Tam yetmi? y?l ?nce Sovyetler Birli?i, yaln?zca yerli askeri te?hizat de?il, yerli askeri te?hizat tarihindeki en pahal? ve iddial? projelerden biri olan yedi y?ll?k bir "b?y?k deniz gemi in?as?" program?n? uygulamaya ba?lad?.

Program?n ana liderleri, d?nyan?n en b?y?k ve en g??l?leri olacak olan a??r top?u gemileri - sava? gemileri ve kruvaz?rler - olarak kabul edildi. S?per sava? gemileri hi?bir zaman tamamlanmam?? olsa da, ?zellikle son zamanlardaki alternatif tarih modas? ?????nda onlara h?l? b?y?k bir ilgi var. Peki “Stalinist devlerin” projeleri nelerdi ve onlar?n ortaya ??k???ndan ?nce neler vard??

Denizlerin Efendileri

Filonun ana g?c?n?n sava? gemileri oldu?u ger?e?i neredeyse ?? y?zy?ld?r bir aksiyom olarak kabul ediliyor. 17. y?zy?ldaki ?ngiliz-Hollanda sava?lar?ndan 1916'daki Jutland Muharebesi'ne kadar, denizdeki sava??n sonucu, d?men hatt?nda s?ralanan iki filonun top?u d?ellosu ile belirlendi (bundan dolay? "teriminin k?keni"). Hatt?n gemisi” veya k?saca sava? gemisi). Sava? gemisinin her ?eye kadir oldu?una olan inan?, ne havac?l???n ne de denizalt?lar?n ortaya ??kmas?yla baltalanmad?. Birinci D?nya Sava??'ndan sonra ?o?u amiral ve denizcilik teorisyeni, filolar?n g?c?n? a??r toplar?n say?s?na, bordan?n toplam a??rl???na ve z?rh?n kal?nl???na g?re ?l?meye devam etti. Ancak denizlerin tart??mas?z hakimleri olarak kabul edilen sava? gemilerinin bu istisnai rol? onlara ac?mas?z bir ?aka yapt?...

Yirminci y?zy?l?n ilk on y?llar?nda sava? gemilerinin geli?imi ger?ekten h?zl?yd?. 1904'teki Rus-Japon Sava??'n?n ba?lang?c?nda, o zamanlar filo sava? gemileri olarak adland?r?lan bu s?n?f?n en b?y?k temsilcileri yakla??k 15 bin tonluk bir deplasmana sahipse, o zaman iki y?l sonra ?ngiltere'de in?a edilen ?nl? “Dretnot” (bu isim) pek ?ok takip?isinin bildi?i bir isim haline geldi), tam yer de?i?tirme zaten 20.730 tondu. Dretnot, ?a?da?lar?na bir dev ve m?kemmelli?in doru?u gibi g?r?n?yordu. Ancak 1912'ye gelindi?inde, en son s?per dretnotlarla kar??la?t?r?ld???nda, ikinci hatt?n tamamen s?radan bir gemisine benziyordu... Ve d?rt y?l sonra ?ngilizler, 45 bin tonluk deplasmana sahip ?nl? Hood'u indirdi! ?nan?lmaz derecede g??l? ve pahal? gemiler, dizginsiz bir silahlanma yar??? ba?lam?nda, yaln?zca ?? veya d?rt y?l i?inde eskimi? hale geldi ve bunlar?n seri in?as?, en zengin ?lkeler i?in bile son derece k?lfetli hale geldi.

Bu neden oldu? Ger?ek ?u ki, her sava? gemisi pek ?ok fakt?r?n bir birle?imidir ve bunlardan ??? ana fakt?rler olarak kabul edilir: silahlar, koruma ve h?z. Top?u, z?rh ve ?ok say?da kazan, yak?t, buhar motoru veya t?rbin i?eren hantal enerji santralleri ?ok a??r oldu?undan, bu bile?enlerin her biri geminin deplasman?n?n ?nemli bir b?l?m?n? "yedi". Ve tasar?mc?lar, kural olarak, d?v?? niteliklerinden birini di?eri lehine feda etmek zorunda kald?lar. Bu nedenle, ?talyan gemi in?a okulu, h?zl? ve a??r silahl? ancak zay?f korunan sava? gemileriyle karakterize edildi. Almanlar ise tam tersine hayatta kalmaya ?ncelik verdi ve ?ok g??l? z?rhl?, ancak orta h?za ve hafif toplara sahip gemiler in?a etti. Ana kalibredeki s?rekli art?? e?ilimi dikkate al?narak t?m ?zelliklerin uyumlu bir kombinasyonunu sa?lama arzusu, geminin boyutunda korkun? bir art??a yol a?t?.

Paradoksal g?r?nse de, uzun zamand?r beklenen "ideal" sava? gemilerinin ortaya ??k??? - h?zl?, a??r silahl? ve g??l? z?rhlarla korunan - bu t?r gemiler fikrini tam bir sa?mal?k haline getirdi. Elbette: Y?ksek maliyetleri nedeniyle, y?zen canavarlar, kendi ?lkelerinin ekonomisini, d??man ordular?n?n i?galinden daha fazla baltalad?! Ayn? zamanda neredeyse hi? denize a??lmad?lar: Amiraller bu kadar de?erli sava? birimlerini riske atmak istemediler, ??nk? bunlardan birinin kayb? bile pratikte ulusal bir felakete e?de?erdi. Sava? gemileri denizde bir sava? arac? olmaktan ??k?p b?y?k politikan?n bir arac?na d?n??t?. Ve in?aatlar?n?n devam? art?k taktiksel ??karlarla de?il, tamamen farkl? nedenlerle belirleniyordu. Yirminci y?zy?l?n ilk yar?s?nda ?lkenin prestiji i?in bu t?r gemilere sahip olmak, ?u anda n?kleer silahlara sahip olmakla ayn? anlama geliyordu.

T?m ?lkelerin h?k?metleri, denizde d?nen silahlanma yar???n?n durdurulmas? gerekti?inin fark?ndayd? ve 1922'de Washington'da toplanan uluslararas? bir konferansta radikal ?nlemler al?nd?. En etkili devletlerin delegasyonlar?, ?n?m?zdeki 15 y?l i?inde deniz kuvvetlerini ?nemli ?l??de azaltma ve kendi filolar?n?n toplam tonaj?n? belirli bir oranda sabitleme konusunda anla?t?lar. Ayn? d?nemde neredeyse her yerde yeni sava? gemilerinin in?as? durduruldu. Tek istisna B?y?k Britanya i?in yap?ld? - ?lke en fazla say?da tamamen yeni dretnotlar? hurdaya ??karmak zorunda kald?. Ancak ?ngilizlerin in?a edebilece?i bu iki sava? gemisinin, deplasmanlar?n?n 35 bin ton olarak ?l??lmesi gerekti?inden ideal bir sava? nitelikleri kombinasyonuna sahip olmas? pek m?mk?n de?ildi.

Washington Konferans?, sald?r? silahlar?n?n k?resel ?l?ekte s?n?rland?r?lmas?na y?nelik tarihteki ilk ger?ek ad?md?. Bu durum k?resel ekonomiye biraz soluklanma sa?lad?. Ama daha fazlas? de?il. “Sava? gemisi yar???n?n” tanr?la?t?r?lmas? hen?z ger?ekle?medi?inden...

"B?y?k filo" hayali

1914'e gelindi?inde Rus ?mparatorluk Donanmas? b?y?me oranlar? a??s?ndan d?nyada birinci s?rada yer ald?. St.Petersburg ve Nikolaev'deki tersanelerin stoklar?na g??l? dretnotlar birbiri ard?na at?ld?. Rusya, Rus-Japon Sava??'ndaki yenilgisinin ard?ndan h?zla toparland? ve bir kez daha ?nde gelen bir deniz g?c? rol?ne sahip ??kt?.

Ancak devrim, i? sava? ve genel y?k?m, imparatorlu?un eski deniz g?c?nden hi?bir iz b?rakmad?. K?z?l Filo, “?arl?k rejiminden” yaln?zca ?? sava? gemisini miras ald?: “Petropavlovsk”, “Gangut” ve “Sivastopol”, s?ras?yla “Marat”, “Ekim Devrimi” ve “Paris Kom?n?” olarak yeniden adland?r?ld?. 1920'lerin standartlar?na g?re, bu gemiler zaten umutsuzca modas? ge?mi? g?r?n?yordu. Sovyet Rusya'n?n Washington Konferans?'na davet edilmemesi ?a??rt?c? de?il: Filosu o d?nemde ciddiye al?nmam??t?.

?lk ba?ta K?z?l Filo'nun ger?ekten ?zel bir beklentisi yoktu. Bol?evik h?k?metinin eski deniz g?c?n? yeniden tesis etmekten ?ok daha acil g?revleri vard?. Ayr?ca devletin ?nde gelenleri Lenin ve Tro?ki, donanmaya d?nya emperyalizminin pahal? bir oyunca?? ve arac? olarak bak?yorlard?. Bu nedenle, Sovyetler Birli?i'nin varl???n?n ilk on be? y?l? boyunca, RKKF'nin gemi bile?imi yava? yava? ve esas olarak yaln?zca tekneler ve denizalt?larla dolduruldu. Ancak 1930'lar?n ortalar?nda SSCB'nin denizcilik doktrini ?arp?c? bi?imde de?i?ti. O zamana kadar “Washington sava? gemisi tatili” sona ermi?ti ve t?m d?nya g??leri hararetli bir ?ekilde onlara yeti?meye ba?lam??t?. Londra'da imzalanan iki uluslararas? anla?ma, gelecekteki sava? gemilerinin boyutunu bir ?ekilde s?n?rlamaya ?al??t?, ancak her ?ey bo?una ??kt?: anla?malara kat?lan ?lkelerin neredeyse hi?biri, imzalanan ko?ullar? en ba??ndan beri d?r?st?e yerine getirmeyecekti. Fransa, Almanya, ?talya, ?ngiltere, ABD ve Japonya yeni nesil leviathan gemileri yaratmaya ba?lad?. Sanayile?menin ba?ar?s?ndan ilham alan Stalin de kenara ?ekilmek istemedi. Ve Sovyetler Birli?i, deniz silahlanma yar???n?n yeni turunun bir ba?ka kat?l?mc?s? oldu.

Temmuz 1936'da, SSCB ?al??ma ve Savunma Konseyi, Genel Sekreterin onay?yla, 1937-1943 i?in yedi y?ll?k bir “b?y?k deniz gemi in?as?” program?n? onaylad? (literat?rdeki resmi ismin kakofonisinden dolay?). , buna genellikle “B?y?k Filo” program? denir). Buna g?re 24'? z?rhl? olmak ?zere 533 gemi in?a edilmesi planland?! O zaman?n Sovyet ekonomisi i?in rakamlar kesinlikle ger?ek?i de?ildi. Herkes bunu anlad? ama kimse Stalin'e itiraz etmeye cesaret edemedi.

Asl?nda Sovyet tasar?mc?lar? 1934'te yeni bir sava? gemisi i?in proje geli?tirmeye ba?lad?lar. Mesele zorlukla ilerledi: B?y?k gemiler yaratma konusunda tamamen deneyimsizdiler. Yabanc? uzmanlar? ?ekmemiz gerekiyordu; ?nce ?talyan, sonra Amerikal?. A?ustos 1936'da, ?e?itli se?enekleri analiz ettikten sonra, “A” (proje 23) ve “B” (proje 25) tipi sava? gemilerinin tasar?m?na ili?kin referans ?artlar? onayland?. ?kincisi k?sa s?rede Proje 69 a??r kruvaz?r? lehine terk edildi, ancak Tip A yava? yava? t?m yabanc? benzerlerinin ?ok gerisinde kalan z?rhl? bir canavara d?n??t?. Dev gemilere kar?? zaaf? olan Stalin memnun olabilirdi.

