DIY oprema za PVC ?amce. Kako napraviti PVC tende za ?amce vlastitim rukama? Zaptivanje ?avova

Vladimir Kolgin

Kada je plovilo ve? odabrano, tada ?e se, po pravilu, tokom prodaje tra?iti da izvr?ite pode?avanje broda. ?ta to uklju?uje i koliko vam je potreban ?itav ovaj niz posla?

?amac koji izlazi iz proizvodne radionice nosi samo minimum svega ?to je potrebno za njegov rad. Naravno, mo?e se normalno koristiti u ovom obliku, ali da li ?e takva upotreba donijeti maksimalne pozitivne emocije i pru?iti osje?aj udobnosti na vodi u smislu nivoa kojem ste se nadali?

Na osnovu vi?e od trideset godina iskustva u kori?tenju malih plovila, odgovor mi je o?igledan: ne, za ogromnu ve?inu brodara ne?e!

Nakon prvog izlaska na vodu, nakon ?to ste pogledali ?amce svojih kolega, po?eljet ?ete ?to vi?e prilagoditi ?amac svojim zadacima. I prije svega, osigurajte se ?to je vi?e mogu?e od nepredvi?enih okolnosti. Za?to takvo samopouzdanje? Brod ne odlazi uvijek po lijepom vremenu i vra?a se na obalu po mirnom vremenu. Mogu?e su varijante. Stoga je razumno poduzeti prve korake u rekonstrukciji ?amca kako bi se pove?ao nivo njegovog sigurnog rada, kako bi vam ono ?to vi?e oprostilo gre?ke.

Osiguranje vanbrodskog motora na brodu

Poznati su slu?ajevi na vodi kada se motor odvoji od svog redovnog mjesta i na rastanku, nakon ?to je nekoliko puta uspio udariti ?rafom o kraj cilindra, nestane u ponoru vode. U stvarnosti, postoji vi?e razloga za ovakve doga?aje - od kr?enja pravila upravljanja plovilom od strane skipera, udarca u podvodnu prepreku, do habanja ili loma obloga krmenih nosa?a, te kvara motornih stezaljki.

Najlak?i na?in osigurati motor pomo?u dva prstena za oko (o?ne vijke), simetri?no postavljenih na krmenoj gredi ?amca. Nakon ugradnje motora, oni se me?usobno povezuju ?vrstim ?eli?nim ili sinteti?kim kablom kako bi uhvatili mrtvo drvo motora, ali i ne sprije?ili da se motor slobodno naginje u slu?aju udara u podvodnu prepreku.

Takvu fiksaciju, po mom mi?ljenju, treba osigurati u svakom ?amcu, unato? raznim opcijama za podnice ili dna na napuhavanje. Osiguravanjem rezervoara za plin na mjestu, ne morate brinuti o njegovoj sigurnosti i lokaciji ?ak i po olujnom vremenu. Pogodnije je izvesti bilo kakva pri?vr??ivanja u ?amcu pomo?u poluprstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, poluprstenovi se mogu ugraditi pomo?u vijaka, samoreznih vijaka ili zalijepljeni pomo?u posebnih jastu?i?a. Potpuno isti pri?vr??iva?i mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra ?amca kako bi se osigurala svaka oprema i inventar. Na ovaj na?in mo?ete osigurati male vre?ice, hermeti?ku ambala?u, tube sa rotiraju?im ?ipkama i, ?to je najva?nije, sidro, osiguravaju?i ga prstenovima od spontanog pada u more.

PVC trup ?amca

?amac se vezuje za obalu. Za vrijeme ribolova mo?e biti nekoliko takvih privezi?ta. Ako je obala pje??ana ili stjenovita pli?aka, onda ?e svaki, ?ak i najbla?i kontakt trupa s njim tijekom veza ostaviti tragove na brodu. Akcelerator, ako ?elite, katalizator habanja, nesumnjivo ?e biti valovi. Redovno prevla?enje preko pje??anih i kamenitih ra?nja ili plitkih voda tako?er mo?e brzo istro?iti PVC sloj na dnu. Sve ovo daje razlog za razmi?ljanje o maksimalnom pove?anju vjerojatnosti o?te?enja dna uzrokovanog takvim abrazivnim abrazijama.

Da bi se umanjile posljedice ove pojave, razvijen je sistem donje armature. Svodi se na lijepljenje dodatnog sloja PVC-a du? cijelog dna ili na mjestima koja naj?e??e nailaze na prepreke prilikom kretanja. To mo?e biti ili dodatni sloj tkanine ili profilirani PVC profil.

