Nakon rada vozila ostaje velika koli?ina rabljenog ulja. Zakon zabranjuje izlivanje te?nosti u zemlju ili vode, pa se ona odla?e u preduze?ima. Ovaj problem mo?ete rije?iti stvaranjem plamenika za rudarenje vlastitim rukama. Jednostavan dizajn ?e zadovoljiti visokom pouzdano??u i efikasno??u, koristan je za upotrebu kod ku?e.

Istorija pojave dizajna

Doma?i gorionici na otpadno ulje prvi put su se pojavili u pro?lom stolje?u. Zbog ?estih nestanka struje i centralnog grijanja ljudi su tra?ili na?ine da jeftino zagriju prostorije. A ako su plin i struja bili skupi, tada te?no gorivo ne ko?ta prakti?ki ni?ta, pa se ispostavilo da ga je isplativije koristiti ?ak i u usporedbi s drvima za ogrjev, ugljem ili tresetom. Tada su izmi?ljeni gorionici koji rade na principu plina kerozina (ure?aji na bazi kerozina). Te?nost je isparavana pod uticajem visoke temperature, a para je spaljivana u posebnoj komori za pirolizu.

Nedostaci ove opreme bili su ?a? i neprijatan miris, pa su ljudi razlagali gorivo u frakcije, a zatim ih posebno spaljivali. Tada je engleski nau?nik Babbington dobio patent za novu pe? na solarni pogon. ?im su autorska prava istekla, dizajn plamenika ponovili su doma?i majstori i industrijska preduze?a. Ure?aj kori?tenog ulja pokazao se ekonomi?nijim i pouzdanijim.

Rudarski plamenik \ Plamenik otpadnog ulja

Glavni dijelovi naftne opreme:

• cev za gorivo;
• kontejner za te?nost;
• pumpa spojena na otvor;
• posuda u obliku polulopte s malom rupom;
• mlaznica uklju?ena u ovaj otvor;
• paleta.

Hemisfera je postavljena malo ispod linije za gorivo, ulje te?e dole i isparava du? nje. Pare se di?u, mije?aju se sa mlazom zraka, formiraju mje?avinu goriva. Te?nost koja nije imala vremena da ispari pada u posudu, a iz nje te?e nazad kroz cijev u rezervoar. Iako je dizajn vrlo jednostavan, potrebno je sve detalje napraviti uredno i precizno. Bolje je preuzeti gotove crte?e injektora za vje?banje vlastitim rukama s Interneta.

Plamenik za ispitivanje DS2 (12-55) kW.

Prednosti i nedostaci

Plamenik nije stvoren samo zbog svoje efikasnosti. Dizajn ima nekoliko prednosti:

Industrije koje imaju zna?ajan otpad nafte mogu u?tedjeti na grijanju i odlaganju otpada. Druge vrste gorionika tro?e mnogo vi?e goriva za istu efikasnost. Male dimenzije omogu?avaju integraciju konstrukcije u bilo koji sistem grijanja.

Nedostaci uklju?uju ?estu kontaminaciju rezervoara za gorivo, zbog ?ega se ulje mora stalno filtrirati. Pumpa i vazdu?ni kompresor se napajaju iz mre?e, ?to je skupo. U stambenim prostorima, plamenik se ne smije koristiti du?e vrijeme, jer emituje neprijatan miris. Za proizvode sagorevanja morate napraviti slavinu.

PLAMENIK U RUDARSTVU

Principi rada

Obi?no u konstrukciji gorionika, mje?avina zraka i ulja ulazi pod pritiskom kroz mlaz. Ali u ure?aju Babbington, biljno gorivo se napaja pumpom, te?e kroz sferni dio u cijevi i rezervoar. Te?nost stvara tanak film i isparava. Para ulazi u zra?ne struje, koje ulaze u gorionik kroz malu rupu na kugli. Ulje u gasovitom stanju se me?a sa vazduhom, koji formira gorionik. On se pali i zagrijava zidove pe?i, kotlovskog izmjenjiva?a topline ili kotla.

Dio goriva nema vremena da ispari ili izgori, pa te?e ispod rupe i pada u posebnu posudu. Zatim te?nost prelazi u rezervoar za gorivo i ciklus se ponavlja. Fluidnost i volatilnost ?e se pove?ati ako se ulje prethodno zagrije. Toplo rudarenje se raspada na kapi, ?to pove?ava efikasnost cijele konstrukcije.

Proizvodnja korak po korak

Prije nego ?to napravite plamenik za testiranje, morate se opskrbiti nekim alatima i materijalima. Lista onoga ?to vam mo?e zatrebati:

Pumpa se mo?e uzeti sa bilo koje marke automobila ili motocikla. Njegovo pogonsko vratilo je povezano sa elektromotorom. Kompresor iz starog hladnjaka osigurat ?e dugotrajan rad ure?aja. Cijev je uvrnuta u rupu kri?a, na drugi otvor je pri?vr??en ?ep, prethodno pri?vrstiv?i na njega polukuglu tako da se nalazi u sredini. Zatim se dovodi cevovod za dovod vazduha.

U gornji otvor mora se za?rafiti vod za gorivo kroz koji ?e ulje te?i u kuglu. Donja rupa ide do palete, gdje se sakuplja rudarstvo, koje nije imalo vremena da izgori.