?ncelikle yer de?i?tirmeyi s?n?rlamamaya karar verdik. SSCB herhangi bir uluslararas? anla?maya ba?l? de?ildi ve bu nedenle zaten teknik tasar?m a?amas?nda sava? gemisinin standart deplasman? 58.500 tona ula?t?. Z?rh ku?a??n?n kal?nl??? 375 milimetre ve yay kuleleri alan?nda - 420! ?? z?rhl? g?verte vard?: 25 mm ?st, 155 mm ana ve 50 mm alt par?alanma ?nleme. G?vde sa?lam bir torpido kar??t? koruma ile donat?lm??t?: ?talyan tipinin orta k?sm?nda ve Amerikan tipinin u?lar?nda.

Project 23 sava? gemisinin top?u silahland?rmas?, Stalingrad Barrikady fabrikas? taraf?ndan geli?tirilen, namlu uzunlu?u 50 kalibre olan dokuz adet 406 mm B-37 topunu i?eriyordu. Sovyet topu 1.105 kilograml?k mermileri 45,6 kilometre menzile ate?leyebiliyordu. ?zellikleri a??s?ndan, Japon s?per z?rhl?s? Yamato'nun 18 in?lik toplar? hari?, bu s?n?ftaki t?m yabanc? silahlardan ?st?nd?. Bununla birlikte, daha a??r mermilere sahip olan ikincisi, at?? menzili ve at?? h?z? a??s?ndan B-37'den daha d???kt?. Ayr?ca Japonlar gemilerini o kadar gizli tuttu ki 1945'e kadar kimse onlar hakk?nda hi?bir ?ey bilmiyordu. ?zellikle Avrupal?lar ve Amerikal?lar Yamato top?ular?n?n kalibresinin 16 in?'i, yani 406 milimetreyi a?mad???ndan emindiler.

Japon z?rhl?s? Yamato, ?kinci D?nya Sava??'n?n en b?y?k sava? gemisidir. 1937'de at?ld?, 1941'de hizmete girdi. Toplam deplasman - 72.810 ton Uzunluk - 263 m, geni?lik - 36,9 m, taslak - 10,4 m Silahlanma: 9 - 460 mm ve 12 - 155 - mm toplar, 12 - 127 mm. u?aksavar silahlar?, 24 - 25 mm makineli t?fek, 7 deniz u?a??

Sovyet sava? gemisinin ana elektrik santrali, her biri 67 bin litre kapasiteli ?? turbo di?li ?nitesinden olu?uyor. ?le. ?nc? gemi i?in mekanizmalar ?ngiliz Brown Boveri ?irketinin ?svi?re ?ubesinden sat?n al?nd?; geri kalan? i?in enerji santrali Kharkov T?rbin Fabrikas? lisans? alt?nda ?retilecekti. Sava? gemisinin h?z?n?n 28 deniz mili, 14 deniz milindeki seyir menzilinin ise 5.500 milin ?zerinde olaca?? varsay?lm??t?.

Bu arada “b?y?k deniz gemi in?as?” program? da revize edildi. ?ubat 1938'de Stalin taraf?ndan onaylanan yeni "B?y?k Gemi ?n?a Program?"nda "B" tipi "k???k" z?rhl?lar art?k listelenmiyordu, ancak "b?y?k" tip 23 z?rhl?lar?n?n say?s? 8'den 15 birime ??kt?. Do?ru, uzmanlar?n hi?biri bu say?n?n ve ?nceki plan?n saf fantezi alan?na ait oldu?undan ??phe duymuyordu. Sonu?ta, “denizlerin efendisi” B?y?k Britanya ve h?rsl? Nazi Almanyas? bile yaln?zca 6 ila 9 yeni sava? gemisi in?a etmeyi bekliyordu. Sekt?r?n yeteneklerini ger?ek?i bir ?ekilde de?erlendiren ?lkemizin ?st d?zey liderleri kendilerini d?rt gemiyle s?n?rlamak zorunda kald?. Ve bunun imkans?z oldu?u ortaya ??kt?: Gemilerden birinin in?as?, d??endikten hemen sonra durduruldu.

?nc? sava? gemisi (Sovyetler Birli?i) 15 Temmuz 1938'de Leningrad Balt?k Tersanesi'nde k?za?a konuldu. Bunu “Sovyet Ukrayna” (Nikolaev), “Sovyet Rusya” ve “Sovyet Belarus” (Molotovsk, ?imdi Severodvinsk) takip etti. T?m g??lerin seferber edilmesine ra?men in?aat program?n gerisindeydi. 22 Haziran 1941 itibar?yla ilk iki gemi s?ras?yla %21 ve %17,5 ile en y?ksek haz?rl?k derecesine sahipti. Molotovsk'taki yeni fabrikada i?ler ?ok daha k?t?yd?. 1940 y?l?nda iki sava? gemisi yerine bir sava? gemisi in?a etmeye karar vermelerine ra?men, B?y?k Vatanseverlik Sava??'n?n ba?lang?c?nda haz?rl?k oran? yaln?zca% 5'e ula?m??t?.

Top?u ve z?rh ?retimine ili?kin son tarihler de kar??lanmad?. Ekim 1940'ta deneysel bir 406 mm'lik topun testleri ba?ar?yla tamamlanm?? olmas?na ve sava??n ba?lamas?ndan ?nce Barrikady fabrikas? 12 varil deniz s?per silah? teslim etmeyi ba?arm?? olmas?na ra?men, tek bir taret bile monte edilmedi. Z?rh?n serbest b?rak?lmas?yla ilgili daha da fazla sorun vard?. Kal?n z?rh plakalar?n?n ?retimindeki deneyim kayb? nedeniyle bunlar?n% 40'a varan k?sm? hurdaya ??kar?ld?. Ve Krupp ?irketinden z?rh sipari? etme g?r??meleri sonu?suz kald?.

Nazi Almanyas?'n?n sald?r?s?, "B?y?k Filo"nun yarat?lmas?na y?nelik planlar?n ?st?n? ?izdi. 10 Temmuz 1941 tarihli h?k?met kararnamesi ile sava? gemilerinin in?as? durduruldu. Daha sonra Leningrad yak?nlar?ndaki koruganlar?n yap?m?nda "Sovyetler Birli?i"nin z?rh plakalar? kullan?ld? ve deneysel B-37 silah? da oradaki d??mana ate? etti. “Sovyet Ukrayna” Almanlar taraf?ndan ele ge?irildi, ancak devasa kolordu hi?bir i?e yaramad?. Sava?tan sonra, sava? gemilerini geli?tirilmi? tasar?mlardan birine g?re tamamlama konusu tart???ld?, ancak sonunda metal i?in s?k?ld?ler ve hatta ana "Sovyetler Birli?i" g?vdesinin bir k?sm? 1949'da f?rlat?ld? - bu Torpido koruma sisteminin tam ?l?ekli testi i?in kullan?lmas? planland?. ?lk ba?ta ?svi?re'den ald?klar? t?rbinleri 68-bis projesinin yeni hafif kruvaz?rlerinden birine kurmak istediler ama sonra bundan vazge?tiler: ?ok fazla de?i?iklik yap?lmas? gerekiyordu.

?yi kruvaz?rler mi yoksa k?t? sava? gemileri mi?

Proje 69'un a??r kruvaz?rleri, A tipi z?rhl?lar gibi 15 adet in?a edilmesi planlanan “B?y?k Gemi ?n?a Program?”nda yer ald?. Ancak bunlar sadece a??r kruvaz?rler de?ildi. Sovyetler Birli?i herhangi bir uluslararas? anla?maya ba?l? olmad???ndan, Washington ve Londra konferanslar?n?n bu s?n?ftaki gemilere y?nelik k?s?tlamalar? (10 bin tona kadar standart deplasman, 203 milimetreden fazla olmayan top?u kalibresi) Sovyet tasar?mc?lar? taraf?ndan derhal iptal edildi. Proje 69, m?thi? Alman "cep sava? gemileri" (12.100 ton yer de?i?tiren) dahil olmak ?zere herhangi bir yabanc? kruvaz?r?n destroyeri olarak tasarland?. Bu nedenle, ilk ba?ta ana silah?n dokuz adet 254 mm'lik top i?ermesi gerekiyordu, ancak daha sonra kalibre 305 mm'ye ??kar?ld?. Ayn? zamanda z?rh korumas?n? g??lendirmek, santralin g?c?n? art?rmak gerekiyordu... Sonu? olarak, geminin toplam deplasman? 41 bin tonu a?t? ve a??r kruvaz?r, hatta tipik bir sava? gemisine d?n??t?. boyutlar? planlanan Proje 25'ten daha b?y?kt?. Elbette bu t?r gemilerin say?s?n?n azalt?lmas? gerekiyordu. Ger?ekte, 1939'da Leningrad ve Nikolaev'de yaln?zca iki "s?per kruvaz?r" - "Kronstadt" ve "Sevastopol" at?ld?.

A??r kruvaz?r Kronstadt 1939'da in?a edildi, ancak tamamlanmad?. Toplam deplasman 41.540 ton Maksimum uzunluk - 250,5 m, geni?lik - 31,6 m, taslak - 9,5 m T?rbin g?c? - 201.000 l. s., h?z - 33 deniz mili (61 km/saat). Yan z?rh?n kal?nl??? 230 mm'ye, taretlerin kal?nl??? ise 330 mm'ye kadard?r. Silahlanma: 9 305 mm ve 8 - 152 mm toplar, 8 - 100 mm u?aksavar toplar?, 28 - 37 mm makineli t?fekler, 2 deniz u?a??

Project 69 gemilerinin tasar?m?nda pek ?ok ilgin? yenilik vard? ancak genel olarak “maliyet-etkinlik” kriterine g?re hi?bir ele?tiriye dayanamad?lar. ?yi kruvaz?rler olarak tasarlanan Kronstadt ve Sevastopol, tasar?m? "iyile?tirme" s?recinde, ?ok pahal? ve in?a edilmesi ?ok zor olan k?t? sava? gemilerine d?n??t?. Ayr?ca sekt?r?n onlar i?in ana toplar? ?retecek zaman? olmad??? a??k. Umutsuzluktan dolay? gemileri, Bismarck ve Tirpitz z?rhl?lar?na benzer ?ekilde dokuz adet 305 mm'lik top yerine alt? adet 380 mm'lik Alman topuyla silahland?rma fikri ortaya ??kt?. Bu, yer de?i?tirmede binden fazla ton daha art??a neden oldu. Ancak Almanlar?n elbette emri yerine getirmek i?in aceleleri yoktu ve sava??n ba?lang?c?nda Almanya'dan SSCB'ye tek bir silah gelmemi?ti.

“Kronstadt” ve “Sevastopol”un kaderi “Sovyetler Birli?i” gibi muadillerine benziyordu. 22 Haziran 1941'e kadar teknik haz?rl?klar?n?n% 12-13 oldu?u tahmin ediliyordu. Ayn? y?l?n Eyl?l ay?nda Kronstadt'?n in?aat? durduruldu ve Nikolaev'de bulunan Sevastopol, Almanlar taraf?ndan daha da erken ele ge?irildi. Sava?tan sonra her iki "s?per kruvaz?r?n" g?vdeleri metal i?in s?k?ld?.

Bismarck z?rhl?s?, Nazi filosunun en g??l? gemisidir. 1936'da at?ld?, 1940'ta hizmete girdi. Toplam deplasman - 50.900 ton Uzunluk - 250,5 m, geni?lik - 36 m, taslak - 10,6 m Yan z?rh?n kal?nl??? - 320 mm'ye kadar, taretler - 360 mm'ye kadar. Silahlanma: 8 - 380 mm ve 12 - 150 mm toplar, 16 - 105 mm u?aksavar toplar?, 16 - 37 mm ve 12 - 20 mm makineli t?fekler, 4 deniz u?a??

