Hamma ham tayyor qayiqni sotib ololmaydi, chunki narxlar juda tishlaydi. Bundan tashqari, barcha dizaynlar turli mijozlarning ehtiyojlarini qondirmaydi. Agar siz shishiriladigan qayiqlarni olsangiz, bu juda ishonchli modellar emas, chunki ular qiyin sharoitlarda osongina shikastlanishi mumkin. Va bu ularning juda ishonchli emasligini anglatadi. Bunday hollarda, kontrplakdan o'z qo'llaringiz bilan qayiq qilish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Kichkina qayiqning qurilishi eskizlar bilan boshlanadi, keyinchalik ular juda professional chizmalarga aylanadi.

Bu juda qiziqarli jarayon va buni faqat doimiy ijodiy izlanishda bo'lgan baliqchilar qila oladi. Bundan tashqari, qayiqni qurish o'zini o'zi tasdiqlash omiliga o'xshaydi. Ammo jarayonga jiddiy qarasangiz, unda murakkab narsa yo'q.

Og'irligi katta bo'lmagan 2-3 baliqchini o'ziga olib keta oladigan kichik qayiq eng arzon qurilish materiallaridan biri sifatida kontrplakdan osongina yasalishi mumkin. Bundan tashqari, qayiq eshkaklar yordamida ham, qayiq motori yoki yelkan yordamida ham harakatlanishi mumkin. Bu maxsus, professional tayyorgarlikni talab qilmaydi, bu hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham mumkin.

Kontrplak - bu kichik qayiqni qurish uchun etarlicha kuchli material, qimmatbaho yaxtalar haqida gapirmasa ham, kontrplak ularni ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Bunga qo'shimcha ravishda, u elektr yoki qo'lda ishlaydigan qurilmalar yordamida qayta ishlashga yaroqli.

Bunga qo'shimcha ravishda, agar bunday qayiqda dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, u yaxshi ishlaydigan xususiyatlarga ega qattiq tezlikni rivojlantirishi mumkin. Bundan tashqari, kontrplak qayig'i shishiriladigan qayiqdan ko'ra ancha ishonchli.

Materiallar va asboblar

Birinchidan, siz qayiq erkin joylashishi mumkin bo'lgan rahm-shafqat uchun mos xonani tanlashingiz kerak bo'ladi. Xonani isitish tavsiya etiladi, chunki barcha ishlar qishda bo'lishi mumkin. Yozda deyarli hech kim qayiq qurishni boshlamaydi: yozda siz allaqachon unga suzib ketishingiz kerak. Bundan tashqari, xona optimal harorat sharoitlarini saqlab turish qobiliyati bilan ventilyatsiya qilinishi kerak. Yog'och bilan ishlashingiz kerak bo'lganligi sababli, namlik optimal bo'lishi kerak.

Diagramma chizish uchun sizga quyidagilar kerak:

• chizish uchun aksessuarlar;
• qalamlar;
• saqich;
• naqshlar;
• o'lchagichlar va uchburchaklar;
• T-kvadrat;
• karton va chizilgan qog'oz;
• qog'oz uchun elim;
• kalkulyator.

Qurilish bosqichida sizga kerak bo'ladi:

• jigsa;
• bolg'a;
• bolta;
• qisqichlar (10 donagacha, kam emas);
• cho'tkalar, spatulalar (metall va kauchuk);
• tornavida;
• elektr va qo'lda planer;
• tornavidalar;
• keskilar;
• stapler;
• dumaloq va qo'lda arra.

Ishlab chiqarish uchun materiallar quyidagilar bo'lishi mumkin:

• kontrplak (varaq 1,5x1,5 metr), qalinligi 4-5 mm;
• qarag'ay yoki eman taxtalari;
• qayiqning korpusini yopishtirish uchun shisha tolali;
• yoriqlarni yopish uchun macun;
• suv o'tkazmaydigan elim;
• yog'ochni quritish uchun yog' yoki suv o'tkazmaydigan emdirish;
• yog'li bo'yoq yoki suv o'tkazmaydigan emal;
• mixlar, vintlardek, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek;
• metall chiziq, turli xil mahkamlagichlar uchun metall.

Qayiqning asosiy o'lchamlari

Agar siz qalinligi 5 mm bo'lgan kontrplakdan foydalansangiz, uning o'lchamlari optimal bo'ladi:

1. Qurolning umumiy uzunligi 4,5 metrni tashkil qiladi.
2. Hunarmandning kengligi (eng keng joyida) 1,05 m.
3. Qayiqning chuqurligi 0,4 metrni tashkil qiladi.

Qayiq nimadan yasalgan?

Qayiq asosiy elementdan iborat - tayanch bo'lib xizmat qiladigan va qayiqning boshqa elementlari biriktirilgan kiel. Qayiqning kamon qismi poya deb ataladi va teskari tomonida orqa ustun joylashgan. Ushbu komponentlar yordamida qayiqqa uzunlamas?na qat'iylik beriladi. Shunga o'xshash strukturaviy tafsilotlar bitta yog'ochdan yoki yopishtirish orqali bog'langan alohida qismlardan tayyorlanishi mumkin, shuningdek, mixlar bilan yiqilib yoki vintlar bilan o'ralgan bo'lishi mumkin.

Korpusning shakli ko'ndalang quvvat elementlari mavjudligi bilan belgilanadi, ular ramkalar deb ataladi. Ramkalar, novda va orqa tomonlarga ulangan taxtalar qayiqning yon tomonlarini tashkil qiladi.

Agar bu ramka kontrplak bilan qoplangan bo'lsa, unda siz qayiq olasiz. Qayiqning ichiga paluba yotqizilgan - qayiqning pastki qismini himoya qilish uchun pastki paluba bo'lgan chana.

Kontrplakdan yasalgan motorli qayiqlar

Motorli qayiqlar eshkak yoki yelkan ostida harakatlanish uchun mo'ljallangan qayiqlarga nisbatan dizayn nuqtai nazaridan unchalik farq qilmaydi. Farqi faqat dvigatelni o'rnatish uchun joyni tashkil qilishda. Qoida tariqasida, tashqi dvigatel o'rnatilgan orqa tomonda transom taxtasi biriktirilgan.

Kichik qayiqlarning alohida konstruksiyalari, shuningdek, kokpit, kemaning stendlari, yon stendlari va boshqalar kabi boshqa elementlar bilan jihozlangan. Barqarorlik va suvga cho'kmaslikni yaxshilash uchun kemada maxsus bo'shliqlar mavjud bo'lib, ular montaj ko'piklari bilan to'ldiriladi. Bunday yondashuv, agar qayiq ag'darilib ketsa, uni suv bosishi ehtimolini yo'q qiladi.

Qayiqning ishchi rasmlari

Barcha qayiq qurish ishlari professional tarzda tuzilishi kerak bo'lgan chizmalardan boshlanadi. Agar buning iloji bo'lmasa, unda siz tayyor chizmalarni topishingiz mumkin bo'lgan yordam uchun Internetga murojaat qilishingiz mumkin. Asosiysi, ular asosiy tasavvurlarga mos keladi. Ammo bu erda ham qayiqni yig'ish va qo'shimcha qismlarni tayyorlashning asosiy bosqichlarini o'tkazib yubormaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Qoidaga ko'ra, ko'pchilik chizmalar grafik qog'ozga chiziladi. Bu strukturaning barcha tugunlarini batafsil hisoblash imkonini beradi.

Chizmaning katta eskizini quyidagi algoritm bo'yicha chizish mumkin:

• Qayiqni shartli ravishda ikki qismga ajratadigan chiziq chiziladi. Bu ikki qism, chap va o'ng, nosimmetrik va aynan bir xil bo'lishi kerakligini hisobga oladi.
• Chizilgan chiziq bir nechta teng segmentlarga bo'linadi. Keyinchalik, bu joylarda ramkalar o'rnatiladi.
• Vertikal displey ham, yuqoridan proyeksiya ham chizilgan.
• Transvers belgilarga ko'ra, ramkalarning shakllari chiziladi.
• Shkalada barcha komponentlarning asosiy o'lchamlari tekshiriladi.
• Ramkalarning shakli karton yoki qalin qog'ozga 1: 1 masshtabda chiziladi.
• Qayiq shaklining moslashuvchan chiziqlari o'lchagich yoki shablon yordamida chiziladi.

Olingan naqsh simmetriyani tekshirish uchun chizilgan chiziq bo'ylab katlan?r. Ikkala qism ham bir-birini mukammal takrorlashi kerak.

Naqshni yog'och bo'lagiga o'tkazish

Chizmalarning to'g'riligini keyingi tekshirishdan so'ng ular kartonga o'tkaziladi. Qalin va qattiq qog'oz chizmalarni blankalarga o'tkazish bosqichini osonlashtiradi. Chizma ishlov beriladigan qismga, barcha konturlar va konturlarni aniq chizilganidek hisobga olgan holda, har qanday qoplamalar, kichraytirishlar va o'lchamlarni kattalashtirmasdan o'tkaziladi.

Naqshlarni nusxalashda yog'och tolalari yo'nalishini hisobga olish kerak. Bunday holda, barchasi qayiqning elementlari dizayniga bog'liq. Agar element kontrplakdan yasalgan bo'lsa, unda kontrplak qatlamlari o'zlari har bir keyingi qatlamning tolalari oldingi qatlamga perpendikulyar bo'ladigan tarzda joylashtirilgan.

Futoks ishlab chiqarishga kelsak, ular balandligi kattaroq bo'lishi mumkin, chunki ular keyin kesilishi mumkin.

Ishlab chiqarishning texnologik bosqichlari

O'z qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiq qurish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

• chizmani shablonga o'tkazing;
• chizmalarni shablonlardan yog'ochga o'tkazish;
• keelni o'rnating va novdani mahkamlang;
• ramkalarni mahkamlang;
• orqa ustunni va transom taxtasini mahkamlang (motor uchun);
• pastki qismini kontrplak bilan yoping;
• yon tomonlarini yoping;
• bo'g'inlar va stringerlarni muhrlash;
• qayiqning korpusini shuvoq va bo'yash.

qayiq korpusi

Qayiqning skeleti va uning korpusi prefabrik qismlardan yig'iladi. Yig'ish jarayoni ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan, barcha tekisliklarda amalga oshirilishi kerak.

Keelga ramkalar avval oldindan biriktiriladi va faqat keyingi nazoratdan so'ng ular nihoyat o'rnatiladi. Bundan tashqari, mahkamlash ishonchli bo'lishi kerak, chunki qayiqni kontrplak bilan qoplashdan oldin uni aylantirish kerak bo'ladi.

Biz futoksning ichki konturini yig'amiz

Strukturaning mustahkamligi, shu jumladan tomonlar, futoksning mahkamlanishi qanchalik ishonchli ekanligiga bog'liq. Futoklar taxta va ikkita futokdan iborat bo'lgan ramka dizaynining ajralmas qismidir.

Floortimber - ramkaning pastki qismi bo'lib, u keelga biriktirish uchun mo'ljallangan. Futoklar - qayiqning yon tomonlari biriktirilgan ramkalarning yon qismlari. Futoks va taxta yog'ochlarining mahkamlash joylari tizimli ravishda biroz kengroq qilingan, bu esa butun strukturaning barqarorligini oshiradi. Bu, ayniqsa, dvigatellar o'rnatiladigan suv kemalari uchun juda muhim, ular butun tuzilishga va ayniqsa harakat paytida yukni oshiradi.

ildiz materiali

Poyasi murakkab shaklga ega, bu qayiqning harakati paytida unga ta'sir qiluvchi yuklar bilan bog'liq. Uni ishlab chiqarish uchun eng mos materiallardan biri eman bo'lishi mumkin, ammo o'ta og'ir holatlarda siz qarag'aydan foydalanishingiz mumkin.

