Pro lidi jednadvac?t?ho stolet? je asfalt samoz?ejmost? jako auta, kter?m slou?? jako ide?ln? povrch vozovky, ale ne v?dy tomu tak bylo. A? doned?vna, v devaten?ct?m stolet?, byly m?stsk? ulice dl??d?ny dla?ebn?mi kostkami, ale rychl? rozvoj automobilov?ho pr?myslu a vyn?lez spalovac?ho motoru si vynutily zlep?en? technologie povrchu vozovek. Byla po?adov?na efektivn? a jednoduch? v?roba silnic. M?lokdo v?, ale asfalt je zn?m ji? od starov?ku. V Babylonu se mu ??kalo „dehet“ a sta?? ??man? ho znali jako „bitumen“. Ale pak se pou??val jako materi?l pro izolaci vody p?i stavb? lod? a konstrukci n?dr?? na kapaliny. V Egypt? se asfalt pou??val p?i mumifikaci a n?kte?? sta?? l?ka?i mu p?ipisovali l??iv? vlastnosti.

Slo?en? asfaltu je sm?s bitumenu, p?sku, ?t?rku nebo drcen?ho kamene. P?irozen? se vyskytuje v kapaln? i pevn? form?. P?i zah??t? se asfalt st?v? m?kk?m a ta?n?m a po ochlazen? znovu ztvrdne.

Existuj? dva druhy asfaltu.

• P??rodn? – vznik? z ropy v d?sledku p??rodn?ch chemick?ch proces?. Lze jej nal?zt v mal?ch hloubk?ch ve form? rezervo?r?.
• Um?l? - z?sk?v? se pr?myslov? jako v?sledek destilace ropy ve specializovan?ch z?vodech.

P??rodn? p??rodn? asfalt obsahuje mnohem v?ce bitumenu ne? um?l?. P??rodn? bitumen obsahuje od 60% do 75%, um?l? - od 13% do 60%.
Nejv?t?? sv?tov? nalezi?t? p??rodn?ho asfaltu se nach?z? na jihoz?pad? ostrova Trinidad, ?ivi?n? jezero o rozloze 40 hektar? a hloubce v?ce ne? 30 metr?. P?i sou?asn?m tempu vyu?it? budou z?soby asfaltov?ho jezera t??eny minim?ln? na 400 let. Prvn? asfalt, kter? se objevil ve Spojen?ch st?tech v roce 1876 p?i stavb? silnice ve Washingtonu, byl vyt??en na ostrov? Trinidad. V Evrop? byl asfalt poprv? pou?it p?i stavb? Kr?lovsk?ho mostu v Pa???i ve t?ic?t?ch letech minul?ho stolet? a tak? na most? p?es ?eku Rhonu v Lyonu. V Rusku p?ipad? za??tek ?ry asfaltu na rok 1839, kdy byly v Petrohrad? polo?eny prvn? chodn?ky.

Vlastnosti asfaltu se uk?zaly jako velmi praktick? pro stavbu silnic. Le?? rovn?, m? strukturu, kter? poskytuje dobrou p?ilnavost a snadno se opravuje. Asfalt rychle schne a z?sk?v? dostate?nou pevnost, co? umo?nilo pou??vat vozovky ihned po polo?en?.
V modern? v?rob? se pou??v? sm?s asfaltu a cementu. Tato technologie d?v? asfaltu plasticitu, schopnost odol?vat vysok?mu tlaku, zm?n?m teplot a z?rove? se nezbortit. S p??chodem mnohatunov?ch n?kladn?ch vozidel a rozvojem letectv?, proto?e zat??en? vozovky ohromn? vzrostlo, vzrostly po?adavky na silnice. To donutilo v?robce asfaltu zlep?it technologii v?roby. Pro v?stavbu specializovan?ch za??zen?, kter? vy?aduj? zv??enou m?ru bezpe?nosti, se pou??vaj? modifika?n? p??sady - t??k? dr? a recyklovan? star? pneumatiky.

Asfalt m? hlubok? historick? ko?eny, znali jej ji? sta?? Egyp?an? a F?ni?an?. Ale na rozd?l od na?? doby byl asfalt ur?en pro ?pln? jin? ??ely ne? pro n?t?ry star?ch silnic. Pokud zjist?te, z ?eho se skl?d? asfalt p??rodn?ho p?vodu, pak horsk? p??rodn? asfalt obsahuje a? 75 % bitumenu. Samotn? n?zev asfalt? m? na sv?dom? ?eck? slovo „?sfaltos“, kter? lze p?elo?it jako „horsk? prysky?ice“.