Jasno je da ?e svako takvo poja?anje neizbje?no dovesti do odre?enog pove?anja te?ine cijele konstrukcije, ?to mo?e biti vrlo kriti?no kod velikih ili ekstremnih optere?enja plovila. ?irina i debljina profila za armiranje variraju. Op?ti kriterijum izbora mo?e biti te?ina jednog linearnog metra; obi?no se kre?e od 70 do 350 g.

Treba napomenuti jednu zna?ajku dizajna ?amaca s dnom na napuhavanje. Budu?i da na dnu nema tvrdih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom za?tite. A za ?amce tipa katamarane, proizvo?a? ve? od samog po?etka osigurava svojevrsnu za?titu ?koljke. ?amci ovog tipa, kada su usidreni, dolaze u dodir s povr?inom obale isklju?ivo skegovima/dodatnim cilindrima smje?tenim unutar za?titnih poklopaca.

Ako se ?amac priprema uglavnom za vo?nju brzacima kao rafting, tada poja?anje iz sigurnosnih razloga treba biti maksimalno.

Ako morate raditi u obi?nim ravnim vodama, onda se mo?ete, kako ka?u, izvu?i s “malim gubitkom”.

I jo? jedan argument u korist instaliranja za?tite. Kada se donji dio ?amca istro?i, mnogo je lak?e i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja nego pokrpati ili ?ak promijeniti cijeli donji lim.

A sada malo detaljnije o tome kojim pravcima treba polagati armaturu na ?amce s tvrdim podom.

Proizvo?a? obi?no postavlja samo jednu traku takozvanog "zaustavljanja" (proizvo?a?ev naziv za profil izra?en od PVC-a) du? kobilice.

Ako zalijepite jo? jednu traku na obje strane ovog profila sve do krmene grede, tada ?e takva za?tita pouzdano za?tititi ne samo donju plo?u, ve? i kobilicu.

Sljede?i element koji se tako?er primjetno haba je cilindar. Stoga je za?tita njegove donje povr?ine zaustavljanjem druga faza ja?anja. Mo?e zauzeti od 1/4 do 3/4 du?ine cilindra, ra?unaju?i od krme, odnosno samo onaj dio koji je podlo?an habanju. Preporu?ljivo je i oja?ati tetive.

Za?to je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC ?amac se primjetno deformira prilikom kretanja, a oblik njegovih elemenata na napuhavanje se donekle mijenja. Samo kruti elementi njegovog dizajna - pod i krmena - podlo?ni su minimalnoj deformaciji. ?vrsti kontakt krmene grede s cilindrom i dnom osigurava se ?vrsto?om lijepljenja na profilima ili trakama. Nasuprot tome, podna plo?a se samo ubacuje u kokpit i ugra?uje u odstojnik izme?u cilindara.

Mjesta gdje tvrdi pod ili uzica dolaze u kontakt s tkaninom cilindra ili dna su najranjivija kada se ?amac kre?e. Pogotovo ako ovamo do?e neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovaraju?e za?tite, posljedice ovakvog “abrazivnog napada” mogu vrlo brzo uzeti svoj danak. Stoga je i na ovim mjestima opravdano postavljanje za?tite, kako unutar ?amca odgovaraju?im trakama ili preklopima, tako i izvan ?amca, u vidu PVC profila.

I jo? jedna neophodna vrsta za?tite je za?tita od podnih spojeva. Ispod spojeva dijelova podne plo?e postavljaju se PVC trake.

Oja?amo krmenicu PVC ?amca

I zavr?avamo set radova na oja?anju krmene grede. Konstruktivno, na ovom mjestu je samo sloj donje tkanine zalijepljen na ?perplo?u.

Oja?anje du? krmene grede je napravljeno niskoprofilnim livenim naslonom ili posebnim kutnim profilom kako se ne bi stvarao dodatni otpor.

Armaturu mo?ete obaviti sami ako imate iskustva u rukovanju PVC-om i udaljeni ste od servisnih centara. ?tovi?e, svi elementi za ovaj i mnoge druge radove na brodu, uklju?uju?i i ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama od brojnih proizvo?a?a. Sli?ni kompleti za samostalnu kreativnost postali su prili?no ra?ireni pod imenom "komplet za pode?avanje".

Ako je servis u blizini, onda posao na brodu povjerite profesionalcima.

Ovo je po?etni kompleks koji ?e zna?ajno produ?iti vijek trajanja va?eg plovila.

Sljede?a grupa korisnih sitnica mo?e se opisati kao pove?anje nivoa udobnosti na brodu.

Sada da vidimo ?ta se jo? nalazi u zalihama proizvo?a?a. Koji jo? ure?aji postoje koji olak?avaju ?ivot ribaru, lovcu ili samo turistu?

Meke obloge za limenke za ?amce

Mogu biti ili doma?i od improviziranih sredstava ili industrijski proizvedeni. Mogu se koristiti i kao samostalni ure?aji i u kombinaciji sa vodootpornom torbom. U tom slu?aju torba se zatvara na poklopac i stavlja ispod limenke. Zapremina ovakvih vre?a, ovisno o modelu ?amca, odre?ena je ?irinom kokpita i ?irinom kori?tene limenke. Vrlo koristan ure?aj za odlaganje sitnih predmeta, kao i onih koje mo?e o?tetiti vlaga.

Da bi se postigla ne?to ve?a udobnost, u ponudi su sedi?ta na naduvavanje. Rije? je o otomanama na napuhavanje razli?itih oblika i veli?ina koje se mogu ugraditi u bilo koji dio ?amca. Mogu se pri?vrstiti ili na odstojnik izme?u cilindara ili pomo?u istih poluprstenova.

Jo? ve?i komfor u ?amcu mo?e se posti?i postavljanjem naslona na naduvavanje za otomane.

Rezultat je luksuzna stolica na naduvavanje, koja, me?utim, vi?e opu?ta nego ?to vam omogu?ava da se koncentri?ete na ribolov.

PVC navlake za ?amce

Nadstre?nica za male ?amce na vesla funkcionira kao suncobran, pru?aju?i za?titu od sunca, a ne od ki?e.

Postoji nekoliko vrsta tendi za motorne ?amce koje po mom mi?ljenju zaslu?uju posebnu pa?nju jer su vrlo funkcionalni proizvodi. I oni se djelomi?no mogu klasificirati kao sredstva za pove?anje sigurnosti u ?amcu

Po?nimo sa tendom, koja djeluje kao nosni konus. Uz neke vje?tine rukovanja ?iva?om ma?inom, nije te?ko to u?initi sami.

Ve?ina proizvo?a?a ga ima u dva oblika: u potpunosti od tanke PVC tkanine i sa prozirnim prozorom na prednjoj strani. Tenda se brzo postavlja na luk u obliku slova U i raste?e uz bo?ni oslonac na kukama. Vrlo dobro ?titi posadu od prskanja, a ?amac od poplave kroz pramac strmim valom.

Ako je repni broj prekriven materijalom tende, tada se sa strane tende mora pri?iti prozirni d?ep za rezervni broj.

Kokpit motornog ?amca mo?e biti u potpunosti pokriven tendom. Pravi se od kordure ili avisenta, rje?e od 350-550

PVC konstrukcijske karakteristike ovih tendi:

Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji se vijcima ili vijcima pri?vr??uju na posebne u?ice izlivene od PVC-a i ugra?ene na cilindar ?amca. Dizajn je brzo odvojiv.

Kada se podigne, omogu?ava posadi da se skloni od lo?eg vremena. Osnovna namjena je za?tita od pra?ine i padavina kada je plovilo usidreno.

Zahvaljuju?i prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, mogu?e je pomicanje ispod motora u re?imu pomaka. Zbog velikog vjetra, kretanje ispod njega je mogu?e ako nema jakog vjetra.

Bo?ne strane se fiksiraju u spu?tenom polo?aju patentnim zatvara?ima, au podignutom polo?aju posebnim remenima. Stranice se mogu podi?i bilo kojim brojem i bilo kojim redoslijedom. Najudobnije mjesto je ispod tende sa prozorima za ventilaciju.

Ne?to rje?i je tip parking tende, koji se stvara na bazi sklopivih lukova (dizajn je sli?an modernim ?atorima).

Koncept “tuning” zna?i pobolj?anje, modifikaciju ili modernizaciju proizvoda. U ovom slu?aju, modifikacija PVC ?amca. Veliko "pode?avanje" takvih ?amaca ko?ta puno novca, pogotovo jer uklju?uje pobolj?anje dizajna ili pojedinih elemenata dizajna PVC ?amaca.

