op?e informacije

Prvobitno zami?ljen kao privremena gra?evina, Ajfelov toranj je postao simbol Francuske i predmet divljenja. Me?utim, istorija stvaranja i izgradnje impresivne strukture bila je dramati?na. Za mnoge Pari?ane toranj je izazivao samo negativne emocije - gra?ani su vjerovali da se tako visoka gra?evina ne?e uklopiti u izgled njihove voljene prijestolnice ili ?e se ?ak sru?iti. Ali s vremenom su Francuzi po?eli cijeniti Ajfelov toranj i zaljubili se u njega. Danas se hiljade ljudi slikaju na pozadini ?uvene znamenitosti, svi zaljubljeni nastoje da provedu nezaboravne trenutke. Svaka djevojka koja ima spoj na Ajfelovom tornju nada se da ?e tamo, uzimaju?i za svjedoka cijeli Pariz, njen voljeni predlo?iti brak.

Istorija Ajfelovog tornja

1886 Za tri godine u Parizu po?inje Svjetska industrijska izlo?ba EXPO. Organizatori izlo?be raspisali su konkurs za privremeni arhitektonski objekt koji bi slu?io kao ulaz u izlo?bu i personificirao tehni?ku revoluciju svog vremena, po?etak grandioznih transformacija u ?ivotu ?ovje?anstva. Predlo?ena konstrukcija morala je ispuniti sljede?e zahtjeve - stvarati prihod i lako se demontirati. Vi?e od 100 takmi?ara u?estvovalo je na kreativnom takmi?enju koje je po?elo u maju 1886. godine. Neki od dizajna bili su prili?no bizarni - na primjer, ogromna giljotina koja podsje?a na revoluciju, ili toranj izgra?en u potpunosti od kamena. Me?u u?esnicima konkursa bio je i in?enjer i dizajner Gustave Eiffel, koji je predlo?io projekat metalne konstrukcije od 300 metara koji je bio potpuno neobi?an za to vreme. Samu ideju tornja izvukao je iz crte?a zaposlenih u svojoj kompaniji, Mauricea Koechlena i Emilea Nugiera.

Predlo?eno je da se konstrukcija napravi od kovanog lijevanog ?eljeza, koji je u to vrijeme bio najprogresivniji i najekonomi?niji gra?evinski materijal. Eiffelov projekat bio je me?u ?etiri pobjednika. Zahvaljuju?i nekim izmenama koje je izvr?io in?enjer u dekorativnom dizajnu tornja, organizatori konkursa su dali prednost njegovoj „Gvozdenoj dami“.

Umjetni?ki izgled Ajfelovog tornja razvio je St?phane Sauvestre. Kako bi dodao vi?e sofisticiranosti konstrukciji od lijevanog ?eljeza, arhitekt je predlo?io dodavanje lukova izme?u nosa?a prvog kata. Oni su simbolizirali ulaz na izlo?bu i u?inili strukturu elegantnijom. Osim toga, Sauvestre je planirao postaviti prostrane zastakljene dvorane na razli?ite eta?e zgrade, te blago zaokru?iti vrh tornja.

Za izgradnju tornja bilo je potrebno 7,8 miliona franaka, ali je dr?ava Ajfelu izdvojila samo milion i po. In?enjer je pristao da ulo?i nedostaju?i iznos iz sopstvenih sredstava, ali je zauzvrat tra?io da mu se toranj da u zakup na 25 godina. Po?etkom 1887. godine francuske vlasti, ured gradona?elnika Pariza i Eiffel sklopili su sporazum i po?ela je izgradnja.

Svih 18.000 strukturnih dijelova proizvedeno je u Gustaveovoj vlastitoj fabrici u Levalloisu, u blizini francuske prijestolnice. Zahvaljuju?i pa?ljivo provjerenim crte?ima, radovi na ugradnji tornja napredovali su vrlo brzo. Masa pojedinih elemenata konstrukcije nije prelazila 3 tone, ?to je uvelike olak?alo njegovu monta?u. U po?etku su se za podizanje dijelova koristile visoke dizalice. Zatim, kada je toranj postao vi?i od njih, Eiffel je koristio male pokretne dizalice, koje je posebno dizajnirao, kre?u?i se du? ?ina lifta. Nakon dvije godine, dva mjeseca i pet dana, uz zalaganje tri stotine radnika, izgradnja objekta je zavr?ena.

Ajfelov toranj odmah je privukao hiljade znati?eljnika - samo u prvih ?est meseci izlo?be, vi?e od dva miliona ljudi do?lo je da se divi novoj znamenitosti. Pojava nove ogromne siluete na pozadini Pariza izazvala je ?estoke kontroverze u francuskom dru?tvu. Mnogi predstavnici kreativne inteligencije bili su kategori?ki protiv izgleda tornja jednake visini zgradi od 80 katova - bojali su se da ?e ?eljezna konstrukcija uni?titi stil grada i potisnuti njegovu arhitekturu. Kriti?ari Eiffelovog stvaranja nazvali su toranj „najvi?om svjetiljkom“, „ro?tiljom u obliku zvonika“, „gvozdenim ?udovi?tem“ i drugim nelaskavim i ponekad uvredljivim epitetima.

No, uprkos protestima i nezadovoljstvu odre?enog dijela francuskih gra?ana, Ajfelov toranj se gotovo u potpunosti isplatio u prvoj godini rada, a daljnji rad objekta donio je solidne dividende njegovom tvorcu.

Do kraja perioda zakupa postalo je jasno da se demonta?a tornja mo?e izbje?i - do tada se aktivno koristio za telefonske i telegrafske komunikacije, kao i za postavljanje radio stanica. Gustav je uspio uvjeriti vladu i generale zemlje da ?e u slu?aju rata Ajfelov toranj biti neophodan kao predajnik radio signala. Po?etkom 1910. godine zakup kule od strane njenog tvorca je produ?en za 70 godina. Tokom njema?ke okupacije 1940. godine, francuski patrioti su slomili sve mehanizme za podizanje kako bi presjekli Hitlerov put do vrha tornja. Zbog nefunkcionisanja liftova, agresori nisu mogli da zaka?e svoju zastavu na gvozdenu Francuskinju. Nemci su ?ak pozvali svoje stru?njake iz Nema?ke da poprave liftove, ali nisu uspeli da ih nateraju da rade.

Razvojem televizije Ajfelov toranj postaje tra?en kao mjesto za postavljanje antena, kojih trenutno na njemu ima nekoliko desetina.

Dizajner, koji je svoju gra?evinu u po?etku koristio za profit, potom je pravo na nju prenio na dr?avu, a danas je toranj vlasni?tvo Francuza.

Eiffel nije mogao zamisliti da ?e njegova kreacija postati turisti?ki magnet zajedno s drugim “svjetskim ?udima”. In?enjer ju je jednostavno nazvao "toranj od 300 metara", ne o?ekuju?i da ?e proslaviti i ovekove?iti njegovo ime. Danas je a?urna metalna konstrukcija koja se uzdi?e nad francuskom prijestolnicom prepoznata kao najfotografiranija i najposje?enija znamenitost na svijetu.

Replike Ajfelovog tornja mogu se na?i u vi?e od 30 gradova: Tokiju, Berlinu, Las Vegasu, Pragu, Hangd?ouu, Londonu, Sidneju, Almatiju, Moskvi i drugim.

