Rusya Deniz Kuvvetleri Havac?l?k G?n?

Rusya Federasyonu'nun kara kuvvetlerine benzetilerek, deniz havac?l??? filonun yeteneklerini ?nemli ?l??de art?r?yor. ?e?itli sorunlar? ??zmek i?in bir Donanma MA birimi olu?turuldu:

deniz, hava ve kara hedeflerinin aranmas? ve imhas?;
havadan ke?if ve gemi rehberli?i;
may?n tarlalar?n?n ?retimi/imhas?;
elektronik sava?;
ma?durlar?n aranmas?/kurtar?lmas?;
?zel kuvvetlerin ta??nmas? ve ini?i.

Havac?l???n ana k?sm? k?y?ya dayan?yor, daha k???k bir k?sm? - deniz havac?l??? - Rusya Federasyonu'ndaki tek u?ak ta??yan kruvaz?r Amiral Kuznetsov'da bulunuyor. Kompozisyonda yaln?zca helikopterler ve u?aklar yer al?yor; daha ?nce kullan?lan deniz u?aklar? art?k Acil Durumlar Bakanl??? taraf?ndan ula??m ve yang?nla m?cadele amac?yla kullan?l?yor.

Deniz havac?l???n?n olu?umu

Havac?l?k ve Uzay Kuvvetlerinin bir par?as? olan Rus Hava Kuvvetleri, 12 A?ustos'ta Havac?l?k G?n?'n? kutluyor. Rus Donanmas?'n?n deniz havac?l?k birimleri “Do?um G?nlerini” neredeyse bir ay ?nce - 17 Temmuz'da kutluyor. Ordunun bu kolu ?ok spesifiktir ve ayn? anda iki unsurun (su ve g?ky?z?) s?n?rlar?n? korur. Deniz havac?l???n?n geli?im tarihi a?a??daki tarihlerle temsil edilebilir:

1910 - yaz?n Antoinette-4 u?a?? Donanma Dairesi i?in sat?n al?nd?, ilk u?u?u Sevastopol'daki Kulikovo havaalan?ndan Te?men Dorozhinsky taraf?ndan yap?ld?;
1912 - Koramiral Grigorovich, May?s ay?nda filoda hava m?frezeleri olu?turmak i?in bir emir imzalad?, A?ustos ay?nda ilk deniz u?a?? St. Petersburg'daki Vasilyevsky Adas?'na f?rlat?ld?;
1914 - Birinci D?nya Sava??, Pasifik Filosunda hava m?frezelerinin konu?land?r?lmas?n? engelledi ve mevcut birimlerin sinyal servisine devredilmesi emredildi;
1916 - 17 Temmuz'da, Rus Donanmas? MA G?n? olarak kabul edilen Balt?k'ta ayn? say?da Alman u?a??n?n sald?r?s?n? d?rt Rus u?a?? p?sk?rtt?;
1916 - birimlerin yap?s? olu?turuldu - 4 - 8 u?aktan olu?an bir m?freze, 2 - 4 m?frezeden olu?an bir t?men, 2 - 4 t?menden olu?an bir tugay, en az 2 tugaydan olu?an bir t?men, havac?l?k ?efleri/komutanlar? aras?ndaki ili?ki ve deniz u?aklar?, uzay arac? b?l?m?ne (gemi havac?l???) ili?kin Y?netmelik ile d?zenlenir;
1916 - Bak? m?frezesi Peipus hidrohava m?frezesini (Peipus G?l?) desteklemek i?in Aste?men Ivanov'un komutas? alt?nda iki M-5 deniz u?a??ndan olu?an Van filosunun (Van G?l?, T?rkiye) olu?turulmas?;
1917 - Arktik Okyanusu filosunu desteklemek i?in bir b?l?m?n yetkilerine sahip ?zel ama?l? bir tugay?n kurulmas?;
1917 - filo havac?l???n? y?netmek i?in A. A. Tuchkov ba?kanl???nda UMAiV departman? olu?turuldu;
1917 - V.I. Lenin, A.P. Onufriev'i MA komiseri olarak atad?, ard?ndan havac?l?k UVOFLOT hava kuvvetlerine kat?ld? ve itaatten ayr?ld?;
1918 - Balt?k b?l?m? Volga'ya tahliye edildi, komuta stat?s?n? ?zel ama?l? bir tugay olarak de?i?tirdi (sekiz m?frezeden olu?an ?? b?l?m);
1918 Personel ve te?hizat kayb?ndan sonra Karadeniz T?meni sona erer;
1920 - deniz havac?l??? K?z?l Ordu Hava Filosuna tabi tutuldu, M.F. Pogodin hidrohavac?l?k asistan? oldu, ard?ndan A.P. Onufriev.

Daha sonra, 1920'den itibaren 18 y?l boyunca Rus Deniz Havac?l?k Filosu K?z?l Ordu Hava Kuvvetlerine ba?l?yd?. 30'lu y?llarda MA pilotlar?ndan Polar Aviation kuruldu. Daha sonra Deniz Kuvvetleri Halk Komiserli?i Aral?k 1937'de Deniz Havac?l???n? tekrar tahsis etti, bu t?r birliklerin daha da geli?tirilmesi devam ediyor:

1937 - S. F. Zhavoronkov, deniz havac?l???n?n ?efi oldu (1944'ten beri SSCB Havac?l?k Mare?ali);
1941 - Haziran ay? sonunda filolar i?inde nakliye i?in sivil havac?l?ktan ?? m?frezenin olu?turulmas?, sald?r? u?aklar? ve sava? u?a?? birimlerinin NKVD'ye ait S?n?r Muhaf?z Birliklerine atanmas?;
1941 - SSCB Donanmas? Halk Komiseri N. G. Kuznetsov'un kararnamesi ile 15 DB-3T u?a??ndan olu?an ?zel bir sald?r? grubunun olu?turulmas?;
1941 - sonbaharda askeri te?hizatlar?n? kaybeden birimler ve olu?umlar da??t?ld?, m?rettebat arkaya g?nderildi.

1942'de Kuzey Filosunun 1., 5. ve 13. Balt?k Alay?, 72. Alay?'na Muhaf?z unvan? verildi. Biraz sonra bunlara Karadeniz Filosunun 2,5, 6 ve 8 alaylar? eklendi. ?n?m?zdeki iki y?l i?inde Pe-2 ve Il-2 bombard?man u?aklar? ve sald?r? u?aklar?n?n deniz havac?l???na eklenmesinin ard?ndan ilgili deniz havac?l?k birimleri de eklendi.

1943'te amfibi tekneler yerine ke?if birimleri yabanc? bombard?man u?aklar? ve Boston, Airacobra P-39, Kittyhawk, Tomahawk ve P-40 avc? u?aklar?n? kullanmaya ba?lad?.

Sava??n son y?llar?nda Kuzey Filosu, 14. SAD t?menini, Pasifik 15. ve 15. SAD'yi ve Karadeniz 13. PAD'? ekledi. Zaferden sonra Donanma havac?l???n?n sald?r? birimleri tasfiye edildi, ancak Pasifik Filosunda ?? t?men 17, 18 SAD, Donanman?n 19 MTAD Sivil Komutanl??? olu?turuldu. ?kinci D?nya Sava?? s?ras?ndaki muharebe operasyonlar?n?n etkinli?i dikkate al?nd???nda, deniz havac?l???n?n daha da geli?mesi ?u ?ekilde ger?ekle?ti:

1946 - Deniz Kuvvetleri Medeni Kanununun kald?r?lmas?, Silahl? Kuvvetler Bakan?'na ba?l?l?k, Donanma Hava Kuvvetlerinin Deniz Havac?l??? olarak yeniden adland?r?lmas?, bar?? zaman? personeline ge?i?;
1946 - MBR-2 u?an teknelerinin hizmet d??? b?rak?lmas? nedeniyle t?m u?u? birimlerinin da??t?lmas?;
1947 - TF'nin 5. ve 7. Pasifik Filolar?na, Balt?k Filosunun 4. ve 8. Balt?k Filolar?na b?l?nmesi.

1950 y?l?na kadar 3 t?men k???lt?ld?, filolar ?sleri, savunma alanlar?n? ve havac?l??? kaybetti. Gelecek y?ldan itibaren sava? pilotlar? MiG-15 ve MiG-17 jet u?aklar? ?zerinde yeniden e?itime ba?lad?. 1951 reformu, birimleri may?n torpido u?aklar? yerine torpido bombard?man u?aklar?yla yeniden donatt?. 1953'te Pasifik Filosu yeniden birle?ti ve 1956'da Balt?k Filosu da ayn?s?n? yapt?.

1953 y?l?nda Filo Havac?l??? yeniden s?ras?yla Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri, Kuzey Filosu, Balt?k Filosu ve Karadeniz Filosu olarak yeniden adland?r?ld?. Ayn? zamanda helikopterler hizmete girdi:

Ka-15'ler gemilere dayan?yordu;
Mi-4'ler karada ayr? filolar halinde olu?turuldu.

Daha sonra 1958'de OAPV alaylar? halinde yeniden d?zenlendiler. Sava??? havac?l???n?n bir k?sm?, komutanlar? i?in yelekli pilotlar?n ba? a?r?s? haline geldi?i hava savunma kuvvetlerine yeniden atand?. Tamamen yeni bir birim - Deniz F?zesi Ta??yan Havac?l?k MPA - 1961'de ortaya ??kt?. Yeni sava? ara?lar? ortaya ??kt?k?a filolar?n deniz havac?l?k birimleriyle donat?ld?lar:

1962 - s?personik ke?if u?a?? Tu-22R;
1963 - Tu-95RT'nin ke?if u?a??n?n modifikasyonu;
1965 - amfibi u?ak Be-12;
1967 - denizalt? kar??t? u?ak Il-38;
1969 - Tu-142 (uzun menzilli kompleks);
1972 - K?y?dan ve bir gemide uzun menzilli devriye i?in Ka-27 helikopteri.

70'lerde deniz havac?l??? SSCB d???nda uzun mesafeli hava alanlar? geli?tirmeye ba?lad?:

Pasifik Okyanusu - Vietnam;
Atlantik Okyanusu - Angola, Gine ve K?ba;
Hint Okyanusu - Yemen, Somali, Etiyopya;
Akdeniz - Suriye ve M?s?r.

1974'ten beri de?i?ken kanat geometrisine sahip Tu-22M2 f?ze gemisi Balt?k ve Karadeniz Filosunun MRA's?na girdi.

Alt? y?l sonra Pasifik Filosunun silahlar?n?n standart bir par?as? haline geldi. Dikey kalk?? u?a?? Yak-38'e uygun u?ak ta??yan kruvaz?rler TAVKR, 70'lerin ortalar?nda piyasaya s?r?ld?. TAVKR Kiev kruvaz?r? Kuzey Filosu i?in, Novorossiysk ve Minsk ise Pasifik Filosu i?in in?a edildi.

1975 y?l?nda Su-17M u?aklar?na sahip k?y? sald?r? birimleri olu?turuldu. 1979 y?l?nda, Orlyonok MDE tipi ekranoplanlar?n ihtiya?lar?n? kar??lamak i?in do?rudan Moskova'ya rapor veren 11. Donanma Hava Grubu olu?turuldu.

1980 y?l?nda AVMF'nin ad? bir kez daha Donanma Hava Kuvvetleri olarak de?i?tirildi. G?n?m?z?n tek u?ak ta??yan a??r kruvaz?r? Amiral Kuznetsov, 1991 y?l?nda hizmete girdi.

Donanma MA'n?n yap?s?n?n de?i?tirilmesi

Rusya ?mparatorlu?u'nun filolar?nda hava birliklerinin olu?turulmas?n? takip eden y?l?n ba??nda, yani Ocak 1913'te, Karadeniz Filosu 5 deniz u?a??yla, Balt?k Filosu ise 2 tekerlekli u?ak ve bir deniz u?a??yla silahland?r?ld?. Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Ba?kanl???'na - havac?l?k departman?na 3 subaydan olu?an bir birim tan?t?ld?.

Birinci D?nya Sava??'n?n ba??nda donanmalarda 10 pilot subay e?itim g?r?yordu ve 20'sinin diplomas? vard?; Balt?k ve Karadeniz'de s?ras?yla 10 ve 8 deniz u?a?? vard?. 1915'e gelindi?inde Karadeniz ve Balt?k filolar? s?ras?yla 30 ve 47 deniz u?a??na sahipti ve 859 alt r?tbe ve 78 subay istihdam ediyordu.

1917'ye gelindi?inde u?ak say?s? 264 adede ula?t?:

29 u?ak – Bak? ve Petrograd havac?l?k okullar?;
88 u?ak ve 20 deniz u?a?? Grigorovich M-11, M-12 - Balt?k;
152 u?ak, 4 kontroll? k???k balon, 61 deniz u?a?? M-11 ve M-12 - Karadeniz Filosu.

Balt?k Filosunda 1.339 er, astsubay ve kond?kt?r ile 96 subay vard?. ?ernomorskoye'de s?ras?yla 1039 ve 115 ki?i var. 1. r?tbedeki kaptan M.I. Fedorovich, Karadeniz b?l?m?n?n ba??na ge?ti ve Balt?k Denizi'nin ayn? r?tbesindeki B.P. Ekim Devrimi'nden ?nce, Rus MA, toplam 169 u?aktan olu?an bir t?men ve Karadeniz Filosunun 2 tugay?n?, bir m?frezeyi ve Balt?k'?n 2 tugay?n? i?eriyordu.

Devrimden sonra Karadeniz'de 9 Nieuport-17 sava? u?a?? ve 74 pilot i?in 104 deniz u?a?? M-5, M-9, M-11 ve M-15, Balt?k Denizi'nde 24 Nieuport-21 sava? u?a??, 74 pilot vard?. 87 pilot i?in u?an tekneler M-15, M -16 ve M-95. Krasnoselsk (25 pilot), Oranienbaum (50 pilot), Bak?'de (180 ??renci) 75 e?itim u?a??yla akrobasi ve hava muharebe okullar? faaliyet g?steriyor.

1918 sonbahar?nda, SSCB Deniz Havac?l??? Onega, Caspian, Volzhsky ve Belomorsky'nin hava m?frezelerinden olu?uyordu. Balt?k'ta 9 sava? u?a?? kald? (Lebed ve Nieuport), sadece 18 M-9 deniz u?a??, 14 u?ak kald?.

Daha sonra iki y?l i?inde askeriyenin bu kolu geli?tirildi; 1920'de 75 u?akl?k bir filoya sahip 4 sava? u?a?? ve 10 deniz u?a?? filosu vard?.

1921'den beri, SSCB K?z?l Ordu Hava Kuvvetleri'ne ba?l? deniz havac?l??? birimler ?eklinde mevcuttu:

Balt?k Filosu - ayr? sava? ekibi, 2 ke?if ekibi, ekipman b?l?m?;
Azak ve Karadeniz Hava Kuvvetleri - avc? m?frezesi, 2 ke?if m?frezesi, hidrohavac?l?k b?l?m?.

1937 yaz?nda Nikolaev ve Yeisk'te havac?l?k okullar? ve Perm'de bir havac?l?k teknik okulu a??ld?. Torpido ve may?n kullanan MA bombard?man u?aklar? ortaya ??k?yor. 1940'a gelindi?inde Donanman?n havac?l??? 38 ke?if u?a?? ve bombard?man u?a??ndan (s?ras?yla Pe-2 ve Che-2), 51 sava? u?a??ndan (Yak-1 ve MiG-3) ve 2.824 sava? u?a??ndan olu?uyordu.

Finlandiya Sava?? s?ras?nda deniz havac?l??? yaln?zca karada faaliyet g?steriyordu ve bu da karayolu ve demiryolu ta??mac?l???n? aksat?yordu. Da??t?m noktalar?n?n Almanya s?n?rlar?ndan ?nemli ?l??de uzak olmas? nedeniyle, sava??n ilk g?nlerinde ordunun bu kolu, SSCB Hava Kuvvetleri'nin aksine, ne te?hizat ne de insan g?c? a??s?ndan herhangi bir kay?p ya?amad?. Ancak daha sonra kara kuvvetlerini korumak i?in deniz havac?l??? getirildi, ancak m?rettebat bu t?r g?revlere haz?r de?ildi, kay?plar ?ok ?nemliydi.

?zel sald?r? grubunun olu?turulmas?n?n hemen ard?ndan DB-3T u?a?? Berlin'e bomba att? ve kay?ps?z ?sse d?nd?. ?zel operasyon Albay E. N. Preobrazhensky taraf?ndan y?netildi. Sonraki 7 sorti bombard?man u?a??na d?n??t?r?len torpido bombard?man u?aklar?nda, birim 7 m?rettebat ve 18 u?ak kaybetti. Bundan sonra art?k d??man hatlar?n?n arkas?nda b?yle bir sabotaj yap?lmad?.

1943'?n sonunda Donanma MA'n?n 12 formasyonu vard?:

Pasifik Filosu - 12 ShAD, 10 BAD, 7 IAD, 2 MTAD;
BF – 9 ShAD, 8 MTAD, 3 IAD;
Karadeniz Filosu - 11 ShAD, 4 IAD, 1 MTAD.

B?ylece, ?kinci D?nya Sava??'n?n ba?lang?c?nda (1941 - 1942), SSCB deniz havac?l???n?n yap?s? ??yle g?r?n?yordu:

havac?l?k filolar? - Pinsk, Onega, Ladoga, Kafkasya, Volga, Azak ve Amur;
Filo Hava Kuvvetleri - Pasifik, Kuzey, Karadeniz, Balt?k;
Hava Kuvvetleri Filosu STO'su;
2 AGGUSMP;
3 AGVMF;
merkezi y?netime ba?l? k?s?mlar - Astrakhan LIS, 64 OAP, 13 AP, 3 ZAP, 2 ZAP, 1 ZAP, AB okullar?, VMAU Levanevsky ve Stalin, KUNS.

Bu birimlerin y?netimi SSCB'nin ba?kentinde bulunuyordu. Amur Filosu, STOF ve Pasifik Filosunun havac?l?k birimleri Japonya'ya muharebe g?revleri ger?ekle?tirdi. 1946 y?l?nda Donanma Hava Kuvvetleri 145 okul u?a??, 330 deniz u?a??, 482 sald?r? u?a??, 727 torpido bombard?man u?a?? ve bombard?man u?a??, 1.159 sava? u?a?? ve 1.059 ithal u?aktan olu?uyordu.

1961'den 1985'e kadar MA'n?n yap?s? ??yle g?r?n?yordu:

f?ze ta??ma b?l?m? - her filoda, TFO'da ayn? anda iki tane vard?r;
ke?if alay? - her filoda bir tane;
helikopter filosu veya alay? - her SSCB filosu i?in 1 - 2;
nakliye alay? - her filo i?in bir tane;
denizalt? kar??t? alay - her filoda bir tane.

Donanmada ?e?itli g?revleri gerekli miktarda ??zmek i?in ?zel kuvvetler filolar? olu?turuldu

Sovyet d?neminde deniz havac?l??? birimleri i?eriyordu:

?zel - ambulans, ?ekme, tespit, ileti?im u?aklar?, may?n tarama gemileri, hava tankerleri;
ula??m – kara ta??mac?l??? ve insan g?c?n?n ta??nmas?;
arama ve kurtarma – Ka-27 helikopterleri;
denizalt? kar??t? - denizalt?larla sava?mak i?in tasarland?;
sava??? - bombard?man u?aklar?na e?lik etmek, d??man hava hedeflerini yok etmek;
sald?r? - kara ve deniz hedeflerinin hedefli imhas?;
f?ze ta??yan - hava/y?zey mermileriyle donanm??.

1950'den 1954'e kadar, may?n torpido ve sava? birimlerinin her b?l?m?nde havac?l?k e?itim filolar?n? da i?eriyordu. ?rne?in Pasifik Filosunda 10 e?itim filosu vard?. U?u? personelinin Il-28 ve MiG-15 i?in yeniden e?itilmesinin ard?ndan da??t?ld?lar.

Silahlar ve ekipmanlar

Havac?l?k i?in Rus Donanmas?, Sovyet d?neminde prensipte bulunmayan u?ak ekipman?n?n yurt d???ndan sat?n al?nmas?n? kullan?yor. Bunlar ?o?unlukla ?ek L-39 sava? e?itim u?aklar?d?r. Birimler sava? u?aklar?n? i?erir:

Elektronik zeka:
Denizalt? kar??t? u?aklar:
Ula?t?rma ve uzun menzilli havac?l?k:
Sava? u?a??:
Helikopterler:

Kara ve gemi tabanl? deniz havac?l???, 2016-2017 d?neminde Suriye'deki askeri operasyonlarda yer ald?. Ayn? zamanda TAVKR Amiral Kuznetsov iki u?a??n? kaybetti, m?rettebat hayatta kald?.

Sava? kompozisyonu

2008'den ?nce deniz havac?l???n?n yap?s? ??yle g?r?n?yordu:

Pasifik Filosu - 71 numaral? nakliye filosu, Knevichi ?ss?, Tu-134, An-26, An-24 ve An-12'den olu?an kompozisyon; 865 numaral? sava? alay?, Elizovo ?ss?, MiG-31 filosu; Tu-142M3, Tu-142MR ve Tu-22M3'ten olu?an 568 numaral? karma alay, Kamenny Brook ?ss?; An-26, Mi-8 ve -38'den olu?an 317 numaral? karma alay, Elizovo ?ss?; 289 numaral? denizalt? kar??t? alay, Nikolaevka ?ss?, Ka-29, Ka-27, Il-18 ve Il-38'den olu?an bile?im;
Karadeniz Filosu - 43 numaral? sald?r? alay?, Gvardeyskoye ?ss?, Su-24MR ve Su-24'ten olu?an bile?im; Be-12, An-26 ve An-2'den olu?an 917 numaral? karma alay, Kacha ?ss?; 25 numaral? denizalt? kar??t? helikopter alay?, Kacha ?ss?, Mi-8, Mi-14 ve Ka-27'den olu?an bile?im;
SF - denizalt? kar??t? filo No. 73, Kipelovo ?ss?, Tu-142; f?ze ta??yan muhaf?z alay? No. 924, Olenegorsk ?ss?, Tu-22M3 treni; denizalt? kar??t? helikopter K?z?l Bayrak Alay? No. 830, Severomorsk-1 ?ss?, Ka-29 ve Ka-27'den olu?an bile?im; Tu-134, Il-38, An-26 ve An-12'den olu?an 403 numaral? karma alay, Severomorsk-1 ?ss?; 279 numaral? avc? alay?, Severomorsk-3 ?ss?, MiG-29KUB, MiG-29K, Su-25UTG ve Su-33'ten olu?an bile?im;
BF - An-26 ve An-24'ten olu?an 398 numaral? nakliye filosu, Khrabrovo ?ss?; 396 numaral? denizalt? kar??t? helikopter filosu, Donskoye ?ss?, Ka-29 ve Ka-27'den olu?an kompozisyon; 125 numaral? helikopter filosu, Chkalovsk ?ss?, Mi-24 ve Mi-8'den olu?an kompozisyon; 689 numaral? sava? alay?, Chkalovsk ?ss?, Su-27 treni; 4 numaral? sald?r? muhaf?zlar? alay?, Chernyakhovsk ?ss?, Su-24 treni.

