32 RUR

20 resor - 747 c 40 resor - 1494 c 60 resor - 1765 c

60 c

GRATIS transfer fr?n MCC till tunnelbana
och tillbaka - inom 90 minuter F?r en GRATIS transplantation beh?ver du spara din biljett och igen bifoga
honom p? v?ndkorset. Utan att betala f?r resan igen, du kan ocks? g?ra en trippeltransplantation:
tunnelbana - MCC - tunnelbana

Genom att skapa ett unikt transportsystem integrerade Moskva MCC i det befintliga transportn?tet i staden och, viktigast av allt, i Moskvas tunnelbanesystem. MCC blev markens ringlinje f?r huvudstadens tunnelbana.
Du kan betala din biljett i biljettkontoret p? vilken MCC-station som helst med bankkort.
I framtiden ?r det planerat att introducera moderna prisbetalningsteknologier: NFC (betalning f?r resor med mobiltelefon), Pay Pass / Pay Wave (kontaktl?s betalning med bankkort).

"Utan ljudet av hjul"

Snabba "svalor" n?r hastigheter p? upp till 160 km/h, men orsakar samtidigt inte "bullriga ol?genheter" f?r medborgarna.

All elektrifierad rullande materiel ?r m?rkbart tystare ?n diesellok och uppfyller moderna milj?krav.

Skyddssk?rmar kommer att skydda medborgarna fr?n on?digt buller
och skapandet av den s? kallade "sammetsv?gen" - utan ljudet av hjul.

Denna teknik inneb?r att man l?gger j?rnv?gssp?r med hj?lp av specialteknik i separata 800-metersstr?ckor.

Varf?r kommer stadst?get att bli ett popul?rt transportmedel bland moskoviterna?

En resa l?ngs MCC kommer att vara m?nga g?nger bekv?mare ?n i tunnelbanan. 110 "svalor" skiktar sig l?ngs j?rnv?gsringen, var och en avsedd f?r 1 200 personer.

Ny generation stadselektriska t?g ?r utrustade med

S?kerhet p? MCC

J?rnv?gstransporter ?r traditionellt sett fortfarande en av de farligaste i v?rlden. N?dsituationer uppst?r dock inte med t?g, utan med ouppm?rksamma passagerare som kliver upp p? r?lsen p? f?rbjudna platser.
Ett staket har installerats l?ngs hela omkretsen av MCC, vilket kommer att f?rhindra obeh?rig ?tkomst till j?rnv?gssp?ren.

St?ngslets totala l?ngd var 108 km

En del av st?ngslet (16 km) ?r bullersk?rmar som installerats inom bostadshusens gr?nser.

Fribiljett
– betyder INTE okontrollerad

P? Moskvas centralcirkel implementeras alla transports?kerhets?tg?rder som till?mpas i tunnelbanan och j?rnv?gen. Till exempel kommer ?ven profilering att genomf?ras h?r.

Profilering

Denna metod utv?rderar och f?ruts?ger m?nskligt beteende baserat p? analys av egenskaper hos utseende, icke-verbalt och verbalt beteende.
Det blir ocks? ett traditionellt s?k som i tunnelbanan. ?kat skydd f?r passagerare kommer att tillhandah?llas genom ett modernt v?ndkorssystem, detektorramar och CCTV, samt skapandet av en separat polisenhet.

Transportnav

Det kommer att vara m?jligt att byta fr?n en typ av transport till en annan p? n?gra minuter med hj?lp av TPU (Transport Interchange Hub). De best?r av terminaler med biljettkontor och v?ndkors, samt ett system av t?ckta fotg?ngargallerier - ?verliggande och underjordiska passager som skyddar passagerare fr?n d?ligt v?der.

• 31

  MCC-station

• 17

  ?verf?ringar till 11 tunnelbanelinjer

• 10

  ?verf?ringar till 9 radiella j?rnv?gsriktningar

Alla stationer erbjuder transfer till stadens kollektivtrafik

bussar, sp?rvagnar, tr?dbussar och autolinjer

Passagerare beh?ver inte ens g? ut, varf?r denna typ av transfer kallas "principen" torra f?tter».

Nu tar marktrafiken medborgarna direkt till ringstationerna

I framtiden kommer transportnav att bli multifunktionella: de kommer att omfatta kontor, k?pcentra, butiker och kaf?er. Investerare kommer att investera pengar i byggandet av den kommersiella delen. Staden bygger endast den tekniska delen av navet, med hj?lp av medel fr?n Moskvabudgeten, som har en transportfunktion. Detta koncept m?ter investerarnas intressen, f?r vilka det ?r viktigt att f? tillbaka sina investeringar i byggnation, och medborgarnas behov, som kommer att kunna hitta arbete eller f? n?dv?ndiga tj?nster n?ra hemmet.

I framtiden kommer vissa fj?rrt?g att kunna landa passagerare innan de n?r stationen. Genom att anv?nda MCC kommer m?nniskor att kunna spara sin tid, och t?gstationerna i centrala Moskva blir friare.

Parkering och ?kattraktioner

Det kommer ocks? att ?ka antalet passagerare p? MCC p? grund av att vissa bilister kommer att v?lja "trafikfri" r?relse runt staden p? j?rnv?gstransporter. Detta kommer att avlasta en del av belastningen fr?n ?verfulla stadsmotorv?gar.

Du kommer att kunna parkera din bil p? park-and-ride parkeringsplatser i n?rheten 17 stationer Moskvas centralcirkel. De ?r redo att acceptera 2 tusen bilar.

Dessa parkeringsplatser kommer att fungera i samma l?ge som avlyssna parkeringsplatser vid tunnelbanestationer, av vilka det finns 31 (kapacitet - 6,6 tusen bilar). Den st?rsta av dem, f?r 1,48 tusen bilar, ligger vid tunnelbanestationen Annino.

Moskvas centralcirkel kommer att bl?sa liv i ?vergivna omr?den runt omkring

I 90 ?r anv?ndes h?radsj?rnv?gen f?r varuleveranser.

Under Sovjetunionen tillhandah?lls den n?dv?ndiga belastningen av kommunala och industriella f?retag runt omkring. Men gradvis minskade produktionen, och nuf?rtiden anv?nds dessa platser i b?sta fall f?r lager, och oftare ?r de helt enkelt inaktiva.

MCC ?r ett unikt projekt inte bara ur synvinkeln att utveckla transportinfrastrukturen, utan ocks? ur perspektivet att skapa nya jobb.

Efter introduktionen av nya fastigheter i omr?det f?r MCC-stationerna kommer cirka 40 tusen jobb att skapas.

Investerare har redan uttryckt att de ?r beredda att investera i utvecklingen av omr?den runt 11 MCC-stationer. Bland dem:

"Botanisk tr?dg?rd"

"Vladykino"

"Jaroslavskaya"

"?ppen motorv?g"

"Novokhoklovskaya"

"ZIL"

"Warszawas motorv?g"

"Aff?rscentrum"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Att locka till sig privata investeringar kommer att g?ra det m?jligt f?r Moskva att spara budgetpengar och rikta dem till utvecklingen av social infrastruktur och transportinfrastruktur i andra delar av staden.

Tidigare industriomr?den kommer att f?rvandlas till nya stadsomr?den

Runt ringen kan, enligt ?versiktsplaninstitutets ber?kningar, f?ljande byggas:

750 tusen kvm. m kommersiella fastigheter.
Av dem 300 tusen "rutor"- hotell,
250 tusen - handelsplattformar,
200 tusen - nya kontor och teknikparker.

Moskva har r?tt att f?rv?nta sig att utvecklare kommer att vara intresserade av att investera i fastighetskonstruktion, f?r efter lanseringen av MCC kommer kostnaden f?r mark runt den att ?ka avsev?rt. De tidigare industriomr?dena runt MCC f?rf?ll: dessa territorier kr?vde en integrerad strategi. Och ordning p? markerna runt j?rnv?gsringen blev det st?rsta stadsf?rb?ttringsprojektet 2016. Varje dag var 25,9 tusen m?nniskor involverade i f?rb?ttringen av MCC sommaren 2016. Samtidigt var arbetet inte bara inriktat p? att f?rb?ttra utseendet p? stationerna.

• 2 800 tr?d planterades p? MCC.
• Renoverade fasader 111 56 historiska byggnader. N?ra 11 stationer visningszoner skapas.

  Den historiska Kanatchikovo-stationen p? MCC kommer inte att ?ppnas f?r passagerare, utan kommer att bli en intressant utflyktsplats.

  Tv? bostadshus, ett porthus, en centraliseringsmonter och ett lager har ocks? bevarats. Kanatchikovo-stationen har prydt Moskvas centralcirkel och ?r av v?rde f?r alla som ?r intresserade av Moskvas j?rnv?gars historia och stadsarkitektur.

  Detta beslut beror p? den l?ga passagerartrafiken i omr?det. "Kanatchikovo" ligger mellan h?llplatserna "Krymskaya" och "Ploshchad Gagarina" parallellt med Kanatchikovsky Proezd. Stationshuset i tv? v?ningar fr?n tidigt 1900-tal ?r ett kulturarv.

  1903 1908 50 verst

  Moskva Central Circle i sin helhet
  integrerad i Moskvas tunnelbanesystem.

Sergei Witte

Historien om skapandet av MCC

2018 kommer Moskvas centralcirkel att fira ett unikt jubileum: Kejsar Nicholas II fattade beslutet att bygga "Ring Railway" i Moskva h?sten 1897.

Initiativtagaren till projektet var en stor entusiast f?r j?rnv?gstransporter, det ryska imperiets finansminister Sergei Witte. Den cirkul?ra j?rnv?gen var av stor nationell betydelse, s? de b?sta ryska ingenj?rerna och arkitekterna var involverade i projektet.

Under 110 ?r har MCC:s uppdrag inte f?r?ndrats: att spara passagerarnas tid.

P? 50 versts (54 km) byggdes
14 stationer

2
stopppunkter

30
?verfarter

72 broar
(varav 4 ?r klara
Moskvafloden)

35 par t?g gick l?ngs distriktet per dag. Passagerartransporter p? MCC varade inte l?nge, de stoppades p? grund av ol?nsamhet. I mer ?n ett sekel anv?ndes j?rnv?gsringen endast f?r godstransporter och betj?nade industriomr?dena runt den.

Id?n om att ?terst?lla passagerartrafiken l?mnade aldrig Moskva stadsplanerare, men arbetet b?rjade f?rst 2012.
Det var n?dv?ndigt att helt uppdatera infrastrukturen: elektrifiera v?gen, f?rmedla r?lsen och, viktigast av allt, rekonstruera ?tta ?verfarter i korsningen med motorv?garna f?r att h?ja dem till en h?jd som skulle till?ta nya t?g att passera.

De f?rsta passagerarna reste l?ngs distriktet den 10 september 2016. P? tr?skeln till denna h?ndelse fick v?gen ett nytt namn - Moscow Central Circle (MCC).

jag vill veta mer
om byggandet i Moskva

V?nd telefonen

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. Den 10 september ?ppnar passagerartrafiken i Moskva p? Moscow Central Circle (MCC), en intracity ringlinje av elektriska passagerart?g som anv?nder infrastrukturen f?r den lilla ringen av Moscow Railway (MK MZD).

Linjen ?r integrerad med Moskvas tunnelbana (i tunnelbanesystemet ?r den tilldelad nummer 14) och radiella j?rnv?gslinjer.

Stationer och ?verf?ringar

Den totala l?ngden av Moskvas centralcirkel ?r 54 km. Totalt har 31 passagerarplattformar byggts p? MCC. Det f?rv?ntas att 26 plattformar kommer att ?ppna f?r passagerartrafik den 10 september 2016, de ?terst?ende 5 i slutet av 2016.

?verf?ringar till Moskvas tunnelbanelinjer planeras fr?n 17 stationer. Fem ?verf?ringar till tunnelbanestationer fr?n b?rjan kommer att utf?ras "i en varm krets" (utan att g? utanf?r): till "Kutuzovskaya", "Delovoy Tsentr", "Vladykino", Cherkizovskaya och "Leninsky Prospekt". efter ?ppningsstationen "Shelepikha" av den tredje utbyteskretsen kommer transportknutpunkter att byggas som kommer att ge ?verg?ngar "i en varm krets" till tunnelbanestationerna "Partizanskaya", "Botaniska tr?dg?rden", "Rokossovsky Boulevard" samt stationerna under uppbyggnad "Nizhegorodskaya" och "Okruzhnaya" ".

P? andra stationer m?ste du g? ut f?r att ?verf?ra: till exempel tar en ?verf?ring fr?n Baltiyskaya MCC-station till Voykovskaya tunnelbanestation cirka 12 minuter.

Under 2016 kommer fem ?verf?ringar till elektriska t?g i fem riktningar att fungera - Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky och Smolensky. Ytterligare fyra ?verf?ringar - till Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky riktningar - kommer att ?ppnas under de kommande ?ren efter att de befintliga plattformarna har flyttats. Den enda riktningen f?r pendelt?g som inte tillhandah?lls ?verf?ringar ?r Kiev.

Dessutom kommer ?verf?ringar till 273 allm?nna transportv?gar p? marken att organiseras fr?n MCC-stationer.

Biljettpris

Under den f?rsta m?naden av MCC:s verksamhet (till 10 oktober 2016) kommer resor l?ngs ringen att vara gratis f?r passagerare.

I framtiden kommer resor att genomf?ras med resebiljetter och transportkort ("Unified", "90 minuter", "Troika") i enlighet med tunnelbanetaxor samtidigt som alla befintliga sociala f?rm?ner bibeh?lls.

Samtidigt, med en biljett f?r en resa kommer det att vara m?jligt att g?ra en trippeltransfer: tunnelbana - MCC - tunnelbana.

Drifttimmar, intervaller

?ppettider - fr?n 05.30 till 01.00 - sammanfaller med schemat f?r huvudstadens tunnelbana.

6 minuter - intervaller under rusningstid, 11-15 minuter - ?vriga tider. N?r efterfr?gan p? linjen ?kar kan intervallen minska.

En rundk?rning runt hela ringen tar 75-85 minuter.

Rullande lager

Varje dag kommer 30 fembils ES2G Lastochka-t?g (Siemens Desiro RUS), tillverkade vid Ural Railway Engineering Plant, att k?ra p? MCC. Ytterligare tre t?g kommer att vara i reserv. Underh?ll av t?gen kommer att utf?ras av Siemens (enligt ett avtal som sl?ts vid St. Petersburg International Economic Forum 2015) vid Podmoskovnoye-dep?n, bel?gen i Sokol- och flygplatsdistrikten i Moskva.

Varje t?g kan ta emot 1 200 passagerare. Lastochka kan ocks? ta upp till 12 cyklar. T?gen ?r utrustade med klimatanl?ggningar, toaletter, 220 V-uttag och Wi-Fi. D?rrarna ?ppnas med knappar p? passagerares beg?ran.

Den maximala designhastigheten f?r Lastochka ?r 160 km/h. P? MCC kommer dock t?g endast att kunna n? en hastighet p? 80 km/h p? grund av t?ta stopp. Den genomsnittliga resv?gshastigheten blir cirka 40 km/h.

Totalt kommer upp till 134 t?gpar att k?ra p? MCC per dag.

Projektkostnad

MCC:s byggbudget ?r 130,3 miljarder rubel. Totalt tilldelades 74,8 miljarder rubel fr?n den federala budgeten, investeringar fr?n Moskva-regeringen uppgick till 15,5 miljarder rubel. Ytterligare cirka 40 miljarder rubel. privata investerare kommer att investera i byggandet av transportnav.

Godstrafik

Godstrafiken p? linjen kommer att forts?tta med minskade volymer endast nattetid. F?r n?rvarande finns det 12 godsstationer i drift p? ringen.

MCC-m?l

Huvudm?let med projektet ?r att lindra tr?ngseln vid j?rnv?gsstationer, centrala delar av tunnelbanelinjer och skapa nya korta str?ckor. Moscow General Plan Institute f?rv?ntar sig att inf?randet av MCC kommer att minska passagerartrafiken p? tunnelbanelinjen Sokolnicheskaya med 20 %, p? Circle Line med 15 %, p? Lyublinskaya med 14 %, p? Filevskaya med 12 %, p? Tagansko-Krasnopresnenskaya med 18% och Serpukhovsko-Timiryazevskaya - med 5%.

Belastningen vid Kazansky-stationen kommer att minska med 30%, vid Kursky - med 40%, vid Yaroslavsky - med 20%, vid Rizhsky - med 30%, vid Leningradsky - med 20%.

Det ?r planerat att i september 2017 kommer Moskvas centralcirkel att transportera 75 miljoner passagerare, varav 34,5 miljoner kommer att anv?nda v?gen f?r att ta sig fr?n tunnelbanan, 20,2 miljoner fr?n elektriska t?g, 12,7 miljoner fr?n marktransporter i st?derna och 7,5 miljoner kommer att vara stadsbor som bor n?ra MCC.

?r 2025 f?rv?ntas MCC transportera 300 miljoner passagerare per ?r, och sj?lva linjen kommer att skapa upp till 40 tusen nya jobb efter utvecklingen av omr?dena n?rmast stationerna.

MCC-sektionen p? den officiella webbplatsen f?r Moskvas tunnelbana -

(idag finns det 24 MCC-stationer i drift) - en ny Moskva-transport utformad f?r att g?ra r?relsen i Moskva ?nnu bekv?mare. Den f?rsta etappen invigdes den 10 september. Tjugofyra av de trettioen stationerna ?r f?r n?rvarande ?ppna f?r passagerare. Fem stationer har en t?ckt passage till tunnelbanan, sex har en passage till tunnelbanan tv?rs ?ver gatan. I slutet av oktober ?ppnar ytterligare 6 stationer.
24 ?ppna MCC-stationer - se listan nedan...

Lista ?ver MCC-stationer i drift:

• Distrikt (North-Eastern Administrative District och Northern Administrative District). ?verf?r till j?rnv?gsstationen med samma namn (Savelovskoe-riktningen f?r Moskvaj?rnv?gen), och i framtiden - till den nya tunnelbanestationen Okruzhnaya. Det finns ocks? en transfer till staden marktransport - en buss.

• Baltikum (SAO). Erbjuder transfer till Voykovskayas tunnelbanestation eller stadstrafik. Baltiyskaya-stationen ?r ansluten med en ?verfart till Metropolis k?pcentrum, och p? andra sidan, i n?rheten, n?stan precis bredvid, ligger Pokrovskoye-Streshnevo-parken.

• Streshnevo (North Administrative Okrug och North-Western Administrative Okrug). Transfer till sp?rvagn, tr?dbuss, buss. Enligt planen, en ?verf?ring till Riga riktning j?rnv?gslinjen (ny stoppstation). P. S: f?rresten, vi har ett ?mne om .

• Shelepikha (TsAO). Ger transfer till Testovskaya j?rnv?gsplattform.

• Aff?rscentrum (sydv?stra delen av det centrala administrativa distriktet). Stor station p? MCC. Transfer till tunnelbanestationen Mezhdunarodnaya. Bel?get inom g?ngavst?nd fr?n Testovskaya j?rnv?gsstation. Enligt planen - parkering och en underjordisk passage till Moskva City.

• Kutuzovskaya (JSC), bredvid Kutuzovsky Prospekt. Det ?r m?jligt att ?verf?ra till tunnelbanestationen Kutuzovskaya och till marktransport: trolleybuss och buss.

• Luzhniki (TsAO). Station med "shore" plattformar och en vestibul. Erbjuder transfer till tunnelbanestationen Sportivnaya eller till en stadsbuss. Enligt planerna ?r det Sportivnaya MCC-stationen som kommer att vara mest efterfr?gad under perioden.

• Gagarin Square (JSC). Ansluten till tunnelbanestationen Leninsky Prospekt (via en underjordisk passage). Transfer till bussar, tr?dbussar och sp?rvagnar. Detta ?r den enda MCC-stationen som ?r underjordisk.

• Krim (s?dra administrativa distriktet och sydv?stra administrativa distriktet). Transfer till Sevastopolskaya j?rnv?gsstation och kollektivtrafik - buss.

• ?vre pannor (S?dra f?rvaltningsdistriktet). Bel?get mellan tunnelbanestationerna Nagatinskaya och Tulskaya. Ansluts med stadsbussar, tr?dbussar och sp?rvagnar. Och ?ven genom en ny plattform med Paveletsky riktning j?rnv?gen.

• ZIL (norra delen av s?dra administrativa distriktet). Tillg?ng till Ice Palace ?r p? insidan av MCC och till mark kollektivtrafik finns p? utsidan av MCC.

• Avtozavodskaya (s?dra administrativa distriktet). H?r kan du byta till tunnelbanestationen Avtozavodskaya (l?ngs gatan) och till marktransport (buss, trolleybuss).

• Belokamennaya (VAO). Bel?get inom gr?nserna f?r Losiny Ostrov nationalpark. Transfer till marktransport - buss. Och med buss till n?rmaste tunnelbanestation - "Rokossovsky Boulevard".

• Botaniska tr?dg?rden (SVAD). Kopplad till tunnelbanestationen med samma namn via ett ?verg?ngsst?lle under jord. Du kan ?verf?ra till marktransport - en buss.

• Rokossovsky Boulevard (VAO). Det finns en ?verg?ng till tunnelbanestationen med samma namn (Sokolnicheskaya-linjen) och en ?verf?ring till en buss eller sp?rvagn.

• Likhobory (SAO). Ansluten till j?rnv?gen, till NATI-plattformen (Leningrad-riktning). Du kan ta en buss.

• Lokomotiv (VAO).?verf?r (varmt) till tunnelbanestationen Cherkizovskaya (t?ckt passage). Det ?r m?jligt att byta till en trolleybuss eller buss.

• Nizhny Novgorod (syd?stra administrativa distriktet). Ansluten till Karacharovo j?rnv?gsstation (fr?n Kursk station) och med stadsbuss. Under 2018 kommer en ?verg?ng till tunnelbanestationen Nizhegorodskaya Street att vara tillg?nglig.

• Novokhokhlovskaya (syd?stra administrativa distriktet). Det ?r m?jligt att byta till en stadsbuss och sedan 2017 - genom den nya perrongen kan du g? ?ver till j?rnv?gen (Kursk riktning).

• Distrikt (North-Eastern Administrative District och Northern Administrative District).?verf?r till j?rnv?gsstationen med samma namn (Savelovskoe-riktningen f?r Moskvaj?rnv?gen), och i framtiden - till den nya tunnelbanestationen Okruzhnaya. Det finns ocks? en transfer till staden marktransport - en buss.

• Ugreshskaya (syd?stra administrativa distriktet). Fr?n stationen kan du byta till buss, sp?rvagn eller tr?dbuss. Med marktransport (buss eller sp?rvagn) kan du ta dig till tv? tunnelbanestationer - Kozhukhovskaya eller Dubrovka.

• Izmailovo (VAO). Ansluten till tunnelbanestationen p? Arbatsko-Pokrovskaya-linjen - "Partizanskaya". Det ?r m?jligt att byta till buss, tr?dbuss och sp?rvagn.

• Rostokino (NEAD). Transfer till Severyanin j?rnv?gsstation (Yaroslavl riktning). En transfer till marktransport ?r ocks? tillg?nglig - sp?rvagn, buss, trolleybuss.

• Vladykino (NEAD). Transfer till tunnelbanestationen med samma namn via en ?verfart. Du kan byta till en buss eller tr?dbuss.

Flera stationer kommer att ?ppnas i slutet av oktober 2016

Lista ?ver f?r n?rvarande st?ngda MCC-stationer:

• Panfilovskaya- en komplex station ur teknisk synvinkel p? grund av rumsliga begr?nsningar. Det ?r cirka sju hundra meter fr?n tunnelbanestationen (Oktyabrskoye Pole station).

• Sorgegatan

• Koptevo

• Falcon Hill

• Dubrovka

Att resa med t?g ?r intressant inte bara f?r att t?get anses vara ett av de s?kraste transports?tten, utan ocks? f?r att n?r du passerar kan du titta p? det vackra landskapet. En av dessa platser ?r Moscow Circle Railway.

Moscow Circular Railway: utvecklingens historia

I b?rjan av f?rra seklet b?rjade industrins utveckling n? ganska stora h?jder och v?xter och fabriker v?xte. Naturligtvis m?ste alla produkter de producerade exporteras p? n?got. J?rnv?gar b?rjade utvecklas och j?rnv?gssp?r d?k upp i olika delar av landet. Det fanns en j?rnv?gsknut i centrum av huvudstaden, dess tillv?xt varje ?r var minst 5%.

Nicholas II ins?g att det var n?dv?ndigt att avlasta Moskva, och detta kunde g?ras genom att p?b?rja byggandet av ytterligare j?rnv?gsknutpunkter. Enligt konstrukt?rerna ska v?gen ha varit minst 54 kilometer l?ng, alla intilliggande noder - 154 kilometer. Moskvas j?rnv?gsring (schemat gav m?jligheten att driva 14 stationer, 72 broar) var t?nkt att passera genom Moskvafloden (4 broar).

Den antika Moskva ringj?rnv?gen

Det var intressant att skapa stationer designade i jugendstil. N?r tunnelbanan v?l byggdes blev den ett idealiskt exempel p? hur det ?r m?jligt att placera j?rnv?gssp?r utanf?r staden, med de m?jliga konturerna av en metropols gr?nser.

I b?rjan av 1908 byggdes en stor ring av Moskvaj?rnv?gen, varefter ?ppningen gjordes, men enligt planen hade den bara tv? sp?r och de var avsedda f?r godst?g. Vid den tiden passerade inte mer ?n 4 t?g l?ngs ringen per dag. Passagerarv?gar p? BMO-j?rnv?gen ?ppnades f?rst 1909. 1920 st?ngdes Moskvaj?rnv?gen f?r passagerare och 1934 ?terupptogs trafiken p? den.

Tack vare uppkomsten av Moskvaj?rnv?gen och utvecklingen av passagerartransporter kunde Moskva lindra tr?ngseln och det blev l?ttare att r?ra sig i staden. Den lilla ringen av Moskvas j?rnv?g gjorde det m?jligt att lindra tr?ngseln i regionen.

P? en lapp. Under 2011 byggdes j?rnv?gsringen om och allt arbete utf?rdes f?r att f?rb?ttra f?ruts?ttningarna f?r anv?ndningen av persontransporter.

Hur s?g den moderna Moskva ringj?rnv?gen ut?

Moskvas ringv?g d?k upp f?r inte s? l?nge sedan och den skapades f?r att lindra b?rdan p? marktransporter och befria passagerare fr?n tr?ngsel. Det var f?r detta ?ndam?l som man beslutade att sj?s?tta v?gen den byggdes i b?rjan av 1900-talet. I den form som den l?g efter n?stan ett sekel av ?vergivande, kr?vde den sin fullst?ndiga modernisering och reparationer.

2011 beslutades att skapa ett aktiebolag som ansvarar f?r dess tillst?nd. 2015 l?mnade f?retaget ryska j?rnv?gar och Moskvas regering blev dess ?gare. Tack vare detta blev det m?jligt att investera stora summor i dess utveckling. Dessutom kunde f?retaget locka investerare, vars medel anv?ndes f?r att bygga flera stationer.

Modern Moscow Ring Railway

Under designen ?gnades stor uppm?rksamhet ?t passagerare som anv?nde ytterligare transportmedel. F?r att synskadade skulle kunna r?ra sig p? plattformen kl?ddes allt inuti med taktila plattor. P? ett antal stationer d?r ?verf?ringar ?r m?jliga, installeras speciella hissar och v?ndkors, med hj?lp av vilka passagerare med funktionshinder kan r?ra sig fritt.

Fr?n och med 2018 f?rdas ett stort antal t?g l?ngs v?gen. Mer ?n 110 t?g passerar varje dag och transporterar m?nga passagerare. Ett t?g kan ta emot upp till 1 200 passagerare ?t g?ngen.

Elektriskt t?g "Lastochka"

Den huvudsakliga transport?ren ?r Russian Railways.

Officiell webbplats f?r Moskvas ringj?rnv?g

F?r att f? all n?dv?ndig information om driften av j?rnv?gen, f?r att klarg?ra information om vilken tid t?g avg?r och vilken station det ?r m?jligt att ta sig till, m?ste du g? till den officiella webbplatsen.

Notera! F?r att planera en resa l?ngs st?lsp?ret kan du kontakta f?retagets anst?llda p? Ryska j?rnv?garnas kontaktnummer: 8 800 775 00 00 eller skriva via e-post [e-postskyddad]

Juridisk adress f?r Moscow Circle Railway: Moskva, st. Taganskaya hus 34 byggnad 3.

F?rorts passagerarkomplex

Transportringen, byggd i Moskva och Moskvaregionen, blev gradvis en av stadens best?ndsdelar. F?rutom att j?rnv?gen gjorde det m?jligt att avlasta godstransporterna blev den ocks? en av huvudv?garna f?r resor med tunnelbana. Denna rutt har nu blivit det huvudsakliga tunnelbanesystemet.

Den moderna v?gen har 31 stationer (Moskvas ringj?rnv?g har en stationskarta i varje tunnelbanevagn) och ?r ett av de centrala tunnelbanesystemen, vilket har hj?lpt till att avlasta trafiken genom huvudstaden, eftersom det ?r m?jligt att anv?nda bytesvagnar.

N?r du ska p? resa har du m?jlighet att:

• vid 17 stationer, ?verf?ring till marktransport, som ?r passagerare;
• vid 11 stationer, anv?nd tj?nsterna f?r elektriska t?g som avg?r i hela Moskva-regionen.

Intressant! Huvudt?gen som reser l?ngs Moskvacirkeln ?r "Lastochka", som best?r av 5 bilar. T?gets l?ngd ?r cirka 130 meter. Vid tung last ?kar t?gsammans?ttningen till 10 vagnar. F?r att flytta runt p? stationerna kan du k?pa ett MCC-tunnelbanekort och bekanta dig med kartan i guideboken.

T?g interi?r

Utm?rkande drag f?r tunnelbanestationer

Tunnelbanestationerna i Moskva ?r vackra, och om du inte anv?nder dem f?r det avsedda syftet kan du g? ner och titta p? allt som f?rra seklets m?stare l?mnade efter sig.

• Med tanke p? att ett stort antal resen?rer anv?nder j?rnv?gstj?nsterna ?r allting utrustat h?r f?r deras bekv?mlighet, ?ven f?r personer med begr?nsad r?rlighet.
• Klimatkontroll ?r installerad inuti kabinen, s? att passagerarna kommer att k?nna sig bekv?ma inuti.

P? en lapp. T?gr?relse p? j?rnv?gen ?r till?ten vid temperaturer fr?n -40 till +40 grader. ?verg?ngarna mellan t?gen ?r gjorda som ett dragspel, s? det ?r mycket bekv?mt att r?ra sig l?ngs dem.

Vagnarna ?r tillr?ckligt breda f?r att rymma m?nga m?nniskor. P? grund av det faktum att t?get kan n? hastigheter p? upp till 160 kilometer i timmen tar det minimalt med att flytta fr?n en station till en annan. P? tunnelbanestationer g?rs allt f?r att passagerarna ska k?nna sig bekv?ma.

Bland de popul?ra transfernav genom vilka ett stort antal passagerare passerar ?r:

• "Khoroshchevo";
• "Sorge";
• "Panfilovskaya";
• "Streshnevo";
• "Baltiska";
• "Likhobory".

Dessa ?r de mest popul?ra stationerna varifr?n passagerare reser runt i staden. V?gen ?r ocks? bekv?m eftersom m?nniskor kan ta sig snabbare till sin arbetsplats fr?n bostadsomr?dena i Moskva.

Villkor

Villkoren f?r anv?ndning av j?rnv?gstransporter f?reskrivs av ryska j?rnv?gsanst?llda.

• F?r att betala f?r resor b?r du anv?nda ditt Troika-kort. Efter att ha gjort betalningen b?r du spara kortet tills du n?r slutstationen.
• P? t?gens territorium f?rses kunderna med wi-fi-tj?nster, s?v?l som uttag, med vilka du kan ladda din telefon eller annan enhet.
• P? grund av m?jligheten att ?verf?ra fr?n Lastochka till t?get, lossades stadens huvudstationer.
• Nu tillh?r v?gen Moskva-regeringen, och ansvarsomr?det ligger hos de ryska j?rnv?garna.
• Insidan av vagnarna ?r mycket bekv?ma, det finns mjuka stolar, och det finns ganska stora passager d?r du kan sitta med din cykel eller skidor.
• Ett automatiskt trafikledningssystem har inf?rts p? v?gen, p? grund av vilket ett stort antal t?g passerar genom stationen. F?r att styra automatiseringen ?r varje Lastochka utrustad med ett GPS/GLONASS-system. Det var genom att anv?nda den som det blev m?jligt att styra och anpassa t?gschemat fr?n station till station.

Trafikkarta

Kartan ?ver Moskvas ringj?rnv?gsstationer finns p? kartan. Det l?ter dig best?mma hur l?ttare det ?r att komma till en viss punkt. H?r ?r alla tunnelbanestationer och korsningar med andra stambanor markerade.

Notera! Om en turist kommer till staden och vill anv?nda tj?nsterna kan du k?pa ett kort och resa genom stationer med transfer. Ett exempel p? en metrokarta visas nedan.

Tunnelbana karta

M?jlighet att boka t?gbiljetter p? hemsidan och i biljettkassan

Det finns ingen best?mmelse om bokning av resehandlingar f?r t?g p? f?retagets hemsida. Det finns inget s?dant alternativ i kassan heller. F?r att k?pa en biljett g?r du bara till biljettkassan. Du kan betala p? vilket s?tt som helst: kort, kontanter. Du kan inte ?verf?ra pengar n?r du anv?nder elektroniska pl?nb?cker.

Biltyper

Bilarna som anv?nds f?r att transportera passagerare ?r av h?g kvalitet. Alla kan hitta allt de beh?ver h?r. Med tanke p? att resan ?r en kort str?cka ?r vagnarna av sittande, mjuka slag.

Med hj?lp av f?retagets tj?nster kan du komma till din destination i tid. Det ?r d?rf?r personalen p? Moskvas ringj?rnv?g utvecklade en webbplats d?r du kan hitta mycket anv?ndbar och n?dv?ndig information.