Egyp?an? pou??vali asfalt k v?rob? balzamovac?ch kompozic pro uchov?n? mumi? faraon?. Avicenna doporu?il asfalt pro l??bu nemoc? analogicky s mumi?. Prakti?t? F?ni?an? a Indov? impregnovali sv? n?mo?n? lod? a k?noe asfaltov?mi kompozicemi. M?lokdo v?, ?e a? do 20. stolet? se Mrtv? mo?e naz?valo Asfaltov? mo?e, jeliko? bloky tohoto p??rodn?ho materi?lu vyplouvaj? na hladinu.

Historie pou?it? ?ivi?n?ch sm?s?

Podle p?vodu se asfaltov? sm?si nebo sm?si d?l? takto:

1. P??rodn? asfalty, kter? vznikaj? z t??k?ch frakc? ropy a jejich zbytk? po odpa?en? leh??ch slo?ek;
2. Um?l? asfalty (tzv. asfaltov? sm?si) jsou stavebn? materi?ly vyroben? ze sm?s? bitumenu a dal??ch l?tek.

Rozhodn? by slo?en? asfaltu m?lo obsahovat bitumen jako pojivo a miner?ln? kamenivo. Ale pokud je bitumen obsa?en v p??rodn?ch asfaltech v mno?stv? do 75 %, pak um?l? asfaltobetonov? sm?si obsahuj? bitumen v rozmez? 4-10 %. Asfaltov? sm?si vd??? za svou jedine?nost asfaltov?m sm?s?m.

Zaj?mav? je, ?e p?ed keramikou pou??vali lid? z neolitu k va?en? ?ivi?n? n??in?. Adstringentn? vlastnosti bitumenu vyu??vali starov?c? lovci a ryb??i p?i p?ipev?ov?n? hrot? kop? a pro hydroizolaci sv?ch lod?. Jak ji? bylo zm?n?no, bitumen ve slo?en? asfalt? pou??vali starov?c? l??itel?.

Prvn? polovina 19. stolet? je v?znamn? t?m, ?e se v ?ad? velk?ch m?st ve Francii, Holandsku, ?v?carsku a o n?co pozd?ji v USA objevily bitumen-miner?ln? sm?si jako n?t?ry dla?ebn?ch kostek. Podle tehdej??ch kronik byla prvn? asfaltov? dla?ba polo?ena ve 30. letech 19. stolet? na chodn?c?ch v Pa???i. P?ibli?n? ve stejn?ch letech byla vydl??d?na dla?ba mostu Moran p?es Rhonu v Lyonu.

Asfaltov? pr?ce v Rusku jsou p?esn?ji datov?ny:

• 1839 - asfaltov?n? v Petrohrad?, d?lka chodn?ku byla 45,5 bm;
• D?le - ??st Tuchkovsk?ho mostu o d?lce 8,5 metru;
• Moskva byla trochu za severn?m hlavn?m m?stem, dla?ba byla polo?ena v 70. letech na Tversk? ulici, ale to u? byla nov?, asfaltobetonov?.

Bitumen pou??van? v asfaltov?ch sm?s?ch na dla?bu dodal vozovce pru?nost a jeho schopnost rozprost?en? umo?nila rovnom?rn? rozlo?en? hotov? sm?si, kter? p?ekryje st?vaj?c? nerovnosti vozovky. Rovnom?rn? vrstva povrchu vozovky okam?it? upoutala pozornost a v?razn? sn??ila hlukov? efekty proj??d?j?c?ch vozidel. P?ipome?me, ?e v polovin? 19. stolet? nebylo po motorov? doprav? ani pam?tky a kola ko?sk?ch voz? nebyla vybavena nafukovac?mi pneumatikami.

Krom? pou?it? jako silni?n? materi?l se bitumen pou??v? v ?ad? dal??ch oblast? v?roby:

• Hydroizola?n? za??zen? v budov?ch, konstrukc?ch, vozovk?ch;
• Pomoc? bitumenu se prov?d? hydroizolace potrubn?ch syst?m?;
• Bitumen je sou??st? st?e?n?ch materi?l?;
• Bitumen je nezbytn? p?i v?rob? v?pl?ov?ch tmel? pro baterie;
• Odv?tv? kabel? a barev se bez bitumenu neobejde.

Odr?dy asfaltobetonov?ch sm?s?

