Modern otomotiv end?strisi, temel olmadan, bir geli?me d?zeyine ula?t?. bilimsel ara?t?rma Geleneksel i?ten yanmal? motorlar?n tasar?m?nda temel iyile?tirmeler elde etmek neredeyse imkans?zd?r. Bu durum tasar?mc?lar? dikkat etmeye zorluyor. alternatif enerji santrali tasar?mlar?. Baz? m?hendislik merkezleri ?abalar?n? hibrit ve seri ?retime uyarlamaya odaklad?. elektrikli modeller di?er otomobil ?reticileri yenilenebilir kaynaklardan (?rne?in kolza tohumu ya?? kullanan biyodizel) yak?t kullanan motorlar?n geli?tirilmesine yat?r?m yap?yor. Gelecekte yeni bir standart tahrik sistemi haline gelebilecek ba?ka g?? ?nitesi projeleri de var. Ara?lar.

Gelecekteki otomobiller i?in olas? mekanik enerji kaynaklar? aras?nda, 19. y?zy?l?n ortalar?nda ?sko?yal? Robert Stirling taraf?ndan termal genle?meli motor olarak icat edilen d??tan yanmal? motor yer al?yor.

Operasyon ?emas?

Stirling motoru d?n??t?r?r termal enerji nedeniyle d??ar?dan faydal? mekanik i?lere sa?lan?r ?al??ma s?v?s? s?cakl???ndaki de?i?iklikler(gaz veya s?v?) kapal? bir hacimde dola?an.

???NDE genel g?r?n?m Cihaz?n ?al??ma ?emas? ?u ?ekildedir: Motorun alt k?sm?nda ?al??ma maddesi (?rne?in hava) ?s?n?r ve hacmi artt?k?a pistonu yukar? do?ru iter. S?cak hava Radyat?r taraf?ndan so?utuldu?u motorun ?st k?sm?na n?fuz eder. ?al??ma s?v?s?n?n bas?nc? azal?r, piston bir sonraki d?ng? i?in indirilir. Bu durumda sistem kapat?l?r ve ?al??ma maddesi t?ketilmez, sadece silindirin i?inde hareket eder.

Stirling prensibini kullanan g?? ?niteleri i?in ?e?itli tasar?m se?enekleri vard?r.

Stirling modifikasyonu "Alfa"

Motor, her biri kendi silindirinde yer alan iki ayr? g?? pistonundan (s?cak ve so?uk) olu?ur. S?cak pistonla silindire ?s? sa?lan?r ve so?uk silindir, so?utma ?s? e?anj?r?nde bulunur.

Stirling modifikasyonu "Beta"

Pistonun bulundu?u silindirin bir ucu ?s?t?l?r, di?er ucu so?utulur. ?al??ma gaz?n?n hacmini de?i?tirmek i?in tasarlanm?? bir g?? pistonu ve bir yer de?i?tirici silindirin i?inde hareket eder. Rejenerat?r, so?utulmu? ?al??ma maddesinin motorun s?cak bo?lu?una geri d?n?? hareketini ger?ekle?tirir.

Stirling modifikasyonu "Gama"

Tasar?m iki silindirden olu?maktad?r. Birincisi, g?? pistonunun hareket etti?i tamamen so?uktur ve bir taraf? s?cak, di?er taraf? so?uk olan ikincisi, yer de?i?tiriciyi hareket ettirmeye yarar. So?uk gaz? dola?t?rmak i?in bir rejenerat?r, her iki silindir i?in de ortak olabilir veya yer de?i?tirici tasar?m?n?n bir par?as? olabilir.

Stirling motorunun avantajlar?

?o?u d??tan yanmal? motor gibi Stirling de a?a??daki ?zelliklere sahiptir: ?oklu yak?t: Motor, sebep olan sebeplerden ba??ms?z olarak s?cakl?k de?i?imleri nedeniyle ?al???yor.

?lgin? ger?ek! Bir zamanlar yirmi yak?t se?ene?iyle ?al??an bir kurulum g?sterilmi?ti. Motoru durdurmadan benzin, dizel yak?t, metan, ham petrol ve bitkisel ya?- g?? ?nitesi istikrarl? bir ?ekilde ?al??maya devam etti.

