Talimatlar

G?r?n??te s?v?la?t?r?lm?? do?al gaz(LNG) - Bu,% 75-90 olu?an ve ?ok ?nemli ?zelliklere sahip kokusu olmayan renksiz bir s?v?d?r: s?v? durumda keder de?il, agresif de?il, bu da ula??m s?ras?nda son derece ?nemlidir. LNG s?v?la?ma i?lemi, her yeni ad?m?n 5-12 kez s?k??t?r?lmas? anlam?na geldi?i bir karaktere sahiptir, bundan sonra so?utma ve bir sonraki ad?ma ge?i? takip eder. LNG, s?k??t?rman?n son a?amas?n?n sonunda s?v? olur.

Gaz ?ok uzun mesafelerde ta??nmas? gerekiyorsa, ?zel gemiler-gaza tankerleri kullanmak ?ok daha karl?d?r. Gaz?n yerinden Sea Coast'taki en uygun yere kadar, boru hatt? uzat?l?r ve k?y?ya bir terminal in?a edilir. Orada, gaz g??l? bir ?ekilde s?k??t?r?l?r ve so?utulur, s?v? bir duruma aktar?l?r ve izotermal tankerlerin kaplar?na pompalan?r (-150 ° C'lik bir s?cakl?kta).

Bu ula??m y?nteminin boru hatt?na g?re ?e?itli avantajlar? vard?r. ?lk olarak, bir u?u?a benzer biri b?y?k miktarda gaz ta??yabilir, ??nk? bir maddenin s?v? bir durumdaki yo?unlu?u ?ok daha y?ksektir. ?kincisi, ana masraflar ula??m de?il, ?r?n?n y?klenmesi ve bo?alt?lmas? i?indir. ???nc?s?, s?v?la?t?r?lm?? gaz?n depolanmas? ve ta??nmas? s?k??t?r?lm?? olmaktan ?ok daha g?venlidir. Hi? ??phe yok ki, s?v?la?t?r?lm?? formda ta??nan do?al gaz?n pay?, gaz boru hatlar?na k?yasla istikrarl? bir ?ekilde artacakt?r.

S?v?la?t?r?lm?? do?al gaz?nsan faaliyetinin ?e?itli alanlar?nda talep g?r?yorum - end?stride, karayolu ta??mac?l???nda, t?pta, tar?mda, bilimde vb. gaz S ?evre safl??? ve d???k maliyetinin yan? s?ra kullan?m ve ula??mlar?n?n rahatl??? nedeniyle kazan?ld?.

Talimatlar

S?v?la?t?r?lmadan ?nce hidrokarbon gaz Ve ?nce temizlenmeli ve su buhar? ??kar?lmal?d?r. Karbonik gaz?? a?amal? molek?ler filtreden olu?an bir sistem kullanarak ??kar?n. Bu ?ekilde temizlendi gaz K???k miktarlarda, rejenerasyon olarak kullan?l?r. Restore edilmi? gaz Ya yanm?? veya g?? jenerat?rleri almak i?in kullan?l?r.

Kurutma 3 molek?ler filtre kullan?larak ger?ekle?ir. Bir filtre su buhar?n? emer. Di?eri kurutuyor gaz bu da ???nc? filtreden ge?er. S?cakl??? d???rmek i?in gaz Bir su so?utucusundan ge?ti.

Azot y?ntemi, s?v?la?t?r?lm?? hidrokarbon ?retimini i?erir gaz Ve herhangi birinden gaz kaynaklar. Bu y?ntemin avantajlar?, teknolojinin sadeli?i, g?venlik seviyesi, esneklik, kolayl?k ve d???k ?al??ma maliyetini i?erir. Bu y?ntemle ilgili k?s?tlamalar, elektrik ve y?ksek sermaye maliyetlerine ihtiya?t?r.

S?v?la?t?r?lm?? ?retim i?in kar???k bir y?ntemle gaz Ve so?utucu olarak azot kar???m? kullan?n ve. Anla gaz Ayr?ca herhangi bir kaynaktan. Bu y?ntem, ?retim d?ng?s?n?n esnekli?i ve d???k de?i?ken ?retim maliyetleri ile ay?rt edilir. Azot y?ntemi ile kar??la?t?r?ld???nda, sermaye maliyetleri burada daha ?nemlidir. Elektrik kayna?? da gereklidir.

Kaynaklar:

• Gazlar s?v?la?ma nedir?
• S?v?la?t?r?lm?? gaz: makbuz, depolama ve ula??m
• S?v?la?t?r?lm?? gaz nedir

Do?al gaz d?nyan?n ba??rsaklar?ndan ??kar?l?r. Bu mineral, D?nya kabu?unun tortul kayalar?nda organik maddelerin ayr??mas?n?n bir sonucu olarak olu?an gaz halindeki hidrokarbonlar?n bir kar???m?ndan olu?ur.

Hangi maddeler do?al gaz?n bir par?as?d?r

Do?al gaz% 80-98'den (CH4) olu?ur. Do?al gaz?n ?zelliklerini belirleyen metan?n fizikokimyasal ?zellikleridir. Metan ile birlikte, ayn? yap?sal tipteki bile?ikler, do?al gaz - Ethan (C2H6), propan (C3H8) ve b?tan (C4H10) bile?iminde bulunur. Baz? durumlarda, k???k miktarlarda, do?al gazda%0.5 ila%1 aras?nda: (C5N12), (C6N14), Heptan (C7N16), (C8N18) ve NONAN (C9N20).

Do?al gaz ayr?ca hidrojen s?lf?r (H2S), karbondioksit (CO2), azot (N2), helyum, su buharlar?n?n bile?iklerini i?erir. Do?al gaz?n bile?imi, ??kar?ld??? yataklar?n ?zelliklerine ba?l?d?r. Tamamen gaz alanlar?nda may?nl? do?al gaz esas olarak metandan olu?ur.

Do?al gaz bile?enlerinin ?zellikleri

Do?al gaz? olu?turan t?m kimyasal bile?ikler, end?strinin ?e?itli alanlar?nda ve g?nl?k ya?amda yararl? olan bir tak?m ?zelliklere sahiptir.

Metan, renk ve kokusu olmayan yan?c? bir gazd?r, havadan daha hafiftir. Sanayi ve g?nl?k ya?amda yak?t olarak kullan?l?r. Ethan, renk ve kokusu olmayan yan?c? bir gazd?r, havadan biraz daha a??rd?r. Temel olarak, etilen elde edilir. Propan, renk ve kokusu olmayan toksik gazd?r. Budan m?lkler taraf?ndan ona yak?n. Propan, ?rne?in kaynakta hurda metal i?lenirken kullan?l?r. S?v?la?t?r?lm?? ve Butan Sezon ?akmaklar ve gaz silindirleri. Butan buzdolaplar?nda kullan?l?r.

Pentan, heksan, heptan, oktan ve nanan -. K???k miktarlarda Pantan motor yak?tlar?n bir par?as?d?r. Heksan ayr?ca bitkisel ya?lar? ??karmak i?in de kullan?l?r. Heptan, heksan, oktan ve nanan iyi organik ??z?c?lerdir.

Serovodorod zehirli renksiz a??r gaz, ??r?k yumurta. Bu gaz, k???k bir konsantrasyonda bile, koku alma sinirinin felce neden olur. Ancak hidrojen s?lf?r?n iyi antiseptik ?zelliklere sahip olmas? nedeniyle, hidrojen s?lf?r banyolar? i?in ila?taki k???k dozlarda kullan?l?r.

Karbondioksit, ek?i tad? olan uyumlu olmayan bir renksiz gaz kokusudur. G?da end?strisinde karbondioksit kullan?l?r: karbonatl? i?eceklerin ?retiminde, karbondioksit ile doyurmak, ?r?nleri dondurmak, ula??m s?ras?nda mallar? so?utmak i?in vb.

Azot, tat ve koku olmadan zarars?z renksiz bir gazd?r. T?pta kullan?lan mineral g?brelerin ?retiminde kullan?l?r.

Helyum en hafif gazlardan biridir. Renk ve kokusu yok, yanmaz, toksik de?il. Helyum, end?strinin ?e?itli alanlar?nda kullan?l?r - atomik reakt?rleri so?utmak, stratostatlar? doldurur.