Son denemeler

1936-1945 y?llar? aras?nda d?nyada toplam 27 yeni nesil sava? gemisi in?a edildi: ABD'de 10, B?y?k Britanya'da 5, Almanya'da 4, Fransa ve ?talya'da 3'er, Japonya'da 2. Ve filolar?n hi?birinde kendilerine verilen umutlar? kar??layamad?lar. ?kinci D?nya Sava?? deneyimi, sava? gemilerinin devrinin bitti?ini a??k?a g?sterdi. U?ak gemileri okyanuslar?n yeni efendileri haline geldi: Tabii ki, u?ak gemisi tabanl? u?aklar hem menzil hem de en savunmas?z yerlerdeki hedefleri vurma yetene?i a??s?ndan deniz top?ular?ndan ?st?nd?. Dolay?s?yla Stalin'in sava? gemilerinin Haziran 1941'de in?a edilmi? olsalar bile sava?ta kayda de?er bir rol oynamayaca??n? g?venle s?yleyebiliriz.

Ancak burada bir paradoks var: Gereksiz gemilere di?er devletlere g?re biraz daha az para harcayan Sovyetler Birli?i, kaybedilen zaman? telafi etmeye karar verdi ve 2. D?nya Sava??'ndan sonra d?nyada sava? gemisi tasarlamaya devam eden tek ?lke oldu! Sa?duyunun aksine, tasar?mc?lar birka? y?l boyunca d?n?n y?zen kalelerinin ?izimleri ?zerinde yorulmadan ?al??t?lar. “Sovyetler Birli?i”nin halefi, toplam 81.150 ton (!) deplasmana sahip Proje 24 z?rhl?s?, “Kronstadt”?n halefi ise Proje 82'nin 42.000 tonluk a??r kruvaz?r?yd?. Proje 66'n?n 220 mm ana kalibre toplara sahip bir ba?ka s?zde "orta" kruvaz?r?. ?kincisi orta olarak adland?r?lsa da, deplasman?n?n (30.750 ton) t?m yabanc? a??r kruvaz?rleri ?ok geride b?rakt???n? ve z?rhl?lara yakla?t???n? unutmay?n.

Sava? gemisi "Sovyetler Birli?i", proje 23 (SSCB, 1938'de ortaya konmu?tur). Standart deplasman - 59.150 ton, tam deplasman - 65.150 ton Maksimum uzunluk - 269,4 m, geni?lik - 38,9 m, taslak - 10,4 m T?rbin g?c? - 201.000 l. s., h?z - 28 deniz mili (s?ras?yla takviye ile 231.000 hp ve 29 deniz mili). Silahlanma: 9 - 406 mm ve 12 - 152 mm toplar, 12 - 100 mm u?aksavar toplar?, 40 - 37 mm makineli t?fekler, 4 deniz u?a??

Sava? sonras? y?llarda yerli gemi in?as?n?n a??k?a kurallara ayk?r? olmas?n?n nedenleri esas olarak ?zneldir. Ve burada ilk s?rada “halklar?n liderinin” ki?isel tercihleri var. Stalin b?y?k top?u gemilerinden, ?zellikle de h?zl? olanlardan ?ok etkilenmi?ti ve ayn? zamanda u?ak gemilerini de a??k?a hafife alm??t?. Mart 1950'de Project 82 a??r kruvaz?r?yle ilgili bir tart??ma s?ras?nda Genel Sekreter, tasar?mc?lardan geminin h?z?n? 35 deniz miline ??karmalar?n? talep etti, "b?ylece d??man?n hafif kruvaz?rlerini panikletecek, onlar? da??tacak ve yok edecekti. Bu kruvaz?r bir k?rlang?? gibi u?mal?, bir korsan olmal?, ger?ek bir haydut olmal?.” Ne yaz?k ki, n?kleer f?ze ?a??n?n e?i?indeyken, Sovyet liderinin deniz taktikleri konusundaki g?r??leri zaman?n?n bir bu?uk ila yirmi y?l gerisindeydi.

24 ve 66 numaral? projeler ka??t ?zerinde kal?rsa, 1951-1952'deki 82 numaral? projeye g?re ?? "haydut kruvaz?r?" at?ld? - "Stalingrad", "Moskva" ve isimsiz kalan ???nc?s?. Ancak hizmete girmeleri gerekmedi: 18 Nisan 1953'te, Stalin'in ?l?m?nden bir ay sonra, y?ksek maliyetleri ve taktiksel kullan?m konusundaki tam belirsizlik nedeniyle gemilerin in?as? durduruldu. Kur?un "Stalingrad" g?vdesinin bir b?l?m? f?rlat?ld? ve birka? y?l boyunca torpidolar ve seyir f?zeleri de dahil olmak ?zere ?e?itli deniz silahlar?n? test etmek i?in kullan?ld?. Bu ?ok sembolik: D?nyan?n son a??r top?u gemisine yaln?zca yeni silahlar?n hedefi olarak talep edildi?i ortaya ??kt?...

A??r kruvaz?r "Stalingrad". 1951'de ortaya at?ld?, ancak tamamlanmad?. Toplam deplasman - 42.300 ton Maksimum uzunluk - 273,6 m, geni?lik - 32 m, taslak - 9,2 m T?rbin g?c? - 280.000 l. s., h?z - 35,2 deniz mili (65 km/saat). Yan z?rh?n kal?nl??? 180 mm'ye kadar, taretlerin kal?nl??? ise 240 mm'ye kadard?r. Silahlanma: 9 - 305 mm ve 12 - 130 mm toplar, 24 - 45 mm ve 40 - 25 mm makineli t?fekler

“S?per gemi” tak?nt?s?

Sonu? olarak, s?n?f?n?n herhangi bir potansiyel rakibinden daha g??l? bir "s?per gemi" yaratma arzusunun, farkl? ?lkelerdeki tasar?mc?lar? ve gemi yap?mc?lar?n? farkl? zamanlarda ?a??rtt??? unutulmamal?d?r. Ve burada ??yle bir kal?p var: Devletin ekonomisi ve sanayisi ne kadar zay?fsa bu arzu da o kadar aktif oluyor; Geli?mi? ?lkelerde ise tam tersine daha az tipiktir. Bu nedenle, iki sava? aras? d?nemde, ?ngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanl???, sava? yetenekleri a??s?ndan ?ok m?tevaz?, ancak ?ok say?da gemi in?a etmeyi tercih etti ve bu da sonu?ta dengeli bir filoya sahip olmay? m?mk?n k?ld?. Japonya ise tam tersine, ?ngiliz ve Amerikal? gemilerden daha g??l? gemiler yaratmaya ?al??t? - bu ?ekilde gelecekteki rakipleriyle ekonomik geli?me fark?n? telafi etmeyi umuyordu.

Bu bak?mdan o zamanki SSCB'nin gemi in?a politikas? ?zel bir yere sahiptir. Burada parti ve h?k?metin “B?y?k Filo” kurma karar? sonras?nda “s?per gemi” tak?nt?s? asl?nda sa?mal?k noktas?na getirildi. Bir yandan havac?l?k end?strisindeki ve tank in?as?ndaki ba?ar?lardan ilham alan Stalin, gemi in?a end?strisindeki t?m sorunlar?n ayn? h?zla ??z?lebilece?ine ?ok aceleyle inan?yordu. ?te yandan toplumdaki atmosfer ?yleydi ki, sanayi taraf?ndan ?nerilen ve yetenekleri a??s?ndan yabanc? emsallerine ?st?n olmayan herhangi bir geminin projesi, ortaya ??kan t?m sonu?larla birlikte kolayl?kla "sabotaj" olarak de?erlendirilebilirdi. Tasar?mc?lar?n ve gemi yap?mc?lar?n?n ba?ka se?ene?i yoktu: "d?nyan?n en uzun menzilli" top?ular?yla donanm?? "en g??l?" ve "en h?zl?" gemileri tasarlamak zorunda kald?lar... Pratikte bu, a?a??dakilerle sonu?land?: ve sava? gemilerinin silahlar?na a??r kruvaz?rler (ama d?nyan?n en g??l?s?!), a??r kruvaz?rler - hafif ve ikincisi - "muhrip liderleri" denmeye ba?land?. Yerli fabrikalar, di?er ?lkelerin a??r kruvaz?rlerin in?a etti?i miktarlarda sava? gemileri in?a edebilseydi, baz? s?n?flar?n di?erleriyle bu ?ekilde ikame edilmesi h?l? anlaml? olurdu. Ancak bu, en hafif deyimle, hi? de do?ru olmad???ndan, tasar?mc?lar?n ola?an?st? ba?ar?lar?yla ilgili ?st s?ralara ??kan raporlar ?o?u zaman banal bir sahtekarl?k gibi g?r?n?yordu.

?imdiye kadar metalde yer alan neredeyse t?m "s?per gemilerin" de?erlerini hakl? ??karmamas? karakteristiktir. ?rnek olarak Japon sava? gemileri Yamato ve Musashi'yi vermek yeterlidir. Amerikal? “s?n?f arkada?lar?na” tek bir ana kalibre salvo bile atmadan, Amerikan u?aklar?n?n bombalar? alt?nda ?ld?ler. Ancak ABD filosuyla do?rusal bir sava?ta kar??la?ma ?anslar? olsa bile ba?ar?ya pek g?venemezlerdi. Sonu?ta, Japonya en son nesilden yaln?zca iki sava? gemisi ve Amerika Birle?ik Devletleri - on tane in?a edebildi. B?yle bir g?? dengesiyle, "Yamato"nun bireysel bir "Amerikal?" ?zerindeki bireysel ?st?nl??? art?k hi?bir rol oynam?yor.

D?nya deneyimi, birka? dengeli geminin, abart?l? sava? ?zelliklerine sahip bir devden ?ok daha iyi oldu?unu g?steriyor. Yine de SSCB'de “s?per gemi” fikri ?lmedi. ?eyrek y?zy?l sonra, Stalinist devlerin uzak akrabalar? vard?: Kirov tipi n?kleer motorlu f?ze kruvaz?rleri, Kronstadt ve Stalingrad'?n takip?ileri. Ancak bu tamamen farkl? bir hikaye...

Sava? gemileri ilk olarak 17. y?zy?lda ortaya ??kt?. Bir s?re yava? hareket eden sava? gemilerine kar?? avu?lar?n? kaybettiler. Ancak 20. y?zy?l?n ba??nda sava? gemileri filonun ana g?c? haline geldi. Top?u silahlar?n?n h?z? ve menzili, deniz sava?lar?nda temel avantajlar haline geldi. 20. y?zy?l?n 1930'lar?ndan bu yana, donanman?n g?c?n? art?rmaktan endi?e duyan ?lkeler, denizde ?st?nl??? art?rmak i?in tasarlanm?? s?per g??l? sava? gemilerini aktif olarak in?a etmeye ba?lad?. Herkes inan?lmaz derecede pahal? gemilerin in?as?n? kar??layamazd?. D?nyan?n en b?y?k z?rhl?lar? - bu yaz?da s?per g??l? dev gemilerden bahsedece?iz.

Uzunluk 247,9 m

D?nyan?n en b?y?k sava? gemileri s?ralamas?, 247,9 metre uzunlu?a ve 47 bin ton deplasmana sahip Frans?z devi "" ile a??l?yor. Gemi, ?nl? Frans?z devlet adam? Kardinal Richelieu'nun onuruna se?ildi. ?talyan donanmas?na kar?? koymak i?in bir sava? gemisi in?a edildi. Richelieu z?rhl?s?, 1940'taki Senegal operasyonuna kat?l?m d???nda aktif sava? operasyonlar? y?r?tmedi. 1968'de s?per gemi hurdaya ??kar?ld?. Silahlar?ndan biri Brest liman?na an?t olarak yerle?tirildi.

