ladybe.ru
Tavandan plan?r. Plan?r nedir? Kendi ellerinizle bir plan?r nas?l yap?l?r: ?izimler, foto?raf. ?al??an bir ?izim yapmak
Planur mu yoksa motor d?zlemi mi? Motorize olmayan bir planlama u?u?u uzun zamand?r bir ki?iyi ?ekti. G?r?n??e g?re daha kolayd? - kanatlar?n? s?rt?na ba?lad?, da?dan atlad? ve ... u?tu. Ne yaz?k ki, tarihsel tarihler aras?nda a??klanan havaya t?rmanmaya y?nelik say?s?z giri?im sadece 19. y?zy?l?n sonunda ba?ar?ya yol a?t?. ?lk plan?r, u?u?lar i?in ?ok tehlikeli bir u?ak olan bir dengeleyici planur olu?turan Alman m?hendis Otto Liliental'd?. Sonunda, Liliental Planor yarat?c?s?n? mahvetti ve planlama u?u?unun merakl?lar?na ?ok fazla sorun ??kard?.
Dengeleme plan?n?n ciddi bir dezavantaj?, pilotun v?cudunun a??rl?k merkezini hareket ettirmek zorunda oldu?u bir kontrol y?ntemiydi. Ayn? zamanda, itaatkardan gelen aparat bir saniyede tamamen karars?z hale gelebilir, bu da kazalara yol a?ar.
Planlama u?a??nda ?nemli bir de?i?iklik, y?kseklik, direksiyon simidi ve bir kanat ucu d?meninden olu?an aerodinamik kontrol sistemini olu?turan Wilber ve Orville Wright Brothers taraf?ndan ve k?sa s?rede yerini alan e?im i?in bir cihaz (goshing) taraf?ndan yap?lm??t?r. Daha etkili Allerons.
Planlaman?n h?zl? geli?imi 1920'lerde binlerce amat?r havac?l?k geldi?inde ba?lad?. O zaman bir?ok ?lkenin amat?r tasar?mc?lar?, y?zlerce motorlu olmayan u?ak geli?tirildi.
1930'larda-1950'lerde, plan?rlerin tasar?m? s?rekli iyile?ti. Serbest suffering - kaza ve dikme olmadan - b?y?k uzatma kanatlar?, aerodinamik ?eklin g?vdelerinin yan? s?ra g?vde i?inde temizlenen bir ?asi kullan?m?. Bununla birlikte, plan?r ?retiminde hala ah?ap ve tuval kullan?lm??t?r.
(Kanat alan? -12.24 m2; bo? -120 kg a??rl???; alma a??rl??? -200 kg; ar?za merkezleme -25; maksimum h?z -170 km/s; damping h?z? -40 km/s; h?z -0.8 m azalma /S;
1- Fener'in katlanmas? (sa?a do?ru) k?sm?; 2- H?z g?stergesinin hava bas?nc?n?n al?c?s?; 3 - Ba?lang?? kancas?; 4 - Kayak dikim; 5 - bir alt durum (30HGS 45x1.5'lik bir boru); 6 - Fren paneli; 7 - Kutu ve ?am oluklar? (raflar - ?am, duvarlar - hu? kontrplak); 8 kanatl? profil DFS-R9-14,%13.8; 9 - Boks kontrplak ???n?; 10 - H?z G?stergesi; 11 - Altimetre; 12 - Kayan i?aret?i; 13 - varyometre; 14 - Kayaklar?n kau?uk ?ok emicisi; 15 - PNL para??t; 16 - Tekerlek D300X125
ANB-M-Single Plan?r: Kanat alan? - 10.5 m2; Bo? k?tlesi - 70 kg; Trol k?tlesi - 145 kg.
ANB-I-A ?ift Planlay?c?-Spark
A - Fiberglas "Pelican": kanat alan? -10.67 m2; Bo? k?tlesi - 85 kg; T?fek k?tlesi - 185 kg; Durma h?z? 50 km/s'dir.
B-Planer "Thomas" V. Markov (Irkutsk): Bo? k?tle - 85 kg
A -kai -502: kanat kanat-11 m; kanat alan?-1.2 m2; Kanat Profili -rsha -%15; Bo? -110 kg k?tlesi; Kalk?? k?tlesi-260 kg; D?k?m h?z? - 52 km/s; Optimal planlama h?z? 70 km/s'dir; maksimum aerodinamik kalite - 14; Minimum azalma oran? -1.3 m/s'dir.
B - plan?r "gen?lik": Kanat Kapsam? - 10 m; Kanat alan? - 13m2; Kanat Profili - RIA -%14; Bo? k?tlesi - 95 kg; Al -Off k?tlesi - 245 kg; durma h?z? - 50 km/s; Optimal planlama h?z? - 70 km/s; maksimum aerodinamik kalite - 13; Minimum azalma oran? -1.3 m/s'dir.
B-Single Planur UT-3: Kanat Kapsam? - 9.5 m; Kanat alan? 11.9 m2'dir; Kanat Profili RSHA%-15; Bo? 102 kg k?tlesi; T?fek k?tlesi - 177 kg; durma h?z? - 50 km/s; Optimal planlama h?z? - 65 km/s; maksimum aerodinamik kalite - 12; D?????n minimum h?z? 1m/s'dir
Planlamada ger?ek bir darbe, fiberglas ve ba?lanma (epoksi veya polyester re?ine) olu?an kompozit malzemelerin ortaya ??kt??? 1960'lar?n sonlar?nda meydana geldi. Dahas?, plastik plan?rlerin ba?ar?s?, onlardan u?ak elemanlar?n?n ?retimi i?in yeni teknolojiler olarak yeni malzemeler taraf?ndan ?ok fazla sa?lanmad?.
?lgin? bir ?ekilde, kompozit malzemelerden gelen planlamac?lar?n ah?ap ve metalden daha zor oldu?u ortaya ??kt?. Bununla birlikte, aerodinamik y?zeylerin teorik devrelerinin ?remesinin y?ksek do?rulu?u ve yeni teknoloji taraf?ndan sa?lanan m?kemmel d?? kaplama, plan?r?n aerodinamik kalitesini ?nemli ?l??de art?rmay? m?mk?n k?ld?. Bu arada, metalden kompozitlere ge?erken, aerodinamik kalite y?zde 20-30 artt?. Planunun yap?s?n?n k?tlesi artt?, bu da u?u? h?z?nda bir art??a yol a?t?, ancak y?ksek aerodinamik kalite, azalman?n dikey h?z?n? ?nemli ?l??de azaltmas?na izin verdi. “Bestecilerin” planlaman?n ah?ap veya metal planlamac?larda performans g?sterenlerden yar??malar?n? kazanmas?na izin veren bu oldu. Sonu? olarak, modern planlama sporcular? sadece kompozit plan?rlere ve u?aklara u?arlar.
Kompozit yap?lar?n ?retimi i?in teknoloji art?k amat?r u?ak ve motorlu kanatlar da dahil olmak ?zere ?????n olu?turulmas?nda yayg?n olarak kullan?lmaktad?r, bu nedenle size daha fazla bilgi vermek mant?kl?d?r.
Modern planlama kanad?n?n ana unsurlar?, kutunun veya mitingin korunmas?, viraj ve transit kuvvetini alg?lamak, ayn? zamanda kanattan y?kleri b?kmek i?in alg?layan ?st ve alt y?kleme astar panelleridir.
Kanat yap?m?, astar panellerinin kal?planmas? i?in matris ?retimi ile ba?lar. ?lk olarak, panelin d?? konturlar?n? tam olarak yeniden ?reten ah?ap bir bo?luk yap?l?r. Ayn? zamanda, teorik konturlar?n kusursuzlu?u ve bo?lu?un y?zeyinin safl???, gelecekteki panellerin y?zeylerinin do?rulu?unu ve d?zg?nl???n? belirleyecektir.
B?lme tabakas? uyguland?ktan sonra, p?r?zl? fiberglas resimleri epoksi ba?lanmas? ile doyurulur. Ayn? zamanda, ince duvarl? ?elik borulardan veya k??e profillerinden kaynat?lm?? bir g?? ?er?evesi yap??t?r?l?r. Re?ine iyile?tikten sonra, ortaya ??kan kabuk matrisi bo?luktan ??kar?l?r ve uygun bir stand ?zerine kurulur.
Benzer ?ekilde, genellikle bir omurga ile ger?ekle?tirilen ?st ve alt paneller, stabilizat?r, g?vde sol ve sa? yan duvarlar? i?in matrisler yap?l?r. Paneller sandvi? tipinin ?? katmanl? bir yap?s?na sahiptir - i? ve d?? y?zeyleri fiberglastan yap?lm??t?r, i? agrega k?p?kt?r. Panelin boyutuna ba?l? olarak kal?nl??? 3 ila 10 mm'dir. ?? ve d?? kaplama, 0.05 ila 0.25 mm kal?nl???nda birka? fiberglas tabakas?ndan yerle?tirilir. G?? i?in yap?y? hesaplarken cam ak??l? “kabuk” nun toplam kal?nl??? belirlenir.
Kanat?n matrise ?retilmesinde, d?? g?vdeyi olu?turan t?m fiberglas tabakalar?, ilk olarak matriste form. Daha ?nce, fiberglas epoksi ba?lanmas? ile emprenye edilir -en b?y?k sevgililer K -153 re?inesini kullan?r. Daha sonra, bir k?p?k agregas?, fiberglas ?zerine h?zl? bir ?ekilde yerle?tirilir, 40 ila 60 mm aras?ndaki ?izgilerle dilimlenir, daha sonra k?p?k kuma? emprenye edilmi? ba?lay?c? cam?n i? tabakas? ile kaplan?r. B?ylece k?vr?mlar yoktur, fiberglas g?vde manuel olarak hizalan?r ve d?zeltilir.
Daha sonra, ortaya ??kan “yar? bitmi? ?r?n”, i?ine girmi? bir oturma ile kaplanmal? ve matrisin kenarlar?na bir s?zd?rmazl?k maddesi (veya sadece plastikin) ile yap??t?rmal?d?r. Daha sonra, fitting yoluyla hava, bir vakum pompas? ile filmin alt?ndan pompalan?rken, panelin tamam? s?k?ca s?k??t?r?l?r ve matrise bast?r?l?r. Bu formda, set ba?lay?c?n?n son polimerizasyonuna kadar dayanmaktad?r.
Planer “Kakadu” (kanat alan?- 8.2 m2; kanat profili- psha-%15, bo?- 80 kg; kalk?? k?tlesi- 155 kg):
1 - Kanad?n arka spar? (fiberglas?n her iki taraf?na yap??t?r?lm?? bir k?p?k agregaya sahip bir duvardan ve fiberglas raflardan olu?ur); K?p?k PS-4'ten yap?lm?? 2 dolgu; 3 - Bir spar?n fiberglas raf? (2 adet); 4 - Aleron'un aksamas?n?n fiberglas d???m?; 5 - Fiberglas T?b?ler Heleron Boru (duvar kal?nl??? 0.5 mm); 6 - Alerons birikimi olu?turan ?? katman panelleri (dolgu maddesi - ps -4 k?p?k 5 mm kal?nl???nda, fiberglas kabu?unun 0,4 mm d???ndaki kal?nl???, i?eriden - 0,3 mm); 7 - G?vde ???n?; 8 - G?vde ???n?n?n raf? (fiberglas 3 mm kal?nl???nda); 9 - 1 mm kal?nl???nda fiberglas k?l?f; 10 blok k?p?k PS-4; 11 - 0,5 ila 1.5 mm kal?nl???nda fiberglas kanat ?orab?, devre burulmas? olu?turan; 12 - Tipik kanat siniri; 13 - 1 mm kal?nl???nda sinirin fiberglas raf?; 14 - 0.3 mm kal?nl???nda sinirin fiberglas duvar?; 15 - Kanat?n ?n yan duvar? (tasar?ma g?re arkaya benzer)
A-E?itim Planu A-10B "Alt?n Kartal":
kanat alan? -10 m2; Bo? k?tlesi - 107.5 kg; Kurallar - 190 kg; 190 km/s maksimum h?z; durma h?z? - 45 km/s; maksimum aerodinamik kalite - 22; operasyonel a??r? y?k aral??? -+5 ila -2.5; Hesaplama A??r? y?k - 10.
B-A-10A Motor d?zlemi 21 hp kapasiteli Vortex-30-AoRo motoru. U?u?ta, elektrik santrali g?vdenin orta k?sm?nda bulunan b?lmeye temizlenebilir.
Motoplaner uzunlu?u - 5.6 m; Kanat Kapsam? - 9.3 m; Kanat alan? - 9.2 m2; Al -Off a??rl??? - 220 kg; maksimum h?z - 180 km/s; D?k?m h?z? - 55 km/s; maksimum aerodinamik kalite - 19; Hava vidas? ?ap? - 0.98 m; Vida Ad?m - 0.4 m, vida h?z? - 5000 rpm
Motor- "Humming-350" ev yap?m?, iki silindir, z?t, 15 hp kapasiteli; Motoplaner Uzunlu?u - 5.25 m; kanat kapsam? -9 m, kanat alan? -12.6 m2; kanat profili-PP-14%; Dondurucu Aleron - P -sh -%16; Bo? k?tlesi - 135 kg; Al -Off k?tlesi - 221 kg; maksimum h?z -100 km/s; seyir h?z? - 65 km/s; durma h?z? - 40 km/s; maksimum aerodinamik kalite -10
Benzer bir teknoloji, bo?luk alanlar?n?n ?retiminde kullan?l?r, tek fark tek y?nl? cam veya k?m?r fiberinden yerle?tirilmeleridir. Kanat, t?y ve g?vdenin son montaj? genellikle matrislerde yap?l?r.
Gerekirse, ?? katmanl? panelin bo?luklar? bitmi? ?? katman paneline konur, sivri u?lar, ?er?eveler ve sinirler yap??t?r?l?r, daha sonra her ?ey ?st panelle kaplan?r ve m?h?rlenir.
Dahili setin detaylar? ve astar panelleri aras?nda b?y?k bo?luklar oldu?undan, yap??t?r?l?rken dolgu maddesi ile epoksi tutkal kullan?lmas? ?nerilir - ?rne?in cam mikrok?reler. D??ar?daki yap??t?rma panellerinin devresi (m?mk?nse ve i?eriden) bir fiberglas band? ile yap??t?r?l?r.