Motor var tasar?m?n basitli?i ve ek sistemler gerektirmez ve ekler(zamanlama, mar? motoru, vites kutusu).

Cihaz?n ?zellikleri uzun bir servis ?mr?n? garanti eder: y?z bin saatten fazla s?rekli ?al??ma.

Stirling motoru sessizdir ??nk? silindirlerde patlama meydana gelmez ve egzoz gazlar?n? ??karmaya gerek yoktur. E?kenar d?rtgen krank mekanizmas?yla donat?lm?? Beta modifikasyonu idealdir dengeli sistem?al??ma s?ras?nda titremeyen.

Motor silindirlerinde etki yaratabilecek herhangi bir s?re? meydana gelmemektedir. olumsuz etki A??k ?evre. Uygun bir ?s? kayna?? se?erken (?rn. g?ne? enerjisi) Stirling kesinlikle olabilir ?evre dostu g?? ?nitesi.

Stirling tasar?m?n?n dezavantajlar?

T?m setiyle birlikte olumlu ?zellikler nedeniyle Stirling motorlar?n?n an?nda toplu kullan?m? imkans?zd?r. a?a??daki nedenler:

As?l sorun yap?n?n malzeme t?ketimidir. ?al??ma s?v?s?n?n so?utulmas?, kurulumun boyutunu ve metal t?ketimini ?nemli ?l??de art?ran b?y?k hacimli radyat?rler gerektirir.

Mevcut teknolojik seviye, Stirling motorunun performans a??s?ndan modern benzinli motorlarla kar??la?t?r?lmas?na ancak a?a??dakilerin kullan?lmas?yla olanak tan?yacakt?r: karma??k t?rler y?z atmosferden fazla bas?n? alt?nda ?al??ma s?v?s? (helyum veya hidrojen). Bu ger?ek hem malzeme bilimi alan?nda hem de kullan?c? g?venli?inin sa?lanmas?nda ciddi sorular? g?ndeme getiriyor.

?nemli bir operasyonel sorun, metallerin termal iletkenli?i ve s?cakl?k direnciyle ilgilidir. ?al??ma hacmine ?s? e?anj?rleri arac?l???yla ?s? sa?lan?r ve bu da ka??n?lmaz kay?plara yol a?ar. Ayr?ca ?s? de?i?tiricinin ?s?ya dayan?kl? metallerden yap?lm?? olmas? gerekmektedir. y?ksek tansiyon. Uygun malzemeler?ok pahal? ve i?lenmesi zordur.

Stirling motorunun modlar?n? de?i?tirme prensipleri de, ?zel kontrol cihazlar?n?n geli?tirilmesini gerektiren geleneksel olanlardan k?kten farkl?d?r. Bu nedenle, g?c? de?i?tirmek i?in silindirlerdeki bas?nc?, yer de?i?tirici ile g?? pistonu aras?ndaki faz a??s?n? de?i?tirmek veya bo?lu?un ?al??ma s?v?s? ile kapasitesini etkilemek gerekir.

Bir Stirling motor modelinde ?aft h?z?n? kontrol etmenin bir yolu ?urada g?r?lebilir: sonraki video:

Yeterlik

Teorik hesaplamalarda Stirling motorunun verimi, ?al??ma ak??kan?n?n s?cakl?k fark?na ba?l?d?r ve Carnot ?evrimine g?re %70 veya daha fazlas?na ula?abilir.

Ancak metalden ger?ekle?tirilen ilk numunelerin verimlili?i a?a??daki nedenlerden dolay? son derece d???kt?:

• s?n?rlayan etkisiz so?utma s?v?s? (?al??ma s?v?s?) se?enekleri maksimum s?cakl?k?s?tma;
• par?alar?n s?rt?nmesinden ve motor mahfazas?n?n ?s?l iletkenli?inden kaynaklanan enerji kay?plar?;
• yokluk in?aat malzemeleri y?ksek bas?nca dayan?kl?d?r.

