Pro lak?rnick? pr?ce nebo pumpov?n? kol nen? nutn? kupovat kompresor - m??ete si jej vyrobit sami z pou?it?ch d?l? a sestav p?evzat?ch ze star?ho za??zen?. ?ekneme v?m o n?vrz?ch, kter? jsou sestaveny z improvizovan?ch materi?l?.

Abyste mohli vyrobit kompresor z pou?it?ch d?l? a sestav, mus?te b?t dob?e p?ipraveni: prostudujte si sch?ma, najd?te ho na farm? nebo si kupte n?jak? d?ly. Zva?te n?kolik mo?n?ch mo?nost? vlastn?ho n?vrhu vzduchov?ho kompresoru.

Vzduchov? kompresor z ??st? chladni?ky a hasic?ho p??stroje

Tato jednotka b??? t?m?? ti?e. Zva?te sch?ma budouc?ho n?vrhu a vytvo?te seznam pot?ebn?ch sou??st? a d?l?.

1 - trubka pro pln?n? oleje; 2 - startovac? rel?; 3 - kompresor; 4 - m?d?n? trubky; 5 - hadice; 6 - dieselov? filtr; 7 - benz?nov? filtr; 8 - p??vod vzduchu; 9 - tlakov? sp?na?; 10 - k???; 11 - pojistn? ventil; 12 - odpali?t?; 13 - p?ij?ma? z hasic?ho p??stroje; 14 - reduktor tlaku s manometrem; 15 - lapa? vlhkosti-olej; 16 - pneumosocket

Pot?ebn? d?ly, materi?ly a n?stroje

Hlavn? prvky jsou p?evzaty: motor-kompresor z chladni?ky (nejl?pe vyroben? v SSSR) a v?lec hasic?ho p??stroje, kter? bude pou?it jako p?ij?ma?. Pokud nejsou k dispozici, pak m??ete hledat kompresor z nefunk?n? lednice v opravn?ch nebo na sb?rn?ch kov?. Hasic? p??stroj lze zakoupit na sekund?rn?m trhu nebo m??ete p?iv?st k hled?n? p??tele, v pr?ci, kte?? mohou m?t vy?azen? OHP, ORP, DU za 10 litr?. Hasic? p??stroj mus? b?t bezpe?n? vypr?zdn?n.

Krom? toho budete pot?ebovat:

• manometr (jako u ?erpadla, oh??va?e vody);
• dieselov? filtr;
• filtr pro benz?nov? motor;
• tlakov? sp?na?;
• elektrick? p?ep?na?;
• regul?tor tlaku (reduktor) s manometrem;
• zes?len? hadice;
• v?vody vody, T-kusy, adapt?ry, armatury + svorky, kov?n?;
• materi?ly pro vytvo?en? r?mu - kov nebo d?evo + n?bytkov? kole?ka;
• pojistn? ventil (pro uvoln?n? nadm?rn?ho tlaku);
• samosvorn? p??vod vzduchu (pro p?ipojen? nap?. na airbrush).

Dal?? ?ivotaschopn? p?ij?ma? poch?zel z automobilov?ho bezdu?ov?ho kola. Extr?mn? levn?, i kdy? nep??li? produktivn? model.

P?ij?ma? kola

O t?to zku?enosti v?m doporu?ujeme pod?vat se na video od autora n?vrhu.

Kdy? se lednice porouch?, ?lov?k ji rad?ji okam?it? po?le na skl?dku a po??d? si novou jednotku na zmrazov?n? potravin. Kompresor z chladni?ky by m?l b?t st?le ponech?n, proto?e tato ??st dom?c?ho spot?ebi?e m??e b?t pro ?lov?ka u?ite?n?. Kompresor z lednice vyu?ijete k nahu?t?n? pneumatik, k od?erp?n? vody a i p?i airbrush se v?m tato pom?cka bude hodit. Ale ne? budeme diskutovat o nuanc?ch pou??v?n? jednotky, je t?eba ji je?t? vyt??it. Chcete-li to prov?st, mus?te ve spodn? ??sti chladni?ky naj?t jednotku, kter? vypad? jako velk? ?ern? bu?inka. D?le od?roubujte ?rouby a matice, kter?mi je d?l p?ipevn?n k samotn? chladni?ce. Pomoc? pilky na ?elezo je t?eba kompresor od??znout od chladi?e chladni?ky. Nyn? zb?v? pouze zkontrolovat funk?nost kompresoru. K tomu se p?ipoj? k s?ti a pokud sou??stka za?ne vyd?vat charakteristick? zvuky, tak to funguje.

Vyta?en? kompresor z lednice lze pou??t k oprav? dal??ch velk?ch dom?c?ch spot?ebi??. Pokud tedy n?komu sel?e kompresor na jin? chladni?ce, lze d?l bezpe?n? vym?nit a za??zen? lze d?le pou??vat. ?asto v?ak ?emesln?ci najdou ?pln? jin? oblasti pro pou?it? t?to jednotky. Tak?e nap??klad velmi ?asto se kompresor pou??v? v gar???ch pro ?erp?n? pneumatik a ?erp?n? oleje. Ne? jej ale za?nete pou??vat, budete si muset nainstalovat speci?ln? p?ij?ma?. Samotn? p?ij?ma? je nutn? k tomu, aby jednotka fungovala norm?ln? a hladce, ani? by p??li? zat??ovala s??. Tato nuance by m?la b?t tak? dodr?ena, aby b?hem provozu kompresor nest??kal olej. P?ij?ma? by m?l b?t upevn?n na trubk?ch kompresoru a dodate?n? zkontrolovat pevnost spojen?. Pot? m??ete p?istoupit k provozu kompresoru pro vlastn? ??ely.

Star? kompresor ledni?ky najde sv? nej?ir?? uplatn?n? v gar??i. Ji? bylo zm?n?no v??e, ?e tato technika m??e b?t pou?ita k hu?t?n? pneumatik, proto?e samotn? kompresor je schopen destilovat vzduch. K nahu?t?n? pneumatik sta?? jednotku pouze zapojit do z?suvky a p?ipojit ke sb?rnici. Je to tak, ?e t?mto zp?sobem m??ete napumpovat ne v?ce ne? dv? pneumatiky, proto?e kompresor z chladni?ky pracuje pom?rn? pomalu, ale z?rove? m??e znateln? p?et??it s??. Kompresor z lednice m? dostate?n? tlak na nahu?t?n? pneumatik auta. K nafouknut? kola j?zdn?ho kola m??ete pou??t nap??klad sou??stku z klimatizace. Dal?? oblast? pou?it? kompresoru v gar??i je od?erp?n? p?ebyte?n?ho oleje. Zde je t?eba od?roubovat olejov? filtr a pomoc? kompresoru od?erpat pot?ebn? mno?stv? oleje. Samotn? proces obvykle netrv? d?le ne? 2-3 minuty, ale hladinu oleje je nutn? neust?le sledovat.

Jedn?m z nejobl?ben?j??ch pou?it? star?ho kompresoru je airbrushing. Um?n? airbrushingu zahrnuje pou?it? speci?ln?ho za??zen? pro kreslen? obrazu v r?mci speci?ln? techniky. Kompresor se prost? stane takovou jednotkou, a to docela v?konnou. K sestaven? airbrush budete pot?ebovat star? kompresor, p?ij?ma?, gumovou hadi?ku, jemn? filtry, vinylchloridovou hadi?ku, mont??n? svorky a n?bytkov? ?rouby. P?ed zah?jen?m mont??e airbrush je nutn? vym?nit olej v kompresoru za jednoduch? automobil, proto?e to pozitivn? ovlivn? provoz za??zen?. D?le byste m?li p?ipojit p?ij?ma?, p?ipojit startovac? rel? a plnic? trubici ke kompresoru. Benzinov? filtr by m?l b?t namontov?n na samotn? kompresor, naftov? na p?ij?ma?. P?ipojen?m cel? konstrukce pomoc? st?vaj?c?ch trubek m??ete airbrush p?ipojit k s?ti a pou??t jej k vytvo?en? origin?ln?ch v?kres?.