Tabiiy egilishga ega bo'lgan mos daraxtning bir bo'lagini topsangiz, omadingiz keladi. Agar buning iloji bo'lmasa, yopishtirish orqali siz alohida elementlardan poya yasashingiz mumkin. Agar siz bir qismli tuzilishga ega bo'lishni istasangiz, unda bolta va boshqa asboblarni olib, qayiqning shakliga qarab kesib olishingiz kerak.

Keel dizayni

Keel qayiq strukturasining eng oddiy tarkibiy qismi bo'lib, qalinligi 25-30 mm va uzunligi 3,5 m bo'lgan odatdagi taxta hisoblanadi.

yon taxtalar

Buning uchun kengligi 150 mm va uzunligi 5 m gacha bo'lgan sog'lom, tekis va tugunsiz taxtalarni tanlang.

Transom ishlab chiqarish

Transom tashqi dvigatelni o'rnatish uchun mo'ljallangan. Transom taxtasining qalinligi 25 mm bo'lishi kerak. Agar kontrplak ishlatilsa, tegishli qalinlik (20-25 mm) bilan yakunlanishi uchun bir necha qatlamlarni yopishtirish yaxshiroqdir. Dvigatelni o'rnatish uchun taglik qattiq bo'lishi kerak, shuning uchun uning qalinligi 20 mm dan kam bo'lmasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, transom taxtasi yuqoridan yog'och panjara bilan mustahkamlanadi. Bunday holda, barchasi tashqi dvigatelni o'rnatish usuliga bog'liq.

Qayiq ramkasini yasash

Ramka quyidagi ketma-ketlikda yig'iladi:

• kelep?e o'rnatilgan;
• pinlar o'rnatilgan;
• ramkalarni o'rnatish joylari belgilangan;
• ramkalarni o'rnatish;
• ramkalar, novdalar va transomlarni yon taxtalarga mahkamlash;
• oxirgi mahkamlashdan oldin barcha elementlarning to'g'ri o'rnatilishini tekshirish;
• strukturaviy elementlarning bo'g'inlarini suv o'tkazmaydigan kompozitsion yoki quritish moyi bilan davolash maqsadga muvofiqdir.

Qayiqning kontrplak qoplamasi

Ishchi rasmga ko'ra, qayiqning korpusini qoplash uchun kontrplakdan blankalar kesiladi.

Keyinchalik:

• qayiqning ramkasi teskari ag'dariladi;
• keel va ramkalarning barcha sirtlari z?mpara bilan ishlov beriladi va mutlaqo silliq bo'ladi;
• qayiqning pastki qismining tafsilotlari joyiga qo'yiladi va z?mba bilan o'rnatiladi, shundan so'ng biriktirma joylari mixlar bilan teshiladi;
• yon teri elementlari birinchi navbatda sinab ko'riladi, so'ngra pastki qismini biriktirganda bo'lgani kabi o'rnatiladi;
• blankalarni yopishtirishda siz kontrplakning tashqi qatlamining tolalari yo'nalishiga e'tibor berishingiz kerak. Ular qayiq bo'ylab emas, balki bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak.

Yelim bilan ishlash

Yelim bilan ishlash mustahkam tuzilishga ega bo'lishga, agar kerak bo'lsa, u bilan tikuv yoki yoriqlarni to'ldirishga qaratilgan. Kontrplak bilan ishlaganda, ishlov beriladigan qismning keel va ramkalar bilan barcha bo'g'inlari yopishtiriladi. Tirnoqlar bilan pirsingdan so'ng, kontrplakning yuk ko'taruvchi elementlarga ulangan joylari, agar ular mahkam joylashmasa, elim bilan to'ldiriladi.

Hunarmandchilikning mustahkamligi va haydash qobiliyatini yaxshilash uchun kontrplak qoplamasi shisha tolali shisha bilan yopishtirilgan. Yog'och strukturaning bunday himoyasi qayiqning chidamliligini oshiradi. Fiberglas teri tekisligi bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, burmalar va qabariqlar yo'q, bu yomon ishlov berishdan dalolat beradi. Mato keeldan, yon taxtalarga qarab yopishtirilgan.

Rasm

Qayiqning yuzasi yaxshi quriganidan so'ng, keyingi bosqichga o'ting - shuvalgan va bo'yash. Sun'iy asosda tayyor shlakli aralashmalar mukammaldir. Qayiq ikki bosqichda bo'yalgan: birinchi navbatda primer qatlami, keyin esa bir yoki ikki qatlamli bo'yoq qo'llaniladi.

Qayiqni ro'yxatdan o'tkazish

O'zingiz ishlab chiqargan qayiqni ro'yxatdan o'tkazish uchun siz kichik kemalar bo'yicha davlat inspektsiyasiga quyidagi hujjatlarni topshirishingiz kerak:

• pasport;
• soliq to'lovchining shaxsiy raqami;
• inspektor tomonidan tasdiqlangan va imzolangan suzuvchi kemaning birlamchi texnik ekspertizasi guvohnomasi, uning foydalanishga yaroqliligi to‘g‘risidagi xulosa;
• qurilish jarayonida foydalanilgan materiallar uchun to'lov kvitansiyalari;
• ro'yxatga olish uchun davlat boji to'langanligi to'g'risidagi kvitansiyalar;

Kontrplakdan qayiq yasashda siz ikkita asosiy muammoga duch kelasiz. Birinchidan, siz qismlarni to'g'ri o'lchashingiz va ishlab chiqarishingiz kerak. Ikkinchidan, qayiqning ramkasini to'g'ri yig'ish muhimdir. Keyinchalik maqolada men barcha komponentlar uchun o'lchamlarni qanday hisoblashni batafsil tasvirlab beraman va ramka qurish jarayonida ayniqsa muhim fikrlarga e'tibor qarataman.

O'lchamlar va chizmalar

Birinchi narsa - qayiqning o'lchamini aniqlash. Biz uzunligi 3000 mm, kengligi 1400 va balandligi 500 mm bo'lgan qayiq qilamiz.
Ramkaning poydevorining uzunligi to'g'risida qaror qabul qiling. Buning uchun biz qayiqning uzunligini, ikkita burchak a va b, qayiqning balandligini bilishimiz kerak.

Biz uzunlik va balandlikni bilamiz - 3000 mm va 500 mm. Burchak a - 100, burchak b - 120.

Ushbu qiymatlarni bilib, biz ramka bazasining uzunligini hisoblaymiz.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, bu yerda h - qayiqning balandligi

Endi kamon va transomning uzunligini toping. Ular egilganligi sababli, ularning uzunligi qayiqning balandligidan kattaroq bo'ladi.

Transom L= ?(?(h*tg(a-90))?^2+h^2)=508

Burun L= ?(?(h*tg(b-90))?^2+h^2)=577

Pastki qismning kengligi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Qayiqning yarmi kengligini oling - 700 mm. Pastki kengligi 10% kichikroq bo'ladi, ya'ni. 630 mm. Qayiqning maksimal kengligi transomning 1/3 qismiga etadi.

Bizning holatda, maksimal kenglik qayiqning oxiridan 1000 mm masofada bo'ladi. Shunday qilib, biz nurni aylantiramiz, shunda maksimal egilish qayiqning transomdan uzunligining 1/3 * nuqtasida bo'ladi.

Yon tomondan kontrplakning uzunligi aylantirilgan nurlarning uzunligiga teng bo'ladi (mos ravishda yuqori va pastki). Kengligi bir tomondan kamon uzunligiga, ikkinchi tomondan esa transomning uzunligiga teng bo'ladi.

Boshqa o'lchamlar vaziyatga bog'liq.

qayiq ramkasi

Asos 50 * 50 * 2523 mm novda bo'ladi. Biz 50 * 50 * 630 mm transomni bir tomondan, 90 daraja burchak ostida mahkamlaymiz. Transning uchlaridan burungacha biz deformatsiyalangan nurlarni mahkamlaymiz (nurning maksimal bo'rtib chiqishi transomdan 1000 mm).

Biz butun tayanch bo'ylab (pastki tomondan) 6 ta teng oraliqda kesma qilamiz. Chiqib ketish o'lchamlari 50 * 25 mm. Olingan kesmalar bo'ylab 25 * 25 mm o'lchamdagi 6 ta nurni joylashtiramiz. Biz ularni taglik va yon nurlarga mahkamlaymiz. Ramkaning pastki qismi tayyor.

Biz burunni va transomni mahkamlaymiz. Kamon va transom o'rtasida biz yana deformatsiyalangan nurlarni mahkamlaymiz, lekin hozir tepada. Balandlikdagi taxta nurlari orasidagi masofa 500 mm, kengligi 350 mm. Aslida, bizning tomonlarimiz poydevorga burchak ostida joylashgan (burchak, maksimal konvekslik nuqtasida taxminan 120 daraja).

Biz tomonlar uchun ramka qilamiz

Eslatma. Nurlarning qanday vidalanishiga e'tibor bering: tepaning chetidan pastki nurning chetiga qadar. Bu muhim!
Buning uchun biz 25 * 25 mm bardan foydalanamiz.

Ramka qoplamasi

Biz kontrplakni 20 mm uzunlikdagi o'z-o'zidan tebranish vintlari bilan nurlarga mahkamlaymiz. Avval biz tomonlarni tuzatamiz. Kontrplak ramkaga mahkam o'rnatilishi kerak.

Keyin biz transomni va qayiqning pastki qismini qoplaymiz

Biz kontrplakning barcha bo'g'inlarini suv o'tkazmaydigan elim bilan yopishtiramiz. Siz himoyasiz deb hisoblagan qayiqning barcha qismlariga elim surting.

Keyinchalik, biz qayiqning kamonini tikamiz va o'rindiqlarni mahkamlaymiz. Biz qayiqni ichkaridan qoplaymiz (ixtiyoriy). Siz pol yasashingiz mumkin va yon tomonlarini qoplamaysiz, barchasi sizda qancha kontrplak borligiga bog'liq. Qayiqning ichki qismiga chiqmang, bu qo'shimcha og'irlik qiladi.

Qolgan barcha tafsilotlar ham sizning didingizga mos keladi, qayiq tayyor va uni suvga qo'yish mumkin.

DOCOO - Ayniqsa uchun

Punt tipidagi qayiq taxta va kontrplakdan qilingan. Uni ishlab chiqarish uchun kam materiallar talab qilinmaydi. Uy qurilishi kemasining korpusi uchun qalinligi 25 mm bo'lgan quruq taxtalarni va 6 mm qalinlikdagi kontrplakni oling. Yon va yon tomonlar uchun taxtalar kengligi 305 mm bo'lishi kerak. Qayiq ichida joylashgan barcha qismlar (orqa o'rindiq, o'rta o'rindiq va ustunlar) qalinligi 25 mm bo'lgan taxtalardan yasalgan va uzunligi bir xil - 864 mm. Shuni ta'kidlash kerakki, bu qismlarning o'lchamlari juda aniq saqlanishi kerak, chunki ular tanaga faqat vintlar bilan biriktirilgan.