M?hendislik ??z?mleri g?? ?nitesinin tasar?m?n? s?rekli geli?tirdi. B?ylece 20. y?zy?l?n ikinci yar?s?nda d?rt silindirli bir otomobil ortaya ??kt?. E?kenar d?rtgen tahrikli Stirling motoru testlerde %35 verimlilik g?sterdi 55 ° C s?cakl??a sahip bir su so?utucu ?zerinde. Dikkatli tasar?m geli?tirme, yeni malzemelerin kullan?m? ve ?al??ma ?nitelerinin ince ayar?, deneysel numunelerin verimlili?inin %39 olmas?n? sa?lam??t?r.

Not! Modern benzinli motorlar benzer g?ce sahip bir katsay?ya sahip yararl? eylem%28-30 ve turbo?arjl? dizel motorlarda %32-35.

Amerikan ?irketi Mechanical Technology Inc. taraf?ndan yarat?lan Stirling motorunun modern ?rnekleri, %43,5'e varan verimlilik g?stermektedir. Is?ya dayan?kl? seramik ve benzeri ?retimin geli?mesiyle birlikte yenilik?i malzemeler?al??ma ortam?n?n s?cakl???n? ?nemli ?l??de art?rmak ve %60 verim elde etmek m?mk?n olacak.

Otomobil Stirlings'in ba?ar?l? uygulama ?rnekleri

T?m zorluklara ra?men otomotiv end?strisine uygulanabilen, bilinen bir?ok verimli Stirling motoru modeli bulunmaktad?r.

Bir arabaya kuruluma uygun Stirling'e ilgi, 20. y?zy?l?n 50'li y?llar?nda ortaya ??kt?. ?al?? bu y?nde Ford Motor Company, Volkswagen Group ve di?erleri gibi kayg?lar taraf?ndan y?netiliyor.

UNITED STIRLING ?irketi (?sve?), otomobil ?reticileri taraf?ndan ?retilen seri bile?enlerden ve d?zeneklerden (krank mili, ba?lant? ?ubuklar?) maksimum d?zeyde yararlanan Stirling'i geli?tirdi. Ortaya ??kan d?rt silindirli V motorun ?zg?l a??rl??? 2,4 kg/kW idi ve bu da kompakt bir dizel motorun ?zelliklerine e?de?erdi. Bu ?nite, yedi tonluk bir kargo kamyoneti i?in enerji santrali olarak ba?ar?yla test edildi.

Ba?ar?l? ?rneklerden biri, Hollanda'da ?retilen d?rt silindirli Stirling motoru, model "Philips 4-125DA" olup, kurulum i?in tasarlanm??t?r. araba. Motorun ?al??ma g?c? 173 hp idi. ?le. klasik benzin ?nitesine benzer boyutlarda.

General Motors m?hendisleri, 70'li y?llarda standart krank mekanizmas?na sahip sekiz silindirli (4 ?al??ma ve 4 s?k??t?rma silindiri) V ?eklinde bir Stirling motoru in?a ederek ?nemli sonu?lar elde etti.

1972'de benzer bir enerji santrali s?n?rl? say?da Ford Torino otomobiliyle donat?lm?? Yak?t t?ketimi, klasik V ?ekilli sekiz benzinliye g?re %25 oran?nda azalm??t?r.

?u anda elliden fazla yabanc? ?irket, Stirling motorunun tasar?m?n? otomotiv end?strisinin ihtiya?lar?na g?re seri ?retime uyarlamak i?in geli?tirmeye ?al???yor. Eksiklikleri giderebilirsek bu t?rden motorlar, ayn? zamanda avantajlar?n? korurken, benzinli i?ten yanmal? motorlar?n yerini alacak olan t?rbinler ve elektrik motorlar? de?il, Stirling'dir.

Bir zamanlar ?nl? olan Stirling motoru, ba?ka bir motorun (i?ten yanmal?) yayg?n kullan?m? nedeniyle uzun s?re unutuldu. Ama bug?n onun hakk?nda giderek daha fazla ?ey duyuyoruz. Belki daha pop?ler olma ve modern d?nyadaki yeni bir de?i?iklikte yerini bulma ?ans? vard?r?