Pro ?erp?n? vody z vodovodn?ho ??du je mo?n? efektivn? vyu??t i star? kompresor. Nap??klad p?i v?m?n? nebo oprav? vodovodn?ho potrub? je ?asto obt??n? od?erpat ve?kerou kapalinu z potrub? a to komplikuje v?echny dal?? ?kony. Proto odborn?ci doporu?uj? pou??vat kompresor. K vytvo?en? syst?mu ?erp?n? vody budete pot?ebovat jednoduchou, sklen?nou l?hev, dv? sac? trubice a kapalinu ve speci?ln? n?dob?. Jedna sac? trubice mus? b?t p?ipojena ke kompresoru a druh? konec ponechat v l?hvi. Pot? se doporu?uje uzav??t samotnou l?hev, aby se vytvo?ilo vakuum. Druh? zkumavka by se m?la tak? vz?t do l?hve a jej? konec by m?l b?t ponech?n v n?dob? s vodou. Ve skute?nosti je vodn? ?erpac? jednotka p?ipravena a m??ete ji za??t pou??vat. Pomoc? dal??ho otvoru na kompresoru m??ete bezpe?n? od?erpat kapalinu z vodovodn?ho syst?mu, ??m? si v?razn? usnadn?te proces opravy

V?echny uveden? zp?soby pou?it? kompresoru jsou skute?n?, ale samoz?ejm? by se m?ly pou??vat pouze se speci?ln?mi technick?mi znalostmi. Pokud m? osoba sama ?patnou p?edstavu o tom, jak kompresor vypad? a jak z n?j vytvo?it jednotku pro hu?t?n? pneumatik, pak je lep?? s touto ??st? chladni?ky nepracovat. Na internetu m??ete naj?t mnoho n?vod? na p?estavbu kompresoru pro r?zn? ??ely a zde je velmi d?le?it? zv??it rozsah jednotky. Tak? p?i pr?ci s n?m je nutn? dodr?ovat bezpe?nostn? opat?en?, db?t na to, aby s?? nebyla pod p??li? velk?m nap?t?m. Star? a rezav? kompresor m??e ?lov?ku slou?it hodn? dlouho. Proto, pokud ji majitel lednice nepl?nuje pou??vat, je lep?? d?t za??zen? ihned k recyklaci, kde star? kompresor ur?it? najde sv? uplatn?n? v r?zn?ch oborech.

Dom?c? ?emesln?ci najdou vyu?it? pro zastaralou lednici, zejm?na kompresor z n?. Nen?ro?n? n?hradn? d?l s n?zk?m v?konem je vhodn? pro vyn?lez motoru, zcela funk?n?ho dom?c?ho produktu. Kompresor z chladni?ky je konstrukce um?st?n? v pouzd?e, kter? nem? akumula?n? kapacitu. Sch?ma zapojen? je p?ipojeno, tak?e nen? t?eba ho m?nit. M??ete si tak vyrobit tich? a levn? motor do 6-7 atm., kter? se jist? hod? pro pou?it? v gar??i pro hu?t?n? pneumatik, lakov?n? n?hradn?ch d?l?, airbrush.

M?te-li ur?it? technick? znalosti a um?te pou??vat sch?mata a pokyny, m??ete p?em?nit motor z nefunk?n? chladni?ky na cokoli, upgradovat a doplnit jej o senzory, rel?, tlakom?ry a p?ij?ma?. Mo?n? mo?nosti:

1. Star? rezav? d?l bude destilovat vzduch, tak?e ho sta?? p?ipojit k pneu, zapnout a za??t pou??vat k hu?t?n? pneumatik z kola, auta.
2. Pokud od?roubujete olejov? filtr na n?dr?i automobilu, kompresor se vejde, aby od?erpal p?ebyte?n? olej. Hlavn? v?c? je neust?le sledovat hladinu kapaliny a nap?t? v s?ti, nezanedb?vat bezpe?nostn? opat?en? ani v gar??i.

Odkaz! Kompresor b??? dost pomalu, tak?e nenafoukne v?ce ne? 2 pneumatiky za sebou. Mo?n? je tak? p?ep?t? v s?ti, porucha jednotky.

Kompresor pro hu?t?n? pneumatik z lednice

Chcete-li z?skat jednotku pro rychl? nahu?t?n? kol s pracovn?m v?stupn?m tlakem a? 3 atm., budete pot?ebovat:

• kompresor;
• propojovac? kabel se z?str?kou;
• vzduchov? filtr auta
• kysl?kov? hadice pro odbo?n? potrub?;
• spir?lov? hadice s odn?mateln?mi adapt?ry;
• vzduchov? pistole na pumpov?n? kol;
• dr?ty a svorky;
• ?roubov?k, kle?t?, n??.

Podrobnosti o hlavn?ch f?z?ch pr?ce:

1. Od??zn?te motor z chladi?e chladic?ho za??zen? pilkou na ?elezo.
2. Kysl?kovou hadici vyberte podle pr?m?ru trysky.
3. P?ipojte vzduchov? filtr ke vstupu kompresorov? jednotky.
4. Od??zn?te trubku (z plastu) pro ods?v?n? vzduchu no?em, ani? byste zav?rali otvor.
5. Ohn?te m?d?n? trubky motoru v r?zn?ch sm?rech.
6. P?ipojte jeden vzduchov? filtr na v?stupu z m?d?n? trubky - druh? upn?te spoje elektrickou p?skou (samo?ezn? ?rouby).
7. P?ipojte kus kysl?kov? hadice.
8. P?ipojte spir?lovou hadici pomoc? adapt?ru. P?ipojte vzduchovou pistoli pro hu?t?n? pneumatik.

Hlavn? je, ?e tlak ve filtru a hadic?ch je st?edn?. Spou?? vzduchov? pistole m??ete nav?c stla?it pomoc? nylonov? p?sky, aby nedoch?zelo ke skok?m.

Odkaz! Vzduchov? filtry (vyroben? z plastu) jsou slab?m m?stem instalace. Mohou rychle prasknout p?i zv??en? tlaku v pneumatik?ch o 2-3 atmosf?ry. P?i mont??i konstrukce je d?le?it? vypnout termostat, ozna?it kontakty na startovac?m rel? a izolovat dr?tem, aby nedo?lo k n?hodn?mu ?razu elektrick?m proudem.

Co lze ud?lat z kompresoru z chladni?ky

Kompresor z chladni?ky je jednotka, kter? m??e b?t po p?epracov?n? u?ite?n? pro:

• hu?t?n? pneumatik;
• od?erp?v?n? vody;
• airbrushing s kresbami (airbrush) v r?mci speci?ln? techniky;
• opravy dom?c?ch spot?ebi?? (velk?ch);
• ?erp?n? oleje s instalac? speci?ln?ho p?ij?ma?e;
• ?erp?n? vody z vodovodu, p?i v?m?n? (oprav?) vodovodu.

Z chladni?ky si m??ete vyrobit r?zn? dom?c? jednotky (spalovac? motory, spalovac? motory), kter? se budou pou??vat po dlouhou dobu a bez probl?m? v ka?dodenn?m ?ivot?: vzduchov? kompresor pro lakov?n?, airbrush, pumpa na pneumatiky, vzduchov? ?erpadlo pro ?istic? mechanismy.

