Izbor i odre?ivanje potrebnog broja opreme za dijagnostiku i popravku motornih vozila razli?itih tipova i nosivosti

Tehnolo?ka oprema, kao jedan od glavnih dijelova materijalno-tehnolo?ke baze odr?avanja i popravki, zna?ajno uti?e na intenzitet rada, kvalitet i cijenu rada, efikasnost cjelokupnog procesa odr?avanja ?eljezni?kih vozila u tehni?ki ispravnom stanju, kao i na produktivnost i efikasnost rada vozila.

Pogre?an izbor opreme dovodi do: zna?ajne ekonomske ?tete; gubitak energije, materijala, a ponekad i nezgode i zastoje na radnim stanicama. Pove?anje broja komada opreme i pove?anje slo?enosti opreme, ako je pogre?no odabrana, dovodi do neopravdanog pove?anja broja servisnog osoblja i pove?anja materijalnih i financijskih tro?kova. Stoga je odabir opreme najva?nija faza u razvoju i implementaciji mjera za mehanizaciju odr?avanja i popravke na svakom ATP-u.

Spisak i karakteristike odabrane opreme, broj istoimenih uzoraka odre?uju se zahtjevima koji proizilaze iz predvi?enih ciljeva, obima i sadr?aja mjera mehanizacije, a u velikoj mjeri zavise od snage ATP-a i raspolo?ive opreme.

Iskustvo pokazuje da se ve?a efikasnost mehanizacije posti?e ukoliko se upotreba nove opreme razumno kombinuje sa najefikasnijim elementima postoje?e tehnologije rada i kori??enjem uzoraka opreme dostupnih u ATP.

ATP-ovi razli?itih tipova i kapaciteta imaju razli?ite zahtjeve za nomenklaturu i broj istoimenih uzoraka opreme.

Pove?anjem kapaciteta ATP-a stvaraju se uslovi za dublju diferencijaciju rada i specijalizaciju radnih mjesta, javlja se potreba za redizajniranjem tehnolo?kih proizvodnih jedinica kako bi se zna?ajno pove?ala propusnost zona, dionica i produktivnost rada izvo?a?a.

U ovim uslovima, ispostavlja se da nije dovoljno korektno re?avati pitanja mehanizacije samo kroz odgovaraju?i broj istoimene opreme. Potrebna je upotreba naprednije opreme visokih performansi, od kojih svaka mo?e zamijeniti postoje?u.

Upotreba opreme visokih performansi ne samo da smanjuje potrebu za radnom snagom, ve? uti?e i na organizaciju i tehnologiju rada na datom radnom mestu, a ?esto i na drugim susednim ili tehnolo?ki srodnim, ?ime se uti?e na potrebu za drugim uzorcima.

Navedeno ukazuje na neraskidivu povezanost izme?u organizaciono-tehnolo?kih aspekata proizvodnje, tehni?kih mogu?nosti LTP-ova razli?itih kapaciteta i opreme razli?itih kapaciteta, kao i na potrebu integralnog pristupa odre?ivanju asortimana opreme i potrebnog broja uzoraka. istog imena.

Izbor opreme za dijagnostiku i popravku za ATP i servisne stanice

Prilikom odabira opreme uzimaju se u obzir brojni tehni?ki, ekonomski, proizvodni i operativni zahtjevi, ?ija se ukupnost mo?e zadovoljiti na svakom ATP-u razli?itim kompletima opreme, a odre?eni zahtjevi ?e biti zadovoljeni u razli?itom stepenu u zavisnosti od specifi?nih zadataka mehanizacije ili automatizacija rada. U ovom slu?aju javlja se vi?ealternativan zadatak odabira i odre?ivanja seta opreme koji bi najbolje rije?io ove probleme.

Za informiran ili sveobuhvatan izbor potrebne opreme potrebno je uzeti u obzir, na primjer, sljede?e:

1. tehni?ke karakteristike, obim, mogu?nosti svakog uzorka;

2. projektovanje vozila i njihovih servisnih prostora na ovom uzorku;

3. prilagodljivost ovog uzorka tipovima i modelima automobila dostupnih na ATP-u;

4. dnevni ili godi?nji radni intenzitet odr?avanja i popravke vozila na ATP-u i njegov udio koji se mo?e pripisati radu na uzorku opreme;

5. broj, dizajn, lokacija i specijalizacija mjesta odr?avanja i TP;

6. organizacija i tehnologija odr?avanja i popravki u ATP-u;

7. ekonomski pokazatelji odr?avanja i popravke i opreme (cijena rada, uzorak, efikasnost njegovog kori?tenja i dr.).

Odabir potrebne opreme, naravno, podrazumijeva upore?ivanje razli?itih opcija tehni?ke podr?ke rada, uzimaju?i u obzir razli?ite kriterije i faktore, odre?ivanje najbolje kombinacije raznovrsnih lokalnih proizvodnih uvjeta i mogu?nosti tehnolo?ke opreme.

Podaci koji karakteri?u uslove proizvodnje ATP-a se dalje nazivaju ATP faktori, a indikatori tehni?kih karakteristika opreme se nazivaju faktori opreme.

Odabir opreme i odre?ivanje potrebnog broja njenih istoimenih uzoraka sastoji se ne samo od dobijanja ili izra?unavanja potrebnih podataka, ve? i od pore?enja, me?usobnog povezivanja proizvodnih zahtjeva i mogu?nosti uzorka.

Iako u nekim slu?ajevima faktori opreme mogu igrati primarnu ulogu (na primjer, pri uvo?enju fundamentalno nove opreme visokih performansi, tehnologija se zna?ajno mijenja, a ?esto i organizacija radova na odr?avanju i popravci), i ne mogu se smatrati vode?im.

Prvo, zato ?to ovakvi slu?ajevi nisu tipi?ni i vrlo se rijetko vi?aju, a drugo, jer izbor opreme uvijek mora biti u skladu sa zahtjevima proizvodnje. Stoga, pri izboru opreme i odre?ivanju potrebnog broja istoimenih uzoraka, primarna osnova treba da budu uslovi i zahtjevi proizvodnje, a samim tim i ATP faktori.

ATP faktori.

1. “ATP kapacitet” uklju?uje podatke o koli?ini liste
automobila za ATP, te stoga unaprijed odre?uje dnevni (godi?nji)
program odr?avanja i popravke i, shodno tome, njihov radni intenzitet.

Slo?enost grupa poslova ili operacija prema vrsti odr?avanja i TP osnovni su pokazatelji za utvr?ivanje potrebe za ATP u mnogim vrstama opreme – pranje i ?i??enje, dizanje i pregled itd.

2. “Specijalizacija ATP-a” karakteri?e uglavnom specijalizaciju ATP-a u smislu sastava voznog parka i njegovog tipa (kamioni, automobili i autobusi). Od velike je va?nosti kod mje?ovitog voznog parka, kada se bira oprema specijalizovana za jedan ili dva tipa vozila.

3. „Projektovanje vozila“ koja su dio voznog parka predvi?a potrebu dubljeg razmatranja i detaljnijeg sagledavanja zahtjeva koji proizilaze iz karakteristika konstrukcije i rada pojedinih jedinica, komponenti vozila i performansi. rada na njima. Ovi zahtjevi se uzimaju u obzir pri odabiru visoko specijalizirane opreme, na primjer, ugradnja modela K-465M za testiranje servo upravlja?a, dizajniranog za testiranje upravljanja direktno na automobilima.

