Fiyatlar ?ok y?ksek oldu?u i?in herkes bitmi? bir tekne sat?n alamaz. Ayr?ca, t?m tasar?mlar farkl? m??terilerin ihtiya?lar?n? kar??lamamaktad?r. ?i?me bot al?rsan?z, bunlar zor ko?ullarda kolayca hasar g?rebilecekleri i?in ?ok g?venilir modeller de?ildir. Bu da ?ok g?venilir olmad?klar? anlam?na gelir. Bu gibi durumlarda, kontrplaktan kendi ellerinizle bir tekne yapmaya karar verilir. K???k bir teknenin yap?m?, daha sonra ?ok profesyonel ?izimlere d?n??t?r?len eskizlerle ba?lar.

Bu b?y?leyici bir s?re?tir ve yaln?zca s?rekli yarat?c? aray?? i?inde olan bal?k??lar bunu yapabilir. Ek olarak, bir tekne in?a etmek bir kendini onaylama fakt?r? gibidir. Ancak s?rece ciddi bir ?ekilde bakarsan?z, karma??k bir ?ey yoktur.

?ok fazla a??rl??? olmayan 2-3 bal?k??y? gemiye alabilen k???k bir tekne, en ekonomik yap? malzemelerinden biri olan kontrplaktan kolayl?kla yap?labilir. Ayr?ca tekne hem k?rek yard?m?yla hem de tekne motoru veya yelken yard?m?yla hareket edebilir. Bu, yeni ba?layanlar i?in bile olduk?a uygun olan ?zel, profesyonel e?itim gerektirmez.

Kontrplak, imalatlar?nda yayg?n olarak kullan?lan pahal? yatlar bir yana, k???k bir tekne in?a etmek i?in yeterince g??l? bir malzemedir. Ek olarak, elektrikli veya manuel cihazlar kullan?larak kolayca i?lenebilir.

Ek olarak, b?yle bir tekneye bir motor tak?l?rsa, iyi ?al??ma ?zelliklerine sahip sa?lam bir h?z geli?tirebilir. Ayr?ca bir kontrplak bot, ?i?me bottan ?ok daha g?venilirdir.

Malzemeler ve ara?lar

?lk olarak, teknenin serbest?e konaklayabilece?i uygun bir merhamet odas? se?meniz gerekecektir. T?m i?ler k???n yap?labilece?inden odan?n ?s?t?lmas? arzu edilir. Yaz aylar?nda, neredeyse hi? kimse bir tekne in?a etmeye ba?lamaz: yaz aylar?nda zaten yelken a?man?z gerekir. Ayr?ca, oda, optimum s?cakl?k ko?ullar?n? koruma yetene?i ile havaland?r?lmal?d?r. Ah?apla ?al??mak zorunda kalaca??n?z i?in nem optimal olmal?d?r.

Bir diyagram ?izmek i?in ?unlara sahip olman?z gerekir:

• ?izim aksesuarlar?;
• kalemler;
• sak?z;
• desenler;
• cetveller ve ??genler;
• T-kare;
• karton ve ?izim ka??d?;
• ka??t i?in tutkal;
• hesap makinesi.

?n?aat a?amas?nda ihtiyac?n?z olacak:

• yapboz;
• bir ?eki?;
• balta;
• kelep?eler (10 par?aya kadar, daha az de?il);
• f?r?alar, spatulalar (metal ve kau?uk);
• Tornavida;
• elektrikli ve manuel planya;
• tornavidalar;
• keskiler;
• z?mba;
• dairesel ve el testeresi.

?retim i?in malzemeler ?u ?ekilde hizmet edebilir:

• kontrplak (levha 1.5x1.5 metre), 4-5 mm kal?nl???nda;
• ?am veya me?e tahtalar?;
• teknenin g?vdesini yap??t?rmak i?in fiberglas;
• ?atlaklar? kapatmak i?in macun;
• su ge?irmez yap??t?r?c?;
• ah?ap i?in kurutma ya?? veya su itici emprenye;
• ya?l? boya veya su ge?irmez emaye;
• ?iviler, vidalar, kendinden k?lavuzlu vidalar;
• metal ?erit, ?e?itli ba?lant? elemanlar? i?in metal.

Teknenin ana boyutlar?

5 mm kal?nl???nda kontrplak kullan?rsan?z, boyutlar? en uygun olacakt?r:

1. Teknenin toplam uzunlu?u 4,5 metredir.
2. Teknenin geni?li?i (en geni? noktas?nda) 1,05 m'dir.
3. Teknenin derinli?i 0,4 metredir.

Tekne neyden yap?lm??t?r?

Tekne, temel bir unsurdan olu?ur - taban g?revi g?ren ve teknenin di?er elemanlar?n?n ba?l? oldu?u omurga. Teknenin pruvas?na k?? dire?i denir ve arka taraf?nda k?? dire?i bulunur. Bu bile?enlerin yard?m?yla tekneye uzunlamas?na sertlik kazand?r?l?r. Benzer yap?sal detaylar, tek bir ah?ap par?as?ndan veya yap??t?rma ile birbirine ba?lanan ayr? bile?enlerden ve ayr?ca ?ivi veya b?k?lm?? vidalarla devrilmeden yap?labilir.

G?vdenin ?ekli, ?er?eve ad? verilen enine g?? elemanlar?n?n varl??? ile belirlenir. ?er?evelere, k?? ve k??lara ba?lanan levhalar, teknenin kenarlar?n? olu?turur.

Bu ?er?eve kontrplak ile kaplanm??sa, bir tekne al?rs?n?z. Teknenin i?ine bir g?verte d??enir - teknenin alt?n? korumak i?in alt g?verte olan bir slan.

Kontrplaktan yap?lm?? motorlu tekneler

Motorlu tekneler, k?rek alt?nda veya yelken alt?nda hareket etmek i?in tasarlanm?? teknelere k?yasla tasar?m a??s?ndan ?ok fazla farkl?l?k g?stermez. Fark, yaln?zca motoru monte etmek i?in bir yerin organizasyonunda yatmaktad?r. Kural olarak, d??tan takma motorun monte edildi?i k?? taraf?na bir k?? yat?rmas? tak?l?d?r.

K???k teknelerin ayr? tasar?mlar? ayr?ca kokpit, g?verte kiri?leri, yan kiri?ler vb. Gibi di?er unsurlarla donat?lm??t?r. Dengeyi ve batmazl??? art?rmak i?in teknede montaj k?p??? ile doldurulmu? ?zel bo?luklar sa?lan?r. Bu yakla??m, teknenin alabora olmas? durumunda su basmas? olas?l???n? ortadan kald?r?r.

Teknenin ?al??ma ?izimleri

T?m tekne yap?m ?al??malar?, profesyonel olarak haz?rlanmas? gereken planlarla ba?lar. Bu m?mk?n de?ilse, haz?r ?izimler bulabilece?iniz yard?m i?in ?nternete ba?vurabilirsiniz. Ana ?ey, ana hayallere kar??l?k gelmeleridir. Ancak burada bile teknenin montaj?n?n ve ek bile?enlerin yap?lmas?n?n ana a?amalar?n? ka??rmamaya dikkat etmelisiniz.

Kural olarak, ?o?u ?izim grafik ka??d?na ?izilir. Bu, yap?n?n t?m d???mlerini ayr?nt?l? olarak hesaplamay? m?mk?n k?lacakt?r.

?izimin b?y?k bir tasla?? a?a??daki algoritmaya g?re ?izilebilir:

• Tekneyi ?artl? olarak iki par?aya b?len bir ?izgi ?izilir. Bu, sol ve sa? iki par?an?n simetrik ve tamamen ayn? olmas? gerekti?i ger?e?ini hesaba katar.
• ?izilen ?izgi birka? e?it par?aya b?l?n?r. Daha sonra bu alanlara ?er?eveler kurulacakt?r.
• Hem dikey bir ekran hem de yukar?dan bir projeksiyon ?izilir.
• Enine i?aretlere g?re ?er?evelerin ?ekilleri ?izilir.
• ?l?ekteki t?m bile?enlerin ana boyutlar? kontrol edilir.
• ?er?evelerin ?ekli karton veya kal?n ka??da 1: 1 ?l?e?inde ?izilir.
• Tekne ?eklinin esnek ?izgileri bir cetvel veya ?ablon kullan?larak ?izilir.

Ortaya ??kan desen, simetriyi kontrol etmek i?in ?izilen ?izgi boyunca katlan?r. Her iki par?a da birbirini kusursuz bir ?ekilde tekrar etmelidir.

Bir desenin bir tahta par?as?na aktar?lmas?

?izimlerin bir sonraki do?ruluk kontrol?nden sonra kartona aktar?l?r. Kal?n ve sert ka??t, ?izimlerin bo?luklara aktar?lmas? a?amas?n? kolayla?t?racakt?r. ?izim, t?m konturlar ve konturlar tam olarak ?izildi?i gibi dikkate al?narak, her t?rl? ?rt??me, k???ltme ve boyut art??? olmadan i? par?as?na aktar?l?r.

Desenleri kopyalarken a?a? liflerinin y?n? dikkate al?nmal?d?r. Bu durumda, hepsi teknenin elemanlar?n?n tasar?m?na ba?l?d?r. Eleman kontrplaktan yap?lm??sa, kontrplak katmanlar?, sonraki her katman?n lifleri bir ?nceki katmana dik olacak ?ekilde d?zenlenir.

Futoks ?retimine gelince, daha sonra kesilebildikleri i?in y?kseklikleri daha b?y?k yap?labilir.

?retimin teknolojik a?amalar?

Kendi elinizle bir kontrplak tekne in?a etmek i?in a?a??daki ad?mlar? uygulaman?z gerekir:

• ?izimi ?ablona aktar?n;
• ?izimleri ?ablonlardan ah?aba aktar?n;
• omurgay? tak?n ve g?vdeyi sabitleyin;
• ?er?eveleri sabitleyin;
• k?? dire?i ve k?? yat?rma panosunu sabitleyin (motor i?in);
• alt k?sm? kontrplak ile kaplay?n;
• yanlar? kaplay?n;
• conta eklemleri ve kiri?ler;
• macun ve teknenin g?vdesini boyay?n.

tekne g?vdesi

Teknenin iskeleti ve g?vdesi prefabrik par?alardan bir araya getirilmi?tir. Montaj i?lemi t?m d?zlemlerde dikkatli ve dikkatli bir ?ekilde yap?lmal?d?r.

Omurga ?er?eveleri ?nce ?nceden tak?l?r ve ancak bir sonraki kontrolden sonra nihayet sabitlenir. Ayr?ca, kontrplak ile kaplanmadan ?nce teknenin ters ?evrilmesi gerekece?inden, sabitleme g?venilir olmal?d?r.

Futokslar?n i? hatlar?n? topluyoruz

Yanlar da dahil olmak ?zere yap?n?n g?c?, futokslar?n sabitlenmesinin ne kadar g?venilir oldu?una ba?l?d?r. Futoks, bir d??eme kerestesi ve iki futoktan olu?an ?er?eve tasar?m?n?n ayr?lmaz bir par?as?d?r.

D??eme kerestesi, iskeletin omurgaya tak?lmak ?zere tasarlanm?? alt k?sm?d?r. Futoks, teknenin kenarlar?n?n tutturuldu?u ?er?evelerin yan k?s?mlar?d?r. Futox'lar?n ve d??eme tahtalar?n?n ba?lant? noktalar? yap?sal olarak biraz daha geni? yap?lm??t?r, bu da t?m yap?n?n stabilitesini artt?r?r. Bu, ?zellikle hareket s?ras?nda ve bir b?t?n olarak yap? ?zerindeki y?k? art?ran motorlar?n kurulaca?? deniz ta??tlar? i?in ?zellikle ?nemlidir.

g?vde malzemesi

G?vde, teknenin hareketi s?ras?nda ?zerine etki eden y?klerden dolay? karma??k bir ?ekle sahiptir. ?retimi i?in en uygun malzemelerden biri me?e olabilir, ancak a??r? durumlarda karaa?a? kullanabilirsiniz.