Opis

Osnova Ajfelovog tornja je piramida koju ?ine ?etiri stuba. Na visini od oko 60 metara, oslonci su povezani lukom, na kojem se nalazi kvadratna prizemna platforma sa stranicama od 65 metara. Sa ove donje platforme uzdi?u se sljede?a ?etiri stupa, formiraju?i jo? jedan svod na visini od 116 metara. Ovdje je podest na drugom katu, kvadrat upola manji od prvog. Oslonci, koji se uzdi?u sa druge platforme, postepeno se spajaju u d?inovski stub visok 190 metara. Na ovom kolosalnom ?tapu, na nadmorskoj visini od 276 metara od tla, nalazi se tre?i sprat - kvadratna platforma sa stranicama od 16,5 metara. Na tre?oj platformi nalazi se svjetionik, na ?ijem se vrhu nalazi kupola, iznad kojeg se na visini od tri stotine metara nalazi mala platforma od jedan i po metar. Visina Ajfelovog tornja danas je 324 metra zahvaljuju?i televizijskoj anteni postavljenoj na njemu. Pored televizijske i radio opreme, u objektu su smje?teni tornjevi mobilne komunikacije, kao i jedinstvena meteorolo?ka stanica koja bilje?i podatke o zaga?enju atmosfere i pozadinskom zra?enju.

U podno?ju Ajfelovog tornja nalaze se biletarnice i info pult sa besplatnim bro?urama i bro?urama. U svakom osloncu objekta nalazi se suvenirnica, a u ju?nom stubu je i po?ta. U prizemlju se nalazi i snack bar. Ovdje se nalazi ulaz u prostorije, gdje se mogu vidjeti zastarjeli hidrauli?ni mehanizmi za podizanje. Ali pristup ovdje je otvoren samo za organizirane izletni?ke grupe.

U prizemlju posjetitelje do?ekuju restoran 58 Tour Eiffel, jo? jedna suvenirnica i Cineiffel centar u kojem se prikazuju filmovi o izgradnji Ajfelovog tornja. Mali posjetitelji ?e biti odu?evljeni susretom s Gusom, maskotom tornja i junakom vodi?a. Pored toga, na prvom nivou nalazi se fragment starog spiralnog stepeni?ta koje vodi na slede?e spratove, kao i u kancelariju samog Ajfela.

Posjetioce koji prilaze kuli sa sjeverne strane do?ekuje pozla?ena bista njenog tvorca sa jednostavnim natpisom: „Ajfel. 1832-1923".

Drugi nivo je paluba za posmatranje. Na ovom spratu se nalazi restoran Jules Verne i jo? jedna suvenirnica. Sa informativnih ?tandova koji se nalaze na ovom nivou mogu se saznati mnogi zanimljivi detalji o izgradnji kule. Zimi je na drugom spratu postavljeno malo klizali?te.

Glavni cilj ogromnog broja posetilaca je tre?i nivo. Do njega se penju liftovi, kroz ?ije prozore se mo?ete diviti Parizu. Na gornjem spratu, oni koji ?ele svoj uspon na toranj mogu proslaviti uz ?ampanjac u Champange baru. ?a?a roze ili bijelog gaziranog pi?a ko?ta 10-15 €. Na tre?em spratu mo?e biti 800 ljudi u isto vreme. Ranije se na gornjoj platformi nalazila opservatorija i kancelarija samog Eiffela.

Do vrha strukture mo?ete se popeti liftom ili stepenicama koje se sastoje od 1792 stepenika. Ajfelov toranj opslu?uju 3 lifta, ali oni nikada ne rade u isto vrijeme zbog sigurnosnih razloga i zbog stalnog odr?avanja konstrukcije.

Tokom svog postojanja, kula je bila i ?uta i crveno-braon. Danas je bronzana boja strukture slu?beno patentirana i naziva se "Eiffel brown". Preure?enje Ajfelovog tornja vr?i se svakih 7 godina, ovaj proces traje godinu i po. Prije nano?enja svje?e boje, stari sloj se uklanja parom pod visokim pritiskom. Zatim se cijela konstrukcija pa?ljivo pregledava, neupotrebljivi dijelovi se zamjenjuju novim. Nakon toga, toranj je prekriven sa dva sloja boje, za koju je za ovu proceduru potrebno 57 tona. Ali boja tornja nije svuda ujedna?ena, obojena je u razli?ite nijanse bronze - od tamne u podno?ju do svjetlije na samom vrhu. Ova metoda slikanja koristi se kako bi se osiguralo da struktura izgleda skladno na nebu. Zanimljivo je da se i danas boja nanosi ?etkom.

Osamdesetih godina pro?log veka kula je rekonstruisana - neki delovi su zamenjeni ja?im i lak?im.

Eiffel je svoju kreaciju osmislio na na?in da se ne pla?i oluja - tokom najja?ih vjetrova toranj odstupa od svoje ose za najvi?e 12 centimetara. Gvozdena konstrukcija je mnogo podlo?nija suncu - gvozdeni elementi se toliko ?ire kada se zagreju da gornji deo tornja ponekad odstupa u stranu i do 20 centimetara.

Posjetioci su prvi put vidjeli toranj osvijetljen 1889. godine, na dan otvaranja Svjetske industrijske izlo?be. Konstrukciju je osvjetljavalo 10.000 plinskih lampi, dva velika reflektora i svjetionik, ?iji su plavi, bijeli i crveni zraci simbolizirali nacionalne boje zemlje. Godine 1900. kula je opremljena elektri?nim sijalicama. Godine 1925. vlasnik kompanije Citroen postavio je veliku reklamu na konstrukciju - uz pomo? 125.000 sijalica na njoj su se pojavile slike tornja, zodija?kih sazvije??a i proizvoda poznatog francuskog automobilskog koncerna. Ovaj svjetlosni ?ou je trajao 9 godina.

U 21. veku osvetljenje Ajfelovog tornja je vi?e puta modernizovano. 2008. godine, kada je Francuska predsjedavala EU, struktura je bila osvijetljena plavom bojom kako bi predstavljala evropsku zastavu. Danas je osvjetljenje tornja zlatno. Uklju?uje se na 10 minuta na po?etku svakog sata, u mraku.

U 2015. godini sijalice na tornju su zamijenjene LED sijalicama radi u?tede energije i finansijskih tro?kova. Pored toga, na objektu su postavljeni termo paneli, dvije vjetrenja?e i sistem za sakupljanje ki?nice.