Z?kladem pro klasifikaci cel?ho souboru asfaltov?ch beton? nen? z?kladn? seznam slo?ek obsa?en?ch v textu?e konkr?tn? sm?si, ale pod?l slo?ek, tedy slo?en? asfaltu v procentech plus hodnoty jednotliv?ch definov?n? charakteristik obsa?en?ch komponent. Podle procenta hlavn?ch slo?ek se asfalty d?l? na t?i hlavn? typy:

• Mark 1, jeho? rozsah je omezen na v?stavbu komunikac? a urbanistick? ?pravy. Tyto materi?ly se nedoporu?uj? pro roli vrchn? kryc? vrstvy vozovek. Pou??vaj? se jako vyrovn?vac? podklad pro pokl?dku materi?l? s vy??? hustotou;
• Stupe? 2, co? je notoricky zn?m? „pr?m?rn?“ asfaltobeton pro ?irokou ?k?lu aplikac?, od v?stavby nov?ch komunikac? a? po sou?asn? opravy a ter?nn? ?pravy;
• Mark 3, kter? neobsahuje drcen? k?men. Nahrazuj? jej miner?ln? pr??ky a vysoce kvalitn? p?sek.

To je d?le?it?! Pom?r hmotnostn?ch pod?l? miner?ln?ch slo?ek a bitumenu ur?uje pevnost asfaltobetonov?ho pl?tna. P?skov? sm?si jsou vhodn? pouze pro ter?nn? ?pravy parku, zat?mco vysok? obsah bitumenu je nutn? pro pokryt? d?lnic.

Jedn? se o v?ceslo?kovou sm?s na b?zi p?sku, kamene a ?ivi?n?ho pojiva. „Spr?vn?“ n?zev materi?lu je asfaltov? beton, co? nebr?n? pou?it? term?nu „asfalt“ i ve specializovan?ch publikac?ch.

Slo?en? asfaltu zahrnuje bitumen, p?sek, odr?dy drcen?ho kamene nebo ?t?rku, stejn? jako miner?ln? p??sady a plniva. Jedinou konstantn? slo?kou z?st?v? bitumen a zb?vaj?c? slo?ky lze p?id?vat v r?zn?ch pom?rech.

Funkce komponent? jemn? asfaltov? sm?si

P?sek, obsa?en? v asfaltu, hraje roli plniva a m?lk?ho podkladu, p?isp?v? k rozlo?en? tlaku z vozovky na zem. Bez p?sku by ?ivi?n? pojivo vyt?kalo a dr? by se vyma?k?vala.

V p??pad? speci?ln?ch asfalt? obsahuj?c?ch cement se p?sek ??astn? procesu cementov?n? a dod?v? vozovce dal?? tvrdost.

miner?ln? plnivo- je hornina (p?skovec, v?penec nebo k??da) rozdrcen? do pra?n?ho stavu, ur?en? k vypln?n? zbytkov?ch dutin. P?skovec je nejuniverz?ln?j??, proto?e je inertn? v??i t?m?? jak?mukoli chemick?mu ?toku. Uhli?itany v?penat? (v?penec a k??da) se b??n? pou??vaj? na ve?ejn?ch komunikac?ch, zat?mco p?skovec lze pou??t v bl?zkosti chemick?ch z?vod?.

Pry?- p?id?v? se do asfaltu ve form? pry?ov? drti (1-1,5 mm), dod?v? n?t?ru vysokou vod?odolnost a plasticitu. Asfalty o?et?en? pry?? jsou mnohem m?n? n?chyln? k prask?n?, co? prodlu?uje dobu mezi opravami. Nev?hodou takov?ch silnic je vysok? cena, tak?e jejich pou?it? je omezeno na pokl?dku nejkriti?t?j??ch ?sek? d?lnic.

Zm?na struktury asfaltu po p?id?n? miner?ln?ho plniva

Klasifikace

Jedn?m z hlavn?ch parametr? je velikost pou?it? drti, rozd?luj?c? asfalty do n?sleduj?c?ch skupin:

1. hust?- slou?? k pokl?dce vrchn? vrstvy n?t?ru a obsahuj? jemn? ?t?rk. V p??pad? frakce drcen?ho kamene men?? ne? 5 mm se takov? asfalty pou??vaj? na vozovky s n?zkou z?t??? (chodn?ky a p?echody pro chodce) a naz?vaj? se jemnozrnn?. Pro vytvo?en? vrchn? vrstvy vozovek jsou vhodn? v?t?? frakce drcen?ho kamene (5-15 mm);
2. por?zn?– pou??vaj? se ve spodn? ??sti v?cevrstv? vozovky a obsahuj? m?n? bitumenu ne? hutn? asfalty;
3. vysoce por?zn?- optim?ln? jako z?klad pro vysoce zat??en? d?lnice. P?i jejich v?rob? se pou??v? nejv?t?? dr? frakce 15-40 mm. Takov? rozm?ry poskytuj? pot?ebnou propustnost vody a vytv??ej? dren?? v n??in?ch a ba?inat?ch oblastech. Velk? rozm?r sni?uje smyk podkladu vozovky a zahlouben? do ornice, ??m? se sni?uje riziko vymyt? a sesed?n? vozovky.