4. „Broj radnika, radnih mjesta, zona i sekcija“ uklju?uje odgovaraju?e stvarne, perspektivne ili izra?unate (za izgradnju novih ATP objekata) podatke. Ovaj faktor je va?an pri odabiru opreme potrebne za ure?enje i opremanje stupova ili opreme za individualnu upotrebu, na primjer, radni stolovi, setovi klju?eva itd.

5. „Raspored i dimenzije zona, sekcija, stubova“ podrazumeva karakterizaciju stvarnih, perspektivnih ili prora?unskih radnih podataka ATP-a, ?iji se uticaj manifestuje uglavnom pri izboru opreme namenjene za upotrebu u razli?itim zonama, u vi?e sekcija, stubova. (na primjer, kolica za transport i demonta?u kota?a automobila, gara?ne dizalice itd.).

6. „Energija-vazduh-voda“ akumulira pitanja koja karakteri?u mogu?nosti ATP-a u obezbe?ivanju tehnolo?ke opreme sa tipovima njenog pogona, hla?enja itd. Faktor je bitan pri izboru opreme iste va?nosti, ali sa razli?itim tipovima pogona. , rad na hla?enju, na primjer, puhala na ?vrsto ulje i sl.

7. “Sistem za organizovanje odr?avanja i popravke u ATP-u” kombinuje pitanja i zahteve za opremom koji proizilaze iz karakteristika organizacionih i upravlja?kih odluka koje se sprovode u ATP. Faktor je va?an uglavnom za velike ATP, gdje je ?esto potrebno rije?iti probleme slo?ene mehanizacije i automatizacije procesa odr?avanja i popravki, za opremu dizajniranu da podr?i stalne, specificirane procese u bilo kojem proizvodnom ciklusu (operacije pranja, snimanje i prijenos dijagnosti?ke informacije i sl.).

8. “Tehnologija i sadr?aj radova na odr?avanju i popravci” obuhvata pitanja o opremi i zahtjevima za nju, razli?itim tehnolo?kim principima i prirodi izvo?enja pojedinih operacija ili njihovih kompleksa, potrebi diferenciranijeg pristupa odabiru opreme u odnosu na trenutnu ili standardnu tehnologiju na ATP-u.

9. “Specijalizacija mjesta odr?avanja i popravke” pokriva pitanja koja se odnose na karakteristike opreme postolja i obavljanja poslova na njima. Predvi?eno je niz dodatnih zahtjeva za opremu: pogodnost za upotrebu u datim uslovima specijalizacije radnih mjesta, tehnologiju rada na njoj, raspodjelu posla izme?u izvo?a?a itd.

10. „Osnovni ure?aji stanice za odr?avanje i popravku“ objedinjuju zahtjeve za izbor opreme vezane za razli?ite izvedbe dizanja i osnovnih ure?aja za pregled (revizijski jarak, lift, nadvo?njak, itd.). Ovi ure?aji se nazivaju osnovnim jer odre?uju vrstu postolja, njegove mogu?nosti i uslove za obavljanje poslova.

11. „Sigurnost“ uklju?uje pitanja osiguranja sigurnosti na radu prilikom izvo?enja operacija odr?avanja i popravke. Ovaj faktor je univerzalan, jer se podjednako odnosi i na ljude i na opremu. Posebno je va?no kada posao istovremeno obavlja vi?e izvo?a?a.

Faktori opreme.

1. „Glavna namjena” sadr?i informacije o funkcijama koje obavlja uzorak i njegovoj namjeni, koje su date u nazivu opreme, u njenoj tehni?koj dokumentaciji ili uputstvu za upotrebu.

2. „Oblast primene“ kombinuje podatke o mogu?nostima upotrebe opreme u automobilskim transportnim preduze?ima (automatska transportna preduze?a, servisne stanice, itd.) za odre?ene tipove automobila itd. Uzimaju?i ovaj faktor u obzir pri izboru opreme za proizvode proizvo?a?a postrojenja udru?enja Rosavtospetsooborudovanie, kao po pravilu, ne izaziva pote?ko?e, jer je jasno definisana u svojim tehni?kim karakteristikama. Odre?ene pote?ko?e nastaju pri odabiru opreme za op?e tehni?ke namjene (oprema za zavarivanje, ma?ine za rezanje metala i sl.), koju proizvode tvornice razli?itih industrija.

U igri “Stalker: Call of Pripyat” potrebni su alati za otklju?avanje novih nadogradnji za va?e oru?je i oklopno odijelo. Na po?etku igre, mehani?ari u bazama (Azot i Kardan) mogu napraviti samo nekoliko modifikacija na oru?ju - pove?ati okvir i promijeniti kalibar. Za druga pobolj?anja nedostaju za kalibraciju i za grub i fin rad. Mo?ete ih prona?i dok istra?ujete zonu isklju?enja. Postoje samo dvije kopije svakog seta, tako da pretra?ivanje bez mape mo?e biti malo te?ko. Obi?ni stalkeri ?e vam tako?er re?i gdje se nalaze alati u Stalkeru: Call of Pripyat tokom razgovora, ali vas tako?er mogu dezinformirati.

Alati za grube radove – Zaton

Mehani?ar Kardan, koji je stacioniran na Skadovsku, ima zaista zlatne ruke (barem tako ka?u oni koji su bili na brodu), ali ?ak i na periferiji centra Zone alat je malo zategnut – pa idemo po njih. Prvo morate prona?i pilanu na karti lokacije Zaton. Nalazi se na sjeverozapadu karte. Idite tamo, po ?elji uzmite odred pojedinaca kao svoje pratioce - te?ko je pro?i tamo bez borbe.

Po dolasku uvjerite se da je pilana, kako su vas stalkeri upozorili, naseljena zombijima. Ali ne?e uzrokovati mnogo problema - pucajte im u glavu i dokraj?ite ih ako je potrebno. Gotovo da nema straha od uzvratne vatre - zombiji je pucaju vrlo neprecizno. Jedini problem je njihov broj, oko 20 jedinica, ?to mo?e biti zastra?uju?e za po?etnika.

Dakle, nakon ?to ste se obra?unali sa zombijima, kona?no mo?ete saznati gdje se nalaze alati u “Stalkeru: Call of Pripyat” na Zatonu. Spustite se do dijela pilane koji se nalazi u podno?ju brda - zanima nas zgrada u samom centru. Ulazimo u njega, tra?imo ljestve, penjemo se na tavan, idemo do kraja i iz kutije uzimamo alat za grubi rad. Sada se mo?ete vratiti na brod sa stalkerima i dati alate mehani?aru, a zauzvrat ?ete dobiti malu koli?inu novca i priliku da napravite nove modifikacije oru?ja.

Alati za fini rad – Zaton

Tada va? put le?i na jugu - do trafostanica. ?ujem zvu?ni signal detektora
stalkeri, ne brinite - ovo je grupa neutralnih pla?enika, oni su sada sposobni samo za uzvratnu agresiju. Problem je ?to vas ne?e pustiti samo u radionice... Kako se ispostavilo, pla?enici su ostali bez zaliha hrane. Donesite im ?est jedinica bilo koje vrste hrane - na primjer, konzervirane hrane. Nakon toga ?e vo?a pla?enika Tesak odjednom postati ljubazniji i pustiti vas u logor, ali uz jedan uvjet - da ne vadite oru?je. A ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je bolje slijediti "savjet".

