Sayfa ?unlar? sunar:

metro haritas? - 2018;

metro ?creti - 2018;

MM ?emas?;

b?y?k metro halkas?n?n haritas?;

b?y?k metro halkas? (istasyon a??l?? program?);

yap?m a?amas?nda olan istasyonlar? i?eren metro haritas?;

2020 y?l?na kadar yeni metro istasyonlar?n?n a??lmas? planlan?yor.

Metro haritas? 2016-2020

Seyahat s?resi hesaplamal? metro haritas? 2018: mosmetro.ru/metro-map/

Moskova metro ?creti. 2018

T?m Moskova Metro istasyonlar? her g?n sabah 5.30'dan gece 01.00'e kadar giri? ve bir hattan di?erine aktarmaya a??kt?r.

“Tek” bilet; metro, monoray, otob?s, troleyb?s veya tramvayla seyahat etmenizi sa?lar. Biletteki bir yolculuk, herhangi bir ula??m arac?ndaki bir ge?i?e e?ittir. Bilet, B B?lgesi de dahil olmak ?zere Moskova genelinde ge?erlidir.

SINIRLI SEYAHAT B?LETLER?

1 ve 2 sefer limitli “Tek” bilet, sat?? tarihinden itibaren (sat?? g?n? dahil) 5 g?n ge?erlidir.
20, 40, 60 seferlik biletler, sat?? tarihinden itibaren (sat?? g?n? dahil) 90 g?n s?reyle ge?erlidir. Troika kart?n?zla 20-60 aras? seyahat i?in bilet rezervasyonu yapt?rman?z tavsiye edilir!

17 Temmuz 2017'den itibaren 60 gezinin biletleri sadece Troika kart?yla sat?l?yor!!!

SEYAHAT SINIRI OLMAYAN B?LETLER

1, 3 ve 7 g?n seyahat s?n?r? olmayan “Tek” bilet, ilk ge?i? an?ndan itibaren ge?erli olup, sat?? tarihinden itibaren (sat?? g?n? dahil) en ge? 10 g?n i?inde kullanmaya ba?laman?z gerekmektedir. 30, 90 ve 365 g?nl?k biletler sat?ld? sadece Troyka ula??m kart?nda yer al?r ve karta kay?t edildi?i andan itibaren ge?erlidir.

TROKA KART ?LE SEYAHAT MAL?YET?

Tarife "C?zdan"

Metro ve monoray ile yolculuk - 36 ruble.

Kara ta??mac?l???yla yolculuk - 36 ruble.

Transferlerle "90 dakika" oran?nda metro ve kara ta??mac?l??? ile yolculuk - 56 ruble. 2 Ocak 2018'den itibaren 1, 2 ve 60 yolculuk i?in “90 dakikal?k” biletler art?k sat?lmamaktad?r; biletler yaln?zca Troika'da mevcuttur.

"Troyka"y? metro bilet gi?elerinden, Devlet ?niter Te?ebb?s? "Mosgortrans"?n otomatik kiosklar?ndan ve OJSC "Central PPK" ve OJSC "MTPPK" bilet gi?elerinden alabilirsiniz. Troyka i?in g?venlik depozitosu 50 ruble. Depozito, kart? kasiyere iade ederken iade edilebilir.

Kart?n son kullanma tarihi yoktur, karttaki para son y?klemeden sonraki 5 y?l boyunca ge?erlili?ini yitirmez.

Karta cep telefonu kadar kolay bir ?ekilde y?kleme yap?labilir, ancak komisyon olmadan ve 3.000 rubleye kadar herhangi bir tutarda y?kleme yap?labilir.
“C?zdan” seyahat biletinin bakiyesini “Troika” kart?ndaki bilet gi?elerinden ve metro bilet makinelerinden, Devlet ?niter Te?ebb?s? “Mosgortrans”?n otomatik kiosklar?ndan doldurabilirsiniz. “Birle?ik” ve “90 dakikal?k” biletler, Devlet ?niter Te?ebb?s? “Mosgortrans”?n metro bilet gi?elerinde ve otomatik kiosklar?nda “Troyka” kart?na “kaydedilebilir”; Devlet ?niter Te?ebb?s? "Mosgortrans"?n otomatik kiosklar?nda "TAT" ve "A" biletleri

C?zdan bileti bakiyesinin Troika kart?na y?klenmesi Aeroexpress bilet ofisleri ve ortak terminaller arac?l???yla yap?labilir:

MOSKOVA KRED? BANKASI
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobisiklet

Banliy? trenleri i?in aboneliklere, Moskova ve Moskova b?lgesindeki banliy? istasyonlar? ve tren istasyonlar?n?n bilet gi?elerinden ve tren istasyonlar?nda bulunan ve bilgi posterleriyle i?aretlenmi? bilet makinelerinden kaydolabilirsiniz.