Jak vyrobit kompresor z motoru chladni?ky

Nejprve si p?iprav?me n?stroje:

• 2 hadice (100 mm, 600 mm);
• p?ij?ma? (sta?? pouzdro ze star?ho hasic?ho p??stroje);
• dr?t;
• svorky;
• benz?nov? filtr z auta;
• manometr;
• vrta?ka s vrt?ky;
• kle?t?;
• d?ev?n? deska (z?klad pro stavbu).

Za?n?me s p?estavbou p??pravn?mi demont??n?mi pracemi:

• vyjm?te kompresor z chladni?ky, kter? se nach?z? n??e, pomoc? kudrnat?ho ?roubov?ku, kle?t?, sady kl???;
• u?t?pneme kle?t?mi (kle?t?mi) 2 trubi?ky z chladic?ho syst?mu a kompresoru;
• vyjm?te startovac? rel? (?ern? sk???ka s dr?ty), od?roubujte upev?ovac? prvky;
• kous?me dr?ty;
• kontrolujeme funk?n? stav d?l?, proto?e nen? pravda, ?e jsou vhodn? k demont??i, pokud je chladni?ka star? a byla dlouhou dobu ne?inn?;
• zplo?t?me trubky pro pr?chod vzduchu jimi;
• nainstalujte d??ve odstran?n? rel? na m?sto;
• kabel?? upev?ujeme z?str?kou k vodi??m um?st?n?m na pouzdru;
• zabalte spoje elektrickou p?skou;
• zapoj?me jej do z?suvky, pokud z trubek vych?z? vzduch, pak jednotka funguje, jinak je kompresor z chladni?ky rozbit? nebo jsou vodi?e nespr?vn? p?ipojeny;
• vezmeme plastovou n?dobu (2,5-3 l), vyvrt?me n?kolik otvor? naho?e;
• vlo??me trubky z kompresoru tak, aby vstup byl um?st?n 200 mm od okraje p?ij?ma?e, v?stup je uvnit? n?doby (10 mm shora);
• napl?te prysky?ic?;
• vyvrt?me otvor pro matici v kovov?m pouzd?e z hasic?ho p??stroje (pokud ne, pak sva??me ??st z plechov? trubky pro p?ipojen? p?ij?ma?e);
• vlo?it manometr, upevnit, sva?it;
• p?ipojte p?ij?ma? k z?kladn? na dr?tu.

Dom?c? kompresor by se m?l skl?dat ze t?? m?d?n?ch trubek: jedna je kr?tk?, na konci ut?sn?n?. P?i servisu bude sta?it od??znout p?jenou ??st, naplnit filtrovan?m olejem a znovu p?ip?jet.

Zm?na kompresoru z chladni?ky na vzduch

Dom?c? za??zen? vyjdou mnohem efektivn?ji a levn?ji ne? jin? tov?rn? prot?j?ky. S pomoc? zastaral? chladni?ky m??ete vytvo?it kompresor se znalost? n?kter?ch technick?ch vlastnost? proveden?m demont??n?ch prac?. V?stupem bude tich? p?enosn? vzduchov? za??zen?. Filtr s instalac? na vstupu motoru je vyroben z plastov? n?doby. Zb?v? koupit v obchod? uzav?rac? regula?n? ventily, nap??klad ventily a ventily.

Vestav?n? kompresor je v ka?d? chladic? jednotce. Pro p?estavbu na leteck? model sta?? d?l vyjmout, vybavit v?ztu?n?mi n?hradn?mi d?ly. Je v?ak pot?eba dobr? chlazen?. V opa?n?m p??pad? za??zen? nevydr?? dlouho v kontaktu se vzduchem. Tak?e pro ?erp?n? p?ij?ma?e a? 7 atm. chladic? jednotka mus? b??et alespo? 15 minut. Ano, a takov? objem vzduchu nemus? sta?it nap??klad k od?erp?n? kola z auta najednou.

Dal?? nuance je kompresorov? olej. Kompresor u pracovn? lednice pracuje z freonu. V p??pad? kontaktu se vzduchem mus? b?t mechanismus napln?n speci?ln?m mazivem, jinak rychle sel?e.

Ale n?pad je vymy?len? a kompresor vypad? p?sobiv?, tak?e pro pr?ci budete pot?ebovat:

• vzduchov? p?ij?ma? (nap??klad v?lec od Kamazu se stla?en?m vzduchem);
• odlu?ova? oleje;
• trubka (m??);
• vzduchov? filtr (vstup);
• 2 armatury (ovl?dac?, regula?n?)
• tlakov? sp?na?.

Odkaz! Pokud nen? k dispozici odlu?ova? oleje, m??ete si jej vyrobit sami z trubky (pr?m?r 50 mm), polo?it kovovou s??ku dovnit? (myc? houba), pot? opat?it konec trubky armaturami, uzav??t pala?inkami (kov) . Nainstalujte spojku na st?nu trubky, m?rn? ustupte od kter?hokoli z konc?.

F?ze pr?ce:

• vyrobit podvozek z kovov?ho rohu, nav?c (pokud je to ??douc?) - 2 kola, aby bylo mo?n? model v budoucnu p?esunout;
• namontujte vzduchov? p?ij?ma? na podvozek;
• upevn?te plo?inu v horn? ??sti v?lce, dr??k pod mont?? diferenci?ln?ho tlakov?ho sp?na?e;
• vyt?hn?te odlu?ova? oleje na stran? p?ij?ma?e;
• namontujte vzduchov? filtr na p??vodn? potrub? motoru (pokud nen? k dispozici, je rychle vyroben z plastov? n?doby), p?ipevn?te na p??vodn? potrub? pomoc? z?vitov?ch roh?;
• p?ipojte v?stupn? potrub? se vstupn? armaturou odlu?ova?e oleje a p?ij?ma?em pomoc? rohu;
• na v?stup z p?ij?ma?e nainstalujte kulov? uzav?rac? ventil s T-kusem a pojistn? ventil pro zaji?t?n? komunikace m?d?n?ch trubek p?es v?stupy T-kusu s manometrem a diferenci?ln?m rel?.

Vlastn? instalace bude nap?jena p?es spou?t?c? rel?, tak?e nen? nutn? m?nit elektrick? obvod. Pro modernizaci lze doplnit vyp?na?em, namontovan?m na t?lese jednotky.

Vzduchov? kompresor se snadno sestavuje. P?i podobn?m mont??n?m sch?matu se p?ipoj? k s?ti pomoc? dvouvodi?ov?ho kabelu se z?str?kou a okam?it? se vypne, jakmile tlak vzduchu dos?hne nastaven?ch limit?.

Dokon?en? kompresoru chladni?ky

Kompresorovou jednotku lze jednodu?e upravit tak, aby z n? ud?lal nap??klad v?pus? a v?m?nu oleje v n?dr?i. Ve skute?nosti funguj?c? kompresor s?m o sob? spolu se stla?en?m vzduchem poh?n? olej v mal?m mno?stv?. K v?rob? ?vestky sta??:

• vyvrtejte otvor ve spodn? ??sti pouzdra (pr?m?r 2-3 mm);
• po napln?n? jednotky olejem od??zn?te z?vit kohoutkem;
• p?ipevn?te ke kohoutku magnet, aby na v?s ?ipy dr?ely (??stice v n?dob? jsou obvykle v?dy p??tomn?);
• za?roubujte kohoutek zp?t a o?ist?te okraje od ne?istot;
• opl?chn?te vnit?ek n?doby olejem;
• ukotvit 2 filtry k sob?;
• vlo?te magnet dovnit?;
• nal?t olej z jedn? n?doby do druh?;
• za?roubujte uz?v?r a pot? jej od?roubujte, aby se olej znovu naplnil;
• vypus?te olej, uzav?ete n?dobu m?rkou a zasa?te magnet.

