?vod……………………………………………………………………………….…….3

1. Syst?m ??zen? organizace……………………………………………………….4

1.1. Podstata person?ln?ho ??zen? v ATP………………………………..4

1.2 Organiza?n? struktura ATP………………………………………..…….7

1.3 Anal?za vn?j??ho prost?ed? ATP………………………………………………………..14

2.Charakteristika podniku "West-avto" LLC………………………………….16

2.1. Obecn? informace o organizaci, jej?m posl?n? a c?lech………………………………...16

2.2.Struktura strategick?ho ??zen? West-avto LLC………………..18

2.3 Person?ln? management ve West-avto LLC………………………………………..23

Z?v?r………………………………………………………………………………..32

Reference………………………………………………………………………………..33

P?ihl??ky………………………………………………………………………………..34

?vod

Hlavn?m ?kolem dopravy je v?asn?, kvalitn? a tak? ?pln? uspokojen? pot?eb podnik? a obyvatelstva v doprav?, zv??en? ekonomick? efektivity jej? pr?ce, zaji?t?n? koordinovan?ho rozvoje jednotn?ho dopravn?ho syst?mu zem?, jeho interakce s jin? odv?tv?.

Doprava je odv?tv? materi?lov? v?roby se zvl??tn? povahou pracovn?ch proces? a specifickou formou v?roby v?robk?, je u?ite?n? a neodd?liteln? od v?roby v?robk?. Dopravn?mi prost?edky vznik? v?robn? proces, kter? zodpov?d? za pohyb zbo?? a osob. U?itnou hodnotou p?epravn?ch produkt? je p?eprava zbo??, dod?vka produkt? od v?robce spot?ebitel?m (jak p??m? dod?vka, tak dod?vka na prodejn? m?sta), stejn? jako p?eprava osob.

Smyslem t?to pr?ce je dosa?en? maxim?ln? efektivity podniku automobilov? dopravy "West-avto".

P?edm?tem studia je ??d?c? ?innost ATP.

P?edm?tem pr?ce je podnik West-avto LLC.

Pracovn? ?koly:

Prov?st anal?zu pr?ce podniku za rok 2011;

Zjist?te, jak?m probl?m?m spole?nost ?el?;

vypracovat strategii, speci?ln? politiku podniku;

vypracovat pl?n realizace kr?tkodob? strategie spole?nosti LLC "West-avto" na obdob? 2012-2013;

zd?vodnit ??innost navrhovan?ch opat?en? k odstran?n? chyb v podniku.

Kapitola 1 Syst?m ??zen? podniku motorov? dopravy

1. Podstata person?ln?ho ??zen? v ATP

Spr?vn? zaveden? ??zen? podniku bylo v?dy jedn?m z nejd?le?it?j??ch faktor? v pr?ci organizace. Zlep?uj?c? se technologie, rostouc? konkurence a zvy?uj?c? se kvalita produkt? n?s nut? znovu se pod?vat na ?adu probl?m? ??zen?. Jednou z d?le?it?ch ot?zek je zde vysok? spole?ensk? odpov?dnost, kter? le?? na mana?erech.

Modern? podnik je p?edev??m neust?le se m?n?c? technologie, abych tak ?ekl - skute?n? pohled na ?ivotn? prost?ed?. Hlavn?m faktorem ?sp?chu modern?ho podniku je spr?vn? pr?ce mana?era, jeho schopnost rozhodovat se, stanovovat si c?le a hledat cesty k jejich realizaci. V pop?ed? ale st?le z?st?v? schopnost l?dra ??dit lidsk? zdroje.

P?edm?tem kontroly je jednotliv? pracovn?k nebo ur?it? soubor pracovn?k? (t?m).

P?edm?tem ??zen? jsou ??d?c? pracovn?ci, jin?mi slovy skupina specialist?, kte?? p?sob? jako personalist?, vykon?vaj?c? ??d?c? funkce ve vztahu ke sv?m pod??zen?m.

Souhrn p?edm?tu a p?edm?tu ??zen? tvo?? syst?m person?ln?ho ??zen?.

Principy person?ln?ho ??zen? jsou pravidla, z?kladn? ustanoven? a normy, kter?mi se mus? subjekt managementu ??dit v procesu person?ln?ho ??zen?.

Metody person?ln?ho ??zen? p?edstavuj? r?zn? zp?soby, jak ovliv?ovat zam?stnance, p?i?em? poskytuj? ty nejvhodn?j?? pro pot?eby podniku.

Metody person?ln?ho ??zen? jsou klasifikov?ny podle ?ady krit?ri?:

pat??c? do obecn? ??d?c? funkce (metody standardizace, pl?nov?n?, organizace, koordinace, regulace, motivace, stimulace, kontroly, anal?zy, ??etnictv? atd.)

p??slu?nost ke specifick? funkci person?ln?ho managementu (zp?soby n?boru, v?b?ru a naj?m?n? person?lu, obchodn? hodnocen?, kari?rov? poradenstv? a pracovn? adaptace, pracovn? motivace, organizace syst?mu ?kolen?, zvl?d?n? konflikt? a stresu, ??zen? bezpe?nosti, organizace

pr?ce, ??zen? obchodn? kari?ry a slu?eb a profesn? pov??en?, uvoln?n? person?lu atd.)

Nejcharakteristi?t?j?? je rozd?len? metod person?ln?ho ??zen? do t?? skupin: administrativn?, ekonomick? a soci?ln? psychologick?.

Pod?vejme se bl??e na obsah ka?d? skupiny:

Administrativn? metody ??zen? jsou zalo?eny na vztahu k?zn?

a zodpov?dnost

Ekonomick? metody jsou prvky ekonomick?ho mechanismu ??zen? organizace. Ekonomick? skupina zahrnuje metody motivace pracovn? ?innosti.

Mezi motiv?tory pat??:

• ekonomick? standardy

  mzdy a pr?mie

  slo?en? a mno?stv? benefit?

  pracovn? podm?nky a obsah

  vztahy v t?mu a rodin?

  uzn?n? od ostatn?ch

  mo?nost seberealizace a kreativity na tomto pracovi?ti atp.

Soci?ln?-psychologick? metody jsou zalo?eny na vyu?it? z?konitost? sociologie a psychologie. Objektem jejich p?soben? je ?lov?k na pracovi?ti nebo skupiny lid? v organizaci Sociologick? metody umo??uj? stanovit soci?ln? c?le, krit?ria, m?sto a roli zam?stnanc? v t?mu, identifikovat l?dry, eliminovat konflikty.

C?le syst?mu person?ln?ho ??zen? ur?uj? jeho ?koly. Mezi hlavn? ?koly syst?mu person?ln?ho ??zen? pat??:

poskytnout podniku person?l s po?adovanou kvalifikac?;

vytv??en? nezbytn?ch podm?nek pro efektivn? vyu??v?n? znalost?, dovednost?, zku?enost? zam?stnanc?;

zlep?en? syst?mu odm??ov?n? a motivace;

poskytuje zam?stnanc?m p??le?itost rozv?jet a zlep?ovat sv? dovednosti.

??zen? vnit?n?ch pohyb? a kari?r zam?stnanc?;

Funkce person?ln?ho managementu jsou ur?eny ?koly syst?mu person?ln?ho managementu. Slo?en? funkc? ur?uje efektivitu formov?n? a vyu?it? person?lu, jeho rozvoj. V modern? literatu?e o obecn?m a person?ln?m managementu jsou navrhov?ny r?zn? skupiny funkc? person?ln?ho managementu.

Komplexn? ATP byly doned?vna nejmasivn?j??mi podniky v silni?n? doprav? na?? zem?. Vznik slo?it?ch podnik? se datuje od roku 1933, kdy poprv? v zemi vy?el standardn? p?edpis o doln?m ?l?nku v autodoprav?, kter? ur?oval vozovnu. Autodepo bylo pov??eno t?mito funkcemi: p??prava vozidel k uvoln?n? na linku, organizace p?epravy zbo?? a cestuj?c?ch, ?dr?ba a opravy vozidel, skladov?n? vozidel, zaji?t?n? dopravy se v??m pot?ebn?m, zaji?t?n? bezpe?nosti p?epravy atd.

Ustanoven? ur?ilo slu?by vozov?ho depa, z nich? hlavn? byly provozn? slu?ba a technick? slu?ba.

Podle charakteru p?epravy a typu vozov?ho parku (obr. 2.1) se komplexn? ATP (UTT) d?l? na osobn? tax?ky, vozy pro obsluhu instituc? a organizac?, autobusy, kamiony, sm??en? (prov?d?j? jak n?kladn?, tak osobn? dopravu) a speci?ln?, tj. zdravotnick? z?chrann? slu?ba, ve?ejn? slu?ba atd.

Obr?zek 2.1 - Klasifikace komplexn?ch podnik? silni?n? (technologick?) dopravy a speci?ln? techniky

Podle zam??len?ho ??elu, povahy v?robn?ch a ekonomick?ch ?innost?, pod??zenosti a forem vlastnictv? mohou b?t ATP obecn? pou?iteln? (republikov? resorty silni?n? dopravy, st?tn? koncerny), resortn?, akciov?, soukrom? atd.