Do?al bir k?vr?ma sahip uygun bir a?a? par?as? bulabilirseniz ?ansl?s?n?z. Bu m?mk?n de?ilse, yap??t?rarak tek tek elemanlardan bir k?k yapabilirsiniz. Tek par?a bir yap?ya sahip olmak istiyorsan?z, balta ve di?er ara?lar? al?p teknenin ?ekline g?re kesmeniz gerekir.

omurga tasar?m?

Omurga, tekne yap?s?n?n en basit bile?enidir ve 25-30 mm kal?nl???nda ve 3.5 m uzunlu?unda tipik bir tahtad?r.

yan tahtalar

Bunu yapmak i?in 150 mm geni?li?inde ve 5 m uzunlu?a kadar sa?l?kl?, d?z ve d???ms?z tahtalar se?in.

K?? ayna imalat?

K?? yat?rmas?, d??tan takmal? motoru monte etmek i?in tasarlanm??t?r. K?? yat?rmas? levhas? 25 mm kal?nl???nda olmal?d?r. Kontrplak kullan?l?yorsa, uygun bir kal?nl?k (20-25 mm) elde etmek i?in birka? katman? yap??t?rmak daha iyidir. Motoru monte etmek i?in taban sa?lam olmal?, bu nedenle kal?nl??? 20 mm'den az olmamal?d?r. Gerekirse, vasistas tahtas? yukar?dan ah?ap bir ?ubukla g??lendirilir. Bu durumda, hepsi d??tan takma motorun montaj y?ntemine ba?l?d?r.

Bir tekne ?er?evesi yapmak

?er?eve a?a??daki s?rayla monte edilir:

• omurga kurulur;
• pimler tak?l?;
• ?er?evelerin kurulum yerleri i?aretlenmi?tir;
• ?er?evelerin montaj?;
• ?er?evelerin, g?vdelerin ve vasistaslar?n yan panellere sabitlenmesi;
• son sabitlemeden ?nce t?m elemanlar?n do?ru montaj?n?n kontrol edilmesi;
• yap?sal elemanlar?n derzlerinin su ge?irmez bir bile?im veya kuruyan ya? ile i?lenmesi arzu edilir.

Kontrplak tekne kaplama

?al??ma ?izimine g?re, teknenin g?vdesini kaplamak i?in kontrplaktan bo?luklar kesilir.

Daha sonra:

• teknenin ?er?evesi ba? a?a?? alabora olur;
• omurgan?n ve ?er?evelerin t?m y?zeyleri z?mpara bezi ile i?lenir ve kesinlikle p?r?zs?z hale getirilir;
• teknenin dibinin detaylar? yerine konur ve bir z?mba ile sabitlenir, ard?ndan ba?lant? noktalar? ?ivilerle delinir;
• yan kaplama elemanlar? ?nce denenir ve ard?ndan alt k?sm? takarken oldu?u gibi sabitlenir;
• bo?luklar? yap??t?r?rken, d?? kontrplak tabakas?n?n liflerinin y?n?ne dikkat etmelisiniz. Teknenin kar??s?na de?il, yan?na yerle?tirilmelidirler.

Tutkalla ?al??mak

Tutkalla ?al??mak, sa?lam bir yap? elde etmeyi ve gerekirse diki?leri veya ?atlaklar? onunla doldurmay? ama?lar. Kontrplak ile ?al???rken, i? par?as?n?n omurga ve ?er?evelerle olan t?m ba?lant?lar? yap??t?r?l?r. ?ivilerle delindikten sonra, kontrplaklar?n ta??y?c? elemanlara ba?land??? alanlar tam oturmuyorsa tutkalla doldurulur.

Teknenin g?c?n? ve s?r?? performans?n? art?rmak i?in kontrplak kaplama fiberglas ile yap??t?r?lm??t?r. Ah?ap yap?n?n bu ?ekilde korunmas?, teknenin dayan?kl?l???n? artt?r?r. Fiberglas, k?t? i??ili?e i?aret eden k?r???kl?k veya kabarma olmaks?z?n cilt d?zlemi ?zerinde e?it olarak da??lm??t?r. Kuma?, omurgadan yan panellere do?ru yap??t?r?l?r.

Tablo

Teknenin y?zeyi iyi kurur kurmaz, bir sonraki a?amaya ge?in - macunlama ve boyama. Yapay olarak haz?r macun kar???mlar? m?kemmeldir. Tekne iki a?amada boyan?r: ?nce bir astar tabakas?, ard?ndan bir veya iki kat boya uygulan?r.

Bir teknenin kayd?

Kendi imalat?n?z olan bir tekneyi tescil ettirmek i?in, K???k Gemiler Devlet M?fetti?li?ine a?a??daki belgeleri sunmal?s?n?z:

• pasaport;
• bireysel vergi m?kellefi numaras?;
• M?fetti? taraf?ndan onaylanan ve operasyona uygunlu?u hakk?nda bir sonu?la imzalanan y?zen teknenin birincil teknik inceleme sertifikas?;
• in?aat s?recinde kullan?lan malzemeler i?in ?deme makbuzlar?;
• kay?t i?in devlet vergisi ?deme makbuzlar?;

Kontrplak tekne yaparken iki ana problemle kar??la?acaks?n?z. ?lk olarak, par?alar? do?ru bir ?ekilde ?l?meniz ve ?retmeniz gerekir. ?kincisi, teknenin ?er?evesini do?ru bir ?ekilde monte etmek ?nemlidir. Makalede ayr?ca, t?m bile?enlerin boyutlar?n?n nas?l hesaplanaca??n? ayr?nt?l? olarak anlataca??m ve ?er?eveyi olu?tururken ?zellikle ?nemli noktalara odaklanaca??m.

Boyutlar ve ?izimler

Yap?lacak ilk ?ey, teknenin boyutunu belirlemektir. 3000 mm uzunlu?unda, 1400 mm geni?li?inde ve 500 mm y?ksekli?inde bir tekne yapaca??z.
?er?evenin taban?n?n uzunlu?una karar verin. Bunu yapmak i?in, teknenin uzunlu?unu, iki a ve b a??s?n?, teknenin y?ksekli?ini bilmemiz gerekir.

Uzunlu?u ve y?ksekli?i biliyoruz - 3000 mm ve 500 mm. A a??s? - 100, a?? b - 120.

Bu de?erleri bilerek ?er?eve taban?n?n uzunlu?unu hesapl?yoruz.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, h teknenin y?ksekli?idir

?imdi yay ve traversin uzunlu?unu bulun. E?ik olduklar? i?in uzunluklar? teknenin y?ksekli?inden daha b?y?k olacakt?r.

K?? yat?rmas? L= ?(?(h*tg(a-90))?^2+h^2)=508

Burun L= ?(?(h*tg(b-90))?^2+h^2)=577

Taban?n geni?li?ine karar vermeniz gerekir. Teknenin geni?li?inin yar?s?n? al?n - 700 mm. Alt geni?lik %10 daha k???k olacakt?r, yani. 630 mm. Teknenin maksimum geni?li?i, k?? yat?rmas?n?n 1/3'?ne ula??r.

Bizim durumumuzda maksimum geni?lik, teknenin ucundan 1000 mm uzakl?kta olacakt?r. B?ylece, kiri?i d?n??t?r?yoruz, b?ylece maksimum b?k?lme, teknenin k?? yat?rmas?ndan 1/3 * uzunlu?unda olacak ?ekilde.

Yan taraftaki kontrplak uzunlu?u, d?n??t?r?lm?? kiri?lerin uzunlu?una e?it olacakt?r (s?ras?yla ?st ve alt). Geni?lik, bir tarafta yay?n uzunlu?una ve di?er tarafta k?? yat?rmas?n?n uzunlu?una e?it olacakt?r.

Di?er boyutlar duruma ba?l?d?r.

tekne ?er?evesi

Temel, 50 * 50 * 2523 mm'lik bir ?ubuk olacakt?r. Bir tarafta 50 * 50 * 630 mm k?? yat?rmas?n? 90 derecelik bir a??yla tutturuyoruz. Trans?n u?lar?ndan buruna kadar deforme olmu? kiri?leri sabitleriz (kiri?in maksimum ??k?nt?s?, traversten 1000 mm'dir).

T?m taban boyunca (alt taraftan) 6 e?it aral?kl? kesim yap?yoruz. Kesit ?l??leri 50*25 mm. Yap?lan kesimler boyunca 6 adet 25*25 mm kiri? yerle?tiriyoruz. Onlar? tabana ve yan kiri?lere tutturuyoruz. ?er?evenin alt k?sm? haz?r.

Burnu ve traversi tutturuyoruz. Yay ve travers aras?nda, deforme olmu? kiri?leri tekrar sabitleriz, ancak ?imdi ?stte. Levha kiri?leri aras?ndaki y?kseklik 500 mm, geni?lik 350 mm'dir. Asl?nda, yanlar?m?z tabana bir a??yla yerle?tirilmi?tir (a??, maksimum d??b?keylik noktas?nda yakla??k 120 derece).

Yanlar i?in bir ?er?eve yap?yoruz

Not. Kiri?lerin nas?l vidaland???na dikkat edin: ?st kiri?in kenar?ndan alt kiri?in kenar?na. Bu ?nemli!
Bunun i?in 25 * 25 mm'lik bir ?ubuk kullan?yoruz.

?er?eve kaplama

Kontrplaklar? 20 mm uzunlu?unda kendinden k?lavuzlu vidalarla kiri?lere tutturuyoruz. ?nce kenarlar? d?zeltiyoruz. Kontrplak ?er?eveye s?k?ca oturmal?d?r.

Sonra vasistas ve teknenin alt?n? kapl?yoruz

Kontrplaklar?n t?m derzlerini su ge?irmez yap??t?r?c? ile yap??t?r?yoruz. Teknenin savunmas?z oldu?unu d???nd???n?z t?m b?l?mlerine yap??t?r?c? s?r?n.

Ard?ndan, teknenin pruvas?n? dikip koltuklar? sabitliyoruz. Tekneyi i?eriden kapl?yoruz (iste?e ba?l?). Bir zemin yapabilir ve kenarlar? kaplamayabilirsiniz, hepsi ne kadar kontrplak sahip oldu?unuza ba?l?d?r. Teknenin i?ine binmeyin, bu ekstra a??rl?k katacakt?r.

Geriye kalan t?m detaylar da zevkinize kalm??, tekne haz?r ve suya indirilebilir.

DOCOO - ?zellikle

Bir punt tipi tekne, kalaslardan ve kontrplaktan yap?lm??t?r. ?retimi i?in k?t malzeme gerekmez. Ev yap?m? bir teknenin g?vdesi i?in 25 mm kal?nl???nda kuru tahtalar ve 6 mm kal?nl???nda kontrplak al?n. Yan ve k?? tahtalar? 305 mm geni?li?e sahip olmal?d?r. Teknenin i?inde bulunan t?m par?alar (k?? koltuk, orta koltuk ve payandalar) 25 mm kal?nl???nda ve ayn? uzunlukta 864 mm olan levhalardan yap?lm??t?r. Bu par?alar?n boyutlar?n?n, g?vdeye sadece vidalarla tutturulduklar? i?in ?ok hassas bir ?ekilde muhafaza edilmesi gerekti?ine dikkat edilmelidir.

Ev yap?m? bir kontrplak teknenin detaylar? en basit geometrik ?ekle sahiptir ve imalatlar?n?n herhangi bir zorlu?a neden olmas? olas? de?ildir. Birle?en y?zeylerin tam oturmas?na ve teknenin montaj?na ve boyanmas?na ?zellikle dikkat edin. Biti?ik kenarlar dikkatlice tak?lmal? ve t?m uzunluk boyunca minimum bo?luklara sahip olmal?d?r. T?m par?alar? sabitlemek i?in galvanizli veya kalay kapl? vidalar?n kullan?lmas? arzu edilir. Cilt, 3x18 ve 3x26 k?sa vidalarla, di?er par?alar (?rne?in, k??l? kenarlar, koltuklar vb.) - 4x60 ve 5x64 vidalarla sabitlenmelidir.

Ev yap?m? bir teknenin taban? 6 mm kal?nl???nda kontrplaktan yap?lm??t?r. Teknenin su ge?irmezli?ini sa?lamak i?in, g?vdenin alt ile birle?im yerleri, VIAM-B / 3 tipi bir yap??t?r?c?n?n ?n uygulamas? ile yap?lmal? ve t?m ?evre boyunca 40 mm'lik bir aral?kla vidalarla sabitlenmelidir. VIAM-B / 3 yap??t?r?c?n?n sat?n al?nmas? sizin i?in zor g?r?n?yorsa, bu ama?lar i?in kal?n rendelenmi? ya?l? boya kullan?m? olduk?a tatmin edici sonu?lar verebilir. Boyan?n ?ok zay?f yap??kan ?zellikleri olmas?na ra?men, ek ba?lant? elemanlar? ile g??lendirilmi?, olduk?a g??l? ve su ge?irmez bir ba?lant? sa?lar. AK-20 yap??t?r?c? kullanarak d??taki diki?lerin perkal veya kanvas ile yap??t?r?lmas? tavsiye edilir.

Kontrplak teknenin alt?na, ara par?alar aras?na, taban?n? aya??n?zla itmemek i?in 50x20 mm kesitli bir ??ta ?zgaras? yerle?tirin.

Ev yap?m? kontrplak tekne par?alar?n?n ?zellikleri

Son ve belki de en ?nemli i?lem, ev yap?m? bir kontrplak teknenin boyanmas?d?r. Boyamadan ?nce tekne astarlanmal?d?r. Astar, do?al kuruyan ya? ile yap?l?r. Ah?aba daha iyi emilmesi i?in, kuruyan ya? kaynayana kadar ?s?t?lmal?d?r. Kurutma ya??, teknenin hem d???na hem de i?ine kal?n bir f?r?a ile s?r?l?r. Astar tamamen kuruduktan sonra tekne boyan?r. Tekneyi zarif hale getirmek i?in en iyi kombinasyon su hatt?na k?rm?z? ve geri kalan? beyaz olacakt?r. ??i a??k ye?ile boyanabilir.

K?rm?z? almak i?in k?rm?z? kur?un kullan?n ve beyaz kur?un veya ?inko beyaz? verecektir. Boya, tekneyi 2-3 kez boyayacak ?ekilde temiz kuru ya? ?zerinde ?ok ince inceltilmelidir. S?v? boya daha iyi yay?l?r, daha d?zg?n ve dayan?kl? bir kaplama sa?lar. Geni? yumu?ak fl?t f?r?alarla boyama yap?lmal?d?r.

Ev yap?m? bir kontrplak tekne i?in, uygun herhangi bir k?rek kullanabilir veya ?ekil 1'de verilen ?l??lere g?re yapabilirsiniz. 3.

K?rek, 35 mm kal?nl???nda bir hu? tahtas?ndan yap?lm??t?r. K?rek milinin sonunda, sivri ucu kesin ve sap? ona tak?n (K). K?rek b??a??n?n kenar?n? pirin? kaplama ile kenarlay?n.

Suyun akmas?n? ?nlemek i?in k?rek miline lastik bir halka koyun.

Ev yap?m? bir kontrplak teknenin k?re?inin de kuru ya? ile emprenye edilmesi ve boyanmas? gerekir.

Erkek n?fusun ?o?unun bal?k tutmay? sevdi?i bir s?r de?il. Bir teknede bal?k tutmak ?zel bir zevk verir ve bu nedenle bir?ok insan bu nesneyi elde etmeyi hayal eder ve baz?lar? bunu kendi elleriyle yapar.

Tekne malzemeleri

?nternet, kolayca uygulanabilecek ?e?itli yarat?c? fikirlerle doludur. Bir arama motoruna herhangi bir sorgu girerek, bir ki?i ilgilendi?i cevab? h?zl? bir ?ekilde al?r.

Ve su ?zerinde y?zmek i?in bir tesis kurmaya karar verdikten sonra, istenirse hayata ge?irilebilecek bir?ok fikri kolayca bulabilirsiniz. Peki, bir tekne nelerden yap?labilir? ?unlardan yap?labilir:

1. a?a?.
2. Kontrplak.
3. ?i?eler.
4. al?minyum.
5. Lastik.

Listelenen her malzemenin kullan?m? zordur, ??nk? yo?unluk farkl?d?r ve bu nedenle kalite de farkl?d?r. Ancak her malzemenin art?lar? ve eksileri oldu?unu hat?rlamakta fayda var. Bu nedenle, malzeme se?imi do?rudan ?r?n?n daha fazla ?al??ma s?resine ba?l?d?r:

• ?rne?in, en dayan?kl? malzeme ah?apt?r. Su ?zerinde uzun s?reli y?zmek i?in daha uygundur ve yedi y?l hizmet verebilir. Dayan?kl? bir a?a? alman?z gerekti?ini hat?rlamakta fayda var. Me?e kullanmak en iyisidir. Dolay?s?yla kaliteli ?retim olas?l??? y?ksektir.
• Kontrplak art?k ah?ap kadar g?venilir de?il. Bu, inceli?inde belirlenecektir. Ancak, ?ok s?k bal??a gitmiyorsan?z, ?retimden tasarruf etmek istiyorsan?z, kontrplak m?kemmel bir se?imdir.
• ?i?elere gelince, bir?ok insan tamamen mant?kl? bir soru soruyor: ?i?elerden nas?l tekne yap?l?r? Bir?ok insan bunun hi? ger?ek?i olmad???n? d???n?yor. Ancak t?m ??phelere ra?men sonu? harika olacak. O kolay olacak. Ancak imalat durumunda, suya ??k?? s?ras?nda ?al??man?z?n sonucunun da??lmamas? i?in m?mk?n oldu?unca denemek gerekir.
• Al?minyum da harika bir malzemedir. G?venilirdir ve uzun s?re dayanabilir. Ancak bu t?r malzemelerin ?retimi ?ok zaman ve ?aba gerektirecektir. Bu nedenle, ?o?u ah?ap bir taban tercih ediyor.

?kinci malzeme ?ok yayg?nd?r. Sonu?ta, sat?n al?nan t?m y?zme ekipmanlar? kau?uktan yap?lm??t?r. Suda iyi tutar ve ?ok fazla a??rl??a dayanabilir.

Ancak ?retimde dikkatli olmal?s?n?z, ??nk? bir delinme onu mahvedecektir. Zaman, emek, para bo?a gidecek. S?re? tam konsantrasyon, maksimum dikkat gerektirir.

ah?ap taban

Y?zy?llar boyunca insanlar ah?ab? su y?zeyinde bir ula??m arac? olarak kulland?lar. ?lk ba?ta, bunlar k???k platformlar ?eklinde basit yap?lard?, daha sonra ?retimi uzun s?ren bir tekne ortaya ??kt?.

Sonu?ta, mallar?n g?venli bir ?ekilde ta??nmas? i?in y?ksek kalitede olmas? gerekir. ?imdi zaman?m?zda, istenirse, herkes ?areyi evde ?o?altabilir.

Ad?m ad?m basit bir plan size ah?ap bir tekne yapmay? ??retecek. Teknenin kenarlar? olarak g?rev yapacak uzun, geni? tahtalar? ?nceden haz?rlamak gerekir. Kuru, hatta ?atlaks?z olmal?d?rlar.

Ana malzeme haz?rland?ktan sonra uygun yap??t?rma i?in i?lemden ge?irilmelidir. Levhalar?n kenarlar?, monte edildi?inde levhalar?n birbirine s?k?ca temas etmesi i?in e?it olarak kesilmelidir. Ard?ndan, bir ara? yapmaya ba?l?yoruz. Yay ile ba?laman?z gerekir. Ortada yanlar? tutacak ek bir tahta kesiyoruz.

Yanlardaki i?i bitirdikten sonra koltuklar in?a etmeniz gerekiyor. ??lem ?ok basit, bu y?zden fazla zaman almayacak. Ah?ap levhalar yanlara ?ivilenmelidir. Bundan sonra, alt?n? takmal?s?n?z. Demir olabilir.

?stenilen ?ekli bir demir sacdan kesiyoruz, yo?un d?v?lm?? ?iviler sayesinde ah?ap bir tabana tutturuyoruz. Tekne neredeyse haz?r. ?apa i?in temel te?kil edecek demir zinciri takmaya devam ediyor.

Kontrplaktan tekne yapmak

Bir kontrplak teknenin nas?l yap?laca??na ili?kin in?aat plan?, ?ncekinden biraz farkl? olacakt?r. Kendi elinizle bir tekne nas?l yap?l?r, ?izimler ve a??klamalar bu s?re?te g?venilir bir yard?mc? olacakt?r, ?izimler hakk?nda tam bilgi internette bulunabilir.

B?y?k bir kontrplak tabakas? al?n, sadece ?izimlere dayanarak ?r?n?n ana hatlar?n? ?zerine ?izin. Sonra kesin. Arac?n d?zeni haz?r, sadece her ?eyi do?ru bir ?ekilde d?zeltmek i?in kal?r. Ayn? ?ekilde ?al??mak yanlardan ba?lamal?d?r.

Motoru takmak istiyorsan?z bagaj kapa?? g??lendirilmelidir. C?vatalar?n iyi bir ?ekilde sabitlenmesinden sonra alt k?sm? tak?n. Yap??t?r?c?, re?ine kullanman?z gerekir. Listelenen fonlar? uygulad???n?z i?in pi?man olmamal?s?n?z, ancak a??r?ya ka?mamal?s?n?z. Bunlar? uygulad?ktan sonra tamamen kuruyana kadar beklemeniz gerekir. ??te tekne neredeyse haz?r, sadece kendi takdirinize g?re boyaman?z gerekiyor.

lastik bot

Sorunun cevab?: Kendi elinizle bir tekne nas?l yap?l?r, ?izimler ilk cevap olacakt?r. Onlar sayesinde ?r?n do?ru ?ekil olacak. Bu nedenle, ilk ad?m, en k???k detaylar? hesaplayarak ?izimler ?izmektir.

Bundan sonra, bir kontrplak levhadan belirtilen boyutlarda bir tekne kesiyoruz. Ek olarak, taban? g?venli bir ?ekilde sabitlemek i?in tahtalara, kaplama i?in bir brandaya ihtiyac?m?z var. Bu malzemeler ayn? yap??t?r?c?, re?ine kullan?larak birbirine ba?lanmal?d?r. Yap??t?r?c?y? ?rtmek i?in zaman verdi?inizden emin olun, aksi takdirde tasar?m ??r?k olur. Ve ?abalar?n?z bo?a gidecek.

Bundan sonra, ?r?n? tahtalara s?k?ca tutturarak bir branda ile ?rt?n. Unutmay?n, tasar?m geni? olmal?d?r. Bu ?ekilde ev yap?m? bir tekne elde edersiniz. Sat?lan kau?u?a ?ok benzemeyecek ancak size yumu?akl?k ve rahatl?k sa?layacakt?r.

?retim s?recini daha iyi anlamak i?in kendi elinizle nas?l PVC tekne yapaca??n?z? g?rebilirsiniz. Orada, bir ?rnek ?al??ma prensibini a??klayacakt?r. Sonu?ta, bir ?rne?i okumak ve g?rmek, eylemleri tekrarlamak tamamen farkl? ?eylerdir.

hava botu

?nternette ?i?elerden bir teknenin nas?l yap?ld???na dair foto?raflar g?r?nce, bir?o?u ?a??r?r, do?al bir soru sorar: plastik ?i?elerden ev yap?m? bir tekne nas?l yap?l?r veya ne kadar s?re kullan?labilir?

?retim prensibi o kadar basittir ki on ya??ndaki bir ?ocuk bile tasarlayabilir. ?retim i?in ?ok say?da plastik ?i?eye ihtiyac?n?z olacak. Suyun ge?mesine izin vermemek i?in ?atlaklar, delikler olmadan m?kemmel durumda olmal?d?rlar.

Miktar, geminin istenen boyutlar?na ba?l?d?r. Ayr?ca ?i?elerin i?ine su girmesin, a??rla?t?rmas?n diye kapakl? olmal?d?r.Plastik malzeme bir kap ?eklinde serilmeli, dikkatlice tutkalla sabitlenmelidir.

??te mayo haz?r. ?retimi ?ok ucuz, ancak ?ok kaliteli de?il. Bir dala tutunarak ?i?eyi k?r?p yap?ya zarar verme ihtimaliniz y?ksek.

al?minyum kap

?nceki teknelerin ?retim prensibini ??rendikten sonra nas?l al?minyum tekne yap?laca??n? tahmin etmek zor de?il. Fark sadece geminin yap?laca?? malzemede yatmaktad?r. Mukavemet a??s?ndan a?a?tan sonra g?venle ikinci s?raya yerle?tirilebilir.

Ve kaliteli bir ?al??ma ile ?m?r boyu s?rebilir.
Yaparken, kaliteli malzemeleri s?k?ca tutturmak gerekti?ini unutmay?n. ??nk? hayat yap?lan i?in kalitesine ba?l?d?r.

kendin yap ?apa

?apa, y?zer tesisin ana unsurudur. Sonu?ta, ak?m?n gemiyi uzakla?t?rmas?na izin vermeyerek uzun s?re tek bir yerde kalmaya yard?mc? olur. ?apay? takmak i?in, teknenin arkas?na bir demir zinciri gererek, ?apan?n temeli olacak bir delik a?mak gerekir.

Ard?ndan, y?k?n kendisini ba?laman?z gerekir. Tekneyi durdurabilecek b?y?k bir demir par?as? olmal?d?r. Zincire kaynakla ba?lanmas? gerekecek. On dakika - ?apa haz?r. Bu, kendi elinizle bir tekneye ?apa yapman?n en kolay yoludur.

??z?m

Birka? basit yol, ?e?itli malzemelerden kendi elinizle bir tekne yapmay? ??renmenize yard?mc? olacakt?r. Giri?im ba?ar?l? olmasa bile, kendi ba??n?za bir gemi yapma deneyimi kesinlikle hat?rlanacak.

Ancak, yine de, teknenin iyi oldu?u ortaya ??karsa, o zaman hem aile ile nehir boyunca y?r?mek hem de bal?k tutmak i?in kesinlikle kullan??l? olacakt?r. Bu nedenle, kendi elinizle bir tekne yapmay? deneme f?rsat?n? ka??rmay?n.

Kendi elinizle nas?l tekne yap?laca??na dair video

?iftlikte bir tekneye sadece bal?k tutmak, avlanmak veya su ?zerinde dinlenmek i?in ihtiya? duyulmayabilir. Geli?mi? bir su yolu a??na sahip seyrek n?fuslu b?lgelerde, bir tekne bir zorunluluktur ve n?fuslu b?lgelerde, deniz ta??tlar?n?n ?retimi ve kiralanmas? karl? bir i?tir. Herkes denizcilerin tatil yerlerinde nas?l para kazand???n? bilir. Ancak ticari s?n?fland?r?c?larda k???k tekneler, fiyatland?rmas? d?zenlemeye tabi olan mallara ait de?ildir. Bu nedenle, soru: Bu m?mk?n m? ve kendi elleriyle bir teknenin nas?l yap?ld??? olduk?a pop?ler. ?lk sorunun cevab? net: evet ve yayg?n olarak inan?ld???ndan ?ok daha kolayd?r.?yi, ferah, g?venilir ve denize uygun bir tekne, sudan uzakta, uygun b?y?kl?kteki herhangi bir odada, kay?khane ve k?zak olmadan yap?labilir. Ve nas?l - bununla ilgili bu makale var.

Bu yay?n i?in materyal haz?rlarken “Tekneler, Tekneler ve Motorlar ?zerine 300 ?pucu” kitaplar? ?ok yard?mc? oldu. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 ve "Kurbatov D. A. amat?r in?aat i?in gemilerin 15 projeleri" L. Shipbuilding 1986. Yazar, bu bilgilendirici k?lavuzlar?n yazarlar?na derin ??kranlar?n? sunar. Ayr?ca, ?izimlerin ipu?lar?nda s?ras?yla “H74”, “H77” ve “K.” olarak adland?r?lm??t?r. Yay?nland??? y?llara gelince, o zamandan bu yana sular ve r?zgarlar de?i?ti mi? G?n?m?z gemileri ayn? yasalara g?re in?a edilmekte ve yelken a?maktad?r, sadece modern malzemeler ve bilgisayar teknolojisi onlar?n daha tam olarak kullan?lmas?na izin vermektedir.

Organizasyonel sorular

Okuyucunun muhtemelen zaten sorular? var: ger?ekten bu kadar basit mi? ?n?a - ve y?zmek? Kar?s?, ?ocuklar?, yolcular?, f?rt?nada denizde mi? Ko?ullara ba?l? olarak, sert bir tekne teknesi i?in bir patikaya ihtiyac?n?z olabilir. belgeler ve sarf malzemeleri:

1. Yaln?zca kendime ait bir tekne, ?zerinde gezilmeyen k???k bir su k?tlesi - ?al?nmad?klar?n? kan?tlaman?z gerekirse kullan?lm?? malzemeler i?in sat?? makbuzlar?. K?y?dan uzakl???n 500 m'den fazla olmad??? ve tek bir teknenin yaln?zca kendisi i?in oldu?u bir rezervuar k???k olarak kabul edilir;
2. Kendiniz i?in bir tekne, her boyutta gezilebilir bir su k?tlesi - k???k bir tekne kullanma hakk? i?in ek bir sertifika (motorlu ta??t haklar?n?n bir benzeri) ve tescil belgesi. Her ikisi de nakliye (su) denetiminin yerel makamlar? taraf?ndan verilir. Teknede, ?ng?r?len bi?imde kay?t numaras? ile i?aretlenmelidir;
3. Paragraflara g?re ayn?. 1 ve 2, teknede ?cretsiz yolcu olabilir - paragraflardaki belgeler hari?. 1 ve 2 ayr?ca gemideki her ki?i i?in bir can yele?i ve zorunlu asgari malzeme seti, a?a??ya bak?n?z;
4. Hepsi ayn?, ancak yolcular veya kargolar ?deniyor - ayr?ca, deniz yoluyla yolcu veya kargo ta??mac?l??? hakk? i?in bir lisans;
5. Hepsi paragraflara g?re. 1-4, yelkenli veya motorlu yelkenli tekne, dahil. tam bir acil durum yelkeni ile - ayr?ca, bir yelkenli gemiyi kontrol etme hakk? i?in bir yat d?menci sertifikas? veya ba?ka bir sertifika;
6. Tekne seri de?il, sat?l?kt?r - k???k tekneler ?retme hakk? i?in bir lisans.

Gezilemeyen su k?tlelerinde paragraf ihlallerinin oldu?unu s?ylemeliyim. 1-3 b?y?kt?r ve seyrek n?fuslu alanlarda - ayr?m g?zetmez. Su M?fetti?li?i, oraya ula?mak i?in ne yasal ne de organizasyonel ve teknik yeteneklere sahip. Bu nedenle, gemi sahibine kar?? iddialar ortaya ??kar veya cezai kovu?turmas? ancak kazan?n sonu?lar?n?n ger?e?i ?zerine ba?lar.

Evet nedir ve ne de?ildir?

K???k teknelerin say?s?z tasar?m? var, ancak bir prototip se?erken acemi bir amat?r i?in izi takip etmeniz gerekiyor. ev yap?m? bir teknenin kar??lamas? gereken hususlar:

1. Tekne, kan?tlanm?? bir tasar?ma g?re ve/veya gemi teorisinin hayati h?k?mleri, gemi in?a ve navigasyon kurallar? tam olarak dikkate al?narak in?a edilmelidir, a?a??ya bak?n?z;
2. Tekne g?venilir olmal?d?r, yani. g??l?, dayan?kl?, dengeli, a??rl?k ve hacim a??s?ndan geni?, belirli seyir ko?ullar? i?in yeterince denize elveri?li ve ayn? zamanda dalgalarda, nehirdeki ak?nt?larda ve s?? b?y?m?? bir rezervuarda kontrol edilebilir;
3. Tekne, sahibinin tekneyi tek ba??na karaya ?ekebilece?i veya suya indirebilece?i ve fiziksel olarak ortalama geli?mi? bir yeti?kin asistan?yla birlikte nakliye i?in y?kleyebilece?i kadar hafif olmal?d?r;
4. Tekne yap?m teknolojisi, ?zel beceriler veya ?retim ekipman? gerektiren i?lemleri i?ermemeli, yeni ba?layanlar?n hatalar?n? affetmeli ve standart malzemeleri ve ?retim y?ntemlerini ko?ullar alt?nda mevcut olanlarla de?i?tirmelidir;
5. Teknenin iyi y?r?mesi ve k?reklerin ?zerinde, motorun ve yelkenin alt?nda dalga ?zerinde kalmas? - yak?ttan tasarruf etmek ve iyi dinlenmek i?in arzu edilir;
6. Bir tekne in?a etme maliyeti minimumda tutulmal?d?r;
7. Tekne bir su k?tlesinden uzakta depolan?yorsa, kartopu gemiler i?in gereksinimleri kar??lamas? son derece arzu edilir, yani. bir araban?n ?st bagaj?nda ta??nmas?na izin verilir.

Malzemelerin fiyat? d???nda t?m nitelikler i?in, ilk tekneniz i?in kontrplak bir tekne en iyi se?im olacakt?r. Tahta kald?r?m yakla??k mal olacak. yar? fiyat?na, ancak ?ok daha a??r olacak ve ince duvarl? ?elik tabanl? se?enek d???nda ?ok daha az dayanacak, a?a??ya bak?n. Ev yap?m? fiberglas tekneler, g?venilir ve dayan?kl? olmalar?na ra?men pahal? ve in?a edilmesi zordur. T?m bu ko?ullara tabi olarak, a?a??dakiler ayr?ca dikkate al?nmaz:

• Tamamen metal kaynakl? ve per?inli tekneler.
• U?an gemiler.
• K???k zevk katamaranlar?.
• K?p?k plastikten yap?lm?? tekneler, plastik ?i?eler, duba tekneler ve dikd?rtgen ?ekilli kalaslar vb. acayip.
• ?i?me bot.

B?yle bir "kesme" gerek?esi a?a??daki gibidir. Tamamen metal ev yap?m? gemiler, zanaat ko?ullar?nda uygun g?venilirliklerini sa?lamak teknik olarak imkans?z oldu?u i?in nakliye muayene kurulu?lar? taraf?ndan muayene edilmez ve tescil edilmez.

Bir plan?r in?a etmek yeni ba?layanlar i?in bir i? de?ildir. Planya g?vdesindeki d?zenli dinamik y?kler y?ksektir ve ilk teknenizin hala iyi y?zd???nden emin olduktan sonra ?stlenebilirsiniz. S?ylenmesi gerekir ki, biraz deneyime sahip olsa da, evde sadece 3.5-6 hp'lik bir motor alt?nda k???k bir dalga ?zerinde kaymaya devam eden bir tekne-kartop in?a etmek olduk?a m?mk?nd?r, ?rne?in bak?n?z. Izlemek. video.

Video: ev yap?m? bir plan?r teknesi ?rne?i ve testi

Okuyucunun bilmesine izin verin, k???k bir katamaran in?a etmek, e?it kapasiteye sahip bir tekneden daha kolayd?r ve bunun i?in malzeme se?imindeki k?s?tlamalar daha yumu?akt?r; ?rne?in, k?p?k yayg?n olarak kullan?labilir. Katamaran k?pr?s?nde (g?vde-?amand?ralar? birbirine ba?layan bir platform) istedi?iniz gibi ayakta durabilir, y?r?yebilir, takla atabilir, oraya ?ad?r kurabilir ve hatta mangal yapabilirsiniz. Ancak katamaran bir tekne de?ildir ve ev yap?m? katamaran konusu ayr? bir de?erlendirme gerektirir.

Do?a?lama malzemelerden tekne egzotikleri sadece tehlikelidir.?rne?in, tek g?vdeli bir k?p?k tekne ya son derece k?r?lgan, sadece bir padok ?itinde y?zmeye uygun ya da neredeyse kontrol edilemeyen, ak?nt?lar veya r?zgarlar taraf?ndan s?r?klenmeye olduk?a duyarl? bir sal olacakt?r.

?i?me botlara gelince, sat?n al?nan bir “sak?z” teknesini gezilebilir bir rezervuara kaydettirmek i?in bir ?retici sertifikas? sunman?n yeterli oldu?u ger?e?iyle, kendi kendine devam etme olas?l???na ek olarak, onlar i?in co?ku a??klanmaktad?r. ve o zaman bile su tefti?i ona parmaklar?n?n aras?ndan yandan bak?yor. Ancak bu hi?bir ?ekilde ev yap?m? ?i?me botlar i?in ge?erli de?ildir.

Ayn? zamanda, diki?lerini zanaat ko?ullar?nda d?zg?n bir ?ekilde yap??t?rman?n, sert bir g?vdeye sahip daha geni? ve g?venilir bir tekne yapmaktan ?ok daha zor oldu?undan emin olmak i?in en basit ?i?me botun modellerine bakmak yeterlidir (?ekle bak?n). , ve yumu?ak plastik bir tekne i?in kaliteli malzemeler, en iyi kontrplak ve epoksiden ?ok daha pahal?ya mal olacakt?r.

Ancak en ?nemli ?ey: ?zel ekipman olmadan, perdeleri bir silindire g?venilir bir ?ekilde (denetim imkan? olmadan) yap??t?rmak genellikle imkans?zd?r. Ev yap?m? bir "sak?z" tek balon olacak: aniden bir delik var ve can yele?inde de?ilsiniz, k?y?dan uzakta veya rezervuar a??r? derecede b?y?m?? - sadece zihinsel olarak ?zetlemeniz gerekiyor. hayat. ??nk? son yak?nd?r.

Not: Teknenizi in?a etmek yerine kesinlikle yap??t?rmak istiyorsan?z, onu su borusu art?klar?ndan yapmak daha iyidir. B?yle bir tekneyi havaya u?uramaz ve bir s?rt ?antas?na saklayamazs?n?z, ancak batmaz. PVC borulardan bir tekne nas?l yap?l?r, a?a??daki videoya bak?n.

Video: ev yap?m? bir PVC boru tekne ?rne?i

Ne yapal?m?

Ayr?ca yap?m? i?in ?retim ko?ullar? gerektirmeyen kontrplak ve kalas teknelerin pek ?ok tasar?mlar? da bulunmaktad?r; ?nsanlar ?ok eski zamanlardan beri y?z?yorlar. Acemi bir gemi yap?mc?s?-navigat?r?n bu ?e?itlilikte nas?l gezinebilece?ine karar vermeye ?al??al?m. ?rne?in, kanolar (?ekildeki madde 1), kanolar, kanolar veya ev i?i s?k?nt?lar ?ok y?r?nebilir, denize elveri?lidir ve ayn? zamanda b?y?m?? s?? sulardan korkmazlar. Ancak onlar? y?netmek i?in sadece deneyim de?il, ayn? zamanda b?y?k bir sanat da gereklidir. Yeni ba?layanlar aras?nda bo?ulma say?s? a??s?ndan, k???k tekneler aras?nda kano tipi tekneler kesinlikle en ?st s?ralarda yer almaktad?r. Ek olarak, bu t?r sert g?vdeli tekneler teknolojik olarak karma??kt?r, ??nk? konturlar? ?ift e?ridir.

Rus fofan teknesi (konum 2) g?venilirli?inde Amerikan dory'sinden daha az efsanevi de?ildir (a?a??ya bak?n?z), ancak ?ok kararl?, ferah ve ye?il bir salaga onu y?netebilir. Pruvadaki b?k?lm?? konturlar, fofan? tam y?kte dalgaya ?ok uygun hale getirir ve “g?bekli” g?vde, k??taki yumu?ak konturlar ve derinle?tirilmi? bir travers ile birlikte, 20 km'ye kadar olduk?a h?zl? gidebilir / h veya daha fazla, ge?i? (yar? planya) modunda yeterince g??l? bir motor alt?nda. Ancak, g?rd???m?z gibi, fofan?n konturlar? da iki kat kavislidir ve a??rd?r: fofan? d?nd?rmek i?in en az 2-3 g??l? adama ihtiyac?n?z vard?r.

Zevk ve bal?k?? teknesi Rus botu (konum 3; Rus ??nk? ayr?ca bir Amerikan botu botu var, a?a??ya bak?n) hafiftir, ancak yine ?ift e?rilik konturlar? vard?r. Ayn?s? deniz yelkenlisi i?in de ge?erlidir, poz. 5, yelken alt?nda olmas?na ra?men, 4 noktal? bir dalga ?zerinde sabit bir ?ekilde rotas?n? s?rd?r?yor ve onu tek ba??na karaya ?ekmek m?mk?n.

Bir kez ?fleyin!

B?ylece, ev yap?m? bir kontrplak teknede bir gereksinime daha karar verdik: konturlar? tek e?rilik olmal?d?r, yani. g?vdeyi olu?turan y?zeyler kavisli d?zlemler olacakt?r. K???k, sessiz i? sular i?in en iyi se?im kay?k tipi bir punt botu olacakt?r, poz. 5. Bu ko?ullarda ?skitler en g?venilir mahkemeler olduklar?n? kan?tlad?lar. Ek olarak, kay?k botlar ucuzdur, yap?m? kolayd?r, hafiftir: Galvanizli tabanl? 4 metrelik bir kay?k bir ki?i taraf?ndan kald?r?labilir ve y?klenebilir. Bu seyir ko?ullar? i?in ek bir avantaj, ?skitlerin rotada ve a??r? b?y?m?? rezervuarlarda m?kemmel bir ?ekilde kontrol edilmesidir. Su veya alglerin tutunabilece?i hi?bir ?ey yoktur.

Not: Pop?ler inan???n aksine, bir kay?k m?kemmel bir ?ekilde yelken a?abilir, a?a??ya bak?n?z. Ama - sadece sakin suda! Bir dalgada, ?skit, herhangi bir s?? taslak punt gibi tehlikeli hale gelir - dalga dibe vurur, gemiyi rotadan ??kar?r ve alabora olmaya ?al???r.

Biraz daha zor yelken ko?ullar?nda, 2-3 noktaya kadar olan dalgalarda, bir sandal teknesi en uygun olacakt?r. G?r?n??te, bot, yay k?? aynal???-?n ayak ve omurga (dedikleri gibi, enine V'ye sahip) taban taraf?ndan tan?nmas? kolayd?r, pos. 6. ?kincisi, botun dalgaya t?rmanmas?n? kolayla?t?r?r ve ?n ayak, kapasitenin toplam boyutlara ve botun ?l? a??rl???na oran?n? neredeyse bir rekor haline getirir. Bu sayede bot, sudan uzak yerlerin sakinleri aras?nda en pop?ler hafta sonu teknesidir: ?st bagajda 2-3 ki?ilik bot bir araban?n boyutlar?na s??ar ve 50 kg'dan daha az a??rl??a sahiptir. Teknolojik olarak, bot tekneden bile daha basittir - apartmanda sadece zemine kontrplak dikilerek (a?a??ya bak?n) monte edilebilir.

Yelkenli bot (konum 7) olduk?a g?venlidir, ancak ?ok ?eviktir ve bu nedenle ilk yelken e?itimi i?in m?kemmel bir teknedir. Bunu nas?l y?netece?imi ??rendim - b?y?k bir yat?n yeke / direksiyon simidine ve ?ar?aflar?na g?venle ge?ebilirsiniz. SSCB'de, Alt?n Bal?k botu, gen? ??rencileri yat kul?plerinde e?itmek i?in yayg?n olarak kullan?ld?.

Not: k?y? b?lgelerinde, genellikle denizci sivri burunlu botlarla kar??la??labilir. D??a do?ru, s?k??t?r?lm?? bir fofan gibi g?r?n?yorlar (konum 8), ancak asl?nda v?cutlar?n?n hidrodinami?i ve mekani?i, ?n ayakl? bir botunkiyle neredeyse ayn?.

Son olarak, deniz veya b?y?k bir i? g?l kenar?nda ya??yorsan?z, b?y?k suyu biliyor ve sonunda kendi ellerinizle bir tekne in?a etmeyi arzuluyorsan?z, o zaman se?im dory'de durdurulmal?d?r. Dory tekneleri ger?ekten okyanusa gidiyor. Newfoundland bal?k??lar? k?y?dan 280 ve hatta 400 km uzakta bal?k yakalad?lar ve yakal?yorlar. Dorilerin denize elveri?lili?i ve g?venilirli?i ola?an?st?d?r: B?y?k g?venilir gemilerin ?iddetli bir f?rt?nada batt??? ve daha sonra ayn? sularda g?venli bir ?ekilde evlerine d?nd??? bir?ok durum vard?r.

Dory tekneleri 2 modifikasyonda bilinir: tamamen k?rek ?ekme ve yelken (konum 9). Bir banka dorisini y?netmek i?in ?ocukluktan beri tuzlu bir denizci olman?z gerekir, ??nk?. statik kararl?l?klar? d???kt?r. Yelkenli dory o kadar kaprisli de?il; bir gemiyi kullanman?n temellerini bilen yeni ba?layan biri, onu nas?l y?netece?ini ??renebilir. Ek olarak, bir yelkenli dory ?zerindeki bir kuyuya motor monte etmek m?mk?nd?r. Tabii ki, bir tekneyi bir motor kuyusu ile donatmak, bir motor i?in bir k?? yat?rmas?n? g??lendirmekten daha zordur (a?a??ya bak?n?z), ancak ?te yandan, motor ve pervane hasardan daha iyi korunacak ve tamir edilmesi m?mk?n olacakt?r. Bir par?ay? veya aleti bo?ma korkusu olmadan su ?zerinde motor.

ABC ger?ekleri

Bir tekneyi do?ru yapmak i?in, teknik olarak yetkin, verilen seyir ko?ullar?na uygun ve projesi i?in mevcut kaynaklar se?meniz gerekir. Bir proje se?mek i?in, en az?ndan k???k gemilerde gemi teorisi, k???k gemi yap?m?, navigasyon ve denizcilik uygulamalar?n?n temellerini bilmeniz gerekir. ?yleyse teoriyle ba?layal?m.

tahrik

Deplasmanl? bir geminin tahriki Froude say?s? Fr ile belirlenir. Fiziksel olarak, Fr'deki bir art??la, geminin yay dalgas?n?n uzunlu?unun h?zla artt??? anlam?na gelir, bkz.

Ayn? zamanda, motor g?c?n?n veya yelken iti? g?c?n?n ?o?u, onu korumak i?in harcan?r. Motor “yak?t yakma” moduna ge?er, ayn? zamanda kayna??n? h?zl? bir ?ekilde yakar ve yelken kural olarak gemiyi Fr>0.3'e kadar ?ekemez. Dolay?s?yla ?nemli sonu?: ?zerine ?ok g??l? bir motor koyarak teknenin h?z?n? art?rmaya ?al??may?n. Sadece y?zmeyi daha tehlikeli hale getireceksiniz ve yak?t i?in bo?una para yakacaks?n?z. Tekne projesinde ?nerilen motor g?c? belirtilmemi?se tablodan belirlenebilir. iz ?zerinde. pilav.

Belirli bir tekne i?in ?ok y?ksek bir Fr de?erinde hareket de tehlikelidir: tekne kom?u dalgalar?n tepelerinde as?l? gibi g?r?nebilir veya pruva dalgas?ndan geri d?nme ve k???n? suya sokma e?iliminde olabilir. . Ba??n ?n?nde y?kselen dalgadan korkarsan?z, gaz? keskin bir ?ekilde serbest b?rak?rsan?z, tekne k??tan ko?arak gelen bir sonraki dalga ile sular alt?nda kalacakt?r: dalgalar olu?tuktan sonra kendi yasalar?na g?re hareket eder.

Gemiyi dalga olu?umu i?in y?nlendiren enerji t?ketimi, sadece dalga boyuna de?il, ayn? zamanda olu?an dalgalar?n y?ksekli?ine de ba?l?d?r. ?lk olarak, geminin uzunlu?unun geni?li?ine oran?n? art?rarak ("uzunluk ko?ular?" kural?) azalt?labilir, ancak ayn? zamanda yanal stabilitesi ve kontrol edilebilirli?i azal?r. ?kincisi, g?vde konturlar?n?n rasyonel yap?s?: ?er?eveler boyunca delinmesi (a?a??ya bak?n?z) m?mk?n oldu?unca yumu?ak olmal?d?r. ???nc?s?, k?l?fl? (tekne t?rleriyle ?ekildeki ?ekildeki 2 ve 4 numaral? pozlara bak?n). Deri kemerlerin kaburgalar?, suyun s?n?r tabakas?n? t?rb?lize ederek, yay dalgas?n?n ?ok fazla ?i?mesini ?nler. Bu arada, Viking drakkarlar?n?n ve burgular?n?n sava? teknelerinin m?kemmel tahrikinin s?rlar?ndan biri budur. Ne yaz?k ki, mantolama teknolojik olarak karma??kt?r, su s?z?nt?s?na e?ilimlidir ve bu nedenle d?zenli inceleme ve bak?m gerektirir.

istikrar

Geminin stabilitesi, statik (park yerinde) ve hareket halindeyken dinamik olarak ay?rt edilir. Geminin stabilitesi, kuvveti a??rl?k merkezine uygulanan devrilme momenti ile kuvveti kald?rma kuvvetinin merkezine (C) uygulanan geri y?kleme momentinin etkile?imi ile belirlenir - geminin geometrik merkezi. geminin bat?k k?sm?.

Stabilite de?eri, metamerkez M'nin a??rl?k merkezinin G ?zerindeki y?ksekli?i ile belirlenir (bkz. ?ekil). M ?zerinde G'nin b?y?k bir fazlas? olan bir gemi ?ok kararl? olacak, ancak ayn? zamanda keskin yuvarlanma ile ?ok yuvarlanacak, yani. a??r? ?srarc?. Topuk a??s?nda s?rekli bir art??la TH, metamerkez ilk ?nce a??rl?k merkezinden yukar?ya "ka?ar" ve sonra geri hareket eder. M, G'nin alt?nda oldu?unda, devrilme momenti eski haline d?nme momentini a?acak ve gemi alabora olacakt?r. cevap g?verteli gemiler i?in TH a??s?na g?n bat?m? a??s? denir. G?vertesiz gemiler i?in kritik liste, geminin yana do?ru kep?e ald??? liste olacakt?r. O halde TH, ta?ma a??s? olarak adland?r?l?r.

Kararl?l?k kurallar? kare k?p yasas?na tabidir. K???k gemiler i?in bir yandan bu k?t?, ??nk? k???k bir kap, ayn? oranlardaki b?y?k bir kaptan daha az kararl?d?r. 5 metrelik bir tekne kritik bir yuvarlanma ile giderse, ayn? r?zgarda 20 metrelik bir yelkenlinin yuvarlanmas? tehlikeli olmayacakt?r ve 70 metrelik bir mavna neredeyse g?r?nmezdir. Eskiden yelkenli gemilerin kaptanlar?, f?rt?nadan ka?maya ?al???rken, "direklerin dayanabilece?i kadar yelkenleri a??n" emrini verdiklerinde, ne yapt?klar?n? biliyorlard?. Ancak di?er yandan, ayn? nedenden dolay?, az ?ok d?zenli k???k deplasmanl? bir geminin dinamik kararl?l???, statik olandan daha b?y?k olacakt?r. Otoparkta alabora olan bir teknenin hareket halindeyken alabora olmas? i?in tasar?mc?s?n?n tam tersi anlamda ?ok u?ra?mas? gerekecektir.

kontrol edilebilirlik

Geminin d?menden d?nd???n? d???nmek yanl??t?r. Tekne, yakla?an su ak???n? pruvada e?ik olarak d?nd?r?r ve d?men sadece onun alt?nda kendini de?i?tirmesine yard?mc? olur, bkz. ?ek. sa?da. Do?ru, orijinal kayna??n yazar?na t?m sayg?mla, bir yanl??l?k ortaya ??kt?: CG'nin a??rl?k merkezi olarak g?sterilen ?ey, asl?nda CG gemisinin d?n?? merkezinin ana d?zleme yans?mas?d?r (a?a??ya bak?n?z). ). Bu ayn? zamanda ?nemli bir sonu?tur: Tekne k?t? kontrol edilirse, ?ok k???k bir d?men b??a??yla g?nah i?lemeyin. Optimum alan? yakl. Teknenin gemi ortas?ndaki kesit alan?n?n %3'?, yani. en geni? k?sm? boyunca. Kontrol edin ve e?le?irse, ya yanl?? bir ?ey yapt?n?z ya da proje ?nemsiz se?ildi.

CV'nin konumu, CV ve C'ye uygulanan kuvvetlerin momentlerinin etkile?imi ile belirlenir. yatay olarak. Yalpas?z m?kemmel bir ?ekilde y?nlendirilebilir bir gemi i?in, CG tam olarak C'nin ?zerindedir, bu da tasar?mc?lar?n hedefledi?i ?eydir. Dolay?s?yla bir ba?ka ?nemli sonu?: bir rulo ile harekete ge?meyin. Romantik ama ayn? zamanda tehlikeli, ??nk? geminin kontrol edilebilirli?i azal?r, bu da alabora olma riskini art?r?r.

yelken

Yat??lar bazen ??yle der: Yelkenli yat, bir kanad? havada, di?eri suda olan bir u?akt?r. Genel olarak, bu do?rudur. E?ik yelken alt?nda tekne hareketinin ilkelerini a??klayan diyagramlar, bkz. Oradan neden r?zgara kar?? yelken a?abilece?iniz a??kt?r. Burada ?nemli olan ilk ?ey, CPU ve CBS'nin dikey olarak geni? aral?klarla yerle?tirilmi? olmas?d?r, bu da ?nemli bir yalpalama momenti yarat?r. Dolay?s?yla sonu?: Teknenin projesi yelken silahlar? sa?lam?yorsa, "kendinden tahrikli silah" koymay?n. A??r? durumlarda ve tamamen uygun ko?ullar alt?nda, bir ?ift k?rek ve bir ?rt? veya giysiden bir acil durum s?rat yelkeni yap?labilir. ?rne?in motor ?ld?, k?y?dan uzakt?, k?rek ?ekmek i?in yorulmu?tu ama r?zgar zay?ft? ve dalgalar ?nemsizdi.

D?zg?n tasarlanm?? bir geminin yelken itme kuvvetleri ile yanal direncinin etkile?imi de onu r?zgara, yani burnunuzu do?rudan r?zgara ?evirin. Bir yandan, bu iyidir, ??nk? gemi kontrol edilemez hale gelirse, en az tehlikeli olan pruvas?nda bir dalga alacakt?r. Ama ?te yandan, e?er CPU CBS'nin ?ok ilerisine hareket ederse, gemiyi kontrol etmek zor hatta kontrol edilemez hale gelecektir: yekeyi nas?l ?evirirseniz ?evirin r?zgara do?ru s?r?lmeye ba?layacakt?r; Buradan felakete ?ok uzak de?il.

Konu, r?zgara g?re rota de?i?ti?inde, hem CP hem de CBS'nin kaymas? ger?e?iyle karma??kla??yor. CPU CBS'nin arkas?ndaysa, gemi felaketle tehdit eden r?zgara do?ru yuvarlanmaya ("k?? olmak istiyor") ba?layacakt?r. Dolay?s?yla en ?nemli sonu? ?udur: deniz hakk?nda yeterli bilgi sahibi olmadan, yelkenlerle deneme yapmay?n! Durgun suda hafif bir r?zgarda "a??r? d?n??" yapma riskiniz var!

Dipte b?y?k bir ?l?l?k ve yelken i?in ?zel olarak tasarlanm?? konturlar? olmayan bir geminin yelken silahlar?n? ta??yabilmesi i?in, salma salmalar? kullan?l?r - salmalar - salma kuyular?na yerle?tirilir, bkz. sa?da. Projenin bir yelkeni varsa, ancak han?er ?izimi yoksa - reddediyoruz, okuma yazma bilmiyoruz. Daha sonra, baz? amat?rler, yanl?? bir ?ekilde dip kiri?leri olarak adland?r?lan (asl?nda bir g?vde setinin par?alar? olan) alt k?s?mdaki tahtalardan sahte omurga ve uzunlamas?na redans doldurarak d?z tabanl? bir tekneyi yelken i?in uyarlamaya ?al???rlar. Teknik olarak bu, bir u?a??n kanatlar?n? kesmek veya onlar?, kuyru?unu ve jet motorunu otob?se uyarlamaya ?al??makla ayn? ?eydir.

Konturlar ve ?izimler

Geminin ana boyutlar? ve ?zellikleri poz. 1 ?ek. ve poz. 2 - teorik ?iziminin ana d?zlemleri. Gemi ortas? d?zlemi, ?zel bir dalgal? simgeyle g?sterilir. konum 3 teorik bir ?izimin nas?l yap?ld???n? g?sterir. ?apraz kesitler ve bal?k yap?m?, ?izgilerin ?ak??t???n? do?rulamak i?in k???k ?l?ekte ger?ekle?tirilen yeterince b?y?k gemilerin ?izimlerinde kullan?l?r. K???k gemilerin teorik ?izimlerinde, bal?k yerine genellikle ?er?eveler boyunca matkap yaparlar, a?a??ya bak?n.

Zaten teorik ?izime bakarak, belirli bir geminin hangi Froude say?lar?n?n yelken a?abilece?ini tahmin edebiliriz. ?rne?in, konumdaki bir tekne. 5 - yar? planya. Ard?ndan, ?izim ?izgilerinin ?ak??mas?n? kontrol etmeniz gerekir:

• Yar? geni?lik projeksiyonunda havai hatt?n DP'den su hatlar?na olan mesafeleri, s?ras?yla DP'den tekne ??k?nt?s?ndaki ?er?evelerin hatlar?na olan mesafelerle e?le?melidir. OP'den seviyeler. ?l?e?i dikkate al?nd???nda, ??nk? desenlerin ve ?er?eve ?ablonlar?n?n yap?m? i?in gerekli olan g?vdenin izd???m?, ?o?unlukla b?y?t?lm?? bir ?l?ekte verilir (bkz. poz. 4).
• OP'den kal?alara olan mesafeler, DP'ye paralel ayn? sekant d?zlemde OP'den ?er?eve hatlar?na ve su hatlar?na olan mesafelere e?it olmal?d?r, ayr?ca ?l?ek de dikkate al?nmal?d?r.

Daha sonra, geminin s?r?? performans?n? de?erlendirmelisiniz: yamuk y?ntemi kullan?larak, su alt? b?l?m?n?n kesit alanlar? s?ras?yla ?er?eveler ve b?l?mler boyunca belirlenir. uzunluklar dikey eksen boyunca ?izilir, bkz. Segmentler aras?ndaki mesafe (ayn? ?l?ekte) bir bo?luktur, yani. ?er?eveler boyunca b?l?mler aras?ndaki mesafe. Segmentlerin zarf?, s?zde. ?er?eveler boyunca sava???, belirli bir aerodinamik g?vdenin yar? konturunu olu?turmal?d?r.

Matkab?n ?er?eveler ?zerindeki yap?s?, alan kural?n?n havac?l?kta uygulanmas?na benzer. Ancak, ilk olarak, s?k??t?r?lamaz suda, hareketi transonik olanlar? de?il, herhangi bir h?z? etkiler. ?kincisi, geminin g?vdesi yaln?zca k?smen suya bat?r?l?r ve bu nedenle, bas?n? dalgalar?n? de?il, hareket halindeki yer?ekimi dalgalar?n? heyecanland?r?r. Bu nedenle, ?er?evelerdeki matkap, bir damlan?n yar?s? gibi de?il, bir top mermisi gibi hareketli bir g?vdeye benzemelidir. Matkab?n ?er?eveler boyunca ne kadar d?z oldu?u ortaya ??karsa, gemi o kadar pop?ler olur ve geni? matkap, iyi kontrol edilebilirli?inden bahseder. Arkadaki "kuyruk", ?nemli Froude say?lar? ?zerinde y?r?me yetene?ini g?sterir ve ?ndeki "gaga", dalgada iyi ?imlenmeyi, ancak ayn? zamanda yalpalama e?ilimini g?sterir.

Not:?er?evelere ek olarak, teorik ?izime g?re, e?imli traversin ger?ek bir baypas? yap?l?r, bkz. ?ek.

malzemeler

Ah?ap ve kontrplak

Bir teknenin temel yap?sal malzemeleri bir miktar ?n i?lem gerektirir. Ah?ap bir teknenin m?mk?n oldu?u kadar uzun s?re dayanabilmesi i?in, ah?ap malzemelere ?ncelikle ah?ap i?in suda ??z?n?r bir antiseptik (biyosit) ile bol miktarda emprenye edilmelidir. Petrol de?il, havada olmayacak!

Kontrplak, dahil. su ge?irmez, delaminasyonu ?nlemek i?in birka? ad?mda ara kurutma ile emprenye edilmi?tir. ?kincisinde, sadece tutkal su ge?irmezdir ve kaplama oldu?u gibi ah?apt?r. Ayr?ca biyositin sabitlenmesi ve ah?ab?n ?i?mesinin azalt?lmas? i?in malzeme ayn? ?ekilde 2-3 kez bir su-polimer em?lsiyonu ile emprenye edilir. Projede aksi belirtilmedik?e, bir teknenin 4 m uzunlu?a kadar olan yanlar? i?in kontrplak kal?nl??? 4 mm'den, dip i?in 6 mm'den ve vasistas i?in 12 mm'den; ah?ab?n t?r?ne ve kalitesine ba?l? olarak ?? ila d?rt kat daha fazla. Ah?ap par?alar?n do?ru yap??t?r?lmas? y?ntemi ve levhalar?n izin verilen b?k?lme yar??aplar?, ?ek. ?st?nde. ?n?aattan farkl?lar!

1550 mm'den b?y?k kontrplak levhalar?n bulunmas? zordur, bu nedenle b?y?k eklemi ile istenen uzunlukta ?eritler halinde ?nceden yap??t?r?l?rlar, bkz. ?ek. A??klamalardan kontrplaklar?n nas?l do?ru ve do?ru bir ?ekilde kesilece?ini ??renmek imkans?zd?r, bu nedenle art?klar ?zerinde pratik yap?n. B?y?klar? yaln?zca kaba bir planya ile planlamay? ve bir ???t?c? veya z?mpara ka??d?na sar?lm?? d?z bir ?ubukla bitirmeyi ?nerebilirsiniz. Levhalar? epoksi yap??t?r?c? ile yap??t?r?n. Ard?ndan kancan?n kalitesi kontrol edilir. yol:

• Yakla??k bir ?erit kesin. 10 cm Bu neredeyse her zaman m?mk?nd?r, ??nk? e?risel detaylar kesilecektir.
• ?erit bir halka haline getirilir ve kontrplak patlayana kadar birlikte ?ekilir.
• Derz y?ksek kalitedeyse, kontrplak bunun d???nda herhangi bir yerde ?atlamal?d?r.

Tip ayarl? tekne g?vdeleri, k?rm?z? bak?r ?iviler (altlar?nda delikler a??lmas? gerekir), galvanizli veya konik vidalar ?zerine monte edilir. K?rm?z?-bak?r t?rnaklar rondelalarda ?s?r?l?r ve per?inlenir; galvanizli dirsek. Vidalar?n alt?na delikler a??l?r; boyutlar?, ?ivilerle ?al??ma y?ntemleri ve ba?lant? elemanlar? tablolar?, bkz.

Not: Son zamanlarda, olduk?a az say?da amat?r, dolap mobilyalar?n? monte ederken kullan?lan ayn? teknolojik y?ntemleri kullanarak, dolaplar, k???k mutfaklar vb. ?imdiye kadar, bu tekneler y?z?yor, ancak uzun s?re g?venilirliklerini yarg?lamak i?in uzun s?rm?yor.

fiberglas

Epoksi yap??t?r?c? ile yap??t?r?lm?? fiberglas kuma?, k???k gemi yap?m?nda yayg?n olarak kullan?lmaktad?r. Ancak onun hakk?nda ?ok fazla ?ikayet var: D??ene kadar y?zmedi?ini s?yl?yorlar - akt?. Bunun nedeni, b?k?l?p dokumadan ?nce fiberglas?n ?zerine kaplanan parafindir. Fiberglastan parafin suda kaynat?larak uzakla?t?r?l?r. Yakmay?n, kuma? k?r?lgan hale gelir! Fiberglas temiz bir kapta en az yar?m saat kaynat?l?r, daha sonra i?eri?i olan kap tamamen so?umaya b?rak?l?r, parafin kabu?u su y?zeyinden ??kar?l?r ve ancak bundan sonra fiberglas ??kar?l?r.

Fiberglas ve ah?ap ?zerinde fiberglas ile ?al??ma teknikleri, ?ek. Bir dizi ekstr?de polistiren k?p?k XPS'nin par?alar?n? yap??t?rmak, ah?ap bir g?vdenin sertli?ini artt?rman?n, a??rl???n? hafif?e art?rman?n ve epoksi yap??t?r?c? ?zerine dikerek bir kontrplak tekne monte etmenin etkili bir yoludur, teknolojik olarak basittir ve tamamen g?venilir bir gemi sa?lar. Z?mbalar 2-3 mm ?ap?nda bak?r telden yap?lm??t?r; onlar i?in delik ?iftlerinin aral??? 40-60 mm'dir. ?leriye bakt???m?zda, epoksi ?zerine kontrplaktan tekne dikme teknolojisi a?a??daki gibidir:

1. Par?alar? ?deneksiz kesin;
2. Kenarlar, 1.5-2 mm taban geni?li?ine sahip kama bi?imli bir profil birle?im olu?turacak ?ekilde rendelenmi?tir;
3. Alt k?s?m omurga ise, par?alar? birbirine z?mbalan?r, i? par?as? omurga bloklar?na yerle?tirilir (a?a??ya bak?n) ve yanlar dikilir. D?z taban hemen tragusun ?zerine yerle?tirilir, yanlar dikilir;
4. G?vdeyi konturlar boyunca ortaya ??kar?n (a?a??ya da bak?n) ve diki?leri i?eriden tutkalla doldurun;
5. Yap??t?r?c? sertle?tikten sonra, diki?ler ayr?ca 3 kat cam elyaf? ile i?eriden kapat?l?r (yukar?daki ?ekle bak?n). Z?mbalar? ??karmak gerekli de?ildir: ilk olarak, onlarla olan diki? daha g??l? olacakt?r ve ikincisi, z?mbalardaki macun delikleri potansiyel bir s?z?nt? kayna??d?r;
6. Son ebatlama sertle?ti?inde vasistaslar (k?? yat?rmas?) ayn? ?ekilde yap??t?r?l?r;
7. G?vde omurga bloklar?ndan (tragus) ??kar?l?r, braketler d??ar?dan ayn? hizada ?s?r?l?r ve diki?ler 3 kat fiberglas ile yap??t?r?l?r;
8. Proje i?in gerekli olan ?er?eveler, bir salma kuyusu, teneke kutular (koltuklar), bir breshtuk (a?a??ya bak?n?z), bir k?pe?te, bir ?amurluk vb., g?vdeye yap??t?r?l?r;
9. Yenileme ve bitirme ?retin.

Bir tekne nas?l yap?l?r

dikiyoruz

Kartop Dings ve ?skitlerin teknelerinin tasar?mlar?nda, ayr?nt?lar?n?n kal?plar? s?kl?kla verilir. Bu durumda, tekne, omurga bloklar? veya tragus ?zerine dikilerek (dikilerek) monte edilir, bkz. Kuru dikilmi? kasa, ?ablonlar-desenler ve ge?ici montaj payandalar? kullan?larak konturlar boyunca ortaya ??kar. Levha diki?lerinin diki?leri, en dayan?kl? olarak, en y?kl? ve hasara meyilli olarak buruna daha yak?n yerle?tirilir.

in?a ediyoruz

Tek kavisli konturlara sahip diki?li bir tekneden daha b?y?k kapasiteli bir sivri u?lu teknenin yap?m?, bir g?vde imalat? (a?a??ya bak?n?z) ve ?er?eve ?er?evelerinin montaj? ile ba?lar. ??lemeli teknelerin ?er?eveleri genellikle kontrplaktan kesilir (sadece 2-3 tanesi vard?r), ancak bu durumda ?ok ekonomik de?ildir - ?ok fazla olduk?a pahal? malzeme bo?a gidecektir. ?er?eveler plazaya monte edilir, yani. teorik ?izimin projeksiyonlar?n?n 1: 1 ?l?e?inde aktar?ld??? d?z bir d?zlemde. Teknenin konturlar? basitse ve yeterli alan yoksa sadece teknenin ??k?nt?s? plazaya aktar?labilir. Mukavemet, karma??kl?k ve a??rl?k art??? gibi ?er?eve ?er?evelerinin montaj y?ntemleri, ?ek. Omurga ve kiri?ler i?in oluklar ?nceden se?ilir.

Ard?ndan, ?er?eve ?er?eveleri ?er?eveye (konum ve sonraki ?ekilde) yerle?tirilir, konturlarla dikey olarak ayarlan?r, omurga ?ubu?u, g?vde (a?a??ya bak?n), ?amurluk ?ubu?u ve kiri?ler tak?l?r. Bundan sonra, g?vde seti d?z bir ?ubukla azalt?l?r (konum b). Malkovka'n?n amac?, ilk olarak, belirli bir ?l? y?kseli?e planlanaca?? omurga kiri?inde kesikler olu?turmakt?r; ikinci olarak, bir ?ift e?rilik b?l?m?n?n bir yere s?k???p s?k??mad???n? kontrol etmek ve yan?t vermek. d??eme tahtalar?n?n alt kenarlar?n? d?zeltin. Daha sonra omurgadan ba?layarak mantolama yap?l?r (a?a??daki ?ekilde). Bundan sonra g?vde ?er?eveden ??kar?l?r, tamamlan?r ve donat?l?r.