Technologie v?roby

Z?klad ka?d? v?roby asfaltu spo??v? v p??prav? v?choz?ch slo?ek, m?ch?n? p?i vysok? teplot? a skladov?n? ve speci?ln?ch vyh??van?ch z?sobn?c?ch.

Bl?zk? um?st?n? z?vodu na staveni?t? je d?le?it?, proto?e materi?l mus? b?t k pokl?dce dopravov?n v zah??t?m stavu. Pokud se sm?s ochlad?, bude velmi obt??n? ji zhutnit a v?sledn? povlak nebude dostate?n? pevn?. Zva?te f?ze v?roby asfaltu.

P??prava komponent?, ze kter?ch se vyr?b? asfalt

To zahrnuje su?en? a pros?v?n?. P?sek, drcen? k?men a k?men se k rostlin? obvykle dost?vaj? ve vlhk?m nebo such?m stavu. P??tomnost zbytkov? vlhkosti je spojena se sn??en?m pevnosti povlaku a rozst?ikov?n?m hork? bitumenov? sm?si, kdy? do n? vstoup? voda.

Pro eliminaci mo?n?ch n?sledk? se materi?l su?? p?i teplot? 150-160 °C - tato teplota umo??uje zbavit se vlhkosti adsorbovan? v p?rech materi?lu.

T??d?n? drcen?ho kamene se prov?d? pomoc? s?ta. Miner?ln? plnivo je p?eddrceno v drti?i, na?e? je tak? podrobeno frakcionaci. V z?vislosti na technologii v?roby m??e b?t su?en? jednoduch? nebo dvojit?, opakovan? po drcen? nebo pros?v?n?.

M?ch?n? slo?ek

Drcen? k?men a p?sek jsou p?iv?d?ny na p?sov? dopravn?k, kter? je p?epravuje do spole?n?ho bunkru. M?ch?n? s plnivem a bitumenem m??e prob?hat sou?asn? nebo m??e b?t provedeno po dosa?en? homogenn? hmoty drcen?ho p?sku.

Po p?id?n? bitumenu se teplota udr?uje na ?rovni 160-170?C. Po dosa?en? po?adovan? konzistence se sm?s (ji? asfalt) dost?v? do skladovac?ho z?sobn?ku, kde m??e z?stat zah??t? a? 4 dny. B?hem t?to doby mus? b?t odesl?no spot?ebiteli, aby se zabr?nilo ztr?t? pevnostn?ch charakteristik.

Modifikace asfaltu p??sadami, kter? poskytuj? u?ite?n? vlastnosti, se prov?d? sou?asn? s m?ch?n?m asfaltu. P?i vytv??en? kau?ukovo-asfaltov? sm?si se gumov? dr? p?id?v? do zah??t?ho produktu p?ipraven?ho k pou?it?.

dod?vka

Doprava asfaltobetonu na staveni?t? je realizov?na po silnici. Nej?ast?ji se pou??vaj? b??n? skl?p??e, kter? maj? karoserii odolnou v??i hork?mu asfaltu. Pro p?epravu na velk? vzd?lenosti lze pou??t kochery - automobily se speci?ln?mi kontejnery na ?sporu tepla. Jsou ur?eny k zachov?n? vlastnost? asfaltov?ho betonu po dobu 2 dn?.

Jak se vyr?b? asfalt v tov?rn? a zda je mo?n? to ud?lat sami vlastn?mi rukama, ?ekne video:

Jak zkontrolovat parametry vozovky a suroviny pro jej? v?robu

Abyste se vyhnuli n?kupu nekvalitn?ho asfaltov?ho betonu, m?li byste po??dat prodejce o osv?d?en? o shod? v?robku. Vyd?v? se pouze po absolvov?n? sady test? odpov?daj?c?ch GOST nebo SNiP (v z?vislosti na rozsahu).

Na trhu slu?eb kontroly kvality existuje ?ada region?ln?ch laborato??, kter? prov?d?j? vzorkov?n? a testov?n? asfaltov?ch vozovek. B?hem studie se z celkov? hmotnosti materi?lu odebere pr?m?rn? vzorek. Rozbor vozovky se prov?d? zkoum?n?m j?dra, co? je asfaltov? ty? z?skan? provrt?n?m vozovky speci?ln?m dut?m vrt?kem.

Studen? asfalt si ud?lejte sami

Ud?lejme hned v?hradu, ?e studen? asfalt se pokl?d? pouze samostatn? a jeho v?roba se prov?d? pouze v tov?rn?. Samotn? technologie se od tradi?n?ho n?t?ru li?? ni???mi provozn?mi teplotami (70-110 °C) a p?id?n?m komplexu ochrann?ch a polymern?ch p??sad do sv?ho slo?en?. Ty jsou nezbytn? pro v?t?? pevnost a vytvo?en? ochrann?ho antioxida?n?ho filmu na povrchu bitumenu.