Podle organizace v?robn?ch ?innost? se ATP d?l? na autonomn? a kooperativn?.

Autonomn? ATP zahrnuj? nez?visl? podniky, kter? prov?d?j? p?epravn? pr?ce, skladov?n? a v?echny druhy ?dr?by a oprav kolejov?ch vozidel. Velikost takov?ch vozidel z?vis? p?edev??m na po?tu a typu vozov?ho parku. Typ podnik? autonomn? automobilov? dopravy, kter? se vyvinuly v letech 1980-1990, m?l ?irok? rozsah: pro n?kladn? automobily - 100 - 500 jednotek. kolejov? vozidla, pro autobus - 100 - 400 jednotek. kolejov? vozidla, pro osobn? taxi - 200-1000 jednotek. kolejov? vozidla.

Ve ve?ejn? silni?n? doprav? fungovaly velk? autonomn? ATP (automobily) s po?tem vozidel 600-1500 a v?ce, v?etn? specializovan?ch podle druhu dopravy a typu kolejov?ho vozidla. Mezi ty dru?stevn? pat?? ATP, jeho? ?innost je realizov?na na z?klad? centralizace p?epravn?ch prac? a tak? pln? nebo ??ste?n? specializace a spolupr?ce p?i v?rob? ?dr?by a oprav kolejov?ch vozidel. K pln?n? ?ady funkc?, nap?. udr?ov?n? stroj? v dobr?m technick?m stavu, se dru?stevn? komplexn? podniky sdru?uj? a za podm?nek spolupr?ce vytv??ej? specializovanou centralizovanou v?robu na vy??? organiza?n? a technologick? ?rovni.

Zlep?en? organizace provozn?ch a in?en?rsk?ch slu?eb ur?uje alokaci provozn?ch a v?robn?ch odv?tv? v ATP.

Provozn? v?tve zaji??uj? skladov?n? kolejov?ch vozidel, implementaci SW, v n?kter?ch p??padech TO-1 a jednoduch? TR pr?ce. Tyto pobo?ky jsou organizov?ny p?edev??m v m?stech intenzivn? n?kladn? a osobn? dopravy, v bl?zkosti m?st hromadn? nakl?dky a vykl?dky, kone?n?ch stanic tras osobn? dopravy, co? p?isp?v? k p?ibl??en? vozov?ho parku ke spot?ebitel?m (sn??en? prostoj?).

V?robn? pobo?ky jsou vytvo?eny k prov?d?n? TO-1, TO-2, kdy? nejsou prov?d?ny v provozn?ch oborech, a pracn? nejn?ro?n?j?? pr?ce TR. Centralizace ?dr?by a oprav ve v?robn?ch oborech p?isp?v? ke zkvalitn?n? pr?ce.

Hlavn? ?koly spole?nosti zab?vaj?c? se automobilovou dopravou jsou:

– organizace a prov?d?n? p?epravy v souladu s pl?nem a ?koly;

– skladov?n?, ?dr?ba a opravy kolejov?ch vozidel;

– materi?ln? a technick? zabezpe?en? podniku; - ?dr?ba a opravy budov, staveb a za??zen?;

– v?b?r, um?st?n? a dal?? ?kolen? person?lu;

Organizace pr?ce, pl?nov?n? a ??etnictv? v?robn?ch a finan?n?ch ?innost?.

Hlavn? procesy v?robn? ?innosti podniku motorov? dopravy jsou:

- prvov?roba;

- pomocn? v?roba;

- produkce slu?eb;

- kontrola v?roby.

Prvov?roba v silni?n? doprav? - v?kon dopravy, kter? je rozhoduj?c? pro podnik motorov? dopravy. Hlavn? v?roba v?ak pot?ebuje ?dr?bu a komplex pomocn?ch prac?.

Pomocn? v?roba podnik motorov? dopravy je soubor v?robn?ch proces?, kter? maj? sv?j v?sledek pr?ce v podob? ur?it? technick? p?ipravenosti vozov?ho parku, kter? se pou??v? v hlavn? v?rob?.

Odv?tv? slu?eb nevytv??ejte hmotn? produkt. Zaji??uj? hlavn? a pomocnou v?robu energetick?mi zdroji, informa?n? slu?by, kontroluj? kvalitu ?dr?by a oprav.

Pro ?sp??n? fungov?n? mus? b?t podnik motorov? dopravy tvo?en ?adou strukturn?ch celk? s ur?it?mi funkcemi a p?esn? definovan?mi vztahy (obr. 2.2).

R??e. 2.2 Organiza?n? struktura ATP

Podnik m? pr?vo prodat a p?ev?st na jin? pr?vnick? osoby, sm?nit, pronajmout, bez?platn? poskytnout do do?asn?ho u??v?n? nebo zap?j?it k n?mu pat??c? v?robn? prost?edky. Tato pr?va lze rovn?? p?ev?st na fyzick? osoby.

Podniky se na dobrovoln?m z?klad? mohou sdru?ovat do svaz?, sdru?en?, koncern? a jin?ch sdru?en? podle odv?tvov?ch, ?zemn?ch a jin?ch princip? za ??elem koordinace ?innost?, zaji?t?n? ochrany pr?v zastupovat spole?n? z?jmy jak ve st?tn?ch a jin?ch org?nech, tak v mezin?rodn?ch organizac?ch. organizac?. Spolek m??e b?t centralizov?n k pln?n? jednotliv?ch v?robn?ch a ekonomick?ch funkc?. Podniky, kter? jsou sou??st? sdru?en?, si zachov?vaj? nez?vislost a pr?vn? subjektivitu.

K likvidaci podniku doch?z? bu? rozhodnut?m vlastn?ka (org?nu opr?vn?n?ho tyto probl?my ?e?it) nebo rozhodnut?m rozhod??ho soudu. D?vody likvidace: 1. ?padek 2. Z?kaz ?innosti z d?vodu nedodr?en? podm?nek z?kona 3. Z?kaz z d?vodu nedodr?en? podm?nek licence

Podniky jsou klasifikov?ny podle n?sleduj?c?ch krit?ri?: 1. Odv?tvov? p??slu?nost 2. Struktura produkce 3. Kapacita produk?n?ho potenci?lu (velikost podniku)

Podle odv?tvov?ho rozd?lu ve v?konu se podniky d?l? na: 1. Pr?myslov? podniky (v?roba stroj?, za??zen?, n??ad?, t??ba surovin, v?roba elekt?iny, v?roba materi?l? a v?robn?ch prost?edk?) 2. Zem?d?lsk? podniky 3. Stavebnictv? pr?myslov? podniky 4. Dopravn? podniky

Velk? odv?tv? n?rodn?ho hospod??stv? se skl?daj? z men??ch, specializovan?ch odv?tv?. V n?rodn?m hospod??stv? se pou??vaj? 2 definice odv?tvov? p??slu?nosti podniku: 1. Administrativn? a organiza?n? p??slu?nost, kter? zohled?uje deklarovan? druh ?innosti a p??slu?nost k libovoln?mu ?tvaru 2. Produktov? p??slu?nost: struktura a objem v?roby za ka?d? produkt (?ist?) pr?mysl.

Podle struktury se podnik d?l? na ?zce specializovan?, diverzifikovan? a kombinovan?. Vysoce specializovan? podniky vyr?b?j? omezen? sortiment v?robk? pro hromadnou nebo velkov?robu.

Diverzifikovan? podniky vyr?b?j? ?irokou ?k?lu produkt? pro r?zn? ??ely. Kombinovan? podniky p?ev?d?j? jeden typ suroviny nebo hotov?ho v?robku na jin? typ paraleln? nebo s?riov? atd.

Podle kvantitativn?ch parametr? se podniky d?l? na mal?, st?edn? a velk?. Za?azen? podnik? do t?chto typ? se prov?d? podle po?tu zam?stnanc?. V pr?myslu, stavebnictv? a doprav? se za mal? pova?uje podnik do 100 zam?stnanc? (z?kon Rusk? federace o st?tn? podpo?e drobn?ho podnik?n? v Rusk? federaci). Do 60 lid? v zem?d?lstv? a v?d? a technice, do 50 ve velkoobchod?, do 30 v maloobchod? a spot?ebitelsk?ch slu?b?ch.

2. ?innost motorov? dopravy spo??v? v prov?d?n? souboru prac? a slu?eb souvisej?c?ch s organizac? a prov?d?n?m silni?n? dopravy, n?kladn? a osobn? dopravy, v?etn? technick?ho provozu vozidel, spedi?n?ch prac? a dal??ch slu?eb. P?eprava se prov?d? na z?klad? smlouvy s klientem, nebo na ??dost kter?hokoli ob?ana nebo pr?vnick? osoby. Technick? provoz - soubor prac? a slu?eb pro ?dr?bu a opravy, skladov?n? a p??strojov? ov??ov?n? technick?ho stavu vozidel.