Gazlar?n kullan?m? ile ili?kili ?retim s?re?lerinde (dispersiyon, kar??t?rma, pn?matik ta??ma, kurutma, emilim vb.), ?kincisinin hareketi ve s?k??t?r?lmas?, genel ad? ta??yan makineler taraf?ndan bildirilen enerji nedeniyle ger?ekle?ir. s?k??t?rma. Ayn? zamanda, s?k??t?rma tesislerinin performans? saatte on binlerce metrek?pe ula?abilir ve 10-8-10 3 atm i?inde bas?n? de?i?ebilir, bu da hareket etmek i?in kullan?lan ?ok ?e?itli makine t?rlerine ve yap?lar?na neden olur, s?k??t?rma ve gazlar?n yay?lmas?. Artan ???l?klar yaratmak i?in tasarlanm?? makinelere kompres?r denir ve nadiren yaratmak i?in ?al??an makineler - Vakum pompalar?.

S?k??t?rma makineleri esas olarak iki i?aretle s?n?fland?r?l?r: etki prensibi ve s?k??t?rma derecesi. S?k??t?rma derecesi- Bu, makinenin ??k???ndaki gaz?n son bas?nc?n?n oran?d?r P 2 giri?teki ilk bask?ya P. 1 (yani P. 2 /P 1).

Eylem prensibine g?re, s?k??t?rma makineleri piston, b??ak (santrif?j ve eksenel), d?nme ve jet olarak ayr?l?r.

S?k??t?rma derecesi ay?rt edilir:

- S?k??t?rma derecesi ile y?ksek bas?n?lar olu?turmak i?in kullan?lan kompres?rler P 2 /P 1 > 3;

- Bir gaz boru hatt? a??n?n b?y?k bir direncine sahip gazlar?n hareketine hizmet veren gaz d?elleri, 3> P. 2 /P 1 >1,15;

- Hayranlar, b?y?k miktarlarda gaz ta??rlard? P. 2 /P 1 < 1,15;

-Azalt?lm?? bas?n? (atmosfer alt?nda) ile uzaydan gaz emen ve artan (atmosferik ?st?) veya atmosfer bas?nc? ile uzaya pompalayan kas?tl? emme.

Herhangi bir s?k??t?rma makinesi vakum pompalar? olarak kullan?labilir; Piston ve d?nme makineleri taraf?ndan daha derin bir bo?luk olu?turulur.

Damlama s?v?lar?ndan farkl? olarak, gazlar?n fiziksel ?zellikleri fonksiyonel olarak s?cakl??a ve bas?nca ba?l?d?r; Hareket ve gazlar?n s?k??t?r?lmas? s?re?leri i? termodinamik s?re?lerle ili?kilidir. K???k bas?n? d????leri ve s?cakl?klar ile, al?ak h?zlar ve atmosferiklere yak?n bas?n? ile hareketlerinde gazlar?n fiziksel ?zelliklerindeki de?i?iklikler ?nemsizdir. Bu, bunlar? tan?mlamak i?in hidroliklerin t?m temel h?k?mlerini ve yasalar?n? kullanmay? m?mk?n k?lar. Bununla birlikte, normal ko?ullardan, ?zellikle y?ksek gaz s?k??t?rma derecelerinde sapt???nda, bir?ok hidrolik pozisyonu bir de?i?iklik ge?irir.

1. Gaz s?k??t?rma i?leminin termodinamik temelleri

S?cakl???n, bilindi?i gibi sabit bas?n?ta gaz hacmindeki bir de?i?iklik ?zerindeki etkisi, gey - Lussak, yani. P.= Const Gaz hacmi s?cakl??? ile do?ru orant?l?d?r:

Nerede V 1 ve V 2 - S?cakl?klarda s?ras?yla gaz hacimleri T 1 ve T 2, Kelvin ?l?e?inde ifade edildi.

Farkl? s?cakl?klarda gaz hacimleri aras?ndaki ba?lant? ba??ml?l?kla temsil edilebilir

, (4.1)

Nerede V Ve V 0 - Nihai ve ba?lang?? gaz hacimleri, m3; T Ve T 0 - Nihai ve ilk gaz s?cakl???, v; T- Volumetrik geni?leme nispi katsay?s?, dolu. –1.

S?cakl??a ba?l? olarak gaz bas?nc?nda bir de?i?iklik:

, (4.2)

Nerede P Ve P 0 - son ve ilk gaz bas?nc?, pa; P- Nispi s?cakl?k bas?n? katsay?s?, ?ehir. –1.

Gaz k?tlesi M Hacmi de?i?ti?inde sabit kal?r. R 1 ve 2 yo?unluk iki s?cakl?k gaz?n?n 2 yo?unlu?u ise, o zaman
Ve
veya
, yani Gaz?n sabit bas?n?ta yo?unlu?u, mutlak s?cakl??? ile ters orant?l?d?r.

Boyle-Maritt Yasas?na g?re, ayn? s?cakl?kta, belirli gaz hacminin ?al??mas? v Bask?n?n de?eri ?zerinde P Sabit bir de?er var P.v= const. Bu nedenle, sabit bir s?cakl?kta
, A
, yani gaz?n yo?unlu?u bas?n?la do?ru orant?l?d?r, ??nk?
.

Gay-lossak denklemi g?z ?n?ne al?nd???nda, ?? gaz parametresini birbirine ba?layan bir oran elde edebilirsiniz: bas?n?, spesifik hacim ve mutlak s?cakl???:

. (4.3)

Son denklem denir Claiperon denklemleri. Genel olarak:

veya
, (4.4)

Nerede R- Isobar'da ideal gaz k?tlesi taraf?ndan yap?lan bir ?al??ma olan sabit bir gaz P.= const) i?lem; Bir s?cakl?k 1 ° gaz sabiti de?i?ti?inde R J/(kg belki) boyutuna sahiptir:

, (4.5)

Nerede L. P- Sabit bas?n?ta 1 kg ideal gaz ger?ekle?tirilen hacmi de?i?tirme ?zel ?al??ma, J/kg.

B?ylece, denklem (4.4) ideal gaz durumunu karakterize eder. 10 atm'den fazla gaz bas?nc?nda, bu ifadenin kullan?lmas? hesaplamalarda bir hata yapar ( P.v?RT), bu nedenle, ger?ek gaz?n bas?nc?, hacmi ve s?cakl??? aras?ndaki ba??ml?l??? daha do?ru bir ?ekilde tan?mlayan form?llerin kullan?lmas? ?nerilir. ?rne?in, Van-Der-Vials denklemi:

, (4.6)

Nerede R= 8314/M- sabit gaz, j/(kg · k); M- Gaz?n molek?ler a??rl???, kg/kmol; A Ve V - Bu gaz i?in sabit de?erler.

Miktar A Ve V Gaz?n kritik parametrelerine g?re hesaplanabilir ( T KR ve P KR):

;
. (4.7)

Y?ksek bas?n?la, de?er A/V 2 (Van-Der-Vials denklemindeki ek bas?n?, P. Ve ihmal edilebilir, o zaman denklem (4.6), Dupra'n?n ger?ek gaz?n?n durumunun bir denklemine d?n???r:

, (4.8)

Boyut nerede V Sadece gaz t?r?ne ba?l?d?r ve s?cakl??a ve bas?nca ba?l? de?ildir.

Uygulamada, ?e?itli ko?ullarda gaz parametrelerini belirlemek i?in, termodinamik diyagramlar daha s?k kullan?l?r: T–S.(s?cakl?k - endropi), P - Ben(entalpiye bas?n? ba??ml?l???), P.–V(hacme bas?n? ba??ml?l???).

?ekil 4.1 - T - S diyagram

Diyagramda T–S.(?ekil 4.1) ?izgi AKV Diyagram?, maddenin belirli bir faz durumlar?na kar??l?k gelen tek tek alanlara ay?ran bir s?n?r e?risidir. S?n?r e?risinin solunda bulunan alan, sa?da kuru buhar (gaz) alan?d?r. B?lgede, s?n?rl? e?ri Avlamak Ve apsis ekseni, ayn? zamanda, iki a?ama bir arada var - s?v? ve buhar. Astar AK Buhar?n tamamen yo?unla?mas?na kar??l?k gelir, burada kuruluk derecesi X= 0. ?izgi KV tam buharla?maya kar??l?k gelir, X = 1. Maksimum e?ri kritik noktaya kar??l?k gelir K. Maddenin her ?? durumunun da m?mk?n oldu?u. S?n?r e?risine ek olarak, bir dizi sabit s?cakl?k (izotermler, diyagram, T= const) ve entropi ( S.= const), koordinat eksenlerine paralel, Isobar ( P.= const), sabit entalpin ?izgileri ( BEN= const). Islak buhar alan?ndaki Isobar, izotermlerle ayn? ?ekilde y?nlendirilir; A??r? ?s?nan buhar alan?nda, y?n? so?umaya de?i?tirir. S?v? faz alan?nda, Isobaras neredeyse s?n?r e?risi ile birle?ir, ??nk? s?v?lar pratik olarak tutars?zd?r.