MCC - Moskova Merkez Halkas?.

10 Eyl?l 2016'da a??l?yor!

Moskova Demiryolunun K???k Halkas? (MKZD) y?z y?ldan daha eskidir. Daha ?nce yolcu trenleri bu b?lgeden ge?iyordu, ancak zamanla trafi?in b?y?k k?sm? mallarla ta??n?yordu. Halka, bir?o?u zamanla bak?ma muhta? hale gelen ve en iyi ihtimalle depo olarak kullan?lan sanayi b?lgelerine hizmet ediyordu.?imdi bu b?lgeler yeniden d?zenleniyor: burada konutlar, spor kompleksleri, sosyal tesisler in?a ediliyor. Geli?mekte olan sanayi b?lgeleri iyi ula??m ba?lant?lar?na ihtiya? duymaktad?r. Daha ?nce sadece y?k trenlerinin ?al??t??? raylarda, 10 y?l i?inde y?lda 300 milyona kadar insan seyahat edebilecek. Ancak ?ehir, Moskova ?evre Demiryolu boyunca kargo ta??mac?l???n? reddetmiyor: y?k trenleri geceleri raylar boyunca ilerleyecek. Y?k trafi?i i?in yakla??k 30 kilometre uzunlu?unda ilave raylar d??eniyor.

MOSKOVA MERKEZ HALKASI'NIN (MCC) A?ILI?I

MM'YE SEYAHAT MAL?YET?

MCC'nin faaliyete ge?ti?i ilk ay boyunca Moskova Merkez ?evresi'nde seyahat ?cretsiz olacak. Operasyonun ba?lang?? ay?n?n bitiminden sonra, MM'de bir yolculuk 50 rubleye, iki - 100 rubleye, en fazla 40 yolculuk - 1.300 rubleye, en fazla 60 - 1.570 rubleye mal olacak. Seyahat s?n?r? olmayan bir seyahat bileti, yolculara g?nde 210 ruble, ?? g?n i?in 400 ruble ve yedi g?n i?in 800 rubleye mal olacak.

HAKKINDA Gezilerin ?demesini “Troyka” ve “United” gibi ?ehir biletleriyle yapmak m?mk?n olacak. Yolcular?n iki kez ?deme yapmas? gerekmeyecek: Moskova ?evre Demiryolu'ndan metroya transferler bir bu?uk saat boyunca ?cretsiz olacak. Bu s?re mutlaka en yak?n istasyona de?il, metroya inmek i?in yeterli olmal?d?r.Yararlan?c?lar ring ?evresinde ?cretsiz seyahat hakk?n? sakl? tutacak. Muskovit sosyal kart?n? kullanabilecekler. ??renciler ve di?er ??renciler indirimli metro kartlar?yla Moskova ?evre Demiryolu'nda seyahat edebilecek.

SEYAHAT ZAMANI

Yo?un saatlerde trenler alt? dakikada bir, di?er zamanlarda ise 11-15 dakika aral?klarla ?al??acak. Moskova ?evre Yolu boyunca bir bu?uk saat i?inde tam bir daire s?rmek m?mk?n olacak. Yeni ula??m devresi, ba?kentteki seyahati ortalama 20 dakika daha k?sa hale getirecek.?n hesaplamalara g?re istasyonlar aras?ndaki yolculuk s?resi 1,6 ila 4,2 dakika aras?nda olacak.Transfer birka? dakika s?recek ve 11 istasyon “kuru ayaklar” prensibine g?re d?zenleniyor. Bu da istasyonlardan d??ar? ??kmak zorunda kalmayaca??n?z anlam?na geliyor. Kapal? ge?it ve galerilerden olu?an sistem yayalar? ya?murdan, kardan ve so?uktan koruyacak. D?rt istasyonun lobilerinde do?al ???k sa?lamak i?in cam duvarlar ve ?at?lar bulunacak.

DURDURMA PARKI

S?r?c?ler, ara?lar?n? 13 ula??m merkezindeki kesi?me otoparklar?na b?rakabilecek ve toplu ta??ma ara?lar?na ge?ebilecek. Hareket kabiliyeti k?s?tl? vatanda?lar i?in asans?rler, y?r?yen merdivenler, asans?rler kurulacak ve dokunsal fayanslar d??enecek.

B?y?k metro halkas?. A??l?? program?

"?? Merkezi" (26 ?ubat 2018'de a??ld?)

"Petrovsky Park?" (26 ?ubat 2018'de a??ld?)

"CSKA" ("Khodynskoye Kutbu") (26 ?ubat 2018'de a??ld?)

"?elepikha" (26 ?ubat 2016'da a??ld?)

"Khoroshevskaya" (26 ?ubat 2018'de a??ld?)