Postoji nekoliko glavnih komponenti u gorioniku kroz koje gorivo prolazi:

• upravlja?ka i pogonska jedinica;
• auto pumpa;
• kapacitet goriva;
• kompresor;
• krst.

Svi dijelovi su pri?vr??eni u metalni okvir. Najodgovorniji posao je izradite sami mlaznice za kori??eno ulje. Efikasnost ure?aja zavisi od njegovog kvaliteta. Dimenzije otvora mlaznice direktno uti?u na snagu gorionika. Otvor mora biti savr?eno ravnomjeran i gladak, tada ?e baklja imati odgovaraju?i oblik. Bolje je koristiti gotov mlaz iz karburatora ili plinske pe?i - ima optimalni promjer.

Sigurnosni propisi

Prilikom proizvodnje i rada vi?egorivnog gorionika za grijanje kotla, moraju se po?tovati propisi o za?titi od po?ara. Prije upotrebe aparata za zavarivanje majstor stavlja radne rukavice i za?titnu masku, uklanja sve zapaljive predmete na znatnoj udaljenosti.

Prije ugradnje KCHM plamenika, morate provjeriti njegov rad - zapaliti ga, pustiti da svo gorivo izgori, o?istiti njegove elemente i po?eti iznova. Mo?ete prethodno filtrirati i zagrijati rudarenje.

Izbjegavajte ulazak vode u konstrukciju, jer to mo?e uzrokovati po?ar. Tako?er, ne dirajte vru?e tijelo ure?aja jer se u suprotnom pove?ava rizik od opekotina i ozljeda.

Ideja kori?tenja rabljenog motornog ulja kao goriva za gorionike nije nova. Na Internetu postoji mnogo razli?itih shema za proizvodnju takvog ure?aja. A popularnost takvih proizvoda samo raste. To je razumljivo, jer ?e takav ure?aj biti vrlo koristan u svakodnevnom ?ivotu, grijanju seoske ku?e ili pomo?ne prostorije.

Osim toga, ima niz prednosti:

1. Ve?ina predlo?enih shema je jednostavna, a sastaviti ga je u stanju svaka osoba sa minimumom potrebnih vje?tina i alata.
2. Gorivo za ovaj gorionik je veoma pristupa?no. Mo?e se na?i uglavnom u automehani?arskim radionicama, gdje ga jednostavno ima u izobilju. Tako se rabljeno ulje mo?e dobiti besplatno ili uz minimalnu koli?inu.
3. ?esto se postavlja pitanje sa odlaganjem iskori?tenog ulja a, a takav gorionik ?e pomo?i da se odlo?i bez ?tete po okolinu.
4. Ovaj ure?aj je vi?enamenski. i mo?e se koristiti kao konvencionalni gorionik ili sistem grijanja na ulje.
5. Takav ure?aj je obi?no mobilni, jer ima malu te?inu i veli?inu.
6. Ovaj plamenik je univerzalan u pogledu vrste goriva koje se koristi. Zapravo, mo?e raditi na bilo koje zapaljivo gorivo, bilo da se radi o kori?tenom motornom ulju, benzinu, kerozinu ili nekom drugom.

Me?u brojnim shemama, jedna je najzanimljivija u smislu jednostavnosti, funkcionalnosti i nepretencioznosti. Takva ?udesna jedinica naziva se Babington plamenik. Ime je dobio po svom tvorcu i njegov ure?aj nije bio dostupan dugo vremena zbog patenta. Ali vrijeme patenta je isteklo i sada svi mogu o?ivjeti ?emu.

Princip njegovog rada je vrlo jednostavan i uklju?uje sljede?e korake i dijelove:

1. Prethodno zagrijano gorivo pada na sferu, ravnomjerno se ?iri po njoj, formiraju?i tanak film.
2. Kompresor spojen na samu sferu, izduvavanje vazduha. U sferi je napravljena vrlo mala rupa, pre?nika 0,1-0,3 mm. Vazduh pod pritiskom izlazi iz sfere kroz ovu rupu. Prolaze?i kroz gorivo, zrak ga raspr?uje, formiraju?i neku vrstu aerosola.
3. Ovaj mlaz se zatim zapali i ispada zapaljena baklja.
4. Ostatak neiskori?tenog rudarenja te?e u rezervoar i mo?e se ponovo koristiti.
5. Za to Da bi neiskori?teno kori??eno ulje automatski ponovo u?lo u sferu, potrebno je na sistem priklju?iti pumpu koja ?e snabdevati gorivom iz korita.

Predgrijavanje goriva rje?ava 2 problema odjednom:

1. Pove?anje fluidnosti. Zagrijano iskori?teno ulje bolje se ?iri po povr?ini kugle, a istovremeno se mnogo lak?e raspr?uje dovedenim zrakom.
2. Olak?ava proces paljenja baklje. Istovremeno, ne samo da je lak?e izvesti, da tako ka?em, lansiranje ure?aja, ve? se pove?ava i efikasnost.

Prednosti takve ?eme su:

1. Svestranost goriva. Takav plamenik je prakti?ki neovisan o stupnju kontaminacije teku?eg energenta.
2. Nema potrebe za filtriranjem. Zbog ?injenice da u sistemu nema uskih prolaza, osim otvora za vazduh, ne treba ga filtrirati, za razliku od fabri?kih analoga.