Uzunluk 251 m

Efsanevi Alman gemisi "" d?nyan?n en b?y?k z?rhl?lar? aras?nda 9. s?rada yer al?yor. Geminin uzunlu?u 251 metre, deplasman? ise 51 bin ton. Bismarck 1939'da tersaneden ayr?ld?. Alman F?hrer Adolf Hitler lansman?nda haz?r bulundu. ?kinci D?nya Sava??'n?n en ?nl? gemilerinden biri, ?ngiliz amiral gemisi Hood kruvaz?r?n?n bir Alman sava? gemisi taraf?ndan yok edilmesine misilleme olarak ?ngiliz gemileri ve torpido bombard?man u?aklar? aras?nda uzun s?ren ?at??malardan sonra May?s 1941'de bat?r?ld?.

Gemi 253,6 m

En b?y?k z?rhl?lar listesinde 8. s?rada Alman "" yer al?yor. Geminin uzunlu?u 253,6 metre, deplasman? ise 53 bin tondu. "A?abeyi" Bismarck'?n ?l?m?nden sonra, en g??l? Alman sava? gemilerinden ikincisi, pratikte deniz sava?lar?na kat?lmay? ba?aramad?. 1939'da denize indirilen Tirpitz, 1944'te torpido bombard?man u?aklar?n?n hava sald?r?s? sonucu imha edildi.

Uzunluk 263 m

" - d?nyan?n en b?y?k sava? gemilerinden biri ve tarihte bir deniz sava??nda batan en b?y?k sava? gemisi.

"Yamato" (?eviride geminin ad?, Y?kselen G?ne? ?lkesinin eski ad? anlam?na gelir) Japon Donanmas?n?n gururuydu, ancak devasa gemiye bak?lmas? nedeniyle s?radan denizcilerin tutumu ona kar?? belirsizdi.

Yamato 1941'de hizmete girdi. Sava? gemisinin uzunlu?u 263 metre, deplasman? ise 72 bin tondu. M?rettebat – 2500 ki?i. Ekim 1944'e kadar Japonya'n?n en b?y?k gemisi pratikte sava?lara kat?lmad?. Leyte K?rfezi'nde Yamato ilk kez Amerikan gemilerine ate? a?t?. Daha sonra ortaya ??kt??? gibi, ana kalibrelerin hi?biri hedefi vurmad?.

Japonya'n?n Gururu'nun Son Y?r?y???

6 Nisan 1945'te Yamato son yolculu?una ??kt? ve Amerikan birlikleri Okinawa'ya ??kt? ve Japon filosunun kal?nt?lar?na d??man kuvvetlerini yok etme ve gemilere ikmal yapma g?revi verildi. Yamato ve formasyonun geri kalan gemileri, 227 Amerikan g?verte gemisinin iki saatlik sald?r?s?na u?rad?. Japonya'n?n en b?y?k sava? gemisi, hava bombalar? ve torpidolarla yakla??k 23 isabet alarak faaliyet d??? kald?. Pruva b?lmesinin patlamas? sonucu gemi batt?. M?rettebattan 269 ki?i hayatta kald?, 3 bin denizci ?ld?.

Uzunluk 263 m

D?nyan?n en b?y?k sava? gemileri aras?nda 263 metre g?vde uzunlu?u ve 72 bin ton deplasmana sahip "" yer al?yor. Bu, Japonya'n?n II. D?nya Sava?? s?ras?nda in?a etti?i ikinci dev sava? gemisi. Gemi 1942'de hizmete girdi. "Musashi" nin kaderi trajik ??kt?. ?lk yolculuk, bir Amerikan denizalt?s?n?n torpido sald?r?s? sonucu pruvada bir delik a??lmas?yla sona erdi. Ekim 1944'te Japonya'n?n en b?y?k iki sava? gemisi nihayet ciddi bir ?at??maya girdi. Sibuyan Denizi'nde Amerikan u?aklar?n?n sald?r?s?na u?rad?lar. ?ans eseri d??man?n as?l darbesi Musa?i'ye geldi. Gemi yakla??k 30 torpido ve hava bombas?yla vurulduktan sonra batt?. Gemiyle birlikte kaptan? ve binden fazla m?rettebat? da hayat?n? kaybetti.

Bat??tan 70 y?l sonra, 4 Mart 2015'te bat?k Musashi, Amerikal? milyoner Paul Allen taraf?ndan ke?fedildi. Sibuyan Denizi'nde bir bu?uk kilometre derinlikte yer almaktad?r. Musashi d?nyan?n en b?y?k sava? gemileri listesinde 6. s?rada yer al?yor.

Uzunluk 269 m

?nan?lmaz bir ?ekilde Sovyetler Birli?i hi?bir zaman tek bir s?per sava? gemisi bile in?a etmedi. 1938'de "" sava? gemisi at?ld?. Geminin uzunlu?unun 269 metre, deplasman?n?n ise 65 bin ton olmas? gerekiyordu. B?y?k Vatanseverlik Sava??'n?n ba?lang?c?nda z?rhl?n?n% 19'u tamamlanm??t?. D?nyan?n en b?y?k sava? gemilerinden biri olabilecek gemiyi tamamlamak hi?bir zaman m?mk?n olmad?.

Uzunluk 270 m

Amerikan z?rhl?s? "" d?nyan?n en b?y?k z?rhl?lar? s?ralamas?nda 4. s?rada yer al?yor. 270 metre uzunlu?undayd? ve 55 bin ton deplasmana sahipti. 1944 y?l?nda faaliyete ge?ti. 2. D?nya Sava?? s?ras?nda u?ak gemisi gruplar?na e?lik etti ve ??karma operasyonlar?na destek verdi. K?rfez Sava?? s?ras?nda g?revlendirildi. Wisconsin, ABD Donanma Rezervindeki son sava? gemilerinden biridir. 2006 y?l?nda hizmet d??? b?rak?ld?. Gemi ?u anda Norfolk'a yana?t?.

Uzunluk 270 m

"270 metre uzunlu?u ve 58 bin ton deplasman?yla d?nyan?n en b?y?k z?rhl?lar? s?ralamas?nda 3'?nc? s?rada yer al?yor. Gemi 1943'te hizmete girdi. ?kinci D?nya Sava?? s?ras?nda Iowa, muharebe operasyonlar?na aktif olarak kat?ld?. 2012 y?l?nda sava? gemisi filodan ?ekildi. Gemi ?u anda m?ze olarak Los Angeles liman?nda bulunuyor.

Uzunluk 270,53 m

D?nyan?n en b?y?k sava? gemileri s?ralamas?nda ikinci s?rada Amerikan gemisi "Black Dragon" yer al?yor. Uzunlu?u 270,53 metredir. Iowa s?n?f? z?rhl?lar? ifade eder. 1942'de tersaneden ayr?ld?. New Jersey, deniz sava?lar?nda ger?ek bir ustad?r ve Vietnam Sava??'na kat?lan tek gemidir. Burada orduya destek g?revini ?stlendi. 21 y?l hizmet verdikten sonra 1991 y?l?nda filodan ?ekilerek m?ze stat?s?ne al?nm??t?r. ?imdi gemi Camden ?ehrinde park halinde.

Uzunluk 271 m

Amerikan z?rhl?s? "" d?nyan?n en b?y?k z?rhl?lar? listesinin ba??nda yer al?yor. Sadece etkileyici boyutu nedeniyle de?il (geminin uzunlu?u 271 metredir), ayn? zamanda son Amerikan z?rhl?s? olmas? nedeniyle de ilgi ?ekicidir. Ayr?ca Missouri, Japonya'n?n teslimiyetinin Eyl?l 1945'te gemide imzalanmas? nedeniyle tarihe ge?ti.

S?per gemi 1944'te denize indirildi. Ana g?revi Pasifik u?ak gemisi olu?umlar?na e?lik etmekti. Son kez ate? a?t??? K?rfez Sava??'na kat?ld?. 1992'de ABD Donanmas?ndan ?ekildi. Missouri, 1998'den beri m?ze gemisi stat?s?ndedir. Efsanevi geminin otopark? Pearl Harbor'da bulunmaktad?r. D?nyan?n en ?nl? sava? gemilerinden biri olan bu gemi, belgesellerde ve uzun metrajl? filmlerde birden fazla kez g?sterilmi?tir.

S?per g??l? gemilere b?y?k umutlar ba?land?. Kendilerini asla hakl? ??karmamalar? karakteristiktir. ??te insano?lunun ?imdiye kadar in?a etti?i en b?y?k z?rhl?lar?n a??klay?c? bir ?rne?i: Japon z?rhl?lar? Musashi ve Yamato. Her ikisi de, ana kalibrelerinden d??man gemilerine ate? etmeye zamanlar? olmadan, Amerikan bombard?man u?aklar?n?n sald?r?s?yla ma?lup oldular. Bununla birlikte, sava?ta kar??la??rlarsa, avantaj hala iki Japon devine kar?? o zamana kadar on sava? gemisiyle donat?lm?? olan Amerikan filosunun taraf?nda olacakt?.

Sava? gemisi

Sava? gemisi(“do?rusal gemi” den k?salt?lm??t?r) - 20 ila 70 bin ton deplasmanl?, 150 ila 280 m uzunlu?unda, 280 ila 460 mm ana kalibreli toplarla donanm??, 1500 m?rettebatl? bir z?rhl? top?u sava? gemisi s?n?f? -2800 ki?i. Sava? gemileri, 20. y?zy?lda sava? olu?umunun bir par?as? olarak d??man gemilerini yok etmek ve kara operasyonlar?na top?u deste?i sa?lamak i?in kullan?ld?. Bu, 19. y?zy?l?n ikinci yar?s?ndaki armadillolar?n evrimsel geli?imiydi.

?smin k?keni

Sava? gemisi "hatt?n gemisi"nin k?saltmas?d?r. Hatt?n eski ah?ap yelkenli gemilerinin an?s?na 1907 y?l?nda Rusya'da yeni bir gemi tipine bu ?ekilde isim verildi. Ba?lang??ta yeni gemilerin do?rusal taktikleri yeniden canland?raca?? varsay?l?yordu, ancak bu d???nce k?sa s?rede terk edildi.

Bu terimin ?ngilizce analogu - sava? gemisi (kelimenin tam anlam?yla: sava? gemisi) - ayn? zamanda yelkenli sava? gemilerinden de kaynaklanm??t?r. 1794 y?l?nda "sava? hatt? gemisi" terimi "sava? gemisi" olarak k?salt?ld?. Daha sonra herhangi bir sava? gemisiyle ilgili olarak kullan?ld?. 1880'lerin sonlar?ndan bu yana, ?o?unlukla gayri resmi olarak filo z?rhl?lar?na uyguland?. 1892'de ?ngiliz Donanmas?'n?n yeniden s?n?fland?r?lmas?, s?per a??r gemilerin s?n?f?n?, ?zellikle birka? a??r filo sava? gemisini i?eren "sava? gemisi" kelimesiyle adland?rd?.

Ancak ger?ekten yeni bir gemi s?n?f?na i?aret eden gemi in?as?ndaki ger?ek devrim, 1906'da tamamlanan Dreadnought'un in?as?yla ger?ekle?tirildi.

Korkusuzlar. "Yaln?zca B?y?k Silahlar"

B?y?k top?u gemilerinin geli?tirilmesinde yeni bir s??raman?n yazar? ?ngiliz Amiral Fisher'a atfediliyor. 1899'da Akdeniz filosuna komuta ederken, d??en mermilerin s??ramalar?na g?re y?nlendirilirse ana kalibreyle ate? etmenin ?ok daha uzak mesafelere yap?labilece?ini kaydetti. Ancak ana kalibreli ve orta kalibreli top mermilerinin patlamalar?n? belirlemede kar???kl??? ?nlemek i?in t?m top?ular?n birle?tirilmesi gerekiyordu. Yeni bir gemi tipinin temelini olu?turan tamamen b?y?k toplar (sadece b?y?k toplar) kavram? bu ?ekilde do?du. Etkili at?? menzili 10-15 kablodan 90-120 kabloya ??kar?ld?.

