F?r de n?dst?llda som ber?vas n?dsituationer och signalerar om hj?lp har ett annat s?tt att skicka n?dsignaler uppfunnits - den internationella kodtabellen f?r n?dsignaler.

Kodtabellen inneh?ller allm?nt accepterade signaler, som ?r utlagda p? ?ppna, v?l synliga platser fr?n luften - p? sluttningar, gl?ntor. I olika k?llor anges de rekommenderade storlekarna p? signaler olika, beroende p? f?rfattarnas smak och avdelningsf?rk?rlek.

D?rf?r ?r det b?ttre att h?lla sig till den internationella standarden: 10 meter l?ng, 3 meter bred och 3 meter mellan skyltar. Men i alla fall inte mindre ?n 2,5 meter. Annars blir skylten sv?r att urskilja fr?n stor h?jd. Det finns inga begr?nsningar i den stora riktningen - ju mer signifikant signalen ?r, desto st?rre ?r sannolikheten att den kommer att m?rkas. Till exempel kunde jag p? en av mina resor observera en skylt med sidor mycket st?rre ?n hundra meter med mina egna ?gon. Det var sant att det inte var ett tecken p? n?d, utan snarare en symbol f?r m?nsklig dumhet. N?gon var inte f?r lat, slet av sluttningen av en kulle som reste sig ?ver det omgivande omr?det f?r att vidmakth?lla ett mycket kort men rymligt ryskt ord, som jag inte kan citera h?r av censursk?l.

Lokala piloter, inte utan stolthet, h?vdade att denna titaniska konstruktion av ?lskare av rysk litteratur anv?nds f?r att guida flygplan till deras inhemska flygplats och ?r l?tt att l?sa ?ven fr?n rymden. S? inneh?llet ?r inneh?llet, och exemplet p? att ju mer desto b?ttre ?r v?ldigt tydligt. Vad kan anv?ndas f?r att skapa en signal? Fr?n n?stan allt. Fr?n sovs?ckar utlagda p? marken, ett klippt t?lt, reservkl?der, flytv?star, tygbitar fixerade med pinnar neddrivna i marken eller stenar som lagts ovanp?. Fr?n vraket av ett fordon, stenar, grangrenar och tr?dgrenar. P? stranden - fr?n sm?sten eller t?ng som kastas av br?nningen.

Du kan inte l?gga ut signalen, utan till exempel gr?va ut den, f?r vilken du tar bort spaden med en spade eller kniv och f?rdjupar den resulterande diket. Samtidigt m?ste sj?lva gr?smattan f?rsiktigt l?ggas l?ngs diket p? gr?set med den inre, m?rka sidan upp?t, vilket kommer att f?rdubbla sin bredd. I sn?n dras signalen med hj?lp av aska fr?n en utbr?nd eld eller trampas p? av skoklackarna. Det ?r l?mpligt att fodra botten av de nedtrampade dikena med grangrenar, grenar etc. m?rkt material. Bara n?r man trampar diken i sn?n ska man inte trampa bredvid dem, s? att man ist?llet f?r en tydligt l?sbar signalskylt inte f?r ett meningsl?st m?nster av dussintals stigar och stigar som g?r ?t olika h?ll. Byggarbetsplatsen b?r endast n?s fr?n en sida och endast l?ngs en f?rmarkerad v?g.

I alla fall b?r man str?va efter att s?kerst?lla maximal kontrast f?r f?rgsignalen och bakgrunden p? vilken den bryts ned. Med andra ord ska skyltar vara s? m?rka som m?jligt p? ljus mark och ljusa p? m?rk mark. I ?knen, d?r det inte finns n?got behov av att v?lja byggmaterial, staplas l?ga schakt av sand upp. En s?dan skylt fungerar tv? g?nger om dagen - p? morgonen och p? kv?llen, n?r solen st?r l?gt vid horisonten.

