Dugi niz godina bojni brodovi su smatrani najmo?nijim borbenim jedinicama svjetske flote. Zvali su ih "morska ?udovi?ta". I to nije slu?ajnost. Ogroman, neustra?iv, sa veliki broj oru?je na brodu - izvodili su manevre napada i branili svoje pomorske posjede. Popularni drednouti predstavljali su najvi?i nivo razvoja bojnih brodova. I samo je pomorska avijacija mogla pokazati svoju superiornost nad njima. Ovi vladari okeana bili su nemo?ni protiv aviona. Zamijenili su ih nosa?i aviona. Ipak, bojni brodovi su ostavili veliki trag u istoriji, u?estvuju?i u va?nim bitkama stotinama godina. Razmotrimo faze razvoja opisanih brodova, po?ev?i od prvog drvenog modela jedrenja i zavr?avaju?i ?eli?nim oklopnim drednotom najnovije generacije.

Preduvjeti za stvaranje bojnih brodova na jedrenju

Zauzimanje teritorija i ?irenje trgovinskih zona postali su osnova za finansijski razvoj mnogih evropskih sila. Sredinom 16. stolje?a, ?panija i Velika Britanija su se sve vi?e sukobljavale kraj obala Novog svijeta - borba za teritoriju natjerala ih je da pobolj?aju flotu, koja je morala ne samo prevoziti vrijedan teret, ve? i biti u stanju za?tititi svoju imovinu. Prekretnica za Englesku bila je pobjeda nad Armadom 1588. Razvojem trgova?kih odnosa i kolonizacijom postalo je jasno da je more izvor budu?eg bogatstva i mo?i zemlje, koju treba ?uvati.

Neki trgova?ki brodovi su pretvoreni u borbene brodove - na njih je ugra?eno oru?je i drugo oru?je. U ovom trenutku, niko se nije pridr?avao istih standarda. Takva heterogenost imala je negativan u?inak tokom sudara na otvorenom moru. Bitka je dobijena zahvaljuju?i sre?nim slu?ajnostima, a ne kao rezultat planiranih takti?kih manevara. Za bezuslovne pobjede bilo je potrebno unaprijediti pomorske snage.

Prvi bojni brodovi

Prethodnici bojnih brodova bili su galije - veliki trgova?ki brodovi s vi?e paluba s artiljerijom na brodu. 1510. godine Engleska je izgradila prvi artiljerijski brod, nazvan "". Unato? velikom broju oru?ja, ukrcavanje se i dalje smatralo glavnom vrstom borbe. Mary Rose je bila opremljena posebnim mre?ama koje su spre?avale prodor neprijatelja na palubu. To je bio period kada su u vrijeme pomorske bitke brodovi bili nasumi?no pozicionirani, zbog ?ega artiljerija nije mogla u potpunosti pokazati svoje sposobnosti. Topovi s udaljenih brodova mogli su pogoditi ?ak i vlastite brodove. ?esto je glavno oru?je protiv sli?ne gomile neprijateljskih pomorskih snaga postao vatrogasni brod - stari brod koji se punio eksplozivom, palio i slao prema neprijatelju.

Krajem 16. veka, tokom jo? jedne bitke, brodovi su se prvo postrojili u budnu kolonu - jedan za drugim. Trebalo je oko 100 godina da svjetska flota prepozna ovaj raspored ratnih brodova kao najoptimalniji. Svaka borbena jedinica u ovom trenutku mogla je koristiti svoju artiljeriju za svoju namjenu. Me?utim, raznolikost brodova, ve?ina njih pretvorenih iz trgova?kih brodova, nije omogu?ila stvaranje idealne linije. U nizu su uvijek bili ranjivi brodovi, zbog ?ega je bitka mogla biti izgubljena.

HMS Prince Royal 1610

Godine 1610. u Velikoj Britaniji je izgra?en prvi bojni brod s tri palube, HMS Prince Royal, koji je imao 55 topova. Nekoliko decenija kasnije, u engleskom arsenalu pojavilo se jo? jedno sli?no borbeno vozilo, koje je ve? uklju?ivalo 100 komada artiljerije. 1636. Francuska je naru?ila "" sa 72 topa. Pomorska trka u naoru?anju je po?ela izme?u evropske zemlje. Glavni pokazatelji borbene efikasnosti bili su broj naoru?anja, brzina i sposobnost operativnog manevrisanja.

"La Couronne" 1636

Novi brodovi bili su kra?i od svojih prethodnika na galiji i lak?i. To zna?i da su se mogli brzo svrstati u red, okre?u?i se bo?no prema neprijatelju kako bi krenuli u napad. Takva taktika stvorila je prednost u odnosu na nasumi?no pucanje od strane neprijatelja. S razvojem vojne brodogradnje pove?ala se i vatrena mo? borbenog broda. Artiljerija je pove?ala svoj broj i udarnu snagu.

Stub za bu?enje tokom smotre 1849

S vremenom su se nove borbene jedinice po?ele dijeliti na klase koje su se razlikovale po broju oru?ja:

• Plovila sa do 50 komada artiljerije smje?tena na dvije zatvorene topovske palube nisu bila uklju?ena u borbene eskadrile za vo?enje linearnih borbi. Slu?ili su kao pratnja tokom konvoja.
• Dvospratni brodovi, sa do 90 jedinica vatrogasne opreme na brodu, ?inili su osnovu ve?ine vojnih snaga pomorskih sila.
• Brodovi s tri i ?etiri palube, uklju?uju?i od 98 do 144 topa, slu?ili su kao vode?i brodovi.

Prvi ruski bojni brod

Car Petar I dao je veliki doprinos razvoju Rusije, posebno u oblasti pomorskih snaga. Pod njim je po?ela izgradnja prvih ruskih ratnih brodova. Nakon studija brodogradnje u Evropi, oti?ao je u brodogradili?te Voronje? i po?eo da gradi bojni brod, kasnije nazvan Goto Predestination. Jedrenjak je bio opremljen sa 58 topova i bio je sli?an dizajnu svojim britanskim kolegama. Posebnost je bio ne?to kra?i trup i smanjen gaz. To je bilo zbog ?injenice da je "Goto Predestination" bio namijenjen za slu?bu u plitkom Azovskom moru.

U Voronje?u je 2014. godine izgra?ena ta?na kopija bojnog broda iz vremena Petra I, koji se danas koristi kao plutaju?i muzej.

Trka u naoru?avanju

Uporedo s razvojem brodogradnje, razvijala se i glatka artiljerija. Bilo je potrebno pove?ati veli?inu jezgara i stvoriti nove tipove eksplodiraju?ih projektila. Pove?anje dometa leta pomoglo je pozicioniranju njihovih brodova na sigurnoj udaljenosti. Preciznost i brzina paljbe doprinijeli su br?em i uspje?nijem zavr?etku bitke.

17. stolje?e je obilje?eno pojavom standardizacije pomorskog oru?ja u kalibru i du?ini cijevi. Oru?i za oru?je - posebne rupe na bo?nim stranama, omogu?avale su upotrebu mo?nih topova, koji su ispravna lokacija nije ometala stabilnost broda. Glavni zadatak takve opreme bio je nanijeti maksimalnu ?tetu posadi. Nakon toga, brod je ukrcan. Bilo je gotovo nemogu?e potopiti sam drveni brod. Tek u 19. vijeku po?ela je proizvodnja novih te?kih granata koje su nosile velike koli?ine eksploziva. Ove inovacije su promijenile taktiku borbe. Sada meta nisu bili ljudi, ve? sam brod. Postojala je mogu?nost njegovog potonu?a. Istovremeno, habanje opreme (artiljerije) je i dalje bilo veoma brzo, a popravke su bile skupe. Pove?ala se potreba za stvaranjem modernijeg oru?ja.

Proizvodnja pu?aka u 19. veku ozna?ila je jo? jedan skok u oblasti pomorskog naoru?anja. Imao je sljede?e prednosti:

• Pobolj?ana je preciznost ga?anja;
• Domet projektila se pove?ao, ?to je ozna?ilo izglede za borbu na velikim udaljenostima;
• Postalo je mogu?e koristiti te?e projektile koji su u sebi sadr?avali eksploziv.

Treba napomenuti da je prije pojave elektronskih sistema za navo?enje artiljerija jo? uvijek imala nisku preciznost, jer su mehani?ki ure?aji imali mnogo gre?aka i nepreciznosti.

Oru?je se koristilo ne samo za pucanje na neprijateljske brodove. Prije nego ?to su krenuli u juri? na neprijateljsku obalu, bojni brodovi su izvr?ili artiljerijsku pripremu - tako su osigurali siguran izlazak svojih vojnika na strano tlo.

Metalno ku?i?te

Pove?anje vatrene snage pomorske artiljerije natjeralo je brodograditelje da oja?aju trup borbenog broda. Za proizvodnju je kori?teno drvo visokog kvaliteta, naj?e??e hrast. Prije upotrebe osu?ena je i stajala nekoliko godina. Da bi se osigurala ?vrsto?a, brodska oplata se sastojala od dva sloja - vanjskog i unutra?njeg. Podvodni dio trupa dodatno je prekriven mekim slojem drveta, ?ime je glavna konstrukcija za?ti?ena od truljenja. Ovaj sloj je povremeno a?uriran. Nakon toga, dna drvenih brodova po?ela su biti oblo?ena bakrom.

H.M.S. « Pobjeda » 1765

Upe?atljiv predstavnik bojnog broda iz 18. vijeka s metalnim podvodnim dijelom je britanski bojni brod Victoria (HMS). Zbog u?e??a Engleske u Sedmogodi?njem ratu, njegova izgradnja je odlagana dugi niz godina. Ali ovo razdoblje doprinijelo je proizvodnji visokokvalitetnih sirovina za gra?evinarstvo - drvo je po?elo imati odli?ne karakteristike. Podvodni dio broda bio je oblo?en bakrenim plo?ama pri?vr??enim za drvo ?eljeznim ekserima.

Svaki brod tog perioda imao je zna?ajnu manu - koliko god dobro bilo dno broda, voda je i dalje prodirala unutra, dolazilo je do truljenja, ?to je ispu?talo neprijatan miris. Stoga je s vremena na vrijeme kapetan Viktorije slao mornare u donji dio trupa da ispumpaju vodu.

Tijekom godina slu?be oru?je je nekoliko puta promijenilo broj i veli?inu. Po?etkom 19. stolje?a sadr?avala je 104 topa razli?itih kalibara. Svakom pi?tolju je dodijeljeno 7 ljudi da osiguraju rad opreme.

"Viktorija" je u?estvovala u ve?ini pomorskih bitaka koje su se odigrale tokom njenih godina slu?be. Jedna od najupe?atljivijih bila je bitka kod Trafalgara. Na ovom brodu smrtno je ranjen komandant britanske flote viceadmiral Nelson.

Va?no je napomenuti da se ovaj brod i danas mo?e vidjeti. Godine 1922. restauriran je i postavljen u Portsmouthu kao muzej.

Parni pogon

Dalji razvoj bojnih brodova zahtijevao je pobolj?anu sposobnost za plovidbu. Jedrenjaci su postepeno zastarjeli, jer su se mogli kretati samo kada dobar vetar. Osim toga, pove?ana snaga artiljerije u?inila je opremu za jedrenje ranjivijom. Po?inje period parnih ma?ina na ugalj. Prvi uzorci su bili opremljeni lopaticama, koje su, iako su omogu?avale kretanje plovila, bile vrlo niske i bile su pogodne za rije?nu plovidbu ili na moru u apsolutnoj ti?ini. Me?utim, nova instalacija privukla je interesovanje vojnih snaga mnogih zemalja. Po?elo je testiranje parnih ma?ina.

Zamjena kota?a s propelerima pomogla je pove?anju brzine parobroda. Sada je ?ak i brod s parnim strojem, male veli?ine i naoru?anja, bio superiorniji od ogromnog jedrenjaka. Prvi je mogao doplivati iz bilo kojeg smjera, bez obzira na ja?inu i smjer vjetra, i krenuti u napad. U to vrijeme, drugi se nastavio intenzivno boriti protiv prirodnih fenomena.

Poku?ali su da brodove gra?ene nakon 40-ih godina 19. vijeka opremiju parnim ma?inama. Me?u prvim zemljama koje su po?ele graditi vojne brodove s te?kom artiljerijom na brodu bile su SAD, Velika Britanija i Francuska.

Francuska je 1852. godine izgradila svoj prvi linijski brod sa ?rafom, ali je zadr?ala sistem jedrenja. Opremanje parnim strojem prisililo je da se broj artiljerije smanji na 90 topova. Ali to je bilo opravdano zbog pobolj?ane sposobnosti za plovidbu - brzina je dostigla 13,5 ?vorova, ?to se smatralo vrlo visokom cifrom. U narednih 10 godina izgra?eno je oko 100 sli?nih brodova ?irom svijeta.

Pojava armadila

Pojava granata punjenih eksplozivom zahtijevala je hitnu obnovu brodskog osoblja. Postojala je opasnost od ve?e ?tete i izgaranja zna?ajnog dijela drvena kutija. Nakon nekoliko desetina uspje?nih pogodaka, brod je potonuo pod vodu. Osim toga, ugradnja parnih motora na brod pove?ala je rizik od imobilizacije i naknadne poplave ako barem jedna neprijateljska granata pogodi strojarnicu. Bilo je potrebno za?tititi najranjivije dijelove trupa ?eli?nim limovima. Kasnije je cijeli brod po?eo da se pravi od metala, ?to je zahtijevalo potpuni redizajn. Oklop je zauzimao zna?ajan dio deplasmana broda. Da bi se odr?ala ista koli?ina artiljerije, bilo je potrebno pove?ati veli?inu bojnog broda.

Daljnji razvoj bojnih brodova bili su eskadrilni bojni brodovi s potpuno metalnim trupom, koji su postali ?iroko rasprostranjeni krajem 19. stolje?a. Imali su sna?an oklopni pojas koji ih je ?titio od neprijateljskih granata. Naoru?anje je uklju?ivalo artiljeriju 305 mm, 234 mm i 152 mm. Pretpostavljalo se da ?e takva raznovrsna oprema imati pozitivan u?inak tokom borbe. Iskustvo je pokazalo da je takva izjava bila pogre?na. Istovremeno upravljanje pu?kama razli?itih kalibara izazvalo je mnoge pote?ko?e, posebno pri pode?avanju vatre.

Prvi divovi - Dreadnoughts

Kruna svih dosada?njih tipova bojnih brodova bio je super-bojni brod Dreadnought, koji je izgradila Velika Britanija 1906. godine. Postao je osniva? nove klase bojnih brodova. Bio je to prvi brod na svijetu koji je nosio veliki broj te?kog naoru?anja. Pratilo se pravilo “sve-velika pu?ka” – “samo velike pu?ke».

Na brodu je bilo 10 jedinica artiljerije kalibra 305 mm. Sistem parne turbine, prvi put ugra?en na bojni brod, omogu?io je pove?anje brzine na 21 ?vor - nevjerovatne brojke tih godina. Za?tita trupa bila je inferiorna od za?tite bojnih brodova klase Lord Nelson koji su mu prethodili, ali sve druge inovacije stvorile su pravu senzaciju.

Bojni brodovi izgra?eni nakon 1906. godine po principu "sve-velike pu?ke" po?eli su se nazivati drednoutima. Oni su odigrali va?nu ulogu tokom Prvog svetskog rata. Svaka pomorska sila nastojala je imati barem jedan brod tipa dreadnought u slu?bi. SAD i Velika Britanija postale su neprikosnoveni lideri po broju ovakvih plovila. Me?utim, 40-te godine 20. stolje?a i pomorske bitke u kojima je u?estvovala avijacija pokazale su ranjivost morskih divova.

bitka kod Gabarda (1653.)