Idite do kraja puta, okrenite se za 180 stepeni u smeru kazaljke na satu i u?ite u radionicu. Tako?e treba da pro?ete kroz njega do kraja, a zatim dvaput skrenite levo - na?i ?ete se na odmori?tu grupe. Obratite pa?nju na pla?enika koji sjedi na kutiji. Desno od njega le?i dragocjena kutija - uzmite je i iza?ite kroz krov tehni?ke sobe sa teritorije logora, nakon ?ega se vratite u Skadovsk. Sada ostaje da saznamo gdje se nalaze alati u “Stalker: Call of Pripyat” na lokaciji “Okru?enje Jupitera”.

Alati za grube radove - Jupiter

Po dolasku u Yanov, va?eg glavnog lika ?e do?ekati tehni?ar Azot, koji radi na Dolgovsky polovini skloni?ta. Tako?e mu je potreban alat. Bez njih, i on mo?e samo popraviti i izvr?iti osnovne modifikacije. U svijetu igre “Stalker”, pronala?enje alata nije lak zadatak, pa ?ete morati ponovo tr?ati okolo.

Iza?ite sa stanice i pratite prugu prema jugozapadu. Popnite se na most, sko?ite s njega na krov elektri?ne lokomotive, idite do kraja vlaka i popnite se unutra. Elektri?na anomalija se kre?e oko vagona - poku?ajte je izbje?i ?ekaju?i je u kutovima vagona. Sada morate i?i na po?etak voza, uzeti alat i isko?iti kroz razbijena vrata. Sada se mo?ete vratiti u Azot na Yanovu.

Alati za fini rad - Jupiter

Da biste ih dobili, morat ?ete oti?i do same tvornice - nalazi se na jugoistoku lokacije.
Kompleksu je potrebno pristupiti iz „Betonskog kupatila“, koje se nalazi u blizini zapadnog zida „Jupitera“. Okrenuti se prema anomaliji, skrenite desno - trebate

u?ite na ju?nu kapiju postrojenja, bi?e ta?no ispred vas.

Dok se uspinjete u krug tvornice, obratite pa?nju na zgradu s lijeve strane. Morate u?i u njega - vrata se nalaze sa obje strane zgrade na njenom kraju. Nakon ?to se popnete stepenicama i pro?ete kroz mali hodnik, na?i ?ete se u potkrovlju. Ovdje, pa?ljivo utrv?i put izme?u "elektrike" do suprotnog zida, morate otvoriti zeleni ormari? u kojem ?e le?ati dragocjena kutija alata. Uzmite ga i napustite zgradu otvaranjem vrata s lijeve strane. Gdje su alati u Stalkeru: Call of Pripyat potrebni za kalibraciju opreme? Vi?e o tome u nastavku.

Alati za kalibraciju - Pripyat

Gotovo svi alati potrebni za pobolj?anje opreme u igri “Stalker” ve? su prikupljeni. Pripjat je jedina lokacija na kojoj mo?ete prona?i posljednja dva seta. Prvi se nalazi u zgradi robne ku?e. Idite dublje, istovremeno otvaraju?i vrata jatu jerboa - oni su neagresivni ako ih ne napadnete. Mutanti ?e vas voditi kroz lavirint hodnika prodavnica. Nemojte ?uriti da ih slijedite duboko u podrum - komplet le?i tik uz stepenice na stolu.

Druga garnitura se nalazi u zgradi starog kombinata (KBO). Pa?ljivo
pro?ite pored elektri?nih anomalija i popnite se na drugi sprat. Evo ti treba
?e ubiti Burera - jednog od najmo?nijih mutanata u igri. Iskusni igra?i
Radije to rade no?em. Nakon masakra, idite u malu prostoriju na kraju hodnika - posljednji set alata u igri ?e biti na stolu. Odnesite ga tehni?aru i dovr?ite modifikaciju va?e opreme!

Uvod

Svrha ove prakse je generalno pove?anje teoretskog znanja, kao i sposobnost primjene ovih znanja pri popravci automobila. Ordinacija se sastoji od tri sekcije: vje?bu za obradu metala, vje?bu struganja i vje?bu demonta?e i ugradnje. Dok budem na vodoinstalaterskoj praksi, koja je najpotrebnija u zanimanju automehani?ara, vide?u kako se popravljaju komponente i sklopovi automobila, a neke delove automobila ?u i sam popraviti. Istovremeno ?u produbiti i u?vrstiti svoja znanja o strukturi automobila. Vje?ba struganja je neophodna za sticanje vje?tina u popravci ili ispravljanju kvarova na dijelovima preuzetim iz komponenti, sistema ili sklopova automobila, kao ?to su pogonske osovine, glave cilindara, itd. Praksa demonta?e i ugradnje se zasniva na rastavljanju, sklapanju i ispitivanju komponenti automobila, za na primer menja?i, motor sa unutra?njim sagorevanjem ili drugi sistemi automobila ili delovi automobila, skidanje i ugradnja i demonta?a to?kova. Tako?e, tokom prakse nau?im dosta o strukturi preduze?a, sastavu i namjeni remontnih podru?ja ATP-a.

1. UP.03.01 - Ma?inska praksa

1.1 Op?e informacije o kompaniji

Kompanija za proizvodnju nafte i gasa "Surgutneftegaz" jedno je od najve?ih preduze?a u ruskoj naftnoj industriji. Na njega otpada oko 13% proizvodnje nafte u zemlji i 25% gasa koji proizvode ruske naftne kompanije.

Dugi niz godina, kompanija je lider u industriji istra?ivanja, razvojnog bu?enja i pu?tanja u rad novih proizvodnih bu?otina.

Preduze?e je stvorilo prvi puni ciklus u Rusiji proizvodnje, prerade gasa, proizvodnje sopstvene elektri?ne energije na osnovu toga, dobijanja gotovog proizvoda i sirovina za petrohemiju. 59 strukturnih odjeljenja preduze?a obavljaju cijeli niz poslova na istra?ivanju i razvoju le?i?ta, izgradnji proizvodnih objekata i cjevovoda, osiguravanju ekolo?ke sigurnosti proizvodnje i automatizaciji proizvodnih procesa. Jedna od zna?ajnih prednosti preduze?a je prisustvo mo?nih servisnih odjela koji osiguravaju visoku efikasnost u implementaciji naprednih tehnologija proizvodnje nafte i plina.

1.2 Zavr?etak sigurnosne obuke

dizalica za demonta?u detalja automobila

Prou?avanje metoda i sredstava za?tite od opasnosti tehni?kih sistema i tehnolo?kih procesa.

Automehani?ar je du?an da obavlja samo poslove koje mu je zadala uprava i pod uslovom da se po?tuju bezbedni na?ini obavljanja istog.

Prilikom obavljanja posla morate biti pa?ljivi, ne smete biti ometani stranim aktivnostima i razgovorima i ne ometati druge.

Oprema mora biti u skladu sa zahtjevima GOST-a.