De tjocka skuggorna som de konstgjorda sandbankarna kastar ?r ganska l?sbara fr?n luften. Men det ?r ?nnu b?ttre att h?nga p? p?lar som drivs ner i sanden, tyg eller till och med tjockt papper. Tyget i sig kan vara av vilken f?rg som helst, till och med gul, eftersom signalen inte kommer att dras av panelerna, utan av skuggan de kastar. I avsaknad av v?vnad kan man f?rs?ka bygga en liknande skuggsignal fr?n v?xter bundna till l?nga knippen och str?ckta mellan p?lar en meter fr?n marken.

Kodtabellen f?r n?dsignaler inkluderar tecken som har en enda betydelse som ?r k?nd f?r piloten p? s?kflygplanet. Det ?r inte v?rt att uppfinna dina egna signaler, och om du av n?gon anledning har gl?mt hur det eller det tecknet ?r dechiffrerat, kan du l?gga ut den v?lk?nda SOS-signalen p? marken. Jag tvivlade l?nge p? om det var v?rt att ber?tta f?r l?saren om ytterligare en larmmetod. ? ena sidan ?r det l?jligt enkelt och d?rf?r tillg?ngligt f?r varje person, det kr?ver inga ytterligare tekniska anordningar, det ?r effektivt - solida tunga plus.

? andra sidan orsakar det objektiva skador p? milj?n - i dagsl?get ?r minuset mycket allvarligt. N?v?l, hur ska m?nniskor, bortf?rda, b?rja anv?nda det, d?r det ?r n?dv?ndigt och d?r det inte ?r n?dv?ndigt? Men s? t?nkte jag att det var b?ttre ?n "signalen". Dessutom ?r denna metod arbetsam nog f?r en person att utf?ra den bara f?r tristess eller spratt. K?rnan i denna signaleringsmetod ?r att offren med alla tillg?ngliga medel f?rs?ker f?r?ndra det naturliga utseendet p? det omgivande omr?det. Stora geometriska figurer br?nns ut, trampas p? marken, konstgjorda gl?ntor huggs ner i t?ta skogar.

Naturligtvis ?r det bekv?mare att inte f?lla stora tr?d, s?dant arbete ?r f?r m?dosamt, men till exempel att klippa l?ga buskar i kanterna av en skog eller p? stranden av en reservoar. Storleken p? skylten (cirkel, triangel, etc.) m?ste vara 20 meter eller mer, bredden p? remsan ska vara 3-4 meter. P? n?ra h?ll ?r ett s?dant tecken n?stan osynligt, men fr?n en h?jd av flera hundra meter f?ngar det omedelbart ?gat. I allm?nhet b?r det noteras att det i en n?dsituation ?r om?jligt att begr?nsa dig till att installera en eller tv? signaler. Signaleringen m?ste vara varierad och s? att s?ga flerstegs, f?rst d? ?r den effektiv. Till exempel, efter att ha f?ngat en bl?ndning fr?n en signal p? cockpitglaset, kommer piloten att unders?ka omr?det mer noggrant, l?gga m?rke till en geometrisk figur snidad i buskarna.

Efter att ha stigit ner kommer han att urskilja tecknen p? kodtabellen och r?ken fr?n signalbranden, och slutligen betrakta m?nniskorna sj?lva. Den senare b?r f?rresten se till att de syns tydligt. Ta p? dig ljusa, g?rna orange och vita kl?der i st?ppen, g? ut ur skuggan av tr?d till en solig, ?ppen plats, vifta med ljusa tygbitar ?ver huvudet, p? natten - en ficklampa eller en ficklampa.

Gestural signalering f?r internationell flygn?d.

?nnu b?ttre b?r de i n?d vara medvetna om den internationella flygtekniska n?dsignalering som anv?nds av piloter p? s?k- och r?ddningsflygplan och helikoptrar f?r att kommunicera information.

1. Ta mig ombord.
2. Teknisk assistans kr?vs.
3. Det ?r bekv?mt att landa h?r.
4. Allt ?r i sin ordning.
5. Jag f?rst?r dig, jag g?r det.
6. Jag har en radiostation.
7. Det ?r farligt att landa h?r.
8. Jag kan inte r?ra mig, jag beh?ver medicinsk hj?lp.
9. Redo att acceptera vimpel, skriftligt meddelande.
10. Ja.
11. Nej.