Uy qurilishi kontrplak qayig'ining tafsilotlari eng oddiy geometrik shaklga ega va ularni ishlab chiqarish hech kimga qiyinchilik tug'dirishi dargumon. Birlashtiruvchi yuzalarning to'liq mos kelishiga va qayiqni yig'ish va bo'yashga alohida e'tibor bering. Birlashtiruvchi qirralar ehtiyotkorlik bilan o'rnatilishi va butun uzunligi bo'ylab minimal bo'shliqlarga ega bo'lishi kerak. Barcha qismlarni mahkamlash uchun galvanizli yoki qalay bilan qoplangan vintlarni ishlatish maqsadga muvofiqdir. Terini 3x18 va 3x26 o'lchamdagi qisqa vintlar bilan, boshqa qismlarni (masalan, sternumli tomonlar, o'rindiqlar va boshqalar) - 4x60 va 5x64 vintlar bilan mahkamlash kerak.

Uy qurilishi qayig'ining pastki qismi qalinligi 6 mm bo'lgan kontrplakdan qilingan. Qayiqning suv o'tkazmasligini ta'minlash uchun korpusning pastki qismi bilan bo'g'inlari VIAM-B / 3 tipidagi elim bilan oldindan qo'llanilishi va butun perimetri bo'ylab 40 mm qadam bilan vintlar bilan mahkamlanishi kerak. Agar VIAM-B / 3 elimini sotib olish siz uchun qiyin bo'lib chiqsa, unda bu maqsadlar uchun qalin maydalangan moyli bo'yoqlardan foydalanish juda qoniqarli natijalar berishi mumkin. Bo'yoq juda zaif yopishqoq xususiyatlarga ega bo'lsa-da, lekin qo'shimcha mahkamlagichlar bilan mustahkamlangan bo'lsa-da, u juda kuchli va suv o'tkazmaydigan aloqani beradi. Tashqi tomondan tikuvlarni AK-20 elim yordamida perkal yoki kanvas bilan yopishtirish tavsiya etiladi.

Bo'shliqlar orasidagi kontrplak qayig'ining pastki qismida, pastki qismini oyoqlaringiz bilan itarib yubormaslik uchun 50x20 mm kesimli panjara panjarasini qo'ying.

Uy qurilishi kontrplak qayiq qismlarining spetsifikatsiyasi

Yakuniy va, ehtimol, eng muhim operatsiya - bu uy qurilishi kontrplak qayig'ini bo'yash. Bo'yashdan oldin qayiqni astarlash kerak. Astar tabiiy quritish moyi bilan tayyorlanadi. Yog'ochga yaxshiroq singishi uchun quritadigan yog'ni qaynatish uchun qizdirish kerak. Quritish moyi qayiqning tashqarisida ham, ichida ham qalin cho'tka bilan qo'llaniladi. Primer to'liq quritilganidan so'ng, qayiq bo'yalgan. Qayiqni oqlangan qilish uchun eng yaxshi kombinatsiya suv chizig'iga qizil, qolganlari esa oq bo'ladi. Ichki qism ochiq yashil rangga bo'yalgan bo'lishi mumkin.

Qizil rangga ega bo'lish uchun qizil qo'rg'oshindan foydalaning, oq qo'rg'oshin yoki oq rux beradi. Bo'yoqni toza quritadigan yog'da qayiqni 2-3 marta bo'yash uchun juda nozik tarzda suyultirish kerak. Suyuq bo'yoq yaxshiroq tarqaladi, yanada tekis va bardoshli qoplama beradi. Bo'yash keng yumshoq fleyta cho'tkalari bilan amalga oshirilishi kerak.

Uy qurilishi kontrplak qayig'i uchun siz har qanday mos eshkakdan foydalanishingiz yoki uni 2-rasmda keltirilgan o'lchamlarga muvofiq qilishingiz mumkin. 3.

Eshkak 35 mm qalinlikdagi qayin taxtasidan qilingan. Eshkak shpindelining oxirida boshoqni kesib oling va unga tutqichni mahkamlang (K). Eshkak tig'ining chetini guruch qoplamasi bilan yoping.

Suv oqmasligi uchun eshkak shpindeliga rezina halqa qo'ying.

Uy qurilishi kontrplak qayig'ining belkugi ham quritish moyi bilan singdirilishi va bo'yalgan bo'lishi kerak.

Hech kimga sir emaski, erkaklarning aksariyati baliq ovlashga borishni yaxshi ko'radilar. Qayiqda baliq ovlash o'ziga xos zavq keltiradi va shuning uchun ko'p odamlar ushbu ob'ektni olishni orzu qiladilar, ba'zilari esa uni o'z qo'llari bilan qilishadi.

Qayiq materiallari

Internet osongina amalga oshirilishi mumkin bo'lgan turli xil ijodiy g'oyalar bilan to'lib-toshgan. Qidiruv tizimiga har qanday so'rovni kiritish orqali odam tezda o'zini qiziqtirgan javobni oladi.

Va suvda suzish uchun inshootni qurishga qaror qilib, agar xohlasangiz, hayotga tatbiq etilishi mumkin bo'lgan juda ko'p g'oyalarni osongina topishingiz mumkin. Xo'sh, qayiq nimadan yasalishi mumkin? U quyidagilardan tayyorlanishi mumkin:

1. daraxt.
2. Kontrplak.
3. shishalar.
4. alyuminiy.
5. Kauchuk.

Har bir sanab o'tilgan materialdan foydalanish qiyin, chunki zichlik har xil, shuning uchun sifati ham boshqacha. Ammo shuni esda tutish kerakki, har bir materialning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Shuning uchun materialni tanlash to'g'ridan-to'g'ri mahsulotning keyingi ishlash muddatiga bog'liq:

• Misol uchun, eng bardoshli material yog'ochdir. Suvda uzoq muddatli suzish uchun ko'proq mos keladi va etti yil xizmat qilishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, siz bardoshli daraxtni olishingiz kerak. Eman daraxtidan foydalanish yaxshidir. Shunday qilib, sifatli ishlab chiqarish ehtimoli yuqori.
• Kontrplak endi yog'och kabi ishonchli emas. Bu uning nozikligida aniqlanadi. Ammo, agar siz tez-tez baliq ovlashga bormasangiz, ishlab chiqarishni tejashni xohlasangiz, unda kontrplak juda yaxshi tanlovdir.
• Shishalarga kelsak, ko'p odamlar butunlay mantiqiy savol berishadi: shishadan qayiqni qanday qilish kerak? Ko'pchilik bu haqiqatga to'g'ri kelmaydi deb o'ylaydi. Ammo barcha shubhalarga qaramay, natija ajoyib bo'ladi. U oson bo'ladi. Ammo ishlab chiqarishda, suvga ko'tarilish paytida ishingizning natijasi yiqilmasligi uchun imkon qadar ko'proq harakat qilish kerak.
• Alyuminiy ham ajoyib materialdir. Bu ishonchli va uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. Ammo bunday materialni ishlab chiqarish ko'p vaqt va kuch talab qiladi. Shuning uchun ko'pchilik yog'och asosni afzal ko'radi.

Oxirgi material juda keng tarqalgan. Axir, sotib olingan barcha suzish uskunalari kauchukdan qilingan. U suvni yaxshi ushlab turadi va katta vaznga bardosh beradi.

Ammo ishlab chiqarishda siz ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki bitta ponksiyon uni buzadi. Vaqt, kuch, pul behuda ketadi. Jarayon to'liq konsentratsiyani, maksimal e'tiborni talab qiladi.

yog'och asos

Ko'p asrlar davomida odamlar yog'ochdan suv yuzasida transport vositasi sifatida foydalanganlar. Dastlab, bu kichik platformalar ko'rinishidagi oddiy tuzilmalar edi, keyinchalik ishlab chiqarish uzoq vaqt talab qiladigan qayiq paydo bo'ldi.

Axir, yuklarni xavfsiz tashish uchun u yuqori sifatli bo'lishi kerak. Endi bizning davrimizda, agar xohlasa, har kim uyda vositani ko'paytirishi mumkin.

Oddiy bosqichma-bosqich reja sizga yog'och qayiqni qanday qilishni o'rgatadi. Qayiqning yon tomonlari bo'lib xizmat qiladigan uzun, keng taxtalarni oldindan tayyorlash kerak. Ular quruq, hatto yoriqlarsiz bo'lishi kerak.

Asosiy materialni tayyorlagandan so'ng, uni qulay bog'lash uchun qayta ishlash kerak. Plitalar qirralari bir tekis kesilgan bo'lishi kerak, shunda yig'ilganda taxtalar bir-biriga mahkam tegadi. Keyinchalik, biz mashina yasashni boshlaymiz. Siz kamondan boshlashingiz kerak. Biz o'rtada tomonlarni ushlab turadigan qo'shimcha taxtani kesib tashladik.

Yonlarda ishni tugatgandan so'ng, siz o'rindiqlarni qurishingiz kerak. Jarayon juda oddiy, shuning uchun ko'p vaqt talab qilinmaydi. Yog'och taxtalar yon tomonlarga mixlangan bo'lishi kerak. Shundan so'ng siz pastki qismini o'rnatishingiz kerak. Bu temir bo'lishi mumkin.

Biz temir varaqdan kerakli shaklni kesib tashladik, zich bolg'alangan mixlar tufayli uni yog'och poydevorga mahkamlaymiz. Qayiq deyarli tayyor. Bu langar uchun asos bo'lib xizmat qiladigan temir zanjirni biriktirish uchun qoladi.

Kontrplakdan qayiqlar yasash

Kontrplak qayig'ini qanday qilish bo'yicha qurilish rejasi avvalgisidan bir oz farq qiladi. O'z qo'lingiz bilan qayiqni qanday qilish kerak, chizmalar va tavsiflar jarayon davomida ishonchli yordamchiga aylanadi, chizmalar bo'yicha to'liq ma'lumotni Internetda topish mumkin.

Katta kontrplak varag'ini oling, faqat chizmalarga tayanib, mahsulotning konturlarini chizing. Keyin kesib oling. Asbobning tartibi tayyor, faqat hamma narsani to'g'ri tuzatish uchun qoladi. Xuddi shu tarzda ishlash tomonlardan boshlanishi kerak.

Dvigatelni ulashni istasangiz, orqa eshikni mustahkamlash kerak. Boltlarni yaxshi mahkamlagandan so'ng, pastki qismini mahkamlang. Siz elim, qatrondan foydalanishingiz kerak. Ro'yxatda keltirilgan mablag'larni qo'llaganingizdan afsuslanmasligingiz kerak, lekin siz ham haddan oshib ketmasligingiz kerak. Ularni qo'llaganingizdan so'ng, siz to'liq quriguncha kutishingiz kerak. Mana, qayiq deyarli tayyor, siz uni o'zingizning xohishingiz bilan bo'yashingiz kerak.

rezina qayiq

Savolga javob: o'z qo'llaringiz bilan qayiqni qanday qilish kerak, chizmalar birinchi javob bo'ladi. Ularga rahmat, mahsulot to'g'ri shaklga aylanadi. Shuning uchun birinchi qadam eng kichik detallarni hisoblab, chizmalarni chizishdir.

Shundan so'ng, biz kontrplak varag'idan ko'rsatilgan o'lchamdagi qayiqni kesib tashladik. Bunga qo'shimcha ravishda, bizga pastki qismini mahkam bog'lash uchun taxtalar, qoplash uchun brezent kerak. Ushbu materiallar bir xil elim, qatronlar yordamida o'zaro bog'langan bo'lishi kerak. Yelimni yopish uchun vaqt ajratganingizga ishonch hosil qiling, aks holda dizayn mo'rt bo'lib chiqadi. Va sizning harakatlaringiz behuda ketadi.