Razlog za modernizaciju plutaju?eg plovila mogu biti razli?iti faktori. Prvi faktor uklju?uje njegov nesavr?en izgled, povezan s kupovinom u "davna" vremena, kada je malo ljudi razmi?ljalo o savr?enstvu proizvoda. Drugi faktor je vrlo ozbiljan i vezan je za finansijsku stranu stvari. Ljudi kupuju jeftine stvari s nadom da ?e ih pobolj?ati bez tro?enja puno novca. Osim toga, modernizacija se mo?e provoditi postupno, ?to ne?e dovesti do neposrednih tro?kova. Istovremeno, treba imati na umu da je tokom procesa dorade bolje instalirati samo potrebne i korisne elemente koji pobolj?avaju karakteristike proizvoda. Iako, svako ima pravo odlu?iti koje su inovacije prikladne za plutaju?u letjelicu.

Mnogi elementi se mogu kupiti i ugraditi na brod. Ne morate ih sami praviti, pogotovo jer ovaj proces mo?e potrajati.

PVC tkanina koja slu?i kao dno ?amca je prili?no izdr?ljiva, ali je nezgodna za kretanje. Budu?i da dno nije tvrdo, svaki ribolovac do?ivljava niz neugodnosti. Stoga je ja?anje dna primarni zadatak. U budu?nosti ?e se morati popraviti armatura, ali ne i dno ?amca. To ?e ko?tati manje, a bit ?e lak?e zamijeniti armaturu novom ili popraviti. Mogu?e je izvr?iti i potpuno i djelomi?no oja?anje dna ?amca.

Dno je oja?ano lijepljenjem posebne PVC trake, koja se naziva “branobrana ?ipka”. Branik mo?e imati debljinu od 1,2-3 mm sa ?irinom od 60-235 mm. Pri?vr??uje se pomo?u 2-komponentnog ljepila. To ?e u?initi dno tvr?im i za?ti?enijim od raznih podvodnih iznena?enja.

Oja?anje kobilice

Operacija se svodi na lijepljenje PVC trake (branika) preko fabri?ke trake. Sli?no poja?anje se prote?e i do kobilica.

Cilindar za ja?anje

Oja?anje se vr?i prema potrebi. Cilindri su tako?er podlo?ni stalnom habanju.

Poja?anje za krme

Za ovaj element ?amca armatura je jednostavno neophodna, jer je krmenica za?ti?ena samo jednim slojem PVC tkanine.

Kako ne bi patili s pojedina?nim elementima, dno ?amca mo?e se u potpunosti zabrtviti pomo?u blatobrana. Ako budete pa?ljivi i pa?ljivi, a uz to odaberete i pravi ljepilo, operaciju mo?ete obaviti sami. Ovaj pristup ?e rije?iti mnoge probleme povezane s pogor?anjem performansi ?amca.

Ugradnja stringera

Ako brod ima tvrdi pod, morat ?ete ugraditi duralumin profile. Budu?i da se ?amac deformi?e dok se kre?e, jastu?i?i tvrdog poda dodiruju dijelove ?amca na napuhavanje i dolazi do procesa trenja. To mo?e dovesti do habanja tkanine, ?to je nepo?eljno i mo?e ugroziti ?vrsto?u ?amca. U pramcu, gdje je profil ?amca zakrivljenog oblika, tetive nisu ugra?ene.

Samopri?vr??ivanje grede za branik

Samostalno oja?anje PVC ?amca sastoji se od sljede?ih operacija:

?amac se pere, nakon ?ega se uklanja sva prljav?tina. Nakon toga, ?amac se osu?i ?to je mogu?e temeljitije. Treba imati na umu da najmanji tragovi vlage ne?e dopustiti da se elementi ?amca pravilno zalijepe zajedno.
Povr?ine koje se lijepe odma??uju se benzinom ili acetonom. Odma??ivanje se vr?i pa?ljivo kako se ne bi ometala tkanina.
Pomo?u ?etke na povr?inu se nanosi sloj ljepila. Obi?no se ljepilo nanosi na ?amac i bokobran. Nakon 15 minuta nanosi se drugi sloj ljepila. Slojevi se su?e dok ljepilo ne prestane da se lijepi za ruke.
Greda se postavlja na povr?inu i pritiska.
Kako biste osigurali da se povr?ine ?vrsto zalijepe, bolje ih je zagrijati fenom za kosu. Zagrijavanje se provodi vrlo pa?ljivo kako se plastika ne bi po?ela topiti.
Nakon toga, povr?ine koje se lijepe ponovo se pritiskaju maksimalnom snagom.