S?re? ve montaj teknolojisi burada sadece genel anlamda a??klanmaktad?r, ancak deneyimin g?sterdi?i gibi, havac?lar hayranlar?, ?zellikle bu tekni?e zaten hakim olanlar?n nas?l yapt???n? g?rmek m?mk?nse, inceliklerini h?zla anlarlar.
Ne yaz?k ki, modern kompozit plan?rlerin y?ksek maliyeti, planur sporlar?n?n k?tlesinde bir d????e yol a?t?. Buna yol a?an Uluslararas? Havac?l?k Sporlar? Federasyonu (FAI), kanat a??kl??? 15 metreyi ge?memesi gereken bir dizi basitle?tirilmi? d?nya - standart, kul?p ve benzeri s?n?flar sundu. Do?ru, bu t?r plan?rlerin piyasaya s?r?lmesinde zorluklar var-bu u?ak ?antalar? veya daha karma??k ve pahal? motoloblar gerektiriyor. Sonu? olarak, SLA'lar her y?l Slava'n?n amat?r u?ak tasar?mc?lar?n?n mitingine getirilir. Her ?eye g?re, plan??lar?n ?nemli bir k?sm? B.I. Oshshkinis.
Tabii ki, ilk u?a??n?z?n in?as? en iyi g?venilir, iyi u?an bir prototipin g?r?nt?s? ve benzerli?inde yap?l?r. Ders kitaplar?ndan, talimatlardan ve a??klamalardan elde edilemeyen paha bi?ilmez deneyim, asgari say?da deneme ve hatayla “kopyalamak”.
Bununla birlikte, Glory Ralies'de, Samara ?ehrinden P. Almurzin taraf?ndan yarat?lan ANB-M'nin plan?r? gibi orijinal, daha modern u?aklar periyodik olarak ortaya ??k?yor.
Peter ?ocuklu?undan beri "kanatlar" i hayal etti. Ancak k?t? vizyon, bir u?u? okuluna girmesini ve havac?l?k sporlar? oynamas?n? engelledi. Ancak iyi olmayan ince bir tane yok - Peter Havac?l?k Enstit?s?'ne girdi, ondan mezun oldu ve havac?l?k tesisine y?nlendirildi. Orada bir Gen?lik Havac?l?k Tasar?m B?rosu d?zenlemeyi ba?ard?, daha sonra u?u? kul?b?ne d?n??t?. Ve Apmurzin'e en g?venilir asistanlar, u?u?lar? hayal eden Peter gibi tutkuyla Havac?l?k Enstit?s?'n?n ??rencileri oldu.
Kul?b?n ilk ba??ms?z tasar?m?, modern havac?l?k ?retiminin teknolojik ?zellikleri - dayan?kl?, basit ve g?venilir olan, kul?b?n t?m ?yelerine u?may? ??renebilecek bir plan?rd?.
?lk plan?re NSA olarak adland?r?ld? - tasar?mc?lar?n?n isimlerinin ilk harflerine g?re: upmurzin, Nikitin, Bogatov. Aparat?n kanad? ve t?yleri, bu s?n?f?n planlamac?lar? i?in, spar olarak b?y?k ?apl? ince duvarl? duralumin borular? kullan?larak al???lmad?k bir metal yap?ya sahipti. Sadece planurun orijinal versiyonundaki g?vde kompozit malzemelerden yap?lm??t?r. Bununla birlikte, a?a??daki versiyonda kabin, k?tlesini 25-30 kg azaltmas?na izin veren metal taraf?ndan tasarlanm??t?r.
Planurun yarat?c?lar? sadece yetkin tasar?mc?lar de?il, ayn? zamanda modern havac?l?k ?retimine a?ina olan iyi teknoloji uzmanlar? oldu?u ortaya ??kt?. Bu nedenle, Duralumin'den ince yaprak par?alar?n?n ?retiminde, u?akta kau?uk damgalayan basit, iyi geli?mi? bir teknolojik ?al??ma kulland?lar. Bunun i?in gerekli ekipman gen? m?hendisler taraf?ndan kendi ba?lar?na yap?ld?.
Plan?rlerin montaj? kul?b?n bulundu?u bodrum kat?nda ger?ekle?tirildi. Yeni cihazlar?n u?u? ?zellikleri hesaplamaya yak?nd?. Yak?nda, kul?b?n t?m ?yeleri, Motolebies'den d?zinelerce ba??ms?z u?u? yaparak ev yap?m? plan?rlerde u?may? ??rendiler. Ve Slavlar?n ko?lar?nda, u?aklar her zaman seri ve amat?r yap?lar aras?nda ilk e?itim planl?n? tan?yan en y?ksek uzmanlar? ald?. Ve u?u? kul?b?ne yeni bir bina sunuldu, i? i?in daha uygun ve be? ki?ilik bir durumla bir havac?l?k tesisinde “Spor Havac?l?k Tasar?m B?rosu” na yeniden d?zenlendi.
Bu arada, NSA plan?r?n?n modernle?tirilmesi ?zerine yap?lan ?al??malar devam etti - tasar?m? iyile?tirildi, statik testler yap?ld?, cihaz?n seri ?retimi i?in haz?rl?klar ger?ekle?tirildi.
Planlamac?lar ?zerindeki u?u?lar, bir motilebid yard?m?yla iyidir, ancak bu t?r u?u?lar?n ?ok ?nemli bir dezavantaj? vard?r - k?sa d?nemi. Bu nedenle, her amat?r u?ak ekibinin geli?tirilmesinde, plan?rden u?a?a ge?i? olduk?a mant?kl?d?r.
NSA plan?r?n?n iyi geli?mi? tasar?m?n? ve ?retiminin teknolojisini kullanarak, gen? u?ak tasar?mc?lar? Almurzin, Nikitin, Safron ve Tsarkov, tek a?amal? bir e?itim u?a?? "kristal" (tasar?m?n?n ayr?nt?l? bir a??klamas? tasarlad? ve in?a etti. Bu makine, 2013 i?in okulumuzun ?nceki "dersleri" M-K No. 7).
?lk ??renme planlamac?lar?n?n her zaman hem yaln?z sevgili hem de tasar?m ekiplerini ?ekti?ine dikkat edilmelidir. Dolay?s?yla, Slava’n?n g?zya?lar?nda g?sterilenlerin en g?zel e?itim planlamac?lar?ndan biri, Leningrad b?lgesi Otradnoye ?ehrinden amat?r u?ak taraf?ndan yarat?lan “Kacadu” olarak kabul edildi.
Bu plan?r ?? tip malzemeden yap?lm??t?r - k?p?k, fiberglas ve epoksi ba?lay?c? ve kanat ve t?ylerin tasar?m? bir t?r k???k tasar?m ba?yap?t?d?r.
Kanat siniri polistirenden yap?lm??t?r ve ince fiberglas ile yap??t?r?l?r. Torku alg?layan kanad?n ?orab?, k?p?k doldurma blo?unda kesintiye u?ram?? bir fiberglas kabuktur. G?vde ???n? k?p?kten kesilir ve fiberglas ile yap??t?r?l?r ve b?k?lme moment, ???n?n ?st ve alt y?zeylerine yap??t?r?lm?? cam plastik raflar? alg?lar. ??in kalitesi m?kemmel, d?? kaplamad?r - bir?ok ev yap?m? insan?n k?skan?l??? i?in. Tek “ama” - Planur u?may? reddetti - ortaya ??kt??? gibi, yap?n?n k?tlesini azaltmak i?in, planurun yarat?c?lar? kanad? a??r? derecede azaltt?.
?lk e?itim planlamac?lar?nda u?u? e?itimi alan merakl?lar, ?rne?in Samara Havac?l?k Enstit?s? ??rencileri taraf?ndan V. Miroshnik liderli?inde olu?turulan A-10B Berkut plan?r, daha karma??k bir cihaz ?nerebilirler. ?lgin? bir ?ekilde, parametreleri a??s?ndan, planur herhangi bir spor s?n?f?na kar??l?k gelmez ve boyut olarak daha az standartt?r. Ayn? zamanda, A-10b ?ok saf aerodinamik formlara sahiptir, basit bir alt kanat kuma?la kapl?d?r ve cihaz?n kendisi en yayg?n plastiklerden yap?lm??t?r. Planurun yeterince b?y?k bir aerodinamik kalitesi, ?zerinde uzun u?u? u?u?lar? yapmay? m?mk?n k?lar. Basit bir pilot tekni?i, yeni ba?layanlar?n benzer bir cihazla ba?a ??kmas?n? sa?lar. G?r?n??e g?re, yerli planlama i?in yeterli olmayan tam olarak ucuz ve “u?ucu” plan?rler.
A-10B'de ortaya konan fikirlerin tuhaf bir geli?imi, V. Fedorov liderli?indeki Moskova Amat?r Kul?b?'nde olu?turulan “r?ya” idi. Tasar?ma g?re, ?retim teknolojileri ve g?r?n??? “Dream” TipID modern bir spor plan?rd?r ve kanattaki spesifik y?ke ve di?er baz? parametrelere g?re, tipik bir ba?lang?? e?itimi plan?r? vard?r. “R?ya” hi? fena de?il, Slav'?n ko?lar?nda bu plan?r “Wilga” u?a??nda yedekte g?nderildi.
?ok emicisi, vin?ler veya k???k bir da?dan f?rlat?lmas?yla plan?rlerin u?u?lar?n?n zamanla son derece s?n?rl? oldu?u ve d?zg?n memnuniyet pilotunu getirmedi?ine dikkat edilmelidir. Ba?ka bir ?ey motorlu bir plan! Motorlu cihaz ?nemli ?l??de daha geni?tir. Dahas?, motorlu motorlar, d???k g??l? motorlarla bile, bazen u?u?lara g?re amat?r in?aat?n baz? akci?erlerini a?ar.
G?r?n??e g?re, u?a??n, kural olarak, motor d?zleminden ?nemli ?l??de daha k???k bir kanama sahip olmas? ve kald?rma kuvvetindeki kay?plar?n kapsam?nda bir azalma ile, k?tledeki kazan?lardan b?y?kt?r. Sonu? olarak, baz? u?aklar kendilerini yerden uzakla?t?ramazlar. Daha kaba aerodinamik formlara ve d???k g??l? motorlara sahip motoplan?lar? e?itirken m?kemmel bir ?ekilde u?uyor. Bu u?ak ve u?ak aras?ndaki tek fark daha b?y?k bir kanat yay?l?m?d?r. G?r?n??e g?re bu y?zden motorlu planlamac?lar? e?itmek, sevgililer aras?nda ?zellikle pop?ler.
Motor G?c? - 36 Litre, P.; Kanat alan? - 11m2; Bo? k?tlesi - 170 kg; Al -Off K?tlesi - 260 kg; U?u? Merkezi - %28; maksimum h?z - 150 km/s; D?k?m h?z? - 48 km/s; H?z- 2,4 m/s; Maksimum aerodinamik kalite - 15
Motoplaner uzunlu?u -5 m; kanat korsan? -8 m; Kanat alan? - 10.6 m2; Bo? k?tlesi - 139 kg; Al -Off k?tlesi - 215 kg; maksimum h?z -130 km/s; ?ni? h?z? - 40 km/s; Hava vidas? d?n?? frekans? - 5000 rpm);
1 - varyometre; 2 - Kayan i?aret?i; 3 - H?z G?stergesi; 4 - Altimetre; 5 - pedallar; 6 - hava bas?nc? al?c?s?; 7 - T?b?ler Motorma; 8 - Motor; 9 - Kablo Pansumanlar?; 10 - Direksiyon simidinin kablo kontrol?; 11 - Direksiyon simidi s?r?c?lerinin ?ekili?i; 12 - ?ntegral yatay t?yler; 13 - Tum?ler t?yler; 14 - Lavsanny filmi ile kapl? kanat ve t?y alanlar?; 15 - kuyruk yay; 16 - Fiberglas pilot gondol; 17 - Alerons y?netiminin ?ekimi; 18 - Ana ?asinin bir yay?n?; 19 - Motor kontrol?; 20 - ?asinin yay?n?n fiberglas serpilmesi; 21 - bir kanat spar; 22 - Eleron'un aksam?n?n d???mleri; 23 - Aleron (?st k?l?f - fiberglas, alt - lavsan filmi); 24 - Susturucu; 25 - yak?t deposu; 26 - T?b?ler kanat
Kanat alan? - 16.3 m2; kanat profili ile modifiye edilmi? GAW-1-15%; Kurallar - 390 kg; Bo? k?tlesi - 200 kg; maksimum h?z -130 km/s; Ge?erlilik - 2, 3 m/s; hesaplanan a??r? y?k -kom + 10.2 ila -5.1; maksimum aerodinamik kalite -25; Hava vidas? itme - 5000 rpm'de 70 kgf
Kanat alan? - 18.9 m2; T?fek k?tlesi - 817 kg; durma h?z? - 70 km/s; Yatay u?u?un maksimum h?z? 150 km/s'dir
kanat kapsam? 12,725 m; ?n kanat kapsam? - 4.68 m; Motoplaner uzunlu?u -5.86 m; ?n kanat alan? - 1.73 m2; Ana kanad?n alan? 7.79 m2'dir; Bo? k?tlesi - 172 kg; T?fek k?tlesi - 281 kg; maksimum aerodinamik kalite - 32; maksimum h?z - 213 km/s; batma h?z? - 60 km/s; U?u? aral??? - 241 km; +7 ila -3 aras?nda operasyonel a??r? y?k aral???
A. Barannikov'un ?nderli?inde Corshun-M motoplans?n? in?a eden Kharkov Havac?l?k Enstit?s?'n?n ??rencileri, bu t?r cihazlar?n protozoalar?n?n olu?turulmas?nda b?y?k ba?ar?ya ula?t?lar ve daha sonra N. Lavrova liderli?i alt?nda Pilot kabini ve dikkatlice yeniden duvar yapan bir motor taraf?ndan kapal? iyi aerodinamik formlara sahip olan m?kemmel “heves” olu?turuldu.
Bu motoplanerlerin her ikisinin de B. oshhkinis yap?s?n?n B. oshhkinis yap?s?n?n daha da geli?mesi oldu?u belirtilmelidir. Kharkov ??rencilerinin cihazlar?, ?zg?nl?k iddialar? olmadan en basit tasar?ma sahiptir, ancak yeni ba?layan pilotlar i?in ?ok g??l?, g?venilir ve y?netimde mevcuttur.
Kaunas'tan Slav Ch. Kanatlar ve t?y k?l?f? ?effaf bir Lavsan filmidir. G?? ?nitesi, hava so?utmas? alt?nda d?n??t?r?len 25 hp kapasiteli tekne motoru “kas?rga” d?r. Motor cihazdan kolayca s?k?l?r.
Motor d?zlemi, tahsis edilen ?asinin ?e?itli varyantlar? ile donat?lm??t?r -u?ak tipi, d?zlemsel bir tekerlek ve ?amand?ra ?eridi.
Motoplanlar ve “Korshun” ve “Garris” t?r?ndeki plan?rler, d?zinelerce kopyadaki bir?ok taraftar taraf?ndan ?lkemizde in?a edilmi?tir. Okuyucular?n dikkatini, BRO-11'in g?r?nt? ve benzerli?inde in?a edilmi? bu t?r cihazlar?n sadece bir ?zelli?ine ?ekmek istiyorum. Bildi?iniz gibi, prototip (ve say?s?z kopyas?), hidrolik direksiyon ile kinematik olarak ili?kili dondurucu aleronlarla donat?lm??t?r. ?ni? yaparken, pilot kontrol kolunun kontrol?n? ele al?rken, Alerons e?zamanl? olarak a?a?? iner, bu da kald?rma kuvvetinde bir art??a ve h?zda bir azalmaya neden olur. Ancak, pilot yanl??l?kla kolu kendine ge?erse ve sonra durumu d?zeltirse, kendi kalemini verdi - kalemin son hareketi sadece y?ksekli?in y?ksekli?inin sapmas?na de?il, ayn? zamanda Alerons, t?klamalar? temizlemeye e?de?er olan orijinal konumuna kadar. Ayn? zamanda, kald?rma kuvveti keskin bir ?ekilde azal?r - ve ekimden ?nce d???k irtifada u?arken ?ok tehlikeli olan plan?r “ba?ar?s?z”.
BRO-11'e u?an planlamac?lar taraf?ndan yap?lan deneyler, Alerons'u dondurmadan, plan?r?n kalk?? ?zelliklerinin pratik olarak bozulmad???n?, ancak b?yle bir plan?r pilotunun ?ok daha kolay oldu?unu g?sterdi, bu da kaza oran?n? ?nemli ?l??de azalt?r. Ayn? zamanda, d??b?key ?s?t?lm?? bir “Getenen F-17”, motor kanal? kanal? emzi?inin kanad? i?in daha karl? olabilir-bir kerede Tsagi'den bir m?hendis taraf?ndan olu?turulan Phoenix-02 m?hendisinde kullan?ld?. Popov.
Motor planlay?c?lar?n pop?laritesi, ?ncelikle ?zel ?ekme cihazlar? olmadan ba?lama olas?l???n?n yan? s?ra basit, hafif ve yeterince g??l? motorlar?n ortaya ??kmas?ndan kaynaklanmaktad?r. Amat?r tasar?mc?lar taraf?ndan yarat?lan b?yle bir s?n?f?n orijinal, muhte?em u?an cihazlar? Slavlar?n mitinginde g?sterildi. M?kemmel A-10A motor d?zlemi, zaten okuyuculara a?ina olan A-10B okuyucular? temelinde V. Miroshnik taraf?ndan in?a edildi. Hava so?utmas? alt?nda d?n??t?r?lm?? bir g?? birimi olan Vortex-25 motoru var; G?vdenin ?zerine, kokpitin arkas?na yerle?tirilir. Motor, kural olarak, sadece alma ve y?kseklik k?mesi i?in kullan?ld?. Kapatt?ktan sonra, ?zel bir mekanizma ?zerine bir motor tak?lm?? bir ?iftli?i katlad? ve g?vdede temizledi, bu da u?a??n aerodinamik direncini ?nemli ?l??de azaltt?. Gerekirse, ayn? mekanizmay? kullanan motor ni?ten ??kar?labilir ve ba?lat?labilir.
Samara Havac?l?k Enstit?s?'nden ??renciler taraf?ndan in?a edilen bir ba?ka u?ak da ?ift motorlu d?zlemli “Aerrakt-18” dir. Kompakt, ???k, tamamen plastikten yap?lm?? ve hava so?utma ile 30 beygir g?c?nde bir Vortex-30-Aero motorla donat?lm??t?r-bu model u?u?ta motoru ??karmaz, bu da yap?y? basitle?tirmeye ve kolayla?t?rmaya izin verir.
Bununla birlikte, amat?r tasar?mc?lar u?u?taki motorlar? temizlemek i?in mekanizmalar i?in orijinal se?enekler geli?tirmeye devam etti ve bu en ilgin? cihazlardan biri, tek bir iki motorlu motor d?zlemi i?in A. fedorov liderli?i alt?nda bir grup Moskova amat?r havac? taraf?ndan olu?turuldu. Istra. I??k motorlar?, teorik konturlar? i?in ?almayan, kanat konturlar?nda tamamen yaz?lm??t?r ve kanad?n arka taraf?n?n arkas?ndaki ?atlaklarda d?nd?r?lm?? hava vidalar?. Motorlar durdu?unda, vidalar yatay bir konumda sabitlendi ve kanad?n e?imi ile kapat?ld?.
Moskova amat?r plan?rlerinin bir ba?ka geli?imi de iki motorla donat?lm?? Baikal ?ift motor d?zlemidir. Do?ru, kanad?n ?zerine de?il, g?vdenin ?zerindeki V ?eklinde bir pilon ?zerine yerle?tirilirler. U?u?ta, motorlar g?vdede temizlenir - t?pk? “Istra” da oldu?u gibi.
A. Fyodorov’un motor eklemlerinin bir ?zelli?i, modern teknolojilerin kanonlar?na uygun olarak yap?lan kompozit bir tasar?md?r.
Genel olarak modern plan??lar?n ve motorlu kanatlar?n aerodinamik ?emas?n?n tamamen stabilize oldu?u kabul edilmektedir. Asl?nda, bu tipteki t?m modern cihazlar birbirinden ?ok farkl? de?ildir ve geometrik oranlar? neredeyse ayn?d?r. Bununla birlikte, tasar?m d???ncesi yeni ??z?mler, di?er ?emalar ve oranlar ar?yor. Bunun teyidi, ?svi?re tasar?mc?lar?n?n u?a?? ve Bert Rutan "Solitar" ?n motorlu aleti idi. ?rdek ?emas?na g?re yap?lan bu orijinal motorlu plan?rler, bir kez daha destekleyici bir yatay t?y?n avantajlar?n? g?sterdi.
HAZ -R?zgar, bulutlar, do?al manzaralar, zarafet ve huzur. Hay?r, bu her hippinin hayali de?il (ancak ... kim bilir). Bu, planlay?c? gibi bir sporla ilgilenen herhangi bir ki?iye a?inad?r. Spor ya da spor de?il, kendiniz karar veriyorsunuz, ancak hobi m?kemmel. Planlama - Nedir? “U?ak” modellerinin tasar?m? ve bunlar?n pratik uygulamas?. Ba?lang??, u?u?, ayarlama, tekrar ba?lama vb. B?y?k ?l??de, planlama yeti?kin amcalar? ve teyzeler i?in bir ?ocuk oyunudur. Plan?r?n yap?lar? tekrarlanmaz, her u?ak bireyseldir. Dolay?s?yla ilgi: daha ?nce g?r?lmeyen yeni bir tane olu?turmak. Genel olarak, t?m eylemlerin ba?l? oldu?u ana merkez bir plan?rd?r. ??inde planlama felsefesi sonu?land?. Ve nas?l yap?l?r, bu u?ak? ?aba ve arzu sorunu.
Bir model se?mek
Ev yap?m? bir plan?r?n ticari muadilinde not edilebilecek baz? niteliklere sahip olmas? gerekir. ?lk olarak, planland??? gibi u?ak u?mal? ve uzun s?re u?mal?d?r. ?kincisi, model g??l? olmal?, b?ylece zemine ?arpt???nda bile?enlere girmez.
Ve ???nc?s?, hi? kimse hen?z u?u?un l?tfunu iptal etmedi, plan?r u?uyor, daha p?r?zs?z, daha iyi, o kadar iyi. ?lk bak??ta kolayd?r. Ama hay?r. Plan?rlerin y?llarca yavrular?ndan elde ettikleri, modellerini iyile?tirerek ve geli?tirdikleri bu ?zelliklerdir.
Tasar?mla hemen ba?a ??kmak g?zel olurdu. Plan?r ne olacak? Kendi ellerinizle do?rulu?a ula?mak zordur, bu y?zden en az?ndan bir ?ekilde genel kurallara uymal?s?n?z. Yeni ba?layanlar?n karma??k modeller yapmas? zordur, bu y?zden hafif bir ?ey bulmal?s?n?z, ancak sat?n al?nan se?eneklerden daha az zarif olmamal?s?n?z. Yani, ?zel kuvvetler ve maliyetler gerektirmeyen iki plan?r tasar?m? vard?r. Bu sayede harikalar. ?lk plan?r tamamen hafiftir. Tasar?mc? ?rne?ine dayanmaktad?r. Bu kopya monte edilecek, ayarlanacak, tam “testler” alan?nda ba?lat?lacakt?r. ?kinci u?ak prefabrik, integral ve daha kararl? olacakt?r. Ancak, ima etti?i gibi, ?retimi zor ve ?zenli bir i?tir. Yeni ba?layan her plan?r bunu kolayl?kla in?a etmeyecek.
Planlay?c? ?izimler - K?sa Tan?ma
Birinci ve ikinci plan?r i?in bir dizi kaynak neredeyse ayn? olacakt?r. Ah?ap barbar, sicim, tutkal, mutlaka yap??t?r?c?d?r (asl?nda, hem nicel terimlerle hem de nitel olarak kurtar?lmas? ?nerilmez), tavan karolar?, bir par?as? kontrplak par?as?. Genel olarak ba?layabilirsiniz.
?lk plan?r?n boyutlar?
Bildi?iniz gibi, ilk u?ak ?ok hafif olacak. D???mleri k?rtasiye lastik bantlar? ve tutkal yard?m?yla tak?lacakt?r.
Bu nedenle, buradaki do?ruluk izlenmemelidir. Sadece birka? kural? hat?rlamaya de?er. Plan?r?n uzunlu?u bir metreyi ve kanatlar?n kanat a??klamas?n? ge?memelidir - bir bu?uk metre. Gerisi ki?isel performanslar i?indir.
?kinci plan?r?n boyutlar?
Burada ?retimin kalitesi hakk?nda d???nmeye de?er. Sonu?ta, integral bir u?a??n detaylar? bir milimetreye ayarlanmal?d?r. Plan?rlerin ?izimleri her zaman ?retilen modelleri kar??lamal?d?r, aksi takdirde u?mazlar. Dolay?s?yla, karma??k bir model a?a??daki boyutlara sahip olmal?d?r.
U?ak sekiz y?z milimetre uzunlu?unda “b?y?yebilir”. Kanat geni?li?i bin alt? y?z milimetre olacak. Dikkat, yeni de?er y?kseklik. ??inde ne var? G?vde ve stabilizat?r?n "b?y?mesi". B?t?n bunlar y?z milimetre ??kacak. Ana say?lar biliniyor, bu y?zden i?e ba?lamal?s?n?z.
DIY plan?r - basit versiyon
Bu nedenle, hi?bir ?ey elde etmek i?in hi? kimse uygulamay? iptal etmedi, ?ok ?al??maya de?er. Plan?r?n yap?m? ile her ?ey ayn?. Ancak kolay bir yol oldu?unu unutmay?n: ?zenli ?al??maya ihtiya? duymayan bir u?ak yaratmak. Tasar?mc?, kendi ellerinizle hafif bir plan?r yapman?n en kolay yoludur. ?ok basit. ?lk olarak, b?y?k boyutlara sahip olmayacakt?r, bu da i?leme s?resini ?nemli ?l??de azalt?r.
Karma??k u?ak
Kendi ellerinizle bir ?ocuk plan?r? yapmak kolayd?r. “Yeti?kinler” modelleri belirli ?abalar ve tasar?m i?in daha fazla zaman gerektirir. Ama sonu? buna de?er. Tam bir plan?r?n ?retimi kanatlar?n haz?rlanmas?yla ba?lar. Tamamen ve do?ru bir ?ekilde kesilirler, cilalan?rlar. Kanad?n ?ekli ?ok farkl? olabilir. D?zden yuvarlak. Karma??k plan?rler, kar?? a??rl?klar?n varl??? ile ay?rt edilir. Modelin istikrar?n? verirler. Plan?r?n g?vdesi, aerodinamik ?ekli ah?ap ?ubuklar olabilir. Gerisi: kanatlar, stabilizat?rler, omurga - hepsi ?nceki s?r?mdeki ile ayn?. Sadece bir k???k farkla: Bu par?alar tutkalla sabitlenir. Bu nedenle, lansmandan sonraki herhangi bir de?i?iklik imkans?zd?r. Bu y?zden her ?eyi ?nceden hesaplamak ?ok ?nemlidir.
Havada u?ma arzusu her zaman sahipti, bilim adamlar?n? bir?ok harika u?ak yaratmaya iten, ancak hepsi g?venli de?ildi, uzun mesafelerde u?abilirdi. Bunlar aras?nda bug?nle ilgili bir plan?r gibi inan?lmaz bir cihaz var. Yar??malar?n yap?ld??? b?t?n bir spora yol a?t?. Bir?o?u onu duydu, ama onun ne oldu?u hakk?nda hi?bir fikri bile yok.
Plan?r nedir?
Bu, havadan ?ok daha a??r olan bir t?r motorsuz a??rl?kt?r. ??indeki hareket, kendi a??rl???n?n etkisi alt?nda ger?ekle?ir. Plan?r, kanattaki hava ak???n?n aerodinamik g?c?n? kullanarak u?u?unu yapar. Havaya y?kseliyor gibi g?r?n?yor. Bu cihaz?n ?e?itli modelleri vard?r: koltuk say?s?na g?re- bir, iki ve ?ok koltuklu; Ama? - E?itim, E?itim ve Spor. Plan?r?n motoruna en basit u?ak kat?l?yor.
Kalk?? i?in, bir kablo kullanarak yan?na tutturan bir bile?ik d?zlem kullan?l?r. R?mork?r? kald?rd?ktan sonra, plan?r havaya y?kselir. Sonra kabloyu a?arlar, cihaz tek ba??na u?ar. Bir?o?u, Planer'deki u?u?lar?n sadece muhte?em oldu?unu belirtiyor, ??nk? her ?ey sessizce, bir motorun can s?k?c? bir g?rlemesi olmadan ger?ekle?iyor. Yeni ba?layanlar pratikte bir plan?r?n ne oldu?unu tan?d?ktan sonra, tekrar tekrar u?mak istiyor.
Bu cihazda iki u?u? se?ene?i vard?r: y?kselen ve planlama. Planlama, bir k?zakta veya dik bir yama? boyunca bir arabada h?zl? ini?li duyumlarda ?ok benzer olan bir azalma ile plan?r?n u?u?udur. Y?kselen, kullan?m?n? hava ak??? kullan?larak olu?turulur ve havada s?rerken u?a?? destekler.
K???k Bir Hikaye
Plan?r ?zerindeki u?u?tu ve insanl??a havada yeni y?kselen olas?l?klar?n ortaya ??kt???n? a??klad?, ??nk? u?a??n icad? hala ?ok uzaktayd?. Bu u?a??n daha ?nce ne pilotlar i?in taksi ya da y?kseltilmi? bir ?asi yoktu. Baz? modellerde, pilot sadece platformda yat?yordu veya u?a?? kontrol etti, kendi v?cudunun hareketlerini kullanarak ellerinde durdu. Bitti, bu u?u?lar s?ras?nda belirli rahats?zl?klara neden oldu. Bu u?aklar ?u anda alaka d?zeylerini koruyabildi.
Bir?ok sevgili, kendi elleriyle bir plan?r yapmay? d???n?yorlar. B?yle bir bulu? ?ocuklar i?in ?ok mutlu olacak ve iyi bir oyuncak bulacak. Ve ger?ek boyutun planlay?c?s?ndaki u?u?, havada y?kselen ?ok g?zel ???k hissi verebilir.
Uygun bir model se?imi
Ev yap?m? bir aparat, ma?azada uygun bir se?ene?i incelerken ke?fedilebilecek baz? ?nemli niteliklere sahip olmal?d?r.
Plan?r neye benzeyecek? Bu konuda yeni ba?layanlar?n do?ru tasar?m? elde etmek genellikle kolay de?ildir, bu y?zden genel kurallara uymak ?ok ?nemlidir.
?n?a etme konusunda minimum deneyime sahip olanlar?n bir model yap?lmas? olduk?a zor olacakt?r, bu nedenle kolay bir ?ey se?meniz ?nerilir, ancak sat?n al?nan analoglardan daha az zarafet yoktur. ?zel ?abalara ve maliyetlere ihtiyac?n?z olmayan bu u?a??n sadece iki ana tasar?m? vard?r. Bu nedenlerden dolay? en uygun se?im olacaklard?r.
?lk se?enek tasar?mc? prensibine dayan?r, testlerin sa??nda toplan?r ve havaya y?kselir.
?kinci se?enek prefabrik, b?t?nsel bir tasar?ma sahiptir ve istikrara sahiptir. Yarat?l??? olduk?a ?zenli ve s?k? bir i?tir. Her plan?r b?yle bir durum yapamaz.
Plan?r?n ?ekmecesi
?lk a?amada, hesaplamalar yapman?z ve her ?eyi dikkatlice d???nmeniz gerekir. Kendi ellerinizle bir plan?r yapmak isteyenlerin ?izim plan?na bakmalar? gerekir. Gelecek tasar?mda kullan?lacak malzemeleri ?nceden belirlemek de gerekmektedir.
Farkl? planlama modelleri i?in tamamen standart bir kaynak k?mesi gereklidir: ah?ap masif, sicim, y?ksek kaliteli tutkal, tavan karolar?, k???k bir kontrplak par?as?.
?lk modelin de?eri
Plan?r?n ilk tasar?m? olduk?a hafif olacakt?r, d???mleri s?radan k?rtasiye ve tutkal yard?m?yla sabitlenir. Bu nedenle tasar?mda do?rulu?u g?zlemlemek gerekli de?ildir. Birka? temel kurala uyman?z gerekir:
- Plan?r?n toplam uzunlu?u 1 metreyi ge?memelidir;
- Kanat a??kl???n?n b?y?kl??? maksimum bir bu?uk metredir.
Detaylar?n geri kalan? plan?r?n takdirindedir.
?kinci modelin bi?imi
Burada ger?ekten modelin ?retiminin kalitesini d???nmelisiniz. T?m detaylar?n bir milimetre olarak hesaplanmas? ?ok ?nemlidir. Planlay?c?n?n ?izimi olu?turulan modele kar??l?k gelmelidir, aksi takdirde tasar?m havaya izin verilmeyecektir. Bu model a?a??daki parametrelere sahip olmal?d?r:
- Maksimum u?ak uzunlu?u 800 mm'ye kadar;
- Kanat geni?li?i 1600 mm'dir;
- G?vde ve stabilizat?r?n boyutunu i?eren y?kseklik 100 mm'ye kadard?r.
T?m gerekli de?erler netle?tirildikten sonra, modellemeye g?venli bir ?ekilde ba?layabilirsiniz.
E?itim - ba?ar?n?n yar?s?
Ger?ek u?an birimler in?a etmeye ba?lamadan ?nce, bir plan?r plan?r ve e?le?melerinden yapabilirsiniz, m?kemmel bir ?ekilde u?acakt?r. Sadece modelin burnuna k???k bir plastikin a??rl??? ayarlamak gerekir. Bu basit tasar?m i?in, bir not defteri ka??t, makas, ma?lar, bir par?a plastik bir par?a ihtiyac?n?z olacak.
Ba?lang?? olarak, plan?r g?vdesini ?ablon boyunca kesmeniz ve daha sonra kanatlar? kesik ?izgi boyunca b?kmeniz gerekir. Ard?ndan, e?le?meyi modelin i?ini dikkatlice yap??t?r?n, b?ylece ma??n ba?? kanat merkezinin burnundan ??kar ve arkadan ??k?nt? yapmaz. Tutkal kuruduktan ve ma??n sabitlenmesinden sonra, plan?r?n ayarlanmas? s?reci ba?lar. U?u? s?recini d?zenleyecek ?ekilde bir plastikten a??rl?k se?mek gerekir. Bu dengeleme ma??n kenar?na ba?l?d?r.
Basit bir plan?r t?r?
Plan?r?n temeli (kanatl? k?sm?) tavan karolar?ndan kesilir. Bundan sonra, benzer malzemelerin dikd?rtgenleri olu?turun. Bu, t?m detaylar i?in yeterli olacak ?ekilde yap?l?r: kanat 70 x 150 cm boyutlar?na, yatay stabilizat?r - 160 x 80 cm - 80 x 80 cm olmal?d?r. Ana par?alar son derece do?ru.
?evre tuvalet ka??d? ile ???t?lmelidir, b?ylece her ?ey son derece p?r?zs?z ve zazubin olmaz. Her dar ve ince kenar yuvarlanmal?d?r, b?ylece yap?ya biraz zarafet verebilirsiniz, aerodinamik ?zellikleri de iyile?ir. Sinirler basit ?iplerden olu?turulabilir, sadece iyice ???t?l?r ve onlara ?nceden istenen ?ekli verir. T?m bu manip?lasyonlardan sonra, ah?ab? kanad?n ortas?na nazik?e yap??t?rman?z gerekir, b?ylece kenarlar?n ?tesine ge?mez. Ana k?s?m neredeyse haz?r.
?imdi plan?r?n g?vdesinin haz?rlanmas?n? alman?z gerekiyor, bu tasar?m olduk?a basit ve ince bir ?ubuk ve k???k stabilizat?rlerden olu?uyor. Yuvarlak kareler birbirine yap??t?r?lmal?d?r, b?ylece ?? boyutlu bir boyutta "t" harfinin belirli bir benzetmesi ortaya ??kar. Kuyru?a ba?l?d?r. Bu t?r manip?lasyonlar?n yard?m?yla, bir ?er?eve yapacaks?n?z, s?radan k?rtasiye lastik bantlar?n?n yard?m?yla her ?eyi takmak i?in kal?r. Planlay?c?n?n ?izimi, her ?eyin niteliksel olarak yap?labilece?ine dayanarak yeni ba?layan tasar?mc?n?n kurtar?lmas?na gelecek.
Karma??k u?ak modeli
Bir ?ocuk plan?r? yaratmak yeni ba?layanlar i?in zor olmayacakt?r. Ancak daha ciddi modeller ?zel ?aba ve tasar?m i?in ?ok daha fazla zaman gerektirir. Bu nedenle, bir u?ak olu?turma s?recini daha ayr?nt?l? olarak incelemek i?in bir plan?r yapmay? merak eden insanlar. Bu, g?venilir bir tasar?m yaratmaya yard?mc? olacakt?r. Haz?r bir modele sahip olan yeni ba?layanlar, pratikte bir plan?r?n ne oldu?unu, hangi avantajlara sahip oldu?unu de?erlendirebilecektir.
K???k motorlu bir oyuncak modeli
Bu modelin g?vdesi, ince filizlenmi? ma?lardan yap?lm?? ve s?radan sigara ka??d? ile yap??t?r?lm??t?r. Modelin burnuna ayar i?in bir plastikin par?as? yerle?tirilir. Kanatlar, stabilizat?r ve omurga kal?n karton ka??ttan kesilir. Bu “beceriksiz” elinde oldu?unda bir plan?r?n ??phe duydu?unu bilen herkes. Ancak, i? hen?z tamamlanmad?.
?imdi sadece karton kanatlar? d?zeltmek ve burun ?zerinde k???k bir plastikini sabitlemek i?in kal?r. Bundan sonra, pratikte bu modelin nas?l u?u? yapt???n? kontrol edebilirsiniz.
Bu ma? yap?s?n?n olanaklar? ?ok s?n?rl?d?r, bir azalma ile u?u?lar yapar, havada s?rekli ayarlama gerektirebilir. Kendinizi havada buharla?t?rabilen havada plan?r f?rlatmak ?ok daha ilgin?tir, b?ylece ek olarak onlar? yapmak i?in kau?uk bir motor yapabilirsiniz. Bu ?nemli par?ay? yapmak yar?m saatten fazla s?rmez. Bunu yapmak i?in, ?n el yata??n?n ve arka kancan?n yerle?tirilece?i ma?lardan g?vdede hafif?e k???k girintiler yap?n. Bu par?alar?n her ikisi de s?radan yumu?ak telden olu?turulur. ?kincisi, sadece g?vde ile ekleminin yerlerine ipli?e dikkatlice sar?lmal?d?r. Bu bile?ikler tutkal ile iyice kaplanm??t?r.
Bundan sonra, uzunlu?u 45 mm olan, geni?li?i 6 mm ve kal?nl?k 4 mm'dir. Vidan?n ortas?nda, ucu gelecekteki kau?uk motor i?in b?k?lm?? olan tel ekseni atlaman?z gerekir. Bir keten halattan uzayan iki iplik kau?uk motor i?in kullan?labilir, 100-120 devrimde yaralanmal?d?r. B?yle basit bir motora sahip cihaz ?ok h?zl? bir ?ekilde havaya u?ar.
Yeni ba?layanlar plan?r? kendi elleriyle yapt?ktan sonra, ?izimler art?k ?ok zor g?r?nmeyecek. Ba?ar?!
?nsanlar uzun s?redir plan?r icat etti: u?aktan ?ok daha erken g?r?n?yordu. Y?zlerce y?l ?nce havada u?may? d???nerek, insanlar u?u?u bir ku?a benzeyen ve mutlaka kanatlar? sallayan bir cihazdan ba?ka bir ?ekilde hayal etmediler. Bu d???nceler ayn? zamanda bir dizi sallanan u?ak eskizini geride b?rakan ustaca ?talyan bilim adam? ve sanat?? Leonardo Da Vinci'nin (1452-1519) eserlerine de yans?r (?ekil 80). Kanatl? u?u?lar da eski efsanelerde, ?rne?in antik bir Yunan b?y?kbabas?nda belirtilmi?tir. Bu efsane.
Yunan heykelt?ra? ve mimar Daedalus, bir dizi i? yapmak i?in bir minos olan Girit adas?n?n kral? taraf?ndan davet edildi. Ancak Minos, s?zle?me kapsam?nda at?lan ?al??ma tamamland???nda Daedalus ve k???k o?lu Ikar'? serbest b?rakmak istemedi. ?e?itli bahaneler alt?nda, heykelt?ra??n ayr?lmas?na m?dahale etti, gemilere al?nmas?n? veya bir tekne vermesini yasaklad?.
Daedalus s?k?ca anavatan?na d?nmeye karar verdi. Yetenekli bir in?aat?? olarak, bunun i?in bir ara? buldu: ?ok say?da ku? t?y? toplad?ktan sonra, kendisi ve Ikar i?in iplik ve balmumu ile d?rt b?y?k kanat yapt?.
Bu kanatlar? arkas?na takt?ktan sonra Daedalus ve Icarus, keskinle?tirildikleri kuleden atlad?lar ve denizin ?zerinden u?arak kanatlar?n? sallad?lar. Icarus, babas?n?n uyar?lar?na ra?men u?u? hissinden daha y?ksek y?kseldi ve g?ne?e yakla?t?. Balmumu Ba?lant? T?yleri S?cak G?ne? I??nlar? ile Erimi?, Kanatlar Ufaland? ve Icarus Denize D??t? ...
Bu efsane. U?ma giri?imleri ?ok daha sonra yap?ld?. Bununla birlikte, sonunda insanlar ku?lar?n ya?l? u?u?unu taklit etmek i?in bir ki?inin kas g?c?n?n yeterli olmad???n? fark ettiler. Ancak ku? genellikle hareketsiz kanatlarla vuru?, planlar veya havada u?ar.
Bunu fark eden mucitler yeni yol boyunca gitti - plan?r yaratman?n yollar?. Rusya'da, Mucize Manast?r?nda bulunan bileme, Daniel'in el yazmas?nda belirtildi?i gibi, bu t?r giri?imler 13. y?zy?ldan ?nce yap?ld?: o zaman bile insanlar k?sa planlama u?u?lar? yapmay? ba?ard?.
Bununla birlikte, sadece ge?en y?zy?l?n sonunda bilim adamlar? ve m?hendisleri plan?r?n yarat?lmas?na y?neldiler. Benzer deneyler A.F. Mozhaisky taraf?ndan yap?ld?. U?a??n? in?a etmeden ?nce Mozhaisky, y?lan d?zlemleriyle uzun vadeli ara?t?rmalar yapt?. Bununla birlikte, ana g?revden uzakla?mamaya karar verdikten sonra - u?a??n yarat?lmas? (1882'de yerine getirildi), Mozhaisky deneylerini planlamac?larla b?rakt?.
Mozhaisk'in eserleri, 19. y?zy?l?n 90'lar?nda bir dizi planlama modeli in?a eden S. S. Nephaiovsky'nin ?al??malar?nda, bu plan?rlerin piyasaya s?r?ld??? kablodan bir ?ekimden sonra istikrarl? ve iyi u?an ?al??malar?nda bulundu.
B?y?k ilgi ?ekici, seleflerinin deneylerine devam eden Alman ara?t?rmac? Otto Liliental'in u?u?lar?, 1891'den 1896'ya kadar 2000 y?l?nda, in?a edilen ve in?a edilen Balapsyirpy plan??larda u?u? planlama u?u?lar? ger?ekle?tirdi. A?ustos 1896'da Liliental bir kaza ge?irdi ve ?ld?.
"Dengeli" kelimesi, u?u? s?ras?nda plan?r?n dengeyi korudu?u ve v?cuduyla dengelenmesi anlam?na gelir (?ekil 81).
Profes?r N.E. Zhukovsky'nin ??rencileri aras?nda bir nesil Rus planoistleri b?y?d?: B.I.
Olduk?a uzun bir s?re u?ak yaratma alan?nda ba?ar?, planlamac?lar ?zerinde kesintiye u?rad?. 1914-1918 Birinci D?nya Sava??'ndan sonra onlara d?nd?ler. ?zellikle kal?c? bina plan??lar? ve ?zerindeki u?u?lar konu?land?r?ld?
Almanlar.
Bunun i?in ?zel nedenleri vard?: Almanya Birinci D?nya Sava??'nda yenildi ve askeri u?ak in?a etme ve askeri havac?l?k ve ilgili u?u? personeline sahip olma hakk?ndan yoksun b?rak?ld?.
Almanlar askeri u?ak ?retiminin yasaklanmas?n? atlatmay? ba?ard?lar - onlar? di?er ?lkelerde in?a etmeye ba?lad?lar. Ancak u?u? personelinin Almanya'n?n kendisinde yeti?tirilmesi gerekiyordu. Bu ama?la, bir plan?r kullan??l? geldi, bu da h?zl? ve b?y?k maliyetler olmadan pilotlar haz?rlamay? m?mk?n k?ld?.
Almanlar?n ?rne?ini di?er bir?ok ?lke takip etti. Planlamac?lar?n e?itildi?i ?zel okullar ortaya ??kt?. Havac?l?k fabrikalar? e?itim ama?l? plan?rler ?retmeye ba?lad? - esnaf at?lyelerinde in?a edilmesi kolay olan basit, ucuz ve dola??m olmayan makineler.
Yak?nda hafif plan?r?n sadece planlamakla kalmay?p ayn? zamanda y?kseldi?ini, b?y?k bir y?kseklik kazand???n? ve bir?ok aerobatik fig?r? yapabildi?i ortaya ??kt?. Bu, e?itim ile birlikte spor i?i yapmas?na izin verdi. U?u? menzili ve s?resi, y?kseklik ve ta??ma kapasitesi, rakamlar?n y?r?t?lmesi vb. ?ok say?da gen?li?i plan?r okullar?na ?ektiler ve havac?l??a d?n??t?ler ve plan?rler ?zerindeki u?u?lar? b?y?k bir spor hareketine - planlamaya d?n??t?rd?ler.
Planlamac?lar, ?zel plan?r t?rlerinin tasar?m?n? ve in?as?n? talep etmeden ?nce ortaya ??kan ?e?itli spor ve teknik g?revler. Planlamac?lar?n e?itim ve sporlara b?l?nmesi vard?.
Daha sonra, askeri uzmanlar, y?ksek aerodinamik niteliklere sahip d???k maliyetli u?aklar olarak plan?r?n ilk ula??m ve daha sonra ini? plan?rleri olabilece?i sonucuna varm??t?r.
?ni?e d??mana birliklerin ini?i denir. Daha ?nceki deniz ini?i biliniyordu. Havac?l???n ortaya ??kmas?yla hava ini?leri m?mk?n oldu: Birlikler, d??man?n veya d??man?n arkas?na u?up oraya ini? yapan u?aklardan veya planlamac?lardan d??man?n topraklar?na indi. E?er inmek imkans?zsa, birlikler ve para??tler (para??t ini?leri) at?lmaya ba?lad?.
?lk plan?r - dengeli - ?ok basit bir ?ekilde ??kt?. Planlay?c?, alt s?rt?n ?zerindeki uzunlamas?na ?ubuklar? yukar? ?ekerek plan?re a??rl?k?a tuttu. Olduk?a dik bir yama?ta r?zgara kar?? dururken (?ekil 81), kanatlar?n?n yeterli kald?rma kuvveti verdi?ini hissedene kadar onu r?zgara kar?? a?a?? indirdi. Sonra, bacaklar?n? yukar? do?ru ?eken plan?r u?mak i?in aparat verdi, sadece dengeyi korumaya ?nem verdi.
Dengeleyici plan?r?nde, plan?r her zaman ellerine as?l?r. B?ylece uzun s?re u?amazs?n?z, ??nk? ak??? tam y?ksekli?ine ula?arak plan?r, plan?r?n direncini artt?r?r. Bu nedenle, uzun s?redir dengeleyici planlamac?lar?ndan terk edilmi?lerdir.
?ek. 82 ve 82.6 modern bir rekor plan?r g?sterir. Temeli dar ve uzun kanatlard?r. Se?ilen ?eklin g?vdesine ba?l?d?rlar. G?vdenin ?n?nde, bir plan?r?n yerle?tirildi?i bir kabin vard?r. Cihazlar, u?u? - y?kseklik i?aretleri (y?kseklik) ve h?z?n y?ksekli?ini ve h?z?n? kontrol etmeyi planlaman?n sa?layan kabinde yo?unla?m??t?r. G?sterge tablosuna yerle?tirilirler. Hemen planlaman?n dikey h?z?n? g?steren bir cihaz var - bir varyometre.
Plan?r, b?y?k ?effaf bir “cam” ?n arkas?nda oturur (?effaf plastikten kavislidir). Plan?r?n bacaklar? pedallara dayan?r: onlar? d?nd?r?r, y?n?n y?n?n? ayarlar. Plan?r?n sa? elinde bir y?kseklik direksiyon kolu kenetlenir. Kalem ve pedal kablolar kullan?larak d?menlerle ba?lan?r. Sap?n yan tarafa hareketi Alerons taraf?ndan kontrol edilebilir ve yard?mlar?yla bir plan?r veya do?ru rastgele rulolar ile e?ilebilir.
B?yle bir plan?r ??kar?r ve ?zel bir kayak ?zerine oturur.
Plan?r? ??karmak i?in, daha ?nce, bir kau?uk kordonda (amortis?r) f?rlatma s?kl?kla kullan?ld?. Uzun bir kau?uk amortis?r?n ortas?, plan?r?n pruvas?ndaki kancaya tutturuldu. Plan?r yerde ?zel bir cihazla sabitlendi. Ba?lang?? ekibi, iki b?l?me girerek, ?ok emicisinin serbest u?lar?n? ?ekmeye ba?lad? ve yanlara hafif?e sapt? (?ekil 83). Ortaya ??kan devasa sapan renklendirildi?inde, kabin i?inde bulunan bir sap?n yard?m?yla plan?r, plan?r taraf?ndan durduruculardan serbest b?rak?ld? ve plan?r havaya at?ld?.
B?yle bir lansman olduk?a dik bir yama?ta yap?labilir. Bu nedenle, ?ok emicisini ??kard?ktan sonra, plan?r bir e?im oldu?u s?rece planlayabilir.
A??klanan ba?lang??, her yerde olmayan e?imler gerektirir. Buna ek olarak, k???k bir y?ksekli?e bir plan?r atar. Bu nedenle, plan?rleri ba?latman?n di?er bir?ok yolu uzun zamand?r kullan?lmaktad?r.
Bunlardan biri MotorizeOstart olarak adland?r?labilir. Bu ?ekilde ger?ekle?tirilir. Plan?rden ?nce, ondan gerekli mesafede, motorlu bir vin? kurulur. Ondan gelen kablo planlay?c?ya ula??yor. Ceketin sinyalinde, operat?r vin? tamburunu a?ar ve kablo ola?an h?zla “??kmaya” ba?lar ve yerden ??kt?ktan sonra daha y?ksek ve daha y?ksek b?rakan plan?r? ?eker. Do?ru zamanda, plan?r kabloyu d?ker ve ?cretsiz bir u?u?a girer.
Ba?ka bir y?ntem, plaper'?n d?zlemle ?ekilmesinden olu?ur. U?ak ve plan?r bir ?ekme kablosu ile ba?lan?r ve birlikte kalkar. B?y?k olabilen verilen y?ksekli?e ula?an plan?r a??lmam?? ve serbest bir u?u?a giriyor.
Planerlerin d?zlemle ?ekilmesi, plan?r?n uzun mesafelerde aktar?lmas? gereken durumlarda da kullan?l?r. Bazen, u?ak gerekli g?ce sahipse, iki veya ?? veya daha fazla plan?r ?ekiyor. U?ak ve ?ekilmi? plan?rlerin ba?lant?s?na hava tren denir.
B?y?k ilgi, planlay?c?daki ?cretsiz u?u?. Bildi?iniz gibi, e?imli bir y?r?nge planlayan plan?r her saniyede bir yoldan ge?er. Ayn? ikinci havada, s?rayla y?kselecekse, plan?r? yan?nda ta??d?ktan sonra onu yeti?tirecek. Sonu? olarak, artan hava ak???n?n h?z? yeterince b?y?kse - sabit havadaki plan?r?n azaltma h?z?ndan daha fazlad?r - o zaman 1 saniyede plan?r B noktas?nda olmayacakt?r (?ekil 84), Artan akarsular?n yoklu?unda olun, ancak C noktas?nda A ba?lang?? noktas?ndan daha fazla yat?yordu.
Y?kselen akarsularda, y?ksekli?i kaybetmeden veya seti ile b?yle bir u?u? y?kselen denir. Ve y?kselen ak??lar?n nas?l ortaya ??kt???n?, g?r K???k bir teori. Hava, ?zellikler, ara?t?rma.
.
Planlama geli?tirme d?neminde eski Sovyet hava sporcular? planlaman?n t?m alanlar?nda ola?an?st? ba?ar?lar elde etti. E?er devrim ?ncesi Rusya'da, sadece bireyler plan?rler ?zerindeki u?u?larla u?ra??rsa, o zaman B?y?k Ekim Sosyalist Devrimi'nden sonra y?zlerce ve binlerce insan bu sporlara kat?lmaya ba?lad?.
Zaten 1921'de Moskova'da, bir grup askeri pilot “d??en u?u?” planlama ?emberi d?zenledi. ?emberin ?yeleri sadece plan?r tasarlamak ve in?a etmekle kalmad?, ayn? zamanda organizasyon ve kampanya ?al??malar? da y?r?tt?ler. 1923'e gelindi?inde 10'a kadar plan?r ?evresi d?zenlediler: Moskova'da. Voronezh, Kharkov, Podolsk, Narofominsk, vb.
?ki Moskova ?evresinde - “y?kselen u?u?” ve hava filosu akademisi - K. K -Arteceulov, B. I. Cheranovsky ve ?imdi hak edilen bilim ve teknoloji fig?r? in?a edildi ve daha sonra Akademi - V. S. Pyshnov. Dinleyici ve ?nl? IL u?a??n?n ?imdi iyi bilinen tasar?mc?s? S.V.
1923'te, yeni organize edilmi? Hava Filosu Dostlar? Derne?i, Muging Kupa Liderleri ile birlikte, Kas?m 1923'te K?r?m'da, Koktebel kasabas?nda ger?ekle?en ilk planist perakende sat???n? haz?rlad?. Feodosia'dan. Ve mitinge sadece 10 plan?r kat?lmas?na ra?men, Sovyet planlama sporlar?n?n temelleri at?ld?.
1925'te, SSCB'de zaten bin bin ki?iyi birle?tiren 250'den fazla plan?r ?evresi vard?.
1925'te plan?rlerimiz, d?rt fahri ?d?lle geri d?nd?kleri Ron (Almanya) ?ehrindeki uluslararas? plan?r yar??malar?na kat?ld?. Ayn? 1925'te, yabanc? plan?rler ???nc? All -Union Twick U?aklar?n?n ba?lang?c?nda u?tu. Burada, plan?rlerimiz iki d?nya rekoru kazand?.
Sonraki y?llarda, Sovyet sporcular? birbiri ard?na bir rekor k?rd?.
1936'da, Sovyet Planlamas? Y?ksek Lisans? V. M. Ilchenko, ilk resmi uluslararas? u?u? aral???n? ?ok ki?ilik bir planlay?c?da 133.4 km'lik bir mesafeyi kaps?yor. 1938'de bu rekoru 552.1 km'ye getirdi. 1937'de, tek tarzdaki plan?r Groshev (GN-7) ?zerindeki planist Rastorguev 652.3 km aral???n? g?sterdi. ?ki y?l sonra Olga Klepikova aral??? 749.2 km'ye y?kseltti. Ve son olarak, B?y?k Vatansever Sava?'?n neden oldu?u moladan sonra Ilchenko, plan?rdeki u?u? aral??? i?in yeni bir rekor k?rd? ve 825 km'lik bir noktadan ??kar?lan bir noktaya indi.
Tabii ki, ?imdi plan?r havac?l?ktaki tarihi ge?mi?e ?ekildi. Bununla birlikte, hem ?zel bireyler hem de devlete ait olanlar taraf?ndan, esas olarak u?u? uygulamalar?na antrenman ve a?ina olmak i?in kullan?l?rlar.
Asl?nda Avia modelcileri, planlama ve profesyonel pilotlar?n k???k karde?leridir. En basit modellerin yap?m?nda pratik yaparken, yine de modellerin s?recinde ve lansman?nda gerekli beceri ve bilgileri elde ederler. Ancak, y?ksek bilgi ve iyi beceriler elde etmek hemen m?mk?n de?ildir. Her zaman daha basit bir ?ekilde ba?lamal?s?n?z.
Bu b?l?m, plan?rler ?zerinde ?al??maya ba?laman?z ?nerilen plan?r?n en basit modelinin bir a??klamas?n? vermektedir. Buna plan?r?n ?ematik modeli denir.
Plan?r?n ?ematik modelinin cihaz?
Daha ?nce, plan?r?n u?tu?u b?y?k plan?r a??klamalar? zaten verildi. ?ek. ?ek. 85: Bu plan?r?n ?ematik bir modelidir. Bir plan?r (ve bazen birka? ki?i) i?eren bir ya? g?vdesi yerine, modelimizin sadece bir t?rm?k oldu?unu g?r?yoruz. Sivri bir ger?ek plan?re sahip kal?n kanatlar ve t?yler yerine, modelimiz ince bir kanad? ve ayn? ince stabilizat?r ve omurgaya sahiptir.
Do?ru, ray?n yay?nda, Reye'ye g?vde ile benzerlik kazand?ran bir y?k vard?r (?ekil 85), ancak bu benzerlik yan taraftaki modele bakarken ve ?ne bakarken, Y?k?n d?z oldu?unu ve hacmin neredeyse olmad???n? fark edece?iz.
Bu nedenle model, bir ?ematik, yani ger?ek bir plan?r (?emaya g?re) an?msatan, ancak yine de bir g?vde olmad??? i?in ondan farkl? olarak adland?r?l?r.
Model cihaz?nda ?ok basit. Burnunda ah?ap bir “y?k” ?ivilenen uzun ve ince bir raylara ek olarak, bir kanad? (?ekil 86) ve bir omurga ve bir stabilizat?rden olu?an bir t?yleri vard?r.
Kanat, ?stteki modele bakarsan?z, yamuk bir ?ekle sahiptir ve ?nde - ka??t modeller taraf?ndan bize tan?d?k olan enine v. Kanat iskeleti, sinirlerle birbirine ba?l? ?n ve arka kenarlardan olu?ur. Yedi sinirden her ikisi de a??r? d?zd?r, geri kalan? biraz kavislidir. Merkezi sinirin alt?nda kanad?n t?rma?a ba?l? oldu?u bir ?ubuk vard?r.
Pirin?. 86. ?? tipte plan?r?n ?ematik modeli: ?st katta - yandan g?r?n?m, ortada - ?stten manzara, a?a??daki - G?r?n?m
Stabilizat?r dikd?rtgen bir ?er?evedir ve omurga bir yamuk ?ekline sahiptir. S?kma - ince (sigara) ka??ttan - kanat ve stabilizat?re yap??t?r?lm??t?r. Omurga her iki tarafta da s?k?l?r.
Raydaki kanad?n alt?na iki k???k karanfil s?resi s?r?l?r (?ekil 86). Bu kancalar, modeli iplikte (leer) ba?latmaya hizmet eder.
?izim olmadan, bir model olu?turmak zordur. Teknolojideki ?izimler, bir cihaz? olu?turman?z veya tasvir etmeniz gerekti?inde her yerde her yerde kullan?l?r.
Model ?izimi, birka? projeksiyondaki g?r?nt?s?d?r. Bu projeksiyonlar b?yle ortaya ??k?yor. ?ek. 87, ?? kar??l?kl? dikey d?zlem aras?nda havada as?l? bir modeli g?stermektedir. ?stteki modele bakt???m?zda g?rd???m?z her ?eyi tasvir etmek i?in yatay bir d?zlemde, o zaman “?st?n G?r?n?m?” olarak adland?r?l?r. Yandan g?r?lebileceklerin dikey d?zlemindeki g?r?nt? (?eklimizde - solda) “yan g?r?n?m” verecektir. Ayr?ca “?n g?r?n?m” i al?yoruz. Bu ?? tip yeterli de?ilse, ek t?rler yap?l?r.
Projeksiyonlarda, tek tek par?alar?n boyutlar? yaz?l?r ve bazen yap?ld?klar? malzeme de belirtilir. Projeksiyonlar, ?ekil 2'de g?sterildi?i gibi elde edilirse. 87, o zaman ?izimdeki par?alar?n boyutlar? modelinkiyle ayn? olacakt?r. Bu durumda, ?izimin bir ?l?ekte birine veya tam boyutta yap?ld???n? s?yl?yorlar.
Bununla birlikte, ba?ka t?rl? yapmak m?mk?nd?r: tam boyutlu projeksiyonlara sahip olmak, t?m boyutlar? ayn? say?da azalt?n. Birka? projeksiyonda da modelin azalt?lm?? bir g?r?nt?s? ortaya ??k?yor. E?er azalma 10 kez yap?l?rsa, ?izimin bir ila on ?l?ekte (do?al boyutun onda biri) yap?ld???n? s?ylerler. K?sacas?, bu a?a??daki gibi kaydedilir: M = 1:10.
?ek. 86, Plan?r?n tarif edilen ?ematik modelinin 1: 10 ?l?e?inde bir ?izimini g?sterir. G?zlerden ?nce, modelin yap?m?na ge?ece?iz.
Modelin in?as?na haz?rl?k
Plan?r modelimiz en basit malzemelerden in?a edilmi?tir. ?n?aat? i?in haz?rlaman?z gerekir: 8-10 mm kal?nl???nda bir ?am tahtas?, birka? kuru ?am raf? (4 numaral? u?ak modelleme parselinden ??talar uygundur), bir sigara veya ince karalama ka??t, iplik iplikleri iplikler , kazein veya marangoz tutkal ve birka? k???k karanfil.
?htiyac?n?z olacak ara?lardan: k???k bir ?at?, keskin bir b??ak, bir ?eki?, makas.
?al??an bir ?izim yapmak
Modelin yap?m?na ba?lamadan ?nce, ?al??ma ?izimini, yani do?al bir ?izimi ?izmeniz gerekir. ?ek. 88 1:10 ?l?e?inde ?izilir. Tam olarak ayn? ?izim, ancak tam boyutlu bir ka??da ?izilmelidir. ?? i?in, t?m modeli ?izmek daha uygundur, ancak bireysel par?alar?. ?ek. 88 kanat, omurga ve stabilizat?r?n yar?s?n? ?eker.
Bir kanat ?izmek i?in, 400-450 mm uzunlu?unda ka??t tabakas?n?n ?st k?sm?na (?ekil 88'de kesilmi?) eksenel bir ?izgi ?izilir. Daha sonra, sol u?ta, eksenel ?izgi, 130-150 mm uzunlu?unda ba?ka bir ?izgi ile dik olarak ?izilir. Bu ?izgiyi eksenel 60 mm'den yukar? ve a?a?? koyun - bunlar ortalama (merkezi) sinirin u?lar? olacakt?r. Birinci sat?rdan 125 mm mesafede, ikinci ve ???nc? ?izgiler ayn? mesafede ayn? ?ekilde ?izilir. Kanat sinirinin yerini g?sterirler. ?lk olarak 35 mm'den 35 mm yukar? ve a?a?? olan son dikey olarak - bunlar kanad?n a??r? sinirinin u?lar? olacakt?r. E?imli ?izgiler kanad?n kenarlar?n?n kenarlar?n? g?sterecek ve bunlar?n iki dikeyin geri kalan?yla kesi?me noktalar? ortalama iki sinirin boyutlar?n? verecektir.
?ek. 88, her sinirin uzunlu?unu ve kanad?n u? k?sm?n?n geni?li?ini g?sterir. Kanat kenarlar? ?izildikten sonra, kanad?n yar?s?n?n ?ekli a??k?a belirlenir. ?imdi bir kez daha t?m ?izgileri bir kalemle daire i?ine alarak ?zerine daha g??l? bast?rabilirsiniz. Kanat temiz ve ?izimini ortaya ??karmak i?in t?m ekstra ?izgiler elastik bir bantla silinmelidir.
Stabilizat?r?n basit bir ?ekli vard?r ve ?izmek zor de?ildir. B?t?n ?izilebilir - biraz yer kaplar. ?izmek ve omurgay? da kolayd?r. Bir y?k ?izmek daha zordur (?ekil 89), ancak bu zorluk, ?eklimize g?sterilen ?ekle bir y?ke yak?n bir y?k ?ekerek atlat?labilir. Kilo formlar?ndaki hafif bir de?i?iklik, modelin u?u? niteliklerini k?t?le?tirmeyecektir. Ancak a??rl???n boyutlar? olmas? hala ?nemlidir: 60 mm y?ksekli?inde ve 185 mm uzunlu?unda.
Daha do?ru bir ?ekilde, PMS taraf?ndan belirtildi?i gibi h?crelerde a??rl?k ?ekilebilir. 89. (B?ylece, ayn? anda bir?ok kez, fig?rl? detaylar? art?rarak ?izebilirsiniz.)
Modelin t?m detaylar? ?izildikten ve ekstra ?izgiler silindikten sonra, t?m boyutlar? dikkatlice eklemek ve pirin?le kontrol etmek gerekir. 88. ?al??ma ?izimi haz?r. Modelin yap?m?na ge?ebilirsiniz.
Demiryolu Yapmak
Modelin in?as? ray ?retimi ile ba?lamal?d?r. Bu ama?la, parselden haz?r bir ray kullanabilirsiniz. Ray? gerekenden daha kal?n olursa, bir g?mlekle 5x10 mm kal?nl??a kadar dokunulmal? ve k???k bir ciltle temizlenmelidir. Masadaki s?k? kal?n ?algamlar veya ?zel zaman. Bir ?al??ma tezgah?na yerle?tirilen ?algam?n bir ucu, ?nceden yap?lan vurguya kar?? dinlenmelidir. Ray?n kademeli olarak kesmek, yang?n yongalar?n? ??karmak ve kesitinin 5x10 mm b?y?kl???nde dikd?rtgen oldu?undan emin olmak gerekir.
U?ak modelleme paketinden herhangi bir ray yoksa, ana tahtadan uzakla?t?r?labilir ve daha sonra ??karabilir. Bunu yapmak i?in, d???m olmadan 10-15 mm kal?nl???nda d?z katmanl? bir tahta se?in. B?yle bir tahta, bir testere olmadan yapman?za izin verir-ince ??talar (kiri?ler) ?zerine kolayca bat?r?r. Tahtay? k???k bir balta veya b?y?k bir b??ak (bi?me) ile kesmeniz gerekir. Elde edilen kiri?lerden uygun boyutu se?tikten sonra, bir g?mlek ile a??l?r ve bir cilt ile muamele edilir. Bitmi? ?algam d?z olmal?d?r. Bir nedenden dolay? bu i?e yaramad?ysa, yang?n?n ?zerinden kald?rmak gerekir. BEN
Daha ?nce yap?lm?? bir ?izim kullan?larak 8-10 mm kal?nl???nda ve en az 60 mm geni?li?inde bir plakadan bir a??rl?k kesilir. Bu ama?la, ka??t veya ?apraz kopyalama ile bir havuza a??rl???n bir a??rl???n? ?ekebilirsiniz. A??rl??? bir b??akla kesebilirsiniz, ancak bir yapbozla daha iyi. A??rl???n kal?nl??? 8 mm'yi ge?memesi gerekti?inden, tahtay? bir plak ile gerekli kal?nl??a getirmek gerekir. A??rl?k kesildikten sonra, ?st k?s?m hari? kenarlar?, bir ciltle hafif?e yuvarlanmal? ve temizlenmelidir; A??rl???n ?st k?sm? d?z olmal?d?r, ??nk? bir ray 20-25 mm uzunlu?unda ?? karanfil ?zerine ?ivilenmi?; Kav?ak, tutkal ile ?nceden kaplanm??t?r.
Ray?n arka k?sm?nda, iki oluk b??akla birbirinden 100 mm mesafede kesilir. ?lk oluk, ray?n arka ucundan 10 mm mesafede s?k??m?? olmal?d?r. Bu oluklar, stabilizat?r?n kenarlar?n? monte etmek ve sabitlemek i?in gereklidir.
Kanad?n in?as? en basit k?s?mla ba?lar - ?ubuk. Kanad? belirli bir a??yla ray?n ?zerine monte etmek gerekir. ?ubu?un ?ekli ve boyutlar? ?ekil 2'de g?sterilmektedir. 90. ?ubuk bir ??p ve b??ak kullan?larak ?am ray?ndan yap?l?r. ?ubu?un ?n kenar? 10 mm y?ksekli?inde, arka - 6 mm yap?l?r. ?ubu?un ?st taraf?ndaki birbirinden 120 mm uzakl?kta, dikd?rtgen bir ?eklin iki olu?u kesilir, 5x3 mm boyutunda. Alt?nda, bu oluklar?n alt?nda, iplikler i?in k???k yar?m daire bi?imli oluklar kesilir. Bitmi? ?ubuk bir ciltle dikkatlice temizlenir.
Kanat ?retimi i?in 5 x 3 mm ve 5 x 1.5 mm'lik bir kesitli ince raylara ihtiya? duyulacakt?r. Bu t?r raylar, bir g?mlek ince ???k veya parselden al?nan uygun tahtalarla yerle?tirilir.