Ozbiljan nedostatak takvog plamenika je da ?ak i ako je napravljen gotovo hermeti?ki i cijeli proces je kontroliran automatizacijom, prostorija ?e i dalje biti kontaminirana.

Uradi sam

Proces izrade Babington gorionika nije jako kompliciran i sa svim potrebnim materijalima i alatima trajat ?e svega nekoliko dana, ovisno o vje?tinama osobe.

Za proizvodnju ove jedinice bit ?e potrebni sljede?i materijali:

• ?eli?na cijev DU10,
• metalna trojnica promjera 50 milimetara s unutarnjim navojem;
• metalna kugla (ili hemisfera) pre?nika manjeg od 50 milimetara;
• bakarna cijev DN10 du?ine ne manje od jednog metra;
• metalno koljeno DU10 sa vanjskim navojem;
• pogon promjera 50 milimetara s vanjskim navojem, du?ine najmanje 10 centimetara;

Trebat ?e vam i minimalni set alata:

• kutna brusilica (brusilica) ili no?na pila;
• perforator;
• posebna stezna glava za tanke bu?ilice;
• bu?ilica;
• bu?ilica pre?nika 0,1-0,3 mm;

Pripremna faza

Prije po?etka monta?e potrebno je napraviti rupu u sferi (hemisferi). Ovo je jedna od najte?ih i najkriti?nijih faza, jer se rupa mora napraviti ta?no u sredini. U suprotnom, gorionik gorionika ?e biti usmjeren u stranu, ?to zauzvrat mo?e negativno utjecati na kvalitetu proizvoda i njegovu u?inkovitost.

Osim toga, bu?enje rupa ovog promjera je te?ak zadatak, jer se tanke bu?ilice mogu slomiti. Stoga se ovaj proces mora provoditi pa?ljivo i polako.

Korak po korak instrukcije

Babington plamenik

Nakon ?to je kugla ili hemisfera spremna, mo?ete po?eti sa sastavljanjem. Vrlo je jednostavan i sastoji se od nekoliko jednostavnih manipulacija:

1. Metalni brisa? ?e igrati ulogu mlaznice. Re?e se na ?eljenu du?inu i za?rafljuje u trojnicu. Nakon toga, na bo?noj strani pogona se izbu?i dovoljno velika rupa da se kroz nju mo?e zapaliti mlaz.
2. top tee bli?e mlaznici, napravljena je rupa za bakrenu cijev kroz koju ?e se gorivo dovoditi u ure?aj.
3. na bakarnu cijev koljeno je pri?vr??eno za spajanje cijevi za gorivo.
4. Bakarna cijev napravi se nekoliko okreta (2-3 ?e biti dovoljno) oko mlaznice. Moraju se raditi na odre?enoj udaljenosti od pogona. Ovo ?e omogu?iti da se ulje zagrije na ispravnu temperaturu prije nego ?to u?e u sferu.
5. U sferi na suprotnom kraju male rupe drugi je izbu?en du? vanjskog pre?nika ?eli?ne cijevi. Cijev je hermeti?ki umetnuta u sferu. To je neophodno kako bi zrak izlazio samo kroz mali otvor, a unutar njega se stvara pritisak. Ako se umjesto kugle koristi hemisfera, onda se cijev zalemi na mjesto male rupe i zape?ati.
6. Sa suprotnog kraja mlaznice metalna cijev sa sferom je umetnuta u trojnicu. Ona je fiksirana u njemu.
7. Tako je gorionik spreman za rad. Ostaje samo spojiti kompresor na cijev sa sferom, koja ?e pumpati zrak u nju i cijev za gorivo do bakrene cijevi.
8. Po ?elji ovaj sistem se mo?e pobolj?ati povezivanjem pumpe na dovod ulja. U kontrolnu jedinicu mo?ete staviti i upravlja?ke senzore. Ovo ?e u?initi sistem automatskim i sigurnijim.

Pravila rada

Da bi gorionik bio siguran u radu potrebno je da svi dijelovi povezani sa dovodom zraka i kori?tenog ulja budu zaptiveni. Osim toga, potrebno je osigurati rudarsko skladi?te od slu?ajnog po?ara. Da biste to u?inili, morate napraviti metalni ekran. Mo?e se napraviti i od drugih nezapaljivih materijala.

Zbog sigurnosti je tako?er va?no da gorionik gori strogo ravno.(ovo zavisi od ta?nosti centriranja izbu?ene rupe). Jednako va?no je i pravilno pode?avanje dovoda ulja u gorionik. Mo?e se izvesti zbog uzdu?nog pomaka cijevi sa sferom (hemisferom) unutar T-a.

Ako po?tujete sve standarde za?tite od po?ara i pravilno prilagodite opskrbu gorivom, tada ?e doma?i Babington plamenik biti pouzdan, gorjeti ?isto, ne?e dimiti i trajat ?e dugi niz godina.

1. Ako je dovod goriva pravilno pode?en, tada je Babington gorionik vrlo ekonomi?an i tro?i samo 0,5-1 litar rudarenja po satu. A potro?nja zraka bit ?e samo nekoliko litara na sat.
2. Ako ?emi dodatno dodate dimnjak, komora za sagorijevanje s vodenom jaknom, onda se takav plamenik mo?e koristiti kao punopravni kotao za grijanje privatne ku?e.
3. Kao ventilator za vazduh mo?ete koristiti kompresor iz starog fri?idera.
4. Takav sistem radi stabilno ?ak i na mje?avini raznih kori?tenih ulja koja sadr?e benzin, dizel gorivo, razni aditivi pa ?ak i antifriz, ?to mu nesumnjivo daje prednost u odnosu na fabri?ke kolege.
5. Toplota ovog gorionika je veoma jaka., a snaga je, ovisno o konfiguraciji, ve?a od 10 kW.

