Analogicky s pozemn?mi silami Ruskej feder?cie n?morn? letectvo dramaticky zvy?uje schopnosti flotily. Jednotka Navy MA bola vytvoren? na rie?enie nieko?k?ch probl?mov:

• vyh?ad?vanie a ni?enie n?morn?ch, vzdu?n?ch a pozemn?ch cie?ov;
• leteck? prieskum a nav?dzanie lod?;
• v?roba/ni?enie m?nov?ch pol?;
• elektronick? boj;
• p?tranie/z?chrana obet?;
• preprava a prist?tie ?peci?lnych s?l.

Hlavn? ?as? letectva je zalo?en? na brehu, jej men?ia ?as? - n?morn? letectvo - sa nach?dza na jedinom kr??niku s lietadlami v Ruskej feder?cii, Admir?l Kuznecov. Zlo?enie zah??a iba vrtu?n?ky a lietadl?, predt?m pou??van? hydropl?ny teraz pou??va ministerstvo pre mimoriadne situ?cie na prepravu a hasenie po?iarov.

Vznik n?morn?ho letectva

Rusk? letectvo, s??as? leteck?ch a kozmick?ch s?l, oslavuje 12. augusta De? letectva. Jednotky n?morn?ho letectva rusk?ho n?morn?ctva oslavuj? svoje „narodeniny“ takmer o mesiac sk?r - 17. j?la. Toto odvetvie arm?dy je ve?mi ?pecifick?, chr?ni hranice dvoch ?ivlov naraz – vody a neba. Hist?ria v?voja n?morn?ho letectva m??e by? reprezentovan? t?mito d?tumami:

• 1910 - v lete bolo zak?pen? lietadlo Antoinette-4 pre n?morn? oddelenie, prv? let na ?om vykonal poru??k Doro?inskij z letiska Kulikovo v Sevastopole;
• 1912 - viceadmir?l Grigorovi? podp?sal v m?ji rozkaz na vytvorenie leteck?ch oddielov vo flotile, v auguste bol na Vasilievskom ostrove v Petrohrade spusten? prv? hydropl?n;
• 1914 - Prv? svetov? vojna zabr?nila nasadeniu leteck?ch oddielov v Tichomorskej flotile a existuj?ce jednotky boli nariaden? previes? do sign?lnej slu?by;
• 1916 – 17. j?la ?tyri rusk? lietadl? odrazili ?tok rovnak?ho po?tu nemeck?ch lietadiel v Baltskom mori, ktor? sa pova?uje za MA De? rusk?ho n?morn?ctva;
• 1916 - bola vytvoren? ?trukt?ra jednotiek - oddiel 4 - 8 lietadiel, div?zia 2 - 4 oddiely, brig?da 2 - 4 div?zie, div?zia najmenej 2 brig?d, vz?ah medzi n??eln?kmi/velite?mi letectva. a n?morn? lietadl? sa riadia predpismi o div?zii kozmick?ch lod? (lodn? letectvo);
• 1916 - vytvorenie flotily Van (Jazero Van, Turecko) dvoch hydropl?nov M-5 pod velen?m prapor??ka Ivanova na podporu oddelenia Baku, peipussk?ho hydroleteck?ho oddelenia (jazero Peipus);
• 1917 - vytvorenie ?peci?lnej brig?dy s pr?vomocami div?zie na podporu flotily Severn?ho ?adov?ho oce?nu;
• 1917 - na riadenie flotilov?ho letectva bolo vytvoren? oddelenie UMAiV na ?ele s A. A. Tu?kovom;
• 1917 - V.I. Lenin vymenoval A.P. Onufrieva za komis?ra MA, potom sa letectvo pripojilo k letectvu UVOFLOT a opustilo podriadenos?;
• 1918 – Pobaltsk? div?zia je evakuovan? do Volhy, velenie men? svoj ?tat?t na brig?du ?peci?lneho ur?enia (tri div?zie po ?smich oddieloch);
• 1918 ?iernomorsk? div?zia zanik? po strate person?lu a techniky;
• 1920 - n?morn? letectvo bolo podriaden? Leteckej flotile ?ervenej arm?dy, M.F. Pogodin sa stal asistentom pre hydroavi?ciu, potom A.P. Onufriev.

N?sledne od roku 1920 bola 18 rokov rusk? n?morn? leteck? flotila podriaden? letectvu ?ervenej arm?dy. V 30. rokoch sa z MA pilotov sformovalo Polar Aviation. Potom ?udov? komis?r n?morn?ctva v decembri 1937 op?? pridelil n?morn? letectvo, ?al?? v?voj tohto typu vojsk pokra?uje:

• 1937 - S. F. ?havoronkov sa stal ??fom n?morn?ho letectva (mar??l letectva ZSSR od roku 1944);
• 1941 - vytvorenie troch oddelen? civiln?ho letectva na konci j?na na prepravu v r?mci flot?l, pridelenie ?to?n?ch lietadiel a jednotiek bojov?ch lietadiel jednotk?m pohrani?nej str??e patriacim do NKVD;
• 1941 - vytvorenie ?peci?lnej ?dernej skupiny 15 lietadiel DB-3T dekr?tom ?udov?ho komis?ra n?morn?ctva ZSSR N. G. Kuznecova;
• 1941 - na jese? boli jednotky a form?cie, ktor? stratili vojensk? techniku, rozpusten?, pos?dky boli poslan? do tyla.

V roku 1942 z?skali 1., 5. a 13. pobaltsk? pluk, 72. pluk Severnej flotily titul gardistov. O nie?o nesk?r k nim pribudlo 2,5, 6 a 8 plukov ?iernomorskej flotily. Po pridan? bombard?rov Pe-2 a Il-2 a ?to?n?ch lietadiel do n?morn?ho letectva v nasleduj?cich dvoch rokoch pribudli zodpovedaj?ce jednotky n?morn?ho letectva.

V roku 1943 namiesto oboj?iveln?ch ?lnov za?ali prieskumn? jednotky pou??va? zahrani?n? bombard?ry a st?ha?ky Boston, Airacobra P-39, Kittyhawk, Tomahawk a P-40.

V posledn?ch rokoch vojny sa k Severnej flotile pridala 14. div?zia SAD, Tichomorsk? 15. a 15. SAD a ?iernomorsk? 13. PAD. Po v??azstve boli ?to?n? jednotky letectva n?morn?ctva zlikvidovan?, ale boli vytvoren? tri div?zie 17, 18 SAD v tichomorskej flotile, 19 MTAD Civil Command of the Navy. Vzh?adom na efekt?vnos? bojov?ch oper?ci? po?as druhej svetovej vojny do?lo k ?al?iemu rozvoju n?morn?ho letectva takto:

• 1946 - zru?enie Ob?ianskeho z?konn?ka n?morn?ctva, podriadenos? ministrovi ozbrojen?ch s?l, premenovanie letectva n?morn?ctva na n?morn? letectvo, prechod na mierov? ?t?b;
• 1946 - rozpustenie v?etk?ch lietaj?cich jednotiek z d?vodu vyradenia lietaj?cich ?lnov MBR-2;
• 1947 - rozdelenie TF na 5. a 7. tichomorsk? flotilu, Baltsk? flotilu na 4. a 8. baltsk? flotilu.

Do roku 1950 boli zredukovan? 3 div?zie, flotily stratili z?kladne, obrann? oblasti a samotn? letectvo. Od bud?ceho roka sa piloti st?ha?iek za?ali pre?kolova? na pr?dov? lietadl? MiG-15 a MiG-17. Reforma z roku 1951 znovu vybavila jednotky torp?dov?mi bombard?rmi namiesto m?nov?ch torp?dov?ch lietadiel. V roku 1953 sa Tichomorsk? flotila op?? zjednotila a v roku 1956 urobila to ist? Baltsk? flotila.

V roku 1953 bola flotila letectva op?? premenovan? na tichomorsk? letectvo, severn? flotilu, baltsk? flotilu a ?iernomorsk? flotilu. V rovnakom ?ase vst?pili do slu?by vrtu?n?ky:

• Ka-15 boli zalo?en? na lodiach;
• Mi-4 boli sformovan? do samostatn?ch letiek na s??i.

Nesk?r v roku 1958 boli reorganizovan? na pluky OAPV. ?as? st?hacieho letectva bola preraden? k sil?m protivzdu?nej obrany, pre ktor?ch velite?ov sa piloti vo vest?ch stali boles?ami hlavy. ?plne nov? jednotka - Naval Missile-Carrying Aviation MPA - vznikla v roku 1961. Ke? sa objavili nov? bojov? vozidl?, boli vybaven? jednotkami n?morn?ho letectva flot?l:

• 1962 – nadzvukov? prieskumn? lietadlo Tu-22R;
• 1963 – ?prava prieskumn?ho lietadla Tu-95RT;
• 1965 – oboj?iveln? lietadlo Be-12;
• 1967 – protiponorkov? lietadlo Il-38;
• 1969 – Tu-142 (komplex dlh?ho doletu);
• 1972 – vrtu?n?k Ka-27 pre hliadkovanie na ve?k? vzdialenosti z brehu a na palube lode.

V 70-tych rokoch za?alo n?morn? letectvo rozv?ja? dia?kov? letisk? mimo ZSSR:

• Tich? oce?n - Vietnam;
• Atlantick? oce?n - Angola, Guinea a Kuba;
• Indick? oce?n - Jemen, Som?lsko, Eti?pia;
• Stredozemn? more – S?ria a Egypt.

Od roku 1974 vst?pil nosi? rakiet s variabilnou geometriou kr?del Tu-22M2 do MRA Baltskej a ?iernomorskej flotily.

O ?es? rokov nesk?r sa stal ?tandardnou s??as?ou zbran? tichomorskej flotily. Lietadlov? kr??niky TAVKR, vhodn? pre lietadl? s vertik?lnym vzletom Jak-38, boli spusten? v polovici 70. rokov. Kr??nik TAVKR Kyjev bol postaven? pre Severn? flotilu a Novorossijsk a Minsk pre tichomorsk? flotilu.

V roku 1975 boli vytvoren? pobre?n? ?to?n? jednotky s lietadlami Su-17M. V roku 1979 bola vytvoren? 11. leteck? skupina n?morn?ctva, podriaden? priamo Moskve, aby vyhovovala potreb?m ekranopl?nov typu Orlyonok MDE.

V roku 1980 sa AVMF op?? premenovalo na vojensk? letectvo n?morn?ctva. Jedin? dne?n? ?a?k? kr??nik s lietadlami, Admir?l Kuznecov, bol uveden? do prev?dzky v roku 1991.

Zmena ?trukt?ry n?morn?ctva MA

Za?iatkom roka po vytvoren? leteck?ch jednotiek vo flotil?ch Ruskej r??e, tj v janu?ri 1913, bola ?iernomorsk? flotila vyzbrojen? 5 hydropl?nmi a Baltsk? flotila bola vyzbrojen? 2 kolesov?mi lietadlami a jedn?m hydropl?nom. Jednotka 3 d?stojn?kov bola zaveden? do gener?lneho ?t?bu n?morn?ctva - leteck?ho oddelenia.

Na za?iatku 1. svetovej vojny sa v n?morn?ctve cvi?ilo 10 pilotn?ch d?stojn?kov a 20 u? malo diplom, v Baltskom mori bolo 10 a 8 hydropl?nov v ?iernom mori. Do roku 1915 mala ?iernomorsk? a baltsk? flotila 30 a 47 hydropl?nov a zamestn?vala 859 ni???ch hodnost? a 78 d?stojn?kov.

Do roku 1917 dosiahol po?et lietadiel 264 kusov:

• 29 lietadiel – leteck? ?koly v Baku a Petrohrade;
• 88 lietadiel a 20 hydropl?nov Grigorovi? M-11, M-12 – Baltic;
• 152 lietadiel, 4 riaden? mal? bal?ny, 61 hydropl?nov M-11 a M-12 - ?iernomorsk? flotila.

V Baltskej flotile bolo 1 339 vojakov, podd?stojn?kov a dirigentov a 96 d?stojn?kov. V ?ernomorskom – 1039 a 115 ?ud?. M.I. Fedorovi? v hodnosti kapit?na 1. hodnosti sa stal n??eln?kom div?zie ?ierneho mora a B.P. Dudorov v rovnakej hodnosti pre Baltsk? more. Pred okt?brovou revol?ciou rusk? MA zah??ala div?ziu a 2 brig?dy ?iernomorskej flotily, oddelenie a 2 brig?dy Baltsk?ho mora s celkov?m po?tom 169 lietadiel.

Po revol?cii bolo na ?iernom mori 9 st?ha?iek Nieuport-17 a 104 hydropl?nov M-5, M-9, M-11 a M-15 pre 74 pilotov, na Baltskom mori bolo 24 st?ha?iek Nieuport-21, 74 lietaj?ce ?lny M-15, M-16 a M-95 pre 87 pilotov. ?koly akrobacie a leteck?ho boja p?sobili v Krasnoselsku (25 pilotov), Oranienbaume (50 pilotov), Baku (180 kadetov) so 75 cvi?n?mi lietadlami.

Na jese? roku 1918 sa n?morn? letectvo ZSSR skladalo z leteck?ch oddielov z Onega, Kaspick?ho, Vol?sk?ho a Belomorsk?ho. Zost?va 9 st?ha?iek (Lebed a Nieuport), v Pobalt? zost?va len 18 hydropl?nov M-9, 14 lietadiel.

Potom, o dva roky, sa tento odbor arm?dy rozvinul, v roku 1920 mal 4 st?hacie a 10 hydropl?nov?ch letiek s flotilou 75 lietadiel.

Od roku 1921 existovalo n?morn? letectvo podriaden? letectvu ?ervenej arm?dy ZSSR vo forme jednotiek:

• Baltick? flotila - samostatn? st?hacia ?ata, 2 prieskumn? ?aty, div?zia v?stroja;
• Vzdu?n? sily Azovsk?ho a ?ierneho mora - st?hac? oddiel, 2 prieskumn? oddiely, hydroleteck? div?zia.

V lete 1937 boli otvoren? leteck? ?koly v Nikolajeve a Yeisku a leteck? technick? ?kola v Perme. Objavuj? sa bombard?ry MA vyu??vaj?ce torp?da a m?ny. Do roku 1940 sa letectvo n?morn?ctva skladalo z 38 prieskumn?ch lietadiel a bombard?rov (Pe-2 a Che-2), 51 st?ha?iek (Jak-1 a MiG-3) a 2 824 bojov?ch lietadiel.

Po?as f?nskej vojny fungovalo n?morn? letectvo v?lu?ne nad pevninou, ?o naru?ilo cestn? a ?elezni?n? dopravu. Vzh?adom na zna?n? vzdialenos? miest nasadenia od hran?c s Nemeckom, v prv?ch d?och vojny t?to zlo?ka arm?dy, na rozdiel od letectva ZSSR, neutrpela ?iadne straty ani na v?zbroji, ani na ?ivej sile. Ale nesk?r bolo priveden? n?morn? letectvo na krytie pozemn?ch s?l, ale pos?dky neboli pripraven? na tak?to ?lohy, straty boli ve?mi zna?n?.

Ihne? po vytvoren? ?peci?lnej ?dernej skupiny zhodili lietadl? DB-3T bomby na Berl?n a bez str?t sa vr?tili na z?klad?u. ?peci?lnej oper?cii velil plukovn?k E. N. Preobra?enskij. Po?as nasleduj?cich 7 bojov?ch letov torp?dov?ch bombard?rov preroben?ch na bombard?ry stratila jednotka 7 pos?dok a 18 lietadiel. Potom sa u? tak?to sabot?? za nepriate?sk?mi l?niami nepodnikala.

Na konci roku 1943 malo n?morn?ctvo MA 12 form?ci?:

• Tichomorsk? flotila – 12 ShAD, 10 BAD, 7 IAD, 2 MTAD;
• BF – 9 ShaD, 8 MTAD, 3 IAD;
• ?iernomorsk? flotila - 11 SHAD, 4 IAD, 1 MTAD.

Na za?iatku druhej svetovej vojny (1941 - 1942) teda ?trukt?ra n?morn?ho letectva ZSSR vyzerala takto:

• leteck? flotily - Pinsk, Onega, Ladoga, Kaukaz, Volga, Azov a Amur;
• Letectvo flotily – Tichomorie, Sever, ?ierne more, Baltsk? more;
• Flotila letectva STO;
• 2 AGGUSMP;
• 3 AGVMF;
• ?asti podriadenosti ?strednej spr?ve - Astracha? LIS, 64 OAP, 13 AP, 3 ZAP, 2 ZAP, 1 ZAP, ?koly AB, VMAU Levanevskij a Stalin, KUNS.

Vedenie t?chto jednotiek sa nach?dzalo v hlavnom meste ZSSR. Leteck? jednotky Amurskej flotily, STOF a Pacifickej flotily vykon?vali bojov? misie do Japonska. V roku 1946 tvorilo vojensk? letectvo n?morn?ctva 145 lietadiel v ?kol?ch, 330 hydropl?nov, 482 ?to?n?ch lietadiel, 727 torp?dov?ch bombard?rov a bombard?rov, 1 159 st?ha?iek a 1 059 dovezen?ch lietadiel.

Od roku 1961 do roku 1985 vyzerala ?trukt?ra MA takto:

• div?zia na nosenie rakiet - v ka?dej flotile, v TFO s? dve naraz;
• prieskumn? pluk - jeden v ka?dej flotile;
• letka alebo pluk vrtu?n?kov - 1 - 2 pre ka?d? flotilu ZSSR;
• dopravn? pluk - jeden pre ka?d? flotilu;
• protiponorkov? pluk – jeden v ka?dej flotile.

Na rie?enie r?znych ?loh v po?adovanom mno?stve boli v n?morn?ctve vytvoren? letky ?peci?lnych s?l

Po?as sovietskych ?ias zah??alo n?morn? letectvo jednotky:

• ?peci?lne - ambulancie, od?ahov?, pozorovacie, komunika?n? lietadl?, m?nolovky, leteck? tankery;
• doprava – preprava pozemnej dopravy a pracovnej sily;
• p?tranie a z?chrana – vrtu?n?ky Ka-27;
• protiponorkov? - ur?en? na boj proti ponork?m;
• st?ha?ka - sprev?dzanie bombard?rov, ni?enie nepriate?sk?ch vzdu?n?ch cie?ov;
• ?tok – cielen? ni?enie pozemn?ch a n?morn?ch cie?ov;
• raketov? nosi?e - vyzbrojen? vzduchov?mi/povrchov?mi projektilmi.

Od roku 1950 do roku 1954 zah??ala aj leteck? v?cvikov? letky v ka?dej div?zii m?no-torp?dov?ch a st?hac?ch lietadiel. Napr?klad v tichomorskej flotile bolo 10 v?cvikov?ch letiek. Boli rozpusten? po pre?kolen? letov?ho person?lu na Il-28 a MiG-15.

Zbrane a vybavenie

Pre letectvo vyu??va rusk? n?morn?ctvo n?kup leteckej techniky v zahrani??, ktor? za sovietskej ?ry v z?sade neexistovala. Ide najm? o ?esk? bojov? cvi?n? lietadl? L-39. Jednotky zah??aj? bojov? lietadl?:

1. Elektronick? inteligencia:
   
2. Protiponorkov? lietadl?:
   
3. Doprava a dia?kov? letectvo:
   
4. St?hacie lietadl?:
   
5. Vrtu?n?ky:
   

Pozemn? a lodn? n?morn? letectvo bolo zapojen? do vojensk?ch oper?ci? v S?rii v rokoch 2016 – 2017. V tom istom ?ase stratil TAVKR admir?l Kuznetsov dve lietadl?, pos?dky zostali na?ive.

Bojov? zlo?enie

Pred rokom 2008 vyzerala ?trukt?ra n?morn?ho letectva takto:

• Pacifick? flotila - dopravn? letka ?. 71, z?klad?a Knevichi, zlo?enie Tu-134, An-26, An-24 a An-12; st?hac? pluk ?. 865, z?klad?a Elizovo, letka MiG-31; zmie?an? pluk ?. 568, z?klad?a Kamenn? potok, v zlo?en? Tu-142M3, Tu-142MR a Tu-22M3; zmie?an? pluk ?. 317, z?klad?a Elizovo, pozost?vaj?ci z An-26, Mi-8 a -38; protiponorkov? pluk ?. 289, z?klad?a Nikolaevka, zlo?enie Ka-29, Ka-27, Il-18 a Il-38;
• ?iernomorsk? flotila – ?to?n? pluk ?. 43, z?klad?a Gvardejskoje, zlo?enie Su-24MR a Su-24; zmie?an? pluk ?. 917, z?klad?a Kacha, zlo?en? z Be-12, An-26 a An-2; protiponorkov? helikopt?rov? pluk ?. 25, z?klad?a Kacha, zlo?enie Mi-8, Mi-14 a Ka-27;
• SF – protiponorkov? letka ?. 73, z?klad?a Kipelovo, Tu-142; 924, z?klad?a Olenegorsk, vlak Tu-22M3; protiponorkov? vrtu?n?k pluku ?erven?ho praporu ?. 830, z?klad?a Severomorsk-1, zlo?enie Ka-29 a Ka-27; zmie?an? pluk ?. 403, z?klad?a Severomorsk-1, v zlo?en? Tu-134, Il-38, An-26 a An-12; st?hac? pluk ?. 279, z?klad?a Severomorsk-3, zlo?enie MiG-29KUB, MiG-29K, Su-25UTG a Su-33;
• BF – dopravn? letka ?. 398, z?klad?a Chrabrovo, zlo?en? z An-26 a An-24; letka protiponorkov?ch vrtu?n?kov ?. 396, z?klad?a Donskoje, zlo?enie Ka-29 a Ka-27; vrtu?n?kov? letka ?. 125, z?klad?a ?kalovsk, zlo?enie Mi-24 a Mi-8; st?hac? pluk ?. 689, z?klad?a ?kalovsk, letka Su-27; pluk ?to?nej str??e ?. 4, z?klad?a ?er?achovsk, vlak Su-24.