String ince ??talar, kal?n olanlardan daha dikkatli ve do?ru bir ?ekilde ??talar. Bu durumda ince ray kolayca k?r?laca?? i?in, kal?n ray?n kat? olmas?nda oldu?u gibi, bo? noktan?n sonunda dinlenmek imkans?zd?r. Sol el ile arka u?ta tutulmal? ve sa?a sa?la sa?a, sadece soldan ?ne do?ru ilerlemelidir. Raylar?n b?l?m?n?n b?y?kl???n? ve daha fazla rahatl??? daha do?ru bir ?ekilde g?zlemlemek i?in, raylar? “gererek” planlayabilirsiniz. Bunu yapmak i?in, masaya 5 mm kal?nl???nda iki ?eridi kontrplak ?ivilemeniz gerekir. (B?yle bir kontrplak yoksa, alt?na birka? kat kal?n ka??t koyarak daha ince bir kontrplak uygulayabilirsiniz.) Kontrplak ?eritler, aralar?nda 8-10 mm geni?li?inde bir oluk kalacak ?ekilde ?ivilenir.
Stricing yaparken, ray olu?a tak?l?r. Yukar?dan bir g?mlek taraf?ndan bast?r?l?r, daha sonra g?mlekleri tutarak ray geri ?ekilir (?ekil 91). Bu ?al??ma en iyi birlikte yap?l?r: biri moloz tutar, di?eri ray? tutar. Ray?n birka? kez gerilmesi gerekir, son olarak ??pler yongalar? almak i?in s?r?klenir. Bu, Reika'n?n istenen kal?nl?k oldu?u ortaya ??kt???n? g?sterecektir.
Oluktan ??kard?ktan sonra, ray? 90 ° d?nd?r?rler ve kal?nl??? ray b?l?m?n?n gerekli boyutlar?na g?re se?ilen di?er iki kontrplak ?erit aras?ndaki olu?a yerle?tirilirler. Kanat?n kenarlar? i?in, olu?un geni?li?i yakla??k 5 mm ve kontrplak plakalar?n?n kal?nl??? - tam olarak 3 mm olmal?d?r.
?n ve arka kenarlar i?in Reiki, bir marjla yakla??k 800 mm uzunlu?unda kesilir. Onlar? kanat ?izimine koyduktan ve ortay? i?aretledikten sonra, kenarlar bu yerlerde alkol?n alevinin veya mumun ?st?nde b?k?l?r. Ah?ap detaylar en iyi elektrikli lehimleme demir ?zerinde b?k?l?r. Merkezdeki kanat kenarlar?, kanad?n ?izimine uygun olarak 15 ° ve arka a??da b?k?l?r (bkz. ?ekil 88). B?ylece a?a? b?k?l?rken yanmaz, b?k?lme yerinde su ile nemlendirilmelidir. Islanmadan ?nce kenar? b?kmek i?in acele etmemelisiniz: Is?nd?ktan sonra daha kolay b?k?l?r. Kenar tek bir yerde alevin ?zerinde uzun s?re tutulmamal?d?r, aksi takdirde su h?zla buharla??r ve a?a? yanmaya ba?lar. Ayr?ca akut a??da bir viraj elde etmek i?in ?aba g?stermemelisiniz; Kanat kenarlar?n?n p?r?zs?z viraj?n? destekleyin.
Sinirler i?in, 200-250 mm uzunlu?unda ve 5 x 1,5 mm kal?nl???nda baltanlar alman?z ve ?izime uygun olarak b?kmeniz gerekir (?ekil 93).
Kanat montaj?na ba?lamadan ?nce, sinirlerin her iki kenarda her iki kenarda olaca?? yerleri i?aretlemeniz gerekir. Kenarlar ?ubukta kesilmi? oluklara monte edilir ve daha ?nce tutkalla bula??r. Her iki kenar da ?ubu?a ipliklerle iyice sar?l?r (?ekil 94).
5 x 1,5 mm'lik bir kesitli raflardan, ?izime g?re iki (d?z) u? sinir yap?l?r. Sinirlerin u?lar? b??akl? bir kama ile odaklanm??t?r. Bir b??akl? b??a??n kenarlar?n?n u?lar? par?alan?r ve daha ?nce tutkalla ba?lant?n?n kav?a??n? par?alad???, ?atlaklara u?urulur (?ekil 95). Virajl? di?er t?m sinirler tam olarak "?izime g?re ayarlan?r. Her birinin u?lar? da odaklanm??t?r.
Kanat, sinirlerin bulunmas? gereken yerlerde kenarlar, b??a?? b??a??n ucuyla delin ve tutkalla ya?lanm?? sinirleri delinmeye sokun (?ekil 96). Daha sonra t?m eklemler bir kez daha tutkalla bula??r, ortadan kald?r?lm?? bozulmalar, daha sonra kanat kurutma i?in e?it bir masaya d??enir.
Pirin?. 96. Kanat pirincinin kenarlar?ndaki siniri sabitleme y?ntemi. 97. Dengeleyicinin kenarlar?n? ve rayda omurgan?n sabitlenmesi
Kuyru?un montaj?
Kanat kururken, stabilizat?r?n ?n ve arka kenarlar? ve omurga kalan 5x3 mm kal?nl???nda yap?l?r. Kenarlar?n boyutlar? ?izime tam olarak kar??l?k gelmelidir. Stabilizat?r?n kenarlar?n? oluklara sokmu?, raylar?n arkas?na kesilmi? ve daha ?nce oldu?u gibi yap??t?r?c? ile ya?lanm??, kenarlar? ray? ince iplere ba?lay?n (?ekil 97). Daha sonra, u? gerginlikleri raylardan 5 x 1.5 mm'lik bir kesitle yap?l?r ve kanatta oldu?u gibi sabitlenir. Dengeleyicinin eklemlerini tekrar tutkalla ka??rd?ktan sonra, stabilizat?r?n kurumas?na izin verirler.
Bu arada, omurgan?n ?n ve arka kenarlar?n?n bir kama ?eklinde u?lar? bir kama ?eklinde odaklan?yor. B??ak, i?ine omurgan?n kenar?n?n sivri u?lar?yla yerle?tirildikleri ve tutkalla bula?an bo?luklar?n raf?nda (?ekil 97) yap?l?r. Sonu? olarak, omurgan?n sonu, stabilizat?r taraf?ndan yap?ld??? gibi monte edilir ve bir kez daha t?m eklemler tutkal ile bula??r.
Modelin bitmi? detaylar?ndan sonra tamamen kuruduktan sonra, bozulmalar olup olmad???n? dikkatlice kontrol etmeniz ve bunlar? ortadan kald?rman?z gerekir. Kanat ve stabilizat?r?n dilimleri, e?rinin kar??s?ndaki y?nde dikkatli bir ?ekilde b?k?lerek ortadan kald?r?l?r. B?yle bir prosed?rden sonra kanat hala ?arp?k kal?rsa, alkol?n alevi ?zerinde d?zle?tirilmesi, kenarlar? ve sinirleri ?s?tmas? ve ayn? zamanda kanad? ?arpman?n kar??s?ndaki y?nde b?kmesi gerekir.
Sadece kanat ve kuyruk t?ylerinin nihai seviyesinden sonra ?er?eve bitmi? d???n?lebilir.
Modeli ?zlemek
P Bir ?ekillendirme modeline sahip olan, t?m ?er?eve, bozulmalar? birle?tirip ortadan kald?r?rken kenarlara ve sinirlere yap??abilen bir kirli tokatla dikkatlice temizlenmelidir. Modeli sigara veya ince kedi ka??d? ile s?kmak daha iyidir. S?k?la?t?rmay? s?v? kazein veya marangoz tutkal ile yap??t?r?n.
Modellerin s?k?la?t?r?lmas? bir kuyrukla ba?lar. B?yle bir ka??t par?as?, stabilizat?r?n yar?s? ve omurgan?n bir taraf? i?in yeterli olacak ?ekilde tarama. Stabilizat?r?n yar?s? ve omurgan?n bir taraf? tutkalla bula??r. Ray?n stabilizat?r?n kenarlar? aras?nda bulunan k?sm? da tutkalla bula?mal?d?r. Ka??d? farkl? y?nlere ?ekerek, ?nce stabilizat?re, sonra omurgaya koyun. Ayn? zamanda, ka??d?n her yere iyi yap??mas?n? sa?lamak gerekir (?ekil 98).
Stabilizat?r?n ikinci yar?s? ve omurgan?n di?er taraf? da yap??t?r?lm??t?r. B?ylece, stabilizat?r ?st tarafta ve her iki taraftaki omurga kapl?d?r.
Tutkal kurutulduktan sonra, fazla ka??t bir cilt ile temizlenir veya bir b??akla kesilir.
Kanat kuyruk t?yleri ile ayn? ?ekilde kapl?d?r. ?lk olarak, bir ruh e?ini merkezi sinirden kenara, sonra di?erine s?karlar (?ekil 98). Kanatlar?n iki yar?s?n? ayn? anda bir tabaka ile s?kmak imkans?zd?r: k?r???kl?klar kesinlikle ortaya ??kacakt?r. Kanad? s?karken, s?k?la?t?rman?n sinire iyi yap??t?r?lm?? olmas?n? sa?lamak gerekir. A??r? ka??t ve kuyru?u s?karken, bir cilt ile temizlenir veya bir b??akla kesilir.
Lansman i?in haz?rl?k
Raydaki kanad? g??lendirmeden ?nce, ray?n a??rl?k merkezinin kuyrukla yerini belirlemek gerekir.
Bunu yapmak i?in, ray? kaburga cetveline veya b??a??n b??a??na koymak ve ray?n sa??na ve soluna do?ru hareket etmek, dengesini elde edin. Bir kalemle raydan intikam alan, a??rl?k merkezinin bulundu?u yer ray ?zerine kurulur. Kanat, a??rl?k merkezinin, say?l?rsa, kanad?n merkezi k?sm?n?n (e, 40 mm mesafede) tam olarak ???nc? geni?li?inin alt?nda olmas? i?in di?li veya ince (1x1 mm) kau?uk ile sabitlenir. ?n kenardan.
Ayarlama ve lansman
Ayarlama nedir
Montaj s?recinde, modeller ona do?ru merkezleme vermeye ve t?m asimetri, ?arp?kl?klar vb. Ancak t?m bunlar g?z taraf?ndan yap?ld???ndan, elbette, do?ru simetri ve ?arp?kl?klar?n tamamen ortadan kald?r?lmas? zordur. Bu nedenle, modeli u?u?ta ve u?u?un do?as? gere?i do?ru montaj?, de?i?iklikleri yarg?lamak ve daha sonra modeli tekrar ba?latmak ve montaj? tekrar a??kl??a kavu?turmak, modelin konumunda de?i?iklikler yapmak zorundas?n?z. Buna modelin ayarlanmas? denir.
Modeli sakin havalarda d?zenlemek daha iyidir ve modeli ayakta ba?latman?z gerekir. Ba?larken, model sa? elinizle ray i?in - kanat alt?nda ve a??rl?k merkezinin biraz gerisinde tutulmal?d?r. Modele izin verdiler, biraz a?a?? e?ilip sorunsuz bir ?ekilde itiyorlar ve ?ok fazla de?il. G??l? bir ivme modeli ?slatmaya zorlar ve ??k???ne yol a?abilir (?ekil 100). Zay?f bir itme ile model dik dal??a girecektir. B?yle bir u?u?, model 15-20 m elden a?a?? akarken ve u?u?u sorunsuz bir ?ekilde ger?ekle?ti?inde normal olarak kabul edilebilir.
Bazen model u?ar, dalgalar? tan?mlar, sonra y?kselir, sonra dal?? (?ekil 100). B?yle bir u?u?, kanad?n uygunsuz kurulumunun sonucudur: ?ubu?un arkas?na bir par?a karton veya e?le?tirerek kanad?n sald?r? a??s?n? azaltarak gerekir.
Model hala iyi se?ilmi? bir ?okla dal?yorsa, bir hissenin kurulum a??s?n? art?rman?z gerekir. Planlama yaparken model e?ri boyunca u?arsa - yan tarafa sar?l?rsa, bu kanat veya kuyruk t?ylerinin bir ?arp?m?n? veya montaj?n di?er sekimetrisini g?sterir. Bu gibi durumlarda, modelin do?ru montaj?n? dikkatlice kontrol etmek gerekir. Do?ru monte edilmi? bir model sorunsuz ve tersine d?nmeden u?ar.
?n ayarlamadan sonra, model bir tepeden - bir tepeden, bir yama? vb.
Thekle'de lansman
En ilgin? olan?, The Glider modelinin TheKle'daki lansman?. Hafif bir plan?r i?in, leer, 10 veya 30 numaral? makaralardan yap?l?r. ?pli?in ucuna do?ru 1 mm kal?nl???nda bir tel halkas? veya hatta bir k?rtasiye klibi. Halka 5-10 cm mesafede, bir renk maddesi par?as? g??lendirilir (?ekil 101); Bu, Leer'in modelden uyumunun an?n? fark etmeyi kolayla?t?r?r.
Lera'dan f?rlatma iki model taraf?ndan ger?ekle?tirilir: asistan 30-40 metre gev?er ve sol elin ba?parmak ve kara paray? ile tutar; ?pli?in bobinden bir bu?uk ila iki metre daha bo?ulduktan sonra bobini sa? eline kayd?r?r. Leier'i tutmak gerekir, b?ylece g??l? bir r?zgarla, iplik sol elin parmaklar? aras?nda kayabilir, bu da bir pisli?i r?zgardan yumu?atan bir fren g?revi g?r?r. Bu ?nlemi ihmal ederseniz, r?zgar?n r?zgar gust, modelin kanatlar?n? k?rabilir.
U?ak modelleri modeli b?y?k bir a??yla serbest b?rak?r (?ekil 101). O andaki asistan, modelin u?u?unu g?zlemlemeye ?al???rken Leer ile r?zgara kar?? ko?ar. Model yan yana yuvarlanmaya veya acele etmeye ba?larsa, daha yava? ko?mal?d?r.
G??l? bir rulo ile ve modelin burnunu indirirken bobin at?lmal?, bundan sonra model kendi ba??na hizalanmal? ve Leer Mock. Modelin do?ru ?ekimi ile hava y?lanlar? gibi y?kselir. Model, Leer'in uzunlu?una yakla??k olarak e?it bir y?kseklik ald???nda, halka atlar ve model a??l?r.
R?zgarl? havalarda, Leer halkas?n?n ilk kancaya, sessiz havalarda - ikincisi i?in a??rl?k merkezine daha yak?n bulunan.
Modelin lansman?na k?sa bir Thekle'de ustala?t?ktan sonra, onu RKY uzunlukta 100-150 veya daha fazla metre ?zerinde ?al??t?rabilirsiniz; Bu durumda, iyi yap?lm?? bir model ?? dakikaya kadar planlamaktad?r.
Eski dergi odalar?ndan birinde "?nc?" Talimatlar, ?izimler ve diyagramlar verilir, A-1 tipi plan?r?n basit bir modelinin kendi ellerinizle, evde nas?l yap?l?r.
Plan?r?n modeli Motor ve hava vidas? olmadan u?ar, d?zg?n bir ?ekilde azal?r, planlama, sanki havada kay?yormu? gibi. Genellikle Leer'den ba?lar. Leer, sonunda bir halka olan elli metre uzunlu?unda kal?n bir ipliktir. Planlay?c? modelinde bir kanca var ve bu halka ?zerine yerle?tirildi.
Modeli r?zgara kar?? ba?latman?z gerekir. Bir hava y?lan? gibi acele eder ve yakla??k k?rk be? metre y?ksekli?e y?kselir. ?u anda, lansman Leer'i zay?flat?yor, halka kancadan kay?yor ve model serbest?e u?uyor. R?zgar olmad???nda, f?rlatma Leer ile biraz ko?mak zorundad?r, b?ylece model ve sakin bir ?ekilde ayn? y?ksekli?e y?kselir. Model artan bir hava ak???na d??erse, d??meyecek ve hatta bir y?kseklik kazanmaya ba?layabilir.
Plan?r modelleri farkl? boyutlardad?r. Hava modeli sporlarda, iki t?r model en yayg?n olan?d?r: “A-2” ve “A-1”. “A-2” yakla??k iki metre kanat dalgas? olan b?y?k bir modeldir. Bu t?r modeller, iyi ayarlanm??larsa, iki ila ?? dakika boyunca u?arlar ve bazen g?r??ten bile kaybolabilirler. Ancak karma??kt?rlar, sadece deneyimli u?ak modelcileri onlar? in?a edebilir.
Yeti?kinlerin yard?m?yla, ?ocuklar bu kadar b?y?k ve daha basit modellerin yap?m?na girebilirler - “A -1”. Bu modelin kanat a??kl??? 1.000-1 200 milimetredir ve ortalama bir ila iki dakika u?ar. Bu modellere vazge?ilmez bir gereksinim sunulmu?tur: Kanat ve stabilizat?r?n toplam alan? 18 kare kare ve u?u?ta a??rl?k - en az 220 gram olmal?d?r.
Pioneer Powerner'?n modeli
Ayr?nt?lar ve Malzeme Markalar?
Bir model olu?turmak i?in (?ekil 1), a?a??daki malzemelerin atanmas?n? ?nceden haz?rlamak gerekir:
1 mm veya 1.5 mm kal?nl???nda veya kartondan 2 mm kal?nl???nda kontrplaktan yap?lm?? 18 plakalar; Her plakan?n boyutu 130x10 mm'dir
2. 12x3 mm, 1,110 mm uzunlu?unda bir kesitli ?am ray?.
3. 5x4 mm, 1,110 mm uzunlu?unda kesitli bir ?am ray?.
4 a. 650 mm uzunlu?unda 7x7 mm kesitli ?am ray?.
4 b. Her biri 255 mm uzunlu?unda 7x3 mm b?l?ml? 4 ?am raylar?.
5, her biri 130 mm uzunlu?unda 10x2 mm'lik kesitli 2 ?am raylar?.
6. 2 ka??t yazma ka??d?.
7, 3 mm kal?nl???nda veya yo?un karton, 340x120 mm boyutunda 4 mm kal?nl???nda 1 tabaka.
8. 3 mm kal?nl???nda bir kontrplak tabaka veya 200x100 mm ?l?en yo?un bir karton.
9, her biri 700 mm uzunlu?unda 10xz mm'lik bir kesitli 2 ?am raylar?.
10. ?am plakas? 3 mm kal?nl???nda, 25x15 mm boyutunda.
11. 130 mm uzunlu?unda ?apraz kesitli ?am ray?.
12. 5x2 mm, 150 mm uzunlu?unda bir enine kesitli ?am ray?.
13. 5x2 mm, 120 mm uzunlu?unda kesitli ?am ray?.
14. 5, her biri 90 mm uzunlu?unda 3x2 mm kesitli 5 ?am raylar?.
15. ?am plakas? 2 mm kal?nl???nda, 100x25 mm boyutunda.
16, her biri 400 mm uzunlu?unda 3x2 mm'lik bir b?l?me sahip 2 ?am raylar?.
17. 3x2 mm, 85 mm uzunlu?unda bir enine kesitli ?am ray?.
18. 5x3 mm, 120 mm uzunlu?unda bir enine kesitli bir ?am ???n?.
19. 2 ka??t ve t?yleri s?kmak i?in 400x500 mm Papigeric ka??t.
20. 25 mm uzunlu?unda, 4 mm ?ap?nda me?e veya bambu pimi.
21. 1x4 mm, 1.500 mm uzunlu?unda bir b?l?me sahip lastik bant.
22. 30 T?rnaklar 8 mm uzunlu?unda.
23. Nitrocley, yerini kazein veya marangozluk ile de?i?tirebilir.
24. Sonunda 1 mm kal?nl???nda telden yap?lm?? bir halka olan bir leer i?in 50 m uzunlu?unda ?iddetli bir iplik.
Leer ringinin ?n?nde, maddenin ??gen bir bayra?? 300-400 mm uzunlu?unda ve 50 mm geni?li?indedir.
T?m ?izimlerde ve metinde ayr?nt?lar ayn? say? ile g?sterilir. Her ayr?nt? i? par?as?ndan yap?l?r. Bir par?a yapman?z gereken i? par?as?n?n boyutunu bulmak i?in, i? par?alar? listesindeki par?ay? g?steren rakam? bulun.
Bir plan?r nas?l yap?l?r: kanat
?ablon 1'e (?ekil 2) g?re, kartondan kesilmi?, m?mk?nse, kablo veya karton 18 sinirden keskin bir b??ak veya bir yapboz kesilmeli ve kanad?na belirli bir profil vermelidir. Kolayl?k sa?lamak i?in, 18 bo?luk en iyi y???n i?ine karanfil ile ?nceden y?k?l?r ve ayn? anda t?m sinirleri kesilir.
Daha sonra, arka kenara 2 i?in, ??gen bir kesitte g?mlekle hasat edilen bir ray in?a etmek ve iki yerde alkol veya gazya?? lambas?n?n yang?na b?kmek, her iki u?tan 240 mm geri ?ekilmek gerekir, b?ylece u?lar soldaki ve sa?daki ray?n ortas?ndan 140 mm y?kseltilecektir. B?k?lmeleri b?kmeden ?nce su ile nemlendirin.
Bundan sonra, sinirlerin yerinin yerlerinde (?ekil 3), 2 mm derinli?e ve 1 mm geni?li?e sahip yuvan?n bir hackof testeresi yap?n (?ekil 2).
?n kenar 3 bir ?am ray?ndan yap?lm??t?r; Kenar?n arkas?yla ayn? ?ekilde b?k?l?r. Daha sonra, kanad?n ana uzunlamas?na k?sm? 4a ve 4B-p?sk?rt?c? raylar?ndan monte edilir. 4b ?ekil 3'te g?sterildi?i gibi. Ayn? zamanda, bu raylar?n u?lar?n?n ortadan 140 mm yukar?da y?kseltilmesi i?in izlenmesi gerekir.
?imdi ?izime g?re tahtada bir kalemle i?aretlemeniz gerekiyor (?ekil 5)
Sinirlerin, p?sk?rtmenin ve kenarlar?n pozisyonu ve ?n, arka kenarlar ve skar?n tahtada pimlerle g??lendirilmesi (?ekil 6).
Sinirler p?sk?rt?c? ?zerine giyilir, u?lar? arka kenardaki yuvalara sokulur ve ?oraplar ?n kenara s?k?ca bas?l?r.
Kanat par?alar?n?n t?m ba?lant? yerleri tutkalla dikkatlice ya?lanmal?d?r. Arka ve ?n kenarlar, u?lar? arka ve ?n kenarlara ka??t kaplamalarla tutturulmu? ray 5'in dik a??s?nda tutkal?na ba?lan?r 6. Kanat, ka??t k?m?rler yap??t?r?lmal?d?r.
Tutkal kuruduktan sonra, pimleri ??kard?ktan sonra kanad? tahtadan ??kar?n ve ?n kenar?n profil konturunun ?tesine ??kmamas? i?in ?n kenar?n bir ?izgisini kesin. Ard?ndan kanad?n ?arp?k olup olmad???n? kontrol edin. Bir ?arp?kl?k varsa, kanad? elektrik sobas?n?n ?zerindeki b?kerek ortadan kald?r?labilir.
Daha sonra, kanat Papigeria ka??t 19 ile kaplanmal?d?r. Kanat?n do?rudan orta k?sm? ve b?k?lm?? u? par?alar ayr? olarak s?k?lmal?d?r. Ayr?ca, bu par?alar?n ?st? ve taban? da ayr? olarak s?k?l?r: ?nce alt ve sonra ?st (?ekil 7).
S?k?ld?ktan sonra, kanad? sprey tabancas?ndan su ile atlamak ve d?z bir tahtaya koymak, deste?i kanad?n u?lar?n?n alt?na koymak, kanad? bir ?e?it y?kle onlara bast?rmak ve bu ?ekilde kurumaya b?rakmak gerekir. form (?ekil 8).
G?vde ve omurga
Kontrplak veya kartondan g?vdenin ?n k?sm? ?ekil 9'a g?re kesilir. ?n par?an?n ayak parma??nda ped 8'in her iki taraf?na yap??t?r?l?r ve t?rnaklarla kavrlan?r. ?stte, ?ekil 9'da g?sterildi?i gibi pilotlu bir pilot kabin yap?n.
G?vde 7'nin ?n d?zleminin kar??s?nda, bambudan yap?lm?? tutkal bir pim ?zerinde g??lendirilir. Daha sonra, tutkaldaki ve t?rnaklardaki g?vdenin ?n?nde, bir ?am ray?ndan kesilmi? 100 mm "kraker" 11 mesafesinin kenarlar?na raylar 9 tutturulur.
Omurga d?zd?r, ?ekil 5'te belirtilen boyuta g?re d?z bir tahtadaki raylardan ve ka??t karelerden tutkal ?zerine monte edilir: ?n kenar 12, kenar 13'?n arkas?, ?st kenar 14 ve alt kenar 15 ?am plakas?.
Ka??t kareler ?nce bir tarafa yap??t?r?lmal?d?r (?ekil 4) omurga pimlerle tahtaya bas?ld???nda. Daha sonra omurga ??kar?lmal? ve kareler di?er taraftan simetrik olarak yap??t?r?l?r. Toplanan omurga, ?ekil 4'te g?sterildi?i gibi g?vde raylar? 9 aras?na monte edilmi?tir. Eklemler yap??t?r?l?r ve raylar omurgaya iki karanfil ile ba?lan?r.
Raylar?n alt?na ??k?nt? yapan omurgan?n alt k?sm?, her iki tarafa da yazar ka??d? ile yap??t?r?l?r ve omurgan?n ?st k?sm? da her iki tarafta da sirer ka??tla kapl?d?r.
Stabilizat?r
Stabilizat?r, t?pk? bir omurga gibi d?z bir tahtaya monte edilir.
?n ve arka kenarlar 16 ve sinir 17 ?am raylar?ndan yap?lm??t?r. Stabilizat?r?n boyutlar? ?ekil 5'te g?sterilmi?tir. Stabilizat?re stabilizat?re sabitlemek i?in, tutkal ve di?ler bir ?am ?ubu?u 18 ile sabitlenir. Stabilizat?r, s?rekli bir tabaka ile ?stte Cirrier ka??t ile s?k?l?r.
Modelin montaj? ve ayarlanmas?
Kanad? g?vdeye koyun ve lastik bir bant 21 ile s?k?ca bast?r?n. Sabitleyici, raylar 9 ile g?vdenin kuyru?u aras?nda 18'lik bir ?ubukla sokulur.
Stabilizat?rden ?nce ve arkas?ndan, raylar 9 lastik bir bantla s?k?ca ba?lanmal?d?r. ?ndeki modele bir g?z at?n: Stabilizat?r kanatla paralel olmal?, kanatta ve stabilizat?rde bozulma olmamal?d?r.
Plan?r?n birle?tirilmi? modeli e?itlenmeli ve a??rl?k merkezinin do?ru bir ?ekilde yerle?tirilip yerle?tirilmedi?ini kontrol etmelidir. Bunu yapmak i?in, modeli e?itleyin, kanad? iki parmak ?zerinde tutun. Parmaklar?n?z yakla??k olarak ?ekil 5'teki a??rl?k merkezini g?steren bir daire ?zerinde olmal?d?r. Modelin kuyru?u a??r basarsa, g?vdenin ayak parma??na bir sigorta d?k?n.
D?zenlemek Plan?r?n modeli?nce ?imlerin ?zerinde veya kar?n ?zerinde olman?z, dizden hafif bir ivme ile ba?laman?z ve ard?ndan tam b?y?meden ellerden f?rlatmaya ge?meniz gerekir. Model ba?larken burnu kald?r?rsa, y?k? yava? yava? g?vdenin ayak parma??na eklemelisiniz veya kanad?n montaj a??s?n? hafif?e azaltmal?s?n?z, plakay? 10'u hafif?e kesmelisiniz.
Model burun a?a?? do?ru dik u?arsa, kanad?n montaj a??s?n? artt?rmak ve ayn? plakaya ek bir ince astar yapmak gerekir.
Modeli ellerden ba?lat?rken ayarlad?ktan sonra, Leer'den piyasaya s?r?lmeye devam edebilirsiniz. Leeri y?z???, kanca gibi, g?vdenin alt “boynuzu” ?zerine konur.
Modelin Leer'den kesinlikle r?zgara kar?? ba?latmak gerekir ve ilk lansmanlar ilk ?nce d???k r?zgarda yap?lmal?d?r.
I. Kostenko, Pioneer Magazine, 1959
Etiketler: DIY plan?r, evde kendi ellerinizle bir plan?r nas?l yap?l?r, ?izimler, bir plan?r modeli.
