Mehanizam automobila uklju?uje mnoge sisteme, od kojih svaki igra ogromnu ulogu u njegovom radu. Neuspjeh jednog mo?e dovesti ne samo do neuspjeha, ve? i do o?te?enja drugog. Ako ne pratite njihovo stanje, onda je to preplavljeno negativnim posljedicama. Da biste to izbjegli, morate stalno pratiti njihovu ispravnost.

Kako bi pratio automobil, ima puno instrumenata i senzora koji ukazuju na stanje. Jedan od njih je senzor pritiska ulja. Sistem za podmazivanje automobila koristi tri vrste opskrbe uljem dijelova: prskanje, gravitacija i pritisak. Logi?no je pretpostaviti da prva i druga opcija jednostavno ne mogu propasti, jer se prva koristi za podmazivanje zidova cilindra, a druga - za mehanizme i zup?anike.

Ostaje samo jedan kvar ove prirode: pad pritiska u sistemu za podmazivanje. Da bi se to utvrdilo, koristi se senzor koji je uvrnut u blok motora. Njena o?itavanja su prikazana.Ovdje mo?e biti samo kontrolna lampica, ili mo?da ure?aj sa vagom. Svaki voza? zna da zapaljena lampica upozorenja pritiska ulja ne?e dovesti do ni?ega dobrog. Ako je senzor pritiska ulja uklju?en, hitno je krenuti u tra?enje uzroka. Mo?da ih ima nekoliko.

Mo?da je sam senzor pritiska ulja, koji je uvrnut u blok, ili je ure?aj neispravan. To se provjerava indikatorima testera, provjerava se otpornost, potonji jednostavno moraju biti servisni. Ako senzor pritiska ulja i dalje svijetli, onda je rastavljanje motora neizbje?no. Tako?er mo?e postojati vi?e od jednog kvara u samom motoru. Za po?etak, vrijedi do?i do i provjeriti njegovo zatezanje, a tako?er i otkriti je li za?epljen. Ako je to slu?aj, onda se ulje jednostavno ne dovodi u sistem, ve? se ispu?ta u ku?i?te radilice kroz ventil za smanjenje tlaka pumpe.

Ako je sve u redu s filterom, onda treba razmisliti o stanju same pumpe. Ima trenutaka kada se neka sitnica uvu?e i smrzne. Pumpa, ?ak i ona najproduktivnija, u takvim uslovima ne mo?e da isporu?i potreban pritisak, ona jednostavno ispu?ta krv. to rijedak slu?aj, ali se de?ava. Ako je sve u redu, onda morate rastaviti pumpu i uvjeriti se da nije istro?ena. To se radi pomo?u mjernog mjera?a, koji mjeri razmak na spoju zup?anika, kao i izme?u zup?anika i zidova pumpe. Za svaki automobil takvi indikatori su razli?iti, mogu se na?i u priru?niku za upotrebu.

Ako nakon ovakvih operacija senzor pritiska ulja poka?e pritisak manji od normalnog, onda ostaje jedna opcija - habanje ko?uljica i grla.Njegova popravka se svodi na zamjenu prvog ili bru?enje drugog, u kom slu?aju ?e i same obloge jos uvek moraju da se menjaju. Ova popravka nije preskupa, ali mo?e biti problema s kvalitetom dijelova, pa vrijedi obratiti posebnu pa?nju.

U pravilu, senzor tlaka ulja prvo po?inje gorjeti na toplom motoru, a onda se samo takav kvar pojavljuje na hladnom ure?aju. Poenta je da na visoke temperature zna?ajno pada, a u normalnom stanju ostaje na odgovaraju?em nivou. Ako na to ne obratite pa?nju u prvoj fazi, onda u drugoj fazi popravci mogu biti mnogo skuplji, sve do zamjene radilice.

Senzor pritiska ulja je mali, ali vrlo va?an dio svakog motora koji ima va?ne detalje(radilica, bregasta osovina) rotiraju na kliznim le?ajevima. At normalan rad senzor pritiska, voza? je uvek siguran da sistem podmazivanja radi, a ako mu se ne?to desi, senzor pritiska ?e odmah obavestiti voza?a i on ?e imati vremena da ugasi i sa?uva motor. U ovom ?lanku ?emo pogledati ure?aj, glavne kvarove senzora tlaka i kako se to mo?e provjeriti, kao i razmotriti uobi?ajeni uzroci za?to se pali lampica za pritisak ulja (ta?nije, razmotrite razloge za pad pritiska ulja, ili obrnuto, pove?anje iznad normalnog).