Ideja kori?tenja rabljenog ulja kao aktivnog izvora energije za grijanje nije nova. Zbog ?injenice da postoji velika koli?ina za rudarenje, nastao je problem, izra?en u potrebi za odlaganjem. Ovo posebno va?i za stanice koje su specijalizovane za servisiranje kamiona. Nije iznena?uju?e ?to su se po?eli pojavljivati tvorni?ki i zanatski proizvodi koji vam omogu?avaju spaljivanje spomenute tvari, primaju?i toplinsku energiju. Jedan od ovih ure?aja je rudarski plamenik.

Karakteristike dizajna

Sasvim je mogu?e sami napraviti opisani ure?aj. Nije lako osigurati efikasno sagorijevanje starih ulja, to je zbog ?injenice da je izrada iz bilo kojeg autoservisa mje?avina ulja razli?itog viskoziteta s razli?itim koli?inama ne?isto?a. U malim dozama sadr?i antifriz, dizel gorivo i benzin. Svi ovi momenti uzeti su u obzir u dizajnu gorionika koji su proizvedeni u fabrici. Imaju posebne filterske elemente. Ako to uzmemo u obzir, onda to ne podrazumijeva prisustvo filtriranja. To je zbog ?injenice da gorivo u ovom dizajnu te?e niz sfernu povr?inu, tvore?i film. U sredi?njem dijelu ove sfere nalazi se mala rupa, ?iji je pre?nik 0,1-0,3 mm. Ovaj dio je neophodan za dovod zraka pod pritiskom. Takav gorionik u rudarstvu radi na principu probijanja zraka kroz rupu, ?ime se odsije?e dio ulja koje te?e niz povr?inu. Kao rezultat, mogu?e je dobiti baklju, koja se sastoji od mje?avine zraka i goriva koja mo?e zapaliti.

Nema filtriranja

Koli?ina prljav?tine u ulju mo?e uticati samo na efikasnost sagorevanja, dok dizajn radi na rudarstvu, bez za?epljenja suspendovanim ne?isto?ama. Upravo u tu svrhu rudarski plamenik nije opremljen rupama malog promjera. U ovom ure?aju postoji samo jedna rupa - kroz nju prolazi zrak. Umjesto prili?no slo?enog sistema filtracije, gorionik osigurava dovod ulja na sfernu povr?inu, a vi?ak te?e u korito.

Osiguravanje kvalitetnog sagorijevanja ulja

Da bi opisani gorionik radio ?to efikasnije, sagorevaju?i ulje, potrebno je prethodno zagrijati gorivo. To je potrebno iz dva razloga, od kojih je prvi ?injenica da supstanca stje?e sposobnost da dobro obavija bazu sfere. Kao rezultat toga, dovod zraka doprinosi boljoj distribuciji, formiraju?i dobru aerosolnu lampu. Potreba za grijanjem je i u redukciji.Kod kori?tenja zagrijanog goriva, znatno je lak?e obezbijediti paljenje ure?aja, a rad se odvija pri maksimalnom kori?tenju energije ulja koje osloba?a vi?e topline.

Razlika izme?u Babington plamenika i plamenika

Vrlo ?esto se gorionici koji rade na principu pritiska uspore?uju s plamenikom. Njihovi ure?aji imaju neke sli?nosti. Dok je princip rada druga?iji. U prostoriji za lemljenje, odnosno benzin, nalazi se u zatvorenoj posudi. Izlo?en je visokom pritisku vazduha, koji se obezbe?uje upotrebom ru?ne pumpe. Vazduh se ne me?a sa gorivom, potonje se gura prema gore. Usput se benzin zagrijava, postepeno isparavaju?i u cijevi. Nakon toga se ubrizgava u mlaz mlaznice. Nakon ?to ga napusti, benzin se mije?a sa zrakom, izgara i formira prili?no mo?nu baklju. Doma?i plamenik za vje?banje radi na suprotnom principu. Kroz mlaznicu se uduvava vazduh, a ne ulje. U tom slu?aju gorivo ne isparava, ve? se zagrijava na temperaturu od 70 stepeni, ali ne vi?e.

Te?nost se ne zapali u potpunosti, deo zapremine ide u rezervoar. Doma?i gorionik za testiranje ne mo?e se napraviti od puhala, jer je vrlo te?ko ispariti i dovesti ulje kroz mlaznicu u zonu izgaranja. Prije proizvodnje takvog dizajna vrijedi razmotriti da je punjenje opisane jedinice benzinom neu?inkovito i prili?no opasno.