Zas?latelstv? je organizov?n? a/nebo pln?n? provozovatelem slu?eb souvisej?c?ch s uzav?r?n?m a pln?n?m smlouvy o silni?n? p?eprav? zbo??. V z?vislosti na destinaci se dopravn? podniky d?l? na 3 typy: 1. Motorov? doprava (?dr?ba automobil?) 2. Autoservis 3. Autoservis

ATP pln? hlavn? ?kol dopravy. Podle typu p?epravy se ATP d?l? na n?kladn? a osobn? (autobusov? a osobn?), sm??en? (n?kladn? a osobn?) a speci?ln?. Krom? toho m??e b?t ATP komplexn? a specializovan?.

Komplexn? ATP prov?d?j? nejen p?epravu, ale tak? skladov?n? zbo??, ?dr?bu a opravy vozidel pat??c?ch tomuto podniku, a?koli mohou tyto slu?by poskytovat na komer?n?m z?klad? organizac?m a jednotlivc?m t?et?ch stran.

Specializovan? ATP prov?d?j? pouze p?epravu. Nej?ast?ji se jedn? o mal? podniky, kde ?dr?ba vlastn? oprav?rensk? z?kladny nen? vhodn?.

Podle resortn? p??slu?nosti se ATP d?l? na ve?ejn? podniky (sou??st syst?mu Ministerstva dopravy Rusk? federace) a poskytuj? dopravn? slu?by pouze na komer?n? b?zi a resortn? (sou??st nedopravn?ch odv?tv?) a slou?? pouze podnik?m a organizac?m. v odv?tv?, do kter?ho jsou za?azeni.

Hlavn?mi klienty ATP jsou podniky z odv?tv? vyr?b?j?c?ch komodity. Druhou skupinou autoservis? jsou autoservisy, termin?ly, ?erpac? stanice, autobusov? n?dra??, parkovac? domy.

Na z?klad? v?roby se automobilov? podniky d?l? na n?kladn?, osobn?, sm??en? a na ?zemn?m z?klad? - m?stsk?, region?ln?, silni?n?.

Druhy a formy podnik?n?.

2. Organiza?n?-pr?vn? a organiza?n?-ekonomick? formy podnik?n?.

1. Druhy podnikatelsk? ?innosti.

Cel? ?ada podnikatelsk?ch aktivit m??e b?t klasifikov?na podle r?zn?ch krit?ri?:

Podle typu ?innosti;

Podle formy vlastnictv?;

Podle po?tu vlastn?k?;

Organiza?n?-pr?vn?mi a organiza?n?-ekonomick?mi formami;

Podle m?ry vyu?it? najat? pr?ce;

1) Podle druhu nebo ??elu se podnikatelsk? ?innost d?l? na:

a) v?roba, kter? zahrnuje inova?n? ?innosti, v?deck? a technick? ?innosti, v?robu zbo??, poskytov?n? slu?eb, v?robn? spot?ebu zbo??, v?robn? spot?ebu slu?eb a informa?n? ?innosti;

b) obchodn?, v?etn?: obchodn?ch ?innost?, obchodn?ch a n?kupn?ch ?innost?, obchodn?ch a zprost?edkovatelsk?ch ?innost?, komoditn?ch burz;

c) finan?n?, v?etn?: bankovnictv?, auditu, poji?t?n?, auditu, leasingu, burz;

d) poradensk? ?innost: obecn? ??zen?, administrativa, finan?n? ??zen?, person?ln? ??zen?, marketing, ??zen? v?roby, informa?n? technologie, specializovan? slu?by;

2) Podle forem vlastnictv? mohou b?t podniky soukrom?, st?tn?, obecn? nebo vlastn?n? ve?ejn?mi organizacemi;

3) Podle po?tu vlastn?k?: individu?ln?, kolektivn?.

Kolektivn?mu podnik?n? odpov?d? majetek vlastn?n? sou?asn? v?ce subjekty, a to bu? s vymezen?m pod?l? ka?d?ho z nich (pak se naz?v? sd?len? vlastnictv?), nebo bez vymezen? pod?l? (spoluvlastnictv?);

4) Organiza?n? a pr?vn? formy zahrnuj?: osobn? spole?nosti, obchodn? spole?nosti, dru?stva;

5) Organiza?n? a ekonomick? formy zahrnuj?: koncerny, sdru?en?, konsocia, syndik?ty, kartely, finan?n? a pr?myslov? skupiny (FIG) atd.

V?echny formy podnikatelsk? ?innosti se d?l? na organiza?n?-pr?vn? a organiza?n?-ekonomick?.

Organiza?n? a pr?vn? formy zahrnuj?:

1) Partnerstv? - sdru?en? osob zab?vaj?c?ch se podnikatelskou ?innost?. Vznikaj?, kdy? se 2 nebo v?ce spole?n?k? rozhodnou pod?let se na podnik?n?.

v?hody:

Mo?nost z?skat dal?? kapit?l

P??tomnost n?kolika vlastn?k? umo??uje specializaci v r?mci organizace na z?klad? znalost? a dovednost? ka?d?ho z partner?.

nedostatky:

Ka?d? z ??astn?k? nese stejnou finan?n? odpov?dnost, bez ohledu na sv?j p??sp?vek,

Jedn?n? 1 z partner? je z?vazn? pro v?echny ostatn?.

Spole?enstvo m??e b?t pln? (pak se u?? n?zev spole?enstv? s neomezen?m ru?en?m) a omezen? (spole?nosti s ru?en?m).

2) Spole?nost - vznikla dohodou alespo? 2 ob?an? nebo osob spojen?m jejich p??sp?vk? na hospod??skou ?innost, d?l? se na LLC (spole?nost s ru?en?m omezen?m, neru?? za z?vazky a ru?? pouze do v??e vlo?en?ch vklad?) a spole?nosti s dodate?nou odpov?dnost? (odpov?daj? cel?m sv?m majetkem).

Nejb??n?j?? jsou akciov? spole?nosti, je jim p?izn?no pr?vo z?skat pot?ebn? finan?n? prost?edky vyd?n?m cenn?ch pap?r? - akci?.

?lenov? akciov?ch spole?nost? (AK) odpov?daj? za v?sledky sv? ?innosti v mez?ch hodnoty sv?ch akci?.

3) Dru?stvo - podnik vytvo?en? skupinou osob pro spole?nou ?innost, zde je povinn? osobn? pr?ce nebo jin? ??ast jeho ?len?, p?i jeho vzniku se slu?uj? majetkov? vklady ??astn?k?.

Organiza?n? a ekonomick? formy zahrnuj?:

1) Koncern - diverzifikovan? as ovl?daj?c? podniky prost?ednictv?m participa?n?ho syst?mu.

Koncern z?sk?v? kontroln? pod?l v r?zn?ch spole?nostech, kter? jsou jeho dce?in?mi spole?nostmi.

2) Asociace - m?kk? forma dobrovoln?ho sdru?en? ekonomiky nez?visl?ch podnik?, kter? mohou b?t sou?asn? sou??st? jin?ch podnik?.

Skl?d? se z jednotliv?ch specializovan?ch podnik? s?dl?c?ch na ur?it?m ?zem?. ??elem vytv??en? spolk? je spole?n? ?e?en? technick?ch, ekonomick?ch, soci?ln?ch, v?deck?ch a jin?ch probl?m?.

3) Konsorcium - sdru?en? podnikatel? za ??elem spole?n?ho proveden? v?znamn? finan?n? transakce. M? p??le?itost investovat do velk?ho projektu, p?i?em? riziko investic je sn??eno, proto?e odpov?dnost je sd?lena mezi ??astn?ky.

4) Syndik?t - sdru?en? prodeje v?robk? podnikatel? stejn?ho odv?tv? za ??elem odstran?n? nadm?rn? konkurence mezi nimi.

5) Kartel - dohoda mezi podnikateli stejn?ho odv?tv? o cen?ch, o rozd?len? odbytov?ho trhu, o pod?lech na celkov?m objemu v?roby atp.

6) Finan?n? a pr?myslov? skupiny (FIG) - spojen? pr?myslov?ho, bankovn?ho, poji??ovac?ho, obchodn?ho kapit?lu a intelektu?ln?ho potenci?lu podnik?.

Pat?? sem i unit?rn? podniky - nemaj? vlastnick? pr?va, pouze s nimi disponuj? (MUP).

Obecn? v?robn? struktura podniku.

1. V?roba a v?robn? struktury.

2. Typy v?robn? struktury.

3. Typy organizace v?roby.

V?roba je proces vytv??en? hmotn?ch statk? nezbytn?ch pro existenci a rozvoj spole?nosti.

1) ??eln? pr?ce nebo samostatn? pr?ce;

2) P?edm?t pr?ce, tzn. v?e, k ?emu sm??uje lidsk? ?innost.

3) Prost?edky nebo n?stroje pr?ce, kter?mi ?lov?k p?etv??? p?edm?ty pr?ce.

V?robn?m produktem je zbo??, kter? je kombinac? podstaty p??rody a pr?ce.

T?m?? ka?d? podnik se skl?d? z v?robn?ch jednotek:

Pozemky;

servisn? farmy;

??d?c? org?ny;

Organizace a instituce, kter? uspokojuj? pot?eby zam?stnanc? podniku.