Transferi do broda

Takvi elementi ?ine ?amac stabilnijim. Redans su PVC elementi razli?itih oblika.

Sidro

PVC sidro za ?amac je obavezan element koji omogu?ava ugradnju bilo gdje u akvatoriju. Posebno je efikasan u prisustvu struje, kada se ?amac mo?e udaljiti od predvi?enog mjesta.

Dr?a?i ?tapova

Veoma koristan dodatak. Posebni zatvara?i se mogu kupiti u trgovini. Optimalna opcija za jedan je 2 pri?vr??ivanja, za dva – 3 pri?vr??ivanja. Pretjerano pri?vr??ivanje mo?e biti prepreka. Nije preporu?ljivo imati veliki broj ?tapova za predenje u spremnom stanju. Ako je potrebno, mogu se izvu?i iz cijevi u bilo kojem trenutku.

Alternativno, mo?ete sami napraviti dr?a?e ?ipki od PVC cijevi. Lako se mogu kupiti u gra?evinskim radnjama.

Transom

Za motor je potrebna krmenica. Prilikom kupovine ?amca, krmenica mo?e, ali i ne mora biti uklju?ena. Preporu?ljivo je ugraditi eho sondu na krmenu gredu.

Sidro oko

Postavlja se na krmi ?amca i olak?ava proces spu?tanja i podizanja sidra. Valjak je postavljen ne?to ni?e kako bi se sprije?ilo habanje blatobrana.

Transom wheels

Da li ?ete ih instalirati ili ne, zavisi od prirode rezervoara. Ve?ina vodenih povr?ina, posebno divljih, nemaju uslove za normalno porinu?e ?amaca. U takvim uslovima ?amac morate spustiti rukom. To zna?i da ne mo?e biti govora ni o kakvim krmenim kota?ima.

Kobilica na naduvavanje

U pravilu, jednostavni ?amci nisu opremljeni kobilicom, ?to joj ne dozvoljava da ostane na kursu. Ako na nju ugradite kobilicu na napuhavanje, to ?e pomo?i u rje?avanju problema stabilnosti ?amca, posebno u prisustvu valova.

Veli?ina kobilice ovisi o du?ini ?amca. Ako ugradite kobilicu na ?amac koji je kra?i od 3 metra, to ?e uzrokovati podizanje pramca ?amca. Ovaj element je pri?vr??en pomo?u posebnih traka koje su uklju?ene u paket.

Seats

Gotovo svi modeli ovakvih ?amaca opremljeni su tvrdim sjedi?tima, ?to nije ba? udobno, jer morate puno sjediti na jednom mjestu. Da bi ribolov bio u?itak, bolje je zamijeniti sjedala mekim ili modificirati stara. Ve?ina vlasnika ?amaca pravi sjedala u stilu pecanja na ledu s kutijom za odlaganje ispod sjedala.

Alternativno, mo?ete dizajnirati pokretno sjedalo koje se mo?e instalirati u bilo kojem trenutku.

Instalacija vre?a

Torba se mo?e opremiti ispod sjedala ili u pramcu ?amca.

Osiguranje vanbrodskih motora

Ribolov je zanimljiva, ali i opasna aktivnost. Ponekad je te?ko predvidjeti ?ta bi se moglo dogoditi tokom pecanja. Vrlo ?esto, kada se interveniraju vanredne situacije tokom procesa ribolova, motor pokvari. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodu. Da se to ne bi dogodilo, motor je osiguran ?eli?nim ili umjetnim kablom. Pri?vr??uje se na krmenicu preko 2 prstena za oko. Drugim rije?ima, motor je jednostavno vezan.

Nosa? rezervoara za gorivo

Elementi kao ?to je dodatni kanister za benzin zahtijevaju obavezno pri?vr??ivanje. To je neophodno kako prilikom kretanja ili o?trih skretanja kanister ne mo?e promijeniti svoju lokaciju. Pri?vr??ivanje se vr?i pomo?u u?eta i poluprstena pri?vr??enih za ?amac. Oni su pri?vr??eni za ?amac na sljede?i na?in:

poluprstenovi se lijepe na dno ako je izra?eno od PVC tkanine;
Pri?vr??uju se na podne daske ako je pod tvrd.

Fasteners

Svi dodatni elementi su pri?vr??eni na PVC ?amac pomo?u dvokomponentnog ljepila. Postoji nekoliko modela univerzalnih sistema pri?vr??ivanja. Ako ga instalirate, mo?ete mu prilagoditi sve elemente.

PVC ?amci su naj?e??i tip ribarskih ?amaca. U ve?ini slu?ajeva ovi ?amci su izra?eni od visokokvalitetnih materijala, ali nisu uvijek prilago?eni potrebama ribara i razli?itim vrstama akumulacija. Ribari moraju svojim rukama dovesti svoje ?amce do savr?enstva.

?ta mo?ete u?initi vlastitim rukama?

Gotovo sve u PVC ?amcu mo?ete napraviti vlastitim rukama osim samog ?amca - potrebno je previ?e prostora i vremena za rad sa velikim PVC plo?ama, ?arama, ljepilima itd. Svi ostali prakti?ni i prakti?ni dodaci gotovim ?amac mo?e napraviti bilo ko manje "zgodan" ribolovac.

Ja?anje dna

Dno PVC ?amca je podlo?no najve?em habanju tokom rada. Stoga, odmah nakon kupovine, bez ?ekanja da se formiraju ogrebotine, potrebno je provesti sljede?u prevenciju:

koristiti posebne trake od PVC profila (branike) za lijepljenje dijelova dna koji su najosjetljiviji na habanje - kobilica plovila, donji dio cilindara, spoj dna i cilindara, krmenica;
za ?amce koji se koriste na brzacima, akumulacijama sa stjenovitim, zaka?enim obalama potrebno je zalijepiti cijelu vanjsku povr?inu dna izme?u kobilice i cilindara, te donji dio cilindara;
Za lijepljenje dna koristite PVC membransku tkaninu debljine 1,5-2 mm, koja se lijepi zagrijavanjem fenom i valjanjem valjkom, bez upotrebe ljepila.

Sve preventivne mjere za ja?anje dna provode se na napuhanim ?amcima. Posebnu pa?nju treba obratiti na lijepljenje rubova.

Transferi do broda

Redan je, zapravo, profil sa izra?enom vodilicom, naj?e??e trouglastog oblika. Opremanje ?amca redansima ima smisla samo ako je potrebno pove?ati stabilnost plovila na blanjanju.

Opremanje ?amca redansom kombinira se s primjenom dodatnih preventivnih mjera na kobilicu ?amca i na cilindre.

Sidro

Postoji veliki izbor sidri?ta za ?amce. ?esto ribari koriste prvi komad ?eljeza odgovaraju?e te?ine na koji nai?u kao sidro, drugi preferiraju sklopive modele. Op?ti zahtjevi:

Te?ina od 5 kilograma, zavisi od ja?ine vjetra i struje na mjestu ribolova, kao i jedra ribarskog plovila;
Po?eljno je da se sidro mo?e podizati ili spu?tati sa mjesta s kojeg se upravlja ?amcem - sa upravlja?a, motora, kanistera (sjedala) sa kojeg se vesla vesla.

?amce du?ine ve?e od tri metra ima smisla opremiti sidrenim u?om i valjkom, koji ?amcu pru?aju ve?u sigurnost na mjestu trljanja sidrene vrpce o njega.

Dr?a? ?tapa

Transom wheels

Postoji onoliko opcija za izradu kota?a za krme koliko i ribolovaca koji se odlu?e da ih sami naprave. Osnovna namjena takvih kota?a je transport natovarenog plovila, ?esto s motorom, od transporta do vode. Za izradu to?kova treba?e vam:

To?kovi - obi?no se kupuju odvojeno ili koriste oni koji su dostupni od nekih nepotrebnih ure?aja (po mogu?nosti na naduvavanje, promjera 300 mm, ?irine 100 mm). ?to je ve?i pre?nik to?kova, manja je verovatno?a da ?e se zaglaviti u zemlji.
Glavina to?ka mora biti ?vrsto povezana sa to?kom.
?asija je napravljena od komada cijevi, kanala i drugih dostupnih materijala.
Najjednostavnije pri?vr??ivanje ?asije na krmenu gredu sastoji se od metalne plo?e na koju je zavaren komad cijevi u koji se gornji dio ?asije nesmetano uklapa, ali bez pretjeranog zra?nosti.
Svaki nosa? za ?asiju mora imati najmanje ?etiri ta?ke monta?e i stezne plo?e na unutra?njoj strani krmene grede kako bi se osigurala dodatna ?vrsto?a nosa?a.
?asija je pri?vr??ena za pri?vr??iva?e na bilo koji raspolo?ivi na?in - vijcima, klinovima, a mo?e uklju?ivati i podizanje kota?a u polo?aj "uz cilindre".

Za ?amce s cilindrima koji str?e daleko izvan krmene grede i sa ru?kama za no?enje ?amca na krmenim dijelovima cilindra izra?uju se kota?i koji se mogu skinuti koji se postavljaju na cilindre:

"Stege" ?irine oko 20 cm izrezane su od bilo kojeg dostupnog materijala (na primjer, plasti?na cijev odgovaraju?eg promjera) Duljina stezaljki mora biti izra?unata tako da prolaze kroz krmenu ru?ku za no?enje cilindra;
kota?i postavljeni na platformu pri?vr??eni su na sredinu "jarma" vijcima ili zakovicama;
stezaljka oko cilindra je pri?vr??ena na bilo koji raspolo?ivi na?in - zatvara? zakivan na krajeve "stezaljke", vijci (poput obujma za vodu) itd.

Krmeni kota?i moraju biti uklonjivi ili sklopivi, jer nemaju sva vodena tijela nagibe pogodne za kori?tenje kota?a

Kobilica na naduvavanje

Nemaju svi ?amci na naduvavanje kobilicu. Ako se kao pogon koriste samo vesla, onda odsustvo kobilice ne pravi velike probleme. Ako se koristi motor, potrebna je kobilica. Namjena kobilice:

osiguranje stabilnog dr?anja ?amca na kursu;
spre?avanje podizanja pramca plovila s povr?ine vode dok se kre?e motorom.

Izrada unutra?nje kobilice na napuhavanje ima smisla ako ?amac ima ravno dno na nenapuhavanje i ako je ?amac duga?ak najmanje 3 metra:

Zalijepite cijev (promjera 70 - 100 mm) sa ventilom od materijala za ?amac ili vodootpornog materijala sli?ne kvalitete. Du?ina cijevi odre?ena je udaljenosti od pramca do krme;
Popre?nim PVC trakama zalijepite cijev unutar ?amca na dno na mjestu kobilice.

Otopina senfa uba?ena u cijev i isu?ena dat ?e proizvodu dodatnu nepropusnost. U plitkim vodama mo?ete ispuhati kobilicu i koristiti ?amac s ravnim dnom.

Nosa? rezervoara za gorivo

Na brodu uvijek postoje stvari koje je preporu?ljivo osigurati. Ta mjesta na kojima ?e se stvari pri?vrstiti moraju biti opremljena jednostrukim ili dvostrukim poluprstenovima:

zalijepite poluprstenove sa strane i dna ako je od PVC-a;
pri?vrstite poluprstenove na pod vijcima ili vijcima ako je pod ?amca tvrd.

Rezervoar za plin je osiguran na pravom mjestu kroz poluprstenove remenom, remenom ili gajtanom.

Seat

Ve?ina modernih ?amaca na napuhavanje opremljena je sjedi?tima koja imaju niz nedostataka:

Uska i ?vrsta za du?e periode sedenja.
Oni nemaju le?a.
Brzo se smrzavaju po hladnom vremenu.
Ne mogu se preurediti unutar posude.

Ribari su nau?ili da sami ispravljaju sve ove nedostatke:

polipropilenska izolacija (turisti?ka prostirka) je zalijepljena na sjedi?ta - ne hladi se, ne smo?i, zgodno je zalijepiti mamce za rotiranje;
postavite meku pjenu ili jastu?i?e na naduvavanje na sjedi?ta;
ugraditi dodatne sklopive, uklonjive, pokretne naslone ili stolice pomo?u raznih vrsta stezaljki i drugih pri?vrsnih elemenata;
okretne stolice su ?vrsto pri?vr??ene za tvrdi pod (payola);
koristite vazdu?ne du?eke.

Osiguranje vanbrodskih motora

Najlak?i na?in da osigurate motor je da ga ve?ete za sigurno pri?vr??ene prstenove na krmenoj gredi ?amca. Dobra opcija je kabel koji povezuje prstenove.

Instalacija vre?a

Torbe za dodatnu opremu mogu se prakti?no instalirati na sljede?im lokacijama:

ispod obala (sedi?ta);
u pramcu.

Za pri?vr??ivanje vre?ica koriste se razli?iti osnovni zatvara?i za ?amce, ?iji se broj lako mo?e samostalno pove?ati - PVC je jedan od najboljih materijala za lijepljenje.

Nakon kupnje PVC ?amca na napuhavanje, ribar je primoran postupno modernizirati plovilo kako bi zadovoljio svoje trenutne potrebe. Neki ljudi tro?e dodatni novac na nadogradnju svog broda, dok drugi u?ivaju u vlastitoj kreativnosti u pobolj?anju plovila. Glavna stvar je ne pretjerivati u ovom pitanju - pobolj?anja ne bi trebala ometati udoban ribolov.

Vladimir Kolgin

Kada je plovilo ve? odabrano, tada ?e se, po pravilu, tokom prodaje tra?iti da izvr?ite pode?avanje broda. ?ta to uklju?uje i koliko vam je potreban ?itav ovaj niz posla?

Na osnovu vi?e od trideset godina iskustva u kori?tenju malih plovila, odgovor mi je o?igledan: ne, za ogromnu ve?inu brodara ne?e!

Osiguranje vanbrodskog motora na brodu

PVC trup ?amca

Ako se ?amac priprema uglavnom za vo?nju brzacima kao rafting, tada poja?anje iz sigurnosnih razloga treba biti maksimalno.

Ako morate raditi u obi?nim ravnim vodama, onda se mo?ete, kako ka?u, izvu?i s “malim gubitkom”.

A sada malo detaljnije o tome kojim pravcima treba polagati armaturu na ?amce s tvrdim podom.

Proizvo?a? obi?no postavlja samo jednu traku takozvanog "zaustavljanja" (proizvo?a?ev naziv za profil izra?en od PVC-a) du? kobilice.

Ako zalijepite jo? jednu traku na obje strane ovog profila sve do krmene grede, tada ?e takva za?tita pouzdano za?tititi ne samo donju plo?u, ve? i kobilicu.

I jo? jedna neophodna vrsta za?tite je za?tita od podnih spojeva. Ispod spojeva dijelova podne plo?e postavljaju se PVC trake.

Oja?amo krmenicu PVC ?amca

I zavr?avamo set radova na oja?anju krmene grede. Konstruktivno, na ovom mjestu je samo sloj donje tkanine zalijepljen na ?perplo?u.

Oja?anje du? krmene grede je napravljeno niskoprofilnim livenim naslonom ili posebnim kutnim profilom kako se ne bi stvarao dodatni otpor.

Ako je servis u blizini, onda posao na brodu povjerite profesionalcima.

Ovo je po?etni kompleks koji ?e zna?ajno produ?iti vijek trajanja va?eg plovila.

Sljede?a grupa korisnih sitnica mo?e se opisati kao pove?anje nivoa udobnosti na brodu.

Sada da vidimo ?ta se jo? nalazi u zalihama proizvo?a?a. Koji jo? ure?aji postoje koji olak?avaju ?ivot ribaru, lovcu ili samo turistu?

Meke obloge za limenke za ?amce

Jo? ve?i komfor u ?amcu mo?e se posti?i postavljanjem naslona na naduvavanje za otomane.

Rezultat je luksuzna stolica na naduvavanje, koja, me?utim, vi?e opu?ta nego ?to vam omogu?ava da se koncentri?ete na ribolov.

PVC navlake za ?amce

Nadstre?nica za male ?amce na vesla funkcionira kao suncobran, pru?aju?i za?titu od sunca, a ne od ki?e.

Po?nimo sa tendom, koja djeluje kao nosni konus. Uz neke vje?tine rukovanja ?iva?om ma?inom, nije te?ko to u?initi sami.

Ako je repni broj prekriven materijalom tende, tada se sa strane tende mora pri?iti prozirni d?ep za rezervni broj.

Kokpit motornog ?amca mo?e biti u potpunosti pokriven tendom. Pravi se od kordure ili avisenta, rje?e od 350-550

PVC konstrukcijske karakteristike ovih tendi:

Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji se vijcima ili vijcima pri?vr??uju na posebne u?ice izlivene od PVC-a i ugra?ene na cilindar ?amca. Dizajn je brzo odvojiv.

Kada se podigne, omogu?ava posadi da se skloni od lo?eg vremena. Osnovna namjena je za?tita od pra?ine i padavina kada je plovilo usidreno.

Zahvaljuju?i prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, mogu?e je pomicanje ispod motora u re?imu pomaka. Zbog velikog vjetra, kretanje ispod njega je mogu?e ako nema jakog vjetra.

Ne?to rje?i je tip parking tende, koji se stvara na bazi sklopivih lukova (dizajn je sli?an modernim ?atorima).

Mnogi elementi se mogu kupiti i ugraditi na brod. Ne morate ih sami praviti, pogotovo jer ovaj proces mo?e potrajati.