Pogled sa Ajfelovog tornja

• Ajfelov toranj je amblem Pariza i antena na velikoj nadmorskoj visini.
• Na tornju mo?e biti 10.000 ljudi u isto vrijeme.
• Projekat je izradio arhitekta St?phane Sauvestre, ali je toranj sagradio in?enjer Gustave Eiffel (1823-1923), poznatiji javnosti. Ostala Ajfelova dela: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, gvozdeni okvir za njujor?ki Kip slobode.
• Od kada se kula pojavila, posjetilo ju je oko 250 miliona ljudi.
• Te?ina metalnog dijela konstrukcije je 7.300 tona, a te?ina cijelog tornja 10.100 tona.
• Godine 1925. skitnica Victor Lustig je uspjela prodati ?eljeznu konstrukciju u staro gvo??e i uspio je dva puta izvesti ovaj trik!
• Po lepom vremenu, sa vrha tornja, Pariz i okolina se mogu videti u radijusu do 70 kilometara. Smatra se da je optimalno vrijeme za posjet Ajfelovom tornju, koji pru?a najbolju vidljivost, sat vremena prije zalaska sunca.
• Toranj tako?e dr?i tu?ni rekord - oko 400 ljudi izvr?ilo je samoubistvo baciv?i se sa gornje platforme. Terasa je 2009. godine ogra?ena za?titnim barijerama i sada je ovo mjesto veoma popularno me?u romanti?nim parovima koji se ljube pred cijelim Parizom.

Adresa tornja: Champ de Mars (Marsovo polje). Metro stanice: Bir Hakeim (linija 6), Trocadero (linija 9).

Brojevi autobusa koji voze do tornja su: 42, 69, 72, 82 i 87.

Na?in rada. Od 15. juna do 1. septembra - otvaranje u 09.00. Lift za 2. kat prestaje raditi u pono?; uspon na 3. kat (gornji) vr?i se do 23.00 sata; stepenice za 2. kat se zatvaraju u 00.00 sati; cijeli toranj je dostupan do 00.45.

Od 2. septembra do 14. juna Ajfelov toranj do?ekuje posetioce od 09.30. Lift za 2. kat radi do 23.00 sata; lift vozi goste na vrh do 22.30; stepenice za 2. kat su otvorene do 18.00 sati; cela kula je otvorena do 23.45.

Za vrijeme proljetnih i uskr?njih praznika pristup kuli je otvoren do pono?i.

Ponekad je uspon na vrh tornja privremeno obustavljen zbog opasnih vremenskih uslova ili prevelikog broja posjetitelja na njemu.

Cijene ulaznica. Do 1. septembra: lift do 2. sprata - 9 € (za odrasle), 7 € (za posetioce od 12 do 24 godine), 4,5 € (za decu od 4 do 11 godina). Lift do vrha - 15,50 € (za odrasle), 13,50 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 11 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. sprat - 5 € (za odrasle), 4 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 3,50 € (za djecu od 4 do 11 godina).

Nakon 1. septembra: lift do 2. sprata - 11 € (za odrasle), 8,50 € (za posetioce od 12 do 24 godine), 4 € (za decu od 4 do 11 godina). Lift do vrha - 17 € (za odrasle), 14,50 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 10 € (za djecu od 4 do 11 godina). Stepenice za 2. sprat - 7 € (za odrasle), 5 € (za posjetioce od 12 do 24 godine), 3 € (za djecu od 4 do 11 godina).

Posetioci sa invaliditetom mogu da pristupe drugom spratu Ajfelovog tornja pomo?u lifta.

Da biste brzo do?li do prve i druge platforme tornja, bolje je koristiti stepenice na ju?noj strani, jer liftovi gotovo uvijek imaju duge redove.

Ako ?elite da do?ete do vrha Iron Lady bez redova, onda bi trebalo da kupite elektronske karte unapred na zvani?nom sajtu tornja - www.tour-eiffel.fr. Karta se mora od?tampati i platiti kreditnom karticom. Morate se pribli?iti tornju 10-15 minuta prije vremena navedenog na karti, zaobilaze?i red. Oni koji kasne vi?e od pola sata ne?e biti dozvoljeni u tom slu?aju, karte ?e biti poni?tene. Morate brinuti o kupovini karata u pretprodaji ?to je prije mogu?e, jer njihova prodaja za odre?eni dan po?inje 3 mjeseca unaprijed u 08.30 po pari?kom vremenu, a ima puno ljudi koji ?ele do?i do tornja bez reda.

Stol u restoranu Jules Verne potrebno je rezervisati nekoliko mjeseci unaprijed, prosje?an ?ek za ru?ak na nadmorskoj visini od 175 metara je 300 €.

U daleka vremena velike pari?ke izlo?be - a to je bilo 1889. - rukovodstvo Pariza, odnosno gradska uprava, tra?ilo je od velikog arhitekte i in?enjera Gustava Eiffela da stvori ne?to grandiozno ?to ?e slu?iti kao kapija u pari?ki svijet Izlo?ba. Izlo?ba je bila posve?ena stogodi?njici velike Francuske revolucije 1789. godine, pa sam ?eleo da u jednom arhitektonskom spomeniku vidim ne?to potresno i veli?anstveno.

U po?etku je, primiv?i zadatak, in?enjer bio zbunjen i spremao se da odbije, ali je onda, sre?nim slu?ajem, u svojim bilje?kama otkrio projekat kule od 300 metara, koja bi, po njegovom mi?ljenju, mogla impresionirati grad. administracija. Eiffel nije pogrije?io i ubrzo je dobio patent za izgradnju ovog projekta, a potom zadr?ao ekskluzivno pravo na njega. Tako je toranj, podignut kao ulaz na pari?ku svjetsku izlo?bu, po?eo zvati Ajfelov toranj u ?ast njegovog graditelja. Prema sporazumu zaklju?enom izme?u Eiffela i gradske uprave, toranj je trebao biti demontiran 20 godina nakon otvaranja izlo?be. Tro?kovi izgradnje kule u to vrijeme iznosili su 8 miliona franaka, ?to je bilo ekvivalentno izgradnji malog grada. Slava 300-metarske ?eljezne kule sa veli?anstvenim gredama pro?irila se svijetom.

Ogroman priliv turista stigao je iz svih zemalja sa svih strana svijeta, koji su ?eljeli vidjeti ovo svjetsko ?udo svojim o?ima. Zahvaljuju?i tome, tro?kovi izgradnje tornja vra?eni su investitorima u roku od godinu i po dana. Nije te?ko zamisliti koliko je prihoda Ajfelov toranj po?eo stvarati. Nakon isteka roka, kada je ugovorom bilo potrebno demonta?u objekta, bila je zajedni?ka odluka nadle?nih i gra?evinara da napuste toranj. Glavni faktor koji je uticao na ovu odluku bio je ogroman prihod koji je donosio Ajfelov toranj. Drugi va?an faktor je to ?to je toranj sadr?avao veliki broj radio antena. Visina konstrukcije, zajedno sa brojem radio antena na njoj, u?inila je Francusku liderom u oblasti radio-difuzije i zna?ajno uticala na njen razvoj.

I danas u Parizu - tamo, gdje je Ajfelov toranj, nema zgrade vi?e i veli?anstvenije od ovog ?uda svijeta. Ve? sa visine od 150 metara otvara se pun pogled na grad, ?ija panorama tone toliko duboko u srce da je nemogu?e ne zaljubiti se u Pariz. U trenutku sagledavanja grada sa takve visine, potpuno ste uronjeni u njegovu atmosferu i osje?ate sve njegove suptilnosti u sebi. Rijeka Sena, Jelisejska polja, velike katedrale i hramovi, parkovi, ulice, uli?ice, avenije - sve to prolazi kroz vas i ostavlja neizbrisiv trag u va?oj du?i. Koliko je velikih umjetni?kih kreacija posve?eno Ajfelovom tornju? Najve?i pjesnici i umjetnici su svojim djelima opisali veli?anstvenost i posebnost ovog mjesta. Ovakva djela dala su zna?ajan doprinos ba?tini svjetske kulture.