En annan form av signalering anv?nds i samma syfte att kommunicera specifik information till flygplanspiloter. Bara den ?r inte l?ngre internationell, utan v?r, inrikes, antagen av flygvapnet. Med vilka offren kommer att beh?va kommunicera i en olycka - med v?ra eller inte v?ra flygare, och vilka av dem som f?ljer vilket gestsystem, ?r det om?jligt att s?ga i f?rv?g, s? det ?r b?ttre, f?r s?kerhets skull, att k?nna till b?da.

1. "En incident har intr?ffat, det finns offer"- en person som ligger p? marken, eller en cirkel av tyg (spridd fallsk?rm), i mitten av vilken figuren av en liggande person.

2. "Vi beh?ver mat, varma kl?der"- en person som sitter p? marken, eller en triangel av tyg.

3. "Visa mig vilken v?g jag ska g?"- en person med armarna upph?jda och l?tt spridda, eller en tunn, l?ng triangel av tyg i form av en pil.

4. "Du kan landa h?r"- en person i en grund huk med armarna utstr?ckta fram?t, eller en ruta av tyg.

5. "Landa i angiven riktning"- en st?ende person med armarna utstr?ckta fram?t i riktning mot landningen eller ett landnings-T av tyg.

6. "Du kan inte sitta h?r"- en st?ende person med armarna i kors ?ver huvudet eller ett kors av tyg.

F?renklade n?dsignaler och universell SOS-signal.

F?rutom speciella finns det f?renklade n?dsignaler, som ?r mer eller mindre medvetna om r?ddarna p? n?stan alla avdelningar. Till exempel SOS-signalen, universell i alla avseenden, eller n?gon annan ljus- eller ljudsignal som upprepas tre g?nger i rad med korta mellanrum. Det spelar ingen roll vad det blir - tre lampor, tre r?kpelare, tre h?ga visslingar, tre skott, tre ljusglimtar etc. - s? l?nge signalen ?r tredubbel.

Mellan arkiveringen av varje grupp av signaler b?r en paus p? en minut h?llas. Tre ljus- eller brussignaler - en minuts vila - och ?terigen tre signaler. En internationell n?dsignal som tas emot i bergen ser lite annorlunda ut: sex visslingar, ljusblixtar eller handv?gor per minut, sedan en minuts paus och upprepa signalen.

?tg?rder vid uppt?ckt av fr?mmande n?dsignaler.

Om du under en vandring eller resa m?rker n?gon annans n?dsignal, vidta alla ?tg?rder f?r att ge hj?lp. F?rst och fr?mst, fixa platsen d?r signalen gavs - ta b?ringen med hj?lp, notera landm?rkena i den angivna riktningen. Om offren befinner sig p? en sv?r?tkomlig plats b?r flera av de mest erfarna resen?rerna komma till deras hj?lp. Det ?r oacceptabelt att skicka ett r?ddningsteam ljus - utan t?lt, varma kl?der, mat. Avg?ende r?ddare m?ste vara helt autonoma, ?ven om de n?dst?llda befinner sig flera hundra meter bort.

Den ?terst?ende (f?rs?kringsgruppen) b?r omedelbart b?rja utrusta n?dl?gret. Sl? upp t?lt, bygga skyddsrum, g?ra upp eld, koka vatten, s?tta upp skyltar-signaler runt l?gret och i riktning mot r?ddningsgruppen, organisera mellanl?ger. Om m?jligt ?r det n?dv?ndigt att omedelbart meddela r?ddningstj?nsten och myndigheterna om h?ndelsen och sedan agera enligt deras instruktioner. Under arbetet med heltidsr?ddare ?r oberoende ?tg?rder som inte samordnas med dem oacceptabla. Du kan bara forts?tta rutten med tillst?nd fr?n relevanta tj?nster efter r?ddningsoperationens slut.

N?dsignalering, n?dsignaler och universell etik.

Det sista r?det g?ller inte s? mycket larmteknik som m?nsklig etik. Varje r?ddningsinsats distraherar ett stort antal m?nniskor fr?n deras huvudsakliga arbete, uts?tter deras liv f?r ?kade risker, de stora ekonomiska kostnaderna inte medr?knat. D?rf?r m?ste du t?nka sju g?nger innan du best?mmer dig f?r att skicka en n?dsignal. Varje n?dsignal b?r endast anv?ndas i en verkligt kritisk situation som direkt hotar m?nniskors liv eller h?lsa.