Navzdory n?zvu se studen? asfalt mus? za chladn?ho po?as? st?le zah??vat, aby se bitumen p?em?nil do plastick?ho stavu. Spole?n? s t?mto ho??kem je pot?eba zah??t m?sto, kde bude polo?en asfalt. V z?vislosti na v?robci je mo?n? prov?d?t pr?ci se studen?mi sm?smi i p?i negativn?ch teplot?ch (a? -20 ... -10 ° С).

V?hodou studen?ho asfaltu je dlouh? ?ivotnost. Na rozd?l od klasick?ho asfaltobetonu se nemus? nan??et hned po koupi. Mezi nev?hody pat?? ni??? pevnost, kter? je t?m?? 2x men?? ne? u hork?ho asfaltu.

Pro p?chov?n? povlaku se pou??v? vibra?n? deska nebo improvizovan? prost?edky - siln? d?ev?n? nosn?k, automobilov? kolo. K fin?ln? ?prav? povrchu doch?z? po opakovan?m pr?jezdu aut. Nedoporu?uje se d?lat pevn? ?seky silnice ze studen?ho asfaltu, proto?e se zhrout? pod tlakem vozidla v???c?ho v?ce ne? 3,5 tuny.

Upraven? studen? asfalt:

Recyklace star?ho asfaltu

Vysok? n?klady na vytvo?en? silnice nut? hledat zp?soby, jak u?et?it. Jedn?m z nich je recyklace – zpracov?n? odpadn?ho asfaltu s c?lem jeho op?tovn?ho vyu?it?. Zpracov?n? se prov?d? ve stacion?rn?ch podm?nk?ch nebo v mobiln?ch recykl?torech.

Proces se prov?d? v n?kolika f?z?ch:

• odstran?n? vrstvy star?ho asfaltu - prov?d? remix?r, kter? odstra?uje vozovku fr?zov?n?m;
• drcen? vyfr?zovan? vrstvy na velikost drcen?ho kamene. V?sledn? produkt se naz?v? granul?t a lze jej pou??t pro pokl?dku komunikac? a p??pravu stavebn?ch sm?s? drcen?ho kamene a p?sku;
• oh?ev v peci bez p??m?ho kontaktu s ohn?m (aby se zabr?nilo vzn?cen?);
• p?id?n? ?erstv? ??sti bitumenu a polymern?ch p??sad, je-li to nutn?.

Technologie recyklace m? pr?myslov? v?znam a obvykle se pou??v? p?i pokl?d?n? m?stsk?ch a mezim?stsk?ch d?lnic. Pokud se naskytne mo?nost zakoupit recyklovan? asfalt pro soukrom? ??ely, nev?hejte – ve v?konnostn?ch vlastnostech nen? rozd?l, p?i?em? cena bude v?razn? ni???.

Mobiln? z?vody na recyklaci asfaltu

Instalace #1 Instalace #2

Modernizace asfaltobetonov?ch vozovek

I p?es dostate?nou prakti?nost lze vozovky vylep?it. Jedn?m ze zp?sob? je pou?it? speci?ln?ch tmel? na asfalt. Zahrnuj? bitumen nebo bitumenov? emulze obsahuj?c? p??sady pry?ov?ch polymer?.

B??n? bitumenov? tmely se pou??vaj? za tepla, zat?mco emulze se pou??vaj? za studena. Principem fungov?n? tmel? je ut?sn?n? prasklin a p?r? na povrchu pl?tna. T?m se zabr?n? pronik?n? vody dovnit? vozovky a jej? destrukci - voda p?isp?v? k prask?n? povlaku p?i zamrz?n? a vodn?mu r?zu p?i pr?jezdu vozidel.

V?hody a nev?hody materi?lu

Za zm?nku stoj? n?sleduj?c?:

1. Pro lehk? aplikace nejsou asfalty p??li? drah?, na rozd?l od mnohamilionov?ch n?klad? na pokl?dku d?lnic;
2. P?i spr?vn? kvalit? je asfalt nepostradateln? za ka?d?ho po?as?.
3. Z ok?nka auta jsou z??dka viditeln? ?etn? z?vady, kter? jsou dob?e viditeln? pro chodce;
4. V?roba zah??t?ch a visk?zn?ch sm?s? nen? snadn? ?kol, navzdory automatizaci procesu;
5. Obt??nost pou?it? zah??t?ch sm?s? je ??ste?n? kompenzov?na vzhledem studen?ho asfaltu;
6. Asfaltov? cesty na zahrad? nejsou vyrobeny pr?v? kv?li nep??jemn?mu z?pachu bitumenu, i kdy? v pr?b?hu ?asu sm?s tvrdne a zp?sobuje nep??jemnosti pouze v hork?m obdob?.