Diyagramdaki t?m gaz parametreleri T - S 1 kg gaza atfedilir.

Termodinamik tan?ma uygun olarak
, sonra gaz durumunun ?s?s? de?i?ir
. Sonu? olarak, gaz?n durumundaki de?i?ikli?i tan?mlayan e?rinin alt?ndaki alan say?sal olarak durum de?i?ikli?inin enerjisine (?s?s?) e?ittir.

Gaz parametrelerini de?i?tirme i?lemine durumunu de?i?tirme i?lemi denir. Her gaz durumu parametrelerle karakterize edilir P.,v Ve T. Gaz durumunu de?i?tirme s?recinde, t?m parametreler de?i?ebilir veya bunlardan biri sabit kal?r. Yani, sabit bir hacimle ilerleyen s?rece denir. E?zamanl? sabit bas?n?la - ?zobarik ve sabit bir s?cakl?kta - izotermal. Gaz ve d?? ortam aras?nda ?s? transferinin yoklu?unda (?s? y?nlendirilmez ve verilmez) her ?? gaz parametresi de de?i?ir ( P,v,T) V Geni?leme veya s?k??t?rma s?reci , S?re? denir Adiabatik, Ve ne zaman Gaz parametrelerindeki de?i?iklik, s?rekli tedarik veya ?s?n?n giderilmesiyle ger?ekle?ir – Siyasal.

De?i?en bas?n? ve hacim ile, ?evre ile ?s? transferinin do?as?na ba?l? olarak, s?k??t?rma makinelerinde gaz durumunda bir de?i?iklik izoterik, adyabatik ve politropik olarak ortaya ??kabilir.

-Den izotermal Gaz durumunu de?i?tirme s?reci Boyle Yasas?n? takip eder -Mariott:

PV = Const.

Diyagramda P - V Bu i?lem hiperbol ile tasvir edilir (?ekil 4.2). 1 kg gaz ?al??mas? L. grafiksel olarak e?it olan ortak bir alan gibi g?r?n?yor
, T.

veya
. (4.9)

1 kg gaz izotermal s?k??t?rma ile sal?nan ve gaz s?cakl???n?n sabit kalmas? i?in so?utulmas? gereken ?s? miktar?:

, (4.10)

Nerede C. v Ve C. P- Gaz?n s?ras?yla sabit hacim ve bas?n?l? spesifik ?s? kapasitesi.

Diyagramda T - S Gaz?n bas?n?tan izotermal s?k??t?rma i?lemi P 1 Bask? i?in P 2 d?z bir ?izgi ile tasvir edilir AB Isobar aras?nda harcand? P 1 ve P 2 (?ekil 4.3).

?ekil 4.2 - Diyagramda izotermal gaz s?k??t?rma i?lemi	?ekil 4.3 - Diyagramda izotermal gaz s?k??t?rma i?lemi T - S

S?k??t?rma ?al??mas?na e?de?er ?s?, a??r? d?zenler ve do?rudan ile s?n?rl? bir alan taraf?ndan tasvir edilir. AB, T.

. (4.11)

?ekil 4.4 - Diyagram ?zerindeki gaz s?k??t?rma i?lemleri
:

A - adyabatik s?re?;

B - izotermal s?re?

?zotermal s?k??t?rma s?recinde harcanan ?al??may? belirleme ifadesi sadece hacim ve bas?nc? i?erdi?inden, gaz?n s?k??t?r?laca?? denklemin (4.4) uygulanmas?na kay?ts?zd?r. Ba?ka bir deyi?le, ayn? ba?lang?? ve nihai bas?n? alt?nda herhangi bir gaz?n 1 m3'?n?n izotermal s?k??t?rmas? i?in, ayn? miktarda mekanik enerji t?ketilir.

-Den Adiabatik Durumundaki gaz de?i?ikliklerinin s?k??t?r?lmas? i?lemi, i? enerjisindeki bir de?i?iklik ve dolay?s?yla s?cakl?ktan kaynaklan?r.

Genel olarak, adyabatik s?recin denklemi ifade ile tan?mlan?r:

, (4.12)

Nerede
- Adiabata'n?n bir g?stergesi.

Diyagramdaki bu i?lem grafiksel (?ekil 4.4) P - V Hiperbolu ?ek. 4.2., O zamandan beri K.> 1.

Kabul edersen

, O
. (4.13)

??nk?
Ve R= const, ortaya ??kan denklem farkl? ?ekilde ifade edilebilir:

veya
. (4.14)

Uygun d?n???mlerle, di?er gaz parametrelerine ba??ml?l?klar elde edebilirsiniz:

;
. (4.15)

B?ylece, adyabatik s?k??t?rman?n sonundaki gaz s?cakl???

. (4.16)

Adyabatik s?re? ko?ullar?nda 1 kg gaz ger?ekle?tirildi:

. (4.17)

Gaz?n harcanan i?e e?de?er adyabatik s?k??t?r?lmas? s?ras?nda sal?nan ?s?:

Adiabatik s?re?te gaz s?k??t?rma oranlar? (4.15) g?z ?n?ne al?nd???nda

. (4.19)

Adyabatik s?k??t?rma i?lemi, gaz ve ?evre aras?nda tamamen ?s? transferinin olmamas?, yani. DQ = 0, bir DS = DQ/T, Bu y?zden DS = 0.

B?ylece, adyabatik gaz s?k??t?rma i?lemi sabit entropi ile ilerler ( S.= const). Diyagramda T - S Bu i?lem d?z bir ?izgi ile tasvir edilir AB(?ekil 4.5).

?ekil 4.5 - Diyagram ?zerindeki gaz s?k??t?rma i?lemlerinin g?r?nt?s? T - S

S?k??t?rma s?recinde, sal?m ?s?s? izotermal i?lem i?in gerekenden daha az bir miktarda al?n?rsa (t?m ger?ek s?k??t?rma i?lemlerinde meydana gelir), o zaman ger?ekten harcanan i? izotermal s?k??t?rma ile daha fazla ve daha az olacakt?r. adyabatik ile:

, (4.20)

Nerede M- Politropik G?sterge, K.>M> 1 (hava i?in M
).

Politik g?stergenin de?eri M Gaz?n do?as?na ve ?evre ile ?s? transferi ko?ullar?na ba?l?d?r. So?utmadan s?k??t?rma makinelerinde, polytropus g?stergesi Adiabata g?stergesinden daha b?y?k olabilir ( M>K.), yani, bu durumda s?re? s?per muliabat boyunca ilerler.

Gaz sal?n?m? i?in harcanan ?al??ma, gazlar?n s?k??t?r?lmas? ?zerindeki ?al??ma ile ayn? denklemlerle hesaplan?r. Tek fark ?u ki P 1 daha az atmosfer bas?nc? olacakt?r.

Siyasi s?k??t?rma s?reci Bask?dan Gaz P 1 bask? yapmak P 2 ?ek. 4.5 d?z bir ?izgiyi tasvir edecek Gibi. 1 kg gaz?n siyasi s?k??mas? s?ras?nda sal?nan ?s? miktar? say?sal olarak spesifik s?k??t?rma ?al??mas?na e?ittir:

Son gaz s?k??t?rma s?cakl???

. (4.22)

G??, S?k??t?rma makineleri taraf?ndan gazlar?n s?k??t?r?lmas? ve vakumu i?in harcanan performanslar?na, tasar?m ?zelliklerine, ?evre ile ?s? transferine ba?l?d?r.

Gaz s?k??t?rma i?in harcanan teorik g??
, performans ve spesifik s?k??t?rma ?al??malar? ile belirlenir:

, (4.23)

Nerede G Ve V- Makinenin k?tle ve hacimsel performans?;
- Gaz yo?unlu?u.

Bu nedenle, teorik olarak harcanan ?e?itli s?k??t?rma i?lemleri i?in:

; (4.24)

; (4.25)

, (4.26)

Nerede - Emilim ko?ullar?na adanm?? bir s?k??t?rma makinesinin hacimsel performans?.

Asl?nda, ?e?itli nedenlerin g?c? daha b?y?kt?r, yani. Makine taraf?ndan t?ketilen enerji, gaza aktard??? enerjiden daha y?ksektir.

S?k??t?rma makinelerinin etkinli?ini de?erlendirmek i?in, bu makinenin ayn? s?n?f?n en ekonomik makinesiyle kar??la?t?r?lmas? kullan?l?r.