Prvo pozitivno iskustvo vo?enje linearne borbe zabilje?eno je 1653. godine. Razmje?taj engleskih brodova, jedan za drugim, lako je omogu?io odbijanje prvog napada Holandije, koja je tako?er izgubila dva broda. Sljede?eg dana, holandski admiral Maarten Tromp ponovo je izdao nare?enje za napredovanje. To je postala njegova fatalna gre?ka, flota je uni?tena. 6 brodova je potopljeno, 11 zarobljeno. Engleska nije izgubila ni jedan brod, a stekla je i kontrolu nad Laman?om.

Bitka kod Beachy Heada (1690.)

U julu 1690. godine do?lo je do sudara izme?u francuskih i savezni?kih (Engleska, Holandija) brodova. Francuski admiral Tourville vodio je 70 bojnih brodova, koje je postavio u tri reda:

• Prva linija - avangarda, sastojala se od 22 bojna broda;
• Drugi je borbeni korpus, 28 brodova;
• Tre?i - pozadinska stra?a, 20 bojnih brodova.

Neprijatelj je tako?e postrojio svoje oru?je u tri reda. Sastojao se od 57 bojnih brodova, koji su po artiljeriji bili vi?estruko ve?i od francuskih. Me?utim, Tourvilleova taktika je uspjela ostvariti neprikosnovenu pobjedu bez gubitka ijednog broda. Saveznici su izgubili 16 bojnih brodova, a jo? 28 je ozbiljno o?te?eno.

Ova bitka je omogu?ila Francuzima da preuzmu kontrolu nad Laman?om, ?to je bacilo englesku flotu u zabunu. Nekoliko dana kasnije povratili su svoje pomorske granice. Bitka kod Beachy Heada u?la je u istoriju kao jedna od najve?ih bitaka jedrenjaka.

Bitka kod Trafalgara (1805.)

Tokom Napoleonove vladavine, francusko-?panska flota nai?la je na ?estok otpor britanskih pomorskih snaga. U blizini Cape Trafalgar in Atlantski okean Saveznici su postrojili brodove u linearnom obrascu - u tri reda. Me?utim, lo?i vremenski uslovi i po?etak nevremena nisu dozvolili da se bitka odr?i. velike udaljenosti. Nakon analize situacije, engleski admiral Nelson, koji je bio na bojnom brodu Victoria, naredio je da se brodovi grupi?u u dvije kolone.

Dalja borbena taktika britanske kraljevske mornarice pokazala se uspje?nijom. Nijedan od brodova nije potopljen, iako su mnogi ozbiljno o?te?eni. Saveznici su izgubili 18 jedrenjaka, od kojih je 17 zarobljeno. Komandant engleske flote je ranjen. Prvog dana bitke, francuski topnik na bojnom brodu Redoutable ispalio je musketu. Metak ga je pogodio u rame. Nelson je odveden u ambulantu, ali nije mogao biti izlije?en.

Bitka za Jutland (1916.)

Najpoznatija bitka koja uklju?uje drednoute odigrala se kod obala poluostrva Jutland. Dva dana njema?ki i britanski bojni brodovi testirali su svoju snagu i sposobnosti. Kao rezultat, svaka strana je proglasila pobjedu. Njema?ka je tvrdila da je izgubio onaj ko je imao najve?e gubitke. Kraljevska mornarica smatrala je da je pobjednik zemlja koja se nije povukla s bojnog polja.

Bez obzira na ishod, ova bitka je postala veliko iskustvo, koje je kasnije detaljno prou?avano. Na njemu se zasnivala konstrukcija svih kasnijih svjetskih drednouta. Svi nedostaci su uzeti u obzir, najvi?e ranjivosti na brodu, u kojem treba oja?ati oklop. Tako?er, ste?eno znanje natjeralo je dizajnere da promijene lokaciju kupola glavnog kalibra. Unato? ?injenici da je u bitci bio uklju?en veliki broj oru?ja, ovaj sukob ni na koji na?in nije utjecao na ishod Prvog svjetskog rata.

Kraj ere bojnih brodova

Napad carske japanske mornarice na ameri?ku bazu Pearl Harbor u decembru 1941. pokazao je neodr?ivost bojnih brodova. Ogromno, nespretno i ranjivo na napade iz zraka - njihovo te?ko oru?je, koje je poga?alo desetine kilometara, postalo je beskorisno. Potonu?e nekoliko komada opreme blokiralo je mogu?nost izlaska drugih ratnih brodova u more. Kao rezultat toga, zna?ajan dio modernih bojnih brodova je izgubljen.

Kraj Drugog svjetskog rata ozna?io je kona?ni kraj ere bojnih brodova. Posljednje godine bitaka pokazale su da se ovi brodovi ne mogu braniti od podmornica. Zamijenili su ih jo? mo?niji i gigantski, koji su nosili desetine aviona.

Istovremeno, drednouti nisu bili odmah otpisani; Tako su 1991. godine posljednji ameri?ki bojni brodovi Missouri i Wisconsin, izgra?eni tokom Drugog svjetskog rata, otputovali u Persijski zaljev, gdje su ispalili krstare?e rakete Tomahawk. Godine 1992. Missouri je povu?en iz upotrebe. 2006. godine, posljednji dreadnought na svijetu, Wisconsin, tako?er je napustio slu?bu.

Prvo, neke ?injenice o kojima treba razmisliti.

Godine 1982, tokom sukoba na Foklandskim ostrvima, dva najnovija razara?a Kraljevske mornarice potopljena su protivbrodskim projektilima Exocet, koji nisu ?ak ni eksplodirali njihove bojeve glave. Relativno slabe eksplozije ostataka neiskori?tenog goriva pokazale su se sasvim dovoljnim za potapanje brodova deplasmana ve?e od 4.500 tona, ?ija je osnova bila izra?ena od lakih aluminij-magnezijskih legura.

U Perzijskom zaljevu sredinom 1980-ih, ameri?ka fregata klase Oliver X. Perry Stark tako?er je pogo?ena protubrodskom raketom Exocet ispaljenom iz ira?kog lovca. Ovaj put je bojeva glava eksplodirala, a fregata je dobila ogromnu rupu na boku veli?ine kapije depoa lokomotiva. Samo apsolutni mir na moru i ?injenica da je projektil pogodio nadvodni bok spasili su fregatu od uni?tenja.

Dakle, najzanimljivije je da bi oklopne ili oklopne krstarice s po?etka 20. stolje?a, ?iji deplasman i dimenzije nisu mnogo ve?e od onih navedenih brodova, u svim tim slu?ajevima pobjegle s relativno malim rupama. I to nas tjera da se prisjetimo brodova ?ije je vrijeme, ?ini se, nepovratno pro?lo. Radi se o o bojnim brodovima.

O PRE?IVLJIVOSTI BOJNIH BRODOVA

Neko ?e re?i da je avijacija tokom Drugog svetskog rata i kasnija pojava nuklearnog oru?ja izrekla „presudu“ bojnim brodovima. Me?utim, nije sve tako jednostavno kao ?to se ?inilo prije dvadeset godina.

Prvo, testovi nuklearnog oru?ja su pokazali da su bojni brodovi vrlo otporni na ?tetne faktore nuklearna eksplozija i garantovano ?e biti uni?teni samo kada su na minimalnoj udaljenosti od epicentra. Unato? ?injenici da na "eksperimentalnim" brodovima nije bilo borbe za pre?ivljavanje.

Drugo, tokom svog postojanja, ?ak i kada su umirali, bojni brodovi su pokazali nevjerovatnu otpornost na borbena o?te?enja.

Navedimo samo nekoliko primjera. U maju 1941., na Atlantiku, engleska eskadrila predvo?ena bojnim brodovima King George V i Rodney sukobila se s njema?kim bojnim brodom Bismarck. Artiljerijska bitka je rezultirala istinskim pora?enjem Bismarcka, budu?i da je sistem kontrole vatre potonjeg onesposobljen jednom od prvih salva. Ipak, Britanci su uspjeli posti?i uspjeh tek kada je Nijemcima ponestalo municije od granata kalibra 381 mm i Rodney je po?eo da puca na njema?ki bojni brod gotovo iz blizine, a istovremeno je Bismarck bio pogo?en torpedima s krstarica. i razara?i. Ali bojni brod je pao pod vodu tek nakon ?to su Nemci sami otvorili kingstone i detonirali punjenja za ru?enje.

Japanski bojni krsta? Hiei 1942. godine kod ostrva Guadalcanal, koji je ve? napustila posada, izdr?ao je nekoliko napada ameri?ke obalske avijacije sa nosa?a i baze. Nakon ?etiri pogotka od te?kih bombi i ?etiri torpeda, ostala je na povr?ini i potopljena je samo od strane hitne ekipe koja je na nju sletjela sa japanskih razara?a.

U oktobru 1944. godine, bojni brod Musashi bio je izlo?en neprekidnim napadima mnogih desetina ameri?kih aviona na nosa?ima nekoliko sati i potonuo, primiv?i samo pogotke od 20 (!) torpeda i 17 (!) vazdu?nih bombi te?ine 454 i 908 kg.

I jo? jedan primjer. Da bi potopili bojni brod Yamato, Amerikanci su ubacili 226 (!) bombardera i torpednih bombardera. Ovo je vi?e nego ?to su svi avioni ovog tipa napali sve ameri?ke bojne brodove u Pearl Harboru!

Kona?no, tre?e, skoro sve poznate ?injenice Uni?tavanje bojnih brodova avionima odnosi se ili na slu?ajeve iznenadnog napada (Pearl Harbor), ili na situaciju u kojoj potopljeni bojni brod nije imao dovoljne sisteme protivvazdu?ne odbrane, a jedna od strana je imala ogromnu vazdu?nu nadmo?.

Na primjer, japanski bojni brodovi Yamato, Musashi, Hiei imali su o?ito neuravnote?enu protivavionsku artiljeriju, budu?i da je relativno malo protuavionskih topova 127 i 100 mm bilo dopunjeno samo mitraljezima od 25 mm, a nije bilo artiljerije kalibra 37 ili 40 mm. ovi brodovi. Tako?e nije bilo pomorskih protivvazdu?nih sistema za upravljanje vatrom povezanih sa radarom.

Britanski bojni brod Prince of Wells i bojni krsta? Repulse, potopljeni u decembru 1941. godine u Ju?nom kineskom moru od strane japanskih baznih aviona, tako?er su imali neuravnote?eno protivvazdu?no oru?je. Na oba broda, univerzalne instalacije kalibra 102 i 133 mm nisu bile u dovoljnoj mjeri dopunjene automatskom protuavionskom artiljerijom malog kalibra (na svakom samo dva ili tri osmocijevna mitraljeza 40 mm pompon). Kao rezultat toga, ni japanski bojni brodovi i britanski brodovi nisu bili u stanju da odbiju napade u obliku zvijezde obalne avijacije na nosa?ima ili baze.

Osim toga, na sudbinu bojnog broda Prince of Wells utjecao je tragi?ni splet okolnosti - eksplozija ne ba? sna?nog torpeda aviona otrgnula je osovinu propelera iz njegovih nosa?a, ?to je okrenulo bo?nu stranu broda. Poplavljeni su havarijski dizel agregati, koji su zbog gre?ke u projektu bili smje?teni u jednom odjeljku u krmenom dijelu. Stoga je brod ostao bez opreme za crpljenje vode, a ostao je i bez energije univerzalne instalacije kalibra 133 mm.

BOJNICI PROTIV AVIJACIJE

Ali ako je bojni brod bio propisno naoru?an, mogao bi se uspje?no sna?i u pojedina?noj borbi s neprijateljskim avionima. Ameri?ki bojni brod Ju?na Dakota pokazao je zadivljuju?e rezultate u jesen 1942. godine u borbama kod ostrva Santa Kruz. Brod je imao deset univerzalnih nosa?a s dva topova kalibra 127 mm, ?esnaest ?etvornih nosa?a protivavionskih topova Bofors kalibra 40 mm (ukupno 64 cijevi) i ?etrdeset devet protuavionskih topova 20 mm Oerlikon. Municija topova kalibra 127 mm uklju?ivala je granate s radio-osigura?ima. Tokom bitke, bojni brod je napalo ukupno vi?e od 50 japanskih ronila?kih bombardera i torpedo bombardera. Brod je protivavionskom vatrom oborio 26 neprijateljskih aviona. U isto vrijeme, neprijatelj je uspio baciti samo jednu (!) bombu na njega. Ju?na Dakota ne samo da je sprije?ila da bude ozbiljno o?te?ena, ve? je pokrila i nosa? aviona Enterprajz, zahvaljuju?i ?emu nije pretrpjela ozbiljnu ?tetu. No, nosa? aviona Hornet, pored kojeg nije bilo bojnog broda, je potopljen.

Japanci su ukupno izgubili 100 aviona u ovoj bitci. A u vazduhu su bila 233 japanska i 171 ameri?ka letelica. Odnosno, jedan bojni brod "South Dakota" uni?tio je 26 posto svih aviona koje su Japanci izgubili u ovoj bici!

Sli?no, tokom desantnih operacija 1944-1945, kada su se Amerikanci suo?ili sa brojnim avionima japanske baze, ogromna protivavionska vatra njihovih bojnih brodova osujetila je sve zra?ne napade na ove brodove. Nijedan od ameri?kih brodova nije pretrpio ozbiljnu ?tetu, ?ak i ako su se na?li bez pokri?a aviona na nosa?u. Istovremeno, dvije ili tri avio-bombe ili jedna ili dvije kamikaze koje poga?aju nosa?e aviona na du?e vrijeme stavljaju ove brodove van snage.

Iskustvo rata jasno je pokazalo da ako je na bojnom brodu bilo brojnih protivavionskih i univerzalnih artiljerija na bojnom brodu sa sistemima za upravljanje vatrom povezanim s radarom, njegovo potapanje od strane avijacijskih snaga zahtijevalo je u?e??e desetina i stotina, ta?nije desetina i stotina, aviona . A to je postalo mogu?e samo pod uslovima apsolutne vazdu?ne prevlasti jedne od strana. Apsolutna vazdu?na nadmo?!

RAZLOZI ZA "PAD" KLASE BORNIH BRODOVA

U stvari, smatralo se da je era bojnih brodova zavr?ena kada su se pojavili mlazni avioni. Tokom Drugog svetskog rata, samo je sovjetski ronila?ki bombarder Tu-2 bio sposoban da podigne dve ili tri bombe od 1.000 kg odjednom. Svi ostali palubni i obalni ronila?ki bombarderi mogli su podi?i najvi?e jednu takvu bombu.

Mlazni lovci-bombarderi su odmah po?eli da nose onoliko bombi velikog kalibra koliko je nosio te?ki bombarder iz Drugog svetskog rata ili ?ak let takvih aviona. ?etiri do ?est bombi do 1.000 kg na upori?tu jednog aviona postale su standardna oprema za te?ke mlazne juri?ne avione i lovce-bombardere. Let od ?etiri mlazna aviona ovih klasa mogao je na brod baciti oko 16-24 takve bombe (za pore?enje, tokom Drugog svetskog rata, cela avio grupa te?kog nosa?a aviona ili puka obalske avijacije mogla je da nosi ovoliki broj bombi ). Nedostatak automatskih sistema za upravljanje vatrom na bojnim brodovima tog vremena nije im omogu?io da uspje?no odgovore na brzine mlaznih aviona. Informacije o vazdu?nim ciljevima uzete su vizuelno sa radarskih ekrana, zatim glasom putem telefona ili radija preno?ene na punkt za upravljanje vatrom protivavionske artiljerije, ru?no unosene u ure?aje za upravljanje protivavionskom vatrom, zatim preno?ene putem komunikacionih linija do topova, i tu su topnici ru?no radili ove postavke na protivavionskim topovima. Naravno, vreme reakcije na kretanje vazdu?nih ciljeva je bilo ogromno, protivavionska artiljerija je kasnila i nije imala vremena da prati ciljeve. U najboljem slu?aju, vodila je bara?nu vatru.