"Aviamotornaya" (2019)

Metronun geli?tirilmesinin ikinci a?amas?nda yap?lmas? gereken as?l ?ey, yeni bir ring hatt?n?n - ???nc? De?i?im Devresi - in?a edilmesidir. Uzunlu?u 42 kilometre olacak. Toplam say? b a??lmas? planland?160 km'den fazla yeni istasyon.

2020 y?l?na kadar ba?kentin metro t?kan?kl???n?n neredeyse yar? yar?ya azalmas? bekleniyor (2020 y?l?na kadar ba?kentin metrosu 78 istasyon artacak):

"M. Khusnullin, "Mevcut hatlar? rahatlatmam?z? sa?layacak ?eyin bu ek devre oldu?una inan?yoruz" diye ?zetliyor. — Yolcular?n ba?ka hatta ge?mek i?in ?ehir merkezine gitmesine gerek kalmayacak.

Di?er ?eylerin yan? s?ra, yeni halka arac?l???yla metronun Moskova ?evre Demiryoluna ba?lanmas? planlan?yor. Ana de?i?im merkezleri Khoroshevskaya ve Nizhegorodskaya Caddesi istasyonlar? olacak. Ayn? zamanda yer alt? ve yer?st? trenleri de ?zerinde anla?maya var?lan programa g?re ?al??acak.

M. Khusnullin ??yle a??kl?yor: "???nc? Kav?ak Devresini in?a ederek, ?zerine yeni b?lgeler geli?tirirken ihtiya? duyulacak ilave istasyonlar? "ba?lama" f?rsat?na sahibiz." — Yeni b?lgeyi geli?tirmeye ba?lad???m?zda t?m altyap? zaten haz?rlanm?? olacak.

Sonu?ta, yeni yer alt? yollar?n?n olu?turulmas? nedeniyle ba?kent metrosundaki trafik s?k???kl???n?n neredeyse yar? yar?ya azalt?lmas? gerekiyor. ?imdi ise yo?un saatlerde 1 metrekareye 8 ki?i arabalara s???yor. m, sonra 2020 Metro standart y?ke (metrekare ba??na yakla??k 4,5 ki?i) ula?acak.".

?kinci ring hatt?n?n in?as?ndan sonra:

• Yugo-Zapadnaya istasyonundan Kuntsevskaya'ya ula?mak ?u anki 40 dakika yerine, ikinci halkay? kullanarak oraya sadece 10 dakikada varacaks?n?z!
• art?k Kaluzhskaya'dan Sevastopolskaya'ya yolculuk 35 dakika s?r?yor, ancak yaln?zca 3 dakika s?recek;
• Sokolniki'den Elektrozavodskaya'ya yolculuk 22 dakika yerine yaln?zca 3 dakika s?recek;
• Kashirskaya'dan Tekstilshchiki'ye giden rota 30 dakika s?r?yor ama 2 dakika s?recek;
• Rizhskaya'dan Aviamotornaya'ya seyahat s?resi ?u anda 20 dakikad?r ve TPK'n?n a??lmas?yla bu s?re tam olarak yar? yar?ya azalacak!

A??l?? program? (tarihleri)

Moskova metro istasyonlar? 2014-2020

Ba?kent, 4 May?s 2012 tarih ve 194-PP say?l? Moskova h?k?metinin kararnamesine uygun olarak 2012 y?l?ndan bu yana bir metro geli?tirme program? uyguluyor. Program kapsam?nda Novokosino, Pyatnitskoye Shosse ve Alma-Atinskaya istasyonlar? 2012 y?l?nda a??lm?? olup, 2020 y?l?na kadar 155 km'den fazla yeni hat ve 75 istasyon in?a edilecektir.

2014:

"Lesoparkovaya" (28 ?ubat 2014'te a??ld?)

« Bitsevsky Park? "(27 ?ubat 2014'te a??ld?)

"Spartak" (27 A?ustos 2014'te a??ld?)

Sokolnicheskaya hatt?:

"Troparevo" (a??ld?)

2015:

"Kotelniki" (21 Eyl?l 2015'te a??ld?)

« Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (Eyl?l 2016'da a??ld?)

« Petrovsko-Razumovskaya"(Eyl?l 2016'da a??ld?)

Sokolnicheskaya hatt?:

"Rumyantsevo" (18 Ocak 2016'da a??ld?)

2017:

Zamoskvoretskaya hatt?:

« Khovrino" (31 Aral?k 2017'de a??ld?)

Kalininsko-Solntsevskaya hatt?

« Lomonosovski Caddesi"(16 Mart 2017'de a??ld?)

"Minskaya"(16 Mart 2017'de a??ld?)

« Ramenki » (16 Mart 2017'de a??ld?)

2018:

Lyublinsko-Dmitrovskaya hatt?:

« Verkhniye Lihobory"(22 Mart 2018'de a??ld?)