Obecnou strukturu podniku tvo?? komplex v?robn?ch jednotek, organizace pro ??zen? podniku a obsluhuj?c? zam?stnance, jejich po?et, velikost vztahu, pom?r mezi nimi z hlediska plochy, po?tu zam?stnanc? a v?konu.

V?robn? strukturu podniku tvo??:

Pozemky;

servisn? farmy;

Vztahy mezi nimi dohromady.

Ur?uje ?rove? produktivity pr?ce, v?robn? n?klady, efektivitu v?roby.

Hlavn? stavebn? v?robn? jednotkou podniku je d?lna.

D?lna je administrativn? samostatn? jednotka, kter? vykon?v? ur?itou ??st celkov? v?roby. Existuj?:

Z?kladn? (obstar?n?, zpracov?n?, mont??);

Pomocn?;

Bo?n? (?i?t?n?);

Utility (doprava).

Ve struktu?e mohou b?t tak? servisy a odd?len? slou??c? nepr?myslov?m farm?m.

Podniky maj? tak? skladovac? za??zen?, soci?ln? za??zen? a komunikace.

Podniky maj? konstruk?n? technologick? divize, v?zkumn? ?stavy, laborato?e.

Existuj? 3 hlavn? typy v?robn?ch struktur podniku:

1) Struktura p?edm?tu:

Hlavn? d?lny podniku a sekce jsou postaveny na z?klad? v?roby ur?it?ho produktu ka?d?m z nich.

V?hoda t?to konstrukce:

Zjednodu?uje a omezuje v?robn? vztah mezi d?lnami;

Sni?uje dr?hu pohybu d?l?;

Zjednodu?uje a sni?uje n?klady na mezid?lenskou a d?lenskou dopravu;

Zkracuje dobu trv?n? v?robn?ho cyklu;

Zvy?uje odpov?dnost trhu za kvalitu pr?ce;

Zvy?uje efektivitu vyu?it? vysoce v?konn?ch stroj? a za??zen?.

2) Technologick? struktura:

Zde je ur?ena jasn? technologick? izolace ka?d? d?lny, sekce.

v?hody:

Zjednodu?uje ??zen? d?lny;

Umo??uje man?vrovat s um?st?n?m osob;

Umo??uje p?estav?t v?robu z jedn? produktov? ?ady na druhou.

nedostatky:

Vznik opa?n?ch cest pohybu produkt?;

Komplikace v?robn?ch vztah? mezi d?lnami;

Velk? ?asov? n?klady na se??zen? za??zen?;

Omezen? pou?it? vysoce v?konn?ch za??zen?.

3) Sm??en? struktura: charakterizovan? p??tomnost? ve stejn?m podniku workshop? organizovan?ch jak podle p?edm?tu, tak podle technologick?ho principu.

v?hody:

Sn??en? objemu vnitroobchodn? p?epravy,

Zkr?cen? d?lky v?robn?ho cyklu;

Zlep?en? pracovn?ch podm?nek;

Vysok? ?rove? zat??en? za??zen?;

R?st produktivity;

Sni?ov?n? n?klad?.

Typ organizace v?roby je komplexn? charakteristikou znak? organizace a technick? ?rovn? v?roby.

Typ organizace v?roby je ovlivn?n ?adou faktor?, v?etn?:

?rove? specializace;

Rozsah v?roby;

Komplexnost a stabilita vyr?b?n?ho sortimentu.

V tomto ohledu existuj? 3 hlavn? typy organizace v?roby:

1. Jednotliv? v?roba - kusov? v?roba v?robk? s r?znorodou a nest?lou nomenklaturou omezen? spot?eby.

Zvl??tnosti:

Rozmanitost vyr?b?n?ch produkt?;

Organizace pro technologickou specializaci;

Pou?it? univerz?ln?ho vybaven?;

P?evaha vysoce kvalifikovan?ch v?eobecn?ch pracovn?k?;

dlouh? trv?n? v?robn?ho cyklu;

Velk? mno?stv? rozpracovan? pr?ce.

2. S?riov? v?roba - zaji??uje sou?asnou v?robu ?irok? ?k?ly homogenn?ch v?robk? v s?rii, jejich? uvol?ov?n? se dlouhodob? opakuje.

Zvl??tnosti:

St?lost relativn? velk?ho rozsahu opakuj?c?ch se produkt?;

Pracovn? specializace;

Frekvence s?riov? v?roby;

P?evaha specializovan?ho vybaven?;

Velk? po?et pracovn?k? st?edn? kvalifikace;

Kr?tk? doba v?robn?ho cyklu.

V s?riov? v?rob? jsou: malos?riov?, st?edos?riov? a velkos?riov?.

3. Hromadn? v?roba – vyzna?uje se kontinuitou a relativn? dlouhou dobou v?roby omezen?ho sortimentu homogenn?ch produkt? ve velk?m mno?stv?.

Hromadn? v?roba je nejvy??? formou v?robn? specializace. Podm?nkou takov? v?roby je vysok? ?rove? standardizace a unifikace d?l?, sestav, sestav atp.

Zvl??tnosti:

P??sn? stanoven? uvol?ov?n? mal?ho rozsahu produkt? ve velk?ch mno?stv?ch;

Specializace pracovi?? pro proveden? jedn? operace;

Velk? pod?l specializovan?ho vybaven?;

Vysok? procento automatizovan?ch proces?;

Minim?ln? ?as na operace;

Vyu?it? pracovn? s?ly n?zkokvalifikovan?ch pracovn?k?.

Druh v?roby m? vliv na utv??en? struktury podniku, podm?nek, po?adavk? a krit?ri? pro racion?ln? organizaci v?roby.

Struktura v?roby je ovlivn?na ?adou faktor?:

1) Odv?tvov? p??slu?nost. Z?le?? na: sortimentu v?robk?, jeho konstruk?n?ch prvc?ch, pou?it?ch surovin?ch.

2) Jednoduchost designu a vyrobitelnost produktu;

3) ?rove? po?adavk? na kvalitu produktu;

4) Typ v?roby a ?rove? specializace;

5) Slo?en? za??zen? a vyrobitelnost za??zen?;

6) Schopnost v?roby rychle se reorganizovat za ??elem v?roby nov?ch produkt?;

Podniky mus? neust?le pracovat na hled?n? hlavn?ch zp?sob?, jak zlep?it strukturu v?roby. Tyto zahrnuj?:

Konsolidace podnik? a d?len;

Hled?n? a implementace dokonalej??ho principu budov?n? d?len a pr?myslov?ch odv?tv?;

Dodr?ov?n? racion?ln?ho pom?ru mezi hlavn?mi, pomocn?mi a servisn?mi d?lnami;

Integrace jednotliv?ch podnik? do sdru?en?;

Zaji?t?n? proporcionality mezi v?emi odd?len?mi podniku;

Zm?na v?robn?ho profilu;

Rozvoj kombinovan? v?roby;

Dosa?en? homogenity produktu prost?ednictv?m standardizace a unifikace;

Vytvo?en? struktury bezd?lensk?ho ??zen? v?roby.

Logistick? podpora ATP.

1. Stanoven? pot?eb materi?ln?ch zdroj?.

2. Forma logistiky.

3. Organizace skladovac?ch prostor.

1. Stanoven? pot?eb materi?ln?ch zdroj?.

P?edm?ty logistiky jsou Vozov? park, n??ad?, gar??ov? a oprav?rensk? technika, pohonn? hmoty, maziva, pneumatiky, n?hradn? d?ly, materi?l na opravy, elekt?ina, teplo atd.

?koly logistick? slu?by (MTO) jsou zji??ov?n? pot?eby zdroj?, organizace skladov?n?, p??jmu, v?deje materi?l? a tak? kontrola vyu?it? t?chto zdroj?. Pot?eba st?edn?dob?ho c?le je stanovena na z?klad? m?ry spot?eby t?chto zdroj?.

1) Pot?eba paliva je stanovena pro ka?dou zna?ku PS na z?klad? line?rn?ch sazeb spot?eby s p?ihl?dnut?m k silni?n?m a klimatick?m podm?nk?m a specifik?m p?epravy. Spot?eba pohonn?ch hmot na opravy automobil? a v?daje na dom?cnost nejsou v t?chto norm?ch zahrnuty a jsou evidov?ny samostatn?. M?ra spot?eby paliva je schv?lena Ministerstvem dopravy a je pravideln? revidov?na. Pro vozidla pro v?eobecn? pou?it? jsou stanoveny n?sleduj?c? normy:

Z?kladn? normy pro 100 km b?hu;

Norma na 100 t km p?epravn? pr?ce;

Norma pro j?zdu s n?kladem;

Sazba za p?epravn? pr?ce z?vis? na typu motoru. Norma pro j?zdu s n?kladem zohled?uje man?vrov?n? vozu v m?stech nakl?dky a vykl?dky. Z?kladn? sazba je stanovena pro ur?it? provozn?, klimatick? a z?t??ov? podm?nky.

