychlostech ?erpadla.

D?li? toku (obr. 76) m? t?lo 1 s dut?m plun?rem 5, bezpe?nostn? ventil 4, jaro 2, korek 3 a armatura 7. V plun?ru je upevn?na membr?na 6 s otvor. Z ?erpadla kapalina vstupuje do dutiny ALE a otvorem v membr?n? do dutiny B k hydraulick?mu posilova?i (nebo hydraulick?mu volantu). Pr?m?r otvoru v membr?n? se vol? tak, aby dutina B 15 l/min vstupuje p?i n?zk?ch ot??k?ch motoru. Se zvy?uj?c?m se v?konem ?erpadla se zvy?uje tlak v dutin? ALE stoup?n?, p?st 5 stoup? stla?en?m pru?iny 2, a bo?n?mi otvory v plun?ru vstupuje proud tekutiny do rozd?lova?e. Sou?asn? se zvy?uje pr?tok tekutiny do dutiny B, tlak v n?m vzroste a p?ebyte?n? tekutina p?es pojistn? ventil 4 jde do dutiny V a do n?dr?e. Pohyb p?stu 5 a chod ventilu 4 zajistit konstantn? pr?tok kapaliny pro pohon hydraulick?ho posilova?e.

R??e. 75. ?krt?c? klapka se zp?tn?m ventilem:

/ - t?lo, 2 - t?sn?n?, 3 - p?st,

4, 5 - ?roub, 6 - pru?ina, 7 - ventil

R??e. 76. D?li? toku:

/ - r?m. 2 - jaro. 3 - korek, 4 - ventil, 5 - p?st, 6 - membr?na, 7 - kov?n?; ALE, B, C, D - dutiny

V jin?ch proveden?ch p?ep??ek je m?sto membr?ny s otvorem instalov?na nastaviteln? tlumivka.

Oto?en?m rukojeti ventilu se sifon propoj? s atmosf?rou, ??m? se zabr?n? vyt?k?n? tekutiny z n?dr?e vlivem gravitace.

Pokud je ventil otev?en a ?erpadlo je spu?t?no, kapalina bude p?nit, ?erpadlo bude pracovat s hlukem a nevyvine tlak v hydraulick?m syst?mu. Proto v?dy p?ed zah?jen?m pr?ce, p?ed spu?t?n?m motoru, zkontrolujte, zda je ventil uzav?en.

V hydraulick?m syst?mu naklada?e je instalov?n uzav?rac? ventil pro odpojen? tlakom?ru. Pro m??en? tlaku je nutn? vy?roubovat ventil o jednu a? dv? ot??ky, po zm??en? vypnout rozd?lova? a zapnout ventil. Pr?ce s trvale zapnut?m tlakom?rem nen? povolena.

HYDROTANKY, FILTRY, POTRUB?

hydraulick? n?dr?navr?en? pro ulo?en? a chlazen? pracovn? kapaliny hydraulick?ho syst?mu. Jeho objem v z?vislosti na z?sobov?n? ?erpadlem a objemu hydraulick?ch v?lc? se rovn? 1-3 minutov?mu z?sobov?n? ?erpadla. Hydraulick? n?dr? obsahuje plnic? hrdlo se s?tkem a ventilem spojuj?c?m jej? dutinu s atmosf?rou, indik?tor hladiny kapaliny, vypou?t?c? z?tku. Cisternov? z?sobn?k - sva?ovan?, s p???nou p?ep??kou. Na r?zn?ch stran?ch p?ep??ky jsou um?st?ny sac? a vypou?t?c? trubky ve form? sifon?, co? umo??uje demontovat hydraulick? veden? vhodn? pro hydraulickou n?dr? bez vypou?t?n? kapaliny. 10-15% objemu n?dr?e obvykle zab?r? vzduch.

Filtryse pou??vaj? k ?i?t?n? pracovn? kapaliny v hydraulick?m syst?mu.