Ke??e jedin? TAVKR v Rusku je pridelen? Severnej flotile, leteck? doprava rusk?ho n?morn?ctva je k dispoz?cii iba v Severnej flotile. T?to lo? nepatr? do kateg?rie lietadlov?ch lod?, v porovnan? s americk?mi ?dern?mi skupinami sa vyvinula t?to situ?cia:

• jeden rusk? nosn? kr??nik proti 10 plnohodnotn?m americk?m lietadlov?m lodiam;
• z pl?novan?ch 50 bojov?ch jednotiek na palube admir?la Kuznecova s? 4 MiG-29KUB, 10 MiG-29K, 2 Su-25UTG a 14 Su-33, teda 30 jednotiek;
• kv?li nedostatku obk???en?ch lod? nebude m?c? TAVKR vyu?i? svoju hlavn? v?hodu - P-700 Granit a P-1000 Vulcan.

Od roku 2017 do roku 2020 sa v?ak pl?nuje vybavenie jednotiek n?morn?ho letectva 100 jednotkami nov?ch lietadiel.

N?morn? letectvo rusk?ho n?morn?ctva

Po po?etn?ch transform?ci?ch, zmen?ch n?zvov a zmen?ch vykon?van?ch ?loh obnovilo n?morn? bojov? letectvo rusk?ho n?morn?ctva svoju bojaschopnos? a bolo vyvinut?. V s??asnosti je velite?om n?morn?ho letectva rusk?ho n?morn?ctva I.S. Kozhin, ktor? t?to funkciu prevzal v roku 2010, v auguste. Bojov? vozidl? maj? svoje vlastn? identifika?n? znaky a person?l m? ?tandardn? uniformy pre ozbrojen? sily RF a zmie?an? hodnosti.

?aty

Ke??e letectvo rusk?ho n?morn?ctva nepatr? k ?peci?lnym jednotk?m, pre person?l sa pou??va nieko?ko typov uniforiem:

• le??rne - kamufl?? najnov?ej reformy (bunda a nohavice);
• letov? technick? - tropick? alebo modr?, kombin?za, oblek, bunda;
• predn? dvere - ?ierne ramenn? popruhy s modr?m lemovan?m a medzerou rovnakej farby.

Na ?elenk?ch s? pou?it? n?morn?cke kokardy s kotvami, ?iapky maj? na ?avej strane pripevnen? ?al?? znak.

Identifika?n? znaky

V s??asnosti m? letectvo rusk?ho n?morn?ctva trojfarebn? hviezdy - ?erven? lemuje hrub? modr? a tenk? ?erven? ?iara - a pozn?vaciu zna?ku typu FR-00000. N?pis m??e vyzera? ako MA Russian Navy" alebo "Russian Navy". Velenie pl?nuje obnovi? hviezdy v ?t?le ZSSR bez modr?ho lemovania.

Vojensk? hodnosti

Ke??e letectvo rusk?ho n?morn?ctva s??asne patr? do dvoch odvetv? arm?dy, vojensk? person?l m? hodnosti:

• gener?lplukovn?k, gener?lporu??k a gener?lmajor;
• plukovn?k a podplukovn?k;
• hlavn?;
• kapit?n, nadporu??k a poru??k;
• vy??? prapor??k a prapor??k;
• majster;
• star?? ser?ant, ser?ant a podriaden? ser?ant;
• star?? n?morn?k a n?morn?k.

N?morn? letectvo je teda v s??asnosti pobo?kou rusk?ho n?morn?ctva, ktor? je nedostato?ne vybaven? vybaven?m a person?lom, a preto rie?i obmedzen? rozsah ?loh a je podriaden? podobn?m jednotk?m potenci?lneho nepriate?a.

Letectvo rusk?ho n?morn?ctva v s??asnosti prech?dza zlo?it?m obdob?m reforiem. V s?lade s rozkazom gener?lneho ?t?bu ozbrojen?ch s?l, vydan?m v marci 2011, mala leteck? flotila v kr?tkom ?ase presun?? do letectva v?etky raketov? lietadl? pozost?vaj?ce z troch letiek dia?kov?ch bombard?rov Tu-22M3. , hlavn? ?as? ?dern?ch a st?hac?ch jednotiek, ako aj ve?k? ?as? dopravn?ho letectva. V d?sledku tak?chto dramatick?ch zmien sa rusk? n?morn? letectvo v s??asnosti s?stre?uje na ?lohy protiponorkovej obrany (ASD), hliadkovanie, p?tracie a z?chrann? oper?cie, pri?om vo svojej ?trukt?re zachov?va jeden pluk bojov?ch lod? a obmedzen? mo?nosti vykon?vanie ?dern?ch misi? z pozemn?ch let?sk

Do polovice roku 2011 zah??alo rusk? n?morn? letectvo viac ako 300 lietadiel, z ktor?ch bolo pribli?ne 130 bojaschopn?ch, teda ?rove? bojovej pripravenosti bola 43 %. V???inou sa priemern? vek lietadiel n?morn?ctva r?chlo pribli?uje k hranici 30 rokov, pri?om pribli?ne polovica flotily lietadiel m? viac ako 25 rokov.

N?morn? letectvo je dostupn? vo v?etk?ch ?tyroch flotil?ch - Severnej, Tichomorskej, Baltskej a ?iernomorskej, navy?e existuje nieko?ko jednotiek centr?lnej podriadenosti. Ka?d? flotila m? v r?mci ?trukt?ry svojho velite?stva riadite?stvo n?morn?ho letectva, ktor? je zodpovedn? za bojov? v?cvik a z?sobovanie leteck?ch z?kladn?, ktor? s? mu podriaden?.

Pos?denie schopnost? reformovan?ho n?morn?ho letectva n?m umo??uje dospie? k z?veru, ?e je st?le pripraven? na boj. N?morn? letectvo, ktor? m? v prev?dzke mno?stvo bojaschopn?ch hliadkov?ch lietadiel Il-38 a Tu-142MK/MZ, m??e uk?za? svoje schopnosti ako prvok ruskej zahrani?nej politiky, predov?etk?m v ?zijsko-tichomorskom regi?ne, demon?trovan?m svojej pr?tomnosti, sily a silu. Vysok? politick? v?znam sa ned?vno uk?zal pri hliadkov?ch letoch v regi?ne Severn?ho p?lu, ke? n?morn? letectvo malo za ?lohu monitorova? ?ivotn? prostredie a ?adov? podmienky, ako aj pozorova? ?innos? zahrani?n?ch lod?. Bol to priamy d?sledok ned?vnych rusk?ch amb?ci? posun?? svoje hranice na sever, aby tak roz??rili kontrolu nad kontinent?lnym ?elfom, ktor? sa rozprestiera od severnej Sib?ri a? po oblasti bohat? na nerastn? suroviny a st?le nevyu??van? oblasti okolo severn?ho p?lu. To by malo Rusku umo?ni? z?ska? kontrolu nad rozsiahlymi oblas?ami Arkt?dy a n?morn? letectvo v tom zohr?va d?le?it? ?lohu.

90. roky – ?as hlbokej kr?zy v n?mornom letectve

V ?ase rozpadu ZSSR v roku 1991 tvorilo v?konn? n?morn? letectvo sovietskeho n?morn?ctva 1 702 lietadiel vr?tane 372 bombard?rov s dlh?m doletom vybaven?ch protilodn?mi riaden?mi strelami, 966 taktick?ch bojov?ch lietadiel a 455 vrtu?n?kov. Tieto lietadl? tvorili bojov? silu 52 leteck?ch plukov a desiatich samostatn?ch letiek a skup?n. Nov? rusk? n?morn? letectvo zdedilo lev? podiel na sovietskom dedi?stve, ale takmer okam?ite za?alo s?riu rozsiahlych redukci?, ktor? vyradili zastaran? typy lietadiel z prev?dzky.

Za?iatkom roku 1995 n?morn? letectvo zah??alo 63 bombard?rov dlh?ho doletu Tu-22M2 (z toho 52 bojov?ch), 82 bombard?rov Tu-22M3 (52 bojov?ch), 67 hliadkov?ch lietadiel Tu-142 (19 bojaschopn?ch). , 45 hliadkov?ch lietadiel Il-38 (20 bojaschopn?ch), 95 vrtu?n?kov Ka-27 (75 bojaschopn?ch) a 128 vrtu?n?kov Mi-14 a Ka-25 (68 bojaschopn?ch).

Do roku 1997 ?rove? bojovej pripravenosti klesla na 35%, ale do roku 2000 sa situ?cia za?ala zlep?ova? a zv??ila sa na 45-50%. Tieto ukazovatele s? dodnes viac-menej stabiln?.

Na za?iatku nov?ho tis?cro?ia v?ak bojov? schopnosti n?morn?ho letectva klesli na kritick? ?rove? v d?sledku nedostato?n?ho leteck?ho v?cviku sp?soben?ho obmedzen?mi limitmi paliva, ktor? boli 10-kr?t ni??ie ako po?iadavky. V d?sledku toho len jedna tretina pos?dok mohla by? pova?ovan? za pripraven? na boj a aj dosiahnutie tejto skromnej ?rovne si vy?adovalo ve?k? ?silie.

Organiza?n? ?trukt?ra a v?zvy

Po?n?c rokom 2009 boli v?etky lietaj?ce jednotky ka?d?ho zo ?tyroch rusk?ch n?morn?ch s?l premenen? na leteck? z?kladne, ??m sa nahradil star? syst?m plukov a jednotliv?ch perut?, ktor? zase pozost?vali z leteck?ch perut? a jednotiek. Nosn? st?hacie letectvo je st?le organiza?ne konsolidovan? do jedin?ho samostatn?ho n?morn?ho leteck?ho pluku – 279. OKIAP. Priamo podriaden? velite?stvu n?morn?ho letectva v Moskve je 859. v?cvikov? stredisko n?morn?ho letectva v Yeisk na Azovskom mori. Je ur?en? na pre?kolenie na nov? typy lietadiel a h?bkov? v?cvik v pou??van? v?etk?ch druhov zbran? a taktiky pre v?etky ?trukt?ry n?morn?ho letectva, ako aj na v?cvik a kvalifik?ciu pozemn?ho person?lu.

Za vykon?vanie dopravn?ch oper?ci? v z?ujme velenia n?morn?ho letectva v r?mci Ruska zodpoved? 7055. leteck? z?klad?a (predt?m 46. OTAP - samostatn? dopravn? leteck? pluk), ktor? sa nach?dza v Astafjeve pri Moskve.

V 90-tych a 2000-tych rokoch. Hlavnou v?zvou, ktorej ?elilo rusk? n?morn?ctvo a jeho letectvo, bolo zachova? svoj potenci?l a z?rove? sa vyhn?? hlbokej transform?cii. T?to ?ra bola charakteristick? neust?le sa zni?uj?cim po?tom leteckej techniky, ako aj ve?mi obmedzen?mi finan?n?mi zdrojmi, ktor? neumo??ovali dostato?n? financovanie ani z?kladn?ho leteck?ho v?cviku a ?dr?by letov?ho parku. Vtedaj?? velitelia n?morn?ho letectva sa uk?zali ako neschopn? alebo neochotn? iniciova? realistick? dlhodob? reformy a vypracova? pl?ny na rozvoj chor?av?ho org?nu n?morn?ho letectva. Namiesto toho sa sna?ili n?js? do?asn? zmier?uj?ce rie?enia na boj proti probl?mom s pripravenos?ou, ktor? vznikli v d?sledku nedostato?n?ho financovania. Aby sa zachovala dostato?n? ?rove? bojovej pripravenosti lietadla, velite?stvo n?morn?ho letectva umo?nilo pred??i? ur?en? aj gener?lnu ?ivotnos? lietadla. To sp?sobilo mas?vnu „kanibaliz?ciu“ leteckej techniky s cie?om udr?a? ?rove? bojovej pripravenosti na 50 %.

Moderniz?cia hlavn?ch typov lietadiel v n?mornom letectve prebiehala minim?lnym tempom, v d?sledku ?oho sa do slu?by nedostal ani jeden v??ne modernizovan? vrtu?n?k alebo n?morn? lietadlo. A? na vz?cne v?nimky od konca 90. rokov minul?ho storo?ia. (ke? bola preveden? posledn? st?ha?ka Su-33 na palube lietadla) neboli ani dod?vky nov?ch lietadiel; v rokoch 2011 a 2012 bol dodan? mal? po?et vrtu?n?kov Ka-31 AWACS. [pravdepodobne hovor?me o kontrakte z roku 2009 na dod?vku dvoch Ka-31. Inform?cie o presune vrtu?n?kov v?ak neboli zverejnen? vo verejnej tla?i - P.2].

N?morn? letectvo pre?lo koncom 90. a za?iatkom 20. storo?ia ?a?k?m obdob?m, ke? sa letov? hodiny v?razne skr?tili v d?sledku nedostatku paliva a bojov? pripravenos? bola udr?iavan? zru?nos?ami a schopnos?ami leteck?ho person?lu nadobudnut?mi v sovietskych ?asoch. V?cvik nov?ch pos?dok sa v?ak prakticky neuskuto??oval, v d?sledku ?oho do roku 2001 priemern? vek letovej pos?dky presiahol 40 rokov.

Pri poh?ade do bud?cnosti je potrebn? poznamena?, ?e n?morn? letectvo bude musie? nielen rie?i? probl?my spojen? s r?chlo starn?cim lietadlov?m parkom, ale aj zodpoveda? ot?zky s?visiace s poskytovan?m kvalitn?ho po?iato?n?ho leteck?ho v?cviku pos?dok a udr?iavan?m bojovej pripravenosti pilotov v poslednom obdob?. absolvoval ?koly, ktor? maj? nahradi? s??asn? gener?ciu n?morn?ch letcov, ktor? zn??aj? n?por slu?by, ale ktor?ch vek sa r?chlo zvy?uje. Nevyhnutn? odchod mnoh?ch sk?sen?ch pilotov, navig?torov a oper?torov zbra?ov?ch syst?mov vy?kolen?ch pod?a vysok?ch sovietskych ?tandardov z leteckej slu?by ohrozuje bojov? pripravenos? n?morn?ho letectva. ?iasto?n?m rie?en?m probl?mu m??e by? vyu?itie sk?senost? najlep??ch pilotov po ich demobiliz?cii, ich n?borom na pr?cu vo v?cvikovom stredisku v Yeisku ako civiln?ch in?truktorov, kde bud? sl??i? ako z?lo?n?ci.

V s??asnosti, v?aka prudk?mu n?rastu palivov?ch limitov a prostriedkov na ?dr?bu flotily pozorovan?mu od za?iatku tohto desa?ro?ia, je priemern? ?as letu v n?mornom letectve 100 – 120 hod?n. Aj ke? je toto ??slo v?razne ni??ie ako ?rovne odpor??an? pre pilotov NATO, st?le ide o obrovsk? krok vpred v porovnan? so skor?m postsovietskym obdob?m.

Lodn? letectvo

K Severnej flotile je pridelen? leteck? pluk na palube aj jedin? rusk? lietadlov? lo? Admir?l Kuznecov. Hlavnou ?lohou n?morn?ch st?ha?iek Su-33, ktor?m ch?baj? ?dern? schopnosti, je dia?kov? obrana skupiny lietadlov?ch lod?. Hlavnou ?dernou silou Admir?la Kuznecova je 12 protilodn?ch rakiet P-700 Granit, ktor? maj? dostrel 550 km. Po?iadavka na protivzdu?n? obranu na ve?k? vzdialenosti vych?dza z n?zoru vedenia n?morn?ho letectva, ktor? pova?uje za nevyhnutn?, aby n?morn? ?dern? skupiny operovali v oce?ne mimo palebn?ho dosahu pozemn?ch syst?mov protivzdu?nej obrany. ?al?ou d?le?itou ?lohou ruskej lietadlovej lode je pod?a hlavn?ho velite?a n?morn?ctva V. Vysock?ho kontrola vzdu?n?ho priestoru nad bojov?mi hliadkov?mi priestormi rusk?ch SSBN, ktor? by inak ohrozovali hliadkov? lietadl? potenci?lneho nepriate?a. .

Su-33 vo v?zbroji 279. OKIAP boli prijat? v rokoch 1993-1998. v mno?stve 24 jednotiek, z toho ?tyri boli straten? pri hav?ri?ch a katastrof?ch. Pluk m? z?klad?u na letisku Severomorsk-3, 25 km severne od Murmanska. Okrem Su-33 je vyzbrojen? nieko?k?mi nosn?mi cvi?n?mi lietadlami Su-25UTG a nieko?k?mi pozemn?mi cvi?n?mi lietadlami Su-27UB, ur?en?mi na pre?kolenie a v?cvik. Napriek tomu, ?e bola vyvinut? a testovan? dvojmiestna modifik?cia Su-27KUB, v kokpite ktorej sedia piloti ved?a seba, neboli na ?u ?iadne objedn?vky a bud?cnos? tohto lietadla zost?va nezn?ma.

Jedin? n?morn? leteck? pluk mal od svojho zalo?enia v??ne ?a?kosti s v?cvikom leteck?ho person?lu, najm? kv?li kombin?cii faktorov: obmedzen? bojaschopnos? admir?la Kuznecova a ?a?k? poveternostn? podmienky v Barentsovom mori. Okrem toho mali piloti pluku trojro?n? obdobie, kedy pre politick? nezhody s Ukrajinou nemohli vyu??va? pozemn? v?cvikov? stredisko NITKA nach?dzaj?ce sa na Kryme a a? v roku 2010 bolo mo?n? obnovi? cvi?n? lety.

Treba poznamena?, ?e a? na zriedkav? v?nimky musia mlad? regr?ti najsk?r absolvova? v?cvik na vzlet a prist?tie na NITKE, po ktorom, ak s? priazniv? poveternostn? podmienky, m??u lieta? z paluby admir?la Kuznecova. Vzh?adom na nepriazniv? tr?ningov? prostredie pre nov?ch pilotov ich v?cvik napreduje ve?mi pomaly. Pod?a velite?a n?morn?ho letectva gener?lmajora I. Kozhina bude hlavn? ?silie v oblasti v?cviku leteck?ho person?lu v bl?zkej bud?cnosti smerova? k udr?aniu kon?tantn?ho po?tu pilotov na palube lietadla na ?rovni 15-18 os?b. . V s??asnosti m? najsk?senej?? piloti viac ako 200 prist?t? na lietadlov?ch lodiach. 279. OKIAP je pova?ovan? za najviac vycvi?en? n?morn? leteck? jednotku a m? najv???ie percento plne vycvi?en?ch pilotov a bojaschopn?ch lietadiel.

Aby sme sa dostali zo z?vislosti od ukrajinsk?ho NITKI, pl?nuje sa v Yeisku vybudova? nov? v?cvikov? stredisko pre pilotov lietadiel na palube, ale ?plne pripraven? bude a? v roku 2015.

Okrem pluku st?hacieho letectva na palube n?morn? letectvo zah??alo dva pluky pozemn?ch st?ha?ov – 698. OGIAP a 865. IAP. Prv? pluk bol v roku 2009 premenovan? na 7052. leteck? z?klad?u a pridelen? Baltskej flotile so s?dlom v ?kalovsku (ne?aleko Kaliningradu). Pluk je vyzbrojen? st?ha?kami Su-27. 865. bola pridelen? Tichomorskej flotile a v roku 2009 sa stala 7060. leteckou stanicou. Je vyzbrojen? st?ha?kami MiG-31 a je umiestnen? v Jelizove na polostrove Kam?atka. V marci 2011 boli obe jednotky preveden? k letectvu.

N?morn? hliadkov? a protiponorkov? lietadl?

Kedysi ve?mi v?konn? protiponorkov? letectvo si zachovalo predreformn? ?trukt?ru viac-menej v p?vodnej podobe a na?alej prev?dzkuje dva typy lietadiel Il-38 a Tu-142MZ/MK. Tieto ?tvormotorov? lietadl? s? v prev?dzke s dvoma „ve?k?mi“ flotilami - severnou a tichomorskou. Ich hlavnou ?lohou je h?ada?, odha?ova?, sledova? a ni?i? nepriate?sk? ponorky. Treba poznamena?, ?e tieto funkcie zah??aj? aj vykon?vanie skuto?n?ch mierov?ch misi? - takzvan?ch „bojov?ch patrolov?ch misi?“, v r?mci ktor?ch lietadl? vyh?ad?vaj? a sleduj? ponorky v medzin?rodn?ch vod?ch. Tieto v?pady m??u by? „?to?n?“ alebo „obrann?“. Prv? zah??a hliadkov? z?ny potenci?lnych nepriate?sk?ch SSBN, predov?etk?m americk?ch ponoriek. V druhom pr?pade rusk? protiponorkov? letectvo pokr?va pravdepodobn? hliadkov? oblasti svojich strategick?ch raketov?ch nosi?ov a monitoruje ?innos? nepriate?sk?ch ponoriek, ktor? m??u predstavova? hrozbu pre rusk? SSBN, ke? s? v bojovej slu?be.

Napr?klad tak?to bojov? lety vykon?vaj? Tu-142 a Il-38 okolo polostrova Kam?atka, kde sa zvy?ajne nach?dzaj? rusk? SSBN. Pod?a rusk?ch zdrojov v 90. rokoch 20. storo?ia. Vysok? aktivita americk?ch ponoriek, ktor? sledovali pohyby rusk?ch SSBN po?as ich bojov?ch slu?ieb v Barentsovom a Japonskom mori.

Protiponorkov? lietadl? maj? za ?lohu vyvesi? vlajku aj na od?ahl?ch miestach, ako je Severn? p?l a vody okolo polostrova Kam?atka, kde m? Rusko v?znamn? politick? a ekonomick? z?ujmy. Il-38 a Tu-142 zo severnej a tichomorskej flotily vykon?vaj? tieto hliadkov? lety pravidelne nieko?kokr?t do mesiaca.