Rusya'daki tek TAVKR Kuzey Filosuna tahsis edildi?inden, Rus Donanmas?n?n ta??y?c? tabanl? havac?l??? yaln?zca Kuzey Filosunda mevcuttur. Bu gemi u?ak gemisi kategorisine girmiyor; ABD sald?r? gruplar?yla kar??la?t?r?ld???nda a?a??daki durum geli?ti:

10 tam te?ekk?ll? Amerikan u?ak gemisine kar?? bir Rus u?ak gemisi kruvaz?r?;
Amiral Kuznetsov'da ?ng?r?len 50 muharebe biriminden 4 MiG-29KUB, 10 MiG-29K, 2 Su-25UTG ve 14 Su-33, yani 30 birim bulunmaktad?r;
Ku?atma gemilerinin bulunmamas? nedeniyle TAVKR ana avantaj? olan P-700 Granit ve P-1000 Vulcan'dan yararlanamayacak.

Ancak 2017-2020 y?llar? aras?nda deniz havac?l?k birimlerinin 100 adet yeni u?akla donat?lmas? planlan?yor.

Rus Donanmas?'n?n deniz havac?l???

?ok say?da d?n???m, isim de?i?ikli?i ve ger?ekle?tirilen g?revlerdeki de?i?iklikten sonra, Rus Donanmas?'n?n deniz muharebe havac?l???, sava? kabiliyetini yeniden kazand? ve geli?tirildi. ?u anda, Rus Donanmas?'n?n deniz havac?l???n?n komutan?, bu g?revi 2010 y?l?nda A?ustos ay?nda ?stlenen I.S. Sava? ara?lar?n?n kendi kimlik i?aretleri vard?r ve personelin RF Silahl? Kuvvetleri ve karma r?tbeler i?in standart ?niformalar? vard?r.

Elbise

Rus Donanmas?'n?n havac?l??? ?zel birimlere ait olmad???ndan, personel i?in ?e?itli ?niforma t?rleri benimsenmi?tir:

g?ndelik - en son reformun kamuflaj? (ceket ve pantolon);
u?u? tekni?i - tropik veya mavi, tulum, tak?m elbise, ceket;
?n kap? - mavi kenarl? siyah omuz ask?lar? ve ayn? renkte bir bo?luk.

?apkalarda ?apal? lacivert kokartlar kullan?l?r; ?apkalar i?in sol tarafta ek bir amblem bulunur.

Tan?mlama i?aretleri

?u anda, Rus Donanmas?'n?n havac?l???nda ?? renkli y?ld?zlar (k?rm?z? olan?n etraf? kal?n mavi ve ince k?rm?z? bir ?izgiyle ?evrili) ve FR-00000 tipi bir plaka tak?l?yor. Yaz?t MA Rus Donanmas?" veya "Rus Donanmas?" gibi g?r?nebilir. Komuta, SSCB tarz? y?ld?zlar? mavi kenarlar olmadan restore etmeyi planl?yor.

Askeri r?tbeler

Rus Donanmas?'n?n havac?l??? ayn? anda ordunun iki koluna ait oldu?undan, askeri personelin r?tbeleri vard?r:

Albay General, Korgeneral ve T?mgeneral;
albay ve yarbay;
ana;
kaptan, ?ste?men ve te?men;
k?demli arama emri memuru ve arama emri memuru;
ustaba??;
k?demli ?avu?, ?avu? ve astsubay ?avu?;
k?demli denizci ve denizci.

Bu nedenle, ?u anda deniz havac?l???, ekipman ve personel a??s?ndan yetersiz olan Rus Donanmas?n?n bir koludur ve bu nedenle s?n?rl? say?da g?revi ??zmektedir ve potansiyel bir d??man?n benzer birimlerinden daha d???kt?r.

Rus Donanmas? havac?l??? ?u anda zor bir reform d?neminden ge?iyor. Silahl? Kuvvetler Genelkurmay Ba?kanl???'n?n Mart 2011'de yay?nlanan emri uyar?nca, filo havac?l?k k?sa s?rede ?? filo Tu-22M3 uzun menzilli bombard?man u?a??ndan olu?an t?m f?ze ta??yan u?aklar?n Hava Kuvvetlerine devredilmesiydi. Grev ve sava? birimlerinin ana k?sm?n?n yan? s?ra ula?t?rma havac?l???n?n da b?y?k bir k?sm?. Bu t?r dramatik de?i?ikliklerin bir sonucu olarak, Rus deniz havac?l??? ?u anda denizalt? kar??t? savunma (ASW), devriye gezme, arama ve kurtarma operasyonlar? g?revlerine yo?unla??rken, yap?s?nda gemi tabanl? avc? u?aklar?ndan olu?an tek bir alay? ve s?n?rl? yetenekleri koruyor. kara havaalanlar?ndan sald?r? misyonlar? y?r?tmek

2011'in ortalar?na gelindi?inde, Rus deniz havac?l??? 300'den fazla u?a?? i?eriyordu ve bunlar?n yakla??k 130'u sava?a haz?rd?, dolay?s?yla sava?a haz?rl?k seviyesi% 43't?. Donanma u?aklar?n?n ortalama ya?? ?o?unlukla 30 y?la yakla??yor ve u?ak filosunun yakla??k yar?s? 25 y?ldan daha eskiye dayan?yor.

Donanma havac?l??? d?rt filonun hepsinde (Kuzey, Pasifik, Balt?k ve Karadeniz) mevcuttur, ayr?ca birka? merkezi komuta birimi vard?r. Her filonun kendi kararg?h yap?s? i?erisinde, kendisine ba?l? hava ?slerinin muharebe e?itiminden ve ikmalinden sorumlu Deniz Havac?l?k M?d?rl??? bulunmaktad?r.

Yenilenen deniz havac?l???n?n yeteneklerinin de?erlendirilmesi, onun hala sava?a haz?r oldu?u sonucuna varmam?z? sa?l?yor. ?ok say?da sava?a haz?r Il-38 ve Tu-142MK/MZ devriye u?a??n? hizmete sokan deniz havac?l???, varl???n?, g?c?n? ve g?c?n? ortaya koyarak, ba?ta Asya-Pasifik b?lgesinde olmak ?zere Rus d?? politikas?n?n bir unsuru olarak yeteneklerini g?sterebilir. kuvvet. Deniz havac?l???n?n ?evreyi ve buz ko?ullar?n? izlemenin yan? s?ra yabanc? gemilerin faaliyetlerini g?zlemlemekle g?revlendirildi?i Kuzey Kutbu b?lgesindeki devriye u?u?lar? s?ras?nda y?ksek siyasi ?nem son zamanlarda ortaya ??kt?. Bu, Rusya'n?n, kuzey Sibirya'dan Kuzey Kutbu ?evresindeki maden zengini ve h?l? i?lenmemi? b?lgelere kadar uzanan k?ta sahanl??? ?zerindeki kontrol?n? geni?letmek i?in s?n?rlar?n? kuzeye ta??ma y?n?ndeki son h?rslar?n?n do?rudan bir sonucuydu. Bu, Rusya'n?n Arktik'in geni? alanlar? ?zerinde kontrol kurmas?na olanak tan?yacak ve deniz havac?l??? da bunda ?nemli bir rol oynayacak.

1990'lar - deniz havac?l???nda derin bir kriz d?nemi

SSCB 1991'de ??kt???nde, Sovyet Donanmas?'n?n g??l? deniz havac?l???, gemisavar seyir f?zeleriyle donat?lm?? 372 uzun menzilli bombard?man u?a??, 966 taktik sava? u?a?? ve 455 helikopter dahil olmak ?zere 1.702 u?aktan olu?uyordu. Bu u?aklar, 52 havac?l?k alay?n?n ve on ayr? filo ve grubun sava? g?c?n? olu?turuyordu. Yeni Rus deniz havac?l???, Sovyet miras?ndan aslan pay?n? devrald?, ancak neredeyse an?nda bir dizi b?y?k ?l?ekli indirime ba?lad? ve eski u?ak t?rlerini hizmetten kald?rd?.

1995'in ba?lar?nda, deniz havac?l??? 63 Tu-22M2 uzun menzilli bombard?man u?a??n? (52'si sava?a haz?r), 82 Tu-22M3 bombard?man u?a??n? (52'si sava?a haz?r), 67 Tu-142 devriye u?a??n? (19'u sava?a haz?r) i?eriyordu. , 45 Il-38 devriye u?a?? (20 sava?a haz?r), 95 Ka-27 helikopteri (75 sava?a haz?r) ve 128 Mi-14 ve Ka-25 helikopteri (68 sava?a haz?r).

1997 y?l?na gelindi?inde sava?a haz?rl?k seviyesi %35'e d??m??t?, ancak 2000 y?l?na gelindi?inde durum iyile?meye ba?lad? ve %45-50'ye y?kseldi. Bu g?stergeler bug?ne kadar a?a?? yukar? istikrarl? kal?yor.

Ancak yeni milenyumun ba?lar?nda, deniz havac?l???n?n sava? kabiliyetleri, gerekli olan?n 10 kat? kadar olan s?n?rl? yak?t limitleri nedeniyle yetersiz u?u? e?itimi nedeniyle kritik seviyelere d??m??t?. Sonu? olarak m?rettebat?n yaln?zca ??te biri sava?a haz?r say?labilirdi ve bu m?tevaz? seviyeye ula?mak bile b?y?k ?aba gerektiriyordu.

Organizasyon yap?s? ve zorluklar

2009'dan ba?layarak, d?rt Rus donanmas?n?n her birinin t?m u?u? birimleri, eski alay ve bireysel filo sisteminin yerini alarak hava ?slerine d?n??t?r?ld? ve bu sistem de hava filolar? ve birimlerinden olu?uyordu. Ta??y?c? tabanl? avc? havac?l??? hala organizasyonel olarak tek bir deniz havac?l??? alay? (279. OKIAP) alt?nda birle?tirilmi?tir. Do?rudan Moskova'daki Deniz Havac?l??? Karargah?na ba?l? olan Azak Denizi'ndeki Yeisk'teki 859. Deniz Havac?l??? E?itim Merkezi bulunmaktad?r. Yeni u?ak t?rleri i?in yeniden e?itim ve deniz havac?l???n?n t?m yap?lar? i?in her t?rl? silah ve taktiklerin kullan?m? konusunda derinlemesine e?itimin yan? s?ra yer personelinin e?itimi ve vas?fland?r?lmas? ama?lan?yor.

Moskova yak?nlar?ndaki Astafyevo'da bulunan 7055. Havac?l?k ?ss? (eski ad?yla 46. OTAP - ayr? bir nakliye havac?l?k alay?), Rusya i?indeki deniz havac?l?k komutanl???n?n ??karlar? do?rultusunda nakliye operasyonlar?n?n y?r?t?lmesinden sorumludur.

1990'larda ve 2000'lerde. Rus Donanmas? ve havac?l???n?n kar?? kar??ya oldu?u temel zorluk, derin d?n???mden ka??n?rken potansiyelini korumakt?. Bu d?nem, giderek azalan say?da havac?l?k ekipman?n?n yan? s?ra, temel u?u? e?itimi ve u?u? filosunun bak?m? i?in bile yeterli finansmana izin vermeyen ?ok s?n?rl? mali kaynaklarla karakterize edildi. O d?nemde deniz havac?l??? komutanlar?, ger?ek?i uzun vadeli reformlar ba?latma ve sorunlu deniz havac?l??? birimini geli?tirmeye y?nelik planlar geli?tirme konusunda yetersiz veya isteksiz olduklar?n? kan?tlad?lar. Bunun yerine, yetersiz finansman nedeniyle ortaya ??kan haz?rl?k sorunlar?yla m?cadele etmek i?in ge?ici palyatif ??z?mler bulmaya ?al??t?lar. Deniz Havac?l?k Komutanl???, u?a??n yeterli d?zeyde sava?a haz?r olmas?n? sa?lamak amac?yla, u?a??n hem belirlenen hem de revizyon ?mr?n?n uzat?lmas?na izin verdi. Bu, sava?a haz?rl?k seviyesini% 50'de tutmak i?in havac?l?k ekipman?n?n b?y?k bir "yamyamla?mas?na" neden oldu.

Deniz havac?l???ndaki ana u?ak t?rlerinin modernizasyonu minimum h?zda ilerledi, bunun sonucunda ciddi ?ekilde modernize edilmi? tek bir helikopter veya deniz u?a?? hizmete girmedi. 1990'lar?n sonlar?ndan bu yana nadir istisnalar d???nda. (son ta??y?c? tabanl? avc? u?a?? Su-33 transfer edildi?inde) ayr?ca yeni u?ak teslimat? da yap?lmad?; 2011 ve 2012 y?llar?nda az say?da Ka-31 AWACS helikopteri teslim edildi. [Muhtemelen iki Ka-31'in tedariki i?in 2009 y?l?nda yap?lan bir s?zle?meden bahsediyoruz. Ancak helikopterlerin transferine ili?kin bilgi a??k bas?nda yay?nlanmad? - P.2].

Deniz havac?l???, 1990'lar?n sonlar?nda ve 2000'lerin ba?lar?nda, yak?t eksikli?i nedeniyle u?u? saatlerinin keskin bir ?ekilde azald??? ve Sovyet zamanlar?nda edinilen u?u? personelinin beceri ve yetenekleriyle sava?a haz?rl???n korundu?u zor bir d?nemden ge?ti. Bununla birlikte, yeni m?rettebat?n e?itimi pratikte yap?lmad? ve bunun sonucunda 2001 y?l?na kadar u?u? m?rettebat?n?n ortalama ya?? 40'? a?t?.

Gelece?e bak?ld???nda, deniz havac?l???n?n yaln?zca h?zla ya?lanan u?ak filosuyla ilgili sorunlar? ??zmekle kalmay?p, ayn? zamanda m?rettebat i?in y?ksek kaliteli ba?lang?? u?u? e?itimi sa?lama ve son zamanlarda pilotlar?n sava?a haz?r olma durumunu s?rd?rmeyle ilgili sorular? da yan?tlamas? gerekece?i unutulmamal?d?r. Hizmet y?k?ne katlanan, ancak ya?lar? h?zla artan mevcut nesil deniz havac?lar?n?n yerini almak ?zere tasarlanm?? okullardan mezun oldular. Y?ksek Sovyet standartlar?na g?re e?itilmi? bir?ok deneyimli pilotun, navigat?r?n ve silah sistemi operat?r?n?n u?u? hizmetinden ka??n?lmaz olarak emekli olmas?, deniz havac?l???n?n sava?a haz?rl???n? tehdit ediyor. Soruna k?smi bir ??z?m, en iyi pilotlar?n terhis olduktan sonra deneyimlerinden yararlanmak, onlar? yedek asker olarak g?rev yapacaklar? Yeisk'teki e?itim merkezinde sivil e?itmen olarak i?e almak olabilir.

?u anda, bu on y?l?n ba??ndan bu yana yak?t limitlerinde ve filo bak?m fonlar?nda g?zlemlenen keskin art?? sayesinde, deniz havac?l???nda ortalama u?u? s?resi 100-120 saattir. Her ne kadar bu rakam NATO pilotlar? i?in ?nerilen seviyelerden ?nemli ?l??de d???k olsa da, Sovyet sonras? d?nemin ilk d?nemleriyle kar??la?t?r?ld???nda hala ileriye do?ru at?lm?? b?y?k bir ad?md?r.

Gemi bazl? havac?l?k

Kuzey Filosunda hem u?ak gemisi tabanl? havac?l?k alay? hem de tek Rus u?ak gemisi Amiral Kuznetsov g?revlendirildi. Vuru? kabiliyeti bulunmayan Su-33 deniz sava? u?aklar?n?n as?l g?revi, bir u?ak gemisi grubunun uzun menzilli savunmas?d?r. Amiral Kuznetsov'un ana vurucu g?c?, 550 km at?? menziline sahip 12 adet P-700 Granit gemi kar??t? f?zedir. Uzun menzilli hava savunmas? gereklili?i, karadaki hava savunma sistemlerinin at?? menzilinin ?tesinde okyanusta faaliyet g?steren deniz sald?r? gruplar? i?in bunun gerekli oldu?unu d???nen deniz havac?l?k liderli?inin g?r???nden kaynaklanmaktad?r. Donanma Ba?komutan? V. Vysotsky'ye g?re Rus u?ak gemisinin bir di?er ?nemli g?revi, aksi takdirde potansiyel bir d??man?n devriye u?aklar? taraf?ndan tehdit edilecek olan Rus SSBN'lerinin muharebe devriye alanlar? ?zerindeki hava sahas?n? kontrol etmektir. .

279'uncu OKIAP'ta hizmet veren Su-33'ler 1993-1998'de teslim al?nd?. d?rd? kaza ve afetlerde kaybedilen 24 adet. Alay, Murmansk'?n 25 km kuzeyindeki Severomorsk-3 havaalan?nda bulunuyor. Su-33'e ek olarak, yeniden e?itim ve ??retim ama?l? birka? ta??y?c? tabanl? e?itim u?a?? Su-25UTG ve birka? kara e?itim u?a?? Su-27UB ile donat?lm??t?r. Kokpitinde pilotlar?n yan yana oturdu?u Su-27KUB'un iki koltuklu modifikasyonu geli?tirilip test edilmesine ra?men hen?z sipari? al?nmad? ve bu u?a??n gelece?i bilinmiyor.

Kurulu?undan bu yana, tek deniz havac?l?k alay?, esas olarak Amiral Kuznetsov'un s?n?rl? sava? yetene?i ve Barents Denizi'ndeki zorlu hava ko?ullar? gibi fakt?rlerin birle?iminden dolay? u?u? personelinin e?itiminde ciddi zorluklar ya?am??t?r. Ayr?ca alay pilotlar?, Ukrayna ile siyasi g?r?? ayr?l?klar? nedeniyle K?r?m'da bulunan NITKA yer e?itim merkezini ?? y?l boyunca kullanamam??lard? ve ancak 2010 y?l?nda e?itim u?u?lar?na yeniden ba?layabildiler.

Nadir istisnalar d???nda, gen? askerlerin ?ncelikle NITKA'da kalk?? ve ini? e?itimine tabi tutulmas? gerekti?i, ard?ndan uygun hava ko?ullar? olmas? durumunda Amiral Kuznetsov'un g?vertesinden u?malar?na izin verildi?i unutulmamal?d?r. Yeni pilotlar?n e?itim ortam?n?n elveri?sizli?i nedeniyle e?itimleri ?ok yava? ilerliyor. Deniz havac?l??? komutan? T?mgeneral I. Kozhin'e g?re, yak?n gelecekte u?u? personelinin e?itimi alan?ndaki ana ?abalar, 15-18 ki?i seviyesinde sabit say?da ta??y?c? tabanl? havac?l?k pilotunun tutulmas?n? ama?layacak . ?u anda ?o?u deneyimli pilotun 200'den fazla u?ak gemisine ini?i var. 279'uncu OKIAP, en e?itimli deniz havac?l?k birimi olarak kabul ediliyor ve en b?y?k tam e?itimli pilot ve sava?a haz?r u?ak y?zdesine sahip.

Ukrayna NITKI'sine ba??ml?l?ktan kurtulmak i?in Yeisk'te ta??y?c? tabanl? havac?l?k pilotlar? i?in yeni bir e?itim merkezi in?a edilmesi planlan?yor ancak 2015 y?l?na kadar tam olarak haz?r olmayacak.

Ta??y?c? tabanl? avc? havac?l?k alay?na ek olarak, deniz havac?l??? iki kara sava???s? alay?n? da i?eriyordu - 698. OGIAP ve 865. IAP. ?lk alay?n ad? 2009 y?l?nda 7052. Havac?l?k ?ss? olarak de?i?tirildi ve Chkalovsk'ta (Kaliningrad yak?n?nda) bulunan Balt?k Filosuna atand?. Alay, Su-27 sava???lar?yla silahland?r?l?yor. 865'inci Pasifik Filosuna atand? ve 2009 y?l?nda 7060'?nc? Hava ?stasyonu oldu. MiG-31 avc?-?nleme u?aklar?yla silahland?r?lm??t?r ve Kam?atka Yar?madas?'ndaki Yelizovo'da konu?lanm??t?r. Mart 2011'de her iki birim de Hava Kuvvetlerine devredildi.

Deniz devriyesi ve denizalt? kar??t? u?aklar

Bir zamanlar ?ok g??l? olan denizalt? kar??t? havac?l?k, reform ?ncesi yap?s?n? a?a?? yukar? orijinal haliyle korudu ve Il-38 ve Tu-142MZ/MK olmak ?zere iki tip u?a?? kullanmaya devam ediyor. Bu d?rt motorlu u?ak, Kuzey ve Pasifik olmak ?zere iki "b?y?k" filoyla hizmet veriyor. Ana g?revleri d??man denizalt?lar?n? aramak, tespit etmek, takip etmek ve yok etmektir. Bu i?levlerin ayn? zamanda, u?aklar?n uluslararas? sularda denizalt?lar? arad??? ve takip etti?i, "sava? devriye misyonlar?" olarak adland?r?lan ger?ek bar?? zaman? misyonlar?n?n yerine getirilmesini de i?erdi?i unutulmamal?d?r. Bu sortiler "sald?r?" veya "savunma" olabilir. Birincisi, ba?ta Amerikan denizalt?lar? olmak ?zere potansiyel d??man SSBN'lerinin devriye b?lgelerini i?eriyor. ?kinci durumda, Rus denizalt? kar??t? havac?l???, stratejik f?ze ta??y?c?lar?n?n olas? devriye alanlar?n? kaps?yor ve sava? g?revindeyken Rus SSBN'lerine tehdit olu?turabilecek d??man denizalt?lar?n?n faaliyetlerini izliyor.

?rne?in, bu t?r sortiler Tu-142 ve Il-38 taraf?ndan genellikle Rus SSBN'lerinin bulundu?u Kam?atka Yar?madas? ?evresinde ger?ekle?tiriliyor. Rus kaynaklar?na g?re 1990'l? y?llarda. Barents ve Japonya Denizi'ndeki sava? hizmetleri s?ras?nda Rus SSBN'lerinin hareketlerini izleyen Amerikan denizalt?lar?n?n faaliyetleri y?ksekti.

Denizalt? kar??t? u?aklar?n ayr?ca Rusya'n?n ?nemli siyasi ve ekonomik ??karlar?n?n oldu?u Kuzey Kutbu ve Kam?atka Yar?madas? ?evresindeki sular gibi uzak yerlerde bayra?? sergileme g?revi de bulunuyor. Kuzey ve Pasifik filolar?ndan Il-38 ve Tu-142, bu devriye u?u?lar?n? ayda birka? kez d?zenli olarak ger?ekle?tiriyor.