D?le?it? podm?nka! Kdy? kovov? ??stice vyte?ou, m?ly by spadnout na magnet a ne zp?t do n?doby. Mus?te vypou?t?t olej tam a zp?t, dokud neza?ne vyt?kat k?i???lov? ?ist?. Nakonec za?roubujte ?roub a m?d?nou podlo?ku, napl?te motor filtrovan?m olejem na po?adovan? objem. P?ipojte magnet k ji? za?roubovan? z?slepce ve spodn? ??sti kompresoru, aby uvnit? nez?staly ??dn? kovov? t??sky.

Jednotka z chladni?ky po ?prav? se uk??e jako tich?, levn? a nezabere mnoho m?sta. Pokud budete postupovat podle jednoduch?ch sch?mat, m??ete vytvo?it zcela funk?n? rozpo?tov? kompresor pro hu?t?n? pneumatik, airbrushing, lakov?n? komponent?.

Video: Chlad?c? kompresor pro hu?t?n? pneumatik

Video: Jsem v ?oku. Co um? kompresor z lednice

T?m?? v?ichni motorist?, kte?? ka?d? den n?co vyr?b?j? ve sv? gar??i, dokonale ch?pou, ?e s n??ad?m a sou??stkami v rukou m??ete v?dy vytvo?it n?co, co pot?ebujete.

Stejn? tak je mo?n? z b??n?ho kompresoru pro lednici sov?tsk?ho typu vytvo?it cel? kompresor pro lakov?n? auta.

Jen tak to ud?lat technicky a v jak?m po?ad??

Vzhledem k ?asto kladen?m ot?zk?m za??naj?c?ch mistr? samouk? se proto v tomto ?l?nku dozv?te, jak si takov? kompresor vyrobit sv?pomoc? a z ru?n?ch materi?l?.

Jak? kompresor si vybrat (tov?rn? nebo dom?c?)

Hlavn?m krit?riem, kter? je t?eba dodr?ovat p?i v?b?ru stanice pro lakov?n?, je rovnom?rn? distribuce vzduchu bez ciz?ch ??stic.

Pokud se takov? ne?istoty setkaj?, bude povlak m?t mal? vady - zrnitost, shagreen, dutiny. Z?rove? se d?ky t?mto ??stic?m mohou tvo?it ?mouhy a skvrny, proto je nejlep?? sv??it lakov?n? zna?kov?mu vzduchov?mu kompresoru, m? to v?ak jedin? h??ek – takov? za??zen? je p??li? drah?, co? si ?ada motorist? nem??e dovolit.

M??ete u?et?it pen?ze a z?rove? vytvo?it funk?n? model vytvo?en?m funk?n? v?bavy, kter? je pops?na v mnoha vide?ch a ?l?nc?ch.

Sv?j drahocenn? ?as budete muset v?novat pouze studiu materi?lu a n?sledn?mu vytvo?en? vybaven?, kter? mus? b?t minim?ln? kvalitn?.

Model prezentovan? tov?rnou nebo dom?c? nehraje roli, proto?e princip jeho fungov?n? je stejn? a spo??v? ve vytv??en? nadm?rn?ho tlaku. Jen ten zp?sob vst?ikov?n? vzduchu je ?pln? jin? – lze jej ods?t ru?n? nebo mechanicky.

V druh?m p??pad? se jedn? o v?razn? vy??? n?klady na finan?n? prost?edky, manu?ln? zp?sob je ekonomick?, ale ?asov? n?ro?n?, vy?aduj?c? neust?l? sledov?n?.

Automatick? nafukov?n? nespot?ebov?v? va?i s?lu, ale v?robek vy?aduje pravidelnou ?dr?bu, za kterou stoj? pouze proces v?m?ny oleje v kompresoru.

Jedin? tak dos?hnete rovnom?rn?ho p??vodu a distribuce vzduchu. Po prostudov?n? teorie si uv?dom?te, jak snadn? je vyrobit kompresorovou stanici, kter? bude dob?e fungovat a p?itom nezabere mnoho ?asu.

Shroma??ujeme kompresorovou jednotku z improvizovan?ch prost?edk? -

Pokud se rozhodnete vytvo?it za??zen? pro lakov?n? vlastn?ho auta, m?li byste si za t?mto ??elem z?sobit ur?it? materi?ly:

1. Zp?tn? funkce bude vy?adovat autokameru;
2. Pro funkci kompresoru budete pot?ebovat pumpu s manometrem;
3. komorov? vsuvka;
4. Opravn? sada a ??dlo.

Kdy? jsou v?echny komponenty p?ipraveny, m??ete za??t vytv??et kompresorovou stanici. Pro kontrolu t?snosti komory je nutn? ji na?erpat.

Pokud probl?m p?etrv?v?, pak jej lze ?e?it dv?ma zp?soby – lepen?m nebo vulkanizac? surovou pry??. Ve v?sledn?m reverzu je nutn? ud?lat otvor pro p??vod stla?en?ho vzduchu tak, aby vych?zel rovnom?rn?.

K tomu je v otvoru um?st?na speci?ln? vsuvka. Opravn? sada poslou?? k realizaci p??davn?ch upev?ovac?ch prvk? kov?n?. Pro kontrolu rovnom?rnosti p??vodu vzduchu sta?? od?roubovat vsuvku. Nativn? bradavka v?m umo?n? zbavit se nadm?rn?ho tlaku.

?rove? tlaku se zji??uje za provozu, kdy se barva st??k?. Pokud smalt le?? na kovu rovnom?rn?, instalace funguje. Na konci postupu stoj? za to ur?it indik?tory tlaku, k tomu sta?? nast??kat barvu na karoserii va?eho auta.

Pokud sklovina le?? bez tuberkul?z, pak za??zen? funguje efektivn?. Indik?tory tlaku lze nav?c sledovat pomoc? speci?ln?ho za??zen? - tlakom?ru. Jeho indik?tor po stisknut? perl?toru by v?ak nem?l b?t chaotick?.

Jak vid?te, k vytvo?en? takov?ho kompresoru nejsou zapot?eb? speci?ln? n?stroje a znalosti. Oprava a lakov?n? auta t?mto zp?sobem je p?itom efektivn?j?? ne? pou?it? spreje.

Pamatujte, ?e do komory vozu by se nem?l dostat prach ani voda. V opa?n?m p??pad? budete muset auto p?elakovat.

Pokud se tato instalace pou?ije spr?vn? a s vyu?it?m v?ech znalost?, pak vydr?? dlouho a pokud zautomatizujete i ?erp?n? vzduchu, tak samotn? proces p?jde rychle.

Alternativa k profesion?ln?mu za??zen? (kompresor z chladni?ky)

Kompresorov? za??zen? dom?c? v?roby slou?? mnohem d?le ne? prezentovan? doba, a to i ve srovn?n? s instalacemi dom?c? i zahrani?n? v?roby.

To je zcela p?irozen?, proto?e to vytv???me vlastn?ma rukama, d?l?me v?e pro sebe na nejvy??? ?rovni. Lid? proto dokonce p?em??leli o tom, jak vytvo?it kompresor z chladni?ky, kter? bude na stejn? ?rovni jako instalace popul?rn?ch spole?nost?.

Ale abyste jej vytvo?ili, m?li byste se z?sobit takov?mi sou??stmi, jako je manometr, rel?, pry?ov? adapt?ry, odlu?ova? oleje a vlhkosti, palivov? filtr, p?evodovka, motor, sp?na?, hadice, svorky, mosazn? trubky, ale i mali?kosti - o?echy, barvy, kole?ka od n?bytku.

Vytvo?en? samotn?ho mechanismu

N?kup kompresoru ze star? lednice ze sov?tsk? ?ry m??e cel? postup zjednodu?it. Rozpo?et to p??li? nezat?hne, p?itom ji? existuje rel? spou?t?n? kompresoru.