Flera tiotals kilometer som ska tillryggal?ggas, utslitna ben eller bristande efterlevnad av kampanjens villkor, f?r att inte tala om s?dana merkantila sk?l som r?dsla f?r att komma f?r sent efter semestern, saknade flygbiljetter etc., ?r inte en anledning att ge en n?dsignal och s?tta in storskaliga r?ddningsinsatser.

I samma syfte b?r alla n?dsignaler tas bort efter att olyckan har slutf?rts eller, om detta inte ?r m?jligt, de lokala myndigheterna, r?ddningstj?nsten, flygare b?r meddelas att signalerna i de angivna omr?dena (ange vilka) ?r "inoperativa". Tyv?rr finns det fall d? resen?rer har varit hemma i m?nga dagar, och r?ddningsteam, larmade, fortsatte att finkamma omr?det i jakten p? offer.

Baserat p? materialet i boken "School of Survival in Accidents and Natural Disasters".
Ilyin A.

De n?dst?lldas agerande, om de best?mmer sig f?r att, utan att v?nta p? hj?lp av r?ddare, ta sig ut till m?nniskor, till befolkade omr?den, p? egen hand.

Varje f?rare av ett fordon ?r inte f?rs?krad mot en of?rutsedd situation p? v?gen, oavsett om det ?r ett bilhaveri eller en olycka. I det h?r fallet ska det alltid finnas en n?dskylt i bilens bagageutrymme, som ska visas framf?r bilen tills problemet ?r ?tg?rdat.

Varningstriangelkrav – vad s?ger reglerna?

N?dstoppsskylten, enligt trafikreglerna, representerar visuellt en liksidig triangel. Den yttre sidan av denna triangel ?r klistrad ?ver med en remsa gjord av reflekterande material. Detta ?r n?dv?ndigt f?r att det ska vara synligt f?r andra f?rare p? l?ngt avst?nd. Innersidan ?r limmad med en fluorescerande remsa.

Sj?lva produkten ?r gjord av plast eller plast. N?r du k?per ?r det b?ttre att v?lja plast, eftersom det ?r mer motst?ndskraftigt mot vibrationer p? v?gen och kommer f?ljaktligen att h?lla l?ngre.. F?r att installera produkten p? v?gen i vertikalt l?ge ?r ett inf?llbart ben f?st p? den fr?n insidan.

Kraven anger att varningsskyltar ska ha f?ljande m?tt: elementens totala bredd ska vara 100 mm, sidorna ska vara 500 till 550 mm breda. Inre avrundning b?r ha en radie p? 5 mm eller mer, men inte mindre. Och radien p? de yttre avrundningarna ska vara 15 millimeter.

Nytt och gammalt - skillnaden mellan prover fr?n olika ?r

N?r du v?ljer en ny n?dfyr m?ste du vara uppm?rksam p? f?ljande detaljer:

• Designen m?ste vara p?litlig, h?llbar.
• Ett skyddande lager m?ste appliceras p? kanterna. Den ?r gjord av plast eller gummi. Detta kommer att h?lla den i gott skick l?ngre.
• Kanterna ska vara sl?ta, utan vassa utspr?ng som kan g?ra ont.
• Det ?r ocks? n?dv?ndigt att vara uppm?rksam p? det inf?llbara benet, som m?ste vara stabilt.
• Satsen m?ste inneh?lla instruktioner och ett fodral.

N?dskylt - installationsregler p? v?gen

Installationen av en n?dstoppskylt ?r strikt reglerad av v?greglerna. Varje f?rare b?r veta hur m?nga meter bort en n?dskylt s?tts i h?ndelse av en olycka eller ett bilhaveri i ett befolkat omr?de - detta avst?nd ?r 15 meter fr?n bilen.

Om ett n?dstopp intr?ffade p? motorv?gen kommer avst?ndet att vara 30 meter eller mer.