Jednostavno re?eno, senzor pritiska ulja je automatski kontroler normalan pritisak ulje u liniji motornog ulja. Ali prije nego ?to razmotrimo njihov ure?aj, treba pojasniti da postoje dvije vrste senzora pritiska. Jedan od njih radi za sijalicu, a drugi za ure?aj sa skalom koja pokazuje ta?an pritisak u kilogramima po kvadratnom centimetru.

?ta su senzori pritiska ulja.

Prvi tip je jednostavniji senzor koji uklju?uje lampicu upozorenja i ugra?uje se na starije automobile i motocikle. Ovaj senzor je cilindar s navojem 3 (vidi sliku ispod), koji je uvrnut u vod za ulje (na putu protoka ulja).

?tavi?e, VAZ ure?aj ima i vagu i lampicu pritiska ulja (ozna?eno slovom (a) na fotografiji s lijeve strane) i ako, na primjer, pokaziva? pokvari, voza? i dalje ima kontrolu pritiska ulja pomo?u svjetla i ovo je vrlo zgodno i pouzdano.

Princip rada ure?aja sa skalom, koji se naziva indikator pritiska ulja, je da se poseban kliza? 14 (vidi sliku lijevo) pomi?e du? otpornika 13 pod utjecajem poluge 19. I polo?aj poluge 19 je povezan sa otklonom membrane 18 (dijafragme), a samim tim i sa pritiskom ulja u uljnom vodu.

Neispravnosti senzora pritiska ulja i metode provjere.

Lampica na plo?i mo?e zasvijetliti ili igla indikatora tlaka mo?e pasti na lijevu stranu vage ako sam senzor ne radi ili zbog pada tlaka ulja. A upravo je definicija jedne od ovih nevolja odgovor na pitanje da li i?i dalje, ili ipak ugasiti motor i pozvati ?lep auto.

Naravno, ako je pokvario samo senzor pritiska ulja, ali sve je u redu s pritiskom, onda mo?ete nastaviti putovanje. Ako sam senzor radi, onda je tlak ulja pao i motor treba ugasiti ?to je prije mogu?e kako biste uni?tili obloge radilice ili bregaste osovine. Stoga bi svaki voza? trebao biti u mogu?nosti provjeriti performanse senzora tlaka, a kako to u?initi bit ?e opisano u nastavku.

Ali prije provjere ispravnosti senzora tlaka ulja, trebate provjeriti nivo ulja u ku?i?tu radilice pomo?u ?ipke.

Postoji nekoliko na?ina za provjeru senzora, a ja ?u opisati tri najjednostavnija..

1. Prva metoda nije sasvim prikladna za prosje?nog voza?a, jer zahtijeva manometar s crijevom i navojni priklju?ak. Ali upravo je ova metoda najpreciznija i treba je opisati.

Problemi sa pritiskom mogu biti i kada su filter ulja i uljni kanali za?epljeni produktima habanja, a da se to ne bi dogodilo, filter ulja bi tako?er trebao biti na vrijeme. A kada popravljate motor, neophodno je o?istiti uljne kanale u radilici, a detaljno sam napisao kako to u?initi.

Usput, tako?er visokog pritiska ulje (iznad normalnog) je tako?er kvar koji treba ukloniti, jer ?e ?ak i servisne uljne brtve curiti i do?i ?e do gubitaka ulja (ulja). Pove?anje tlaka mo?e biti posljedica upotrebe previ?e viskoznog ulja (posebno zimi), kontaminacije uljnih vodova i zaglavljivanja ventila za smanjenje tlaka u zatvorenom polo?aju.

Normalan pritisak ulja pri maksimalnoj brzini radilice, na ve?ini vozila, trebao bi biti u rasponu od 3,5 - 4,5 kg/cm?. Ali ipak, svaki voza? mora znati u kojim granicama bi trebao biti tlak ulja na njegovom motoru, jer ta vrijednost mo?e varirati na razli?itim ma?inama (na brzim forsiranim motorima tlak ulja je obi?no ve?i, a kod motora s malim brojem okretaja obi?no manji ).