Tu-142 devriye ve denizalt? kar??t? u?ak, ?zellikle okyanus sular?nda uzun menzilli operasyonlar i?in Tu-95 stratejik bombard?man u?a?? temelinde geli?tirildi. Menzil 4500 km'dir. U?ak 1972'de hizmete girdi, Tu-142MK ve Tu-142MZ'nin mevcut modifikasyonlar? 1980'lerde hizmete girdi. ve 1990'lar?n ba??na kadar ?retimdeydi. Her iki donanman?n da bu u?aklardan bir filosu var. U?a??n g?vde ?mr? hala olduk?a ?nemli, ancak onlar? modernize etmeye y?nelik herhangi bir plan yok. Son Tu-142 b?y?k olas?l?kla 2020 y?l?na kadar silinecek.

Il-38, Rus denizalt? kar??t? ve devriye u?aklar?n?n ikinci tipidir. Ba?lang??ta "okyanus ortas? b?lgesindeki" operasyonlar i?in tasarlanan ara?, 1968'de hizmete girdi ve geri kalan ?rnekler 1960'lar?n sonu ve 1970'lerin ba??nda in?a edildi. Kuzey Filosunun bir filosu ve Pasifik'in iki filosuyla hizmet veriyor. Ya?lar?na ra?men plan?rlerin hizmet ?mr? hala ?ok ?nemli ve i?letme maliyeti nispeten d???k. Yeteneklerini art?rmak amac?yla park?n bir k?sm?n?n modernize edilmesi (toplam say? hen?z a??klanmad?) bekleniyor.

Helikopterler

Gemideki FK? ve PSO helikopterleri, hizmet ?mr? ?ok ?nemli olan dayan?kl? ve g?venilir Ka-27 helikopterleriyle temsil ediliyor ve her iki versiyondaki helikopterlerin kendileri de en az 2020'ye kadar ve muhtemelen daha sonra faaliyette olacak. Ka-27PL modifikasyonu, ?zel bir denizalt? kar??t? versiyondur ve Ka-27PS, arama kurtarma ve ta??ma i?levlerini yerine getirir. Hizmetteki Ka-27'lerin ?o?u, 1980'lerin ba??ndan ortas?na kadar ?retildi; 70'in biraz ?zerinde hizmetteydi, d?rt helikopter alay?na (filolar?n her biri i?in) ve ayr?ca Yeisk'te yak?n zamanda kurulan bir e?itim merkezine atand?.

Ka-27PL'ler ayr?ca, esas olarak Rus karasular?nda, gemilere veya k?y? hava alanlar?na dayal? olarak sava? hizmetinde de yer al?yor. Ayr?ca az say?da Ka-29 nakliye ve sava? helikopteri bulunmaktad?r; filolar?n her birine birka? kopya tahsis edilmi?tir ve bunlar, Ka-27PL ve Ka-27PS ile birlikte hizmet verdikleri karma helikopter alaylar?n?n yap?s?n?n bir par?as?d?r. 2001 y?l?nda en az 16 "fazla" Ka-29 ??i?leri Bakanl???'na devredildi havac?l?k.

Buna ek olarak, Donanma havac?l???nda esas olarak nakliye ve arama kurtarma operasyonlar?nda kullan?lan yakla??k bir d?zine Mi-8T/P/MT/MTV helikopteri bulunmaktad?r. Bireysel nakliye veya helikopter alaylar?n?n veya filolar?n her birine atanan gruplar?n yap?s?na dahil edilirler. Ayr?ca Karadeniz Filosu, elektronik harp ekipman?yla donat?lm?? sekiz Mi-8'i u?uruyor. 2011 y?l?na kadar deniz havac?l?k yap?s? Balt?k Filosuna tahsis edilen ayr? bir helikopter alay?n? i?eriyordu. Mi-24VP/P ve Mi-8MT sald?r? helikopterleriyle silahland?r?lm??t?; g?revleri aras?nda deniz birimlerine ate? deste?inin yan? s?ra filonun yarar?na nakliye ta??mac?l??? da vard?. Mi-24 alay?n?n ayr?ca al?ak irtifa hava savunmas? sa?lamak ve al?aktan u?an u?aklar? durdurmak gibi ikincil bir g?revi de vard?. Ancak reformlar s?ras?nda bu alay?n Rus ordusuna devredildi?i san?l?yor havac?l?k.

K?y? sald?r? u?a??

Mart 2011'den sonra deniz havac?l???nda yaln?zca bir sald?r? havac?l?k filosu kald?. Deniz havac?l???n?n eski g?c?n?n bu kal?nt?s?, K?r?m'daki ?ss? nedeniyle korunmu?tur. 1997 y?l?nda Rusya ve Ukrayna, Rusya'n?n Karadeniz Filosunun 43. Ayr? Deniz Sald?r? Havac?l?k Filosunu (OMSAE) Gvardeyskoye havaalan?nda tutmas?na izin verilen ve bunun sonucunda filonun Ciddi uluslararas? komplikasyonlar? olmayan Hava Kuvvetleri. 20 y?ll?k bir s?re i?in tasarlanan bu anla?ma, K?r?m'da ayn? anda yaln?zca 22 Rus sava? u?a??n?n konu?land?r?lmas?na izin veriyor ve Rusya'n?n kiralad??? iki havaalan?nda bulunabilecek maksimum u?ak say?s? 161'dir. Filoda 18 ?n hat Su-2 bombard?man u?a?? var 24. Rus havac?l???nda bu t?r?n en eski temsilcileridirler, ayr?ca sahip olduklar? Su-17M3'?n yerine ge?mek ?zere 2000 y?l?nda 43. OMSHAE'ye nakledilmeden ?nce n?kleer silah kullan?m?na izin veren ekipman? kaybetmi?lerdir. Ayr?ca filo d?rt adet Su-24MR ke?if u?a??yla donanm?? durumda.

K?r?m Su-24'leri, yurt d???nda faaliyet g?steren Rus u?aklar? i?in zorunlu kabul edilen "RF-" devlet tescilini alan ilk Rus sava? u?a?? oldu.

Ayr?ca Su-24 ile donat?lan, Chernyakhovsk (Kaliningrad b?lgesi) merkezli 4. Ayr? Deniz Sald?r? Havac?l?k Alay? (OMSHAP), 2009 y?l?nda 7052. hava ?ss? oldu, ancak Mart 2011'de Hava Kuvvetlerine devredildi.

Ula?t?rma havac?l??? ve ?zel ama?l? u?aklar

Deniz havac?l???n?n bu k?sm?, ?sler aras?nda asker ve kargo ta??maktan, alay?n sorumluluk alan?nda arama ve kurtarma da dahil olmak ?zere yard?mc? operasyonlar? y?r?tmekten, Deniz Kuvvetlerinin para??t e?itiminden ve y?z?c? birimleriyle sava?maktan, yaral? ve hastalar?n tahliyesinden sorumludur. astronotlarla ini? yapanlar? kurtarman?n yan? s?ra. Ek olarak, Kuzey ve Pasifik filolar?nda deniz kurtarma operasyonlar? i?in ?zel olarak tasarlanm?? bir dizi An-12PS u?a?? bulunmaktad?r.

An-26 ve An-12 askeri nakliye u?aklar?, filonun nakliye havac?l???n?n beygirleridir; Mart 2011'deki reformlardan ?nce say?lar? ?? d?zineye ula?m??t?. Ayr?ca tek bir k?sa kalk?? ve ini? u?a?? olan An-72 de mevcut. ve birka? yolcu Tu-134. Uzun mesafe ve VIP ta??ma i?in iki Tu-154 vard?, ancak bug?n kal?p kalmad?klar? belirsizli?ini koruyor. Mart 2011'de Hava Kuvvetlerine ka? u?a??n devredildi?i de bilinmiyor. Pasifik Filosu ve Kuzey Filosu, yolcu ve nakliye ta??mac?l??? i?in kullan?lan iki adet Il-20RT'nin yan? s?ra Il-38 pilotlar?n?n e?itimi i?in bir adet Il-18'e sahiptir.

Karadeniz Filosunda, ?o?unlukla arama kurtarma ve devriye operasyonlar?nda kullan?lan ?? veya d?rt Be-12PS turboprop amfibi bulunuyor. Bu modas? ge?mi? u?aklar?n hizmet ?mr? fiilen t?kenmi?tir ve onlar? filoda tutmaya karar verilmesi halinde, hizmet ?mr?n?n uzat?lmas? gerekecektir.

Yeni al?mlar

?n?m?zdeki y?llarda t?m deniz havac?l?k birimleri yeni ekipmanlar alacak, ancak en b?y?k sipari?ler Haziran 2011'de d?rt Frans?z Mistral evrensel ??karma gemisinin (UDC) sat?n al?nmas?yla ilgili. Bu gemilerin her birinin havac?l?k grubunda sekiz sald?r? ve sekiz nakliye-sava? helikopteri yer alacak. Ka-52 helikopterinin deniz modifikasyonu Ka-52K, deniz sald?r? helikopteri olarak se?ildi. Dal?? k?yafetleriyle u?acak m?rettebat i?in katlanabilir b??aklar, kanat ve ya?am destek sistemleri bulunacak. G?vde ve ekipman ?zel bir korozyon ?nleyici kaplamayla kaplanacak, helikopter ayr?ca yeni gemi kar??t? f?zeler ve yang?n kontrol radar? alacak. Rus filosunun en az 40 Ka-52K helikopterine ihtiyac? var ve bunlardan ilkinin 2014 sonu-2015 ba?? itibar?yla m??teriye teslim edilmesi gerekiyor. ilk UDC'nin teslimiyle e? zamanl? olarak.

Test edilmi? ve kan?tlanm?? Ka-29, nakliye ve sald?r? helikopteri g?revi g?recek. Yeni in?a edilen helikopterler, Ka-52K'da kurulu olanlara benzer ?ekilde g?ncellenmi? aviyonikler almal?d?r. Mistral UDC i?in sat?n al?nan helikopterlerin toplam say?s? en az 100 adet olacak ve bunlar?n bir k?sm? da Yeisk'teki e?itim merkezine gidecek.

Kuzey Filosu ve Pasifik Filosuna teslim edilecek Ka-31 AWACS helikopterlerinin sat?n al?nmas?na y?nelik program da s?r?yor. ?ki helikopterden olu?an ilk parti sipari? verildi ve bu helikopterlerden daha k???k partilerin sat?n al?nmas? bekleniyor.

Rus medyas?nda 2009 y?l? sonunda a??klanan bilgilere g?re, Amiral Kuznetsov u?ak gemisinin gelecekte hava kanad? en az 24 MiG-29K sava? u?a??ndan olu?abilir. Temmuz 2011'in ortas?nda, Deniz Kuvvetleri havac?l?k komutan? T?mgeneral I. Kozhin, Rusya Savunma Bakanl???'n?n MiG-29K i?in A?ustos 2011'e kadar sipari? vermeyi planlad???n? ve ilk u?a??n 2012'de m??teriye ula?mas? gerekti?ini duyurdu. Ancak sipari?in zaman?nda verilememesi ilk teslimatlar?n 2013 y?l?na kadar ertelenmesine neden oldu, ancak Hint u?ak gemisi Vikramaditya i?in MiG-29K ?retimine ?ncelik verildi?i d???n?l?yor.

Temmuz ay?nda Rus havac?l?k end?strisindeki kaynaklar, Donanma havac?l??? i?in eski Su-24'?n yerini almas? ama?lanan 12 Su-30SM sava? u?a?? (Irkut Corporation taraf?ndan ?retilen ihra? Su-30MKI sava? u?a??n?n bir ?e?idi) sipari?inin beklendi?ini de bildirdi. Karadeniz Filosunun bombard?man u?aklar?. Ancak bu emir Rusya Savunma Bakanl???'ndaki kaynaklar taraf?ndan do?rulanmad?.

Arama kurtarma ve devriye u?aklar?n?n modernizasyonuna y?nelik planlar var; 2008'de d?rt adet A-42 amfibi sipari?i bildirildi (A-40 Albatross projesinin bir geli?imi), ancak tek bir u?ak bile teslim edilmedi ve program?n gelece?i. soru i?areti olarak kal?yor.

Yeni ekipman tedariki alan?ndaki uzun vadeli beklentilerden bahseden I. Kozhin, bunlar?n aras?nda hem Tu-142 hem de Il-38/38N'nin yerini alacak Tu-214 tabanl? yeni nesil devriye u?aklar?n?n yer alaca??n? kaydetti. Ayr?ca yeni ?ok ama?l? gemi helikopterinden de bahsedildi.

Mevcut filonun modernizasyonu

Deniz Kuvvetleri havac?l???nda devam eden ?? modernizasyon program? bulunmaktad?r. Bunlardan ilki, yeni bir yerle?ik elektronik kompleksi alacak ve Il-38N ad?n? alacak olan Il-38 ile ilgilidir. ?lk Il-38, 2001 y?l?nda Leninets Holding taraf?ndan geli?tirilen Novella ni?an alma ve arama kompleksini (PPK) ald?, ikinci makine ise 2011 y?l?n?n ortalar?nda test etmeye ba?lad?. Il-38 modernizasyon program?, y?lda bir u?akta ?al??may? sa?l?yor. Modernize edilen Il-38'in ne zaman hizmete girece?i belli de?il.

Entegre PPK Novella, IL-38'i etkili bir ?ok roll? devriye ve ke?if sistemine d?n??t?rmek amac?yla geli?tirildi. Modernize edilmi? Il-38N, y?ksek ??z?n?rl?kl? bir radar, optik-elektronik ke?if sistemi, k?z?l?tesi sens?rler ve temelde yeni bir sonar sistemi, yeni bir manyetometre ve yeni bir ileti?im sistemi ile donat?lm??t?r. IL-38N ayn? zamanda yeni APR-3 y?ksek h?zl? denizalt? kar??t? torpidolar? da kullanabiliyor ve yeni bir elektronik harp sistemiyle donat?l?yor.

Uygulanmakta olan ikinci modernizasyon program? ise Ka-27PL helikopterlerine y?neliktir. Kamova Tasar?m B?rosu taraf?ndan ?nerilen temel versiyon, Ahtapot PPK'n?n Leninets holding taraf?ndan geli?tirilen yeni Lira PPK ile de?i?tirilmesini sa?l?yor. Helikopterlerde kullan?lmak ?zere Novella PPK temel al?narak geli?tirilmi?tir ve alg?lama menzilini art?rman?za ve yeni denizalt? kar??t? torpidolar? ve g?d?ml? derinlik y?klerinin yan? s?ra yeni gemi kar??t? f?zeleri Ka-27 cephaneli?ine entegre etmenize olanak tan?r. Yeni kompleksin kurulumuyla birlikte, daha ?nce yaln?zca denizalt? kar??t? helikopter, korsanl?kla m?cadele, k?y?dan gemiye ula??m, optik ve radar ke?if gibi ?e?itli g?revleri yerine getirebilecek ?ekilde ger?ekten ?ok i?levli hale geliyor. Aviyoniklerin modernizasyonunun, Ka-27M endeksine sahip modernize edilmi? helikopterlerin 15 y?ll?k operasyon boyunca y?ksek seviyesini korumak amac?yla hizmet ?mr?n? art?rmak i?in geni? ?l?ekli bir programla birle?tirilmesi planlan?yor.

Rus medyas?nda yay?nlanan bilgilere g?re, Ka-27PL modernizasyon program? Mart 2003'te ba?lat?ld?, ancak ?ncelikle yetersiz finansman nedeniyle ?nemli gecikmelerle kar??la?t? (bu, 1990'larda - 2000'lerin ba??ndaki t?m Rus u?ak modernizasyon programlar?nda oldu). Ancak 2005-2006'da. Ka-27 modernizasyon program? u?u? testi a?amas?na girdi ve 2011 y?l?na gelindi?inde en az bir Ka-27M'nin hava testlerinden ge?ti?ini g?steren foto?raflar ortaya ??kt?. Ancak modernize edilmi? Ka-27 hala sava? birimlerine teslim edilmekten ?ok uzak.

Dolay?s?yla h?zla ilerleyen filonun havac?l?k ekipmanlar?n? modernize etmeye y?nelik tek program, Su-33 sava? u?aklar? ?zerindeki ?al??malarla ili?kilidir. Bu, SPO-15 Bereza radyasyon uyar? sistemini L-150 Pastel sistemi ile de?i?tirerek hava savunma kompleksinin yeteneklerini geli?tirmeyi ama?layan ?ok b?y?k olmayan bir programd?r. Ayr?ca u?a??n navigasyon ekipmanlar? ve kokpitteki monit?rler modernize edildi.

Orijinal yay?n: Russian Naval Aviation Service Today: H?zla k???len bir kuvvet - Air Forces Monthly, Ocak 2012

Andrey Frolov'un ?evirisi

17 Temmuz'da, Rus Donanmas? (Donanma) pilotlar? profesyonel tatillerini - Rus Donanmas? Havac?l?k G?n?'n? kutluyorlar.

Tatil, 15 Temmuz 1996 tarih ve 253 say?l? Rus Donanmas? Ba?komutan?'n?n "Uzmanl?k alan?nda y?ll?k tatillerin ve mesleki g?nlerin tan?t?lmas? hakk?nda" emri uyar?nca kurulmu? ve tarih onuruna se?ilmi?tir. Balt?k Denizi ?zerindeki hava sava??nda Rus deniz pilotlar?n?n ilk zaferi. 17 Temmuz (eski tarza g?re 4 Temmuz) 1916'da, Balt?k Filosunun u?ak gemisi Orlitsa'dan d?rt deniz u?a?? havaland? ve Saaremaa adas?ndaki Rus deniz ?ss?n? sald?r?lardan korumak i?in d?rt Alman u?a??yla deniz ?zerinde sava?a girdi. Alman u?aklar? taraf?ndan. Rus deniz pilotlar?n?n tam zaferiyle sonu?lanan sava?ta iki Kaiser u?a?? d???r?ld?, ikisi ka?t?. Bu g?n, Rus Donanmas?'n?n deniz havac?l???n?n do?um g?n? olarak kabul ediliyor.

Rusya'da u?ak ?retiminin do?u?undan bu yana, u?aklar?n ordu ve donanman?n ihtiya?lar? i?in kullan?lmas?na y?nelik giri?imlerde bulunulmu?tur. 1909'da Kaptan Lev Matsievich, Denizcilik Teknik Komitesi toplant?s?nda "Deniz u?a?? t?r? hakk?nda" raporunda, gemilerden u?ak kullanma olas?l??? fikrini ?zetledi. Ayr?ca gemiye ini? ko?ullar?ndan kaynaklanan, g??lendirilmi? ini? tak?mlar?na sahip ?zel bir u?ak i?in proje geli?tirdi. 1910 bahar?nda bir grup Rus deniz subay? ve alt r?tbeleri havac?l?k e?itimi almak ?zere yurt d???na g?nderildi.

Deniz havac?l???n?n tarihi, 1910-1911'de ilk deniz u?aklar?n?n yarat?lmas? ve bir u?a??n bir y?zey gemisine kalk?? ve ini?inin ba?ar?l? deneyimiyle ba?lad?. Mart 1910'da Frans?z m?hendis Henri Fabre, deniz u?a??yla sudan ilk ba?ar?l? kalk???, A?ustos 1911'de ise amfibi u?akla ilk u?u?u ger?ekle?tirdi. Rusya'daki ilk y?zer u?ak ?ubat 1911'de m?hendis Yakov Gakkel taraf?ndan yap?ld?. Tekerlekli bir u?a??n bir geminin g?vertesinden ilk ba?ar?l? kalk??? Kas?m 1910'da Birmingham kruvaz?r?nden Amerikal? pilot Eugene Ely taraf?ndan ger?ekle?tirildi; Ocak 1911'de, Pennsylvania kruvaz?r?n?n g?vertesine bir u?a??n ilk ba?ar?l? ini?ini ger?ekle?tirdi.

1911-1913'te yerli deniz u?a?? end?strisini canland?rmak i?in Rus h?k?meti yurt d???ndan u?ak sat?n ald?. Ayn? u?ak daha sonra yerli fabrikalarda de?i?tirilmi? bir bi?imde ?retildi.

Gemide ta??nan ilk u?ak, kalk?? i?in bir vin?le suya indirilen ve ini?ten sonra sudan gemiye kald?r?lan deniz u?aklar?yd?; bu, denizde u?u? organize etmenin bu y?nteminin d???k maliyeti ve basitli?i ile a??kland?. Rus filosunda d?nyada ilk kez 1913 y?l?nda buharl? gemilerin hava ta??mac?l???na d?n??t?r?lmesi ba?lad?.

Rusya'daki ilk deniz havac?l?k birimleri 1912-1914'te Balt?k ve Karadeniz filolar?n?n bir par?as? olarak kuruldu. 1915-1916'da Dmitry Grigorovich'in o d?nem i?in y?ksek u?u? ?zellikleriyle ?ne ??kan yerli M-5 ve M-9 u?an tekneleri hizmete girdi. Birinci D?nya Sava??'n?n ba?lang?c?nda Rusya'n?n 65 deniz askeri u?a?? vard?.

Sava? s?ras?nda, devriye, ke?if, hedef belirleme ve top?u ate?i ayarlama g?revlerinin yan? s?ra, deniz havac?l??? denizalt?lar? aramaya, gemileri ve ?sleri korumaya, deniz ve kara hedeflerine bombalama sald?r?lar? d?zenlemeye ba?lad?. 1917'ye gelindi?inde, Rus Donanmas?'n?n deniz havac?l??? 269 deniz u?a??ndan, yerli tasar?ml? u?an teknelerden ve yabanc? yap?m tekerlekli avc? u?aklar?ndan olu?uyordu.

Sovyet deniz havac?l???n?n d?zenli birimleri 1918'de olu?turuldu ve ?? Sava?'ta yer ald?, Petrograd (?imdiki St. Petersburg), Balt?k Denizi, Karadeniz, Volga, Kama, Kuzey'deki sava?larda gemiler ve birliklerle etkile?ime girdi. Dvina ve Onega G?l? nehirleri.

1920'de deniz havac?l??? ???i ve K?yl? K?z?l Hava Filosuna devredildi (1924'ten beri - ???i ve K?yl? K?z?l Ordusu Hava Kuvvetleri, K?z?l Ordu Hava Kuvvetleri). May?s 1935'ten Ocak 1937'ye kadar ???i ve K?yl? K?z?l Filosunun (RKKF) bir par?as?yd?, ard?ndan tekrar K?z?l Ordu Hava Kuvvetlerine atand?. 1938'de, B?y?k Vatanseverlik Sava??'n?n (1941-1945) ba?lang?c?nda yakla??k 2,5 bin u?a?a sahip olan Donanma Hava Kuvvetleri olu?turuldu. Bunlardan her filoda (Balt?k, Karadeniz, Pasifik ve Kuzey) iki havac?l?k tugay? ve birka? ayr? filo olu?turuldu. Deniz havac?l???n?n %45'i avc? u?aklar?ndan, %25'i ke?if u?aklar?ndan, %14'? bombard?man u?aklar?ndan ve %10'u torpido bombard?man u?aklar?ndan olu?uyordu.