Filtry jsou zabudov?ny do n?dr?e nebo instalov?ny samostatn?. Filtr v plnic?m hrdle hydraulick? n?dr?e zaji??uje ?i?t?n? p?i dopl?ov?n? paliva. On z dr?t?n?ho pletiva; jeho filtra?n? vlastnosti jsou charakterizov?ny velikost? bu?ky ve sv?tle a plochou pr?choz? ??sti bun?k na jednotku plochy. V n?kter?ch p??padech se pou??vaj? s??ov? filtry s 2-3 vrstvami filtra?n?ch s?t, co? zvy?uje ??innost ?i?t?n?.

Na vypou?t?c?m hydraulick?m potrub? dom?c?ch naklada?? je instalov?n vypou?t?c? filtr s obtokov?m ventilem (obr. 77). Filtr se skl?d? z pouzdra 6 s v?kem 10 a mont?? 1, ve kter?m jsou filtra?n? prvky um?st?ny na trubce 5 4 s plst?n?mi krou?ky 7 na konc?ch sta?en matic? 16. T?lo je upevn?no na horn? ??sti trubky 14 pojistn? ventil. M?? 13 stla?ena pru?inou /5, kter? je v trubce dr?ena konzolami 17, 18. Filtr je instalov?n na vypou?t?c?m potrub? z posilova?e ??zen?.

Kapalina vstupuje na vn?j?? stranu filtra?n?ch prvk? a proch?zej?c? bu?kami prvk? a ?t?rbinou v trubce 5 vstupuje do centr?ln?ho kan?lu p?ipojen?ho k odvod?ovac?mu hydraulick?mu potrub?. Podle P?i provozu hydraulick?ho syst?mu doch?z? ke zne?i?t?n? filtra?n?ch vlo?ek, zv??en? odporu filtru, p?i dosa?en? tlaku 0,4 MPa se otev?e obtokov? ventil a kapalina je vypu?t?na do nevy?i?t?n? n?dr?e. Pr?chod kapaliny ventilem je doprov?zen specifick?m hlukem, kter? indikuje nutnost ?i?t?n? filtru. ?i?t?n? se prov?d? ??ste?nou demont??? filtru a umyt?m filtra?n?ch vlo?ek. Instalace filtru na odtok z hydraulick?ho posilova?e pracuj?c?ho s ni???m tlakem nezp?sobuje tlakov? ztr?ty v hydraulick?m syst?mu pracovn?ho za??zen?.

U naklada?? "Balkankar" je filtr instalov?n v sac?m potrub? (sac? filtr) a um?st?n v hydraulick? n?dr?i. Sac? filtr (obr. 78) obsahuje pouzdro /,

R??e. 77. Vypou?t?c? filtr s obtokov?m ventilem:

/ - unie, 2, 7, 11, 12 - prsteny, 3 - kol?k, 4 - filtra?n? prvek, 5 - trubka, 6 - r?m, 8 - v??ko. 9, 15 - pru?iny, 10 - v?ko, 13 - m??. 14 - t?lo, ventil, 16 - ?roub, 17, j?8 - sponky

R??e. 78. Sac? filtr:

/ - r?m, 2 - jaro, 3 - v??ko, 4 filtra?n? vlo?ka, 5 - ventil

mezi kryty 3 ve kter?m je um?st?n filtra?n? prvek 4. Kryty a prvek jsou p?itla?ov?ny k t?lu pru?inou 2. Filtra?n? vlo?ka je vyrobena z mosazn? s??oviny, kter? m? 6400 otvor? na 1 cm2, co? poskytuje p?esnost ?i?t?n? 0,07 mm. Pokud dojde k ucp?n? s?ta, je kapalina nas?v?na hydraulick?m ?erpadlem p?es obtokov? ventil. 5. Tov?rn? nastaven? obtokov?ho ventilu by za provozu nem?lo b?t naru?eno - to m??e zp?sobit zp?tn? proud na odtoku, pokud je filtr instalov?n v odpadn?m potrub?, nebo kavitaci hydraulick?ho ?erpadla, pokud je filtr instalov?n v sac?m potrub?.