St?vaj?c? alternativy k asfaltu jsou v sou?asnosti p??li? drah? a nejsou tak praktick?. Na rozd?l od jin?ch stavebn?ch materi?l? se asfalt nezlep?uje v?vojem nov?ch materi?l?, ale modernizac? star?ch.

Plo?n? zav?d?n? polymern?ch modifik?tor? umo??uje z?sadn? zlep?it vlastnosti povrch? vozovek a roz???it limity jejich technologick? aplikace, co? potvrzuj? ?etn? testy materi?lu.

Ve kter?m m?st? se objevila prvn? dl??d?n? cesta?

Asfalt byl prvn?m ropn?m produktem, se kter?m se ?lov?k setkal. P??rodn? asfalt - jeden z druh? p??rodn?ho asfaltu - je visk?zn? prysky?i?n? l?tka vznikl? z t??k?ch frakc? ropy v d?sledku dlouhodob?ho pov?trnostn?ho vlivu. Vyskytuje se ve form? lo?iskov?ch ?iln?ch lo?isek, stejn? jako jezer v m?stech, kde ropa p?irozen? vystupuje na povrch zem?. Je to tvrd?, taviteln? ?ern? hmota obsahuj?c? 25–40 % olej? a 60–75 % prysky?i?n?ch asfaltenov?ch l?tek. Slovo „asfalt“ (z ?eck?ho „asfales“ – siln?, siln?, spolehliv?) je zn?m? ji? od dob H?rodota, kter? ve sv?ch „D?jin?ch“ popsal lo?iska mezopot?msk?ho a persk?ho asfaltu.
Lid? na?li vyu?it? p??rodn?ho asfaltu na ?svitu civilizace – ve starov?k?m Egypt? p?ed 5000 lety byly podlahy a st?ny ve stodol?ch pro skladov?n? obil? pokryty asfaltem. V Babylonu se pou??val jako pojivo p?i kladen? kamenn?ch zd? – Bible ??k?, ?e p?i stavb? babylonsk? v??e byl pou?it „zemn? dehet“, jak se asfaltu v d?vn?ch dob?ch ??kalo. Stejn? Babylo?an? p?i stavb? slavn?ch visut?ch zahrad Babylonu pou?ili jako hydroizolaci vrstvu asfaltu sm?chan?ho s r?kos?m. Po dobu 400-500 let p?ed na??m letopo?tem byly v M?dii zdi pevnost?, jak dosv?d?uje starov?k? ?eck? historik Xenof?n, stav?ny z cihel spojen?ch p??rodn?m bitumenem. Stejn? tak na bitumenu byly vzty?eny prvn? ?seky Velk? ??nsk? zdi.
Pokud jde o silni?n? pou?it? asfaltu, kter? je n?m zn?m?j??, p??rodn? asfalt se pou??val p?i stavb? silnic v Americe, v?ce ne? p?l tis?ce let p?edt?m, ne? se o takov?m pou?it? asfaltu uva?ovalo v Evrop? a USA. Kdy? v roce 1532 vstoupil odd?l ?pan?lsk?ch conquistador? pod veden?m Francisca Pizarra na ?zem? ???e Ink?, byli mimo jin? ohromeni velkolep?mi silnicemi pokryt?mi asfaltem.
Ale velk? civilizace minulosti zanikly a asfalt jako stavebn? materi?l byl po stalet? a tis?cilet? zapomenut. A? do za??tku 19. stolet? byly ulice v?ech m?st sv?ta p?inejlep??m dl??d?ny kamen?m a teprve pot? za?ala ve velk?ch m?stech nov? ?ra - ?ra asfaltu. V letech 1832-1835. v Pa???i byly provedeny prvn? pr?ce na dl??d?n? m?stsk?ch ulic a chodn?k? asfaltem. D?le v letech 1835-1840 p?i?el na ?adu Lond?n, V?de?, Lyon, Filadelfie a n?kter? dal?? m?sta.
V Rusk? ???i byla prvn? zku?enost s pou?it?m asfaltu u?in?na v roce 1839, kdy j?m bylo v Petrohrad? pokryto t?m?? 100 metr? jeden a p?l metru ?irok?ho chodn?ku u Tu?kovsk?ho mostu. V pon?kud v?t??m m???tku byl asfalt pou?it v roce 1865, kdy byly vyasfaltov?ny terasy Zimn?ho pal?ce. Ale ji? p???t? rok se asfalt za?al hojn? pou??vat na b??n?ch petrohradsk?ch ulic?ch, n?m?st?ch a dvorech a do roku 1880 j?m bylo pokryto mnoho ulic v Kron?tadtu, Moskv?, Rize, Charkov?, Kyjev? a Od?se. Pravda, prvn? asfalt?rna byla postavena v Rusku a? v roce 1873, p?r mil od Syzran?, a p?edt?m se asfalt nakupoval v zahrani??.
Od poloviny 19. stolet? se ve Francii, USA, ?v?carsku a dal??ch zem?ch vyr?b?j? povrchy vozovek z bitumen-miner?ln?ch sm?s?. Ve Spojen?ch st?tech byl lit? asfalt p?ipraven? za pou?it? ropn?ho bitumenu poprv? pou?it v roce 1876. Pot? v roce 1892 byla pr?myslovou metodou postavena prvn? silni?n? stavba o ???ce 3 metry a o 12 let pozd?ji bylo vybudov?no 29 km silnice pomoc? sypk?ho asfaltov?ho rozd?lova?e s hork?m asfaltem.
Rozv?jej?c? se silni?n? s?? pot?ebovala nov? typy vozovek a jako nejvhodn?j?? materi?l se uk?zal asfalt. D? se pokl?dat t?m?? dokonale rovnom?rn?, je to velmi tich? n?t?r, ale z?rove? m? pot?ebnou drsnost. Modern? silnice jsou pokryty asfaltem vyroben?m na b?zi ropn?ho bitumenu, z?skan?ho vzduchovou oxidac? zbytk? destilace t??k?ch olej? p?i teplot? 239-340 °C. Tento proces byl vyvinut v roce 1896 a uveden do v?roby v roce 1914.

Kdo je kdo ve sv?t? objev? a vyn?lez? Sitnikov Vitaly Pavlovi?

Kdo vynalezl asfalt?

Kdo vynalezl asfalt?

Jsme zvykl? na asfalt, tento nepopsateln? ?ed? materi?l. Je to vid?t v?ude – pod na?ima nohama, na st?ech?ch budov, v kan?lech i na dn? dehtovan?ch lod? a dokonce i na obrazech velk?ch um?lc?: barvy, kter? pou??vali, jsou zalo?eny na p??rodn? horsk? prysky?ici zvan? asfalt. Slovo „asfalt“ je z ?e?tiny p?elo?eno jako „horsk? prysky?ice“. Do u??v?n? ji uvedl historik Herodotos, kter? n?m ve sv?ch D?jin?ch vypr?v?l o tomto materi?lu a jeho um?st?n? v Mezopot?mii.

Sta?? ??man? naz?vali horsk? dehet bitumen. Ve skute?nosti je to jedna ze slo?ek ropy. V d?vn?ch dob?ch se amfory s v?nem ut?s?ovaly bitumenov?m asfaltem, pou??val se jako speci?ln? lepidlo a dna lod? se dehtovala. Obkl?dali podlahy obiln?ch sklad?, aby je chr?nili p?ed vlhkost?, mazali sp?ry mezi deskami chr?m?, spojovali cihly a kameny, kter?mi vykl?dali b?ehy n?dr?? a zavla?ovac?ch kan?l?.

Tento materi?l byl zn?m nejen na starov?k?m v?chod? a ve starov?k?ch st?tech. Asfalt-bitumen znali i sta?? Inkov?, kte?? svou civilizaci vytvo?ili v Americe. Kdy? na za??tku 16. stolet? p?i?li do Ji?n? Ameriky prvn? dobyvatel?t? Evropan?, vid?li ??asn? ?irok? a dokonce d?lnice dl??d?n? obrovsk?mi kamenn?mi deskami, jejich? sp?ry byly pomaz?ny asfaltem. Samostatn? ?seky t?chto silnic slou?? jako spolehliv? dopravn? prost?edek pro modern? obyvatele Bol?vie.

Asfalt Asfalt je horsk?, miner?ln? nebo ?idovsk? prysky?ice, co? je ?ern? nebo ?ernohn?d?, vysoce leskl? l?tka, taj?c? p?i 100 °C, rozpustn? v terpent?nov?m oleji, naft? a benz?nu; bije hmotnost: 1,1 - 1,2, v?n? je slab?, bitumenov?. Tato fosiln? prysky?ice

Jak vznikl asfalt? Od narozen? v?d?te asfalt - b?h?n? po asfaltov?ch chodn?c?ch, j?zda na kole a autem po asfaltov?ch cest?ch. V?te, ?e asfalt se pou??val je?t? ve starov?ku? Vzhledem ke sv?m vodot?sn?m vlastnostem byl asfalt

autor Ku?n?r Alexandr

Z knihy Nejnov?j?? kniha fakt?. Svazek 1 [Astronomie a astrofyzika. Geografie a dal?? v?dy o Zemi. biologie a l?ka?stv?] autor

Pro?, jak ??k? slavn? p?se?, „i siln? asfalt proraz? st?blo tr?vy“? D?vodem tak vysok? „penetra?n?“ schopnosti rostlin je, ?e tlak uvnit? rostlinn? bu?ky dosahuje n?kolika atmosf?r – ne m?n? ne? v perfor?toru, kter?