Spot?eba paliva z?vis? na mnoha faktorech, z nich? hlavn?m je ujet? kilometry. Spot?ebu paliva tak? ovliv?uje technick? stav, kategorie provozn?ch podm?nek, kategorie ?idi?? atd. Pro zohledn?n? t?chto faktor? jsou do sazeb spot?eby zavedeny korek?n? faktory. Kdy? auto jezd? v zim?, z?kladn? sazby se zvy?uj?:

V ji?n?ch oblastech o 5 %;

V severn?ch oblastech o 15 %;

Na dalek?m severu 20 %;

v ostatn?ch kraj?ch o 10 %.

P?i provozu vozidel na mimom?stsk?ch silnic?ch s lep??m pokryt?m se spot?eba sni?uje.

2) Pot?eba paliva a maziv se vypo??t?v? na z?klad? norem stanoven?ch pro ka?dou zna?ku a model vozu v litrech na 100 litr? spot?eby paliva. A m?ry spot?eby tuk? v kg na 100 litr? spot?eby paliva. Normy lze sn??it o 50 % u v?ech voz? krom? VAZ a zahrani?n?ch voz?, kter? jsou v provozu do 3 let, a zv??it a? o 20 % u voz?, kter? jsou v provozu d?le ne? 8 let.

3) Pot?eba pneumatik je stanovena na z?klad? doporu?en? o norm?ch pro provoz zdroje pneumatik (centrorgtrudavtotrans Ministerstva dopravy). Normy najet?ch kilometr? pneumatik jsou stanoveny na z?klad? pr?m?rn?ho kilometrov?ho v?konu vy?azen?ch pneumatik. Z?rove? jsou nastaveny pro ka?d? typ, velikost a model pneumatiky. Stav vozovky se bere v ?vahu pomoc? korek?n?ch faktor?.

4) Pot?eba materi?l? a n?hradn?ch d?l?. Sazby spot?eby jsou stanoveny na 1000 km n?jezdu podle druhu technick?ho zat??en?. Spot?ebovan? mno?stv? n?hradn?ch d?l? a materi?lu se p?itom ur?? tak, ?e se pl?novan? n?jezd voz? vyd?l? 10 000 km a z?skan? v?sledek se vyn?sob? sazbou spot?eby. U velk?ch ATP se pot?eba n?hradn?ch d?l? a materi?l? po??t? na z?klad? pr?m?rn? ro?n? spot?eby konkr?tn?ho d?lu na 100 vozidel za rok. Mal? ATP ur?uj? pot?ebu n?hradn?ch d?l? na z?klad? skute?n? spot?eby.

5) Elekt?ina - dod?v? ATP na z?klad? dohod s m?stn? provozn? organizac?. Spot?eba elektrick? energie z?vis? na n?kladech na hlavn? technologick? za??zen?, osv?tlen?, v?robu stla?en?ho vzduchu, v?tr?n?. V?po?et se prov?d? pro ka?d?ho spot?ebitele zvl???.

6) Tepeln? energie - spot?eba tepla z?vis? na spot?eb? na vyt?p?n?, v?tr?n?, z?sobov?n? teplou vodou. Spot?eba z?vis? na objemu vyt?p?n?ho objektu, vnit?n? teplot?, pr?m?rn? venkovn? teplot? v topn?m obdob? a ?daj?ch o spot?eb? tepl? vody v pr?b?hu roku.

7) Spot?eba vody - ro?n? spot?eba vody se skl?d? z v?robn?ch n?klad?, pot?eb dom?cnosti a pot?eb ha?en? po??r?.

2. Forma logistiky

K n?kupu materi?lu a n?hradn?ch d?l? spole?nost pou??v? n?sleduj?c? metody:

1) p??m? ekonomick? vztahy;

2) Velkoobchod;

3) Po??zen? materi?lu v mal?m maloobchod?.

U p??m?ch vazeb se uzav?raj? smlouvy o dod?vk?ch a pou??vaj? se smluvn? ceny.

Forma tranzitu (od v?robce ke spot?ebiteli) sni?uje n?klady na operace nakl?dky a vykl?dky a skladov?n? na mezilehl?ch z?kladn?ch.

Ve velkoobchod? se uzav?raj? smlouvy s velkoobchodn?mi organizacemi. Z?rove? zprost?edkovatel dod?v? ?irokou ?k?lu polo?ek. Na druh? stran? velkoobchod zahrnuje pou?it? skladov? formy marketingov? organizace. Proto je tato forma dod?vky vhodn? pro velk? ATP.

Skladov?n? - komplex sklad? a pracovn?k? ?dr?by, kte?? prov?d?j? p?ej?mku, um?st?n?, skladov?n?, ??tov?n?, kontrolu stavu, p??pravu ke spot?eb? a v?dej materi?lov?ch zdroj?.

V?robn? z?soby materi?lu a n?hradn?ch d?l? jsou skladov?ny ve speci?ln? vybaven?ch skladech. Na velk?ch a st?edn?ch ATP by m?lo fungovat: Hlavn? sklad materi?lu, specializovan? sklad, sklad ?rotu.

Sklady zaji??uj? bezpe?nost, po??rn? bezpe?nost, b??n? hygienick? a hygienick? podm?nky pro pracovn?ky.

FCM by m?l b?t skladov?n ve standardn?ch n?dr??ch, kter? jsou bu? zakopan? nebo um?st?n? ve sklepech a na otev?en?ch prostranstv?ch.

Palivo lze skladovat v n?dob?ch od 125 do 500 litr?.

Oleje jsou skladov?ny ve sklepech pod stanovi?ti ?dr?by.

Ve skladech maziv se skladuje tak? petrolej a brzdov? kapalina.

Pneumatiky se skladuj? v such?ch prostor?ch s teplotou 10 a? 25°C a vlhkost? 50-60%.

N?hradn? d?ly a jednotky jsou skladov?ny v uzav?en?ch skladech.

??tov?n? hmotn?ho majetku vlo?en?ho do skladu, vydan?ho do v?roby a vr?cen?ho zp?t se prov?d? pomoc? standardn? prim?rn? dokumentace: p??jemka, akt p?ej?mky materi?lu, faktura, charakteristika skladov?ho ??etnictv?, evidence z?statk? materi?lu na sklad? .

Kdy? do skladu doraz? nov? materi?l, je vystavena p??jemka. Pohyb materi?lu je vyhotoven n?kladn?m listem ve 2 vyhotoven?ch.

??tov?n? o hmotn?m majetku se prov?d? bilan?n? metodou. Ve skladech se z?rove? prov?d? kvantitativn? ??tov?n? a v ??etnictv? n?kladov?.

Ve skladech se sestavuj? skladov? ??etn? karty, v ??etnictv? - obratov? listy. Na konci ka?d?ho m?s?ce jsou z?statky skladov?ch ??etn?ch karet p?evedeny do ??etn?ch knih, vypo??t? se jejich celkov? hodnota a sou?ty se porovnaj? s obratov?mi listy.

Ministerstvo ?kolstv? a v?dy Ukrajiny

Z?poro?sk? n?rodn? technick? univerzita

?idle "automobily"

zvuk

o vysoko?kolsk? praxi

Vikonav: student gr.Tza-135 Trusevich V.Yu.

P?ijal: certifik?tor Dudarenko O.V.

Z?poro??, 2011

1 ATP. STRUKTURA. ??EL

2 Z?SADY PRO DIAGNOSTIKU ODPRU?EN? VOZU

2.1 Anal?za poruch odpru?en? vznikl?ch b?hem provozu vozidla.

3.2 Z?kladn? ustanoven? pro diagnostiku odpru?en? osobn?ho automobilu

3 VYHL??EN? PROBL?MU PRO TEPELN? N?VRH

P??LOHA A

SEZNAM ODKAZ?

?VOD

Jedn?m z nejd?le?it?j??ch n?rodohospod??sk?ch ?kol? je zlep?en? ?dr?by a oprav motorov?ch vozidel. Tomu do zna?n? m?ry napom?h? plo?n? zav?d?n? modern?ch metod a prost?edk? technick? diagnostiky do technologick?ch proces? ?dr?by a oprav podnik? automobilov? dopravy (RTA) a ?erpac?ch stanic (SRT).

Zaveden?m metod a prost?edk? technick? diagnostiky automobil? lze sn??it slo?itost a n?klady na ?dr?bu (o 5-7 %), sn??it spot?ebu paliva (a? o 8-10 %) a n?hradn?ch d?l? (o 3-5 %). V d?sledku zav?d?n? diagnostick?ch metod a n?stroj? se sni?uje specifick? slo?ka po?tu dopravn?ch nehod z technick?ch d?vod?, zamezuje se provozu vozidel s vysok?m obsahem toxick?ch l?tek ve v?fukov?ch plynech.