Hikaye

Stirling motoru ?s? motoru On dokuzuncu y?zy?l?n ba?lar?nda icat edilen. Yazar, a??k?a g?r?ld??? gibi, ?sko?yal? bir rahip olan Robert ad?nda bir Stirling'di. Cihaz, v?cudun kapal? bir kap i?inde hareket etti?i ve s?cakl???n? s?rekli de?i?tiren harici bir yanmal? motordur.

Ba?ka bir motor tipinin yayg?nla?mas? nedeniyle neredeyse unutulmaya y?z tuttu. Bununla birlikte, avantajlar? sayesinde bug?n Stirling motoru (bir?ok hobici bunu evde kendi elleriyle yap?yor) yeniden geri d?n?yor.

??ten yanmal? motorlardan temel fark?, ?s? enerjisinin d??ar?dan gelmesi ve i?ten yanmal? motorlarda oldu?u gibi motorun kendisinde ?retilmemesidir.

?al??ma prensibi

Membranl?, yani pistonlu bir mahfazan?n i?ine al?nm?? kapal? bir hava hacmini hayal edebilirsiniz. G?vde ?s?nd???nda hava genle?ir ve i? yapar, b?ylece piston b?k?l?r. Daha sonra so?uma meydana gelir ve tekrar b?k?l?r. Bu mekanizman?n ?al??ma d?ng?s?d?r.

Pek ?ok insan?n kendi termoakustik Stirling motorunu evinde yapmas? ?a??rt?c? de?il. Bu, herkesin evinde bulunabilecek minimum d?zeyde alet ve malzeme gerektirir. ?ki tane d???nelim farkl? yollar bir tane yaratmak ne kadar kolay.

?? i?in malzemeler

Kendi elinizle bir Stirling motoru yapmak i?in a?a??daki malzemelere ihtiyac?n?z olacak:

• kalay;
• ?elik konu?tu;
• pirin? t?p;
• demir testeresi;
• dosya;
• ah?ap stand;
• metal makas;
• sabitleme par?alar?;
• havya;
• lehimleme;
• lehim;
• makine.

Hepsi bu. Gerisi basit bir teknik meselesidir.

Nas?l yap?l?r

Kendi elleriyle yap?lm?? bir Stirling motorunu olu?turacak kalaydan bir ate? kutusu ve taban i?in iki silindir haz?rlan?r. Boyutlar, bu cihaz?n ama?land??? ama?lar dikkate al?narak ba??ms?z olarak se?ilir. Motorun g?steri ama?l? yap?ld???n? varsayal?m. O zaman ana silindirin geli?imi yirmi ila yirmi be? santimetre aras?nda olacakt?r, art?k de?il. Geriye kalan par?alar?n buna uyum sa?lamas? gerekiyor.

Pistonu hareket ettirmek i?in silindirin ?st k?sm?nda d?rt ila be? milimetre ?ap?nda iki ??k?nt? ve delik yap?l?r. Elemanlar, krank cihaz?n?n konumu i?in yatak g?revi g?recektir.

Daha sonra motorun ?al??ma g?vdesini yaparlar (buna d?n??ecek) sade su). Kalay halkalar?, bir boruya yuvarlanan silindire lehimlenir. ??lerine delikler a??l?r ve yirmi be? ila otuz be? santimetre uzunlu?unda ve d?rt ila be? milimetre ?ap?nda pirin? borular yerle?tirilir. Sonunda, hazneyi suyla doldurarak ne kadar s?zd?rmaz hale geldi?ini kontrol ederler.

Daha sonra yer de?i?tiricinin s?ras? geliyor. ?retim i?in tahta bir bo?luk al?n?r. Makinenin normal bir silindir ?eklini almas?n? sa?lamak i?in kullan?l?r. Yer de?i?tirici silindirin ?ap?ndan biraz daha k???k olmal?d?r. Optimum y?kseklik Stirling motoru kendi ellerinizle yap?ld?ktan sonra se?ilir. Bu nedenle bu a?amada uzunlu?un bir miktar kenar bo?lu?u i?ermesi gerekir.