Shundan so'ng, mahsulotni taxtalarga mahkam bog'lab, tarpaulin bilan yoping. Esda tutingki, dizayn keng bo'lishi kerak. Shu tarzda siz uy qurilishi qayig'ini olasiz. Bu sotiladigan kauchukga juda o'xshash bo'lmaydi, lekin u sizni yumshoqlik va qulaylik bilan ta'minlaydi.

Ishlab chiqarish jarayonini yaxshiroq tushunish uchun siz o'z qo'lingiz bilan PVX qayiqni qanday qilishni ko'rishingiz mumkin. U erda bir misol operatsiya printsipini tushuntiradi. Axir, o'qish va misolni ko'rish, harakatlarni takrorlash - butunlay boshqa narsalar.

havo kemasi

Internetda qayiqning shishadan qanday yasalgani haqidagi fotosuratlarni ko'rib, ko'pchilik hayratda qoladi va tabiiy savol beradi: plastik butilkalardan uy qurilishi qayig'ini qanday qilish kerak yoki undan qancha vaqt foydalanish mumkin?

Ishlab chiqarish printsipi shunchalik oddiyki, hatto o'n yoshli bola ham uni loyihalashi mumkin. Ishlab chiqarish uchun sizga juda ko'p plastik butilkalar kerak bo'ladi. Suv o'tkazmasligi uchun ular mukammal holatda, yoriqlar, teshiklarsiz bo'lishi kerak.

Miqdori idishning kerakli o'lchamlariga bog'liq. Bundan tashqari, shishalarning qopqog'i bo'lishi kerak, shunda suv ichkariga kirmaydi, ularni og'irlashtirmaydi.Plastik material idish shaklida yotqizilib, elim bilan ehtiyotkorlik bilan mahkamlanishi kerak.

Mana, mayo tayyor. Ishlab chiqarish juda arzon, lekin juda yuqori sifatli emas. Katta ehtimol bilan, shoxga yopishib, siz shishani sindirib, tuzilishga zarar etkazishingiz mumkin.

alyuminiy idish

Oldingi qayiqlarni ishlab chiqarish tamoyilini o'rganib, alyuminiy qayiqni qanday qilishni taxmin qilish qiyin emas. Farqi faqat idish tayyorlanadigan materialda. Quvvat jihatidan uni daraxtdan keyin ikkinchi o'ringa qo'yish mumkin.

Sifatli ish bilan esa umr bo‘yi davom etishi mumkin.
Ishlayotganda, materiallarni yuqori sifatli, mahkam yopishtirish kerakligini unutmang. Chunki hayot ish sifatiga bog'liq.

DIY langari

Ankraj suzuvchi inshootning asosiy elementidir. Axir, bu oqimning kemani olib ketishiga yo'l qo'ymasdan, uzoq vaqt davomida bir joyda qolishga yordam beradi. Ankrajni biriktirish uchun qayiqning orqa tomonida langar uchun asos bo'ladigan temir zanjirni cho'zish bilan teshik ochish kerak.

Keyinchalik, yukni o'zi biriktirishingiz kerak. Bu qayiqni to'xtata oladigan katta temir bo'lagi bo'lishi kerak. Uni zanjirga payvandlash orqali ulash kerak bo'ladi. O'n daqiqa - langar tayyor. Bu o'z qo'llaringiz bilan qayiq uchun langar qilishning eng oson yo'li.

Xulosa

Bir nechta oddiy usullar o'z qo'llaringiz bilan turli xil materiallardan qayiq yasashni o'rganishga yordam beradi. Agar urinish muvaffaqiyatli bo'lmasa ham, o'z kuchingiz bilan kema yasash tajribasi, albatta, esda qoladi.

Ammo, shunga qaramay, qayiq yaxshi bo'lib chiqsa, u oila bilan daryo bo'ylab sayr qilish uchun ham, baliq ovlash uchun ham foydali bo'ladi. Shuning uchun, o'z qo'llaringiz bilan qayiq yasashga harakat qilish imkoniyatini boy bermang.

O'z qo'lingiz bilan qayiqni qanday qilish haqida video

Fermada qayiq nafaqat baliq ovlash, ov qilish yoki suvda dam olish uchun kerak bo'lishi mumkin. Rivojlangan suv yo'llari tarmog'iga ega bo'lgan kam aholi punktlarida qayiq zarurat, aholi punktlarida esa suv kemalarini ishlab chiqarish va ijaraga berish foydali biznes hisoblanadi. Qayiqchilar dam olish maskanlarida qanday qilib pul ishlashlarini hamma biladi. Biroq, savdo tasniflagichlarida kichik qayiqlar narxlari tartibga solinadigan tovarlarga tegishli emas. Shuning uchun savol: bu umuman mumkinmi va qayiqni o'z qo'llari bilan qanday qilish juda mashhur. Birinchi savolga javob aniq: ha, va odatda ishonilganidan ancha oson. Yaxshi, keng, ishonchli va dengizga yaroqli qayiqni suvdan uzoqda, qayiqxona va slipwaysiz, o'lchamiga mos keladigan har qanday xonada qilish mumkin. Va qanday qilib - bu haqda ushbu maqola mavjud.

Ushbu nashrga materiallarni tayyorlashda "Qayiqlar, qayiqlar va motorlar bo'yicha 300 ta maslahat" kitoblari katta yordam berdi. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 va "Kurbatov D. A. Havaskor qurilish uchun kemalarning 15 loyihalari" L. Shipbuilding 1986. Muallif ushbu ma'lumot beruvchi qo'llanmalar mualliflariga chuqur minnatdorchilik bildiradi. Bundan tashqari, rasmlarga maslahatlarda ular mos ravishda "H74", "H77" va "K." deb belgilangan. Nashr yillariga kelsak, o‘shandan beri suvlar, shamollar o‘zgarganmi? Bugungi kemalar xuddi shu qonunlarga muvofiq qurilgan va suzib yuradi, faqat zamonaviy materiallar va kompyuter texnologiyalari ulardan to'liqroq foydalanishga imkon beradi.

Tashkiliy savollar

O'quvchining savollari bo'lishi mumkin: bu juda oddiymi? Qurilgan va suzganmi? Xotin, bolalar, yo'lovchilar bilan dengizda bo'rondami? Vaziyatga qarab, qattiq korpusli qayiq uchun iz kerak bo'lishi mumkin. hujjatlar va materiallar:

1. Faqat o'zim uchun qayiq, suzish mumkin bo'lmagan kichik suv havzasi - agar siz o'g'irlanmaganligini isbotlashingiz kerak bo'lsa, ishlatilgan materiallar uchun savdo kvitansiyalari. Suv ombori kichik deb hisoblanadi, unda qirg'oqdan masofa 500 m dan oshmaydi va bitta qayiq faqat o'zi uchundir;
2. O'zi uchun qayiq, har qanday o'lchamdagi suzuvchi suv havzasi - kichik qayiqni boshqarish huquqi uchun qo'shimcha guvohnoma (avtotransport vositalariga bo'lgan huquqlarning analogi) va uni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma. Ikkalasi ham transport (suv) inspektsiyasining mahalliy hokimiyat organlari tomonidan beriladi. Qayiq bortida uning ro'yxatga olish raqami belgilangan shaklda belgilanishi kerak;
3. Paragraflarga ko'ra xuddi shunday. 1 va 2, qayiqda bepul yo'lovchilar bo'lishi mumkin - paragraflar ostidagi hujjatlar bundan mustasno. 1 va 2, shuningdek, bortdagi har bir kishi uchun qutqaruv ko'ylagi va majburiy minimal materiallar to'plami, pastga qarang;
4. Hammasi bir xil, lekin yo'lovchilar yoki yuklar to'lanadi - qo'shimcha ravishda suvda yo'lovchi yoki yuk tashish huquqiga litsenziya;
5. Hammasi paragraflarga muvofiq. 1-4, yelkanli yoki motorli yelkanli qayiq, shu jumladan. to'liq favqulodda yelkan bilan - qo'shimcha ravishda, yelkanli kemani boshqarish huquqi uchun yaxta boshqaruvchisi guvohnomasi yoki boshqa guvohnoma;
6. Qayiq seriyali emas, sotish uchun ishlab chiqarilgan - kichik qayiqlarni ishlab chiqarish huquqi uchun litsenziya.

Aytishim kerakki, suzish mumkin bo'lmagan suv havzalarida paragraflarning buzilishi. 1-3 massiv va kam aholi punktlarida - befarq. Suv inspektsiyasi u yerga borish uchun na huquqiy, na tashkiliy va texnik imkoniyatlarga ega. Shu sababli, kema egasiga qarshi da'volar paydo bo'ladi yoki uni jinoiy ta'qib qilish faqat avariya oqibatlari faktidan keyin boshlanadi.

Ha nima va nima emas?

Kichik qayiqlarning son-sanoqsiz dizaynlari mavjud, ammo prototipni tanlashda yangi boshlanuvchilar uchun. izga ergashishingiz kerak. Uy qurilishi kemasi qanoatlantirishi kerak bo'lgan fikrlar:

1. Qayiq tasdiqlangan dizaynga muvofiq va / yoki kema nazariyasining muhim qoidalarini, kema qurish va navigatsiya qoidalarini to'liq hisobga olgan holda qurilgan bo'lishi kerak, quyida ko'rib chiqing;
2. Qayiq ishonchli bo'lishi kerak, ya'ni. kuchli, bardoshli, barqaror, og'irligi va hajmi bo'yicha sig'imli, ma'lum navigatsiya sharoitlari uchun etarlicha dengizga yaroqli va shu bilan birga daryodagi to'lqinlar, oqimlar va sayoz o'sgan suv omborida boshqarilishi mumkin;
3. Qayiq etarlicha engil bo'lishi kerak, shunda egasi uni yolg'iz qo'li bilan qirg'oqqa tortib olishi yoki suvga tushirishi mumkin va kattalar jismoniy o'rtacha rivojlangan yordamchi bilan uni tashish uchun yuklaydi;
4. Qayiq qurish texnologiyasi maxsus ko'nikmalar yoki ishlab chiqarish uskunalarini talab qiladigan operatsiyalarni o'z ichiga olmaydi, lekin boshlang'ich xatolarni kechirishi va standart materiallar va ishlab chiqarish usullarini sharoitlarda mavjud bo'lganlar bilan almashtirishi kerak;
5. Yoqilg'i tejash va yaxshi dam olish uchun qayiqning yaxshi yurishi va eshkaklarda, dvigatel ostida va suzib yuruvchi to'lqinda turishi ma'qul;
6. Qayiqni qurish narxi minimal bo'lishi kerak;
7. Agar qayiq suv havzasidan uzoqda saqlangan bo'lsa, u kartopli kemalar uchun talablarga javob berishi juda ma'qul, ya'ni. avtomobilning yuqori yukxonasida tashishga ruxsat berilgan.

Barcha sifatlar to'plami uchun, materiallarning narxidan tashqari, kontrplak qayig'i birinchi qayiq uchun eng yaxshi tanlov bo'ladi. Yo'lak taxminan turadi. yarmi narxi, lekin u ancha og'irroq bo'ladi va ancha kamroq davom etadi, yupqa devorli po'lat pastki bilan variant tashqari, pastga qarang. Uy qurilishi shisha tolali qayiqlar ishonchli va bardoshli bo'lishiga qaramay, qimmat va qurilishi qiyin. Ushbu shartlarning barchasini hisobga olgan holda, quyidagilar ko'rib chiqilmaydi:

• Butun metalldan payvandlangan va perchinli qayiqlar.
• Parvoz qiluvchi kemalar.
• Kichkina zavq katamaranlar.
• Ko'pikli plastmassadan tayyorlangan qayiqlar, plastik butilkalar, pontonli qayiqlar va to'rtburchaklar shaklidagi taxtalar va boshqalar. ekzotik.
• Puflanadigan qayiq.