Potrub?hydraulick? pohony jsou vyrobeny z ocelov?ch trubek, vysokotlak?ch a n?zkotlak?ch hadic (sac? hydraulick? veden?). Obj?mky se pou??vaj? ke spojen? ??st? hydraulick?ch syst?m?, kter? jsou v??i sob? pohybliv?.

Pro instalaci ??st? potrub? se pou??vaj? spoje s vnit?n?m ku?elem (obr. 79, a). T?snost spoje je zaji?t?na t?sn?m kontaktem povrchu ocelov? kuli?kov? vsuvky s ku?elovou plochou tvarovky / pomoc? matice 2. Vsuvka je na tupo p?iva?ena k trubce.

R??e. 79. P?ipojen? potrub?:

a - s vnit?n?m krou?kem, b - s roz???en?m, c - s ?ezn?m krou?kem;

1 - unie, 2 - ?roub, 3, 5 - bradavky, 4 - trubka, 6 - n?razov? krou?ek

Trubky mal?ho pr?m?ru (6,8 mm) se spojuj? n?levkami (obr. 79, b) nebo ?ezn?m krou?kem (obr. 79, v). V prvn?m p??pad? potrub? 4 se pomoc? matice p?itla?? na tvarovku s ku?elovou vsuvkou 5, ve druh?m - t?sn?n? je provedeno ostrou hranou krou?ku p?i na?roubov?n? p?evle?n? matice.

P?i instalaci hadic nesm? b?t v m?st? zakon?en? ohnut?, zkroucen? pod?l jejich pod?ln? osy. Je nutn? zajistit d?lkovou rezervu pro zkr?cen? d?lky hadice pod tlakem. Ruk?vy se nesm? dot?kat pohybliv?ch ??st? stroje.

HYDRAULICK? SCH?MATA NAKLADA?E

Sch?matick? hydraulick? sch?mata zn?zor?uj? strukturu hydraulick?ch syst?m? pomoc? konven?n?ch grafick?ch zna?ek (tabulka 5),

Uva?ujme typick? hydraulick? sch?ma naklada?e 4045P (obr. 80). Zahrnuje dva nez?visl? hydraulick? syst?my se spole?nou n?dr?? 1. N?dr? je vybavena plnic?m filtrem 2 s odvzdu??ovac?m ventilem a sac? hydraulick? potrub? vych?zej?c? z n?dr?e m? p?eru?ovac? ventil 3. Ze spole?n? h??dele 5 jsou poh?n?na dv? mal? hydraulick? ?erpadla - pro pohon hydraulick?ho posilova?e a velk? 4 - ??dit pracovn? za??zen?. Z velk?ho ?erpadla je kapalina p?iv?d?na do monoblokov?ho rozd?lova?e, kter? obsahuje pojistn? ventil a t?i c?vky: jedna pro ovl?d?n? zvedac?ho v?lce, dal?? pro ovl?d?n? nakl?p?c?ho v?lce a t?et? pro pr?ci s dal??mi p??davn?mi za??zen?mi. Z c?vky 6 kapalina jedn?m hydraulick?m potrub?m sm??uje do bloku 12 ventily a do dutiny zvedac?ho v?lce a p?es dal?? paraleln? s ??dic? dutinou ventilov?ho bloku a do vypou?t?c?ho potrub? p?es ?krtic? klapku 13.