Yeni gemi tipinin temelini olu?turan di?er yenilikler, gemi ?ap?ndaki tek bir direkten merkezi ate? kontrol? ve a??r silahlar?n hedeflenmesini h?zland?ran elektrikli tahriklerin yay?lmas?yd?. Dumans?z barut ve yeni y?ksek mukavemetli ?eliklere ge?i? nedeniyle silahlar?n kendisi de ciddi ?ekilde de?i?ti. Art?k s?f?rlama i?lemini yaln?zca ?ndeki gemi ger?ekle?tirebiliyordu ve onu takip eden gemiler, mermilerinin s??rayan sesleriyle y?nlendiriliyordu. B?ylece, arka s?tunlar?n in?a edilmesi, 1907'de Rusya'da bu terimin geri getirilmesini yeniden m?mk?n k?ld?. sava? gemisi. ABD, ?ngiltere ve Fransa'da "sava? gemisi" terimi yeniden canlanmad? ve yeni gemilere "sava? gemisi" veya "cuirass?" ad? verilmeye devam edildi. Rusya'da "sava? gemisi" resmi terim olarak kald?, ancak pratikte k?saltma sava? gemisi.

Sava? Kruvaz?r? Hood.

Donanma halk? yeni s?n?f? kabul etti gemi ba?kenti belirsiz, ?zel ele?tiri zay?f ve eksik z?rh korumas?ndan kaynakland?. Ancak ?ngiliz Donanmas?, ilk olarak Indifatiable s?n?f?ndan 3 kruvaz?r in?a ederek bu t?r?n geli?tirilmesine devam etti. Yorulmak bilmez) - Yenilmez'in geli?tirilmi? bir versiyonu ve ard?ndan 343 mm toplara sahip sava? kruvaz?rleri olu?turmaya ge?ti. Bunlar 3 adet Lion s?n?f? kruvaz?rd?. Aslan) ve tek bir kopya halinde yerle?ik “Tiger” (?ng. Kaplan). Bu gemiler boyut olarak ?a?da? sava? gemilerini ?oktan a?m??t? ve ?ok h?zl?yd?, ancak z?rhlar? Yenilmez ile kar??la?t?r?ld???nda daha g??l? olmas?na ra?men yine de benzer silahl? bir d??manla sava??n gereksinimlerini kar??lam?yordu.

Zaten Birinci D?nya Sava?? s?ras?nda ?ngilizler, liderli?e geri d?nen Fisher konseptine uygun olarak sava? kruvaz?rleri ?retmeye devam etti - m?mk?n olan en y?ksek h?z, en g??l? silahlarla birle?tirilmi?, ancak zay?f z?rhla. Sonu? olarak, Kraliyet Donanmas?, Renown s?n?f?ndan 2 sava? kruvaz?r?n?n yan? s?ra Coreyes s?n?f?ndan 2 hafif sava? kruvaz?r?n? ve 1 Furies s?n?f?n? ald? ve ikincisi, hizmete al?nmadan ?nce bile bir yar? u?ak gemisi olarak yeniden in?a edilmeye ba?land?. Hizmete al?nan son ?ngiliz muharebe kruvaz?r? Hood'du ve ?ngiliz muharebe kruvaz?rleri i?in ba?ar?s?z olan Jutland Muharebesi'nden sonra tasar?m? ?nemli ?l??de de?i?tirildi. Geminin z?rh? keskin bir ?ekilde g??lendirildi ve asl?nda bir sava? gemisi kruvaz?r? haline geldi.

Sava? kruvaz?r? Goeben.

Alman gemi yap?mc?lar?, sava? kruvaz?rlerinin tasar?m?na olduk?a farkl? bir yakla??m sergilediler. Denize elveri?lilikten, seyir menzilinden ve hatta ate? g?c?nden bir ?l??de ?d?n vererek, sava? kruvaz?rlerinin z?rh korumas?na ve batmazl?klar?n?n sa?lanmas?na b?y?k ?nem verdiler. Zaten ilk Alman sava? kruvaz?r? "Von der Tann" (Almanca. Von der Tann), geni? kenar a??rl??? a??s?ndan Yenilmez'den daha d???k olmas?na ra?men, g?venlik a??s?ndan ?ngiliz benzerlerinden g?zle g?r?l?r derecede ?st?nd?.

Daha sonra ba?ar?l? bir proje geli?tiren Almanlar, Moltke tipi (Almanca: Moltke) sava? kruvaz?rlerini filolar?na dahil etti. Moltke) (2 adet) ve geli?tirilmi? versiyonlar? - “Seydlitz” (Almanca. Seydlitz). Daha sonra Alman filosu, ilk gemilerdeki 280 mm'ye kar??l?k 305 mm'lik toplara sahip muharebe kruvaz?rleriyle dolduruldu. "Derflinger" (Almanca) oldular. Derfflinger), "L?tzow" (Almanca. L?tzow) ve "Hindenburg" (Almanca) Hindenburg) - uzmanlara g?re Birinci D?nya Sava??'n?n en ba?ar?l? sava? kruvaz?rleri.

Sava? kruvaz?r? "Kongo".

Zaten sava? s?ras?nda Almanlar, 4 Mackensen s?n?f? sava? kruvaz?r?n? (Alman. Mackensen) ve 3 tip "Ersatz York" (Almanca. Ersatz York). ?lki 350 mm'lik top ta??yordu, ikincisi ise 380 mm'lik toplar kurmay? planl?yordu. Her iki t?r de orta h?zda g??l? z?rh korumas?yla ay?rt edildi, ancak in?a edilen gemilerin hi?biri sava??n sonuna kadar hizmete girmedi.

Japonya ve Rusya da sava? kruvaz?rlerine sahip olmak istiyordu. 1913-1915'te Japon filosu, g??l? silahl?, h?zl?, ancak zay?f korunan Kongo tipi (Japonca: ??) 4 birim ald?. Rus ?mparatorluk Donanmas?, ?ok g??l? silahlar?, makul h?z? ve iyi korumas?yla ?ne ??kan ve Gangut s?n?f? sava? gemilerini her bak?mdan geride b?rakan ?zmail s?n?f?ndan 4 birim in?a etti. ?lk 3 gemi 1915 y?l?nda denize indirildi ancak daha sonra sava? y?llar?n?n zorluklar? nedeniyle in?aatlar? keskin bir ?ekilde yava?lad? ve sonunda durduruldu.

Birinci D?nya Sava??

Birinci D?nya Sava?? s?ras?nda, Alman "Hochseeflotte" - A??k Deniz Filosu ve ?ngiliz "B?y?k Filosu", gemilerin stratejik ?nemi onlar? sava?ta riske atamayacak kadar b?y?k g?r?nd???nden, zamanlar?n?n ?o?unu ?slerinde ge?irdiler. Bu sava?ta sava? gemisi filolar?n?n tek askeri ?at??mas? (Jutland Muharebesi) 31 May?s 1916'da ger?ekle?ti. Alman filosu, ?ngiliz filosunu ?slerinden ?ekip par?a par?a yok etmeyi ama?l?yordu, ancak plan? anlayan ?ngilizler, filonun tamam?n? denize a?t?. ?st?n g??lerle kar?? kar??ya kalan Almanlar, birka? kez tuzaklardan ka?arak ve birka? gemisini (11 ila 14 ?ngiliz) kaybederek geri ?ekilmek zorunda kald?. Ancak bundan sonra sava??n sonuna kadar A??k Deniz Filosu Almanya k?y?lar?nda kalmak zorunda kald?.

Toplamda, sava? s?ras?nda tek bir sava? gemisi top?u ate?inden dolay? batmad?; Jutland Sava?? s?ras?nda savunman?n zay?f olmas? nedeniyle yaln?zca ?? ?ngiliz sava? kruvaz?r? kaybedildi. Sava? gemilerindeki ana hasar (22 ?l? gemi), denizalt? filosunun gelecekteki ?nemini ?ng?ren may?n tarlalar? ve denizalt? torpidolar?ndan kaynakland?.

Rus sava? gemileri deniz sava?lar?na kat?lmad? - Balt?k'ta may?n ve torpido tehdidiyle ba?l? limanlarda duruyorlard? ve Karadeniz'de de?erli rakipleri yoktu ve rolleri top?u bombard?man?na indirgenmi?ti. Bunun istisnas?, ?mparatori?e B?y?k Catherine z?rhl?s? ile sava? kruvaz?r? Goeben aras?ndaki sava?t?r; bu s?rada Rus z?rhl?s?n?n ate?inden hasar alan Goeben, h?z avantaj?n? korumay? ba?ard? ve Bo?az'a girdi. "?mparatori?e Maria" z?rhl?s?, 1916 y?l?nda Sevastopol liman?nda bilinmeyen bir nedenden dolay? meydana gelen m?himmat patlamas? sonucu kaybedildi.

Washington Denizcilik Anla?mas?

Birinci D?nya Sava??, deniz silahlanma yar???na son vermedi, ??nk? Avrupal? g??lerin yerini, en b?y?k filolar?n sahipleri olarak, pratikte sava?a kat?lmayan Amerika ve Japonya ald?. Ise s?n?f?n?n en yeni s?per dretnotlar?n?n in?as?ndan sonra Japonlar nihayet gemi in?a sanayinin yeteneklerine inand?lar ve filolar?n? b?lgede hakimiyet kurmak i?in haz?rlamaya ba?lad?lar. Bu arzular?n bir yans?mas?, 410 mm ve 460 mm toplara sahip 8 yeni sava? gemisinin ve e?it derecede g??l? 8 sava? kruvaz?r?n?n in?as?n? sa?layan iddial? "8+8" program?yd?. Nagato s?n?f?n?n ilk gemi ?ifti ?oktan suya indirilmi?ti, iki sava? kruvaz?r? (5x2x410 mm) k?zaklardayd?, bu konuda endi?elenen Amerikal?lar, daha k???k gemileri saymadan 10 yeni sava? gemisi ve 6 sava? kruvaz?r? in?a etmek i?in bir yan?t program? benimsedi. . Sava??n harap etti?i ?ngiltere de art?k “?ifte standard?” s?rd?remeyecek olsa da geride kalmak istemedi ve “G-3” ve “N-3” tipi gemilerin in?as?n? planlad?. Ancak sava? sonras? d?nemde d?nya g??lerinin b?t?elerine b?yle bir y?k getirilmesi son derece istenmeyen bir durumdu ve mevcut durumu s?rd?rmek i?in herkes taviz vermeye haz?rd?.

Gemilerde giderek artan su alt? tehdidine kar?? koymak i?in torpido kar??t? koruma b?lgelerinin boyutu giderek art?yordu. Bu nedenle, uzaktan gelen mermilere ve hava bombalar?na kar?? geni? bir a??yla koruma sa?lamak i?in, aral?kl? bir tasar?m alan z?rhl? g?vertelerin kal?nl??? giderek art?r?ld? (160-200 mm'ye kadar). Elektrikli kayna??n yayg?n kullan?m?, yap?y? daha dayan?kl? hale getirmekle kalmad?, ayn? zamanda a??rl?kta da ?nemli tasarruflar sa?lad?. May?n kalibreli top?u, yan ??k?nt?lardan geni? at?? a??lar?na sahip kulelere do?ru hareket etti. U?aksavar top?ular?n?n say?s?, s?ras?yla uzun ve k?sa mesafelerdeki sald?r?lar? p?sk?rtmek i?in b?y?k kalibreli ve k???k kalibreli olarak b?l?nerek s?rekli art?yordu. B?y?k kalibreli ve ard?ndan k???k kalibreli top?u, ayr? y?nlendirme direkleri ald?. Muhriplerin ve y?ksek irtifa bombard?man u?aklar?n?n sald?r?lar?n? p?sk?rtmeye uygun, geni? ni?an a??lar?na sahip, y?ksek h?zl?, b?y?k kalibreli toplardan olu?an evrensel bir kalibre fikri test edildi.