Pojava protivvazdu?nih raketnih sistema (SAM) nije odmah re?ila problem. Kontrolni sistemi prve i druge generacije PVO sistema omogu?ili su ispaljivanje samo jedne mete iz svakog lansera. Istovremeno, bojni brod je, ?ak i uzimaju?i u obzir njegovu veli?inu, mogao imati ?etiri do ?est lansera raketa PVO, ne vi?e. Brod bi mogao biti napadnut ne jednim, ne dva, ne tri, ve? deset ili vi?e aviona i projektila u isto vrijeme. ?ak i prili?no brojni sistemi protuzra?ne odbrane prve i druge generacije nisu se mogli nositi s takvim napadom. I svi su odlu?ili da je pro?lo vrijeme oklopnih divova. Ipak, po mi?ljenju autora ovih redova, o?ito je bilo ?urbe da se takvi brodovi „otpi?u“, o ?emu ?emo detaljnije govoriti kasnije.

Isto tako, po mom mi?ljenju, neodr?iva je i ideja da su bojni brodovi vrlo ranjivi na napade ispod vode. Pogledajmo jo? jednom primjere iz Drugog svjetskog rata. Njema?ke podmornice uspjele su potopiti dva britanska bojna broda - Royal Oak i Barham, ali su nacisti?ke podmornice potopile pet nosa?a aviona, uklju?uju?i dvije velike britanske - Eagle i Coragers. Omjer gubitaka govori sam za sebe.

Paradoks je, ali moderna stvarnost spasila je bojne brodove od njihovih najstra?nijih neprijatelja u zraku - ronila?kih bombardera i torpedo bombardera. Glavno oru?je moderne avijacije - protivbrodske rakete - ponovo je u prvi plan stavilo pitanja sigurnosti brodova.

Pogledajmo glavne komponente mogu?e borbene mo?i modernih bojnih brodova: sigurnost, oru?je, energija.

KAKAV MO?E BITI IZGLED MODERNOG BOJNOG BRODA

Savremeni napredak metalurgije u oblasti visokolegiranih ?elika i legura titanijuma omogu?i?e bojnom brodu da ima oklop koji je po stepenu za?tite ekvivalentan oklopu od 356 - 380 mm prethodnih vremena, ali manje debljine i te?ine, ?to ?e omogu?iti preraspodijeliti oslobo?enu masu i zapremine za naoru?anje. Kao rezultat toga, protivbrodske rakete, smrtonosno opasne za brodove napravljene od lakih legura, vi?e ne?e predstavljati smrtonosnu prijetnju za moderni bojni brod, obu?en u ?koljku ekvivalentnu oklopu od 356 - 380 mm.

Jedna od naj?e??ih protivbrodskih raketa na Zapadu je ameri?ki harpun. Nosi bojevu glavu od 225 kg. Osim toga, ova bojeva glava je visokoeksplozivna, nije pogodna za probijanje debelog oklopa. Dakle, ova raketa ne mo?e prodrijeti unutar oklopne citadele broda, gdje se nalaze podrumi za municiju, potpalubne lansere raketa, kotlarnica i strojarnice, te mu, eksplodiraju?i, nanijeti nepopravljivu ?tetu. Prilikom pribli?avanja meti na udaljenosti od oko 100 km, ova raketa je po masi ekvivalentna 305 mm visokoeksplozivnom projektilu, a njena brzina pribli?avanja je upola manja od brzine istog projektila pri odlasku.

Ve?ina protivbrodskih projektila (ASM) ima kombinovani inercijski i aktivni radarski sistem navo?enja. Projektil se reflektiranim radio signalom vodi do najve?eg objekta ili do cilja koji je prvi uhva?en. Stoga se odabir cilja na osnovu ta?ke udara na metu ne provodi. Prema tome, sa stanovi?ta teorije vjerovatno?e, najvjerovatnije mjesto udara za protubrodske rakete je srednji dio trupa i nadgradnje. Naime, ovaj dio konstrukcije je najza?ti?eniji kod bojnih brodova.

U slu?aju kori??enja „francuskog“ sistema rezervacija, kada se oklopni pojas prote?e od pramca do krme, debljina oklopa mo?e varirati od ekvivalentne oklopnoj za?titi 102 – 127 mm na krajevima do 356 – 380 mm u „ citadela”. Odnosno, nadvodni bok du? cijele ili ve?e du?ine pru?it ?e prili?no pouzdanu za?titu od protubrodskih projektila.

?ak i kori?tenje sheme rezervacije „sve ili ni?ta“, kada je „citadela“ maksimalno oklopljena, a krajevi pokriveni samo minimalnom za?titom, pru?a visok stepen sigurnosti u slu?aju protivbrodskih projektila. Budu?i da je, podsjetimo, najvjerovatnija ta?ka udarca - srednji dio broda - maksimalno za?ti?ena.

?tavi?e, ?ak i ako projektil napravi „klizanje” prije nego ?to pogodi metu i pogodi brod na palubi, nije sve tako tragi?no za bojni brod kao za druge tipove brodova. ?injenica je da ima oklopnu palubu ili ?ak nekoliko paluba ukupne debljine 127–180 mm, ?to ih ?ini prakti?ki neprobojnim za visokoeksplozivne bojeve glave protivbrodskih raketa.

Dakle, da bi se pouzdano uni?tio bojni brod, bit ?e potreban hitan razvoj projektila brzine leta od oko 650-700 m/s ili vi?e, s oklopnom bojevom glavom od 750-800 kg, ?to ?e podrazumijevati (uz odr?avanje domet leta 120-180 km) naglo pove?anje mase protivbrodskih projektila (do otprilike 3-5 tona) i, shodno tome, smanjenje broja ovih projektila koje podi?e jedan avion nosa?. Bi?e potrebne i ozbiljne modifikacije na nosa?ima takvih protivbrodskih projektila. A ako je sada, da bi se pogodio veliki povr?inski cilj, dovoljno dovesti jedan ili dva aviona nosa?a sa dvije do ?etiri rakete na svakoj od njih na liniju za lansiranje protivbrodskih raketa, onda ?e za napad na bojni brod biti potrebno da podigne u vazduh ?itavu avijacijsku grupu, uklju?uju?i te?ke avione koji mogu da nose 3-5 tona te?ke projektile.

?to se ti?e vo?enih bombi ili raketa vazduh-zemlja sa laserskim ili televizijskim navo?enjem, kada je mogu?e uperiti projektil ili bombu na ranjivo mesto, onda se u tim slu?ajevima i sami avioni nosa?i nalaze u zoni uni?tenja bojnog broda. sistema protivvazdu?ne odbrane i mogu se neutralisati.

Kao rezultat, dolazimo u situaciju da moderni bojni brod treba direktno napasti avion da bi iz zarona pogodio palubu oklopnom bombom ili ga pogodio torpedom.

Me?utim, i dalje postoji rizik od kvara sistema za kontrolu vatre, navo?enja oru?ja i otkrivanja povr?inskih i vazdu?nih ciljeva kao rezultat o?te?enja nadgradnje. Ovaj problem se mo?e rije?iti na bojnom brodu zbog njegove veli?ine: mogu?e je duplicirati i utrostru?iti sisteme kontrole i detekcije, te kreirati centralizirane i lokalne decentralizirane sisteme za kontrolu vatre i oru?ja.

KOMPLEKS ORU?JA ZA MODERNI BOJNI BRODI

Moderni bojni brod deplasmana od 55-57 hiljada tona mo?i ?e da nosi ?itav niz naoru?anja: udarno, protivvazdu?nu i protivvazdu?nu odbranu (protuvazdu?nu i protivpodmorni?ku),

STRIKE WEAPONS

Na osnovu doma?ih standarda, udarno naoru?anje savremenih bojnih brodova mo?e biti predstavljeno artiljerijom glavnog kalibra (14-16 in?a), univerzalnim kalibrom (instalacije 130 mm), protivbrodskim raketnim sistemima dugog i srednjeg dometa (LAR), krstare?e rakete rakete dugog dometa (LRBM). na primjer:

• 3 (sa 16-in?nim topovima) ili 4 (sa 14-in?nim topovima) kupole glavnog kalibra;
• do 8 dvostrukih nosa?a za topove od 130 mm (4 nosa?a po strani);
• podpalubne vertikalne lansirne instalacije (UVP) protivbrodskog raketnog sistema BD, oklopni lanseri (PU) protivbrodskog raketnog sistema SrD i KRBD na palubi i nadgradnji (ili podpalubni UVP za protivbrodski raketni sistem SrD i KRBD).

Savremeni razvoj informati?ke tehnologije osigurava visoku automatizaciju upravljanja vatrom artiljerije glavnog kalibra bojnog broda. Isto tako, savremeni razvoj sredstava mehanizacije i automatizacije omogu?ava da se procesi utovara maksimalno automatizuju. Hla?enje cijevi morskom vodom osigurat ?e znatno ve?u brzinu vatre za topove glavnog kalibra u odnosu na prethodnike prethodnih godina. Artiljerija kalibra 356-406 mm omogu?it ?e da se municija opremi vo?enim projektilima, ?to ?e omogu?iti naglo pove?anje to?nosti ga?anja. Tako ?e biti mogu?e posti?i zna?ajno smanjenje potro?nje municije prilikom izvo?enja vatrenih zadataka podr?ke iskrcavanju na obalu koju je okupirao neprijatelj.

Kao rezultat toga, moderni bojni brod ?e mo?i obavljati sljede?e zadatke:

• izvoditi napade glavnim i univerzalnim artiljerijskim kalibrima na neprijateljske odbrambene polo?aje na obali kao podr?ku iskrcavanju;
• napadaju ciljeve u unutra?njosti krstare?im projektilima;
• udarati na neprijateljske pomorske formacije SCRC-ima velikog i srednjeg dometa, a kada se pribli?avaju, artiljerijom.

PROTIVVAZDU?NO ORU?JE

Sistemi protivvazdu?ne odbrane mogu biti predstavljeni slede?im elementima:

• protivvazdu?ni raketni sistemi dugog dometa (BD) i kratkog dometa (MD), koji se nalaze u sistemima protivvazdu?ne odbrane ispod palube;
• protivvazdu?ne raketne i topovske instalacije (ZRPK), protivavionski artiljerijski sistemi (ZAK), kao i univerzalni artiljerijski kalibar koji se koristi za re?avanje problema protivvazdu?ne odbrane.

Multifunkcionalni automatizovani sistem kontrola protivvazdu?nog naoru?anja zasnovana na kompjuterima visokih performansi obezbedi?e kontrolu vazdu?nog prostora, pra?enje i istovremeno uni?tavanje velikog broja ciljeva - od dometa stotina kilometara i do neposredne blizine broda. A velike veli?ine Bojni brod ?e omogu?iti posedovanje zna?ajne municije za sisteme protivvazdu?ne odbrane.

Tako ?e bojni brod mo?i rije?iti sljede?e zadatke protivvazdu?ne odbrane:

• ?ine osnovu poretka protivvazdu?ne odbrane ratnih brodova;
• pogoditi nosa?e protivbrodskih projektila i visokopreciznog oru?ja (HPE) na ekstremnim dometima pomo?u raketnih sistema protivvazdu?ne odbrane ili spre?iti njihove napade;
• direktno pogoditi protivbrodske rakete i visokotehnolo?ko oru?je kada se pribli?e brodu koriste?i sisteme protivvazdu?ne odbrane MD, ZPRK i ZAK;
• koriste sisteme protivvazdu?ne odbrane da pogode napada?ke letelice koje nose bombe koje slobodno padaju van zone gde su bacili bombu.

Istovremeno, protivvazdu?na odbrana je e?alonirana. Probiv?i zonu ubijanja sistema protivvazdu?ne odbrane velikog dometa, napada?ki avioni i oru?je nalaze se u zoni vatre 130 mm topova i sistema PVO. Kona?no, zadnja granica je 30 mm ZAK i ZPRK. Proboj kroz takvu slojevitu protuzra?nu odbranu bit ?e povezan sa zna?ajnim gubicima.

PROTIV-Podmorni?ko ORU?JE

Moderni bojni brod mo?e biti opremljen sa dovoljno efektivna sredstva Protivpodmorni?ki vo?eni projektili (PLUR) i torpeda u univerzalnim raketno-torpednim lanserima (URTPU), raketnim baca?ima bombi (RBU). To ?e omogu?iti poga?anje neprijateljskih podmornica (podmornica) kako na velikoj udaljenosti tako i ako se otkriju u neposrednoj blizini broda. Prisutnost zna?ajnog streljivog tereta protivpodmorni?kih projektila, protivpodmorni?kih torpeda i mlaznih dubinskih bombi omogu?it ?e da borba protiv neprijateljskih podmornica bude aktivna, ofanzivna, sve dok neprijatelj ne bude uni?ten, a ne da se zadovolji samo ometanjem napada neprijateljsku podmornicu.

U BROJ RIJE?I – O ENERGIJI

Iskustvo upravljanja nuklearnim povr?inskim i podmorni?kim brodovima jasno pokazuje da je za moderni bojni brod najperspektivnija nuklearna elektrana. Ne samo da ?e smanjiti tro?kove podr?ke svakodnevnim aktivnostima broda, ve? ?e pru?iti i neograni?en raspon djelovanja.

Me?utim, ako je bojni brod stvoren za operacije ne toliko u oceanu, ve? u obalnim vodama, ?to uklju?uje ?este pozive u luke, tada bi, naravno, bilo prikladnije koristiti konvencionalnu elektranu.

O FEEDABILNOSTI KONSTRUKCIJE SAVREMENIH BOJNIH BRODOVA

Prije svega, zajedno sa prate?im brodovima, bojni brod ?ini mo?nu pomorsku udarnu grupu sposobnu za rje?avanje ?irokog spektra zadataka. Visoka borbena stabilnost bojnog broda ?e primorati upotrebu velikih snaga ne samo brodova i nosa?a aviona, ve? i obalnih aviona da mu se suprotstave. To ?e oslabiti utjecaj potonjeg na druge snage flote, a to ?e osigurati ve?u slobodu djelovanja.

Ali ?ak i u okeanskim pozori?tima, prisustvo bojnih brodova mo?e zna?ajno pove?ati borbeni potencijal, posebno desantnih snaga. Tako je tokom prvog ira?kog rata (po?etkom 1990-ih) do?lo do ogromnog psiholo?ki uticaj na ira?ke vojnike artiljerijskom vatrom iz 16-in?nih topova glavnih baterija ameri?kih bojnih brodova. Uvo?enje vo?enih projektila u municiju glavnog kalibra omogu?ilo je postizanje najve?e preciznosti ga?anja.

Bojni brod je kao nijedan drugi brod pogodan za funkcije prikazivanja zastave. Nosa? aviona, uz svu svoju impresivnost, nema mogu?nost da se usidri s obzirom na obalu dr?ave u kojoj se odvijaju nepo?eljni procesi, jer ?ak i jedna baterija ?estoin?nih haubica, skriveno postavljenih za direktnu vatru, mo?e uzrokovati nepopravljivu ?teta za "gospodara mora". I ne samo haubice od ?est in?a - ?ak i jedan tenk sa topom od 100 mm, pod uspje?nim spletom okolnosti, mo?e zadati smrtonosni udarac nosa?u aviona. Isto tako, moderne krstarice i razara?i blizu obale su veoma ranjivi na artiljerijsku vatru.