Varje f?rare m?ste ha denna skylt, i varje fordon. N?r du v?ljer ?r det b?ttre att inte spara pengar, utan att k?pa en produkt av god kvalitet. Det kommer att h?lla l?nge och h?lla sig bra. Billiga varningstrianglar kan till och med skada dig n?r de installeras med skarpa h?rn och ribbor. H?rnen av dyrare produkter ?r tillf?rlitligt skyddade av h?llbara material, som skyddar dig fr?n oavsiktliga sk?rs?r.

Internationella n?dskyltar

(anv?nds f?r att signalera fr?n marken till flygplan)

kodtabell.
F?r offren, ber?vade larmet "verktygsl?da", uppfanns en larmmetod - internationell kodtabell.
Kodtabellens signaler l?ggs ut p? ?ppna, tydligt synliga platser fr?n luften - p? sluttningarna av kullar, gl?ntor. I olika k?llor anges de rekommenderade storlekarna p? signaler olika, beroende p? f?rfattarnas smak och avdelningsf?rk?rlek. D?rf?r ?r det b?ttre att h?lla sig till den internationella standarden: 10 m l?ng, 3 m bred och 3 m mellan skyltar. Men i alla fall inte mindre ?n 2,5 m. Annars blir skylten sv?r att urskilja fr?n stor h?jd. Det finns inga begr?nsningar i den stora riktningen - ju mer signifikant signalen ?r, desto st?rre ?r sannolikheten att den kommer att m?rkas.

F?r samma syfte - att kommunicera specifik information till flygplanpiloter - anv?nds en annan form av signalering. - Gestsignalering f?r internationella n?dsituationer.

1. Ta mig ombord.
2. Teknisk assistans kr?vs.
3. Det ?r bekv?mt att landa h?r.
4. Allt ?r i sin ordning.
5. Jag f?rst?r dig, jag g?r det.
6. Jag har en radiostation.
7. Det ?r farligt att landa h?r.
8. Kan inte r?ra p? sig, beh?vs

sjukv?rd.
9. Redo att acceptera en vimpel, skriven

meddelande.
10. Ja.
11. Nej.

En annan form av signalering anv?nds i samma syfte - att kommunicera specifik information till flygplanspiloter. Bara den ?r inte l?ngre internationell, utan v?r, inrikes, antagen av flygvapnet.
Med vilka offren kommer att beh?va kommunicera i en olycka - med v?ra eller inte v?ra flygare, och vilka av dem som f?ljer vilket gestsystem, ?r det om?jligt att s?ga i f?rv?g, s? det ?r b?ttre, f?r s?kerhets skull, att k?nna till b?da:

1. "En incident har intr?ffat, det finns offer" - en person som ligger p? marken, eller en cirkel av tyg (spridd fallsk?rm), i mitten av vilken ?r figuren av en liggande person.

2. "Vi beh?ver mat, varma uniformer" - en person som sitter p? marken, eller en triangel av tyg.

3. "Visa mig vilken riktning jag ska g?" - en person med armarna h?jda och l?tt utspridda, eller en tunn, l?ng triangel av tyg i form av en pil.
4. "H?r kan du landa" - en person i en grund huk med armarna utstr?ckta fram?t, eller en ruta av tyg.
5. "Land i indikerad riktning" - en st?ende person med armarna utstr?ckta fram?t i inflygningsriktningen eller en tyglandning "T".
6. "Du kan inte sitta h?r" - en st?ende person med armarna i kors ?ver huvudet eller ett kors av tyg.

F?rutom speciella finns det f?renklade n?dsignaler, som ?r mer eller mindre medvetna om r?ddarna p? n?stan alla avdelningar.

Till exempel SOS-signalen, universell i alla avseenden, eller n?gon annan ljus- eller ljudsignal som upprepas tre g?nger i rad med korta mellanrum. Det spelar ingen roll vad det blir - tre lampor, tre r?kpelare, tre h?ga visslingar, tre skott, tre ljusglimtar etc. - s? l?nge signalen ?r tredubbel.

Mellan arkiveringen av varje grupp av signaler b?r en paus p? en minut h?llas. Tre ljus- eller brussignaler - en minuts vila - och ?terigen tre signaler.

En internationell n?dsignal som tas emot i bergen ser lite annorlunda ut: sex visslingar, ljusblixtar eller handv?gor per minut, sedan en minuts paus och upprepa

Reglerna f?rbjuder driften av bilen om den inte ?r utrustad med f?ljande tre obligatoriska artiklar: en f?rsta hj?lpen-l?da, en brandsl?ckare och en varningstriangel. Alla dessa kan k?pas fr?n en ?terf?rs?ljare och b?r f?rvaras p? en l?ttillg?nglig plats i fordonet.

N?dstoppsskylten ?r en r?d triangel, som du vid behov ska s?tta p? k?rbanan fr?n sidan av ankommande trafik. Den ?r tydligt synlig inte bara p? dagen utan ?ven p? natten, eftersom den har f?rm?gan att reflektera str?lkastarna som faller p? den. ?ven p? natten p? en landsv?g kommer f?rarna att se det, f?rst? i f?rv?g att det finns fara, sakta ner och vara redo att stanna eller ?ka runt dig. Och detta m?ste g?ras utan att misslyckas!

N?gra ord om vad ett n?dljuslarm ?r.

Absolut varje bil har en s?dan nyckel (eller knapp) - om du trycker p? den b?rjar alla k?rriktningsvisare och ytterligare tv? repeatrar p? framsk?rmarnas sidoytor att blinka samtidigt. Det vill s?ga s? m?nga som sex orangea lampor blinkar samtidigt fr?n alla sidor av bilen. F?raren sl?r p? n?dlarmet eller anv?nder n?dstoppsskylten, som om han ropar till resten av trafikdeltagarna:

"Jag har ett problem! Var f?rsiktig! Nu utg?r jag, omedvetet, en fara f?r alla!

Detta ?r n?got som liknar ett speciellt spr?k (l?t oss villkorligt kalla det "n?dspr?k"). Det h?r spr?ket har bara ett f?tal ord och du beh?ver kunna dem. Dessutom m?ste b?de den som "ropar" och de som h?r detta "rop" k?nna till dem. D? kan man inte bara se att n?got h?nde, utan ocks? f?rst? vad som h?nde exakt. Antingen har en olycka intr?ffat, eller s? ?r det den ena som drar den andra, eller s? g?r barnen ombord p? en buss som ?r avsedd f?r deras organiserade transporter.

N?dljussignalering m?ste vara p?slagen:

Vid bogsering (p? ett bogserat motorfordon);

N?r f?raren ?r f?rblindad av str?lkastare;

Vid p?- och avstigning av barn i ett fordon med identifieringsm?rken "Transport av barn":

F?raren ska t?nda varningsblinkers i andra fall f?r att varna trafikanter f?r den fara som fordonet kan skapa.

N?dstoppsskylten m?ste visas:

Vid en trafikolycka;

N?r man tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet att stanna;

Vid tv?ngsstopp p? n?gon plats d?r ett st?ende fordon inte kan ses i tid av andra f?rare.

Vid en trafikolycka.

I h?ndelse av en olycka ?r det f?rsta du ska g?ra omedelbart att t?nda varningsblinkersen. S?tt sedan ocks? omedelbart n?dstoppsskylten. Och f?rst efter det - allt annat.

N?r man tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet att stanna.

Du vet redan hur du ska bete dig vid ett tv?ngsstopp - ?ven f?rst och fr?mst sl? p? "n?dg?nget" och s?tt upp en n?dstoppskylt.

Dessutom, om du r?kade g? s?nder p? en plats d?r det inte ?r f?rbjudet att stanna, eller om du lyckades rulla bilen till en plats d?r det inte ?r f?rbjudet att stanna (till exempel vid sidan av v?gen), g?ller i detta fall reglerna tvinga dig inte att "ropa" till alla om dina problem.

Men om du ska repareras direkt p? v?gen ?r det h?r en annan situation. Nu skapar du naturligtvis en fara f?r dig sj?lv och f?r andra fordons r?relse. Och d?rf?r m?ste de sl? p? "n?dg?nget" och s?tta upp en n?dstoppskylt.

Regler. Avsnitt 7. Punkt 7.2. punkt 3.

Denna skylt ?r installerad p? ett avst?nd som ger andra f?rare varningar om faran i en viss situation. Detta avst?nd ska dock vara minst 15 meter fr?n fordonet i t?tort och minst 30 meter utanf?r t?tort.

M?rkte du: Reglerna anger endast den nedre gr?nsen (minst 15 meter i befolkade omr?den och minst 30 meter p? v?g utanf?r befolkade omr?den). Det s?gs ingenting om "inte mer" i reglerna. F?rarna m?ste sj?lva best?mma den ?vre gr?nsen, v?gledd av s?kerhets?verv?ganden i varje specifik situation.

Med all sannolikhet h?nde n?got runt h?rnet. Och f?raren satte upp en n?dstoppskylt och flyttade sig bort fr?n olycksplatsen mycket mer ?n 30 meter.

I den h?r situationen ?r det precis vad du beh?ver g?ra!

Vid bogsering.

F?rs?k bara att se till att varningstriangeln inte t?cker den statliga registreringsskylten p? din bil.

N?r f?raren ?r f?rblindad av str?lkastare.

Nattetid. V?gen utanf?r bebyggelsen utan konstgjord belysning. En bil k?r mot dig med str?lkastarna p?. T?nk dig bara - du ser inte v?gb?dden, du ser inte markeringarna, du ser inte kanten p? v?gen, du ser inte att v?gen sv?nger. Det ?r d?dligt!

Det mest korrekta nu ?r att skildra ett p?tvingat stopp. Det vill s?ga, du beh?ver inte s?tta upp en skylt, bara sl? p? n?dljusen och stanna smidigt utan att byta fil. Jag f?rs?krar dig att detta ?r den mest korrekta och s?kra l?sningen. Dessutom kr?ver reglerna detsamma.

Regler. Avsnitt 19. Punkt 19.2. punkt 5.

N?r f?raren ?r blind m?ste f?raren t?nda varningsblinkersen och, utan att byta fil, sakta ner och stanna.

Sedan, n?r bilen som f?rblindade dig passerar, b?rja r?ra p? dig och, efter att ha accelererat till en genomsnittlig fl?deshastighet, st?ng av n?dg?nget.

Vid ombordstigning av barn i ett fordon som har identifieringsm?rken

"Transport av barn" och avstigning fr?n den.

Bussar ?r speciellt inhyrda f?r organiserad transport av barn och dessa bussar ska ha identifieringsskyltar "Transport av barn" framf?r och bakom.

Barn ?r barn. Medf?rda kan de gl?mma att de ?r p? v?g. D?rf?r, varje g?ng n?r barn g?r ombord eller g?r av, m?ste f?raren av en s?dan buss sl? p? n?dljuslarmet. Detta ?r ocks? ett av orden i "n?dspr?ket", och det ?r mycket viktigt att f?rarna f?rst?r det r?tt.

F?raren ska t?nda varningsblinkers i andra fall f?r att varna trafikanter f?r den fara som fordonet kan skapa.

Tja, vi har redan ?verv?gt ett s?dant fall. Det ?r d? du best?mmer dig f?r att reparera precis p? v?gen och du st?r p? en plats d?r det inte ?r f?rbjudet att stanna.

Anta att detta h?nder p? sidan av v?gen utanf?r bos?ttningen, det vill s?ga d?r stopp inte bara ?r till?tet, utan ?ven f?reskrivs av reglerna. N?r allt kommer omkring kommer du nu att g? runt bilen, ?ppna och st?nga d?rrarna, sticka runt under motorhuven och kanske till och med krypa in under bilen och l?mna f?tterna p? v?gbanan. Och hela den h?r tiden kommer bilar att flyga f?rbi. Naturligtvis, fr?n det faktum att du sl?r p? n?dljuslarmet och s?tter upp en n?dstoppskylt, kommer de inte att sluta "flyga", men f?rarna kommer att vara mer uppm?rksamma och, f?r s?kerhets skull, kommer att ?ka sidointervallet i f?rh?llande till till dig.

Och ett annat l?mpligt fall ?r n?r ditt fordon har ett fel med vilket dess drift ?r f?rbjuden. Till exempel slog en sten ut vindrutan. Tja, vad ska man g?ra nu? Reglerna till?ter i det h?r fallet att komma till huset eller till reparationsplatsen (l?mna inte bilen p? v?gen). Men med alla n?dv?ndiga f?rsiktighets?tg?rder! Det vill s?ga, f?r det f?rsta kommer du att r?ra dig i det extrema h?gra k?rf?ltet. F?r det andra m?ste du r?ra dig med l?g hastighet (och det fungerar inte med h?g hastighet - vinden kommer att bl?sa i ditt ansikte och b?ra v?gdamm och sand med sig). Och f?r det tredje, under en s?dan (!) r?relse m?ste du sl? p? n?dljuslarmet.

Reglerna omfattar inte alla s?dana fall. De l?ter dig helt enkelt anv?nda larmet n?r du k?nner att du beh?ver det.

Senast uppdaterad: 09.12.2019

7.1. Larmet m?ste vara p?:

• n?r man tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet att stanna;
• n?r f?raren ?r f?rblindad av str?lkastare;
• vid bogsering (p? ett bogserat motorfordon);
• vid p?- och avstigning av barn i ett fordon som har identifieringsm?rken "Befordran av barn" (nedan anges identifieringsm?rken i enlighet med Grundbest?mmelserna).

F?raren ska i andra fall sl? p? larmet f?r att varna trafikanter f?r den fara som fordonet kan skapa.

Ljuslarmet aktiveras av en speciell knapp, p? vilken en symbol i form av en triangel appliceras. N?r ljuslarmet sl?s p? b?rjar alla blinkersljus att fungera (blinka) samtidigt.

I de fall som anges ovan ?r det obligatoriskt att sl? p? larmet, men f?raren kan anv?nda det i andra situationer som han anser vara farliga, d.v.s. dessa situationer best?ms av f?raren.

Om du till exempel ser en olycka framf?r dig kan du sl? p? den i f?rv?g f?r att varna f?rare som k?r bakom – f?r dem blir det en varningssignal om att n?got ?r fel framf?r dig.

N?r n?gon backar ut fr?n en parkeringsplats kanske de inte kan se situationen p? h?ger baksida av v?gen. Du kan stanna framf?r f?raren, som om du blockerar v?gen f?r andra i det extrema k?rf?ltet, och sl? p? larmet.

De som k?r bakom kommer att uppm?rksamma situationen, och den avg?ende f?raren kommer lugnt och s?kert att kunna l?mna parkeringen. Som ett tecken p? tacksamhet kan han "blinka" n?dg?nget ett par g?nger - det h?r ?r en ochh p? v?gen. Alternativt kommer det att vara m?jligt att ringa senare p? den lediga plats.

7.2. N?r fordonet stannar och larmet sl?s p?, s?v?l som i h?ndelse av felfunktion eller fr?nvaro, m?ste n?dstoppsskylten omedelbart visas:

• i h?ndelse av en trafikolycka;
• n?r det tvingas stanna p? platser d?r det ?r f?rbjudet, och d?r fordonet, med h?nsyn till siktf?rh?llandena, inte kan ses i tid av andra f?rare.

Denna skylt ?r installerad p? ett avst?nd som ger andra f?rare varningar om faran i en viss situation. Detta avst?nd ska dock vara minst 15 m fr?n fordonet i t?tort och 30 m utanf?r t?tort.

Varningstriangeln ?r en liksidig triangel med en r?d reflekterande kant (utanf?r) och en orange kant (inuti). Det ?r ?nskv?rt att det st?r p? ett stabilt stativ, s? att du inte beh?ver "st?ngsla" det fr?n n?got senare.

I de fall som anges i punkt 7.2 m?ste n?dstoppsskylten s?ttas inte bara n?r larmet ?r felaktigt eller saknas, utan ?ven n?r det ?r p? (fungerar).

7.3. Om larm saknas eller inte fungerar p? ett bogserat motordrivet fordon ska en n?dstoppskylt f?stas baktill.

D?rf?r m?ste du passa p? var bak i bilen du ska fixa n?dstoppsskylten.