Danas je Ajfelov toranj najva?niji simbol Pariza. Ako pitate bilo koga, bez obzira u kojoj zemlji" gdje je Ajfelov toranj? U 90 slu?ajeva od 100, odmah ?e odgovoriti "Pariz!"

Lete?i iznad Pariza, svako ?e poku?ati prona?i ovu veli?anstvenu kulu, simbol Pariza i cijele Francuske.

Kao ?to ste mo?da ve? primetili, istorija kule je veoma bogata. ?ini se da nije ni?ta iznena?uju?e - svako svjetsko ?udo uvijek privla?i veliku pa?nju. Me?utim, istorijske aktivnosti povezane s Ajfelovim tornjem imaju vi?e veze s njegovom visinom. Smije?an incident dogodio se daleke 1912. godine, kada je jedan austrijski kroja? napravio vlastiti padobran, "posebnog" dizajna. Popev?i se na sam vrh, Austrijanac je odlu?io da osvoji svijet svojim nevjerovatnim ?inom, ali padobran se nije otvorio i kroja? je pao u smrt, ?to nije iznena?uju?e - uostalom, visina tornja je 324 metra. Nakon ovog incidenta, padobranski skokovi sa Ajfelovog tornja vi?e se nisu prime?ivali, ali je, na?alost, na njemu po?ela serija samoubistava. I dan-danas mnoge ?rtve samoubistva iz cijelog svijeta biraju ovu kulu kao svoju posljednju ta?ku. Posljednjim zvani?nim datumom samoubistva smatra se 25. jun 2012. godine.

Godine 2002. broj posetilaca kule godi?nje bio je vi?e od 200 miliona, ?to je ekvivalentno 550.000 ljudi dnevno. Ako zamislite da je ulaz u kulu bio oko 2 eura po osobi, nije te?ko izra?unati koliki godi?nji prihod kula donosi od posjetioca koji tek u?e. A ako izra?unate koliko novca prosje?an turist ostavi u barovima, restoranima, trgovinama, onda ?e se brojka u prosjeku pove?ati za 3 puta.

U zimu 2004-2005, klizali?te je izliveno na prvi sprat tornja kako bi privuklo i ugostilo Zimske olimpijske igre 2012. u Parizu. Nakon toga, tradicija punjenja prvog sprata ledom postala je godi?nja tradicija.

Iznena?uju?e je i to ?to su se Francuzi pokazali prili?no preduzimljivim narodom, a tokom ?itavog postojanja Ajfelovog tornja prodat je najmanje dvadesetak puta. Posebno se isti?e izvjesni Victor Lustig, koji je dva puta (!) uspio prodati toranj kao staro gvo??e.

Ipak, odgovaraju?i na pitanje: „Gdje je Ajfelov toranj, treba se sjetiti Marsovog polja, preko puta Jeneskog mosta?“ U pariskom metrou stanica se zove Bir-Hakeim.

Kakva je Francuska? A koliko Francuzima zna?i Ajfelov toranj? Francuska je ni?ta bez Pariza, a Pariz je ni?ta bez Ajfelovog tornja! Kao ?to je Pariz srce Francuske, tako je i Ajfelov toranj srce samog Pariza! ?udno je to sada zamisliti, ali bilo je trenutaka kada su hteli da ovom gradu oduzmu srce.

Istorija Ajfelovog tornja

Godine 1886. u Francuskoj su bile u punom jeku pripreme za Svjetsku izlo?bu, na kojoj je bilo planirano da se svijetu poka?u tehni?ka dostignu?a Francuske Republike u proteklih 100 godina nakon osvajanja Bastilje (1789.) i 10 godina od progla?enja Tre?e republike pod rukovodstvom predsjednika izabranog od strane Narodne skup?tine. Hitno je bila potrebna konstrukcija koja bi mogla poslu?iti kao ulazni luk na izlo?bu i istovremeno zadiviti svojom originalno??u. Ovaj luk je svima trebao ostati u sje?anju kao ne?to ?to je utjelovljenje jednog od simbola Velike Francuske revolucije - nije uzalud stajao na trgu omra?ene Bastilje! Nije velika stvar ?to je ulazni luk trebao biti sru?en za 20-30 godina, glavno je da ga ostavite u sje?anju!

Razmotreno je oko 700 projekata: najbolji arhitekti su ponudili svoje usluge, uklju?uju?i ne samo Francuze, ve? je komisija dala prednost projektu mostovskog in?enjera Alexandera Gustava Eiffela. Postojale su glasine da je jednostavno ukrao ovaj projekat od nekog drevnog arapskog arhitekte, ali to niko nije mogao potvrditi. Istina je otkrivena samo pola veka nakon ?to je Ajfelov toranj visok 300 metara, koji toliko podse?a na ?uvenu francusku Chantilly ?ipku, ve? ?vrsto u?ao u svest ljudi kao simbol Pariza i same Francuske, ovekove?iv?i ime svog tvorca.

Kada je otkrivena istina o pravim kreatorima projekta Ajfelovog tornja, pokazalo se da uop?te nije toliko stra?no. Nije postojao arapski arhitekt, ve? dva in?enjera, Maurice Koechlen i Emile Nouguier, zaposleni u Eiffelu, koji su ovaj projekat razvili na osnovu tada novog nau?no-tehnolo?kog arhitektonskog pravca - biomimetike ili bionike. Su?tina ovog (Biomimetics - engleski) smjera je da svoje vrijedne ideje pozajmi iz prirode i prenese te ideje u arhitekturu u vidu projektantskih i gra?evinskih rje?enja i upotrebe ovih informacionih tehnologija u izgradnji objekata i mostova.

Priroda ?esto koristi perforirane strukture za izgradnju laganih i jakih kostura svojih "?ti?enika". Na primjer, za dubokomorske ribe ili morske spu?ve, radiolarije (jednostavan organizam) i morske zvijezde. Ono ?to upada u o?i nije samo raznolikost skeletnih projektantskih rje?enja, ve? i „u?teda materijala“ u njihovoj konstrukciji, kao i maksimalna ?vrsto?a konstrukcija koje mogu izdr?ati gigantski hidrostati?ki pritisak ogromne mase vode.

Upravo taj princip racionalnosti koristili su mladi francuski dizajneri kada su kreirali projekat za novi lu?ni toranj za ulaz na Francusku svjetsku izlo?bu. Osnova je bio kostur morske zvijezde. A ova veli?anstvena gra?evina primjer je upotrebe principa nove nauke o biomimetici (bionike) u arhitekturi.

In?enjeri koji rade u suradnji s Gustavom Eiffelom nisu prijavili vlastiti projekat iz dva jednostavna razloga:

1. Nove gra?evinske ?eme u to vrijeme prije bi upla?ile ?lanove komisije nego privukle svojom neobi?no??u.
2. Ime graditelja mostova Aleksandra Gustova bilo je poznato Francuskoj i u?ivalo je zaslu?eno po?tovanje, ali imena Nouguier-a i Koechlena nisu ni?ta “te?ila”. A ime Eiffel moglo bi poslu?iti kao jedini klju? za ostvarenje njegovih hrabrih planova.