Oklopni gigant je sposoban ne samo da izdr?i artiljerijsku vatru kalibra do 203,2 mm uklju?uju?i i bez ve?ih o?te?enja, ve? i gotovo trenutno da odbije. A impresivna veli?ina broda i kalibar njegovih topova mogu natjerati mnoge usijane glave da se ohlade i ne dovedu stvari do krajnosti.

O AMERI?KOM ISKUSTVU

Naravno, protivnik mo?e prigovoriti svim ovim argumentima, uzimaju?i za primjer iste SAD, gdje napu?taju svoje bojne brodove klase Iowa.

Me?utim, ?injenica je da su, prije svega, ovi bojni brodovi izgra?eni tokom Drugog svjetskog rata i nisu mogli biti prilago?eni savremenim sistemima naoru?anja, prvenstveno sistemima PVO. Osim toga, nije bilo mogu?e zamijeniti dvostruke topni?ke nosa?e kalibra 127 mm s topovima Mk38 modernim automatskim nosa?ima 127 mm s cijevima hla?enim vodom bez ozbiljnih i skupih modifikacija dizajna. Drugo, nakon raspada SSSR-a, Amerikanci su usvojili koncept takozvanog „bezkontaktnog rata“ kao osnovu svoje strategije. Ova strategija se zasniva na pora?avanju neprijatelja vazdu?nim snagama, avionima na nosa?ima i krstare?im raketama u uslovima apsolutne nadmo?i u snagama i apsolutne nadmo?i u vazduhu. Iskrcavanje s mora se o?ekuje tek nakon potpunog suzbijanja neprijateljske odbrane na obali.

Primjeri Iraka i Jugoslavije su upravo takvi slu?ajevi, rat je vo?en protiv dr?ava iscrpljenih blokadom. Posljednjih godina, Sjedinjene Dr?ave nisu morale da se suo?e s vi?e ili manje jednakim neprijateljem. Ali ako se simulira takav sudar, odmah ?e postati jasno da je oslanjanje samo na zra?ne i raketne udare uzaludno. Nije slu?ajno ?to se Sjedinjenim Dr?avama ne ?uri u rat protiv Irana ili Sjeverne Koreje, jer nije sigurno da ne?e dobiti adekvatan odboj. Kao i to da ?e se mo?i izbje?i uni?tavanje svojih brodova neprijateljskim oru?jem, prvenstveno protivbrodskim projektilima. Odnosno, njihove grupe brodova mogu pretrpjeti takozvanu “neprihvatljivu ?tetu”.

Osim toga, vrijedno je detaljnije pogledati kriterij „isplativosti“. Koja je opcija efikasnija: izvr?iti dvije stotine do dvije stotine pedeset borbenih naleta aviona na nosa?u ili ispaliti 800-900 granata iz topova kalibra 356 mm ili 406 mm, uklju?uju?i 200-300 vo?enih, sa istim efikasnost u poga?anju ciljeva? Odgovor se name?e sam od sebe.

Osim toga, u Sjedinjenim Dr?avama je u toku istra?iva?ko istra?ivanje i razvoj za stvaranje takozvanih "brodova za prijevoz oru?ja". Rije? je o brodovima velikog deplasmana, sa sna?nom za?titom, koji nose veliki broj raznog naoru?anja – artiljerije i projektila. Do sada, zbog nepostojanja hitne potrebe, njihovo kreiranje nije preba?eno na prakti?an nivo. Me?utim, u slu?aju prijetnji, preliminarni razvoj mo?e se brzo prebaciti u fazu neposredne implementacije.

Stoga, nema potrebe ?uriti s odbacivanjem ideje o o?ivljavanju klase bojnih brodova. Sasvim je mogu?e da je renesansa ove klase brodova tek pred nama.

(A. Lobanov, “Vojnik sre?e”)

Prije ta?no sedamdeset godina, Sovjetski Savez je zapo?eo s implementacijom sedmogodi?njeg programa "velike pomorske brodogradnje" - jednog od najskupljih i najambicioznijih projekata u povijesti doma?e, i ne samo doma?e vojne opreme.

Glavnim vo?ama programa smatrani su te?ki artiljerijski brodovi - bojni brodovi i krstarice, koji su trebali postati najve?i i najmo?niji na svijetu. Iako super-bojni brodovi nikada nisu zavr?eni, jo? uvijek postoji veliko interesovanje za njih, posebno u svjetlu novije mode za alternativnu historiju. Dakle, koji su bili projekti "staljinisti?kih divova" i ?ta je prethodilo njihovoj pojavi?

Gospodari mora

?injenica da su glavna snaga flote bojni brodovi smatrana je aksiomom skoro tri stolje?a. Od vremena anglo-holandskih ratova u 17. stolje?u pa sve do bitke kod Jutlanda 1916. godine, o ishodu rata na moru odlu?ivao je artiljerijski dvoboj dviju flota postrojenih u budnim linijama (otuda i pojam „ linijski brod” ili skra?eno bojni brod). Vjeru u svemo? bojnog broda nije potkopala ni pojava avijacije ni podmornica. Poslije Prvog svjetskog rata, ve?ina admirala i mornari?kih teoreti?ara nastavila je mjeriti snagu flote brojem te?kih topova, ukupnom te?inom boka i debljinom oklopa. Ali upravo ta izuzetna uloga bojnih brodova, koji se smatraju neprikosnovenim vladarima mora, odigrala je okrutnu ?alu s njima...

Evolucija bojnih brodova u prvim decenijama dvadesetog veka bila je zaista brza. Ako su na po?etku rusko-japanskog rata 1904. godine najve?i predstavnici ove klase, tada zvani eskadrilani bojni brodovi, imali deplasman od oko 15 hiljada tona, onda je ?uveni "Dreadnought", izgra?en u Engleskoj dvije godine kasnije (ovo ime postao poznat za svoje brojne sljedbenike), imao je punu deplasman ve? 20.730 tona. Dreadnought se svojim savremenicima ?inio divom i vrhuncem savr?enstva. Me?utim, do 1912. godine, u pore?enju sa najnovijim super-drednoutima, izgledao je kao sasvim obi?an brod druge linije... A ?etiri godine kasnije Britanci su polo?ili ?uveni Hood deplasmana od 45 hiljada tona! Nevjerovatno, mo?ni i skupi brodovi, u kontekstu neobuzdane trke u naoru?anju, zastarjeli su za samo tri-?etiri godine, a njihova serijska izgradnja postala je izuzetno optere?uju?a ?ak i za najbogatije zemlje.

Za?to se to dogodilo? ?injenica je da je svaki ratni brod kompromis mnogih faktora, od kojih se tri smatraju glavnima: oru?je, za?tita i brzina. Svaka od ovih komponenti „pojela“ je zna?ajan dio deplasmana broda, budu?i da su artiljerija, oklop i glomazne elektrane s brojnim kotlovima, gorivom, parnim strojevima ili turbinama bile vrlo te?ke. A dizajneri su, u pravilu, morali ?rtvovati jednu od borbenih kvaliteta u korist druge. Tako su talijansku brodogra?evnu ?kolu karakterizirali brzi i te?ko naoru?ani, ali slabo za?ti?eni bojni brodovi. Nemci su, naprotiv, davali prednost pre?ivljavanju i gradili brodove sa veoma sna?nim oklopom, ali umerenom brzinom i lakom artiljerijom. ?elja da se osigura harmoni?na kombinacija svih karakteristika, uzimaju?i u obzir trend stalnog pove?anja glavnog kalibra, dovela je do monstruoznog pove?anja veli?ine broda.

Koliko god paradoksalno izgledalo, pojava dugo o?ekivanih „idealnih“ bojnih brodova – brzih, te?ko naoru?anih i za?ti?enih mo?nim oklopom – dovela je samu ideju o ovakvim brodovima do potpunog apsurda. Naravno: zbog svoje visoke cijene, plutaju?a ?udovi?ta su znatno potkopala ekonomije svojih zemalja nego invazije neprijateljskih vojski! U isto vrijeme, gotovo nikada nisu i?li na more: admirali nisu htjeli riskirati tako vrijedne borbene jedinice, jer je gubitak ?ak i jedne od njih bio prakti?ki jednak nacionalnoj katastrofi. Bojni brodovi su se iz sredstva ratovanja na moru transformisali u instrument velike politike. A nastavak njihove izgradnje vi?e nije bio odre?en takti?kom svrhovito??u, ve? sasvim drugim motivima. Imati takve brodove za presti? zemlje u prvoj polovini dvadesetog veka zna?ilo je otprilike isto ?to i sada imati nuklearno oru?je.

Vlade svih zemalja bile su svjesne potrebe da se zaustave zama?njak pomorske utrke u naoru?anju i 1922. godine, na me?unarodnoj konferenciji sazvanoj u Washingtonu, poduzete su radikalne mjere. Delegacije najutjecajnijih dr?ava slo?ile su se da zna?ajno smanje svoje pomorske snage i poprave ukupnu tona?u vlastitih flota u odre?enom omjeru u narednih 15 godina. U istom periodu gotovo svuda je zaustavljena izgradnja novih bojnih brodova. Jedini izuzetak je napravljen za Veliku Britaniju - zemlja je bila primorana da ukine najve?i broj potpuno novih drednouta. Ali ta dva bojna broda koja su Britanci mogli izgraditi te?ko da bi imala idealnu kombinaciju borbenih kvaliteta, budu?i da je njihov deplasman trebao biti izmjeren na 35 hiljada tona.

Va?ingtonska konferencija bila je prvi pravi korak u istoriji za ograni?avanje ofanzivnog oru?ja na globalnom nivou. To je globalnoj ekonomiji dalo malo predaha. Ali ni?ta vi?e. Po?to je apoteoza "trke bojnih brodova" tek trebala da do?e...

San o "velikoj floti"

Do 1914. godine, ruska carska mornarica bila je na prvom mjestu u svijetu po stopama rasta. Na zalihe brodogradili?ta u Sankt Peterburgu i Nikolajevu, jedan za drugim su polagani mo?ni drednouti. Rusija se prili?no brzo oporavila od poraza u Rusko-japanski rat i ponovo preuzela ulogu vode?e pomorske sile.

Me?utim, revolucija Gra?anski rat a op?ta pusto? nije ostavila traga pro?losti morska snaga imperije. Crvena flota je od "carskog re?ima" naslijedila samo tri bojna broda - "Petropavlovsk", "Gangut" i "Sevastopolj", preimenovane u "Marat", "Oktobarska revolucija" i "Pari?ka komuna". Po standardima 1920-ih, ovi brodovi su ve? izgledali beznade?no zastarjelo. Nije iznena?uju?e ?to Sovjetska Rusija nije bila pozvana na Va?ingtonsku konferenciju: njena flota u to vrijeme nije shva?ena ozbiljno.

U po?etku Crvena flota zaista nije imala neke posebne izglede. Bolj?evi?ka vlada imala je mnogo hitnije zadatke od obnavljanja svoje nekada?nje pomorske mo?i. Osim toga, prve osobe dr?ave, Lenjin i Trocki, gledali su na mornaricu kao na skupu igra?ku i oru?e svjetskog imperijalizma. Stoga se tokom prve decenije i pol postojanja Sovjetskog Saveza brodski sastav RKKF polako popunjavao i uglavnom samo ?amcima i podmornicama. Ali sredinom 1930-ih, pomorska doktrina SSSR-a se dramati?no promijenila. U to vrijeme, "odmor bojnog broda u Washingtonu" je bio gotov i sve svjetske sile su grozni?avo po?ele da susti?u zaostatak. Dva me?unarodna ugovora potpisana u Londonu poku?ala su na neki na?in obuzdati veli?inu budu?ih bojnih brodova, ali se sve pokazalo uzalud: prakti?no nijedna od zemalja u?esnica sporazuma nije od samog po?etka po?teno ispunila potpisane uslove. Francuska, Njema?ka, Italija, Velika Britanija, SAD i Japan zapo?ele su stvaranje nove generacije brodova levijatana. Staljin, inspirisan uspehom industrijalizacije, tako?e nije ?eleo da ostane po strani. I Sovjetski Savez je postao jo? jedan u?esnik u novom krugu pomorske trke u naoru?anju.

U julu 1936. Vije?e rada i odbrane SSSR-a, uz blagoslov generalnog sekretara, odobrilo je sedmogodi?nji program “velike pomorske brodogradnje” za 1937-1943 (zbog kakofonije slu?beni naziv u literaturi se obi?no naziva program „Velika flota“). U skladu s tim, planirana je izgradnja 533 broda, uklju?uju?i 24 bojna! Za tada?nju sovjetsku ekonomiju brojke su bile apsolutno nerealne. Svi su to razumeli, ali se niko nije usudio da prigovori Staljinu.

U stvari, sovjetski dizajneri su po?eli da razvijaju projekat za novi bojni brod jo? 1934. godine. Stvar je napredovala te?ko: potpuno su im nedostajali iskustva u stvaranju velikih brodova. Morali smo privu?i strane stru?njake - prvo italijanske, pa ameri?ke. U avgustu 1936, nakon analize razne opcije godine, odobren je projektni zadatak za projektovanje bojnih brodova tipa “A” (projekat 23) i “B” (projekat 25). Potonji je ubrzo napu?ten u korist te?ke krstarice Projekta 69, ali se Tip A postepeno razvio u oklopno ?udovi?te koje je ostavilo daleko iza sebe sve svoje strane kolege. Staljin, koji je imao slabost prema divovskim brodovima, mogao je biti zadovoljan.

Prije svega, odlu?ili smo da ne ograni?avamo pomjeranje. SSSR nije bio vezan nikakvim me?unarodnim sporazumima, pa je stoga ve? u fazi tehni?kog dizajna standardni deplasman bojnog broda dostigao 58.500 tona. Debljina oklopnog pojasa bila je 375 milimetara, a u podru?ju pram?anih kula - 420! Postojale su tri oklopne palube: 25 mm gornja, 155 mm glavna i 50 mm donja antifragmentna. Trup je bio opremljen ?vrstom za?titom od torpeda: u sredi?njem dijelu italijanskog tipa, a u krajevima - ameri?kog tipa.

Artiljerijsko naoru?anje bojnog broda Projekta 23 uklju?ivalo je devet topova B-37 kalibra 406 mm s du?inom cijevi od 50 kalibara, koje je razvila tvornica Staljingrad Barrikady. Sovjetski top mogao je ispaliti granate od 1.105 kilograma do dometa od 45,6 kilometara. Po svojim karakteristikama bio je superiorniji od svih stranih topova ove klase - s izuzetkom 18-in?nih topova japanskog super-bojnog broda Yamato. Me?utim, potonji, koji su imali te?e granate, bili su inferiorni u odnosu na B-37 u pogledu dometa i brzine paljbe. Osim toga, Japanci su svoje brodove dr?ali u tolikoj tajnosti da do 1945. niko ni?ta nije znao o njima. Konkretno, Evropljani i Amerikanci bili su uvjereni da kalibar Yamato artiljerije ne prelazi 16 in?a, odnosno 406 milimetara.

Japanski bojni brod Yamato je najve?i ratni brod u Drugom svjetskom ratu. Polo?en 1937. godine, uveden u slu?bu 1941. godine. Ukupna deplasman - 72.810 tona - du?ina - 263 m, ?irina - 36,9 m, gaz - 10,4 m Naoru?anje: 9 - 460 mm i 12 - 152 mm - protiv pu?aka. -avionske topove, mitraljeze 24 - 25 mm, 7 hidroaviona

Glavna elektrana sovjetskog bojnog broda su tri turbo-zup?aste jedinice kapaciteta 67 hiljada litara svaka. With. Za vode?i brod, mehanizmi su kupljeni od ?vajcarskog ogranka engleske kompanije Brown Boveri, za ostalo, elektrana je trebalo da bude proizvedena po licenci od strane Harkovske turbine. Pretpostavljalo se da ?e brzina bojnog broda biti 28 ?vorova, a domet krstarenja na 14 ?vorova preko 5500 milja.

U me?uvremenu je revidiran program “velike pomorske brodogradnje”. U novom "Velikom programu brodogradnje", koji je Staljin odobrio u februaru 1938., "mali" bojni brodovi tipa "B" se vi?e nisu pojavljivali, ali je broj "velikih" Projekta 23 porastao sa 8 na 15 jedinica. Istina, niko od stru?njaka nije sumnjao da ovaj broj, kao i prethodni plan, pripada sferi ?iste fantazije. Uostalom, ?ak i “gospodarica mora” Velika Britanija i ambiciozna nacisti?ka Njema?ka o?ekivale su da ?e izgraditi samo 6 do 9 novih bojnih brodova. Realno procjenjuju?i mogu?nosti industrije, vrh na?e zemlje morao se ograni?iti na ?etiri broda. A to se pokazalo nemogu?im: izgradnja jednog od brodova zaustavljena je gotovo odmah nakon polaganja.

Glavni bojni brod (Sovjetski savez) polo?en je u lenjingradskom balti?kom brodogradili?tu 15. jula 1938. godine. Slijedile su je “sovjetska Ukrajina” (Nikolajev), “sovjetska Rusija” i “sovjetska Bjelorusija” (Molotovsk, sada Severodvinsk). Uprkos mobilizaciji svih snaga, izgradnja je kasnila. Do 22. juna 1941. prva dva broda imala su najve?i stepen pripravnosti, 21% odnosno 17,5%. U novoj fabrici u Molotovsku stvari su bile mnogo gore. Iako su 1940. godine odlu?ili izgraditi jedan umjesto dva bojna broda, do po?etka Velikog domovinskog rata njegova spremnost je dostigla samo 5%.

Nisu ispo?tovani ni rokovi za proizvodnju artiljerije i oklopa. Iako su u oktobru 1940. godine uspje?no zavr?ena ispitivanja eksperimentalnog topa kalibra 406 mm, a prije po?etka rata tvornica Barrikady uspjela je isporu?iti 12 cijevi pomorskih superpu?aka, nijedna kupola nije sastavljena. Bilo je jo? vi?e problema sa osloba?anjem oklopa. Zbog gubitka iskustva u proizvodnji debelih oklopnih plo?a, do 40% ih je otpu?teno. I pregovori o naru?ivanju oklopa od kompanije Krupp zavr?ili su ni?ta.

Napad nacisti?ke Njema?ke precrtao je planove za stvaranje "Velike flote". Vladinim dekretom od 10. jula 1941. obustavljena je izgradnja bojnih brodova. Kasnije su oklopne plo?e „Sovjetskog saveza“ kori??ene u izgradnji odbojnih sanduka kod Lenjingrada, a eksperimentalni top B-37 je tako?e pucao na neprijatelja tamo. “Sovjetsku Ukrajinu” su Nemci zarobili, ali gigantskom korpusu nisu na?li nikakvu upotrebu. Nakon rata raspravljalo se o pitanju kompletiranja bojnih brodova prema jednom od pobolj?anih projekata, ali su na kraju demontirani za metal, a dio trupa mati?nog "Sovjetskog Saveza" ?ak je porinut 1949. planirano je da se koristi za testiranje sistema za?tite torpeda u punom obimu. Prvo su ?eljeli da turbine dobijene iz ?vicarske ugrade na jedan od novih lakih krstarica projekta 68-bis, ali su onda odustali od ovoga: bilo je potrebno previ?e izmjena.

Dobri krsta?i ili lo?i bojni brodovi?

Te?ke krstarice Projekta 69 pojavile su se u "Velikom programu brodogradnje", od kojih je, poput bojnih brodova tipa A, planirana izgradnja 15 jedinica. Ali to nisu bile samo te?ke krstarice. Budu?i da Sovjetski Savez nije bio vezan nikakvim me?unarodnim ugovorima, sovjetski su dizajneri odmah odbacili ograni?enja Washingtonske i Londonske konferencije za brodove ove klase (standardni deplasman do 10 tisu?a tona, kalibar artiljerije ne ve?i od 203 milimetra). Projekat 69 je zami?ljen kao razara? svih stranih krstarica, uklju?uju?i i stra?ne njema?ke „d?epne bojne brodove“ (deplasmana 12.100 tona). Stoga je prvo njegovo glavno naoru?anje trebalo uklju?ivati devet topova kalibra 254 mm, ali je potom kalibar pove?an na 305 mm. Istovremeno je bilo potrebno poja?ati oklopnu za?titu, pove?ati snagu elektrane... Kao rezultat toga, ukupna deplasman broda prema?ila je 41 hiljadu tona, a te?ka krstarica se pretvorila u tipi?an bojni brod, ?ak i ve?ih dimenzija od planiranog Projekta 25. Naravno, broj takvih brodova je morao biti smanjen. U stvarnosti, 1939. godine u Lenjingradu i Nikolajevu su postavljene samo dvije „superkrstarice“ – „Kron?tat“ i „Sevastopolj“.

Te?ka krstarica Kron?tat polo?ena je 1939. godine, ali nije dovr?ena. Ukupni deplasman 41.540 tona Maksimalna du?ina - 250,5 m, ?irina - 31,6 m, snaga turbine - 201.000 l. s., brzina - 33 ?vora (61 km/h). Debljina bo?nog oklopa je do 230 mm, debljina kupola je do 330 mm. Naoru?anje: 9 topova 305 mm i 8 - 152 mm, protivavionskih topova 8 - 100 mm, mitraljeza 28 - 37 mm, 2 hidroaviona

Bilo je mnogo zanimljivih inovacija u dizajnu brodova projekta 69, ali op?enito, prema kriteriju isplativosti, nisu izdr?ali nikakvu kritiku. Zami?ljeni kao dobre krstarice, Kron?tat i Sevastopolj su se u procesu „pobolj?anja“ dizajna pretvorili u lo?e bojne brodove, preskupe i prete?ke za izgradnju. Osim toga, industrija o?ito nije imala vremena za proizvodnju glavne artiljerije za njih. Iz o?aja se pojavila ideja da se brodovi umjesto devet topova kalibra 305 mm naoru?aju sa ?est njema?kih topova kalibra 380 mm, sli?nih onima instaliranim na bojnim brodovima Bismarck i Tirpitz. To je dovelo do pove?anja istisnine za jo? hiljadu i vi?e tona. Me?utim, Nijemci se, naravno, nisu ?urili da ispune naredbu, a do po?etka rata iz Njema?ke u SSSR nije stigao nijedan pi?tolj.

Sudbina "Kron?tata" i "Sevastopolja" bila je sli?na njihovim kolegama kao ?to je "Sovjetski Savez". Do 22. juna 1941. njihova tehni?ka spremnost procenjena je na 12-13%. U septembru iste godine gradnja „Kron?tata“ je zaustavljena, a „Sevastopolj“, koji se nalazio u Nikolajevu, Nemci su jo? ranije zauzeli. Nakon rata, trupovi oba "superkrsta?a" su demontirani za metal.

Bojni brod Bizmark je najja?i brod nacisti?ke flote. Polo?en 1936. godine, uveden u slu?bu 1940. godine. Ukupna deplasman - 50.900 tona - 250,5 m, ?irina - 36 m, gaz - 10,6 m, debljina bo?nog oklopa - do 320 mm. Naoru?anje: topovi 8-380 mm i 12-150 mm, protivavionski topovi 16-105 mm, mitraljezi 16-37 mm i 12-20 mm, 4 hidroaviona

Poslednji poku?aji

Ukupno je 1936-1945. u svijetu izgra?eno 27 bojnih brodova najnovije generacije: 10 u SAD-u, 5 u Velikoj Britaniji, 4 u Njema?koj, po 3 u Francuskoj i Italiji, 2 u Japanu. I ni u jednoj od flota nisu opravdali nade koje su im polagane. Iskustvo Drugog svjetskog rata jasno je pokazalo da je vrijeme bojnih brodova pro?lo. Nosa?i aviona postali su novi gospodari okeana: avioni na nosa?ima, naravno, bili su superiorniji od mornari?ke artiljerije i po dometu i po sposobnosti da pogode ciljeve na najranjivijim mjestima. Dakle, mo?emo sa sigurno??u re?i da Staljinovi bojni brodovi, ?ak i da su izgra?eni do juna 1941. godine, ne bi imali nikakvu zapa?enu ulogu u ratu.

Ali evo paradoksa: Sovjetski Savez, koji je potro?io nekoliko manje sredstava na nepotrebnim brodovima, odlu?io da nadoknadi izgubljeno vrijeme i postao jedina dr?ava na svijetu koja je nastavila s projektiranjem bojnih brodova nakon Drugog svjetskog rata! Nasuprot zdravom razumu, dizajneri su nekoliko godina neumorno radili na crte?ima doju?era?njih plutaju?ih tvr?ava. Nasljednik "Sovjetskog saveza" bio je bojni brod Projekta 24 ukupne deplasmane od 81.150 tona (!), a nasljednik "Kron?tata" bila je te?ka krstarica projekta 82 od 42.000 tona. Osim toga, ovaj par je dopunjen i jo? jedna takozvana „srednja“ krstarica projekta 66 sa artiljerijom glavnog kalibra 220 mm. Imajte na umu da iako je potonji nazvan srednjim, njegov deplasman (30.750 tona) ostavio je sve strane te?ke krstarice daleko iza sebe i pribli?avao se bojnim brodovima.

Bojni brod "Sovjetski Savez", projekat 23 (SSSR, polo?en 1938.). Standardni deplasman - 59.150 tona, puna deplasman - 65.150 tona. Maksimalna du?ina - 269,4 m, ?irina - 38,9 m, snaga turbine - 201.000 l. s., brzina - 28 ?vorova (sa poja?anjem, respektivno, 231.000 KS i 29 ?vorova). Naoru?anje: topovi 9-406 mm i 12-152 mm, protivavionski topovi 12-100 mm, mitraljezi 40-37 mm, 4 hidroaviona

Razlozi zbog kojih je doma?a brodogradnja u poslijeratnim godinama o?ito i?la u suprotnost, uglavnom su subjektivni. I tu su na prvom mjestu li?ne sklonosti „vo?e naroda“. Staljin je bio veoma impresioniran velikim artiljerijskim brodovima, posebno brzim, a istovremeno je jasno potcijenio nosa?e aviona. Tokom rasprave o te?koj krstarici Projekta 82 u martu 1950., generalni sekretar je zatra?io od konstruktora da pove?aju brzinu broda na 35 ?vorova, „kako bi uspani?io neprijateljske lake krstarice, raspr?io ih i uni?tio. Ovaj kruzer mora letjeti kao lastavica, biti gusar, pravi razbojnik.” Jao, na pragu ere nuklearnih projektila, stavovi sovjetskog vo?e o pitanjima pomorske taktike bili su jedno i pol do dvije decenije iza svog vremena.

Ako su projekti 24 i 66 ostali na papiru, onda su prema projektu 82 u periodu 1951-1952 postavljena tri "razbojni?ka krsta?a" - "Staljingrad", "Moskva" i tre?i, koji je ostao neimenovan. Ali nisu morali u?i u slu?bu: 18. aprila 1953., mjesec dana nakon Staljinove smrti, gradnja brodova je zaustavljena zbog njihove visoke cijene i potpune neizvjesnosti takti?ke upotrebe. Deo trupa olovnog "Staljingrada" je porinut i nekoliko godina je kori??en za ispitivanje razli?ite vrste pomorsko oru?je, uklju?uju?i torpeda i krstare?e rakete. Vrlo je simboli?no: posljednji te?ki artiljerijski brod na svijetu pokazao se tra?enim samo kao meta za nova oru?ja...

Te?ka krstarica "Staljingrad". Postavljen 1951. godine, ali nije zavr?en. Ukupna deplasman - 42.300 tona Maksimalna du?ina - 273,6 m, ?irina - 32 m, gaz - 9,2 m Snaga turbine - 280,000 l. s., brzina - 35,2 ?vora (65 km/h). Debljina bo?nog oklopa je do 180 mm, debljina kupola je do 240 mm. Naoru?anje: topovi 9-305 mm i 12-130 mm, mitraljezi 24-45 mm i 40-25 mm

Opsesija "supership".

U zaklju?ku, treba napomenuti da je ?elja za stvaranjem "superbroda", ja?eg od bilo kojeg potencijalnog protivnika svoje klase, zbunjivala dizajnere i brodograditelje razli?itih zemalja u razli?itim vremenima. I tu postoji obrazac: ?to je ekonomija i industrija dr?ave slabija, to je ta ?elja aktivnija; za razvijene zemlje, naprotiv, manje je tipi?no. Tako je britanski Admiralitet u me?uratnom periodu radije gradio brodove koji su bili vrlo skromni u borbenim sposobnostima, ali u velikim koli?inama, ?to je u kona?nici omogu?ilo dobro izbalansiranu flotu. Japan je, naprotiv, nastojao da stvori brodove ja?e od britanskih i ameri?kih - na taj na?in se nadao da ?e nadoknaditi razliku u ekonomskom razvoju sa svojim budu?im rivalima.

U tom pogledu, brodograditeljska politika tada?njeg SSSR-a zauzima posebno mjesto. Ovdje je, nakon odluke stranke i vlade da grade “Veliku flotu”, opsesija “superbrodovima” zapravo dovedena do apsurda. S jedne strane, Staljin je, inspirisan uspjesima u avio industriji i tankogradnji, prenagljeno vjerovao da se svi problemi u brodogradnji mogu jednako brzo rije?iti. S druge strane, atmosfera u dru?tvu bila je takva da se projekt bilo kojeg broda koji je predlo?ila industrija, a po svojim sposobnostima nije superioran u odnosu na strane kolege, lako mogao smatrati „sabota?om“ sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Dizajneri i brodograditelji jednostavno nisu imali izbora: bili su primorani da projektuju „najmo?nije“ i „najbr?e“ brodove, naoru?ane artiljerijom „najdu?eg dometa“ na svetu... U praksi je to rezultiralo slede?im: brodovi veli?ine a naoru?anje bojnih brodova po?elo se nazivati te?kim krstaricama (ali najja?im na svijetu!), te?kim krstaricama - lakim, a potonji - "vo?ama razara?a". Takva zamjena jednih klasa drugim bi i dalje imala smisla kada bi doma?e tvornice mogle graditi bojne brodove u koli?inama u kojima su druge zemlje gradile te?ke krstarice. Ali kako to, najbla?e re?eno, nije bilo nimalo ta?no, izve?taji koji su i?li na vrh o izuzetnim uspesima dizajnera ?esto su izgledali kao banalna prevara.