V?konn? hydraulick? veden? ?oup?tka 7 jsou spojena paraleln? s nakl?p?c?mi v?lci vysokozdvi?n?ho voz?ku: jeden - s dutinami p?st?, druh? - s dutinami ty??. Na vstupu do dutiny jsou instalov?ny ?krtic? klapky. T?et? c?vka je rezervn?. jeden

Kdy? je rozd?lova? v neutr?ln? poloze, je kapalina z ?erpadla p?iv?d?na do ka?d? ?oup?tka rozd?lova?e a odt?k? do n?dr?e otev?en?m kan?lem v ?oup?tc?ch. Pokud je c?vka posunuta do jedn? nebo druh? pracovn? polohy, je vypou?t?c? kan?l uzam?en a sou?asn? otev?en druh?m kan?lem, kapalina vstupuje do v?konn?ho hydraulick?ho potrub? a je p?ipojeno opa?n? hydraulick? potrub? co vypustit.

V poloze „Lift“ c?vky zvedac?ho v?lce proud? kapalina do dutiny v?lce p?es zp?tn? ventil ventilov?ho bloku a zved? vysokozdvi?n? voz?k. Ve specifikovan?ch a neutr?ln?ch poloh?ch c?vky je zp?tn? tok kapaliny vylou?en, to znamen?, ?e vysokozdvi?n? voz?k nelze spustit. V poloze c?vky Ha spou?t?n?“ tlakov? potrub? z ?erpadla komunikuje s odtokem p?es ?krtic? klapku a sou?asn? vstupuje do ??dic? dutiny ventilov?ho bloku. P?i n?zk?ch ot??k?ch motoru se tlak v dutin? mal?ho ??zen?ho ventilu m?rn? otev?e, pr?tok z dutiny v?lce bude mal? a rychlost spou?t?n? z?t??e bude omezena.

Pro zv??en? rychlosti spou?t?n? je nutn? zv??it ot??ky motoru, tlak p?ed ?krtic? klapkou se zv???, ??zen?, ventil se otev?e o velk? mno?stv? a zv??? se pr?tok z dutiny v?lce.

V hydraulick?m veden? do dutin skl?p?c?ch v?lc? jsou instalov?ny ?krtic? klapky, kter? omezuj? rychlost skl?p?n? vysokozdvi?n?ho voz?ku.

V hydraulick?m syst?mu naklada?? "Balkankar" (obr. 81) se pou??v? k pohonu pracovn?ho za??zen? a mechanismus pro ot??en? kol

R??e. 80. Hydraulick? sch?ma naklada?e 4045R:

j?-n?dr?, 2-filtr, 3 - ventil, 4, 5 - hydraulick? ?erpadla, 6, 7 - c?vky. 8 - klepn?te, 9 - manometr. 10,II - v?lce, 12 - ventilov? blok, 13 - d?vit se, 14, - filtr, 15 - hydraulick? posilova?

jedno ?erpadlo. Pracovn? kapalina do ?erpadla p?ich?z? z n?dr?e / p?es filtr 2 s obtokov?ho ventilu a je p?iv?d?n do d?li?e pr?toku, kter? sm??uje ??st kapaliny do hydraulick?ho ??zen? 17, a zbytek toku - do sek?n?ho rozd?lova?e // obsahuj?c?ho ?ty?i ?oup?tka a pojistn? ventil 5. Z ?oup?tka 9 k dutina zvedac?ho v?lce 13 p?es zp?tn? ventil 12 existuje jedno hydraulick? veden?. P?i zved?n? p?jde cel? proud tekutiny do dutiny v?lce a p?i spou?t?n? je pr?tok omezen pr?tokovou plochou ?krtic? klapky. Tak? p?es zp?tn? ?krt?c? ventil ,

R??e. 81. Hydraulick? naklada? "Balkankar": I

1 - n?dr?, 2- filtr. 3 - ?erpadlo, 4, 5, 10, To, 15 - ventily, 6-9 - c?vky, 11 - distributor. 13, 14, 16 - v?lce, 16 - d?li? pr?toku, 17 - hydraulick? ??zen?

olej je nasm?rov?n na konce ty?? nakl?p?c?ch v?lc?, co? umo??uje, aby se vysokozdvi?n? voz?k z d?vodu bezpe?nosti pomalu nakl?n?l dop?edu.

C?vky b a 7 jsou ur?eny pro p?ipojen? pracovn? za??zen?. Tlak kapaliny v hydraulick?ch pohonech p??davn?ch za??zen? je ??zen samostatn?m pojistn?m ventilem.

Hydraulick? syst?my se pou??vaj? v r?zn?ch za??zen?ch, ale ka?d? z nich je zalo?en na podobn?m principu. Vych?z? z klasick?ho Pascalova z?kona, objeven?ho ji? v 17. stolet?. Podle n?j tlak, kter? p?sob? na objem kapaliny, vytv??? s?lu. P?en??? se rovnom?rn? ve v?ech sm?rech a v ka?d?m bod? vytv??? stejn? tlak.

Z?kladem pr?ce hydrauliky jak?hokoli druhu je vyu?it? energie kapalin a schopnost s mal?m ?sil?m odolat zv??en? z?t??i na velk? plo?e - tzv. hydraulick? multiplik?tor. K hydraulice lze tedy p?i?adit v?echny typy za??zen? pracuj?c?ch na b?zi vyu?it? hydraulick? energie.

Speci?ln? vybaven? s hydraulick?mi jednotkami
Hydrofikovan? roboty v z?vod? Kamaz

Typy hydrauliky podle pou?it?

Navzdory spole?n?mu „z?kladu“ jsou hydraulick? syst?my n?padn? v rozmanitosti. Od z?kladn?ch hydraulick?ch konstrukc? sest?vaj?c?ch z n?kolika v?lc? a trubek a? po ty, kter? kombinuj? hydraulick? prvky a elektrick? ?e?en?, demonstruj? ???i in?en?rstv? a p?in??ej? aplika?n? hodnotu v ?irok? ?ad? pr?myslov?ch odv?tv?:

• pr?mysl - jako prvek sl?v?rensk?, lisovac?, dopravn? a manipula?n? techniky, obr?b?c?ch stroj?, dopravn?k?;
• zem?d?lstv? - p??davn? za??zen? traktor?, bagr?, kombajn? a buldozer? jsou p?esn? ovl?d?na hydraulick?mi agreg?ty;
• automobilov? pr?mysl: hydraulick? brzdov? syst?m je „nezbytnost?“ pro modern? osobn? a n?kladn? automobily;
• leteck? pr?mysl: syst?my, nez?visl? nebo kombinovan? s pneumatikou, se pou??vaj? v podvozku, ??dic?ch za??zen?ch;
• konstrukce: t?m?? v?echna speci?ln? za??zen? jsou vybavena hydraulick?mi jednotkami;
• lodn? stroj?renstv?: hydraulick? syst?my se pou??vaj? v turb?n?ch, ??zen?;
• t??ba ropy a zemn?ho plynu, t??ba na mo?i, energetika, t??ba d?eva a skladov?n?, bydlen? a komun?ln? slu?by a mnoho dal??ch oblast?.

Hydraulick? stanice pro soustruh

V pr?myslu (pro obr?b?n? kov? a jin? obr?b?c? stroje) se modern? produktivn? hydraulika pou??v? d?ky sv? schopnosti zajistit optim?ln? re?im provozu pomoc? plynul? regulace, dos?hnout plynul?ch a p?esn?ch pohyb? za??zen? a snadn? automatizace.

Na v?robn?ch stroj?ch jsou ?iroce pou??v?ny syst?my s automatick?m ??zen?m a ve stavebnictv?, krajin??stv?, silni?n?ch a jin?ch prac?ch - bagry a jin? housenky nebo kolov? s hydrofobizovan?mi jednotkami. Hydraulick? syst?m je poh?n?n motorem za??zen? (ICE nebo elektrick?) a zaji??uje fungov?n? p??slu?enstv? - lopaty, v?lo?n?ky, vidle a tak d?le.

Hydraulick? r?padlo-naklada?

Typy hydrauliky s r?zn?mi hydraulick?mi pohony

V za??zen?ch pro r?zn? oblasti se pou??vaj? hydraulick? pohony jednoho ze dvou typ? - hydrodynamick?, pracuj?c? p?ev??n? na kinetickou energii, nebo objemov?. Ty vyu??vaj? potenci?ln? energii tlaku kapaliny, poskytuj? vysok? tlak a d?ky technick? dokonalosti jsou ?iroce pou??v?ny v modern?ch stroj?ch. Syst?my s kompaktn?mi a produktivn?mi objemov?mi pohony se instaluj? na t??k? rypadla a obr?b?c? stroje - jejich pracovn? tlak dosahuje 300 MPa a v?ce.

P??klad za??zen? s objemov?m hydraulick?m pohonem
Ob??n? kolo vodn? turb?ny pro vodn? elektr?rnu

Objemov? hydraulick? pohony se pou??vaj? ve v?t?in? modern?ch hydraulick?ch syst?m? instalovan?ch v lisech, bagrech a speci?ln?ch stavebn?ch stroj?ch, kovoobr?b?c?ch stroj?ch a podobn?. Za??zen? jsou klasifikov?na podle:

• charakter pohybu v?stupn?ch ?l?nk? hydromotoru - m??e b?t rota?n? (s hnan?m h??delem nebo pouzdrem), transla?n? nebo rota?n?, s pohybem pod ?hlem a? 270 stup??;
• regulace: nastaviteln? a neregulovan? v ru?n?m nebo automatick?m re?imu, plynov?, volumetrick? nebo volumetricko-?krt?c? metoda;
• sch?mata pro cirkulaci pracovn?ch kapalin - kompaktn? uzav?en?, pou??van? v mobiln? technice, a otev?en?, kter? komunikuje se samostatnou hydraulickou n?dr??;
• zdroje p??vodu kapaliny: s ?erpadly nebo hydraulick?mi pohony, hlavn?mi nebo autonomn?mi;
• typ motoru - elektrick?, spalovac? motory v automobilech a speci?ln?ch za??zen?ch, lodn? turb?ny a tak d?le.

Turb?na Siemens s hydraulick?m pohonem

Konstrukce hydrauliky r?zn?ch typ?

V pr?myslu se pou??vaj? stroje a mechanismy se slo?it?m za??zen?m, ale hydraulika v nich zpravidla funguje podle obecn? koncepce. Syst?m zahrnuje:

• pracovn? hydraulick? v?lec, kter? p?em??uje hydraulickou energii na mechanick? pohyb (nebo u v?konn?j??ch pr?myslov?ch syst?m? hydromotor);
• hydraulick? pumpa;
• n?dr? na pracovn? kapalinu, kter? poskytuje hrdlo, odvzdu??ova? a ventil?tor;
• ventily - kontroln?, bezpe?nostn? a rozd?lovac? (nasm?rov?n? kapaliny do v?lce nebo do n?dr?e);
• jemn? filtry (po jednom na p??vodn?m a zp?tn?m potrub?) a hrub? filtry - k odstran?n? ne?istot mechanick? povahy;
• syst?m, kter? ??d? v?echny prvky;
• okruhu (tlakov? n?doby, potrub? a dal?? sou??sti), t?sn?n? a t?sn?n?.

Klasick? sch?ma samostatn?ho hydraulick?ho syst?mu

V z?vislosti na typu hydraulick?ho syst?mu se jeho konstrukce m??e li?it - to ovliv?uje rozsah za??zen?, jeho provozn? parametry.