Zahrani?n? konkurenti jsou tomuto modelu pod?adn?, proto?e nejsou schopni vyvinout tak vysok? tlak. Ale Sov?ti se s t?mto ?kolem vyrovnali.

Po odstran?n? prov?d?c? jednotky je vhodn? vy?istit kompresor od vrstev rzi. Abyste se v budoucnu vyhnuli procesu oxidace, vyplat? se pou??t konvertor rzi.

Ukazuje se, ?e pracovn? kryt motoru je p?ipraven pro proces lakov?n?.

Sch?ma instalace

P??pravn? proces je dokon?en, nyn? m??ete vym?nit olej. Vzhledem k tomu, ?e chladni?ka je star? a je nepravd?podobn?, ?e by pro?la neust?lou ?dr?bou, stoj? za to aktualizovat tento okam?ik.

Vzhledem k tomu, ?e syst?m byl v?dy um?st?n daleko od vn?j??ch vliv?, opravn? pr?ce se zde opr?vn?n? neprov?d?ly. Pro tento postup nen? pot?eba drah? olej, sta?? polosyntetick?.

Z?rove? nen? z hlediska prezentovan?ch vlastnost? hor?? ne? jak?koli kompresorov? olej a m? mnoho v?hodn?ch aditiv.

P?i prohl?dce kompresoru najdete 3 elektronky, jedna z nich je ji? p?ip?jen?, ale zbytek je voln?. Otev?en? se pou??vaj? pro p??vod a odvod vzduchu. Abyste pochopili, jak bude vzduch cirkulovat, vyplat? se p?ipojit nap?jen? ke kompresoru.

Sami si napi?te, kter? z d?rek vzduch nas?v? a kter? vypou?t?. Zape?et?n? trubka se ale mus? otev??t, poslou?? jako otvor pro v?m?nu oleje.

Piln?k je nezbytn? pro implementaci trubkov?ho piln?ku, p?i?em? je t?eba zajistit, aby se t??sky nedostaly dovnit? kompresoru. Chcete-li zjistit, kolik oleje ji? je, vypus?te jej do n?doby. P?i n?sledn? v?m?n? u? budete v?d?t, jak moc se bude muset nal?t.

Pak vezmeme ?pice a napln?me ho polosyntetikou, ale tentokr?t po??tejte s t?m, ?e objem by m?l b?t dvakr?t v?t??, ne? je ji? vypu?t?n?. Kdy? je n?doba napln?na olejem, vyplat? se vypnout syst?m maz?n? motoru, k tomu slou?? ?roub, kter? je p?edem vytvarov?n d?movou p?skou a jednodu?e um?st?n v trubici.

Neznepokojujte se, pokud se z trubice v?stupn?ho vzduchu pravideln? objevuj? kapky oleje. Tuto situaci nen? tak t??k? vy?e?it, najd?te si odlu?ova? oleje a vlhkosti pro dom?c? instalaci.

P??pravn? pr?ce jsou u konce, teprve nyn? m??ete p?istoupit k p??m? mont??i instalace. A za??naj? se zpevn?n?m motoru, k tomu je nejlep?? zvolit d?ev?nou z?kladnu a v takov? poloze, aby byla na r?mu.

Stoj? za zm?nku, ?e tato ??st je velmi citliv? na polohu, proto postupujte podle pokyn? na horn?m krytu, kde je nakreslena ?ipka. P?esnost je v t?to v?ci d?le?it?, proto?e spr?vnost zm?ny re?imu p??mo z?vis? na spr?vn? instalaci.

Kde se nach?z? stla?en? vzduch?

L?hev schopn? odolat vysok?mu tlaku je n?doba z hasic?ho p??stroje. Z?rove? maj? vysok? indik?tory pevnosti a lze je pou??t jako n?stavce.

Pokud vezmeme za z?klad hasic? p??stroj OU-10, kter? pojme 10 litr?, pak bychom m?li po??tat s tlakem 15 MPa. Od?roubujeme areta?n? a startovac? za??zen?, m?sto kter?ho nainstalujeme adapt?r. Pokud jste identifikovali stopy rzi, m?la by b?t tato m?sta bezpodm?ne?n? o?et?ena konvertorem rzi.

Zevn? ji nen? t??k? odstranit, ale vnit?n? ji vy?istit obt??n?ji. Nejjednodu??? je ale nal?t samotn? konvertor do v?lce a po??dn? s n?m prot?epat, aby se j?m nas?kly v?echny st?ny.

Po dokon?en? ?i?t?n? se za?roubuje vodovodn? k??? a m??eme p?edpokl?dat, ?e ji? m?me p?ipraveny dva pracovn? d?ly vlastn? konstrukce kompresoru.

Prov?d?n? mont??e d?l?

Ji? d??ve bylo stanoveno, ?e pro upevn?n? motoru a t?la hasic?ho p??stroje je vhodn? d?ev?n? deska, je?t? jednodu??? je tak? ulo?en? pracovn?ch ??st?.

Z hlediska uchycen? motoru poslou?? z?vitov? svorn?ky a podlo?ky, jen si p?edem promyslete vytvo?en? otvor?. Pro vertik?ln? upevn?n? p?ij?ma?e je nutn? p?ekli?ka.

V n?m je vytvo?eno vybr?n? pro v?lec, druh? a t?et? jsou p?ipevn?ny k z?kladn? desce pomoc? samo?ezn?ch ?roub? a dr?? p?ij?ma?. Chcete-li d?t designu man?vrovatelnost, m?li byste p?i?roubovat kola z n?bytku k z?kladn?.

Aby se zabr?nilo vnik?n? prachu do syst?mu, je t?eba zv??it jeho ochranu - pou?it? hrub?ho benz?nov?ho filtru lze pova?ovat za vynikaj?c? mo?nost. S jeho pomoc? bude funkce p??vodu vzduchu snadno provedena.

Vzhledem k tomu, ?e indik?tory tlaku jsou n?zk? na otvoru se vstupem do kompresorov?ho za??zen?, nebude nutn? jej zvy?ovat.

Jakmile vytvo??te vstupn? filtr pro instala?n? pr?ce kompresoru, nezapome?te na konec nainstalovat odlu?ova? oleje/vody, aby se v budoucnu zabr?nilo kapk?m vody. Proto?e v?stupn? tlak je vysok?, budete pot?ebovat automobilov? svorky.

Odlu?ova? oleje a vlhkosti je napojen na vstup reduktoru a tlakov? v?stup kompresoru. Pro kontrolu tlaku bal?nku by m?l b?t na prav? stran? na?roubov?n i samotn? manometr, kde je na opa?n? stran? um?st?n v?stup.

Pro ovl?d?n? tlaku a v?konu p?i 220 V je instalov?no rel? pro nastaven?. Jako ak?n? ?len mnoho mistr? doporu?uje pou??vat PM5 (RDM5).

Toto za??zen? reaguje na pr?ci, pokud tlak klesne, kompresor se zapne, pokud stoupne, za??zen? se ?pln? od?erp?.

Pro nastaven? spr?vn?ho tlaku se pou??vaj? pru?iny na rel?. Velk? pru?ina je zodpov?dn? za ukazatel minima, ale mal? za maximum, ??m? nastavuje r?mec pro provoz a vypnut? vlastn? kompresorov? instalace.

Ve skute?nosti jsou PM5 oby?ejn? dvoupinov? sp?na?e. Jeden kontakt bude pot?eba pro p?ipojen? k nule s?t? 220 V a druh? pro spojen? s kompresorem.

K odpojen? od s?t? je pot?eba p?ep?na? a u?et??te se tak neust?l?ho pob?h?n? ve sm?ru k z?suvce. V?echny p?ipojen? vodi?e mus? b?t z bezpe?nostn?ch d?vod? izolov?ny. Po proveden? t?chto prac? m??ete instalaci nat??t a zkontrolovat.