Not: baz? amat?rler, malkovka'dan sonra, gemi yap?m?n?n kurallar?na ayk?r?d?r, cildin kesilmesini sessiz setten ambalaj kartonu tabakalar?na ??kar?r. O zaman teorik bir ?izime g?re geometri ile u?ra?man?za gerek yok, ancak tekneler hi?bir ?ey de?il, y?z?yorlar.

Burun

Onbir, g?vde setinin en y?kl? ve sorumlu k?sm?d?r. G?venli navigasyonun de?i?mez kurallar?ndan biri diyor ki: Tehlike ?nlenemiyorsa, pruvada al?nmal?d?r. Bu nedenle, teknenin k?? imalat? t?m sorumluluk ile al?nmal?d?r.

Tekne g?vdesi tasar?mlar? ?ek. Sert, ??r?meyen ah?aptan yap?lm?? su durdurucu tapalar, suyun g?vdeye s?zmas?n? ?nler. G?venilirlik a??s?ndan, t?m bu tasar?mlar yakla??k olarak ayn?d?r. Dar bo?azl? teknelerde takma burunlu bom kullan?l?r.

Dalgalarda ve engellere ?arparken, g?vde g?vdesini yayma e?iliminde olan b?y?k dinamik y?klere maruz kal?r, bu nedenle bir insert-breshtuk ile takviye edilir. Amat?r gemi yap?mc?lar? genellikle onu ihmal eder veya ne oldu?unu bile bilmezler; bu da ev yap?m? teknelerin projelerde belirtilen ?artlardan ?ok daha az hizmet vermesinin ?nemli nedenlerinden biridir.

k??

Setin, ?zellikle motor i?in tasarlanm?? bir tekne i?in olduk?a ?nemli bir par?as? da k?? aynas?d?r. 10-12 hp'ye kadar motor i?in k?? yat?rmas? tasar?m? ?ek. sa?da. Toplam, takviyeli, vasistas kal?nl??? - 40 mm'den. Muhtemelen daha fazlas?: baz? d??tan takmal? motor montaj kelep?eleri 50-60 mm'den daha az yak?nsamaz.

batmazl?k

Sudaki kazalar?n korkun? sonu?lar?ndan ka??nman?n radikal bir yolu batmaz bir teknedir. 0,5 tona kadar deplasmanl? batmayan g?vertesiz bir gemi yapmak olduk?a basittir: k?p?k bloklar bankalar?n alt?na ve yanlara i?eriden yap??t?r?l?r; daha sonra pruvada ve k??ta s?ras?yla ?it yapabilirsiniz. ?n zirve ve zirveden sonra ve k?p?kle doldurun. Bir k?pteki batmayan bloklar?n hacmi. m, V=1,2W(1+r) form?l?yle hesaplan?r; burada W, ton cinsinden yer de?i?tirmedir, 1, tatl? suyun yo?unlu?udur, r, k?p???n k?tle yo?unlu?udur. ?rne?in, e?er r=0.08 tf/cub ise. m, daha sonra 0,25 ton deplasmanl? bir tekne i?in 0,324 metrek?p gerekli olacakt?r. m veya 324 metrek?p. dm k?p?k. ?ok gibi g?r?n?yor, ancak 3 m uzunlu?unda bir sandal teknesinde, ya?anabilirlikte g?zle g?r?l?r bir bozulma olmadan b?yle bir miktar yerle?tirildi.

Arz

Bir e?lence ve bal?k?? teknesi i?in asgari zorunlu ekipman seti, k?rekler, insan kapasitesine g?re can yelekleri, bir zincir veya kablo ?zerinde bir ?apa, bir demirleme ucu ve karanl?kta navigasyon durumunda beyaz bir yay veya ?stten olu?ur ( Direk ?zerinde) navigasyon ????? her y?nden g?r??. ?kincisi, zaman?m?zda affedilmez olan genellikle ihmal edilir: ?imdi, yerle?ik bir g?ne? pili ve pil ile bir bebe?in yumru?u b?y?kl???nde otonom LED lambalar sat??ta. ?apa bu setten ?zel ilgiyi hak ediyor.

?apa

Joseph Conrad, ?apalar? "d?r?st demir par?alar?" olarak adland?rd? ve ?a??rt?c? de?il: ?apa, gemiyi ve ?zerindeki insanlar? kurtarmak i?in son ?ans olabilir. K???k gemiler ?o?unlukla kedi ?apalarla donat?lm??t?r, ancak bu en iyi se?enek olmaktan uzakt?r. ?lk olarak, kediler genellikle kayalara tak?l?r. Sat??ta keskin bir sars?nt?yla geriye yaslanan pen?eleri olan kedi ?apalar? var, ancak g?venilmezler: gemi, s?k?ca tutman?z gerekti?inde kendili?inden demirleyebilir. ?kincisi, kedi, klasik Admiralty ?apas? gibi, s?? suda tehlikeli hale gelir: gemi, ?apa aya??n?n dibine yap??arak oturabilir.

K???k gemiler i?in, artan tutma g?c?ne sahip Hall, Matrosov ve hafif Trident ?apalar? da ?retilmektedir. Olduk?a pahal?lar, ancak onlar? kendiniz yapamazs?n?z, d?k?m par?alara ihtiyac?n?z var. Kurbatov'un kaynakl? ?apas?n? kendiniz yapabilirsiniz (?ekle bak?n?z), 5 m uzunlu?a kadar olan tekneler i?in uygundur, 2-3 kg'da domuz.

Aniden, Kurbatov'un ?apas? ta?lara tak?l?r, k?l?e serbest b?rak?lmadan ?nce kald?r?lmal?d?r. Tamamen s?k??m?? olan ankraj, kablo ?zerinde g??l? bir keskin sars?nt? ile serbest b?rak?l?r. Bu durumda, 4. ve 8. par?alar zarar g?rebilir, ancak ?o?u durumda bir ?eki? ve pense ile d?zeltilebilirler.

demirleme hakk?nda

?apa poposunda, imalat s?ras?nda bir g?z?n tak?lmas? gerekir - i?inde serbest?e sarkan ?elik bir halka. Ayn? zamanda, ?apa kablosunun/zincirinin gemi g?vdesine ba?lant? noktas? olan bir sak?z ile birlikte bir ku?g?z? verilir. Ku?g?z?, kablonun / zincirin a??nmas?n? ve ani k?r?lma olas?l???n? b?y?k ?l??de azalt?r.

Zhvaka-tack, g?vdenin d???na tak?l?r. Yap??t?r?c?y?, su hatt?n?n kendisinin ?zerine, daha a?a??ya tutturman?z gerekir. Bu durumda, demirli teknenin dalgalarda suya burnunu sokmamas?, dalga ?zerinde oynamas? daha iyi olacakt?r ve ?apan?n tak?lma olas?l??? ?ok daha az olacakt?r.

Proje ?rnekleri

RuNet'te ve genel olarak ?nternette, araba tekneleri, botlar ve ?skitlerin yeterince iyi projeleri var. Bu nedenle, daha geni? teknelerin projeleri ?zerinde duraca??z.

?skit

D. A. Kurbatov taraf?ndan geli?tirilen, bir araban?n ?st bagaj?nda ta??nmaya uygun ?skit teknesinin g?r?n?m?, verileri ve tasar?m?, ?ek. Ay?rt edici ?zelli?i a??r? ucuzluktur: ana malzeme levhalard?r ve altta k???k bir boyut vard?r, yani. maymunlar. Alt k?s?m i?in do?ru tahtalar? se?erseniz (sonraki ?ekilde k?rm?z? ile vurgulanm??t?r), tahta taban olduk?a g?venilir olacakt?r. Ayr?ca, g?n?m?zde levhalar aras?ndaki derzler, bir in?aat deformasyon kordonu (betondaki ?atlaklar? kapatmak i?in kullan?l?r) ve silikon dolgu macunu ile doldurulabilir. Tabii ki, bu teknenin alt? da kontrplaktan yap?labilir, o zaman a??rl??? 70-80 kg'a d??er.

Yolda. pilav. Bu teknenin detaylar?n?n ?izimleri verilmi? ve ayn? zamanda ?ok ekonomik olan bir montaj y?ntemi g?sterilmektedir: ?ablonlara g?re basitle?tirilmi? bir k?zak ?zerinde. Motorun alt?nda, vasistas yukar?da a??kland??? gibi g??lendirilir.

Devam?nda ?ek. bu teknenin yelkenli silahlar? ve k?rek ?izimleri g?sterilmektedir. Yelken t?rm?kl?d?r (“o” vurgusu), teoriyi hi? bilmeden yar?m saat veya bir saat i?inde nas?l ele al?naca??n? ??renebilirsiniz. Ama - bu yelkeni r?zgara taze ve g??l? koymay?n! Bir t?rm?k yelkeninin CPU'su ?nemli ?l??de daha y?ksektir, tekneyi daha fazla d?nd?r?r ve bu bir punttur!

K?reklere gelince, onlar? tam olarak ?izime g?re yapmak daha iyidir. ?skit tekneleri ?ok kolay k?rek ?ekmezler, bu nedenle k?rek?inin kas ?abalar?ndan tasarruf etmek i?in k?reklerin konfig?rasyonu ve b??aklar?n?n profili b?y?k ?nem ta??r.

Demir alt hakk?nda

?skit tekneleri bazen galvanizli demir tabanla yap?l?r. B?yle bir tekne, ilk olarak, kontrplak kenarl?, sadece yakl. 50 kg veya daha az, yani. tek ba??na istedi?iniz gibi ?evrilebilir. ?kincisi, ?elik tabanl? bir teknenin, Rusya Federasyonu'nda fazlas?yla yeterli olan asidik bir su reaksiyonu olan rezervuarlarda ?ok daha dayan?kl? oldu?u ortaya ??k?yor: ?ok zay?f asitlerin iyonlar? bile tutkal ve koruyucu kaplamalar? bozuyor. ?elik tabanl? ev yap?m? tekneler i?in sadece bir eksi var: onlar? kay?t amac?yla incelemeye sunmak i?e yaramaz ve bakmayacaklar.

dori

Ayn? yazar ayr?ca bir kontrplak dory yelkenli tekne i?in bir proje geli?tirmi?tir, bkz. ?ek; plazma koordinatlar? tablosuna g?re cilt kesilir, ancak yukar?ya bak?n. K?sa, dik bir "k?t?" dalgaya sahip s?? deniz sular?nda (Hazar Denizi'nin kuzeyindeki Azak, Balt?k'taki Marquis su birikintisi), bu teknenin bir deniz teknesinden veya bir Azak uzun teknesinden daha iyi oldu?u kan?tland?.

A?a??da ?ek. teknenin yap?sal bir ?izimi verilmi?, k?zak ?zerindeki yap?m y?ntemi, g?vde tasar?m? ve setin uzunlamas?na par?alar?n?n yerle?tirilmesi y?ntemi g?sterilmektedir. Ah?ap, d???mler ve kusurlar olmadan y?ksek kalitede olmal?d?r, ??nk?. setin ah?ap k?s?mlar? montaj s?ras?nda ?ngerilir.

Yolda. Dory'nin yelken silahlar?n?n ?izimleri verilmi?tir. Dory olduk?a kuvvetli r?zgarlarda yol alabildi?inden yelkene bir resif al?nmas? planlanmaktad?r. Belirtilen boyutlar? tam olarak takip edin: dory tekneler, CPU ve CLS'nin g?receli konumu i?in ?ok ?nemlidir!