Karakteristi?no je da se gotovo svi "superbrodovi" ikada oli?eni u metalu nisu opravdali. Dovoljno je kao primjer navesti japanske bojne brodove Yamato i Musashi. Poginuli su pod bombama ameri?kih aviona, a da nisu ispalili ni jednu salvu glavnog kalibra na svoje ameri?ke "kolege iz razreda". Ali ?ak i da su imali priliku susresti se sa ameri?kom flotom u linearnoj borbi, te?ko da bi mogli ra?unati na uspjeh. Uostalom, Japan je uspio izgraditi samo dva bojna broda najnovije generacije, a Sjedinjene Dr?ave - deset. Sa takvim odnosom snaga, individualna superiornost “Yamata” nad pojedina?nim “Amerikancem” vi?e ne igra nikakvu ulogu.

Svjetsko iskustvo pokazuje da je nekoliko dobro izbalansiranih brodova mnogo bolje od jednog diva s pretjeranim borbenim karakteristikama. Pa ipak, u SSSR-u ideja o "superbrodu" nije umrla. ?etvrt stolje?a kasnije, staljinisti?ki levijatani imali su daleke ro?ake - raketne krstarice na nuklearni pogon tipa Kirov, sljedbenike Kron?tata i Staljingrada. Me?utim, ovo je sasvim druga pri?a...

Battleship

Battleship(skra?eno od "linearni brod") - klasa ratnih oklopnih artiljerijskih brodova deplasmana od 20 do 70 hiljada tona, du?ine od 150 do 280 m, naoru?anih topovima glavnog kalibra od 280 do 460 mm, sa posadom od 1500 -2800 ljudi. Bojni brodovi su kori??eni u 20. veku za uni?tavanje neprijateljskih brodova kao deo borbene formacije i pru?anje artiljerijske podr?ke za kopnene operacije. Bio je to evolucijski razvoj oklopnika druge polovine 19. stolje?a.

Porijeklo imena

Battleship je skra?enica za "brod linije". Tako je u Rusiji 1907. godine nazvan novi tip broda u znak sje?anja na drevne drvene jedrenjake linije. U po?etku se pretpostavljalo da ?e novi brodovi o?ivjeti linearnu taktiku, ali se od toga ubrzo odustalo.

Engleski analog ovog pojma - bojni brod (doslovno: ratni brod) - tako?er je nastao od jedrenja?kih bojnih brodova. Godine 1794. izraz "borbeni brod" skra?en je kao "borbeni brod". Kasnije je kori?ten u odnosu na bilo koji ratni brod. Od kasnih 1880-ih, naj?e??e se neslu?beno primjenjivao na oklopne eskadrile. Godine 1892., reklasifikacija Britanske mornarice je nazvala klasu super-te?kih brodova rije?ju "battleship", koja je uklju?ivala nekoliko posebno te?kih bojnih brodova eskadrile.

Ali pravu revoluciju u brodogradnji, koja je ozna?ila zaista novu klasu brodova, napravila je izgradnja Dreadnoughta, zavr?ena 1906. godine.

Dreadnoughts. "Samo Big Guns"

Autorstvo novog skoka u razvoju velikih artiljerijskih brodova pripisuje se engleskom admiralu Fisheru. Jo? 1899. godine, dok je komandovao Mediteranskom eskadrilom, primijetio je da se paljba iz glavnog kalibra mo?e izvesti na mnogo ve?oj udaljenosti ako se vodi prskanjem granata koje padaju. Me?utim, bilo je potrebno objediniti svu artiljeriju kako ne bi do?lo do zabune u odre?ivanju rafala topni?ke granate glavnog i srednjeg kalibra. Tako je ro?en koncept all-big-guns (samo veliki topovi), koji je ?inio osnovu novog tipa broda. Efektivni opseg paljenja je pove?an sa 10-15 na 90-120 kablova.

Ostale inovacije koje su ?inile osnovu novog tipa broda bile su centralizirano upravljanje vatrom s jednog stupa na cijelom brodu i ?irenje elektri?nih pogona, ?to je ubrzalo ga?anje te?kih topova. Sami topovi tako?er su se ozbiljno promijenili, zbog prelaska na bezdimni barut i nove ?elike visoke ?vrsto?e. Sada je samo vode?i brod mogao izvr?iti nuliranje, a oni koji su ga pratili bili su vo?eni prskanjem njegovih granata. Tako je gradnja u budnim stubovima ponovo omogu?ila u Rusiji 1907. da se vrati termin bojni brod. U SAD-u, Engleskoj i Francuskoj termin "bojni brod" nije o?ivljen, a novi brodovi su nastavili da se nazivaju "bojni brod" ili "kirase". U Rusiji je "bojni brod" ostao slu?beni izraz, ali u praksi skra?enica bojni brod.

Battlecruiser Hood.

Pomorska javnost je prihvatila novu klasu brodova kapitala dvosmislenu, posebnu kritiku izazvala je slaba i nepotpuna oklopna za?tita. Me?utim, britanska mornarica je nastavila razvoj ovog tipa, prvo izgradiv?i 3 krstarice klase Indifatiable. Neumoran) - pobolj?ana verzija Invinciblea, a zatim se pre?lo na izradu bojnih krsta?a s artiljerijom kalibra 343 mm. To su bile 3 krstarice klase Lav. Lav), kao i „Tigar“ izgra?en u jednom primjerku (eng. Tiger) . Ovi brodovi su ve? po veli?ini nadma?ili svoje suvremene bojne brodove i bili su vrlo brzi, ali njihov oklop, iako ja?i u odnosu na Nepobjedivi, ipak nije odgovarao zahtjevima borbe sa sli?no naoru?anim neprijateljem.

Ve? za vrijeme Prvog svjetskog rata Britanci su nastavili graditi bojne krsta?e u skladu s konceptom Fishera, koji se vratio na ?elo - najve?a mogu?a brzina u kombinaciji s najmo?nijim oru?jem, ali sa slabim oklopom. Kao rezultat toga, Kraljevska mornarica je dobila 2 bojna krsta?a klase Renown, kao i 2 laka bojna krsta?a klase Coreyes i 1 Furies, a potonji je po?eo prepravljati u polunosa? aviona jo? prije pu?tanja u rad. Posljednji britanski bojni krsta? koji je pu?ten u rad bio je Hood, a njegov dizajn je zna?ajno izmijenjen nakon bitke za Jutland, koja je bila neuspje?na za britanske bojne krsta?e. Oklop broda je naglo oja?an i on je zapravo postao bojni brod-krstarica.

Battlecruiser Goeben.

Njema?ki brodograditelji pokazali su primjetno druga?iji pristup dizajnu bojnih krsta?a. U odre?enoj mjeri, ?rtvuju?i sposobnost za plovidbu, domet krstarenja, pa ?ak i vatrenu mo?, veliku pa?nju poklanjali su oklopnoj za?titi svojih bojnih krsta?a i osiguravanju njihove nepotopivosti. Ve? prvi njema?ki bojni krsta? "Von der Tann" (njem. Von der Tann), inferioran u odnosu na Invincible u te?ini bo?ne strane, bio je primjetno superiorniji od svojih britanskih kolega u sigurnosti.

Nakon toga, razvijaju?i uspje?an projekat, Nijemci su u svoju flotu uveli bojne krstarice tipa Moltke (njema?ki: Moltke). Moltke) (2 jedinice) i njihova pobolj?ana verzija - “Seydlitz” (njem. Seydlitz). Tada je njema?ka flota popunjena bojnim krsta?ima sa 305 mm artiljerijom, naspram 280 mm na ranijim brodovima. Postali su "Derflinger" (njem. Derfflinger), "L?tzow" (njema?ki) L?tzow) i "Hindenburg" (njema?ki) Hindenburg) - po mi?ljenju stru?njaka, najuspje?niji bojni krsta?i Prvog svjetskog rata.

Bojni krsta? "Kongo".

Ve? tokom rata Nemci su polo?ili 4 bojna krsta?a klase Mackensen (njem. Mackensen) i 3 tipa "Ersatz York" (njem. Ersatz York). Prvi je nosio artiljeriju od 350 mm, dok je drugi planirao instalirati topove od 380 mm. Oba tipa odlikovala se sna?nom oklopnom za?titom pri umjerenoj brzini, ali nijedan od izgra?enih brodova nije u?ao u slu?bu do kraja rata.

Japan i Rusija su tako?e ?eleli da imaju bojne krsta?e. Japanska flota je 1913-1915 dobila 4 jedinice tipa Kongo (japanski: ??) - mo?no naoru?ane, brze, ali slabo za?ti?ene. Ruska carska mornarica izgradila je 4 jedinice klase Izmail, koje su se odlikovale vrlo mo?nim oru?jem, pristojnom brzinom i dobrom za?titom, nadma?uju?i bojne brodove klase Gangut u svim aspektima. Prva 3 broda porinuta su 1915. godine, ali je kasnije, zbog te?ko?a ratnih godina, njihova gradnja naglo usporila i na kraju je zaustavljena.

Prvi svjetski rat

Tokom Prvog svetskog rata, nema?ka "Hochseeflotte" - flota otvorenog mora i engleska "Grand flota" dirigovale su ve?ina vrijeme u njihovim bazama, jer se ?inilo da je strate?ki zna?aj brodova prevelik da bi ih rizikovao u borbi. Jedini vojni sukob flota bojnih brodova u ovom ratu (Bitka kod Jutlanda) dogodio se 31. maja 1916. godine. Njema?ka flota namjeravala je izvu?i englesku flotu iz svojih baza i razbiti je komad po komad, ali Britanci su, shvativ?i plan, cijelu svoju flotu izveli na pu?inu. Suo?eni sa nadmo?nijim snagama, Nemci su bili prisiljeni da se povuku, izbegavaju?i zamke nekoliko puta i izgubiv?i nekoliko svojih brodova (11 do 14 Britanaca). Me?utim, nakon toga, do samog kraja rata, flota otvorenog mora bila je prisiljena ostati uz obalu Njema?ke.

Ukupno, tokom rata, niti jedan bojni brod nije potonuo samo od artiljerijske vatre, samo tri britanska bojna krsta?a su izgubljena zbog slabe odbrane tokom bitke kod Jutlanda. Glavnu ?tetu (22 mrtva broda) na bojnim brodovima izazvala su minska polja i podmorni?ka torpeda, predvi?aju?i budu?i zna?aj podmorni?ke flote.

Ruski bojni brodovi nisu sudjelovali u pomorskim bitkama - na Baltiku su stajali u lukama, vezani prijetnjom mina i torpeda, a u Crnom moru nisu imali dostojne rivale, a njihova uloga se svela na artiljerijsko bombardiranje. Izuzetak je bitka izme?u bojnog broda Carica Katarina Velika i bojne krstarice Goeben, tokom koje je Goeben, zadobiv?i ?tetu od vatre ruskog bojnog broda, uspio zadr?ati prednost u brzini i u?ao u Bosfor. Bojni brod "Carica Marija" izgubljen je 1916. godine od eksplozije municije u luci Sevastopolj iz nepoznatog razloga.

Va?ingtonski pomorski sporazum

Prvi svjetski rat nije okon?ao pomorsku trku u naoru?anju, jer su evropske sile kao vlasnike najve?ih flota zamijenile Amerika i Japan, koji u ratu prakti?ki nisu u?estvovali. Nakon izgradnje najnovijih super-drednouta klase Ise, Japanci su kona?no povjerovali u sposobnosti svoje brodogradnje i po?eli pripremati svoju flotu za uspostavljanje dominacije u regiji. Odraz ovih te?nji bio je ambiciozni program „8+8“, koji je predvi?ao izgradnju 8 novih bojnih brodova i 8 jednako sna?nih bojnih krsta?a, sa topovima kalibra 410 mm i 460 mm. Prvi par brodova klase Nagato je ve? bio porinut, dva bojna krsta?a (sa 5x2x410 mm) su bila na navozima, kada su Amerikanci, zabrinuti zbog toga, usvojili program odgovora za izgradnju 10 novih bojnih brodova i 6 bojnih krsta?a, ne ra?unaju?i manje brodove . Engleska, razorena ratom, tako?e nije htela da zaostane i planirala je gradnju brodova tipa „G-3” i „N-3”, iako vi?e nije mogla da odr?i „dvostruki standard”. Me?utim, takvo optere?enje za bud?ete svjetskih sila bilo je krajnje nepo?eljno u poslijeratnoj situaciji i svi su bili spremni na ustupke kako bi zadr?ali postoje?e stanje.

Kako bi se suprotstavili sve ve?oj podvodnoj prijetnji na brodovima, veli?ina za?titnih zona protiv torpeda se sve vi?e pove?avala. Za za?titu od granata koje dolaze izdaleka, dakle, pod velikim uglom, kao i od zra?nih bombi, debljina oklopnih paluba je sve vi?e pove?ana (do 160-200 mm), koja je dobila razmaknutu konstrukciju. ?iroka upotreba elektri?nog zavarivanja omogu?ila je da se konstrukcija u?ini ne samo izdr?ljivijom, ve? je omogu?ila i zna?ajne u?tede u te?ini. Artiljerija minskog kalibra kretala se sa bo?nih sponsona na tornjeve, gdje je imala velike uglove pucanja. Broj protuavionske artiljerije se stalno pove?avao, podijeljen na velikokalibarsku i malokalibarsku, za odbijanje napada na velikim i kratkim udaljenostima. Velikokalibarska, a zatim i malokalibarska artiljerija dobila je odvojena mjesta za navo?enje. Isprobana je ideja o univerzalnom kalibru, koji je bio brzometni pi?tolj velikog kalibra sa veliki uglovi navo?enje pogodno za odbijanje napada razara?a i bombardera velikih visina.

Svi brodovi su bili opremljeni izvi?a?kim hidroavioni sa katapultima, a u drugoj polovini 1930-ih Britanci su po?eli da instaliraju prve radare na svoje brodove.

Vojska je tako?e imala na raspolaganju mnoge brodove s kraja ere „superdrednouta“, koji su se modernizovali kako bi ispunili nove zahteve. Dobili su nove strojne instalacije koje zamjenjuju stare, sna?nije i kompaktnije. Me?utim, njihova brzina se nije pove?avala, a ?esto je ?ak i padala, zbog ?injenice da su brodovi dobili velike bo?ne dodatke u podvodnom dijelu - boule - dizajnirane da pobolj?aju otpornost na podvodne eksplozije. Kupole glavnog kalibra dobile su nove, pove?ane brazde, ?to je omogu?ilo pove?anje dometa paljbe, pa je domet paljbe 15-in?nih topova brodova klase Queen Elizabeth pove?an sa 116 na 160 kablova.

U Japanu su se, pod utjecajem admirala Yamamota, u borbi protiv svog glavnog navodnog neprijatelja - Sjedinjenih Dr?ava - oslanjali na generalnu bitku svih pomorskih snaga, zbog nemogu?nosti dugotrajne konfrontacije sa Sjedinjenim Dr?avama. Glavnu ulogu imali su novi bojni brodovi (iako je i sam Yamamoto bio protiv takvih brodova), koji su trebali zamijeniti neizgra?ene brodove programa 8+8. ?tovi?e, jo? kasnih 20-ih odlu?eno je da u okviru Washingtonskog sporazuma ne?e biti mogu?e stvoriti dovoljno mo?ne brodove koji bi bili superiorniji od ameri?kih. Stoga su Japanci odlu?ili zanemariti ograni?enja, grade?i brodove najve?e mogu?e snage, nazvane "tip Yamato". Najve?i brodovi na svijetu (64 hiljade tona) bili su opremljeni rekordnim topovima kalibra 460 mm koji su ispaljivali granate te?ine 1.460 kg. Debljina bo?nog pojasa dostigla je 410 mm, me?utim vrijednost oklopa je smanjena zbog ni?e kvalitete u odnosu na europske i ameri?ke. Ogromna veli?ina i cijena brodova doveli su do ?injenice da su samo dva uspjela biti zavr?ena - Yamato i Musashi.

Richelieu

U Evropi su u narednih nekoliko godina polo?eni brodovi kao ?to su Bismarck (Njema?ka, 2 jedinice), King George V (Velika Britanija, 5 jedinica), Littorio (Italija, 3 jedinice), Richelieu (Francuska, 3 jedinice). 2 jedinice). Formalno su bili vezani ograni?enjima Washingtonskog sporazuma, ali u stvarnosti su svi brodovi prema?ili ugovornu granicu (38-42 hiljade tona), posebno njema?ki. Francuski brodovi su zapravo bili uve?ana verzija malih bojnih brodova tipa Dunkirk i bili su zanimljivi po tome ?to su imali samo dvije kupole, obje na pramcu broda, ?ime su izgubili mogu?nost pucanja direktno na krmu. Ali kupole su bile sa 4 topova, a mrtvi ugao na krmi bio je prili?no mali. Brodovi su bili zanimljivi i zbog svoje jake protivtorpedne za?tite (?irine do 7 metara). Samo Yamato (do 5 m, ali debela protutorpedna pregrada i veliki deplasman bojnog broda donekle su kompenzirali relativno malu ?irinu) i Littorio (do 7,57 m, me?utim, tu je kori?ten originalni Pugliese sistem) mogli su se takmi?iti sa ovim indikatorom. Oklop ovih brodova smatran je jednim od najboljih me?u brodovima od 35 hiljada tona.

USS Massachusetts

U Sjedinjenim Dr?avama, prilikom izgradnje novih brodova, nametnut je zahtjev za maksimalnu ?irinu - 32,8 m - kako bi brodovi mogli pro?i kroz Panamski kanal, koji je bio u vlasni?tvu Sjedinjenih Dr?ava. Ako za prve brodove tipa "North Caroline" i "South Dakota" to jo? nije igralo veliku ulogu, onda je za posljednje brodove tipa "Iowa", koji su imali pove?an deplasman, bilo potrebno koristiti izdu?ene , oblika trupa u obliku kru?ke. Ameri?ki brodovi su se odlikovali i sna?nim topovima kalibra 406 mm sa granatama te?ine 1225 kg, zbog ?ega je svih deset brodova tri nove serije moralo ?rtvovati bo?ni oklop (305 mm pod uglom od 17 stepeni na Severnoj Karolini, 310 mm na ugao od 19 stepeni -na "Ju?noj Dakoti" i 307 mm pod istim uglom - na "Ajovi"), a na ?est brodova prve dve serije - tako?e brzinom (27 ?vorova). Na ?etiri broda tre?e serije ("tip Iowa", zbog ve?eg deplasmana, ovaj nedostatak je djelomi?no ispravljen: brzina je pove?ana (slu?beno) na 33 ?vora, ali je debljina pojasa ?ak smanjena na 307 mm (iako je slu?beno, za potrebe propagandne kampanje, najavljeno je 457 mm), me?utim, debljina vanjske oplate se pove?ala sa 32 na 38 mm, ali to nije igralo zna?ajniju ulogu u naoru?anju, topovi glavnog kalibra postali su 5 kalibri du?i (od 45 do 50 kal.).

Deluju?i zajedno sa Tirpitzom, Scharnhorst se 1943. susreo sa engleskim bojnim brodom Duke of York, te?kom krstaricom Norfolk, lakom krstaricom Jamaica i razara?ima i bio potopljen. Prilikom proboja iz Bresta u Norve?ku preko Laman?a (operacija Cerberus), isti tip "Gnajzenaua" je te?ko o?te?en od strane britanskih aviona (djelimi?na eksplozija municije) i nije popravljen do kraja rata.

Posljednja bitka u pomorskoj istoriji direktno izme?u bojnih brodova odigrala se u no?i 25. oktobra 1944. u moreuzu Surigao, kada je 6 ameri?kih bojnih brodova napalo i potopilo japanske Fuso i Yamashiro. Ameri?ki bojni brodovi su se usidrili preko tjesnaca i ga?ali bo?ne strane iz svih topova glavnog kalibra prema smjeru radara. Japanci, koji nisu imali brodske radare, mogli su pucati samo iz pram?anih topova gotovo nasumi?no, fokusiraju?i se na bljeskove plamena nju?ke ameri?kih topova.

Pod promijenjenim okolnostima, otkazani su projekti izgradnje jo? ve?ih bojnih brodova (ameri?ka Montana i japanski Super Yamato). Posljednji bojni brod koji je u?ao u slu?bu bio je britanski Vanguard (1946), postavljen prije rata, ali zavr?en tek nakon njegovog zavr?etka.

Zastoj u razvoju bojnih brodova pokazali su njema?ki projekti H42 i H44, prema kojima je brod deplasmana od 120-140 hiljada tona trebao imati artiljeriju kalibra 508 mm i palubni oklop od 330 mm. ?pil koji je imao mnogo velika povr?ina, umjesto oklopnog pojasa, bilo je nemogu?e za?tititi se od zra?nih bombi bez prevelike te?ine, palube postoje?ih bojnih brodova bile su probijene bombama kalibra 500 i 1000 kg.

Posle Drugog svetskog rata

Nakon rata, ve?ina bojnih brodova je rashodovana do 1960. godine - bili su preskupi za ratom iscrpljene ekonomije i vi?e nisu imali istu vojnu vrijednost. Nosa?i aviona, a ne?to kasnije i nuklearne podmornice preuzele su ulogu glavnog nosa?a nuklearnog oru?ja.

Jedino su Sjedinjene Dr?ave koristile svoje najnovije bojne brodove (tip New Jersey) jo? nekoliko puta za artiljerijsku podr?ku kopnenim operacijama, zbog relativne, u pore?enju sa zra?nim udarima, jeftinosti granatiranja obale te?kim granatama iznad podru?ja, kao i ekstremne vatrene mo?i brodove (nakon nadogradnje sistema punjenja, za sat vremena paljbe, Ajova je mogla da ispali oko hiljadu tona granata, ?to je jo? uvek nedostupno nijednom nosa?u aviona). Iako se mora priznati da imaju vrlo malu koli?inu eksploziva (70 kg za 862 kg visokoeksplozivne i samo 18 kg za 1225 kg oklopne) koli?ine eksploziva, granate ameri?kih bojnih brodova nisu bile najprikladnije za granatiranje obale, a nikada nisu uspjeli razviti mo?nu visokoeksplozivnu granatu. Prije Korejskog rata, sva ?etiri bojna broda klase Iowa ponovo su uvedena u upotrebu. U Vijetnamu se koristio "New Jersey".

Za vrijeme predsjednika Reagana, ovi brodovi su uklonjeni iz rezerve i vra?eni u slu?bu. Pozvani su da postanu jezgro novih udarnih pomorskih grupa, za koje su se prenaoru?ali i postali sposobni da nose krstare?e rakete Tomahawk (8 kontejnera sa 4 punjenja) i protivbrodske rakete tipa Harpun (32 projektila). "New Jersey" je u?estvovao u granatiranju Libana 1984. godine, a "Misuri" i "Wisconsin" su ga?ali kopnene ciljeve tokom Prvog Zaljevskog rata ga?aju?i ira?ke polo?aje i stacionarne objekte iz glavnog kalibra bojnih brodova Ispostavilo se da je ista efikasnost mnogo jeftinija od raketne. Tako?e, dobro za?ti?eni i prostrani bojni brodovi pokazali su se efikasnim kao ?tabni brodovi. Me?utim, visoki tro?kovi ponovnog opremanja starih bojnih brodova (300-500 miliona dolara svaki) i visoki tro?kovi njihovog odr?avanja doveli su do toga da su sva ?etiri broda ponovo povu?ena iz upotrebe devedesetih godina 20. stolje?a. "New Jersey" je poslat u pomorski muzej u Camdenu, "Missouri" je postao brod muzej u Pearl Harboru, "Iowa" je zaustavljen u rezervnoj floti u Susan Bay (Kalifornija), a "Wisconsin" odr?avan u klasi B konzervacije u Pomorski muzej Norfolka. Me?utim, borbena slu?ba bojnih brodova mo?e biti nastavljena, budu?i da su zakonodavci tokom nametanja posebno insistirali na odr?avanju borbene gotovosti najmanje dva od ?etiri bojna broda.

Iako bojnih brodova sada nema u operativnom sastavu svjetskih mornarica, njihov ideolo?ki nasljednik nazivaju se „brodovi arsenala“, nosa?i velikog broja krstare?ih projektila, koji bi trebali postati svojevrsna plutaju?a raketna skladi?ta smje?tena u blizini obale za lansiranje raketnih udara. na njemu ako je potrebno. O stvaranju ovakvih brodova pri?a se u ameri?kim pomorskim krugovima, ali do danas nije izgra?en niti jedan takav brod.

Do kraja Drugog svjetskog rata, klasa brzih bojnih brodova dostigla je granicu svog razvoja, kombinuju?i razornu mo? i sigurnost drednouta s velikom brzinom bojnih krsta?a pod kojima su ovi primjerci mora izveli mnoge nevjerojatne podvige zastave svih zara?enih dr?ava.

Nije mogu?e sastaviti nikakav "rejting" bojnih brodova tih godina - ?etiri favorita se bore za prvo mjesto, a svaki od njih ima najozbiljnije razloge za to. ?to se ti?e preostalih mjesta na podijumu, ovdje je op?enito nemogu?e napraviti bilo kakav svjestan izbor. Samo individualni ukusi i subjektivne preferencije. Svaki bojni brod odlikuje se jedinstvenim dizajnom, hronikom borbene upotrebe i ?esto tragi?nom smr?u.

Svaki od njih kreiran je za svoje specifi?ne zadatke i uslove slu?be, za konkretnog neprijatelja iu skladu sa izabranim konceptom kori??enja flote.

Razli?iti tereni borbe diktirali su razli?ita pravila: unutra?nja mora ili otvoreni okean, blizina ili, obrnuto, ekstremna udaljenost baza. Klasi?ne borbe eskadrile s istim ?udovi?tima ili krvavi nered s odbijanjem beskrajnih zra?nih napada i granatiranja utvr?enja na neprijateljskoj obali.

Brodovi se ne mogu posmatrati odvojeno od geopoliti?ke situacije, stanja nau?ne, industrijske i finansijske sfere dr?ava - sve je to ostavilo zna?ajan trag u njihovom dizajnu.

Direktno pore?enje izme?u bilo kojeg talijanskog "Littoria" i ameri?ke "North Caroline" potpuno je isklju?eno.

Ipak, golim okom vidljivi su kandidati za titulu najboljeg bojnog broda. To su Bismarck, Tirpitz, Iowa i Yamato - brodovi za koje su ?uli ?ak i oni koji se nikada nisu zanimali za flotu.

?ivjeti po Sun Tzuu

...Bojni brodovi Njenog Veli?anstva "Anson" i "Duke of York", nosa?i aviona "Victory", "Furious", prate?i nosa?i aviona "Seacher", "Empuere", "Pesuer", "Fanser", krstarice "Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", razara?i“Javelin”, “Virago”, “Meteor”, “Swift”, “Vigilent”, “Wakeful”, “Onslot”... - ukupno oko 20 jedinica pod britanskom, kanadskom i poljskom zastavom, kao i 2 pomorski tankeri i 13 palubnih eskadrila avijacije.

Tek sa ovom kompozicijom u aprilu 1944. Britanci su se usudili da pri?u Altafjordu - gde je, pod sumornim svodovima norve?kih stena, zar?ao ponos Kriegsmarinea, super-bojni brod Tirpitz.
Rezultati operacije Wolfram ocjenjuju se kao kontroverzni - avioni na nosa?ima uspjeli su bombardirati njema?ku bazu i nanijeti ozbiljnu ?tetu nadgradnji bojnog broda. Me?utim, jo? jedan Pearl Harbor nije uspio - Britanci nisu uspjeli nanijeti smrtne rane Tirpitzu.

Nemci su izgubili 123 ubijena ?oveka, ali je bojni brod i dalje predstavljao pretnju za brodarstvo u severnom Atlantiku. Glavne probleme izazvali su ne toliko brojni udari bombi i po?ari na gornjoj palubi, koliko novootkrivena curenja u podvodnom dijelu trupa - rezultat prethodnog britanskog napada mini-podmornicama.

...Ukupno, tokom boravka u norve?kim vodama, Tirpitz je izdr?ao desetine vazdu?nih udara - ukupno je tokom ratnih godina oko 700 aviona britanske i sovjetske avijacije u?estvovalo u napadima na bojni brod! Uzalud.

Skriven iza anti-torpedne mre?e, brod je bio neranjiv na savezni?ka torpedna oru?ja. Istovremeno, ispostavilo se da su avionske bombe bile neefikasne protiv tako dobro za?ti?ene mete; bilo je mogu?e uni?titi oklopnu citadelu bojnog broda na beskona?no dugo vremena, ali uni?tenje nadgradnje nije moglo kriti?no uticati na borbenu efikasnost Tirpitza.

U me?uvremenu, Britanci su tvrdoglavo jurili na mjesto tevtonske zvijeri: mini-podmornice i ljudska torpeda; napadi nosa?a i strate?ke avijacije. Lokalni dou?nici, redovni vazdu?ni nadzor baze...

"Tirpitz" je postao jedinstveno oli?enje ideje drevnog kineskog komandanta i mislioca Sun Tzua (“Umije?e ratovanja”) - bez ijednog pucanja na neprijateljske brodove, on je tri godine okovao sve britanske akcije u sjevernom Atlantiku!

Jedan od najefikasnijih ratnih brodova Drugog svjetskog rata, nepobjedivi Tirpitz pretvorio se u zlokobno stra?ilo za britanski Admiralitet: planiranje bilo koje operacije zapo?injalo je pitanjem „?ta u?initi ako
"Tirpitz" ?e napustiti svoje sidri?te i oti?i na more?

Tirpitz je bio taj koji je upla?io pratnju konvoja PQ-17. Lovili su ga svi bojni brodovi i nosa?i aviona metropolitanske flote na arkti?kim ?irinama. ?amac K-21 je pucao na njega. Za njegovo dobro, Lancasters iz Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva nastanili su se na aerodromu Yagodny u blizini Arhangelska. Ali sve se pokazalo beskorisnim. Britanci su uspjeli uni?titi super-bojni brod tek pred kraj rata uz pomo? monstruoznih Tallboy bombi od 5 tona.

Tallboy

Impresivan uspjeh bojnog broda Tirpitz zaostav?tina je legendarnog Bizmarka, sestrinskog bojnog broda, susret s kojim je zauvijek unio strah u srca Britanaca: pogrebni stub plamena uzdigao se iznad britanskog bojnog krsta?a HMS Hood zaledio se pred na?im o?ima . Tokom bitke u Danskom moreuzu, sumornom Teutonskom vitezu bilo je potrebno samo pet rafala da se obra?una sa britanskim „d?entlmenom“.

"Bizmark" i "Princ Eugen" u vojnom pohodu

A onda je do?ao ?as obra?una. Bizmarka je jurila eskadrila od 47 brodova i 6 podmornica Njenog Veli?anstva. Britanci su nakon bitke izra?unali: da bi potopili zvijer, morali su ispaliti 8 torpeda i 2876 granata glavnog, srednjeg i univerzalnog kalibra!

Kakav opasan momak!

Hijeroglif "lojalnost". Bojni brodovi klase Yamato

Postoje tri beskorisne stvari na svijetu: Keopsova piramida, Kineski zid i bojni brod Yamato... Stvarno?

Evo ?ta se dogodilo sa bojnim brodovima Yamato i Musashi: oni su nezaslu?eno oklevetani. Oko njih se razvila uporna slika „gubitnika“, beskorisnih „vendervafla“ koji su sramno umrli pri prvom susretu s neprijateljem.

Ali na osnovu ?injenica imamo sljede?e:

Brodovi su projektovani i izgra?eni na vreme, uspeli da se bore i, kona?no, pretrpeli herojsku smrt pred broj?ano nadmo?nijim neprijateljskim snagama.

?ta se jo? tra?i od njih?

Svijetle pobjede? Avaj, u situaciji u kojoj se Japan nalazio u periodu 1944-45., te?ko da je i sam morski kralj Posejdon mogao bolje postupiti od bojnih brodova Musashi i Yamato.

Nedostaci super bojnih brodova?

Da, prije svega, slaba protivvazdu?na odbrana - ni monstruozni vatromet Sansiki 3 (protuavionske granate od 460 mm), niti stotine malokalibarskih mitraljeza sa cijevnim punjenjem ne bi mogli zamijeniti moderne protivavionske topove i sisteme upravljanja sa pode?avanjem vatre. na radarskim podacima.

Slab PTZ?
Preklinjem te! "Musashi" i "Yamato" su poginuli nakon 10-11 pogodaka torpeda - niti jedan bojni brod na planeti nije mogao izdr?ati toliko (za pore?enje, vjerovatno?a pogibije ameri?ke "Iowe" od ga?anja ?est torpeda, prema prora?uni samih Amerikanaca, procijenjeni su na 90%).

Ina?e, bojni brod Yamato je odgovarao frazi "najvi?e, najvi?e"

Najve?i bojni brod u istoriji i, istovremeno, najve?i ratni brod koji je u?estvovao u Drugom svetskom ratu.
70 hiljada tona ukupne deplasmane.
Glavni kalibar je 460 mm.
Oklopni pojas – 40 centimetara od ?vrstog metala.
Zidovi borbenog tornja su pola metra oklopa.
Debljina prednjeg dijela kupole glavne baterije je jo? ve?a - 65 centimetara ?eli?ne za?tite.

Grandiozni spektakl!

Glavna pogre?na prora?una Japanaca bio je veo ekstremne tajne koji je obavijao sve ?to se ti?e bojnih brodova klase Yamato. Do danas postoji samo nekoliko fotografija ovih ?udovi?ta - uglavnom snimljenih iz ameri?kih aviona.

Takvi brodovi bili su vrijedni ponosa i ozbiljno zastra?ivanje neprijatelja njima - uostalom, do posljednjeg trenutka Jenkiji su bili sigurni da imaju posla s obi?nim bojnim brodovima, s topovima kalibra 406 mm.

Uz kompetentnu PR politiku, sama vijest o postojanju bojnih brodova Yamato i Musashi mogla bi izazvati paniku me?u zapovjednicima ameri?ke mornarice i njihovim saveznicima – ba? kao ?to se dogodilo s Tirpitzom. Jenkiji bi po?urili da prave sli?ne brodove sa oklopom od pola metra i topovima kalibra 460 ili ?ak 508 mm - generalno, bilo bi zabavno. Strate?ki efekat japanskih super-bojnih brodova mogao bi biti mnogo ve?i.

Yamato muzej u Kureu. Japanci pa?ljivo ?uvaju uspomenu na svoj "Varyag"

Kako su levijatani umrli?

Musashi je cijeli dan plovio Sibujanskim morem pod te?kim napadima aviona sa pet ameri?kih nosa?a aviona. Ceo dan je hodao, a do ve?eri je umro, primiv?i, prema razli?itim procenama, 11-19 torpeda i 10-17 avionskih bombi...
Mislite li da je japanski bojni brod imao veliku sigurnost i borbenu stabilnost? I ko bi od njegovih vr?njaka mogao ovo ponoviti?

"Yamato"...smrt odozgo je bila njegova sudbina. Tragovi torpeda, nebo crno od aviona...
Iskreno re?eno, Yamato je po?inio ?asni seppuku, plove?i kao dio male eskadrile protiv osam nosa?a aviona 58. operativne grupe. Rezultat je predvidljiv - dvjesto letjelica je za dva sata rasturilo bojni brod i njegovu malu pratnju.

Era visoke tehnologije. Bojni brodovi klase Iowa

?ta ako?
?to ako umjesto Yamato, bojni brod identi?an ameri?koj Iowi iza?e u susret 58. operativnoj grupi admirala Mischera? ?ta ako je japanska industrija bila u stanju da stvori sisteme protivvazdu?ne odbrane sli?ne onima koji su se nalazili na brodovima ameri?ke mornarice u to vreme?

Kako bi se zavr?ila bitka izme?u bojnog broda i ameri?kih nosa?a aviona da su japanski mornari imali sisteme sli?ne Mk.37, Ford Mk.I kompjuter za kontrolu vatrenog oru?ja, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 ... ?

Iza suhih indeksa kriju se remek-djela tehni?kog napretka - analogni kompjuteri i automatski sistemi za upravljanje paljbom, radari, radio visinomjeri i projektili sa radarskim fitiljem - zahvaljuju?i svim tim "?ipovima" protivavionska vatra u Iowi bila je barem pet puta ve?a. ta?nije i efektivnije od hica japanskih protivavionskih topaca.

A ako se uzme u obzir zastra?uju?a brzina paljbe protivavionskih topova Mk.12, izuzetno efikasnih 40 mm Bofors i juri?nih pu?aka Oerlikon sa remenom... Postoji velika ?ansa da se ameri?ki vazdu?ni napad utopi u krvi, a o?te?eni neo-Yamato bi mogao do?epati do Okinawe i nasukati se, pretvaraju?i se u nepobjedivu artiljerijsku bateriju (prema planu operacije Ten-Ichi-Go).

Sve je moglo biti... avaj, Yamato je oti?ao na morsko dno, a impresivan kompleks protivavionskog naoru?anja postao je prerogativ ameri?kih Ajova.

Apsolutno je nemogu?e pomiriti se s idejom da Amerikanci opet imaju najbolji brod. Mrzitelji SAD brzo ?e prona?i desetak razloga za?to se Iowa ne mo?e smatrati najnaprednijim bojnim brodom.

Iowas su o?tro kritizirani zbog nedostatka srednjeg kalibra (150...155 mm) - za razliku od bilo kojeg njema?kog, japanskog, francuskog ili talijanskog bojnog broda, ameri?ki brodovi su bili prisiljeni braniti napade neprijateljskih razara?a samo univerzalnim protivavionskim topovima (5 in?a, 127 mm).

Tako?er, me?u nedostacima Iowa-a su nedostatak odjeljaka za ponovno punjenje u glavnim baterijskim tornjevima, lo?ija sposobnost za plovidbu i "surfovanje na valovima" (u pore?enju sa istim britanskim Vanguardom), relativna slabost njihovog PTZ-a u odnosu na japanska "duga koplja" , “prevara” sa deklarisanim maksimalna brzina(na izmjerenoj milji, bojni brodovi su jedva mogli ubrzati do 31 ?vor - umjesto deklariranih 33!).

Ali mo?da je najozbiljnija od svih optu?bi slabost oklopa u odnosu na bilo koji od njihovih vr?njaka - pregrade snopa Iowe posebno izazivaju mnoga pitanja.

Naravno, branioci ameri?ke brodogradnje ?e sada i?i u preoptere?enje, dokazuju?i da su svi nabrojani nedostaci Ajove samo iluzija da je brod dizajniran za specifi?nu situaciju i idealno je odgovarao uslovima Pacifi?kog teatra operacija.

Nedostatak srednjeg kalibra postao je prednost ameri?kih bojnih brodova: univerzalne "petoin?ne" topove bile su dovoljne za borbu protiv povr?inskih i zra?nih ciljeva, nije imalo smisla uzimati topove od 150 mm kao "balast". A prisustvo „naprednih“ sistema za upravljanje vatrom u potpunosti je eliminisalo faktor nedostatka „srednjeg kalibra“.

Optu?be za lo?u sposobnost za plovidbu su ?isto subjektivno mi?ljenje: Iowa se oduvijek smatrala izuzetno stabilnom artiljerijskom platformom. ?to se ti?e sna?nog "prevladavanja" pramca bojnog broda po olujnom vremenu, ovaj mit je ro?en u na?e vrijeme. Moderniji mornari bili su iznena?eni navikama oklopnog ?udovi?ta: umjesto da se mirno ljulja na valovima, te?ka Ajova je sjekla valove poput no?a.

Pove?ano tro?enje cijevi glavne baterije obja?njava se vrlo te?kim projektilima (?to i nije lo?e) - oklopni projektil Mk.8 od 1225 kg bio je najte?a municija svog kalibra na svijetu.

Ajova uop?te nije imala problema sa dometom granata: brod je imao ?itav niz oklopne i visokoeksplozivne municije i punjenja razli?ite snage; nakon rata pojavile su se “kasete” Mk.144 i Mk.146, punjene eksplozivnim granatama u koli?ini od 400, odnosno 666 komada. Ne?to kasnije razvijena je specijalna municija Mk.23 s nuklearnom bojevom glavom od 1 kt.

?to se ti?e "manjka" projektne brzine na izmjerenoj milji, testovi u Iowi su ra?eni sa ograni?enom snagom elektrane - samo tako, bez dobrog razloga, da se vozila podignu na projektnih 254.000 KS. ?tedljivi Jenkiji su odbili.

Op?i utisak o Ajovama mo?e pokvariti samo njihova relativno niska sigurnost... me?utim, ovaj nedostatak je vi?e nego nadokna?en mnogim drugim prednostima bojnog broda.

Iowas imaju vi?e usluga od svih ostalih bojnih brodova iz Drugog svjetskog rata zajedno - Drugi svjetski rat, Koreja, Vijetnam, Liban, Irak... Bojni brodovi ovog tipa su nad?ivjeli sve - modernizacija sredinom 1980-ih omogu?ila je produ?enje vijeka trajanja veterana do po?etak XXI vijeka - bojni brodovi su izgubili dio svog artiljerijskog naoru?anja, a zauzvrat su dobili 32 Tomahawk SLCM, 16 protivbrodskih projektila Harpoon, sisteme protivvazdu?ne odbrane SeaSparrow, moderne radare i sisteme za blisku borbu Phalanx.

Uz obalu Iraka

Me?utim, fizi?ko tro?enje mehanizama i kraj Hladnog rata odigrali su va?nu ulogu u sudbini najpoznatijih ameri?kih bojnih brodova - sva ?etiri ?udovi?ta su prije roka napustila ameri?ku mornaricu i postala veliki pomorski muzeji.

Pa, favoriti su identifikovani. Sada je vrijeme da spomenemo brojna druga oklopna ?udovi?ta – uostalom, svako od njih je vrijedno svog dijela iznena?enja i divljenja.

Na primjer, Jean Bart je jedan od dva izgra?ena bojna broda klase Richelieu. Elegantan francuski brod jedinstvene siluete: dvije kupole sa ?etiri topova u pramcu, elegantna nadgradnja, blje?tavo zakrivljeni stra?nji dimnjak...

Bojni brodovi klase Richelieu smatraju se jednim od najnaprednijih brodova u svojoj klasi: imaju?i deplasman od 5-10 hiljada tona manji od bilo kojeg Bismarcka ili Littoria, "Francuzi" prakti?ki nisu bili inferiorni od njih u pogledu snage naoru?anja, a u u smislu „sigurnosti“ - raspored i debljina Richelieuovog oklopa bili su ?ak bolji od mnogih njegovih ve?ih vr?njaka. I sve je to uspje?no kombinirano sa brzinom ve?om od 30 ?vorova - Francuz je bio najbr?i od europskih bojnih brodova!

Neobi?na sudbina ovih bojnih brodova: bijeg nedovr?enih brodova iz brodogradili?ta kako bi izbjegli zarobljavanje od strane Nijemaca, pomorska bitka s britanskom i ameri?kom flotom u Kazablanki i Dakaru, popravke u SAD-u, a zatim dugi radosni servis pod zastavom Francuske do druge polovine 1960-ih.

Ali evo veli?anstvene trojke s Apeninskog poluotoka - talijanskih bojnih brodova klase Littorio.

Ovi brodovi su obi?no predmet o?trih kritika, ali ako se primjenjuju integrisani pristup kada se procjenjuju, ispostavilo se da bojni brodovi Littorio i nisu tako lo?i u usporedbi s britanskim ili njema?kim vr?njacima, kako se uobi?ajeno vjeruje.

Projekat je baziran na genijalnom konceptu italijanske flote - do ?avola sa ve?om autonomijom i rezervama goriva! – Italija se nalazi u sredini Sredozemno more, sve baze su u blizini.
U?te?ena rezerva tereta potro?ena je na oklop i oru?je. Kao rezultat toga, Littorio je imao 9 topova glavnog kalibra u tri rotiraju?e kupole - vi?e od bilo kojeg od njihovih europskih kolega.

"Rom"

Plemenita silueta, kvalitetne linije, dobra plovnost i velika brzina u najboljoj su tradiciji talijanske ?kole brodogradnje.

Genijalna za?tita od torpeda zasnovana na prora?unima Umberta Pugliesea.

U najmanju ruku, shema raspore?enih rezervacija zaslu?uje pa?nju. Generalno, kada je u pitanju oklop, bojni brodovi klase Littorio zaslu?uju najvi?e ocjene.

?to se ostalog ti?e...
?to se ostalog ti?e, talijanski bojni brodovi su se pokazali lo?i - jo? uvijek je misterija za?to su talijanski topovi pucali tako krivo - uprkos odli?noj probojnosti oklopa, talijanske granate od 15 in?a imale su iznena?uju?e nisku preciznost i preciznost vatre. Ponovno pokretanje cijevi pi?tolja? Kvaliteta ko?uljica i ?koljki? Ili su mo?da uticali nacionalne karakteristike Italijanski karakter?

U svakom slu?aju, glavni problem bojnih brodova klase Littorio bila je njihova nesposobna upotreba. Italijanski mornari nikada nisu uspjeli stupiti u op?tu bitku sa flotom Njenog Veli?anstva. Umjesto toga, olovni "Littorio" je potopljen ta?no na svom sidri?tu tokom britanskog napada na pomorsku bazu Taranto (veseli ljigavci su bili previ?e lijeni da povuku mre?u protiv torpeda).

Napad Vittorio Veneto na britanske konvoje na Mediteranu nije zavr?io ni?ta bolje - pohabani brod se jedva mogao vratiti u bazu.

Generalno, ni?ta dobro nije ispalo iz ideje sa italijanskim bojnim brodovima. Bojni brod Roma zavr?io je svoj borbeni put sjajnije i tragi?nije od bilo koga drugog, nestaju?i u zaglu?uju?oj eksploziji vlastitih artiljerijskih magacina - rezultat dobro namjernog pogotka njema?ke vo?ene avionske bombe "Fritz-X" (avio-bombe? To je potcenjivanje: municija od 1.360 kilograma "Fritz-X" malo je li?ila na obi?nu bombu.

Epilog.

Bilo je razli?itih bojnih brodova. Neki od njih su bili stra?ni i efikasni. Nije bilo manje stra?nih, ali neefikasnih. Ali svaki put, ?injenica da je neprijatelj imao takve brodove izazivala je suprotnoj strani mnogo problema i tjeskobe.
Bojni brodovi uvijek ostaju bojni brodovi. Sna?ni i destruktivni brodovi s najve?om borbenom stabilno??u.

Na osnovu materijala:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/