F?r de i n?d som ?r ber?vade n?dsignaler och signaler om hj?lp har ett annat s?tt att skicka n?dsignaler uppfunnits - den internationella kodtabellen f?r n?dsignaler.

Kodtabellen inneh?ller allm?nt accepterade signaler, som ?r utlagda p? ?ppna platser som ?r v?l synliga fr?n luften - p? sluttningar, gl?ntor. Olika k?llor indikerar olika rekommenderade signalstorlekar, beroende p? f?rfattarnas smak och avdelningspreferenser.

D?rf?r ?r det b?ttre att h?lla sig till den internationella standarden: 10 meter l?ng, 3 meter bred och 3 meter mellan skyltar. Men i alla fall inte mindre ?n 2,5 meter.

Lokala piloter, inte utan stolthet, h?vdade att denna titaniska struktur av ?lskare av rysk litteratur anv?nds f?r att guida flygplan till deras hemmaflygplats och l?tt kan l?sas ?ven fr?n rymden. S? inneh?llet ?r inneh?ll, och exemplet p? att ju mer desto b?ttre ?r v?ldigt tydligt. Vad kan en signal g?ras av? Fr?n n?stan allt. Fr?n sovs?ckar utlagda p? marken, ett uppklippt t?lt, reservkl?der, flytv?star, tygbitar som s?kras med pinnar neddrivna i marken eller stenar placerade ovanp?. Fr?n vraket av ett fordon, stenar, grangrenar och tr?dgrenar. P? stranden - fr?n sm?sten eller t?ng som kastas ut av br?nningen.

Du kan inte l?gga ut signalen, utan till exempel gr?va ut den, f?r vilken du tar bort gr?smattan med en spade eller kniv och f?rdjupar den resulterande diket. I det h?r fallet m?ste sj?lva gr?smattan f?rsiktigt l?ggas l?ngs diket p? gr?set med den inre, m?rka sidan upp?t, vilket kommer att f?rdubbla sin bredd. I sn?n dras signalen med aska fr?n en utbr?nd eld eller trampas under skoklackar. Det ?r l?mpligt att fodra botten av upptrampade diken med grangrenar, grenar etc. m?rkt material. Just n?r du trampar diken i sn?n beh?ver du inte trampa bredvid dem, s? att du ist?llet f?r en tydligt l?sbar signalskylt inte f?r ett meningsl?st m?nster av dussintals stigar och stigar som g?r ?t olika h?ll. Du b?r n?rma dig byggarbetsplatsen endast fr?n ena sidan och endast l?ngs en f?rmarkerad stig.

I alla fall m?ste man str?va efter att s?kerst?lla maximal kontrast mellan f?rgsignalen och bakgrunden som den ?r utlagd p?. Med andra ord, p? ljus jord ska skyltarna vara s? m?rka som m?jligt och p? m?rk jord - ljusa. I ?knen, d?r det inte finns n?got val av byggnadsmaterial, ligger l?ga sandbankar p? h?g. Denna skylt fungerar tv? g?nger om dagen - p? morgonen och p? kv?llen, n?r solen st?r l?gt ?ver horisonten.

Tjocka skuggor fr?n konstgjorda sandbankar ?r ganska tydligt synliga fr?n luften. Men det ?r ?nnu b?ttre att h?nga paneler av tyg eller till och med tjockt papper p? p?lar som drivs ner i sanden. Tyget i sig kan vara vilken f?rg som helst, ?ven gul, eftersom signalen inte kommer att dras av panelerna, utan av skuggan de kastar. I avsaknad av tyg kan du f?rs?ka konstruera en liknande skuggsignal fr?n v?xter bundna i l?nga rep och str?ckta mellan p?lar en meter fr?n marken.

Kodtabellen f?r n?dsignaler inkluderar tecken som har en enda betydelse som ?r k?nd f?r piloten p? s?kflygplanet. Det ?r ingen id? att uppfinna sina egna signaler, och om man av n?gon anledning har gl?mt hur det eller det tecknet ?r dechiffrerat kan man l?gga ut den v?lk?nda SOS-signalen p? marken. Jag tvivlade l?nge p? om det var v?rt att ber?tta f?r l?saren om en annan metod f?r larmsignalering. ? ena sidan ?r det l?jligt enkelt och d?rf?r tillg?ngligt f?r varje person, kr?ver inga ytterligare tekniska enheter och ?r effektivt - alla dessa betydande f?rdelar.

? andra sidan orsakar det objektiva skador p? den omgivande naturen – ett mycket allvarligt minus i modern tid. Hur kan m?nniskor, som f?rs bort, b?rja anv?nda den, d?r det ?r n?dv?ndigt och d?r det inte ?r n?dv?ndigt? Men d? t?nkte jag att det var b?ttre ?n "signalen". Dessutom ?r denna metod arbetsintensiv nog att en person tar upp den bara av tristess eller f?r spratt. K?rnan i denna signaleringsmetod ?r att offren f?rs?ker f?r?ndra det naturliga utseendet p? det omgivande omr?det med alla tillg?ngliga medel. De br?nner och trampar ner stora geometriska figurer p? marken och hugger ner konstgjorda gl?ntor i den t?ta skogen.

Naturligtvis ?r det bekv?mare att inte f?lla stora tr?d, s?dant arbete ?r f?r arbetskr?vande, men till exempel att trimma l?ga buskar i kanterna av en skog eller str?nderna av en reservoar. Storleken p? skylten (cirkel, triangel etc.) ska vara 20 meter eller mer, randbredden ska vara 3 - 4 meter. P? n?ra h?ll ?r en s?dan skylt n?stan osynlig, men fr?n flera hundra meters h?jd f?ngar den omedelbart ?gat. I allm?nhet b?r det noteras att du i en n?dsituation inte kan begr?nsa dig till att installera en eller tv? signaler. Larmet m?ste varieras och s? att s?ga flerstegs, f?rst d? blir det effektivt. Till exempel, efter att ha f?ngat en bl?ndning fr?n signalsignalen p? cockpitglaset, kommer piloten att unders?ka omr?det mer noggrant och l?gga m?rke till en geometrisk figur utskuren i buskarna.

Efter att ha stigit ner kommer han att se tecken p? kodtabellen och r?ken fr?n signalbranden och slutligen unders?ka m?nniskorna sj?lva. De senare m?ste f?rresten se till att de ?r v?l synliga. Ta p? dig ljusa kl?der, helst orange, eller i st?ppen vita, kl?der, g? ut ur skuggan av tr?den till en solig, ?ppen plats, vifta ljusa tygbitar ?ver huvudet, p? natten - en ficklampa eller ficklampa.

Gesterlig signalering f?r internationella n?dsituationer.

Men det ?r ?nnu b?ttre om de i n?d k?nner till International Aviation Emergency Hand Signal, som anv?nds f?r att ?verf?ra information av piloter p? s?k- och r?ddningsflygplan och helikoptrar.

1. Ta mig ombord.
2. Teknisk assistans kr?vs.
3. Det ?r bekv?mt att landa h?r.
4. Allt ?r bra.
5. Jag f?rst?r, jag f?ljer.
6. Jag har en radiostation.
7. Det ?r farligt att landa h?r.
8. Jag kan inte r?ra mig, jag beh?ver medicinsk hj?lp.
9. Redo att acceptera en vimpel, ett skriftligt meddelande.
10. Ja.
11. Nej.

En annan form av signalering anv?nds f?r samma syfte - att kommunicera specifik information till flygplanspiloter. Bara det ?r inte l?ngre internationellt, utan v?rt, inhemskt, antaget av flygvapnet. Det ?r om?jligt att i f?rv?g s?ga vem offren kommer att beh?va kommunicera med under en olycka - med v?ra eller inte v?ra flygare och vilka av dem som f?ljer vilket skyltsystem, s? det ?r b?ttre, f?r s?kerhets skull, att k?nna till b?da .

1. "En incident har intr?ffat, det finns offer"- en person som ligger p? marken, eller en cirkel av tyg (en utr?tad fallsk?rm), i mitten av vilken figuren av en liggande person.

2. "Vi beh?ver mat och varma kl?der"- en person som sitter p? marken, eller en triangel gjord av tyg.

3. "Visa mig vilken riktning jag ska g?."- en person med armarna upph?jda och l?tt utspridda ?t sidorna, eller en tunn, l?ng triangel av tyg i form av en pil.

4. "Du kan landa h?r"- en person i en grund kn?b?j med armarna utstr?ckta fram?t, eller en ruta av tyg.

5. "Landa i angiven riktning"- en st?ende person med armarna utstr?ckta fram?t i riktning mot inflygning eller landning "T" av tyg.

6. "Du kan inte sitta h?r."- en st?ende person med armarna i kors ?ver huvudet eller ett tygkors.

F?renklade n?dsignaler och universell SOS-signal.

Ut?ver speciella finns det f?renklade n?dsignaler, som r?ddare fr?n n?stan alla avdelningar k?nner till i en eller annan grad. Till exempel SOS-signalen, universell i alla avseenden, eller n?gon annan ljus- eller ljudsignal, upprepad tre g?nger i rad med korta mellanrum. Det spelar ingen roll vad det blir - tre lampor, tre r?kpelare, tre h?ga visslingar, tre skott, tre ljusblixtar, etc. - s? l?nge signalen ?r tredubbel.

Det b?r vara en minuts paus mellan varje grupp av signaler. Tre ljus- eller brussignaler - en minuts vila - och ?terigen tre signaler. Den internationella n?dsignalen som tas emot i bergen ser lite annorlunda ut: sex visslingar, ljusblixtar eller handv?gor per minut, sedan en minuts paus och upprepning av signalen.

?tg?rder vid uppt?ckt av fr?mmande n?dsignaler.

Om du under en vandring eller resa m?rker n?gon annans n?dsignal, vidta alla ?tg?rder f?r att ge hj?lp. F?rst och fr?mst, fixa platsen f?r signalen - ta en b?ring med hj?lp av en b?ring och notera landm?rken i den angivna riktningen. Om offren befinner sig p? en sv?r?tkomlig plats b?r flera av de mest erfarna resen?rerna komma till deras hj?lp. Det ?r oacceptabelt att skicka ett r?ddningsteam ljus - utan t?lt, varma kl?der, mat. Backande r?ddare m?ste vara helt autonoma, ?ven om de n?dst?llda befinner sig flera hundra meter bort.

Resten (f?rs?kringsgruppen) m?ste omedelbart p?b?rja inr?ttandet av beredskapsl?gret. S?tt upp t?lt, bygg skyddsrum, g?r upp eld, koka vatten, installera signaler runt l?gret och i r?relseriktningen f?r r?ddningsgruppen, organisera mellanl?ger. Om m?jligt ska du omedelbart meddela r?ddningstj?nsten och myndigheterna om h?ndelsen och sedan agera enligt deras instruktioner. N?r man arbetar som heltidsr?ddare ?r oberoende ?tg?rder som inte samordnas med dem oacceptabla. Det ?r m?jligt att forts?tta rutten endast med tillst?nd fr?n relevanta tj?nster efter r?ddningsoperationens slut.

N?dsignalering, n?dsignaler och m?nsklig etik.

Det sista r?det handlar mindre om larmteknik och mer om m?nsklig etik. Varje r?ddningsinsats distraherar ett stort antal m?nniskor fr?n deras huvudsakliga arbete och uts?tter deras liv f?r ?kad risk, f?rutom stora ekonomiska kostnader. D?rf?r, innan du best?mmer dig f?r att skicka en n?dsignal, m?ste du t?nka sju g?nger. Varje n?dsignal b?r endast anv?ndas i en verkligt kritisk situation som direkt hotar m?nniskors liv eller h?lsa.

Flera tiotals kilometer som ska tillryggal?ggas, utslitna ben eller underl?tenhet att h?lla resans deadlines, f?r att inte tala om s?dana merkantila sk?l som r?dsla f?r att komma f?r sent efter semestern, saknade flygbiljetter etc., ?r inte en anledning att skicka en n?dsituation signalera och inleda storskaliga r?ddningsinsatser.

I samma syfte, efter att olyckan har slutf?rts, b?r alla n?dsignaler avl?gsnas eller, om detta inte ?r m?jligt, b?r de lokala myndigheterna, r?ddningstj?nsten och flygare meddelas att i de angivna omr?dena signalerna (ange vilka specifikt) ?r "inoperativa". Tyv?rr finns det fall d?r resen?rer har varit hemma i m?nga dagar och r?ddningsteam, larmade, fortsatte att finkamma omr?det i jakten p? offer.

Baserat p? material fr?n boken "School of Survival in Accidents and Natural Disasters."
Ilyin A.

?tg?rder fr?n offer f?r katastrof, om de best?mmer sig f?r att, utan att v?nta p? hj?lp av r?ddare, ta sig ut till m?nniskor, till befolkade omr?den, p? egen hand.

Varje f?rare av ett fordon ?r inte f?rs?krad mot en of?rutsedd situation p? v?gen, vare sig det ?r ett bilhaveri eller en olycka. I det h?r fallet ska det alltid finnas en n?dskylt i bilens bagageutrymme, som ska visas framf?r bilen tills problemet ?r ?tg?rdat.

Krav p? varningstriangel – vad s?ger reglerna?

En varningstriangel representerar enligt trafikreglerna visuellt en liksidig triangel. Den yttre sidan av denna triangel ?r t?ckt med en remsa gjord av reflekterande material. Detta ?r n?dv?ndigt f?r att det ska vara synligt f?r andra f?rare p? l?ngt avst?nd. Insidan ?r t?ckt med en fluorescerande remsa.

Sj?lva produkten ?r gjord av plast eller plast. N?r du k?per ?r det b?ttre att v?lja plast, eftersom det ?r mer motst?ndskraftigt mot vibrationer p? v?gen och d?rf?r kommer att h?lla l?ngre. F?r att installera produkten p? v?gen i vertikalt l?ge ?r ett inf?llbart ben f?st p? insidan av den.

Kraven anger att varningsskyltar ska ha f?ljande m?tt: elementens totala bredd ska vara 100 mm, sidorna ska vara mellan 500 och 550 mm breda. Inv?ndiga avrundningar b?r ha en radie p? 5 mm eller mer, men inte mindre. Och radien p? de yttre kurvorna ska vara 15 millimeter.

Nytt och gammalt - skillnaden mellan prover fr?n olika ?r

N?r du v?ljer en ny n?dfyr m?ste du vara uppm?rksam p? f?ljande detaljer:

• Designen m?ste vara p?litlig och h?llbar.
• Ett skyddande lager m?ste appliceras p? kanterna. Den ?r gjord av plast eller gummi. Detta kommer att h?lla den i gott skick l?ngre.
• Kanterna ska vara sl?ta, utan vassa utspr?ng som kan orsaka skador.
• Det ?r ocks? n?dv?ndigt att vara uppm?rksam p? det inf?llbara benet, som m?ste vara stabilt.
• Satsen m?ste inneh?lla instruktioner och ett fodral.

N?dskylt - installationsregler p? v?gen

Installationen av en varningstriangel ?r strikt reglerad av trafikregler. Varje f?rare b?r veta hur m?nga meter bort en n?dskylt ?r placerad i h?ndelse av en olycka eller bilhaveri i ett befolkat omr?de - detta avst?nd ?r 15 meter fr?n bilen.

Om ett n?dstopp intr?ffar p? motorv?gen blir avst?ndet 30 meter eller mer.

Varje f?rare och varje fordon m?ste ha denna skylt. N?r du v?ljer ?r det b?ttre att inte spara pengar, utan att k?pa en produkt av god kvalitet. Det kommer att tj?na dig under l?ng tid och kommer att bevaras v?l. Billiga varningstrianglar kan till och med skada dig n?r de installeras med skarpa h?rn och kanter. H?rnen av dyrare produkter ?r tillf?rlitligt skyddade av h?llbara material, som kommer att skydda dig fr?n oavsiktliga sk?rs?r.

Internationella n?dskyltar

(anv?nds f?r att signalera flygplan fr?n marken)

Kodtabell.
F?r offer som ber?vats n?dsignalerings"verktyg" har en n?dsignaleringsmetod uppfunnits - internationell kodtabell.
Kodtabellsignalerna ?r utlagda p? ?ppna platser som ?r v?l synliga fr?n luften - p? sluttningar, gl?ntor. Olika k?llor indikerar olika rekommenderade signalstorlekar, beroende p? f?rfattarnas smak och avdelningspreferenser. D?rf?r ?r det b?ttre att h?lla sig till den internationella standarden: 10 m l?ng, 3 m bred och 3 m mellan skyltar. Men i alla fall inte mindre ?n 2,5 m. Annars blir skylten sv?r att urskilja fr?n stor h?jd. Det finns inga upp?triktade begr?nsningar - ju mer betydande signalen ?r, desto st?rre ?r sannolikheten att den kommer att m?rkas.

F?r samma syfte - att kommunicera specifik information till piloter p? s?kflygplan - anv?nds en annan form av signalering - Gestural signalering f?r internationell n?dsituation.

1. Ta mig ombord.
2. Teknisk assistans kr?vs.
3. Det ?r bekv?mt att landa h?r.
4. Allt ?r bra.
5. Jag f?rst?r, jag f?ljer.
6. Jag har en radiostation.
7. Det ?r farligt att landa h?r.
8. Jag kan inte r?ra mig, jag beh?ver det

medicinsk hj?lp.
9. Redo att acceptera vimpeln, skriven

meddelande.
10. Ja.
11. Nej.

En annan form av signalering anv?nds f?r samma syfte - att kommunicera specifik information till flygplanspiloter. Bara det ?r inte l?ngre internationellt, utan v?rt, inhemskt, antaget av flygvapnet.
Det ?r om?jligt att i f?rv?g s?ga med vem offren kommer att beh?va kommunicera under en olycka - med v?ra eller inte v?ra flygare och vilka av dem som f?ljer vilket gestsystem, s? det ?r b?ttre, f?r s?kerhets skull, att k?nna till b?da :

1. "En incident har intr?ffat, det finns offer" - en person som ligger p? marken, eller en cirkel av tyg (en f?rl?ngd fallsk?rm), i mitten av vilken ?r figuren av en liggande person.

2. "Vi beh?ver mat, varma kl?der" - en person som sitter p? marken, eller en triangel gjord av tyg.

3. "Visa mig vilken riktning jag ska g?" - en person med armarna upph?jda och l?tt spridda ?t sidorna, eller en tunn, l?ng triangel av tyg i form av en pil.
4. "H?r kan du landa" - en person i en grund kn?b?j med armarna utstr?ckta fram?t, eller en ruta av tyg.
5. "Landa i angiven riktning" - en st?ende person med armarna utstr?ckta fram?t i inflygningsriktningen eller ett landnings "T" av tyg.
6. "Du kan inte sitta h?r" - en st?ende person med armarna i kors ?ver huvudet eller ett tygkors.

Ut?ver speciella finns det f?renklade n?dsignaler, som r?ddare fr?n n?stan alla avdelningar k?nner till i en eller annan grad.

Till exempel SOS-signalen, universell i alla avseenden, eller n?gon annan ljus- eller ljudsignal, upprepad tre g?nger i rad med korta mellanrum. Det spelar ingen roll vad det blir - tre lampor, tre r?kpelare, tre h?ga visslingar, tre skott, tre ljusblixtar, etc. - s? l?nge signalen ?r tredubbel.

Det b?r vara en minuts paus mellan varje grupp av signaler. Tre ljus- eller brussignaler - en minuts vila - och ?terigen tre signaler.

Den internationella n?dsignalen som tas emot i bergen ser lite annorlunda ut: sex visslingar, blixtar eller handv?gor per minut, sedan en minuts paus och upprepa

Reglerna f?rbjuder anv?ndning av en bil om den inte ?r utrustad med f?ljande tre obligatoriska tillbeh?r: en f?rsta hj?lpen-l?da, en brandsl?ckare och en varningstriangel. Allt detta kan k?pas i butiker och m?ste f?rvaras p? ett l?ttillg?ngligt st?lle i bilen.

En varningstriangel ?r en r?d triangel, som du vid behov ska placera p? v?gbanan fr?n riktning mot trafik. Den ?r tydligt synlig inte bara p? dagen utan ?ven p? natten, eftersom den har f?rm?gan att reflektera str?lkastarna som faller p? den. ?ven i m?rker p? en landsv?g kommer f?rare att se det, f?rst? i f?rv?g att det finns fara, minska hastigheten och vara redo att stanna eller ?ka runt dig. Och detta m?ste g?ras utan att misslyckas och omedelbart!

N?gra ord om vad varningsblinkers ?r.

Absolut varje bil har en s?dan nyckel (eller knapp) - om du trycker p? den b?rjar alla k?rriktningsvisare och ytterligare tv? repeatrar p? sidoytorna p? framvingarna att blinka samtidigt. Det vill s?ga s? m?nga som sex orangea lampor blinkar p? alla sidor av bilen samtidigt. F?raren, som t?nder varningsblinkersen eller anv?nder en varningstriangel, verkar ropa till andra trafikanter:

"Jag har problem! Vara f?rsiktig! Nu, utan att mena det, utg?r jag en fara f?r alla!”

Detta ?r n?got som liknar ett speciellt spr?k (l?t oss kalla det "n?dspr?k"). Det h?r spr?ket har bara ett f?tal ord och du beh?ver kunna dem. Dessutom m?ste b?de den som "skriker" och de som h?r detta "skrik" k?nna till dem. D? kan man inte bara se att n?got h?nt, utan ocks? f?rst? vad som h?nde exakt. Antingen har en olycka intr?ffat, eller s? drar en person en annan, eller s? s?tts barn ombord p? en buss avsedd f?r deras organiserade transport.

Varningsblinkersen m?ste vara t?nda:

Vid bogsering (p? ett bogserat motorfordon);

N?r f?raren ?r f?rblindad av str?lkastare;

Vid p?- och avstigning av barn fr?n ett fordon som har m?rkningen "Transport of Children":

F?raren ska t?nda varningsblinkers i andra fall f?r att varna trafikanter f?r den fara som fordonet kan utg?ra.

En varningstriangel m?ste visas:

Vid en trafikolycka;

N?r man tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet att stanna;

N?r de tvingas stanna p? n?gon plats d?r ett stillast?ende fordon inte kan ses av andra f?rare i tid.

Vid en trafikolycka.

I h?ndelse av en olycka ?r det f?rsta du ska g?ra att omedelbart t?nda varningsblinkersen. S?tt sedan ocks? genast upp en varningstriangel. Och f?rst efter det - allt annat.

N?r man tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet att stanna.

Du vet redan hur du ska bete dig under ett tv?ngsstopp - dessutom ?r det f?rsta du ska g?ra att t?nda n?dljusen och s?tta upp en n?dstoppskylt.

Dessutom, om du r?kar bryta ihop p? en plats d?r det inte ?r f?rbjudet att stanna, eller om du lyckas rulla bilen till en plats d?r det inte ?r f?rbjudet att stanna (till exempel vid sidan av v?gen), g?ller i detta fall reglerna tvinga dig inte att "ropa" till alla om dina problem.

Men om du planerar att reparera den direkt p? v?gen, ?r detta en annan situation. Nu skapar du verkligen en fara f?r dig sj?lv och f?r andra fordons r?relse. Och d?rf?r m?ste de t?nda n?dljusen och s?tta upp en n?dstoppskylt.

Regler. Avsnitt 7. Punkt 7.2. Punkt 3.

Denna skylt ?r installerad p? ett avst?nd som ger en snabb varning till andra f?rare om faran i en viss situation. Detta avst?nd ska dock vara minst 15 meter fr?n fordonet i t?tort och minst 30 meter utanf?r t?tort.

M?rkte du: Reglerna fastst?llde endast den nedre gr?nsen (minst 15 meter i befolkade omr?den och minst 30 meter p? v?g utanf?r bebyggda omr?den). Reglerna s?ger ingenting om "inte mer". F?rarna m?ste sj?lva best?mma den ?vre gr?nsen, v?gledd av s?kerhets?verv?ganden i varje specifik situation.

Med all sannolikhet h?nde n?got runt kurvan. Och f?raren satte upp en varningstriangel och r?rde sig bort fr?n platsen f?r incidenten mycket mer ?n 30 meter.

I den h?r situationen ?r det precis vad du beh?ver g?ra!

Vid bogsering.

F?rs?k bara att se till att varningstriangeln inte skymmer den statliga registreringsskylten p? din bil.

N?r f?raren ?r f?rblindad av str?lkastare.

M?rk tid p? dagen. En v?g utanf?r ett t?tbebyggt omr?de utan konstgjord belysning. En bil k?r mot dig med str?lkastarna p?. T?nk dig bara - du ser inte v?gytan, du ser inte markeringarna, du ser inte kanten p? v?gen, du ser inte att v?gen sv?nger. Det h?r ?r d?dligt!

Det mest korrekta nu ?r att avbilda ett p?tvingat stopp. Det vill s?ga, det finns ingen anledning att s?tta upp en skylt, det ?r bara att sl? p? varningsblinkersen och stanna smidigt utan att byta fil. Jag f?rs?krar dig att detta ?r det mest korrekta och s?kraste beslutet. Dessutom kr?ver reglerna detsamma.

Regler. Avsnitt 19. Punkt 19.2. Punkt 5.

Om f?raren ?r blind m?ste f?raren t?nda varningsblinkersen och utan att byta fil s?nka hastigheten och stanna.

Sedan, n?r bilen som blindade dig passerar, b?rja k?ra och, efter att ha accelererat till fl?dets medelhastighet, sl?ck n?dljusen.

Vid ombordstigning av barn i ett fordon med identifieringsm?rken

"Transport av barn" och avstigning fr?n den.

F?r organiserad transport av barn hyrs bussar speciellt in, och dessa bussar m?ste ha identifieringsskyltar "Transportation of Children" p? fram- och baksidan.

Barn ?r barn. Om de blir medf?rda kan de gl?mma att de ?r p? v?gen. D?rf?r m?ste f?raren av en s?dan buss t?nda varningsblinkers varje g?ng barn g?r ombord eller stiger av. Detta ?r ocks? ett av orden i ”n?dspr?ket”, och det ?r mycket viktigt att f?rarna f?rst?r det r?tt.

F?raren ska t?nda varningsblinkers i andra fall f?r att varna trafikanter f?r den fara som fordonet kan utg?ra.

Tja, vi har redan ?verv?gt ett s?dant fall. Det ?r d? du best?mmer dig f?r att f? reparationer direkt p? v?gen och du st?r p? en plats d?r det inte ?r f?rbjudet att stanna.

Anta att detta sker p? sidan av v?gen utanf?r ett befolkat omr?de, det vill s?ga d?r stopp inte bara ?r till?tet, utan ?ven f?reskrivs av reglerna. Du kommer nu att g? runt bilen, ?ppna och st?nger d?rrar, h?nga under motorhuven och kanske till och med krypa under bilen och l?mna f?tterna p? v?gbanan. Och hela den h?r tiden kommer bilar att flyga f?rbi. Naturligtvis, bara f?r att du t?nder varningsblinkersen och s?tter upp en varningstriangel, kommer de inte att sluta flyga f?rbi, men f?rarna kommer att vara mer uppm?rksamma och, f?r s?kerhets skull, kommer att ?ka sidointervallet mot dig.

Och ett annat l?mpligt fall ?r n?r ditt fordon har ett fel som f?rbjuder dess drift. Till exempel var vindrutan bruten av en sten. Tja, vad ska man g?ra nu? I det h?r fallet till?ter reglerna dig att k?ra hem eller till reparationsplatsen (?verge inte bilen p? v?gen). Men med alla n?dv?ndiga f?rsiktighets?tg?rder! Det vill s?ga, f?r det f?rsta kommer du att r?ra dig l?ngst till h?ger. F?r det andra m?ste du r?ra dig i l?g hastighet (och det fungerar inte i h?g hastighet - vinden kommer att bl?sa i ditt ansikte och b?ra v?gdamm och sand med sig). Och f?r det tredje, under en s?dan (!) r?relse m?ste du t?nda varningsblinkersen.

Reglerna omfattar inte alla s?dana fall. De l?ter dig helt enkelt anv?nda larmet n?r du k?nner att du beh?ver g?ra det.

Senaste uppdatering: 12/09/2019

7.1. Varningsblinkersen m?ste vara t?nda:

• n?r man tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet att stanna;
• n?r f?raren ?r f?rblindad av str?lkastare;
• vid bogsering (p? ett bogserat motorfordon);
• vid ombordstigning av barn i ett fordon som har identifieringsm?rken "Transport of Children" (nedan anges identifikationsm?rken i enlighet med de grundl?ggande best?mmelserna) och avstigning fr?n det.

F?raren ska t?nda varningsblinkers i andra fall f?r att varna trafikanter f?r den fara som fordonet kan utg?ra.

Varningsblinkers aktiveras av en speciell knapp med en triangelsymbol p?. N?r varningsblinkersen t?nds b?rjar alla k?rriktningsvisare att fungera (blinka) samtidigt.

I de fall som anges ovan ?r det obligatoriskt att t?nda varningsblinkers men f?raren kan anv?nda den i andra situationer som han anser vara farliga, d.v.s. Dessa situationer best?ms av f?raren sj?lv.

Om du till exempel ser en olycka framf?r dig kan du sl? p? den i f?rv?g f?r att varna f?rare som k?r bakom – f?r dem blir det en varningssignal om att n?got ?r fel framf?r dig.

N?r n?gon backar ut fr?n en parkeringsplats kanske de inte kan se trafiken till h?ger bakom dem. Du kan stanna framf?r den som l?mnar, som om du blockerar v?gen f?r andra i det yttre k?rf?ltet, och t?nda varningsblinkersen.

De som k?r bakom kommer att uppm?rksamma situationen och f?raren som l?mnar kommer att kunna l?mna parkeringen lugnt och s?kert. Som ett tecken p? tacksamhet kan han "blinka" n?dljusen ett par g?nger - det h?r ?r en ochh p? v?gen. Alternativt kan du flytta in senare till det lediga utrymmet.

7.2. N?r ett fordon stannar och varningsblinkers t?nds, liksom n?r de inte fungerar eller saknas, ska en n?dstoppskylt omedelbart visas:

• i h?ndelse av en trafikolycka;
• n?r det tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet, och d?r fordonet, med h?nsyn till siktf?rh?llandena, inte kan uppm?rksammas i tid av andra f?rare.

Denna skylt ?r installerad p? ett avst?nd som ger en snabb varning till andra f?rare om faran i en viss situation. Detta avst?nd ska dock vara minst 15 m fr?n fordonet i t?tort och 30 m utanf?r t?tort.

Varningstriangeln ?r en liksidig triangel med en r?d reflekterande kant (utanf?r) och en orange kant (inuti). Det ?r l?mpligt att det st?r p? ett stabilt stativ, s? att det inte beh?ver "inh?gnas" med n?got senare.

I de fall som anges i punkt 7.2 m?ste varningstriangeln visas inte bara n?r larmsystemet ?r felaktigt eller saknas, utan ?ven n?r det ?r p?slaget (fungerar).

7.3. Om det inte finns n?gon eller defekt varningsblinkers p? ett bogserat motorfordon ska en varningstriangel f?stas p? dess bakre del.

D?rf?r m?ste du ta hand om var bak i bilen du kommer att beh?va f?sta varningstriangeln.