V sou?asn? dob? jsou vyvinuty, doporu?eny k implementaci a zavedeny do syst?mu ?dr?by a oprav vozidel na LTP a ?erpac?ch stanic?ch nov? metody a diagnostick? n?stroje, poskytuj?c? pot?ebnou p?esnost a spolehlivost m??en? ?irok? ?k?ly diagnostick?ch parametr?. ?iroce pou??van? jsou automatizovan? diagnostick? syst?my, z?sadn? nov? prost?edky pro hodnocen? v?konu motoru, p?enosn? za??zen? pro diagnostiku brzdov?ch syst?m? a ??zen? automobil?. I p?i tak vysok? ?rovni vybaven? pro diagnostick? procesy tvo?? materi?lov? a mzdov? n?klady na kontroln? a se?izovac? pr?ce 40 % celkov?ch ?dr?b??sk?ch prac?. P?itom p??pravn? a kone?n? ?as pro instalaci, p?ipojen? a demont?? diagnostick?ch senzor? (p?evodn?k?) z?st?v? vysok? (a? 50 % doby trv?n? diagnostick?ch prac?). V tomto ohledu, aby se sn??ily n?klady na kontroln? a se?izovac? pr?ce, jsou vozy vybaveny vestav?n?mi diagnostick?mi syst?my. Nejoptim?ln?j?? je kombinovan? syst?m vestav?n? a stacion?rn? diagnostiky. Pro zlep?en? metrologick? podpory technick?ch diagnostick?ch n?stroj? (STD) a zv??en? spolehlivosti diagnostick?ch informac? jsou vyu??v?ny i specializovan? ov??ovac? n?stroje. STD pro specializovan? diagnostick? stanovi?t? na velk?ch ?erpac?ch stanic?ch by m?la b?t univerz?ln?j??, poskytovat mo?nost posouzen? celkov?ho technick?ho stavu (v?etn? funk?n?ho) a hloubkovou diagnostiku. U velk?ch ?erpac?ch stanic je nav?c vhodn? je spojovat do technologick?ch automatizovan?ch ?i automatick?ch komplex?, kter? by m?ly b?t v budoucnu vybaveny za??zen?m pro predikci zbytkov? ?ivotnosti a podle toho i pam??ov?m blokem pro standardn? hodnoty.

1 Atp. Struktura. ??el

N?kladn? silni?n? doprava p?epravuje zbo?? ve v?ech

odv?tv? n?rodn?ho hospod??stv? a p??mo se tak pod?l? na v?rob? hmotn?ch statk? nezbytn?ch pro uspokojov?n? pot?eb spole?nosti.

Hlavn?m ?kolem je organizace a pl?nov?n? v?roby v ka?d?

podnik motorov? dopravy je racion?ln? kombinac? a

vyu?it? v?ech v?robn?ch zdroj? k proveden? maxim?ln? p?epravn? pr?ce p?i p?eprav? zbo?? a lep?? obsluze obyvatelstva osobn? dopravou. Podniky motorov? dopravy se podle ??elu d?l? na autodopravu, autoservis a autoopravnu.

I Podniky automobilov? dopravy jsou podniky integrovan?ho typu, kter? prov?d?j? p?epravu zbo?? nebo cestuj?c?ch, skladov?n?, ?dr?bu a opravy kolejov?ch vozidel, jako? i dod?vky pot?ebn?ho provozn?ho, oprav?rensk?ho materi?lu a n?hradn?ch d?l?.

Podniky automobilov? dopravy se podle charakteru vykon?van? dopravn? pr?ce d?l? na

1) n?klad,

2) cestuj?c? (autobus, taxi, osobn? auta)

obsluhu jednotliv?ch organizac?),

3) sm??en? (n?klad a cestuj?c?)

4) speci?ln? (ambulance apod.).

Podle mimorezortn? p??slu?nosti a charakteru v?robn?ch ?innost? se rozli?uj? ATP

a) pro obecn? pou?it?, za?azen? do soustavy ministerstev silni?n? dopravy svazov?ch republik,

b) resortn? ATP p??slu?ej?c? jednotliv?m ministerstv?m a ?tvar?m. ATP obecn?ho pou?it? prov?d?j? p?epravu zbo?? pro v?echny podniky a organizace bez ohledu na p??slu?nost k resortu, p?epravu cestuj?c?ch v autobusech a tax?c?ch na m?stsk?ch, p??m?stsk?ch a mezin?rodn?ch tras?ch.

Rezortn? ATP vznikaj? v pr?myslov?ch, stavebn?ch a zem?d?lsk?ch podnic?ch a organizac?ch a zpravidla prov?d?j? p?epravu zbo?? souvisej?c? s technologick?m procesem v?roby.

V?robn? kapacita ATP.

Ka?d? ATP m? ur?itou v?robn? kapacitu. Rozum? se j?m maxim?ln? mno?stv? v?robk? ur?it? nomenklatury, kter? m??e vyrobit v?robn? jednotka (podnik, d?lna, z?vod) za rok p?i dan?m objemu a struktu?e dlouhodob?ho majetku, dokonal? technologii a organizaci v?roby a odpov?daj?c? kvalifikaci. person?lu.

V?robn? kapacita ATP z?vis? na po?tu kolejov?ch vozidel a jejich nosnosti.

V?robn? kapacita technick?ch a oprav?rensk?ch z?n kolejov?ch vozidel, d?len a ?sek? ATP je d?na maxim?ln? pr?chodnost? vedouc?ch v?robn?ch linek, linek ?dr?by, oprav?rensk?ch stanovi?? atd.

N?kladn? ATP.

Cargo ATP se v sou?asn? dob? do zna?n? m?ry specializuj? na p?epravu ur?it?ho druhu n?kladu (cihly, ?elezobeton, peka?sk? v?robky atd.). To umo??uje vyu??t ur?it? typ specializovan?ho vozov?ho parku a dos?hnout ekonomick?ho efektu zlep?en?m jeho vyu?it?, zv??en?m bezpe?nosti n?kladu a ostatn? n?kladn? vozy jsou ve v?t?in? p??pad? um?st?ny na periferii m?st (k vylo?en? centra z dopravy ) a jsou postaveny ve form? jednopatrov?ch pr?myslov?ch budov.

V z?vislosti na struktu?e ??zen? se asociace automobilov? dopravy d?l? na dva typy:

1) Prvn? typ sdru?en? m? mate?sk? (z?kladn?) podnik, ve kter?m jsou funkce pl?nov?n?, ??etnictv?, vztahy s rozpo?tem a pobo?kami centralizov?ny, zcela nebo ??ste?n? zbaveny z?konn?ch pr?v;

2) Druh? typ sdru?en? nem? mate?sk? (z?kladn?) podnik a podniky (pobo?ky) zahrnut? do sdru?en? jsou zbaveny z?konn?ch pr?v, ale maj? nez?visl? rozvahy a funguj? na z?klad? intern?ho n?kladov?ho ??etnictv?.

Nejroz???en?j?? byl prvn? typ motoristick?ch sdru?en?. Hlavn?m ?kolem automobilky je.

1. Efektivn? vyu?it? lidsk? pr?ce spr?vn?m v?b?rem a um?st?n?m person?lu, systematick?m zvy?ov?n?m jeho kvalifikace, zav?d?n?

v?deck? organizace pr?ce a v souladu s t?m konstrukce mzdov?ho syst?mu.

Spr?vn? organizace pr?ce a mezd by m?la zajistit systematick? zvy?ov?n? produktivity pr?ce a r?st mezd. Tempo r?stu produktivity pr?ce by p?itom m?lo p?edstihnout tempo r?stu mezd.

2. Efektivn? vyu??v?n? dlouhodob?ho majetku podniku a p?edev??m vozov?ho parku. Toho je dosahov?no zav?d?n?m nov?ch, progresivn?j??ch forem a metod organizace silni?n? dopravy, kter? umo??uj? zv??it provozn? v?kon vozidel a n?sledn? zv??it produktivitu kolejov?ch vozidel a sn??it n?klady na p?epravu.

3. Prov?d?n? soustavn? pr?ce na technick?m zdokonalov?n? v?roby:

Vybaven? autodopravy nov?mi modely kolejov?ch vozidel s vy???mi technick?mi a ekonomick?mi kvalitami;

Rekonstrukce a v?stavba nov?ch v?robn?ch za??zen? umo??uj?c?ch efektivn?j?? ?dr?bu vozov?ho parku;

Vybaven? autodopravy modern?m vybaven?m, zaveden? pokro?il? technologie ?dr?by a oprav, mechanizace a automatizace p?epravn?ch a gar??ov?ch proces?.

4. Zlep?en? pl?nov?n? pr?ce podnik? autodopravy (stanoven? nejefektivn?j??ch pl?novan?ch ukazatel?, zlep?en? pl?nov?n? nakl?dky automobil? atd.).

5. V oblasti ekonomick?ch a finan?n?ch ?innost? je nutn?: prov?d?t ka?dodenn? pr?ci pro ?sporu materi?lov?ch a pracovn?ch zdroj?, eliminovat neproduktivn? n?klady a eliminovat ztr?ty ve v?rob?;

p??sn? dodr?ovat finan?n? k?ze?;

???eji zav?st ??etnictv? na farm? (ve sloupc?ch, workshopech, t?mech atd.) jako metodu zam??enou na z?sk?n? nejlep??ch ukazatel? v?konnosti p?i nejni???ch v?robn?ch n?kladech.

ATP pro cestuj?c?.