B?y?k Vatanseverlik Sava??'n?n ba?lang?c?nda, Sovyet deniz havac?l??? esas olarak kara cephelerinde faaliyet g?steriyordu. A?ustos - Eyl?l 1941'de Balt?k Filosunun pilotlar? Berlin'e ve di?er Alman hedeflerine sekiz bask?n d?zenledi. 1943'ten beri deniz havac?l???n?n ana ?abalar? d??man gemilerini ve deniz ara?lar?n? imha etmeyi ama?l?yordu. Toplamda, Sovyet deniz pilotlar? 5,5 binin ?zerinde imha edilen d??man u?a??ndan sorumluydu. Nazi Almanyas? ve m?ttefikleri, sald?r?lar? nedeniyle 407 sava? gemisini ve asker ve kargo i?eren 371 nakliye gemisini kaybetti; bu, d??man?n Sovyet donanmas? g??lerinden ald??? toplam kayb?n yakla??k yar?s?na tekab?l ediyordu. 241 havac?ya Sovyetler Birli?i Kahraman? unvan? verildi ve be? ki?iye iki kez bu ?d?l verildi.

Sava? sonras? y?llarda, deniz havac?l??? jet u?aklar?yla yeniden donat?ld?, yeni silahlar ald? - g?d?ml? ve g?d?ms?z f?zeler, bombalar, torpidolar ve n?kleer y?kl? f?zeler vb. 1960-1961'de may?n torpido ve sava? u?aklar? tasfiye edildi. ve yeni havac?l?k t?rleri yarat?ld? - f?ze ta??yan ve denizalt? kar??t?. Sovyet u?ak ta??yan gemilerin yarat?lmas?yla birlikte ta??y?c? tabanl? havac?l?k ortaya ??kt?.

SSCB'nin da??lmas?ndan sonra, RSFSR topraklar?nda bulunan deniz havac?l?k birimleri Rusya Federasyonu Silahl? Kuvvetlerinin bir par?as? oldu.

Modern Rusya'da deniz havac?l???, denizde ve ?slerde d??man filosunun muharebe kuvvetlerini, ini? m?frezelerini, konvoylar? ve tek gemileri (gemileri) aramak ve yok etmek i?in tasarlanm?? Donanman?n bir koludur; d??man hava sald?r?lar?na kar?? gemi ve deniz tesislerinin grupland?r?lmas?n? kapsayan; u?aklar?n, helikopterlerin ve seyir f?zelerinin imhas?; havadan ke?if yapmak; vurucu kuvvetleriyle d??man deniz kuvvetlerini hedef almak ve onlara hedef belirlemeleri yapmak. Ayr?ca may?n d??eme, may?n kar?? ?nlemleri, elektronik harp (EW), hava ikmal ve ??karma, denizde arama kurtarma operasyonlar?nda da g?rev almaktad?r. Deniz havac?l???n?n temelini ?e?itli ama?lara y?nelik u?aklar ve helikopterler olu?turur.

??levsel olarak deniz havac?l??? havac?l?k t?rlerine ayr?lm??t?r: deniz f?zesi ta??ma; denizalt? kar??t?; sava???; ke?if ve yard?mc? ama?lar (uzun menzilli radar tespiti ve rehberli?i, elektronik harp, may?n eylemi, kontrol ve ileti?im deste?i, u?aklara u?u? s?ras?nda yak?t ikmali, arama kurtarma, nakliye, ambulans).

Konuma ba?l? olarak, ta??y?c? tabanl? havac?l?k (u?ak ta??yan gemilerde) ve k?y? tabanl? havac?l?k (havaalanlar?nda) olarak ikiye ayr?l?r.

Deniz havac?l???n?n daha da geli?tirilmesi, her t?rl? u?a??n iyile?tirilmesi, h?zlar?n?n, menzillerinin ve u?u? s?relerinin artt?r?lmas?, bunlar?n y?ksek hassasiyetli g?d?ml? silahlarla donat?lmas?, elektronik bilgisayar teknolojisinin yayg?n olarak tan?t?lmas?, kontrol sistemleri ve y?ntemleri, otomatikle?tirme ara?lar?n?n kullan?lmas? y?n?ndedir. bilgilerin toplanmas?, i?lenmesi ve herhangi bir hedefi y?ksek do?rulukla imha etmek i?in hedef belirlemeleri yapmak, yeni fiziksel prensiplere dayal? olarak y?zey ve su alt? hedeflerini aramak ve yok etmek i?in ara?lar olu?turmak, gizliliklerini ve sava? stabilitelerini artt?rmak.

2017 y?l?nda Donanman?n deniz havac?l??? yeni u?aklarla dolduruldu ve ?e?itli alanlarda mevcut ekipmanlar g?ncellendi. B?ylece, Donanman?n deniz havac?l???n?n k?y?daki operasyonel-taktik havac?l?k kuvvetlerinin, daha sonra ana u?aklar? olacak Su-30SM u?aklar?yla yeniden donat?lmas? i?in ?al??malar s?r?yordu. 2018 y?l?nda deniz havac?l??? ?nemli hizmet ?mr?ne sahip bir u?ak filosuna sahiptir. Bu, Il-38 u?a??n?n Il-38N Novella varyant?na modernizasyonu ve yak?n gelecekte denizalt? kar??t? kuvvetlerin ve hedef belirlemenin temelini olu?turacak olan Ka-27 helikopter filosunun Ka-27M ile yenilenmesiyle ilgilidir. deniz gruplar? i?in kuvvetler.

Rus Donanmas? Deniz Havac?l??? ?efi T?mgeneral Igor Kozhin.

Materyal RIA Novosti'den ve a??k kaynaklardan al?nan bilgilere dayanarak haz?rland?

(Ek olarak

Rusya, Rusya Ba?l?l?k

Rusya Federasyonu Savunma Bakanl???

Dahil

Rusya Federasyonu Donanmas?

Tip

Deniz havac?l???

Kat?l?m

Birinci D?nya Sava?? 1914-1917, Sovyet-Finlandiya Sava?? (1939-1940), ?kinci D?nya Sava??, Kore Sava??

Komutanlar Komutan vekili

T?mgeneral Igor Kozhin

Rus Donanmas? Havac?l?k- Rus Donanmas? kuvvetlerinin ?ubesi (Donanman?n Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmas?).

Rusya'da Sovyet d?neminde - SSCB Donanmas? Hava Kuvvetleri (SSCB Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri).

2011 y?l?na kadar f?ze ta??ma, sald?r?, avc?, denizalt? kar??t?, arama kurtarma, nakliye ve ?zel havac?l?ktan olu?uyordu. Geleneksel olarak gemi tabanl? havac?l?k ve k?y? tabanl? havac?l??a b?l?nm??t?r.

F?ze gemileri ve sald?r? u?aklar?, okyanus ve k?y? b?lgelerindeki y?zey gemisi gruplar?na kar?? koymak, limanlara, k?y? ?slerine, hava alanlar?na ve d??man?n di?er askeri ve end?striyel tesislerine f?ze ve bomba sald?r?lar? d?zenlemek i?in tasarlanm??t?r.

Denizalt? kar??t? u?aklar, denizalt?lar? aramak, tespit etmek, takip etmek ve yok etmek i?in tasarlanm??t?r.

Sava? u?aklar?, geni? hava sahas?n? kontrol etmek ve deniz operasyon alanlar? ?zerinde hava ?st?nl??? kazanmak i?in tasarlanm??t?r.

Arama ve kurtarma havac?l???, tehlike alt?ndaki gemi ve u?ak m?rettebat?n? kurtarmak ve onlara yard?m sa?lamak i?in tasarlanm??t?r.

Donanman?n askeri nakliye havac?l???, denizcilerin para??tle ini?ini, Donanma personelinin yolcu ta??mac?l???n? ve askeri kargoyu ger?ekle?tirmektedir.

?zel havac?l?k, Donanman?n, Silahl? Kuvvetlerin di?er ?ubelerinin ve ordunun ?ubelerinin ??karlar? do?rultusunda ?zel g?revler yerine getirir.

Deniz havac?l???, Donanman?n u?ak gemisi olu?umlar?n?n ana vurucu g?c?d?r. Denizde silahl? sava?taki ana muharebe g?revleri, havadaki d??man u?aklar?n?n imhas?, u?aksavar g?d?ml? f?zelerin ve di?er d??man hava savunma sistemlerinin f?rlatma pozisyonlar?, taktik ke?if yap?lmas? vb.'dir. Deniz havac?l???na dayal? helikopterler, hedeflemek i?in kullan?l?r. Denizalt?lar? yok ederken ve al?aktan u?an u?aklar?n ve d??man gemisavar f?zelerinin sald?r?lar?n? p?sk?rt?rken geminin f?ze silahlar?. Havadan karaya f?zeler ve di?er silahlar? ta??yarak, Deniz ??karmalar?na ate? deste?i sa?lamak ve d??man f?ze ve top?u botlar?n? yok etmek i?in kullan?labilirler.

Deniz havac?l??? d?rt t?r u?akla temsil edilmektedir: Su-33 ve MiG-29K sava? u?aklar?, Su-25UTG e?itim u?a?? ve MiG-29KUB sava? e?itim u?a??. 2014 y?l? itibariyle, Rus Donanmas?'nda, gemide yolculuklar s?ras?nda Su-33, MiG-29K, MiG-29KUB, Su-25UTG u?aklar?n?n bulundu?u Sovyetler Birli?i Filosu Amirali Kuznetsov ad?nda bir a??r u?ak ta??yan kruvaz?r bulunmaktad?r. helikopterler Ka-27 ve Ka-29'a dayanmaktad?r.

1. Tarih
- 1.1 Olmak
- 1.2 Birinci D?nya Sava??
- 1.3 ?kinci D?nya Sava?? ?ncesi Sovyet d?nemi
- 1.4 Sovyet-Finlandiya Sava??
- 1.5 ?kinci D?nya Sava??
- 1.6 2. D?nya Sava??'ndan sonraki Sovyet y?llar?
- 1.7 Sovyet sonras? d?nem
2 2008'e Kadar Rus Deniz Havac?l???n?n Yap?s?
2008'deki reformdan sonra 3 MA ?ss? (ve bunlar?n gelecekteki kaderi)
4 2008'e kadar Rus Deniz Havac?l???n?n sava? bile?imi
5 Silahlar ve askeri te?hizat
6 Rus Silahl? Kuvvetleri Deniz Havac?l???n?n kimlik i?aretleri
7 Deniz Havac?l??? askeri personelinin ?niformas?
- 7.1 Rus deniz havac?l?k personelinin ba?l?klar? i?in
8 Deniz Havac?l??? personelinin askeri r?tbeleri
Rusya ?mparatorlu?u/SSCB/RF Deniz Havac?l???n?n 9 Komutan?
10 Ayr?ca bak?n?z
11 Not
12 Ba?lant?
13 Edebiyat

Hikaye

Olmak

?mparator II. Nicholas'?n emriyle 6 ?ubat 1910'da St. Petersburg'da Hava Filosu Departman? kuruldu ve Rusya'da havac?l?k d?neminin ba?lang?c? oldu. Bu olaydan alt? ay sonra, 16 Eyl?l 1910'da Karadeniz Filosu havac?l?k ekibinin ba?kan? Te?men S.F. Dorozhinsky, Fransa'da Denizcilik Bakanl??? i?in sat?n ald??? Antoinette-4 u?a??yla Sevastopol Kulikovo Pole havaalan?ndan u?u? ger?ekle?tirdi. Bu u?u? ve bu u?ak, Rus Deniz Havac?l??? tarihinde bir ilkti.

4 May?s 1912'de Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Ba?kan? Koramiral A. Lieven, filolarda havac?l?k m?frezeleri olu?turulmas? plan?na ili?kin 127 numaral? yaz?l? raporu sundu. Donanma Bakan? Koramiral I.K. Grigorovich taraf?ndan baz? ?ekincelerle onaylanan bu belge, Donanma Bakanl??? i?in bir emir niteli?ini kazand?. Raporun mant?kl? bir devam?, Moskova Devlet T?p Fak?ltesi'nin 06/02/1912 tarih ve 1706/272 say?l? Genel Okul ba?kan?na 1913 y?l?nda havac?l?k birimlerinin altyap?s?n?n olu?turulmas?na ili?kin mektubuydu.

Baz? tarih?iler, Rus Deniz Havac?l???n?n do?um tarihinin 6 A?ustos 1912 olarak kabul edilmesi gerekti?ine ve do?um yerinin St. Petersburg'daki Vasilievsky Adas?'ndaki Grebnoy liman? olmas? gerekti?ine inan?yor. Burada, bu g?n, Balt?k Filosunda resmi olarak kurulan ilk havac?l?k askeri birimi olan Deneysel Havac?l?k ?stasyonunun i?leyi?inin ba?lang?c?n? i?aret eden ilk deniz u?a??n?n f?rlat?lmas? i?in ciddi bir dua t?reni yap?ld?.

1 Ocak 1913'ten itibaren Balt?k'ta bir deniz u?a?? ve iki tekerlekli u?ak, Karadeniz'de ise be? deniz u?a?? bulunuyordu. 1914 bahar?nda Bahriye Naz?r?'n?n karar?yla Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Ba?kanl??? kadrosuna ?? ki?iden olu?an bir havac?l?k dairesi eklendi.

birinci D?nya Sava??

Birinci D?nya Sava??'n?n patlak vermesi, Rus Deniz Havac?l???n? ?rg?tsel olu?um a?amas?nda buldu. Toplamda, 1 A?ustos 1914'e kadar Deniz Bakanl???'n?n ?e?itli tiplerde yakla??k ?? d?zine u?a?? ve yakla??k 20 sertifikal? pilotu vard?. Yakla??k 10 subaya daha do?rudan filolarda u?u? e?itimi verildi. Sava??n ba?lang?c?nda Balt?k'ta Libau merkezli yaln?zca 10, Karadeniz'de, Sevastopol'da ve Kilen K?rfezi'nde sekiz deniz u?a?? vard?. Havac?l?k birimlerinin Pasifik Okyanusu'na ancak 1915 yaz?nda konu?land?r?lmas? planland?, ancak sava??n patlak vermesi nedeniyle bu uygulanmad?.

18 A?ustos 1914 Filo ve Denizcilik Dairesi Ba?kanl???'n?n 269 say?l? emriyle filolar?n havac?l?k birimlerinin hukuki stat?s?n? belirleyen “Haberle?me Hizmetinde Havac?l?k Hizmetine ?li?kin Y?netmelik” ??kar?ld?.

Mart 1915'in ba??nda Deniz Havac?l???n?n halihaz?rda 47'si Balt?k'ta ve 30'u Karadeniz'de olmak ?zere 77 u?a?? vard?. Onlara 78 subay ve 859 alt r?tbe hizmet ediyordu.

Rusya Federasyonu Savunma Bakanl???'n?n resmi ge?mi?i 17 Temmuz (eski tarza g?re 4 Temmuz) 1916'da Balt?k'ta Orlitsa deniz u?a??ndan d?rt u?ak ile d?rt Alman u?a?? aras?nda bir hava sava?? ger?ekle?ti?ini belirtiyor. Bu olaydan 80 y?l sonra, Rusya Federasyonu Savunma Bakan?'n?n 15 Temmuz 1996 tarih ve 253 say?l? emriyle, 17 Temmuz 1916 Rus Deniz Havac?l???n?n do?um g?n?ne g?re belirlendi.

30 Kas?m 1916'da ?mparator II. Nicholas, Balt?k ve Karadeniz Hava B?l?mlerinin kurulmas?na ili?kin bir emir yay?nlad?. Ayn? zamanda, Ba?komutan Amiral A.I. Rusin'in Deniz Kuvvetleri Komutan?'n?n emriyle, 428 say?l? “?leti?im Hizmetinde Havac?l?k Hizmeti Hakk?nda” (1914'te kurulmu?tur) yerine, Rus ?mparatorluk Filosunun “Deniz Havac?l?k Hizmeti ve Havac?l?k Hakk?nda” yeni bir d?zenlemesi. Buna g?re, Deniz Havac?l???n?n birimlerinin ve olu?umlar?n?n yap?s? belirlendi: 4-8 u?ak bir m?frezeyi, 2-4 m?freze bir hava b?l?m?n?, 2-4 t?men bir tugay? ve 2 veya daha fazla tugay bir hava b?l?m?n? olu?turdu. denizin b?l?nmesi. Bu “Y?netmelik” asl?nda yerli Deniz Havac?l???na filonun bir kolu stat?s? kazand?rd?. 1915-1916 seferlerinde Karadeniz ve Balt?k filolar?n?n u?ak ta??yan gemilerinin kullan?lmas? deneyimi dikkate al?narak haz?rlanm??t?r. Ayn? g?n, gemi ile havac?l?k komutanlar? ve ?stleri aras?ndaki ili?kileri a??k?a belirten “Deniz Havac?l??? B?l?m?ne ?li?kin Y?netmelik” onayland?.

1916-1917 y?llar? aras?nda Balt?k ve Karadeniz Hava T?menlerine ek olarak. Aktif orduya yard?mc? olmak i?in di?er hidrohava birimleri ve birimleri olu?turuldu:

1916 bahar?nda, daha sonra Oranienbaum'a devredilen Peipsi G?l?'nde Peipsi hidrohavac?l?k m?frezesi kuruldu ve 1917 Ekim Devrimi'nin arifesinde Petrograd Deniz Havac?l??? Okulu ile birle?ti;

1916'da Kafkas Cephesi Bak? m?frezesinin birliklerine g?lde yard?m etmek i?in. T?rkiye'de Van'da, iki adet M-5 deniz u?a??n?n yer ald??? Van Askeri Filosu olu?turuldu. Makine m?hendisi aste?men M.M., Haziran'dan A?ustos 1917'ye kadar Van hidrohava m?frezesinin ba??na atand?. Ivanov. Kafkas Cephesi'nin ??kmesi ve T?rk birliklerinin sald?r?s? nedeniyle ?ubat-Mart 1918'de Van filosu ve hava m?frezesi tasfiye edildi;

?ubat 1917'de Arktik Okyanusu filosunu desteklemek i?in ?zel Ama?l? Hava Tugay? (Hava T?meni olarak) kurulmaya ba?land?.

1 Ocak 1917 itibariyle Rus Deniz Havac?l??? etkileyici bir g??t? ve ?e?itli tiplerde 264 u?a?a sahipti. Bunlardan 152 u?ak ve 4 k???k kontroll? balon Karadeniz Filosunda, 88 u?ak ise Balt?k'ta bulunuyordu. Petrograd ve Bak? subay havac?l?k okullar?nda 29 u?ak daha mevcuttu. Yaln?zca Eyl?l 1916'dan May?s 1917'ye kadar, denizcilik departman? Grigorovich M-11 ve M-12 taraf?ndan tasarlanan 61 deniz u?a??n? teslim ald?; Bunlardan 26's? Karadeniz'e u?tu, yakla??k 20'si Balt?k'a ula?t?. Karadeniz ve Balt?k havac?l?k birimlerinde s?ras?yla 115 ve 96 subay, 1039 ve 1339 kond?kt?r, astsubay ve er g?rev yapt?. 56 Karadeniz ve 46 Balt?k denizcisine resmen "deniz pilotu" unvan? verildi. Ocak 1917'nin ortalar?nda, Kaptan 1. S?ra M.I. komutas?ndaki Karadeniz Hava T?meni'nin olu?umu sona erdi. Fedorovich. Balt?k'ta Kaptan 1. Derece B.P. komutas?ndaki benzer bir hava kuvveti. Dudorov, olu?umunu ayn? y?l?n May?s ay?nda tamamlad?. Haziran 1917'de, Petrograd'da Rus filosunun t?m havac?l???n? y?netmesi beklenen Deniz Havac?l??? ve Havac?l?k Dairesi (UMAiV) kuruldu. Kaptan 2. r?tbe A.A. UMAiV'in ilk ba?kan? olarak atand?. Tuchkov.

Ekim Devrimi'ne gelindi?inde, Rus Deniz Havac?l???, Balt?k Denizi Hava B?l?m?'n? (iki hava tugay? ve bir deniz havac?l?k m?frezesi) ve Karadeniz Hava B?l?m?'n? (iki hava tugay? ve bir deniz havac?l?k b?l?m?) i?eriyordu. Toplamda ?e?itli tiplerde 269 u?ak i?eriyordu. Ancak sava? etkinlikleri son derece d???kt? ve Nisan 1918'de. her iki b?l?m?n de varl??? sona erdi.

28 Kas?m 1917'de V.I. Lenin'in talimat?yla deniz havac?l??? ve havac?l?k b?l?m?nde komiserlik g?revinin kurulmas? emri ??kar?ld?. Sovyet Deniz Havac?l???n?n aktif organizat?rlerinden biri olan A.P. Onufriev (daha ?nce Moskova'daki Dux u?ak fabrikas?nda ?al???yordu) ona atand?.

Kas?m 1917 sonu itibar?yla Rus Deniz Havac?l???nda 240 adet M-9, M-5, M-11 ve M-20 u?a?? bulunuyordu. Bunlardan Balt?k Hava B?l?m?'n?n 88 u?a??, Karadeniz B?l?m?'n?n ise 152 u?a?? vard?.

Aral?k 1917 ortas? itibar?yla, Deniz Havac?l???n?n muharebe ?ekirde?i 2.114 u?ak ve 161 pilottan olu?uyordu:

Balt?k Denizi hava b?l?m?nde 74 u?an tekne (40 M-95, 13 M-15, 21 M-16), 24 Nieuport-21 tekerlekli sava? u?a?? ve 87 pilot vard?; Karadeniz hava b?l?m?nde 104 u?an bot (24 M-5, 60 M-9, 4M-11, 16M-15) ve 9 Nieuport-17 sava? u?a?? vard?. Bu say?daki u?akta yaln?zca 74 pilot vard?.

Deniz Havac?l?k okullar?nda 75 u?ak daha mevcuttu. U?u? personelinin e?itiminin ana merkezi, o d?nemde 180 ??rencinin e?itim g?rd??? Bak? Deniz Havac?l?k Okulu idi. Oranienbaum Deniz Havac?l??? Okulu ve Krasnoselsk Hava Muharebe ve Akrobasi Okulu s?ras?yla 50 ve 25 ??renciye daha e?itim verdi.

Yeni Bol?evik h?k?metinin askeri kalk?nma alan?ndaki ilk ad?mlar?ndan biri, deniz ve kara havac?l???n?n tek kara komutanl??? alt?nda birle?tirilmesi gerekti?ini belirleyen 20 Aral?k 1917 tarih ve 4 say?l? ordu ve donanma emriydi. Askeri ve Deniz ??leri Halk Komiserli?i (Narkomvoenmor), K.V. Akashev ba?kanl???nda yeni kurulan T?m Rusya UVOF-LOT Kurulunun hava filosu departman?n?n (UVOFLOT) ba??na getirilmesini emretti. bile?imi, di?er ?yelerle birlikte Deniz Havac?l?k Y?netimi Komiseri (UMA) A.P. Onufriev'i i?eriyordu. Onun y?netim kuruluna girmesi, UMA ve UVOFLOT liderli?inin fiilen birle?mesi anlam?na geliyordu. Ancak, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Ba?kanl???'n?n raporuna dayanarak Denizcilik Bakanl???'n?n merkezi kurumlar?n? y?netmek ?zere 24 Kas?m 1917 tarihli Halk Komiserleri Konseyi karar?yla olu?turulan Y?ksek Deniz Koleji, yukar?daki karar?n erken oldu?unu kabul etti. Bununla ilgili olarak 11 Ocak (24) 1918'de kurul ?u karar? ald?: "Meclislerin icra yoluyla birle?tirilmesi meselesi ge?ici olarak ertelenmeli ve dairelerin ili?kilerini d?zenleyen bir proje geli?tirilmelidir." Balt?k Filosu Devrimci Askeri Konseyi, iki t?r havac?l???n birle?mesine kategorik olarak kar?? ??kt? ve "hidrohavac?l???n tipik bir deniz silah? t?r? oldu?una" kesin bir ?ekilde i?aret etti. Uygun ?ekilde uyarlanm?? u?aklarla donat?l?yor ve personeli deniz sava??n?n ?zelliklerini bilen ?zel e?itimli pilotlardan olu?uyor.”