Konu?mac? bir silindir ?ubu?a d?n??t?r?l?r. ?ubu?un s??aca?? ah?ap kab?n ortas?na bir delik a??l?r ve i?eri sokulur. ?ubu?un ?st k?sm?nda biyel kolu cihaz? i?in yer sa?lamak gereklidir.

Daha sonra d?rt bu?uk santimetre uzunlu?unda ve iki bu?uk santimetre ?ap?nda bak?r borular al?yorlar. Silindire bir kalay ?emberi lehimlenmi?tir. Kab? silindire ba?lamak i?in duvarlar?n yanlar?nda bir delik a??l?r.

Piston da buna g?re ayarlanm??t?r. torna i?eriden b?y?k silindirin ?ap?na kadar. ?ubuk ?stten mente?eli bir ?ekilde ba?lanm??t?r.

Montaj tamamlan?r ve mekanizma ayarlan?r. Bunu yapmak i?in piston silindire yerle?tirilir. daha b?y?k boyut ve ikincisini ba?ka bir k???k silindire ba?lay?n.

B?y?k bir silindir ?zerine bir krank mekanizmas? yerle?tirilmi?tir. Motor par?as?n? bir havya kullanarak sabitleyin. Ana par?alar ah?ap bir tabana sabitlenmi?tir.

Silindir suyla doldurulur ve alt?na bir mum yerle?tirilir. Ba?tan sona elle yap?lan bir Stirling motoru performans a??s?ndan test edilir.

?kinci y?ntem: malzemeler

Motor ba?ka bir ?ekilde yap?labilir. Bunu yapmak i?in a?a??daki malzemelere ihtiyac?n?z olacak:

• kalay;
• k?p?k;
• ata?;
• diskler;
• iki c?vata.

Nas?l yap?l?r

K?p?k kau?uk, evde kendi ellerinizle basit, d???k g??l? bir Stirling motoru yapmak i?in s?kl?kla kullan?l?r. Ondan motor i?in bir yer de?i?tirici haz?rlan?r. Bir k?p?k dairesi kesin. ?ap, teneke kutununkinden biraz daha k???k olmal? ve y?kseklik yar?dan biraz fazla olmal?d?r.

Gelecekteki biyel kolu i?in kapa??n ortas?nda bir delik a??l?r. Sorunsuz ?al??mas?n? sa?lamak i?in ata? spiral ?eklinde yuvarlan?r ve kapa?a lehimlenir.

Ortadaki k?p?k dairesi delinmi?tir ince tel bir vidayla ve ?st?ne bir rondelayla sabitleyin. Daha sonra ata? par?as? lehimlenerek ba?lan?r.

Yer de?i?tirici, kapaktaki deli?e itilir ve lehimleme yoluyla kutuya ba?lan?r. Ata??n ?zerine k???k bir halka yap?l?r ve kapakta daha b?y?k bir delik daha a??l?r.

Teneke levha bir silindire yuvarlan?r ve lehimlenir ve ard?ndan hi?bir ?atlak kalmayacak ?ekilde kutuya tutturulur.

Ata? bir krank miline d?n??t?r?l?r. Aral?k tam olarak doksan derece olmal?d?r. Silindirin ?zerindeki diz di?erinden biraz daha b?y?k yap?lm??t?r.

Geriye kalan ata?lar ?aft standlar?na d?n??t?r?l?r. Membran ?u ?ekilde yap?l?r: silindir polietilen filme sar?l?r, preslenir ve iplikle sabitlenir.

Biyel kolu, bir kau?uk par?as?na yerle?tirilen bir ata?tan yap?l?r ve bitmi? k?s?m membrana tutturulur. Biyel kolunun uzunlu?u, ?aft?n alt noktas?nda membran silindirin i?ine ?ekilecek ve en y?ksek noktada uzat?lacak ?ekilde yap?l?r. Biyel kolunun ikinci k?sm? da ayn? ?ekilde yap?l?r.