Bunday "kesish" uchun asoslar quyidagilardir. To'liq metalldan yasalgan uy qurilishi kemalari hunarmandchilik sharoitida ularning ishonchliligini texnik jihatdan ta'minlash mumkin emasligi sababli transport nazorati organlari tomonidan tekshirilmaydi va ro'yxatga olinmaydi.

Planer qurish yangi boshlanuvchilar uchun ish emas. Planya korpusidagi muntazam dinamik yuklar yuqori va siz birinchi qayiqingiz hali ham yaxshi suzayotganiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, uni qabul qilishingiz mumkin. Aytish kerakki, biroz tajribaga ega bo'lgan holda, uyda atigi 3,5-6 ot kuchiga ega dvigatel ostida kichik to'lqinda sirpanishda davom etadigan qayiq-kartopni qurish mumkin, masalan. trek. video.

Video: uy qurilishi qayig'i va uni sinovdan o'tkazish namunasi

Kichkina katamaran, o'quvchiga ma'lum bo'lsin, teng quvvatli qayiqdan ko'ra qurish osonroq va u uchun materiallarni tanlashda cheklovlar yumshoqroq; masalan, ko'pikdan keng foydalanish mumkin. Katamaran ko'prigida (korpuslarni bir-biriga bog'laydigan platforma) siz xohlaganingizcha turishingiz, yurishingiz, yiqishingiz mumkin, u erda chodir tikishingiz va hatto barbekyu pishirishingiz mumkin. Biroq, katamaran qayiq emas va uy qurilishi katamaranlari masalasi alohida ko'rib chiqishni talab qiladi.

Improvizatsiya qilingan materiallardan qayiq ekzotikasi shunchaki xavflidir. Masalan, polistirolli monohull qayiq juda mo'rt bo'lib, faqat to'siqda suzish uchun mos bo'ladi yoki deyarli boshqarilmaydigan sal, oqimlar yoki shamollar tomonidan siljishga juda moyil bo'ladi.

Puflanadigan qayiqlarga kelsak, ularga bo'lgan ishtiyoq, o'z-o'zidan yurish imkoniyatidan tashqari, sotib olingan "saqich" qayig'ini navigatsiya qilinadigan suv omborida ro'yxatdan o'tkazish uchun ishlab chiqaruvchining sertifikatini taqdim etish kifoya ekanligi bilan izohlanadi. va shunda ham suv inspektsiyasi unga barmoqlari orqali yon tomonga qaraydi. Biroq, bu hech qanday tarzda uy qurilishi shishiriladigan qayiqlarga taalluqli emas.

Shu bilan birga, eng oddiy shishiriladigan qayiqning naqshlarini ko'rib chiqish kifoya (rasmga qarang). qattiq korpus va yumshoq plastik qayiq uchun sifatli materiallar eng yaxshi kontrplak va epoksidan ancha qimmatga tushadi.

Lekin eng muhimi: maxsus jihozlarsiz, odatda, ishonchli tarzda (tekshirish imkoniyatisiz) tsilindrga bo'shliqlarni yopishtirish mumkin emas. Uyda tayyorlangan "saqich" bitta shar bo'ladi: to'satdan teshik paydo bo'ladi va siz qutqaruv ko'ylagida emassiz, u qirg'oqdan uzoqda yoki suv ombori juda o'sib ketgan - siz shunchaki fikringizni umumlashtirishingiz kerak. hayot. Chunki oxirat yaqin.

Eslatma: agar siz qayiqni qurish o'rniga uni yopishtirmoqchi bo'lsangiz, uni suv quvurlari qoldiqlaridan yasagan ma'qul. Siz bunday qayiqni portlatib, uni xalta ichiga yashirolmaysiz, lekin u cho'kib bo'lmaydi. PVX quvurlardan qayiqni qanday qilish kerak, quyidagi videoga qarang.

Video: uy qurilishi PVX quvurli qayiqning namunasi

Nima qilish kerak?

Qurilish uchun ishlab chiqarish shartlarini talab qilmaydigan kontrplak va taxta qayiqlarning ko'plab dizaynlari ham mavjud; Odamlar qadim zamonlardan beri suzish bilan shug'ullanishgan. Keling, yangi kema quruvchi-navigator bu xilma-xillikda qanday harakat qilishini hal qilishga harakat qilaylik. Masalan, qayiqlar (rasmdagi 1-band), baydarkalar, baydarkalar yoki uy muammolari kabi qayiqlar juda yurish mumkin, juda dengizga yaroqli va shu bilan birga o'sib chiqqan sayoz suvlardan qo'rqmaydi. Biroq, ularni boshqarish uchun nafaqat tajriba, balki buyuk san'at ham kerak. Yangi boshlanuvchilar orasida cho'kishlar soni bo'yicha kanoe tipidagi qayiqlar kichik qayiqlar orasida reytingning yuqori o'rinlarini mustahkam egallab turibdi. Bundan tashqari, bunday qattiq korpusli qayiqlar texnologik jihatdan murakkab, chunki ularning konturlari ikki marta qiyshiq.

Rus fofan qayig'i (pos. 2) o'zining ishonchliligi bo'yicha amerikalik doridan kam afsonaviy emas (pastga qarang), lekin u juda barqaror, keng va yashil salaga uni boshqarishi mumkin. Kamondagi o'ralgan konturlar fofanni to'liq yukda to'lqinga juda moslashtiradi va "qorinli" korpus, orqa tarafdagi yumshoq konturlar va chuqurlashtirilgan transom bilan birga u juda tez, 20 km gacha yura oladi. / soat yoki undan ko'p, o'tish (yarim planirovka) rejimida etarlicha kuchli vosita ostida. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, fofanning konturlari ham ikki barobar egilgan va u og'ir: fofanni aylantirish uchun sizga kamida 2-3 kuchli odam kerak bo'ladi.

Rohat va baliq ovlash qayig'i rus qayiq (pos. 3; rus, chunki Amerika qayiq qayiq ham bor, pastga qarang) engil, lekin yana er-xotin egri kontur bilan. Xuddi shu narsa dengiz yelkanli qayig'iga ham tegishli, pos. 5, yelkan ostida bo'lsa-da, u 4 ballli to'lqinda barqaror yo'lni davom ettiradi va uni yolg'iz qirg'oqqa olib chiqish mumkin.

Bir marta zarba bering!

Shunday qilib, biz uy qurilishi kontrplak qayig'ida yana bir talabga qaror qildik: uning konturlari bir egrilik bo'lishi kerak, ya'ni. tanani tashkil etuvchi yuzalar kavisli tekisliklar bo'lishi kerak. Kichik sokin ichki suvlar uchun eng yaxshi tanlov skiff tipidagi qayiq bo'ladi, pos. 5. Skiflar shunday sharoitda eng ishonchli sudlar ekanligini isbotladilar. Bundan tashqari, skiff qayiqlari arzon, qurilishi oson, engil: galvanizli taglikka ega 4 metrli qayiqni bir kishi ko'tarib, yuklaydi. Ushbu suzib yurish sharoitlarining qo'shimcha afzalligi shundaki, skiflar kursda va o'sib chiqqan suv omborlarida mukammal nazorat qilinadi. Suv yoki suv o'tlari ushlaydigan hech narsa yo'q.

Eslatma: mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, qayiq mukammal suzib ketishi mumkin, pastga qarang. Ammo - faqat tinch suvda! To'lqinda, skif, har qanday sayoz shashka singari, xavfli bo'lib qoladi - to'lqin tubiga tushib, kemani yo'ldan urib yuboradi va ag'darishga harakat qiladi.

Biroz qiyinroq suzib yurish sharoitida, 2-3 ballgacha bo'lgan to'lqinlarda qayiqli qayiq optimal bo'ladi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, qayiqni kamon transom-forespiegel va qayiqli (ular aytganidek, ko'ndalang V ga ega) pastki qismi bilan tanib olish oson. 6. Ikkinchisi qayiqning to‘lqinga ko‘tarilishini osonlashtiradi, forespil esa sig‘imning qayiqning umumiy o‘lchamlari va o‘lik og‘irligiga nisbatini deyarli rekordga aylantiradi. Shu tufayli, qayiq suvdan uzoqda joylashgan joylarda yashovchilar orasida dam olish kunlarida eng mashhur qayiq hisoblanadi: yuqori magistraldagi 2-3 o'rinli qayiq avtomobil o'lchamlariga mos keladi va og'irligi 50 kg dan kam bo'lishi mumkin. Texnologik jihatdan qayiq qayiqdan ham oddiyroq - uni kvartirada polga kontrplak (pastga qarang) tikish orqali yig'ish mumkin.

Yelkan ostidagi qayiq (7-pozitsiya) juda xavfsiz, ammo juda chaqqon va shuning uchun dastlabki suzib yurish uchun ajoyib kema. Men buni qanday boshqarishni o'rgandim - siz katta yaxtaning ruliga / ruliga va choyshablariga xavfsiz o'tishingiz mumkin. SSSRda "Oltin baliq" qayig'i o'smir kursantlarni yaxta klublarida tayyorlash uchun keng qo'llanilgan.

Eslatma: qirg'oqbo'yi hududlarida ko'pincha dengiz uchli burunli dinghlarni uchratish mumkin. Tashqi tomondan, ular bo'ylab siqilgan fofanga o'xshaydi (8-poz), lekin aslida ularning tanasining gidrodinamikasi va mexanikasi deyarli forespigelli qayiqnikiga o'xshaydi.

Nihoyat, agar siz dengiz yoki katta ichki ko'l bo'yida yashasangiz, katta suvni bilsangiz va nihoyat o'z qo'lingiz bilan buning uchun qayiq qurishni orzu qilsangiz, unda tanlovni doryda to'xtatish kerak. Dori qayiqlari haqiqatan ham okeanlardir. Nyufaundlend baliqchilari qirg'oqdan 280 va hatto 400 km uzoqlikda baliq tutgan va ovlamoqda. Dorilarning dengizga yaroqliligi va ishonchliligi ajoyibdir: kuchli bo'ronda yirik ishonchli kemalar halokatga uchragan va dorilar o'sha suvlarda uylariga eson-omon qaytgan holatlar ko'p.

Dori qayiqlari ikkita modifikatsiyada tanilgan: sof eshkak eshish va suzib yurish (9-poz). Bank doryini boshqarish uchun siz bolalikdan sho'r dengizchi bo'lishingiz kerak, chunki. ularning statik barqarorligi past. Yelkanli dory unchalik injiq emas, kemada suzib yurish asoslarini biladigan yangi boshlovchi uni qanday boshqarishni o'rganishga qodir. Bundan tashqari, yelkanli doridagi quduqqa motor o'rnatish mumkin. Albatta, qayiqni dvigatel qudug'i bilan jihozlash dvigatel uchun transomni mustahkamlashdan ko'ra qiyinroq (pastga qarang), lekin boshqa tomondan, motor va pervanel shikastlanishdan yaxshiroq himoyalanadi va uni ta'mirlash mumkin bo'ladi. vosita yoki vositani suvga cho'ktirishdan qo'rqmasdan.

ABC haqiqatlari

Qayiqni to'g'ri qilish uchun siz texnik jihatdan barkamol, berilgan suzib yurish sharoitlariga mos keladigan va uning loyihasi uchun mavjud resurslarni tanlashingiz kerak. Loyihani tanlash uchun siz kamida kema nazariyasi, kichik kema qurish, navigatsiya va kichik kemalarda dengiz amaliyotining juda asoslarini bilishingiz kerak. Demak, nazariyadan boshlaylik.

Harakatlanish

Ko'chma kemaning harakatlanishi Froude raqami Fr bilan aniqlanadi. Jismoniy jihatdan, bu Fr ning oshishi bilan tomirning kamon to'lqinining uzunligi tez o'sib borishini anglatadi, rasmga qarang:

Shu bilan birga, dvigatel kuchining katta qismi yoki yelkanli surish uni saqlashga sarflanadi. Dvigatel "yonilg'i yoqish" rejimiga o'tadi, shu bilan birga o'z resursini tezda yoqib yuboradi va yelkan, qoida tariqasida, Fr>0,3 gacha kemani tortib ololmaydi. Shunday qilib, muhim xulosa: qayiqning tezligini oshirishga harakat qilmang, unga juda kuchli dvigatel qo'ying. Siz faqat suzishni yanada xavfli qilasiz va siz behuda yoqilg'iga pul yoqib yuborasiz. Tavsiya etilgan vosita kuchi qayiq loyihasida ko'rsatilmagan bo'lsa, uni jadvaldan aniqlash mumkin. izda. guruch.

Muayyan korpus uchun juda yuqori bo'lgan Fr qiymatidagi harakat ham xavflidir: qayiq qo'shni to'lqinlar cho'qqilarida osilgandek tuyulishi mumkin yoki u kamon to'lqinidan orqaga siljiydi va orqa qismini suvga tashlaydi. . Agar kamon oldida ko'tarilgan to'lqindan qo'rqib, gazni keskin qo'yib yuborsangiz, qayiq orqa tomondan kelayotgan keyingi to'lqin bilan suv bosadi: hosil bo'lgandan so'ng, to'lqinlar o'z qonunlariga muvofiq harakatlanadi.

To'lqin hosil bo'lishi uchun idishni harakatga keltiradigan energiya sarfi nafaqat uzunligiga, balki hosil bo'lgan to'lqinlarning balandligiga ham bog'liq. Buni, birinchi navbatda, tomir uzunligining kengligiga nisbatini oshirish orqali kamaytirish mumkin ("uzunlik yuguradi" qoidasi), lekin ayni paytda uning lateral barqarorligi va nazorat qilish qobiliyati pasayadi. Ikkinchidan, korpus konturlarini oqilona qurish: uning ramkalar bo'ylab burg'ulash (pastga qarang) iloji boricha yumshoq bo'lishi kerak. Uchinchidan, g'ilof bilan (qayiq turlari bilan rasmdagi 2 va 4-pozitsiyalarga qarang). Teri kamarlarining qovurg'alari suvning chegara qatlamini turbulizatsiya qilib, kamon to'lqinining juda ko'p shishishiga yo'l qo'ymaydi. Aytgancha, bu Viking drakkarlari va burg'ularining jangovar qayiqlarining ajoyib harakatlanish sirlaridan biridir. Afsuski, qoplama texnologik jihatdan murakkab, suv oqishiga moyil va shuning uchun muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Barqarorlik

Kemaning barqarorligi statik (to'xtash joyida) va harakatdagi dinamik o'rtasida farqlanadi. Kemaning barqarorligi og'irlik markaziga qo'llaniladigan ag'darilish momenti va suyanish markaziga qo'llaniladigan tiklash momentining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi - C - geometrik markaz. kemaning suv ostida qolgan qismi.

Barqarorlik qiymati M metamarkazining G og'irlik markazidan ko'tarilishi bilan aniqlanadi (rasmga qarang). G dan M dan katta ortiqcha bo'lgan kema juda barqaror bo'ladi, lekin ayni paytda juda rulonli, o'tkir prokat bilan, ya'ni. haddan tashqari qat'iy. To'piq burchagining doimiy o'sishi bilan metasentr birinchi navbatda og'irlik markazidan yuqoriga "qochib ketadi", keyin esa orqaga siljiydi. M G dan past bo'lganda, ag'darish momenti tiklash momentidan oshib ketadi va idish ag'dariladi. Javob. palubali kemalar uchun t burchagi quyosh botish burchagi deb ataladi. Palubsiz kemalar uchun eng muhim ro'yxat kema yon tomonga cho'zilgan kema bo'ladi. Keyin t toshqin burchagi deb ataladi.

Barqarorlik qoidalari kvadrat-kub qonuniga bo'ysunadi. Kichik tomirlar uchun, bir tomondan, bu yomon, chunki kichik idish bir xil nisbatdagi kattaroqdan kamroq barqaror bo'lib chiqadi. Agar 5 metrlik qayiq kritik rulon bilan ketsa, u holda xuddi shu shamolda 20 metrlik shxunerning rulosi xavfli bo'lmaydi va 70 metrlik barja deyarli ko'rinmaydi. Qadimgi kunlarda yelkanli kemalarning kapitanlari bo'rondan qochishga urinib, "mastlar bardosh bera oladigan darajada yelkanlarni o'rnatishni" buyurganlarida, ular nima qilayotganlarini bilishgan. Ammo, boshqa tomondan, xuddi shu sababga ko'ra, ko'proq yoki kamroq muntazam kichik joy almashinadigan idishning dinamik barqarorligi statikdan kattaroq bo'ladi. To'xtash joyida barqaror bo'lgan qayiq harakatlanayotganda ag'darilib ketishi uchun uning dizayneri teskari ma'noda juda ko'p harakat qilishi kerak.

Boshqarish qobiliyati

Kema ruldan buriladi, deb o'ylash noto'g'ri. Kema yaqinlashib kelayotgan suv oqimini kamoniga qiyshaytirib buradi va rul faqat uning ostida o'zini almashtirishga yordam beradi, rasmga qarang. o'ngda. To'g'ri, asl manba muallifini hurmat qilgan holda, noaniqlik paydo bo'ldi: CG ning og'irlik markazi sifatida belgilangan narsa aslida CG kemasining aylanish markazining asosiy tekislikka proektsiyasidir (pastga qarang). ). Bu ham muhim xulosa: agar qayiq yomon boshqarilsa, juda kichik rul pichog'ida gunoh qilmang. Uning optimal maydoni taxminan. Kema ichidagi korpusning ko'ndalang kesimining 3%, ya'ni. eng keng qismi bo'ylab. Tekshiring va agar u mos keladigan bo'lsa, siz noto'g'ri ish qildingiz yoki loyiha ahamiyatsiz tanlangan.

CV ning pozitsiyasi CV va C ga qo'llaniladigan kuchlar momentlarining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi. gorizontal. Rulonsiz mukammal boshqariladigan kema uchun CG to'liq C dan yuqori bo'ladi, bu esa dizaynerlar uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, yana bir muhim xulosa: rulon bilan harakatga berilmang. Romantik, lekin ayni paytda xavfli, chunki kemaning nazorat qilish qobiliyati pasayadi, bu esa ag'darish xavfini kuchaytiradi.

Suzib yurish

Yaxtachilar ba'zan shunday deyishadi: yelkanli yaxta - bu bir qanoti havoda, ikkinchisi suvda bo'lgan samolyot. Umuman olganda, bu to'g'ri. E?imli suzib ostida kema harakati tamoyillarini tushuntiruvchi diagrammalar, rasmga qarang. U erdan nima uchun shamolga qarshi suzib yurishingiz mumkinligi aniq. Bu erda muhim bo'lgan birinchi narsa shundaki, protsessor va CBS vertikal ravishda keng oraliqda joylashgan bo'lib, bu sezilarli poshnali momentni yaratadi. Shunday qilib, xulosa: agar qayiq loyihasi yelkanli qurollarni nazarda tutmasa, "o'ziyurar qurol" ni qo'ymang. Haddan tashqari holatlarda va juda qulay sharoitlarda, bir juft eshkak va qopqoq yoki kiyimdan favqulodda sprint yelkanini qurish mumkin. Misol uchun, motor halok bo'ldi, u qirg'oqdan uzoqda edi, u eshkak eshish uchun charchagan, ammo shamol kuchsiz va to'lqinlar ahamiyatsiz edi.

To'g'ri ishlab chiqilgan kemaning suzib yurishi va lateral qarshiligining o'zaro ta'siri ham uni shamolga olib kelishga moyil bo'lgan momentni yaratadi, ya'ni. burunni to'g'ridan-to'g'ri shamolga aylantiring. Bir tomondan, bu yaxshi, chunki agar kema nazorat qilib bo'lmaydigan bo'lib chiqsa, u kamonda to'lqin oladi, bu eng kam xavflidir. Ammo boshqa tomondan, agar protsessor CBS dan juda uzoqqa harakat qilsa, kemani boshqarish qiyin yoki hatto boshqarib bo'lmaydigan holga keladi: uni qanday aylantirsangiz ham shamolga olib kelinadi; Bu yerdan falokatgacha uzoq emas.

Vaziyat shamolga nisbatan kurs o'zgarganda, CP ham, CBS ham siljishi bilan murakkablashadi. Agar protsessor CBS orqasida bo'lsa, kema shamolga aylana boshlaydi ("unga qattiq bo'lishni xohlaydi"), bu falokat bilan tahdid qiladi. Shunday qilib, eng muhim xulosa: dengiz haqida to'g'ri ma'lumotga ega bo'lmasdan, yelkanlar bilan tajriba o'tkazmang! Siz tinch suvda engil shamolda "ortiqcha burilish" qilish xavfini tug'dirasiz!

Suzib yurish uchun maxsus mo'ljallangan liniyalari va pastki qismi katta bo'lmagan kema yelkanli qurollarni olib yurishi uchun markaziy quduqlarga o'rnatilgan ko'taruvchi killar - markaziy taxtalar qo'llaniladi, rasmga qarang. o'ngda. Agar loyihada yelkan bo'lsa, lekin xanjarning chizmalari bo'lmasa - biz rad etamiz, savodsiz. Keyin, ba'zi havaskorlar noto'g'ri pastki stringerlar deb ataladigan (aslida korpus to'plamining qismlari) pastki qismidagi taxtalardan soxta killar va bo'ylama redanlarni to'ldirish orqali tekis taglikli qayiqni suzib yurish uchun moslashtirishga harakat qilishadi. Texnik jihatdan, bu samolyot qanotlarini kesish yoki ularni, quyruq va reaktiv dvigatelni avtobusga moslashtirishga urinish bilan bir xil.

Konturlar va chizmalar

Idishning asosiy o'lchamlari va xususiyatlari posda keltirilgan. 1-rasm va postda. 2 - uning nazariy chizmasining asosiy tekisliklari. O'rtadagi samolyot maxsus squiggle belgisi bilan ko'rsatilgan. Pos. 3 nazariy chizma qanday tuzilganligini ko'rsatadi. Diagonallar bo'yicha kesma va baliq konstruktsiyasi chiziqlarning mos kelishini tekshirish uchun kichik miqyosda bajarilgan etarlicha katta tomirlarning chizmalarida qo'llaniladi. Kichik kemalarning nazariy chizmalarida baliq o'rniga ular ko'pincha ramkalar bo'ylab matkap berishadi, pastga qarang.