T?m gemiler manc?n?kl? ke?if deniz u?aklar?yla donat?ld? ve 1930'lar?n ikinci yar?s?nda ?ngilizler gemilerine ilk radarlar? kurmaya ba?lad?.

Ordunun emrinde, yeni gereksinimleri kar??lamak ?zere modernize edilen "s?per dretnot" d?neminin sonundan kalma bir?ok gemi vard?. Eskilerinin yerine daha g??l? ve kompakt yeni makine kurulumlar? ald?lar. Bununla birlikte, gemilerin su alt? patlamalar?na kar?? direnci art?rmak i?in tasarlanm?? su alt? k?sm?nda b?y?k yan ata?manlar (toplar) almas? nedeniyle h?zlar? artmad? ve hatta ?o?u zaman d??t?. Ana kalibreli taretlere yeni, geni?letilmi? mazgallar verildi, bu da at?? menzilinin artt?r?lmas?n? m?mk?n k?ld?; b?ylece Queen Elizabeth s?n?f? gemilerin 15 in?lik toplar?n?n at?? menzili 116 kablodan 160 kabloya ??kar?ld?.

Japonya'da, Amiral Yamamoto'nun etkisi alt?nda, ana d??manlar? olan Amerika Birle?ik Devletleri'ne kar?? m?cadelede, Amerika Birle?ik Devletleri ile uzun vadeli bir ?at??man?n imkans?zl??? nedeniyle t?m deniz kuvvetlerinin genel bir sava??na g?vendiler. Ana rol, 8 + 8 program?n?n in?a edilmemi? gemilerinin yerini almas? beklenen yeni sava? gemilerine verildi (Yamamoto'nun kendisi bu t?r gemilere kar?? olmas?na ra?men). ?stelik 20'li y?llar?n sonlar?nda Washington Anla?mas? ?er?evesinde Amerikan gemilerinden ?st?n olacak yeterince g??l? gemiler yaratman?n m?mk?n olmayaca??na karar verildi. Bu nedenle Japonlar, "Yamato tipi" ad? verilen m?mk?n olan en y?ksek g?ce sahip gemiler in?a ederek k?s?tlamalar? g?rmezden gelmeye karar verdi. D?nyan?n en b?y?k gemileri (64 bin ton), 1.460 kg a??rl???ndaki mermileri ate?leyen, rekor k?ran 460 mm kalibreli toplarla donat?lm??t?. Yan kemerin kal?nl??? 410 mm'ye ula?t? ancak Avrupa ve Amerika'ya g?re daha d???k kalitesi nedeniyle z?rh?n de?eri azald?. Gemilerin devasa boyutu ve maliyeti, yaln?zca ikisinin - Yamato ve Musashi - tamamlanmas?na neden oldu.

Richelieu

Avrupa'da ?n?m?zdeki birka? y?l i?inde Bismarck (Almanya, 2 adet), King George V (?ngiltere, 5 adet), Littorio (?talya, 3 adet), Richelieu (Fransa, 3 adet) gibi gemiler d??endi. 2 adet). Resmi olarak Washington Anla?mas?'n?n k?s?tlamalar?na ba?l?yd?lar, ancak ger?ekte t?m gemiler, ?zellikle Alman gemileri olmak ?zere anla?ma s?n?r?n? (38-42 bin ton) a?t?. Frans?z gemileri asl?nda Dunkirk tipi k???k sava? gemilerinin b?y?t?lm?? bir versiyonuydu ve her ikisi de geminin ba? taraf?nda olmak ?zere yaln?zca iki kuleye sahip olmalar? ve dolay?s?yla k?? taraf?na do?rudan ate? etme yeteneklerini kaybetmeleri ilgi ?ekiciydi. Ancak kuleler 4 topluydu ve k??taki ?l? a?? olduk?a k???kt?. Gemiler ayn? zamanda g??l? torpido kar??t? korumalar? (7 metreye kadar geni?lik) nedeniyle de ilgi ?ekiciydi. Yaln?zca Yamato (5 m'ye kadar, ancak kal?n torpido ?nleyici b?lme ve sava? gemisinin b?y?k yer de?i?tirmesi nispeten k???k geni?li?i bir ?ekilde telafi etti) ve Littorio (7,57 m'ye kadar, ancak orijinal Pugliese sistemi orada kullan?ld?) rekabet edebildi bu g?stergeyle. Bu gemilerin z?rh? 35 bin tonluk gemiler aras?nda en iyilerden biri olarak kabul edildi.

USS Massachusetts

Amerika Birle?ik Devletleri'nde yeni gemiler in?a edilirken, gemilerin ABD'ye ait olan Panama Kanal?'ndan ge?ebilmesi i?in maksimum geni?lik ?art? (32,8 m) getirildi. “Kuzey Caroline” ve “G?ney Dakota” tipindeki ilk gemiler i?in bu hen?z b?y?k bir rol oynamad?ysa, o zaman deplasman? artan “Iowa” tipindeki son gemiler i?in uzunlamas?na gemilerin kullan?lmas? gerekiyordu. , armut bi?imli g?vde ?ekilleri. Amerikan gemileri ayr?ca 1225 kg a??rl???ndaki mermilere sahip 406 mm kalibreli g??l? toplarla da ay?rt edildi, bu nedenle ?? yeni serideki on geminin t?m? yan z?rh? feda etmek zorunda kald? (Kuzey Carolina'da 17 derecelik bir a??yla 305 mm, Kuzey Carolina'da 310 mm) "G?ney Dakota" da 19 derecelik bir a?? ve "Iowa" da ayn? a??da 307 mm ve ilk ikisinin alt? gemisinde seri - ayr?ca h?zda (27 knot). ???nc? serinin d?rt gemisinde (“Iowa tipi”, daha b?y?k yer de?i?tirme nedeniyle, bu dezavantaj k?smen d?zeltildi: h?z (resmi olarak) 33 knot'a ??kar?ld?, ancak kay???n kal?nl??? 307 mm'ye bile d???r?ld? (her ne kadar) resmi olarak propaganda kampanyas? amac?yla 457 mm olarak a??kland?), ancak d?? kaplaman?n kal?nl??? 32'den 38 mm'ye ??kt? ancak bu silahlanma ve ana toplarda ?nemli bir rol oynamad?. kalibreli ?elik 5 kalibre daha uzundur (45 ila 50 kalibre aras?).

Tirpitz ile birlikte hareket eden Scharnhorst, 1943 y?l?nda ?ngiliz z?rhl?s? Duke of York, a??r kruvaz?r Norfolk, Jamaika hafif kruvaz?r? ve muhriplerle kar??la?t? ve batt?. Man? Denizi ?zerinden Brest'ten Norve?'e yap?lan at?l?m s?ras?nda (Cerberus Operasyonu), ayn? tip "Gneisenau" ?ngiliz u?aklar? taraf?ndan a??r hasar g?rd? (k?smi m?himmat patlamas?) ve sava??n sonuna kadar tamir edilmedi.

Denizcilik tarihinde do?rudan z?rhl?lar aras?ndaki son sava?, 25 Ekim 1944 gecesi Surigao Bo?az?'nda 6 Amerikan z?rhl?s?n?n Japon Fuso ve Yamashiro'ya sald?r?p bat?rmas?yla ger?ekle?ti. Amerikan sava? gemileri bo?aza demir att? ve radar y?n?ne g?re t?m ana kalibreli toplarla geni? yanlara ate? a?t?. Gemi radarlar? olmayan Japonlar, Amerikan silahlar?n?n namlu a?z? alevlerinin par?lt?s?na odaklanarak, yaln?zca ba? toplar?ndan neredeyse rastgele ate? edebiliyordu.

De?i?en ko?ullar alt?nda, daha da b?y?k sava? gemileri (Amerikan Montana ve Japon S?per Yamato) in?a etme projeleri iptal edildi. Hizmete giren son sava? gemisi, sava?tan ?nce in?a edilen ancak sava??n bitiminden sonra tamamlanan ?ngiliz Vanguard'? (1946) idi.

Sava? gemilerinin geli?tirilmesindeki ??kmaz, Alman H42 ve H44 projeleri taraf?ndan g?sterildi; buna g?re 120-140 bin ton deplasmanl? bir geminin 508 mm kalibreli toplara ve 330 mm g?verte z?rh?na sahip olmas? gerekiyordu. Z?rhl? ku?aktan ?ok daha geni? bir alana sahip olan g?verte a??r? a??rl?k olmadan hava bombalar?na kar?? korunamazken, mevcut sava? gemilerinin g?verteleri 500 ve 1000 kg kalibreli bombalarla delinmi?ti.

?kinci D?nya Sava??'ndan sonra

Sava?tan sonra, sava? gemilerinin ?o?u 1960'a gelindi?inde hurdaya ??kar?ld?; sava?tan b?km?? ekonomiler i?in ?ok pahal?yd?lar ve art?k ayn? askeri de?ere sahip de?illerdi. U?ak gemileri ve bir s?re sonra n?kleer denizalt?lar, n?kleer silahlar?n ana ta??y?c?s? rol?n? ?stlendi.

Yaln?zca Amerika Birle?ik Devletleri, hava sald?r?lar?yla kar??la?t?r?ld???nda sahili a??r mermilerle bombalaman?n ucuzlu?u ve a??r? ate? g?c? nedeniyle kara operasyonlar?na top?u deste?i i?in en son sava? gemilerini (New Jersey tipi) birka? kez daha kulland?. gemilerin (y?kleme sistemi y?kseltildikten sonra, bir saatlik ate?lemede Iowa, herhangi bir u?ak gemisinin hala eri?emedi?i yakla??k bin ton mermiyi ate?leyebilir). Her ne kadar ?ok az miktarda patlay?c? (862 kg y?ksek patlay?c? i?in 70 kg ve 1225 kg z?rh delici i?in sadece 18 kg) bulundu?unu kabul etmek gerekirse de, Amerikan sava? gemilerinin mermileri, k?y?ya ula?t?lar ve hi?bir zaman g??l?, y?ksek patlay?c? bir mermi geli?tirmeyi ba?aramad?lar. Kore Sava??'ndan ?nce, d?rt Iowa s?n?f? z?rhl?n?n t?m? yeniden hizmete sunuldu. Vietnam'da "New Jersey" kullan?ld?.

Ba?kan Reagan d?neminde bu gemiler yedekten ??kar?ld? ve hizmete geri d?nd?. Bunlar, yeniden silahland?r?ld?klar? ve Tomahawk seyir f?zelerini (8 adet 4 ?arjl? konteyner) ve Harpoon tipi gemi kar??t? f?zeleri (32 f?ze) ta??ma kapasitesine sahip olduklar? yeni sald?r? deniz gruplar?n?n ?ekirde?i olmaya ?a?r?ld?lar. "New Jersey" -1984'te L?bnan'?n bombard?man?na kat?ld? ve "Missouri" ve "Wisconsin", Birinci K?rfez Sava?? s?ras?nda ana kalibrelerini sava? gemilerinin ana kalibresiyle Irak mevzilerine ve sabit nesnelere ate? etti. ayn? etkinli?in roket etkinli?inden ?ok daha ucuz oldu?u ortaya ??kt?. Ayr?ca iyi korunan ve geni? sava? gemilerinin karargah gemileri olarak etkili oldu?u kan?tland?. Bununla birlikte, eski sava? gemilerinin yeniden donat?lmas?n?n y?ksek maliyetleri (her biri 300-500 milyon dolar) ve bak?mlar?n?n y?ksek maliyetleri, 20. y?zy?l?n doksanl? y?llar?nda d?rt geminin de yeniden hizmetten ?ekilmesine yol a?t?. "New Jersey" Camden'deki deniz m?zesine g?nderildi, "Missouri" Pearl Harbor'da m?ze gemisi oldu, "Iowa" Susan K?rfezi'ndeki (Kaliforniya) yedek filoda rafa kald?r?ld? ve "Wisconsin" B S?n?f? koruma alt?nda tutuldu. Norfolk Denizcilik M?zesi. Bununla birlikte, sava? gemilerinin sava? hizmetine devam edilebilir, ??nk? naftalin s?ras?nda yasa koyucular ?zellikle d?rt sava? gemisinden en az ikisinin sava?a haz?r olma durumunu s?rd?rmek konusunda ?srar ettiler.