Osobn? ATP (autobusy) jsou obvykle um?st?ny v m?stech s nejv?t??m po?tem tras, aby se dos?hlo co nejmen??ch nulov?ch n?jezd? a jsou budov?ny ve form? jednopatrov?ch pr?myslov?ch budov.

Taxi ATP.

Taxi ATP se nach?zej? v centr?ln?ch oblastech m?st a jsou postaveny jednopodla?n? a v?cepodla?n?. V?cepodla?n? budovy umo??uj? zmen?it velikost pozemk?, co? je velmi d?le?it? p?i v?stavb? za??zen? ve m?st?.

Spolu s komplexn?mi ATP,

1) ?lo?i?t?,

2)?dr?ba pop?

3) oprava.

II Autoservisy zahrnuj?: gar??e, ?erpac? stanice, ?erpac? stanice, osobn? a n?kladn? stanice, spedi?n? podniky.

Parkovac? gar??e jsou specializovan? za??zen? pro skladov?n? automobil?. N?kdy prov?d?j? ?dr?b??sk? pr?ce (v rozsahu denn? ?dr?by a TO-1) a dod?vky provozn?ho materi?lu.

Ve?ejn? parkovac? domy jsou ur?eny pro uskladn?n? automobil? pat??c?ch p?ev??n? jednotliv?m vlastn?k?m. Mohou b?t d?m, ?tvr?, ?tvr? a tak? postaven pro do?asn? skladov?n? automobil? za ??elem vylo?en? ulic a n?m?st? m?st (v bl?zkosti n?dra??, stadion?, n?kupn?ch center atd.).

Autoservisy jsou specializovan? podniky, kter? prov?d?j? ?dr?bu, b??n? opravy automobil?, dod?vky n?hradn?ch d?l? a n?kter?ch provozn?ch materi?l?. Na z?klad? v?roby se d?l? na ?erpac? stanice pro n?kladn?, osobn? a sm??en? typ. Na ?zemn?m z?klad? se d?l? na m?stsk?, okresn? a silni?n?.

?erpac? stanice jsou specializovan? podniky pro z?sobov?n? kolejov?ch vozidel provozn?mi materi?ly: palivo, motorov? olej, p?evodov? oleje, tuky atd.

?erpac? stanice se specializuj? na druh paliva, kter? pln?: benz?n, motorov? nafta, palivo do plynov?ch balon?.

Na ?zemn?m z?klad? se d?l? na m?stsk?, okresn? a silni?n?. Kapacita stanice je d?na po?tem ?erpac?ch stanic a jejich v?konem. Osobn? a n?kladn? stanice jsou tak? podniky slu?eb. Na osobn?ch n?dra??ch se prod?vaj? j?zdenky, prov?d?j? se operace se zavazadly, cestuj?c?m se poskytuj? pot?ebn? prostory pro odpo?inek a ?ek?n? na odjezd a na n?kladn?ch stanic?ch

jsou prov?d?ny spedi?n? a skladov? operace s n?kladem.

Na smluvn?m z?klad? TEP vyu??vaj? vozov? park ATP a nejv?t?? maj? vlastn? vozov? park a autodopravy, kter? jsou sou??st? v?robn?ch sdru?en? dopravn?ch a spedi?n?ch slu?eb obyvatelstvu. TEP prov?d?j? z?kladn? slu?by p?i rozvozu n?bytku, zbo??, pohonn?ch hmot, stavebn?ho materi?lu obyvatelstvu, prov?d?j? p?epravu p?edm?t? pro dom?cnost, n?kladu v kontejnerech a mal?ch z?silek v mezin?rodn? doprav?, rozum?j? od jednotliv?ch vlastn?k? p?i oprav?ch pneumatik automobil?, zaji??uj? slu?by pro ulo?en? automobil? na placen?ch parkovi?t?ch, pro p?edprodej j?zdenek na v?echny druhy dopravy, pro p??jem objedn?vek na dopravn? slu?by, prov?d?n? p?epravy zem?d?lsk?ho zbo?? atd.

III Mezi autoservisy silni?n? dopravy pat?? autoopravny, z?vody a d?lny na opravu kameniva a pneumatik, oprav?rensk? a nab?jec? stanice bateri? a specializovan? d?lny a d?lny.

Autoservisy a opravny agreg?t? jsou specializovan? podniky pro gener?ln? opravy cel?ch vozidel nebo jednotliv?ch jednotek. Autoservisy maj? zpravidla v?robn? program do 1000 dan?ch gener?ln?ch oprav ro?n?, autoservisy - p?es 1000. Autoservisy opravuj? vozov? park ATP nach?zej?c? se v ur?it?m okrese, m?st? a n?kdy i kraji; autoopravny mohou slou?it ATP v ?ad? oblast?. D?lny a opravny se mohou specializovat na opravy jednoho nebo dvou (nebo v?ce) typ? vozidel. To umo??uje pou?it? vysoce v?konn?ch za??zen?, in-line v?robn?ch metod, kter? zaji??uj? dobrou kvalitu opravy a jej? n?zk? n?klady. Technick? a ekonomick? ukazatele oprav?rensk? v?roby z?vis? na jej? kapacit?: s n?r?stem kapacity se ukazatele zlep?uj?. Pneuservisy a d?lny jsou specializovan? podniky, kter? prov?d?j? v?echny typy oprav a restaurov?n? pneumatik a du??. Oprav?rensk? a nab?jec? bateriov? stanice jsou specializovan? podniky pro opravy a nab?jen? bateri?. Specializovan? d?lny a d?lny centr?ln? prov?d?j? gener?ln? opravy komponent? a mechanism? vozidel, renovace opot?ebovan?ch d?l? (sva?ov?n?m, nava?ov?n?m, galvanick?m pokovov?n?m atd.), karos??sk? a lak?rnick? pr?ce.

Podle resortn? p??slu?nosti se autoopravny d?l? na ve?ejn? podniky, kter? jsou sou??st? soustavy resort? a pat?? pod jednotliv? ministerstva. Oprav?rensk? podniky obecn?ho pou?it? maj? mnohem v?t?? kapacitu a vysok? technicko-ekonomick? ukazatele. Rezortn? podniky maj? zpravidla ni??? kapacitu, proto?e maj? omezenou mo?nost z?skat fond oprav, vyu??vaj? m?n? produktivn? za??zen?. Z t?chto d?vod? maj? resortn? oprav?rensk? podniky vy??? n?klady na opravy automobil? a hor?? technicko-ekonomick? ukazatele.

D?le?itou podm?nkou pro rozvoj autooprav?rensk? v?roby je zlep?en? kvality oprav. N?klady na gener?ln? opravu vozu jsou 60 % ceny nov?ho vozu, tak?e gener?ln? oprava bude ekonomicky p??nosn?, pokud bude ujetost opraven?ho vozu v?ce ne? 60 % ujet?ch kilometr? nov?ho vozu. Velk? v?znam m? rozvoj a zlep?ov?n? pr?ce specializovan?ch podnik? pro gener?ln? opravy sou??st? a mechanism? automobil? a centralizovan? restaurov?n? opot?ebovan?ch d?l?.

ESEJ

Na t?ma

"Z?klady organizace pr?ce a druhy podnik? motorov? dopravy"

1 Organiza?n? struktura podniku motorov? dopravy

Podnik pro automobilovou dopravu (ATP)- organizace, kter? prov?d? p?epravu po silnici, jako? i skladov?n?, ?dr?bu (TO) a opravy kolejov?ch vozidel.

Hlavn?mi ?koly podniku motorov? dopravy jsou:

organizace a prov?d?n? p?epravy v souladu s pl?nem a ?koly;

skladov?n?, ?dr?ba a opravy kolejov?ch vozidel;

· materi?ln? a technick? zabezpe?en? podniku;

v?b?r, um?st?n? a ?kolen? person?lu;

organizace pr?ce, pl?nov?n? a ??tov?n? v?robn?ch a finan?n?ch ?innost?.

Hlavn?mi procesy v?robn? ?innosti podniku motorov? dopravy jsou:

· prvov?roba;

· pomocn? v?roba;

produkce slu?eb;

· v?robn? kontrola.

Hlavn? produkc? v silni?n? doprav? jsou v?kony dopravy, kter? jsou pro podnik motorov? dopravy rozhoduj?c?. Hlavn? v?roba v?ak pot?ebuje ?dr?bu a komplex pomocn?ch prac?.

Pomocn? v?roba podniku motorov? dopravy je soubor v?robn?ch proces?, kter? maj? sv?j v?sledek pr?ce v podob? ur?it? technick? p?ipravenosti vozov?ho parku, kter? se pou??v? v hlavn? v?rob?.

Odv?tv? slu?eb nevytv??? hmotn? produkt. Zaji??uj? hlavn? a pomocnou v?robu energetick?mi zdroji, informa?n? slu?by, kontroluj? kvalitu ?dr?by a oprav. Pro ?sp??n? fungov?n? mus? b?t podnik motorov? dopravy tvo?en ?adou strukturn?ch celk? s ur?it?mi funkcemi a p?esn? definovan?mi vztahy (obr. 1).