Daha sonra biri membrana, di?eri ise yer de?i?tiriciye yap??t?r?l?r.

Kavanozun bacaklar? ayr?ca ata?lardan yap?labilir ve lehimlenebilir. Krank i?in bir CD kullan?l?r.

Art?k t?m mekanizma haz?r. Geriye kalan tek ?ey alt?na bir mum yerle?tirip yakmak ve ard?ndan volan? itmek.

??z?m

i?te b?yle d???k s?cakl?k motoru Stirling (kendi elleriyle in?a edilmi?). Tabii ki end?striyel ?l?ek Bu t?r cihazlar tamamen farkl? bir ?ekilde yap?lm??t?r. Ancak prensip de?i?meden kal?r: hava hacmi ?s?t?l?r ve sonra so?utulur. Ve bu s?rekli tekrarlan?yor.

Son olarak, Stirling motorunun bu ?izimlerine bak?n (herhangi bir ?zel beceri gerektirmeden kendiniz yapabilirsiniz). Belki zaten bir fikriniz var ve benzer bir ?ey yapmak istiyorsunuz?

Uzun zamand?r ar?yorum ?al??ma ?emas?. Buldum ama hep ya ekipmanda sorun oldu?undan ya da malzemede sorun oldu?undan dolay? arbalet gibi yapmaya karar verdim. Bir?ok se?ene?e bak?p elimde ne oldu?unu ve kendi ekipman?mla neler yapabilece?imi anlad?ktan sonra, cihaz?n montaj? s?ras?nda hemen anlad???m boyutlar? be?enmedim. Silindir ?er?evesini k?saltmak zorunda kald?m. Ve volan bir yatak ?zerine (bir direk ?zerine) yerle?tirilmelidir. Volan?n, ba?lant? ?ubuklar?n?n, kar?? a??rl???n, s?zd?rmazl?k contas?n?n, lamban?n ve ?al??ma silindirinin malzemeleri bronzdur. Direkler, ?al??ma pistonu, silindir ?er?evesi so?utucusu ve di?li rondela. ?s? b?lmesi al?minyumdur ve yer de?i?tirme ?ubu?u ?eliktir. paslanmaz ?elik. Ve yarg?laman?z i?in onu sergileyece?im.

Herkese selam! Bug?n dikkatinize sunmak istiyorum ev yap?m? motor Herhangi bir s?cakl?k fark?n? mekanik i?e d?n??t?ren:

Stirling motoru- s?v? veya gaz halindeki bir ?al??ma ak??kan?n?n kapal? bir hacimde hareket etti?i bir ?s? motoru, bir t?r d??tan yanmal? motor. ?al??ma ak??kan?n?n hacminde ortaya ??kan de?i?iklikten enerjinin ??kar?lmas?yla ?al??ma ak??kan?n?n periyodik olarak ?s?t?lmas? ve so?utulmas?na dayan?r. Sadece yak?t?n yanmas?yla de?il, ayn? zamanda herhangi bir ?s? kayna??ndan da ?al??abilir.

?nternetteki resimlerden yap?lm?? motorumu dikkatinize sunuyorum:

Bu mucizeyi g?r?nce bunu yapma arzum vard?)) ?stelik internette motorun bir?ok ?izimi ve tasar?m? vard?. Hemen ?unu s?yleyece?im: Bunu yapmak zor de?il, ancak ayarlamak ve normal ?al??may? sa?lamak biraz sorunlu. Benim i?in yaln?zca ???nc? kez i?e yarad? (umar?m b?yle ac? ?ekmezsin)))).

Stirling motorunun ?al??ma prensibi:

Her ?ey her ak?ll?n?n eri?ebilece?i malzemelerden yap?lm??t?r:

Peki ya boyutlar? olmadan)))

Motor ?er?evesi ata? telinden yap?lm??t?r. T?m sabit kablo ba?lant?lar? lehimlenmi?tir()

Yer de?i?tirici (motorun i?indeki havay? hareket ettiren disk) ?izim ka??d?ndan yap?lm?? ve s?per yap??t?r?c? ile yap??t?r?lm??t?r (i?i bo?tur):

?st ve alt konumlarda kapaklar ile yer de?i?tirici aras?ndaki bo?luk ne kadar k???k olursa, motorun verimlili?i o kadar y?ksek olur.

Yer de?i?tirme ?ubu?u k?r per?inden yap?lm??t?r (imalat: dikkatlice d??ar? ?ekin) i? k?s?m ve gerekirse temizleyin z?mpara ka??d? s?f?r; d?? k?s?m kapa?? i?e bakacak ?ekilde ?st "so?uk" kapa?a yap??t?r?n). Ancak bu se?ene?in bir dezavantaj? var - tamamen kapat?lmam?? ve hafif bir s?rt?nme var, ancak bir damla motor ya?? ondan kurtulmaya yard?mc? olacak.

Piston silindiri - s?radan bir plastik ?i?eden boyun:

Piston muhafazas? ?unlardan yap?lm??t?r: t?bbi eldivenler ve g?venilirlik i?in sar?ld?ktan sonra s?per yap??t?r?c?ya bat?r?lmas? gereken bir iplikle sabitlenir. Birka? kat kartondan yap?lm?? bir disk, ?zerine biyel kolunun tak?ld??? kasan?n merkezine yap??t?r?lm??t?r.

Krank mili, motor ?er?evesinin tamam?yla ayn? klipslerden yap?lm??t?r. Piston ile yer de?i?tirici dirsekleri aras?ndaki a?? 90 derecedir. Yer de?i?tiricinin ?al??ma stroku 5 mm'dir; piston - 8 mm.

Volan, bir karton silindire yap??t?r?lm?? ve krank mili eksenine yerle?tirilmi? iki CD diskinden olu?ur.

O y?zden sa?ma sapan konu?may? b?rak, sana ?unu sunuyorum motorun ?al??ma videosu:

Kar??la?t???m zorluklar ?o?unlukla a??r? s?rt?nmeden ve denge eksikli?inden kaynaklan?yordu. kesin boyutlar tasar?mlar. ilk durumda, bir damla motor ya?? ve krank mili hizalamas? durumu d?zeltti, ikincisinde sezgiye g?venmek zorunda kald?m))) Ama g?rd???n?z gibi her ?ey yolunda gitti (motoru 3 kez tamamen yeniden in?a etmeme ra?men)) ))

Herhangi bir sorunuz varsa, yorumlara yaz?n, biz ??zece?iz)))

?lginiz i?in te?ekk?r ederiz)))

?al??ma ak??kan?n?n (gaz halinde veya s?v?) kapal? bir hacimde hareket etti?i bu, esasen bir t?r d??tan yanmal? motordur. Bu mekanizma ?u prensibe dayanmaktad?r: periyodik ?s?tma ve ?al??ma s?v?s?n?n so?utulmas?. Enerji, ?al??ma s?v?s?n?n ortaya ??kan hacminden elde edilir. Stirling motoru yaln?zca yanan yak?t?n enerjisinden de?il ayn? zamanda hemen hemen her kaynaktan ?al???r. Bu mekanizman?n patenti 1816 y?l?nda ?sko?yal? Robert Stirling taraf?ndan al?nm??t?r.

A??klanan mekanizma, d???k verimlili?ine ra?men bir tak?m avantajlara sahiptir, her ?eyden ?nce basitlik ve iddias?zl?kt?r. Bu sayede bir?ok amat?r tasar?mc? Stirling motorunu kendi elleriyle monte etmeye ?al???yor. Baz?lar? ba?ar?l? oluyor, baz?lar? ba?aram?yor.

Bu yaz?da hurda malzemelerden DIY Stirling'e bakaca??z. A?a??daki bo?luklara ve aletlere ihtiyac?m?z olacak: bir teneke kutu (?a?adan olabilir), metal levha, ata?, k?p?k kau?uk, lastik bant, ?anta, tel kesiciler, pense, makas, havya,

?imdi montaja ba?layal?m. Burada ayr?nt?l? talimatlar Stirling motorunu kendi ellerinizle nas?l yapaca??n?za. ?ncelikle kavanozu y?kaman?z ve kenarlar?n? z?mparalaman?z gerekir. Kutunun i? kenarlar?na s??acak ?ekilde sacdan bir daire kesiyoruz. Merkezi belirliyoruz (bunun i?in bir kumpas veya cetvel kullan?yoruz), makasla bir delik a??yoruz. Daha sonra bak?r tel ve bir ata? al?n, ata?? d?zeltin ve ucunda bir halka yap?n. Teli ata??n etraf?na sar?yoruz - d?rt s?k? d?n??. Daha sonra, ortaya ??kan spirali az miktarda lehimle kalaylamak i?in bir havya kullan?n. Daha sonra, ?ubu?un kapa?a dik olmas? i?in spirali kapaktaki deli?e dikkatlice lehimlemeniz gerekir. Ata? serbest?e hareket etmelidir.

Bundan sonra kapakta bir ba?lant? deli?i a?man?z gerekir. K?p?k kau?uktan bir yer de?i?tirici yap?yoruz. ?ap? kutunun ?ap?ndan biraz daha k???k olmal? ancak b?y?k bir bo?luk olmamal?d?r. Yer de?i?tiricinin y?ksekli?i kutunun yar?s?ndan biraz daha fazlad?r. Man?on i?in k?p?k kau?u?un ortas?nda bir delik a??yoruz; ikincisi kau?uktan veya mantardan yap?labilir. ?ubu?u ortaya ??kan burcun i?ine yerle?tiriyoruz ve her ?eyi kapat?yoruz. Yer de?i?tirici kapa?a paralel yerle?tirilmelidir, bu ?nemli durum. Daha sonra geriye kalan tek ?ey kavanozu kapatmak ve kenarlar?n? kapatmakt?r. Diki? kapat?lmal?d?r. ?imdi ?al??ma silindirini ?retmeye ba?l?yoruz. Bunu yapmak i?in, 60 mm uzunlu?unda ve 25 mm geni?li?inde bir kalay ?eridi kesin, kenar?n? pense ile 2 mm b?k?n. Bir man?on olu?turuyoruz, ard?ndan kenar? lehimliyoruz, ard?ndan man?onu kapa?a (deli?in ?st?ne) lehimlemeniz gerekiyor.

Art?k membran? yapmaya ba?layabilirsiniz. Bunu yapmak i?in torbadan bir par?a film kesin, parma??n?zla biraz i?eri do?ru bast?r?n ve kenarlar?na elastik bir bantla bast?r?n. Daha sonra do?ru montaj? kontrol etmeniz gerekir. Kavanozun alt?n? ate?te ?s?t?n ve sap?n? ?ekin. Sonu? olarak membran d??ar? do?ru b?k?lmeli ve e?er ?ubuk serbest b?rak?l?rsa yer de?i?tirici kendi a??rl??? alt?nda al?almal? ve buna g?re membran yerine geri d?nmelidir. Yer de?i?tirici do?ru ?ekilde yap?lmazsa veya kutunun lehimi hava ge?irmez de?ilse ?ubuk yerine geri d?nmeyecektir. Bundan sonra krank milini ve payandalar? yap?yoruz (krank aral??? 90 derece olmal?d?r). Kranklar?n y?ksekli?i 7 mm, yer de?i?tiricilerin y?ksekli?i ise 5 mm olmal?d?r. Ba?lant? ?ubuklar?n?n uzunlu?u krank milinin konumuna g?re belirlenir. Krank?n ucu tapaya tak?l?r. B?ylece bir Stirling motorunun kendi ellerimizle nas?l monte edilece?ine bakt?k.

B?yle bir mekanizma normal bir mumdan ?al??acakt?r. Volana m?knat?slar takarsan?z ve bir akvaryum kompres?r?n?n bobinini al?rsan?z, b?yle bir cihaz basit bir elektrik motorunun yerini alabilir. G?rd???n?z gibi b?yle bir cihaz? kendi elinizle yapmak hi? de zor de?il. Bir arzu olurdu.