Tehnologija proizvodnje

Zbog svoje jednostavnosti i rasprostranjenosti, gorionik dizajniran za kotao na otpadno ulje izra?uju stru?njaci i doma?i majstori u raznim varijantama. U prvoj fazi morat ?ete odabrati sve potrebne materijale i alate, me?u kojima je i metalna ?a?ka koja je opremljena unutarnjim navojem od 50 milimetara. Ovaj element ?e biti potreban za izradu ku?i?ta. Pogon, koji ima vanjski navoj od 50 mm, tako?er ?e dobro do?i. Ova komponenta ?e ?initi osnovu mlaznice. Du?ina se mo?e odabrati po ?elji, me?utim, ovaj parametar ne smije biti manji od 100 milimetara. Ako ?ete proizvoditi evaporativni gorionik za testiranje, onda je va?no nabaviti koljeno od DU-10 metala. Radni komad mora imati vanjski navoj u koli?ini od 2 komada, koji ?e biti potreban za spajanje cijevi za gorivo. Pripremite bakrenu cijev DU-10 potrebne du?ine koja ?e i?i do cijevi za gorivo. Du?ina ne smije biti manja od jednog metra. Za radni dio bit ?e potrebna hemisfera ili ?eli?na kugla koja ?e slobodno ulaziti u T. Za povezivanje zra?nog puta bit ?e potrebna metalna cijev DU-10.

Metodologija rada

Ako ?ete za rudarenje izvoditi evaporativni plamenik, tada ?ete morati izvr?iti jednu prili?no preciznu manipulaciju, koja se sastoji u pravljenju rupe u sredi?njem dijelu kugle. Njegov pre?nik treba da bude izme?u 0,1 i 0,4 mm. Kao najbolja opcija prikladna je brojka jednaka 0,25 milimetara. To mo?ete u?initi pomo?u jedne od dvije metode. Prvi uklju?uje bu?enje alatom ?eljenog promjera. Ako se odlu?ite za drugu metodu, tada ?ete morati instalirati gotov mlaz od 0,25 mm.

Va?no je zapamtiti da rupe moraju biti locirane strogo u sredi?njem dijelu, dok os mora biti usmjerena paralelno sa zidovima ku?i?ta, ta?nije s trojnom. U potonjem, sfera ?e biti montirana. Otklon mo?e biti vrlo minimalan, ina?e ?e gorionik biti usmjeren u stranu, ?to ?e negativno utjecati na stabilan rad i prekomjernu potro?nju goriva. Iskusni majstori ?esto nailaze na pote?ko?e, ?to je zbog ?injenice da je vrlo te?ko napraviti malu rupu. Tanke burgije ?e se pokvariti.

Karakteristike rupe

Ako vam je potreban plamenik za razvoj, crte?e mo?ete pripremiti sami do trenutka proizvodnje. Da biste napravili kalibriranu rupu, morate staviti mlaz potrebnog promjera u sferni dio autonomne strukture. Da biste to u?inili, izra?uje se rupa, ?iji promjer treba biti manji od vanjskog promjera mlaza. Nakon toga se vr?i obrada skeniranjem. U zavr?noj fazi, mlaz se utiskuje prema unutra, a zatim pa?ljivo polira. Ako je potrebno proizvesti gorionik impresivne snage, promjer mlaza treba pove?ati na granicu od 0,5 mm. Kao alternativno rje?enje, mogu se izbu?iti dvije male rupe s razmakom od 7 milimetara ili vi?e izme?u njih. Nakon ?to je ova operacija zavr?ena, gorionik koji se nalazi ispod kotla mo?e se sastaviti.

Metodologija rada

Ako razmi?ljate o tome kako napraviti plamenik za rudarenje, onda morate napraviti rupu sa strane mlaznice, koja bi trebala biti dovoljno ?iroka da lako zapali ure?aj. Zavojnica za grijanje ulja ne bi trebala biti nepotrebno velika, bit ?e dovoljno oko 3 okreta. Gotovi proizvodi se u?vr??uju na monta?nu plo?u, a zatim ugra?uju u bilo koji kotao, koji mo?e biti i doma?i. Nakon zavr?etka radova potrebno je spojiti vodove za gorivo i zrak, a zatim se obezbijedi dovod zraka i ulja.

Ako se gorionik pravi za ispitivanje od reza?a, tada te?e gravitacija kao najjednostavniji na?in dovoda goriva, za ?to se posuda sa iskori?tenim uljem mora pri?vrstiti na zid, tako da je element iznad gorionika. Iz kontejnera se postavlja cijev. Kada se gorionik koristi za vje?banje iz airbrush-a, tada se pumpa koristi za pumpanje ulja u ovom slu?aju. U tom slu?aju mogu naknadno biti uklju?eni ?ak i upravlja?ki senzori, kao i kontrolna jedinica. Ova tehnologija vam omogu?ava da dobijete plamenik koji radi u automatskom re?imu. Upotreba takvog ure?aja je ?to je mogu?e sigurnija.

Ako se odlu?ite prebaciti na rudarstvo, na kraju mo?ete posti?i potro?nju goriva koja ne?e prelaziti 1 litru na sat. U ovom slu?aju, posao se mora obaviti, po?tuju?i tehnologiju. U ovom slu?aju, promjer otvora za zrak trebao bi biti jednak 0,25 mm. Prilikom rada, crna ?a?a se ne bi trebala stvarati, osim toga, mo?i ?e se posti?i ravnomjerno izgaranje baklje. Ako trebate podesiti, morat ?ete pomjeriti sferu naprijed ili nazad. Pode?avanje se tako?e mo?e posti?i promenom pritiska vazduha. Bilo koji kompresor mo?e rije?iti problem ubrizgavanja, ?ak mo?ete koristiti onaj koji je posu?en iz hladnjaka. To je zbog ?injenice da radni pritisak ne prelazi 4 bara.