« ?l?e » (22 Mart 2018'de a??ld?)

« Seligerskaya "(22 Mart 2018'de a??ld?)

Kalininsko-Solntsevskaya hatt?

"?zernaya" (Ochakovo)(30 A?ustos 2018'de a??ld?)

"Prok?ino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov ?ay?r?" (2020)

Kozhukhovskaya hatt?:

"Kosino" (2020)

"Luhmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nizhegorodskaya caddesi"(2020)

"Okskaya Caddesi" (2020)

MCC ve Moskova metro haritas? 2018

Moskova Merkez ?evresi ve metro haritas?

Moskova Merkez ?emberinin ?emas?

Moskova haritas?nda MCC istasyon diyagram?

Moskova Merkez De?i?im Halkas?

Faydal? Bilgiler

Kula?a ne kadar s?radan gelse de insan ya?am?n?n h?z? her ge?en g?n art?yor. Bir ki?inin s?rekli bir yere acelesi vard?r: i?e, okula, ?niversiteye. Do?ru zaman y?netiminin yan? s?ra, iyi i?leyen bir ta??ma sistemi de her ?eyi halletmenize yard?mc? olur. Par?alar?ndan biri MCC veya Moskova Merkez ?emberidir.

MM'nin ge?mi?i ve d?zeni

Ge?mi?te y?z???n farkl? bir ad? vard?: Moskova Dairesel Demiryolu. Bunun ilk s?zleri, end?striyel patlaman?n aktif olarak geli?ti?i bir d?nem olan 19. y?zy?l?n sonlar?na kadar uzan?yor. O zamanlar mallar y?k arabalar?yla ta??n?yordu. S?re? ?ok ?aba ve zaman gerektiriyordu. Bu nedenle i? adam? F.I. Chizhov bir ?evre yolu in?a etme fikrini ?nerdi. Bir yandan tam zaman?nda oldu. Ancak di?er taraftan bir tak?m sorunlar da ortaya ??kt?.

Devletin t?m demiryollar?n?n yaln?zca %5'ine sahip oldu?u ortaya ??kt?. Di?erleri ?zel m?lkiyettir. Her birinin kendi kurallar? ve fiyatlar? vard?r. Bu sorunu ??zmek ?ok zaman ald?. Ancak 19. y?zy?l?n sonuna gelindi?inde yollar?n ?o?u devlet m?lkiyetine ge?ti.

Moskova Dairesel Demiryolunun in?as? emri 7 Kas?m 1897'de ?mparator II. Nicholas taraf?ndan verildi. Mezuniyet t?reni 3 A?ustos 1903'te ger?ekle?ti.

Moskova MCC haritas? o zamanlardan birka? nesne i?eriyordu:

• Ana demiryolu hatlar?na ba?lanan 22 ?ube;
• 14 istasyon;
• 2 durma noktas?;
• 3 telgraf dire?i;
• Moskova Nehri'ni ge?enler de dahil olmak ?zere 72 k?pr?;
• 30 ?st ge?it;
• 185 menfez yap?s?;
• Yolcular i?in 19 bina;
• 30 ev;
• ?al??anlar i?in 2 ev;
• 2 banyo;
• 2 resepsiyon odas?.

?al??ma, en iyi Rus m?hendis ve mimarlar?n g?zetiminde ger?ekle?tirildi. Bunlar aras?nda N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev bulunmaktad?r.

?imdi MCC istasyon haritas??una benziyor:

• 31 istasyon;
• Di?er metro hatlar?na aktarma i?in 17 istasyon;
• Trenlere aktarma i?in 10 istasyon.

Yap?n?n in?as?na 200.000.000.000'den fazla ruble harcand?. Yollar?n toplam uzunlu?u 54 km'dir. Gidi? d?n?? 84 dakika s?recek. ?stasyonlar aras?nda ?al??an her tren 1.200 yolcu alabilmektedir.

MCC, geziler ve istatistiklerle Moskova metro haritas?

Asl?nda MCC, Moskova metrosunun bir par?as?d?r. Belgelerde metronun ?kinci ?evre Hatt? olarak belirtiliyor. Bu ula??m sistemi, ?cretler ve transferler ?eklinde ayr?lmaz bir ?ekilde onunla ba?lant?l?d?r. Metro haritalar?nda rotalar k?rm?z? kenarl?kl? beyaz bir ?izgiyle g?sterilir. Her birinin MCC imzas? ve seri numaras? vard?r.

Ula??m ?? d?zineden fazla Lastochka treni ile ger?ekle?tiriliyor. Her biri 1.200 ki?i kapasitelidir. Maksimum h?z 120 km/saat'e ula??yor ancak ?al??ma h?z? 40-50 km/saat'te kalacak. Tren aral?klar? 5 ila 15 dakika aras?nda de?i?mektedir. Her ?ey g?n?n saatine ba?l?d?r. Yo?un saatlerde daha s?k seyahat edecekler.

T?m Lastochka'lar yumu?ak koltuklar ve iklim kontrol sistemleriyle donat?lm??t?r. Yolcular WI-FI'a ba?lanma ve hatta cihazlar?n? ?arj etme olana??na sahip oluyor.

Trenlerin giri? kap?s? yoktur. Ancak geni? ?ift kap?lar? hareket kabiliyeti k?s?tl? yolcular?n ta??nmas?n? kolayla?t?r?r.

MM'nin bir?ok ?zelli?i ve n?ans? vard?r. A?a??daki rakamlar, in?aat fikrinin ne kadar iddial? oldu?unu g?rmenize yard?mc? olacakt?r.

1. Daha sonra MCC haline gelen ?evre yolu 111 y?l ?nce in?a edildi.
2. Buradan her g?n 130 ?ift tren ge?mektedir.
3. D?zenli trafik olu?turmak i?in devletin 70 milyar rubleden fazla harcamas? gerekiyordu.
4. MCC'nin ?al??malar? sayesinde Koltsevaya metro hatt?ndaki yo?unluk %15 oran?nda azald?.
5. ?lk y?l Lastochkas ile 75 milyon ki?i ta??nd?.
6. MCC vatanda?lara 40.000 i? sa?lad?.
7. ?stasyonlar?n ?o?unun yak?n?nda otoparklar bulunmaktad?r.
8. Plana g?re trenler bir y?l i?inde 300 milyonun ?zerinde insan? ta??yabilecek.

Halka sayesinde ?ehir i?i ula??m? ?nemli ?l??de rahatlatmak m?mk?n oldu.

Yani MCC arabalara iyi bir alternatiftir. Bu, trafik s?k???kl???n?n olmamas?, uygun fiyatl? seyahat maliyetleri ve dakik olma yetene?idir. MM ile metro haritas? istenilen y?ne do?ru trene nas?l ve hangi istasyondan aktarma yapabilece?inizi g?sterecek olup, otoparklar?n bulunmas? ve istasyona rahat ula??m?n sa?lanmas? hem zamandan hem de emekten tasarruf sa?layacakt?r.

Bu y?zden bu konuyu ertelememeye karar verdim ve d?n i?ten sonra kat?ld?m. T?m daireyi dola?amad?m, zaman?m yoktu, ancak Vladykino'dan Izmailovo'ya kadar d?rtte ???nde ustala?t?m.

Peki ne diyebilirim? ?u ana kadar bunun, a??l???ndan hemen sonra resmi olarak "gezi modunda" ?al??an Moskova monoray?na benzer ?ekilde saf bir ?ekim oldu?u a?ikard?r. Yaln?zca monoraya ?deme yap?ld?, ancak yolcular?n b?y?k ?o?unlu?unun kulland??? MCC'ye ?deme yap?lmad?. Ama - ilk ?nce ilk ?eyler.

Neyi be?endim: Elektrikli trenler! Bana g?lebilirsin ama d?n ilk kez K?rlang??'a bindim. Ses ve hareket a??s?ndan ?ok yumu?ak h?zlanma ve sessizlik. S?r?? s?ras?nda, ?eki? motorlar?n?n sesini, di?lilerin u?ultusunu, kompres?rlerin vuru?unu duyamazs?n?z - yaln?zca tekerlek flan?lar?n?n virajlarda raylar ?zerindeki g?c?rdamas?n? duyabilirsiniz. Y?ksek h?zda bile araban?n salland???n? hissedebiliyorsunuz. Ancak genel olarak kulland???m?z ER1 ED4M ile kar??la?t?r?ld???nda - cennet ve d?nya. Genel olarak Siemens Desiro Rus ile Demikhovsky fabrikas?n?n el sanatlar?n? kar??la?t?rmak, siyah mersin bal??? havyar?n? kapelin havyar?yla kar??la?t?rmak gibidir.

?stasyonlarda navigasyon tamamen mevcut (baz? yerlerde in?aat s?recinde de?i?tirilen orijinal isimleri ta??yan tabelalar de?i?tirilmemi? olsa da). Ancak genel olarak her ?ey a??k ve anla??l?r:

Y?r?yen merdivenler benim bulundu?um t?m istasyonlarda ?al???yor - Dairesel Demiryolu g?zergah?n?n tarihsel olarak neredeyse t?m uzunlu?u boyunca y?ksek setlerde yer ald??? g?z ?n?ne al?nd???nda bu ?nemli.

Neyi be?enmedim: MM'deki her ?ey h?l? ?ok ama ?ok ham. Neyse ki bitmesi en az iki ay daha s?recek - ama bizim ?lkemizde sald?r? ve g?steri? ?n planda, yani... Pek ?ok istasyon ?ehre ger?ek ??k??lar? tamamlamad? - benim i?in mesela Dmitrovsky karayolundan platforma ula?mak i?in Okruzhnaya platformunu ge?mek zorunda kald?m ??nk? giri?i sadece ringin i?inden a??k ve bir sonraki Vladykino istasyonuna y?r?mek zorunda kald?m. Okruzhnaya'da d??ar?ya ge?i? var ancak hen?z tamamlanmad? ve kapal?. Raylar?n ?zerinden ge?en eski "vah?i" ge?i? ?itlerle kapat?lm??t? - ancak vatanda?lar zaten buralarda delikler a?m??t?... demiryolunu ge?meniz gerekiyor, ama bir kilometre dola?man?z gerekiyor - aptal yok. ??k??ta da ayn? ?ey oldu - ve Izmailovo'da indim: Partizanskaya metro istasyonuna do?rudan eri?im hala tamamlanma a?amas?nda, bu nedenle vatanda?lar Tkatskaya Caddesi'ne giden tek ??k??? kullanmak ve ?st ge?itlerin alt?ndan dola?mak zorunda kal?yor MK MZD ve d?rd?nc? halkan?n. D?z bir ?izgide ?? y?z metre ve mevcut rota boyunca alt? y?z metre - bir fark var.
?kincisi, pek ?ok ki?inin belirtti?i gibi, trenin geldi?i platformun hangi tarafta oldu?u konusunda ger?ekten yeterli bilgilendirici duyuru yok. MCC'de platformlar ?o?unlukla k?y?dad?r, ancak yakla??k d?rtte biri ada platformlar?d?r. Tren do?rudan platforma yakla?ana kadar g?r?nm?yor. Bunun sonucunda da ayr?lanlar araban?n bir taraf?ndan di?er taraf?na ko?turuyor. Zamanla, elbette, her ?eyin nerede oldu?unu hat?rlayacaklar ve buna al??acaklar - t?pk? kap?lar?n a??lmas? i?in d??melere basmaya al??t?klar? gibi - ancak ?imdi bu g?zle g?r?l?r ?ekilde eksik.
???nc?s? ise isim. Bu ne anlama geliyor Moskova Merkez ?emberi? Moskova'n?n merkez d??? halkas? nerede? Normal bir isim vard? - Moskova Dairesel Demiryolu, tarihi ve herkes i?in anla??l?r: BMO, BMO'dur, b?lgededir ve Okruzhnaya Moskova'dad?r. Ama hay?r. EM TSE KA. Baz? EM'lerin merkez komitesi. ?? ?ns?z?n birle?imi berbat.

MCC hakk?nda sevmedi?im d?rd?nc? ?ey - ama bu benim ki?isel IMHO'm: tamamen dolamba?l? bir trafi?in organizasyonu. MK MZD'nin, ?apsal ge?i?e sahip olmayanlar da dahil olmak ?zere Moskova merkezinin t?m radyal demiryolu hatlar?yla ba?lant?lar? vard?r: Kazansky, Kievsky, Paveletsky ve Yaroslavsky. Hi?bir ?ey bu y?nlerden gelen baz? trenlerin ??kmaz istasyonlara de?il, halka ?zerinden ge?erek ba?ka bir yar??apa gitmesini engelleyemez. Hepsi de?il, bir k?sm? - belki be? trenden biri - on. ?zellikle Moskova b?lgesi yetkililerinin ve Rus Demiryollar?n?n banliy? trenlerinin say?s?n? bir t?r "hafif metroya" d?n??t?rme slogan? alt?nda art?rma arzusu g?z ?n?ne al?nd???nda (bu durumda bu terim kesinlikle cahildir, ancak onu kullanaca??m) durumla ilgili olarak). Evet, bu, planlamay? karma??kla?t?racak ve sizi programlar? farkl? y?nlerde birle?tirmeye zorlayacakt?r - ancak hi?bir ?ey imkans?z de?ildir. Sonu?ta New York metrosu onlarca y?ld?r ayn? g?zergah d?zeni ?zerinde ?al???yor. Elbette birisi bana bunun bir ?topya oldu?u konusunda itiraz edecek - canlar?m, on y?l ?nce K???k Halka'daki yolcu trafi?i de bir ?topya olarak g?r?l?yordu. Fakat...

Kullanacaklar m?: Kesinlikle yapacaklar. ?ncelikle ring istasyonlar?na y?r?me mesafesinde ?al??anlar veya ya?ayanlar. Ben de hala Kutuzovsky Prospekt'te ya??yor olsayd?m kesinlikle kullan?rd?m - evim platformun tam kar??s?nda yer al?yor:

Transfer gezileri ile bu ?ok daha zor - ?imdilik MCC'de bir elinizin parmaklar?nda uygun transferleri sayabilirsiniz - "Leninsky Prospekt" - Gagarin Meydan?, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - iyi belki de hepsi budur. Trenlere ve kara ta??mac?l???na transferler daha da zordur. Belki t?m bunlar planlara uygun hale getirildi?inde yolcu trafi?i sakinle?ecektir. Yine, halkay? yaln?zca halkan?n uzunlu?unun d?rtte biri veya maksimum ??te biri kadar olan rota boyunca seyahat i?in kullanmak uygundur. Daha fazlaysa, d?z bir ?izgide s?rmek ?ok daha uygundur, ?zellikle de b?yle bir f?rsat neredeyse her zaman mevcut oldu?undan. Art?k yolcular?n %80-90'? yaln?zca merakl? vatanda?lardan olu?uyor. ?rne?in, ES2G s?n?f? elektrikli trenlerin ET2M serisi trenlere k?yasla avantajlar?n? ve dezavantajlar?n? y?ksek sesle tart??an ula??m merakl?lar? - tuhaflar dahil :) Ancak birisi bu yenili?i zaten tam olarak takdir etti ve onu do?rudan - ula??m - amac?yla kullan?yor:

Do?ru, bunlar ?o?unlukla gen? insanlar ve onlar i?in transferden yedi mil ?nce bir dolamba?l? yol de?il :) ?lgin? bir ?ekilde, ringin i? taraf?nda seyahat eden trenlerde d?? tarafta seyahat edenlerden ?ok daha fazla yolcu oldu?unu fark ettim. . Ki?isel olarak MCC benim i?in en az?ndan ?u anda ne bir k?y ne de bir ?ehir.

Tren penceresinden g?r?n?mler hakk?nda: Objektif olal?m: 1908'de Dairesel Demiryolu'nun in?as?ndan bu yana, yetmi? (tekrar ediyorum: YETM??) y?l boyunca etraf?na kurulan sanayi b?lgelerinin ?ekim merkezi olmu?tur. Ve bir gecede onlar ve onlara e?lik eden ?evre, utanga? bir ?ekilde ?itlerle ?rtmeye ?al??salar da hi?bir yere gitmeyecekler:

Hay?r, demiryolunun Moskova'daki olduk?a g?zel yerlerden de ge?ti?ini iddia etmiyorum: Luzhniki'de, ?rne?in buras? Novodevichy Manast?r? ve Luzhniki spor kompleksinin kendisi; Izmailovo'da - ayn? ad? ta??yan otel kompleksi ve pop?ler Kremlin bask?s?yla Izmailovskaya Fuar?; Oktyabrsky Sahas? b?lgesindeki sava? sonras? geli?me; Moskova Nehri ?zerindeki k?pr?lerden g?zel manzaralar var, Belokamennaya istasyonu genellikle orman?n i?inde, sadece ormanda de?il, Losiny Ostrov Ulusal Tabiat Park?'nda bulunuyor; ve baz? insanlar City g?kdelenlerini sever:

Ancak vakalar?n y?zde sekseninde pencereden ?evredeki manzara ??yle g?r?necektir:

Yani e?er esteti?i seviyorsan?z kahrolas?- sanayi b?lgeleri, garajlar ve ?ok katl? ula??m kav?aklar? - MCC boyunca yapaca??n?z bir geziden kesinlikle keyif alacaks?n?z. Acele edin - Moskova'n?n kentsel geli?iminin mevcut h?z?yla, yak?nda b?y?k ?l??de t?kenecekler.

Benim izlenimlerim. Tabii ki, be? puanl?k bir ?l?e?e g?re de?erlendirdi?imde, be?enmedi?imden daha ?ok be?endim :) Sadece bir ?ey - yolcu trenlerinin 100 y?ldan fazla s?redir ?al??mad??? efsanevi Dairesel Demiryolu boyunca elektrikli bir trende yolculuk seksen y?l - ?ok de?erlidir. Tabii ki, s?r?ler ?ok dikkat ?ekicidir. Ama bunlar?n d?zelece?ine ??phe yok. ?nemli olan k???k ?eyleri unutmamak.

Baz? radikal fikirli yolda?lar?n ?nerdi?i gibi, y?z???n tamamen bir yolcu halkas?na, metronun tam bir benzerine d?n??t?r?lmemesi iyi bir ?ey: sonu?ta, Dairesel Demiryolunun as?l amac? - t?m Moskova demiryolu yar??aplar?n? birbirine ba?lamak - stratejik bir ?ey. ve dokunulmadan kalmal?yd?. Yine demiryolu tutkunlar?na ?e?itlilik ;)

Daha fazlas?n? fark ettim. MM'nin kendi Moskova saati vard?r:

Canl? ye?il rengiyle ?? Merkezi istasyonu:

Platformun ?zerindeki kanopi, ya?mur ya?d???nda istasyonun i?ine su d?k?lecek ?ekilde duvarlara ba?lan?yor. Bu ?ekilde mi planlanm??t??

Benimle birlikte Kutuzovskaya istasyonunda iki ?al??kan, bir t?r a??r elektrik kutusunu raylar?n ?zerinden s?r?kledi ve onu platformun en dar yerine f?rlatt?. Bir dakika sonra K?rlang?? ayn? yola ula?t? ve bu kutunun ?zerinden ge?mek veya kutuyla duvar aras?na s?k??mak zorunda kalan yolcular? indirdi. Yani MCC'de hem ?al??anlar?n hem de yolcular?n g?venli?inin sa?lanmas? ?imdilik tam bir karga?a i?inde. Bunun ciddi sonu?lara yol a?mayaca??n? ummak isterim.

??te bir ?ekilde. Elbette MCC boyunca daha d???nceli bir ?ekilde ve g?nd?z saatlerinde gitmeyi planl?yorum. Aksi takdirde karanl?kta hi?bir ?ey g?remezsiniz :)

Bu arada ziyaretine ili?kin ilk izlenimlerimi dile getirdim. Dolay?s?yla yukar?dakilerin t?m? yaln?zca benim ki?isel ?znel g?r???md?r.

Evet ve bilenler i?in bir not;) Pasaportumun “Do?um Yeri” s?tununda “Moskova” yaz?yor. Ve baba taraf?ndan ???nc? nesil Moskoval?y?m;)

Muhtemelen 21 Aral?k 2015'te Moskova metrosunda ortaya ??kan yeni plan? zaten fark etmi?sinizdir. Diyagram?n art?k metro i?in al???lmad?k bir k?saltmaya sahip yeni bir halkas? var. MKZD - Moskova ?evre Demiryolu - ba?kentin giderek artan yolcu trafi?ini rahatlatmak i?in tasarlanan Moskova'daki ba?ka bir halka.

Metro ?emas?nda demiryolu hat ?emas? neden mevcut?

Bu basit?e a??klanmaktad?r. 2016 sonbahar?nda hizmete a??lmas? planlanan Moskova ?evre Demiryolu, Moskova Metrosu ile tek bir ula??m merkezi olu?turacak. Moskova'da ba?ka bir kara ta??mac?l??? t?r? ortaya ??kacak - ?ehir treni Metro altyap?s? ve mevcut tren istasyonlar?yla yak?ndan ba?lant?l?d?r. Bu t?r toplu ta??ma d?nya ?ap?nda b?y?k ?ehirlerde yayg?n olarak kullan?lmaktad?r.

31 MKR istasyonundan 17'sinde, tren istasyonlar?n? ve metro istasyonlar?n? birbirine ba?layan ge?i?ler kapat?laca?? ve tek bir ula??m terminali - Ula??m De?i?im Merkezleri (TPU) olu?turaca?? i?in pratik olarak d??ar? ??kmadan metroya transfer m?mk?n olacak. 10 istasyondan di?er tren istasyonlar?na aktarma yap?lacak.

?cret metrodakiyle ayn? olacakt?r. Transfer s?ras?nda ekstra bir ?cret ?demenize gerek kalmayacak.

Moskova ?evre Demiryolunda, uygun giri?siz tasar?ma sahip, 5 ila 10 vagonlu yeni bir tren t?r? ?al??acak. Tahmini kapasite en az 1.250 ki?i olacakt?r. Ana vagonlar, engelli ki?iler i?in koltuklar ve tekerlekli sandalyeli ki?ilerin bini? ve ini?leri i?in bir sistemle donat?lacak.

Trenlerde ayr?ca ?cretsiz internetli WI-FI, renkli pencereler, farkl? dillerde bilgi panolar? ve iklim kontrol sistemi bulunacakt?r. Ba? vagonda yolcular ve lokomotif m?rettebat? i?in bir tuvalet bulunacakt?r.

Elektrikli trenlere ge?i? yapan s?r?c?ler i?in istasyonlarda otoparklar olu?turulacak.

Sonu? olarak en iyi k?s?m - Planlanan trafik aral??? 6 dakikad?r!

Ocak 2016

Moskova Merkez ?emberi MCC, bug?n a??lan yeni ula??m sisteminin resmi ad? olacak. Antrenman aral?klar? 15 dakika, yo?un saatlerde ise 6 dakika olacak ?ekilde ayarlamalar yap?ld?. 31 istasyondan 26's? bug?n a??l?yor - Vladykino, Botanik Bah?esi, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Bulvar?, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiastov Otoyolu, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Gagarin Meydan?, Luzhniki , Kutuzovskaya, ??letme merkez, ?elepikha, Khoro?evo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Kalan 5 tanesi (Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo ve Panfilovskaya) y?l sonunda a??lacak.