Dakle, informacija da je Alexander Gustov Eiffel koristio projekt imaginarnog Arapa ili projekt njegovih istomi?ljenika "u mrak" pokazala se nepotrebno pretjeranom.

Dodajmo da je Eiffel ne samo iskoristio projekt svojih in?enjera, ve? je li?no napravio neke izmjene na crte?ima, koriste?i svoje bogato iskustvo u izgradnji mostova i posebne metode koje je sam razvio, ?to je omogu?ilo ja?anje strukture tornja. i daju mu posebnu prozra?nost.

Ove posebne metode bile su zasnovane na nau?nom otkri?u ?vajcarskog profesora anatomije Hermanna fon Majera, koji je, 40 godina pre po?etka izgradnje Ajfelovog tornja, dokumentovao zanimljivo otkri?e: glava ljudske butne kosti prekrivena je finom mre?om si?u?nih mini -kosti koje ?udesno raspore?uju optere?enje na kost. Zahvaljuju?i ovoj preraspodjeli, ljudska femur se ne lomi pod te?inom tijela i mo?e izdr?ati ogromna optere?enja, iako ulazi u zglob pod kutom. I ova mre?a ima striktno geometrijsku strukturu.

Godine 1866. arhitekta-in?enjer iz ?vicarske Karl Kuhlmann donio je otkri?e profesora anatomije na nau?no-tehni?ku osnovu koju je Gustav Eiffel koristio u izgradnji mostova - raspodjela optere?enja pomo?u zakrivljenih nosa?a. Kasnije je koristio istu metodu za izgradnju tako slo?ene strukture kao ?to je toranj od tri stotine metara.

Dakle, ova kula je zaista ?udo misli i tehnologije 19. vijeka u svakom pogledu!

Ko je sagradio Ajfelov toranj

Dakle, na samom po?etku 1886. godine, op?tina Pariz Tre?e francuske republike i Alexander Gustav Eiffel potpisali su sporazum u kojem su bile navedene:

1. U roku od 2 godine i 6 mjeseci, Eiffel je bio primoran da podigne lu?ni toranj nasuprot mosta na rijeci Jena. Sena na Champ de Mars prema crte?ima koje je sam predlo?io.
2. Eiffel ?e toranj dati za li?nu upotrebu po zavr?etku izgradnje na period od 25 godina.
3. Osigurati Ajfelu nov?anu subvenciju za izgradnju tornja iz gradskog bud?eta u iznosu od 1,5 miliona franaka u zlatu, ?to ?e iznositi 25% od kona?nog bud?eta za izgradnju od 7,8 miliona franaka.

2 godine, 2 mjeseca i 5 dana 300 radnika, kako ka?u, “bez odsustva i vikenda” vredno je radilo da bi 31. marta 1889. (nepunih 26 mjeseci od po?etka izgradnje) bilo sve?ano otvaranje odr?a?e se najve?a gra?evina, koja je kasnije postala simbol nove Francuske.

Ovako napredna konstrukcija bila je olak?ana ne samo izuzetno jasnim i jasnim crte?ima, ve? i upotrebom uralskog ?eljeza. U 18. i 19. veku cela Evropa je znala re? „Ekaterinburg” zahvaljuju?i ovom metalu. U konstrukciji tornja nije kori?ten ?elik (sadr?aj ugljika ne vi?e od 2%), ve? posebna legura ?eljeza, posebno istopljena u uralskim pe?ima za „Gvozdenu damu“. “Gvozdena dama” je bilo drugo ime za ulazni luk prije nego ?to je nazvan Ajfelov toranj.

Me?utim, legure ?eljeza lako korodiraju, pa je toranj ofarban u bronzu specijalno formuliranom bojom za koju je bilo potrebno 60 tona. Od tada se svakih 7 godina Ajfelov toranj tretira i farba istom "bronzanom" kompozicijom i svakih 7 godina se na to potro?i 60 tona boje. Sam okvir tornja te?ak je oko 7,3 tone, ali ukupna te?ina, uklju?uju?i i betonsku podlogu, iznosi 10.100 tona! Izra?unat je i broj stepenica - 1 hiljada 710 komada.

Dizajn luka i park-ba?ta

Donji prizemni dio je izveden u obliku krnje piramide sa du?inom stranice 129,2 m, sa uglovima stubova koji se uzdi?u i formiraju, kako je predvi?eno, visoki (57,63 m) luk. Na ovom zasvo?enom „plafonu“ je fiksirana prva kvadratna platforma, pri ?emu je du?ina svake strane skoro 46 m. Na ovoj platformi, kao na zra?noj tabli, izgra?eno je nekoliko sala ogromnog restorana sa ogromnim izlozima, od. odakle se otvarao veli?anstven pogled na sve 4 strane Pariza. Ve? tada je pogled sa tornja na nasip Sene sa mostom Pont de Jena izazivao potpuno divljenje. Ali nije bilo guste zelene povr?ine - parka na Champ de Mars, povr?ine vi?e od 21 hektara.

Ideja da se nekada?nji paradni teren Kraljevske vojne ?kole preuredi u javni park, arhitekta i ba?tovana Jean Camille Formiget pala je na pamet tek 1908. Bilo je potrebno ?itavih 20 godina da se svi ovi planovi o?ivotvore! Za razliku od krutog okvira crte?a prema kojem je izgra?en Ajfelov toranj, plan parka se mijenjao bezbroj puta.

Park, prvobitno planiran u strogom engleskom stilu, tokom izgradnje se donekle pro?irio (24 hektara) i, upijaju?i duh slobodne Francuske, demokratski se „namestio“ izme?u geometrijski vitkih nizova visokih, strogih stabala i jasno definisanih uli?ica, mnogo cvjetnih grmova i "seoskih" rezervoara, pored klasi?nih engleskih fontana.

Glavna faza izgradnje nije bila postavljanje same „metalne ?ipke“ za koju je utro?eno oko 3 miliona ?eli?nih zakovica i vezica, ve? zagarantovana stabilnost osnove i odr?avanje apsolutno idealne horizontalne razine zgrade na kvadratu 1,6 hektara. Bilo je potrebno samo 8 mjeseci da se pri?vrste a?urna debla tornja i daju mu zaobljen oblik, a godinu i pol da se postavi pouzdan temelj.

Sude?i po opisu projekta, temelj le?i na dubini ve?oj od 5 metara ispod nivoa korita Sene, u temeljnu jamu je polo?eno 100 kamenih blokova debljine 10 m, a u ove blokove je ve? ugra?eno 16 mo?nih nosa?a. , koji ?ine okosnicu 4 "noge" tornja na kojima stoji Ajfelov toranj. Dodatno, u svaku „nogu“ „dame“ ugra?en je hidrauli?ki ure?aj koji omogu?ava „madam“ da odr?i ravnote?u i horizontalnost. Nosivost svakog ure?aja je 800 tona.

Prilikom ugradnje donjeg sloja u projekat je uveden dodatak - 4 lifta koji se penju na drugu platformu. Kasnije je sa druge na tre?u platformu po?eo da funkcioni?e jo? jedan - peti lift. Peti lift pojavio se nakon ?to je kula elektrificirana po?etkom 20. stolje?a. Do sada su sva 4 lifta radila na hidrauli?nu vu?u.