Zaklju?ak

Plamenik opisan u ?lanku je odli?no rje?enje za one koji imaju priliku kupiti staro automobilsko ulje za bescjenje ili vrlo jeftino. Ako imate odre?ene vje?tine, ovaj ure?aj mo?ete ugraditi u komoru za sagorijevanje, koja ima vodeni pla?t i dimnjak. Ovo ?e vam omogu?iti da dobijete efikasan kotao na otpadno ulje.

Za one koji imaju vlastitu autoservis ili jednostavno imaju velike zalihe rabljenog ulja, izgradnja plamenika bit ?e nezamjenjiva stvar. Dolje opisani plamenik mo?e raditi s otpadnim uljem, pri ?emu se ulje mije?a s vodom ili ?ak piljevinom. To ?e vam omogu?iti da lako zagrijete gara?u ili drugu prostoriju rabljenim uljem.

Princip rada ure?aja je vrlo jednostavan. Ulje te?e preko sferi?ne povr?ine, stvaraju?i na njoj tanak film. Ova povr?ina ima otvor kroz koji se pod pritiskom dovodi zapaljivi plin ili obi?ni zrak. U tom slu?aju, struja zraka ?e prskati ulje i ono ?e se zapaliti u pe?i. Za efikasnije prskanje ulja u hladnoj sezoni, predvi?en je jednostavan sistem grijanja.

Materijali i alati za doma?u izradu:
- ?eljezni lim;
- kanta;
- automobilska uljna pumpa;
- elektromotor za uljnu pumpu (sa regulatorom brzine);
- vijak na M10;
- senzori svjetlosti i topline;
- bakarna cijev;
- zra?ni elektromagnetni ventil.

Alati: bu?ilica, lemilica, pila za metal, brusilica, klju?evi, klije?ta, aparat za zavarivanje.

Po?nimo sa sastavljanjem plamenika:

Prvi korak. ?ematski dijagram ure?aja
Drugi takav ure?aj se zove Babington gorionik. Originalni dijagram mo?ete vidjeti ispod.

Tokom rada, ulje te?e kroz vanjski dio mlaznice, te stoga njegova ?isto?a ne utje?e na rad ure?aja. Doma?i vazduh tro?i vrlo malo, svega nekoliko litara na sat. Za stvaranje protoka zraka prikladni su kompresori iz hladnjaka ili akvarija.

Sistem ima pumpu za ulje, dizajnirana je da osigura da se ulje koje te?e niz sferu vra?a natrag u rezervoar.

Drugi korak. Tip plamenika
Plamenik je napravljen u obliku mlaznice koja se stavlja na kantu ulja. Pumpa za ulje, kao i motor i regulator brzine, pri?vr??eni su za lim. Kao rezultat toga, dizajn je ispao kao na fotografiji.

Tre?i korak. Proizvodnja mlaznica
Kako autor nije mogao prona?i sferni konstruktivni element, ovaj dio je napravljen od komada nehr?aju?eg ?elika, koji je zavaren na vijak M10. Zatim je plo?a dobila sferni oblik pomo?u ?mirgla.

U sredini vijka izbu?ena je rupa pre?nika 5 mm. Zatim je u ovu rupu utisnut aluminijumski ?ep. I ve? je u ovom ?epu izbu?ena rupa promjera 0,3 mm, ali se preporu?uje kori?tenje rupe promjera 0,25 mm.

Mlaznica je zatim umetnuta u 1,5" ?au od livenog gvo??a. Kao bezbednosnu mera napravljena je baza za zaptivanje vode.

Evo jo? jednog dijagrama kako bi gorionik trebao raditi

?etvrti korak. Sastavljanje mehani?kog dijela ure?aja
Bakarna cijev mora biti namotana, njen promjer bi trebao biti ne?to ve?i od izlaznog promjera T-a. Da biste uspje?no savijali cijev u spiralu, mora se napuniti pijeskom.

Zatim se cijev pri?vr??uje na T-e. To je sve, gorionik je sastavljen. Spirala je potrebna za zagrijavanje ulaznog ulja. To se radi kako bi zagrijano ulje postalo te?nije, a to omogu?ava da se bolje prska.

Na fotografiji mo?ete vidjeti kako mlaznica izgleda sa prednje strane. Kao ?to vidite, tokom rada ulje se raspr?uje prili?no tanko.

Korak peti. Elektronika plamenika
Koriste?i neke senzore i druge elektri?ne ure?aje, mogu?e je posti?i autonomni rad gorionika.
Kako bi se gorionik olak?ao paljenje, kupljen je propan gorionik.

Sistem ?e raditi na sljede?i na?in. Prilikom pokretanja, kontroler ?e istovremeno iskriti i otvoriti ventil za plin. Nakon ?to se gas zapali, termoelement ?e detektovati prisustvo po?ara i tada ?e elektronika po?eti da dovodi ulje i vazduh. Nadalje, uz pomo? opti?kog senzora, prati se treperenje plamena gorionika. ?im plamen po?ne stalno da treperi, elektronika ?e isklju?iti dovod plina.

Sistem ?e tako?e imati senzor temperature. Kada gorionik dostigne maksimalnu dozvoljenu temperaturu, isklju?it ?e se, ohladiti i zatim ponovo uklju?iti.