Regulace tlaku

Kdy? je design sestaven, je zcela p?irozen? jej zkontrolovat. P?ipoj?me posledn? komponenty - airbrush nebo vzduchovou pistoli a zapoj?me instalaci do s?t?.

Kontrolujeme ?innost rel?, jak dob?e se vyrovn? s vypnut?m motoru, a monitorujeme tlak pomoc? manometru. Pokud v?e funguje spr?vn?, p?ejd?te ke zkou?ce t?snosti.

Nejjednodu??? zp?sob, jak toho dos?hnout, je pou??t m?dlovou vodu. P?i kontrole t?snosti odvzdu?n?me komoru. Kompresor se spust?, kdy? tlak klesne pod minim?ln? limit. Teprve po kontrole v?ech syst?m? a jejich uveden? do provozuschopn?ho stavu m??ete p?istoupit k postupu lakov?n? d?l?.

Pro lakov?n? sta?? ur?it tlak a nezat??ovat se p?ed?pravou kovu. Pro proveden? n?t?ru stejnom?rnou vrstvou je nutn? t?mto zp?sobem experimentovat a ur?it atmosf?rick? indik?tory.

Je d?le?it? pou??vat kompresor co nejm?n?. Ka?d? motorista se bude zab?vat sou??stmi a za?ne vyr?b?t automobilov? kompresor.

M??ete si vybrat r?zn? mo?nosti v?roby, ale pou?it? spou?t?n? navig?toru, automatick?ho ??zen? tlaku je slo?it?j?? design, ale jeho pou?it? je jedn?m a skute?n?m pot??en?m.

Nemus?te se zdr?ovat ovl?d?n?m p?ij?ma?e, ??m? se v?m otev?raj? dal?? mo?nosti a m??ete se pustit do malov?n? auta, plotu nebo t?eba br?ny.

Rutinn? ?dr?ba je povinn? postup pro prodlou?en? ?ivotnosti va?eho dom?c?ho kompresoru.

Chcete-li vym?nit olej - vypustit nebo naplnit, m??ete pou??t b??nou st??ka?ku. V?m?na filtr? se prov?d? pouze v p??pad? pot?eby, kdy se sn??? rychlost pln?n? komory z?sobn?ku.

Spojovac? komponenty kompresoru

Kdy? se rozhoduje, kter? kompresor zvolit a obr?tit, stoj? za to zv??it ot?zku jejich kombinace. Z?rove? stoj? za to ur?it, jak bude vzduch proudit do airbrush. Jednotka, kter? je namontov?na na p?ij?ma?i, je zodpov?dn? za distribuci vzduchu.

Hlavn? v?c je, ?e tyto komponenty jsou vz?jemn? kompatibiln?. Tlakov? sp?na? je zodpov?dn? za vypnut? a zapnut? kompresoru. P?esto?e se RDM-5 pou??v? pro vodovodn? syst?my, pro n?? p??pad je ide?ln? - pro rel?.

Pointa je, ?e spojovac? prvek pasuje na vn?j?? palcov? z?vit. Abyste zjistili, jak? tlak je v p?ij?ma?i, mus?te pou??t tlakom?r a nejprve zv??it velikost, kter? je vhodn? pro p?ipojen?. Na jednotku p??pravy vzduchu aplikujeme tlak a se??d?me ji do 10 atmosf?r, v t?to f?zi je nutn? nasadit filtr odlu?ova?e oleje.

Tlakom?r umo??uje kontrolu tlaku a filtr umo??uje zabr?nit vnik?n? olejov?ch ??stic z p?ij?ma?e. Kolena, T-kusy a dokonce i armatury jsou dal?? komponenty, kter? budou muset b?t p?ipraveny pro instalaci. Abyste pochopili p?esn? ??slo, mus?te p?em??let nad sch?matem, zvolit palec jako velikost.

Po vy?e?en? probl?mu s adapt?ry je d?le?it? zv??it okam?ik instalace konstrukce, nej?ast?ji se k tomu pou??vaj? d?evot??skov? desky. Konstrukce va?? stanice by m?la b?t ovladateln?, proto?e se bude muset pohybovat po d?ln?, abyste si zjednodu?ili pr?ci, m?li byste k n? p?ipevnit v?le?kov? nohy.

Tady nebudete muset dlouho vym??let, sta?? nav?t?vit prodejnu n?bytku, kde je takov?ch kole?ek na n?bytek spousta. Abyste u?et?ili m?sto ve sv? d?ln?, m??ete postavit dvoupatrovou konstrukci. Ale tady je lep?? z?sobit se velk?mi ?rouby pro upevn?n? konstrukce. Pro snaz?? p??pravu na tento krok si vytvo?te seznam po?adovan?ch polo?ek.

Sestaven? poloprofesion?ln?ho dmychadla

Mont?? za??n? odstran?n?m zkroucen? hasic?ho p??stroje a instalac? p?echodov?ho za??zen?. Po odstran?n? ventilu hasic?ho p??stroje tam nainstalujte adapt?r.

Na odolnou hadici jsou ihned instalov?ny ?ty?i komponenty – redukce, tlakov? sp?na? a adapt?r.

Dal??m krokem bude upevn?n? kol k instalaci na desku z d?evot??sky. Vzhledem k tomu, ?e n?vrh je pl?nov?n ve dvou ?rovn?ch, je nutn? vytvo?it otvory pro kol?ky, kde bude um?st?n hasic? p??stroj.

Akumul?tor se sn?ze montuje, proto?e na obou stran?ch jsou dr??ky. Spodn? ??st je p?ipevn?na k z?kladn? a horn? ??st se pou??v? k instalaci dom?c?ho vybaven?.

Pro sn??en? vibrac? p?i instalaci kompresoru se pou??vaj? silikonov? t?sn?n?. Hadice spojuje v?stup a vstup p??pravy vzduchu.

Dal??m krokem budou pr?ce na p?ipojen?. Jumper, ochrann? prvky – to v?e je pot?eba promyslet.

Cel? spojovac? ?et?zec se prov?d? p?es rel? a sp?na?, za p?edpokladu, ?e cel? spojen? prob?h? podle sch?matu: f?zov? vodi? jde do sp?na?e, dal?? spojen? je svorka rel?. K proveden? uzemn?n? na rel? je navinut speci?ln? vodi?.

Co je lep??: koupit nebo vyrobit kompresor sami?

Kompresorov? vybaven? na trhu p?edstavuje velk? sortiment. P?stov? komponenty, vibra?n? jednotky, ?roubov? stanice – to v?e jsou komponenty, kter? se pou??vaj? v jin?ch oblastech.

Pokud si p?ejete, nem??ete ztr?cet ?as vytv??en?m instalace, je prezentov?na na jak?mkoli m?st? prodeje autod?l? nebo na specializovan?ch str?nk?ch.

Tak rozs?hl? sortiment zna?n? komplikuje v?b?r po?adovan?ho produktu. Pokud se v?ak rozhodnete koupit stanici, m?li byste se v t?to v?ci ??dit technick?mi ukazateli, n?klady a recenzemi t?ch, kte?? ji ji? dok?zali vyhodnotit.

Pokud hon?te z?ru?n? doby, m?li byste v?novat pozornost model?m obl?ben?ch zna?ek. Pokud se profesion?ln? zab?v?te opravami, m?li byste si zakoupit drah? produkty.

Produkty, kter? nemaj? jm?no a status, v?s mohou zklamat, tak?e je lep?? utratit pen?ze jednou a znovu v t?to v?ci neriskovat. Mnoho v?robc? rozpo?tov?ch mo?nost? ?et?? na z?kladn?ch sou??stech.

V d?sledku toho se budete setk?vat s ?ast?mi poruchami a v?m?nami d?l?, p?i?em? z?ru?n? opravy budou trvat dlouho. Mnoho motorist? si proto dob?e uv?domuje, ?e instalace sv?pomoc? je n?kdy spolehliv?j?? ne? tov?rn?.

Takov? v?robky s technick?mi ukazateli vyhr?vaj?. Nap??klad sou??stky podom?cku vyroben?ho za??zen? na lakov?n? auta vydr?? mnohem d?le – kompresory z ledni?ek mohou fungovat des?tky let, hasic? p??stroj m? nav?c obrovskou rezervu v bezpe?nosti.

V?dy m??ete sami zlep?it v?kon sv?ho kompresoru, v?e je ve va?ich rukou, ale nem??ete takto experimentovat s tov?rn?m za??zen?m.

Gar??ov? soused? to asi dostanou, kdy? uvid? kvalitn? vyroben? a promy?len? za??zen?.

Jednoduch? vzduchov? kompresor, pomoc? kter?ho m??ete prov?d?t lakov?n? nebo napumpovat pneumatiky automobil?, lze vyrobit vlastn?ma rukama z improvizovan?ch materi?l?. Dom?c? kompresor nebude fungovat h?? ne? jeho tov?rn? prot?j?ky a n?klady na jeho v?robu budou minim?ln?.

M??ete si vyrobit mini kompresor pro p?ipojen? st??kac? pistole nebo airbrush z automobilov? pumpy, kdy? jste to trochu vylep?ili. Modernizace kompresoru zv??? jeho v?kon (v?kon) a bude spo??vat v jeho p?izp?soben? na nap?t? 220 V (m?sto 12 V), p?ipojen? za??zen? k p?ij?ma?i a instalaci automatiky.

Uzp?soben? za??zen? pro nap?t? 220V

Pro p?ipojen? autopumpy do s?t? 220 V budete muset n?jak? naj?t nap?jec? zdroj (PSU), jeho? v?stup bude 12 V a proudov? s?la vhodn? pro za??zen?.

Rada! K tomuto ??elu se dob?e hod? nap?jen? z po??ta?e.

Hodnotu proudu odeb?ran?ho za??zen?m zjist?te pohledem na jeho typov? ?t?tek. V tomto p??pad? bude nap?jen? z PC (viz obr?zek v??e) proudov? i nap??ov? docela dosta?uj?c?.

Pokud tedy zasunete z?str?ku elektrick?ho kabelu do zdroje nap?jen? PC a zapnete jej, nic se nestane. Zdroj se toti? nezapne, dokud nep?ijme sign?l z PC. Pro simulaci zapnut? PC na konektoru vych?zej?c?m z PSU pot?ebujete vlo?te propojku. Mezi mnoha vodi?i budete muset naj?t jeden zelen? vodi? a druh? ?ern?, jak je zn?zorn?no na n?sleduj?c? fotografii.

Tyto dr?ty lze ?ezat a kroutit, ale je lep?? je zkratovat propojkou.

Proto?e ?erpadlo m? z?str?ka do zapalova?e v aut?, pak m??e b?t od??znut a za??zen? m??e b?t p?ipojeno k odpov?daj?c? barv? pomoc? vodi?? z PSU.

Ale bylo by lep??, kdybyste si koupil zapalova? do auta a p?ipojil ho k nap?jen? a samotn? za??zen? p?ipojil pomoc? standardn? z?str?ky.

Ze zapalova?e cigaret vych?zej? 3 vodi?e: ?erven? – „+“, ?ern? – „-“ a ?lut? – „+“, ur?en? pro p?ipojen? LED. P?ipojte vodi?e k zapalova?i cigaret, dodr?ujte polaritu (viz foto n??e).

Pokud z?str?ku ze za??zen? zasunete do zapalova?e cigaret, z?sk?te elektrick? vzduchov? kompresor na 220 V, kter? dok??e nejen nafouknout pneumatiky, ale tak? pracovat s airbrushem.

P?ipojen? dal??ch prvk?

Pro p?ipojen? za??zen? k p?ij?ma?i je nutn? sestavit konstrukci zn?zorn?nou na obr?zku n??e.

Tato vazba obsahuje n?sleduj?c? prvky.

1. p?ej?t, kter? m? v?echny v?stupy s VR1/2. Ozna?en? znamen?: "BP" - vnit?n? z?vit, "1/2" - pr?m?r z?vitu v palc?ch.
2. Tri?ko, m? v?echny v?stupy s HP1/2 („HP“ – vn?j?? z?vit).
3. ventily v mno?stv? 2 ks. (VR1/2 - VR1/2). Navr?eno tak, aby blokovalo pohyb vzduchu v obou sm?rech. Dvojit? ozna?en? znamen?, ?e na obou stran?ch ventilu je vnit?n? z?vit.
4. . Navr?eno tak, aby umo??ovalo proud?n? vzduchu pouze jedn?m sm?rem. M??ete nainstalovat jednoduch? pru?inov? ventil BP1/2 - BP1/2. Pokud pl?nujete pracovat s tlakem 6-7 bar?, mus?te vybrat zp?tn? ventil, kter? nem? plastov? ??sti.
   
   
5. rovn? bradavka, je adapt?r se 2 vn?j??mi z?vity (HP1/2).
6. adapt?rov? vsuvka HP1/2 - HP1/4. Umo??uje zm?nu z jednoho vn?j??ho pr?m?ru z?vitu na jin?.
7. Roz???en?(60 mm) HP1/2 - HP1/2. Toto je stejn? bradavka, jen rovn?. To znamen?, ?e z?vit na obou konc?ch m? stejn? pr?m?r.
8. Reduk?n? spojka. Je to adapt?r z vnit?n?ho z?vitu jednoho pr?m?ru na vnit?n? z?vit s jin?m. V tomto p??pad? z BP1/2 na BP1/8.
9. Tri?ko, kter? m? v?echny v?stupy ji? se z?vitem HP1 / 8.
10. Spojka rovn? BP1/8 - BP1/8. M? 2 stejn? vnit?n? z?vity.
11. Hadicov? adapt?r HP1/8.
12. Regul?tor tlaku (presostat) s odlu?ova?em vlhkosti a oleje. Tlakov? sp?na? umo??uje udr?ovat tlak vzduchu v p?ij?ma?i ne ni??? ne? minim?ln? a ne vy??? ne? maxim?ln? p??pustn? ?rove?. Odlu?ova? vody lze vynechat, pokud m? b?t jednotka pou??v?na jako pumpa na hu?t?n? pneumatik. P?i pou?it? lakovac? jednotky je p?edpokladem instalace odlu?ova?e oleje a vlhkosti.
    
    

    

    V??e uveden? sch?ma potrub? p?edpokl?d? 2 v?stupn? armatury: prvn? pro v?stup vzduchu do st??kac? pistole (airbrush) a druh? pro hu?t?n? pneumatik.

13. adapt?rov? vsuvka HP1/4 - HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 - BP1/8), je adapt?r z v?t??ho pr?m?ru vn?j??ho z?vitu na men?? pr?m?r vnit?n?ho z?vitu.
15. Tlakom?ry. Tato za??zen? umo??uj? vizu?ln? kontrolovat ?rove? tlaku vzduchu v p?ij?ma?i a na p??vodu do veden?.

P?i mont??i v?ech prvk? je to nutn? pou?ijte tmel na z?vity nap??klad kou?ov? p?ska. Tlakom?ry lze p?ipojit p?es vysokotlak? hadice. Ten by m?l b?t nata?en na adapt?ry a upevn?n pomoc? svorek.

Tlakom?ry lze na?roubovat p??mo na z?vit, bez pou?it? hadi?ek, pokud je nen? nutn? p?iv?d?t na p?edn? panel jednotky.