Svi otvoreni pokretni i rotiraju?i dijelovi opreme koji mogu do?i u kontakt s operativnim osobljem moraju imati ure?aje za ogradu kako bi se osigurao siguran rad.

Monta?ne jedinice i dijelovi te?ine preko 20 kg moraju imati posebne ure?aje (stezaljke, rupe, vijke) za njihovo sigurno podizanje i pomicanje tokom transporta, ugradnje i popravke.

Li?na za?titna oprema radnika (LZO) pru?a pouzdanu za?titu od opasnosti tehni?kih sistema i tehnolo?kih procesa, a ?titi i od kontaminacije.

1.3 Prakti?ne vje?tine pri izvo?enju radova na odr?avanju i popravci vozila

Skidanje to?ka sa automobila, njegovo rastavljanje i ugradnja.

Prvo trebate objesiti ?eljeni kota? na dizalicu, a zatim pomo?u klju?a ili obi?nog klju?a odvrnuti matice koje pri?vr??uju kota?e na glav?inu i ukloniti to?ak.

Monta?a i demonta?a se izvode pomo?u posebnih no?eva ili posebne opreme za ugradnju i demonta?u.

Kori?tenje hidrauli?ne dizalice.

Kada koristite hidrauli?nu dizalicu, postavite je na ravnu povr?inu ispod vozila, zatvorite ventil i po?nite pritiskati ru?icu.

Nakon ?to se automobil podigne na potrebnu visinu od tla, mo?ete prestati raditi s polugom. Da biste spustili automobil nazad nakon zamjene kota?a, morate glatko otvoriti ventil u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, nakon ?ega ?e se hidrauli?na dizalica vratiti u prvobitni polo?aj, a ventil se mo?e zatvoriti okretanjem u smjeru kazaljke na satu.

Zamjena ulja u motoru, osovinama, mjenja?u.

Zamena motornog ulja:

1. Potrebni su “novo” ulje, filter i ispiranje.

Ispiranje se puni starim uljem, a motor radi potrebno vrijeme.

“Staro” ulje se ocijedi.

Filter se menja i dodaje se „novo“ ulje.

Zamjena ulja u osovinama:

Ispod otvora postavite posudu za ispu?tanje ulja iz ku?i?ta stra?nje osovine.

Da biste olak?ali ispu?tanje, uklonite ?ep za punjenje ulja.

Uklonite ?ep za ispu?tanje i ispustite ulje.

O?istite odvodni ?ep od prljav?tine i metalnih ?estica i postavite ga na mjesto.

Zamjena ulja u kutijama:

1.Odvrnite ?ep za ispu?tanje i ispustite ulje u pripremljenu posudu. Nakon toga mo?ete odvrnuti ?ep za punjenje.

2.Pustite da ulje dobro iscuri i zategnite ?ep za ispu?tanje.

.Pumpajte ulje za prijenos do donje ivice otvora za punjenje (op?enito, punite dok ne pote?e). Zategnemo utika?.

Zamjena filterskih elemenata, pranje centrifugalnih finih filtera.

Prilikom zamjene filterskih elemenata rastavljaju se potrebni sistemi vozila, uklanja se stari i postavlja novi filter.

Delovi centrifugalnog finog filtera se peru u kerozinu. Istovremeno se prati stanje svih dijelova. Zatim pa?ljivo spojite ove dijelove i postavite filter na mjesto.

Zamjena ko?ionih plo?ica.

Za po?etak, automobil se podi?e, kota? se uklanja, zatim se ?eljust demontira i pa?ljivo se provjeravaju ?izme postavljene na ko?nice. Zatim se vodilice skidaju s nosa?a ko?ionog diska, uzimaju se brusni papir i ?iste se vodilice kako bi se uklonila prljav?tina i hr?a s njih. Zatim se ovi dijelovi podmazuju, a prtlja?nik se postavlja na svoje mjesto.

Nakon uspje?nog zavr?etka postupka demonta?e, mo?ete instalirati novi set jastu?i?a. Ali prvo morate o?istiti mjesto za njihovo pri?vr??ivanje. Zatim se komprimuje cilindar jedne ?eljusti. Ili specijalnim alatom, ili, ako nema trenutnog, dr?kom ?eki?a, stavljaju?i ga na cilindar i pritiskaju?i ?to ja?e. Zatim se jastu?i?i umetnu u nosa?, a na njih se postavlja ?eljust, ?ija ?e pomo? biti potrebna za sigurno stezanje jastu?i?a.

Pode?avanje ko?nica.

Prvo morate podesiti udaljenost od ko?ione papu?e do bubnja pomo?u ekscentri?nog vijka koji dr?i ko?ioni cilindar. Zatim prilagodite razmak izme?u jastu?i?a i diska pomo?u ekscentra u sredini jastu?i?a. Ali razmak bi trebao biti dovoljan da se disk slobodno okre?e kada nema potrebe za ko?enjem. I bilo je minimalno kada je bilo potrebno ko?iti.

Pode?avanje parkirne ko?nice.

Parkirna ko?nica je pode?ena da smanji razmak izme?u bubnja i papu?a. Potreba za regulacijom se otkriva pove?anjem hoda pogonske poluge. Prvo, ko?nica se pode?ava promjenom du?ine ?ipke. U tom slu?aju se ?ipka odvaja od upravlja?ke poluge, poluga se postavlja u najni?i polo?aj i, promjenom du?ine ?ipke vilju?kom, osigurava se da nakon spajanja ?ipke na polugu do?e do potpunog ko?enja kada Zasun za zaklju?avanje je fiksiran na drugi do ?esti zub sektora. Kada se kontrolna poluga vrati u prednji polo?aj, bubanj ko?nice treba slobodno da se okre?e. Ako se ne mo?e izvr?iti regulacija promjenom du?ine ?tapa, to se radi pomjeranjem prsta za koji je kraj ?ipke pri?vr??en u sljede?u rupu u sektoru. Nakon toga, regulacija se ponovo ponavlja promjenom du?ine ekscentri?ne ?ipke. Istovremeno, rotiraju?i kota? naizmjeni?no u jednom i drugom smjeru, razmak se pode?ava okretanjem odgovaraju?eg ekscentrika na strani rotacije. Podesite razmak prije ko?enja kota?a, a zatim postupno okrenite ekscentrik u suprotnom smjeru, osiguravaju?i slobodno okretanje to?ka.

Provjera zategnutosti remena:

Zategnutost pojaseva se provjerava pritiskom na sredinu najve?e grane. Withsila 4 kgf. Normalno zategnuti pojasevi treba da se savijaju za 15-22 mm. Ako se pojasevi savijaju vi?e ili manje nego ?to je navedeno, njihova napetost se mora podesiti.

Napetost vodene pumpe i pogonskog remena generatora se pode?ava promjenom polo?aja osovine generatora.

Ako jedan od njih pokvari, pojaseve treba zamijeniti kao kompletan set.

1.4 Prou?avanje sastava i namjene servisnih prostora

Agregatna povr?ina. Stranica je dizajnirana da obnovi funkcionalnost komponenti i sklopova tokom rutinskih popravki strojeva i opreme za drvosje?u metodom popravke agregata.

Termalno podru?je. Grejna sekcija je namenjena za izradu jednostavnih delova opreme za drvose?u kovanjem, popravkom i ravnanjem opruga, gasnim i elektri?nim zavarivanjem i navarivanjem delova, popravku komponenti i delova metalnih konstrukcija priklju?ne tehnolo?ke opreme ma?ina za drvose?u, pregled i odr?avanje radijatora, rezervoara goriva i ulja.

Bakarski i limarski radovi koji se izvode na gradili?tu vezani su za popravku radijatora, rezervoara za gorivo i ulje, popravku kabina i njihovog repa, te izradu dijelova od ?eljeznog lima.

Vodovod i mehani?ki dio. Metaloprera?iva?ko-ma?inski dio namijenjen je za prethodnu i zavr?nu mehani?ku i obradu metala popravljenih i proizvedenih dijelova. Pored programa popravke ?umarske opreme, na lokaciji se obavljaju narud?be za popravku donje magacinske opreme, kao i narud?be za stambeno-komunalne usluge.

Prostor za popravku opreme za gorivo. Prostor je predvi?en za rutinsku popravku i pode?avanje komponenti opreme za gorivo traktora i automobila sa dizel motorima i karburatorima.

Podru?je baterije. Radovi na odr?avanju akumulatora izvode se direktno na ma?ini u zoni rutinske popravke. Za radove popravke i punjenja, baterije se uklanjaju iz ma?ine i ?alju na gradili?te.

Prostor za popravku hidrauli?ne opreme. Popravka hidrauli?ne opreme u radionicama ?umarskih preduze?a sastoji se od zamjene dotrajalih zaptivki ili pojedinih komponenti i dijelova novim ili popravljenim.

Pomo?na proizvodnja. Alat i ostava za distribuciju. Skladi?te za izdavanje instrumenata (IRC) je predvi?eno za skladi?tenje i izdavanje monta?nog i reznog alata, instrumenata i ure?aja potrebnih za rad na stanicama za odr?avanje i proizvodnim prostorima. Nalazi se u neposrednoj blizini glavnih potro?a?a, vodovodnih, ma?inskih i agregatnih prostora.

1.5 Ure?aji i alati za odr?avanje vozila i rutinske popravke koji se koriste u ATP-u

Za odr?avanje i popravku ?asije koriste se: klju?evi razli?itih veli?ina, klije?ta, ?eki?i, odvija?i, klju?evi i plinski klju?evi, klju?evi, dizalice, nasadni klju?evi (glave) sa klju?em i nastavkom, razni alati za ravnanje itd. Dizalica se koristi i na ATP gredama, kolicima za premje?tanje dijelova te?kih vozila.

1.6 Tehnolo?ka i dijagnosti?ka oprema koja se koristi u preduze?u

Za tehni?ke preglede i popravke automobila koriste se dijagnosti?ki alati za otkrivanje kvarova bez rastavljanja automobila. Tehni?ko stanje komponenti, sklopova i ure?aja automobila odre?eno je dijagnosti?kim parametrima, ?ije pojedina?ne vrijednosti ukazuju na kr?enje na?ina rada, pode?avanja i su?elja dijelova ure?aja i mehanizama. Dijagnostika je jedan od tehnolo?kih elemenata tehni?kog pregleda.

Oprema koja se koristi za dijagnostiku mo?e biti prijenosna (skeneri, kompresori i sl.), stacionarna (stalci razli?itih izvedbi) i mobilna (testeri motora, ure?aji za odre?ivanje sastava izduvnih plinova, ure?aji za provjeru farova, dimenzija i okreta, stalci za balansiranje to?kova bez skidanja sa automobila).

2. UP.03.02 - Vje?banje struganja

2.1 Zavr?etak sigurnosne obuke

2.2 Prou?avanje metoda za restauraciju autodijelova kori?tenih u ATP-u

Popravka je skup operacija za vra?anje upotrebljivosti ili performansi proizvoda i vra?anje resursa proizvoda i njihovih komponenti.

Popravka delova plasti?nim deformisanjem jedna je od naj?e??ih metoda popravke delova koja se zasniva na plasti?noj deformaciji istro?enih delova pra?enom mehani?kom obradom. Metoda se koristi za ispravljanje udubljenja, savijanja, uvrtanja, promjenu dogradnih dimenzija istro?enih dijelova dijelova (pove?anje pre?nika istro?enih rukavaca osovina, vratila, smanjenje pre?nika istro?enih povr?ina ?aura), pove?anje ?vrsto?e dijelova (pucanje lju?tenje) i smanjenje hrapavosti obrade (narezivanje rukavaca vratila valjcima umjesto njihovog bru?enja). Ova metoda se tako?er koristi za vra?anje originalnih svojstava dijelova, ja?anje njihovih radnih povr?ina i kao zavr?ni zavr?ni tretman. Dijelovi se obnavljaju iu hladnom i u vru?em stanju.

Prilikom restauracije dijelova plasti?nom deformacijom (pritiskom) koriste se plasti?na svojstva metala, sposobnost da se pod odre?enim uvjetima deformira pod optere?enjem bez gubitka integriteta dijela.

2.3 Prou?avanje na?ina popravke i proizvodnje standardnih dijelova koji se koriste u ATP-u prilikom popravke automobila

Popravka ru?nim metodama obrade. Ovom metodom popravke, odre?ena to?nost dijelova posti?e se stvaranjem potrebne hrapavosti povr?ine i potrebnih tolerancija. Mehani?ka obrada se izvodi ru?no metodom obrade metala ili na ma?inama za rezanje metala.

Testerisanje i struganje slu?e za ?i??enje i ravnanje istro?enih povr?ina prekrivenih ogrebotinama, poderanjima, neravninama i sli?nim nedostacima.

Pri?vr??ivanje je privremena metoda zaptivanja malih pukotina u rezervoarima, ku?i?tima menja?a i rezervoarima.

Popravka plasti?nom deformacijom - plasti?na deformacija istro?enih dijelova pra?ena po potrebi mehani?kom obradom. Metoda se koristi za popravku nedostataka oblika (udubljenja, savijanja, uvijanja).

Popravka dijelova ru?nim elektrolu?nim zavarivanjem se koristi za otklanjanje svih vrsta pukotina na metalnim konstrukcijama, dijelovima karoserije, osovinama, zup?anicima, felgama; sanacija o?te?enih zavarenih spojeva u okvirima i dijelovima karoserije; za fiksno spajanje polomljenih dijelova i spajanje stalnih dijelova. U industriji popravki koriste se i mehanizirano zavarivanje pod vodom, zavarivanje za?ti?enim plinom i zavarivanje trenjem.

2.4 Razli?ite operacije ma?ine sa izborom re?ima rezanja

Glavne vrste alatnih ma?ina: struganje, glodanje, rendisanje na ma?inama za rendisanje, bru?enje, bu?enje.

2.5 Produbljivanje i ja?anje znanja o strukturi automobila

Op?a struktura automobila.

Svaki putni?ki automobil sastoji se od sljede?ih elemenata: motora, mjenja?a, ?asije, upravlja?kih mehanizama, dodatne opreme, elektri?ne opreme, karoserije.

Dizajn glavnih jedinica i sistema automobila, pode?avanje glavnih mehanizama i sistema automobila.

Power unit.

Obi?no je izvor napajanja unutra?nji motor

sagorijevanje. Naj?e??i su benzinski motori, ali ako se automobil intenzivno koristi, u?teda goriva mo?e se posti?i kori?tenjem dizel motora. Efikasnost dizel motora u ovom slu?aju pokriva ve?e po?etne tro?kove i ne?to manju izlaznu snagu u odnosu na benzinski motor.

Prijenos.

Prenos se odnosi na ceo sistem prenosa snage izme?u motora i pogonskih to?kova.

Me?utim, u nekim zemljama izraz "mjenja?" ozna?ava mjenja?, odnosno jedinicu u kojoj se brzina bira na zahtjev voza?a ili automatski.

Prijenos.

Sastoji se od nekoliko setova zup?anika koji slu?e za pove?anje obrtnog momenta motora do koli?ine sile koja se mora primijeniti na kota?e kako bi se savladao otpor koji sprje?ava kretanje vozila. Mjenja? tako?er osigurava da se odr?avaju brzine radilice motora potrebne za kretanje vozila. Tako?e obezbe?uje neutralni stepen prenosa, koji omogu?ava da motor radi bez pomeranja vozila, kao i hod unazad, koji omogu?ava kretanje vozila unazad.

Kva?ilo.

Brzine u ru?nom menja?u se mogu menjati. Da bi to u?inio, voza? mora pomjeriti ru?icu mjenja?a, uzrokuju?i da se par brzina uklju?i ili isklju?i. Ova radnja se mora izvesti kada zup?anici nisu pod optere?enjem, ?to se posti?e upotrebom kva?ila. Omogu?ava voza?u da odvoji motor od mjenja?a.

Kardansko vratilo.

Ovo je duga?ka cevasta osovina koja povezuje menja? sa zavr?nim pogonom. Obi?no je okno otvorenog tipa, odnosno nalazi se izvana.

Kardanski zglobovi.

Nalaze se na svakom kraju pogonskog vratila, omogu?avaju?i prijenos snage pod razli?itim uglovima. Ovo omogu?ava pomeranje zadnje osovine u odnosu na motor i menja?.

?ak i ako je krajnji pogon pri?vr??en na okvir, a kota?i imaju nezavisnu suspenziju, pogonsko vratilo je i dalje opremljeno univerzalnim zglobovima. To osigurava fleksibilnost strukture okvira, koja je neophodna pri vo?nji automobila po neravnim povr?inama.

Za pri?vr??ivanje autodijelova potrebno vam je ne?to na ?ta ?ete ih pri?vrstiti. Laki kamioni koriste pravougaoni ?eli?ni okvir koji se sastoji od dvije duga?ke bo?ne grede povezane jedna s drugom popre?nim gredama. Sastavljeni automobil bez karoserije naziva se ?asija, a sam okvir se naziva okvir ?asije.

Postoje dvije vrste ko?nica: obi?no su prednji i stra?nji kota?i opremljeni disk ko?nicama, odnosno bubanj.

Disk ko?nica se sastoji od ko?ionog diska koji je pri?vr??en za glav?inu to?ka i rotira se s njim. Fiksna ko?iona ?eljust postavljena na osovinu spre?ava da se tarne obloge koje se nalaze sa svake strane rotiraju zajedno sa to?kom kada su obloge pritisnute na disk kada je pedala ko?nice pritisnuta. Ko?enje nastaje zbog pretvaranja energije kretanja (kineti?ke energije) u toplotnu energiju, pa je kontakt diska sa vazduhom va?an uslov za dobar rad ovog tipa ko?ionog mehanizma.

Bubanj ko?nice je sistem koji se koristi dugi niz godina i danas se ?iroko koristi na zadnjim to?kovima zbog ?injenice da se mo?e kombinovati sa sistemom ru?ne ko?nice („ru?na ko?nica“) koji dr?i vozilo u stanju mirovanja dok je parkirano. . Ova vrsta ko?nice ima dvije ko?ione plo?ice koje su oblo?ene frikcionim materijalom i pri?vr??ene su na osnovnu plo?u postavljenu na osovinu. Plo?ice se nalaze unutar ko?ionog bubnja, koji je pri?vr??en za rotiraju?u glav?inu.

Pode?avanje ko?nice:

Da biste vratili normalnu veli?inu razmaka izme?u plo?ica i ko?ionih bubnjeva i smanjili hod pedale, podesite ekscentrike, u kojima se ?esterokutne glave osovina izvode kroz ?tit.

Podesite razmak izme?u plo?ica i ko?ionih bubnjeva (pode?avanje struje) sljede?im redoslijedom:

Podignite to?ak ?iji ko?ni mehanizam treba podesiti pomo?u dizalice.

Dok okre?ete to?ak, postepeno okre?ite ekscentrik za pode?avanje dok se to?ak ne zako?i.

Postepeno otpu?tajte ekscentrik, okre?u?i to?ak dok se ne okrene slobodno bez da bubanj dodiruje jastu?i?e.

Na isti na?in podesite praznine izme?u plo?ica i bubnjeva preostalih ko?ionih mehanizama.

Prilikom pode?avanja ko?nica prednjih kota?a i prednjih ko?ionih plo?ica stra?njih kota?a, okrenite kota? naprijed

Prilikom pode?avanja stra?njih ko?ionih plo?ica stra?njih kota?a, okrenite kota? unazad.

Da biste smanjili zazore, okrenite ekscentrike u smjeru rotacije kota?a, a da biste ih pove?ali, okrenite ih prema njima.

Dok vozite vozilo, provjerite da se bubnjevi ko?nica ne zagriju i da ko?ioni mehanizmi rade glatko pri ko?enju. Tokom trenutnog pode?avanja, nemojte koristiti potporne igle, jer ?e to poremetiti fabri?ka pode?avanja jastu?i?a. Prilikom zamjene frikcionih obloga, podesite ugradnju jastu?i?a. Podesite ko?nice kada su bubnjevi ko?nica potpuno hladni i le?ajevi to?kova pravilno pode?eni.

3. UP.03.03 - Praksa demonta?e i ugradnje

3.1 Zavr?etak sigurnosne obuke. Prou?avanje traumatskih i ?tetnih faktora na radu

Prilikom rada u radionici morate imati na umu da su opasni i ?tetni elementi o?tre ivice rotiraju?ih dijelova, zaga?enje plinom u prostoriji, visoki napon, pretjerana buka, toksi?na svojstva goriva i maziva, neuzemljeni elektri?ni mehanizmi ili izlo?ene ?ice. Dozvoljeno je raditi samo u posebnoj odje?i. Koristite OZO kada obavljate poslove koji su opasni ili ?tetni za ljude. Tako?e je potrebno obezbediti da prostorija bude dobro provetrena, da nema propuha, da se gorivo i maziva ne smeju prosipati u blizini inspekcijskih kanala, kao i kroz ?itav RMM.

Dok ste izvan RMM-a, morate imati na umu da glavna opasnost po ?ivot predstavljaju vozila. Cestu je potrebno prelaziti samo u strogo odre?enim prostorima, pri izlasku iza ugla zgrade morate biti oprezni. Posebne transportne mehanizme (traktorsku ka?iku) ne mo?ete koristiti u druge svrhe osim za njihovu namjenu.

U slu?aju nu?de ili povrede, odmah prijavite incident vatrogascima ili ljekarima, kao i poslovo?i proizvodnih prostorija. Ako je mogu?e, poduzmite vlastite mjere kako biste izbjegli ozljede ili situacije opasne po ?ivot. ?tetni faktori: zaga?enje plinom u prostoriji, pove?ana buka i vibracije, toksi?na svojstva goriva i maziva, propuh, slabo osvjetljenje radnog mjesta.

3.2 Opis procesa demonta?e, monta?e i ispitivanja komponenti i sklopova

Sve komponente i sklopovi moraju se rastaviti i sastaviti u strogo definiranom redoslijedu. Pri tome je va?no ne pobrkati lokaciju pojedinih dijelova, a va?no je i odr?ati njihov integritet prilikom demonta?e, jer nepa?ljivi ili prejaki pokreti mogu o?tetiti dio ili ga ?ak slomiti, na primjer, prilikom odvrtanja vijaka mjenja?a s prijenosnog ku?i?ta, kao i zaglavljenih dijelova.

Prije demonta?e tokom velikih popravki, motori i sklopovi se ?iste i peru. Eksterno pranje motora i agregata vr?i se pomo?u mehanizovanih parnih i visokotla?nih mlaznih jedinica.

Rastavljanje jedinica na komponente i dijelove, ovisno o organizaciji proizvodnje popravki, vr?i se na transporterima ili ?tandovima. Prilikom rastavljanja jedinica poduzimaju se mjere kako bi se osigurala maksimalna sigurnost dijelova za ponovnu upotrebu i kompletnost spojnih parova sa ograni?enom zamjenjivom (kapovi klipnja?e - klipnja?e, poklopci glavnih le?ajeva - blok cilindra, pogonski i pogonski zup?anici glavnog prijenosa, klipni parovi) .

Demonta?a navojnih spojeva vr?i se pomo?u elektri?nih alata (navrtke, odvija?i). Demonta?a pre?anih spojeva vr?i se pomo?u hidrauli?nih jedinica sa vi?e stanica sa zamjenjivim hvataljkama i izvlakama.

3.3 Proces rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja benzinskih motora sa unutra?njim sagorevanjem. Namjena jedinice

Motor sa unutra?njim sagorevanjem je vrsta toplotnog motora u kojem se hemijska energija goriva (obi?no te?nog ili gasovitog ugljovodoni?nog goriva) sagoreva u radnom prostoru pretvara u mehani?ki rad.

Pripremite motor za vanjsko ?i??enje. Uklonite komponente i sklopove sistema paljenja, sistema za podmazivanje i napajanja. Uklanjanje komponenti i sklopova vr?i se nezavisno jedan od drugog, pomo?u klju?a. O?istite motor.

Instalirajte motor na nagibno postolje. Rastavljaju motor. Demonta?a se vr?i u sljede?em redoslijedu:

?egrtaljka radilice,

poklopci razvodnog zup?anika,

mehanizam za distribuciju gasa,

klipnja?a i klipna grupa,

radilica sa sklopom zama?njaka i kva?ila,

ku?i?te kva?ila.

Demonta?a se vr?i pomo?u sljede?ih alata za mehanizaciju: ure?aja za skidanje ventila, klju?a sa setom dodataka, ure?aja za demonta?u potiskiva?a, postolja za demonta?u bregastog vratila.

Demonta?a komponenti i sklopova: glave cilindra: pumpa za vodu, klipnja?a i klipna grupa, radilica sa zamajcem i sklop kva?ila i demonta?a kva?ila. Radovi na demonta?i se izvode kako se skidaju sa motora pomo?u sljede?ih alata za mehanizaciju: hidrauli?ka presa, postolje za demonta?u vodene pumpe, postolje za demonta?u radilice, postolje za demonta?u klipnja?e i klipne grupe, radilica izvlaka? zup?anika, presa za pritiskanje krune zama?njaka, stalak za demonta?u kva?ila, klju?.

Monta?a komponenti motora i sklopova od novih i restauriranih dijelova. Monta?a bloka cilindara, glave motora, radilice sa zama?njakom i korpe kva?ila, pumpe za vodu, karter ulja. Koriste se nagibnik, stalci za demonta?u i ponovno sastavljanje radilice, glave cilindara, stalak za preklapanje ventila i stalak za balansiranje radilice.

Sastavljanje motora od komponenti i sklopova. Monta?a komponenti sistema paljenja, sistema podmazivanja i sistema napajanja.

3.4 Proces rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja dizel motora sa unutra?njim sagorevanjem. Namjena jedinice

Dizel motor se demontira na posebnom postolju.

Postoje dva na?ina sklapanja:

metoda protoka. Prilikom kretanja du? transportera, svi dijelovi i sklopovi se ugra?uju na blok cilindra jedan po jedan, pri ?emu svaki radnik izvodi jednu operaciju.

metod monta?e u slijepu ulicu. Blok cilindra se postavlja na postolje R-770, nakon ?ega se vr?i monta?a. Monta?u vr?i mehani?ar ?etvrte kategorije.

Prilikom testiranja motora koristi se hladno uhodavanje, a zatim vru?e uhodavanje. Nakon uhodavanja, motor se podvrgava kontrolnim testovima i prihvata ga predstavnik odjela za kontrolu kvalitete.

3.5 Proces rastavljanja, sastavljanja i testiranja mjenja?a. Namjena jedinice

Prilikom generalne demonta?e izvode se sljede?e radnje:

Odvrnite vijke koji pri?vr??uju poklopac stra?njeg le?aja pogonskog vratila, uklonite sklop poklopca sa uljnom brtvom i uklonite sklop pogonskog vratila iz ku?i?ta mjenja?a.

Pomi?ite sklop pogonske osovine naprijed dok stra?nji le?aj ne iza?e iz le?i?ta, uklonite pri?vrsni prsten iz prstenastog ?lijeba i pritisnite stra?nji le?aj i pu? pogonskog zup?anika brzinomjera sa pogonskog vratila, uklonite sklop pogonskog vratila iz ku?i?ta radilice i uklonite prvi zup?anik i stra?nji zup?anik sa njegove nazubljene povr?ine.

Uklonite vijke koji pri?vr??uju pumpu za ulje za ku?i?te radilice i uklonite sklop pumpe i brtvu pumpe.

Odvrnite vijke koji pri?vr??uju poklopac stra?njeg le?aja me?uvratila i skinite poklopac sa zaptivkom, skinite ?icu klina, odvrnite dva vijka koji pri?vr??uju potisnu podlo?ku stra?njeg le?aja me?uvratila i podlo?ku, skinite osovinu bloka zup?anika za vo?nju unazad i sklopa bloka zup?anika sa le?ajevima, izvadite valjkaste iz blok le?ajeva i odstojne ?ahure, pomaknite sklop me?uvratila dok stra?nji le?aj ne iza?e iz sjedi?ta kartera, uklonite pri?vrsne prstenove iz utora le?aja, pritisnite odvojite osovinu i uklonite sklop osovine sa zup?anicima iz ku?i?ta radilice.

Skinite ?icu kva?ila, odvrnite monta?ne vijke ku?i?ta kva?ila i uklonite ku?i?te kva?ila iz ku?i?ta mjenja?a, odvrnite ?ep za nivo ulja i ?epove kanala za ulje iz ku?i?ta radilice.

Kona?na demonta?a uklju?uje potpunu demonta?u sljede?ih komponenti: pogonsko vratilo i stra?nji poklopac le?aja, me?uvratilo, pogonsko vratilo, daljinski upravlja? mjenja?a, gornji poklopac mjenja?a, pumpa za ulje.

Mjenja? je neophodan za promjenu frekvencije, veli?ine i smjera obrtnog momenta radilice.

3.6 Priprema i izvr?enje izvje?taja o sta?iranju

Obrazovna praksa je najva?niji oblik pripreme u?enika i sastavni dio obrazovnog procesa. Izvodi se u preduze?ima velikih kompanija (Surgutneftegaz OJSC, Gazprom OJSC, itd.) ili na tr?i?tu privatnih auto servisa.

Praksa je usmjerena na produbljivanje i u?vr??ivanje znanja ste?enih u procesu teorijske obuke. Tokom prakti?ne nastave studenti sti?u potrebne vje?tine, sposobnosti i iskustvo za ovu specijalnost.

Magistar industrijske obuke: A.V. Artamoshin.

?ef prakse iz preduze?a: Kolyadin N.E.

Tokom pripravni?kog sta?a upoznao sam se sa aktivnostima razli?itih sekcija RMM-a, kao i ?itavog preduze?a u cjelini, upoznao se sa uputstvima, propisima kojima se ure?uju interni akti, te pro?ao inicijalnu obuku i obuku na radnom mjestu. . Rukovodilac prakse je raspore?ivao zadatke prema programu prakse, koje sam obavljao zajedno sa ostalim radnicima na pojedinim podru?jima RMM. U periodu od 25. maja do 01. jula 2013. godine obavila sam vaspitno-obrazovnu praksu.

Praksa je odr?ana u glavnoj bazi UTT "Bystrinskneft". Radio je kao automehani?ar 3. kategorije, tako da je radio 8 sati dnevno. U prva 2 dana prakse upoznao sam se sa strukturom, redoslijedom aktivnosti i glavnim vrstama poslova koji se obavljaju u pojedinim oblastima. Saznao sam dosta informacija o samom preduze?u u celini itd., a tako?e sam pro?ao i po?etnu obuku. U narednim danima prakse obavljao je posao po planu, a po zavr?etku je pomagao svojim radnim kolegama. Dok sam radio u preduze?u, ve?inu informacija o strukturi automobila nau?io sam direktno od drugih RMM mehani?ara, produbljuju?i svoje znanje o strukturi glavnih jedinica i komponenti automobila. Glavni posao koji sam morao da obavim zajedno sa svojim kolegama je demonta?a rashodovanih automobila, kako putni?kih (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Loaf”, Volkswagen multiven, itd.) tako i onih te?kih (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRA razno modifikacije), kao i popravku njihovih glavnih jedinica i komponenti.

Tokom sta?iranja nau?io sam mnogo o dizajnu i radu glavnih jedinica, sistema i komponenti automobila, a tako?e sam nau?io kako da identifikujem i otklonim probleme sa komponentama i sklopovima vozila.

Tehnolo?ka oprema u ATP-u je osmi?ljena tako da osigura mogu?nost izvo?enja cjelokupnog spektra preventivnih i restauratorskih radova na vozilima, pove?anje produktivnosti i kvaliteta rada, pove?anje sigurnosti na radu i smanjenje uticaja preduze?a na ?ivotnu sredinu.

?irok raspon radova koji se obavljaju na automobilu zahtijeva kori?tenje specijalizirane i univerzalne opreme ?irokog spektra.

ATP tehnolo?ka oprema se dijeli na glavnu, pomo?nu i specijalnu. U pomo?nu opremu spadaju: razna kolica, ormari?i, kade, stolovi, regali, fioke.

Posebna oprema uklju?uje alate za odr?avanje i popravku vozila: klju?eve; trnovi; izvlaka?i; Manometri; sonde; dinamometri; tehnolo?ka oprema itd.

Glavna tehnolo?ka oprema za op?e tehni?ke namjene podijeljena je u sljede?e grupe:

– oprema za dizanje.

– transportna oprema.

– oprema za monta?ne operacije.

– oprema za ?i??enje i pranje automobila.

– oprema za podmazivanje i punjenje.

– oprema za farbanje i su?enje i antikorozivnu obradu.

– oprema za izvo?enje karoserije.

– oprema za monta?u i popravku guma.

– opremu za obavljanje dijagnosti?kih radova.

Oprema za dizanje se ?iroko koristi u ATP-u. Oprema za dizanje uklju?uje: mehanizme za podizanje, dizalice i vitla; kranovi i dizalice s krakom; razne vrste liftova.

Ova oprema slu?i za podizanje, pomeranje i dopremanje vozila i njihovih komponenti na ?eljenu lokaciju, kao i za podizanje i dr?anje vozila u podignutom stanju kako bi se obezbedio slobodan pristup svim komponentama i sklopovima tokom pregleda i popravke.

Slika 7.1 – Klasifikacija tehnolo?ke opreme ATP-a

Transportna oprema uklju?uje gara?ne lan?ane transportere: nose?e, potisne i pogonske – vise?e i podne. Ova oprema se koristi za transport automobila i njihovih komponenti tokom odr?avanja i popravke. Transporteri osiguravaju konstantnu brzinu kretanja vozila i njihovih jedinica i smanjuju zaga?enje zraka u radnom prostoru.

Oprema za monta?ne operacije je projektovana da obezbedi mehanizaciju monta?nih i demonta?nih operacija tokom odr?avanja i popravke vozila. Ova oprema uklju?uje: ru?ne alate, udarne klju?eve, automatske i poluautomatske ma?ine za monta?u navojnih spojeva.

Oprema za ?i??enje i pranje automobila dizajnirana je za uklanjanje otpadaka i pra?ine iz unutra?njosti, karoserije, platforme automobila i pranje automobila u cjelini. Ova oprema uklju?uje razne usisiva?e, mlaznice, jet-?etke, linije za pranje i su?enje automobila i opremu za pre?i??avanje otpadnih voda.

Oprema za podmazivanje i punjenje uklju?uje: opremu za doziranje ulja, opremu za podmazivanje plasti?nim mazivima, opremu za kombinovano podmazivanje i punjenje ulja, opremu za punjenje ko?ione te?nosti i opremu za kompresore. Ova oprema je dizajnirana da omogu?i punjenje jedinica i komponenti vozila uljima za podmazivanje, ko?ionom te?no??u, naduvavanje guma i kontrolu njihovog pritiska.

Oprema za farbanje i su?enje uklju?uje: komore za farbanje i su?enje, instalacije za nano?enje boja i lakova, raspr?iva?e boja i miksere.

Oprema za nano?enje antikorozivnih premaza uklju?uje dovod i prskanje premaza pomo?u komprimovanog vazduha direktno na podvozje, u lukove to?kova i u zatvorene ?upljine karoserije.

Oprema za popravke karoserije slu?i za vra?anje geometrijskih dimenzija karoserije nakon o?te?enja. Ova oprema uklju?uje specijalne stalke razli?itih dizajna i mehanizirane alate.