?ak i po ?elji, doma?i proizvod mo?e biti opremljen s dvije mlaznice, kao rezultat toga, plamenik ?e mo?i raditi u tri na?ina. Na primjer, mo?ete uklju?iti malu mlaznicu, veliku ili dvije istovremeno. Ovo ?e zahtijevati dva zra?na ventila.

Autor je odlu?io da napravi gorionik za sebe, fokusiraju?i se na princip kineskog plamenika.

Kao rezultat toga, Babington gorionik mo?e raditi pri pritisku propana od 0,2-1 kg/cm. Na gorionik je zavarena cijev sa svije?om iz automobila kako bi se gorionik na nju mogao pri?vrstiti za paljenje. Postavljena je i cijev za pri?vr??ivanje senzora plamena.

Prema re?ima autora, gorionik se lako pali, dovoljna je jedna varnica. U isto vrijeme gori prili?no ravnomjerno i plamen se ne mo?e ugasiti. Da bi Babington gorionik radio u hladnim zimama, pritisak propana je bio nisko postavljen. Zimi mo?e biti reda veli?ine 0,5-1 kg / cm.

Tokom rada automobilskog i traktorskog transporta stvara se zna?ajna koli?ina rabljenog ulja. Prema ekolo?kom zakonodavstvu, ovo ulje se ne mo?e sipati na zemlju ili u kanalizaciju, ve? se mora odlagati u posebnim preduze?ima, uz zna?ajne tro?kove za bud?et. Izum Roberta Babingtona rje?ava ovaj problem kori?tenjem rudarstva za grijanje prostora ili za grijanje procesnih postrojenja. Njegov plamenik, jednostavnog dizajna i pristupa?an za izradu ku?nog majstora, pouzdan je i energetski u?inkovit.

?ta je Babbington gorionik?

Dizajn Babbington gorionika na ulje dovoljno je jednostavan da se mo?e napraviti ru?no u ku?noj radionici. Rudarski plamenik ima sljede?e glavne komponente i dijelove:

• kapacitet obrade;
• cev za gorivo;
• pumpa za gorivo; uklju?eno u prekid dovoda goriva;
• hemisfera s rupom malog promjera;
• mlaznica zraka koja izlazi u ovu rupu;
• posuda za kapanje goriva.

Cijev za gorivo zavr?ava na odre?enoj visini iznad hemisfere, rudarstvo te?e niz nju i isparava, pare se uvla?e u mlaz zraka, formiraju?i mje?avinu goriva. Gorivo koje nije imalo vremena da ispari pada u rezervoar, a iz njega se kroz cijevni sistem vra?a u rezervoar za gorivo.

Unato? prividnoj jednostavnosti ure?aja, za njegov efikasan i, ?to je najva?nije, siguran rad, potrebno je precizno izraditi glavne dijelove i pravilno ih postaviti jedan u odnosu na drugi. Stoga je bolje preuzeti gotove crte?e Babington plamenika i slijediti dimenzije navedene u njima.

Princip rada

U ve?ini poznatih uljnih gorionika, mje?avina ulja i zraka se dovodi kroz mlaz pod pritiskom. Nasuprot tome, u sistemu Babington, ulje se dovodi pomo?u pumpe niskog pritiska i slobodno te?e preko povr?ine koja ima oblik kugle ili blizu nje. Gorivo formira tanak film i isparava, uvu?eno strujom vazduha dovedenom pod pritiskom u malu (do 0,3 mm) rupu u centru sfere. Uljna para i vazduh se me?aju, formiraju?i baklju me?avine goriva. Ovaj plamenik se pali i zagrijava ono ?to treba zagrijati - zidove pe?i ili teku?i izmjenjiva? topline kotla.

Dio ulja nema vremena da ispari i izgori i te?e ispod rupe, padaju?i u posudu za sakupljanje goriva. Dalje, rudarstvo te?e od rezervoara do rezervoara za gorivo i ponovo se koristi.

Da bi se pove?ala fluidnost i volatilnost rudarenja, zagrijava se. Zagrijano rudarenje se raspr?uje u manje kapljice, ?to tako?er pobolj?ava kvalitet mje?avine goriva i ukupnu efikasnost ure?aja.

Kako napraviti gorionik za testiranje

Da biste vlastitim rukama napravili gorionik od otpadnog ulja, trebat ?e vam:

• krst za vodovodne cijevi sa unutra?njim navojem, pre?nika 2 in?a;
• komad cijevi od dva in?a sa odrezanim vanjskim navojem, du?ine 15-20 cm;
• bakrena cijev promjera 10 milimetara za dovod goriva;
• metalna cijev za dovod zraka;
• kompresor 2-4 bara;
• pumpa za ulje;
• Priklju?ci za priklju?ak na dovod goriva;
• ventil za cijev goriva za regulaciju protoka goriva;
• hemisfera - mesingana ru?ka za namje?taj ili sferna matica.

Pumpa ?e stati na bilo koji automobil ili motocikl, njena pogonska osovina ?e morati biti spojena na elektri?ni motor. Kompresor je najbolje uzeti iz hodalice - prilago?eni su kontinuiranom radu.

U jednu od rupa na kri?u se uvrne cijev, a u suprotnu se uvrne ?ep sa pri?vr??enom poluloptom tako da je u sredini kri?a. Cijev za dovod zraka se dovodi od pozadi preko utika?a do hemisfere.