Nazariy chizmaga qarab, ma'lum bir kema qanday Froude raqamlari bilan suzishi mumkinligini taxmin qilish mumkin. Masalan, posda joylashgan qayiq. 5 - yarim tekislash. Keyinchalik, chizilgan chiziqlarning mos kelishini tekshirishingiz kerak:

• Yarim kenglikdagi proektsiyadagi DP dan havo liniyalarining suv chiziqlarigacha bo'lgan masofalar mos ravishda DP dan korpus proyeksiyasidagi ramkalar chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga mos kelishi kerak. OP dan darajalar. O'lchovni hisobga olgan holda, chunki naqshlar va ramka shablonlarini qurish uchun zarur bo'lgan korpusning proektsiyasi ko'pincha kattalashtirilgan miqyosda beriladi (4-rasmga qarang).
• OP dan dumbagacha bo'lgan masofalar OP dan DP ga parallel bo'lgan bir xil sekant tekislikdagi ramkalar va suv chiziqlari chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga teng bo'lishi kerak, shuningdek, masshtabni hisobga olgan holda.

Keyinchalik, siz kemaning haydash ko'rsatkichlarini baholashingiz kerak: trapezoid usuli yordamida suv osti qismining kesishish joylari mos ravishda ramkalar va segmentlar bo'ylab aniqlanadi. uzunliklar vertikal o'q bo'ylab chizilgan, rasmga qarang. Segmentlar orasidagi masofa (bir xil miqyosda) bir oraliq, ya'ni. ramkalar bo'ylab bo'limlar orasidagi masofa. Segmentlarning konverti, deb atalmish. ramkalar bo'ylab jangovar, ma'lum bir tartibga solingan tananing yarim konturini yaratishi kerak.

Matkapning ramkalardagi qurilishi aviatsiyada hudud qoidasini qo'llashga o'xshaydi. Ammo, birinchi navbatda, siqilmaydigan suvda uning harakati transonik emas, balki har qanday tezlikka ta'sir qiladi. Ikkinchidan, kema korpusi faqat qisman suvga botgan va shuning uchun bosim to'lqinlarini emas, balki tortishish to'lqinlarini harakatda qo'zg'atadi. Shuning uchun, ramkalardagi matkap tomchining yarmiga o'xshamasligi kerak, lekin artilleriya qobig'i kabi jonlantirilgan tanaga o'xshaydi. Matkap ramkalar bo'ylab qanchalik tekis bo'lsa, kema shunchalik mashhur bo'ladi va keng matkap uning yaxshi boshqarilishi haqida gapiradi. Orqa tarafdagi "dum" muhim Froude raqamlari bo'ylab yurish qobiliyatini ko'rsatadi va oldingi "tumshug'i" to'lqinda yaxshi o'sishni ko'rsatadi, lekin ayni paytda egilish tendentsiyasini ko'rsatadi.

Eslatma: ramkalarga qo'shimcha ravishda, nazariy chizmaga ko'ra, e?imli transomning haqiqiy aylanma yo'li qurilgan, rasmga qarang:

materiallar

Yog'och va kontrplak

Qayiq uchun asosiy konstruktiv materiallar oldindan ishlov berishni talab qiladi. Yog'och qayiqning iloji boricha uzoq davom etishi uchun yog'och materiallari birinchi navbatda yog'och uchun suvda eriydigan antiseptik (biotsid) bilan mo'l-ko'l emdirilishi kerak. Neft emas, havoda ham bo'lmaydi!

Kontrplak, shu jumladan. suv o'tkazmaydigan, delaminatsiyani oldini olish uchun oraliq quritish bilan bir necha bosqichda singdirilgan. Ikkinchisida faqat elim suv o'tkazmaydigan, shpon esa xuddi yog'ochdir. Bundan tashqari, biotsidni mahkamlash va yog'ochning shishishini kamaytirish uchun material xuddi shu tarzda suv-polimer emulsiyasi bilan 2-3 marta singdiriladi. Agar loyihada boshqacha qoida nazarda tutilmagan bo'lsa, 4 m gacha uzunlikdagi qayiqning yon tomonlari uchun kontrplakning qalinligi 4 mm dan, pastki qismi uchun 6 mm dan va transom uchun 12 mm dan olinishi kerak; taxtalar, yog'ochning turlari va sifatiga qarab, uch-to'rt barobar ko'p. Yog'och qismlarni to'g'ri yopishtirish usuli va taxtalarning ruxsat etilgan egilish radiusi shaklda keltirilgan. yuqorida. Ular qurilishdan farq qiladi!

1550 mm dan katta kontrplak varaqlarini topish qiyin, shuning uchun ular mo'ylovli birikma bilan kerakli uzunlikdagi chiziqlarga oldindan yopishtirilgan, rasmga qarang. Ta'riflardan kontrplakni qanday qilib to'g'ri va to'g'ri kesishni o'rganish mumkin emas, shuning uchun hurdalarda mashq qiling. Faqatgina mo'ylovni qo'pol planer bilan rejalashtirishni maslahat berish mumkin va uni maydalagich yoki z?mpara bilan o'ralgan tekis bar bilan tugatish mumkin. Plitalarni epoksi elim bilan yopishtiring. Keyin kancaning sifati tekshiriladi. yo'l:

• Taxminan chiziqni kesib oling. 10 sm.Bu deyarli har doim mumkin, chunki egri chiziqli detallar kesiladi.
• Ip halqaga keltiriladi va kontrplak yorilib ketguncha birga tortiladi.
• Agar qo'shma yuqori sifatli bo'lsa, kontrplak undan boshqa joyda yorilishi kerak.

Turni o'rnatuvchi qayiq korpuslari qizil-mis mixlarga (ularning ostidagi teshiklarni burg'ulash kerak), galvanizli yoki konusli vintlardek yig'iladi. Qizil-mis tirnoqlari yuvgichlarda tishlanadi va perchinlanadi; galvanizli egilish. Vintlar ostidagi teshiklar ochiladi; ularning o'lchamlari, mixlar va mahkamlagichlar jadvallari bilan ishlash usullari, rasmga qarang.

Eslatma: So'nggi paytlarda juda ko'p havaskorlar shkaf mebellarini yig'ishda bo'lgani kabi bir xil texnologik usullardan foydalangan holda mebelni tasdiqlovchi vintlardek qayiqlarni yig'ishmoqda - shkaflar, oshxonalar va boshqalar. Hozircha bu qayiqlar suzmoqda, ammo uzoq vaqt davomida ishonchliligini baholash uchun uzoq vaqt emas.

shisha tolali

Epoksi elim bilan yopishtirilgan shisha tolali mato kichik kemasozlikda keng qo'llaniladi. Ammo u haqida juda ko'p shikoyatlar bor: ular aytishlaricha, u kuzgacha suzmagan - oqardi. Sababi, shisha tolali tolalar yigirilgan va to'qilgandan oldin ustiga qoplanadigan kerosin. Fiberglasdan kerosin suvda qaynatish orqali chiqariladi. Kuymang, mato mo'rt bo'ladi! Shisha tolali shisha toza idishda kamida yarim soat qaynatiladi, so'ngra tarkibi bo'lgan idish to'liq sovushiga ruxsat beriladi, kerosin qobig'i suv yuzasidan chiqariladi va shundan keyingina shisha tolali shisha chiqariladi.

Fiberglas va yog'ochda shisha tolali shisha bilan ishlash texnikasi rasmda ko'rsatilgan. Ekstrudirovka qilingan polistirol ko'pikli XPS to'plamining qismlarini yopishtirish yog'och korpusning qattiqligini oshirishning samarali usuli bo'lib, uning og'irligini biroz oshiradi va epoksi elim ustiga tikish orqali kontrplak qayig'ini yig'ish texnologik jihatdan sodda va butunlay ishonchli idishni beradi. Z?mbalar diametri 2-3 mm bo'lgan mis simdan tayyorlanadi; ular uchun teshik juftlarining qadami 40-60 mm. Oldinga qarab, epoksi ustiga kontrplakdan qayiqlarni tikish texnologiyasi quyidagicha:

1. Ehtiyotsiz qismlarni kesib oling;
2. Kenarlari 1,5-2 mm taglik kengligi bilan xanjar shaklidagi profil birikmasini hosil qilish uchun planlanadi;
3. Agar pastki qism keeled bo'lsa, uning qismlari bir-biriga z?mbalanadi, ishlov beriladigan qism keel bloklariga joylashtiriladi (pastga qarang) va yon tomonlari tikiladi. Yassi pastki darhol tragusga qo'yiladi, yon tomonlari tikiladi;
4. Tanani kontur bo'ylab oching (shuningdek, pastga qarang) va tikuvlarni ichkaridan elim bilan to'ldiring;
5. Yelim qotib qolgandan so'ng, tikuvlar ham ichkaridan 3 qatlamli shisha tolali bilan yopiladi (yuqoridagi rasmga qarang). Z?mbalarni olib tashlashning hojati yo'q: birinchidan, ular bilan tikuv kuchliroq bo'ladi, ikkinchidan, shtapellardan o'ralgan teshiklar potentsial oqish manbai hisoblanadi;
6. Oxirgi o'lcham qotib qolganda, transomlar (transom) xuddi shu tarzda yopishtiriladi;
7. Korpus kiel bloklaridan (tragus) chiqariladi, qavslar tashqi tomondan tishlanadi va tikuvlar 3 qatlamli shisha tola bilan yopishtiriladi;
8. Loyiha uchun zarur bo'lgan korpusga ramkalar, markaziy taxta qudug'i, qutilar (o'rindiqlar), breshtuk (pastga qarang), qurol, qanot va boshqalar yopishtirilgan;
9. Ta'mirlash va tugatish ishlarini ishlab chiqing.

Qanday qilib qayiq qilish kerak

Biz tikamiz

Kartop Dings va skiflarning qayiqlarining dizaynlarida ko'pincha ularning tafsilotlari naqshlari berilgan. Bunday holda, qayiq keel bloklari yoki tragusga tikish (tikish) orqali yig'iladi, 8-rasmga qarang. Quruq tikilgan korpus shablonlar-naqshlar va vaqtinchalik o'rnatish tirgaklari yordamida konturlar bo'ylab ochiladi. Choyshab tikuvlarining tikuvlari eng bardoshli bo'lib, burunga yaqinroq joylashganki, eng yuklangan va shikastlanishga moyil.

Biz quryapmiz

Yagona kavisli konturli tikilgan qayiqdan ko'ra katta hajmdagi o'tkir chinli qayiqning qurilishi novda ishlab chiqarish (pastga qarang) va ramka ramkalarini yig'ish bilan boshlanadi. Naqshli qayiqlarning ramkalari ko'pincha kontrplakdan kesiladi (ularning atigi 2-3 tasi bor), ammo bu holda bu juda tejamkor emas - juda qimmat material isrof bo'ladi. Plazada ramkalar yig'iladi, ya'ni. nazariy chizmaning proyeksiyalari 1: 1 masshtabda o'tkaziladigan tekis tekislikda. Agar qayiqning konturlari oddiy bo'lsa va etarli joy bo'lmasa, faqat korpusning proektsiyasini plazaga o'tkazish mumkin. Ramka ramkalarini yig'ish usullari, kuch, murakkablik va og'irlik ortishi bilan, shakl. Keel va stringerlar uchun oluklar oldindan tanlanadi.

Keyinchalik, ramka ramkalari ramkaga joylashtiriladi (pos. va keyingi rasmda), vertikal ravishda konturlar bo'yicha o'rnatiladi, tirgak chizig'i, novda (pastga qarang), panjur paneli va stringerlar biriktiriladi. Shundan so'ng, tananing to'plami tekis chiziq bilan qisqartiriladi (pos. b). Malkovkaning maqsadi, birinchi navbatda, o'q nurida kesiklar hosil qilishdir, ular bo'ylab u ma'lum bir o'lik darajaga qadar rejalashtiriladi; ikkinchidan, er-xotin egrilik qismi biror joyga tiqilib qolganligini tekshirish va resp. zamin yog'ochlarining pastki chetlarini kesib oling. Keyin g'ilofdan boshlab qoplama qo'llaniladi (pastdagi rasmda). Shundan so'ng, korpus ramkadan chiqariladi, tugatiladi va jihozlanadi.