Zanimljive informacije o liftovima

Kada su trupe nacisti?ke Nema?ke okupirale Francusku, Nemci nisu mogli da oka?e svoju paukovu zastavu na vrhu tornja - iz nepoznatih razloga, svi liftovi su odjednom bili u kvaru. I ostali su u ovom stanju naredne 4 godine. Svastika je bila u?vr??ena samo na nivou drugog sprata, do koga su stizale stepenice. Francuski pokret otpora je ogor?eno izjavio: „Hitler je uspeo da osvoji Francusku, ali nikada nije uspeo da je pogodi u samo srce!“

?ta jo? vrijedi znati o tornju?

Moramo iskreno priznati da Ajfelov toranj nije odmah postao „srce Pariza“. Na po?etku gradnje, a i nakon otvaranja (31. marta 1889.), kula je osvijetljena svjetlima (10.000 plinskih lampi u bojama francuske zastave) i parom mo?nih ogledalskih reflektora, ?to ga ?ini plemenitim. i monumentalno, bilo je mnogo ljudi, odbacuju?i neobi?nu lepotu Ajfelovog tornja.

Konkretno, poznate li?nosti kao ?to su Victor Hugo i Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud i Guy de Maupassant ?ak su kontaktirali ured gradona?elnika Pariza s ljutitim zahtjevom da se s lica pariskog tla izbri?e "odvratna sjenka omra?ene zgrade od ?eljeza i vijaka". , koji ?e se kao mrlja od mastila protezati gradom, unakazuju?i svojom odvratnom strukturom svetle ulice Pariza!”

Zanimljiva ?injenica: njegov vlastiti potpis na ovoj ?albi, me?utim, nije sprije?io Maupassanta da bude ?est gost restorana staklene galerije na drugom spratu tornja. Sam Maupassant je gun?ao da je ovo jedino mjesto u gradu odakle se ne vidi "?udovi?te u orasima" i "kostur od ?rafova". Ali veliki romanopisac je bio lukav, o, veliki romanopisac je bio lukav!

Zapravo, kao poznati gurman, Maupassant nije mogao sebi uskratiti zadovoljstvo da proba kamenice pe?ene i ohla?ene na ledu, delikatan aromati?ni meki sir sa kimom, parene mlade ?paroge sa tankom kri?kom su?ene teletine i ne ispiru?i sav taj „vi?ak“ uz ?a?u laganog vina od gro??a.

Kuhinja restorana Eiffel Tower do danas je ostala nenadma?no bogata autenti?nim francuskim jelima, a vizit karta restorana je ?injenica da je slavni knji?evni majstor u njemu stolovao.

Na istom drugom spratu nalaze se rezervoari sa ma?inskim uljem za hidrauli?ne ma?ine. Na tre?em spratu bilo je dovoljno prostora na kvadratnoj platformi za astronomsku i meteorolo?ku opservatoriju. A posljednja si?u?na platforma, pre?nika samo 1,4 m, slu?i kao oslonac svjetioniku koji sija sa visine od 300 m.

Ukupna visina u metrima Ajfelovog tornja u to vreme iznosila je oko 312 m, a svetlost svetionika bila je vidljiva na udaljenosti od 10 km. Nakon zamjene plinskih lampi elektri?nim, svjetionik je po?eo da "tu?e" ?ak 70 km!

Bilo da se ova „dama“ svi?ala poznavaocima likovne francuske umjetnosti ili ne, za Gustava Eiffela njena neo?ekivana i smjela forma u potpunosti je platila sve napore i tro?kove arhitekte za manje od godinu dana. U samo 6 mjeseci Svjetske izlo?be, neobi?nu zamisao graditelja mostova posjetilo je 2 miliona znati?eljnika, ?iji tok nije prestao ni nakon zatvaranja izlo?benih kompleksa.

Kasnije se ispostavilo da su sve pogre?ne procene Gustava i njegovih in?enjera bile vi?e nego opravdane: toranj te?ak 8.600 tona, napravljen od 12.000 razbacanih metalnih delova, ne samo da se nije pomerio kada su njegovi piloni potonuli skoro 1 metar pod vodu tokom poplave 1910. Ali i iste godine se prakti?ki saznalo da se ne bi pomerio ?ak ni da je na njena 3 sprata istovremeno bilo 12.000 ljudi.

• Godine 1910., nakon ove poplave, bilo bi zaista bogohulno uni?titi Ajfelov toranj, koji je uto?i?te toliko ljudi u nepovoljnom polo?aju. Period je produ?en prvo za 70 godina, a zatim, nakon potpunog ispitivanja zdravlja Ajfelovog tornja, na 100.
• Od 1921. godine kula je po?ela da slu?i kao izvor radio-difuzije, a od 1935. godine i televizijskog prenosa.
• Godine 1957. ve? visoka kula je telejarbolom pove?ana za 12 m i njena ukupna “visina” iznosila je 323 m 30 cm.
• Dugo vremena, sve do 1931. godine, „gvozdena ?ipka“ Francuske bila je najvi?a gra?evina na svetu, a samo je izgradnja Chrysler zgrade u Njujorku oborila ovaj rekord.
• Godine 1986. spoljno osvetljenje ovog arhitektonskog ?uda zamenjeno je sistemom koji osvetljava toranj iznutra, ?ine?i Ajfelov toranj ne samo blistavim, ve? i zaista magi?nim, posebno tokom praznika i no?u.

Svake godine, simbol Francuske, srce Pariza do?eka 6 miliona gostiju. Fotografije snimljene na njegove 3 osmatra?nice su dobra uspomena za svakog turista. ?ak je i fotografija pored nje ve? na ponos. Nije uzalud ?to u mnogim zemljama svijeta ima manjih kopija.

Najzanimljiviji mini toranj Gustava Eiffela nalazi se mo?da u Bjelorusiji, u selu Pariz, Vitebsk regija. Ova kula je visoka samo 30 m, ali je jedinstvena po tome ?to je u potpunosti napravljena od drvenih blokova.

Rusija tako?e ima svoj Ajfelov toranj. postoje tri od njih:

1. Irkutsk Visina – 13 m.
2. Krasnojarsk Visina – 16 m.
3. Selo Pariz, oblast ?eljabinsk. Visina – 50 m. Pripada mobilnom operateru i pravi je mobilni toranj u regionu.

Ali najbolje je uzeti turisti?ku vizu, vidjeti Pariz i... Ne, nemoj umrijeti! A da se smrznete od odu?evljenja i fotografi?ete pogled na Pariz sa samog Ajfelovog tornja, na sre?u, po vedrim danima grad je vidljiv na 140 km. Od srca Pariza - samo nekoliko koraka - 25 minuta. na nogama.

Turisti?ke informacije

Adresa – Champ de Mars, teritorija biv?e Bastilje.

Radno vrijeme Iron Lady je uvijek isto: svakodnevno, od sredine juna do kraja avgusta, otvara se u 9:00, zatvara se u 00:00. Zimi, otvaranje u 9:30, zatvaranje u 23:00.

Jedina stvar koja mo?e sprije?iti Gvozdenu damu da primi nove goste je ?trajk 350 servisera, ali to se nikada prije nije dogodilo!