Jak vypad? potrub? kompresoru sestaven? podle sch?matu je na n?sleduj?c? fotografii.

P?ij?ma? pro autokompresor m??e b?t vyroben z oboustrann? sva?ovan? kovov? trubky velk?ho pr?m?ru, hasic?ho p??stroje nebo plynov? l?hve. Pokud m? kompresor fungovat pouze s airbrushem, tak jako p?ij?ma? m??e slou?it oby?ejn? bezdu?ov? kolo z auta.

D?le?it?! P?i v?b?ru n?doby pro p?ij?ma? je t?eba vz?t v ?vahu skute?nost, ?e automatick? ?erpadlo nem??e pracovat d?le ne? 10 minut. nep?etr?it?. V souladu s t?m by m?l b?t objem p?ij?ma?e tak? mal? (asi 20 litr?), aby za??zen? mohlo zv??it tlak vzduchu v n?m na po?adovanou ?rove? p?ed uplynut?m 10 minut.

Jednoduch? verze jednotky z hasic?ho p??stroje / plynov? l?hve

V?roba kompresoru vlastn?ma rukama pomoc? hasic?ho p??stroje nebo plynov? l?hve jako z?sobn?ku vzduchu je pom?rn? jednoduch?. Nap??klad samotnou kompresorovou jednotku, pokud chcete ud?lat v?konnou jednotku, m??ete si vz?t od Zilovsk?ho kompresoru. Nejprve je ale pot?eba to trochu upravit.

Vyvrtejte 2 otvory do ka?d? ojnice (smontovan? v?etn? vlo?ek) a 1 otvor do ka?d? ojnice.

B?hem provozu jednotky bude olej v klikov? sk??ni proudit t?mito otvory do vlo?ek a sn??it t?en? mezi nimi a klikov?m h??delem.

Pokud vezmete p?ij?ma? hasic? p??stroj, pak z n?j nejprve mus?te odstranit v?echny nepot?ebn? ??sti a ponechat pouze samotnou n?dobu a v?ko.

Litinov? uz?v?r by m?l m?t z?vit 1/4 palce. Pod litinov?m krytem je tak? nutn? polo?it gumov? t?sn?n?, pokud tam nebylo, a ut?hnout kryt pomoc? kou?ov? p?sky k ut?sn?n? z?vitu.

Kroky pro p?ipojen? v?ech p?skovac?ch prvk? byly pops?ny na za??tku ?l?nku. Proto?e je v?ak tato jednotka vyrobena z kompresoru ZIL 130 a je v?konn?j?? ne? d??ve uva?ovan?, bude vy?adovat instalaci bezpe?nostn?ho (nouzov?ho) ventilu. Uvoln? p?etlak, pokud z n?jak?ho d?vodu automatika nefunguje.

M??ete tak? ud?lat kompresor na plynovou lahev. Nejprve v?ak mus?te uvolnit plyn z v?lce a pot? oto?it ventil. D?le mus?te v?lec zcela naplnit vodou, abyste odstranili zbytkov? plyn. N?dobu je t?eba n?kolikr?t opl?chnout vodou a pokud mo?no osu?it. Obvykle je pod v?lec instalov?n plynov? ho??k a ve?ker? vlhkost se odpa?uje z n?doby.

Do otvoru, kde byl um?st?n ventil, se na?roubuje futorka a do n? se na?roubuje p???n?k, na kter? se p?ipevn? automatika a cel? postroj. Ve spodn? ??sti v?lce mus? b?t vyvrt?n otvor a k n?mu p?iva?ena armatura pro odvod kondenz?tu. Na armaturu m??ete nainstalovat b??n? vodovodn? kohoutek.

Pro upevn?n? na p?ij?ma? motoru a bloku kompresoru, a kovov? rohov? r?m. Upev?ovac? ?rouby jsou k v?lci p?edem p?iva?eny. K nim bude p?ipevn?n r?m (viz foto n??e).

D?le?it?! Motor pro tento agreg?t mus? m?t v?kon ??dov? 1,3 -2,2 kW.

Kompresor na hu?t?n? pneumatik si m??ete vyrobit i sami motorov? pila kter? je neopraviteln?. Za??zen? je vyrobeno z motoru, to znamen? z p?stov?ho bloku: v?stupn? hadice je p?ipojena p?es zp?tn? ventil nam?sto zapalovac? sv??ky a otvor pro v?fukov? plyny je zablokov?n. K ot??en? klikov?ho h??dele m??ete pou??t bu? elektromotor, nebo klasickou elektrickou vrta?ku.

Vzduchov? kompresor vyroben? z chladni?ky, nebo sp??e z jej? jednotky, je nejti???. Ale m?li byste v?d?t, ?e takov? za??zen? ne vysok? v?kon. S n?m m??ete pouze dofukovat pneumatiky aut nebo pracovat s airbrushem. Pro b??n? provoz r?zn?ho pneumatick?ho n??ad? (?roubov?k, bruska, st??kac? pistole atd.) v?kon t?to jednotky nesta??, i kdy? k n? p?ipoj?te velkoobjemov? p?ij?ma?. I kdy? na internetu najdete n?vrhy sest?vaj?c? ze dvou nebo t?? kompresor? zapojen?ch do s?rie, p?ipojen?ch k velk?mu p?ij?ma?i.

Tak?e jednotka vyjmut? z chladni?ky m? startovac? rel? s nap?jec?m kabelem. Z p??stroje tak? vych?zej? 3 m?d?n? trubky. Dva z nich jsou ur?eny pro vstup a v?stup vzduchu a t?et? (p?jen?) je ur?en pro pln?n? oleje. Pokud p??stroj na kr?tkou dobu zapnete, m??ete ur?it, kter? ze dvou trubic nas?v? vzduch a ze kter? je vyfukov?n.

N?sleduj?c? obr?zek ukazuje, jak sestavit celou konstrukci skl?daj?c? se z jednotky, p?ij?ma?e a regul?toru tlaku s manometrem.

Rada! M?sto filtru na v?stupu, kter? n?kdy praskne kv?li vysok?mu tlaku, je lep?? instalovat odlu?ova? oleje a vlhkosti. Jeho p??tomnost je povinn?, pokud bude za??zen? pou??v?no pro lakov?n?.

Instaluje se na p??vodn? potrub? vzduchov? filtr aby se do jednotky nedostal prach. Chcete-li automatizovat proces ?erp?n? vzduchu, m??ete nainstalovat automatizaci ve form? tlakov?ho sp?na?e.

DIY vysokotlak? kompresor

Vysokotlak? kompresor (HP) je vyroben z dvoustup?ov? kompresorov? hlava AK-150.

Jako pohon si m??ete vz?t Motor 380 V, 4 kW. Ot??en? h??dele motoru je p?en??eno na h??del p?stov? skupiny pomoc? excentru, kter? z?rove? slou?? jako pohon pro olejov? ?erpadlo plun?rov?ho typu. Vytv??? tlak oleje asi 2 kgf / cm2.

Stla?en? vzduch opou?t?j?c? posledn? stupe? vstupuje p?es adapt?r s manometrem instalovan?m do armatury litrov? l?hve, kter? je instalov?na v jej? spodn? ??sti. M? tak? vypou?t?c? ventil kondenz?tu. Bal?nek je napln?n le?t?n?mi sklen?n?mi t??skami a funguje jako separ?tor vlhkosti.

Vzduch vystupuje z horn? ??sti v?lce p?es prstovou armaturu. Chlazen? kompresoru je voda. Po 45 min. provozu jednotky se voda oh?eje a? na 70 stup??. Autor t?to jednotky tvrd?, ?e b?hem t?to doby je mo?n? na?erpat 1 v?lec na 8 litr? a 2 v?lce na 4 litry a? na 260 atm.