Z knihy Encyklopedick? slovn?k ok??dlen?ch slov a v?raz? autor Serov Vadim Vasilievich

Kde kon?? asfalt N?zev (v sov?tsk? distribuci od roku 1960) brazilsk?ho filmu, kter? podle vlastn?ho sc?n??e nato?il brazilsk? re?is?r Osvaldo Sampaio. V t?ch letech byla p?se? z tohoto filmu v SSSR velmi popul?rn? - „Dr?te se pevn? volantu,

Z knihy V?e o v?em. Svazek 4 autor Likum Arkady

Kdo vynalezl m??? Nikdo nev?, kdo jako prvn? za?al hr?t s m??em, ale bylo to v prehistorick?ch dob?ch. Ka?d? civilizace, od primitivn?ch dob a? po sou?asnost, hr?la hry s r?zn?mi druhy m??k?. N?kter? starov?k? n?rody pletly kouli z r?kosu, jin?

Z knihy 3333 z?ludn?ch ot?zek a odpov?d? autor Kondra?ov Anatolij Pavlovi?

Pro?, jak ??k? slavn? p?se?, „i siln? asfalt proraz? st?blo tr?vy – tr?vy“? D?vodem tak vysok? "penetra?n?" schopnosti rostlin je, ?e tlak uvnit? rostlinn? bu?ky dosahuje n?kolika atmosf?r - ne m?n? ne? v perfor?toru,

Z knihy V?e o v?em. Svazek 5 autor Likum Arkady

Kdo vynalezl v?tah? V?tah nevynalezl nikdo, ale tato my?lenka byla vyv?jena dlouhou dobu. Mechanismy funguj?c? na principu v?tahu se pou??vaj? po mnoho stalet?. Sta?? ?ekov? zvedali p?edm?ty pomoc? blok? a navij?k?.

Z knihy Nejnov?j?? kniha fakt?. Svazek 1. Astronomie a astrofyzika. Geografie a dal?? v?dy o Zemi. Biologie a medic?na autor Kondra?ov Anatolij Pavlovi?

Z knihy Sv?t kolem n?s autor Sitnikov Vitalij Pavlovi?

co je asfalt? Kdo nezn? asfalt, ??k?te si. Silnice a chodn?ky jsou pokryty asfaltem, mnoz? z v?s vid?li, jak se asfalt pokl?d?, a n?kdo snad i b??el po je?t? m?kk?m, neztvrdl?m asfaltu a zanech?val zde sv? stopy po dlouh? l?ta. Ale sotva mnoho

Z knihy Kdo je kdo ve sv?t? objev? a vyn?lez? autor Sitnikov Vitalij Pavlovi?

Kdo vynalezl h?eben? "No, ot?zka," ?eknete. "Jak to v?me?" Ano, skute?n?, nem??eme jmenovat tuto osobu. A m?l n?jak? jm?no? Ostatn? prvn? h?ebeny pro p??i o vlasy, kter? v?dci objevili p?i archeologick?ch vykop?vk?ch, pat??

Z autorovy knihy

Kdo vynalezl kosmetiku? Kosmetika byla v?dy pot?ebn? k tomu, aby byla ?ena atraktivn?j??. Ale v?dy existovaly r?zn? ide?ly kr?sy, tak?e v r?zn?ch dob?ch, v r?zn?ch zem?ch byla kosmetika r?zn?. Nap??klad ?eny divok?ch africk?ch kmen? zdobily

Z autorovy knihy

Kdo "vynalezl" chleba? Chl?b je bezesporu jedn?m z nejv?t??ch vyn?lez? lidsk? mysli. Komu pat??? Jak a kdy se obil?, zn?m? lidem od nepam?ti, za?alo prom??ovat v temperamentn? bochn?k chleba, housku, mazanec? N?lezy poskytuj? odpov?di na tyto ot?zky.

Z autorovy knihy

Kdo vynalezl traktor? Cugnov parn? stroj z roku 1770 byl traktor i stroj. Vyn?lez traktoru je v?ak obvykle p?ipisov?n Angli?anovi jm?nem Keely. V roce 1825 vyn?lezce navrhl stroj na kolech, uzp?soben? k pohybu na jak?mkoliv druhu

Z autorovy knihy

Kdo vynalezl ml?n? Ml?n vynalezli lid?, kte?? p?stovali obil?. K p?em?n? obil? na mouku lid? nejprve pou??vali hmo?d??e (dnes je pou??vaj? nap?. l?k?rn?ci p?i v?rob? l?k?), pozd?ji za??zen? o dvou