Eslatma: ba'zi havaskorlar, malkovkadan so'ng, kema qurish qoidalarini buzishadi, o'chirilgan to'plamdan terini kesishni karton varaqlarga olib tashlashadi. Keyin nazariy chizmaga ko'ra geometriya bilan azoblanishning hojati yo'q, lekin qayiqlar hech narsa emas, ular suzadi.

Burun

Forteven korpus to'plamining eng yuklangan va mas'uliyatli qismidir. Xavfsiz navigatsiyaning o'zgarmas qoidalaridan biri shunday deydi: agar xavfning oldini olishning iloji bo'lmasa, uni kamonda olish kerak. Shuning uchun, qayiqning poyasini ishlab chiqarish barcha mas'uliyat bilan olinishi kerak.

Qayiq poyasining dizaynlari shaklda keltirilgan. Qattiq, chirimaydigan yog'ochdan yasalgan suvni to'xtatuvchi vilkalar suvning korpusga singib ketishini oldini oladi. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, ushbu dizaynlarning barchasi taxminan bir xil. Soxta burunli poya tor poyali qayiqlarda ishlatiladi.

To'lqinlarda va to'siqlarga urilayotganda, ildiz tanani yoyishga moyil bo'lgan katta dinamik yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun u insert-breshtuk bilan mustahkamlanadi. Havaskor kema quruvchilar ko'pincha buni e'tiborsiz qoldiradilar yoki hatto uning nima ekanligini bilishmaydi; Bu uy qurilishi qayiqlari loyihalarda ko'rsatilgan muddatlardan ancha kam xizmat qilishining muhim sabablaridan biridir.

Stern

To'plamning yana bir muhim qismi, ayniqsa motor uchun mo'ljallangan qayiq uchun, transomdir. 10-12 ot kuchigacha bo'lgan dvigatel uchun transom dizayni shaklda berilgan. o'ngda. Jami, mustahkamlash bilan, transom qalinligi - 40 mm dan. Ehtimol, ko'proq: ba'zi tashqi dvigatel o'rnatish qisqichlari 50-60 mm dan kam birlashmaydi.

Cho'kmaslik

Suvdagi baxtsiz hodisalarning dahshatli oqibatlaridan qochishning radikal vositasi bu cho'kib bo'lmaydigan qayiqdir. 0,5 tonnagacha bo'lgan suv havzasi bo'lmagan kemani cho'ktirmaslik uchun qilish juda oddiy: ko'pikli bloklar qirg'oqlar ostiga va ichkaridan yon tomonlarga yopishtirilgan; keyin, kamon va orqa tomondan, siz mos ravishda to'siq mumkin. oldingi cho'qqi va tepadan keyin va ularni ko'pik bilan to'ldiring. Bir kubdagi cho'kib bo'lmaydigan bloklarning hajmi. m V=1,2W(1+r) formula bo‘yicha hisoblanadi, bu yerda Vt – tonnadagi siljish, 1 – chuchuk suvning zichligi, r – ko‘pikning massa zichligi. Masalan, agar r=0,08 tf/kub. m, keyin suv hajmi 0,25 tonna bo'lgan qayiq uchun 0,324 kubometr kerak bo'ladi. m yoki 324 kubometr. dm ko'pik. Bu juda ko'p ko'rinadi, lekin 3 m uzunlikdagi qayiqli qayiqda bunday miqdor yashashga yaroqliligi sezilarli darajada yomonlashmasdan joylashtiriladi.

Ta'minot

Baliq ovlash va baliq ovlash qayig'i uchun minimal majburiy jihozlar to'plami eshkaklardan, inson qobiliyatiga ko'ra qutqaruv ko'ylagidan, zanjir yoki kabeldagi langardan, bog'lovchi uchidan va qorong'uda navigatsiya qilingan taqdirda oq kamon yoki tepadan ( ustunda) navigatsiya chirog'i har tomonlama ko'rinish. Ikkinchisiga ko'pincha e'tibor berilmaydi, bu bizning zamonamizda oqlanmaydi: endi sotuvda o'rnatilgan quyosh batareyasi va batareyasi bo'lgan chaqaloqning mushtining o'lchamidagi avtonom LED lampalar mavjud. Anchor ushbu to'plamdan alohida e'tiborga loyiqdir.

Anchor

Jozef Konrad langarlarni "halol temir parchalari" deb atagan va bu ajablanarli emas: langar kema va undagi odamlarni qutqarish uchun so'nggi imkoniyat bo'lishi mumkin. Kichik idishlar ko'pincha mushuk langarlari bilan jihozlangan, ammo bu eng yaxshi variantdan uzoqdir. Birinchidan, mushuklar ko'pincha toshlarga yopishadi. Mushuk langarlari sotuvda panjalari bilan orqaga o'tkir silkinib egilib turadi, ammo ular ishonchsizdir: idish siz mahkam ushlab turishingiz kerak bo'lganda o'z-o'zidan langar qolishi mumkin. Ikkinchidan, mushuk, klassik Admiralty langari singari, sayoz suvda xavfli bo'lib qoladi: kema langar oyog'ining pastki qismiga o'tirishi mumkin.

Kichik kemalar uchun Hall, Matrosov va engil Trident langarlari yuqori ushlab turish quvvatiga ega. Ular juda qimmat, lekin siz ularni o'zingiz qila olmaysiz, sizga quyma qismlar kerak. Siz Kurbatovning payvandlangan langarini o'zingiz qilishingiz mumkin (rasmga qarang), u uzunligi 5 m gacha bo'lgan qayiqlar uchun mos keladi cho'chqa 2-3 kg.

To'satdan Kurbatovning langari toshlarga tiqilib qoladi, uni qo'yib yuborishdan oldin uni ko'tarish kerak. To'liq tiqilib qolgan langar kabelda kuchli o'tkir silkinish bilan chiqariladi. Bunday holda, 4 va 8-qismlar shikastlangan bo'lishi mumkin, lekin ko'p hollarda ular o'sha erda bolg'a va pense bilan tuzatilishi mumkin.

Ankraj haqida

Ishlab chiqarish vaqtida langarning dumbasida ko'zni bog'lash kerak - unda erkin osilgan po'lat halqa. Ko'zoynak, shuningdek, saqich bilan ta'minlangan - langar kabeli / zanjirining kema korpusiga ulanish joyi. Ko'zoynaklar kabel / zanjirning a??nmas?n? va ularning to'satdan uzilish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.

Jvaka-tack poyaga tashqaridan biriktirilgan. Siz saqichni pastki qismga, suv chizig'idan yuqoriga mahkamlashingiz kerak. Bunday holda, langarda bo'lgan qayiq to'lqin ustida o'ynash yaxshiroq bo'ladi, to'lqinlar ustida burnini suvga botirmaslik kerak va langarning tiqilib qolish ehtimoli ancha kamayadi.

Loyiha misollari

RuNet va umuman Internetda arava qayiqlari, qayiqlar va skiflarning yaxshi loyihalari etarli. Shuning uchun biz kengroq qayiqlarning loyihalariga to'xtalamiz.

skif

Avtomobilning yuqori yukxonasida tashish uchun yaroqli D.A.Kurbatov tomonidan ishlab chiqilgan skif qayig'ining tashqi ko'rinishi, ma'lumotlari va dizayni rasmda keltirilgan. Uning o'ziga xos xususiyati o'ta arzonligi: asosiy material - taxtalar, pastki qismida esa kichik o'lchamli, ya'ni. maymunlar. Agar siz pastki qism uchun to'g'ri taxtalarni tanlasangiz (keyingi rasmda qizil rang bilan ta'kidlangan), unda taxta pastki qismi juda ishonchli bo'ladi. Bundan tashqari, bugungi kunda taxtalar orasidagi tikuvlarni qurilish deformatsiya shnuri (betondagi yoriqlarni yopish uchun ishlatiladi) va silikon plomba bilan yopishtirish mumkin. Albatta, bu qayiqning pastki qismi ham kontrplakdan tayyorlanishi mumkin, keyin uning og'irligi 70-80 kg gacha kamayadi.

Yo'lda. guruch. ushbu qayiqning tafsilotlari chizmalari berilgan va uni yig'ish usuli ko'rsatilgan, shuningdek, juda tejamkor: shablonlarga muvofiq soddalashtirilgan slipwayda. Dvigatel ostida, yuqorida aytib o'tilganidek, transom mustahkamlangan.

Batafsil rasmda. ushbu qayiqning yelkanli qurollari va uning uchun eshkaklarning chizmalari ko'rsatilgan. Yelkan rake ("o" ga urg'u), siz nazariyani umuman bilmasdan, uni qanday boshqarishni yarim soat yoki bir soat ichida o'rganishingiz mumkin. Ammo - bu yelkanni shamolga yangi va kuchliroq qo'ymang! Rake yelkanining CPU darajasi sezilarli darajada yuqori, u qayiqni ko'proq aylantiradi va bu punt!

Eshkaklarga kelsak, ularni chizmaga muvofiq aniq qilish yaxshiroqdir. Skif qayiqlari unchalik oson eshkak etmaydi, shuning uchun eshkakchining mushak kuchini tejash uchun eshkaklarning konfiguratsiyasi va ularning pichoqlarining profili katta ahamiyatga ega.

Temir taglik haqida

Skif qayiqlari ba'zan galvanizli temir taglik bilan qilingan. Bunday qayiq, birinchi navbatda, kontrplak tomonlari bilan, faqat taxminan. 50 kg yoki undan kam, ya'ni. yolg'iz o'zingiz xohlaganingizcha aylantirilishi mumkin. Ikkinchidan, po'lat taglikli qayiq suvning kislotali reaktsiyasi bo'lgan suv omborlarida ancha bardoshli bo'lib chiqadi, bu Rossiya Federatsiyasida etarli: hatto juda zaif kislotalarning ionlari elim va himoya qoplamalarini buzadi. Po'latdan yasalgan taglikli uy qurilishi qayiqlari uchun faqat bitta minus mavjud: ularni ro'yxatdan o'tkazish uchun ekspertiza uchun taqdim etish befoyda va ular ko'rinmaydi.

Dori

Xuddi shu muallif, shuningdek, fanera dory yelkanli qayiq uchun loyihani ishlab chiqdi, rasmga qarang; plazma ordinatalari jadvaliga ko'ra, teri kesiladi, lekin yuqoriga qarang. Qisqa tik "yomon" to'lqinli sayoz dengiz suvlarida (Azov, Kaspiy dengizining shimolida, Boltiq dengizidagi Markiz ko'lmaki) bu qayiq dengiz qayig'idan yoki Azov uzun qayig'idan yaxshiroq ekanligini isbotladi.

Quyida rasmda. qayiqning konstruktiv chizmasi berilgan, uni slipwayda qurish usuli, stendning dizayni va to'plamning bo'ylama qismlarini kiritish usuli ko'rsatilgan. Yog'och yuqori sifatli bo'lishi kerak, tugun va nuqsonlarsiz, chunki. to'plamning yog'och qismlari yig'ish paytida oldindan zo'riqlanadi.

Yo'lda. Dorining yelkanli qurol-yarog'ining rasm chizmalari berilgan. Dori juda kuchli shamolda suzib ketishi mumkinligi sababli, yelkanda bitta rifni olish rejalashtirilgan. Belgilangan o'lchamlarga aniq rioya qiling: dory qayiqlari CPU va CLS ning nisbiy holati uchun juda muhim!