Hliadkov? a protiponorkov? lietadlo Tu-142 bolo vyvinut? na z?klade strategick?ho bombard?ra Tu-95 ?peci?lne pre oper?cie na ve?k? vzdialenosti v oce?nskych vod?ch. Dojazd je 4500 km. Lietadlo vst?pilo do slu?by v roku 1972, s??asn? modifik?cie Tu-142MK a Tu-142MZ vst?pili do slu?by v 80. rokoch. a vyr?bali sa a? do za?iatku 90. rokov 20. storo?ia. Obe n?morn?ctvo m? jednu letku t?chto lietadiel. ?ivotnos? draku lietadla je st?le dos? v?znamn?, no nepl?nuje sa ich moderniz?cia. Posledn? Tu-142 bude s najv???ou pravdepodobnos?ou odp?san? do roku 2020.

Il-38 je druh? typ rusk?ho protiponorkov?ho a hliadkov?ho lietadla. P?vodne ur?en? pre oper?cie v „z?ne stredn?ho oce?nu“ vst?pil do slu?by v roku 1968 a zvy?n? exempl?re boli vyroben? koncom 60. a za?iatkom 70. rokov. s? vo v?zbroji jednej letky Severnej flotily a dvoch Tichomorsk?ch. Napriek ich veku zost?va ?ivotnos? vetro?ov ve?mi vysok? a prev?dzkov? n?klady s? relat?vne n?zke. Predpoklad? sa moderniz?cia ?asti parku (celkov? po?et zatia? nebol ozn?men?), aby sa zv??ili ich mo?nosti.

Vrtu?n?ky

Lodn? vrtu?n?ky PLO a PSO s? zast?pen? odoln?mi a spo?ahliv?mi vrtu?n?kmi Ka-27, ktor?ch ?ivotnos? zost?va ve?mi v?znamn? a samotn? vrtu?n?ky v oboch verzi?ch bud? v prev?dzke minim?lne do roku 2020, pr?padne aj ?alej. Modifik?cia Ka-27PL je ?pecializovan? protiponorkov? verzia a Ka-27PS pln? p?tracie, z?chrann? a transportn? funkcie. V???ina Ka-27 v prev?dzke bola vyroben? na za?iatku a? do polovice 80. rokov 20. storo?ia, v prev?dzke ich bolo nie?o vy?e 70, pridelen?ch ?tyrom helikopt?rov?m plukom (pre ka?d? z flot?l), ako aj ned?vno zriaden?mu v?cvikov?mu stredisku v Yeisk.

Ka-27PL s? tie? zapojen? do bojovej slu?by, najm? v rusk?ch v?sostn?ch vod?ch, na lodiach alebo pobre?n?ch letisk?ch. Mal? po?et je aj transportn?ch a bojov?ch vrtu?n?kov Ka-29, nieko?ko k?pi? je pridelen?ch ka?dej z flot?l a s? s??as?ou ?trukt?ry zmie?an?ch vrtu?n?kov?ch plukov, kde sl??ia spolu s Ka-27PL a Ka-27PS. V roku 2001 bolo najmenej 16 „prebyto?n?ch“ Ka-29 preveden?ch na ministerstvo vn?tra pre letectvo.

Okrem toho m? letectvo n?morn?ctva asi tucet vrtu?n?kov Mi-8T/P/MT/MTV, ktor? sa pou??vaj? najm? na prepravu a p?tracie a z?chrann? oper?cie. S? zahrnut? v ?trukt?re jednotliv?ch dopravn?ch alebo vrtu?n?kov?ch plukov, pr?padne skup?n priraden?ch ku ka?dej z flot?l. Okrem toho ?iernomorsk? flotila lieta s ?smimi Mi-8 vybaven?mi elektronick?m bojov?m vybaven?m. Do roku 2011 zah??ala ?trukt?ra n?morn?ho letectva jeden samostatn? helikopt?rov? pluk pridelen? Baltskej flotile. Bola vyzbrojen? ?to?n?mi vrtu?n?kmi Mi-24VP/P a Mi-8MT, medzi jej ?lohy patrila palebn? podpora n?morn?ch jednotiek, ako aj transportn? doprava v z?ujme flotily. Pluk Mi-24 mal aj ved?aj?iu ?lohu zabezpe?ova? protivzdu?n? obranu v malej v??ke a zachyt?va? n?zko letiace lietadl?. Predpoklad? sa v?ak, ?e po?as reforiem bol tento pluk presunut? do letectva ruskej arm?dy.

Pobre?n? ?to?n? lietadlo

Po marci 2011 zostala v n?mornom letectve iba jedna letka ?dern?ho letectva. Tento pozostatok b?valej sily n?morn?ho letectva sa zachoval v?aka jeho z?kladni na Kryme. V roku 1997 Rusko a Ukrajina uzavreli dohodu, pod?a ktorej si Rusko mohlo ponecha? 43. samostatn? n?morn? ?to?n? letku (OMSAE) ?iernomorskej flotily na letisku Gvardejskoje, v d?sledku ?oho nemohla by? letka presunut? na letectva bez v??nej??ch medzin?rodn?ch komplik?ci?. T?to dohoda je navrhnut? na obdobie 20 rokov a povo?uje, aby na Kryme s??asne s?dlilo len 22 rusk?ch bojov?ch lietadiel a maxim?lny po?et lietadiel, ktor? m??u by? umiestnen? na dvoch letisk?ch prenajat?ch Ruskom, je 161. peru? m? 18 frontov?ch bombard?rov Su-2. 24. S? najstar??mi predstavite?mi tohto typu v ruskom letectve, navy?e pri?li o vybavenie umo??uj?ce pou?itie jadrov?ch zbran? pred prevelen?m k 43. OMSHAE v roku 2000, aby nahradili Su-17M3, ktor? mal. Okrem toho je letka vyzbrojen? ?tyrmi prieskumn?mi lietadlami Su-24MR.

Krymsk? Su-24 sa stali prv?m rusk?m bojov?m lietadlom, ktor? z?skalo ?t?tnu registr?ciu „RF-“, ktor? sa pova?uje za povinn? pre rusk? lietadl? operuj?ce v zahrani??.

7052. leteckou z?klad?ou sa v roku 2009 stal aj 4. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk (OMSHAP) so z?klad?ou Su-24 (OMSHAP), ktor? bol v marci 2011 prevelen? k letectvu.

Dopravn? letectvo a lietadl? na ?peci?lne ??ely

T?to ?as? n?morn?ho letectva je zodpovedn? za prepravu jednotiek a n?kladu medzi z?klad?ami, vykon?vanie pomocn?ch oper?ci? vr?tane p?trania a z?chrany v oblasti zodpovednosti pluku, para?utistick? v?cvik n?mornej pechoty a jednotiek bojov?ch plavcov, evaku?ciu ranen?ch a chor?ch, napr. aj z?chrana prist?vac?ch modulov s astronautmi . Severn? a tichomorsk? flotila m? navy?e nieko?ko lietadiel An-12PS ?peci?lne navrhnut?ch na n?morn? z?chrann? oper?cie.

?a?n?mi ko?mi dopravn?ho letectva flotily s? vojensk? dopravn? lietadl? An-26 a An-12, ktor?ch po?et dosiahol pred reformami v marci 2011 tri desiatky. Existuje aj jedin? lietadlo s kr?tkym vzletom a prist?t?m An-72, ako aj nieko?ko osobn?ch Tu-134. Boli tam dva Tu-154 na dia?kov? a VIP prepravu, ale nie je jasn?, ?i zostali dodnes. Taktie? zost?va nezn?me, ko?ko lietadiel bolo presunut?ch do letectva v marci 2011. Tichomorsk? flotila a Severn? flotila maj? dva Il-20RT, ktor? sa pou??vaj? na prepravu cestuj?cich a dopravy, ako aj jeden Il-18 na v?cvik pilotov Il-38.

?iernomorsk? flotila m? tri alebo ?tyri turbovrtu?ov? oboj?iveln?ky Be-12PS, ktor? sa pou??vaj? najm? na p?tracie a z?chrann? a hliadkov? oper?cie. Tieto zastaran? lietadl? u? prakticky vy?erpali svoju ?ivotnos? a ak sa rozhodne o ich ponechan? vo flotile, bude potrebn? ich pred??enie.

Nov? n?kupy

V?etky jednotky n?morn?ho letectva dostan? v najbli???ch rokoch nov? vybavenie, no najv???ie objedn?vky s?visia s akviz?ciou ?tyroch franc?zskych univerz?lnych v?sadkov?ch lod? Mistral (UDC) v j?ni 2011. Leteck? skupina ka?dej z t?chto lod? bude zah??a? osem ?to?n?ch a osem transportno-bojov?ch vrtu?n?kov. N?morn? modifik?cia vrtu?n?ka Ka-52, Ka-52K, bola vybran? ako n?morn? ?to?n? vrtu?n?k. Bude obsahova? skladacie ?epele, kr?dlo a syst?my podpory ?ivota pre pos?dku, ktor? bude lieta? v neopr?noch. Trup a v?stroj pokryje ?peci?lny antikor?zny n?ter, vrtu?n?k dostane aj nov? protilodn? strely a radar na riadenie pa?by. Rusk? flotila potrebuje minim?lne 40 vrtu?n?kov Ka-52K, z ktor?ch prv? by mal by? z?kazn?kovi dodan? koncom roka 2014 – za?iatkom roka 2015. s??asne s doru?en?m prv?ho MDT.

Testovan? a osved?en? Ka-29 bude p?sobi? ako transportn? a ?to?n? vrtu?n?k. Novo postaven? vrtu?n?ky by mali dosta? aktualizovan? avioniku, podobn? tej, ktor? je nain?talovan? na Ka-52K. Celkov? po?et zak?pen?ch vrtu?n?kov pre Mistral UDC bude minim?lne 100 kusov, ktor? bud? rozdelen? medzi Severn? a Tichomorsk? flotilu, ur?it? po?et p?jde aj do v?cvikov?ho strediska v Yeisku.

Prebieha aj program n?kupu vrtu?n?kov Ka-31 AWACS, ktor? bud? dodan? Severnej flotile a Pacifickej flotile. Prv? s?ria dvoch vrtu?n?kov bola objednan? a o?ak?va sa n?kup men??ch s?ri? t?chto vrtu?n?kov.

Pod?a inform?ci? v rusk?ch m?di?ch, ozn?men?ch koncom roka 2009, m??e vzdu?n? kr?dlo lietadlovej lode Admir?l Kuznecov v bud?cnosti pozost?va? z minim?lne 24 st?ha?iek MiG-29K. V polovici j?la 2011 velite? n?morn?ho letectva gener?lmajor I. Kozhin ozn?mil, ?e rusk? ministerstvo obrany pl?nuje zada? objedn?vku na MiG-29K do augusta 2011 a prv? lietadlo by malo k z?kazn?kovi dorazi? v roku 2012. Objedn?vku v?ak nebolo mo?n? zada? v?as, ??m sa prv? dod?vky oneskorili a? do roku 2013, ale predpoklad? sa, ?e prioritou bude v?roba MiG-29K pre indick? lietadlov? lo? Vikramaditya.

V j?li zdroje z rusk?ho leteck?ho priemyslu tie? informovali, ?e pre n?morn? letectvo sa o?ak?va objedn?vka 12 st?ha?iek Su-30SM (variant exportnej st?ha?ky Su-30MKI z produkcie Irkut Corporation), ktor? m? nahradi? zastaran? Su-24. bombard?ry ?iernomorskej flotily. Tento pr?kaz v?ak zdroje z rusk?ho ministerstva obrany nepotvrdili.

Pl?nuje sa moderniz?cia p?trac?ch, z?chrann?ch a hliadkov?ch lietadiel, v roku 2008 bola hl?sen? objedn?vka na ?tyri oboj?iveln?ky A-42 (v?voj projektu A-40 Albatros), ale nebolo dodan? ani jedno lietadlo a bud?cnos? programu zost?va ot?zne.

V s?vislosti s dlhodob?mi perspekt?vami v oblasti obstar?vania nov?ch zariaden? I. Ko?in poznamenal, ?e bud? zah??a? hliadkov? lietadl? novej gener?cie na b?ze Tu-214, ktor? nahradia Tu-142 a Il-38/38N. Okrem toho sa spom?nal nov? viac??elov? lodn? vrtu?n?k.

Moderniz?cia existuj?ceho vozov?ho parku

V n?mornom letectve prebiehaj? tri moderniza?n? programy. Prv? sa t?ka Il-38, ktor? dostane nov? palubn? elektronick? komplex a dostane ozna?enie Il-38N. Prv? Il-38 dostal zameriavac? a p?trac? komplex Novella (PPK) vyvinut? holdingom Leninets v roku 2001, druh? stroj sa za?al testova? v polovici roku 2011. Moderniza?n? program Il-38 zabezpe?uje pr?cu na jednom lietadle ro?ne, zost?va. nie je jasn?, kedy sa modernizovan? Il-38 dostane do prev?dzky.

Integrovan? PPK Novella bol vyvinut? s cie?om premeni? IL-38 na efekt?vny viac??elov? hliadkov? a prieskumn? syst?m. Modernizovan? Il-38N je vybaven? radarom s vysok?m rozl??en?m, opticko-elektronick?m prieskumn?m syst?mom, infra?erven?mi senzormi a z?sadne nov?m sonarov?m syst?mom, nov?m magnetometrom a nov?m komunika?n?m syst?mom. IL-38N m??e vyu??va? aj nov? vysokor?chlostn? protiponorkov? torp?da APR-3 a je vybaven? nov?m syst?mom elektronick?ho boja.

Druh?m realizovan?m moderniza?n?m programom s? vrtu?n?ky Ka-27PL. Z?kladn? verzia navrhovan? Kamova Design Bureau zabezpe?uje nahradenie Octopus PPK nov?m Lira PPK vyvinut?m holdingom Leninets. Je vyvinut? na z?klade Novella PPK pre pou?itie na vrtu?n?koch a umo??uje zv??i? detek?n? dosah a integrova? nov? protiponorkov? torp?da a riaden? h?bkov? n?lo?e, ako aj nov? protilodn? strely do arzen?lu Ka-27. In?tal?ciou nov?ho komplexu sa predt?m v?lu?ne protiponorkov? vrtu?n?k st?va skuto?ne multifunk?n?m, ktor? m??e by? pou?it? na vykon?vanie r?znych ?loh: protipir?tske, preprava z brehu na lo?, optick? a radarov? prieskum. Moderniz?cia avioniky sa pl?nuje spoji? s rozsiahlym programom na zv??enie ?ivotnosti s cie?om udr?a? vysok? ?rove? modernizovan?ch vrtu?n?kov s indexom Ka-27M po?as 15 rokov prev?dzky.

Pod?a inform?ci? zverejnen?ch v rusk?ch m?di?ch bol moderniza?n? program Ka-27PL spusten? v marci 2003, ale ?elil zna?n?m oneskoreniam, predov?etk?m kv?li nedostato?n?mu financovaniu (stalo sa to pri v?etk?ch programoch moderniz?cie rusk?ch lietadiel v 90. rokoch – za?iatkom 21. storo?ia). Av?ak v rokoch 2005-2006. Moderniza?n? program Ka-27 vst?pil do f?zy letov?ch sk??ok a do roku 2011 sa objavili fotografie, na ktor?ch bol aspo? jeden Ka-27M podroben? vzdu?n?m sk??kam. Ale modernizovan? Ka-27 je e?te ?aleko od dodania bojov?m jednotk?m.

Jedin? program moderniz?cie leteckej techniky flotily, ktor? napreduje r?chlym tempom, je teda spojen? s pr?cami na st?ha?k?ch Su-33. Ide o nie ve?mi rozsiahly program, ktor? je zameran? na zlep?enie schopnost? komplexu protivzdu?nej obrany nahraden?m radia?n?ho varovn?ho syst?mu SPO-15 Bereza syst?mom L-150 Pastel. Okrem toho bolo modernizovan? aj naviga?n? vybavenie lietadla a monitory v kab?ne.

P?vodn? publik?cia: Rusk? n?morn? leteck? slu?ba dnes: R?chlo sa zmen?uj?ca sila — mesa?n?k vzdu?n?ch s?l, janu?r 2012

Preklad Andrey Frolov

17. j?la piloti rusk?ho n?morn?ctva (Navy) oslavuj? svoj profesion?lny sviatok - De? letectva rusk?ho n?morn?ctva.

Sviatok bol ustanoven? v s?lade s rozkazom hlavn?ho velite?a rusk?ho n?morn?ctva ?. 253 z 15. j?la 1996 „O zaveden? ka?doro?n?ch sviatkov a odborn?ch dn? v odbore“ a d?tum bol zvolen? na po?es?. prv?ho v??azstva rusk?ch n?morn?ch pilotov vo vzdu?nom boji nad Baltsk?m morom. 17. j?la (4. j?la v starom ?t?le) 1916 vzlietli ?tyri hydropl?ny z lietadlovej lode Orlitsa Baltskej flotily a vst?pili do boja nad morom so ?tyrmi nemeck?mi lietadlami, aby ochr?nili rusk? n?morn? z?klad?u na ostrove Saaremaa pred ?tokmi. nemeck?mi lietadlami. Po?as bitky, ktor? sa skon?ila ?pln?m v??azstvom rusk?ch n?morn?ch pilotov, boli zostrelen? dve lietadl? Kaiser a dve utiekli. Tento de? sa pova?uje za narodeniny n?morn?ho letectva rusk?ho n?morn?ctva.

Od zrodu v?roby lietadiel v Rusku sa robili pokusy vyu?i? lietadl? pre potreby arm?dy a n?morn?ctva. V roku 1909 kapit?n Lev Matsievich na stretnut? n?morn?ho technick?ho v?boru v spr?ve „O type n?morn?ho lietadla“ na?rtol my?lienku mo?nosti pou?itia lietadiel z lod?. Vypracoval aj projekt ?peci?lneho lietadla so zosilnen?m podvozkom, ?o bolo sp?soben? podmienkami prist?tia na lodi. Na jar 1910 bola skupina rusk?ch n?morn?ch d?stojn?kov a ni???ch hodnost? vyslan? do zahrani?ia na ?t?dium letectva.

Hist?ria n?morn?ho letectva sa za?ala v rokoch 1910-1911 vytvoren?m prv?ch hydropl?nov a ?spe?n?mi sk?senos?ami so vzletom a prist?t?m lietadla na povrchovej lodi. V marci 1910 franc?zsky in?inier Henri Fabre uskuto?nil prv? ?spe?n? vzlet z vody v hydropl?ne a v auguste 1911 prv? let v oboj?ivelnom lietadle. Prv? plav?kov? lietadlo v Rusku zostrojil in?inier Jakov Gakkel vo febru?ri 1911. Prv? ?spe?n? vzlet kolesov?ho lietadla z paluby lode uskuto?nil v novembri 1910 americk? pilot Eugene Ely z kr??nika Birmingham; V janu?ri 1911 uskuto?nil prv? ?spe?n? prist?tie lietadla na palube kr??nika Pennsylvania.

Na o?ivenie dom?ceho n?morn?ho leteck?ho priemyslu v rokoch 1911-1913 rusk? vl?da zak?pila lietadl? zo zahrani?ia. Rovnak? lietadl? v upravenej podobe sa potom vyr?bali v dom?cich tov?r?ach.

Prv?mi lodn?mi lietadlami boli hydropl?ny, spusten? ?eriavom do vody na vzlietnutie a zdvihnut? na lo? z vody po prist?t?, ?o bolo vysvetlen? n?zkou cenou a jednoduchos?ou implement?cie tohto sp?sobu organizovania letov na mori. V ruskej flotile sa po prv?kr?t na svete v roku 1913 za?ala premena parn?kov na leteck? dopravu.

Prv? jednotky n?morn?ho letectva v Rusku vznikli ako s??as? flot?l Baltsk?ho a ?ierneho mora v rokoch 1912-1914. V rokoch 1915-1916 vst?pili do slu?by dom?ce lietadl? M-5 a M-9 Dmitrija Grigorovi?a, ktor? sa v tom ?ase vyzna?ovali vysok?mi letov?mi vlastnos?ami. Do za?iatku prvej svetovej vojny malo Rusko 65 n?morn?ch vojensk?ch lietadiel.

Po?as vojny za?alo n?morn? letectvo popri ?loh?ch hliadkovania, prieskumu, ur?ovania cie?ov a ?pravy pa?by delostrelectva h?ada? ponorky, kry? lode a z?kladne a vykon?va? bombardovacie ?toky na n?morn? a pozemn? ciele. Do roku 1917 sa n?morn? letectvo rusk?ho n?morn?ctva skladalo z 269 hydropl?nov, lietaj?cich ?lnov dom?cej kon?trukcie a kolesov?ch st?ha?iek zahrani?nej v?roby.

Pravideln? jednotky sovietskeho n?morn?ho letectva boli vytvoren? v roku 1918 a z??astnili sa ob?ianskej vojny, interagovali s lo?ami a jednotkami v bitk?ch pri Petrohrade (dnes Petrohrad), v Baltskom mori, ?iernom mori, na Volge, Kame, severnej Rieky Dvina a One?sk? jazero.

V roku 1920 bolo n?morn? letectvo preveden? do Robotn?cko-ro?n?ckej ?ervenej leteckej flotily (od roku 1924 - Letectvo Robotn?cko-ro?n?ckej ?ervenej arm?dy, Letectvo ?ervenej arm?dy). Od m?ja 1935 do janu?ra 1937 bola s??as?ou ?ervenej flotily robotn?kov a ro?n?kov (RKKF), potom bola op?? preraden? k letectvu ?ervenej arm?dy. V roku 1938 bolo vytvoren? n?morn? letectvo, ktor? na za?iatku Ve?kej vlasteneckej vojny (1941-1945) malo asi 2,5 tis?c lietadiel. Z nich boli v ka?dej flotile (Baltsk?, ?iernomorsk?, Tichomorsk? a Severn?) sformovan? dve leteck? brig?dy a nieko?ko samostatn?ch letiek. N?morn? letectvo tvorilo 45 % st?ha?iek, 25 % prieskumn?ch lietadiel, 14 % bombard?rov a 10 % torp?dov?ch bombard?rov.

Na za?iatku Ve?kej vlasteneckej vojny p?sobilo sovietske n?morn? letectvo najm? na pozemn?ch frontoch. V auguste - septembri 1941 uskuto?nili piloti Baltskej flotily osem n?letov na Berl?n a ?al?ie nemeck? ciele. Od roku 1943 bolo hlavn? ?silie n?morn?ho letectva zameran? na ni?enie nepriate?sk?ch lod? a n?morn?ch vozidiel. Celkovo sovietski n?morn? piloti predstavovali viac ako 5,5 tis?c zni?en?ch nepriate?sk?ch lietadiel. Nacistick? Nemecko a jeho spojenci svojimi ?tokmi stratili 407 vojnov?ch lod? a 371 transport?rov s jednotkami a n?kladom, ?o predstavovalo asi polovicu celkov?ch str?t nepriate?a od s?l sovietskeho n?morn?ctva. Titul Hrdina Sovietskeho zv?zu z?skalo 241 letcov, p?? ?ud? ho dostalo dvakr?t.

V povojnov?ch rokoch bolo n?morn? letectvo prezbrojen? pr?dov?mi lietadlami, dostalo nov? zbrane – riaden? a neriaden? strely, bomby, torp?da a strely s jadrov?mi n?lo?ami at?. a vznikli nov? typy letectva – raketov? a protiponorkov?. S vytvoren?m sovietskych lod? na prepravu lietadiel sa objavilo letectvo zalo?en? na nosi?och.

Po rozpade ZSSR sa jednotky n?morn?ho letectva nach?dzaj?ce sa na ?zem? RSFSR stali s??as?ou Ozbrojen?ch s?l Ruskej feder?cie.

V modernom Rusku je n?morn? letectvo pobo?kou n?morn?ctva, ktor? je ur?en? na vyh?ad?vanie a ni?enie bojov?ch s?l nepriate?skej flotily, prist?vac?ch jednotiek, konvojov a jednotliv?ch lod? (plavidiel) na mori a na z?kladniach; krytie zoskupen? lod? a n?morn?ch zariaden? pred nepriate?sk?mi leteck?mi ?tokmi; ni?enie lietadiel, vrtu?n?kov a riaden?ch striel; vykon?vanie leteck?ho prieskumu; zameriavanie nepriate?sk?ch n?morn?ch s?l svojimi ?dern?mi silami a vyd?vanie cie?ov?ch ozna?en? im. Tie? sa podie?a na kladen? m?n, protiopatreniach proti m?nam, elektronickej vojne (EW), leteckej preprave a prist?van?, p?trac?ch a z?chrann?ch oper?ci?ch na mori. Z?klad n?morn?ho letectva tvoria lietadl? a vrtu?n?ky na r?zne ??ely.

Funk?ne sa n?morn? letectvo del? na typy letectva: n?morn? raketov? nosi?e; protiponorkov?; bojovn?k; prieskumn? a pomocn? ??ely (detekcia a nav?dzanie radarom s dlh?m dosahom, elektronick? boj, odm?novanie, podpora riadenia a komunik?cie, tankovanie paliva po?as letu, p?tranie a z?chrana, doprava, sanitka).

Pod?a polohy sa del? na leteck? dopravu na palube lietadla (na lodiach prepravuj?cich lietadl?) a na pobre?n? dopravu (na letisk?ch).

?al?? v?voj n?morn?ho letectva smeruje k zdokona?ovaniu v?etk?ch typov lietadiel, zvy?ovaniu ich r?chlosti, doletu a trvania letu, ich vybavovaniu vysoko presn?mi nav?dzan?mi zbra?ami, rozsiahlemu zav?dzaniu elektronickej po??ta?ovej techniky, riadiacich syst?mov a met?d, prostriedkov automatiz?cie zber, spracovanie inform?ci? a vyd?vanie cie?ov?ch ozna?en? na ni?enie ak?chko?vek cie?ov s vysokou presnos?ou, vytv?ranie prostriedkov na vyh?ad?vanie a ni?enie povrchov?ch a podvodn?ch cie?ov na z?klade nov?ch fyzik?lnych princ?pov, zvy?ovanie ich utajenia a bojovej stability.

V roku 2017 bolo n?morn? letectvo n?morn?ctva doplnen? o nov? lietadl? a existuj?ce vybavenie bolo aktualizovan? v nieko?k?ch oblastiach. Prebiehali teda pr?ce na op?tovnom vybaven? pobre?n?ch opera?no-taktick?ch leteck?ch s?l n?morn?ho letectva n?morn?ctva lietadlami Su-30SM, ktor? sa nesk?r stali ich hlavn?mi lietadlami. V roku 2018 m? n?morn? letectvo flotilu lietadiel s v?raznou ?ivotnos?ou. Ide o moderniz?ciu lietadla Il-38 na variant Il-38N Novella a obnovu flotily vrtu?n?kov Ka-27 o Ka-27M, ktor? bud? v bl?zkej bud?cnosti tvori? z?klad protiponorkov?ch s?l a ozna?ovania cie?ov. sily pre n?morn? skupiny.

N??eln?k n?morn?ho letectva rusk?ho n?morn?ctva, gener?lmajor Igor Kozhin.

Materi?l bol pripraven? na z?klade inform?ci? RIA Novosti a otvoren?ch zdrojov

(Dodato?n?

Rusko, Rusko Podriadenos?

Ministerstvo obrany Ruskej feder?cie

Zahrnut? v

N?morn?ctvo Ruskej feder?cie

Typ

N?morn? letectvo

??as? na

Prv? svetov? vojna 1914-1917, sovietsko-f?nska vojna (1939-1940), druh? svetov? vojna, k?rejsk? vojna

velitelia ?raduj?ci velite?

Gener?lmajor Igor Kozhin

Letectvo rusk?ho n?morn?ctva- pobo?ka s?l rusk?ho n?morn?ctva (vzdu?n? sily a protivzdu?n? obrana n?morn?ctva).

Po?as sovietskeho obdobia v Rusku - Vzdu?n? sily n?morn?ctva ZSSR (N?morn? letectvo ZSSR).

Do roku 2011 ho tvorili raketov? nosi?e, ?to?n?, st?hacie, protiponorkov?, p?tracie a z?chrann?, dopravn? a ?peci?lne letectvo. Be?ne rozdelen? na lodn? letectvo a pobre?n? letectvo.

Raketov? nosi?e a ?to?n? lietadl? s? ur?en? na konfront?ciu skup?n povrchov?ch lod? v oce?nskych a pobre?n?ch z?nach, na spustenie raketov?ch a bombov?ch ?tokov na pr?stavy, pobre?n? z?kladne, letisk? a in? vojensk? a priemyseln? objekty nepriate?a.

Protiponorkov? lietadl? s? ur?en? na vyh?ad?vanie, detekciu, sledovanie a ni?enie ponoriek.

St?hacie lietadl? s? navrhnut? tak, aby ovl?dali obrovsk? vzdu?n? priestor a z?skali vzdu?n? prevahu nad n?morn?mi oper?ciami.

P?tracie a z?chrann? letectvo je ur?en? na z?chranu a poskytovanie pomoci pos?dkam lod? a lietadiel v n?dzi.

Vojensk? dopravn? letectvo n?morn?ctva vykon?va v?sadkov? prist?tie n?morn?ch s?l, osobn? prepravu person?lu n?morn?ctva a vojensk?ho n?kladu.

?peci?lne letectvo pln? ?peci?lne ?lohy v z?ujme n?morn?ctva, in?ch zlo?iek ozbrojen?ch s?l a zlo?iek arm?dy.

N?morn? letectvo je hlavnou ?dernou silou form?ci? lietadlov?ch lod? n?morn?ctva. Jeho hlavn?mi bojov?mi ?lohami v ozbrojen?ch bojoch na mori s? ni?enie nepriate?sk?ch lietadiel vo vzduchu, sp???anie poz?ci? protilietadlov?ch riaden?ch striel a in?ch nepriate?sk?ch syst?mov protivzdu?nej obrany, vykon?vanie taktick?ho prieskumu a pod. raketov? zbrane lode pri ni?en? ponoriek a odr??an? ?tokov n?zko letiacich lietadiel a nepriate?sk?ch protilodn?ch rakiet. Nes? rakety vzduch-zem a in? zbrane a m??u sa pou?i? na poskytovanie palebnej podpory pri vylodeniach n?mornej pechoty a ni?enie nepriate?sk?ch raketov?ch a delostreleck?ch ?lnov.

N?morn? letectvo predstavuj? ?tyri typy lietadiel: st?ha?ky Su-33 a MiG-29K, cvi?n? Su-25UTG a bojov? cvi?n? lietadl? MiG-29KUB. Od roku 2014 m? rusk? n?morn?ctvo jeden ?a?k? kr??nik s lietadlami Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov, na palube ktor?ho s? po?as plavieb lietadl? Su-33, MiG-29K, MiG-29KUB, Su-25UTG a vrtu?n?ky s? zalo?en? Ka-27 a Ka-29.

• 1. Hist?ria
  • 1.1 St?va? sa
  • 1.2 Prv? svetov? vojna
  • 1.3 Sovietska ?ra pred 2. svetovou vojnou
  • 1.4 Sovietsko-f?nska vojna
  • 1.5 Druh? svetov? vojna
  • 1.6 Sovietske roky po 2. svetovej vojne
  • 1.7 Postsovietske obdobie
• 2 ?trukt?ra rusk?ho n?morn?ho letectva do roku 2008
• 3 z?kladne MA po reforme v roku 2008 (a ich bud?ci osud)
• 4 Bojov? zlo?enie rusk?ho n?morn?ho letectva do roku 2008
• 5 Zbrane a vojensk? vybavenie
• 6 Identifika?n? znaky n?morn?ho letectva rusk?ch ozbrojen?ch s?l
• 7 Uniforma vojensk?ho person?lu n?morn?ho letectva
  • 7.1 Pre pokr?vky hlavy person?lu rusk?ho n?morn?ho letectva
• 8 Vojensk? hodnosti person?lu n?morn?ho letectva
• 9 velite?ov n?morn?ho letectva Ruskej r??e/ZSSR/RF
• 10 Pozri tie?
• 11 Pozn?mky
• 12 odkazov
• 13 Literat?ra

Pr?beh

St?van?m sa

Na z?klade najvy??ieho rozkazu cis?ra Mikul??a II. bolo 6. febru?ra 1910 v Petrohrade vytvoren? oddelenie leteckej flotily, ?o znamenalo za?iatok ?ry letectva v Rusku. ?al??ch ?es? mesiacov po tejto udalosti, 16. septembra 1910, ved?ci leteck?ho t?mu ?iernomorskej flotily, poru??k S.F. Doro?inskij vykonal let z letiska Sevastopol Kulikovo Field na lietadle Antoinette-4, ktor? k?pil vo Franc?zsku pre n?morn? oddelenie. Tento let a toto lietadlo boli prv? v hist?rii rusk?ho n?morn?ho letectva.

N??eln?k gener?lneho ?t?bu n?morn?ctva viceadmir?l A. Lieven predlo?il 4. m?ja 1912 p?somn? spr?vu ?. 127 o pl?ne vytvorenia leteck?ch oddielov vo flotil?ch. Tento dokument, schv?len? s ur?it?mi v?hradami ministrom n?morn?ctva viceadmir?lom I. K. Grigorovi?om, nadobudol charakter objedn?vky pre ministerstvo n?morn?ctva. Logick?m pokra?ovan?m spr?vy bol list Moskovskej ?t?tnej lek?rskej ?koly ?.1706/272 zo d?a 6.2.1912 ved?cemu V?eobecnej ?koly o formovan? infra?trukt?ry leteck?ch jednotiek v roku 1913.

Niektor? historici sa domnievaj?, ?e za d?tum narodenia rusk?ho n?morn?ho letectva treba pova?ova? 6. august 1912 a miestom narodenia by mal by? pr?stav Grebnoy na Vasilievskom ostrove v Petrohrade. V tento de? sa tu konala sl?vnostn? modlitba za vypustenie prv?ho hydropl?nu, ??m sa za?alo fungovanie Experiment?lnej leteckej stanice - prvej ofici?lne sformovanej leteckej vojenskej jednotky v Baltskej flotile.

K 1. janu?ru 1913 bol v Baltskom mori jeden hydropl?n a dve kolesov? lietadl? a v ?iernom mori p?? hydropl?nov. Na jar 1914 bolo rozhodnut?m ministra n?morn?ctva do ?t?bu n?morn?ho gener?lneho ?t?bu zaveden? leteck? oddelenie pozost?vaj?ce z troch ?ud?.

prv? svetov? vojna

Vypuknutie prvej svetovej vojny priviedlo rusk? n?morn? letectvo do ?t?dia organiza?nej form?cie. Celkovo malo n?morn? ministerstvo k 1. augustu 1914 asi tri desiatky lietadiel r?znych typov a asi 20 certifikovan?ch pilotov. ?al??ch asi 10 d?stojn?kov absolvovalo leteck? v?cvik priamo vo flotil?ch. Na za?iatku vojny bolo v Baltskom mori len 10 hydropl?nov so z?klad?ou v Libau a osem na ?iernom mori, v Sevastopole a v z?live Kilen. Pl?novalo sa nasadenie leteck?ch jednotiek v Tichom oce?ne a? do leta 1915, ?o sa v?ak pre vypuknutie vojny nepodarilo zrealizova?.

18. augusta 1914 Nariaden?m flotily a n?morn?ho oddelenia ?. 269 boli zaveden? „Predpisy o leteckej slu?be v spojovej slu?be“, ktor? ur?ovali pr?vne postavenie leteck?ch jednotiek flot?l.

Za?iatkom marca 1915 malo n?morn? letectvo u? 77 lietadiel, z toho 47 v Baltskom mori a 30 hydropl?nov v ?iernom mori. Sl??ilo im 78 d?stojn?kov a 859 ni???ch hodnost?.

Ofici?lna hist?ria z Ministerstva obrany Ruskej feder?cie uv?dza, ?e 17. j?la (4. j?la v starom ?t?le) 1916 sa v Baltskom mori odohrala leteck? bitka medzi ?tyrmi lietadlami z hydropl?nu Orlitsa a ?tyrmi nemeck?mi lietadlami. 80 rokov po tejto udalosti rozkazom ministra obrany Ruskej feder?cie ?. 253 z 15. j?la 1996 ?. 17. j?la 1916 bola ur?en? narodeninami rusk?ho n?morn?ho letectva.

30. novembra 1916 vydal cis?r Mikul?? II rozkaz o vytvoren? leteck?ch div?zi? Baltsk?ho a ?ierneho mora. Z?rove? rozkazom n??eln?ka n?morn?ho ?t?bu najvy??ieho vrchn?ho velite?a admir?la A.I. Rusina ?. 428 namiesto zastaran?ho nariadenia „O leteckej slu?be v spojovacej slu?be“ (zaveden?ho v roku 1914) nov? nariadenie „O n?mornej leteckej slu?be a letectve“ cis?rskej ruskej flotily. Pod?a nej bola ur?en? ?trukt?ra jednotiek a form?ci? n?morn?ho letectva: 4-8 lietadiel tvorilo oddiel, 2-4 oddiely tvorili leteck? div?ziu, 2-4 div?zie tvorili brig?du a 2 alebo viac brig?d tvorili leteck? div?ziu. rozdelenie mora. Toto „nariadenie“ vlastne dalo dom?cemu n?morn?mu letectvu ?tat?t pobo?ky flotily. Bol pripraven? s prihliadnut?m na sk?senosti s pou??van?m lod? ?iernomorsk?ch a baltsk?ch flot?l na palube lietadiel v kampaniach v rokoch 1915-1916. V ten ist? de? boli schv?len? „Nariadenia o div?zii n?morn?ho letectva“, ktor? jasne vysvet?ovali vz?ahy medzi velite?mi lod? a letectvom a nadriaden?mi.

Okrem leteck?ch div?zi? Baltsk?ho a ?ierneho mora sa v rokoch 1916-1917. Na pomoc akt?vnej arm?de boli vytvoren? ?al?ie hydroleteck? jednotky a jednotky:

Na jar roku 1916 sa na ?udskom jazere vytvorilo peipsk? vodn? oddelenie, ktor? bolo nesk?r presunut? do Oranienbaumu a v predve?er okt?brovej revol?cie v roku 1917 sa spojilo s Petrohradskou ?kolou n?morn?ho letectva;

V roku 1916 na pomoc jednotk?m oddelenia Baku na kaukazskom fronte na jazere. Van v Turecku sa vytvorila vojensk? flotila Van, ktor? zah??ala dva hydropl?ny M-5. Od j?na do augusta 1917 bol za ved?ceho hydroleteck?ho oddelenia Van vymenovan? strojn? prapor??k M.M. Ivanov. v d?sledku kolapsu kaukazsk?ho frontu a ofenz?vy tureck?ch jednotiek bola vo febru?ri a? marci 1918 zlikvidovan? flotila Van a jej leteck? oddelenie;

Vo febru?ri 1917 sa na podporu flotily Severn?ho ?adov?ho oce?nu za?ala formova? leteck? brig?da ?peci?lneho ur?enia (ako leteck? div?zia).

K 1. janu?ru 1917 bolo rusk? n?morn? letectvo impozantnou silou a malo 264 lietadiel r?znych typov. Z toho 152 lietadiel a 4 mal? riaden? bal?ny boli v ?iernomorskej flotile, 88 lietadiel bolo v Baltskom mori. ?al??ch 29 lietadiel bolo k dispoz?cii v d?stojn?ckych leteck?ch ?kol?ch v Petrohrade a Baku. Len od septembra 1916 do m?ja 1917 dostalo n?morn? oddelenie 61 hydropl?nov navrhnut?ch Grigorovi?om M-11 a M-12; z toho 26 letelo v ?iernom mori, asi 20 priletelo do Baltsk?ho mora. V leteck?ch jednotk?ch v ?iernom mori sl??ilo 115 a 96 d?stojn?kov, 1039 a 1339 dirigentov, podd?stojn?kov a radov?ch vojakov. Titul „n?morn? pilot“ bol ofici?lne udelen? 56 ?iernomorsk?m a 46 baltsk?m n?morn?kom. V polovici janu?ra 1917 sa skon?ila form?cia ?iernomorskej leteckej div?zie pod velen?m kapit?na 1. hodnosti M.I. Fedorovi?. Podobn? letectvo v Pobalt? pod velen?m kapit?na 1. hodnosti B.P. Dudorov, dokon?il svoju form?ciu v m?ji toho ist?ho roku. V j?ni 1917 bolo v Petrohrade vytvoren? oddelenie n?morn?ho letectva a letectva (UMAiV), ktor? malo riadi? cel? letectvo ruskej flotily. Kapit?n 2. hodnosti A.A. bol vymenovan? za prv?ho ved?ceho UMAiV. Tu?kov.

Do okt?brovej revol?cie zah??alo rusk? n?morn? letectvo Leteck? div?ziu Baltsk?ho mora (dve leteck? brig?dy a oddiel n?morn?ho letectva) a ?iernomorsk? leteck? div?ziu (dve leteck? brig?dy a div?ziu n?morn?ho letectva). Celkovo zah??ali 269 lietadiel r?znych typov. Ich bojov? ??innos? v?ak bola extr?mne n?zka a v apr?li 1918. obe div?zie zanikli.

28. novembra 1917 bol na pokyn V.I.Lenina vydan? rozkaz na zriadenie funkcie komis?ra na oddelen? n?morn?ho letectva a letectva. Bol do nej pridelen? A.P. Onufriev (predt?m pracoval v leteckom z?vode Dux v Moskve), ktor? sa stal jedn?m z akt?vnych organiz?torov sovietskeho n?morn?ho letectva.

Ku koncu novembra 1917 zah??alo rusk? n?morn? letectvo 240 lietadiel M-9, M-5, M-11 a M-20. Z toho mala Baltick? leteck? div?zia 88 lietadiel, ?iernomorsk? div?zia - 152.

V polovici decembra 1917 bojov? jadro n?morn?ho letectva zah??alo 2 114 lietadiel a 161 pilotov, vr?tane:

leteck? div?zia Baltic Sea mala: 74 lietaj?cich ?lnov (40 M-95, 13 M-15, 21 M-16), 24 kolesov?ch st?ha?iek Nieuport-21 a 87 pilotov; ?iernomorsk? leteck? div?zia mala: 104 lietaj?cich ?lnov (24 M-5, 60 M-9, 4M-11, 16M-15), ako aj 9 st?ha?iek Nieuport-17. Na tento po?et lietadiel bolo len 74 pilotov.

?al??ch 75 lietadiel bolo k dispoz?cii v ?kol?ch n?morn?ho letectva. Hlavn?m strediskom v?cviku leteck?ho person?lu bola n?morn? leteck? ?kola v Baku, kde v tom ?ase ?tudovalo 180 kadetov. Oranienbaumsk? ?kola n?morn?ho letectva a Krasnoselsk? ?kola leteck?ho boja a akrobacie vycvi?ili ?al??ch 50 a 25 kadetov.

Jedn?m z prv?ch krokov novej bo??evickej vl?dy v oblasti vojensk?ho rozvoja bol rozkaz pre arm?du a n?morn?ctvo ?.4 z 20. decembra 1917, ktor? ur?oval, ?e n?morn? a pozemn? letectvo m? by? spojen? pod jedn?m pozemn?m velen?m. ?udov? komis?r pre vojensk? a n?morn? z?le?itosti (Narkomvoenmor) nariadil, aby sa novovytvoren? celorusk? rada UVOF-LOT, ktorej predsedom bol K. V. Akashev, postavila do ?ela oddelenia leteckej flotily (UVOFLOT). v jej zlo?en? spolu s ?al??mi ?lenmi bol komis?r pre riadenie n?morn?ho letectva (UMA) A.P. Onufriev. Jeho n?stup do predstavenstva znamenal faktick? spojenie vedenia UMA a UVOFLOT. Najvy??ie n?morn? kol?gium, vytvoren? dekr?tom Rady ?udov?ch komis?rov z 24. novembra 1917 na riadenie ?stredn?ch in?tit?ci? n?morn?ho oddelenia, na z?klade spr?vy gener?lneho ?t?bu n?morn?ctva v?ak uznalo uveden? rozhodnutie za pred?asn?. V s?vislosti s t?m 11. (24. janu?ra 1918) gr?mium rozhodlo: „Ot?zka zl??enia oddelen? prijat?m exek?cie by mala by? do?asne odlo?en? a mal by sa vypracova? projekt na ?pravu vz?ahov medzi oddeleniami“. Zl??eniu t?chto dvoch typov letectva kategoricky nes?hlasila Revolu?n? vojensk? rada Baltskej flotily a d?razne pouk?zala na to, ?e „hydroletectvo je typick? n?morn? typ zbrane. Je vybaven? vhodne upraven?mi lietadlami a obsluhuj? ho ?peci?lne vy?kolen? piloti, ktor? poznaj? ?pecifik? n?mornej vojny.“

B?val? kontradmir?l A. Ruzek, ?raduj?ci n??eln?k ?t?bu flotily, povedal, ?e zjednotenie letectva by bolo chybn?m opatren?m v o?ividnom „rozpore so z?ujmami n?mornej obrany republiky“. Tieto n?zory energicky podporoval n??eln?k gener?lneho ?t?bu n?morn?ctva (b?val? kapit?n 1. hodnosti) E. Behrens. Z jeho iniciat?vy rozkazom arm?dy a n?morn?ctva ?.3 z 25. m?ja 1918 pre?lo oddelenie n?morn?ho letectva op?? pod kontrolu ?udov?ho komisari?tu pre n?morn? z?le?itosti.

Na jar 1918 pre?lo rusk? n?morn? letectvo v??nymi organiza?n?mi zmenami. V marci a? apr?li bola leteck? div?zia Baltskej flotily pod hrozbou zajatia nemeck?mi jednotkami n?ten? spolu s flotilou evakuova? z Revelu a Helsingforsu do Petrohradu a hlboko do Ruska k Volge. Z jej zvy?kov sa koncom apr?la sformovala Leteck? brig?da ?peci?lneho ur?enia zlo?en? z troch div?zi? (osem leteck?ch letiek). V m?ji bolo cel? pobre?ie ?ierneho mora v ruk?ch rak?sko-nemeck?ch jednotiek a arm?dy ukrajinskej centr?lnej rady. Vo svetle toho ?iernomorsk? leteck? div?zia, ktor? stratila cel? svoju leteck? flotilu a z?kladne, prestala existova?. ?udov? komis?r pre n?morn? z?le?itosti vydal 6. marca 1918, predv?daj?c nevyhnutnos? str?t techniky a leteck?ho person?lu, rozkaz ?. 183, v ktorom na?rtol pokyny pre velenie baltsk?ch a ?iernomorsk?ch flot?l: „1. V?etky leteck? ?tvary a ?koly s? zachovan? a person?l t?chto ?tvarov sa zav?zuje vynalo?i? maxim?lne ?silie na zachovanie vojensk?ho majetku, ktor? m? k dispoz?cii. 2. Ako postupuje demobiliz?cia, ?stredn? v?bory pre n?morn? letectvo by mali da? dokopy leteck? jednotky, ktor? stratili svoju bojov? hodnotu, s v?hradou zachovania t?ch jednotiek, ktor? s? potrebn? na udr?anie leteck?ch spojen? v Baltskom mori – na severnom pobre?? medzi Abo , Helsingfors a Petrohrad a v ?iernom mori more - medzi Odesou, Sevastopolom a Poti."

Od 1. okt?bra 1918 zah??alo n?morn? letectvo: hydropl?ny Belomorsky, Volzhsky, Kaspian a Onega s 18 hydropl?nmi M-9 a 9 pozemn?mi st?ha?kami Newport a Lebed. Okrem toho bolo v Baltskom mori e?te 14 lietadiel. Letectvo ?iernomorskej flotily v lete prestalo existova?. Celkom za roky 1918-1920 V r?mci n?morn?ho letectva bolo vytvoren?ch 19 jednotiek n?morn?ho letectva. ?as? z nich sa nesk?r stala s??as?ou in?ch leteck?ch letiek a k 1. janu?ru 1920 tu bolo 10 hydropl?nov?ch letiek a 4 st?hacie letky - spolu asi 75 lietadiel r?znych typov a technick?ch stavov.

Na jar roku 1920 do?lo k udalosti, ktor? zanechala stopy na ?al?om v?voji n?morn?ho letectva. Rozkazom RVS republiky ?. 447/78 z 25. marca 1920 „v z?ujme zv??enia bojovej ??innosti ?ervenej leteckej flotily republiky“ bolo n?morn? letectvo na?alej podriaden? hlavn?mu riadite?stvu Robotn?ckeho a ro?n?cka ?erven? leteck? flotila. Leteck? oddelenie RKVMF malo by? rozpusten? s t?m, ?e v?etky z?le?itosti a person?l sa presun? pod novovytvoren? hlavn? riadite?stvo RKVF. Z?rove? bola zriaden? funkcia asistenta n??eln?ka republikovej leteckej flotily pre hydroaviatiku (od 24. apr?la bol do tejto funkcie vymenovan? M.F. Pogodin, od 28. septembra toho ist?ho roku - A.P. Onufriev). Zaveden? boli aj funkcie asistenta n??eln?ka leteckej flotily akt?vnej arm?dy pre hydroaviatiku (od j?la 1920 ju obsadil S.E. Stolyarsky) a asistenta n??eln?ka flot?l pobre?n?ch vojensk?ch okruhov a frontov pre hydroaviatiku. Velitelia leteck?ch div?zi? boli teraz podriaden? n?morn?mu veleniu len z opera?n?ho h?adiska. V ?ase presunu pozost?valo n?morn? letectvo z 96 lietadiel r?znych typov, z toho v Baltskom mori - 36 hydropl?nov a 13 st?ha?iek, v ?iernom mori - 33 hydropl?nov a 14 st?ha?iek. N?morn? letectvo tak bolo po?as nasleduj?cich 18 rokov priamo podriaden? letectvu ?ervenej arm?dy.

V roku 1921 pozost?valo n?morn? letectvo z 2 opera?n?ch form?ci? podriaden?ch hlavn?mu letectvu a opera?ne n??eln?kom n?morn?ch s?l mor?:

Baltic Sea Air Fleet - leteck? div?zia ?peci?lneho ur?enia (hydroleteck? div?zia), pozost?vaj?ca z 1. a 2. samostatn?ho n?morn?ho prieskumn?ho oddielu, ako aj 1. samostatn?ho oddielu st?hacieho letectva;

Leteck? flotila ?ierneho a Azovsk?ho mora je hydroleteck? div?zia pozost?vaj?ca z 3. a 4. samostatn?ho oddielu n?morn?ho prieskumn?ho letectva, ako aj 2. samostatn?ho oddielu st?hacieho letectva. Zlo?enie n?morn?ho letectva ?ervenej flotily robotn?kov a ro?n?kov v roku 1921

Katedra MA na ?t?tnej spr?ve RKKVF (od roku 1920) - Moskva.

Stredn? ?kola lek?rskych vied v Samare, MSVP Krasnoselskaja;

leteck? flotila Baltsk?ho mora;

Leteck? flotila ?ierneho a Azovsk?ho mora (morsk? eskadry Aral, Odesa a Dneper).

V priebehu 20. – 30. rokov, ke? bolo n?morn? letectvo organiza?ne s??as?ou vzdu?n?ch s?l ?ervenej arm?dy, najvy??ie vedenie krajiny a vedenie ?udov?ho komisari?tu obrany poverili letectvom ?lohy na podporu pozemn?ch s?l, krytie jednotiek a tylov?ch zariaden? pred leteck?mi ?tokmi a na boj s nepriate?sk?m vzdu?n?m prieskumom. V s?lade s t?m sa uskuto??oval v?voj a kon?trukcia lietadiel a ich zbran? a boli vypracovan? ?koliace programy pre pilotov v leteck?ch vzdel?vac?ch in?tit?ci?ch. K tomu smerovala opera?no-taktick? pr?prava ved?ceho vojensk?ho person?lu a cel? bojov? v?cvik vojensk?ho letectva. V tomto pr?pade bola n?morn?mu letectvu pridelen? sekund?rna ?loha, tak?e flotila n?morn?ho letectva bola v t?chto rokoch doplnen? iba hydropl?nmi ur?en?mi hlavne na vykon?vanie leteck?ho prieskumu na mori. Letov? person?l bol vy?kolen? v ?kole n?morn?ch pilotov a leteck?ch in?truktorov Yeisk.

Novovytvoren? pol?rne letectvo v t?chto rokoch bolo tie? prijat? z person?lu n?morn?ho letectva, ktor? zohralo obrovsk? ?lohu pri rozvoji severnej n?mornej cesty. Prv?m hrdinom Sovietskeho zv?zu sa v roku 1934 stal n?morn? pilot Anatolij Vasilievi? Ljapidevskij, ktor? preuk?zal odvahu a hrdinstvo pri z?chrane pos?dky ?eljuskinsk?ho parn?ka uv?znen?ho v ?ade. Z?rove? boli t?mto titulom ocenen? n?morn? piloti I. Doronin, S. Levanevskij a V. Molokov.

30. decembra 1937 vznikol ?udov? komisari?t n?morn?ctva, do ktor?ho organiza?ne patrilo obnoven? n?morn? letectvo. S.F. je vymenovan? za n??eln?ka n?morn?ho letectva. Zhavoronkov, ktor? sa stal leteck?m mar??lom v roku 1944.

?kola n?morn?ch pilotov a lietaj?cich d?stojn?kov v Yeysku a ?kola n?morn?ch pilotov riadite?stva pol?rneho letectva hlavnej severnej n?mornej cesty v Nikolajeve sa transformovali na n?morn? leteck? ?koly a Vojensk? ?kola leteck?ch technikov v Perme na n?morn? leteck? techniku. ?kola. Na N?mornej akad?mii bolo zriaden? velite?sk? a leteck? oddelenie a boli otvoren? celoro?n? zdokona?ovacie kurzy pre vedenie flotilov?ho letectva.

Bombard?rske letectvo n?morn?ctva za?alo ?tudova? pou?itie n?morn?ch m?n a torp?d, pr?slu?n? objedn?vky boli vydan? pre priemysel a ?oskoro bolo v n?mornom letectve organizovan? m?nov? a torp?dov? letectvo.

Neistota organiza?nej ?trukt?ry n?morn?ho letectva v predvojnovom obdob? sa v?ak prejavila v charaktere n?zorov na jeho opera?n? a taktick? vyu?itie. Dlho sa verilo, ?e vzdu?n? boj na mori bud? vykon?va? predov?etk?m opera?n? form?cie (leteck? zbory) letectva ?ervenej arm?dy. V s?lade s t?m bola v opera?nom v?cviku vypracovan? interakcia flot?l a leteck?ch zborov a n?morn?mu letectvu boli pridelen? pomocn? ?lohy poskytn?? flotile leteck? prieskum a protivzdu?n? obranu pre z?klad?u flotily a lod? na mori. R?chla vojna uk?zala hlbok? omyl tohto konceptu - n?morn? letectvo sa uk?zalo ako hlavn? a najefekt?vnej?ia ?dern? sila sovietskeho n?morn?ctva.

Na za?iatku vojny s Nemeckom bolo n?morn? letectvo v?znamnou silou. tvorilo ho 3 838 lietadiel r?znych typov, z toho 2 824 bojov?ch, z toho 51 nov?ch st?ha?iek (MiG-3 a Jak-1) a 38 nov?ch bombard?rov kr?tkeho doletu a prieskumn?ch lietadiel (Che-2 a Pe-2).

V zimnej kampani v 39-40-tych rokoch n?morn? letectvo operovalo predov?etk?m v n?mornom sektore. V spolupr?ci s lo?ami blokovala nepriate?a na mori, ?to?ila na jeho transport?ry na komunik?ci?ch a pr?stavoch a kl?dla m?ny na plavebn? dr?hy. Po prelomen? hlavnej obrannej l?nie 18. febru?ra 1940 bolo letectvo Baltskej flotily ?erven?ho praporu r?chlo podriaden? velite?ovi vzdu?n?ch s?l severoz?padn?ho frontu. Od tohto momentu p?sobilo n?morn? letectvo v pozemnom sektore a bojovalo proti ?elezni?nej a cestnej doprave. Pri plnen? tejto ?lohy vo vojne s F?nskom sa tak z?skali sk?senosti v spolo?n?ch akci?ch frontov?ho a n?morn?ho letectva.

Po?as celej vojny vykonalo n?morn? letectvo 264 bojov?ch letov a zhodilo 96 ton b?mb, aby za?to?ilo na nepriate?sk? lode na mori. Pod?a hl?sen?ch ?dajov Letectva Baltskej flotily ?erven?ho praporu sa im podarilo potopi? 14 transport?rov (pod?a in?ch zdrojov len 2) a po?kodi? ?al??ch viac ako 20. Na bombardovanie f?nskych pr?stavov bolo vykonan?ch 638 bojov?ch letov a 368 ton na ich zariadenia bolo zhoden?ch b?mb. Celkovo letectvo KBF vykonalo 16 633 bojov?ch letov.

Druh? svetov? vojna

Treba poznamena?, ?e na rozdiel od letectva ?ervenej arm?dy neutrpelo n?morn? letectvo v prv? de? vojny prakticky ?iadne straty. Do ve?kej miery to bolo sp?soben? v?asn?m zaveden?m najvy???ch ?rovn? bojovej pripravenosti do n?morn?ctva a na druhej strane dostato?nou vzdialenos?ou medzi hlavn?mi letiskami a letiskami nepriate?sk?ch bombardovac?ch lietadiel.

V prv?ch, naj?a???ch mesiacoch vojny sa n?morn? letectvo v z?ujme pozemn?ch s?l zap?jalo do bombardovac?ch ?tokov proti postupuj?cemu nepriate?ovi. Na plnenie tak?chto ?loh neboli v predvojnovom obdob? pos?dky pripraven?. Vzh?adom na slab? st?hacie krytie utrpeli n?morn? letci ve?k? straty na ?u?och a vybaven?.

Z jednotiek civiln?ho letectva boli koncom j?na 1941 sformovan? tri leteck? letky Civilnej leteckej flotily (Baltsk?, ?iernomorsk?, Severn?), ktor? boli opera?ne podriaden? veleniu vzdu?n?ch s?l pr?slu?n?ch flot?l. Ich ?lohou bolo poskytova? dopravn? slu?by v z?ujme flot?l. Okrem toho od prv?ch dn? vojny boli niektor? leteck? jednotky pohrani?n?ch jednotiek NKVD presunut? do n?morn?ho letectva. V rovnakom ?ase sa v n?mornom letectve objavili prv? ?to?n? leteck? jednotky: letka 57. BAP v Baltskom mori a 46. OSHAE v ?iernomorskej flotile.

Z iniciat?vy ?udov?ho komis?ra n?morn?ctva ZSSR, admir?la N.G. Kuznecova, bola vytvoren? „?peci?lna ?dern? skupina“ 15 lietadiel DB-3T na z?klade 1. leteck?ho pluku m?nov?ch torp?d Baltskej flotily ?erven?ho praporu. Torp?dov? bombard?ry boli upraven? na prepravu vo?ne padaj?cej mun?cie. V noci 8. augusta 1941 skupina, ktor? osobne viedol velite? 1. MTAP plukovn?k E. N. Preobra?enskij, bombardovala nemeck? metropolu Berl?n a v plnej sile sa vr?tila na odletov? letisko. N?sledne v priebehu augusta lietadl? pluku vykonali e?te 7 misi?, pri?om pri?li o 18 lietadiel a 7 pos?dok. Treba tie? poznamena?, ?e dia?kov? letectvo letectva ?ervenej arm?dy, ktor? sa pripojilo k bombardovaniu Berl?na, pri svojom prvom lete (10. augusta) z 10 lietadiel, ktor? smerovali do Berl?na, len ?es? dosiahlo cie? a bombardovalo a domov sa vr?tili len dvaja. Po tomto lete velite? 81. div?zie dia?kov?ho bombardovacieho letectva Hrdina Sovietskeho zv?zu M.V.Vodopjanov. (ktor? bol tie? zostrelen?) bol odvolan? zo svojho postu a na jeho miesto bol vymenovan? A.E. Golovanov.

Bez toho, aby sp?sobili nacistick?mu Nemecku nejak? v?znamn? vojensko-ekonomick? ?kody, mali tieto v?pady v ZSSR a vo svete v?znamn? psychologick? a propagandistick? charakter.

?a?k? straty prin?tili vedenie vojensk?ho letectva n?morn?ctva do polovice jesene rozpusti? mno?stvo form?ci? a jednotiek, ktor? zostali bez vybavenia, a presun?? pluky z p??peru?ovej na trojperutov?. Zvy?n? person?l bol poslan? do tyla na reorganiz?ciu a doplnenie lietadlami. Osloboden? letky boli tie? pou?it? na vytvorenie nov?ch lietaj?cich jednotiek. Okrem toho boli po?as prv?ch dvoch mesiacov vojny straten? v?etky pohrani?n? a ?as? zadn?ch let?sk vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily a ?iernomorskej flotily. Len na severe boli straty letectva Severnej flotily pomerne mierne a sie? let?sk nepre?la zmenami.

V t?chto ?a?k?ch leteck?ch bitk?ch sa zrodila okr?dlen? garda n?morn?ho letectva. Prv? gardistick? tituly boli udelen? 1. MTAP letectva Baltskej flotily, 72. SAP letectva Severnej flotily, 5. a 13. IAP letectva Baltskej flotily, ktor? sa od 19. janu?ra 1942 stalo zn?mym ako 1. Str??e. MTAP, 2. garda. SAP, 3. str??e. a 4. garda. IAP pod?a toho. apr?la 1942 k nim pribudla 5. garda. MTAP (predt?m 2. MTAP) a 6. garda. IAP (predt?m 8. IAP) Letectvo ?iernomorskej flotily.

Na z?klade v?sledkov bojov?ch oper?ci? n?morn?ho letectva ZSSR v rokoch 41-42 mo?no kon?tatova? extr?mne n?zku ??innos? ?trajkov?ho letectva v jeho profile a ve?mi vysok? straty person?lu a techniky. Je to sp?soben? nevhodn?m vyu??van?m lietadiel v prv?ch mesiacoch vojny, zl?m v?cvikom pos?dok, neust?lymi person?lnymi zmenami (?asto neopodstatnen?mi) a ?plnou nekompetentnos?ou velenia ako lietadla, tak n?morn?ctva z h?adiska vyu?itia letectva. .

Na ?alekom v?chode s?ce neprebiehali ?iadne vojensk? oper?cie, ale situ?cia na hraniciach zostala ve?mi alarmuj?ca. V tomto ?ase letectvo tichomorskej flotily, letectvo STOF a vojensk? letectvo Amur rie?ilo probl?my ochrany ?alek?ho v?chodu hran?c ZSSR pred mo?nou agresiou zo strany Japonska a cvi?il sa aj leteck? person?l pre letectvo r. z?padn? flotily. Okrem toho sa precvi?ovala rot?cia (v?mena) velite?sk?ho person?lu z frontu na ?alek? v?chod, ?o malo pozit?vny vplyv na bojov? efektivitu bojovn?kov a bojov? pripravenos? v?chodn?ch leteck?ch jednotiek n?morn?ctva.

V rokoch 1942-1943 na z?klade naliehav?ch po?iadaviek vojny vznikli v r?mci n?morn?ho letectva nov? form?cie – ?to?n? a bombardovacie (stremhlav?) brig?dy, vyzbrojen? lietadlami Il-2 a Pe-2 (9. Shab of the Baltic flotila letectva, 10. tichomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l BAB, 11. ?iernomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l Shab, 12. tichomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l ShaD).

Riadite?stvo n?morn?ho letectva bolo 21. janu?ra 1943 reorganizovan? na Hlavn? riadite?stvo n?morn?ho letectva, ??m sa do ur?itej miery zv??ilo jeho postavenie v ?trukt?re n?morn?ctva NK.

Do leta 1943 sa na z?klade sk?senost? z boja v?etky leteck? brig?dy vzdu?n?ch s?l flot?l reorganizovali na leteck? div?zie (m?nov? torp?do, st?hacie, ?to?n?, bombardovacie). Ku koncu roka malo n?morn? letectvo u? 12 leteck?ch form?ci?: 1. MTAD, 4. IAD, 11. leteck? arm?da Shad ?iernomorskej flotily; 3. IAD, 8. MTAD, 9. Shad vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily; 5. MTAD, 6. IAD vzdu?n?ch s?l Severnej flotily, 2. MTAD, 7. IAD, 10. BAD, 12. SHAD vzdu?n?ch s?l Pacifickej flotily.

V roku 1943 boli prieskumn? leteck? jednotky reorganizovan? v n?mornom letectve. Doteraz bola zalo?en? na lietaj?cich ?lnoch MBR-2, Che-2, GST. Tieto lietadl? u? nesp??ali po?iadavky vojny. V tom istom ?ase za?alo n?morn? letectvo okrem dom?cich lietadiel st?le viac dost?va? st?ha?ky a bombard?ry zahrani?nej v?roby P-40 „Tomahawk“ a „Kittyhawk“, P-39 „Airacobra“, A-20 „Boston“. mno?stv?. To umo?nilo popri u? existuj?cich ?lnov?ch prieskumn?ch plukoch a jednotliv?ch eskadr?ch vytv?ra? nov? prieskumn? pluky vyzbrojen? kolesov?mi lietadlami. vr?tane 26. ORAP v vzdu?n?ch sil?ch Baltskej flotily bol reorganizovan? na nov? 15. ORAP, v vzdu?n?ch sil?ch ?iernej flotily - 27. ORAP na 30. ORAP, v vzdu?n?ch sil?ch tichomorskej flotily - 50. MTAP na 50. ORAP. Jedinou v?nimkou bolo letectvo Severnej flotily, kde boli 28. ORAE a 118. IRBM reorganizovan? do jedn?ho 118. RAP zmie?an?ho zlo?enia. Pos?dky 2. trajektov?ho leteck?ho pluku n?morn?ctva (velite? P.S. Karnaukhov) pozd?? dia?nice Alsib sa zaoberali prevozom a veden?m americkej techniky (tento pluk nebol s??as?ou trajektovej div?zie a pracoval v?lu?ne v z?ujme n?morn?ho letectva). Pluk mal z?klad?u v Kazachstane v dedine Tainchi.

Od roku 1943 a? do konca vojny nepre?la ?trukt?ra flot?l letectva prakticky ?iadnymi zmenami. Zah??ali div?zie m?nov?ho torp?da, pot?pa?sk?, ?to?n? a st?hacie letectvo, zmie?an? leteck? div?zie, samostatn? pluky st?hacieho a prieskumn?ho letectva, samostatn? letky bojov?ho a pomocn?ho letectva, ako aj samostatn? leteck? oddiely a jednotky ?peci?lneho letectva.

Americk? ?to?n? lietadlo A-20 bolo pou??van? v sovietskom n?mornom letectve ako torp?dov? bombard?r a lietadlo palebnej podpory (potla?enie lodnej PVO) Americk? oboj?iveln? lietaj?ci ?ln „Catalina“, vyr?ban? licen?ne aj v ZSSR pod n?zvom „GST“. "

V rokoch 1944-1945 Bojov? sila vojensk?ho letectva n?morn?ctva bola doplnen? ?al??mi ?tyrmi leteck?mi jednotkami. 13. v?sadkov? div?zia bola sformovan? v ?iernom mori, 14. z?hradn? div?zia na severe a 15. a 16. z?hradn? div?zia v tichomorskej flotile.

Hlavn? typy lietadiel v prev?dzke n?morn?ho letectva po?as vojny boli:

Torp?dov? bombard?ry DB-3T, Il-4T, Handley Page HP-52 Hampden, A-20 Boston;

Bombard?ry DB-3B, Il-4, SB, Ar-2, Pe-2, Tu-2, A-20 Boston;

St?ha?ky I-15bis, I-153, I-16, Jak-1, Jak-7, Jak-9, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3bis, R-39 "Airacobra", R- 47 Thunderbolt, P-63 Kingcobra, Hurricane, Spitfire, P-40E Tomahawk, P-40K Kittyhawk;

Skauti GST, PBN-1 "Nomad", PBY-6 "Catalina", MBR-2, KOR-1, KOR-2, Che-2, MTB-2, R-5, R-10, Pe-2R; Jak-9R, Tu-2R, Spitfire PR, A-20 Boston, Vought OS2U Kingfisher;

Dopravn? lietadl? R-5, U-2, TB-1, TB-3, Li-2, S-47, Lancaster;

?peci?lny ??el MBR-2VU, S-2;

?to?n? lietadl? UT-16, I-5, Be-2, R-10, I-153, I-16, Il-2, Il-10;

Tr?ningov? U-2, UT-1, UT-2, DIT, UTI-4, UIl-2, La-5UTI, UPe-2, USB.

Po?as vojny velenie n?morn?ho letectva opakovane prij?malo opatrenia na vybudovanie leteck?ch zoskupen? flotily na z?klade vznikaj?cej opera?nej situ?cie na opera?nom poli. Letectvo Severnej flotily tak v j?li 1942 posilnila skupina Special Marine Aviation Group (OMAG), pozost?vaj?ca z troch leteck?ch st?hac?ch plukov (95., 13. a 121. IAP) s ?a?k?mi st?ha?kami typu Pe-3 a Pe-3bis. . T?to form?cia zabezpe?ovala plnenie ?lohy n?rodn?ho v?znamu – sprev?dzanie arktick?ch konvojov spojencov do severn?ch pr?stavov ZSSR. V roku 1943 bol 29. BAP presunut? zo Severu do letectva ?iernomorskej flotily a 35. ShAP bol presunut? do Baltsk?ho mora. J?n 1944 Letectvo Baltskej flotily dostalo 11. ShaD z ?ierneho mora. Po skon?en? nepriate?sk?ch akci? v Eur?pe bolo mno?stvo vzdu?n?ch s?l z?padn?ch flot?l presunut?ch na ?alek? v?chod, aby sa z??astnili vojny s Japonskom (vr?tane 27. IAP, 36. MTAP letectva Severnej flotily, 43. IAP ?ierneho Vzdu?n? sily n?mornej flotily).

Zlo?enie n?morn?ho letectva v rokoch 1941-1942.

Riadite?stvo n?morn?ho letectva - Moskva.

Jednotky centr?lnej podriadenosti: KUNS (dve a? ?tyri SAE), VMAU pomenovan? po. Stalin (dev?? SAE), VMAU pomenovan? po. Levanevskij (?tyri SAE), 1. AB z?kladn?ch v?cvikov?ch ?k?l, 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, 13. AP, 64. div?zia ?peci?lnych oper?ci?, n?morn? letectvo LIS (v Astrachane);

Letectvo Baltskej flotily (604 lietadiel);

Letectvo ?iernomorskej flotily (651 lietadiel);

letectvo Severnej flotily (116 lietadiel);

letectvo tichomorskej flotily (889 lietadiel);

letectvo flotily severn?ho Pacifiku (178 lietadiel);

Letectvo vojenskej flotily Amur (107 lietadiel);

letectvo vojenskej flotily Azov;

letectvo Vol?skej vojenskej flotily;

Letectvo kaukazskej vojenskej flotily (15 lietadiel);

letectvo vojenskej flotily Ladoga;

letectvo vojenskej flotily Onega;

Letectvo vojenskej flotily Pinsk (20 lietadiel);

2. AGGUSMP (od augusta 1942 - 3. AGVMF: 17 lietadiel).

Zlo?enie n?morn?ho letectva v rokoch 1943-1945.

Hlavn? riadite?stvo n?morn?ho letectva - Moskva.

Jednotky centr?lnej podriadenosti: VOK (dve a? ?tyri SAE), VMAU pomenovan? po. Stalin (?es? a? dev?? SAE), VMAU pomenovan? po. Levanevsky (?tyri a? ?es? SAE),

3. VMAU (1. pochodov? ShAP, 1., 2., 3., 4. USHAP), 4. VMAU (1., 2. UMTAP), Leteck? div?zia ?k?l po?iato?n?ho v?cviku, 1. 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, prevoz lietadiel OAS (1. APPS, 2nd APPS) od roku 1944, 19. MTAD (predt?m OAGPS) - od roku 1945, 65. OAP Special Forces, LIS Navy Air Force (Baku); Letectvo Baltskej flotily, Letectvo ?iernomorskej flotily, Letectvo tichomorskej flotily, Letectvo Severnej flotily, Letectvo STOF, Letectvo BelVF, AmVF letectvo, Volga Military Fleet Aviation, DnVF Aviation, DunVF Aviation, KaVF Aviation, LadVF Aviation, OnVF letectva.

Po?as Ve?kej vlasteneckej vojny sa n?morn? letectvo uk?zalo ako najefekt?vnej?ie z n?morn?ch s?l – ofici?lne bolo potvrden? zni?enie 407 nepriate?sk?ch lod? letectvom, ?o je 66 % str?t, s celkov?m po?tom str?t 614 jednotiek (av?ak Existuj? inform?cie, ?e ofici?lne ?daje o ??innosti letectva s m?nov?mi torp?dami s? z viacer?ch d?vodov ve?mi nadhodnoten?).

V auguste 1945 za?al ZSSR nepriate?sk? akcie proti Japonsku, na ktor?ch sa z??astnili letectvo tichomorskej flotily, letectvo STOF a letectvo AmVF. Na za?iatku nepriate?sk?ch akci? prekro?ila sila person?lu skupiny n?morn?ho letectva ?alek?ho v?chodu, pokia? ide o person?l a vybavenie, aj bez zoh?adnenia jednotiek, ktor? pri?li „na posilnenie“ zo z?padn?ch oblast? krajiny, celkov? po?et jednotiek. Letectvo Baltskej flotily, Letectvo ?iernomorskej flotily a Letectvo Severnej flotily dohromady. Boje na ?alekom v?chode boli prchav?, ale prudk? a trvali od 9. augusta do 26. augusta 1945, pri?om straty v porovnan? so ?tatistikou bojov?ch str?t na z?padn?ch frontoch boli nieko?kon?sobne men?ie. Nieko?ko jednotiek letectva tichomorskej flotily dostalo hodnosti str??cov a ?estn? tituly.

S koncom 2. svetovej vojny sa za?ala v?eobecn? redukcia ozbrojen?ch s?l ZSSR. N?morn? letectvo, po skon?en? nepriate?sk?ch akci? bolo ?to?n? letectvo ?plne eliminovan?, ale vytvorili sa ?al?ie tri leteck? div?zie: 17. v?sadkov? div?zia a 18. v?sadkov? div?zia letectva tichomorskej flotily, ako aj 19. MTAD ob?ianskeho z?konn?ka n?morn?ctva. .

Bojov? sk?senosti z?skan? po?as vojny tvorili z?klad pre vypracovanie pl?nov a smerov ?al?ieho rozvoja n?morn?ho letectva, zdokona?ovania princ?pov a met?d jeho pou?itia vo vojne na mori.

V druhej polovici roku 1945 za?ali nov? torp?dov? bombardovacie lietadl? Tu-2T vstupova? do slu?by u m?nov?ch a torp?dov?ch leteck?ch jednotiek vojensk?ho letectva n?morn?ctva. Ako prv? ich dostali 5. gardisti. MTAP letectva ?iernej flotily a 64. DBAP letectva tichomorskej flotily (t?m sa podarilo na nich bojova?). v priebehu nasleduj?cich dvoch rokov boli pluky 8. a 19. MTAD letectva Baltskej flotily a 567. gardov? znovu vyzbrojen? t?mito lietadlami. Tichomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l MTAP.

16. febru?ra 1946 bola dekr?tom Prez?dia Najvy??ieho sovietu ZSSR zru?en? NK n?morn?ctva. N?morn?ctvo, podriaden? ministrovi ozbrojen?ch s?l, sa stalo zn?mym ako n?morn?ctvo. V s?lade s t?mto rozkazom Ob?ianskeho z?konn?ka n?morn?ctva ??slo 0100 z 26. marca 1946 sa vojensk? letectvo n?morn?ctva premenovalo na N?morn? letectvo a Hlavn? riadite?stvo n?morn?ho letectva sa pretransformovalo na „kontroln? org?ny velite?a p. n?morn? letectvo“. ich zlo?enie zah??alo: velenie, sekretari?t, velite?stvo, oddelenie protivzdu?nej obrany, oddelenie IAS, oddelenie n?morn?ho letectva, oddelenie letiska a nieko?ko oddelen? (in?pektor, VMAUZ, person?lne, finan?n? a v?eobecn?). Rovnak? pr?kaz vykonal prechod do mierov?ch ?t?tov. V tom istom roku mali by? lietaj?ce ?lny MBR-2 odp?san? a v d?sledku toho boli letov? jednotky vyzbrojen? lietadlami tohto typu rozpusten?. Tak?e iba v letectve tichomorskej flotily boli do roku 1947 rozpusten? 117. OMDRAP, 31., 47., 57., 63. OMBRAE a 5. BRAZ.

K 1. j?lu 1946 bolo v n?mornom letectve 5 252 lietadiel, z toho: dovezen? v?etky typy - 1 059, dom?ce st?ha?ky - 1 159, bombard?ry a torp?dov? bombard?ry - 727, ?to?n? lietadl? - 482, dom?ce lodn? lietadl? - 330. ?al??ch 1 455 lietadiel bolo umiestnen? vo vzdel?vac?ch in?tit?ci?ch a jednotk?ch n?morn?ho letectva.

15. decembra 1947 v s?lade s obe?n?kom NGSH Navy ?. 0036 zo d?a 7. 10. 1947 pre?lo n?morn? letectvo na ?tandardn? organiz?ciu letectva sovietskej arm?dy. Nieko?ko jednotiek n?morn?ho letectva bolo premenovan?ch a dostali ??sla ?to?n?ch a st?hac?ch plukov vzdu?n?ch s?l SA, ktor? boli v tom ?ase rozpusten?. 29. a 40. APPB vzdu?n?ch s?l ?iernej flotily sa tak stali 565. a 569. DBAP, 17. gardov?, 55. APPB a 64. DBAP vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily – v uvedenom porad?, 567. gardov?, 568- m a 570. MTAP. 95. AP letectva Severnej flotily - 574. MTAP. Dve div?zie strmhlav?ch bombard?rov (13. ADPB letectva ?iernomorskej flotily a 10. ADPB letectva tichomorskej flotily) boli tie? reorganizovan? na 88. DBAD (MTAD) a 89. MTAD. N?morn? ?to?n? letectvo bolo ?plne eliminovan?, jeho jednotky boli reorganizovan? alebo zlikvidovan?. Baltsk? a tichomorsk? lo?stvo sa rozdelilo na dve ?asti, z ktor?ch sa stali 4. a 8. n?morn?ctvo v Baltskom mori a 5. a 7. n?morn?ctvo v Pacifiku. Ka?d? z t?chto opera?no-strategick?ch form?ci? mala svoje vlastn? letectvo.

V prvom povojnovom p??ro?nom obdob? proces zni?ovania n?morn?ho letectva plynulo pokra?oval: z 19 leteck?ch div?zi? zostalo 16 a bolo zlikvidovan? letectvo v?etk?ch vojensk?ch flot?l, n?morn?ch obrann?ch oblast? a z?kladn?. Na za?iatku 50. rokov 20. storo?ia malo n?morn? letectvo napriek svojej impozantnej po?etnej sile mor?lne a fyzicky zastaran? leteck? flotilu.

Od roku 1951 sa bojov? letectvo n?morn?ctva za?alo pre?kolova? na pr?dov? lietadl? MiG-15 a od roku 1953 na MiG-17. Za?iatkom toho ist?ho roku nieko?ko plukov MA Navy op?? zmenilo svoje stavy, tentoraz na ?tvormiestne.

?al?ia etapa reforiem sa za?ala 21. apr?la 1951, ke? minister obrany ZSSR rozkazom ?.0188 stanovil term?n prevyzbrojenia leteck?ch jednotiek m??a torp?dov?ch torp?dov?ch bombard?rov Tu-14t a Il-28t. . Prv?m plukom, ktor? sa pre?kolil na Il-28, bol v auguste 1951 1531. gardov?. Letectvo MTAP 8. n?morn?ctva a v okt?bri 1676. letectvo MTAP ?iernomorskej flotily za?ali s pre?kolovan?m. koncom roku 1951 za?al s pre?ko?ovan?m 567. gardistov. MTAP letectvo 5. n?morn?ctva. apr?la a m?ja 1952 sa 9. gardov? pre?kolila na Tu-14t. MTAP a novovytvoren? 1941. MTAP letectva Severnej flotily. Celkovo bolo do druhej polovice roku 1952 osem m?nov?ch a torp?dov?ch plukov prezbrojen?ch Il-28t a Tu-14t. Na rozdiel od dia?kov?ho letectva, ktor? bolo v t?ch rokoch mas?vne prezbrojovan? a prev?dzkovalo bombard?r Tu-4, n?morn?ci t?mto lietadlom cielene neprezbrojovali. Lietadl? tohto typu sa v obmedzenej miere a ve?mi kr?tko pou??vali v 124. MTAP letectva ?iernomorskej flotily, 240. gardovej. TAP vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily a samostatn?ho riadiaceho oddelenia 143. MTAD vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily.

Prieskumn? leteck? jednotka n?morn?ctva za?ala dost?va? prieskumn? lietadl? na b?ze Il-28 v marci 1952 (1733. ORAP letectva Severnej flotily, AE 15. ODRAP 8. n?morn?ho letectva a AE 50. gardov?ho ODRAP z r. 5. n?morn? letectvo). Do n?morn?ctva bolo presunut?ch aj nieko?ko jednotiek a form?ci? st?hacieho letectva SA Air Force: 60., 108. a 237. garda bola prijat? v Baltskom mori. IAD, na severe - 107. a 122. IAD, pri ?iernom mori - 181. IAD, v Tichom oce?ne - 147. a 249. IAD. Okrem toho bolo do n?morn?ho letectva presunut?ch aj nieko?ko jednotiek a form?ci? bombardovacieho letectva SA Air Force: v Baltskom mori bola 4. garda preveden? do flotily letectva. BAD a 57. TBAD, na ?iernom mori - 819. garda. BAP, v Tichom oce?ne - 169 str???. TBAP a 194. doplnok stravy. Do slu?by za?ali nastupova? vrtu?n?ky a vznikli samostatn? letky z?kladn?ch (Mi-4) a n?morn?ch vrtu?n?kov (Ka-15): 255., 507. a 509. UAEV v Baltskom mori, 1222. a 272. UAE v ?iernom mori, 504. UAE v r. sever.

V roku 1953 sa 5. a 7. n?morn?ctvo zl??ilo do jednej tichomorskej flotily a v roku 1956 sa 4. a 8. n?morn?ctvo zl??ilo do jednej pobaltskej flotily. Vzdu?n? sily t?chto flot?l boli zodpovedaj?cim sp?sobom transformovan?. janu?ra 1954 malo n?morn? letectvo ZSSR 10 m?nov?ch torp?d, 20 st?hac?ch a 10 prieskumn?ch leteck?ch plukov, ako aj 29 samostatn?ch letiek a oddielov.

V polovici 50. rokov sa za?alo postupn? prevybavovanie MTAP lietadlami typu Tu-16. Toto lietadlo sa stalo epoch?lnym nielen pre n?morn? letectvo, ale aj pre cel? vojensk? letectvo ZSSR.

V tom istom ?ase za?alo n?morn? letectvo v?skumn? pr?ce na vyh?ad?van? a sledovan? ponoriek. Novovytvoren? r?diov? hydroakustick? syst?m „Baku“ (1953) je in?talovan? na vrtu?n?koch, lietadl?ch Be-6 a n?sledne na Tu-16PL (PLO). T? vykazovala n?zku efektivitu pri vykon?van? protiponorkovej misie a dve experiment?lne letky v Severnej flotile a Tichomorskej flotile boli ?oskoro zmenen?.

Tu-16 vykon?va tankovanie kr?dla (Pacific Fleet Air Force). Stre?ba pribli?ne koncom 70-tych alebo za?iatkom 80-tych rokov Tu-16K-10-26 letectva Severnej flotily s pln?m raketov?m z?vesom - dva KSR-5 a K-10S. Nato?en? pribli?ne v rokoch 1990-91.

Na jar 1958 boli jednotliv? letky z?kladn?ch a lodn?ch vrtu?n?kov Mi-4m a Ka-15 vo v?etk?ch flotil?ch reorganizovan? na vrtu?n?kov? pluky. Tak sa 853. a 872. OAPV objavuje v ?iernom mori, 830. OAPV na severe, 413. a 437. OAPV v Baltskom mori a 710. a 720. OAPV v Tichomorskej flotile. Obsluhoval ich letov? a technick? person?l st?hac?ch jednotiek rozpusten?ch v tomto roku. Z?rove? sa uskuto?nil pl?novan? presun niektor?ch n?morn?ch st?hac?ch leteck?ch plukov do protivzdu?nej obrany, ?asto bez zmeny ich umiestnenia (pre velenie protivzdu?nej obrany pilotov a dokonca aj t?ch vo vest?ch dlho „bolela hlava“). .

Koncom 50. rokov za?ali do m?n a torp?dov?ch plukov leteck?ho pluku prich?dza? lietadl? s raketami a riaden? strely. Prijat?m lietadla Tu-16K-10 bol vydan? rozkaz Ministerstva obrany ZSSR ?. 0028 z 20. marca 1961 a n?sledne rozkaz n?morn?ctva ob?iansky z?konn?k ?. 048 z 13. apr?la 1961 na z?kl. z ktor?ch sa zrodilo n?morn? letectvo MRA na nosenie rakiet a v?etky pluky a div?zie s minov?mi torp?dami sa teraz naz?vali „nosi?e rakiet“. O rok sk?r v?ak do?lo k v?raznej redukcii vojensk?ch jednotiek n?morn?ctva z iniciat?vy N.S. Najm? Chru??ov boli v n?morn?ctve ?plne vyraden? st?hacie lietadl? a v?razne sa zn??ilo mno?stvo m??ov?ch torp?dov?ch lietadiel.

Tu-16K-10 a jeho ?al?ie modifik?cie boli v prev?dzke iba s n?morn?m letectvom. 170. garda bola prv?, ktor? sa prezbrojila nov?m raketov?m syst?mom. MTAP DD Air Force BF, 924. garda. a 987. MTAP AD letectva Severnej flotily. Po nich nasledovala 240. garda. MTAP DD Air Force BF, 5. garda. a 124. ?iernomorsk? vzdu?n? flotila MTAP DD, 169. gardov?. a 570. tichomorskej leteckej flotily MTAP DD, ktor? tieto zbrane dostala v rokoch 1960-1961.

Po roku 1961 a do polovice 80. rokov zostalo ?truktur?lne zlo?enie n?morn?ho letectva prakticky nezmenen? (a? na niektor? v?nimky). v pribli?nej verzii mala ka?d? flotila jednu n?morn? leteck? div?ziu na pren??anie rakiet (dve v tichomorskej flotile), jeden prieskumn? pluk, 1-2 vrtu?n?kov? pluky (eskadry), protiponorkov? a dopravn? pluk. Existovali aj samostatn? r?zne letky na ?peci?lne ??ely.

V roku 1962 vst?pilo nadzvukov? prieskumn? lietadlo Tu-22R do prieskumn?ho letectva n?morn?ctva, najprv v 15. ODRAP vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily a potom v 30. ODRAP vzdu?n?ch s?l ?iernomorskej flotily. V roku 1963 na letisku Severomorsk-1 (SF) vznikol 392. ODRAP, vyzbrojen? vtedy najnov??mi strategick?mi lietadlami - prieskumn?mi lietadlami Tu-95RT. V roku 1965 bol tento pluk premiestnen? na svoje st?le miesto na letisku Kipelovo (regi?n Vologda) V tom istom roku bol 867. gardov? prezbrojen? na Tu-95RT. ODRAP vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily na letisku Khorol.

Namiesto lietaj?cich ?lnov Be-6 dostalo n?morn? letectvo ako n?hradu oboj?iveln? lietadlo Be-12. Boli n?m prezbrojen? jednotky: 1965 - 318. OPLAP DD (Donuzlav), 1967 - 122. OPLAP DD (Elizovo), 1968 - 403. OPLAP DD (Severomorsk-2) , 1969 - OPLAPDDikolavka (289. ), v roku 1970 - 17. OPLAP DD (Kosa). Od roku 1965 sa pre n?morn? letectvo s?riovo vyr?ba lodn? vrtu?n?k Ka-25PL. V tom istom roku za?ali vrtu?n?k prij?ma? bojov? jednotky - k 872. ORP letectvu ?iernomorskej flotily a 710. ORP letectvu Tichomorskej flotily. Vrtu?n?ky Ka-25PL letectva Severnej flotily a Baltskej flotily dorazili: v 830. ORP a 745. ORP - v roku 1967 a 1969, resp.

V roku 1967 na letisku Kipelovo (SF) vznikol 24. OPLAP DD vyzbrojen? protiponorkov?mi lietadlami Il-38. Po nej v roku 1969 vznikol na letisku Nikolaevka (TOF) 77. OPLAP DD a v roku 1975 tieto lietadl? prijal 145. leteck? oddiel OPAAE DD Baltskej flotily so s?dlom na letisku Skulte (Riga).

V roku 1969 bol uveden? do prev?dzky komplex dia?kov?ho letectva, lietadlo Tu-142. Hoci protiponorkov? vybavenie a zbrane Tu-142 boli takmer podobn? Il-38, jeho taktick? r?dius bol a? 4 000 km oproti 2 300 km pre Il-38. Lietadl? tohto typu vst?pili do v?zbroje novovytvorenej 76. leteckej arm?dy OPLAP DD letectva Severnej flotily v Kipelove. V roku 1976 bol na letisku Khorol sformovan? 310. OPLAP DD, ktor? o rok nesk?r odi?iel na svoje st?le miesto na letisku - Kamenny Ruchey.

Za?iatkom 70. rokov boli vrtu?n?kov? jednotky n?morn?ctva prezbrojen? nov?mi vrtu?n?kmi typu Ka-27. Vrtu?n?ky okrem toho, ?e operovali zo z?kladn?ch let?sk, pravidelne sl??ili na jedno- a skupinov?ch lodiach a vykon?vali plavby do od?ahl?ch oblast? svetov?ch oce?nov (745. leteck? z?klad?a Baltskej flotily, 78. a 872. leteck? leteck? z?klad?a Sily ?iernomorskej flotily, 38. a 830. OKPLVP, 279. OKSHAP SF Air Force, 207., 710. OKPLVP, 175. OKPLVE, 311. OKSHAP Pacific Fleet Air Force).

An-26 chvostov? ??slo 10K Naval Aviation Jedin? v n?morn?ctve Tu-154M RA-85616. P?vodne so s?dlom v Knevichi, potom v Ostrove, teraz v raketovej lodi Yeisk Project 903 Lun ekranoplan po?as testovania Su-24 v Kaspickom mori na letisku Ostrov

Po?as t?chto rokov ovl?dlo n?morn? letectvo ZSSR ve?k? mno?stvo zahrani?n?ch let?sk - Egypt a S?ria v Stredozemnom mori, Eti?pia, Som?lsko a Jemen v Indickom oce?ne, Kuba, Guinea a Angola v Atlantiku, Vietnam v Tichom oce?ne. Leteck? jednotky a podporn? jednotky vzdu?n?ch s?l flot?l s?dlili na letisk?ch K?hira, Asu?n, Mersa Matrouh, Asmara, Hargeisa, Aden, El Anad, Dahlak, Havana, Conakry, Luanda, Cam Ranh, Da Nang. Medzi flotily boli rozdelen? aj oblasti zodpovednosti: v Stredozemnom mori p?sobili pos?dky 318. OPLAP a 30. ODRAP letectva ?iernomorskej flotily, 967. ODRAP a 912. OTAP vzdu?n?ch s?l Severnej flotily. Pos?dky 392. ODRAP vzdu?n?ch s?l Severnej flotily leteli do Atlantiku na bojov? slu?bu a pos?dky 145. OPLAP vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily, 77. OPLAP, 710. OKPLVP a 304. gardovej leteli do Indick?ho oce?nu. . Tichomorsk? flotila leteck?ch s?l ODRAP. Vo Vietname a? do roku 1982 na letisku Danang s?dlil zmie?an? oddiel Tu-95RT a Tu-142 od 304. gardy. ODRAP a 310. vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily OPLAP. Od roku 1982 bol po dohode s vl?dou Vietnamu na letisku Cam Ranh trvalo dislokovan? 169. gardov? zmie?an? leteck? pluk (predt?m 169. gardov? MRAP), v ktorom okrem letky lietadiel Tu-142 a Tu-95RT , bola tu letka nosi?ov rakiet Tu-16K-10 a lietadiel elektronick?ho boja Tu-16SPS. Od roku 1984 k nim pribudla letka st?ha?iek MiG-23MLD tvoren? z person?lu a lietadiel 1. VA letectva. Bola to jedin? plnohodnotn? zahrani?n? leteck? z?klad?a v ZSSR s celou nosnou kon?trukciou. Z?klad?a fungovala desa? rokov, t.j. pred rozpadom ZSSR a bola reorganizovan? na 128. velite?stvo letectva. Od roku 2000 je velite?sk? kancel?ria zlikvidovan?.

V roku 1974 vst?pilo do v?zbroje MRA nadzvukov? raketov? lietadlo Tu-22M2 s variabilnou geometriou kr?del, schopn? nies? riaden? strely Kh-22M. Prv?mi plukmi, ktor? sa pre?kolili na nov? typ lietadla, boli 943. MRAP letectva ?iernomorskej flotily a 240. gardov?. MRAP Air Force BF. Pacifik dostal nov? lietadlo ove?a nesk?r: v roku 1980. - 568. MRAP, v roku 1982 - 570. MRAP a a? v roku 1991 - 183. MRAP. Je zauj?mav?, ?e toto lietadlo si osvojili n?morn?ci e?te o nie?o sk?r ako v dia?kovom letectve. N?sledne bol Tu-22M2 postupne nahraden? jeho pokro?ilej?ou modifik?ciou Tu-22M3.

V polovici 70. rokov 20. storo?ia. Do bojovej sily n?morn?ctva ZSSR boli zaveden? ?a?k? kr??niky nes?ce lietadl? (TAKR) Projekt 1143, schopn? na rozdiel od protilodn?ch rakiet Moskva a Leningrad 1123 nies? nielen vrtu?n?ky, ale aj lietadl? s kolm?m vzletom a prist?t?m. typu Jak-38. S??asne boli o?iven? ?to?n? lietadl? ako s??as? n?morn?ho letectva. Kyjevsk? lietadlov? lo? bola postaven? pre Severn? flotilu. Tichomorsk? flotila dostala ?al?ie dve lode: lietadlov? lode Minsk a Novorossijsk. Na ich z?klad boli okrem lodn?ch vrtu?n?kov?ch plukov vytvoren? samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluky ako s??as? letectva Severnej flotily a Tichomorskej flotily. V decembri 1973 sa na letisku Saki za?alo formovanie 279. samostatn?ho n?morn?ho ?to?n?ho leteck?ho pluku vyzbrojen?ho lietadlami Jak-38 pre letectvo Severnej flotily. Na v?cvik leteck?ho person?lu pre nov? lietadl? bol v septembri 1976 v Saki vytvoren? 299. samostatn? lodn? in?truktorsk? a v?skumn? ?to?n? leteck? pluk. 1978 V Saki sa formuje 311. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk pre letectvo tichomorskej flotily a odch?dza na svoje st?le miesto na letisku v Pristane.

Od roku 1975 sa v n?mornom letectve objavili ?to?n? jednotky pobre?n?ho letectva. 846. str??e Letectvo Baltskej flotily OPLAP bolo reorganizovan? na 846. gardov? samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk. decembra 1982 vo vzduchu. M?lo tvoril 173. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk. Oba pluky dostali lietadl? Su-17M.

3. novembra 1979 bola do n?morn?ctva prijat? prv? mal? oboj?iveln? ekranopl?nov? lo? na svete (MDE) projektu 904 s k?dom „Eaglet“. Po dlh?ch debat?ch o tom, ?o je ekranopl?n - lietadlo alebo lo?, boli ekranopl?ny napriek tomu klasifikovan? ako letectvo a pre ich prev?dzku na letisku Kaspiysk bola vytvoren? 11. samostatn? leteck? skupina n?morn?ctva (?stredn? podriaden?), potom 236. lod? ekranoplan.

V roku 1980 sa n?morn? letectvo (AVMF) premenovalo na Navy Air Force (VVS VMF). V tom ?ase n?morn? letectvo zah??alo: p?? div?zi? n?morn?ch rakiet (13 plukov nes?cich rakety na lietadl?ch ako Tu-16, Tu-22M2 a Tu-22M3); dva prieskumn? pluky na Tu-95RT, dva pluky na Tu-22R, pluk a dve samostatn? letky na Tu-16R. V roku 1983 vznikla prv? a jedin? 35. protiponorkov? leteck? div?zia letectva Severnej flotily v ZSSR (dva pluky na lietadl?ch Tu-142). Na lietadl?ch Il-38 lietali dva pluky a jedna letka a ?al?ie tri pluky a dve letky boli vyzbrojen? oboj?iveln?kmi Be-12. ?es? plukov a tri letky boli vyzbrojen? vrtu?n?kmi. ?peci?lne letectvo zah??alo samostatn? pluk elektronick?ho boja a ?tyri dopravn? pluky. ?to?n? letectvo reprezentovali dva n?morn? ?to?n? a dva n?morn? ?to?n? pluky. Okrem toho bol samostatn? dopravn? pluk priamo podriaden? velite?ovi vzdu?n?ch s?l n?morn?ctva a 33. TsBP a PLS mali in?truktorsk? a v?skumn? jednotky: raketov? pluk, lodn? ?to?n? pluk, helikopt?rov? pluk a protiponorkov? pluk. letka. 1989, v r?mci Zmluvy o obmedzen? konven?n?ch zbran? v Eur?pe, mno?stvo jednotiek a form?ci? bombardovac?ch, ?to?n?ch a st?hac?ch lietadiel pre?lo do n?morn?ho letectva z vzdu?n?ch s?l krajiny - letectvo ?iernomorskej flotily bolo presunut? do 119. IAD (86. gardov? IAP, 161- 1. IAP, 841. gardov? MAPIB) a 43. OMSHAP, BF Air Force - 132. BAD (4. gardov? BAP, 321. BAP, 668. BAP) a 66. SF Air Force - APIB 8 APIB. V roku 1991 vst?pil do slu?by ?a?k? kr??nik nes?ci lietadl? Projekt 1143.5 „Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznetsov“. Bolo rozhodnut? o nasaden? leteck?ho komponentu pre prv? dom?cu plnohodnotn? lietadlov? lo? na z?klade 279. samostatn?ho n?morn?ho ?to?n?ho leteck?ho pluku, ktor? sa pl?noval prevybavi? nosn?mi verziami Su-27 a MiG- 29.

V roku 1990 zah??alo n?morn? letectvo 52 plukov, 10 samostatn?ch letiek a leteck?ch skup?n s 1 701 lietadlami a 363 vrtu?n?kmi, z ktor?ch bolo 372 nosi?ov rakiet, 966 st?ha?iek, ?to?n?ch lietadiel a prieskumn?ch lietadiel. Existovala ve?k? sie? z?kladn?ch, opera?n?ch a rozptylov?ch let?sk.

Letisk? Av. N?morn?ctvo na obdobie 70-80 rokov.(trvalo zalo?en?):

Centr?lna podriadenos?: Ostafyevo, Nikolaev (Kulbakino), Saki (Novofedorovka), Kaspiysk, Kirovskoye

?iernomorsk? flotila: Donuzlav, Vesyoloye (Karankut), Oktyabrskoye, Gvardeiskoye (Simferopol), Kacha, Meria, Tiraspol, Limanskoye, Markulesti

Tichomorsk? flotila: Z?padn? Knevi?i (Vladivostok), Nikolaevka Primorskaja, Pristan (Romanovka), Khorol, Novonezhino, Kamenny Ruchey (Mongohto), Elizovo (Petropavlovsk-Kam?atskij), Korsakov, Cam Ranh

Severn? flotila: Lakhta (Katunino), Olenya (Olenegorsk), Veretye (Ostrov), Kipelovo (Fedotovo), Luostari (Pechenega), Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3

Baltsk? flotila: Bykhov, Donskoye, Chrabrovo, Chernyakhovsk, Chkalovsk

Po p?de ZSSR muselo n?morn? letectvo opusti? letisk?, ktor? sa cez noc stali cudz?mi – na Ukrajine, v Bielorusku, pobaltsk?ch ?t?toch a Gruz?nsku. A od roku 1993 sa za?alo s rozsiahlym zni?ovan?m vojensk?ch jednotiek a vyra?ovan?m techniky. „Lietadl? s jedn?m pohonn?m syst?mom“ boli vyraden? z prev?dzky - ide o Su-17, MiG-27, MiG-23, a preto boli nimi vyzbrojen? letov? jednotky rozpusten?. Potom „postavili proti plotu“ lietadl? Tu-16 a Tu-95RT, ktor? tvorili z?klad n?morn?ch raketov?ch a prieskumn?ch lietadiel. Po ?al?ej katastrofe Tu-22M2 bol vydan? z?kaz prev?dzky celej flotily s n?slednou likvid?ciou. Prev?dzka lietadla Jak-38 VTOL bola zastaven?.

?dr?ba Jak-38 ukrajinskej ?iernomorskej flotily Ka-27 na pilotnej palube

S t?m v?etk?m financovanie a materi?lna podpora jednotiek a jednotiek MA neust?le a prudko klesala a ?oskoro jednoducho nebolo dos? pe?az? na mesa?n? pr?spevok (v podmienkach cv?laj?cej infl?cie u? dos? biedny), ktor? sa za?al vyd?va? person?lu. s chronick?mi oneskoreniami.

Za?iatkom roku 1995 zostalo n?morn? letectvo s 2 leteck?mi div?ziami po dvoch plukoch, 23 samostatn?mi plukmi, 8 samostatn?mi letkami, skupinou ekranopl?nov a 2 v?cvikov?mi strediskami. V?etky prieskumn? letky boli vyraden?. Vrtu?n?ky Mi-14 boli stiahnut? z n?morn?ctva, najnov?ie Mi-14PS boli presunut? do letectva ministerstva pre mimoriadne situ?cie. Po dlhom testovan? a dola?ovan? vst?pil TAVKR „Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov“ do svojej prvej bojovej slu?by, pri?om mal na palube vzdu?n? skupinu 13 Su-33, 2 Su-25UTG a 11 vrtu?n?kov.

V polovici roku 1996 bola sila n?morn?ho letectva 695 lietadiel, z toho 66 raketov?ch nosi?ov, 116 protiponorkov?ch lietadiel, 118 st?ha?iek a ?to?n?ch lietadiel a 365 vrtu?n?kov a ?peci?lnych lietadiel. V roku 1997 bolo do letectva vn?torn?ch jednotiek ministerstva vn?tra presunut?ch 13 plne prev?dzkyschopn?ch vrtu?n?kov Ka-29TB, ktor? sa n?hle stalo nepotrebn?m letectvom n?morn?ctva (n?morn?ci si na tieto vrtu?n?ky s „tich?m sm?tkom“ spomenuli koncom roka 2008 , ke? ich museli pou?i? na boj proti pir?tom v Adenskom z?live z?chran?rske helikopt?ry Ka-27PS s podom?cky vyroben?m gu?ometom in?talovan?m v otvore dver? n?kladn?ho priestoru).

V roku 1998 n?morn?ctvo MA zah??alo jednu raketov? div?ziu dvoch plukov, 12 samostatn?ch plukov a 7 samostatn?ch letiek. Na Kam?atke sa 6. div?zia protivzdu?nej obrany a 317. OSAP vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily transformovali na Skupinu letectva a protivzdu?nej obrany Spolo?n?ho velenia vojsk a s?l na severov?chode Ruskej feder?cie (Leteck? a protivzdu?n? obrana OKVS).

Do konca 20. storo?ia sa kv?li chronick?mu nedostatku paliva prakticky neuskuto??ovali lety pre pl?ny bojov?ho v?cviku ani pre bojov? slu?bu. Pri vz?cnych letoch sa sna?ili udr?a? v?cvik najsk?senej??ch pos?dok a mlad? piloti, ktor? v pos?dke sl??ili nieko?ko rokov, sa po?as celej svojej slu?by nikdy nemohli vznies? do vzduchu. V skuto?nosti v?etky negat?vne javy, ktor? postihli letectvo, boli v n?mornom letectve e?te ak?tnej?ie kv?li jeho podriadenosti flotile.

V 21. storo?? boli v?etky raketov? lietadl? presunut? z n?morn?ho letectva do letectva a t?m sa skon?ila sl?vna polstoro?ia hist?ria MRA. Leteck? pos?dky sa zmenili na leteck? z?kladne, to znamen?, ?e v?etky vojensk? jednotky pos?dky s? spojen? do jednej. K?m sa t?to stavba stihla zakoreni?, nieko?ko let?sk, niekedy aj stovky kilometrov od seba, sa za?alo „optimalizova?“ pre jednu leteck? z?klad?u. To znamen?, ?e pokra?uj? nekone?n? optimaliz?cie, person?lne zmeny, f?zie a premenovania. A hoci sa financovanie a z?soby paliva stabilizovali, st?le pretrv?va naliehav? probl?m s ?padkom v???iny lietadlov?ho parku a nedostatkom n?hradn?ch dielov a komponentov pre lietadl? a vrtu?n?ky. Dod?vaj? sa jednotliv? a mal? s?rie modifik?ci? lietadiel ako Su-27 a MiG-29, vrtu?n?ky Ka-27 a prebieha pomal? moderniz?cia flotily protiponorkov?ch lietadiel. Ve?k?m probl?mom zost?vaj? pred?asn? a nekvalitn? opravy n?morn?ch lietadiel v z?vodoch na opravy lietadiel.

?trukt?ra rusk?ho n?morn?ho letectva do roku 2008

Su-33 na palube TAVKR „Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov“ Protiponorkov? lietadlo s dlh?m doletom Tu-142MZ Pacifick?ho letectva

Severn? flotila

• 279. samostatn? n?morn? st?hac? leteck? pluk pomenovan? po dvojn?sobnom hrdinovi Sovietskeho zv?zu Borisovi Safonovovi
• 403. samostatn? zmie?an? leteck? pluk
• 830. samostatn? lodn? protiponorkov? vrtu?n?k Kirkenes Red Banner Regiment
  • 1. n?morn? vrtu?n?kov? letka
  • 2. n?morn? helikopt?ra
  • 3. letka dopravn?ch a bojov?ch vrtu?n?kov
• 924. samostatn? gardov? n?morn? leteck? pluk na pren??anie rakiet
• 73. samostatn? letka dia?kov?ho protiponorkov?ho letectva

?iernomorsk? flotila

• 25. samostatn? n?morn? protiponorkov? helikopt?rov? pluk
• 43. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk

Tichomorsk? flotila

• 289. samostatn? zmie?an? protiponorkov? leteck? pluk
• 317. samostatn? zmie?an? leteck? pluk
• 568. samostatn? zmie?an? leteck? pluk
  • 1. raketov? letka
  • 2. raketov? letka
  • 3. protiponorkov? eskadra
  • P?tracia a z?chrann? ?ata
• 865. samostatn? st?hac? leteck? pluk
• 71. samostatn? letka dopravn?ho letectva

Baltsk? flotila

• 4. samostatn? gardov? n?morn? ?to?n? leteck? pluk
• 689. gardov? st?hac? leteck? pluk
• 125. samostatn? vrtu?n?kov? letka
• 396. samostatn? n?morn? protiponorkov? helikopt?ra
• 398. samostatn? letka dopravn?ho letectva
• 49. samostatn? protiponorkov? letka

• 444. stredisko pre bojov? pou?itie a pre?kolenie leteck?ho person?lu, (Veretye, Ostrov-5)
• 46. samostatn? dopravn? leteck? pluk n?morn?ctva (Ostafyevo)

MA z?kladne po reforme v roku 2008 (a ich bud?ci osud)

Z?kladn? protiponorkov? lietadlo Il-38 Raketov? nosi? Pacific Fleet Tu-22M3

Severn? flotila

• 7051st AvB MA SF - vzduch. Olenegorsk (v j?ni 2011 preraden? k dia?kov?mu letectvu ako leteck? skupina 6950th AvB)
• PlAE 7051st AvB MA SF - vzduch. - Kipelovo (od roku 2011 - leteck? skupina 7050th AvB MA SF)
• 7050th AvB MA SF - air. Severomorsk-1 (letisko je v rekon?trukcii od 11/2011)
• aer. Severomorsk-3 - 279. KIAP

?iernomorsk? flotila

• 7058th AvB MA ?iernomorsk? flotila (letectvo Sevastopo? ?erven? prapor, z?klad?a R?du Kutuzova) – vzduch. Gvardeiskoye
• 7057th AvB MA ?iernomorsk? flotila – vzduch. Kacha (rozpadlo sa v roku 2014).

Baltsk? flotila

• 7052. AvB MA BF aer. Chernyakhovsk (od roku 2010 - leteck? skupina 7054. gardov? AvB MA BF)
• 7053. AvB MA BF - vzduch. ?kalovsk (od roku 2010 - leteck? skupina 7054. gardov? AvB MA BF)
• 7054. str??e AvB MA BF aer. Chrabrovo (od roku 2011 sa letisko nevyu??va na prist?vanie lietadiel)
• Leteck? skupina 7054. gardov?. AvB MA BF vo vzduchu. Donskoje (od roku 2010)

Tichomorsk? flotila

• 7059th AvB MA Pacific Fleet – vzduch. Knevichi (rozpusten? v roku 2011, preraden? k 7062. AvB)
• 7060. AvB MA Pacifick? flotila – leteck?. Elizovo
• 7061. str??e AvB MA Pacifick? flotila - aer. Kamenny Ruchey (rozpusten?, zredukovan? na jeden AE a preraden? k 7062. AvB v roku 2012)
• 7062. AvB MA Pacifick? flotila – leteck?. Nikolaevka

Jednotky centr?lnej podriadenosti

• 7055. str??e AvB CPU - aer. Ostafyevo (rozpusten?, zredukovan? na leteck? skupinu a preraden? k 7050. leteckej z?kladni Severnej flotily)
• 7056. AvB CPU vo vzduchu. Ostrov (zru?en? 1.12.2009)
• 859. centrum bojov?ch zbran? a protiponorkov?ch s?l – vzduch. Yeysk (celul?zov? a papierensk? priemysel vznikol v roku 2010).

Bojov? zlo?enie rusk?ho n?morn?ho letectva do roku 2008

N?zov form?ci?	Hlavn? zbrane a vybavenie	Dislok?cia
Severn? flotila
279. samostatn? n?morn? st?hac? leteck? pluk pomenovan? po dvojn?sobnom hrdinovi Sovietskeho zv?zu Borisovi Safonovovi	Su-33, Su-25UTG, MiG-29K, MiG-29KUB	Severomorsk-3
403. samostatn? zmie?an? leteck? pluk	An-12, An-26, Il-38, Tu-134	Severomorsk-1
830. samostatn? lodn? protiponorkov? vrtu?n?k Kirkenes Red Banner Regiment (rozpusten?, stal sa s??as?ou 7050. leteckej z?kladne Severnej flotily, v podobe dvoch perut? zmie?an?ho typu: PL, PS, 29, MI-8T, MTV-5)	Ka-27, Ka-29	Severomorsk-1
924. samostatn? gardov? n?morn? leteck? pluk na pren??anie rakiet (pluk je preraden? k DA Air Force)	Tu-22M3	Olenegorsk
73. samostatn? letka protiponorkov?ho letectva	Tu-142	Kipelovo
?iernomorsk? flotila
25. samostatn? n?morn? protiponorkov? helikopt?rov? pluk 917. samostatn? zmie?an? leteck? pluk	Ka-27, Mi-14, Mi-8, An-2, An-12, An-26, Be-12	Leteck? z?klad?a Kacha 7057
43. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk	Su-24, Su-24MR	Leteck? z?klad?a 7059 Gvardeiskoe
Tichomorsk? flotila
289. samostatn? zmie?an? protiponorkov? leteck? pluk	Il-38, Il-18, Ka-27, Ka-29	Nikolaevka
317. samostatn? zmie?an? leteck? pluk	Il-38, Mi-8, An-26	Elizovo
568. samostatn? zmie?an? leteck? pluk (TU-22M3 presunut? do letectva)	Tu-22M3, Tu-142MR, Tu-142M3	Kamenn? potok
865. samostatn? st?hac? leteck? pluk	MiG-31	Elizovo
71. samostatn? letka dopravn?ho letectva	An-12, An-24, An-26, Tu-134	Knevichi
Baltsk? flotila
4. samostatn? gardov? n?morn? ?to?n? leteck? pluk	Su-24	Chernyakhovsk
689. gardov? st?hac? leteck? pluk	Su-27	?kalovsk
125. samostatn? vrtu?n?kov? letka	Mi-8, Mi-24	?kalovsk
396. samostatn? n?morn? protiponorkov? helikopt?rov? peru?	Ka-27, Ka-29	Donskoe
398. samostatn? letka dopravn?ho letectva	An-24, An-26	Chrabrovo

Zbrane a vojensk? vybavenie

Obrann? priemysel ZSSR plne uspokojoval v?etky potreby n?morn?ho letectva ZSSR. K ?iadnym n?kupom leteckej techniky v zahrani?? nedo?lo.

S rozpadom Sovietskeho zv?zu v?ak nastali zna?n? ?a?kosti s udr?iavan?m leteck?ho parku v dobrom stave a e?te viac s v?robou nov?ch lietadiel a vrtu?n?kov pre rusk? n?morn?ctvo, tak?e lietadlov? park bol po roku 1991 aktualizovan? v?lu?ne mal?mi -s?riov? v?roba (jednorazov? jednotliv? dod?vky hlavne do roku 1994) Ka-29, Ka-31, vrtu?n?ky Ka-32 a lietadl? Su-33, Su-24, Tu-22M3 a Tu-142. V roku 2012 boli v?etky nosi?e rakiet Tu-22M3 stiahnut? z MA a n?morn? raketov? letectvo (MCA) bolo vyraden? ako trieda.

Od roku 2015 je priemern? vek celej flotily n?morn?ch lietadiel 32 rokov (u niektor?ch typov presahuje 40 rokov - An-24, An-12, Il-38, Be-12). Pribli?ne polovica lietadiel a vrtu?n?kov n?morn?ctva je v nepou?ite?nom stave (v sklade).

Model lietadla	Fotografia	Krajina v?robcu	??el	?pravy	Mno?stvo

Je to 100 rokov od prv?ho v??azstva rusk?ch n?morn?ch pilotov po?as prvej svetovej vojny. 17. j?la (4. j?la v starom ?t?le) 1916 ?tyri hydropl?ny M-9 z lietadlovej lode Orlitsa Baltskej flotily chr?nili rusk? n?morn? z?klad?u na ostrove Saaremaa (dnes ?zemie Est?nska) pred nemeck?m n?letom. Dve lietadl? Kaiser boli zostrelen?, rusk? hydropl?ny sa vr?tili bez str?t.

N?morn? letectvo- pobo?ka s?l rusk?ho n?morn?ctva ur?en? na vyh?ad?vanie a ni?enie nepriate?a, krytie skup?n lod? a objektov pred leteck?mi ?tokmi, ako aj na vykon?vanie leteck?ho prieskumu.

N?morn? letectvo je funk?ne rozdelen? do nieko?k?ch typov: n?morn? raketov? nosenie, protiponorkov?, st?hacie, prieskumn? a pomocn? ??ely. V z?vislosti od miesta sa konven?ne del? na palubn? a pobre?n? lietadl?.

Rusk? n?morn?ctvo m? v s??asnosti jednu lietadlov? lo? – ?a?k? kr??nik Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov. Je zalo?en? na:

st?ha?ky Su-33, MiG-29K/KUB;

cvi?n? lietadlo Su-25UTG;

viac??elov? lodn? vrtu?n?ky Ka-27, Ka-29 a Ka-31.

O?ak?va sa, ?e v bl?zkej bud?cnosti bud? na kr??niku zalo?en? ?to?n? vrtu?n?ky Ka-52K Katran. Vo v?voji s? projekty perspekt?vnej lietadlovej lode a univerz?lnych prist?vac?ch lod?-vrtu?n?kov.

V prev?dzke s pobre?n?m letectvom rusk?ho n?morn?ctva:

protiponorkov? lietadlo dlh?ho doletu Tu-142 (modifik?cia strategick?ho bombard?ra Tu-95);

protiponorkov? lietadl? Il-20 a Il-38;

st?ha?ky MiG-31;

dopravn? lietadl? An-12, An-24, An-26;

vrtu?n?ky Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 a in?.

St?hacie lietadlo

Su-33

Rusk? st?hacie lietadlo ?tvrtej gener?cie, ktor? pre rusk? n?morn?ctvo vyvinulo Suchoj Design Bureau pod veden?m Michaila Petrovi?a Simonova, predt?m zn?me ako Su-27K (k?dovanie NATO: Flanker-D).

Prv? let Su-27K sa uskuto?nil 17. augusta 1987 a 1. novembra 1989 Su-27K po prv? raz v ZSSR vzlietol a prist?l na kr??niku Admir?l Kuznecov nes?ci lietadlo.

Do slu?by bolo zaraden? 31. augusta 1998 a odvtedy je hlavn?m lietadlom rusk?ho n?morn?ctva s nosnou z?klad?ou.

Lietadlo riadi jeden pilot a je vyzbrojen? vstavan?m 30 mm kan?nom GSh-30-1, riaden?mi strelami vzduch-vzduch, neriaden?mi strelami a leteck?mi bombami.

Maxim?lna r?chlos? st?ha?ky je 2 300 km/h, jej slu?obn? strop je 17 000 metrov a dolet 3 000 km.

Z 26 vyroben?ch lietadiel sa 4 lietadl? stratili pri nehod?ch.

Su-33 je s??as?ou kr??nika Admir?l Kuznecov.

MiG-29K

MiG-29K/KUB

Rusk? viac??elov? st?ha?ka ?tvrtej gener?cie na nosi?i, ktor? je ?al??m v?vojom MiGu-29 (pod?a kodifik?cie NATO: Fulcrum-D).

Palubn? st?ha?ky s? multifunk?n? stroje gener?cie 4++ do ka?d?ho po?asia. Ich ?lohou je protilietadlov? a protilodn? obrana form?cie lod?, zasahovanie nepriate?sk?ch pozemn?ch cie?ov.

MiG-29K m??e by? zalo?en? na lodiach prev??aj?cich lietadl? schopn?ch prija? lietadl? s hmotnos?ou nad 20 ton, vybaven?ch vzletovou rampou a prist?vac?m zariaden?m, ako aj na pozemn?ch letisk?ch.

Lietadl? s? vyzbrojen? riaden?mi strelami RVV-AE a R-73E pre vzdu?n? boj, protilodn?mi strelami Kh-31A a Kh-35, protiradarov?mi strelami Kh-31P a nastavite?n?mi bombami KAB-500Kr na zasiahnutie pozemn?ch a povrchov?ch cie?ov.

Maxim?lna r?chlos? letu je 2300 km/h, dostup slu?by je 17500 m, dolet je 2000 km.

Pl?nuje sa, ?e v bud?cnosti bude z?kladom rusk?ho st?hacieho letectva na palube lietadla MiG-29K/KUB.

St?ha?ky MiG-29K/KUB boli zaveden? do palubn?ho leteck?ho pluku lode sl??iaceho na kr??niku "Admir?l Kuznecov", nie namiesto Su-33 a Su-25UTG, ktor? u? mal, ale okrem nich a bud? pou??van? v spojen? s nimi.

?to?n? a bojov? cvi?n? lietadl?

Predn? bombard?r do ka?d?ho po?asia. Navrhnut? na spustenie raketov?ch a bombov?ch ?tokov na pozemn? a povrchov? ciele, a to aj v mal?ch v??kach.

Prototyp (T-6) uskuto?nil svoj prv? let 2. j?la 1967. Prijat? letectvom ZSSR 4. febru?ra 1975.

Bol s?riovo postaven? v rokoch 1971-1993 v Komsomolsku na Amure a Novosibirsku. Celkovo bolo vyroben?ch asi 1400 lietadiel.

Maxim?lna r?chlos? - 1400 km/h, praktick? dojazd - 2850 km, prev?dzkov? strop - 11 tis?c metrov. Pos?dka - 2 osoby.

V?zbroj tvor? 23 mm kan?n, na 8 pevn?ch bodoch m??e lietadlo nies? rakety vzduch-zem a vzduch-vzduch, neriaden? a nastavite?n? leteck? bomby a n?boje a odn?mate?n? kan?nov? in?tal?cie. Na palube m??e nies? taktick? jadrov? bomby.

Do roku 2020 sa pl?nuje nahradi? asi 120 upraven?ch jednotiek Su-34.

St?ha?ka Su-25UTG

Su-25UTG

Cvi?n? lietadlo zalo?en? na bojovom cvi?nom ?to?nom lietadle Su-25UB. L??i sa od neho absenciou zameriavacieho zariadenia, blokov riadiaceho syst?mu, kan?novej in?tal?cie s kan?nom, dr?iakov l??ov a pyl?nov, obrazoviek obrnen?ch motorov, r?diovej komunika?nej stanice s pozemn?mi silami, blokmi a prvkami obrann?ho syst?mu.

Prv? lietaj?ci model bol vytvoren? na z?klade Su-25UB (T8-UTG1) za?iatkom roku 1988.

V rokoch 1989-1990 bola vyroben? prv? s?ria 10 lietadiel.

V rokoch 1991-1995 bola postaven? druh? a posledn? s?ria piatich Su-25UTG.

Maxim?lna r?chlos? - 1000 km/h, praktick? dojazd - 1850 km, prev?dzkov? strop - 7000 metrov. Pos?dka - 2 osoby.

Je v prev?dzke s 279. n?morn?m st?hac?m leteck?m plukom Severnej flotily, ako aj zmie?an?m leteck?m kr?dlom 859. strediska na bojov? pou?itie a pre?kolenie leteck?ho person?lu v Yeisku.

Protiponorkov? lietadlo

Be-12

Protiponorkov? oboj?iveln? lietadlo (pod?a kodifik?cie NATO: Mail).

V okt?bri 1960 lietadlo uskuto?nilo svoj prv? let a v roku 1963 za?alo sl??i? n?morn?ctvu. Vytvoren? v OKB pomenovanom po G. M. Berievovi.

Oboj?iveln? lietadlo je vybaven? sadou cie?ov?ch zariaden?, ktor? mu umo??uj? vyh?ad?va? a bojova? s nepriate?sk?mi ponorkami.

Maxim?lna r?chlos? - 550 km/h, dostup slu?by - 12100 metrov, maxim?lny dolet - 4000 km.

Od roku 2015 sa n?morn? letectvo rusk?ho n?morn?ctva sklad? zo 7 lietadiel Be-12.

Il-38N

Protiponorkov? lietadlo vyvinut? v S.V. Ilyushin Design Bureau na z?klade osobn?ho Il-18V (k?dovanie NATO: m?j).

Lietadlo je navrhnut? tak, aby nez?visle alebo spolo?ne s protiponorkov?mi lo?ami vyh?ad?valo a ni?ilo ponorky, n?morn? prieskum, p?tracie a z?chrann? oper?cie a kladenie m?nov?ch pol?.

Pos?dka - 7 os?b. Maxim?lna r?chlos? - 650 km/h, maxim?lny letov? dosah - 9500 km, prev?dzkov? strop - 8000 metrov.

Vyzbrojen? protiponorkov?mi torp?dami, protiponorkov?mi bombami a morsk?mi m?nami.

V roku 2015 dokon?il leteck? komplex Ilju?in kontrakt na opravu a moderniz?ciu piatich lietadiel Il-38 na ?rove? Il-38N.

Tu-142M

Tu-142

Rusk? protiponorkov? lietadlo dlh?ho doletu (pod?a kodifik?cie NATO: Bear-F).

Pou??va sa na dia?kov? prieskum oce?nov, vizu?lne alebo r?diov? in?inierstvo, na slu?bu v syst?me p?tracej a z?chrannej slu?by a a? potom na vyh?ad?vanie a sledovanie jadrov?ch ponoriek s balistick?mi raketami.

Prv? Tu-142 vyrobil z?vod ?.86 v Taganrogu v roku 1975. Posledn? lietadlo Tu-142M3 opustilo mont??nu diel?u v roku 1994.

Celkovo bolo v rokoch 1968 a? 1994 vyroben?ch asi 100 kusov Tu-142 r?znych modifik?ci?.

Pos?dka - 9 os?b. Maxim?lna r?chlos? - 855 km/h, praktick? strop - 13 500 metrov.

Vyzbrojen? v?bu?n?mi zdrojmi zvuku, torp?dami, protiponorkov?mi raketami, protiponorkov?mi a praktick?mi bombami a n?morn?mi m?nami.

Na obranu sa pou??va zadn? in?tal?cia pu?ko-kan?n s dvoma kan?nmi AM-23 alebo GSh-23L, ako aj s?prava r?diov?ch protiopatren?.

Rusk? n?morn?ctvo je vyzbrojen? po jednej letke v severnej a tichomorskej flotile.

V roku 2013 sa zistilo, ?e Rusko vyv?ja nov? protiponorkov? lietadlo, ktor? nahrad? Tu-142M3.

Dopravn? letectvo

Vojensk? dopravn? lietadlo vyvinut? v Design Bureau pomenovan? po. O. K. Antonova (pod?a kodifik?cie NATO: Ml??a - „Mlad? mu?“).

Prv? An-12 vzlietol v Irkutsku 16. decembra 1957. Lietadlo sa etablovalo ako ve?mi spo?ahliv? lietadlo schopn? prev?dzky v n?ro?n?ch klimatick?ch podmienkach a nen?ro?n? na ?dr?bu.

Lietadlo sa akt?vne vyu??valo na vojensk? ??ely, v n?dzov?ch situ?ci?ch, na presun vojensk?ho materi?lu a person?lu, ako aj na prepravu os?b a n?kladu, vyh?ad?vanie a z?chranu vesm?rnych objektov, pos?dok kozmick?ch lod? s ?udskou pos?dkou a lietadiel v n?dzi.

Delostreleck? v?zbroj lietadla tvor? kan?nov? v?zbroj PV-23U, ktorej s??as?ou je zadn? ve?a DB-65U s dvoma 23 mm kan?nmi AM-23, elektrick? syst?m dia?kov?ho ovl?dania ve?e a zameriavacia a v?po?tov? jednotka.

Okrem toho m??e nies? na palube a? 70 vysoko v?bu?n?ch fragmenta?n?ch alebo z?paln?ch b?mb kalibru 100 kg.

Maxim?lna r?chlos? letu je 660 km/h, dostup slu?by je a? 10 000 m, dolet a? 5530 km.

An-26

Vojensk? dopravn? lietadlo vyvinut? v Design Bureau pomenovan? po. O. K. Antonov (pod?a kodifik?cie NATO: Curl - „Whirlwind“, ?udovo - Hrbat?, Fantomas, Nas?a, Nastenka).

Ide o modifik?ciu p?vodn?ho modelu An-24.

Pos?dku lietadla tvor? 6 os?b. M??e prepravi? 38 os?b alebo a? 30 v?sadk?rov.

Maxim?lna r?chlos? - 540 km/h, dolet - a? 2660 km, dostup slu?by - 7300 m.

M??e by? vybaven? aj leteck?mi bombami s kalibrom do 500 kg.

Vrtu?n?ky

Ka-27

Lodn? protiponorkov? vrtu?n?k (pod?a kodifik?cie NATO: Helix - „?pir?la“).

Navrhnut? na rie?enie ?loh n?mornej protiponorkovej obrany na z?klade lod? r?znych tried, vr?tane lod? prev??aj?cich lietadl?.

Vrtu?n?k je schopn? detekova? modern? podvodn? a povrchov? ciele, pren??a? o nich ?daje na lode a pobre?n? sledovacie body a ?to?i? na ne pomocou palubn?ch zbran?.

Na ni?enie ponoriek m??u by? na vrtu?n?ku zavesen? protiponorkov? torp?da AT-1MV, rakety APR-23 a protiponorkov? bomby PLAB s vo?n?m p?dom kalibru 50 a 250 kg.

Pos?dka - 3 osoby, maxim?lna r?chlos? - 270 km/h, praktick? dolet - a? 900 km, dostup slu?by - 5000 m.

S?ubn? vrtu?n?k n?morn?ho letectva, ktor? je vyv?jan? ako n?hrada za viac??elov? Ka-27, dostal k?d „Lamprey“.

Vrtu?n?k Ka-52K (lodn?)

Ka-52K

Ka-52 je viac??elov? ?to?n? vrtu?n?k, moderniz?cia Black Shark. Vyvinut? v Moskve dizajn?rskou kancel?riou JSC Kamov.

Navrhnut? na ni?enie nepriate?sk?ch tankov, obrnenej a neozbrojenej vojenskej techniky, ?ivej sily a helikopt?r za ak?chko?vek poveternostn?ch podmienok a kedyko?vek po?as d?a.

M??e poskytova? palebn? podporu pre v?sadkov? sily, vykon?va? hliadky a sprev?dza? vojensk? konvoje.
Prv? let sa uskuto?nil 25. j?na 1997. S?riovo vyr?ban? od roku 2008.

Ka-52 je vrtu?n?k s koaxi?lnymi trojlistov?mi rotormi, dvoma motormi s plynovou turb?nou, rovn?m kr?dlom, vyvinut?mi vertik?lnymi a horizont?lnymi chvostmi a trojkolkov?m podvozkom za?ahovac?m za letu.

Ka-52K je lodn? vrtu?n?k.

Pos?dku tvoria dvaja ?udia. Maxim?lna r?chlos? - 300 km/h, praktick? dojazd - 1 tis?c 160 km, praktick? strop - 5,5 tis?c metrov.

Vybaven? kan?nom kalibru 30 mm, riaden?mi a neriaden?mi strelami do 2 tis?c kg na 4 pevn?ch bodoch.

Pod?a n?mestn?ka ministra obrany Jurija Borisova m? Ka-52, ktor? po?as s?rskeho ?a?enia preuk?zal svoje vysok? bojov? kvality, v??ny moderniza?n? potenci?l.

V roku 2015 Rusko uzavrelo zmluvu s Egyptom na dod?vku 46 vrtu?n?kov Ka-52 Alligator. M??u tie? doda? lodn? Ka-52K Katrans, ur?en? pre vrtu?n?kov? nosi?e triedy Mistral.