Her ne kadar d?nya donanmalar?n?n operasyonel bile?iminde sava? gemileri bulunmasa da, ideolojik halefleri, f?ze sald?r?lar? ba?latmak i?in k?y?ya yak?n bir t?r y?zer f?ze depolar? haline gelmesi gereken ?ok say?da seyir f?zesinin ta??y?c?lar? olan “cephanelik gemileri” olarak adland?r?l?yor. gerekirse ?zerinde. Amerikan denizcilik ?evrelerinde bu t?r gemilerin yarat?laca??ndan bahsediliyor, ancak bug?ne kadar b?yle bir gemi in?a edilmedi.

sava? gemisi

SAVA? GEM?S? (sava? gemisi)

yelkenli donanmas?nda 17 - 1. kat. 19. y?zy?llar 2-3 g?verteli, ?? direkli b?y?k bir sava? gemisi; 60'tan 130'a kadar silah? ve 800'e kadar m?rettebat? vard?. Sava? hatt?nda sava?mak i?in tasarland? (ad? da buradan geliyor).

Buhar z?rhl? filosunda, 1. yar?. 20. y?zy?l b?y?k y?zey gemilerinin ana s?n?flar?ndan biri. ?e?itli kalibrelerde 70-150 top (8-12 280-457 mm dahil) ve 1500-2800 m?rettebat ?yesi vard?. ?kinci D?nya Sava??'ndan sonra sava? gemileri ?nemini yitirdi.

Sava? gemisi

19. y?zy?l?n 17. ve 1. yar?s?n?n yelken donanmas?nda. 2?3 top?u g?vertesine sahip ?? direkli b?y?k bir sava? gemisi; Bir s?ra halinde yanlara monte edilmi? 60 ila 135 topa ve 800'e kadar m?rettebat ?yesine sahipti. Uyand?rma s?tununda (sava? hatt?nda) sava?t?, bu y?zden gelenek taraf?ndan buhar filosunun gemilerine aktar?lan ad?n? ald?.

Buhar z?rhl? filosu, en b?y?k top?u y?zey gemilerinin ana s?n?flar?ndan biri olup, deniz sava??nda t?m s?n?flardaki gemileri yok etmek ve k?y? hedeflerine g??l? top?u sald?r?lar? sa?lamak i?in tasarlanm??t?r. 1904-05 Rus-Japon Sava??'ndan sonra d?nya ?ap?nda bir?ok donanmada z?rhl?lar?n yerini almak ?zere hafif gemiler ortaya ??kt?. ?lk ba?ta onlara dretnot deniyordu. Rusya'da L.K. s?n?f?n?n ad? 1907'de kuruldu. L.K., 1914–18 Birinci D?nya Sava??'nda kullan?ld?. 2. D?nya Sava??'n?n ba?lang?c?nda, 1939?45, hafif gemilerin standart deplasman? 20 ila 64 bin ton, 12'ye kadar ana kalibre taret topu (280'den 460 mm'ye kadar), 20'ye kadar may?n kar??t? silahla donat?lm??t?. , u?aksavar veya evrensel top?u silahlar? kalibreli 100?127 mm, en fazla 80?140 u?aksavar k???k kalibreli otomatik silahlar ve a??r makineli t?fekler. U?a??n h?z? ? 20?35 knot (37?64,8 km/saat), sava? zaman? m?rettebat? ? 1500?2800 ki?idir. Yan z?rh 440 mm'ye ula?t?, t?m z?rh?n a??rl??? geminin toplam a??rl???n?n% 40'?n? olu?turuyordu. U?akta 1-3 u?ak ve kalk??lar? i?in bir manc?n?k vard?. Sava? s?ras?nda deniz kuvvetlerinin, ?zellikle u?ak gemisine dayal? havac?l???n artan rol?n?n yan? s?ra filonun denizalt? kuvvetleri ve bir?ok deniz kuvvetinin u?ak ve denizalt? sald?r?lar?ndan ?lmesi nedeniyle ?nemlerini yitirdiler; Sava?tan sonra t?m filolardaki u?aklar?n neredeyse tamam? hurdaya ??kar?ld?.

B. F. Balev.

Vikipedi

Hatt?n gemisi (belirsizli?i giderme)

Sava? gemisi- d?men sular?nda sava?mak ?zere tasarlanm?? a??r top?u sava? gemilerinin ad?:

• Bir sava? gemisi, yanlar?nda 2-3 s?ra top bulunan, 500 ila 5500 ton deplasmanl?, yelkenli ah?ap bir sava? gemisidir. Yelkenli sava? gemilerine sava? gemisi denmiyordu.
• Sava? gemisi, 20 ila 64 bin ton deplasmana sahip, yirminci y?zy?l?n z?rhl? bir top?u gemisidir.

Sava? gemisi

Sava? gemisi:

• geni? anlamda, bir filonun par?as? olarak sava? operasyonlar? i?in tasarlanm?? bir gemi;
• geleneksel anlamda (ayn? zamanda k?salt?lm??) sava? gemisi), - 1500-2800 ki?ilik bir m?rettebatla, 20 ila 70 bin ton deplasmanl?, 150 ila 280 m uzunlu?unda, 280-460 mm ana kalibre topa sahip bir a??r z?rhl? top?u sava? gemisi s?n?f?.

Sava? gemileri, 20. y?zy?lda sava? olu?umunun bir par?as? olarak d??man gemilerini yok etmek ve kara operasyonlar?na top?u deste?i sa?lamak i?in kullan?ld?. Bunlar, on dokuzuncu y?zy?l?n ikinci yar?s?nda armadillolar?n evrimsel geli?imiydi.

Hatt?n gemisi (yelkenli)

Sava? gemisi- bir s?n?f yelkenli sava? gemisi. Yelkenli sava? gemileri a?a??daki ?zelliklerle karakterize edildi: 500 ila 5500 ton aras?nda toplam yer de?i?tirme, yan limanlarda (2-4 g?vertede) 30-50 ila 135 top dahil olmak ?zere silahlanma, m?rettebat b?y?kl??? 300 ila 800 ki?i aras?nda de?i?iyordu. tamamen insanl?. Yelkenli sava? gemileri, 17. y?zy?ldan 1860'lar?n ba??na kadar do?rusal taktikler kullan?larak deniz sava?lar? i?in in?a edildi ve kullan?ld?.

1907'de, deplasman? 20 bin ila 64 bin ton aras?nda olan yeni bir z?rhl? top?u gemisi s?n?f?na sava? gemileri (sava? gemileri olarak k?salt?l?r) ad? verildi. Yelkenli sava? gemilerine sava? gemisi denmiyordu.

29.04.2015 21 710 0 Jadaha

Bilim ve teknoloji

Bir sava? gemisi s?n?f? olarak sava? gemilerinin ancak yeni deniz sava?lar? taktiklerinin olu?turuldu?u 17. y?zy?lda ortaya ??kt???na inan?l?yor.

Filolar birbirlerine kar?? s?raya girdiler ve sonu sava??n sonucunu belirleyen bir top?u d?ellosu ba?latt?lar.

Ancak do?rusal derken, g??l? silahlara sahip b?y?k sava? gemilerini kastediyorsak, bu t?r gemilerin ge?mi?i binlerce y?l ?ncesine dayan?yor.

Antik ?a?da bir geminin sava? g?c?, sava???lar?n ve k?rek?ilerin say?s?na ve ?zerine yerle?tirilen f?rlatma silahlar?na ba?l?yd?. Gemilerin ad? k?rek s?ralar?n?n say?s?na g?re belirlendi. K?rekler ise 1-3 ki?i i?in tasarlanabilir. K?rek?iler ?st ?ste veya dama tahtas? d?zeninde birka? kata yerle?tirildi.

En yayg?n b?y?k gemi t?r?, be? s?ra k?rekli quinqueremes (penteras) idi. Ancak M? 256'da. e. Eknomu'da Kartacal?larla yap?lan sava?ta, Roma filosu iki alt?genden (alt? s?ra k?rekli) olu?uyordu. Romal?lar denizde h?l? kendilerini g?vensiz hissediyorlard? ve geleneksel ko?lar yerine, g?vertelere s?zde "kargalar" yerle?tirerek bir gemiye binme sava?? ba?latt?lar - bir d??man gemisine d??en, onu sald?ran gemiye s?k?ca ba?layan cihazlar.

Modern uzmanlara g?re en b?y?k gemi, yakla??k 90 metre uzunlu?unda bir septireme (yedi s?ra k?rek) olabilirdi. Daha uzun bir gemi dalgalar aras?nda kolayca k?r?l?r. Bununla birlikte, antik kaynaklarda okter, ener ve decimremlerden (s?ras?yla sekiz, dokuz ve on s?ra k?rek) bahsedilmektedir. B?y?k olas?l?kla, bu gemiler ?ok geni?ti ve bu nedenle yava? hareket ediyordu ve kendi limanlar?n? savunman?n yan? s?ra, ku?atma kuleleri ve a??r f?rlatma cihazlar? i?in hareketli platformlar olarak d??man k?y? kalelerini ele ge?irirken kullan?l?yordu.

Uzunluk - 45 metre

Geni?lik - 6 metre

Motorlar - yelken, k?rekler

M?rettebat - yakla??k 250 ki?i

Silah - yat?l? kuzgun

Z?rhla korunan gemilerin 19. y?zy?l?n ikinci yar?s?nda ortaya ??kt???na inan?l?yor. Asl?nda onlar?n do?um yeri orta?a? Kore'siydi...

Koreli ?nl? deniz komutan? Yi Sunsin (1545-1598) taraf?ndan yap?ld???na inan?lan kobukson yani “kaplumba?a gemilerinden” bahsediyoruz.

Bu gemilerin ilk s?z? 1423 y?l?na kadar uzan?yor, ancak onlar? ?al???rken test etme f?rsat? ancak 1592'de, 130.000 ki?ilik bir Japon ordusunun Sabah Tazeli?i ?lkesini fethetmeye ?al??t???nda ortaya ??kt?.

S?rpriz bir sald?r? nedeniyle filonun ?nemli bir b?l?m?n? kaybeden Koreliler, d?rt kat daha az g?ce sahip olarak d??man gemilerine sald?rmaya ba?lad?. Samuray filosunun sava? gemileri - sekibune - 200'den fazla olmayan bir m?rettebata ve 150 tonluk bir deplasmana sahipti. Kendilerini iki kat daha b?y?k ve z?rhla s?k? bir ?ekilde korunan kobuksonlar?n ?n?nde savunmas?z buldular, ??nk? bu t?r "kaplumba?alara" binmek imkans?zd?. Koreli m?rettebat, tahta ve demirden yap?lm?? sand?k benzeri kasematlarda oturuyordu ve d?zenli olarak d??man? toplarla vuruyordu.

Kobuksonlar 18-20 adet tek ki?ilik k?rekle hareket ettiriliyordu ve arkadan esen r?zgara ra?men saatte 7 kilometreden fazla h?za ula?am?yorlard?. Ancak ate? g??lerinin ezici oldu?u ortaya ??kt? ve hasar g?rmezlikleri samuraylar? histeriye s?r?kledi. Korelilere zaferi getiren de bu “kaplumba?alard?” ve Lee Sunsin ulusal bir kahraman oldu.

Uzunluk - 30-36 metre

Geni?lik - 9-12 metre

Motorlar - yelken, k?rekler

M?rettebat - 130 ki?i

Silah say?s? - 24-40

Venedik Cumhuriyeti'nin y?neticileri, deniz ileti?imindeki hakimiyetin d?nya ticaretini kontrol etmelerine olanak sa?lad???n? ve ellerindeki b?yle bir kozla k???k bir devletin bile g??l? bir Avrupa g?c? haline gelebilece?ini anlayan belki de ilk ki?ilerdi.

St. Mark Cumhuriyeti'nin deniz g?c?n?n temeli kad?rgalard?. Bu t?r gemiler hem yelken hem de k?rekle hareket edebiliyordu, ancak eski Yunan ve Fenikeli ?nc?llerinden daha uzundu, bu da m?rettebatlar?n?n hem k?rek?i hem de denizci olarak hareket edebilen bir bu?uk y?z denizciye ??kar?lmas?n? m?mk?n k?l?yordu.

Kad?rga ambar?n?n derinli?i 3 metreden fazla de?ildi, ancak bu gerekli malzemeleri ve hatta mal sat???na y?nelik k???k miktarlar? y?klemek i?in yeterliydi.

Geminin ana unsuru, kad?rgan?n ?eklini belirleyen ve h?z?n? etkileyen kavisli ?er?evelerdi. ?lk ?nce onlardan bir ?er?eve monte edildi ve ard?ndan tahtalarla kapland?.

Bu teknoloji, uzun ve dar, ancak ayn? zamanda dalgalar?n etkisi alt?nda b?k?lmeyen sa?lam bir yap?n?n in?as?na olanak tan?yan, zaman?na g?re devrim niteli?indeydi.

Venedik tersaneleri, 10 metrelik bir duvarla ?evrili, devlete ait bir kurulu?tu. Bunlar ?zerinde arsenolotti ad? verilen 3.000'den fazla profesyonel usta ?al??t?.

??letmenin topraklar?na izinsiz giri?, maksimum gizlili?i sa?lamas? gereken hapis cezas?yla cezaland?r?l?yordu.

Uzunluk - 40 metre

Geni?lik - 5 metre

Motor - yelken, k?rekler

H?z - b knot

Y?k kapasitesi - 140 ton

M?rettebat - 150 k?rek?i

Gayri resmi olarak El Ponderoso ("A??r Siklet") lakapl?, 18. y?zy?l hatt?n?n en b?y?k yelkenli gemisi.

1769'da Havana'da piyasaya s?r?ld?. ?? g?vertesi vard?. Geminin 60 santimetre kal?nl??a kadar olan g?vdesi K?ba k?rm?z? a?ac?ndan, direk ve tersaneler Meksika ?am?ndan yap?lm??t?r.

1779'da ?spanya ve Fransa ?ngiltere'ye sava? ilan etti. Santisima Trinidad, Man? Denizi'ne do?ru yola ??kt?, ancak d??man gemileri onunla ?at??mad? ve h?z avantaj?ndan yararlanarak ka?t?. 1795 y?l?nda Heavyweight d?nyan?n ilk d?rt g?verteli gemisine d?n??t?r?ld?.

14 Nisan 1797'de, San Vincent Burnu Muharebesi'nde Nelson komutas?ndaki ?ngiliz gemileri, Santisima Trinidad liderli?indeki s?tunun pruvas?n? kesti ve uygun bir konumdan top?u ate?i a?t? ve bu da sava??n sonucunu belirledi. Kazananlar d?rt gemiyi ele ge?irdi, ancak ?spanyol filosunun gururu yakalanmaktan ka??nmay? ba?ard?.

Nelson'? ta??yan ?ngiliz amiral gemisi Victoria, her biri en az 72 silah ta??yan di?er yedi ?ngiliz gemisiyle birlikte Santisima Trinidad'a sald?rd?.

Uzunluk - 63 metre

Deplasman - 1900 ton

Motorlar - yelken

M?rettebat - 1200 ki?i

Silah say?s? - 144

Rus filosunun en g??l? yelkenli sava? gemisi 1841'de Nikolaev tersanesinde suya indirildi.

?ngiliz gemi yap?mc?lar?n?n en son geli?meleri dikkate al?narak Karadeniz filosu komutan? Mikhail Lazarev'in inisiyatifiyle in?a edildi. Dikkatli ah?ap i?leme ve kay?khanelerdeki ?al??malar sayesinde geminin hizmet ?mr? standart sekiz y?l? a?t?. ?? dekorasyon l?kst?, bu nedenle baz? subaylar bunu imparatorluk yatlar?n?n dekorasyonuyla kar??la?t?rd?. 1849 ve 1852'de iki benzer gemi daha stoklardan ayr?ld? - "Paris" ve "Grand Duke Konstantin", ancak daha basit i? dekorasyona sahip.

Geminin ilk komutan?, Sevastopol'un savunmas? s?ras?nda ?len m?stakbel koramiral Vladimir Kornilov'du (1806-1854).

1853 y?l?nda “Oniki Havari”, T?rklere kar?? sava?lara kat?lmak ?zere yakla??k 1,5 bin piyadeyi Kafkasya'ya nakletti. Ancak ?ngiliz ve Frans?zlar Rusya'ya kar?? ??k?nca yelkenli gemilerin devrinin ge?mi?te kald??? anla??ld?.

Oniki Havari'nin ?zerine bir hastane kuruldu ve oradan ??kar?lan silahlar k?y? savunmas?n? g??lendirmek i?in kullan?ld?.

13-14 ?ubat 1855 gecesi, k?rfezin giri?indeki su alt? bariyerlerini g??lendirmek i?in gemi, ak?nt?yla y?kanarak bat?r?ld?. Sava?tan sonra ?im yolu temizleme ?al??malar? ba?lad???nda Oniki Havari'yi kald?rmak m?mk?n olmad? ve gemi havaya u?tu.

Uzunluk - 64,4 metre

Geni?lik - 12,1 metre

H?z - 12 knot'a kadar (22 km/saat)

Motorlar - yelken

M?rettebat - 1200 ki?i

Silah say?s? - 130

Tu?amiral Andrei Popov'un (1821-1898) tasar?m?na g?re St. Petersburg'daki Galerny Adas?'nda in?a edilen Rus filosunun ilk tam te?ekk?ll? sava? gemisi, ba?lang??ta “Kruvaz?r” ad?n? ta??yordu ve ?zellikle seyir operasyonlar? i?in tasarlanm??t?. Ancak 1872 y?l?nda ismi “B?y?k Petro” olarak de?i?tirilip piyasaya s?r?lmesinden sonra konsept de?i?ti. Konu?ma lineer tipte bir gemi hakk?nda olmaya ba?lad?.

Makine par?as?n? bitirmek m?mk?n olmad?; 1881'de "B?y?k Peter", Randolph ve Elder ?irketinden uzmanlar?n yeniden in?as?na ba?lad??? Glasgow'a transfer edildi. Sonu? olarak gemi, ger?ek sava?ta g?c?n? g?sterme f?rsat? bulamasa da, kendi s?n?f?ndaki gemiler aras?nda lider olarak g?r?lmeye ba?land?.

20. y?zy?l?n ba?lar?nda gemi in?as? ?ok ileri gitmi?ti ve en son modernizasyon art?k meseleyi kurtaram?yordu. 1903 y?l?nda B?y?k Peter bir e?itim gemisine d?n??t?r?ld? ve 1917'den beri denizalt?lar i?in y?zer bir ?s olarak kullan?l?yor.

?ubat ve Nisan 1918'de bu gazi iki zorlu buz ge?i?inde yer ald?: ?nce Revel'den Helsingfors'a, ard?ndan Helsingfors'tan Kronstadt'a, Almanlar veya Beyaz Finliler taraf?ndan yakalanmaktan ka??narak.

May?s 1921'de eski sava? gemisi silahs?zland?r?ld? ve Kronstadt askeri liman?n?n may?n blo?una (y?zen ?s) d?n??t?r?ld?. B?y?k Petro, filo listesinden ancak 1959'da ??kar?ld?.

Uzunluk - 103,5 metre

Geni?lik - 19,2 metre

H?z - 14,36 deniz mili

G?? - 8296 l. ?le.

M?rettebat - 440 ki?i

Silahlanma - d?rt adet 305 mm ve alt? adet 87 mm top

Bu geminin ?zel ad?, daha fazla z?rh korumas? ve silahlar?n?n g?c? a??s?ndan ola?an sava? gemilerinden farkl? olan t?m nesil sava? gemileri i?in bilinen bir isim haline geldi - “tamamen b?y?k silah” ilkesi onlardayd? (“ sadece b?y?k silahlar”) uyguland?.

Bunu yaratma giri?imi ?ngiliz Deniz Kuvvetleri Komutan? John Fisher'a (1841 -1920) aitti. 10 ?ubat 1906'da denize indirilen gemi, krall?ktaki neredeyse t?m gemi in?a i?letmeleri kullan?larak d?rt ayda in?a edildi. Ate? salvosunun g?c?, yak?n zamanda sona eren Rus-Japon Sava??'ndan kalma t?m bir sava? gemisi filosunun salvosunun g?c?ne e?itti. Ancak maliyeti iki kat daha fazlayd?.

B?ylece b?y?k g??ler denizde silahlanma yar???n?n bir sonraki turuna girdiler.

Birinci D?nya Sava??'n?n ba?lang?c?nda, Dretnot'un kendisi zaten bir ?ekilde modas? ge?mi? olarak g?r?l?yordu ve yerini s?zde "s?per dretnotlar" ald?.

Bu gemi tek zaferini 18 Mart 1915'te ?nl? Alman denizalt?s? Te?men Komutan Otto Weddingen komutas?ndaki Alman denizalt?s? U-29'u ?arpma sald?r?s?yla bat?rarak kazand?.

1919'da Dretnot rezerve devredildi, 1921'de hurdaya sat?ld? ve 1923'te metal i?in s?k?ld?.

Uzunluk - 160,74 metre

Geni?lik - 25,01 metre

H?z - 21,6 deniz mili

G?? - 23.000 l. ?le. (tahmini) - 26350 (tam h?zda)

M?rettebat - 692 ki?i (1905), 810 ki?i (1916)

Silahlanma - on adet 305 mm, yirmi yedi adet 76 mm may?n kar??t? silah

En b?y?k (Tirpitz ile birlikte) Alman z?rhl?s? ve bu sava? gemisi s?n?f?n?n d?nyadaki ???nc? en b?y?k temsilcisi (Yamato ve Iowa tipi z?rhl?lardan sonra).

14 ?ubat 1939 Sevgililer G?n?'nde, Prens Bismarck'?n torunu Dorothea von L?wenfeld'in huzurunda Hamburg'da denize indirildi.

18 May?s 1941'de sava? gemisi, a??r kruvaz?r Prinz Eugen ile birlikte ?ngiliz deniz ileti?imini bozmak amac?yla Gotenhafen'den (modern Gdynia) ayr?ld?.

24 May?s sabah?, sekiz dakikal?k bir top?u d?ellosunun ard?ndan Bismarck, ?ngiliz sava? kruvaz?r? Hood'u dibe g?nderdi. Sava? gemisinde jenerat?rlerden biri ar?zaland? ve iki yak?t deposu delindi.

?ngilizler Bismarck'a ger?ek bir bask?n d?zenledi. Belirleyici vuru? (geminin kontrol?n?n kaybedilmesine yol a?an), Ark Royal u?ak gemisinden kalkan on be? torpido bombard?man u?a??ndan biri taraf?ndan ger?ekle?tirildi.

Bismarck 27 May?s'ta dibe indi ve ?l?m?yle sava? gemilerinin art?k yerini u?ak gemilerine b?rakmas? gerekti?ini do?rulad?. K???k karde?i Tirpitz, 12 Kas?m 1944'te bir dizi ?ngiliz hava sald?r?s? sonucunda Norve? fiyortlar?nda batt?.

Uzunluk - 251 metre