Nadam se da ?e ovaj ?lanak pomo?i voza?ima po?etnicima da razumiju kako senzor tlaka ulja radi, sami utvrde njegov kvar, a tako?er ?e pomo?i u sprje?avanju o?te?enja motora zbog gubitka tlaka ulja, sretno svima.

Pritisak ulja u sistemu motora je prili?no va?an pokazatelj. Neki vlasnici automobila radije ne obra?aju pa?nju na to, ?to je apsolutno pogre?no, jer ako senzor pritiska ulja ne radi ispravno, kontrola nad nivoom pritiska postaje nemogu?a. A s pretjerano niskim ili visokim pritiskom ulja u sistemu motora, motor mo?e pokvariti u bliskoj budu?nosti.

Senzor pritiska ulja, ako ne radi kako treba, kako to uti?e na rad ma?ine

Svi znamo da je glavna svrha uljnog sistema da opskrbi uljem sve povr?ine i dijelove motora koji se treju, ?ime se stvara odre?eni tlak koji se odr?ava specijalni mehanizmi. Uti?e na smanjenje habanja elemenata i osigurava dugoro?no servis delova motora. Uz pomo? uljnog jastuka i podmazivanja dijelovi su potpuno podmazani i ne pregrijavaju se. Stoga se tlak ulja mora vrlo strogo pratiti, a ako se otkrije kvar, kvar treba hitno otkloniti. U suprotnom, motor ili njegovi pojedina?ni dijelovi mogu pokvariti.

U pravilu se nivo ulja mjeri posebnom mjernom ?ipkom koja je ozna?ena minimalnim i maksimalnim nivoom. U stanju je precizno pokazati koliki je nivo ulja sada i koliko ga jo? treba dopuniti do optimalnog nivoa.

Sa pritiskom ulja sve je mnogo komplikovanije. Mo?e se mjeriti samo sa specijalni senzor pritisak, ina?e DDM, koji se koristi za izbjegavanje kvarova i pokazuje nivo tlaka ulja u motoru. Bez sumnje, kao i svi dijelovi, ovaj senzor mo?e vremenom postati neupotrebljiv.

Vrste senzora pritiska ulja

U pravilu postoje dvije vrste senzora tlaka ulja - digitalni i analogni. Oba obavljaju istu funkciju i obavezna su na instrument tabli. Me?utim, senzor digitalnog tipa se smatra mnogo efikasnijim, jer elektronika mo?e prikazati preciznije podatke.

Senzor pritiska ulja, princip rada

Budu?i da dolazi do promjene tlaka, naravno, senzor mora to signalizirati, za ?ta se unutar njega nalazi membrana osjetljiva na promjene tlaka ulja. Kada voza? uklju?i kontakt, upali se indikatorska lampica na instrument tabli. nizak pritisak. Nakon desetak sekundi se gasi, ?to ukazuje na stvaranje pritiska u uljnom sistemu. Ako nema pritiska, membrana ne pritiska na potiskiva?, koji, u skladu s tim, pritiska na kontakte, a oni se zauzvrat zatvaraju, zbog ?ega indikator svijetli. Kada se stvori pritisak, membrana se savija, nakon ?ega se kontakti otvaraju. Dakle, ovaj mehanizam reagira i na najslabije fluktuacije tlaka.

Pomo?nici alata i ure?aji na poslu

Za provjeru elektronski senzor trebat ?e vam sljede?i ure?aji:

1. Manometar.
2. Pumpa.
3. Multimetar.

Za provjeru senzora mehani?ki tip trebat ?e vam sljede?i pribor:

Kako provjeriti senzor elektroni?kog tipa, upute korak po korak

Dok radite s multimetrom, provjerite radi li ispravno, bez ikakve gre?ke i da li je napunjen. U suprotnom, svjedo?enje mo?e biti la?no.

Prilikom provjere obratite pa?nju na kontakte. Ako nema dobar kontakt, u svakom slu?aju, uklju?uju?i i radni senzor, ne?e biti o?itavanja.

Kako provjeriti senzor mehani?kog tipa, upute korak po korak

Princip rada mehani?ki senzor pritisak je prili?no jednostavan. U ku?i?tu se nalazi kliza? koji se kre?e du? nihromskog namotaja. U zavisnosti od pritiska, dolazi do promene otpora na senzoru. Membrana se pomi?e i stoga uzrokuje pomicanje kliza?a. S obzirom na ovaj otpor, pokaziva? na instrument tabli pokazuje odgovaraju?i pritisak.

Da biste provjerili, morate uzeti jedan kraj crijeva i spojiti ga na pumpu, a drugi kraj na senzor. S druge strane, povezujemo senzor, koji ?e pokazati rezultat pritiska. Bitno je da svi spojevi budu ?vrsti. U suprotnom, ni?ta ne?e raditi.

Zatim podi?emo pritisak, istovremeno prave?i bilje?ke na listu papira, gdje je potrebno paralelno primijeniti otpor. Neki voza?i radije spajaju rezervnu gumu umjesto pumpe. vozilo, nakon ?to ga napumpate do maksimuma. Kao rezultat, vidjet ?ete cijelu skalu indikacija odjednom.

Ako ustanovite da je senzor neispravan, nema potrebe za panikom. Me?utim, nemojte odlagati s njegovom zamjenom. Potrebno je popraviti senzor pritiska ulja na hladnom motoru, jer se tokom rada motora ulje u njemu zagrijava. Kao rezultat toga, mo?ete se ozlijediti ili ope?i. U pravilu, prilikom zamjene senzora, ve?ina voza?a odmah mijenja ulje. Tako?er se preporu?uje zamjena filtera za ulje.

Ve?ina voza?a po prvi put o konceptu " Senzor pritiska ulja„Oni saznaju nakon ?to im se na komandnoj tabli upali lampica za upozorenje pritiska motornog ulja – upravo ta lampica prima signal od senzora pritiska motornog ulja. Ali gdje se nalazi senzor pritiska ulja u automobilu?

Za tra?enje senzora pritiska ulja, u nekim slu?ajevima je potrebno rastaviti dosta ?vorova ispod haube, iako je to rijetko, jer ovaj ure?aj stoji na pristupa?nom mestu. Zajedni?ka mjesta za razli?ite ma?ine, gde se nalazi senzor pritiska ulja, tako?e nije toliko.

Dakle, u ve?ini slu?ajeva senzor pritiska ulja nalazi se iza i malo desno od njegovog sredi?ta negdje ispod - ?esto nedaleko od filtera za ulje. U nekim slu?ajevima, da biste pristupili ovom senzoru, morat ?ete se popeti u haubu odozgo (kroz poklopac haube) - ovdje morate ukloniti plasti?ni poklopac motora ili, eventualno, mali broj drugih komponenti. U drugim slu?ajevima (?e??e na stranim automobilima), pristup senzoru pritiska ulja je kroz luk kota?a (u velikoj ve?ini slu?ajeva, desni), za koji morate ukloniti desni kota? (rje?e, tako?er ukloniti obloga blatobrana ili plasti?ni izolator).

Ovako izgleda senzor pritiska ulja

Tabela sa lokacijama senzora pritiska ulja na popularnim automobilima:

Automobile	Gdje je senzor pritiska ulja	Najprikladniji pristup senzoru
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (motor sa 8 ventila)		Iznad.
VAZ 2110/11 (motor sa 16 ventila)	Lijevo iza motora na bloku bregastog vratila. Od senzora polazi ?ica, a pored nje su 2 snopa ?ica u crnom izolatoru.	Iznad.
Lada Kalina	Iza desno od motora u gnijezdu glavnog bloka cilindara, blizu ?titnika pojasa. Jedna ?ica izlazi iz senzora.	Iznad. Prvo morate ukloniti plasti?ni poklopac bloka cilindra.
Audi - ve?ina modela	Blizu filtera za ulje. Mo?da postoji drugi senzor - na bloku glavnog cilindra. Feature- jedna ?ica izlazi iz njega.
Chevrolet Lanos	Na pumpi za ulje ispod motora. Karakteristi?na karakteristika je da snop ?ica u izolatoru odstupa od njega.
Ford Transit	Ispod prednjeg branika hladnjak ulja u sredini auta na motoru.	Odozdo (kada je automobil na nadvo?njaku ili iznad jame.
Mercedes-Benz - ve?ina modela	Na karteru, malo desno od centra auta.	Odozdo (kada je automobil na nadvo?njaku ili iznad jame.
Mitsubishi Lancer	Iza i malo desno od motora (uvrnut u motor) pored filtera za ulje. Karakteristi?na karakteristika je da jedna ?ica odstupa od nje.	Odozdo (kada je automobil na nadvo?njaku ili iznad jame.
Nissan X-Trail	Na dnu bloka pored pumpe servo upravlja?a.	Uklanjanjem desnog to?ka i plasti?nog ?titnika kai?a.
Opel Astra	U nivou kartera na desnoj strani generatora. Karakteristi?na karakteristika je da jedna ?ica odstupa od nje.	Uklanjanje desnog to?ka.
Volkswagen Golf Jetta	Senzor hitni pritisak ulje se nalazi na lijevoj strani na kraju glave cilindra. Drugi senzor - nedovoljan pritisak ulja - nalazi se na filteru ulja desno od automobila.	gornji i donji, respektivno.
Volkswagen Passat	Dva senzora: prvi se nalazi na nosa?u ispred filtera za ulje, drugi je na izlazu iz filtera za ulje.
gazela (motor ZMZ-405)	Gore desno na bloku glavnog cilindra. Od senzora se odvaja ?ica.	Iznad.

Pritisak ulja u sistemu motora je veoma va?an pokazatelj. Neki voza?i ne obra?aju pa?nju na ovo, ali onda ?e to uletjeti u dobar peni. Postoje dva na?ina: uradite to sami ili idite do servisni centar. Ako je auto u garanciji, onda je svakako bolje da ni?ta ne radite sami, odmah ?e skinuti garanciju, ali ako odlu?ite sve sami, onda je bolje pa?ljivo pro?itati upute, a to ?e u?tedjeti mnogo novca .

Kao ?to se svi sje?aju, uljni sistem je dizajniran za opskrbu uljem svih trljaju?ih dijelova i povr?ina motora, ?ime se formira odre?eni pritisak, koji se odr?ava pomo?u posebnih mehanizama. Poma?e u smanjenju habanja dijelova i osigurava du?i vijek trajanja dijelova motora. Zahvaljuju?i uljnom jastuku i podmazivanju, dijelovi se ne pregrijavaju i podmazuju se u najve?oj potrebnoj mjeri. Zbog toga je vrlo striktno potrebno pratiti pritisak ulja, a ?im se utvrdi uzrok kvara, nemojte ga odlagati za kasnije i ?to prije otkloniti. Ako ne primijetite kvar na vrijeme, onda cijeli motor ili njegovi pojedina?ni dijelovi mogu pokvariti.

?esto se nivo ulja mjeri posebnom mjernom ?ipkom, koja je bli?e ku?i?tu radilice. Ozna?en je maksimalnim i minimalnim nivoima. To ?e ta?no pokazati koliki je nivo ulja i koliko jo? ulja treba dodati da bi u jedinici bila norma. ?to se ti?e pritiska ulja, ovde je malo komplikovanije, mo?e se izmeriti samo uz pomo? posebnog senzora pritiska ulja ili se DDT pi?e i na drugi na?in. Da bi se izbjegli takvi kvarovi, koristi se senzor tlaka ulja, koji signalizira ako prema?uje ili pada ispod norme. Ali, kao i svaki dio motora, prije ili kasnije senzor postaje neupotrebljiv. Stoga morate biti vrlo oprezni u vezi s tim, jer visoki ili vrlo niski tlak mogu brzo onesposobiti va? motor, sve do potpunog remont svoju jedinicu.

Tip senzora

?esto se razlikuju dva senzora pritiska ulja, prvi je digitalni, drugi analogni, oba su efikasna i potrebna su na instrument tabli. Ali ipak, digitalno preuzima primat, jer elektronika pokazuje ta?nije informacije.

S obzirom da se pritisak mijenja, prirodno je da to signalizira i senzor, za to se unutar senzora nalazi osjetljiva membrana koja je vrlo osjetljiva na promjene tlaka ulja. Kada uklju?ite paljenje automobila, indikator niskog pritiska na instrument tabli se pali, nakon 10 sekundi se gasi, ?to zna?i da se stvorio pritisak u sistemu ulja. Kada nema pritiska, membrana ne pritiska potiskiva?, ona pritiska na kontakte, oni se zauzvrat zatvaraju, a indikator svetli. Kada se formira pritisak, membrana se savija i kontakti se otvaraju. Dakle, ovaj mehanizam reagira na najmanje fluktuacije tlaka u uljnom sistemu.

Provjera senzora pritiska ulja

Prije svega, vrijedi odrediti koji senzor imate, elektronski (na slici iznad) ili analogni, jer je princip provjere za njih potpuno druga?iji. Recimo da prvo imamo elektronski.

Provjera elektronskog DDM-a

Da bismo to provjerili, potreban nam je multimetar, pumpa i manometar. Kada radite s multimetrom, pa?ljivo provjerite da li je napunjen i da radi ispravno bez ikakvih gre?aka, ina?e o?itanja ne?e biti istinita.

1. Nakon ?to smo uklonili senzor iz motora, po?to ga ne mo?ete provjeriti na drugi na?in, po?injemo test.
2. Povezujemo multimetar na kontakte senzora i prelazimo na na?in testiranja otvorenog kruga, odnosno ?esto ?e pokazati postoji li kontakt ili ne.
3. Zatim, spajanjem manometra, po?injemo dizati tlak. Svaki senzor ima indikacije minimalnog i maksimalnog pritiska koji je prihvatljiv i podnosi. Nakon napumpavanja minimalni pritisak, multimetar bi trebao pokazati zatvoreni krug, to ?e biti prvi pokazatelj da senzor radi, ali ako, nakon nekoliko poku?aja, multimetar ne daje indikator, onda senzor ne radi.

Gledajte vrlo pa?ljivo s dobrim kontaktima, jer ako nema dobrog kontakta izme?u terminala, onda u svakom slu?aju, ?ak i s radnim senzorom, ne?e biti indikatora.

Drugi tip senzora je mehani?ki pogled(na slici iznad). Da bismo to u?inili, provjerimo. Trebat ?e nam senzor (koji se nalazi na instrument tabli), pumpa i crijevo istog promjera kao i izlazi senzora ulja. Princip rada takvog sistema nije komplikovan. U tijelu se nalazi kliza?, a nihromski namotaj, kliza? se zauzvrat kre?e du? ovog namotaja. Ovisno o pritisku, otpor na senzoru se mijenja.

Membrana se pomi?e i uzrokuje pomicanje kliza?a. S obzirom na ovaj otpor, pokaziva? na instrument tabli pokazuje odgovaraju?i pritisak. Sam test, uzmite komad crijeva i spojite jedan kraj na pumpu, a drugi na senzor, na pole?ini spajamo senzor koji ?e pokazati rezultat pritiska. Veoma je va?no da ovi spojevi budu hermeti?ki zatvoreni, ina?e fokus ne?e raditi. Sada, podi?u?i pritisak, pravimo bilje?ke na listu papira, gdje paralelno primjenjujemo otpor. Tako ?ete vidjeti zdravlje senzora. Neki, umjesto pumpe, spajaju rezervnu gumu automobila, prethodno je dobro napumpaju?i. Kao rezultat toga, odmah ?emo vidjeti cijelu skalu indikacija.

Nemojte pani?ariti ako senzor ne radi, nemojte odlagati njegovu zamjenu. Popravke je najbolje raditi na hladnom motoru, jer se tokom rada ulje zagrijava u motoru. To mo?e dovesti do opekotina ili ozljeda. ?esto, uz zamjenu senzora, poku?avaju zamijeniti, stoga, osim senzora, mo?ete pripremiti i ulje za zamjenu. Tako ?ete jednim udarcem ubiti dvije muhe, a promijenit ?ete senzor i ulje.

Ako odlu?ite oti?i u autoservis, onda ?e vam svakako biti re?eno da pro?ete kroz ovu proceduru, oni ?e tako?er zamijeniti filter ulja i mo?da ponuditi ispiranje. Stoga je na vama da u?tedite novac i popravite auto kod ku?e ili odete u autoservis i sve pripremite.

Video o provjeri performansi VDO senzora tlaka i temperature ulja: