Mb?shtet?sit e linj?s s? energjis? elektrike

Linja ajrore me tension 0.4-35 kV

Linjat ajrore me tension deri n? 1 kV quhen linja t? tensionit t? ul?t (LV), 1 kV e m? shum? quhen linja t? tensionit t? lart? (HV).

Linjat e tensionit t? ul?t jan? strukturat m? t? thjeshta n? form?n e shtyllave t? vetme t? groposura direkt n? tok?, me kunja metalike dhe izolator? t? ngjitur n? to, n? t? cilat jan? ngjitur telat.

Si mb?shtet?se p?rdoren mb?shtet?se prej druri, betoni t? armuar dhe, m? rrall?, prej metali. K?to t? fundit, si rregull, p?rdoren n? kryq?zime kritike (hekurudha t? elektrizuara, autostrada, etj.). Mb?shtet?sit prej druri mund t? jen? t? p?rb?r? n? lidhje druri ose betoni t? armuar ose nga trungje t? ngurta me gjat?si dhe diamet?r t? p?rshtatsh?m. N? linjat 6-35 kV, tre tela jan? pezulluar, dhe n? linjat 0,4 kV, mb?shtet?sit lejojn? pezullimin e p?rbashk?t t? deri n? tet? tela t? klas?s A (Ap) me nj? seksion kryq 16-50 mm2.

Linjat HV 3-10 kV nuk jan? thelb?sisht t? ndryshme nga linjat LV, megjithat?, p?r shkak t? distancave t? m?dha midis fazave dhe midis telave dhe tok?s, dimensionet e elementeve - shtyllat, kunjat, izoluesit - rriten.

Mb?shtet?sit e linj?s s? transmetimit t? energjis? prej betoni t? armuar jan? projektuar dhe operuar n? zona me temperatura t? projektuara t? ajrit deri n? -55°C. Elementi kryesor i mb?shtet?sve t? till? jan? shtyllat e betonit t? p?rforcuar t? centrifuguar. P?rve? rafteve t? centrifuguara, mb?shtet?sit e linjave t? energjis? prej betoni t? armuar mund t? p?rfshijn? pllaka mb?shtet?se-ankoruese, shufra t?rthore, spiranca p?r telat e tipit, nj? mbules? betoni t? poshtme (shtytje) dhe struktura metalike n? form?n e traversave, zgjatimeve, mbajt?sve t? kabllove, kokave, kap?seve, telat e tipit, lidhjet e brendshme dhe nj?sit? e fiksimit. Mb?rthimi i strukturave metalike n? shtyll?n mb?shtet?se kryhet duke p?rdorur kap?se ose p?rmes bulonave. Mb?shtet?sit e betonit t? armuar sigurohen n? tok? duke i instaluar n? nj? grop? cilindrike dhe m? pas duke i mbushur zgavrat me nj? p?rzierje r?r?-zhavorri. P?r t? siguruar forc?n e nevojshme t? ngulitjes n? tokat e buta, shufrat t?rthore jan? t? fiksuara n? pjes?n n?ntok?sore t? mb?shtet?sve t? linj?s ajrore duke p?rdorur gjysm?-kape. Disavantazhi kryesor i mb?shtet?sve prej betoni t? armuar jan? karakteristikat e tyre t? ul?ta t? forc?s dhe pesh?s, dhe si rezultat, kostot e larta t? transportit p?r shkak t? dimensioneve dhe pesh?s s? madhe t? produkteve. Avantazhi - rezistenc? e lart? ndaj korrozionit ndaj mjediseve agresive.

Klasifikimi i mb?shtet?sve t? betonit t? armuar p?r linjat ajrore

Sipas q?llimit

Mb?shtet?se t? nd?rmjetme jan? instaluar n? seksione t? drejta t? rrug?s s? linj?s ajrore, jan? t? destinuara vet?m p?r t? mb?shtetur telat dhe kabllot dhe nuk jan? t? dizajnuara p?r ngarkesa t? drejtuara p?rgjat? linj?s s? energjis?.

Si rregull, numri i p?rgjithsh?m i mb?shtet?sve t? nd?rmjet?m ?sht? 80 - 90% e t? gjith? mb?shtet?sve t? linjave t? transmetimit t? energjis?. Mb?shtet?sit e ankorimit

p?rdoren n? seksione t? drejta t? rrug?s s? linj?s ajrore n? vendet e tranzicionit p?rmes strukturave inxhinierike ose barrierave natyrore p?r t? kufizuar hap?sir?n e ankorimit, si dhe n? vendet ku ndryshon numri, klasat dhe seksionet kryq t? telave t? linj?s s? energjis?. Mb?shtetja e ankorimit merr ngarkes?n nga diferenca n? tensionin e telave dhe kabllove, t? drejtuara p?rgjat? linj?s s? energjis?. Dizajni i mb?shtet?sve t? betonit t? armuar me spiranc? t? linjave ajrore karakterizohet nga forca e shtuar. Kjo sigurohet, nd?r t? tjera, nga p?rdorimi i shtyllave t? betonit t? armuar me forc? t? shtuar n? mb?shtetje. Mb?shtet?sit e k?ndit

t? projektuara p?r operim n? vendet ku drejtimi i rrug?s s? linj?s ajrore ndryshon, ato thithin ngarkes?n q? rezulton nga tensioni i telave dhe kabllove t? hap?sirave t? nd?rsjella ngjitur. N? k?nde t? vogla rrotullimi (15 - 30°), ku ngarkesat jan? t? vogla, p?rdoren mb?shtet?se t? nd?rmjetme k?ndore. N? k?nde rrotullimi prej m? shum? se 30°, p?rdoren mb?shtet?se ankorimi qoshe, t? cilat kan? nj? dizajn m? t? q?ndruesh?m dhe ankorim t? telave. jan? nj? lloj spirance dhe jan? t? instaluara n? fund dhe n? fillim t? linj?s s? transmetimit t? energjis?, t? projektuara p?r t? p?rballuar ngarkes?n nga t?rheqja e nj?anshme e t? gjitha telave dhe kabllove.

Mb?shtetje speciale p?rdoret p?r t? kryer detyra t? ve?anta: transpozicionale- p?r t? ndryshuar rendin e telave n? mb?shtet?se; kalimtare- t? kaloj? linjat e energjis? p?rmes strukturave inxhinierike ose barrierave natyrore; deg?- p?r instalimin e deg?ve nga linja kryesore e transmetimit t? energjis?; kund?r er?s- p?r t? rritur forc?n mekanike t? seksionit t? linj?s s? energjis?; kryq- kur kaloni linjat e energjis? elektrike t? dy drejtimeve.

Sipas dizajnit

Mb?shtet?sit e linj?s ajrore t? betonit t? portalit me tela tip

Mb?shtet?se t? portalit t? lir? me mbajt?se t? brendshme

Mb?shtetje t? pavarura me nj?, dy, tre dhe shum? poste

Mb?shtetja me nj?, dy, tre dhe shum? poste me djemt?

Sipas numrit t? qarqeve

Nj? zinxhir

Qarku i dyfisht?

Shum? zinxhir?sh

Vendndodhja e izolator?ve n? mb?shtet?se ?sht? e ndryshme. K?shtu, p?r linjat ajrore me tension deri n? 1000 V me linj? me kat?r tela, vendosen izolator? nga dy n? secil?n an? t? suportit, duke mbajtur nj? distanc? vertikale nd?rmjet tyre prej t? pakt?n 400 mm, nd?rsa teli neutral vendoset posht? telat fazor n? an?n e shtyll?s p?rball? sht?pive.. Me nj? linj? me tre tela me nj? tension prej 6 - 10 kV, dy izolator? jan? t? vendosur n? nj?r?n an? t? mb?shtetjes, dhe e treta ?sht? n? an?n tjet?r.

Izolator?t duhet t? jen? t? past?r, pa ?arje, patate t? skuqura ose d?mtime t? glazur?s. n? kryq?zimet e strukturave inxhinierike ve?an?risht t? r?nd?sishme (p?r shembull, hekurudhat, linjat ajrore 330-500 kV, autostrada me gjer?si karrexhate m? shum? se 15 m, etj.), n? skajet e linjave ajrore dhe n? skajet e seksioneve t? saj t? drejta . Mb?shtet?sit e ankorimit n? seksionet e drejta t? rrug?s s? linj?s ajrore, kur pezulloni telat n? t? dy an?t e mb?shtet?ses me t? nj?jtin tension n? m?nyrat normale t? funksionimit t? linj?s ajrore, kryejn? t? nj?jtat funksione si mb?shtet?sit e nd?rmjet?m. Por mb?shtet?sit e ankorimit jan? gjithashtu t? dizajnuara p?r t'i b?r? ball? tensionit t? konsideruesh?m p?rgjat? telave dhe kabllove n?se nj? pjes? e tyre prishet n? hap?sir?n ngjitur. Mb?shtet?sit e ankorimit jan? shum? m? komplekse dhe m? t? shtrenjta se ato t? nd?rmjetme dhe p?r k?t? arsye numri i tyre n? secil?n linj? duhet t? jet? minimal.

Kushtet m? t? k?qija gjenden n? mb?shtet?set ankoruese fundore t? instaluara n? linj?n q? del nga termocentrali ose n? afrimet drejt n?nstacionit. K?to mb?shtet?se p?rjetojn? tension t? nj?ansh?m t? t? gjith? telave nga ana e linj?s, pasi tensioni i telave nga ana e portalit t? n?nstacionit ?sht? i par?nd?sish?m.

2. Mb?shtet?sit e drejt? t? nd?rmjet?m jan? instaluar n? seksione t? drejta t? linjave ajrore p?r t? mb?shtetur telin n? hap?sir?n e ankorimit.

Mb?shtetja e nd?rmjetme ?sht? m? e lir? dhe m? e leht? p?r t'u prodhuar sesa mb?shtet?sja e ankorimit, pasi p?r shkak t? tensionit t? barabart? t? telave n? t? dy an?t, me tela t? pand?rprer?, d.m.th. n? gjendje normale, nuk p?rjeton stres p?rgjat? vij?s. Mb?shtet?sit e nd?rmjet?m p?rb?jn? t? pakt?n 80-90% t? numrit t? p?rgjithsh?m t? mb?shtet?sve t? linjave ajrore. 3. Mb?shtet?sit e k?ndit

instaluar n? pikat e kthes?s s? linj?s.

P?rve? ngarkesave t? marra nga mb?shtet?sit e drejt? t? nd?rmjet?m, mb?shtet?sit e qosheve i n?nshtrohen gjithashtu ngarkesave nga p?rb?r?sit t?rthor t? tensionit t? telave dhe kabllove. M? shpesh, n? k?ndet e rrotullimit t? linj?s deri n? 20°, p?rdoren mb?shtet?se qoshe t? tipit spiranc? (shih Fig. 1). N? k?nde t? rrotullimit t? linj?s s? energjis? prej m? shum? se 20°, pesha e mb?shtet?sve t? k?ndit t? nd?rmjet?m rritet ndjesh?m.

Oriz. 1. Diagrami i hap?sir?s s? ankorimit t? linj?s ajrore dhe hap?sir?s s? kryq?zimit me hekurudh?n. 4. Mb?shtet?sit prej druri p?rdoren gjer?sisht n? linjat ajrore deri n? 110 kV p?rfshir?se.

Mb?shtet?sit prej druri jan? zhvilluar edhe p?r linjat ajrore 220 kV, por ato nuk kan? gjetur p?rdorim t? gjer?. P?rpar?sit? e k?tyre mb?shtet?sve jan? kostoja e tyre e ul?t (n? zonat me burime pyjore) dhe leht?sia e prodhimit. Disavantazhi ?sht? se druri ?sht? i ndjesh?m ndaj kalbjes, ve?an?risht n? pik?n e kontaktit me tok?n. Nj? ila? efektiv kund?r kalbjes ?sht? impregnimi me antiseptik? t? ve?ant?. ) dhe i shkurt?r (njerku). Njerku ?sht? i lidhur me stend? me dy shirita teli ?eliku. Ankorimi dhe mb?shtet?sit e nd?rmjet?m t? qosheve p?r linjat ajrore 6-10 kV b?hen n? form?n e nj? strukture n? form? A.

Mb?shtetja e nd?rmjetme ?sht? nj? portal me dy shtylla me mbajt?se me er? dhe nj? tra horizontal horizontal. Mb?shtet?sit e k?ndit t? ankorimit p?r linjat ajrore 35-110 kV jan? b?r? n? form?n e strukturave hap?sinore n? form? A-P.

5. Mb?shtet?se metalike (?eliku) t? p?rdorura n? linjat e energjis? elektrike me tension 35 kV e lart., jan? mjaft metal-intenziv? dhe k?rkojn? lyerje gjat? funksionimit p?r t'u mbrojtur nga korrozioni. Instaloni mb?shtet?se metalike n? themelet e betonit t? armuar. Dizajni m? i zakonsh?m mb?shtet 500 kV - portali me guy (Fig. 2). P?r linj?n 750 kV p?rdoren si mb?shtet?s portal me guys ashtu edhe mb?shtet?s n? form? V t? tipit Nabla me split guys. P?r p?rdorim n? linjat 1150 kV n? kushte specifike, jan? zhvilluar nj? s?r? modelesh mb?shtet?se - portal, n? form? V, me nj? krah t? kryq?zuar me kabllo. Lloji kryesor i mb?shtet?sve t? nd?rmjet?m p?r linjat 1150 kV jan? mb?shtet?set n? form? V p?r tipat me tela horizontale (Fig. 2). Nj? linj? DC me nj? tension prej 1500 (±750) kV Ekibastuz-Center ?sht? projektuar mbi mb?shtet?se metalike (Fig. 2) .

Fig.2. Mb?shtet?se metalike:

A - qark i nd?rmjet?m me nj? qark n? telat tip 500 kV;b - V-form? e nd?rmjetme 1150 kV;V - Mb?shtetje e nd?rmjetme e linj?s ajrore 1500 kV DC;G - elementet e strukturave t? rrjet?s hap?sinore

6. Mb?shtet?sit e betonit t? armuar jan? m? t? q?ndrueshme se ato prej druri, k?rkojn? m? pak metal se ato metalike, jan? t? lehta p?r t'u mir?mbajtur dhe p?r k?t? arsye p?rdoren gjer?sisht n? linjat ajrore deri n? 500 kV p?rfshir?se.

U krye unifikimi i projektimeve t? mb?shtet?sve prej metali dhe betoni t? armuar p?r linjat ajrore 35-500 kV. Si rezultat, numri i llojeve dhe modeleve t? mb?shtet?sve dhe pjes?ve t? tyre ?sht? zvog?luar. Kjo b?ri t? mundur prodhimin n? mas? t? mb?shtet?sve n? fabrika, gj? q? shpejtoi dhe uli koston e nd?rtimit t? linjave.

Llojet e mb?shtet?sve

Linjat ajrore t? energjis?. Strukturat mb?shtet?se. Mb?shtet?se dhe themele p?r linjat ajrore me tension 35-110 kV

Mb?shtet?sit e linj?s ajrore jan? krijuar p?r t? mbajtur telat e linj?s n? nj? distanc? t? caktuar nga toka, duke siguruar sigurin? e njer?zve dhe funksionimin e besuesh?m t? linj?s.

Mb?shtet?sit e linj?s s? energjis? elektrike ndahen n? spiranc? dhe t? nd?rmjetme. Mb?shtet?sit e k?tyre dy grupeve ndryshojn? n? m?nyr?n e pezullimit t? telave.

Mb?shtet?sit e ankorimit thithin plot?sisht tensionin e telave dhe kabllove n? hap?sirat ngjitur me mb?shtet?sin, d.m.th. p?rdoret p?r tensionimin e telave. Telat jan? pezulluar nga k?to mb?shtet?se duke p?rdorur kurora t? varura. Mb?shtet?sit e tipit spiranc? mund t? jen? t? dizajnit normal ose t? leht?. Mb?shtet?sit e ankorimit jan? shum? m? komplekse dhe m? t? shtrenjta se ato t? nd?rmjetme dhe p?r k?t? arsye numri i tyre n? secil?n linj? duhet t? jet? minimal.

Mb?shtet?sit e nd?rmjet?m nuk e perceptojn? tensionin e telave ose e perceptojn? at? pjes?risht. Telat jan? pezulluar n? mb?shtet?se t? nd?rmjetme duke p?rdorur kurora mb?shtet?se t? izolator?ve, Fig. 1.

Oriz. 1. Skema e hap?sir?s s? ankorimit t? linj?s ajrore dhe hap?sir?s s? kryq?zimit me hekurudh?n

Mbi baz?n e mb?shtet?sve t? ankorimit mund t? kryhen terminal dhe transpozim mb?shtet. Mb?shtet?sit e nd?rmjet?m dhe t? ankorimit mund t? jen? drejt dhe k?ndor.

Spiranca fundore mb?shtet?sit e instaluar n? linj?n q? del nga termocentrali ose n? afrimet e n?nstacionit jan? n? kushtet m? t? k?qija. K?to mb?shtet?se p?rjetojn? t?rheqje t? nj?anshme t? t? gjith? telave nga ana e linj?s, pasi t?rheqja nga portali i n?nstacionit ?sht? i par?nd?sish?m.

Linjat e nd?rmjetme shtyllat jan? instaluar n? seksione t? drejta t? linjave t? energjis? elektrike p?r t? mb?shtetur telat. Nj? mb?shtetje e nd?rmjetme ?sht? m? e lir? dhe m? e leht? p?r t'u prodhuar sesa nj? mb?shtet?se ankorimi, pasi n? kushte normale nuk p?rjeton forca p?rgjat? vij?s. Mb?shtet?sit e nd?rmjet?m p?rb?jn? t? pakt?n 80-90% t? numrit t? p?rgjithsh?m t? mb?shtet?sve t? linjave ajrore.

Mb?shtet?sit e k?ndit jan? instaluar n? pikat e kthes?s s? linj?s. N? k?ndet e rrotullimit t? linj?s deri n? 20°, p?rdoren mb?shtet?se qoshe t? tipit spiranc?. Kur k?ndi i rrotullimit t? linj?s s? energjis? ?sht? m? shum? se 20 o - mb?shtet?se qoshe t? nd?rmjetme.

P?rshkrimi i prezantimit: Mb?shtet?sit e linjave t? energjis? elektrike.

Klasifikimi i mb?shtet?sve t? linj?s s? transmetimit t? energjis? Nd?rmjet?se, n? t? cil?n telat jan? t? fiksuar n? kap?set mb?shtet?se. Lloji i ankorimit, i p?rdorur p?r tensionimin e telave; n? k?to mb?shtet?se telat jan? t? fiksuar n? kap?se tensioni. Linjat e nd?rmjetme - n? seksione t? drejta t? linjave t? energjis?. Telat fiksohen n? kap?se n? kurora ose me thurje me tela. Qoshet e nd?rmjetme - n? k?nde deri n? 20°. Ankor-k?ndor - n? k?nde t? m?dha rrotullimi. E ve?ant? - transpozicionale, deg?zuese, kalimtare.

MATERIALI I MB?SHTETJEVE T? LINJ?S S? ENERGJIS? Betoni i armuar - prej betoni t? p?rforcuar me metal. P?r linjat 35-110 kV dhe m? lart, zakonisht p?rdoren mb?shtet?se t? b?ra nga betoni i centrifuguar. Metal (gril?, i shum?ansh?m) - i b?r? nga klasa t? ve?anta ?eliku. Lidhja e elementeve me saldim ose bulon. Metali ?sht? i galvanizuar ose i lyer periodikisht me boj?ra t? ve?anta. Druri - kryesisht mb?shtet?se pishe dhe m? rrall? larshi. P?rdoret n? Rusi p?r linja ajrore me tension deri n? 220 kV (n? SHBA - deri n? 330 kV).

Em?rtimet e mb?shtet?sve P?r mb?shtet?sit prej metali dhe betoni t? armuar t? VL 35-330 V, sistemi i m?posht?m i p?rcaktimit ?sht? miratuar n? Rusi: P, PS - mb?shtet?s t? nd?rmjet?m PVS - mb?shtet?s t? nd?rmjet?m me lidhje t? brendshme PU, PUS - k?nd i nd?rmjet?m PP - i nd?rmjet?m. kalimtare U, SHBA - K ankorimi k?ndor, KS - fundi i ankorimit Sistemi i p?rcaktimit ndonj?her? shkelet nga prodhuesit.

Teknologji p?r prodhimin e shtyllave prej druri 1. Renditja n? linj? me nj? pajisje elektronike leximi. 2. Zhbllokimi n? linj? t? pajisur me makineri zhbiruese, kontrolli i cil?sis? s? p?rpunimit dhe t? prerjes s? drurit. 3. Impregnim me antiseptik. Impregnimi dhe tharja n? autoklava duke p?rdorur metod?n "vakum - presion - vakum". Thell?sia e impregnimit prej t? pakt?n 85% dru sapun. Fiksimi i impregnimit n? dru me avull t? mbinxehur. Gjat?sia e autoklavave ?sht? 27.0 m; diametri - 2,0 m; v?llimi - 84, 78 metra kub. m.

Impregnimi dhe tharja e drurit Impregnimi me antiseptik SSA (bak?r, krom, arsenik), TU 5314 -002 -05020332 -2005 Jet?gjat?sia e sh?rbimit n? kontakt me dheun deri n? 40 -45 vjet, Mb?shtet?sit e linj?s elektrike mund t? instalohen direkt n? tok? pa p?rdorimi i konzollave t? betonit t? armuar (njerka).

Kapaciteti i nj? punishteje moderne impregnimi ?sht? deri n? 200 mb?shtet?se p?r nd?rrim (2 autoklava thar?se dhe 2 autoklava ngop?se). V?llimi vjetor - deri n? 120,000 mb?shtetje. Gjat?sia standarde e mb?shtet?sve ?sht? 6,5 – 11 m ?mimi ?sht? rreth 50 -60 USD (cop?). Mb?shtet?sit e linj?s s? transmetimit t? energjis? d?rgohen te klient?t n? makina me gondol? (shkalla e ngarkimit ?sht? deri n? 4 makina n? dit?) ose me rrug? (shkalla e ngarkimit ?sht? deri n? 20 makina n? dit?).

P?rpar?sit? e shtyllave prej druri Shtyllat prej druri jan? 40% m? t? lehta dhe m? t? lira se ato t? betonit t? armuar Vetit? e larta izoluese t? drurit b?jn? t? mundur reduktimin e numrit t? izolator?ve n? linjat 35 -110 kV Jeta e sh?rbimit t? shtyllave prej druri arrin 45 vjet, q? ?sht? 20 % m? e gjat? se jet?gjat?sia e shtyllave t? betonit t? armuar Funksionimi i linjave t? energjis? ?sht? efikas n? zonat sizmikisht aktive. Mb?shtet?sit prej druri funksionojn? mir? n? p?rkulje dhe nuk thyhen n?n ngarkesa t? forta t? er?s dhe akullit. Kur bien mb?shtet?sit prej druri, nuk ka efekt domino, pasi mb?shtetja e d?mtuar mb?shtetet nga tela. P?rb?rja kimike e substancave ngop?se i b?n mb?shtet?set rezistente ndaj zjarrit. Mb?shtet?sit prej druri kan? veti dielektrike jasht?zakonisht t? larta.

Mb?shtet?se konike shum?plan?she (linjat e transmetimit t? energjis? MKO) Mb?shtet?sit jan? nj? struktur? konike shum?plan?she e b?r? nga flet? ?eliku. Mb?shtetja mund t? p?rb?het nga nj?, dy ose m? shum? seksione. Gjat?sia e seksionit ?sht? deri n? 16 metra. N? m?nyr? tipike, p?r leht?sin? e transportit, p?rdoren seksione deri n? 11,5 m t? gjata Seksionet mund t? lidhen me nj?ri-tjetrin ose me fllanxha ose pa fllanxha (teleskopike). Lart?sia e mb?shtet?sve: deri n? 40 metra ose m? shum?. Trash?sia e murit: nga 3 n? 12 mm. Diametri i mb?shtetjes: deri n? 2 metra.

Instalimi i mb?shtet?sve t? mb?shtet?sve metalik? t? shumansh?m N? tok?, mb?shtet?sit instalohen ose drejtp?rdrejt n? nj? pus t? shpuar, ose jan? ngjitur n? fllanxha n? nj? themel t? betonit t? armuar. Nj? shum?llojshm?ri e gjer? e madh?sive standarde t? mb?shtet?sve metalik? t? shumansh?m i lejon ato t? p?rdoren n? industrin? e energjis? elektrike (linjat ajrore 6-35 kV), n? transportin hekurudhor, etj.

P?rpar?sit? e linjave t? energjis? MKO Besueshm?ria. Mb?shtet?sit konik shum?plan?sh jan? shum? m? t? besuesh?m se mb?shtet?sit e betonit t? armuar dhe gril?s, ve?an?risht n? kushte t? v?shtira t? akullit dhe me er?. N? modalitetin e emergjenc?s, nj? mb?shtet?se ?eliku e shum?anshme mund t? p?rballoj? ngarkesa 2-3 her? m? t? m?dha se nj? mb?shtetje prej betoni t? armuar. P?rshtatshm?ria. Mb?shtet?sit e shumansh?m q? p?rb?jn? gam?n standarde mund t? modifikohen leht?sisht duke rritur ose ulur lart?sin?, trash?sin? e murit, diametrin, etj. Transportueshm?ria. Mb?shtet?sit shum?plan?sh jan? disa her? m? t? lehta se mb?shtet?sit e betonit dhe gril?s. Mb?shtetja e nd?rmjetme VL-35 peshon rreth 1 ton, nj? beton i ngjash?m i armuar - 4 ton, nj? gril? - 2 ton. Pesha e leht? dhe shkalla e lart? e gatishm?ris? s? fabrik?s ju lejojn? t? instaloni mb?shtetjen n? disa or?. Q?ndrueshm?ria. Jeta e sh?rbimit t? mb?shtet?sve shum?plan?sh (50 vjet) ?sht? dy her? m? e gjat? se ajo e mb?shtet?sve t? betonit t? armuar. Ekonomik. Kostot kapitale p?r nd?rtimin e 1 km linja t? energjis? elektrike jan? 25-50% m? t? ul?ta se kur p?rdoren mb?shtet?se prej betoni t? armuar dhe gril?. P?r m? tep?r, efekti ?sht? m? i madh gjat? nd?rtimit t? linjave t? energjis? n? rajone t? larg?ta dhe t? v?shtira.

Jeta e sh?rbimit t? betonit t? armuar dhe mb?shtet?sve t? galvanizuar prej metali ose t? lyer periodikisht arrin 50 vjet ose m? shum?. Kostoja e mb?shtet?sve prej metali dhe betoni t? armuar tejkalon ndjesh?m koston e mb?shtet?sve prej druri. Zgjedhja e nj? materiali t? ve?ant? p?r mb?shtet?s p?rcaktohet nga konsideratat ekonomike, si dhe disponueshm?ria e materialit t? p?rshtatsh?m n? zon?n ku po nd?rtohet linja.

Rregullimi i telave n? mb?shtet?se ?sht? horizontal - n? nj? nivel, vertikal - nj?ri mbi tjetrin n? dy ose tre nivele, telat e p?rzier - t? vendosur vertikalisht jan? zhvendosur nj?ri n? raport me tjetrin horizontalisht, "trek?nd?shi" - n? mb?shtet?se me nj? qark, "zigzag" - n? mb?shtet?set e nd?rmjetme me nj? qark t? vet?m VL; lart?sia e pezullimit t? telave t? posht?m rritet mesatarisht me gjysm?n e distanc?s midis traversave t? poshtme dhe t? sip?rme, gj? q? ju lejon t? rritni hap?sir?n midis mb?shtet?sve.

Mb?shtet?sit e linjave ajrore me nj? qark 6 -220 k jan? t? dizajnuara p?r varjen e telave trefazor?. Dy qarqe paralele t? drejtimit jan? pezulluar nga mb?shtet?sit e linjave ajrore me qark t? dyfisht?. N? mb?shtet?set e linjave ajrore me faza t? ndara (330 kV e lart), disa tela jan? pezulluar p?r faz? p?r t? eliminuar shfaqjen e "koron?s", e cila krijon humbje aktive shtes? dhe nd?rhyrje radio. N?se ?sht? e nevojshme, nj? ose m? shum? kabllo mbrojt?se nga rrufeja varen mbi telat e faz?s.

Linjat ajrore deri n? 1 kV - varen nga 2 deri n? 5 tela (linjat e energjis? nj?fazore dhe trefazore), Linja ajrore 6 -220 kV - nj? tel p?r faz?, Linja ajrore 330 kV - dy tela (p?r faz?) horizontalisht, Linja ajrore 500 kV - tre tela n? kulmet e trek?nd?shit, linja ajrore 750 kV - kat?r ose pes? tela, linja ajrore 1150 kV - tet? tela.

Shenjat e telave Telat e zhveshur. M - tel i p?rb?r? nga nj? ose i p?rdredhur nga disa tela bakri. A - tel i p?rdredhur nga disa tela alumini. PSO dhe PS jan? tela prej ?eliku, me nj? tela dhe me shum? tela, respektivisht. Marka e telit gjithashtu tregon seksionin e saj nominal. P?r shembull, A-50 do t? thot? tela alumini 50 mm?. P?r telat e ?elikut me nj? tel, marka tregon diametrin e telit. Pra, PSO-5 n?nkupton tela ?eliku me nj? tela me nj? diamet?r prej 5 mm

– AC - nj? tel i p?rb?r? nga nj? b?rtham? ?eliku dhe tela alumini (m? t? p?rhapurit). – ASKS - Teli i shkall?s AC, por hap?sira nd?rlidh?se e b?rtham?s s? ?elikut, duke p?rfshir? sip?rfaqen e saj t? jashtme, ?sht? e mbushur me nj? lubrifikant neutral me rezistenc? t? shtuar ndaj nxeht?sis?. – ASKP ?sht? nj? tel i shkall?s AC, por hap?sira nd?rlidh?se e t? gjith? telit, me p?rjashtim t? sip?rfaqes s? jashtme, ?sht? e mbushur me nj? lubrifikant neutral me rezistenc? t? shtuar ndaj nxeht?sis?. – ACS - tela ?eliku-alumini me nj? b?rtham? ?eliku t? p?rforcuar. – ASO - tela ?eliku-alumini me nj? b?rtham? ?eliku t? leht?.

Telat e izoluar Teli i izoluar vet?-mb?shtet?s (SIP) ?sht? nj? tel i bllokuar q? p?rmban b?rthama t? izoluara dhe nj? element mbajt?s t? destinuar p?r fiksimin ose varjen e telit. P?r?uesit me rrym? t? b?r? nga tela bakri ose alumini. Predha izoluese e b?r? prej gome ose plastike PVC. Mbulesa mbrojt?se t? telave me izolim gome n? form?n e nj? g?rsheti prej materialesh fibroze t? ngopur me nj? p?rb?rje kund?r kalbjes. Telat e izoluar me PVC zakonisht b?hen pa mbulesa mbrojt?se. Predhat mbrojt?se metalike p?rdoren gjithashtu p?r t? mbrojtur kund?r d?mtimeve mekanike. Teli i mbrojtur - nj? tel me izolim mbrojt?s polimer t? ekstruduar mbi b?rtham?n e rrym?s (qarku i shkurt?r nd?rmjet telave kur p?rdredhet eliminohet dhe gjasat e nj? defekti n? tok? zvog?lohen).

Mb?shtetje ankoruese-k?ndore prej druri p?r linj?n ajrore 10 kV n? njerkat prej druri

N? var?si t? metod?s s? varjes s? telave, mb?shtet?sit e linj?s ajrore (OHL) ndahen n? dy grupe kryesore:

A) mb?shtet?se t? nd?rmjetme, n? t? cil?n telat jan? t? siguruara n? kap?set mb?shtet?se;

b) mb?shtet?se t? tipit t? ankorimit, p?rdoret p?r tensionimin e telave. N? k?to mb?shtet?se, telat jan? t? fiksuar n? kap?se tensioni.

Distanca midis mb?shtet?sve t? linjave t? energjis? elektrike (linjat e energjis?) quhet hap?sira (hap?sir?), dhe distanca midis mb?shtet?sve t? tipit spiranc? quhet seksion i ankoruar (Fig. 1).

N? p?rputhje me k?rkesat e PUE, kalimet e disa strukturave inxhinierike, p?r shembull, hekurudhat publike, duhet t? b?hen n? mb?shtet?se t? tipit spiranc?. N? qoshet e kthes?s s? shiritit, jan? instaluar mb?shtet?se qoshe, mbi t? cilat telat mund t? pezullohen n? kap?se mb?shtet?se ose tensioni. K?shtu, dy grupet kryesore t? mb?shtet?sve - t? nd?rmjet?m dhe spiranc? - ndahen n? lloje q? kan? nj? q?llim t? ve?ant?.

Oriz. 1. Skema e seksionit t? ankoruar t? shiritit t? ajrit

Mb?shtet?se t? drejtp?rdrejta t? nd?rmjetme instaluar n? seksione t? drejta t? linjave. N? mb?shtet?set e nd?rmjetme me izolator? t? varur, telat jan? t? fiksuar n? kurora mb?shtet?se t? varura vertikalisht n? mb?shtet?set e nd?rmjetme me izolues kunjash, telat jan? t? siguruara me thurje teli. N? t? dyja rastet, mb?shtet?sit e nd?rmjet?m marrin ngarkesa horizontale nga presioni i er?s n? tela dhe mb?shtet?s, dhe ngarkesa vertikale nga pesha e telave, izolator?ve dhe pesha e vet? mb?shtet?ses.

Me tela dhe kabllo t? pand?rprera, mb?shtet?sit e nd?rmjet?m zakonisht nuk p?rballojn? ngarkes?n horizontale nga tensioni i telave dhe kabllove n? drejtim t? shiritit dhe p?r k?t? arsye mund t? b?hen nga nj? struktur? m? e leht? se mb?shtet?sit e llojeve t? tjera, p?r shembull, mb?shtet?set fundore q? merrni tensionin e telave dhe kabllove. Por p?r t? siguruar funksionimin e besuesh?m t? linj?s, mb?shtet?sit e nd?rmjet?m duhet t? p?rballojn? ?do ngarkes? n? drejtim t? linj?s.

Mb?shtet?sit e nd?rmjet?m t? qosheve jan? instaluar n? k?ndet e rrotullimit t? linj?s me tela t? pezulluar n? kurora mb?shtet?se. P?rve? ngarkesave q? veprojn? n? mb?shtet?set e drejt? t? nd?rmjet?m, mb?shtet?sit e k?ndit t? nd?rmjet?m dhe t? ankorimit marrin gjithashtu ngarkesa nga p?rb?r?sit t?rthor t? tensionit t? telave dhe kabllove.

N? k?nde t? rrotullimit t? linj?s s? energjis? prej m? shum? se 20 °, pesha e mb?shtet?sve t? k?ndit t? nd?rmjet?m rritet ndjesh?m. Prandaj, mb?shtet?set e nd?rmjetme t? qosheve p?rdoren p?r k?nde deri n? 10 - 20 °. N? k?nde t? m?dha rrotullimi, jan? instaluar mb?shtet?set e qosheve t? ankorimit.

Oriz. 2. Mb?shtet?se t? nd?rmjetme p?r linjat ajrore

Mb?shtet?sit e ankorimit. N? linjat me izolues t? varur, telat jan? t? fiksuar n? kap?set e garland?ve t? tensionit. K?to kurora duket se jan? nj? vazhdim?si e telit dhe e transferojn? tensionin e tij n? mb?shtet?se. N? linjat me izolues kunjash, telat jan? t? fiksuar p?r t? ankoruar mb?shtet?set me lidh?se t? p?rforcuara ose kap?se speciale q? sigurojn? transferimin e tensionit t? plot? t? telit n? mb?shtet?se p?rmes izolator?ve t? kunjave.

Kur instaloni mb?shtet?set e spiranc?s n? seksione t? drejta t? trases? dhe pezullimin e telave n? t? dy an?t e mb?shtet?ses me tensione t? ngjashme, ngarkesat horizontale gjat?sore nga telat jan? t? balancuara dhe mb?shtetja e ankorimit funksionon n? t? nj?jt?n m?nyr? si ajo e nd?rmjetme, d.m.th. vet?m ngarkesa horizontale t?rthore dhe vertikale.

Oriz. 3. Mb?shtet?sit e linj?s ajrore t? tipit spiranc?

N?se ?sht? e nevojshme, telat n? nj?r?n dhe an?n tjet?r t? mb?shtet?ses s? ankorimit mund t? t?rhiqen me tension t? ndrysh?m, at?her? mb?shtet?si i ankorimit do t? pranoj? ndryshimin n? tensionin e telave. N? k?t? rast, p?rve? ngarkesave horizontale t?rthore dhe vertikale, mb?shtetja do t? ndikohet edhe nga ngarkesa gjat?sore horizontale. Kur instaloni mb?shtet?set e ankorimit n? qoshet (n? pikat e kthes?s s? shiritit t? linj?s), mb?shtet?sit e k?ndit t? ankorimit marrin gjithashtu ngarkes?n nga p?rb?r?sit t?rthor t? tensionit t? telave dhe kabllove.

Mb?shtetja fundore jan? instaluar n? skajet e shiritit t? linj?s. Telat shtrihen nga k?to mb?shtet?se dhe jan? t? pezulluara n? hyrjet e n?nstacionit. Kur varni telat n? linj? p?rpara se t? p?rfundoj? nd?rtimi i n?nstacionit, mb?shtet?sit fundor? thithin tensionin e plot? t? nj?ansh?m t? telave dhe kabllove t? linj?s ajrore.

P?rve? llojeve t? listuara t? mb?shtet?sve, n? linjat p?rdoren edhe mb?shtet?s t? ve?ant?: transpozicional, t? cil?t sh?rbejn? p?r konfigurimin e rendit t? vendosjes s? telave n? mb?shtet?se; linjat e deg?ve - p?r t? b?r? deg? nga linja kryesore; mb?shtet?se p?r kalime t? m?dha n?p?r lumenj dhe rrug? ujore, etj.

Lloji kryesor i mb?shtet?sve n? linjat ajrore jan? ato t? nd?rmjetme, numri i t? cilave zakonisht p?rb?n 85-90% t? numrit t? p?rgjithsh?m t? mb?shtet?sve.

Bazuar n? dizajnin e tyre, mb?shtet?sit mund t? ndahen n? mb?shtet?s t? lir? dhe t? guyed. Djemt? zakonisht b?hen nga kabllo hekuri. Mb?shtet?sit prej druri, hekuri dhe betoni t? armuar p?rdoren n? linjat ajrore. Jan? zhvilluar gjithashtu modele mb?shtet?se t? b?ra nga lidhjet e duraluminit.

P?rvoja bot?rore dhe hapat e par?

Linjat e para t? energjis? u shfaq?n n? fund t? shekullit t? 19-t? dhe strukturisht kishin shum? t? p?rbashk?ta me linjat telegrafike dhe telefonike. N? shumic?n e rasteve, lejohej t? p?rdoreshin t? nj?jt?t izolues, pajisje fiksimi dhe shtylla si n? linjat e komunikimit. Meqen?se distancat midis mb?shtet?sve ishin t? vogla, 50-70 metra, m? shpesh p?rdoreshin shtylla druri me grepa hekuri ose konzola horizontale - traversa. Zgjedhja midis grepave dhe traversave u b? n? var?si t? numrit dhe prerjes t?rthore t? telave t? varur, si dhe vendndodhjes s? linj?s. Grepa u vidhos?n n? shtyll? n? t? dy an?t n? nj? model shahu, dhe nj? izolant ishte vendosur n? secil?n prej tyre. N? traversat, si rregull, vendoseshin nga dy deri n? tet? izolues me radh?. N? rastet kur k?rkohej rritja e forc?s mekanike, si mb?shtet?se p?rdoreshin direk?t metalik? t? ribathur, t? pajisur edhe me grepa ose traversa. Me futjen e rrjeteve trefazore AC prej 2 dhe 6.6 kV, filluan t? shfaqen lloje t? reja mb?shtet?se, t? dizajnuara p?r t? pezulluar tre ( Fig.1) ose gjasht? tela (p?r linjat me qark t? dyfisht?), megjithat?, kushtet p?r nd?rtimin e linjave ende b?n? t? mundur kalimin me dizajnet dhe qasjet m? t? thjeshta. Shpesh, dimensionet e mb?shtet?sve dhe kushtet p?r instalimin e telave p?rcaktoheshin me sy nga nj? instalues me p?rvoj? dhe nuk u mor?n si rezultat i llogaritjeve. Mb?shtet?sit e par? sht?piak p?r linjat 6.6 kV ishin pothuajse gjithmon? prej druri ose metali p?rdoreshin p?r fiksimin e telave, m? rrall? - trar?t e t?rthort? prej druri, secila prej t? cilave kishte nj? tel.

P?rdorimi i rrym?s alternative trefazore, zhvillimi i shpejt? i industris? elektrike dhe k?rkesa n? rritje p?r energji elektrike kan? kontribuar n? rritjen e tensioneve t? p?rdorura n? linjat e transmetimit, duke b?r? t? mundur transmetimin e fuqive t? m?dha n? distanca t? gjata. Filluan t? p?rdoren gjer?sisht linjat me tension 30-60 kV. P?r m? tep?r, koncepti i hap?sir?s ekonomike filloi t? p?rdoret - distanca m? e favorshme midis mb?shtet?sve p?r sa i p?rket kostos s? nd?rtimit t? nj? linje. N? k?t? drejtim, p?r her? t? par?, u shfaq nj? interes i konsideruesh?m n? ??shtjet e llogaritjes mekanike t? mb?shtet?sve t? linj?s s? transmetimit t? energjis? dhe krijimin e strukturave t? reja t? specializuara - p?rdorimi i tyre b?ri t? mundur rritjen e gjat?sis? s? hap?sir?s dhe arritjen e kursimeve t? konsiderueshme n? kushte me kosto t? lart?. t? izolimit dhe p?rforcimit.

Me rritjen e tensionit, ?eliku u b? gjithnj? e m? i preferuar midis materialeve p?r mb?shtet?s: p?rdorimi i strukturave prej druri nuk ishte m? gjithmon? i mundur dhe fitimprur?s (problemi ishte besueshm?ria e tyre e ul?t dhe jeta e shkurt?r e sh?rbimit: p?rvoja e p?rdorimit t? antiseptik?ve p?r ngopjen e mb?shtet?sve t? linj?s s? energjis? n? fillim i shekullit t? 20-t? ishte ende i vog?l). Vlen gjithashtu t? theksohet se izoluesit e kunjave prej porcelani, t? p?rdorura n? fillim t? shekullit t? 20-t? n? linjat 30-60 kV, ishin struktura t? m?dha, t? shtrenjta, komplekse p?r t'u prodhuar, transportuar dhe instaluar ( Fig.3), k?shtu q? projektuesit u p?rpoq?n t? zvog?lojn? numrin e izolator?ve n? linj?. Mb?shtet?sit metalik? b?n? t? mundur nd?rtimin e linjave me hap?sira m? t? gjata, t? cilat, n? ve?anti, b?n? t? mundur p?rdorimin e m? pak izolator?ve. Aktiv oriz. 4 Si shembull, ?sht? paraqitur nj? izolant kunjash prej porcelani nga kompania Locke, aplikuar n? linj?n 60 kV Zamora-Guanajuato. Lart?sia e izolatorit ishte rreth 30 cm, diametri i skajit t? sip?rm ishte 35 cm dhe pesha ishte rreth 7 kg. Izolator?t u furnizuan n? linj? n? form?n e dy gjysmave, montimi p?rfundimtar u zhvillua n? terren duke p?rdorur ?imento Portland.

N? vitin 1904, nj? nga linjat e para n? bot? q? p?rdorte vet?m shtylla metalike u nd?rtua p?r t? furnizuar me energji elektrike minierat n? shtetin meksikan t? Guanajuato. Fig.5). Gjat?sia e linj?s me nj? qark trefazor ishte 100 milje, dhe tensioni ishte 60 kV. Inxhinier?t amerikan? mor?n pjes? n? nd?rtimin e linj?s. Mb?shtetja p?r linj?n u ble nga nj? kompani amerikane Mulliri me er? aeromotor, t? cilat prodhonin mullinj me er?. Direk?t e mullinjve t? er?s ishin t? p?rshtatshme p?r t'u p?rdorur si mb?shtet?se p?r sa i p?rket forc?s mekanike dhe ekonomis?, pasi k?rkonin vet?m ndryshime minimale n? dizajn p?r t? instaluar pajisje p?r t? mb?shtetur telat. Direku i linj?s Zamora-Guanajuato ishte 40 k?mb? (12 m) i lart? dhe p?rb?hej nga kat?r k?nde 3 x 3 x 3/16 in? t? lidhur me mbajt?se dhe diafragma me k?nde m? t? vogla. N? pjes?n e sip?rme t? direkut kishte nj? shirit t?rthor metalik p?r dy izolues kunjash dhe nj? tub 3 1/2 in? p?r ngjitjen e izolatorit t? kunjit t? sip?rm. P?r t? konfirmuar besueshm?rin? e dizajnit n? fabrik? Mulliri me er? aeromotor U kryen teste t? mb?shtetjes eksperimentale. Mb?shtetja u fiksua horizontalisht n? murin e nd?rtes?s dhe nj? platform? me pesha plumbi ishte pezulluar nga lart. Tubi i sip?rm i izolatorit filloi t? devijonte nga pozicioni horizontal me nj? ngarkes? prej 900 lb (405 kg), nd?rsa vet? direku nuk u devijua. Me nj? ngarkes? prej 1234 lb (555 kg), devijimi i tubit arriti n? 6 in? pas heqjes s? ngarkes?s, devijimi i mbetur ishte 1 in?; Me nj? ngarkes? prej 1,560 paund (702 kg), tubi vazhdoi t? p?rkulej derisa ngarkesa ishte n? tok?. P?rgjat? gjith? gjat?sis? s? linj?s, me p?rjashtim t? nj? seksioni t? shkurt?r pran? Guanajuato, ku p?r shkak t? terrenit ishte e nevojshme t? p?rdoreshin mb?shtet?se 60 k?mb? dhe hap?sira t? zgjatura 400 metra, gjat?sia e hap?sir?s ishte 132 metra.

P?rdorimi i mb?shtet?sve metalik? n? linj?n Zamora-Guanajuato ka krijuar interes t? konsideruesh?m tek inxhinier?t elektrik?. N? 1904-06, disa linja t? tjera u nd?rtuan n? SHBA me mb?shtet?se t? nj? dizajni t? ngjash?m, duke p?rfshir? ato t? blera nga kompania. Mulliri me er? aeromotor. P?rvoja e favorshme me p?rdorimin e strukturave t? tilla ka pasur nj? ndikim t? r?nd?sish?m n? qasjen ndaj projektimit t? mb?shtet?sve p?r linja m? t? fuqishme.

Nj? faktor i r?nd?sish?m q? kontribuoi n? p?rhapjen e mb?shtet?sve metalik? ishte shpikja e izolator?ve t? varur. Nga 1907-08, industria elektrike po p?rballej me nj? problem akut me izolimin linear. N? tensione mbi 50 kV, izoluesit e kunjave u b?n? shum? t? r?nd?, t? brisht? dhe t? pap?rshtatsh?m p?r t'u instaluar, p?rve? k?saj, ata nuk kishin besueshm?ri t? lart? operacionale. N? tensionet mbi 80 kV, p?rdorimi i izolator?ve t? pinit u b? plot?sisht i pamundur. Izolator?t e pezulluar ishin shum? m? t? favorsh?m n? k?t? drejtim, megjithat?, ata k?rkonin mb?shtetje m? t? larta. N? vitin 1907, Edward Hewlett dhe Harold Buck shpik?n izoluesin e par? t? pezullimit t? p?rdorsh?m komercialisht ( Fig.6). N? t? nj?jtin vit, u shfaq izoluesi i par? i pezullimit me kapak dhe kunj, i projektuar nga John Duncan. Fig.9). Izolator?t e pezullimit Hewlett u p?rdor?n p?r her? t? par? n? 1907 n? nj? linj? 100 kV nga nj? kompani amerikane. Muskegon & Grand Rapids Power Co. Linja u nd?rtua duke p?rdorur mb?shtet?se metalike dhe ishte 35 milje e gjat?. Izolator?t Duncan, t? cil?t kishin nj? dizajn m? t? avancuar, u instaluan n? disa linja n? 1908, n? ve?anti, n? linj?n 104 kV n? pron?si t? kompanis?. Stanislaus Electric Power (Fig. 8), megjithat?, ato treguan besueshm?ri t? ul?t p?r shkak t? cil?sis? s? dob?t t? ?imentos q? lidh armatur?n e fiksimit me pjes?n izoluese t? porcelanit. Probleme t? ngjashme t? lidhura me cil?sin? e lidh?sit t? ?imentos rr?nuan izoluesit e par? "tapa dhe shufra" t? kompanis?. Ohio-Brass. Sidoqoft?, avantazhet e izolator?ve t? pezulluar ishin t? dukshme. Deri n? 1910-11, izoluesit e pezullimit vazhduan t? p?rmir?soheshin, ata tashm? ishin prodhuar nga nj? num?r fabrikash n? SHBA dhe Gjermani dhe p?rdoreshin gjithnj? e m? shum? (; Fig.7) si n? SHBA ashtu edhe n? Evrop?: linja e par? evropiane e transmetimit 100 kV Lauchammer(1910) ?sht? nd?rtuar duke p?rdorur vet?m izolator? t? varur dhe vet?m mb?shtet?se metalike ( Fig.10).

N? kontekstin e zhvillimit t? shpejt? t? rrjeteve elektrike n? vitet 1910-20, u shfaq?n dy qasje kryesore n? hartimin e mb?shtet?sve metalik?: amerikane dhe gjermane.

N? fillim t? shekullit t? 20-t?, Shtetet e Bashkuara krijuan shum? lloje t? ndryshme mb?shtet?se, por, n? thelb, qasja amerikane ishte p?rdorimi i strukturave hap?sinore me nj? baz? t? gjer?, t? p?rb?r? nga shufra (k?nde) relativisht t? vogla (krahasuar me strukturat evropiane). seksionet. Kjo qasje erdhi nga p?rvoja e nd?rtimit t? linjave n? mb?shtet?se metalike n? 1904-06, e cila u diskutua m? her?t. Shtyllat e mb?shtet?seve jan? n? plan katror ose drejtk?nd?she, n? disa raste trek?ndore. ?do k?mb? vendosej n? nj? themel t? ve?ant?. Rregullimi i telave mund t? jet? ose trek?nd?sh ( Fig.8,11) ose vertikale ( Fig.12), dhe horizontale ( Fig.13-14). N? vitet 1920-30, mb?shtet?sit e tipit amerikan u p?rdor?n p?r gjat?sin? e hap?sir?s deri n? 250 m N? praktik?n sht?piake, mb?shtet?sit e tipit amerikan njihen gjithashtu si "baz? t? gjer?".

Qasja gjermane p?rfshinte p?rdorimin e shtyllave t? ngushta katrore me baz?n e vendosur n? nj? themel masiv dhe kompakt. Rripat (k?ndet vertikale) lidheshin me nj? gril? kryq ose trek?nd?sh ("gjarp?r"). N? vitet 1920-30, mb?shtet?set e tipit gjerman, t? quajtura gjithashtu "me baz? t? ngusht?", u p?rdor?n p?r gjat?si t? hap?sir?s deri n? 200 metra dhe u p?rhap?n gjer?sisht n? Evrop?, pasi ato b?n? t? mundur uljen e kostove p?r tok?n e tjet?rsuar ( Fig.15, Fig.4).

N? Franc? kishte llojin e vet t? mb?shtet?sve me baz? t? ngusht? me nj? qark t? vet?m me rregullim horizontal dhe trek?ndor t? telave ( Fig.16).

Llojet e mb?shtet?sve n? var?si t? q?llimit

Kushtet e funksionimit t? mb?shtet?sve n? linjat e tensionit t? lart? ndryshojn? ndjesh?m n? var?si t? vendndodhjes s? mb?shtetjes dhe vendndodhjes s? linj?s Bazuar n? q?llimin e tyre, mb?shtet?sit ndahen n? disa lloje.

E nd?rmjetme (Fig.17-18) - nj? mb?shtetje q?, gjat? funksionimit normal t? linj?s, percepton vet?m ngarkesat t?rthore t? er?s dhe pesh?n e telave, por jo tensionin e tyre (forc?n me t? cil?n t?rhiqet teli). Mb?rthimi i telave n? mb?shtet?se t? nd?rmjetme b?het n? at? m?nyr? q? t? minimizohet d?mtimi i suportit n? rast aksidenti (tela t? thyera).

Spiranc? (Fig.19-20) - nj? mb?shtetje n? t? cil?n telat jan? gjithmon? t? fiksuar fort - "i ankoruar", mb?shtetja e spiranc?s percepton tensionin gjat?sor t? telave ( Fig.21). Ata p?rpiqen t? rregullojn? mb?shtet?set e ankorimit n? at? m?nyr? q? gjat? funksionimit normal, tensioni i telave n? t? dy an?t e mb?shtet?ses t? jet? i nj?jt?. Mb?shtet?sit e ankorimit jan? instaluar n? kalimet p?rmes strukturave inxhinierike, pengesave natyrore dhe ?do 1-1,5 km (sipas standardeve t? viteve 1920-30 p?r linjat 30-115 kV) p?r t? ndar? linj?n n? seksione ankorimi. fund mb?shtetje - nj? lloj spirance, e cila n? m?nyr? normale percepton tension t? nj?ansh?m ose duksh?m t? pabarabart? dhe instalohet n? fillim dhe n? fund t? linj?s, si dhe para tranzicioneve t? m?dha p?rmes pengesave natyrore. (lumenj t? m?dhenj, rezervuar?, gryka etj.).

K?ndi (Fig.22) - nj? mb?shtetje q? ?sht? instaluar n? vendet ku linja ndryshon drejtimin. N? funksionimin normal, mb?shtet?si i k?ndit merr ngarkesa asimetrike nga telat, ngarkesat q? rezultojn? drejtohen p?rgjat? p?rgjysmuesit t? k?ndit t? rrotullimit; Prandaj, mb?shtet?se t? tilla gjithmon? forcohen n? p?rputhje me rrethanat dhe kan? themele masive. Sipas metod?s s? fiksimit t? telave, mb?shtet?sit e qosheve ndahen n? qoshe spiranc? dhe qoshe t? nd?rmjetme.

Ekzistojn? gjithashtu lloje t? ve?anta mb?shtet?se: kalimtare, transpozuese, deg?zuese.

Mb?shtet transmetimin e energjis?

N? Perandorin? Ruse, linjat e para t? transmetimit t? energjis? 30 kV filluan t? nd?rtohen nga Shoq?ria e Transmetimit Elektrik, planet e s? cil?s p?rfshinin vendosjen e nj? rrjeti lokal t? shp?rndarjes s? tensionit t? lart? n? rrethin Bogorodsky t? provinc?s s? Mosk?s p?r t? furnizuar fabrikat private aty pran?. Q? n? fillim u vendos q? t? p?rdoren mb?shtet?se metalike p?r t? gjitha linjat, por linja e par? 30 kV Elektrike Transmisioni - Zuevo duhej t? nd?rtohej n? mb?shtet?se druri p?r nj? s?r? arsyesh. Rreth nj? vit m? von?, n? 1914, u nd?rtua nj? linj? e dyt? - n? fshatin Bolshiye Dvory, mbi t? cilin, si t? gjitha ato t? m?vonshme, u p?rdor?n vet?m mb?shtet?se metalike. Nj? pjes? e konsiderueshme e linjave t? Kompanis? kalonin p?rmes pronave private dhe u ngarkua nj? tarif? p?r marrjen me qira t? tok?s p?r mb?shtet?se, kjo ?sht? arsyeja pse, gjat? shqyrtimit t? projekteve, u vendos t? fokusohej n? mb?shtet?set e tipit gjerman, t? cil?t zinin nj? sip?rfaqe m? t? vog?l se ajo amerikane. ato . Mb?shtet?sit u prodhuan nga uzina Gujon n? Mosk? (tani "Drapi dhe ?eki?i"), u dor?zuan n? rrethin Bogorodsky n? form? t? ?montuar n? platformat p?rgjat? hekurudh?s Nizhny Novgorod, dhe m? pas u transportuan p?rgjat? autostrad?s me kuaj. P?r linjat 30 kV, u p?rdor?n mb?shtet?se me qark t? dyfisht? t? klasave C-15 dhe D-15 me nj? lart?si prej 15 metrash ( Fig.23-24). Mb?shtetja C-15 u p?rdor si nj? spiranc? dhe mb?shtet?se qoshe, D-15 ishte versioni i saj i leht?, i b?r? nga profile t? seksioneve m? t? vogla dhe p?rdorej si nj? mb?shtetje e nd?rmjetme dhe, nganj?her?, nj? mb?shtet?se spiranc?. Trungu mb?shtet?s p?rb?hej nga dy seksione me nj? gril? trek?ndore. Rripat jan? b?r? nga qoshet me nj? fllanxh? prej 70 - 100 mm, mbajt?set dhe diafragmat jan? b?r? nga qoshet me nj? fllanxh? 30 - 60 mm. N? pjes?n e poshtme t? mb?shtetjes, mbajt?set u ngjit?n n? rripa duke p?rdorur gusset, dhe n? pjes?n e sip?rme - me nj? mbivendosje. T? gjitha lidhjet, me p?rjashtim t? fiksimeve t? travers?s dhe t? seksionit (t? cilat jan? projektuar t? jen? t? shk?putshme), b?hen me ribatina, gj? q? ?sht? p?r shkak t? kostos s? ul?t t? ribatinave n? krahasim me bulonat dhe p?rvoj?s s? vog?l n? p?rdorimin e saldimit. P?r t? forcuar telat n? mb?shtet?se, jan? montuar tre traversa t? nj? dizajni t? shesht?, t? b?ra nga dy shirita ?eliku secila dhe t? pajisura me sy p?r t? varur kurora izolator?sh var?se n? form? disku ose kunja p?r fiksimin e izolator?ve t? kunjave. Fillimisht, izoluesit e kunjave u p?rdor?n n? t? gjitha linjat e nd?rmjetme dhe disa mb?shtet?se t? ankorimit t? linjave 30 kV, megjithat?, n? fund t? viteve 1920 ato u z?vend?suan me kurora izolator?sh disqe p?r besueshm?ri m? t? madhe, nd?rsa krah?t e mes?m u zgjat?n me ndar?s nga qoshet ( Fig.24).

N? vitin 1915, Shoq?ria Elektroperedacha p?rfundoi nd?rtimin e nj? linje transmetimi t? energjis? 70 kV n? Mosk?, e cila lidhte stacionin Elektroperedacha me uzin?n Gujon dhe MOGES. P?r k?t? linj? t? energjis?, u p?rdor?n mb?shtet?se t? klas?s A-18 18 metra (spiranc?, Fig.25) dhe B-18 (i nd?rmjet?m). T? nj?jtat mb?shtet?se u p?rdor?n gjithashtu n? linjat 30 kV si mb?shtet?se kalimi dhe ankorimi ku k?rkohej besueshm?ri e shtuar. Fu?i i secil?s mb?shtetje p?rb?hej nga dy seksione t? ndashme. N? B-18, grilat e t? dy seksioneve ishin trek?ndore, t? dizajnuara n? m?nyr? t? ngjashme me mb?shtet?sit C dhe D.

N? mb?shtetjen A-18, seksioni i posht?m kishte nj? gril? t?rthore seksionet ishin t? lidhura me nj?ra-tjetr?n me mbivendosje t? p?rforcuar. T? gjitha lidhjet e p?rhershme n? mb?shtet?set A-18 dhe B-18, si dhe n? ato 15 metra, b?hen duke p?rdorur thumba. Traversat e struktur?s hap?sinore jan? b?r? nga profile qoshe. N? skajet e traversave u p?rforcuan syt? p?r varjen e izolator?ve t? disqeve dhe u parashikuan pjes? t? l?vizshme p?r varjen e garlandave me qark t? dyfisht?. Shumica e mb?shtet?sve kishin nj? rregullim vertikal teli, por disa ishin b?r? me nj? rregullim teli "fu?i". T? dy shtyllat 15-met?rshe dhe 18-metrash nuk kishin mbajt?se t? posa?me kabllosh, por ishin t? pajisura me kap?se p?r t? lidhur nj? kabllo mbrojt?se nga rrufeja n? pjes?n e sip?rme t? bagazhit. Ky rregullim ?sht? p?r shkak t? teoris? q? ekzistonte n? ato vite p?r veprimin e nj? kabllo mbrojt?se, sipas s? cil?s kablloja duhet t? ngjitet sa m? af?r telat e faz?s, gj? q? rriti kapacitetin total t? linj?s dhe ndihmoi n? uljen e madh?sia e mbitensionit gjat? val?ve t? induktuara.

Modelet e mb?shtet?sve A, B, C, D rezultuan t? suksesshme dhe vazhduan t? p?rdoren pas Revolucionit t? Tetorit pothuajse pa ndryshime. N? vitet 1940-50, gjat? riparimeve, mb?shtet?set e kabllove t? salduara dy metra t? larta u shtoheshin ndonj?her? mb?shtet?sve ekzistues t? k?saj serie ( Fig.26). Disa linja me mb?shtet?se A,B,C,D jan? ruajtur dhe jan? ende n? funksion sot.

GOELRO mb?shtet

Meqen?se plani GOELRO parashikonte nd?rtimin e termocentraleve t? fuqish?m rajonal?, t? synuar, ve?an?risht, p?r t? fuqizuar objekte t? r?nd?sishme industriale, nj? nga element?t kryesor? t? tij ishte nd?rtimi i nj? rrjeti t? linjave t? energjis? elektrike t? trungut dhe shp?rndarjes. N? fillim, linjat tashm? t? njohura 30-35 kV u p?rdor?n kryesisht n? rrjetet e shp?rndarjes p?r transmetimet kryesore, ishte planifikuar t? zhvillohej nj? klas? e re e tensionit - 115 kV. Deri n? vitet 1918-20, praktika nd?rkomb?tare kishte tashm? mjaft p?rvoj? n? nd?rtimin dhe funksionimin e linjave t? tilla t? energjis?. Pozicionet drejtuese n? nd?rtimin e linjave t? transmetimit t? energjis? 100 kV e lart, si dhe prodhimin e pajisjeve p?r to, u zun? nga SHBA dhe Gjermania. Ishte p?rvoja gjermane dhe amerikane nga e cila u udh?hoq?n inxhinier?t vendas kur krijuan mb?shtet?se t? linjave t? transmetimit t? energjis? metalike p?r linjat GOELRO.

N? linjat me nj? tension prej 115 kV dhe m? lart, preferenca iu dha mb?shtet?sve t? tipit amerikan. P?r shkak t? pesh?s s? tyre t? madhe, mb?shtet?sit metalik? p?r linjat e nj? tensioni t? till? zakonisht b?hen t? shk?putsh?m, dometh?n?, mb?shtetja ?sht? e fiksuar n? kushinetat e nj? themeli t? p?rgatitur paraprakisht. Mb?shtet?sit e nd?rmjet?m dhe t? ankorimit t? stilit amerikan mund t? instaloheshin pa nd?rtuar bazamente betoni, gj? q? ishte mjaft dometh?n?se pasi betonimi n? terren i themeleve konsiderohej nj? nga aspektet m? t? v?shtira t? nd?rtimit t? linjave n? vitet 1920. P?rve? k?saj, ndryshe nga Evropa, nuk b?hej fjal? p?r kostot e tjet?rsimit t? tok?s p?r mb?shtetje.

Mb?shtet?sit metalik? p?r linjat e energjis? GOELRO u prodhuan nga impiante t? ndryshme mekanike, m? t? m?dhat? prej t? cilave ishin uzina Leningrad Stalmost, Serp dhe Molot dhe Parostroy n? Mosk? dhe uzina Kramatorsk n? Donbass.

Mungesa e metalit ndikoi ndjesh?m n? zgjedhjen e mb?shtet?sve, ve?an?risht n? fillim: ata u p?rpoq?n t? p?rdornin mb?shtet?se metalike vet?m p?r nd?rtimin e linjave m? kritike, ose vet?m si spiranc? ose qoshe. ?sht? e r?nd?sishme t? theksohet se n? t? ardhmen, pavar?sisht rritjes s? prodhimit t? ?elikut, n? linjat e t? gjitha klasave t? tensionit, v?mendje e konsiderueshme iu kushtua zgjerimit t? p?rdorimit t? mb?shtet?sve prej druri, pasi ato jan? m? ekonomike n? kushtet e ?mimeve t? ul?ta t? l?nd?s drusore t? direkut. Rritja e jet?gjat?sis? s? mb?shtet?sve prej druri u arrit p?rmes p?rdorimit t? antiseptik?ve, njerkave hekurudhore ose betoni. N? vitet 1929-30, ekzistonte dhe u p?rdor tashm? nj? dizajn standard, i cili p?rfshinte jo vet?m mb?shtet?se druri t? nd?rmjetme, por edhe ankoruese dhe qoshe p?r linjat ajrore 110 kV. N? vitet 1930, shtyllat prej druri filluan t? p?rdoren n? linjat 220 kV.

N? linj?n e par? 115 kV n? BRSS, Kashirskaya GRES - Mosk?, p?r shkak t? munges?s s? metalit, duhej t? p?rdoreshin vet?m mb?shtet?se prej druri. Linja Kashirskaya e vitit 1922 ishte me nj? qark t? vet?m, mb?shtet?s t? nd?rmjet?m dhe ankorues tregohen n? figura 17 Dhe 19 p?rkat?sisht. Mb?shtet?sit e k?saj linje nuk u trajtuan me antiseptik?. Cil?sia e nd?rtimit doli t? ishte e dob?t dhe linja vazhdimisht po riparohej p?r shkak t? d?mtimit t? mb?shtet?sve. N? vitin 1931, paralelisht me at? t? vjet?r, nj? linj? e re me qark t? dyfisht? Kashira - Mosk? u nd?rtua n? mb?shtet?se metalike.

Nj? linj? tjet?r e transmetimit t? energjis? 115 kV ishte menduar t? lidhte hidrocentralin Volkhov me nj? n?nstacion n? Leningrad. Profesor N.P Vinogradov mbik?qyri projektimin e linj?s. N? thelb, instalimi i mb?shtet?sve p?r k?t? linj? u krye n? 1924, dhe funksionimi i saj filloi n? 1926. P?r t? kursyer metalin, mb?shtet?sit e nd?rmjet?m ishin b?r? prej druri ( Fig.28), duke marr? parasysh p?rvoj?n e linj?s Kashirskaya. Mb?shtet?sit e tipit amerikan me tela horizontale u p?rdor?n si spiranc?, qoshe, transpozim dhe mb?shtet?s kalimi ( Fig.27), dizajni i t? cilit ishte i ngjash?m me mb?shtet?set e linjave t? kompanis? Westinghouse Dhe Montana Power. T? gjitha lidhjet e p?rhershme u b?n? duke p?rdorur thumba. Linja Volkhov-Leningrad ishte nj? linj? me qark t? dyfisht?, por secili qark ishte i vendosur n? mb?shtet?se t? ve?anta. Ky vendim, si dhe zgjedhja e rregullimit horizontal t? telave, shpjegohet me konsideratat e besueshm?ris? dhe leht?sis? s? instalimit dhe siguris? s? mir?mbajtjes. Shtyllat e tipit amerikan t? linj?s Volkhov u p?rhap?n n? rrjetet elektrike t? rajonit t? Leningradit dhe ekzistonin n? disa modifikime.

Qasja e p?rdorur n? nd?rtimin e linj?s Volkhov-Leningrad u p?rdor gjithashtu n? rrjetet Mosenergo. N? fund t? viteve 1920 dhe n? fillim t? viteve 1930, shum? nga linjat e vogla 115 kV me nj? qark t? Mosenergo-s u nd?rtuan duke p?rdorur shtylla metalike vet?m si spiranca dhe qoshe. Nj? shembull ?sht? linjat Golutvin-Ozyory dhe Kashira-Ryazan. Byroja e projektimit Mosenergo zhvilloi mb?shtet?sit e vet t? tipit amerikan, disi t? ndrysh?m nga ato Volkhov ( Fig.29-30). Dizajni bazohej gjithashtu n? zgjidhjet e p?rdorura n? linjat e kompanis? Westinghouse. Kishte tre marka mb?shtet?se metalike t? tipit amerikan PKB Mosenergo p?r linjat me mb?shtet?se t? nd?rmjetme prej druri: spiranc? AM-101, qoshe UM-101 dhe transpozicionale TAM-101, si dhe dy modifikime: AM-101+4 dhe UM-101. +4 me lart?si mb?shtet?se kat?r metra p?r p?rdorim si kalimtar. Mb?shtet?sit prej druri n? form? U t? byros? s? projektimit Mosenergo, t? ngjashme me mb?shtet?sit e linjave Kashirskaya dhe Volkhov, u p?rdor?n si t? nd?rmjetme.

Shatura mb?shtet

Nj? moment i r?nd?sish?m n? historin? e linjave t? transmetimit t? energjis? vendase ishte nd?rtimi i linj?s ShGES - Mosk? n? 1924-25. Kjo ishte linja e par? e energjis? 115 kV n? BRSS q? p?rdorte mb?shtet?se metalike me qark t? dyfisht?. Alexander Vasilyevich Winter mori pjes? n? projektimin e mb?shtet?sve, si dhe inxhinier?t A. Gorev, G. Krasin, A. Chernyshev. Rruga e linj?s Shatura-Mosk? kaloi jo vet?m n?p?r rajonin e Mosk?s dhe periferit? e tij, por edhe p?rmes qendr?s s? Mosk?s: linja kaloi hekurudh?n Okruzhnaya n? stacionin Ugreshskaya dhe dilte n? lumin Mosk? p?rgjat? rrug?s Arbatetskaya, nga ku shkoi p?rgjat? argjinaturave Krutitskaya, Krasnokholmskaya, Kotelnicheskaya dhe Moskvoretskaya deri n? Zaryadye, ku ndodhej mb?shtetja p?rfundimtare ( Fig.31), nga e cila linja kaloi lumin Mosk? dhe hyri n? n?nstacionin e HEC-it Raushskaya.

P?r seksionin urban t? linj?s s? energjis?, u projektuan mb?shtet?s t? ve?ant? me baz? t? ngusht? me themele t? nj? dizajni t? ve?ant? ( Fig.32), p?rgjat? pjes?s tjet?r t? linj?s u p?rdor?n mb?shtet?se t? tipit amerikan ( Fig.18,20,33).

P?r t? rritur besueshm?rin? mekanike t? mb?shtet?sve, u zgjodh skema e projektimit "pema e kund?rt", n? t? cil?n traversat ngushtoheshin nga lart posht?. Kjo skem? nuk ishte optimale nga pik?pamja elektrike, por b?ri t? mundur shmangien e d?mtimit t? mb?shtet?sve dhe traversave t? tyre n? rast t? prishjes dhe r?nies s? telit. P?r t'u mbrojtur nga goditjet e rrufes?, mbi ?do zinxhir ishte vendosur nj? kabllo rrufeje. Mb?rthimet p?r kurora me nj? qark dhe me dy qark t? izolator?ve u siguruan n? mb?shtet?set e ankorimit, platformat trapezoidale u fiksuan n? mb?shtet?set e qosheve n? skajet e traversave p?r pezullimin m? t? p?rshtatsh?m t? garlandeve me qark t? dyfisht? kur ktheni vij?n n? k?nde t? m?dha. Lart?sia n? travers?n e poshtme n? mb?shtet?set e spiranc?s dhe qosheve t? tipit amerikan ishte 11 m, n? ato t? nd?rmjetme - 12 m, distanca vertikale midis traversave n? t? gjitha mb?shtet?set ishte 3.1 m T? gjitha mb?shtet?sit kishin nj? model thumbash, seksione individuale t? mb?shtet?sve u montuan n? stoqe n? fabrik? dhe u bashkuan tashm? n? pist?, gjithashtu me thumba.

Bazuar n? p?rvoj?n e linj?s Shaturskaya n? 1925, PKB Mosenergo zhvilloi nj? dizajn standard t? mb?shtet?sve me qark t? dyfisht? t? tipit amerikan p?r rajonet klimatike I-II. Mb?shtetjet e k?tij projekti ishin disi t? ndryshme nga ato t? instaluara n? linj?n e energjis? Shaturskaya, por ruajt?n zgjidhjet e p?rgjithshme teknike dhe pamjen karakteristike, p?r t? cilat ata mor?n emrin "Shatursky", ose "Mb?shtetje t? tipit Shatursky". N? vitet 1920, mb?shtet?sit e tipit Shatura u instaluan kryesisht n? linjat Mosenergo: Transmetimi Elektrik - Mosk?, Kashira - Mosk? ( Fig.34), linja e dyt? Shatura - Mosk?, linjat e unaz?s elektrike t? Mosk?s 110 kV. Dhe q? nga fundi i viteve 1920, mb?shtet?sit e Shatur?s filluan t? p?rdoren gjer?sisht n? rajone t? tjera t? BRSS.

Projekti standard p?rfshinte markat kryesore t? m?poshtme t? mb?shtetjes ( Fig.35): AM-103 - spiranc?, duke lejuar gjithashtu q? linja t? rrotullohet n? nj? k?nd deri n? 5?, PM-103 - e nd?rmjetme, UM-102 - k?ndore p?r rrotullim n? nj? k?nd deri n? 60?, UM-103 - k?ndore p?r rrotullim n? nj? k?nd deri n? 90?, TAM-103 - transpozicional. Krahasuar me mb?shtet?set e linj?s Shatura t? vitit 1925, gjer?sia e baz?s dhe e trungut u zvog?lua, dhe p?r brezat u p?rdor?n profile m? t? vogla qoshe. P?rve? mb?shtet?sve me lart?si normale, ka pasur edhe modifikime t? shtuara: AM-103+4, AM-103+6.8, UM-102+6.8.

T? gjitha mb?shtet?sit ishin struktura me thumba. Mb?shtet?sit arrit?n n? rrug? n? form?n e seksioneve t? ve?anta t? montuara n? fabrik?, t? cilat lidheshin n? vend duke p?rdorur thumba, ndonj?her? me bulona.

Themelet e mb?shtet?sve t? nd?rmjet?m dhe t? ankorimit jan? b?r? n? form?n e kat?r kushinetave shtyt?se t? b?ra nga profile metalike, t? fiksuara n? tok? pa p?rdorur beton kur linja kalon n?p?r tok? normale, me nj? baz? betoni t? leht? kur vendoset mb?shtet?sja n? nj? cek?t. mo?al torfe ose n? grumbuj kur instaloni n? nj? mo?al t? thell?. Kushinetat e shtytjes s? mb?shtet?sve t? spiranc?s dalloheshin nga madh?sia e tyre e madhe, si dhe nga fakti se dizajni i tyre p?rfshinte nj? flet? hekuri t? bojlerit, i cili p?rmir?soi pun?n e t?rheqjes p?rgjat? vij?s. Themelet e k?ndit dhe mb?shtet?sve fundor? ishin b?r? gjithmon? prej betoni.

N? 1929-31, u shfaq?n mb?shtet?set "rezistente ndaj rrufes?" t? tipit Shatura t? markave AM-103g, PM-103g, UM-102g, UM-103g, AM-103g+4, t? dalluara nga mb?shtet?sit e kabllove me lart?si t? rritur ( Fig.36). P?r m? tep?r, projekti p?rfshinte mb?shtetje t? tipit gjerman t? markave t? m?poshtme: spiranc? AM-102 dhe nd?rmjetme PM-102 ( Fig.37).

P?r shkak t? faktit se n? vitet 1930 n? BRSS ishte duke u zhvilluar zhvillimi i montimit t? fabrikave t? mb?shtet?sve duke p?rdorur saldim, deri n? vitin 1933 u shfaq?n modifikime t? salduara t? mb?shtet?sve t? tipit Shatura.

Mb?shtet?sit Shatura t? seris? s? re p?rb?heshin nga seksione t? salduara, t? prodhuara n? fabrik? dhe t? lidhura n? rrug? me thumba ose bulona. Mb?shtet?sit e salduar kishin nj? ndarje teknologjike t? ngjashme me ato me thumba, gj? q? b?ri t? mundur p?rdorimin e t? nj?jtave pajisje dhe shabllone gjat? nd?rtimit t? linjave dhe ishte i p?rshtatsh?m nga pik?pamja e transportit. P?rdorimi i saldimit uli koston e struktur?s Shatur duke kursyer metalin dhe thjeshtoi disi montimin e fabrik?s, pasi nuk kishte nevoj? t? shpoheshin shum? vrima p?r thumba. Gjithashtu nuk kishte nevoj? p?r thumba n? fush?, pasi seksionet e p?rfunduara ishin t? lidhura vet?m me bulona. Megjithat?, si n? rastin e mb?shtet?sve me thumba, ku k?rkohet kontroll i rrept? mbi cil?sin? e thumbave, prodhimi i mb?shtet?sve t? salduar k?rkon kontroll t? kujdessh?m p?r shtremb?rime strukturore dhe saldime p?r munges? shkrirje dhe ?arje.

Kishte markat e m?poshtme t? mb?shtet?sve t? salduar t? tipit Shatura ( Fig.38-40): AM-109g - spiranc?, UM-113g - k?ndore p?r rrotullim n? nj? k?nd deri n? 90?, PM-109g - i nd?rmjet?m, UM-111g - k?ndor p?r rrotullim n? nj? k?nd deri n? 35?, UM-112g - k?ndor p?r rrotullim n? nj? k?nd deri n? 60?. Mb?shtet?sit UM-111g dhe UM-112g jan? t? ngjash?m n? dizajnin e tyt?s me AM-109g, por ndryshojn? n? traversat asimetrike. T? gjitha suportet e salduara t? tipit Shatura u b?n? "rezistente ndaj rrufes?". Lidhjet e salduara n? mb?shtet?set e k?saj serie n? pjes?n e sip?rme t? tyt?s jan? b?r? duke p?rdorur mbajt?se dhe diafragma e pjes?s s? poshtme t? tyt?s dhe traversa jan? ngjitur me nj? mbivendosje. Traversat dhe mbajt?set e kabllove ishin ngjitur n? fu?i. Seksionet e sip?rme dhe t? mesme jan? struktura me nj? pjes?, nd?rsa pjesa e poshtme p?rb?het nga kat?r pjes? t? lidhura me bulona. N? mb?shtet?sit e qosheve n? skajet e traversave, platformat trapezoidale jan? t? p?rforcuara p?r fiksim m? t? p?rshtatsh?m t? vargjeve t? izolatorit. Ashtu si me mb?shtet?sit e thumbave, kishte versione m? t? larta me mb?shtet?se t? larta 6,8 metra t? nj? dizajni t? ngjash?m ( Fig.40). Versionet me baz? t? ngusht? t? mb?shtet?sve t? salduar t? tipit Shatura nuk u prodhuan. Shtyllat e salduara t? Shatur?s vazhduan t? instaloheshin n? linjat e energjis? elektrike n? nd?rtim deri n? fund t? viteve 1950.

Gjat? periudh?s GOELRO u nd?rtuan aktivisht edhe linjat e rrjeteve shp?rndar?se t? tensionit m? t? ul?t, 30-35 kV. N? k?to linja kishte nj? shum?llojshm?ri edhe m? t? madhe t? projektimeve mb?shtet?se sesa n? linjat ajrore me tension mbi 100 kV. Meqen?se mb?shtet?sit e linjave 35 kV jan? duksh?m m? t? vogla dhe m? t? lehta se mb?shtet?sit e linjave 115 kV, strukturat me nj? cop? t? tipit gjerman, t? p?rshtatshme p?r transport dhe instalim, jan? b?r? m? t? p?rhapura. Mb?shtet?sit e p?rhersh?m u instaluan ose drejtp?rdrejt n? tok? ose n? nj? jast?k betoni. Gropa e themelit mund t? mbushet me tok? ose t? mbushet me beton. Sidoqoft?, kishte modele t? tjera. P?r shembull, kullat e linj?s 35 kV t? Ivanovo CHPP-1 kishin nj? trung t? ngusht? dhe nj? baz? t? gjer?, kjo rregullim m? von? u p?rdor gjer?sisht dhe u b? e njohur si "e p?rzier", pasi kombinonte avantazhet e baz?s s? gjer? dhe t? ngusht?; mb?shtet?se baz?. Vlen gjithashtu t? shfuqizohen mb?shtet?sit e struktur?s s? shesht? (“fleksibil”) t? linj?s Zemo-Av?all? 35 kV n? vitin 1929 ( Fig.41).

N? vitet 1920, rrjetet Mosenergo vazhduan t? p?rdorin mb?shtet?set A-18, B-18, C-15 dhe D-15 t? dizajnuara p?rpara Revolucionit t? Tetorit. Nga ana tjet?r, n? po k?to vite, PKB Mosenergo projektoi mb?shtet?s t? rinj me qark t? dyfisht? t? tipit gjerman t? markave t? m?poshtme p?r linjat 35 kV ( Fig.42): N - e nd?rmjetme, NA - spiranc?, NU - qoshe. P?rve? k?saj, kishte nj? mb?shtetje t? ve?ant? NB me nj? qark. Shkronja N fjal? p?r fjal? do t? thoshte "tip gjerman". Ndryshe nga mb?shtet?sit A, B, C, D, mbi t? cilat telat ishin rregulluar vertikalisht ose "fu?i", mb?shtet?sit e tipit gjerman u b?n? sipas modelit "pema e kund?rt". Nuk kishte mund?si t? instalimit t? izolator?ve t? kunjave. Dizajni i mb?shtet?sve t? tipit gjerman ishte me thumba, tyta mb?shtet?se p?rb?hej nga dy seksione, traversat ishin ngjitur n? fu?i me bulona. Mb?shtet?sit e par? t? tipit gjerman kishin nj? kabllo t? ul?t mbrojtjeje nga rrufeja, si n? mb?shtet?set e kompanis? Elektroperedacha, por m? von? t? gjith? mb?shtet?sit e sapo instaluar dhe tashm? n? p?rdorim u pajis?n me rezistenc? t? shtuar kabllore.

P?r shkak t? munges?s s? metalit, gjat? nd?rtimit t? linjave 35 kV, p?rpar?si iu dha shtyllave prej druri. Vet?m linjat m? t? r?nd?sishme u nd?rtuan t?r?sisht n? mb?shtet?se metalike, p?rndryshe, mb?shtet?sit metalik? u p?rdor?n si mb?shtet?se qoshe dhe ankorimi n? vende ve?an?risht kritike. Kishte nj? num?r t? madh modelesh t? mb?shtet?sve prej druri p?r linjat 35 kV: "qiri" me nj? qark t? vet?m, "bisht p?llumbi" ( Fig.43), Mb?shtetje n? form? A "azik", mb?shtet?se me nj? zinxhir n? form? U. Mb?shtet?sit "qiri" dhe "azik" mund t? p?rdoren me izolues kunjash. Mb?shtet?sit me qark t? dyfisht? "AZIK" me izolues pin VEO-38 u p?rdor?n n? linj?n e energjis? 33 kV AMO - Stacioni i pompimit Rublyovskaya i nd?rtuar n? 1923. M? t? p?rhapurit ishin mb?shtet?sit n? form? U, t? cilat ishin t? ngjashme n? dizajn me mb?shtet?set prej druri p?r linjat e energjis? 110 kV.

Svir dhe DGES

Hidrocentralet e reja t? fuqishme, t? nd?rtuara sipas planit GOELRO, synonin t? furnizonin me energji elektrike zona t? m?dha industriale: fabrikat n? Leningrad dhe gjigant?t industrial? n? nd?rtim n? Zaporozhye. P?r t? furnizuar konsumator?t me energji elektrike t? stacioneve, ishte e nevojshme t? nd?rtoheshin linja t? m?dha trungu dhe rrjete lokale t? deg?zuara t? energjis?, nd?rkoh? q? klasat e tensionit t? zot?ruara tashm? prej 35 dhe 110-115 kV nuk siguronin m? xhiron e k?rkuar dhe nuk mund t? b?heshin baz? e sistemet e planifikuara t? energjis?. N? gjysm?n e dyt? t? viteve 1920, inxhinier?t sovjetik? kishin n? dispozicion nj? p?rvoj? t? huaj si n? projektimin ashtu edhe n? funksionimin e linjave me tension mbi 150 kV. N? SHBA dhe vendet evropiane n? at? koh? kishte linja q? funksiononin me nj? tension prej 220 kV. Zgjidhjet teknike t? zhvilluara p?r linjat e para 154, 161 dhe 220 kV bazohen si n? p?rvoj?n e huaj ashtu edhe n? zgjidhjet tona, krejt?sisht origjinale.

N? vitin 1927, filloi nd?rtimi i hidrocentralit Nizhnesvirskaya n? rajonin e Leningradit. P?r t? transferuar energjin? e lumit Svir n? Leningrad, ishte e nevojshme t? nd?rtohej linja m? e gjat? dhe m? e fuqishme e transmetimit t? energjis? n? BRSS. Krijimi i linj?s u mbik?qyr nga profesori N.P. Vinogradov, i cili m? par? kishte zhvilluar projektin e transmetimit t? energjis? Volkhov-Leningrad. Gjat? p?rpilimit t? vler?simeve n? 1927, u mor?n parasysh dy opsione p?r nd?rtimin e transmetimit t? energjis? Svir-Leningrad: opsioni i par? ishte nj? linj? me kat?r qark me nj? tension prej 130 kV, dhe e dyta ishte nj? linj? me qark t? dyfisht? prej 220 kV. . Kostoja e nd?rtimit t? linj?s sipas opsionit t? par? ishte m? e ul?t, por opsioni i dyt? b?ri t? mundur sigurimin e m? shum? fuqis?. Si rezultat, opsioni i dyt? u zgjodh p?r ekzekutim. Linja e transmetimit t? energjis? kalonte n?p?r ligatinat jasht?zakonisht t? lag?shta, megjithat?, si rezultat i nj? studimi t? plot? t? t? gjitha opsioneve t? mundshme t? rrug?s, u zgjodh ajo m? e kalueshme dhe m? e shkurtra. Gjat?sia e rrug?s n? versionin e saj p?rfundimtar ishte 272 km, linja ishte e aft? t? transmetonte fuqi deri n? 240 mW, e cila korrespondonte me fuqin? maksimale t? planifikuar t? dy stacioneve t? kaskad?s Svir. Dy qarqet e transmetimit u kryen n? form?n e linjave t? ve?anta, gj? q? u b? p?r t? rritur besueshm?rin? e transmetimit dhe p?r t? garantuar sigurin? e personelit gjat? riparimeve kur nj? nga qarqet shk?putet. Bazuar n? rezultatet e llogaritjeve ekonomike, u zgjodh nj? gjat?si e hap?sir?s prej 300 m, dhe gjat?sia e seksionit t? ankorimit ishte 3 km. P?r arsye t? ekonomis? dhe leht?sis? s? mir?mbajtjes, u zgjodh nj? rregullim horizontal i telave. N? versionin origjinal, ?do qark mbrohej nga nj? kabllo mbrojt?se nga rrufeja ?eliku-alumini.

Linja Svir-Leningrad ishte e para nga linjat e transmetimit t? energjis? t? projektuara n? BRSS me tension mbi 115 kV, puna n? projekt filloi n? 1926. Bazuar n? distanc?n e zgjedhur midis telave dhe lart?sis? s? pezullimit t? tyre, opsioni kryesor u konsiderua t? ishte nj? mb?shtetje e tipit amerikan ( Fig.43). Por ky opsion nuk i plot?soi k?rkesat moderne p?r hartimin e strukturave t? trasave. K?rkohej q? raporti i gjat?sis? s? shufrave q? p?rb?jn? struktur?n me rrezen minimale t? rrotullimit t? mos kalonte: 120-140 p?r shtyllat kryesore, 160-180 p?r element?t dyt?sor? dhe 200 p?r element?t ndihm?s, pa forc?. pjes? mbajt?se. Gjat? llogaritjes s? suportit n? baz? t? k?saj gjendje, struktura ka rezultuar n? nj? num?r t? madh element?sh jofunksional? dhe funksional? me gjat?si t? konsiderueshme, t? cilat gjat? nd?rtimit do t? ?onin n? konsumim t? tepruar t? metalit. Projektuesit mb?shtet?s jan? p?rballur me nj? rast kur nuk ?sht? racionale t? p?rshtaten strukturat e vjetra me kushtet e reja.

Gjat? shqyrtimit t? opsioneve t? ndryshme, u zgjodh nj? struktur? n? form? H me gjat?sin? m? t? shkurt?r t? lir? t? elementeve t? rrjet?s s? fasad?s ( Fig.44), i cili b?ri t? mundur uljen e ndjeshme t? pesh?s s? mb?shtetjes n? krahasim me versionin origjinal. Pesha e suportit t? nd?rmjet?m ishte 3.3 ton, mb?shtetja e spiranc?s ishte 4.3 ton Nj? reduktim i pesh?s, krahasuar me versionin origjinal, me 17% p?r suportin e nd?rmjet?m dhe 12% p?r suportin e ankorimit. Kursimet totale t? metaleve p?r dy qarqet e linj?s arrit?n n? 1120 ton? P?r t? konfirmuar llogaritjet, p?r t? kontrolluar kushtet e prodhimit dhe p?r t? marr? faktor?t aktual? t? siguris?, u prodhuan dhe u testuan dy mb?shtet?se eksperimentale. Fig.45), i nd?rmjet?m dhe spiranc?. Testet n? shkall? t? plot? t? kryera konfirmuan p?rputhjen me standardet dhe k?rkesat e projektimit.

Edhe pse gjat? nd?rtimit t? linj?s Svir-Leningrad tashm? ishte e mundur t? b?heshin mb?shtet?se duke p?rdorur saldim, p?r shkak t? r?nd?sis? s? ve?ant? t? linj?s dhe p?r arsye besueshm?rie, t? gjitha mb?shtet?sit u b?n? duke p?rdorur thumba. Si? u tha m? lart, fillimisht ?do qark mbrohej nga nj? kabllo rrufeje e vendosur n? nj? shtyll? t? vog?l trek?ndore mbi nj?r?n nga k?mb?t mb?shtet?se, por n? vitet n? vijim e gjith? linja ishte e pajisur me dy kabllo mbrojt?se rrufe. P?r t? mbrojtur mb?shtet?sit n? rast t? prishjes s? telit p?rgjat? gjith? gjat?sis? s? linj?s, me p?rjashtim t? kalimeve p?rmes strukturave inxhinierike, u p?rdor?n kap?se lirimi, megjith?se dizajni i mb?shtet?sve ishte projektuar p?r nj? ngarkes? t? plot? t? nj?anshme n? rast t? nj? d?shtimi i kap?ses.

Linja e transmetimit t? energjis? Svir-Leningrad i mbijetoi Luft?s s? Madhe Patriotike, shumica e mb?shtet?sve t? saj origjinal? jan? ruajtur dhe vazhdojn? t? p?rdoren deri m? sot.

Nj? tjet?r projekt i madh i nd?rtimit t? rrjetit elektrik ishte nd?rtimi i Hidrocentralit Dnieper. Sistemi energjetik DGES ishte menduar t? fuqizonte rajonin e Donbass dhe nd?rmarrjet e m?dha industriale t? Zaporozhye, duke p?rfshir? kompleksin Dneprokombinat: Fabrika e Ferroaliazhit, Uzina Metalurgjike dhe Uzina e Aluminit. Linjat kryesore t? sistemit elektroenergjetik funksiononin n? tensione 161 dhe 150 kV, dhe rrjetet e shp?rndarjes p?rdor?n gjithashtu tensione 35 kV. P?r m? tep?r, n? Dnepropetrovsk kishte nj? unaz? prej linjash 150 kV, duke siguruar funksionim m? t? besuesh?m t? sistemit t? energjis?. Linja m? e gjat? ishte linja e transmetimit t? energjis? 161 kV DGES - Rykovo (Donbass), gjat?sia e s? cil?s ishte 210 km, dhe gjat?sia totale e linjave, duke llogaritur nj? qark, ishte af?rsisht 900 km.

Dizajni i linjave t? energjis? p?r sistemin energjetik DGES u drejtua nga Profesor N.P Vinogradov.

Kushtet p?r llogaritjen mekanike t? mb?shtet?sve ishin shum? t? v?shtira p?r faktin se linjat e energjis? Dneprostroy kalonin n?p?r zona t? akullta. P?r shkak t? ngarkesave t? konsiderueshme t? er?s q? shkaktojn? devijim t? fort? t? izolator?ve dhe telave, distanca e llogaritur midis telave arriti n? 6.4 m, e cila, edhe duke marr? parasysh tensionin m? t? ul?t t? funksionimit, korrespondonte me parametrat e linj?s Svir-Leningrad. N? k?t? drejtim, si dhe p?r rezistenc? m? t? madhe ndaj rrufes?, u vendos t? p?rdoret nj? version i modifikuar i mb?shtet?sve "Svir" me tela horizontale p?r linjat. Tensioni i ul?t b?ri t? mundur uljen e lart?sis? s? linj?s, dhe p?r k?t? arsye pjesa e sip?rme e mb?shtet?sve u thjeshtua disi, nd?rsa pjesa e poshtme mbeti e pandryshuar.

Mb?shtet?sit jan? projektuar p?r p?rdorim me nj? gjat?si hap?sire normale prej 220 m dhe tela ?eliku-alumini t? klas?s AC me nj? seksion kryq prej 120 mm 2. N? disa raste, t? nj?jtat mb?shtet?se jan? p?rdorur me tela AC-150, por me hap?sira t? reduktuara. Pesha e nd?rmjetme ( Fig.47) mb?shtetja ishte 3,28 t, spiranca ( Fig.46) - 4.6 ton Secila linj? mbrohej nga dy kabllo rrufe. P?r t? kontrolluar korrekt?sin? e zgjedhjes s? dizajnit, u b? nj? dizajn i nj? suporti t? tipit amerikan, llogaritja tregoi se p?rdorimi i mb?shtet?sve t? tipit Svir kursen 20% t? metalit. Mb?shtet?sit e tipit Svir u p?rdor?n n? shumic?n e linjave Dneprostroy.

Nj? dizajn i ndrysh?m mb?shtet?sish u p?rdor n? linjat shum? t? gjata, por m? pak kritike 161 kV DGES - Donbass dhe DGES - Dnepropetrovsk-Kamenskoye. Gjat? studimit t? opsioneve t? ndryshme p?r mb?shtet?se me qark t? dyfisht? me tela horizontale p?r k?to linja, nd?r t? tjera, u mor n? konsiderat? nj? mb?shtetje me tre shtylla me nj? travers t? p?rbashk?t, por t? gjitha opsionet e mb?shtetjes rezultuan t? jen? shum? t? r?nda. Megjithat?, rezultate t? papritura dhe t? favorshme u mor?n duke ndar? nj? mb?shtetje me qark t? dyfisht? me tre poste me nj? krah t? vet?m n? tre mb?shtet?se t? ve?anta, secila prej t? cilave mbante dy tela ( Fig.48,50). Ky opsion siguroi kursime t? konsiderueshme n? metal n? krahasim me p?rdorimin e dy mb?shtet?sve me nj? shtyll?. Vendosja e kalatave t? palidhura mekanikisht n? blloqe t? ve?anta betoni shmangi problemet e natyrshme n? mb?shtet?set me baz? t? gjer? me shfaqjen e sforcimeve t? shkaktuara nga vendosja e themelit. Mb?shtet?sit me tre shtylla ishin m? t? transportueshme dhe siguronin kushte m? t? favorshme p?r instalimin e telave dhe izolator?ve. Disavantazhet e dizajnit ishin v?llimi i themeleve, i cili ishte m? i madh se kur p?rdorni dy mb?shtet?se me baz? t? gjer?, dhe mund?sia e d?shtimit t? t? dy zinxhir?ve menj?her? n?se mb?shtetja e mesme ishte d?mtuar. Duke marr? parasysh t? gjith? faktor?t, p?rdorimi i nj? dizajni me tre shtylla uli koston e nd?rtimit t? linj?s me 10% n? krahasim me opsionin e nd?rtimit t? nj? linje me qark t? dyfisht? n? mb?shtet?se me nj? shtyll? t? gjer? me baz? t? gjer?.

Pasi struktura me tre shtylla u miratua p?r p?rdorim n? linjat DGES - Donbass dhe DGES - Kamenskoye, u nd?rtuan dy mb?shtet?se eksperimentale: t? salduara dhe t? thumba ( Fig.49). N? qershor t? vitit 1930, t? dy mb?shtet?sit u testuan me sukses, me suportin e salduar q? tregonte faktor? m? t? m?dhenj sigurie sesa ai me thumba. Bazuar n? testet, u vendos q? t? p?rdoret saldimi elektrik p?r prodhimin e mb?shtet?sve t? nd?rmjet?m. Kjo ishte p?rvoja e par? e r?nd?sishme sht?piake n? p?rdorimin e mb?shtet?sve t? salduar n? linjat e tensionit t? lart?. Spiranca, k?ndi dhe mb?shtet?set speciale ishin me thumba.

Llojet e pranuara t? mb?shtet?sve u p?rdor?n me kap?se l?shimi p?r hap?sira deri n? 235 m p?rgjat? gjith? gjat?sis? s? linj?s, me p?rjashtim t? zonave ve?an?risht t? akullta. N? linj?n DGES - Donbass, u p?rdor teli SA-150, dhe p?r k?t? arsye strukturat e mb?shtet?sve t? ankorimit u forcuan.

P?r t? ulur koston fillestare t? linjave DGES - Donbass dhe DGES - Kamenskoye, ato u nd?rtuan n? dy faza. Me arritjen e kapacitetit t? plot? t? hidrocentralit, fillimisht u nd?rtua nj? qark i ?do linje, m? pas u p?rfundua i dyti. N? k?t? rast, fillimisht u nd?rtuan dy linja me dy tela, n? t? cilat punonin tre tela dhe e kat?rta mbeti rezerv? deri n? nd?rtimin e linj?s s? tret? dhe v?nien n? pun? t? qarkut t? dyt?.

P?rve? mb?shtet?seve konvencionale, u krijuan mb?shtet?se unike t? tranzicionit t? dizajneve t? ndryshme p?r sistemin energjetik DneproHES, t? cilat meritojn? p?rmendje t? ve?ant?.

Pas GOELRO-s

Vitet e para t? GOELRO, t? karakterizuara nga nd?rtimi intensiv i linjave t? energjis? t? klasave t? ndryshme t? tensionit duke p?rdorur nj? gam? t? gjer? zgjidhjesh teknike, ishin shum? t? r?nd?sishme p?r fitimin e p?rvoj?s n? projektimin dhe nd?rtimin e linjave t? tensionit t? lart?. N? nj? koh? shum? t? shkurt?r u p?rvet?suan klasa t? reja t? tensionit: 110-115 dhe 220 kV. Tashm? n? 1931-32, u diskutua krijimi i linjave t? transmetimit t? energjis? me tensione 400 dhe 500 kV, u konsideruan modele t? ndryshme mb?shtet?se dhe u b?n? p?rpjekje p?r t? ekstrapoluar p?rvoj?n e projektimit t? linjave Dneprostroy dhe Svir n? kushte t? reja. P?rsa i p?rket klasave ekzistuese t? stresit, p?rmir?simi i modeleve mb?shtet?se p?r to vazhdoi. Nga nj?ra an?, shum? v?mendje iu kushtua p?rdorimit t? drurit: n? fund t? viteve 1930, shtyllat prej druri filluan t? p?rdoren jo vet?m n? linjat 35 dhe 110 kV, por edhe n? linjat e energjis? 220 kV. Nga ana tjet?r, gjigant?t industrial? t? planeve t? para pes?vje?are hyn? n? veprim dhe u zhduk mungesa e metalit strukturor, gj? q? b?ri t? mundur p?rdorimin m? t? gjer? t? mb?shtet?sve metalik?. Nj? v?mendje iu kushtua mb?shtet?sve prej betoni t? armuar, por n? at? koh? v?shtir?sit? teknike q? lidhen me prodhimin dhe instalimin e tyre ende nuk lejonin p?rdorimin e tyre t? gjer?.

Tendenca e p?rgjithshme ishte kalimi n? gjysm?n e dyt? t? viteve 1930 - fillimi i viteve 1940 n? montimin n? fabrik? t? shtyllave duke p?rdorur saldim elektrik: u shfaq?n modifikime t? salduara t? shtyllave t? tipit Shatura, t? p?rmendura m? lart, shtylla t? salduara p?r linjat 35 dhe 220 kV.

Nga fundi i viteve 1930, mb?shtet?sit e unifikuar t? nd?rtimit t? salduar t? markave t? m?poshtme u projektuan p?r linjat 35 kV ( Fig.51): A-37g - spiranc?, P-37g - e nd?rmjetme dhe U-37g - qoshe. Mb?shtet?sit jan? b?r? sipas modelit "pema e Krishtlindjeve". Traversat jan? kanal, dizajn t? shesht? trek?nd?sh. Krahasuar me mb?shtet?set e m?parshme metalike p?r linjat e energjis? 35 kV, ?sht? rritur gjat?sia e traversave dhe distanca vertikale nd?rmjet tyre. Fu?i p?rb?hej nga dy seksione t? salduara t? lidhura me bulona. Mb?shtet?sit e k?tij lloji u dalluan p?r dizajnin e tyre t? thjesht? dhe pesh?n relativisht t? ul?t dhe u p?rdor?n kudo deri n? fund t? viteve 1950.

P?r linjat 220 kV n? nd?rtim aktiv, nga mesi i viteve 1930, u krijua nj? model standard i mb?shtet?sve t? portalit me nj? qark, i cili ndryshonte ndjesh?m nga ato t? p?rdorura n? linjat DGES dhe Svir-Leningrad. Mb?shtet?sit e tipit portal p?rb?heshin nga dy shtylla t? ngushta me prerje t?rthore drejtk?ndore, mbi t? cilat ishte vendosur nj? tra horizontal horizontal ( Fig.52). ?do raft u forcua n? nj? themel t? ve?ant? kompakt. Dizajni i zgjedhur b?ri t? mundur q? mb?shtet?sit t'i b?nin m? t? avancuara teknologjikisht, t? transportueshme dhe t? reduktonin, n? krahasim me mb?shtet?set me baz? t? gjer? t? tipit Svir, streset mekanike q? lindin p?r shkak t? vendosjes s? themeleve t? shtyllave. Seksionet e mb?shtetjes s? portalit u prodhuan n? nj? fabrik? duke p?rdorur saldim elektrik. N? rrug?, seksionet e p?rfunduara lidheshin me thumba, dhe n? vitet e m?vonshme me bulona. Kishte versione t? nd?rmjetme, spiranc? dhe qoshe t? mb?shtetjes. Mb?shtet?sit e portalit t? k?saj serie u p?rdor?n n? linjat 220 kV kudo dhe p?r nj? koh? shum? t? gjat? - deri n? fund t? viteve 1950. Midis tyre: linjat ajrore Stalinogorsk - Mosk?, Rybinsk - Mosk? dhe t? tjer?t. U shfaq?n gjithashtu mb?shtet?se standarde t? tranzicionit p?r linjat 220 kV me lart?si 35 dhe 70 metra.

Largimi nga p?rdorimi i strukturave nga periudha GOELRO filloi n? vitet e para t? pasluft?s. Nga nj?ra an?, deri n? fund t? viteve 1950, linjat vazhduan t? nd?rtoheshin n? suporte t? tipit Shatur? t? konstruksioneve t? salduara dhe linja 220 kV n? portalet me q?ndrim t? lir?. Nga ana tjet?r, mb?shtet?sit me baz? t? ngusht? dhe strukturat e t? ashtuquajturit tip "t? p?rzier" u p?rdor?n gjithnj? e m? shum?. Mb?shtet?sit e tipit t? p?rzier u p?rdor?n n? linjat e energjis? 35-220 kV dhe kishin t? nj?jtin bosht si ato me baz? t? ngusht? (tipi gjerman) dhe nj? seksion m? t? ul?t q? zgjerohej shum? drejt themelit. K?shtu, mb?shtet?sit e tipit t? p?rzier kombinuan avantazhet e atyre me baz? t? ngusht? dhe t? gjer?. U shfaq nj? shum?llojshm?ri e konsiderueshme e modeleve mb?shtet?se, t? krijuara nga institute t? ndryshme t? projektimit, lider nd?r t? cil?t ishte Instituti i Leningradit "Teploelektroproekt" (TEP). P?r m? tep?r, jan? shfaqur nj? num?r m? i madh opsionesh mb?shtet?se, duke marr? parasysh karakteristikat e zonave t? ndryshme klimatike. N? vitin 1948, u shfaq nj? seri e re mb?shtet?sesh p?r linjat 110 kV, duke z?vend?suar ato t? Shatur?s: mb?shtet?se t? tipit "Crimean" ( Fig.53). Sipas dizajnit t? trungut, k?to mb?shtet?se i p?rkisnin nj? lloji t? p?rzier. Nj? nga opsionet p?r mb?shtetjen e nd?rmjetme ishte me baz? t? ngusht?. Gjat? prodhimit t? seksioneve n? fabrik?, u p?rdor saldimi elektrik, dhe bulonat u p?rdor?n p?r t? lidhur seksionet. Traversat ishin t? nj? dizajni t? shesht?, element?t mbajt?s n? to ishin kanale. Kishte mund?si p?r mb?shtet?se p?r varjen e dy dhe nj? kabllo mbrojt?se nga rrufeja. Mb?shtet?sit e tipit Krimez? z?vend?suan ato Shatur dhe u p?rhap?n shum? n? t? gjith? BRSS nj? num?r i konsideruesh?m i mb?shtet?sve t? till? vazhdojn? t? p?rdoren. Mb?shtet?sit e salduar t? llojit t? p?rzier (Krime, Leningrad dhe t? tjer?) vazhduan t? p?rdoren deri n? mesin e viteve 1960, si rezultat, ato u z?vend?suan nga mb?shtet?se t? unifikuara teknologjikisht m? t? avancuara t? strukturave me bulona.

P?r m? tep?r, n? vitet e pasluft?s, linjat e para t? transmetimit t? energjis? 400 dhe 500 kV u nd?rtuan n? BRSS ( Fig.55). Ato pasqyruan gjithashtu p?rvoj?n e grumbulluar gjat? formimit t? industris? s? rrjetit elektrik. Disa zgjidhje teknike t? p?rgjithshme t? p?rdorura n? hartimin e k?tyre linjave u diskutuan n? fillim t? viteve 1930 ( Fig.54).

Duke p?rmbledhur artikullin, vlen t? theksohet edhe nj? her? se vitet e pun?s s? shoq?ris? Elektroperedacha dhe vitet e para t? GOELRO, kur po zhvillohej nd?rtimi aktiv i linjave t? energjis? dhe u testuan qasje t? ndryshme dhe zgjidhje teknike, ishin shum? t? r?nd?sishme p?r akumulimin e p?rvoj?s s? pa?muar n? projektimin dhe nd?rtimin e linjave t? tensionit t? lart?, si dhe p?r trajnimin e personelit t? kualifikuar inxhinierik dhe teknik. P?rvoja e fituar u b? baza p?r t? gjith? zhvillimin e m?vonsh?m t? rrjeteve elektrike sht?piake dhe p?r krijimin e nj? sistemi t? unifikuar energjetik.

Literatura:

1. Inxhinier I.V. Linde, “Lib?r referimi p?r Inxhinier?t Elektrik?” botimi i 11-t?, i dyt?

shtypshkronja shtet?rore, 1920

2. Koch, “Transmetimi Elektrik i Tensionit t? Lart?”, Sht?pia Botuese e Byros? s? Shkencave t? Jashtme dhe

Teknik?t, Berlin, 1921

3. A.A. Smurov, "Inxhinieria elektrike e tensionit t? lart? dhe transmetimi i energjis? elektrike",

shtypshkronja me emrin Bukharin, Leningrad, 1925

4. V.E.K. Byroja e Tensionit t? Lart?, punimet e Konferenc?s s? 1-t? All-Union mbi transmetimin e fuqis? s? lart? n? distanca t? gjata duke p?rdorur rryma t? tensionit ultra t? lart?, GEI M-L, 1932.

5. Enciklopedia Teknike, kap. ed. Martens, v?llimi 20, OGIZ RSFSR, Mosk?, 1933.

6. Ing. V.V Guldenbalk, Nd?rtimi i linjave t? tensionit t? lart?, ONTI NKTP BRSS, SEI M-L, 1934.

7. Drejtoria Elektroteknike (n?nstacionet dhe rrjetet e tensionit t? lart?) n?n gjeneral. ed.

inxhinier M.V. Khomyakova, SEI Mosk?-Leningrad, 1942

8. Drejtoria elektrike (instalimet elektrike t? tensionit t? lart?, n?nstacionet, rrjetet dhe linjat e energjis? elektrike) n?n gjeneral. ed. Ing. M.V. Khomyakova, SEI Mosk?-Leningrad, 1950

9. Linjat elektrike dhe n?nstacionet 400 kV, ORGENERGOSTROY, Kuibyshev, 1958

E.V Starostin, “?ndrrat dhe direk?t e romantik?ve t? Shatur?s”

Fig.43 - fotografia e Dmitry Novoklimov

Elementet baz? t? linjave ajrore. Mb?shtet.

Mb?shtet

Mb?shtet?sit jan? nj? nga element?t kryesor? strukturor? t? linjave t? energjis?, p?rgjegj?s p?r pezullimin e telave elektrik? n? nj? nivel t? caktuar.

Klasifikimi i mb?shtet?sve.

Mb?shtet?sit mund t? klasifikohen sipas kritereve t? ndryshme: nga q?llimi (nga natyra e ngarkesave t? perceptuara), nga tiparet e dizajnit t? tyre, nga materiali nga i cili ?sht? b?r? mb?shtetja, nga m?nyra e fiksimit n? tok?, nga numri t? qarqeve t? transmetimit t? energjis? elektrike etj.

N? var?si t? q?llimit t? mb?shtetjes, ai duhet t? p?rballoj? ngarkesa t? caktuara. Sipas natyr?s s? ngarkesave t? perceptuara mb?shtet?sit ndahen n? dy lloje: ato q? perceptojn? tension nga telat dhe kabllot dhe ato q? nuk e perceptojn? nj? tension t? till?. N? var?si t? k?saj, p?rdoren llojet e m?poshtme t? mb?shtet?sve:

• E nd?rmjetme - t? instaluara n? seksione t? drejta t? rrug?s, ata perceptojn? forcat vertikale nga pesha e telave, izolator?ve, pajisjeve dhe ngarkesave horizontale nga presioni i er?s n? mb?shtet?se dhe tela. Mb?shtet?sit e nd?rmjet?m mund t? instalohen edhe n? vendet ku drejtimi i gjurm?s ndryshon n? k?nde rrotullimi m? t? vogla se 20-30 grad?, n? k?t? rast ato thithin edhe ngarkesa an?sore nga tensioni i telave. N? modalitetin e emergjenc?s (n?se prishen nj? ose m? shum? tela), mb?shtet?sit e nd?rmjet?m marrin ngarkes?n nga tensioni i telave t? mbetur dhe i n?nshtrohen rrotullimit dhe p?rkuljes. Prandaj, ato llogariten me nj? diferenc? t? caktuar sigurie. Mb?shtetjet e nd?rmjetme n? linja p?rb?jn? 80-90%.
• Ankorimi - i instaluar n? vendet ku ndryshojn? drejtimi i rrug?s, numri, klasat dhe seksioni kryq i telave, si dhe n? kryq?zimin e linjave ajrore me struktura t? ndryshme, ato thithin forcat e tensionit t? telave t? linj?s ajrore.

A	b

Vizatim. Mb?shtet?sit e linj?s ajrore: a – mb?shtet?se e nd?rmjetme; b – mb?shtet?se ankorimi.

N? baz? t? mb?shtet?sve t? ankorimit mund t? kryhen sa vijon:

• mb?shtet?se fundore - t? instaluara n? fillim dhe n? fund t? linjave ajrore, ata perceptojn? forcat t?rheq?se t? nj?anshme t? telave,
• mb?shtet?se qoshe - t? instaluara n? vendet ku ndryshon drejtimi i rrug?s,
• mb?shtet?se t? deg?ve - t? dizajnuara p?r t? b?r? deg?,
• mb?shtet?se kryq - t? instaluara n? kryq?zimet e linjave ajrore,
• kalimtare - instaluar n? vendet ku rruga e linj?s kalon n?p?r pengesa t? ndryshme (hekurudha dhe rrug?, lumenj dhe rezervuar?, etj.),
• mb?shtet?se transpozimi - t? dizajnuara p?r t? ndryshuar rregullimin e fazave n? mb?shtetje.

Vizatim. Mb?shtet?sit e ankorimit: a – k?ndor; b – deg?; c - transpozicionale.

N? seksionin GALERIA ekziston nj? album fotografik "Klasifikimi i mb?shtet?sve t? linj?s ajrore sipas q?llimit".

Sipas materialit nga i cili jan? b?r?, mb?shtet?sit mund t? jen?:

1. ?mim i ul?t. Mb?shtet?sit prej druri jan? m? t? lir? se mb?shtet?sit e betonit t? armuar dhe metalit;
2. Mb?shtetja prej druri ?sht? shum? m? e leht? se ajo e betonit t? armuar (rreth 3 her?), gj? q? zvog?lon koston e transportit t? saj n? vendin e instalimit, p?rve? k?saj, instalimi i mb?shtet?sve prej druri nuk k?rkon p?rdorimin e mekanizmave t? vin?it t? r?nd?; N?se ?sht? e nevojshme, mb?shtet?sja prej druri mund t? instalohet n? tok? me dor?;
3. Veti t? mira dielektrike, gj? q? ?on n? nj? ulje t? rrymave t? rrjedhjes n? linjat ajrore;
4. Mb?shtet?sit prej druri i rezistojn? ngarkesave t? p?rkuljes m? mir? se ato t? betonit t? armuar (rreth 1,5-2 her?), k?shtu q? ato i rezistojn? m? mir? ngarkesave t? akullit dhe er?s;
5. Mund?sia e nj? "efekti domino" ?sht? zvog?luar. Meqen?se nj? mb?shtet?se prej betoni t? armuar ?sht? shum? m? e r?nd? se ajo prej druri, kur bie mund t? mbaj? me vete mb?shtet?se fqinje p?rgjat? gjith? hap?sir?s s? ankorimit, nj? mb?shtet?se druri m? e leht? do t? mb?shtetet nga tela t? tensionuar, gj? q? redukton numrin e mbylljeve emergjente n? linja. ;
6. Jet? e gjat? sh?rbimi "konvencionalisht". N? p?rputhje me GOST 20022.0-93, jeta mesatare e sh?rbimit t? mb?shtet?sve prej druri mund t? arrij? 45-50 vjet.

Disavantazhet e mb?shtet?sve prej druri:

Aktualisht, mb?shtet?sit prej druri p?rdoren, si rregull, n? linjat ajrore deri n? 1 kV.

Vizatim. Mb?shtet?sit metalik?: a - tip gril?; b - nga raftet e p?rkulura t? shum?anshme.

Mb?shtet?sit metalik? t? shumansh?m jan? b?r? nga raftet n? form?n e piramidave t? cunguara t? zbraz?ta t? b?ra prej flet? ?eliku me nj? seksion kryq n? form?n e nj? poliedri t? rregullt. Seksionet e rafteve jan? t? lidhura me nj?ri-tjetrin me lidhje teleskopike ose me fllanxha. Shiritat e t?rthort? t? mb?shtet?sve t? till? jan? b?r? t? shum?ansh?m, gril? ose izolues.

P?rpar?sit? e mb?shtetjeve t? shum?fishta t? linj?s s? transmetimit t? energjis?:

1. M? pak koh? nd?rtimi. Koha e nd?rtimit p?r linjat ajrore n? mb?shtet?se shum?plan?she ?sht? m? e vog?l se p?r linjat ajrore t? b?ra me mb?shtet?se prej betoni t? armuar dhe rrjet? metalike. Kjo ?sht? p?r shkak t? nj? reduktimi t? kostove t? pun?s p?r shkak t? rritjes s? distancave t? hap?sir?s, leht?sis? s? instalimit t? mb?shtet?sve t? shum?ansh?m, si dhe nj? numri t? vog?l element?sh montimi.
2. Kosto m? t? ul?ta t? transportit. Mb?shtet?sit e shum?ansh?m dallohen nga kostot e ul?ta t? transportit: 1.5-2 her? m? lir? se mb?shtet?sit e gril?s dhe 3-4 her? m? lir? se mb?shtet?sit e betonit t? armuar. Gjat?sia e seksioneve ?sht? 12 m, duke lejuar p?rdorimin e mjeteve standarde t? p?rmasave t? m?dha p?r transport. Dizajni teleskopik i mb?shtet?sve lejon q? nj? seksion t? vendoset brenda nj? tjetri gjat? transportit.
3. Ndarje e vog?l toke. Kur p?rdorni mb?shtet?se t? shum?anshme, kostot e blerjes s? p?rhershme t? tok?s zvog?lohen. Krahasuar me mb?shtet?set e betonit t? armuar, fitimi arrihet p?r shkak t? nj? numri m? t? vog?l mb?shtet?sish me heqje t? barabart? p?r mb?shtetje, dhe n? krahasim me mb?shtet?set e rrjet?s, p?r shkak t? nj? numri m? t? vog?l mb?shtet?sish p?r mb?shtetje me num?r af?rsisht t? barabart? mb?shtet?se.
4. Efikasiteti ekonomik. Duke marr? parasysh avantazhet e m?sip?rme, p?rdorimi i mb?shtet?seve poliedrike prej ?eliku n? nd?rtimin e linjave ajrore t? transmetimit ju lejon t? kurseni deri n? 10% t? parave n? krahasim me betonin e armuar dhe deri n? 40% n? krahasim me mb?shtet?sit e grilave metalike.

Raftet e mb?shtet?sve t? betonit t? armuar jan? b?r? prej betoni t? p?rforcuar me metal.

Vizatim. Nd?rtimi i suportit t? betonit t? armuar.

Rezistenca n? t?rheqje e betonit ?sht? nj? renditje e madh?sis? m? e ul?t se rezistenca n? shtypje, prandaj, p?r t? rritur rezistenc?n n? t?rheqje t? mb?shtet?sve, n? beton vendoset p?rforcimi i ?elikut. P?raf?rsisht t? nj?jt?t koeficient? t? zgjerimit termik t? ?elikut dhe betonit eliminojn? shfaqjen e sforcimeve t? brendshme n? betonin e armuar kur ndryshon temperatura.

Aktualisht, pjesa e linjave ajrore me mb?shtet?se betoni t? armuar ?sht? rreth 80% e gjat?sis? s? t? gjitha linjave n? nd?rtim.

Shp?rndarja e gjer? e mb?shtet?sve t? betonit t? armuar p?r linjat ajrore ?sht? p?r shkak t? ?mimit t? lir? t? strukturave, nivelit t? lart? t? unifikimit dhe tipizimit t? shtyllave mb?shtet?se dhe pranis? s? nj? baze t? gjer? prodhimi. Mb?shtet?sit e betonit t? armuar kan? forc? t? lart? mekanike, jan? t? q?ndrueshme (jeta e sh?rbimit ?sht? rreth 40 vjet) dhe nuk k?rkojn? kosto t? larta funksionimi. Kostot e pun?s p?r montimin e tyre jan? duksh?m m? t? ul?ta sesa p?r montimin e mb?shtet?sve t? tipit gril? prej druri dhe metali. Nj? cil?si pozitive e betonit t? armuar ?sht? gjithashtu mbrojtja e besueshme e armatur?s metalike nga korrozioni. P?r t? mbrojtur armatur?n nga korrozioni, mb?shtet?sit jan? t? veshura nga prodhuesi me hidroizolim - llak asfalt-bitum.

Disavantazhi i mb?shtet?sve t? betonit t? armuar ?sht? masa e tyre e madhe, e cila rrit kostot e transportit dhe k?rkon p?rdorimin e vin?ave t? r?nd? gjat? montimit dhe instalimit. Mb?shtet?sit e betonit t? armuar p?r linjat ajrore mund t? p?rballojn? 2-3 her? m? pak ngarkesa emergjente se ato metalike, dhe nd?rtimi i linjave k?rkon dy her? m? shum? mb?shtet?se. P?rve? k?saj, kur shtrihet, ?eliku mund t? zgjatet 5-6 her? m? shum? se betoni, gj? q? mund t? rezultoj? n? shfaqjen e ?arjeve n? beton. P?r t? rritur rezistenc?n ndaj ?arjeve t? strukturave t? betonit t? armuar, p?rdoret p?rforcimi paranderues, i cili krijon ngjeshje shtes? t? betonit.

Shtyllat e betonit t? armuar me prerje unazore (konike dhe cilindrike) prodhohen duke p?rdorur makina speciale centrifugale (centrifuga) q? formojn? dhe kompaktojn? betonin duke rrotulluar kall?pin rreth boshtit t? tij. Raftet drejtk?ndore b?hen duke p?rdorur metod?n e dridhjes, n? t? cil?n betoni kompaktohet n? forma duke p?rdorur vibrator?. P?r linjat e energjis? me tension 110 kV dhe m? lart, p?rdoren vet?m raftet e centrifuguara, dhe p?r mb?shtet?set e linjave ajrore deri n? 35 kV, p?rdoren si ato t? centrifuguara ashtu edhe ato vibruese.

Vizatim. Shtyllat prej betoni t? armuar t? mb?shtet?sve t? linj?s ajrore: a – seksion drejtk?ndor; b – seksion unazor.

Shtyllat p?r mb?shtet?se t? betonit t? armuar jan? prej metali. Gjithashtu po punohet p?r krijimin e trar?ve kryq tekstil me fije qelqi-beton n? t? cil?t betoni p?rforcohet me tekstil me fije qelqi. Disa seksione t? linjave ajrore me krah? dhe mb?shtet?s t? till? jan? n? funksionim pilot.

Sipas metod?s s? fiksimit n? tok?:

Sipas numrit t? zinxhir?ve:

Mb?shtet?sit e linj?s ajrore dallohen gjithashtu nga dizajni, i cili varet nga q?llimi i linj?s ajrore, tensioni i tij, numri i telave dhe kabllove t? pezulluara n? mb?shtetje, vendndodhja e tyre, kushtet klimatike dhe kushte t? tjera. Dizajni m? i thjesht? mb?shtet?s ?sht? nj? shtyll? e vetme ("qiri"). P?rve? "qiriut", p?rdoren mb?shtet?se m? komplekse: n? form? A, trek?mb?she, n? form? U (portali), n? form? AP, etj.

Vizatim. Mb?shtet?sit e linj?s ajrore: a – Mb?shtetje n? form? V (lloji nabla); b – Mb?shtetje n? form? Y; c – mb?shtetje e tipit trek?mb?sh.

N? seksionin GALERIA ekziston nj? album fotografik "Klasifikimi i mb?shtet?sve t? linj?s ajrore sipas dizajnit".

P?rve? modeleve standarde t? mb?shtet?sve t? linj?s ajrore, n? praktik? mund t? gjeni edhe mb?shtet?se unike.

N? seksionin GALERIA ekziston nj? album fotografik "Mb?shtetje unike e linj?s ajrore".

Sipas metod?s s? instalimit: