Bir gemi yang?n? en tehlikeli felaketlerden biridir. Di?er kaza t?rlerinden ?ok daha fazla y?k?m getirir. Bir yang?n durumunda kargo bozulabilir, makine ve gemi te?hizat? bozulabilir ve insanlar?n hayat? i?in tehdit olu?turur. ?zellikle yolcu, kargo-yolcu gemileri ve tankerlerde ??kan yang?nlarda b?y?k hasar meydana gelmektedir. ?kincisinde, kargo tanklar?nda bir petrol buhar? patlamas? e?lik edebilir. Hatal? elektrik tesisat?, elektrik ve ?s? de?i?im ekipman?n?n yanl?? ?al??mas?, yang?n?n dikkatsiz ve dikkatsiz kullan?m?, yan?c? malzemeler ?zerinde k?v?lc?mlar vb.

Geminin tasar?m s?recinde Denizcilik Sicili ve SOLAS - 74 gerekliliklerine uygun yap?sal yang?nla m?cadele ?nlemleri sa?lan?r. Bunlar aras?nda geminin yang?na dayan?kl? enine perdelerle ayr?lmas?, i? dekorasyon i?in yanmaz malzemelerin kullan?lmas?, ah?ap ?r?nlerin yang?na dayan?kl? bile?iklerle emprenye edilmesi, yan?c? patlay?c? s?v?lar?n veya malzemelerin depoland??? b?lme ve odalarda k?v?lc?mlar?n ?nlenmesi, gemiye ate? verilmesi yer al?r. -m?cadele ekipman? ve envanteri, vb.

Ancak ?nleyici tedbirler tek ba??na gemilerde yang?n ??kmas?n? engelleyemez. Yang?nla m?cadele, yang?n? lokalize edebilen, yay?lmas?n? durdurabilen ve yang?n kayna?? ?evresinde yanmay? desteklemeyen bir atmosfer yaratabilen ?e?itli ara?lar yard?m?yla ger?ekle?tirilir. Deniz suyu, su buhar?, karbondioksit, k?p?k ve freon ad? verilen ?zel yang?n s?nd?rme s?v?lar? bu t?r ara?lar olarak kullan?l?r. S?nd?rme maddeleri, yang?n s?nd?rme sistemleri taraf?ndan yang?n yerine verilir: su, su p?sk?rtme ve sulama, buharl? s?nd?rme, karbon dioksit ve k?p?kl? yang?n s?nd?rme, hacimsel kimyasal s?nd?rme, soy gazlar.

Gemilerde sabit yang?n s?nd?rme sistemlerinin yan? s?ra orta genle?meli k?p?k aparatlar?, portatif k?p?k tesisatlar?, manuel ve k?p?k karbondioksitli yang?n s?nd?r?c?ler bulunmaktad?r.

Yang?n alarm sistemleri ayr?ca yang?ndan korunma ?nlemleri sa?layan yang?n alarm sistemlerini (manuel, yar? otomatik ve otomatik) i?erir.

Yang?n alarm?. Bir yang?n?n kayna??n?, olu?umunun en ba??nda tespit etmek i?in tasarlanm??t?r. Yang?n alarmlar? ?zellikle neredeyse hi? kimsenin bulunmad??? odalarda (kargo ambarlar?, kiler, boyama odalar? vb.) gereklidir. Yang?n alarm sistemi, yang?na ili?kin sinyalleri otomatik olarak iletmek i?in kullan?lan cihazlar?, aletleri ve ekipmanlar? i?erir.

gemide yang?n ??kmas?; alarm uyar?s?- m?rettebat ve ?retim personelinin hacimsel yang?n s?nd?rme sistemlerinden birinin ?al??t?r?lmas? hakk?nda bilgilendirilmesi. Geminin yang?n alarm? ayr?ca yang?n? ke?feden ki?inin durumu derhal CPC'ye bildirmesine olanak sa?layan manuel yang?n alarm cihazlar?n? da i?erir; Bir yang?n?n meydana gelmesi hakk?nda geminin t?m m?rettebat?n? bilgilendirmek i?in tasarlanm?? acil durum alarm? (y?ksek sesli ?anlar, ulumalar vb.)

Otomatik veya manuel yang?n alarm? taraf?ndan verilen sinyal, ilgili dire?in ?zel bir panosuna gider ve ?zerine kaydedilir. Personele bir alarm sinyali (anons alarm?) postadan manuel veya otomatik olarak verilebilir. Motor, kazan ve pompa daireleri ile di?er yang?n tehlikesi olan yerler otomatik yang?n alarmlar? ile donat?lmal?d?r. Konut, ofis ve kamu binalar?n?n koridorlar?na ve lobilerine manuel yang?n alarm sens?rleri yerle?tirilmi?tir.

?o?u zaman, gemiler, ortam s?cakl???na tepki veren dedekt?rler ile Kay?t Kurallar? taraf?ndan sa?lanan sinyalleri kullan?r. ?ek. 34, bir yang?n alarm cihaz?n?n ?ematik bir diyagram?d?r

Alarm cihaz? 2, korunan bir alana kurulur. 1 ve 10 numaral? piller elektrik ?ebekesine dahildir. ?nemli elektrik direnci 4'?n varl??? nedeniyle, ak?m esas olarak dedekt?rl? devreden ge?er, bu nedenle dallarda, yang?n gong 6, sinyal zili 8 ve k?rm?z? lambalar?n 5 ve 9 ?al??mas? i?in ak?m g?c? yetersizdir. Sinyal cihaz? elektrik devresini a?t???nda, solenoid 5, 7 ve // bran?man kontaklar? kapan?r (solenoid 3 ??nt direnci 4) ve elektrik ak?m? sinyal a??na girerek CPP'de bulunan ilgili cihazlar? etkinle?tirir. Her yanan k?rm?z? lamba, korunan binalar?n kendi numaras?na kar??l?k gelir.

Baz? sinyal cihazlar?n?n tasar?mlar? ?ek. 35. En basit maksimum s?cakl?k dedekt?r? (?ekil 35, a), lehimli platin kontaklara sahip bir c?va termometresidir. S?cakl?k belirli bir de?ere y?kseldi?inde geni?leyen c?va s?tunu ?st konta?a ula??r ve elektrik devresini kapat?r. Maksimum termostatik tip dedekt?r, ?ek. 35b.

Hassas bir eleman olarak bimetalik bir plaka kullan?l?r. 2, porselen veya plastik bir taban ?zerine monte edilmi? 1. Plakan?n ?st tabakas?, d???k do?rusal genle?me katsay?s?na sahip bir malzemeden yap?lm??t?r ve alt tabaka, b?y?k olan bir malzemeden yap?lm??t?r. Bu nedenle, s?cakl?k y?kseldi?inde, plaka a?a?? do?ru e?ilir. S?cakl?k ayarlanan s?n?r de?erine ula?t???nda, hareketli kontak 3 sabit kontak ile temasa ge?ecektir. 4 ve devreyi kapat?n. ?leti?im 4 disk ?zerinde bir ayar ?l?e?ine sahip bir ayar vidas? ?eklinde yap?lm??t?r. Vida, dedekt?r? 303 ila 343 K (30 ila 70 °C) aral???nda ayarlamak i?in kullan?labilir.

En yayg?n olan?, bir diferansiyel s?cakl?k dedekt?r?d?r (?ek. 35, i?inde).

V?cudunun i? bo?lu?u bir zarla b?l?nm??t?r. 3 iki kamera i?in. ?st oda 4 oda ile ileti?im kurar ve alt / (bo? duvarlarla) bir man?onla ona ba?lan?r 2 ?ok k???k ?apl? birka? delik ile. Kol ?zerine bir ?ubuk sabitlenmi?tir 7, hareketli bir konta?a dayanan 6. Vida 5, hareketli konta??n hareketini s?n?rlayan bir durdurma i?levi g?r?r.

Kontrol edilen odan?n sabit bir hava s?cakl???nda, her iki odadaki bas?n? ayn?d?r ve temas 6 sabit kontak ile kapat?l?r. Odadaki hava s?cakl??? h?zla y?kselirse, dedekt?r g?vdesindeki hava ?s?n?r. ?st odadan 4 muhafazan?n duvarlar?ndaki kanallardan serbest?e ??kabilir. Odadan hava ??k??? 1 sadece man?ondaki k???k ?apl? deliklerden m?mk?nd?r 2. Bu nedenle, membran?n etkisi alt?nda bir bas?n? fark? ortaya ??kar. 3 e?ilir ve ?ubuk 7 konta?? geri iter 6 - devre a??l?r, bunun sonucunda alarm sistemine bir darbe g?nderilir. Oda hava s?cakl??? yava? bir oranda de?i?irse, odadan gelen hava 1 bur? deli?inden d??ar? akmay? ba?ar?r 2 ve kontaklar a??lm?yor.

Elektrik sinyalizasyon sistemine ek olarak, gemiler duman kontrol?ne dayal? yang?n duman sistemleri kullan?r -

bir yang?n dire?inin sinyal cihaz? yard?m?yla hava. Bu durumda yang?n tehlikesi sinyali, odadan emilen havan?n kendisi taraf?ndan sinyal aparat?na verilir.

Sulu yang?n s?nd?rme sistemi. Sulu s?nd?rme sistemi (s?rekli bir su jeti ile yang?n? s?nd?rmek) basit, g?venilirdir ve istisnas?z t?m gemiler, ?al??ma ko?ullar? ve ama?lar? ne olursa olsun, bununla donat?lm??t?r. Sistemin ana elemanlar? yang?n pompalar?, dallar? olan bir ana boru hatt?, yang?n hidrantlar? (kornalar) ve namlulu hortumlar (man?onlar) (su hortumlar?). Sulu s?nd?rme sistemi do?rudan amac?na ek olarak, d??tan su ile sulu sulama, su p?sk?rtme, su perdeleri, k?p?kl? s?nd?rme, sprinkler, balast vb. sistemleri; drenaj ve drenaj sistemleri i?in ejekt?rler; so?utma mekanizmalar?, aletler ve cihazlar i?in boru hatlar?; d??k? tanklar?n? y?kamak i?in boru hatlar?. Buna ek olarak, su s?nd?rme sistemi, ?apa zincirlerini ve tilkileri y?kamak, g?verteleri y?kamak ve deniz sand?klar?n? ?flemek i?in su sa?lar.

Kurtarma ve yang?n gemileri, geminin genel sisteminden ba??ms?z olarak ?zel bir sulu yang?n s?nd?rme sistemine sahiptir.

Akaryak?t veya ya??n yo?unlu?u sudan daha az oldu?undan ve y?zeyine yay?ld???ndan, su s?nd?rme sistemi yanan petrol ?r?nlerini s?nd?rmek i?in kullan?lamaz, bu da yang?n?n kaplad??? alan?n artmas?na neden olur. Su, vernik ve boyalar?n yan? s?ra elektrikli ekipmanlar?n yang?nlar?n? s?nd?remez (su bir iletkendir ve k?sa devreye neden olur).

Sistemin ana boru hatt? lineer ve halkad?r. Yang?n borular?n?n say?s? ve yeri, yang?n?n herhangi bir noktas?na ba??ms?z yang?n borular?ndan gelen iki su jeti iletilebilecek ?ekilde olmal?d?r. Yang?n kornas?, bir taraf?nda boru hatt?na ba?l? oldu?u bir flan?a ve di?er taraf?nda bir yang?n hortumunu ba?lamak i?in h?zl? kilitlenen bir somuna sahip olan bir kesme vanas?d?r. Namlunun bir halka i?ine yuvarland??? man?on, yang?n kornas?n?n yan?nda ?elik bir sepet i?inde saklan?r. ?tfaiye botlar?nda, kurtarma botlar?nda ve r?mork?rlerde, kornalara ek olarak, yanan bir gemiye g??l? bir su jetinin y?nlendirilebilece?i yang?n monit?rleri kurulur.

Hattaki bas?n? en az 12 m su jeti y?ksekli?i sa?lamal?d?r Santrif?j ve (daha az s?kl?kla) pistonlu pompalar genellikle su s?nd?rme sistemi i?in mekanizmalar olarak kullan?l?r. Yang?n pompalar?n?n ak?? ve bas?nc?, ?rne?in, gemide kurulu toplam say?n?n% 15'i miktar?nda yang?n kornalar?n?n ?al??mas?n?n ayn? anda sa?lanmas? ko?uluyla, sistemin ?al??mas?n?n en elveri?siz durumuna g?re hesaplan?r, su p?sk?rtme MO'dan merdiven ve ??k??lar, MO'da su p?sk?rtme sistemi, k?p?kl? s?nd?rme sistemi. Kay?t Kurallar?na g?re, kuyudaki minimum bas?n? 0,28-0,32 MPa olmal?d?r; ve g?vdeden su ak??? 10 m3 / s'den az de?ildir.

Yang?n pompas? giri? borular? genellikle ana ta?lara ba?lan?r ve pompan?n en az iki yerden su alabilmesi gerekir.

?ek. 36, ana halkal? bir sulu yang?n s?nd?rme sisteminin tipik bir diyagram?n? g?sterir.

?ki santrif?j pompaya 9 deniz suyu kingston'dan geliyor 15 ve ba?ka bir otoyoldan 17 filtre arac?l???yla 13 ve s?rg?l? vanalar 12. Her pompan?n ?ek valfli bir baypas hatt? vard?r. 11, t?keticiler i?in su t?ketimi olmad???nda suyu kapal? bir devrede pompalamaya ("kendiniz i?in ?al???n") izin vermek. Her iki pompan?n bas?n? boru hatlar?, a?a??dakilerin hareket etti?i ana halkaya dahildir: yang?n damperlerine giden borular 2; boru hatt? 1 ?apa zincirlerini ve fairlead'leri y?kamak i?in; dallar - 3 MO p?sk?rtme sistemine, 4 k?p?kl? s?nd?rme sistemine, 5 adet at?ksu toplama tanklar?n?n y?kanmas? i?in, 6 ??k??lar?n ve vardiyalar?n sulama sistemine.

Su p?sk?rtme ve sulama sistemi. Su spreyi bir yang?nla m?cadele ara?lar?ndan biridir. Ate?in ?zerinde, ince su p?sk?rtme, so?utma verimlili?ini art?ran ve buharla?ma s?recini h?zland?ran geni? bir buharla?ma y?zeyi olu?turur. Ayn? zamanda, hemen hemen t?m su buharla??r ve yang?n? ?evreleyen havadan ay?ran oksijeni t?kenmi? bir buhar-hava tabakas? olu?ur. Deniz gemilerinde ?e?itli tiplerde su p?sk?rtme sistemleri kullan?lmaktad?r: sprinkler, su p?sk?rtme, sulama ve su perdeleri.

Sprinkler sistemi a, yolcu gemilerinde kabin, salon, salon ve servis alanlar?nda p?sk?rt?len su jetleri ile yang?n? s?nd?rmek i?in tasarlanm??t?r. Sistem ad?n? i?indeki sprinkler kullan?m?ndan ald? - eriyebilir kilitli p?sk?rtme nozullar?. Oda uygun s?cakl??a ula?t???nda, sprinkler otomatik olarak a??l?r ve 2-3 m'lik bir yar??ap i?inde su p?sk?rt?r.Sistem boru hatlar? her zaman d???k bas?n?l? su ile doldurulur.

Sprinkler ba?l??? (?ekil 37) bir g?vdeden olu?ur. 3, halkan?n vidaland??? 4, zincirlenmi? 6. Diyafram?n 5 merkezinde, ?evresi boyunca lehimin lehimlendi?i ve bir eyer / cam kapak olu?turan bir delik vard?r. 8, vana g?revi g?r?r. Alt valf bir kilitle desteklenir 9, par?alar?, 343 ila 453 K (70 ila 180 C) (odan?n s?cakl?k rejimine ba?l? olarak) erime noktas? i?in tasarlanm??, d???k erime noktal? lehimle ba?lant?l? ve konut ve hizmet binalar? i?in - yakla??k 333 K ( 60°C). S?cakl?k y?kseldi?inde lehim erir, kilit par?alan?r ve valf 8 deli?e verilen su bas?nc? alt?nda a??l?r 2. Soket ?zerine d??en su 7, s??ramalar.

Ayr?ca, s?cakl?k y?kseldi?inde kaynayan ve ortaya ??kan buharlar?n bas?nc? ile ?i?eyi patlatan buharla?an bir s?v? ile doldurulmu? bir cam ?i?e ?eklinde yap?lan sprinkler de kullan?l?r. Sistem, sprinkler ta??yan bir boru hatt? i?erir; sprinkler ve sinyalizasyon cihazlar?na su eri?imi sa?layan bir kontrol ve sinyal valfi; otomatik olarak etkinle?tirilen bir pompaya sahip pn?matik-hidrolik tank. Tank?n cihaz? ve otomasyonu, evsel su temin sistemindeki ile ayn?d?r.

Su p?sk?rtme sistemi (?ekil 38) MO, pompa odalar?, hangarlar, garajlardaki yang?nlar? s?nd?rmek i?in kullan?l?r.

Boru hatlar? ?eklinde ger?ekle?tirilir (alt 10 ve ?st 5) Moskova B?lgesi'nde bir sel veya bir kaza durumunda b?lmenin alt k?sm?nda veya ?st k?sm?nda bir yang?n? s?nd?rmek i?in kullan?lan su spreyi 17. Boru hatlar?na su p?sk?rt?c?ler monte edilir - jet 6 ve oluklu //. Bir emniyet valfi ile korunan bir sisteme su 14, ana yang?ndan / baypas boru hatt?ndan sa?lan?r 13. D??eme alt?na d?k?lenleri s?nd?rmek i?in 7 yak?t valfleri a??k 12, 15 ve yuva memelerinden gelen su 11 yelpaze ?eklindeki jetler, ikinci taban?n zemin kaplamas?n?n y?zeyini kaplar 8 ve ?ift dip tank? 9. Su basm?? bir MO'nun y?zeyine d?k?len yanan yak?t? s?nd?r?rken, g?verte man?onundan a??n 3 ?st g?vertede 2 makaral? tahrikli 16 kapak 4, su ?st su memelerine girer 6, koni ?eklindeki jetlerde a?a?? do?ru y?nlendirilir.

Su p?sk?rt?c? t?rlerinden biri ?ek. 39. Su p?sk?rt?c?n?n tasar?m?nda bir pimin bulunmas?, suyun bu?u halinde kesilmesini, memeden neredeyse yatay bir fan ?eklinde ??kmas?n? sa?lar. Su p?sk?rt?c?n?n ??k?? ?ap? 3-7 mm'dir. Belirtilen tipte su p?sk?rt?c? ile su bas?nc? 0,4 MPa'd?r. Sulanan y?zey alan?n?n 1 m2'si ba??na 0,2-0,3 l/s su verilir. Merdiven ve ??k?? sulama sistemi, yang?n durumunda t?m ??k?? yolunu sulayarak MO'dan ayr?l?rken insanlar? korumak i?in tasarlanm??t?r. Sistem, yang?n ana ?ebekesinden ve deniz suyu pn?matik tanklar?ndan g?? al?r. Patlay?c? ve yan?c? maddelerin depoland??? mahzenlerde s?cakl??? d???rmek i?in de sulama sistemleri kullan?lmaktad?r. Bu durumda, sistemler otonom olarak ?al???r. ?tfaiye teknelerinde teknenin g?vde ve ?st yap?lar?n?n y?zeylerini s?rekli su perdeleri ile kaplamak i?in su perdesi sistemi bulunmaktad?r. Sistem, oluklu su p?sk?rt?c?ler kullanarak d?z su perdeleri olu?turarak teknenin yanan gemiye yakla?mas?n? ve ?zerindeki yang?n? yang?n monit?rlerinden s?nd?rmesini sa?lar. Sistem, teknenin yan taraflar?nda bulunan yar?kl? su p?sk?rt?c?lere sahip boru hatlar?ndan olu?ur. Gerekli su ak??? yang?n pompalar? ile sa?lanmaktad?r. Su perdeleri olu?turmak i?in korunan alan?n 1 m2'si ba??na 0,2-0,3 l / s su verilir.

Buharl? s?nd?rme sistemi. Bu sistem, hacimsel s?nd?rme sistemlerine aittir, ??nk? ?al??ma maddesi, kapal? alan?n t?m serbest hacmini, 0,8 MPa'dan y?ksek olmayan bir bas?n?la yanma i?lemi i?in inert doymu? su buhar? ile doldurur. Buharl? s?nd?rme sistemi insanlar i?in tehlikelidir, bu nedenle konut ve ofis binalar?nda kullan?lmaz. Yak?t depolar?, boyama odalar?, fenerler, yan?c? maddelerin depolanmas? i?in kiler, ana motorlar?n susturucular?, ya? transfer pompalar? i?in odalar vb. ile donat?lm??t?r.

Tesislerden ge?en buharl? s?nd?rme boru hatlar?, merkezi buharl? s?nd?rme istasyonunda konsantre edilmi?, ay?rt edici ?zelliklerle donat?lm?? kendi ay?rma vanalar?na sahip olmal?d?r.

kat? yaz?tlar ve k?rm?z? boyal?. Buharl? s?nd?rme istasyonu, olas? mekanik hasarlardan g?venilir bir ?ekilde korunan, ?s?t?lm?? odalara yerle?tirilmelidir. Buharl? s?nd?rme sistemi, hizmet verdi?i mekan hacminin yar?s?n?n en fazla 15 dakika i?inde buharla doldurulmas?n? sa?lamal?d?r. Bu, uygun boyutlarda borular ve i?lemler gerektirir. Buharl? s?nd?rme sisteminin kontrol? merkezile?tirilmeli, buhar da??t?m kutusu (toplay?c?) bak?m i?in eri?ilebilir bir yere kurulmal?d?r.

Merkezi kontroll? bir buharl? s?nd?rme sisteminde (?ekil 40), buhar da??t?m kutusu 2 bir bas?n? g?stergesi ve valfler ile donat?lm??: kapatma 1, koruyucu 3 ve azaltma 4. Buhar, ba?lant? kutusundan kapatma vanalar? vas?tas?yla s?rg?nlerin bulundu?u hatta y?nlendirilir. 6, ambarlara gidiyor. Say?lar?, korunan binalar?n hacmine ba?l?d?r. ??lemlerin u?lar? d??emeden 0,3-0,5 m y?kseklikte yer almaktad?r. s?re? taraf?ndan 5 harici bir kaynaktan gelen buhar, hortumu ba?lamak i?in bran?man borusu arac?l???yla sisteme verilir.

Buharl? s?nd?rme sisteminin avantaj?, tasar?m?n?n ve ?al??mas?n?n basitli?inin yan? s?ra nispeten d???k ?retim maliyetidir. Sistemin dezavantajlar? ise sadece i? mekanlarda kullan?labilmesi, buhar?n y?kleri ve mekanizmalar? bozmas? ve insanlar i?in tehlikeli olmas?d?r.

Karbondioksit s?nd?rme sistemi. Kapal? alanlarda (kargo ambarlar?, yak?t tanklar?, MO ve pompa odalar?, enerji santrali odalar?, ?zel depolar) bir yang?n? s?nd?rmek i?in karbondioksit kullan?labilir. Karbondioksit s?nd?rme etkisinin ?z?, i?indeki oksijen i?eri?ini yanman?n durdu?u bir y?zdeye d???rmek i?in havay? karbondioksit ile seyreltmektir. Yani bir odaya hacminin %28,5'i oran?nda karbondioksit verildi?inde, bu odan?n atmosferi %56.5 nitrojen ve %15 oksijen i?erecektir. Havadaki %8 oksijen i?eri?inde i?in i?in i?in yanan bile durur.

?u anda, yang?nlar? s?nd?rmek i?in gazl? ve sisli kar karbondioksiti kullan?lmaktad?r. Karbondioksit silindirden bir sifon olmadan (silindir valf yukar? konumundayken) gaz halinde ??kar.Sifon borusundan sal?nd???nda (veya silindir valf a?a?? konumundayken), karbondioksit silindiri s?v? i?inde b?rak?r. d??tan a??kl?kta so?uyarak puslu bir duruma ge?er veya pul ?eklini al?r.

273 K (0 °C) s?cakl?kta ve 3,5 MPa bas?n?ta karbondioksit, gaz halindeki duruma k?yasla hacimde 400-450 kat azalma ile s?v?la?abilme ?zelli?ine sahiptir. Karbondioksit, her biri 5 MPa'ya kadar bir bas?nca sahip 40 litrelik ?elik silindirlerde depolan?r.

Kay?t Kurallar?na g?re, yang?n durumunda, en b?y?k kuru y?k ambar?n?n hacminin %30'unun ve MO'nun %40'?n?n doldurulmas? gerekmektedir. Kay?t Kurallar?na g?re, hesaplanan karbondioksit miktar?n?n %85'i en fazla 2 dakika i?inde verilmelidir - makine dairelerine, acil durum dizel jenerat?rlerinin odalar?na ve yang?n pompalar?na, s?v? yak?t veya di?er yan?c? s?v?lar?n kullan?ld??? di?er odalara; 10 dakika - tanklarda ara?lar ve yak?t (dizel hari?) bulunan tesislerde ve ayr?ca s?v? yak?t veya di?er yan?c? s?v?lar?n bulunmad??? tesislerde.

Y?ksek ve d???k bas?n?l? karbondioksit s?nd?rme sistemlerini ay?rt eder. Y?ksek bas?n?l? bir sistemde, s?v?la?t?r?lm?? karbondioksiti depolamak i?in silindir say?s?, tasar?mda 0,675 kg / l'den fazla olmamas? gereken doldurma derecesine (1 litre kapasite ba??na karbondioksit miktar?) ba?l? olarak belirlenir. 15 MPa veya daha fazla tasar?m silindir bas?nc?nda 12,5 MPa'l?k veya 0,75 kg/l'den fazla olmayan silindir bas?nc?. D???k bas?n?l? bir sistemde, hesaplanan s?v?la?t?r?lm?? karbondioksit miktar?, yakla??k 2 MPa ?al??ma bas?nc?nda ve yakla??k 255 K (-18 °C) s?cakl?kta bir tankta depolanmal?d?r. Tank?n dolum derecesi 0,9 kg/l'den fazla olmamal?d?r. Tank?n servisi, bir kompres?r, bir kondansat?r ve bir so?utma bataryas?ndan olu?an iki ba??ms?z otomatik so?utma ?nitesi taraf?ndan yap?lmal?d?r. Silindir valfleri, geminin ?al??ma ko?ullar?nda kendili?inden a??lmalar?n? engelleyen bir tasar?mda olmal?d?r.

Silindirlerin doldurulmas? ve onlardan karbondioksit sal?n?m?, silindirin ?st k?sm?nda bulunan ??k?? ba?l??? - valf (?ekil 41) arac?l???yla ger?ekle?tirilir. Valf, silindirin taban?na 5-10 mm ula?mayan bir sifon borusuna ba?lanm??t?r. T?p?n i? ?ap? 12-15 mm'dir ve silindirin ??k?? valfindeki ge?i? kanal?n?n ?ap? 10 mm'dir, bu da ge?i? kanal?n?n alan?n? ?apraz ile kar??la?t?r?ld???nda 20-30 mm 2 azalt?r. -sifon borusunun kesit alan?. Bu, silindirden sal?nd???nda karbondioksitin donmas?n? ?nlemek i?in yap?l?r. Kalibre edilmi? pirin?ten yap?lm?? kabartma diyafram

Pirin?. 41. Tahrikli karbondioksit silindirinin ??k?? kafas?

bir kablo veya makaradan: a- valf kapal?; b- valf a??k

1-g?venlik membran?; 2 basmal? kol; 3 ?al??t?rma kolu;

4- plaka; 5-stok; 13 - ip veya rulo

veya kalay bronz 18 ± 1 MPa bas?nca dayan?r ve 19 MPa'dan fazla bas?n?ta ??ker. Silindirlere ba?l? emniyet boru hatlar? ve membranlar, silindirlerdeki bas?n? izin verilenin ?zerine ??kt???nda atmosfere karbondioksit sal?n?m?na izin verir. Bu, sistemin boru hatlar?na keyfi olarak b?rak?lmas?n? ?nler. Karbondioksit, b??ak borusunun a?a?? do?ru hareket ettirilmesiyle kesilen zar arac?l???yla sisteme sal?n?r.

Tek istasyonlu tipik bir karbon dioksit tesisi, ?ek. 42.

S?v? karbon dioksitin depoland??? bir grup silindir 1, toplay?c?lardan olu?ur. 2, 5 karbondioksit ??k?? t?plerini ve boru hatlar?n? toplamak i?in 15 tesise teslimi i?in. Karbondioksitin sona ermesi, nozullar (noz?ller) arac?l???yla ger?ekle?ir. 16 halka boru hatt?ndan 17, odan?n tavan?n?n alt?na serilir. Karbondioksit t?kendi?inde buharla??r ve havadan daha a??r olan ve bu nedenle ??kelerek atmosferdeki oksijenin yerini alan inert karbondioksit CO2'ye d?n???r. Sistemin boru hatlar?na vanalar tak?l?r (ana stop vanas?) 13, f?rlat?c?lar 14), boru hatt?n?n ?st ?ste binmesinin s?zd?rmazl???n?n ve sistemin h?zl? ba?lat?lmas?n?n sa?lanmas?. Sistemdeki bas?n? bir manometre ile kontrol edilir. 12. Her silindir ?zel bir ??k?? kafas? ile donat?lm??t?r 11 (Bkz. ?ekil 5.48). T?m ??k?? ba?l?klar?n?n dahil edilmesi, uzak bir pn?matik akt?at?r taraf?ndan ger?ekle?tirilir. 9, bas?n?l? hava bir borudan girdi?inde 10 piston 8 ?eki?i hareket ettirir 6 ve 4. Egzoz havas? boru 7 yoluyla atmosfere ka?ar. Sistem ?al??mas?n?n ba?lad???n? belirtmek i?in bir dedekt?r 3 tak?l?d?r.

?stasyon odas?ndaki hava s?cakl???, bu s?cakl?ktaki y?ksek karbondioksit bas?nc? (yakla??k 13 MPa) ile a??klanan 313 K'yi (40 °C) a?mamal?d?r. ?stasyonlar, havaland?rma ve ?s? yal?t?m? ile donat?lm??, a??k g?verteye do?rudan eri?imi olan ?st yap?lara ve tekerlekli evlere yerle?tirilmi?tir.

Yang?nlar? s?nd?rmek i?in 2 ve 5 litre kapasiteli manuel karbondioksitli yang?n s?nd?r?c?ler OU-2 ve OU-5 de kullan?lmaktad?r.

Karbondioksitli yang?n s?nd?rme sisteminin dezavantajlar? ise t?p say?s?n?n fazla olmas?, istasyon ekipmanlar?n?n y?ksek maliyeti, t?pleri yeniden doldurma maliyetinin y?ksek olmas? ve ?nlem al?nmamas? durumunda personel i?in tehlike olu?turmas?d?r.

K?p?k sistemi. Yanan bir y?zeye k?p?k uygulayarak veya korunan oday? k?p?kle doldurarak yang?n? s?nd?rmek i?in tasarlanm??t?r. Sistem, y?k d?kme y?k kompart?manlar?nda, MO, kargo pompa odalar?nda, yan?c? madde ve madde depolar?nda, boyamada, feribotlar?n kapal? y?k g?vertelerinde ve tanklarda yak?t bulunan ara? ve mobil ekipmanlar?n ta??nmas? i?in r?mork gemilerinde vb. yang?nlar? s?nd?rmek i?in kullan?l?r.

K?p?kl? s?nd?rme sistemi, konteyner gemilerinin kargo mahallerindeki ve ayr?ca oksijen yayan kimyasallar veya sel?loz nitrat gibi yanmay? te?vik eden di?er oksidanlar i?eren mahallerdeki yang?nlar? s?nd?rmek i?in kullan?lmamal?d?r; kaynama noktas? ortam s?cakl???n?n alt?nda olan gaz halindeki ?r?nler veya s?v?la?t?r?lm?? gazlar (b?tan, propan); kimyasallar veya metaller,

su ile reaksiyona girer. Gerilim alt?ndaki elektrikli ekipmanlar?n yang?nlar?n? s?nd?rmek i?in k?p?kl? s?nd?rme sisteminin kullan?lmas?na izin verilmez.

K?p?kl? s?nd?rme sisteminde s?nd?rme maddesi olarak d???k (10:1), orta (50:1 ve 150:1) ve y?ksek (1000:1) genle?meli hava-mekanik k?p?k kullan?lmaktad?r. Alt?nda k?p?rme oran? elde edilen k?p???n hacminin orijinal k?p?rt?c? maddenin hacmine oran?n? belirtir.

Kimyasal k?p?k, yap??kanl?k veren ?zel maddeler varl???nda asit ve alkali ??zeltilerinin reaksiyonuyla olu?ur. Hava-mekanik k?p?k, k?p?rme bile?iminin suda ??z?lmesi ve ??zeltinin atmosferik hava ile kar??t?r?lmas?yla elde edilir. K?p?k, su ve petrol ?r?nlerinden birka? kat daha hafiftir ve bu nedenle y?zeylerinde y?zer. Di?er s?nd?rme maddelerinin aksine, deniz y?zeyinde yanan petrol ?r?nlerini etkili bir ?ekilde s?nd?rebilir.

K?p?k insanlar i?in tehlikeli de?ildir, elektri?i iletmez, kargo ve petrol ?r?nlerine zarar vermez, metallerde korozyona neden olmaz. Yang?n koltu?unda sal?nan k?p?k, onu atmosferik oksijenden izole eder ve yanma durur.

K?p?k jenerat?rlerinde k?p?k tozlar?ndan kimyasal k?p?k elde edilir. K?p?k tozlar?, hermetik olarak kapat?lm?? metal kutularda gemide depolan?r. Kimyasal k?p?k s?nd?rmenin ana dezavantaj?, k?p?k jenerat?rlerinin hemen harekete ge?mek i?in haz?rl?ks?zl???d?r, ??nk? bir yang?n durumunda ?ok zahmetli ve zaman al?c? olan toz kutular?n? a?mak gerekir. Bu nedenle, modern gemilerde kimyasal k?p?kl? s?nd?rme nadiren kullan?l?r. Daha s?k olarak, 90 hacimden olu?an hava-mekanik k?p?k kullan?l?r. % hava, %9,8 su ve %0,2 k?p?rt?c? (?zel bile?imli s?v?).

Son zamanlarda, k?p?k konsantresinin su ile kar??t?r?lma ?ekli ve k?p???n elde edildi?i cihazlar?n yap?sal ?e?itlili?i bak?m?ndan farkl?l?k g?steren, deniz gemilerinde iki tip hava-mekanik k?p?kl? s?nd?rme sistemi yayg?nla?m??t?r.

?ek. 43, pompalanan k?p?rt?c? ajana sahip bir otomatik dozlama ?nitesinin ?ematik bir diyagram?n? g?sterir. Dozajlama cihazlar?, otomatik ayarlama ile belirli bir konsantrasyonda bir k?p?rme kar???m? ??zeltisi elde etmek i?in tasarlanm??t?r.

K?p?rt?c? ajan tanka girer 3 g?verte man?onundan 2 g?verteden /. K?p?rt?c? madde, valf 5, b?lme kab? ve esnek hortum arac?l???yla tanktan bo?alt?l?r 4. K?p?k ajan? pompaya girer 6, bir emniyet valfi ile a??r? bas?nca kar?? korumal? 8, kapak 10 da??t?c?ya k?p?k konsantresi ak???n? a?ar 12, vana vas?tas?yla su yang?n sisteminden gelen su ile kar??t??? yer 14. Sebilin ?n?ndeki su bas?nc? manometre ile ?l??l?r. 13. Da??t?c?dan, k?p?k kar???m?n?n ??zeltisi, k?p?k s?nd?rme sisteminin // hatt?na girer. Manuel ayar valfi 9 tanka fazla miktarda k?p?rt?c? madde g?nderilmesine izin verir 3 valf a??kken 7. K?p?k kar???m? ??zeltisinin konsantrasyonu valf taraf?ndan otomatik olarak d?zenlenir 16 s?rm?? 15.

Hava k?p??? namlusunun cihaz?, ?ek. 44. Yak?nsak bir memeden ge?erken, ??z?nm?? k?p?k maddesi jeti, delikli dif?z?re girerken daha b?y?k bir h?z kazan?r. Ortam havas?, dif?z?r?n a??kl?klar?ndan emilir ve bu da hava k?p??? olu?umuna neden olur.

?ek. 45, bir tatl? su deposu ve bir dozlama cihaz? ile y?ksek genle?meli k?p?kl? bir yang?n s?nd?rme sisteminin bir diyagram?n? g?stermektedir. Sistem, k?p?k konsantresi sto?una sahip bir tank, sabit k?p?k jenerat?rleri ve izolasyon ba?lant?lar?ndan olu?ur. Pompadan gelen suyun bas?nc? alt?nda, k?p?rt?c? madde boru hatt?ndan k?p?k jenerat?rlerine giden hatta itilir. Gaz kelebe?i pullar?, su ve k?p?rt?c? madde ak??lar?nda farkl? h?z bas?n?lar? olu?turur, bu nedenle belirli bir oranda kar??t?r?l?r ve bir em?lsiyon elde edilir. K?p?k jenerat?rlerinde em?lsiyon hava ile kar??t?r?ld???nda k?p?k olu?ur.

Sistemde kullan?lan GSP tipi k?p?k jenerat?rleri y?ksek k?p?rme oran?na (70'in ?zerinde), b?y?k bir beslemeye (1000 l/sn'nin ?zerinde), 8 m'lik bir k?p?k p?sk?rtme aral???na sahiptir.

Pirin?. 44. Hava-k?p?k namlu

1 - ba?lant? somunu; 2 - kau?uk halka; 3 - meme;

4 - vida; 5 - kasa; 6 - dif?z?r; 7 - k?p?k boru

Pirin?. 45. Y?ksek genle?meli k?p?kl? bir yang?n s?nd?rme sisteminin ?ematik diyagram?

/ - tatl? su deposu; 2, 5, 6, 8, 9, 12, 16, 19 - ?ek valfler; 3 - santrif?j pompas?; 4, 10 - nanometre; 7 - k?p?rt?c? madde i?eren hazne; // - k?p?k: jenerat?r; 13 - k?p?rt?c? madde tedarik boru hatt?; 14, 18 - gaz kelebe?i rondelalar?; 15 - k?p?k jenerat?rlerine giden hat; 17 - drenaj boru hatt?; 20 - ana ate?

jenerat?r?n ?n?ndeki bas?n? 0,6 MPa. GSP jenerat?rleri sabit ve ta??nabilir olabilir.

Portatif jenerat?r, ?ek. 46.

Bir sprey ba?l???ndan olu?ur 1 h?zl? kilitli somun tipi PC veya ROT ile, kafa kar??t?r?c? 2, kolordu 3 ve ??k?? dif?z?r? 4 flan?l? 5. Ba? somuna, i?inden em?lsiyonun jenerat?re beslendi?i bir hortum ba?lanm??t?r. Dif?z?re tak?l? a? 6, kompakt bir k?p?k jetinin serbest b?rak?lmas?n? sa?lamak.

?oklu k?p?kl? s?nd?rme sisteminin g?venilirli?i ve h?z?, petrol ?r?nlerini s?nd?rmede y?ksek verimlili?ini garanti eder. Bu nitelikleri sayesinde k?p?kl? s?nd?rme sistemleri d?kme y?k gemilerinde ve ?zellikle tankerlerde yayg?n olarak kullan?lmaktad?r.

Pirin?. 46. Ta??nabilir k?p?k ?reteci 47.Sistemin ana ?emas? OHT

Volumetrik kimyasal s?nd?rme sistemi. Bu sistemler, kuru y?k gemilerinin MO ve kargo ambarlar?ndaki yang?nlar? hacimsel olarak, yani kolayca buharla?an s?v?lar?n buharlar?yla s?nd?rmek i?in yayg?nla?m??t?r. Bir karbondioksitli s?nd?rme sistemine k?yasla hacimsel bir kimyasal s?nd?rme (VCT) sisteminin avantaj?, u?ucu s?nd?rme s?v?s?n?n d???k bir bas?n?ta depolanmas?, b?ylece s?z?nt?dan kaynaklanan kay?p olas?l???n?n b?y?k ?l??de azalt?lmas?d?r. BF-2 bile?imi yang?n s?nd?rme s?v?s? olarak kullan?l?r - etil brom?r (% 73) ve freon F-114-V (27) kar???m? %) - veya saf F-114V 2 . BF-2'nin gemi ko?ullar?nda kullan?lmas? tercih edilir, ??nk? titre?imler ve y?ksek s?cakl?klar boru hatt? ba?lant?lar?ndan yang?n s?nd?rme s?v?s?n?n s?zmas?na neden olur.

OHT s?v?s?, yang?n s?nd?rme kalitelerinde karbondioksiti a??yor: oda hacminin her 1 m3'? i?in, bir ya? yang?n?n? s?nd?rmek i?in 0,67 kg / dak karbondioksit ve sadece 0,215 kg / dak BF-2 bile?imi gerekir. OHT s?v?s? tanklarda depolan?r ve 0,5-1 MPa bas?n?l? bas?n?l? hava kullan?larak yang?n yerine verilir. Silindirler s?v? s?nd?rme istasyonuna yerle?tirilir. Silindirlerden korunan her odaya, tesisin ?st k?sm?nda p?sk?rtme ba?l?klar? ile biten bir boru hatt? d??enir. 5 m'den daha y?ksek bir oda y?ksekli?inde, iki kat p?sk?rt?c? kurulur.

?ek. 47, OHT sisteminin ?ematik bir diyagram?n? g?stermektedir.

Yang?n s?nd?r?c? ?i?enin i?indedir. 1, ve sistemin ?al??mas? i?in gerekli olan bas?n?l? hava bir silindir i?indedir. 2. Sistem bir bas?n? g?stergesi 9 ve valfler ile donat?lm??t?r: kapatma 4, 8, koruyucu 10, hava bas?nc?n?n gerekli olana d???r?ld??? azalma 5. Silindire giren bas?n?l? hava, s?nd?rme s?v?s?n? sifon borusundan ge?irir. 11 da??t?m hatt?na 6. P?sk?rt?c?ler yard?m?yla s?v? oda boyunca kesilir. ??in tamamlanmas?ndan sonra, sistemin boru hatlar?, boru hatt? 3 ve valf arac?l???yla bas?n?l? hava ile temizlenmelidir. 7 kalan s?v?y? ??karmak i?in. Oda iyi havaland?r?lmal?d?r.

inert gaz sistemi. Tankerlerin yang?ndan korunma sistemleri, geli?mi? yurti?i ve yurtd??? tecr?beler dikkate al?narak geli?tirilmektedir. Son y?llarda, Uluslararas? Denizcilik ?rg?t? (IMO) ve Denizcilik Sicili, tankerlerde yang?n veya patlamalar?n ?nlenmesini sa?layan bu grup yang?nla m?cadele sistemlerine ?zel ?nem vermi?tir. Bunlar ?ncelikle kargo ve slop tanklar? i?in bir soy gaz sistemini ve alevlerin tanklara girmesini ?nleyen cihazlar? i?erir.

?nert gaz sistemi, i?inde oksijen i?eri?i 8'den fazla olmayan bir inert (yan?c? olmayan) mikro atmosfer olu?turarak ve s?rekli olarak koruyarak bir tankerin kargo b?lmelerini yang?n ve patlamadan aktif olarak korumak i?in tasarlanm??t?r. %. B?yle oksijensiz bir ortamda, ta??nan hidrokarbon buharlar?n? tutu?turmak imkans?zd?r.

Pirin?. 5.55. Geli?mi? bir tanker soy gaz sisteminin ?ematik diyagram? 1 - yard?mc? kazanlar?n bacalar?; 2 - valf temizleme cihaz?; 3 - gazlar?n so?utulmas? ve temizlenmesi i?in do?rudan temas cihazlar?; 4 - damlac?k ay?r?c?; 5 - tanklara gaz temini; 6 - k?y?dan asal gazlar?n al?nmas?; 7 - g?verte su kilidi; 8 - kingston kutusu; 9 - s?blimat?r; 10 - gaz ?fleyiciler; Ve- denize bo?alt?n; 12 - g?verte kap?s?na su tedarik pompalar?; 13 - MO kral ta?lar?ndan su al?m?; 14 - deniz suyu pompas?n?n so?utulmas?; /5 - yard?mc? mekanizmalar?n yedek pompas?ndan boru hatt?; T- s?cakl?k r?lesi; UYGUN- acil s?cakl?k r?lesi; RD - bas?n? anahtar?; ORD- operasyonel bas?n? anahtar?; RVD, RID- ?st ve alt bas?n?lar?n r?lesi; O, - oksijenin uzaktan kontrol?; AVU, ANU- ?st ve alt seviyelerin acil durum sens?rleri, SV?- ?st seviye sinyal cihaz?; ----- soy gazlar; - - - kargo; ---- d?? su; --------- su tahliyesi ve tahliyesi; X ekonomik p

Kargo tanklar?n?n i? y?zeylerinde kargo veya kal?nt?lar?.

?ki yard?mc? kazandan birinden ??kan egzoz gazlar?n?n koruyucu soy gazlar olarak kullan?ld??? modern bir Pobeda tipi tankerin soy gaz sistemini ele alal?m. Is?l y?kleri en az %40 olan kazanlar, d???k (hacimce %5'e kadar) oksijen i?eri?ine ve gaz ??karma alan?nda 533 K'yi (260 °C) a?mayan bir s?cakl??a sahip soy gaz jenerat?rleridir; nominal ?s? y?k?ne ula??ld???nda, gaz s?cakl??? 638 K'ye (365 °C) y?kselir.

Kazan bacas?ndan al?nan maksimum egzoz gaz? miktar?, tankerde kurulu olan kargo pompalar?n?n toplam ikmalinden 1,25 kat daha fazlad?r ki bu da 7500 m3/h veya arac?l???yla atmosfere sal?nan toplam baca gaz? miktar?n?n %30'una tekab?l etmektedir. baca. Bu parametrelerle inert gazlar teknik klima sistemine girer ve kargo ve slop tanklar?na beslenir.

Sistem a?a??daki gibi ?al???r (?ekil 48). ?al??an gaz ?fleyici taraf?ndan olu?turulan emme b?l?m?ndeki nadirlik nedeniyle, inert gazlar, tasar?m? ?ekil 2'de g?sterilen birinci ve ikinci a?ama temas ak??l? gaz so?utucular?-temizleyicilerinden s?rayla ge?er. 49. ?nert gazlar, kanatl? bir girdap yoluyla a?a??dan cihaza sa?lanan deniz suyuyla yo?un temas nedeniyle so?utulur. 30 °C'lik bir deniz suyu s?cakl???nda, ikinci a?ama aparat?n?n ??k???ndaki soy gazlar?n s?cakl??? 35 °C'dir.

Sistem, gazlar?n kurum, mekanik safs?zl?klar ve k?k?rt bile?iklerinden iki a?amal? olarak ar?nd?r?lmas?n? sa?lar. ?ki safla?t?rma a?amas?n?n varl???, iki fazl? ortam?n (gazlar - su) aktif temas s?resini artt?r?r ve b?ylece bu i?lemin verimlili?ini art?r?r. Sonu? olarak, k?k?rt bile?iklerinin %99,1 ila %99,6's? egzoz gazlar?ndan uzakla?t?r?l?r.

Aparat?n aktif b?lgesinden ??k??ta so?utulmu? ve safla?t?r?lm?? soy gazlar, i?lerinde bulunan suyun birincil olarak ayr?lmas?na tabi tutulur.

Bu i?lem, gaz ak???n?n hareketi s?ras?nda merkezka? kuvvetlerinin gaz-su kar???m?n? fazlara ay?rd??? profilli b??akl? bir sprey k?r?c?da ger?ekle?tirilir; bu durumda, cihazdaki su gemiden ??kar?l?r ve soy gazlar damlac?k ay?r?c?ya girer (?ekil 50). Profilli kanatlara sahip bir girdapta ?slak gazlar?n ak?? y?n?n?n de?i?tirilmesi ve medyan?n santrif?jle ayr?lmas? ilkelerine dayanan ikincil bir ay?rma ?retir. Ayr?lan nem, ortak bir drenaj boru hatt? yoluyla gemiden ??kar?l?r ve soy gazlar, bir gaz ?fleyici taraf?ndan g?verte su s?zd?rmazl??? yoluyla g?verte da??t?m hatt?na zorlan?r. ?kincisi, hidrokarbon buharlar?n?n, gaz ?fleyici ?al??mad???nda, ge?i? s?ras?nda ge?en inert gaz boru hatlar? yoluyla geminin mahalline girmesini engeller.

Su s?zd?rmazl???n?n ?al??ma prensibi (?ekil 51), gaz ?fleyici ?al??mad???nda ve ?al??mas? s?ras?nda, ge?i? i?in reflekt?r?n arkas?ndaki su seviyesinin s?k?lmas? s?ras?nda soy gaz boru hatt?n?n hidrolik olarak kapat?lmas?na dayan?r. inert gazlar. Bu, sistemin sabit durumunda yan?c? hidrokarbon buharlar?n?n geminin mahallerine ta?mas?n? ve kap?dan kargo kompart?manlar?na su girmesini ?nler. Bu ama?la, valf, valfin su bo?lu?undan suyu ??karmaya ve s?rekli sirk?lasyon sa?lamaya hizmet eden, esnek bir hortumun a??k ucunun tak?ld???, kar?? a??rl?kl? bir damperden olu?an ?zel bir d?ner cihaz ile donat?lm??t?r. ?al??ma asal gaz sistemi olan ve olmayan su. Kap?daki su sirk?lasyonu, biri yedek olan iki santrif?j pompa ile ger?ekle?tirilir. Kap?dan gelen su, kargo pompa odas?nda bulunan bir kingston vas?tas?yla denize bo?alt?l?r. Panjur, g?zetleme camlar?, bir su g?sterge s?tunu, su bo?lu?unu ?s?tmak i?in bir buhar hatt? ve su seviyesi ve s?cakl???n?n otomatik kontrol? i?in ara?lar ile donat?lm??t?r.

G?verte su kilidinden, arkas?na monte edilen tek y?nl? kapama vanas? vas?tas?yla, asal gazlar g?verte da??t?m hatt?na girer ve geri d?n??s?z kapama vanalar?n?n da monte edildi?i kollardaki kargo b?lmelerine beslenir.

?nert gaz sistemi a?a??daki durumlarda ?al???r:

kargoyu almadan ?nce kargo b?lmelerinin inert gazlarla ilk doldurulmas? s?ras?nda;

kargo veya balastl? bir tankerin ge?i?i s?ras?nda, 2 ila 8 kPa aras?nda ?nceden belirlenmi? bir soy gaz a??r? bas?nc?n? korumak i?in bir tanker y?klenirken ve bas?n? belirtilen de?erin alt?na d??t???nde bunlar? periyodik olarak tanklara pompalarken;

bir petrol ?r?n?n? inert gazlarla de?i?tirmek i?in bo?alt?rken;

ham petrol dahil sabit ara?larla tanklar?n y?kanmas? s?ras?nda;

kargo b?lmelerini inert gazlarla havaland?r?rken ve gazdan ar?nd?r?rken

tanklar?n d?? hava ile zasyonu.

Kargo tanklar?ndaki gaz ve hava de?i?imi, inert gaz sisteminin ?al??ma modlar? ile belirlenir (?ekil 52). Bu i?lemin etkin bir ?ekilde uygulanmas? i?in, her kargo tank?n?n g?vertede asal gaz giri?i, tahliye borusu ve otonom gaz egzoz sistemi bulunur. Tahliye borular? ve gaz ??k?? kolonlar? (?ekil 53), t?m ?al??ma modlar?nda en az 30 m/s gaz-hava debisi sa?layan, alevin tanklara ve gaza girmesini engelleyen otomatik gaz ??k?? cihazlar? ile donat?lm??t?r. gemi g?vertesinin kirlenmesine neden olur ve m?rettebat ?yelerinin ?al??ma ko?ullar?n? iyile?tirir.

?nert gazlar? beslemek i?in boru hatt? ve tahliye borusu, hem tank?n uzunlu?u boyunca hem de yanma odas?ndan aral?kl?d?r, bu da verimli gaz al??veri?ini sa?lar, bu da e?it bir d???k oksijen konsantrasyonunun veya atmosferik havaya yak?n bir ortam?n olu?turulmas?n? h?zland?r?r. Gazdan ar?nd?rma sonras? oksijen konsantrasyonu. Kargo sisteminin inert gazlar?yla (gerekirse) bo?altmak i?in, g?venlik nedenleriyle, kapatma cihazlar? ve bir hava ba?l??? ile donat?lm??, bununla inert gaz sistemi aras?nda bir jumper bulunur.

Gemide yang?n s?nd?rme sistemleri gemi tasar?mlar?d?r. Bunlar? tasarlarken bir?ok fakt?r dikkate al?n?r: geminin ?zerkli?i, yap?da yan?c? malzemelerin varl???, yak?nlarda farkl? seviyelerde yang?n tehlikesi olan odalar?n yerle?tirilmesi, ka??? yollar?n?n geni?li?inde k?s?tlamalar.

T?m bu fakt?rler, yaln?zca y?zme tesislerinin yang?n tehlikesini art?r?r; yolcular?n g?venli?ini sa?lamak i?in ?e?itli y?ntemlerin bu ?ekilde tan?t?lmas?na ve ayr?ca yeni, daha verimli olanlar?n geli?tirilmesine ?zel ?nem verilir.

Gemi yang?n s?nd?rme sistemleri ?e?itleri

Bir gemideki sabit yang?n s?nd?rme sistemleri, geminin tasar?m? s?ras?nda geli?tirilir ve d??enmesi s?ras?nda kurulur. Rus ticaret filosunun modern gemileri a?a??daki tesislerle donat?lm??t?r:

• • Manuel veya otomatik aktivasyonlu sprinkler;
  • su perdeleri;
  • Su spreyi veya sulama;
• Gaz - karbon dioksit veya inert gazlara dayal?;
• Pudra.

Baz? durumlarda orta ve y?ksek yo?unluklu k?p?k ayn? sistemlerde kullan?lan kalite olarak i?lev g?r?r.

Her biri gemide yang?n s?nd?rme sistemleri belirli bir dar odakl? g?revi ??zmek i?in kullan?l?r:

• Su - geminin ve koridorlar?n?n halka a??k ve konut binalar?n?n yan? s?ra kat? yan?c? ve yan?c? maddelerin depoland??? binalar? korumak i?in kullan?l?r;
• K?p?k - B s?n?f? yang?nlar?n meydana gelebilece?i odalara monte edilir;
• Gaz ve toz - C s?n?f? yang?ndan korunma i?in kullan?l?r.

Aerosol Hacimsel Yang?n S?nd?rme Sistemi (AOT)

Esas olarak nehir filosunun yolcu deniz ta??tlar?na kurulur.

A?a??daki konumlarda bulunur:

• S?v? yak?tla ?al??an makine dairesi, ana ve yard?mc? motorlar;
• Ana ve acil elektrik kaynaklar?n?n kazanlar? ve jenerat?rlerinin tesislerinde;
• Ana enerji yollar?n?n ve santrallerin dallanma yerlerinde;
• Hem yard?mc? hem de ana pervane olan elektrik motorlar?n?n kurulum yerlerinde;
• Ekipman havaland?rma a?lar?nda.

T?m kilit ?al??anlar, gemilerin s?n?fland?r?lmas? ve in?as?n?n ger?ekle?tirildi?i teknik d?zenlemelerin gerekliliklerine uymal?d?r. Sunulan hacimsel tip otomatik yang?n s?nd?rme ekipman?, Deniz M?hendisli?i Enstit?s?'ndeki Alev laboratuvar? taraf?ndan geli?tirilmi?tir.

?al??an yang?n s?nd?rme cihazlar?, tek bir harici kontrol ve bildirim a??na ba?l? otonom TOR-1500 ve TOR-3000 mod?lleridir. Her mod?l, yerle?ik bir optik-elektronik yang?n alg?lama dedekt?r?ne sahip bir yang?n s?nd?rme maddesi i?eren bir kapt?r.

Birka? parametrede gelen bilgileri kontrol etmek, yanl?? pozitif riskini ?nemli ?l??de azalt?r.

Silindirler merkezi aparata ba?l?d?r ve gemi kaptan k??k?nden kaptan veya g?revli zabitin emriyle manuel olarak ?al??t?r?labilir.

2011 y?l?nda yap?lan testler, kurulu sistemin y?ksek verimlili?ini g?stermi?tir. Yanmay? s?nd?rebilir ve. ?zellikle testler s?ras?nda i?in i?in yanan bir a?a? s?nd?r?ld? ve yanan dizel yak?tl? bir tava s?nd?r?ld?.

Bir gemide su sistemi i?aretlendi?inde monte edilir. ?ki tip olabilir - dairesel ve do?rusal. Suyun akt??? ana borular?n ?ap? 150 mm'ye kadar ve i??iler 64 mm'ye kadar. Bu ?ap, gemide en uzak ba?lant? noktas?nda, y?k gemilerinde 350 kPa ve 520 kPa su bas?nc? sa?lamal?d?r.

Boru hatt?n?n d?? ortama maruz kalan ve donabilecek b?l?mleri tahliye ve kapama vanas? ile ?emberlenir, b?ylece genel sistemden ??kar?ld???nda ?al??maya devam eder. Yang?n hidrantlar? aras?ndaki mesafe farkl?d?r. Geminin i?i, 10-15 m yang?n hortumlar? ile donat?ld???nda 20 m'ye kadard?r. G?vertede, her bir vin? 15-20 m'lik bir man?onla donat?ld???nda menzil 40 m'ye kadar ??kabilir.

Konut b?lmeleri, maksimum 60°C imha s?cakl???na sahip eriyebilir p?sk?rt?c?lerle donat?lm?? sprinkler sistemleriyle donat?lm??t?r. Cihaz, boru hatt?n?n p?sk?rt?c?lerinden (sprinkler) ve bir pn?mohidrolik bas?n?l? tanktan olu?ur. Y?netmeliklerle d?zenlenen bir sprinklerin minimum ?retkenli?i, kabinin 1 m2'si ba??na 5 litredir.

Bask?n sistemleri esas olarak kargo gemileri ile donat?lm??t?r: gaz ta??y?c?lar?, tankerler, kuru y?k gemileri ve konteyner gemileri - kargonun yerle?tirilmesi yatay olarak ger?ekle?tirilir. Ana tasar?m ?zelli?i, bir alarm tetiklendi?inde su al?m?n? ve bask?n boru hatt?na beslemesini ba?latan bir pompan?n varl???d?r. Yang?n bariyerlerinin kurulmas?n?n imkans?z oldu?u geminin bu yerlerinde su perdelerinin olu?umu i?in tufan.

Gemilerde gazl? yang?n s?nd?rme sistemleri

Gemide gazl? yang?n s?nd?rme sistemi m?nhas?ran kargo kompart?manlar?nda ve kuzinedeki yard?mc? jenerat?r ve pompa odalar?nda kullan?lmaktad?r. Motor b?lmesinde, hem vol?metrik jetin y?n? ile hem de lokal olarak do?rudan jenerat?rlere. Y?ksek verimlili?i, sistemin kendisinin bak?m?n?n e?it derecede y?ksek maliyeti ve yang?n s?nd?rme maddesinin periyodik olarak de?i?tirilmesi ihtiyac? ile birle?tirilir.

Son zamanlarda gemiler, yang?n s?nd?rme maddesi olarak karbondioksit kullan?m?n? terk etmeye ba?lad?lar. Bunun yerine, freon ailesinden bir ajan?n kullan?lmas? tercih edilir. Gazl? yang?n s?nd?rme tesisat? i?in ?e?itli kontrol sistemleri, boru hatlar?ndaki ?al??ma bas?nc?na ba?l?d?r:

• D???k bas?n?l? cihazlarda, ak?? h?z?n?n ba?lat?lmas? ve d?zenlenmesi manuel olarak ger?ekle?tirilir;
• Orta bas?n?l? sistemler i?in yedekli yang?n s?nd?rme kontrol cihazlar? sa?lanmaktad?r.

Binalar ve yap?lardan farkl? olarak, gemiler s?rekli olarak iyile?tirilmektedir ve yang?n s?nd?rme cihazlar?n?n montaj? i?in eski kurallar?n kullan?lmas? genellikle etkisizdir. Sistemler i?in tipik hesaplamalar ?ok nadiren ve sadece k???k seri ?retilen gemiler i?in kullan?l?r.

Yang?n s?nd?rme sistemleri

Bir gemide ??kan yang?n son derece ciddi bir tehlikedir. ?o?u durumda, bir yang?n sadece ?nemli maddi kay?plara neden olmakla kalmaz, ayn? zamanda insanlar?n ?l?m?ne de neden olur. Bu nedenle gemilerde yang?nlar?n ?nlenmesi ve yang?nla m?cadele ?nlemleri b?y?k ?nem ta??maktad?r.

Yang?n? lokalize etmek i?in gemi, 60 dakika boyunca duman ve alev ge?irmeyen yang?na dayan?kl? perdeler (A tipi) ile dikey yang?n b?lgelerine ayr?l?r. B?lmenin yang?na dayan?kl?l???, yan?c? olmayan malzemelerden yap?lm?? yal?t?m ile sa?lanmaktad?r. Yolcu gemilerinde yang?na dayan?kl? perdeler, birbirinden 40 m'den fazla olmayan bir mesafeye kurulur. Ayn? b?lmeler, yang?n a??s?ndan tehlikeli olan kontrol direklerini ve binalar? korur.

Yang?n b?lgelerinin i?inde, odalar 30 dakika boyunca alevlere kar?? dayan?kl? olan yang?n geciktirici perdelerle (B tipi) ayr?l?r. Bu yap?lar ayr?ca yang?na dayan?kl? malzemelerle yal?t?lm??t?r.

Yang?n perdelerindeki t?m a??kl?klar, duman ve alev s?zd?rmazl???n? sa?lamak i?in kapat?lacakt?r. Bu ama?la yang?n kap?lar? yan?c? olmayan malzemelerle yal?t?l?r veya kap?n?n her iki taraf?na su perdeleri tak?l?r. T?m yang?n kap?lar?, kontrol istasyonundan uzaktan kapatma i?in bir cihazla donat?lm??t?r.

Yang?nla m?cadelenin ba?ar?s? b?y?k ?l??de yang?n?n kayna??n?n zaman?nda tespit edilmesine ba?l?d?r. Bunun i?in gemiler, yang?n? en ba??nda alg?lamay? sa?layan ?e?itli sinyalizasyon sistemleriyle donat?lm??t?r. Alarm sistemlerinin pek ?ok ?e?idi vard?r ancak hepsi s?cakl?k art???n?, duman? ve a??k alevi alg?lama prensibi ile ?al???r.

?lk durumda, sinyal elektrik ?ebekesine dahil olan tesislere s?cakl??a duyarl? dedekt?rler kurulur. S?cakl?k y?kseldi?inde, dedekt?r tetiklenir ve a?? kapat?r, bunun sonucunda navigasyon k?pr?s?nde bir sinyal lambas? yanar ve sesli bir alarm etkinle?tirilir. A??k alev alg?lamas?na dayal? alarm sistemleri ayn? prensipte ?al???r. Bu durumda dedekt?r olarak fotoseller kullan?l?r. Bu sistemlerin dezavantaj?, yang?n?n ba?lang?c?na her zaman s?cakl?kta bir art?? ve a??k alev g?r?n?m? e?lik etmedi?inden, bir yang?n?n alg?lanmas?nda belirli bir gecikmedir.

Duman alg?lama prensibi ile ?al??an sistemler daha hassast?r. Bu sistemlerde hava, bir fan taraf?ndan sinyal borular? arac?l???yla kontrol edilen binadan s?rekli olarak emilir. Belirli bir borudan ??kan dumandan yang?n?n ??kt??? oday? belirleyebilirsiniz.

Duman alg?lama, t?plerin u?lar?na yerle?tirilen hassas fotoseller taraf?ndan ger?ekle?tirilir. Duman g?r?nd???nde, ???k yo?unlu?u de?i?ir, bunun sonucunda fotosel tetiklenir ve ???k ve sesli alarm a??n? kapat?r.

Bir gemide aktif yang?n s?nd?rme ara?lar?, ?e?itli yang?n s?nd?rme sistemleridir: su, buhar ve gaz?n yan? s?ra hacimsel kimyasal s?nd?rme ve k?p?kl? s?nd?rme.

Su s?nd?rme sistemi. Bir gemide yang?nla m?cadelenin en yayg?n yolu, t?m gemilerde bulunmas? gereken bir su yang?n s?nd?rme sistemidir.
Sistem merkezi prensibe g?re 100-200 mm ?ap?nda galvanizli ?elik borulardan olu?an lineer veya ring ana boru hatt? ile yap?lmaktad?r. Yang?n hortumlar?n? ba?lamak i?in t?m otoyol boyunca yang?n kornalar? (vin?ler) kurulur. Kornalar?n konumu, gemideki herhangi bir yere iki su jeti beslemesini sa?lamal?d?r. ?? k?s?mda, 20 m'den daha uzak olmayan bir mesafeye kurulurlar ve a??k g?vertelerde bu mesafe 40 m'ye ??kar?l?r, yang?n boru hatt?n? h?zl? bir ?ekilde tespit edebilmek i?in k?rm?z?ya boyan?r. Boru hatt?n?n odan?n rengine uygun olarak boyand??? durumlarda, aralar?na dar k?rm?z? bir uyar? halkas?n?n boyand??? iki dar ye?il ay?rt edici halka uygulan?r. Yang?n kornalar? her durumda k?rm?z?ya boyanm??t?r.

Sulu s?nd?rme sisteminde ana motordan ba??ms?z tahrikli santrif?j pompalar kullan?lmaktad?r. Emme bas?nc?n? sa?layan su hatt?n?n alt?na sabit yang?n pompalar? monte edilir. Su hatt?n?n ?zerine monte edildi?inde, pompalar kendinden emi?li olmal?d?r. Toplam yang?n pompas? say?s? geminin boyutuna ba?l?d?r ve b?y?k gemilerde toplam debi 200 m3/sa'e kadar olan ?? adete kadard?r. Bunlara ek olarak, bir?ok gemide bir acil durum g?? kayna?? taraf?ndan ?al??t?r?lan bir acil durum pompas? bulunur. Balast, sintine ve di?er pompalar, petrol ?r?nleri pompalamak veya ya? kal?nt?lar? i?erebilecek bo?altma b?lmeleri i?in kullan?lm?yorlarsa, yang?nla m?cadele amac?yla da kullan?labilirler.

Br?t tonaj? 1000 reg olan gemilerde. ton ve ?zeri a??k g?vertede su yang?n ana hatt?n?n her iki taraf?nda uluslararas? bir ba?lant? ba?lamak i?in bir cihaz bulunmal?d?r.
Sulu s?nd?rme sisteminin etkinli?i b?y?k ?l??de bas?nca ba?l?d?r. Herhangi bir yang?n kornas?n?n bulundu?u yerdeki minimum bas?n?, yang?n hortumundan su jetinin y?ksekli?ini 20-25 m'ye kadar veren 0.25-0.30 MPa'd?r.Boru hatt?ndaki t?m kay?plar dikkate al?nd???nda, yang?n kornalar? i?in bu t?r bas?n? ana yang?nda 0, 6-0,7 MPa'l?k bir bas?n?ta sa?lan?r. Sulu s?nd?rme boru hatt?, maksimum 10 MPa'ya kadar bas?n? i?in tasarlanm??t?r.

Sulu s?nd?rme sistemi en basit ve en g?venilir sistemdir, ancak her durumda bir yang?n? s?nd?rmek i?in s?rekli bir su ak??? kullanmak m?mk?n de?ildir. ?rne?in, yanan petrol ?r?nlerini s?nd?r?rken, ya? ?r?nleri su y?zeyine ??k?p yanmaya devam etti?i i?in hi?bir etkisi yoktur. Etki, ancak su sprey ?eklinde verilirse elde edilebilir. Bu durumda, su h?zla buharla?arak, yanan ya?? ?evreleyen havadan izole eden bir buhar-su ba?l??? olu?turur.

Gemilerde, sprey formundaki su, konut ve kamu binalar?n?n yan? s?ra tekerlekli ev ve ?e?itli depolarla donat?labilen bir sprinkler sistemi ile sa?lan?r. Korunan mekanlar?n tavan?n?n alt?na d??enen bu sistemin boru hatlar?na otomatik ?al??an sprinkler ba?l?klar? monte edilmi?tir (?ekil 143).

?ekil 143. Sprinkler kafalar?-a - metal kilitli, b - cam ampull?, 1 - ba?lant? par?as?, 2 - cam valf, 3 - diyafram, 4 - halka; 5- y?kay?c?, 6- ?er?eve, 7- priz; 8 - eriyebilir metal kilit, 9 - cam ?i?e

Sprinkler ??k???, d???k erime noktal? lehim ile birbirine ba?lanan ?? plaka taraf?ndan desteklenen bir cam vana (k?re) ile kapat?l?r. Bir yang?n s?ras?nda s?cakl?k y?kseldi?inde, lehim erir, valf a??l?r ve ?zel bir sokete ?arpan giden su ak??? p?sk?rt?l?r. Di?er sprinkler t?rlerinde valf, olduk?a u?ucu bir s?v?yla dolu bir cam ampul taraf?ndan tutulur. Bir yang?nda, s?v? buhar ?i?eyi patlat?r ve bunun sonucunda valf a??l?r.

Navigasyon alan?na ba?l? olarak konut ve kamu binalar? i?in sprinklerlerin a??lma s?cakl??? 70-80 °C'dir.

Otomatik ?al??may? sa?lamak i?in sprinkler sistemi her zaman bas?n? alt?nda olmal?d?r. Gerekli bas?n?, sistemin donat?ld??? pn?matik tank taraf?ndan olu?turulur. Sprinkler a??ld???nda, sistemdeki bas?n? d??er, bunun sonucunda sprinkler pompas? otomatik olarak a??l?r, bu da bir yang?n? s?nd?r?rken sisteme su sa?lar. Acil durumlarda sprinkler boru hatt? sulu s?nd?rme sistemine ba?lanabilir.

Makine dairesinde, ya? ?r?nlerini s?nd?rmek i?in su p?sk?rtme sistemi kullan?lmaktad?r. Bu sistemin boru hatlar?nda, otomatik olarak ?al??an sprinkler ba?l?klar? yerine, ??k??? s?rekli a??k olan su p?sk?rt?c?ler kurulur. Su p?sk?rt?c?ler, besleme boru hatt?ndaki kesme vanas?n? a?t?ktan hemen sonra ?al??maya ba?lar.

P?sk?rt?len su da sulama sistemlerinde ve su perdesi olu?turmak i?in kullan?l?r. Sulama sistemi, petrol tankerlerinin g?vertelerini ve patlay?c? ve yan?c? maddelerin depolanmas?na y?nelik odalar?n perdelerini sulamak i?in kullan?l?r.

Su perdeleri yang?n perdesi g?revi g?r?r. Bu t?r perdeler, perdelerin monte edilmesinin imkans?z oldu?u yatay y?kleme y?ntemiyle kapal? feribot g?verteleriyle donat?lm??t?r. Yang?n kap?lar? da su perdeleri ile de?i?tirilebilir.

Umut verici bir sistem, suyun sisli bir duruma p?sk?rt?ld??? ince atomize sudur. Su, 1 - 3 mm ?ap?nda ?ok say?da deli?e sahip k?resel nozullardan p?sk?rt?l?r. Daha iyi p?sk?rtme i?in suya bas?n?l? hava ve ?zel bir em?lgat?r eklenir.

Buharl? s?nd?rme sistemi. Buharl? yang?n s?nd?rme sisteminin ?al??mas?, odada yanmay? desteklemeyen bir atmosfer yaratma prensibine dayanmaktad?r. Bu nedenle buharl? s?nd?rme sadece kapal? alanlarda kullan?l?r. ??ten yanmal? motorlara sahip modern gemilerde b?y?k kapasiteli kazanlar bulunmad???ndan, genellikle sadece yak?t tanklar? bir buharl? s?nd?rme sistemi ile donat?lm??t?r. Buharl? s?nd?rme de kullan?labilir. motor susturucular? ve bacalarda.

Gemilerde buharl? s?nd?rme sistemi merkezi bir prensibe g?re y?r?t?lmektedir. Buhar kazan?ndan, 0,6-0,8 MPa bas?n?l? buhar, her bir yak?t tank?na 20-40 mm ?ap?nda ?elik borular?n ayr? boru hatlar?n?n ge?ti?i buhar da??t?m kutusuna (toplay?c?) girer. Akaryak?tl? odalarda ?st k?sma buhar verilir, bu sayede tank maksimum doldu?unda serbest buhar ??k??? sa?lan?r. Buharl? s?nd?rme sisteminin borular?, aralar?nda k?rm?z? uyar? halkas? bulunan iki dar g?m??-gri ay?rt edici halka ile boyanm??t?r.

Gaz sistemleri. Gaz sisteminin ?al??ma prensibi, yang?n yerine yanmay? desteklemeyen bir inert gaz?n verilmesi esas?na dayanmaktad?r. Buharl? s?nd?rme sistemi ile ayn? prensipte ?al??an gazl? sistem, ona g?re bir tak?m avantajlara sahiptir. Sistemde iletken olmayan gaz?n kullan?lmas?, gaz sisteminin ?al??an elektrikli ekipmanlarda yang?n s?nd?rmek i?in kullan?lmas?na olanak tan?r. Sistemi kullan?rken gaz, mal ve ekipmanlara zarar vermez.

Gemilerdeki t?m gaz sistemlerinden karbondioksit yayg?n olarak kullan?lmaktad?r. S?v? karbondioksit, gemilerde ?zel bas?n?l? silindirlerde depolan?r. Silindirler ak?lere ba?lan?r ve 20-25 mm ?ap?nda diki?siz galvanizli ?elik borulardan boru hatlar?n?n ayr? odalara ta??nd??? ortak bir ba?lant? kutusu ?zerinde ?al???r. Karbondioksit sisteminin boru hatt?nda, bir dar ay?rt edici sar? halka ve iki uyar? i?areti boyan?r - biri k?rm?z?, di?eri sar? siyah ?apraz ?izgili. Karbondioksit havadan a??r oldu?undan ve yang?n s?nd?r?l?rken odan?n ?st k?sm?na verilmesi gerekti?inden, borular genellikle dallar a?a?? inmeden g?verte alt?na d??enir. S?rg?nlerden, her odadaki say?s? odan?n hacmine ba?l? olan ?zel nozullardan karbondioksit sal?n?r. Bu sistem bir kontrol cihaz?na sahiptir.

Karbondioksit sistemi kapal? alanlardaki yang?nlar? s?nd?rmek i?in kullan?labilir. ?o?u zaman, b?yle bir sistem kuru kargo ambarlar?, motor ve kazan daireleri, elektrikli ekipman odalar? ve yan?c? malzemelerle dolu kiler ile donat?lm??t?r. Tankerlerin kargo tanklar?nda karbondioksit sistemi kullan?lmas?na izin verilmez. Hafif bir gaz ka?a?? bile kazalara yol a?abilece?inden konut ve kamu binalar?nda da kullan?lmamal?d?r.

Karbondioksit sisteminin belirli avantajlar? olmakla birlikte dezavantajlar? da vard?r. Bunlardan ba?l?calar?, sistemin bir kerelik ?al??mas? ve karbondioksitli s?nd?rme uyguland?ktan sonra oday? dikkatlice havaland?rma ihtiyac?d?r.

Sabit karbondioksit tesisatlar?n?n yan? s?ra, gemilerde s?v? karbon dioksit t?plerine sahip elle tutulan karbondioksitli yang?n s?nd?r?c?ler kullan?lmaktad?r.

Volumetrik kimyasal s?nd?rme sistemi. Gazla ayn? prensipte ?al???r, ancak gaz yerine, odaya kolayca buharla?arak havadan daha a??r bir soy gaza d?n??en ?zel bir s?v? verilir.

Gemilerde s?nd?rme s?v?s? olarak %73 etil brom?r ve %27 tetraflorodibromoetan i?eren bir kar???m kullan?l?r. Bazen etil brom?r ve karbon dioksit gibi ba?ka kar???mlar da kullan?l?r.

Yang?n s?nd?rme s?v?s?, korunan binalar?n her birine bir hat d??enen g??l? ?elik tanklarda depolan?r. Korumal? binalar?n ?st k?sm?na p?sk?rtme ba?l?kl? halka ?eklinde bir boru hatt? d??enmi?tir. Sistemdeki bas?n?, hazneye silindirlerden gelen s?v? ile sa?lanan bas?n?l? hava taraf?ndan olu?turulur.

Sistemde mekanizmalar?n olmamas?, hem merkezi olarak hem de grup veya bireysel olarak y?r?t?lmesine izin verir.

Hacimsel kimyasal s?nd?rme sistemi kuru y?k ve frigorifik ambarlarda, makine dairesinde ve elektrikli ekipman bulunan odalarda kullan?labilir.

Toz s?nd?rme sistemi.

Bu sistem, bir silindirden (genellikle nitrojen veya ba?ka bir soy gaz) bir gaz jeti ile ate?leme b?lgesine sa?lanan ?zel tozlar? kullan?r. ?o?u zaman, toz yang?n s?nd?r?c?ler bu prensibe g?re ?al???r. Gaz ta??y?c?larda bu sistem bazen kargo kompart?manlar?nda kullan?lmak ?zere kurulur. B?yle bir sistem, bir toz s?nd?rme istasyonu, el f???lar? ve ?zel b?k?lme ?nleyici man?onlardan olu?ur.

K?p?k sistemi. Sistemin ?al??ma prensibi, yanan cisimleri bir k?p?k tabakas? ile kaplayarak yang?n?n havan?n oksijeninden izole edilmesi esas?na dayanmaktad?r. K?p?k, bir asit ve bir alkalinin reaksiyonunun bir sonucu olarak kimyasal olarak veya bir k?p?rt?c? maddenin sulu bir ??zeltisini hava ile kar??t?rarak mekanik olarak elde edilebilir. Buna g?re k?p?kl? s?nd?rme sistemi hava-mekanik ve kimyasal olarak ikiye ayr?l?r.

Hava-mekanik k?p?kl? s?nd?rme sisteminde (?ekil 144), ?zel tanklarda depolanan k?p?k ?retmek i?in s?v? k?p?rt?c? madde PO-1 veya PO-b kullan?l?r. Sistemi kullan?rken, tanktan gelen k?p?rt?c? madde bir ejekt?r taraf?ndan bas?n?l? boru hatt?na beslenir ve burada su ile kar??arak bir su em?lsiyonu olu?turur. Boru hatt?n?n sonunda bir hava k?p??? varil var. ??inden ge?en su em?lsiyonu havay? emer ve yang?n b?lgesine verilen k?p?k olu?umuna neden olur.

Hava-mekanik y?ntemle k?p?k elde etmek i?in su em?lsiyonunun %4 k?p?rt?c? madde ve %96 su i?ermesi gerekir. Em?lsiyon hava ile kar??t?r?ld???nda, hacmi em?lsiyon hacminin yakla??k 10 kat? olan bir k?p?k olu?ur. K?p?k miktar?n? artt?rmak i?in p?sk?rt?c?ler ve a?lar ile ?zel haval? k?p?k f???lar? kullan?l?r. Bu durumda k?p?rme oran? y?ksek (1000'e kadar) k?p?k elde edilir. K?p?rt?c? madde "Morpen" baz?nda bin kat k?p?k elde edilir.

Pirin?. 144. Hava-mekanik k?p?kl? s?nd?rme sistemi: 1 - tampon s?v?, 2 - dif?z?r, 3 - ejekt?r-mikser, 4 - manuel haval? k?p?k varil, 5 - sabit haval? k?p?k varil

?ekil 145 Lokal hava-k?p?k montaj? 1- sifon borusu, 2- em?lsiyon tank?, 3- hava giri?leri, 4- kapama valfi, 5- bo?az, 6- bas?n? d???rme valfi, 7- k?p?k boru, 8- esnek hortum, 9 - sprey, 10 silindirli bas?n?l? hava; 11 - bas?n?l? hava boru hatt?, 12 - ?? yollu valf

Gemilerdeki sabit k?p?kl? s?nd?rme sistemlerinin yan? s?ra, yerel hava-k?p?k tesisatlar? geni? uygulama alan? bulmu?tur (?ekil 145). Do?rudan korunan alanlarda bulunan bu tesislerde em?lsiyon kapal? bir tank i?indedir. Kurulumu ba?latmak i?in, em?lsiyonu sifon borusu yoluyla boru hatt?na yerle?tiren tanka bas?n?l? hava verilir. Havan?n bir k?sm? sifon borusunun ?st k?sm?ndaki delikten ayn? boru hatt?na ge?er. Sonu? olarak, em?lsiyon boru hatt?nda hava ile kar??t?r?l?r ve k?p?k olu?ur. Ayn? k???k kapasiteli kurulumlar ta??nabilir - hava k?p?kl? yang?n s?nd?r?c? yap?labilir.

K?p?k kimyasal olarak elde edildi?inde kabarc?klar?, s?nd?rme ?zelliklerini art?ran karbon dioksit i?erir. K?p?k, sulu bir soda ve asit ??zeltisi ile doldurulmu? bir tanktan olu?an OP tipi elde tutulan k?p?kl? yang?n s?nd?r?c?lerde kimyasal olarak elde edilir. Kolu ?evirerek valf a??l?r, alkali ve asit kar??t?r?l?r, bu da spreyden ??kan k?p?k olu?umuna neden olur.

K?p?kl? s?nd?rme sistemi, herhangi bir binada ve ayr?ca a??k g?vertede bir yang?n? s?nd?rmek i?in kullan?labilir. Ancak petrol tankerlerinde en b?y?k da??t?m? ald?. Genellikle tankerlerin iki k?p?kl? s?nd?rme istasyonu vard?r: ana - k??ta ve acil durum - tank?n ?st yap?s?nda. Gemi boyunca istasyonlar aras?nda, her kargo tank?na bir hava k?p??? namlulu bir dal?n uzand??? bir ana boru hatt? d??enir. Namludan k?p?k, tanklarda bulunan k?p?k tahliye delikli borulara gider. K?p?k sisteminin t?m borular?, aralar?nda k?rm?z? bir uyar? i?areti bulunan iki geni? ay?rt edici ye?il halkaya sahiptir. A??k g?vertelerdeki bir yang?n? s?nd?rmek i?in, petrol tankerleri, ?st yap? g?vertesine monte edilen hava k?p??? monit?rleri ile donat?lm??t?r. Yang?n monit?rleri 40 m uzunlu?unda bir k?p?k ak??? sa?lar, bu da gerekirse t?m g?verteyi k?p?kle kaplamay? m?mk?n k?lar.

Geminin yang?n g?venli?ini sa?lamak i?in t?m yang?n s?nd?rme sistemleri iyi durumda olmal? ve her zaman harekete haz?r olmal?d?r. Sistemin durumunun kontrol edilmesi, d?zenli denetimler ve e?itim yang?n alarmlar? yoluyla ger?ekle?tirilir. Denetimler s?ras?nda, boru hatlar?n?n s?k?l???n? ve yang?n pompalar?n?n do?ru ?al??mas?n? dikkatlice kontrol etmek gerekir. K???n, yang?n hatlar? donabilir. Donmay? ?nlemek i?in a??k g?vertelere d??enen b?l?mlerin kapat?lmas? ve suyun ?zel tapalardan (veya musluklardan) tahliye edilmesi gerekir.

Karbondioksit sistemi ve k?p?kl? s?nd?rme sistemi i?in ?zellikle dikkatli olunmal?d?r. Silindirlere tak?lan valfler ar?zal? ise gaz ka?a?? olabilir. Karbondioksit varl???n? kontrol etmek i?in silindirler y?lda en az bir kez tart?lmal?d?r.

Denetimler ve e?itim alarmlar? s?ras?nda tespit edilen t?m ar?zalar derhal giderilmelidir. A?a??daki durumlarda gemilerin denize b?rak?lmas? yasakt?r:

Sabit yang?n s?nd?rme sistemlerinden en az biri ar?zal?; yang?n alarm sistemi ?al??m?yor;

Hacimsel bir yang?n s?nd?rme sistemi ile korunan gemi b?lmeleri, binalar? d??ar?dan kapatmak i?in cihazlara sahip de?ildir;

Yang?n perdelerinde hatal? yal?t?m veya hatal? yang?n kap?lar? vard?r;

Geminin yang?nla m?cadele te?hizat? belirlenen standartlar? kar??lamamaktad?r.

Sulu s?nd?rme sistemi (s?rekli bir su jeti ile yang?n? s?nd?rmek) basit, g?venilirdir ve istisnas?z t?m gemiler, ?al??ma ko?ullar? ve ama?lar? ne olursa olsun, bununla donat?lm??t?r. Sistemin ana elemanlar? yang?n pompalar?, dallar? olan bir ana boru hatt?, yang?n hidrantlar? (kornalar) ve namlulu hortumlar (man?onlar) (su hortumlar?). Sulu s?nd?rme sistemi do?rudan amac?na ek olarak, d??tan su ile sulu sulama, su p?sk?rtme, su perdeleri, k?p?kl? s?nd?rme, sprinkler, balast vb. sistemleri; drenaj ve drenaj sistemleri i?in ejekt?rler; so?utma mekanizmalar?, aletler ve cihazlar i?in boru hatlar?; d??k? tanklar?n? y?kamak i?in boru hatlar?. Buna ek olarak, su s?nd?rme sistemi, ?apa zincirlerini ve tilkileri y?kamak, g?verteleri y?kamak ve deniz sand?klar?n? ?flemek i?in su sa?lar.

Kurtarma ve yang?n gemileri, geminin genel sisteminden ba??ms?z olarak ?zel bir sulu yang?n s?nd?rme sistemine sahiptir.

Akaryak?t veya ya??n yo?unlu?u sudan daha az oldu?undan ve y?zeyine yay?ld???ndan, su s?nd?rme sistemi yanan petrol ?r?nlerini s?nd?rmek i?in kullan?lamaz, bu da yang?n?n kaplad??? alan?n artmas?na neden olur. Su, vernik ve boyalar?n yan? s?ra elektrikli ekipmanlar?n yang?nlar?n? s?nd?remez (su bir iletkendir ve k?sa devreye neden olur).

Sistemin ana boru hatt? lineer ve halkad?r. Yang?n borular?n?n say?s? ve yeri, yang?n?n herhangi bir noktas?na ba??ms?z yang?n borular?ndan gelen iki su jeti iletilebilecek ?ekilde olmal?d?r. Yang?n kornas?, bir taraf?nda boru hatt?na ba?l? oldu?u bir flan?a ve di?er taraf?nda bir yang?n hortumunu ba?lamak i?in h?zl? kilitlenen bir somuna sahip olan bir kesme vanas?d?r. Namlunun bir halka i?ine yuvarland??? man?on, yang?n kornas?n?n yan?nda ?elik bir sepet i?inde saklan?r. ?tfaiye botlar?nda, kurtarma botlar?nda ve r?mork?rlerde, kornalara ek olarak, yanan bir gemiye g??l? bir su jetinin y?nlendirilebilece?i yang?n monit?rleri kurulur.

Hattaki bas?n? en az 12 m su jeti y?ksekli?i sa?lamal?d?r Santrif?j ve (daha az s?kl?kla) pistonlu pompalar genellikle su s?nd?rme sistemi i?in mekanizmalar olarak kullan?l?r. Yang?n pompalar?n?n ak?? ve bas?nc?, ?rne?in, gemide kurulu toplam say?n?n% 15'i miktar?nda yang?n kornalar?n?n ?al??mas?n?n ayn? anda sa?lanmas? ko?uluyla, sistemin ?al??mas?n?n en elveri?siz durumuna g?re hesaplan?r, su p?sk?rtme MO'dan merdivenler ve ??k??lar, MO'da su p?sk?rtme sistemi, k?p?kl? s?nd?rme sistemi. SSCB Kay?t Kurallar?na g?re, minimum kafa 0.28-0.32 MPa olmal?d?r; bagajdan su ak??? - en az 10 m3 / s.

Yang?n pompas? giri? borular? genellikle ana ta?lara ba?lan?r ve pompan?n en az iki yerden su alabilmesi gerekir.

?ek. 5.43, ana halkal? bir sulu yang?n s?nd?rme sisteminin tipik bir diyagram?n? g?sterir.

Pirin?. 5.43. Kargo gemileri i?in ana halkal? bir su yang?n s?nd?rme sisteminin ?emas?
1 - ?apa zincirlerini ve fairlead'leri y?kamak i?in otoyollar; 2 - a??l? valf; 3 - MO'daki su p?sk?rtme sistemine; 4 - k?p?kl? s?nd?rme sistemine; 5 - at?k su toplama tanklar?n? y?kamak i?in; 6 - ??k??lar?n ve vardiyalar?n sulama sistemine; 7 - u? valf; 8 - bas?n? g?stergesi; 9 - santrif?j pompa; 10 - manovakummetre; 11 - a??l? ?ek valf; 12 - klink valfi; 13 - su filtresi - 14 - kingston kutusu; 15 - alt kingston; 16 - ?ek valf; 17 - d??tan takma su hatlar?

Deniz suyu iki santrif?j pompaya 9 bir kingston 15'ten ve ba?ka bir hattan 17 bir filtre 13 ve klink vanalar? 12 arac?l???yla sa?lan?r. Her pompan?n bir geri d?n??s?z kapatma vanas? 11 olan bir baypas boru hatt? vard?r, bu da bir t?keticilere su ak??? olmad???nda kapal? devre ("kendiniz i?in ?al???n"). Her iki pompan?n bas?n? boru hatlar?, a?a??dakilerin hareket etti?i ana halkaya dahildir: yang?n damperlerine giden borular 2; ?apa zincirlerini ve fairlead'leri y?kamak i?in boru hatt? 1; ?ubeler - 3 MO p?sk?rtme sistemine, 4'? k?p?kl? s?nd?rme sistemine, 5'i at?k su toplama tanklar?n? y?kamak i?in, 6's? ??k??lar ve vardiyalar i?in sulama sistemine.

D?nyadaki son istatistiklere g?re, yok edilen gemilerin yakla??k %20'si yang?n ma?duru. Rusya'da, 2008'den 2012'ye kadar yaln?zca Kuzeybat? Federal B?lgesi'nde nehir ve deniz gemilerinde ??kan 82 yang?n?n s?nd?r?lmesi gerekti. Bu yang?nlar?n ?o?u r?ht?mlarda ve otoparklarda meydana geldi.

Gemi yang?nlar? neden ??kar? Ger?ekten de ate?in yan?nda, kelimenin tam anlam?yla birka? metre ?tede, t?kenmez bir do?al su kayna?? var. G?r?n??e g?re - bu suyu al ve ate?i s?nd?r. Ancak, her ?ey ilk bak??ta g?r?nd??? kadar basit de?ildir. Bu basit ??z?me m?dahale eden iki fakt?r vard?r.

?lk fakt?r yay?lma h?z?d?r.

Gemideki yang?n, gemilerin tasar?m ?zellikleri nedeniyle y?ld?r?m h?z?nda yay?l?r: al?ak tavanlar, dar ge?itler, s?cakl??? kom?u b?lmelere kolayca aktaran metal b?lmeler, havaland?rma kapaklar? ve ?aftlar?, yan?c? ?s? yal?t?m dolgulu i?i bo? yap?lar, h?zl? - yan?c? boya kaplamalar? ve kaplama malzemeleri - t?m bunlar, 10 - 15 dakika i?inde yang?n?n h?zla g??lenmesine ve y?zlerce metrekareyi kaplamas?na ve 30 dakika i?inde ?ok katl? bir geminin t?m katlar?n? kaplamas?na neden olur. B?yle bir yang?nla m?cadele etmek i?in tonlarca ve tonlarca su veya k?p?k gerekecektir.

?kinci fakt?r, kald?rma kuvveti kayb?d?r.

Su kullan?m?, ambar?n h?zl? bir ?ekilde doldurulmas?na, kademeli bir listeye ve sonu? olarak, aktif olarak kurtarmaya ?al??t???m?z t?m m?lk?n dibine tamamen batmas?na yol a?ar. Su kullan?rken, s?rekli olarak d??ar? pompalamak gerekir, bu da g?revi b?y?k ?l??de karma??kla?t?r?r ve bir?ok durumda teknik olarak imkans?zd?r.

Yukar?dakilere dayanarak, su ta??mac?l???n?n yang?nla m?cadelede yeni yakla??mlara ve yeni, daha kabul edilebilir ve verimli teknolojilere ihtiyac? oldu?u sonucuna varabiliriz. Bu t?r ??z?mlerden biri, gemilerde hacimsel aerosol s?nd?rmenin (AOT) kullan?lmas?d?r.

AOT gemi yang?n s?nd?rme sistemleri, Deniz ve Nehir Filosu gemilerini yang?nlardan koruman?n etkili bir yoludur.

Geminin aerosol hacimsel s?nd?rme AOT sistemi, MPPA "EPOTOS" taraf?ndan geli?tirildi ve nehir ve deniz gemilerinin korunmas? i?in onayland?. Geminin yang?nla m?cadele sistemi nehir veya deniz filosunun yolcu gemilerine, r?mork?rlere, kargo tankerlerine kurulur ve a?a??dakileri korumaya hizmet eder:

• ana ve yard?mc? motorlar, makine daireleri;
• yan?c? yak?tla ?al??an elektrik jenerat?rleri;
• yang?n pompa odalar?;
• santraller (ana ve acil durum);
• ?e?itli ama?lar i?in elektrik motorlar? (pervaneli motorlar dahil);
• gemi ekipman? havaland?rma sistemleri;
• yak?t tanklar?, ?e?itli ya?lar ve ya?lar, sintine suyu toplama, batardolar;
• s?v?la?t?r?lm?? veya s?k??t?r?lm?? gazlar?n, di?er yan?c? malzemelerin veya maddelerin depolanmas? i?in tesisler.

AOT sistemi. Testler ve sertifikaland?rma.

Yang?nla m?cadele gemisi sistemi sertifikal?d?r ve "?? Su Ta??mac?l??? ve ?lgili Altyap?lar?n G?venli?ine ?li?kin Teknik Y?netmelik", "Deniz Ta??ma Tesislerinin G?venli?ine ?li?kin Teknik Y?netmelik", Deniz Ta??mac?l???n?n S?n?fland?r?lmas? ve Yap?m Kurallar?na uygundur. Giden Gemiler ve ?? Seyir Gemilerinin Klaslama ve ?n?a Kurallar?.

AOT gemi yang?nla m?cadele sisteminin unsurlar?, Rus Denizcilik Sicili (RMRS), Rus Nehir Sicili (RRR) taraf?ndan test edilmi? ve onaylanm??t?r. Sistemin y?r?t?c? unsurlar? olan "TOR - 1500" ve "TOR - 3000" yang?n s?nd?rme aerosol jenerat?rleri, yo?unla?t?r?lm?? yang?n s?nd?rme aerosol?ne dayal? gemi yang?n s?nd?rme sistemleri i?in uluslararas? gerekliliklere ve standartlara uygundur - ISO 15779:2011 ve MSC.1/Circ.1270 (IMO) .

?zellikle, sisteme dahil edilen yang?n s?nd?r?c? aerosol jenerat?rleri, korozyon, darbe deformasyonu (2 m y?kseklikten sert bir tabana ve bir kaz?k s?r?c?s? ?zerine d??me - 1000g), 10 frekans aral???nda titre?im sertifikasyon testini ge?ti. - 150 Hz ve maksimum 29 ,43 m/s titre?im ivmesi genli?i, s?cakl?k kontrol? (10 dakika boyunca 250 C? ?s?tma).

AOT sisteminin tam ?l?ekli yang?n testleri (TU ve IMO genelgesi MSC 1 / Circ / 06/04/08 tarihli 1270 ile uyumluluk i?in) Haziran 2011'de Deniz M?hendisli?i Enstit?s? Alev laboratuvar?n?n test merkezinde ger?ekle?tirildi ( GOU VPO) Pu?kin'deki RF Savunma Bakanl??? - 4. Geminin yang?nla m?cadele sisteminin uzaktan kontrol? i?in, AOT sisteminin bir par?as? olan kendi ?retimimiz olan sertifikal? bir BUS kontrol ve sinyalizasyon ?nitesi kullan?ld?.

Sistemin yang?n testleri s?ras?nda, A ve B s?n?f? model yang?nlar s?nd?r?ld?: i?in i?in yanan malzemeler (ah?ap), metal paletlerde dizel yak?t (d???k ak?? h?z?na sahip d???k bas?n?l? bir dizel yak?t jeti dahil). AOT gemi yang?n s?nd?rme sisteminin y?ksek yang?n s?nd?rme kapasitesi, G?ney Kore'de ISO 15779:2011 ve MSC.1/Circ.1270(IMO) ile uyumluluk a??s?ndan test merkezinde ger?ekle?tirilen tam ?l?ekli testlerle do?ruland?. Koryo Pyrotechnics Co.Ltd. Bu testler sonucunda ?irket, Hellenic Maritime Register Sertifikas?n? ald?.