Standardn? brzdov? hydraulick? v?lec pro skl?zec? ml?ti?ku Niva SK-5

Typy konstruk?n?ch prvk? hydraulick?ho syst?mu

V prvn? ?ad? je d?le?it? typ pohonu – ta ??st hydrauliky, kter? p?em??uje energii. V?lce jsou oto?n?ho typu a mohou nasm?rovat kapaliny pouze jedn?m koncem nebo ob?ma (jedno?inn? nebo dvoj?inn?). Jejich ?sil? sm??uje p??mo?a?e. Otev?en? hydraulika s v?lci, kter? se vratn? pohybuj? v?stupn?mi ?l?nky, se pou??vaj? v za??zen?ch s n?zk?m a st?edn?m v?konem.

Speci?ln? za??zen? s hydromotorem

Ve slo?it?ch pr?myslov?ch syst?mech jsou m?sto pracovn?ch v?lc? instalov?ny hydromotory, do kter?ch proud? kapalina z ?erpadla a pot? se vrac? zp?t do linky. Hydroficovan? motory poskytuj? v?stupn?m ?l?nk?m rota?n? pohyb s neomezen?m ?hlem nato?en?. Jsou poh?n?ny pracovn? hydraulickou kapalinou vych?zej?c? z ?erpadla, kter? zase zp?sobuje ot??en? mechanick?ch prvk?. V za??zen?ch pro r?zn? oblasti jsou instalov?ny ozuben?, lamelov? nebo p?stov? hydromotory.

Radi?ln? p?stov? hydromotor

Pr?toky v syst?mu jsou ??zeny hydraulick?mi rozd?lova?i - ?krcen? a usm?r?ov?n?. Podle konstruk?n?ch prvk? jsou rozd?leny do t?? odr?d: c?vka, je??b a ventil. Hydraulick? rozvad??e prvn?ho typu jsou nej??dan?j?? v pr?myslu, stroj?rensk?ch syst?mech a komunikac?ch. Modely s c?vkami jsou snadno ovladateln?, kompaktn? a spolehliv?.

hydraulick? pumpa- Dal?? z?sadn? d?le?it? prvek hydrauliky. Za??zen?, kter? p?em??uj? mechanickou energii na tlakovou, se pou??vaj? v uzav?en?ch a otev?en?ch hydraulick?ch syst?mech. Pro za??zen? pracuj?c? v "tvrd?ch" podm?nk?ch (vrt?n?, t??ba atd.) jsou instalov?ny modely dynamick?ho typu - jsou m?n? citliv? na zne?i?t?n? a ne?istoty.

Hydraulick? pumpa
Hydraulick? ?erpadlo v sekci
Dvojice hydraulick? ?erpadlo-hydromotor

Tak? ?erpadla jsou klasifikov?na podle p?soben? - nucen? nebo nenucen?. Ve v?t?in? modern?ch hydraulick?ch syst?m? vyu??vaj?c?ch zv??en? tlak jsou instalov?na ?erpadla prvn?ho typu. Podle designu se modely rozli?uj?:

• Ozuben? kolo;
• ?epelov?;
• p?st - axi?ln? a radi?ln? typy.
• atd.

Hydrofikovan? manipul?tory pro 3D tisk

Pro z?kony hydrauliky existuj? vyu?it? – v?robci p?ich?zej? s nov?mi modely stroj? a za??zen?. Mezi nejzaj?mav?j?? pat?? hydraulick? syst?my instalovan? v manipul?torech pro 3D tisk, kolaborativn? roboty, l?ka?sk? mikrofluidn? za??zen?, letectv? a dal?? za??zen?. Proto nelze ??dnou klasifikaci pova?ovat za ?plnou – v?deck? pokrok ji dopl?uje t?m?? ka?d? den.

Pi4 workerbot je ultramodern? pr?myslov? robot, kter? reprodukuje v?razy obli?eje

3D ti?t?n? hydraulick? manipul?tor

Hydraulick? za??zen? na link?ch leteck?ho z?vodu