Filo genelkurmay ba?kan? vekili eski Tu?amiral A. Ruzek, havac?l???n birle?tirilmesinin "cumhuriyetin deniz savunmas?n?n ??karlar?yla bariz bir bo?luk" i?inde hatal? bir ?nlem olaca??n? s?yledi. Bu g?r??ler Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Ba?kan? (eski kaptan 1. r?tbe) E. Behrens taraf?ndan enerjik bir ?ekilde desteklendi. Onun inisiyatifiyle, 25 May?s 1918 tarihli 3 No'lu Ordu ve Deniz Kuvvetleri'nin emriyle, deniz havac?l?k departman? yeniden Denizcilik Halk Komiserli?i'nin kontrol? alt?na girdi.

1918 bahar?nda Rus Deniz Havac?l??? ciddi organizasyonel de?i?ikliklere u?rad?. Mart-Nisan aylar?nda, Alman birlikleri taraf?ndan ele ge?irilme tehdidi alt?ndaki Balt?k Filosunun Hava B?l?m?, filoyla birlikte Revel ve Helsingfors'tan Petrograd'a ve Rusya'n?n derinliklerine, Volga'ya tahliye edilmek zorunda kald?. Nisan ay?n?n sonunda, kal?nt?lar?ndan ?? b?l?mden (sekiz hava filosu) olu?an ?zel Ama?l? Hava Tugay? kuruldu. May?s ay?na gelindi?inde Karadeniz k?y?lar?n?n tamam? Avusturya-Alman birliklerinin ve Ukrayna Merkez Rada ordusunun elindeydi. Bunun ?????nda, t?m havac?l?k filosunu ve ?slerini kaybeden Karadeniz Hava B?l?m?'n?n varl??? sona erdi. 6 Mart 1918'de, ekipman ve havac?l?k personeli kay?plar?n?n ka??n?lmazl???n? ?ng?ren Denizcilik Halk Komiserli?i, Balt?k ve Karadeniz filolar?n?n komutanl???na y?nelik talimatlar?n ana hatlar?n? ?izdi?i 183 say?l? emri ??kard?: “1. T?m havac?l?k birimleri ve okullar korunur ve bu birimlerin personeli, ellerindeki askeri m?lk?n korunmas? i?in her t?rl? ?abay? g?stermeyi taahh?t eder. 2. Seferberli?in sona ermesi ilerledik?e, denizlerin merkezi havac?l?k komiteleri, Balt?k Denizi'nde - Abo ile kuzey k?y?s?ndaki hava ileti?imini s?rd?rmek i?in gerekli olan birimlerin korunmas?na tabi olarak, sava? de?erini kaybetmi? havac?l?k birimlerini bir araya getirmelidir. , Helsingfors ve Petrograd ve Karadeniz'de deniz - Odessa, Sevastopol ve Poti aras?nda."

1 Ekim 1918 itibariyle Deniz Havac?l??? ?unlar? i?eriyordu: Belomorsky, Volzhsky, Caspian ve Onega deniz u?aklar?, 18 M-9 deniz u?a?? ve 9 Newport ve Lebed kara sava???s?. Ayr?ca Balt?k'ta 14 u?ak daha vard?. Karadeniz Filosunun havac?l??? yaz aylar?nda sona erdi. 1918-1920 toplam? Deniz Havac?l???n?n bir par?as? olarak 19 deniz havac?l??? m?frezesi olu?turuldu. Baz?lar? daha sonra di?er hava filolar?n?n bir par?as? oldu ve 1 Ocak 1920 itibariyle 10 deniz u?a?? filosu ve 4 sava? filosu vard? - ?e?itli tiplerde ve teknik ko?ullarda toplamda yakla??k 75 u?ak.

1920 bahar?nda Deniz Havac?l???n?n daha da geli?mesine damgas?n? vuran bir olay meydana geldi. 25 Mart 1920 tarih ve 447/78 say?l? Cumhuriyet RVS'sinin "Cumhuriyet K?z?l Hava Filosunun sava? etkinli?ini art?rmak amac?yla" emriyle Deniz Havac?l??? h?l? ???ilerin ana m?d?rl???ne ba?l?yd?. ve K?yl?lerin K?z?l Hava Filosu. RKVMF'nin havac?l?k departman? da??t?lacak ve t?m i?ler ve personel RKVF'nin yeni olu?turulan ana m?d?rl???ne devredilecek. Ayn? zamanda, cumhuriyetin Hidrohavac?l?k Hava Filosu ba?kan?n?n asistanl??? pozisyonu olu?turuldu (24 Nisan'dan itibaren M.F. Pogodin, ayn? y?l?n 28 Eyl?l'?nden itibaren bu g?reve atand? - A.P. Onufriev). Hidrohavac?l?k i?in aktif ordunun hava filosu ba?kan yard?mc?l??? pozisyonlar? (Temmuz 1920'den beri S.E. Stolyarsky taraf?ndan i?gal edildi) ve k?y? askeri b?lgeleri ve hidrohavac?l?k cephelerinin filo ?ef yard?mc?l??? pozisyonlar? da tan?t?ld?. Hava t?menlerinin komutanlar? art?k yaln?zca operasyonel a??dan deniz komutanl???na ba?l?yd?. Devir s?ras?nda Deniz Havac?l???, Balt?k'ta - 36 deniz u?a?? ve 13 sava? u?a??, Karadeniz'de - 33 deniz u?a?? ve 14 sava? u?a?? olmak ?zere ?e?itli tiplerde 96 u?aktan olu?uyordu. B?ylece, ?n?m?zdeki 18 y?l boyunca Deniz Havac?l??? do?rudan K?z?l Ordu Hava Kuvvetlerine ba?l?yd?.

1921'de Deniz Havac?l???, Ana Hava Kuvvetlerine ve operasyonel olarak denizlerdeki deniz kuvvetleri komutanlar?na ba?l? 2 operasyonel olu?umdan olu?uyordu:

Balt?k Denizi Hava Filosu - 1. ve 2. ayr? deniz ke?if m?frezelerinin yan? s?ra 1. ayr? avc? havac?l?k m?frezesinden olu?an ?zel ama?l? hava b?l?m? (hidrohavac?l?k b?l?m?);

Kara ve Azak Denizleri Hava Filosu, 3. ve 4. ayr? deniz ke?if havac?l?k m?frezelerinin yan? s?ra 2. ayr? avc? havac?l?k m?frezesinden olu?an bir hidrohavac?l?k b?l?m?d?r. 1921'de ???i ve K?yl? K?z?l Filosunun Deniz Havac?l???n?n Olu?umu

RKKVF Devlet ?daresi Y?ksek Lisans B?l?m? (1920'den beri) - Moskova.

Samara Y?ksek T?p Fak?ltesi, Krasnoselskaya MSVP;

Balt?k Denizi Hava Filosu;

Kara ve Azak denizlerinin hava filosu (Aral, Odessa ve Dinyeper deniz filolar?).

Deniz Havac?l???n?n ?rg?tsel olarak K?z?l Ordu Hava Kuvvetlerinin bir par?as? oldu?u 20-30'lu y?llarda, ?lkenin ?st d?zey liderli?i ve Halk Savunma Komiserli?i liderli?i, kara kuvvetlerini desteklemek, birlikleri ve arka tesisleri havadan korumak i?in havac?l?k g?revleri verdi. sald?r?lar?n yan? s?ra d??man hava ke?ifleriyle m?cadele etmek. Bu do?rultuda u?aklar?n ve silahlar?n?n geli?tirilmesi ve in?as? ger?ekle?tirilmi?, havac?l?k e?itim kurumlar?nda pilotlara y?nelik e?itim programlar? haz?rlanm??t?r. ?nde gelen askeri personelin operasyonel-taktik e?itimi ve askeri havac?l???n t?m sava? e?itimleri buna y?nelikti. Bu durumda, deniz havac?l???na ikincil bir rol verildi, bu nedenle bu y?llarda deniz havac?l??? filosu, esas olarak denizde hava ke?ifleri yapmak amac?yla yaln?zca deniz u?aklar?yla dolduruldu. Bunun i?in u?u? personeli Yeisk deniz pilotlar? ve u?u? e?itmenleri okulunda e?itildi.

Ayr?ca o y?llarda yeni olu?turulan Polar Havac?l?k, Kuzey Deniz Rotas?'n?n geli?mesinde b?y?k rol oynayan Deniz Havac?l??? personelinden i?e al?nd?. 1934'te Sovyetler Birli?i'nin ilk Kahraman?, buzda mahsur kalan Chelyuskin buharl? gemisinin m?rettebat?n? kurtar?rken cesaret ve kahramanl?k g?steren deniz pilotu Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky'ydi. Ayn? zamanda deniz pilotlar? I. Doronin, S. Levanevsky ve V. Molokov da bu unvan? ald?.

30 Aral?k 1937'de, yeniden canlanan Donanma Hava Kuvvetlerini ?rg?tsel olarak i?eren Donanma Halk Komiserli?i kuruldu. S.F. Deniz Havac?l??? ?efi olarak atand?. 1944'te Hava Mare?ali olan Zhavoronkov.

Yeysk'teki Deniz Pilotlar? ve U?u? Subaylar? Okulu ve Nikolaev'deki Ana Kuzey Deniz Rotas? Polar Havac?l?k M?d?rl??? Deniz Pilotlar? Okulu, Deniz Havac?l?k Okullar?na ve Perm'deki Askeri Havac?l?k Teknisyenleri Okulu, Deniz Havac?l??? Teknik Okuluna d?n??t?r?ld?. Okul. Deniz Harp Okulu'nda komuta ve havac?l?k dairesi kuruldu ve filo havac?l?k liderli?ine y?nelik bir y?l s?ren ileri e?itim kurslar? a??ld?.

Donanman?n bombard?man havac?l???, deniz may?nlar?n?n ve torpidolar?n kullan?m?n? incelemeye ba?lad?, end?striye ilgili sipari?ler verildi ve k?sa s?re sonra Donanma Hava Kuvvetlerinde may?n ve torpido havac?l??? organize edildi.

Bununla birlikte, Donanma Hava Kuvvetlerinin sava? ?ncesi d?nemdeki organizasyon yap?s?n?n belirsizli?i, operasyonel ve taktik kullan?m?na ili?kin g?r??lerin niteli?ine de yans?d?. Uzun bir s?re, denizdeki hava muharebesinin ?ncelikle K?z?l Ordu Hava Kuvvetleri'nin operasyonel olu?umlar? (hava kuvvetleri) taraf?ndan ger?ekle?tirilece?ine inan?l?yordu. Buna uygun olarak, operasyonel e?itimde filolar ve hava kuvvetlerinin etkile?imi geli?tirildi ve deniz havac?l???na, filo ve gemilerin denizde temellendirilmesi i?in filoya hava ke?if ve hava savunmas? sa?lama konusunda yard?mc? g?revler verildi. H?zl? sava?, bu kavram?n derin yanl??l???n? g?sterdi - deniz havac?l???n?n Sovyet Donanmas?n?n ana ve en etkili sald?r? g?c? oldu?u ortaya ??kt?.

Almanya ile sava??n ba?lang?c?nda Deniz Havac?l??? ?nemli bir g??t?. 51 yeni avc? u?a?? (MiG-3 ve Yak-1) ve 38 yeni k?sa menzilli bombard?man u?a?? ve ke?if u?a?? (Che-2 ve Pe-2) dahil olmak ?zere 2.824'? sava? u?a?? olmak ?zere ?e?itli tiplerde 3.838 u?aktan olu?uyordu.

39-40'l? y?llar?n k?? kampanyas?nda deniz havac?l??? ?ncelikle denizcilik sekt?r?nde faaliyet g?steriyordu. Gemilerle i?birli?i yaparak d??man? denizden engelledi, ileti?im ve limanlardaki nakliye ara?lar?na sald?rd? ve ?im sahalara may?n d??edi. 18 ?ubat 1940'ta ana savunma hatt?n? a?t?ktan sonra, K?z?l Bayrak Balt?k Filosunun havac?l??? h?zla Kuzeybat? Cephesi Hava Kuvvetleri komutan?na tabi tutuldu. O andan itibaren deniz havac?l??? kara sekt?r?nde faaliyet g?stererek demiryolu ve karayolu ta??mac?l???na kar?? m?cadele etti. B?ylece Finlandiya ile sava?ta bu g?revi yerine getirirken ?n cephe ve deniz havac?l???n?n ortak eylemlerinde deneyim kazan?ld?.

T?m sava? boyunca deniz havac?l???, denizdeki d??man gemilerine sald?rmak i?in 264 sorti ger?ekle?tirdi ve 96 ton bomba att?. K?z?l Bayrak Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri'nin raporlama verilerine g?re, 14 nakliye gemisini (di?er kaynaklara g?re - sadece 2) bat?rmay? ve 20'den fazla gemiye zarar vermeyi ba?ard?lar. Finlandiya limanlar?n? bombalamak i?in 638 sorti yap?ld? ve 368 ton. Tesislerine ?ok say?da bomba at?ld?. KBF havac?l?k toplamda 16.633 sorti ger?ekle?tirdi.

?kinci d?nya sava??

K?z?l Ordu Hava Kuvvetleri'nin aksine, Deniz Havac?l???n?n sava??n ilk g?n?nde neredeyse hi? kay?p ya?amad???n? belirtmekte fayda var. Bu b?y?k ?l??de Donanmaya en y?ksek d?zeyde sava? haz?rl???n?n zaman?nda getirilmesinden ve di?er yandan ana hava alanlar? ile d??man bombard?man u?aklar?n?n hava alanlar? aras?ndaki yeterli mesafeden kaynaklan?yordu.

Sava??n ilk, en zor aylar?nda, deniz havac?l???, kara kuvvetlerinin ??karlar? do?rultusunda ilerleyen d??mana y?nelik bombalama sald?r?lar?na kar??m??t?. M?rettebat sava? ?ncesi d?nemde bu t?r g?revleri yerine getirmeye haz?r de?ildi. Zay?f avc? ?rt?s? g?z ?n?ne al?nd???nda, deniz havac?lar? insan ve ekipman a??s?ndan a??r kay?plara u?rad?.

Haziran 1941'in sonunda, Sivil Hava Filosunun (Balt?k, Karadeniz, Kuzey) ?? hava filosu, operasyonel olarak ilgili filolar?n hava kuvvetlerinin komutas?na ba?l? olan sivil havac?l?k birimlerinden olu?turuldu. G?revleri filolar?n ??karlar?na uygun ta??mac?l?k hizmetleri sa?lamakt?. Ayr?ca sava??n ilk g?nlerinden itibaren NKVD S?n?r Birliklerinin baz? havac?l?k birimleri Deniz Havac?l???na devredildi. Ayn? zamanda, Donanma Hava Kuvvetleri'nde ilk sald?r? havac?l?k birimleri ortaya ??kt?: Balt?k'ta 57. BAP ve Karadeniz Filosunda 46. OSHAE'nin bir filosu.

SSCB Donanmas? Halk Komiseri Amiral N.G. Kuznetsov'un giri?imiyle, K?z?l Bayrak Balt?k Filosunun 1. may?n torpido hava alay? temelinde 15 DB-3T u?a??ndan olu?an bir “?zel sald?r? grubu” olu?turuldu. Torpido bombard?man u?aklar? serbest d??en m?himmat ta??yacak ?ekilde d?n??t?r?ld?. 8 A?ustos 1941 gecesi, 1. MTAP komutan? Albay E. N. Preobrazhensky'nin bizzat liderli?indeki grup, Almanya'n?n ba?kenti Berlin'i bombalad? ve tam g??le kalk?? havaalan?na geri d?nd?. Daha sonra, A?ustos ay?nda alay?n u?a?? 18 u?ak ve 7 m?rettebat kaybederek 7 g?rev daha ger?ekle?tirdi. Berlin'in bombalanmas?na kat?lan K?z?l Ordu Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havac?l???n?n Berlin'e giden 10 u?aktan ilk u?u?unda (10 A?ustos) sadece alt?s?n?n hedefe ula??p bombalad???n? da belirtelim. ve sadece ikisi eve d?nd?. Bu u?u?un ard?ndan 81. Uzun Menzilli Bombard?man Havac?l?k B?l?m? komutan? Sovyetler Birli?i Kahraman? M.V. (o da vuruldu) g?revinden al?nd? ve yerine A. E. Golovanov atand?.

Nazi Almanya's?na ciddi bir askeri-ekonomik zarar vermeyen bu sortiler, SSCB'de ve d?nyada ?nemli bir psikolojik ve propaganda niteli?i ta??yordu.

A??r kay?plar, Donanma Hava Kuvvetlerinin liderli?ini sonbahar ortas?na kadar ekipmans?z kalan bir dizi olu?um ve birimi da??tmaya ve alaylar? be? filodan ?? filo kompozisyonuna aktarmaya zorlad?. Kalan personel, yeniden yap?lanma ve u?akla ikmal i?in arkaya g?nderildi. Serbest b?rak?lan filolar ayn? zamanda yeni u?an birimler olu?turmak i?in de kullan?ld?. Ayr?ca sava??n ilk iki ay?nda Balt?k Filosu ve Karadeniz Filosu hava kuvvetlerinin t?m s?n?r ve arka hava sahalar?n?n bir k?sm? kaybedildi. Yaln?zca Kuzey'de, Kuzey Filosu Hava Kuvvetlerinin kay?plar? olduk?a ?l?ml?yd? ve hava alan? a?? herhangi bir de?i?ikli?e u?ramad?.

Bu zorlu hava sava?lar?nda Deniz Havac?l???n?n kanatl? muhaf?z? do?du. ?lk muhaf?z unvanlar?, Balt?k Filosu Hava Kuvvetlerinin 1. MTAP'?na, Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 72. SAP'sine, 19 Ocak 1942'den itibaren 1. olarak bilinen Balt?k Filosu Hava Kuvvetlerinin 5. ve 13. IAP'sine verildi. Muhaf?zlar. MTAP, 2. Muhaf?zlar. SAP, 3. Muhaf?zlar. ve 4. Muhaf?zlar. Buna g?re IAP. Nisan 1942'de say?lar?na 5. Muhaf?zlar eklendi. MTAP (eski ad?yla 2. MTAP) ve 6. Muhaf?zlar. IAP (eski ad?yla 8. IAP) Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri.

SSCB deniz havac?l???n?n 41-42'deki muharebe operasyonlar?n?n sonu?lar?na dayanarak, sald?r? havac?l???n?n profilindeki son derece d???k etkinli?ine ve ?ok y?ksek personel ve ekipman kay?plar?na dikkat ?ekilebilir. Bunun nedeni, sava??n ilk aylar?nda u?a??n uygunsuz kullan?m?, m?rettebat?n yetersiz e?itimi, s?rekli personel de?i?iklikleri (genellikle temelsiz) ve hem u?a??n hem de Deniz Kuvvetlerinin havac?l???n kullan?m? a??s?ndan komutas?n?n tamamen beceriksizli?idir. .

Uzak Do?u'da herhangi bir askeri operasyon olmamas?na ra?men s?n?rdaki durum olduk?a endi?e verici olmaya devam etti. Bu s?rada Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri, STOF Hava Kuvvetleri ve Amur Askeri Filo Havac?l???, SSCB'nin Uzak Do?u s?n?rlar?n? Japonya'dan gelebilecek olas? sald?rganl??a kar?? koruma sorunlar?n? ??z?yordu ve havac?l?k personeli de hava kuvvetleri i?in e?itiliyordu. Bat? filolar?. Ek olarak, komutan personelinin ?nden Uzak Do?u'ya rotasyonu (de?i?imi) uyguland?; bu, sava???lar?n sava? etkinli?i ve Donanman?n do?u hava birimlerinin sava?a haz?rl??? ?zerinde olumlu bir etki yaratt?.

1942-1943'te, sava??n acil gereksinimlerine dayanarak, Deniz Havac?l???n?n bir par?as? olarak, Il-2 ve Pe-2 u?aklar?yla (Balt?k'?n 9. ShAB'?) silahland?r?lm?? sald?r? ve bombard?man (dal?? tekme) tugaylar? olarak yeni olu?umlar olu?turuldu. Filo Hava Kuvvetleri, 10. BAB Hava Kuvvetleri Pasifik Filosu, 11. ShAB Hava Kuvvetleri Karadeniz Filosu, 12. ShAD Hava Kuvvetleri Pasifik Filosu).

21 Ocak 1943'te Deniz Hava Kuvvetleri M?d?rl???, Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Ana M?d?rl??? olarak yeniden d?zenlendi ve bu, NK Donanmas? yap?s?ndaki stat?s?n? bir dereceye kadar art?rd?.

1943 yaz?nda, sava? deneyimine dayanarak, filolar?n hava kuvvetlerinin t?m havac?l?k tugaylar?, havac?l?k b?l?mleri (may?n torpido, avc?, sald?r?, bombard?man) halinde yeniden d?zenlendi. Y?l sonu itibar?yla Deniz Havac?l???n?n halihaz?rda 12 havac?l?k formasyonu vard?: 1. MTAD, 4. IAD, Karadeniz Filosunun 11. ShAD Hava Kuvvetleri; Balt?k Filosu Hava Kuvvetlerinin 3. IAD, 8. MTAD, 9. ShAD'?; Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 5. MTAD, 6. IAD'si, Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin 2. MTAD, 7. IAD, 10. BAD, 12. ShAD'si.

1943 y?l?nda Donanma Hava Kuvvetleri'nde ke?if havac?l?k birimleri yeniden d?zenlendi. ?imdiye kadar MBR-2, Che-2, GST u?an teknelere dayan?yordu. Bu u?aklar art?k sava??n gereksinimlerini kar??lam?yordu. Ayn? zamanda Deniz Havac?l???, yerli u?aklar?n yan? s?ra, P-40 "Tomahawk" ve "Kittyhawk", P-39 "Airacobra", A-20 "Boston" yabanc? yap?m? avc? ve bombard?man u?aklar?n? da giderek artan miktarlarda almaya ba?lad?. miktarlar?. Bu, daha ?nce mevcut olan tekne ke?if alaylar?na ve bireysel filolara ek olarak, tekerlekli u?aklarla donanm?? yeni ke?if alaylar?n?n olu?turulmas?n? m?mk?n k?ld?. Balt?k Filosu Hava Kuvvetlerinde 26. ORAP, Kara Filo Hava Kuvvetlerinde yeni 15. ORAP olarak yeniden d?zenlendi - 27. ORAP, 30. ORAP'a, Pasifik Filo Hava Kuvvetlerinde - 50. MTAP, 50. ORAP'a. Bunun tek istisnas?, 28. ORAE ve 118. IRBM'nin karma bile?imli bir 118. RAP halinde yeniden d?zenlendi?i Kuzey Filo Hava Kuvvetleri idi. Alsib karayolu boyunca Donanman?n 2. Feribot Havac?l?k Alay?'n?n m?rettebat? (komutan P.S. Karnaukhov), Amerikan ekipmanlar?n? feribotla ta??mak ve y?nlendirmekle me?guld? (bu alay, feribot b?l?m?n?n bir par?as? de?ildi ve yaln?zca deniz havac?l???n?n ??karlar? i?in ?al???yordu). Alay Kazakistan'?n Tainchi k?y?nde bulunuyordu.

1943'ten sava??n sonuna kadar hava kuvvetleri filolar?n?n yap?s?nda neredeyse hi?bir de?i?iklik yap?lmad?. May?n torpido, dal??, sald?r? ve avc? havac?l??? b?l?mlerini, karma havac?l?k b?l?mlerini, ayr? avc? ve ke?if havac?l??? alaylar?n?, ayr? sava? ve yard?mc? havac?l?k filolar?n?n yan? s?ra ayr? havac?l?k m?frezelerini ve ?zel havac?l?k birimlerini i?eriyordu.

Amerikan A-20 sald?r? u?a??, Sovyet Donanmas? Hava Kuvvetleri'nde torpido bombard?man u?a?? ve ate? destek u?a?? (gemi hava savunmas?n?n bast?r?lmas?) olarak kullan?ld?. Amerikan amfibi u?an botu "Catalina" da SSCB'de lisans alt?nda "GST" ad? alt?nda ?retildi. "

1944-1945'te Donanma Hava Kuvvetlerinin sava? g?c? d?rt havac?l?k birimiyle daha dolduruldu. Karadeniz'de 13. Hava ?ndirme T?meni, Kuzey'de 14. Bah?e T?meni ve Pasifik Filosunda 15. ve 16. Bah?e T?menleri olu?turuldu.

Sava? s?ras?nda Donanma Hava Kuvvetlerinde hizmet veren ana u?ak t?rleri ?unlard?:

Torpido bombard?man u?aklar? DB-3T, Il-4T, Handley Page HP-52 Hampden, A-20 Boston;

Bombard?man u?aklar? DB-3B, Il-4, SB, Ar-2, Pe-2, Tu-2, A-20 Boston;

Sava???lar I-15bis, I-153, I-16, Yak-1, Yak-7, Yak-9, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3bis, R-39 "Airacobra", R- 47 Thunderbolt, P-63 Kingcobra, Hurricane, Spitfire, P-40E Tomahawk, P-40K Kittyhawk;

?zciler GST, PBN-1 "G??ebe", PBY-6 "Catalina", MBR-2, KOR-1, KOR-2, Che-2, MTB-2, R-5, R-10, Pe-2R; Yak-9R, Tu-2R, Spitfire PR, A-20 Boston, Vought OS2U Kingfisher;

Nakliye u?a?? R-5, U-2, TB-1, TB-3, Li-2, S-47, Lancaster;

?zel ama?l? MBR-2VU, S-2;

Sald?r? u?a?? UT-16, I-5, Be-2, R-10, I-153, I-16, Il-2, Il-10;

E?itim U-2, UT-1, UT-2, DIT, UTI-4, UIL-2, La-5UTI, UPe-2, USB.

Sava? s?ras?nda, Donanma Hava Kuvvetleri komutanl???, operasyon sahas?nda ortaya ??kan operasyonel duruma ba?l? olarak filonun havac?l?k gruplar?n? olu?turmak i?in defalarca ?nlemler ald?. B?ylece, Temmuz 1942'de Kuzey Filo Hava Kuvvetleri, Pe-3 ve Pe-3bis tipi a??r avc? u?aklar?yla ?? havac?l?k sava? alay?ndan (95., 13. ve 121. IAP) olu?an ?zel Deniz Havac?l?k Grubu (OMAG) taraf?ndan g??lendirildi. . Bu olu?um, ulusal ?neme sahip bir g?revin yerine getirilmesini sa?lad? - m?ttefiklerin Arktik konvoylar?na SSCB'nin kuzey limanlar?na kadar e?lik etmek. 1943 y?l?nda 29. BAP Kuzeyden Karadeniz Filosu Hava Kuvvetlerine, 35. ShAP ise Balt?k'a devredildi. Haziran 1944 Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri, Karadeniz'den 11. ShAD'? teslim ald?. Avrupa'daki d??manl?klar?n sona ermesiyle birlikte, Bat? filolar?n?n bir dizi hava kuvveti Japonya ile sava?a kat?lmak ?zere Uzak Do?u'ya transfer edildi (Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 27. IAP'si, 36. MTAP'?, Kara Filosunun 43. IAP'si dahil). Deniz Filosu Hava Kuvvetleri).

1941-1942'de Donanma Hava Kuvvetlerinin Bile?imi.

Deniz Hava Kuvvetleri M?d?rl??? - Moskova.

Merkezi ba?l? birimler: KUNS (iki ila d?rt BAE), VMAU ad?n? alm??t?r. Stalin (dokuz BAE), VMAU ad?n? alm??t?r. Levanevsky (d?rt BAE), ilk??retim okullar?n?n 1. AB'si, 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, 13. AP, 64. ?zel Harekat B?l?m?, LIS Donanma Hava Kuvvetleri (Astrakhan'da);

Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri (604 u?ak);

Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri (651 u?ak);

Kuzey Filo Hava Kuvvetleri (116 u?ak);

Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri (889 u?ak);

Kuzey Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri (178 u?ak);

Amur Askeri Filosunun Havac?l??? (107 u?ak);

Azak Askeri Filosunun Havac?l???;

Volga Askeri Filosunun Havac?l???;

Kafkas askeri filosunun havac?l??? (15 u?ak);

Ladoga Askeri Filosunun Havac?l???;

Onega askeri filosunun havac?l???;

Pinsk askeri filosunun havac?l??? (20 u?ak);

2. AGGUSMP (A?ustos 1942'den beri - 3. AGVMF: 17 u?ak).

1943-1945'te Donanma Hava Kuvvetlerinin Olu?umu.

Donanma Hava Kuvvetleri Ana M?d?rl??? - Moskova.

Merkezi itaat birimleri: VOK (iki ila d?rt BAE), VMAU ad?n? alm??t?r. Stalin (alt? ila dokuz BAE), VMAU ad?n? alm??t?r. Levanevsky (d?rt ila alt? BAE),

3. VMAU (1. y?r?yen ShAP, 1., 2., 3., 4. USHAP), 4. VMAU (1., 2. UMTAP), ?lk E?itim Okullar? Havac?l?k B?l?m?, 1 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, OAS u?ak feribotu (1. APPS, 2. APPS) 1944'ten beri, 19. MTAD (eski ad?yla OAGPS) - 1945'ten beri, 65. OAP ?zel Kuvvetleri, LIS Donanma Hava Kuvvetleri (Bak?); Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri, Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri, Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri, Kuzey Filo Hava Kuvvetleri, STOF Hava Kuvvetleri, BelVF Hava Kuvvetleri, AmVF Havac?l?k, Volga Askeri Filo Havac?l???, DnVF Havac?l?k, DunVF Havac?l?k, KaVF Havac?l?k, LadVF Havac?l?k, OnVF Havac?l?k.

B?y?k Vatanseverlik Sava?? s?ras?nda, Deniz Kuvvetleri Havac?l???n?n deniz kuvvetleri aras?nda en etkili oldu?u ortaya ??kt? - 407 d??man gemisinin havac?l?k taraf?ndan imha edildi?i resmi olarak do?ruland?, bu da kay?plar?n% 66's? ve toplam 614 birim kay?pla (ancak may?n torpido havac?l???n?n etkinli?ine ili?kin resmi verilerin ?e?itli nedenlerden dolay? fazlas?yla abart?ld???na dair bilgiler var).

A?ustos 1945'te SSCB, Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri, STOF Hava Kuvvetleri ve AmVF Havac?l???n?n yer ald??? Japonya'ya kar?? d??manl?klara ba?lad?. D??manl?klar?n ba?lang?c?nda, Uzak Do?u deniz havac?l?k grubunun personel ve te?hizat a??s?ndan personel g?c?, ?lkenin bat? b?lgelerinden "takviye i?in" gelen birimler hesaba kat?lmasa bile toplam say?s?n? a?t?. Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri, Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri ve Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri birle?tirildi. Uzak Do?u operasyon sahas?ndaki ?at??malar k?sa s?reli ama ?iddetliydi ve 9 A?ustos'tan 26 A?ustos 1945'e kadar s?rd?, Bat? Cephelerindeki sava? kay?plar? istatistikleriyle kar??la?t?r?ld???nda kay?plar birka? kat daha azd?. Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin bir dizi birimi muhaf?z r?tbeleri ve fahri unvanlar ald?.

?kinci D?nya Sava??'n?n sona ermesiyle birlikte SSCB Silahl? Kuvvetlerinde genel bir azalma ba?lad?. Deniz Havac?l???, d??manl?klar?n sona ermesinden sonra sald?r? havac?l??? tamamen ortadan kald?r?ld?, ancak ?? havac?l?k b?l?m? daha olu?turuldu: Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin 17. Hava ?ndirme B?l?m? ve 18. Hava ?ndirme B?l?m? ve Donanma Medeni Kanununun 19. MTAD'? .

Sava? s?ras?nda kazan?lan sava? deneyimi, deniz havac?l???n?n daha da geli?tirilmesi, denizde sava?ta kullan?m ilke ve y?ntemlerinin iyile?tirilmesi i?in planlar ve y?nler geli?tirmenin temelini olu?turdu.

1945 y?l?n?n ikinci yar?s?nda, Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri'nin may?n ve torpido havac?l?k birimlerinde yeni Tu-2T torpido bombard?man u?a?? hizmete girmeye ba?lad?. Onlar? ilk kar??layanlar 5. Muhaf?zlard?. Kara Filo Hava Kuvvetlerinin MTAP'? ve Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin 64. DBAP'? (ikincisi onlarla sava?may? ba?ard?). ?n?m?zdeki iki y?l i?inde Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri'nin 8. ve 19. MTAD alaylar? ve 567. Muhaf?zlar bu u?aklarla yeniden donat?ld?. MTAP Hava Kuvvetleri Pasifik Filosu.

16 ?ubat 1946'da SSCB Y?ksek Sovyeti Ba?kanl??? kararnamesi ile Donanman?n NK'si kald?r?ld?. Silahl? Kuvvetler Bakan?'na ba?l? olan Donanma, Donanma olarak tan?nd?. 26 Mart 1946 tarih ve 0100 say?l? Deniz Kuvvetleri Medeni Kanunu'nun bu emri uyar?nca, Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri, Deniz Havac?l??? olarak yeniden adland?r?lm?? ve Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Ana M?d?rl???, “komutan?n kontrol organlar?” haline getirilmi?tir. Deniz havac?l???.” kompozisyonlar? ?unlar? i?eriyordu: komuta, sekreterlik, karargah, hava savunma departman?, IAS departman?, deniz hava tedarik departman?, havaalan? departman? ve ?e?itli departmanlar (m?fetti?, VMAUZ, personel, mali ve genel). Ayn? d?zen bar?? zaman? devletlerine ge?i?i de ger?ekle?tirdi. Ayn? y?l MBR-2 u?an botlar?n?n iptal edilmesi gerekiyordu ve bunun sonucunda bu tip u?aklarla donanm?? u?u? birimleri da??t?ld?. Yani yaln?zca Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinde 1947'de 117. OMDRAP, 31., 47., 57., 63. OMBRAE ve 5. BRAZ da??t?ld?

1 Temmuz 1946 itibar?yla Deniz Havac?l???nda 5.252 u?ak vard?; bunlar aras?nda: ithal her t?rden - 1.059, yerli sava? u?aklar? - 1.159, bombard?man ve torpido bombard?man u?aklar? - 727, sald?r? u?aklar? - 482, yerli tekne u?aklar? - 330. Di?er 1.455 u?ak ise Deniz Havac?l???n?n e?itim kurumlar? ve birimlerinde bulunmaktad?r.

15 Aral?k 1947'de NGSH Deniz Kuvvetleri'nin 10/07/1947 tarih ve 0036 say?l? genelgesi uyar?nca Deniz Havac?l???, Sovyet Ordusu Hava Kuvvetlerinin standart organizasyonuna ge?ti. Bir dizi Deniz Hava Kuvvetleri birimi, SA Hava Kuvvetlerinin o zamana kadar da??t?lan sald?r? ve sava? alaylar?n?n numaralar? al?narak yeniden adland?r?ld?. B?ylece, Kara Filo Hava Kuvvetlerinin 29. ve 40. APPB'si, Pasifik Filo Hava Kuvvetlerinin s?ras?yla 565. ve 569. DBAP'si, 17. Muhaf?zlar?, 55. APPB ve 64. DBAP'? oldu - s?ras?yla 567. Muhaf?zlar, 568- m ve 570. MTAP ve Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 95. AP'si - 574. MTAP. Dal?? bombard?man u?aklar?n?n iki b?l?m? (Karadeniz Filosu Hava Kuvvetlerinin 13. ADPB'si ve Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin 10. ADPB'si) de 88. DBAD (MTAD) ve 89. MTAD olarak yeniden d?zenlendi. Deniz sald?r? havac?l??? tamamen ortadan kald?r?ld?, birimleri yeniden d?zenlendi veya tasfiye edildi. Balt?k ve Pasifik filolar? iki par?aya b?l?nerek Balt?k'ta 4. ve 8., Pasifik'te ise 5. ve 7. donanmalar haline geldi. Bu operasyonel-stratejik olu?umlar?n her birinin kendi havac?l??? vard?.

Sava? sonras? ilk be? y?ll?k d?nemde, Deniz Havac?l???n?n azalt?lmas? s?reci istikrarl? bir ?ekilde ilerledi: 19 hava b?l?m?nden 16's? kald? ve t?m askeri filolar?n, deniz savunma alanlar?n?n ve ?slerinin havac?l??? ortadan kald?r?ld?. 1950'li y?llar?n ba??nda Deniz Havac?l???, etkileyici say?sal g?c?ne ra?men, ahlaki ve fiziksel olarak eski bir u?ak filosuna sahipti.

1951'den beri Donanman?n sava? havac?l??? MiG-15 jet u?aklar? i?in ve 1953'ten beri MiG-17 i?in yeniden e?itime ba?lad?. Ayn? y?l?n ba??nda, bir dizi MA Donanma alay? numaralar?n? bu kez d?rt haneli say?larla yeniden de?i?tirdi.

Reformlar?n bir sonraki a?amas?, 21 Nisan 1951'de, SSCB Savunma Bakan?'n?n 0188 say?l? emirle may?n torpido havac?l?k birimlerinin Tu-14t ve Il-28t jet torpido bombard?man u?aklar?yla yeniden donat?lmas? i?in son tarihi belirlemesiyle ba?lad?. . Il-28'de yeniden e?itim alan ilk alay, A?ustos 1951'de 1531'inci Muhaf?zlar oldu. 8. Donanma MTAP Hava Kuvvetleri ve Ekim ay?nda Karadeniz Filosunun 1676. MTAP Hava Kuvvetleri yeniden e?itime ba?lad?. 1951'in sonunda 567. Muhaf?zlar? yeniden e?itmeye ba?lad?. 5. Donanman?n MTAP Hava Kuvvetleri. Nisan ve May?s 1952'de 9. Muhaf?zlar Tu-14t ?zerinde yeniden e?itim ald?. MTAP ve Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin yeni olu?turulan 1941. MTAP'?. Toplamda, 1952'nin ikinci yar?s?nda sekiz may?n ve torpido alay? Il-28t ve Tu-14t ile yeniden donat?ld?. O y?llarda Tu-4 bombard?man u?a??n? b?y?k ?l??de yeniden donatan ve ?al??t?ran Uzun Menzilli Havac?l?k'tan farkl? olarak, denizciler bu u?akla kas?tl? olarak yeniden silahlanmad?lar. Bu tip u?aklar, Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri'nin 124'?nc? MTAP'? olan 240'?nc? Muhaf?zlar'da s?n?rl? ?l??de ve ?ok k?sa s?reli?ine kullan?ld?. Balt?k Filosu Hava Kuvvetlerinin TAP'? ve Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin 143. MTAD'?n?n ayr? bir kontrol m?frezesi.

Donanman?n ke?if havac?l?k birimi, Mart 1952'de Il-28'e dayal? ke?if u?a?? almaya ba?lad? (Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 1733. ORAP'?, 8. Donanma Hava Kuvvetlerinin 15. ODRAP'?n?n AE'si ve 50. Muhaf?z ODRAP'?n?n AE'si). 5. Donanma Hava Kuvvetleri). Ayr?ca SA Hava Kuvvetleri'nin sava? havac?l???n?n bir dizi birimi ve olu?umu Donanmaya devredildi: Balt?k'ta 60., 108. ve 237. Muhaf?zlar al?nd?. IAD, Kuzeyde - 107. ve 122. IAD, Karadeniz'de - 181. IAD, Pasifik Okyanusunda - 147. ve 249. IAD. Ek olarak, SA Hava Kuvvetleri bombard?man u?a?? havac?l???n?n bir dizi birimi ve olu?umu da Deniz Havac?l???na devredildi: Balt?k'ta 4. Muhaf?zlar Filo Hava Kuvvetlerine devredildi. BAD ve 57. TBAD, Karadeniz'de - 819. Muhaf?zlar. BAP, Pasifik Okyanusunda - 169 Muhaf?z. TBAP ve 194. besin takviyesi. Helikopterler hizmete girmeye ba?lad? ve temel (Mi-4) ve deniz helikopterlerinden (Ka-15) olu?an ayr? filolar olu?turuldu: Balt?k'ta 255., 507. ve 509. BAE, Karadeniz'de 1222. ve 272. BAE, Kuzeyde 504. BAE. .

1953'te 5. ve 7. Donanma tek bir Pasifik Filosunda birle?tirildi ve 1956'da 4. ve 8. Donanma tek bir Balt?k Filosu alt?nda birle?tirildi. Bu filolar?n hava kuvvetleri de buna g?re d?n??t?r?ld?. 1 Ocak 1954'te, SSCB Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri'nde 10 may?n torpidosu, 20 avc? ve 10 ke?if hava alay?n?n yan? s?ra 29 ayr? filo ve m?freze vard?.

50'li y?llar?n ortalar?nda, MTAP'?n Tu-16 tipi u?aklarla kademeli olarak yeniden donat?lmas? ba?lad?. Bu u?ak yaln?zca Deniz Havac?l??? i?in de?il, ayn? zamanda SSCB'nin t?m askeri havac?l??? i?in de ????r a??c? hale geldi.

Ayn? zamanda deniz havac?l??? denizalt?lar?n aranmas? ve izlenmesine y?nelik ara?t?rma ?al??malar?na ba?lad?. Yeni olu?turulan radyo hidroakustik sistemi "Bak?" (1953) helikopterlere, Be-6 u?aklar?na ve ard?ndan Tu-16PL'ye (FK?) kuruldu. ?kincisi, denizalt? kar??t? g?revi ger?ekle?tirmede d???k verimlilik g?sterdi ve Kuzey Filosu ve Pasifik Filosundaki iki deney filosu k?sa s?re sonra yeniden tasarland?.

Tu-16 kanatta yak?t ikmali yap?yor (Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri). Yakla??k 70'lerin sonunda veya 80'lerin ba??nda, Kuzey Filo Hava Kuvvetleri'nin Tu-16K-10-26's? tam f?ze s?spansiyonuyla - iki KSR-5 ve K-10S - ?ekim yap?yor. Yakla??k 1990-91'de ?ekildi.

1958 bahar?nda, t?m filolardaki ?s ve gemi tabanl? Mi-4m ve Ka-15 helikopterlerinden olu?an ayr? filolar, helikopter alaylar? halinde yeniden d?zenlendi. B?ylece, 853. ve 872. OAPV Karadeniz'de, 830. OAPV Kuzey'de, 413. ve 437. OAPV Balt?k'ta ve 710. ve 720. OAPV Pasifik Filosunda ortaya ??k?yor. Bu y?l da??lan sava? birimlerinin u?u? ve teknik personelinden olu?uyordu. Ayn? zamanda, baz? deniz sava? u?a?? havac?l?k alaylar?n?n, ?o?u zaman yerleri de?i?tirilmeden hava savunmas?na planl? transferi ger?ekle?ti (hava savunma komutanl??? i?in pilotlar ve hatta yelekliler i?in uzun s?re "ba? a?r?s?" kald?) .

50'li y?llar?n sonunda hava alay?n?n may?n ve torpido alaylar?na f?ze ta??yan u?aklar ve seyir f?zeleri gelmeye ba?lad?. Tu-16K-10 u?a??n?n kabul?yle birlikte, SSCB Savunma Bakanl???'n?n 20 Mart 1961 tarihli 0028 say?l? Emri yay?nland? ve ard?ndan 13 Nisan 1961 tarihli 048 say?l? Deniz Kuvvetleri Medeni Kanunu Emri verildi. deniz f?zesi ta??yan MRA havac?l???n?n do?du?u ve t?m may?n torpido alaylar? ve t?menlerine art?k "f?ze ta??yan" deniyordu. Ancak bir y?l ?nce N.S.'nin giri?imiyle Donanman?n askeri birimlerinde ?nemli bir azalma olmu?tu. ?zellikle Kru??ev'in sava? u?aklar? Donanmada tamamen ortadan kald?r?ld? ve may?n torpido u?aklar? ?nemli ?l??de azald?.

Tu-16K-10 ve di?er modifikasyonlar? yaln?zca Donanma havac?l???nda hizmet veriyordu. 170. Muhaf?zlar, yeni f?ze sistemiyle yeniden silahlanan ilk ki?ilerdi. MTAP DD Hava Kuvvetleri BF, 924. Muhaf?zlar. ve Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 987. MTAP AD'si. Onlar? 240. Muhaf?zlar takip etti. MTAP DD Hava Kuvvetleri BF, 5. Muhaf?zlar. ve 124. MTAP DD Hava Kuvvetleri Karadeniz Filosu, 169. Muhaf?zlar. ve 1960-1961'de bu silahlar? alan 570. MTAP DD Hava Kuvvetleri Pasifik Filosu.

1961'den sonra ve 80'lerin ortalar?na kadar, deniz havac?l???n?n yap?sal bile?imi (baz? istisnalar d???nda) neredeyse hi? de?i?medi. Yakla??k bir versiyonda, her filoda bir deniz f?zesi ta??yan havac?l?k b?l?m? (Pasifik Filosunda iki), bir ke?if alay?, 1-2 helikopter alay? (filo), bir denizalt? kar??t? ve nakliye alay? vard?. Ayr?ca ?zel ama?lar i?in ayr? ayr? filolar da vard?.

1962 y?l?nda, s?personik ke?if u?a?? Tu-22R, ?nce Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri'nin 15. ODRAP'?nda ve ard?ndan Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri'nin 30. ODRAP'?nda Donanman?n ke?if havac?l???na girdi. 1963 y?l?nda Severomorsk-1 havaalan?nda (SF), o zaman?n en son stratejik u?a?? olan Tu-95RT ke?if u?a??yla donanm?? 392. ODRAP kuruldu. 1965 y?l?nda bu alay, Kipelovo havaalan?ndaki (Vologda b?lgesi) kal?c? konumuna ta??nd?. Ayn? y?l 867. Muhaf?zlar Tu-95RT'lerle yeniden silahland?r?ld?. Khorol havaalan?ndaki Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin ODRAP'?.

Deniz Havac?l???, Be-6 u?an botlar? yerine Be-12 amfibi u?a??n? ald?. A?a??daki birimler bununla yeniden donat?ld?: 1965 - 318. OPLAP DD (Donuzlav), 1967 - 122. OPLAP DD (Elizovo), 1968 - 403. OPLAP DD (Severomorsk-2), 1969 - 289. OPLAP DD (Nikolaevka) ), 1970 - 17. OPLAP DD (Kosa). 1965'ten beri Ka-25PL gemi helikopteri, Deniz Havac?l??? i?in seri ?retiliyor. Helikopter ayn? y?l muharebe birimlerine - Karadeniz Filosunun 872. ORP havac?l???na ve Pasifik Filosunun 710. ORP havac?l???na - gelmeye ba?lad?. Kuzey Filosu ve Balt?k Filosunun havac?l??? Ka-25PL helikopterleri geldi: s?ras?yla 830. ORP ve 745. ORP'ye - s?ras?yla 1967 ve 1969'da.

1967'de Kipelovo havaalan?nda (SF), Il-38 denizalt? kar??t? u?aklarla donanm?? 24. OPLAP DD kuruldu. Bunu takiben, 1969'da Nikolaevka havaalan?nda (TOF) 77. OPLAP DD olu?turuldu ve 1975'te bu u?aklar, Skulte havaalan?nda (Riga) bulunan Balt?k Filosunun 145. OPAAE DD Havac?l??? taraf?ndan teslim al?nd?.

1969 y?l?nda uzun menzilli havac?l?k kompleksi Tu-142 u?a?? hizmete a??ld?. Tu-142'nin denizalt? kar??t? ekipman? ve silahlar? neredeyse Il-38'e benzese de, taktik yar??ap? 4000 km'ye, ikincisi i?in ise 2300 km'ye kadard?. Bu tip u?aklar, Kipelovo'da Kuzey Filo Hava Kuvvetleri'nin yeni kurulan 76. OPLAP DD Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi. 1976 y?l?nda, 310. OPLAP DD, bir y?l sonra Kamenny Ruchey havaalan?ndaki kal?c? konumu i?in ayr?lan Khorol havaalan?nda kuruldu.

70'lerin ba??nda Donanma helikopter birimleri Ka-27 tipi yeni helikopterlerle yeniden donat?ld?. Helikopterler, ?s hava alanlar?ndan ?al??man?n yan? s?ra, d?zenli olarak tek ve grup bazl? gemilerde g?rev yapt? ve d?nya okyanuslar?n?n uzak b?lgelerine seferler ger?ekle?tirdi (Balt?k Filosunun 745. Hava Kuvvetleri Hava ?ss?, 78. ve 872. Hava Kuvvetleri Hava ?ss?). Karadeniz Filosu Kuvvetleri, 38. ve 830. OKPLVP, 279. OKSHAP SF Hava Kuvvetleri, 207., 710. OKPLVP, 175. OKPLVE, 311. OKSHAP Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri).

An-26 kuyruk numaras? 10K Deniz Havac?l??? Donanma Tu-154M RA-85616'daki tek ki?i. Ba?lang??ta Knevichi'de, sonra Ostrov'da, ?imdi Yeisk Project 903 Lun ekranoplan f?ze gemisinde, Ostrov havaalan?nda Hazar Denizi Su-24'te testler s?ras?nda bulunuyor

Ayr?ca bu y?llarda, SSCB Deniz Havac?l??? ?ok say?da yabanc? hava alan?na hakim oldu - Akdeniz'de M?s?r ve Suriye, Hint Okyanusu'nda Etiyopya, Somali ve Yemen, Atlantik'te K?ba, Gine ve Angola, Pasifik Okyanusu'nda Vietnam. Filolar?n hava kuvvetlerine ait havac?l?k birimleri ve destek birimleri Kahire, Asvan, Mersa Matrouh, Asmara, Hargeisa, Aden, El Anad, Dahlak, Havana, Konakri, Luanda, Cam Ranh, Da Nang havaalanlar?nda bulunuyordu. Sorumluluk alanlar? da filolar aras?nda payla?t?r?ld?: Karadeniz Filosu Hava Kuvvetlerinin 318. OPLAP ve 30. ODRAP m?rettebat?, Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 967. ODRAP ve 912. OTAP m?rettebat? Akdeniz'de ?al??t?. Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 392. ODRAP m?rettebat? sava? hizmeti i?in Atlantik'e u?tu ve Balt?k Filosu Hava Kuvvetlerinin 145. OPLAP, 77. OPLAP, 710. OKPLVP ve 304. Muhaf?z m?rettebat? Hint Okyanusu'na u?tu. . ODRAP Hava Kuvvetleri Pasifik Filosu. Vietnam'da, 1982 y?l?na kadar, 304. Muhaf?zlardan Tu-95RT'ler ve Tu-142 u?aklar?ndan olu?an karma bir m?freze Danang havaalan?nda bulunuyordu. ODRAP ve 310. OPLAP Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri. 1982'den bu yana, Vietnam h?k?meti ile yap?lan anla?ma uyar?nca, 169. Muhaf?z Karma Havac?l?k Alay? (eski ad?yla 169. Muhaf?zlar MRAP), Tu-142 ve Tu-95RT u?aklar?ndan olu?an bir filoya ek olarak Cam Ranh havaalan?nda kal?c? olarak konu?land?r?ld?. Tu-16K-10 f?ze gemileri ve Tu-16SPS elektronik sava? u?aklar?ndan olu?an bir filo vard?. 1984'ten beri bunlara 1. VA Hava Kuvvetleri personeli ve u?aklar?ndan olu?an bir MiG-23MLD avc? filosu eklendi. SSCB'deki t?m destek yap?s?na sahip tek tam te?ekk?ll? yabanc? hava ?ss?yd?. ?s on y?l boyunca faaliyet g?sterdi, yani. SSCB'nin ??k???nden ?nce 128. Havac?l?k Komutanl??? olarak yeniden d?zenlendi. 2000 y?l?ndan bu yana komutan?n ofisi tasfiye edildi.

1974 y?l?nda, Kh-22M seyir f?zelerini ta??yabilen, de?i?ken kanat geometrisine sahip s?personik Tu-22M2 f?ze ta??yan u?ak, MRA ile hizmete girdi. Yeni tip u?aklar i?in yeniden e?itilen ilk alaylar, Karadeniz Filosu Hava Kuvvetlerinin 943. MRAP'? ve 240. Muhaf?zlard?. MRAP Hava Kuvvetleri BF. Pasifik ?ok daha sonra yeni bir u?ak ald?: 1980'de. - 568. MRAP, 1982'de - 570. MRAP ve yaln?zca 1991 - 183. MRAP'de. Bu u?a??n denizciler taraf?ndan Uzun Menzilli Havac?l?ktan biraz daha erken benimsenmesi ilgin?tir. Daha sonra Tu-22M2'nin yerini yava? yava? daha geli?mi? modifikasyonu Tu-22M3 ald?.

1970'lerin ortalar?nda. A??r u?ak ta??yan kruvaz?rler (TAKR) Proje 1143, Proje 1123 Moskova ve Leningrad gemi kar??t? f?zelerin aksine, yaln?zca helikopterleri de?il ayn? zamanda dikey kalk?? ve ini? u?aklar?n? da ta??yabilen SSCB Donanmas?'n?n sava? g?c?ne dahil edildi. Yak-38 tipi. Ayn? zamanda Deniz Havac?l??? kapsam?nda sald?r? u?aklar? da canland?r?ld?. Kiev u?ak gemisi Kuzey Filosu i?in in?a edildi. Pasifik Filosu iki gemi daha ald?: Minsk ve Novorossiysk u?ak gemileri. Bunlar? temel almak i?in, gemi kaynakl? helikopter alaylar?na ek olarak, Kuzey Filosu ve Pasifik Filosunun havac?l???n?n bir par?as? olarak ayr? deniz sald?r? havac?l?k alaylar? olu?turuldu. Aral?k 1973'te Saki havaalan?nda, Kuzey Filo Hava Kuvvetleri i?in Yak-38 u?aklar?yla donanm?? 279. ayr? deniz sald?r? havac?l?k alay?n?n olu?umu ba?lad?. U?u? personelini yeni u?aklar i?in e?itmek amac?yla Eyl?l 1976'da Saki'de 299. ayr? gemi tabanl? e?itmen ve ara?t?rma sald?r? havac?l?k alay? kuruldu. 1978 Pasifik Filosu Hava Kuvvetleri i?in 311'inci ayr? deniz sald?r? havac?l?k alay? Saki'de kuruldu ve Pristan havaalan?ndaki kal?c? konumuna do?ru yola ??kt?.

1975'ten beri Deniz Havac?l???nda k?y? havac?l??? sald?r? birimleri ortaya ??kt?. 846. Muhaf?zlar Balt?k Filosu Hava Kuvvetleri OPLAP, 846. Muhaf?zlar?n Ayr? Deniz Sald?r? Havac?l?k Alay? olarak yeniden d?zenlendi. Aral?k 1982 yay?nda. ?skele, 173. ayr? deniz sald?r? havac?l?k alay? taraf?ndan olu?turuldu. Her iki alay da Su-17M u?a??n? ald?.

3 Kas?m 1979'da Project 904'?n "Eaglet" kodlu d?nyan?n ilk k???k amfibi ekranoplan gemisi (MDE) Donanmaya kabul edildi. Ekranoplan?n ne oldu?u - u?ak m? yoksa gemi mi oldu?una dair uzun tart??malardan sonra, ekranoplanlar yine de havac?l?k olarak s?n?fland?r?ld? ve Kaspiysk havaalan?ndaki operasyonlar? i?in Donanman?n 11. ayr? hava grubu (merkezi ast) olu?turuldu, ard?ndan 236. b?l?m olu?turuldu. ekranoplan gemileri.

1980 y?l?nda Donanma Havac?l???n?n (AVMF), Donanma Hava Kuvvetleri (VVS VMF) olarak yeniden adland?r?ld?. Bu zamana kadar Deniz Havac?l??? ?unlar? i?eriyordu: be? deniz f?zesi ta??yan b?l?m? (Tu-16, Tu-22M2 ve Tu-22M3 gibi u?aklarda 13 f?ze ta??yan alay); Tu-95RT'lerde iki ke?if alay?, Tu-22R'de iki alay, Tu-16R'de bir alay ve iki ayr? filo. 1983 y?l?nda, SSCB'deki Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin ilk ve tek 35. denizalt? kar??t? havac?l?k b?l?m? kuruldu (Tu-142 u?a??nda iki alay). ?ki alay ve bir filo Il-38 u?a??n? u?urdu ve di?er ?? alay ve iki filo Be-12 amfibilerle silahland?r?ld?. Alt? alay ve ?? filo helikopterlerle silahland?r?ld?. ?zel havac?l?k, ayr? bir elektronik sava? alay?n? ve d?rt nakliye alay?n? i?eriyordu. Sald?r? havac?l???, iki deniz sald?r?s? ve iki deniz sald?r? alay? taraf?ndan temsil ediliyordu. Ek olarak, ayr? bir nakliye alay? do?rudan Donanma Hava Kuvvetleri komutan?na ba?l?yd? ve 33. TsBP ve PLS'nin e?itmen ve ara?t?rma birimleri vard?: bir f?ze ta??ma alay?, bir gemi sald?r? alay?, bir helikopter alay? ve bir denizalt? kar??t? alay filo. 1989, Avrupa'da Konvansiyonel Silahlar?n Azalt?lmas?na ?li?kin Antla?ma ?er?evesinde, bir dizi bombard?man, sald?r? ve sava? u?a?? birimi ve olu?umu ?lkenin Hava Kuvvetlerinden Deniz Havac?l???na devredildi - Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri, 119. IAD (86. Muhaf?zlar IAP, 161- 1. IAP, 841. Muhaf?zlar MAPIB) ve 43. OMSHAP, BF Hava Kuvvetleri - 132. BAD (4. Muhaf?zlar BAP, 321. BAP, 668. BAP) ve 66. APIB, Kuzey Filo Hava Kuvvetleri - 88. APIB. 1991 y?l?nda, a??r u?ak ta??yan kruvaz?r Projesi 1143.5 “Sovyetler Birli?i Filosu Amirali Kuznetsov” hizmete girdi. Su-27 ve MiG-'nin ta??y?c? tabanl? versiyonlar?yla yeniden donat?lmas? planlanan 279. ayr? deniz sald?r? hava alay? temelinde ilk yerli tam te?ekk?ll? u?ak gemisi i?in havac?l?k bile?eninin konu?land?r?lmas?na karar verildi. 29.

1990 y?l?nda Deniz Havac?l??? 52 alay, 10 ayr? filo ve 372'si f?ze ta??y?c?, 966 sava? u?a??, sald?r? u?a?? ve ke?if u?a?? olmak ?zere 1.701 u?ak ve 363 helikopterden olu?an hava gruplar?ndan olu?uyordu. Geni? bir ?s, operasyonel ve da??t?m hava alanlar? a?? vard?.

Hava Meydanlar? Av. 70-80'ler d?nemi i?in donanma.(kal?c? tabanl?):

Merkezi y?netim: Ostafyevo, Nikolaev (Kulbakino), Saki (Novofedorovka), Kaspiysk, Kirovskoye

Karadeniz Filosu: Donuzlav, Vesyoloye (Karankut), Oktyabrskoye, Gvardeiskoye (Simferopol), Kacha, Meria, Tiraspol, Limanskoye, Markulesti

Pasifik Filosu: Bat? Knevichi (Vladivostok), Nikolaevka Primorskaya, Pristan (Romanovka), Khorol, Novonezhino, Kamenny Ruchey (Mongohto), Elizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky), Korsakov, Cam Ranh

Kuzey Filosu: Lakhta (Katunino), Olenya (Olenegorsk), Veretye (Ostrov), Kipelovo (Fedotovo), Luostari (Pechenega), Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3

Balt?k Filosu: Bykhov, Donskoye, Khrabrovo, Chernyakhovsk, Chkalovsk

SSCB'nin ??k???nden sonra Deniz Havac?l???, Ukrayna, Belarus, Balt?k ?lkeleri ve G?rcistan'da bir gecede yabanc? hale gelen hava alanlar?n? terk etmek zorunda kald?. Ve 1993'ten beri askeri birimlerde b?y?k ?apl? azalmalar ve te?hizat?n hizmet d??? b?rak?lmas? ba?lad?. "Tek tahrik sistemine sahip u?aklar" hizmetten ?ekildi - bunlar Su-17, MiG-27, MiG-23 ve buna g?re onlarla donanm?? u?u? birimleri da??t?ld?. Daha sonra deniz f?zesi ta??ma ve ke?if u?aklar?n?n temelini olu?turan Tu-16 ve Tu-95RT u?aklar?n? "?itin ?n?ne koydular". Ba?ka bir Tu-22M2 felaketinin ard?ndan, daha sonra imha edilmek ?zere t?m filonun i?letilmesi yasakland?. Yak-38 VTOL u?a??n?n operasyonu durduruldu.

Yak-38, Ukrayna Karadeniz Filosu Ka-27'nin u?u? g?vertesinde bak?m?

B?t?n bunlarla birlikte, MA birimlerinin ve birimlerinin finansman? ve maddi deste?i istikrarl? ve keskin bir ?ekilde azal?yordu ve k?sa s?re sonra personele verilmeye ba?lanan ayl?k ?denek i?in (zaten d?rt nala ko?an enflasyon ko?ullar?nda olduk?a yetersiz) yeterli para yoktu. kronik gecikmelerle.

1995 y?l? ba?lar?nda Deniz Havac?l??? iki alaydan olu?an 2 hava b?l?m?, 23 ayr? alay, 8 ayr? filo, bir grup ekranoplan ve 2 e?itim merkeziyle kald?. T?m ke?if filolar? ortadan kald?r?ld?. Mi-14 helikopterleri Donanmadan ?ekildi, en yeni Mi-14PS Acil Durumlar Bakanl??? havac?l???na devredildi. Pek ?ok test ve ince ayardan sonra TAVKR "Sovyetler Birli?i Filosu Amirali Kuznetsov", 13 Su-33, 2 Su-25UTG ve 11 helikopterden olu?an hava grubuyla ilk sava? hizmetine girdi.

1996 y?l?n?n ortalar?nda, Donanma Havac?l???n?n g?c? 695 u?akt?; bunlar?n 66's? f?ze gemisi, 116's? denizalt? kar??t? u?ak, 118 sava? u?a?? ve sald?r? u?a?? ve 365 helikopter ve ?zel u?ak. 1997 y?l?nda, tamamen hizmete haz?r 13 Ka-29TB helikopteri, Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri'nin aniden gereksiz hale geldi?i ??i?leri Bakanl??? ?? Birlikleri Havac?l???na devredildi (denizciler bu helikopterleri 2008'in sonunda "sessiz bir ?z?nt?yle" hat?rlad?lar) , Aden K?rfezi'ndeki korsanlarla sava?mak i?in onlar? kullanmak zorunda kald?klar?nda, kargo b?lmesi kap? a??kl???na ev yap?m? bir makineli t?fek yerle?tirilmi? Ka-27PS kurtarma helikopterleri).

1998'de Donanma MA's? iki alaydan olu?an bir f?ze ta??ma b?l?m?, 12 ayr? alay ve 7 ayr? filodan olu?uyordu. Kam?atka'da, Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerinin 6. Hava Savunma B?l?m? ve 317. OSAP'?, Rusya Federasyonu'nun kuzeydo?usundaki Birlikler ve Kuvvetler Ortak Komutanl???n?n Havac?l?k ve Hava Savunma Grubuna (Havac?l?k ve Hava Savunma OKVS) d?n??t?r?ld?.

20. y?zy?l?n sonuna gelindi?inde kronik yak?t s?k?nt?s? nedeniyle hem muharebe e?itimi planlar? hem de muharebe hizmeti i?in u?u?lar pratikte ger?ekle?tirilmedi. Nadir u?u?larda, en deneyimli m?rettebat?n e?itimini s?rd?rmeye ?al??t?lar ve birka? y?l garnizonda g?rev yapan gen? pilotlar, t?m hizmetleri boyunca asla havaya u?amad?lar. Nitekim Hava Kuvvetlerini etkileyen t?m olumsuzluklar, Donanma Havac?l???nda filoya ba?l? olmas? nedeniyle daha da ?iddetliydi.

21. y?zy?lda f?ze ta??yan t?m u?aklar?n Deniz Havac?l???ndan Hava Kuvvetlerine devredilmesiyle MRA'n?n yar?m as?rl?k g?rkemli tarihi sona erdi. Havac?l?k garnizonlar? hava ?slerine d?n??t?r?ld?, yani garnizonun t?m askeri birimleri tek bir birim halinde birle?tirildi. Bu yap?n?n k?k salmas? i?in zaman bulamadan, bazen y?zlerce kilometre uzaktaki birka? hava alan? tek bir hava ?ss? i?in "optimize edilmeye" ba?land?. Yani sonsuz optimizasyonlar, personel de?i?iklikleri, birle?meler, isim de?i?tirmeler devam ediyor. Finansman ve yak?t tedari?i istikrara kavu?mu? olsa da, u?ak filosunun ?o?unun bozulmas? ve u?aklar ve helikopterler i?in yedek par?a ve bile?en s?k?nt?s? nedeniyle h?l? acil bir sorun var. Su-27 ve MiG-29, Ka-27 helikopterleri gibi u?aklarda tek ve k???k parti modifikasyonlar sa?lan?yor ve denizalt? kar??t? u?ak filosunun a??r bir modernizasyonu ger?ekle?tiriliyor. Donanma u?aklar?n?n u?ak tamir tesislerinde zamans?z ve d???k kalitede onar?m? b?y?k bir sorun olmaya devam ediyor.

2008'e Kadar Rus Deniz Havac?l???n?n Yap?s?

Su-33, TAVKR "Sovyetler Birli?i Filosu Amirali Kuznetsov" g?vertesinde Uzun menzilli denizalt? kar??t? u?ak Tu-142MZ Pasifik Hava Kuvvetleri

Kuzey Filosu

Ad?n? iki kez Sovyetler Birli?i Kahraman? Boris Safonov'dan alan 279'uncu ayr? deniz sava? u?a?? havac?l?k alay?
403. ayr? karma havac?l?k alay?
830'uncu ayr? gemi kaynakl? denizalt? kar??t? helikopter Kirkenes K?z?l Bayrak Alay?
- 1. deniz helikopteri filosu
- 2. deniz helikopter filosu
- 3. nakliye ve sava? helikopteri filosu
924. Ayr? Muhaf?zlar Deniz F?zesi Ta??yan Havac?l?k Alay?
73. ayr? uzun menzilli denizalt? kar??t? havac?l?k filosu

Karadeniz Filosu

25. ayr? deniz denizalt? kar??t? helikopter alay?
43. Ayr? Deniz Taarruz Havac?l?k Alay?

Pasifik Filosu

289. ayr? karma denizalt? kar??t? havac?l?k alay?
317. ayr? karma havac?l?k alay?
568. ayr? karma havac?l?k alay?
- 1. F?ze Filosu
- 2. F?ze Filosu
- 3. Denizalt? Savunma Filosu
- Arama kurtarma ekibi
865. Ayr? Avc? Havac?l?k Alay?
71. Ayr? Ula?t?rma Havac?l?k Filosu

Balt?k Filosu

4. Ayr? Muhaf?zlar Deniz Sald?r? Havac?l?k Alay?
689.Muhaf?z Sava??? Havac?l?k Alay?
125'inci ayr? helikopter filosu
396'nc? ayr? deniz denizalt? kar??t? helikopter filosu
398. Ayr? Ula?t?rma Havac?l?k Filosu
49. ayr? denizalt? kar??t? filo

U?u? personelinin muharebe kullan?m? ve yeniden e?itimi i?in 444. merkez (Veretye, Ostrov-5)
Donanman?n 46. Ayr? Ula?t?rma Havac?l?k Alay? (Ostafyevo)

2008'deki reformdan sonra MA ?sleri (ve gelecekteki kaderleri)

Temel denizalt? kar??t? u?ak Il-38 F?ze gemisi Pasifik Filosu Tu-22M3

Kuzey Filosu

7051'inci AvB MA SF - hava. Olenegorsk (Haziran 2011'de, 6950. AvB'nin hava grubu olarak Uzun Menzilli Havac?l??a yeniden atand?)
PlAE 7051st AvB MA SF - hava. - Kipelovo (2011'den beri - hava grubu 7050. AvB MA SF)
7050. AvB MA SF - hava. Severomorsk-1 (havaalan? 11/2011'den beri yeniden in?a ediliyor)
aer. Severomorsk-3 - 279. KIAP

Karadeniz Filosu

7058. AvB MA Karadeniz Filosu (havac?l?k Sevastopol K?z?l Bayrak, Kutuzov ?ss? Ni?an?) - hava. Gvardeiskoye
7057. AvB MA Karadeniz Filosu - hava. Kacha (2014'te da??ld?).