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:42

Najgrandioznija, naj?uvenija, ?okantna gra?evina u Parizu je, naravno, Ajfelov toranj. Od svog pojavljivanja 1889. godine kao luk za Svjetsku izlo?bu posve?enu osvajanju Bastilje, do danas je u centru pa?nje. Tako?e je prepoznata kao va?na karika u francuskoj ekonomiji i vrijedna imovina Evrope.

Iako je in?enjer Gustave Eiffel predlo?io demonta?u tornja nakon dvadesetogodi?njeg perioda njegove izgradnje, kao ?to vidimo, on nastavlja da se veli?anstveno uzdi?e na Champs de Mars do danas.

Rezervi?ite sto u restoranu na Ajfelovom tornju

Najzanimljivije je da ideja o dizajnu nije pripadala Eiffelu, ve? Mauriceu Koechlinu, njegovom kolegi u in?enjerskom birou. Upravo je u Mauriceovim starim crte?ima vode?i in?enjer prona?ao skicu tornja koja ga je zanimala.

Zajedno sa drugim zaposlenima, Eiffel dora?uje ideju, podnosi zajedni?ki patent, ?alje crte?e na konkurs i pobje?uje. Nakon toga kupuje vlasni?ka prava i postaje njihov jedini vlasnik.

Zadivljuju?a ?injenica je da je u radu na ?emi izgradnje za osnovu uzeto istra?ivanje Hermanna fon Majera, ?vajcarskog profesora paleontologije iz 19. veka. Prou?avao je strukturu femura, odnosno njegovu glavu na mjestu savijanja i spajanja zgloba pod kutom.

Zaklju?io je da se zahvaljuju?i brojnim sitnim procesima strogog geometrijskog oblika kojima je prekriveno, te?ina tijela ravnomjerno raspore?uje, spre?avaju?i lomove.

Upravo su ove Mayerove studije, 20 godina kasnije, inspirisale dizajnere ?uvenog tornja da mu daju tako stabilan oblik. ?ak i uz jak vjetar, vrh odstupa za samo 12 cm, a ako je vru?e na suncu - za 18 cm zbog ?irenja metala.

Rad na imid?u

Prvobitni izgled ?eli?ne dame bio je samo primjer tehnolo?kog napretka svog vremena i izgledao je previ?e konzervativno. Za pobjedu na natjecanju bilo je potrebno doraditi dizajn dekorativnim elementima i u?initi ga profinjenijim.

Gustave je dao prijedlog da se nosa?i kule ukrase kamenom, a lukovi postanu spojna veza izme?u oslonaca i donjeg kata, te da se pretvore u glavni ulaz na izlo?bu. Nivoi su tako?er morali biti transformirani i funkcionalni zahvaljuju?i zastakljenim hodnicima, a vrh je morao poprimiti zaobljen oblik zajedno s ostalim ukrasima.

Kada je shema dobila sve ove inovacije, ?iri je odobrio Eiffelov plan, a on je dobio zeleno svjetlo za izgradnju. Osje?aju?i nalet entuzijazma nakon prve pobjede, uzviknuo je da ?e Francuska sada postati jedini vlasnik na svijetu jarbola za zastavu od 300 metara.

Biti ili ne biti - mi?ljenje boema

Odu?evljenje, me?utim, nije dijelila kreativna elita, koja je budu?u strukturu smatrala uvredljivom za oko. Ured gradona?elnika je u vi?e navrata dobijao pisma u kojima se tra?i da se ne dozvoli izgradnja ovako monstruoznog objekta, uz obrazlo?enje da bi Ajfelov toranj u Parizu bio ogromna gre?ka, odbojna mrlja koja visi nad gradom i da nije kompatibilna sa drugom arhitekturom.

Oko tristotinjak slikara, arhitekata, muzi?ara i pisaca sastavilo je protest, uputiv?i ga gradskim vlastima, gdje su ?arenim izrazima uvjerili komisiju da se urazumi: „20 godina ?emo biti primorani da gledamo u odvratnu sjenu mrskog stupa gvo??a i ?rafova, koji se kao mrlja od mastila pru?a nad gradom“.

Peticiju su potpisali Charles Gounod, Dumas fils i poznati pisac kratkih pri?a Guy de Maupassant. Me?utim, Maupassant je kasnije nekoliko puta posjetio restoran, koji se sada zove Jules Verne. Kada su romanopisca upitali za?to je do?ao tamo ako mu se toliko ne svi?a Ajfelov toranj, rekao je da vi?e nema mesta u Parizu sa kojeg se ova prokleta stvar ne vidi.

Me?utim, nisu joj se svi tako gorljivo protivili. Na Tomasa Edisona je ostavio potpuno druga?iji utisak, a u knjigu gostiju je napisao pozdrav njenom tvorcu.

Detalji izgradnje: brojke i ?injenice

Sve je po?elo 1887. 28. januara, a posljednji dan zavr?etka izgradnje bio je 31. decembar 1889. godine. Za ovako kolosalan projekat ovo je bilo rekordno vrijeme, s obzirom da je visina Ajfelovog tornja bila 300 metara.

Nije postojala tehnologija koja je mogla podi?i dijelove te?ke do 3 tone na ovu visinu, pa je Eiffel morao dodatno izmisliti posebne pokretne dizalice. Tako?er, da bi se ubrzao rad, ve?ina elemenata je unaprijed izra?ena, te su u njima izbu?ene rupe u koje su ugra?ene spojne zakovice.

Eiffel je pokazao jedinstvenu preciznost u crtanju crte?a. Op?ih je bilo 1.700 i detaljnih 3.629, a njihova preciznost je bila 0,1 mm (3D ?tampa?i danas ?tampaju sa takvom precizno??u). Ovo je uporedivo sa nakitom ili magijom, vrednim divljenja, posebno u na?em dobu visoke tehnologije.

Unutra?nji svijet

Jednom u Parizu, te?ko je izbje?i isku?enje da na grad ljubavi pogledate s visine najpoznatije Pari?anke. Na po?etne dvije platforme, koje se nalaze na vrhovima od 57,63 i 115,73 m; mo?ete posjetiti restorane, popiti ?a?u pjenu?avog vina ili naru?iti ru?ak.

Na tre?em nivou, koji se nalazi na 276,13 m, posjetitelji ?e prona?i bar i astronomsku i meteorolo?ku opservatoriju. Toranj je krunisan svjetionikom sa kupolom, ?ija svjetlost dose?e 10 km.

Podizanje na 3. nivo

Do vrha vode 1.792 stepenice, ali malo je vjerovatno da ?ete po?eljeti tako ozbiljan uspon, pogotovo ?to su davne 1899. za tu svrhu izgra?ena dva lifta Fives-Lill, a putnici, koji su se popeli na 175 m, preselio u drugu kabinu.

Prve ma?ine su radile na hidrauli?nim pumpama, ali kako je njihova upotreba zimi bila nemogu?a, 1983. godine su ih zamenili Otisovi elektromotori, a hidraulika se pokazuje kao eksponat turistima.

Apartman Gustave Eiffel

Na samom vrhu nalazi se jo? jedna prostorija - stan koji je izgra?en specijalno za Eiffela. Iako je trg prili?no prostran, ure?en je jednostavno, ali sa ukusom ?ovjeka iz 19. stolje?a. Ima odvojene prostorije, name?taj, tepihe, pa ?ak i klavir - neophodnu stvar za elitu tog vremena.

Kada je stan postao poznat u gradu, bilo je ljudi koji su hteli da ga kupe ili bar tamo preno?e, nude?i pozama?ne sume, ali je Eiffel uvek odbijao takve ponude.

Dok je bio u Parizu, in?enjer je ?esto dogovarao sastanke sa bogatim i slavnim ljudima u svom omiljenom skrovi?tu. Edison je tako?er posjetio, i par pronalaza?a je deset sati, uz konjak i cigare, prona?ao mnoge fascinantne teme za razgovor, uklju?uju?i fonograf, najnoviji izum slavnog Amerikanca.

U zarobljeni?tvu, ali uzdignute glave

Ajfelov toranj, 1940 – mehanizam za podizanje iznenada se pokvari. Ova nevolja dogodila se neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera. Budu?i da je rat trajao, nije bilo gdje nabaviti nove dijelove za njega, a Firer je mogao samo gaziti noge tvrdoglave Pari?anke. Ovom prilikom pjesnici nisu propustili priliku da ka?u: “Hitler je osvojio Francusku, ali nije mogao osvojiti Ajfelov toranj”.

Hitler je planirao da prenosi radio signale sa svjetionika na svoje vojne jedinice i emituje propagandu u Parizu, ali ga je posebno uzbu?ivala ideja da ?e zastava koja se vijori na vrhu vrha biti jasno vidljiva u svim kutovima grada.

Krajem ljeta 1944. Hitler, iznerviran ?to se ne mo?e popeti na vrh, daje general-pukovniku Dietrich von Choltitz-u naredbu da uni?ti nepokornu gordu planinu zajedno sa ostalim znamenitostima Pariza.

Me?utim, nare?enje nikada nije izvr?eno, a kada su okupatori napustili grad, liftovi, koji su stajali nekoliko godina, nakon nekoliko sati ponovo su proradili, a vijest o tome prenosio je radio sa tornja.

Visina Ajfelovog tornja!

40 godina Ajfelov toranj nije imao konkurenta po visini u cijelom svijetu, a tek 1930. izgubio je palmu u odnosu na Chrysler Building u New Yorku. Danas njegova visina dosti?e 324 m zahvaljuju?i anteni postavljenoj 2010. godine.

U stvarnosti i na fotografiji, toranj izgleda vitko, sofisticirano i ?armantno lijepo. Poput prave Francuskinje, voli s vremena na vrijeme radikalno promijeniti svoj imid?, a ve? je isprobala nekoliko outfita. Oslikana je u razli?itim bojama, od ?ute do crvenkasto sme?e.

Sada je posebno za njega razvijen i patentiran jedinstveni "braon-Eiffelov" ton, najbli?i bronzanoj nijansi. Svakih 7 godina se prefarba radi za?tite metala od korozije, a stari dijelovi se tako?er zamjenjuju novima od lak?e ali izdr?ljivije legure.

No?na lepotica

I Gvozdena dama voli da sija, a u vreme svoje premijere 1889. godine blistala je desetinama hiljada gasnih lampi, parom reflektora i svetionikom, ?iji su zraci bili boje tri nijanse dr?avne zastave. Samo godinu dana kasnije na njemu su zaiskrila elektri?na svjetla, a 1925. postala je najambicioznija reklamna platforma za Andre Citroen.

Reklama se zvala: "Kula gori", a zahvaljuju?i 125 novih sijalica, silueta je prvo zasvijetlila, a zatim je zamijenio pljusak zvijezda, koji se glatko pretvorio u let kometa i simbola zodijaka. po godini ro?enja tornja, teku?oj godini i na kraju se pojavilo prezime Citroen. Ogla?avanje je trajalo do 1934.

Pari?ka modnica dobila je svoju zlatnu haljinu poslednjeg dana 1985. godine, a 2003. godine ovom plemenitom sjaju dodata su srebrna svetla. Za to je bilo potrebno 4,6 miliona €, 20 hiljada sijalica, 40 km ?ica, 30 ljudi i vi?emese?ni rad. Kula je od po?etka jula do kraja decembra 2008. nosila jo? jedno nezaboravno ruho, koje je li?ilo na zastavu Evrope - krug od 12 zlatnih zvijezda na plavoj pozadini.

Zamisao Gustava Eiffela i danas je prelijepo svjetsko ?udo. Kopija Ajfelovog tornja stoji u mnogim gradovima: Kopenhagenu, Las Vegasu, Varni, kineskom gradu Guangd?ou i Aktau u Kazahstanu.

U prvih 12 mjeseci postojanja zahvaljuju?i posjetiocima u potpunosti je nadoknadio tro?kove izgradnje i ostaje najpopularnija, najposje?enija atrakcija. Milioni ljudi svake godine dolaze s njom na sastanke, a do 2002. godine taj broj je prema?io 200 miliona.

Vidikovac

Grad snova i mjehuri?a ?ampanjca

Kako biste maksimalno iskoristili vrijeme u dru?tvu Ajfelovog tornja, karte za obilazak i restoran mo?ete rezervirati unaprijed. Nekoliko ?vedskih stola, bar i nekoliko ugodnih restorana omogu?it ?e vam da u?ivate u ukusnim jelima, pi?ima i pogledu na Pariz.

U prizemlju mo?ete posjetiti restoran 58 Tour Eiffel, pojesti sendvi?, pomfrit, kroasan, popiti sok ili kafu, pla?aju?i samo 18 € za ru?ak. Uve?e mo?ete birati izme?u nekoliko glavnih jela i deserta, ali cijena se penje na 82 € po osobi.
Na istom nivou su i redovni bifei, gde ?a?a soka i par?e pice ne?e pre?i 7-8 €.

Ali, ako se jednom na?ete na najromanti?nijem mestu na svetu, ne nameravate da ?tedite na u?icima, posetite luksuzni restoran „Le Jules Verne“ na drugom nivou. Ru?ak ovde ko?ta najmanje 85 € po osobi, a ve?era sa jastogom – najmanje 200 €.

Pogled sa tornja no?u

Ajfelov toranj na mapi

Me?utim, mo?ete se zabaviti i bez posjete ovako skupim objektima. Popev?i se na tre?i nivo, u Champagne Baru, uzmite ?a?u ?ampanjca, pogledajte Pariz iz pti?je perspektive i osjetite ekskluzivnost ovog trenutka.

Video

ta?na adresa: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz

Radni sati: Od 9:30 do 23:00, ljeti od 9:00 do 00:00

Ulaznice

Ulaz u lift (do 2. sprata): odrasli - 11€, 12-14 godina - 8,5€, djeca i osobe sa invaliditetom - 4€.

Na vrhu: odrasli - 17 €, 12-14 godina - 14,5 €, djeca i osobe sa invaliditetom - 8 €.

Stepenicama do 2. sprata: odrasli - 7 €, 12-14 godina - 5 €, djeca i osobe sa invaliditetom - 3 €.

Fotografija

Foto galerija Eiffelov toranj!

1 od 21

Praznici u novembru

Fotografija Ajfelove kule no?u

Fotografija Ajfelovog tornja