V?robn? struktura podniku motorov? dopravy je tvo?ena n?sleduj?c?m slo?en?m:

hlavn? (provozn?) slu?ba - slu?ba organizace dopravy;

pomocn? v?roba - technick? servis;

servisn? v?roba - slu?ba hlavn?ho mechanika a energetika;

obsluha pomocn?ch a pomocn?ch prac? (?klid prostor, ?zem? apod.);

mana?ersk? slu?by.

Tyto funk?n? jednotky pot?ebuj? informace o stavu objektu sv? odpov?dnosti. P?ijat? informace vy?aduj? anal?zu a v p??pad? nouze ovlivnit rozhodnut?m. To ur?uje pot?ebu kontroly.

Velikost podniku automobilov? dopravy ur?uje organizaci t?chto slu?eb. Ve velk?ch s?dlech tvo?? n?kolik ATP v?robn? sdru?en? n?kladn? (osobn?) silni?n? dopravy (obr. 2).

ATP s m?n? ne? 25 vozidly jsou slou?eny. Nap??klad vedouc? takov?ho ATP je sou?asn? hlavn?m in?en?rem, vedouc?m gar??e a vedouc?m servisn? slu?by.

Ve ve?ejn? silni?n? doprav? jsou n?kladn? ATP a v?robn? sdru?en? ve sv? ?innosti pod??zena dopravn?m odbor?m; osobn? ATP a jejich sdru?en? - na odbory osobn? silni?n? dopravy. Pr?ci odbor? dopravy ??d? krajsk? sdru?en?, kter? jsou p??mo pod??zena Ministerstvu silni?n? dopravy. Na resortn? silni?n? doprav? ??d? pr?ci ATP odbory dopravy ministerstev nebo organizac?.

2 V?robn? kapacita ATP

Ka?d? ATP m? ur?itou v?robn? kapacitu. Rozum? se j?m maxim?ln? mno?stv? v?robk? ur?it? nomenklatury, kter? m??e vyrobit v?robn? jednotka (podnik, d?lna, z?vod) za rok p?i dan?m objemu a struktu?e dlouhodob?ho majetku, dokonal? technologii a organizaci v?roby a odpov?daj?c? kvalifikaci. person?lu.

V?robn? kapacita ATP z?vis? na po?tu kolejov?ch vozidel a jejich nosnosti.

V?robn? kapacita technick?ch a oprav?rensk?ch z?n kolejov?ch vozidel, d?len a ?sek? ATP je d?na maxim?ln? pr?chodnost? vedouc?ch v?robn?ch linek, linek ?dr?by, oprav?rensk?ch stanovi?? atd.

3 Klasifikace a druhy podnik? motorov? dopravy

opravna d?len automobilov? dopravy

Podle po??te?n?ho klasifika?n?ho znaku jsou v?echny podniky spojen? se silni?n? dopravou rozd?leny na automobilovou dopravu, ?dr?bu automobil? a opravy automobil?.

Podniky automobilov? dopravy se p??mo pod?lej? na p?eprav? zbo?? a cestuj?c?ch. Krom? toho do oblasti jejich p?sobnosti pat?? tak? ?dr?ba, opravy, skladov?n? a vybaven? vozidel. Podle funk?nosti se d?l? na n?kladn?, osobn?, n?kladn?-osobn? a speci?ln?. Na organizaci v?robn?ch ?innost? - pro komplexn? (zab?vaj?c? se v?emi druhy ?dr?by) a ?dr?bu a skladov?n? kolejov?ch vozidel (jejich p?epravn? pr?ce, ?dr?ba a TR jsou centralizov?ny). Nejnov?j?? ATP se skl?daj? z hlavn?ho podniku, kter? prov?d? nejn?ro?n?j?? opravy a b??n? pr?ce a skladuje vlastn? kolejov? vozidla, a pobo?ek, kde se prov?d?j? jednoduch? opravy a kde je ulo?en hlavn? person?l cel?ho podniku.

Kategorie „podniky autoservisu“ zahrnuje z?kladny centralizovan? ?dr?by (BTsTO), stanice ?dr?by (STO), parkovac? gar??e, stanice osobn? autobusov? dopravy a autobusov? stanice, ?erpac? stanice pro n?klad a pohonn? hmoty. BTsTO prov?d? komplexn? opravy a ?dr?bu vozidel pat??c?ch nekompletn?m ATP um?st?n?m v bl?zkosti z?kladen. V z?vislosti na kategori?ch p?epravy pracuj? BTSC s kamiony, autobusy nebo automobily. Servisn? stanice se zab?vaj? ?dr?bou osobn?ch vozidel, prov?d?j? v?echny druhy ?dr?by a z?sobuj? vozidla n?hradn?mi d?ly a souvisej?c?m materi?lem. ?erpac? stanice se d?l? na m?stsk? a silni?n?. Osobn? autobusov? n?dra?? jsou organizov?na ve m?stech s n?zkou intenzitou mezim?stsk? autobusov? a taxislu?by. Ve velk?ch m?stech, kde je soust?ed?no n?kolik koncov?ch stanic mezim?stsk? osobn? dopravy, jsou organizov?na autobusov? n?dra?? vybaven? n?stupn?mi n?stupi?ti, pokladnami a ?ek?rnami. N?kladn? autostanice prov?d?j? sb?r, skladov?n? a po?izov?n? zbo??. ?erpac? stanice dod?vaj? vozidl?m palivo, oleje, maziva, nemrznouc? kapalinu a vodu a n?kdy i dus?k z pneumatik.

Autoopravny jsou specializovan? podniky zab?vaj?c? se opravami vozidel a jejich mechanism?. Sou??st? ARP jsou autoopravny a opravny kameniva, autoservisy a pneuservisy, nab?jec? a oprav?rensk? stanice bateri? a specializovan? d?lny. Ti se zab?vaj? opravami komponent? a mechanism?, lakov?n?m, karoseri? a dal??mi pracemi.

N?kladn? ATP.

Cargo ATP se v sou?asn? dob? do zna?n? m?ry specializuj? na p?epravu ur?it?ho druhu n?kladu (cihly, ?elezobeton, peka?sk? v?robky atd.). To umo??uje vyu??t ur?it? typ specializovan?ho vozov?ho parku a dos?hnout ekonomick?ho efektu zlep?en?m jeho vyu?it?, zv??en?m bezpe?nosti n?kladu a ostatn? n?kladn? vozy jsou ve v?t?in? p??pad? um?st?ny na periferii m?st (k vylo?en? centra z dopravy ) a jsou postaveny ve form? jednopatrov?ch budov pr?myslov?ho typu.

V z?vislosti na struktu?e ??zen? se asociace automobilov? dopravy d?l? na dva typy:

1) Prvn? typ sdru?en? m? mate?sk? (z?kladn?) podnik, ve kter?m jsou funkce pl?nov?n?, ??etnictv?, vztahy s rozpo?tem a pobo?kami centralizov?ny, zcela nebo ??ste?n? zbaveny z?konn?ch pr?v;

2) Druh? typ sdru?en? nem? hlavn? (z?kladn?) podnik a podniky (pobo?ky) zahrnut? ve sdru?en? jsou zbaveny z?konn?ch pr?v, ale maj? nez?visl? rozvahy a funguj? na z?klad? intern?ho n?kladov?ho ??etnictv?.

Nejv?t?? roz???en? zaznamenal prvn? typ sdru?en? motorov? dopravy.

ATP pro cestuj?c?.

Osobn? ATP (autobusy) jsou obvykle um?st?ny v m?stech s nejv?t??m po?tem tras, aby se dos?hlo co nejmen??ch nulov?ch n?jezd? a jsou budov?ny ve form? jednopatrov?ch pr?myslov?ch budov.

Taxi ATP.

Taxi ATP se nach?zej? v centr?ln?ch oblastech m?st a jsou postaveny jednopodla?n? a v?cepodla?n?. V?cepodla?n? budovy umo??uj? zmen?it velikost pozemk?, co? je velmi d?le?it? p?i v?stavb? za??zen? ve m?st?.

Spolu s komplexn?m ATP se roz???ily autoservisy a autoopravny, co? jsou specializovan? podniky silni?n? dopravy, kter? prov?d?j? ur?it? funkce technick? podpory pro automobily:

1) skladov?n?;

2) ?dr?ba;

3) oprava.

Autoservisy zahrnuj?: gar??e, ?erpac? stanice, ?erpac? stanice, osobn? a n?kladn? stanice, spedi?n? podniky.

Parkovac? gar??e jsou specializovan? za??zen? pro skladov?n? automobil?. N?kdy se v nich prov?d?j? ?dr?bov? pr?ce (v r?mci denn? ?dr?by a z?sobov?n? provozn?mi hmotami.

Ve?ejn? parkovac? domy jsou ur?eny pro uskladn?n? automobil? pat??c?ch p?ev??n? jednotliv?m vlastn?k?m. Mohou b?t d?m, ?tvr?, ?tvr? a tak? postaven pro do?asn? skladov?n? automobil? za ??elem vylo?en? ulic a n?m?st? m?st (v bl?zkosti n?dra??, stadion?, n?kupn?ch center atd.).