Balt?k Filosu

7052. AvB MA BF havas?. Chernyakhovsk (2010'dan beri - hava grubu 7054. Muhaf?zlar AvB MA BF)
7053. AvB MA BF - hava. Chkalovsk (2010'dan beri - hava grubu 7054. Muhaf?zlar AvB MA BF)
7054. Muhaf?zlar AvB MA BF aer. Khrabrovo (2011'den beri havaalan? u?ak ini?leri i?in kullan?lm?yor)
Hava grubu 7054. Muhaf?zlar. AvB MA BF yay?nda. Donskoye (2010'dan beri)

Pasifik Filosu

7059'uncu AvB MA Pasifik Filosu - hava. Knevichi (2011'de da??ld?, 7062. AvB'ye yeniden atand?)
7060. AvB MA Pasifik Filosu - hava. Elizovo
7061'inci Muhaf?zlar AvB MA Pasifik Filosu - hava. Kamenny Ruchey (da??ld?, bir AE'ye d???r?ld? ve 2012'de 7062. AvB'ye yeniden atand?)
7062nd AvB MA Pasifik Filosu - hava. Nikolaevka

Merkezi itaat birimleri

7055. Muhaf?zlar AvB CPU - aer. Ostafyevo (da??t?ld?, bir havac?l?k grubuna d???r?ld? ve Kuzey Filosunun 7050. hava ?ss?ne yeniden atand?)
7056'nc? AvB CPU yay?nda. Ostrov (1 Aral?k 2009'da da??ld?)
859. Muharebe Silahlar? ve Denizalt? Savunma Kuvvetleri Merkezi - Hava. Yeysk (sel?loz ve ka??t end?strisi 2010 y?l?nda kuruldu).

2008'e kadar Rus Deniz Havac?l???n?n sava? bile?imi

Formasyonlar?n ad?	Ana silahlar ve ekipmanlar	Dislokasyon
Kuzey Filosu
Ad?n? iki kez Sovyetler Birli?i Kahraman? Boris Safonov'dan alan 279'uncu ayr? deniz sava? u?a?? havac?l?k alay?	Su-33, Su-25UTG, MiG-29K, MiG-29KUB	Severomorsk-3
403. ayr? karma havac?l?k alay?	An-12, An-26, Il-38, Tu-134	Severomorsk-1
830'uncu ayr? gemi kaynakl? denizalt? kar??t? helikopter Kirkenes K?z?l Bayrak Alay? (da??t?ld?, iki kar???k tip filo ?eklinde Kuzey Filosunun 7050'inci hava ?ss?n?n bir par?as? oldu: PL, PS, 29, MI-8T, MTV-5)	Ka-27, Ka-29	Severomorsk-1
924. Ayr? Muhaf?zlar Deniz F?ze Ta??yan Havac?l?k Alay? (alay, DA Hava Kuvvetlerine yeniden atand?)	Tu-22M3	Olenegorsk
73. ayr? denizalt? kar??t? havac?l?k filosu	Tu-142	Kipelovo
Karadeniz Filosu
25. ayr? deniz denizalt? kar??t? helikopter alay? 917. ayr? karma havac?l?k alay?	Ka-27, Mi-14, Mi-8, An-2, An-12, An-26, Be-12	7057 Kacha Hava ?ss?
43. Ayr? Deniz Taarruz Havac?l?k Alay?	Su-24, Su-24MR	7059 Gvardeiskoe Hava ?ss?
Pasifik Filosu
289. ayr? karma denizalt? kar??t? havac?l?k alay?	Il-38, Il-18, Ka-27, Ka-29	Nikolaevka
317. ayr? karma havac?l?k alay?	Il-38, Mi-8, An-26	Elizovo
568. ayr? karma havac?l?k alay? (TU-22M3 Hava Kuvvetlerine devredildi)	Tu-22M3, Tu-142MR, Tu-142M3	Ta? Deresi
865. Ayr? Avc? Havac?l?k Alay?	MiG-31	Elizovo
71. Ayr? Ula?t?rma Havac?l?k Filosu	An-12, An-24, An-26, Tu-134	Knevichi
Balt?k Filosu
4. Ayr? Muhaf?zlar Deniz Sald?r? Havac?l?k Alay?	Su-24	?ernyakhovsk
689.Muhaf?z Sava??? Havac?l?k Alay?	Su-27	?kalovsk
125'inci ayr? helikopter filosu	Mi-8, Mi-24	?kalovsk
396'nc? ayr? deniz denizalt? kar??t? helikopter filosu	Ka-27, Ka-29	Donskoe
398. Ayr? Ula?t?rma Havac?l?k Filosu	Ek-24, Ek-26	Khrabrovo

Silahlar ve askeri te?hizat

SSCB'nin savunma sanayii, SSCB Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin t?m ihtiya?lar?n? tam olarak kar??lad?. Yurt d???ndan u?ak ekipman? al?m? yap?lmad?.

Bununla birlikte, Sovyetler Birli?i'nin da??lmas?yla birlikte, havac?l?k filosunun iyi durumda tutulmas?nda ve hatta Rus Donanmas? i?in yeni u?ak ve helikopterlerin ?retilmesinde ?nemli zorluklar ortaya ??kt?, bu nedenle 1991'den sonra havac?l?k filosu yaln?zca k???k u?aklarla g?ncellendi. ?l?ekli ?retim (esas olarak 1994'e kadar tek seferlik tek teslimatlar) Ka-29, Ka-31, Ka-32 helikopterleri ve Su-33, Su-24, Tu-22M3 ve Tu-142 u?aklar?. 2012 y?l?nda t?m Tu-22M3 f?ze ta??y?c?lar? MA'dan ?ekildi ve deniz f?zesi ta??yan havac?l??? (MCA) s?n?f olarak ortadan kald?r?ld?.

2015 y?l? itibar?yla t?m Donanma u?ak filosunun ortalama ya?? 32'dir (baz? t?rler i?in bu 40 y?l? a?maktad?r - An-24, An-12, Il-38, Be-12). Donanman?n u?ak ve helikopterlerinin yakla??k yar?s? kullan?lamaz durumda (depoda).

U?ak modeli	Foto?raf	?retici ?lke	Ama?	De?i?iklikler	Miktar

Rus deniz pilotlar?n?n Birinci D?nya Sava?? s?ras?ndaki ilk zaferinin ?zerinden 100 y?l ge?ti. 17 Temmuz (4 Temmuz, eski tarz) 1916'da, Balt?k Filosunun u?ak gemisi Orlitsa'dan d?rt M-9 deniz u?a??, Saaremaa adas?ndaki (?imdi Estonya b?lgesi) Rus deniz ?ss?n? bir Alman hava sald?r?s?ndan korudu. ?ki Kaiser u?a?? d???r?ld?, Rus deniz u?aklar? kay?ps?z geri d?nd?.

Deniz havac?l???- Rus Donanmas? kuvvetlerinin, d??man? aramak ve yok etmek, gemi gruplar?n? ve nesneleri hava sald?r?lar?ndan korumak ve havadan ke?if yapmak i?in tasarlanm?? bir kolu.

Deniz havac?l??? i?levsel olarak ?e?itli t?rlere ayr?lm??t?r: deniz f?zesi ta??ma, denizalt? kar??t?, avc?, ke?if ve yard?mc? ama?lar. Konuma ba?l? olarak geleneksel olarak g?verte tabanl? ve k?y? tabanl? u?aklara ayr?l?r.

Rus Donanmas?'n?n ?u anda bir u?ak gemisi var - a??r u?ak ta??yan kruvaz?r Sovyetler Birli?i Filosu Amirali Kuznetsov. A?a??dakilere dayanmaktad?r:

ta??y?c? tabanl? avc? u?aklar? Su-33, MiG-29K/KUB;

Su-25UTG e?itim u?a??;

?ok ama?l? gemi helikopterleri Ka-27, Ka-29 ve Ka-31.

Yak?n gelecekte Ka-52K Katran sald?r? helikopterlerinin kruvaz?re dayal? olmas? bekleniyor. Gelecek vaat eden bir u?ak gemisi ve evrensel ini? gemileri-helikopter gemilerine y?nelik projeler geli?tirilmektedir.

Rus Donanmas?'n?n k?y? havac?l???nda hizmet veriyor:

uzun menzilli denizalt? kar??t? u?ak Tu-142 (Tu-95 stratejik bombard?man u?a??n?n modifikasyonu);

denizalt? kar??t? u?ak Il-20 ve Il-38;

MiG-31 ?nleme sava???lar?;

nakliye u?a?? An-12, An-24, An-26;

helikopterler Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 ve di?erleri.

Sava? u?a??

Su-33

Eskiden Su-27K (NATO kodlamas?: Flanker-D) olarak bilinen, Mikhail Petrovich Simonov liderli?inde Sukhoi Tasar?m B?rosu taraf?ndan Rus Donanmas? i?in geli?tirilen d?rd?nc? nesil Rus u?ak gemisi tabanl? sava? u?a??.

Su-27K'n?n ilk u?u?u 17 A?ustos 1987'de ger?ekle?ti ve 1 Kas?m 1989'da Su-27K, SSCB'de ilk kez havalan?p u?ak ta??yan kruvaz?r Amiral Kuznetsov'a indi.

31 A?ustos 1998'de hizmete girdi ve o zamandan beri Rus Donanmas?n?n ana ta??y?c? tabanl? u?a?? oldu.

U?ak bir pilot taraf?ndan kontrol ediliyor ve yerle?ik 30 mm GSh-30-1 topu, havadan havaya g?d?ml? f?zeler, g?d?ms?z f?zeler ve hava bombalar?yla silahland?r?l?yor.

Sava???n?n maksimum h?z? 2.300 km/saat, servis tavan? 17.000 metre ve u?u? menzili 3.000 km'dir.

26 ?retim u?a??ndan 4'? kazalarda kaybedildi.

Su-33, Amiral Kuznetsov kruvaz?r?n?n bir par?as?d?r.

MiG-29K

MiG-29K/KUB

MiG-29'un daha da geli?tirilmi? hali olan d?rd?nc? nesil Rus ta??y?c? tabanl? ?ok roll? avc? u?a?? (NATO kodlamas?na g?re: Fulcrum-D).

G?verte tabanl? avc? u?aklar?, 4++ neslinin ?ok i?levli, her t?rl? hava ko?uluna uygun makineleridir. G?revleri, d??man yer hedeflerine sald?ran bir gemi olu?umunun u?aksavar ve gemi kar??t? savunmas?n? i?erir.

MiG-29K, 20 tonun ?zerindeki u?aklar? alabilen, kalk?? rampas? ve ini? durdurma cihaz?n?n yan? s?ra kara havaalanlar?yla donat?lm?? u?ak ta??yan gemilere dayanabilir.

U?ak, hava muharebesi i?in RVV-AE ve R-73E g?d?ml? f?zeler, Kh-31A ve Kh-35 gemi kar??t? f?zeler, Kh-31P radar kar??t? f?zeler ve yer ve y?zey hedeflerini vurmak i?in KAB-500Kr ayarlanabilir bombalarla donat?lm??t?r.

Maksimum u?u? h?z? 2300 km/saat, servis tavan? 17500 m, u?u? menzili 2000 km’dir.

Gelecekte Rus u?ak gemisi tabanl? avc? havac?l???n?n temelinin MiG-29K/KUB u?a?? olmas? planlan?yor.

MiG-29K/KUB sava???lar?, halihaz?rda sahip oldu?u Su-33 ve Su-25UTG'nin yerine de?il, onlara ek olarak "Amiral Kuznetsov" kruvaz?r?nde g?rev yapan geminin g?verte havac?l?k alay?na tan?t?ld? ve birlikte kullan?lacak onlarla.

Sald?r? ve sava? e?itim u?aklar?

Her t?rl? hava ko?uluna uygun ?n cephe bombard?man u?a??. Al?ak irtifalar da dahil olmak ?zere yer ve y?zey hedeflerine f?ze ve bomba sald?r?lar? ger?ekle?tirmek ?zere tasarland?.

Prototip (T-6) ilk u?u?unu 2 Temmuz 1967'de ger?ekle?tirdi. 4 ?ubat 1975'te SSCB Hava Kuvvetleri taraf?ndan kabul edildi.

1971-1993'te Komsomolsk-on-Amur ve Novosibirsk'te seri olarak in?a edildi. Toplamda yakla??k 1.400 u?ak ?retildi.

Maksimum h?z - 1400 km/saat, pratik menzil - 2850 km, servis tavan? - 11 bin metre. M?rettebat - 2 ki?i.

Silahlanma 23 mm'lik bir toptur; 8 donan?m noktas?nda u?ak, havadan karaya ve havadan havaya f?zeleri, g?d?ms?z ve ayarlanabilir hava bombalar?n? ve mermilerini ve ??kar?labilir top kurulumlar?n? ta??yabilir. Gemide taktik n?kleer bomba ta??yabilir.

2020 y?l?na kadar yakla??k 120 modifiye ?nitenin Su-34 ile de?i?tirilmesi planlan?yor.

Su-25UTG sava? u?a??

Su-25UTG

Su-25UB muharebe e?itimi sald?r? u?a??n? temel alan e?itim u?a??. Ni?an ekipman?, kontrol sistemi bloklar?, toplu bir top yuvas?, ???n tutucular ve direkler, z?rhl? motor ekranlar?, kara kuvvetlerine sahip bir radyo ileti?im istasyonu, bloklar ve savunma sisteminin unsurlar?n?n yoklu?unda ondan farkl?d?r.

?lk u?an model, 1988'in ba??nda Su-25UB (T8-UTG1) temelinde olu?turuldu.

1989-1990'da 10 u?a??n ilk partisi ?retildi.

1991-1995'te be? Su-25UTG'nin ikinci ve son partisi in?a edildi.

Maksimum h?z - 1000 km/saat, pratik menzil - 1850 km, servis tavan? - 7000 metre. M?rettebat - 2 ki?i.

Kuzey Filosunun 279. deniz sava? u?a?? havac?l?k alay?n?n yan? s?ra Yeisk'teki u?u? personelinin sava? kullan?m? ve yeniden e?itimi i?in 859. merkezin karma hava kanad?nda hizmet veriyor.

Denizalt? kar??t? u?ak

Be-12

Denizalt? kar??t? amfibi u?ak (NATO kodlamas?na g?re: Mail).

Ekim 1960'ta u?ak ilk u?u?unu yapt? ve 1963'te Donanmada hizmete girmeye ba?lad?. G. M. Beriev'in ad?n? ta??yan OKB'de olu?turuldu.

Amfibi u?ak, d??man denizalt?lar?n? aramas?na ve onlarla sava?mas?na olanak tan?yan bir dizi hedef ekipmanla donat?lm??t?r.

Maksimum h?z - 550 km/saat, servis tavan? - 12100 metre, maksimum u?u? menzili - 4000 km.

2015 y?l? itibar?yla Rus Donanmas?'n?n deniz havac?l??? 7 Be-12 u?a??ndan olu?maktad?r.

Il-38N

Denizalt? kar??t? u?ak, S.V. Ilyushin Tasar?m B?rosunda yolcu Il-18V'ye (NATO kodlamas?: May?s) dayanarak geli?tirildi.

U?ak, ba??ms?z olarak veya denizalt? kar??t? gemilerle birlikte denizalt?lar? aramak ve imha etmek, deniz ke?if, arama kurtarma operasyonlar? ve may?n tarlalar? d??emek ?zere tasarlanm??t?r.

M?rettebat - 7 ki?i. Maksimum h?z - 650 km/saat, maksimum u?u? menzili - 9500 km, servis tavan? - 8000 metre.

Denizalt? kar??t? torpidolar, denizalt? kar??t? bombalar ve deniz may?nlar?yla donanm??.

2015 y?l?nda Ilyushin Havac?l?k Kompleksi, be? Il-38 u?a??n?n Il-38N seviyesine onar?m? ve modernizasyonu i?in bir s?zle?me tamamlad?.

Tu-142M

Tu-142

Rus uzun menzilli denizalt? kar??t? u?a?? (NATO kodlamas?na g?re: Bear-F).

Uzun menzilli okyanus ke?if, g?rsel veya radyo m?hendisli?i, arama kurtarma hizmet sisteminde g?rev yapmak ve ancak o zaman n?kleer denizalt?lar? balistik f?zelerle aramak ve takip etmek i?in kullan?l?r.

?lk Tu-142, 1975 y?l?nda Taganrog'daki 86 numaral? tesiste ?retildi. Son Tu-142M3 u?a?? 1994 y?l?nda montaj at?lyesinden ayr?ld?.

Toplamda, 1968 ile 1994 y?llar? aras?nda yakla??k 100 Tu-142 ?nitesi ?e?itli modifikasyonlarla ?retildi.

M?rettebat - 9 ki?i. Maksimum h?z - 855 km/saat, pratik tavan - 13.500 metre.

Patlay?c? ses kaynaklar?, torpidolar, denizalt? kar??t? f?zeler, denizalt? kar??t? ve pratik bombalar ve deniz may?nlar?yla donanm??.

Savunma i?in, iki AM-23 veya GSh-23L topuna sahip bir t?fek topu k?? kurulumunun yan? s?ra bir dizi radyo kar?? ?nlemi kullan?l?r.

Rus Donanmas?, Kuzey ve Pasifik filolar?nda birer filoyla silahland?r?lm??t?r.

2013 y?l?nda Rusya'n?n Tu-142M3'?n yerini alacak yeni bir denizalt? kar??t? u?ak geli?tirdi?i ??renildi.

Ula?t?rma havac?l???

Ad?n? ta??yan Tasar?m B?rosunda geli?tirilen askeri nakliye u?a??. OK Antonova (NATO kodlamas?na g?re: Cub - “Gen? Adam”).

?lk An-12, 16 Aral?k 1957'de Irkutsk'ta havaland?. U?ak, zorlu iklim ko?ullar?nda ?al??abilen ve bak?m konusunda iddias?z, ?ok g?venilir bir u?ak olarak kendini kan?tlam??t?r.

U?ak, askeri ama?larla, acil durumlarda, askeri te?hizat ve personelin transferinin yan? s?ra yolcu ve kargo ta??mac?l???, uzay nesnelerinin aranmas? ve kurtar?lmas?, insanl? uzay arac? m?rettebat? ve tehlike alt?ndaki u?aklar i?in aktif olarak kullan?ld?.

U?a??n top?u silah?, iki adet 23 mm AM-23 topa sahip bir DB-65U k?? taretini, taretin uzaktan kontrol? i?in bir elektrik sistemini ve bir ni?an ve hesaplama ?nitesini i?eren bir PV-23U top silah?ndan olu?ur.

Ek olarak, gemide 70'e kadar y?ksek patlay?c? par?alanma veya 100 kg kalibreli yang?n bombas? ta??yabilir.

Maksimum u?u? h?z? 660 km/saat, servis tavan? 10.000 m'ye kadar, u?u? menzili ise 5530 km'ye kadard?r.

An-26

Ad?n? ta??yan Tasar?m B?rosunda geli?tirilen askeri nakliye u?a??. OK Antonov (NATO kodlamas?na g?re: Curl - “Kas?rga”, pop?ler olarak - Kambur, Fantomas, Nastya, Nastenka).

Orijinal An-24 modelinin bir modifikasyonudur.

U?a??n m?rettebat? 6 ki?iden olu?uyor. 38 personel veya 30'a kadar para??t?? ta??yabilir.

Maksimum h?z - 540 km/saat, u?u? menzili - 2660 km'ye kadar, servis tavan? - 7300 m.

Ayr?ca 500 kg'a kadar kalibreli hava bombalar?yla da donat?labiliyor.

Helikopterler

Ka-27

Gemi kaynakl? denizalt? kar??t? helikopter (NATO kodlamas?na g?re: Helix - “Spiral”).

U?ak ta??yan gemiler de dahil olmak ?zere ?e?itli s?n?flardaki gemilere dayanan deniz denizalt? kar??t? savunma g?revlerini ??zmek i?in tasarlanm??t?r.

Helikopter, modern su alt? ve su ?st? hedeflerini tespit edip, gemi ve k?y? takip noktalar?na bunlarla ilgili verileri aktar?p, ?zerlerindeki silahlarla sald?r? yetene?ine sahip.

Denizalt?lar? yok etmek i?in helikoptere AT-1MV denizalt? kar??t? torpidolar, APR-23 f?zeleri ve 50 ve 250 kg kalibrelik PLAB serbest d??meli denizalt? kar??t? bombalar as?labilir.

M?rettebat - 3 ki?i, maksimum h?z - 270 km/saat, pratik u?u? menzili - 900 km'ye kadar, servis tavan? - 5000 m.

?ok ama?l? Ka-27'nin yerini almak ?zere geli?tirilen gelecek vaat eden deniz havac?l?k helikopteri "Lamprey" kodunu ald?.

Ka-52K helikopteri (gemi tabanl?)

Ka-52K

Ka-52, Black Shark'?n modernizasyonu olan ?ok roll? bir sald?r? helikopteridir. JSC Kamov'un tasar?m b?rosu taraf?ndan Moskova'da geli?tirildi.

D??man tanklar?n?, z?rhl? ve z?rhs?z askeri te?hizat?, insan g?c?n? ve helikopterleri her t?rl? hava ko?ulunda ve g?n?n her saatinde imha etmek i?in tasarland?.

??karma kuvvetlerine ate? deste?i sa?layabilir, devriye gezebilir ve askeri konvoylara eskortluk yapabilir.
?lk u?u? 25 Haziran 1997'de ger?ekle?ti. 2008'den beri seri olarak ?retilmektedir.

Ka-52, koaksiyel ?? kanatl? rotorlara, iki gaz t?rbinli motora, d?z bir kanada, geli?mi? dikey ve yatay kuyruklara ve u?u? s?ras?nda geri ?ekilebilen bir ?? tekerlekli bisiklet ini? tak?m?na sahip bir helikopterdir.

Ka-52K gemi tabanl? bir helikopterdir.

M?rettebat iki ki?iden olu?uyor. Maksimum h?z - 300 km/saat, pratik menzil - 1 bin 160 km, pratik tavan - 5,5 bin metre.

30 mm kalibreli bir topla donat?lm??, 4 noktada 2 bin kg'a kadar g?d?ml? ve g?d?ms?z f?zeler bulunuyor.

Savunma Bakan Yard?mc?s? Yuri Borisov'a g?re, Suriye harek?t?nda y?ksek muharebe niteliklerini ortaya koyan Ka-52, ciddi bir modernizasyon potansiyeline sahip.

Rusya, 2015 y?l?nda M?s?r ile 46 adet Ka-52 Alligator helikopterinin temini i?in bir s?zle?me imzalad?. Ayr?ca Mistral s?n?f? helikopter ta??y?c?lar? i?in tasarlanan gemi kaynakl? Ka-52K Katran'lar? da tedarik edebiliyorlar.