Na gornju rupu kri?a pri?vr??ena je cijev za gorivo, iz koje ?e rudarenje kapati na hemisferu. Donja rupa vodi do posude za prikupljanje nesagorenog ulja. Sve glavne komponente gorionika za rabljeno ulje, ru?no sastavljene:

• popre?ni sklop;
• kompresor;
• rezervoar za gorivo;
• pumpa;
• napajanje i upravlja?ka jedinica;

pri?vr??en na okvir zavaren od ?eli?nog ugla.

Izra?ujemo mlaznicu gorionika za testiranje

Mlaznica je najkriti?niji element u dizajnu "uradi sam" plamenika za rudarstvo. Ta?nost njegove proizvodnje odre?uje efikasnost goriva i sigurnost sistema. ?to je otvor mlaznice ve?i, to ?e gorionik biti sna?niji.

Osim toga, vrlo je va?no da kanal za dovod zraka bude ujedna?en i gladak - tada ?e oblik baklje biti optimalan. Najbolja opcija bila bi upotreba gotovog mlaza s rupom ?eljenog promjera, na primjer, iz plinske pe?i ili karburatora.

Ali mo?ete i izbu?iti rupu na ma?ini za bu?enje. Upotreba ru?ne bu?ilice se ne preporu?uje zbog pote?ko?a s poravnavanjem rupe.

Hemisfera se mo?e napraviti od ru?ke namje?taja odgovaraju?eg promjera ili od poluloptaste matice. Mlaznica mora biti postavljena u ravni sa povr?inom hemisfere. U najekstremnijem slu?aju, jednostavno koriste metalnu traku zakrivljenu na ljestvici sa mlazom zavarenim na nju.

Snaga rezultiraju?eg gorionika mo?e se unaprijed procijeniti sa poznatom gre?kom. Gorionik sa jednom rupom od 0,3 mm ?e mo?i da isporu?i pribli?no 16 kW toplotne snage. Ako je potrebna ve?a snaga, onda je bolje ne pove?avati promjer rupe, ve? napraviti nekoliko njih, na udaljenosti od najmanje 8 mm jedan od drugog. Praksa je pokazala da iz rupe ve?e od 0,3 mm strujanje zraka postaje turbulentno, lo?ije zahvata rudarske pare, a termi?ka efikasnost ure?aja opada.

Povijest pojave gorionika na otpadnom motornom ulju

Rudarski gorionici su u na?oj zemlji postali rasprostranjeni u drugoj polovini 20. veka. Stanovni?tvo je tra?ilo jeftin na?in za grijanje prostorija.

Kori?tenje rudarstva, koje nije ko?talo gotovo ni?ta, bilo je vrlo isplativo u pore?enju sa kupovinom uglja, ogrjevnog drva, pa ?ak i treseta, a da ne spominjemo grijanje na plin ili struju. Manje-vi?e ekonomi?ni i sigurni ure?aji iza?li su iz ruku doma?ih majstora.

Princip njihovog rada je podsje?ao na dobro poznati plin kerozin, koji je radio na kerozin. Kerozin je ispario, a njegove pare su spaljene u posebnoj komori za pirolizu.

Glavni problem kod takvih ure?aja bio je jaka ?a? i o?tar neugodan miris zbog nepotpunog sagorijevanja goriva. Kako bi se to izbjeglo, gorivo je prvo razlagano na frakcije na visokoj temperaturi, a zatim su te frakcije posebno spaljivane.

Godine 1969. engleski izumitelj Robert Babbington dobio je patent za svoju pe?, prvobitno namijenjenu za pogon na dizel gorivo. Nakon isteka patenta, dizajn je postao dostupan za ponavljanje, kako industrijskim preduze?ima tako i doma?im zanatlijama. Bubbington dizajn doma?i gorionik na otpadno ulje je mnogo ekonomi?niji i sigurniji od ostalih dizajna gorionika.

Prednosti i nedostaci gorionika na te?no gorivo

Plamenik na razvoju Babbington dizajna ima niz prednosti:

• Jednostavan dizajn, bez pokretnih dijelova.
• Dostupnost za ku?nu proizvodnju.
• Dostupnost dobro izra?unatih i ta?nih crte?a na webu.
• Izuzetna jeftinost goriva. Preduze?a koja posjeduju veliki vozni park automobilske i traktorske opreme mo?i ?e zna?ajno u?tedjeti na grijanju, a istovremeno i na zbrinjavanju rabljenog ulja.
• Visoka energetska efikasnost. Ostali gorionici u rudarstvu tro?e znatno vi?e goriva po kilovatu toplotne energije.
• Male dimenzije omogu?avaju integraciju gorionika u postoje?e sisteme grijanja bez zna?ajnijih izmjena.
• Visok stepen za?tite od po?ara.

Pored ovih prednosti, gorionik ima i niz nedostataka.

• Osetljivost puta goriva na zaga?iva?e. Obrada mora biti filtrirana.
• Potreba za snagom za rad pumpe za gorivo i kompresora zraka.
• Neprijatan miris na poslu. Bolje je ne koristiti gorionik u prostorijama u kojima se stalno nalaze ljudi ili doma?e ?ivotinje, ili ?e biti potrebno osigurati pouzdano uklanjanje produkata izgaranja.

Op?enito, prednosti su daleko ve?e od nedostataka, a Babbington plamenik postaje sve popularniji.