So?utma makineleri, bu ko?ullar alt?nda gaz? izotermik olarak s?k??t?racak makinelerle kar??la?t?r?l?r. Bu durumda, s. D.'ye izotermal denir, ?:

, (4.27)

Nerede N- Asl?nda bu makine taraf?ndan g?? harcad?.

Makineler so?umadan ?al???rsa, o zaman gaz?n s?k??t?r?lmas?, g?stergesi Adiabata g?stergesinden daha y?ksek olan politropiye g?re ger?ekle?ir ( M? K.). Bu nedenle, bu t?r makinelerde harcanan g??, makinenin gaz?n adyabatik s?k??mas?yla harcayaca?? g?? ile kar??la?t?r?l?r. Bu kapasitelerin oran? adyabatik bir K.P.D.:

. (4.28)

Makinedeki mekanik s?rt?nme ?zerinde kaybedilen ve mekanik K.P.D. taraf?ndan dikkate al?nan g?? g?z ?n?ne al?nd???nda. - ? k?rk, bir s?k??t?rma makinesinin ?aft?ndaki g??:

veya
. (4.29)

Motor g?c? K.P.D. Motorun kendisi ve K.P.D. Programlar:

. (4.30)

Motorun kurulum g?c? bir marjla al?n?r (
):

. (4.31)

? kan bas?nc? 0.93?0.97 aras?nda de?i?ir; Mekanik s. D. 0.85?0.95 i?inde de?i?ir.

?LE Atgoria:

Araba Operasyonel Malzemeleri

S?k??t?r?lm?? do?al gaz?n uygulanmas?

Do?al gaz esas olarak metan ve di?er gaz bile?enlerinin k???k bir safs?zl???ndan olu?ur. Do?al gaz?n bile?imi, birikintisine ba?l? olarak farkl?l?k g?sterir ve a?a??daki ortalama de?erlerle karakterize edilebilir: Metan 85 ... 99, Etane 1 ... 8, Propan ve Butan 0.5 ... 3, Pentana 0.5'e kadar .. 2, Azot 0.5 ... 0.7,% 1.8'e kadar karbondioksit.

Bireysel yataklar?n do?al gazlar?n?n yanma ?s?s? 47 mJ/m3'e kadar ula?abilir, ancak ortalama 33 ... 36 mJ/m3't?r. Bu de?er, motor yak?t olarak do?al gaz?n ana dezavantaj? olan s?v? ya? yak?t?ndan neredeyse 1000 kat daha azd?r. Bu nedenle, otomobilin kabul edilebilir operasyonel niteliklerini sa?lamak i?in, her ?eyden ?nce, do?al gaz ?zerinde ?al???rken hareket arz?, ?zel haz?rl??? gereklidir: y?ksek bas?n?l? bir arabada sonraki depolama ile 20 veya daha fazla bas?n?ta s?k??t?rma. ?zel kriyojenik (?s? yal?t?ml?) kaplarda depolama ile -162 ° C'ye kadar derin so?utma ile silindirler veya s?v?la?ma. Daha b?y?k basitlik nedeniyle, s?k??t?r?lm?? formdaki do?al gaz en yayg?n olarak kullan?lmaktad?r.

Motor yak?t olarak s?k??t?r?lm?? formda kullan?lan do?al gaza a?a??daki spesifik gereksinimler sunulmaktad?r: toz ve s?v? kal?nt?s?n?n olmamas? ve minimal nem. Son gereksinim, arabay? yak?t ikmali s?ras?nda gaz s?cakl???n?n k?s?lmas? ve azalt?lmas? nedeniyle donma ve hidrat kayb?n?n neden oldu?u yak?t sistemi kanallar?n?n engellenmesi olas?l???n?n d??lanmas?yla ili?kilidir. Bu gereksinimlerin yerine getirilmesini sa?lamak i?in, do?al gaz, gaz tedarik istasyonlar?nda kurulan filtre, ay?rma ve drenaj ekipman? kullan?larak temizli?e tabi tutulur.

TU 51-166-83, “Garizc Garsed, Gaz Dolu Otomobiller i?in Yak?t” uyar?nca, Gaz? yak?t ikmali i?in iki marka LNG tasarlanm??t?r (Tablo 7). Farklar? farkl? metan ve azot i?eri?idir. LNG, a?a??daki ?r?nlerin i?eri?i ile s?n?rl?d?r (g/m3, art?k yok): hidrojen s?lf?r-0.02; Mercaptan S?lf?r- 0.016; mekanik safs?zl?klar - 0.001; Nem - 0.009. LNG'de hidrojen s?lf?r ve merkaptan s?lf?r?n k?tle fraksiyonu%0.1'i ge?memelidir.

?u anda, d?? kar???m motorlar? ve zorla (k?v?lc?m) ate?lemeye sahip ara?larda s?k??t?r?lm?? formda do?al gaz kullan?m? en yayg?n hale gelmi?tir. Tipik olarak, do?al gaz?n y?ksek bas?n?, gaz red?kt?rleri, elektromanyetik valfler ve gaz motorunu ?al??t?rma yetene?i sa?layan di?er gaz takviyesi alt?nda depolamak i?in karb?rat?r motorlu bir araba monte edilir. B?yle bir otomobilin (benzin veya do?al gaz) g?c?n?n ?ok y?nl?l??? dezavantaj?d?r, ??nk? do?al gaz?n y?ksek patlama direncini tam olarak kullanman?za izin vermez.

LNG'de faaliyet g?steren yerli gaz otomobillerinin i?letilmesi deneyimi, LNG'de ?al???rken avantajlara benzer bir dizi olumlu y?n ortaya koydu. LNG'yi motorlu yak?t olarak kullan?rken, motor motor kayna??%35 ... 40, mumlar?n ?mr?%30 ... de?i?imi 2 ... 3 kez. Ayn? zamanda, benzinli otomobillerin s?k??t?r?lm?? do?al gaz?na transfer, bir dizi operasyonel g?stergede bozulmaya yol a?ar. Motor g?c?%18 ... 20 oran?nda azal?r, bu da maksimum h?zda%5 ... 6, h?zlanma s?resinde%24 ... 30 ve maksimum a??larda bir azalmaya yol a?ar Y?kseli?in ?stesinden gelme. Y?ksek bas?n?l? gaz depolamak i?in b?y?k silindir k?tlesi nedeniyle, araba kapasitesi%9 ... 14 azal?r. Bir gaz dolumunda s?r?klenmenin mesafesi 200 ... 280 km'yi ge?mez.

Ek bir yak?t sisteminin varl??? nedeniyle, bir gaz otomobilinin bak?m ve onar?m karma??kl???%7 ... 8 artar.

Do?al gaz? motor yak?t olarak kullan?rken, zay?f tetik ?zellikleri kaydedildi. So?uk motorun s?cakl???n?n s?n?r de?eri (ilave ?s?tma olmadan) do?al gaz ?zerinde ba?lar (ek ?s?tma olmadan) CIS'ten 3 ... 8 ° C daha y?ksektir ve benzinden 10 ... 12 ° C'dir. Ba?lang?? zorlu?u, y?ksek metan ate?lemesinin s?cakl??? ve ate?leme s?recinde, birka? yan?p s?nd?kten sonra, k?v?lc?m bo?lu?unu a?an mumlara su ??keltilmesi ile a??klanmaktad?r.

Gaz yak?tlar?n?n ya? ile kar??la?t?r?ld???nda ?nemli bir avantaj?, ?ncelikle motorun egzoz gazlar? ile zararl? maddelerin emisyonlar?nda bir azalma ile ili?kili en iyi ?evresel ?zelliklerdir. Bildi?iniz gibi, bu t?r maddeler karbon monoksit, azot oksitleri No.T, SN'nin toplam hidrokarbonlar? ve kur?un etil benzin bile?iklerinin kullan?lmas? durumunda. Y?ksek patlama direncinde farkl?l?k g?steren gaz yak?tlar?n?n kullan?lmas?, TPP toksik anti -defekt?r?n? kullanma ihtiyac?n? ortadan kald?r?r ve bu nedenle y?ksek toksik kur?un bile?ikleri ile ?evre kirlili?inin azalt?lmas?nda etkili bir fakt?rd?r. Motorun gaz ve benzin ?zerinde ?al??mas? s?ras?nda karbon monoksitte bir de?i?iklik, yak?t-hava kar???m?n?n bile?imine ba?l? olarak yakla??k olarak ayn?d?r. Bununla birlikte, optimal ayarla daha d???k kar???mlarda gaz motorunun olas?l??? g?z ?n?ne al?nd???nda, daha d???k konsantrasyonlar sa?lan?r. SN emisyonlar? da yakla??k olarak ayn?d?r, ancak bile?imleri temelde farkl?d?r. Ya? yak?tlar?n?n yanma ?r?nlerinde olu?an hidrokarbonlar?n zararl? etkileri esas olarak SMO olu?umu ile ili?kilidir. Do?al gaz ?zerinde ?al???rken, egzoz gazlar?n?n hidrokarbon k?sm? esas olarak duman?n olu?umuna ?ok diren?li olan metandan olu?ur.

Azot oksitler egzoz gazlar?n?n en toksik bile?enleridir. Gaz motoru i?in maksimum i?erikleri benzinden yakla??k 2 kat daha azd?r. Ek olarak, yak?t kar???m?n?n bile?iminin ayarlanmas? nedeniyle ek olarak 2 ... 3 kez azalt?labilir.

Dikkate al?nan fakt?rlere dayanarak, LNG ?zerinde gaz ara?lar?n?n kullan?lmas?, ticaret i?letmelerine, g?nl?k ya?am?n vb. Servis i?in i?sel y?k ta??mac?l??? konusunda en rasyoneldir. Do?al gaz kullan?m? umut vericidir ve bu durumdaki azalma nedeniyle ?ehir yolcu ara?lar?nda Atmosferi kirleten zararl? emisyonlar. Bu ama?la, Laz -695ng gaz otob?slerinin ?retimi ve bir otomobil -eksisi -24-27'nin gaz modifikasyonu ?lkemizde ba?lad?.

S?k??t?r?lm?? do?al gaz ?zerinde ?al??an en b?y?k araba ZIL -1E8A kamyonudur. Gaz ve benzin sa?layan bu otomobilin evrensel g?? sisteminin ana unsurlar?, di?er t?m gaz otomobil modellerinde kullan?l?r. EIL -138A otomobilinin gaz g?? sistemi (?ekil 23), 20 MPa ?al??ma bas?nc? i?in tasarlanm?? 50 litre hacmine sahip sekiz d?ng?sel ?elik silindir i?erir. Silindirler y?ksek bas?n?l? t?plerle ba?lan?r ve ayr? kapatma vanalar? 12 ile iki b?l?me ayr?l?r. Gaz silindirleri bir valf kullanarak yak?t ikmali yapar. Motora tedarik etmeden ?nce, gaz s?cak egzoz motoru gaz? taraf?ndan ?s?t?ld??? bir ?s? e?anj?r? ge?irir. Gaz bas?nc?n? azaltmak i?in y?ksek bas?n?l? di?li kullan?l?r (bas?nc? 1.2 MPa'ya d???r?r) ve d???k bas?n? 5. G?? sisteminin ?al??mas?n? izlemek i?in s?r?c? kabinde bulunan iki bas?n? g?stergesi kullan?l?r.

Pirin?. 1. Araban?n yak?t sisteminin ?emas? zil -1e8a

Pirin?. 2. Gaz?n ?emas? -KAMAS otomobilinin dikkat ?ekici yak?t sistemi: 1 -motor; 2- TNVD; 3-Dositor Gaz; 4 - Filtreli bir elektromanyetik valf; 5-bas?n? 5 indirici; 6 - gaz ?s?t?c?; 7- valfler; 8 - Manometre; 9 - d???k bas?n?l? di?li; 10 silindir; 11- Mikser; 12 - Yak?t Yem Pedal?

Benzin g?c?n?n rezervi standart gaz tank?, elektromanyetik valf filtresi, bir gaz pompas? ve bir karb?rat?r miks?r? i?erir. Bir t?r yak?ttan di?erine ge?i? elektromanyetik valfler kullan?larak ger?ekle?tirilir.

Silindirlerin toplam kapasitesi 400 litredir, bu da yakla??k 800 kg'l?k bir gaz -tank kurulumu ile 80 m3 gaz? yak?t ikmal etmenizi sa?lar.

Dizel motorlarda gaz yak?tlar?n?n kullan?m?n?n karma??kl???, zay?f cehaletleri, d???k setan say?s? ve y?ksek ate?leme s?cakl??? ile ili?kilidir. Bu nedenle, dizel motorun organizasyonu i?in, gaz kar???m?n?n ate?lenmesini sa?layan silindirlerdeki daha k???k dizel yak?t dozunun tedarikinden olu?an gazl? bir i?lem kullan?l?r.

Gaz kodu i?lemi, Kamaz ailesinin yan? s?ra dizel otob?slerin bir dizi gaz modifikasyonunda kullan?ld?. Kamaz otomobillerinin gazl? g?? sisteminin bile?imi, 8 ... 10 gaz silindiri y?ksek bas?n? i?ermektedir. Silindirlerden gelen s?k??t?r?lm?? gaz, so?utucu ?s? ile ?s?t?ld??? ?s?t?c? 6'ya girer. ?anz?manda, gaz bas?nc? 0.95 ... 1.1 MPa'ya d???r?l?r. Bundan sonra, bir elektromanyetik valf filtresi yoluyla, iki a?amal? bir d???k bas?n?l? di?li ve daha sonra gaz da??t?c?s?ndan hava ile kar??t?r?ld??? miksere girer. Gaz -ucu kar???m?, geleneksel bir nozuldan i?ine s?k??t?rma dokunmas?n?n sonunda dizel yak?t kokusu enjekte edildi?i motor silindirlerine verilir.

Y?ksek bas?n?l? yak?t pompas? reg?lat?r?n?n (HTVD) kontrol kolunun tahriki, bir itme ile da??t?c?n?n gaz kelebe?i dozunun tahriki ile ba?lan?r. ?zel bir mekanizman?n yard?m?yla, yak?t besleme pedal?n?n konumuna bak?lmaks?z?n, motorun yo?un ?al??ma modunda daha k???k dizel yak?t dozu t?ketimi sa?lan?r. Gaz -tebrik motorunun f?rlat?lmas? ve r?lanti ?al??mas? sadece dizel yak?tta meydana gelir. Di?er modlarda, gaz yak?t? arz?n?n artt?r?lmas?yla artan motor g?c? elde edilir. Daha k???k doz miktar? toplam yak?t t?ketiminin% 15 ... 20'sidir.

Otomobil contalar?, sabit otomobil gaz tedarik istasyonlar?nda (AGN'ler) do?al gaz taraf?ndan veya Mobil Ara? Gaz K?rtasiyeleri (PAGZ) kullan?larak ger?ekle?tirilir. Tipik Angns g?nde 500 benzin istasyonu sa?lar. Teknolojik ?emas? be? ana fonksiyonel bloktan olu?ur: ay?r?c?lar, kompres?rler, ?al?, gaz pilleri ve ?al??ma ka??tlar?. AGNKS, bir gaz dekolman? ve operat?r? ile ?retim ve teknolojik durum, araba kutular? ve harici ileti?im (gaz a??, su temini, g?? iletimi vb.)) Dahil olmak ?zere karma??k bir yap?d?r. Harici a?dan gelen gaz ay?rmay? ge?er, daha sonra 25 MPa'ya kadar kompres?rler taraf?ndan s?k??t?r?l?r ve bisiklet kurulumuna verilir. Kuru gaz, ak?lere depolama i?in g?nderilir, nereden gaz tedarik s?tunlar? boyunca benzin istasyonuna girer.

Pirin?. 3. Yatan hastalar?n teknolojik ?emas?

Agnks'teki yak?t ikmali s?tunlar?n?n say?s? 8, t?m i?lemleri dikkate alarak benzin istasyonu: bir kamyon 10 ... 12 dakika, araba - 6 ... 8 dakika.

AGN'lerden ??kar?lan ara?lar?n arac? yak?t ikmali i?in Mobil Ara? Gaz K?rtasiyeleri (PAGZ) kullan?l?r. Gaz gaz? ile gaz ?arj ?niteleri ve gaz?n arabalara da??l?m? ile donat?lm?? gaz dolgu tesisat? PAGZ ?zerine monte edilir. Gaz -balon kurulumu genellikle, her biri 400 FL hacmine sahip ?? kesitli gaz silindiri i?erir. Yak?t ikmali iki ?al??ma ka??d? kullan?larak ger?ekle?tirilir.

Bel?ika Etienne Lenoir'in hafif gaz ?zerinde ?al??an bir i?ten yanmal? motor yaratt??? 150 y?l ?nce motor yak?t olarak gaz kullan?m?n?n ba?lang?c?. Bu t?r yak?t ?zel pop?lerlik kazanmam??t?r. Ne kadar erken petrol ?retimi ve i?leme ?r?nlerinin azalt?lmas? ve daha geli?mi? motorlar?n yarat?lmas?, benzinli yak?t pazar?n?n lideri haline getirdi. Yine, 20. y?zy?l?n ilk yar?s?nda gaz motoru yak?t?na ilgi ortaya ??kt?.

Rusya'da, bu y?n 30'lardan beri, ?iddetle geli?en bir end?stri ile petrol eksikli?i nedeniyle h?k?metin arac?n bir k?sm?n? gaza aktarmaya karar verdi?i geli?meye ba?lad?. ?lgili karar 1936'da yay?nland?.

Ekipman ?retimi kuruldu, benzin istasyonlar? a??ld?, gaz motorlar?n?n geli?tirilmesi ba?lad? ve her iki t?r gaz kullan?ld? - s?k??t?r?lm?? ve hidrokarbon. B?y?k Vatansever Sava?, program?n tam ?l?ekli uygulamas?n? engelledi. Bununla birlikte, plan? reddetmediler: zaten bar?? zaman?nda, yeni gaz arabalar? tasarland? ve ?retime aktar?ld?, onlar i?in 40 bine ula?an d?zinelerce gaz istasyonu in?a edildi.

Bat? Sibirya ve ?lkenin en b?y?k hidrokarbonlar? a??ld???nda

Petrol bollu?u d?nemine girdi, i? devam etmesine ra?men, gaz dolu bir ta??ma olu?turma program?na dikkat edildi. 80'lerde, tasarruflardan ciddi ?ekilde konu?tular ve gaz yine intikam ald?. 1985 y?l?na gelindi?inde, ?? konsey b?y?k yak?t t?keticilerinin gaza kitlesel transferi ?zerine karar verir. ?n?m?zdeki be? y?l boyunca yakla??k 500 araba gaz? dolu kompres?r istasyonu in?a edildi, 0.5 milyon adede kadar ara? KKH'ye aktar?ld?. ?al??man?n koordinasyonu, B?l?mler Aras? Konsey taraf?ndan Viktor Chernomyrdin ba?kanl???nda gaz end?strisi bakanl??? alt?nda ger?ekle?tirildi.

90'l? y?llarda ba?layan ?zelle?tirme, b?y?k araba ev sahiplerinin ortadan kaybolmas?na yol a?t?; Belediye ta??mac?l???n?n ?nemli bir k?sm? ?zel ellere ge?ti. Ve ayn? zamanda petrol ?retiminde bir d???? kaydedilmi? olsa da (1988'de 624 milyon tondan 1997'de 281 milyon tondan), t?ketici say?s?ndaki bir azalma nedeniyle petrol ?r?nlerinin s?k?nt?s? meydana gelmedi.

Sonu? olarak, benzin ve dizel yak?t pazar pozisyonlar?n? korudu. Rusya'daki gaz motoru yak?t piyasas?ndaki yeni art?? 1998'de proponal bir kar???ma olan talebin keskin bir ?ekilde artt??? ba?lad?.

Motor yak?t? olarak GAZ, gaz boru hatlar? ve s?v?la?t?r?lm?? hidrokarbon gaz? (LPG) ile ?zel gaz istasyonlar?na - AGNS'ye giren s?k??t?r?lm?? do?al gaz (CCH) - iki ana ?e?itle temsil edilir. Birincisi metan, ikincisi, ili?kili petrol gaz?n?n (PGN) i?lenmesinin bir ?r?n? olan propan ve Butan'?n bir kar???m?d?r. Tarihsel olarak, ilk yay?lan Propan-Butan oldu. Avantaj?, normal bir s?cakl?kta sadece 10-15 atmosfer bas?nc?nda kolayca s?v?la?t?r?lmas?d?r. Ayn? zamanda, ta??ma i?in sadece 4-5 mm duvar kal?nl???na sahip yeterince ?elik bir silindir vard?r. Metan ile daha zordur. Sadece d???k s?cakl?klarda, eksi 160 santigrat derece al?nabilir. ?lgili s?v?la?ma ve “inceltme” teknolojileri pahal?d?r. Metan da s?k??t?r?labilir. Bununla birlikte, hacimdeki s?k??t?r?lm?? gaz miktar? en az?ndan s?v?la?t?r?lm?? propan-butan kar???m? ile yakla??k olarak kar??la?t?r?labilir olacak ?ekilde, 200-250 atmosfere kadar sallanmal?d?r. Bu nedenle, s?k??t?r?lm?? metan?n ta??nmas? i?in ?ok daha dayan?kl? ve a??r silindirlere ihtiya? vard?r. Metan kurulumlar?n?n daha y?ksek gereksinimleri ve g?venli?i vard?r. Bu nedenle, ?o?unlukla binek otomobillerde propan ekipman koyar.

S?k??t?r?lm?? do?al gaz t?ketimi (s?v?la?t?r?lm?? petrol gaz?n?n aksine) litre olarak de?il, dolgu saya?lar?nda ?l??l?r. KKS esas olarak metandan olu?tu?u i?in, b?y?k yanma ?s?s? 49.4 mJ/kg'd?r, bu da benzinden% 9 daha y?ksek ve bir vin?ten% 11 daha y?ksektir. T?keticide, geleneksel yak?ttan LSG'ye ge?erse, yan?c? malzemelerin maliyetleri %20-25 azal?r. Buna kar??l?k, hidrokarbona k?yasla, hidrokarbonla kar??la?t?r?ld???nda, bir avantaj? da vard?r. Bir LPG'nin enerji teslimi, CCA - 6175 kcal/m'den yakla??k % 25 daha azd?r. k?p. ve 8280 kcal/m. k?p. s?ras?yla. T?ketici i?in bu, s?v?la?t?r?lm?? hidrokarbon gaz? ile ayn? mesafede % 25-30 daha fazla, ayr?ca ?evresel parametrelerde CKG'den biraz daha d???k oldu?u anlam?na gelir2.

Ayn? zamanda, gaz motoru yak?t maliyeti, benzin A-80 maliyetinin% 50'sini a?maz. NP "Ulusal Gaz Motoru Birli?i" 3'e g?re, motor yak?t?n en y?ksek fiyat? hidrojendir. 9.01 Euro/L'dir. Bu, biyotik (1.11 Euro/L) ve benzin (0.66 Euro/L) 'den neredeyse dokuz kat daha pahal?d?r. Buna kar??l?k, 1 litre benzinle e?de?er 1 m? gaz maliyeti benzinden iki kat daha fazla: 1 m? s?v?la?t?r?lm?? petrol gaz?n?n maliyeti 0,39 Euro/L'dir, s?k??t?r?lm?? do?al gaz 0.21 Euro'dur. /l.

Devlet toplulu?unu GMT pazar?n? geli?tirmeye te?vik eden ?nemli bir fakt?r ?evresel sorunlard?r. Ara?lar?n b?y?k ?ehirlerin ve y???nlar?n hava kirlili?ine katk?s?, her t?rl? kirlilik i?in % 50 ila 90 aras?ndad?r. Bu nedenle, ara?lar?n i?ten yanmas?n?n egzoz gazlar?n?n toksisitesini azaltma gereksinimleri, s?rekli olarak artan-EURO-4 ve Euro-5 standartlar? getirilmektedir. Bu arada, ara?lar?n gaz motoru yak?t?na transferi karbondioksit emisyonlar?n? (ana sera gaz?) %13 azalt?r, azot oksitleri %15-20, 8-10 kez egzoz gaz? duman?n? azalt?r ve kur?un eklemlerin emisyonlar?n? tamamen ortadan kald?r?r . Rusya Enerji Bakanl???'na g?re, standart i?in Euro -4 kaliteli benzin gaz?n? al?rsan?z, azot oksit emisyonlar? ile KKG'nin neredeyse ?? kez, SN - 14 kez, 16'dan fazla kazand??? ortaya ??k?yor. Benzapirende, 3 kez (dizel yak?tla kar??la?t?r?ld???nda - 100 kez). Bu nedenle, atmosfere zararl? maddelerin emisyon seviyesi a??s?ndan, s?k??t?r?lm?? do?al gaz sadece elektrikten ikinci s?rada yer al?r. LSG ?evresel parametrelerin biraz gerisinde kalsa da, Ocak 2009'da bir kararname “atmosferik havan?n azalt?lmas?n? te?vik etmek i?in ?nlemler hakk?nda bir kararname olsa da, Me?alelerde hala yanm?? olan ili?kili petrol gaz?n?n bertaraf? sorununu ??zmenizi sa?lar. Me?ale tesislerinde ili?kili petrol gaz?n?n kirlilik ?r?nleri ".

Uzmanlara g?re, gelecek tam olarak metan i?indir: propan-butan, ya? gibi, otomobil yak?t olarak kullanmak i?in ?ok de?erli hammaddelerdir. Tabii ki, ?ok daha uygun olsa da ve ?imdiye kadar kullanan park daha b?y?k: 2011 y?l?n?n ba??nda, d?nyada LPG'de faaliyet g?steren gaz -balloon otomobil say?s? 15 milyon ve 12 milyon 4.4'? a?t?. Propan -butan y?ll?k cirosu 34 milyon ton ko?ullu yak?t ve s?k??t?r?lm?? gaz - yakla??k 23 milyon ton.

Metan ?zerinde faaliyet g?steren i?letmenin bir di?er avantaj?, g?venlik seviyesinde bir art??t?r, ??nk? do?al gaz fizikokimyasal ?zelliklerinde propandan daha az tehlikelidir.

Ayr?ca, do?al gaz kullan?m? sayesinde, ya??n servis ?mr? ve i?ten yanmal? motorun kendisi yak?t olarak artar. Motor gaz yak?t? ?zerinde ?al???rken, ya? filminin silindir blo?unun duvarlar?ndan y?kanmaz, ek olarak, silindir kafas?nda karbon birikintileri olu?maz, piston halkalar? kapal? de?ildir, ??nk? elementler ??ten yanmal? motorun y?pranmas? ve i? kilometre bir bu?uk ila iki kez artar. Buna ek olarak, ate?leme sisteminin ?al??mas? iyile?ir - mumlar?n servis ?mr?%40 artar. B?t?n bunlar onar?m maliyetini azalt?r.

Buna ek olarak, CCG segmenti Rus ekonomisindeki krize en diren?li ve orta vadede en dinamiktir. 2009 y?l?nda, kriz s?ras?nda i? faaliyetlerinde bir azalma ile ba?lant?l? olarak, Rus CKG pazar?%1,1 azal?rken, benzin ve propan-butan t?ketimi s?ras?yla%18 ve%4 azalm??t?r.

Gaz madalyas?n?n kapak taraf? yak?t olarak kullan?l?r. Motorun olas? e?it olmayan ?al??mas?d?r. Bunun nedeni, emme sistemindeki rezonans ve gaz -ir kar???m?n?n tabakaland?r?lmas?ndan kaynaklanmaktad?r. K???n i?ten yanma so?uk motorunun f?rlat?lmas? da karma??kt?r. Bu, gaz yak?t? daha y?ksek bir ate?leme s?cakl??? ve daha d???k bir yanma oran? ile a??klanmaktad?r.

Ayr?ca, belirli bir karma??kl?k, otomobilin yeniden ekipman?d?r. Propan-butan ekipmanlar?n?n fiyat? 15-28 bin ruble ve 40 bin ruble ile metan-benzin aras?nda de?i?iyor. Ayn? zamanda, kitin a??rl??? LPG'ler i?in 50 kg ve CKS i?in 100 kg'dan fazla a?ar. Buna dayanarak, gazlar?n “uzmanla?mas?” in?a edilmi?tir: LPG - yolcu ta??mac?l??? i?in ve a??r ekipman i?in CKG. En pahal? ve “?nemli” detay bir silindirdir. K?tlesini azaltmak ve fiberglas ile g??lendirilmi? ala??ml? metaller veya al?minyumun mukavemetini artt?rmak i?in de kullan?l?r, bazalt kozas?ndaki metal bile?ik silindirler de kurulur. Baz? end?strilerde, ?ok pahal? olan g??lendirilmi? plastik kaplar kullan?l?r, ancak ayn? zamanda ?elikten 4-4.5 kez daha fazla.

B?ylece, s?k??t?r?lm?? gazl? silindir say?s?na ba?l? olarak, kamyonun a??rl??? 400-900 kg artar. Ayn? zamanda, ta??ma kapasitesi azal?r ve yak?t t?ketimi artar, ancak kompozit malzemelerden silindirler kullan?l?rken, bu dezavantaj otomobilin faydal? ?zelliklerini ?nemli ?l??de etkilemez.

?zetleme, motor yak?t olarak gaz kullan?m? ana pozitif ve negatif noktalar? ?unlar? i?erir:

Ana Avantajlar:

D???k maliyet;

Artan g?venlik seviyesi;

Atmosfere zararl? maddelerin azalt?lm?? emisyonu;

Petrol?n hizmet ?mr?nde bir art??;

Motor a??nmas?n?n zamanlamas?n?n uzat?lmas?;

Gaz kar???m?n?n ?s?s?n?n azalt?lmas?.

Ana dezavantajlar:

E?it olmayan motor i?leminin olas? olu?umu;

Frost'ta so?uk bir motor ba?latman?n komplikasyonu;

Otomobilin dinamik ?zelliklerinde bozulma;

Makinenin k?tlesini artt?rmak ve ta??ma kapasitesinde bir azalma;

Motorun bak?m ve onar?m?n?n karma??kl???n? artt?rmak.

Ancak ?zellikle Rusya'da otomobil ?reticileri ve ?reticileri taraf?ndan ?a?r?lan ana eksi, gaz istasyonlar? a??n?n az geli?tirilmesidir. Asl?nda, Rusya'daki bu pazar hen?z kurulmad?. ?lkedeki geleneksel gaz istasyonlar? - yakla??k 22.000, yani AGNSS 160 kat daha az. K?resel s?k??t?r?lm?? do?al gaz pazar?, t?ketimde ?nemli bir art?? ve altyap?n?n geli?mi? geli?imi ile karakterizedir. 2005-2009 y?llar?nda d?nyada bile?en do?al gaz t?ketimi%42 artt? ve AGN'lerin AGS miktar?%85'ten fazla artt?. Bu durum i?in, AGN'lerin AG'lerinin geli?imi hakk?nda bir dizi ?nlem ger?ekle?tirilmektedir.

AGS geli?imini te?vik etmek i?in ?nlemler

?ran ve Avrupa Birli?i ?lkeleri	?thal Gaz ve Gaz I?in G?mr?k G?revlerinden Do?al Gaz i?in ?thal Gaz ve Gaz E?itleme Ekipman? Sal?nmas?.
	S?k??t?r?lm?? do?al gazl? bir engelleme ?nitesi olmadan benzin istasyonlar?n?n in?as? yasa??.
	Angns'in in?as? i?in hibelerin ve s?bvansiyonlar?n tahsisi.
	Angns'in in?as? s?ras?nda arazi vergisi ?denmesinden belirli bir s?re i?in muafiyet. ANGN'lerin in?as? s?ras?nda emlak vergisinin azalt?lmas?.
	S?k??t?r?lm?? do?al gaz ?zerindeki AGN'lerin ve Gaz -Tant ara?lar?n?n de?erinin belirli bir y?zdesinde emlak vergisinin hesaplanmas? i?in veritaban?n?n azalt?lmas?.

Gazenergoset, Lukoila ve TNK-BP ve bir?ok k???k ?irket gibi b?y?k oyuncular Rusya'da Rusya'da perakende ticareti geli?tirirse, 200'den fazla AGN'ye ait olan Gazprom neredeyse%90'd?r.

Rusya'da gaz tedarik istasyonlar? ve gaz -tiket otomobilleri i?in hizmet puanlar? (?lke ?ap?nda 238 istasyon ve 74 puan) ara? sahiplerinin alternatif yak?tlara ge?me arzusunu engelliyor. Mevcut otomobil gaz? dolduran kompres?r istasyonlar?n?n eri?ilebilirlik b?lgesinde GMT'de faaliyet g?steren ara? filosu, optimalden ?nemli ?l??de daha d???kt?r (d?nya prati?inde AGS ba??na 500 birim ta??ma ekipman? vard?r). Buna ek olarak, s?n?rlay?c? bir fakt?r, gaz ekipman? sat?n al?rken s?bvansiyon sa?lanmas?, hem AGNS sekt?r?nde hem de motor yak?t t?keticileri i?in ?e?itli vergi avantajlar? ile gaz motoru i?inin geli?tirilmesini te?vik eden devlet programlar?n?n eksikli?idir.

Bununla birlikte, kentsel kalk?nma ko?ullar?nda, in?aat i?in arazinin tahsisi ve kayd? i?in son tarihler s?resi ile ilgili olarak ve yang?n g?venli?i h?k?mleri ile ilgili baz? zorluklar vard?r. do?rudan AFN'ler ve birey sistemleri ile ilgili standartlar (NPB III-98). ?lgilenen kurulu?lardan NPB III-98'in ele?tirisine ra?men, GMT'nin ?retim tesisleri i?in tasar?m belgelerini koordine eden yang?n koruma yetkilileri i?in temel bir belgedir.

Yukar?daki, ?z?nde, Rusya'da bir gaz tedarik a??n?n geli?tirilmesi ?zerine bir frendir. Sonu? olarak, 1986-1990'da i?gal eden Rusya. CCA'lar?n ?retimi ve sat??? a??s?ndan, d?nyan?n ilk yeri (y?lda 1,2 milyar M'den (3) fazla) geli?mi? ve hatta geli?mekte olan baz? ?lkelerin arkas?nda oldu?u ortaya ??kt?.

Rusya'da gaz tedarik istasyonlar? i?in gereksinimler ayr? bir d?zenleyici belgeye tahsis edilmemi?tir. Gaz -motor i? tesislerinin tasar?m? ve in?as?, olduk?a ?nemli say?da devlet standartlar?n?, in?aat standartlar?n? ve kurallar?n?, ?evresel kodlar?, yang?n g?venli?i standartlar?n? ve di?er belgeleri dikkate almaktad?r. Bu, ?ok yak???kl? da dahil olmak ?zere gaz tedarik istasyonlar?n?n tasar?m?n? geli?tirme ihtiyac?n? vurgulamaktad?r. Gazprom'un i?letmelerinde, AGNS'lerin teknik ?al??ma kurallar? ge?erlidir, 2003 y?l?nda uygulan?r. T?ketici taraf?ndan sal?nan KCP'nin kalitesi, 2000 y?l?ndan bu yana y?r?rl?kte olan devlet standard? taraf?ndan d?zenlenir ve bu da ?nemli g?stergeler olu?turur, bu da ?nemli g?stergeler olu?turur. Yanma, nem i?eri?i ve k?k?rt ve mekanik safs?zl?klar?n i?eri?i, giyinme bas?nc?. Gelecekte Avrasya genelinde gaz ara?lar?n?n (NGV) engellenmemi? hareketi olas?l???n? sa?lamas? gereken gaz -motor yak?t? i?in Avrupa ISO standard? do?rultusunda devlet standard?n? getirmek i?in ?al??malar yap?lmaktad?r. ?u anda, 1987 teknik ko?ullar?n?n yerini almak i?in s?v?la?t?r?lm?? do?al gaz?n kalitesi i?in devlet standard?n?n geli?tirilmesi devam etmektedir.

Ara?lar ?zerindeki gaz -yak?t ekipman? gereksinimleri, BM EC'nin (Birle?mi? Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu) ilgili kurallar?nda a??k?a belirtilmi?tir. “Tekerlekli ara?lar?n g?venli?i konusunda” teknik d?zenlemeler, Rusya'daki BM kurallar?n?n gereksinimlerine uymaktad?r.

Bununla birlikte, dan??manl?k ?irketi Frost & Sullivan'a g?re, gaz da dahil olmak ?zere ?al??an makineleri de i?eren So -Called Ye?il Otomobillerin sat?n al?nmas?n?n k?rl?l???na ra?men, t?keticilerin sadece% 13'? ?u anda bu t?r otomobiller taraf?ndan sat?n al?nmaktad?r. Ancak, 2015 y?l?na kadar uzmanlar bu payda%30'a kadar bir art?? ?ng?r?yor. Dolay?s?yla, d?rt y?l i?inde toplam ara? filosu 80 milyon olmal? ve% 53 - 55'i gaz makinelerini a??klayacakt?r.

Frost & Sullivan'a g?re.

S?k??t?r?lm?? do?al gaz ve propan-butan?n yay?lmas?n?n co?rafyas? taraf?ndan pop?laritesi. Bu nedenle, Hindistan, ?ran ve Pakistan'?n geleneksel olarak g??l? pazarlar? ?nemli miktarda ekipman sat???na sahiptir ve beklendi?i gibi, s?k??t?r?lm?? metan ve propan-butan ?zerinde faaliyet g?steren otomobil say?s? a??s?ndan ?nde gelen ?lkeler taraf?ndan 3L1074 olacak. Latin Amerika ?lkelerinde, s?k??t?r?lm?? do?al gaz metan? hala daha pop?lerdir. Propan-Butan, Rusya ve Avrupa Birli?i'nde bask?n pozisyonlara sahiptir.

2010 y?l?nda gazl? otomobil say?s?

	Gaz -Balloon Arabalar? (GBA).
Pakistan
Arjantin
Brezilya
Kolombiya
Banglade?

Frost & Sullivan uzmanlar?na g?re, yak?n gelecekte, bu t?r yak?t daha da pop?ler olacak: 2015 y?l?na kadar bu t?r otomobillerin sat??lar?nda d?rt kat art?? bekleniyor.

Propan-Butan ve S?k??t?r?lm?? Do?al Gaz ?zerindeki Toplam Otomobil Sat??lar?

2009 - 2015, bin birim.

Frost & Sullivan'a g?re

Motor yak?t olarak do?al gaz t?ketim seviyesini art?rmak i?in projenin uygulanmas? i?in Rus end?strisinin haz?r olmas? hala de?erlendirilmektedir. Rusya'da gaz iletim sistemlerinin ve gaz da??t?m istasyonlar?n?n varl???, yeni gaz ekipmanlar?n?n, silindirlerin kendilerinin ve yeni otomobil gaz depolama kompres?r istasyonlar?n?n son derece s?n?rl? cephaneli?ine biti?iktir.

D?nyan?n d?rt bir yan?nda, gaz motorunun geli?tirilmesi devlet taraf?ndan b?y?k petrol ve gaz ?irketlerinin deste?iyle sa?lanmaktad?r - do?al gaz ?zerinde ?al??abilecek 85'den fazla otomobil ?retilmektedir. ?rne?in, Pakistan'da metan otomobiller, otob?sler ve motikler ?retimi d?zenlenmi?tir. Ancak Rusya'da se?im s?n?rl?:

Sadece Kamaz kamyonlar? ve Nephas otob?sleri (“K?z?” “KAMAS”) ve “Liaz”, “Paz” ve “Kavz” (“Rus Makineleri” grubu) ciddi ?ekilde ?retiliyor.

NP Ulusal Gaz Motor Derne?i'ne g?re, 2010 y?l?nda Rusya'da faaliyet g?steren 40 milyon otomobilin (% 80,8'i otomobillerde, ?zel ekipmanlar dahil olmak ?zere kamyon ba??na% 16,5 ve otob?sler i?in% 2,7), gaz park?n?n hacmi - S?k??t?r?lm?? do?al gaz ?zerinde faaliyet g?steren tank arabalar? yakla??k 100 bin ara?t?r (bunlardan% 26,1'i otomobil,% 50.5 - kamyon,% 23.3 - otob?s). B?ylece, gaz makinelerinin neredeyse d?rtte ??? kamyonlara, otob?slere ve ?zel ekipmanlara d??er.

Makine filosunun s?k??t?r?lm?? do?al gaz ?zerindeki yap?s? a?a??daki gibidir: M1 ve N1 kategorilerinin otob?sleri ve kamyonlar? i?in (yolcular? ta??mak i?in kullan?lan ara?lar ve s?r?c?n?n yerine ek olarak, sekiz koltuktan fazla de?ildir ve ama?lanan ara?lard?r. Maksimum 3.5 tondan fazla olmayan kargo ta??mac?l??? i?in%49,5, M1 -%23.3, ?zel ekipman arabalar? -%13.4, N2 ve N3 kategorileri (3,5 tonun ?zerinde maksimum k?tle ile kargo ta??mac?l??? ama?l? ara?lar) , ancak 12 tondan fazla de?il ve maksimum k?tle 12 tondan fazla olan mallar?n ta??nmas? ama?lanm?? ara?lar) -%12.4, M2 ve M3 kategorilerinin otob?sleri (yolcular? ta??mak i?in kullan?lan ara?lar, sahip olmak, sahip olmak, S?r?c?n?n yeri, sekizden fazla koltuk, maksimum k?tlesi 5 tonu a?mayan ve yolcular?n ta??nmas? i?in kullan?lan ara?lar, s?r?c?n?n yerine, sekizden fazla koltuk, maksimum k?tlesi 5'i a?an ton) - %1.4, trakt?rler - %0.05.

NP “Ulusal Gaz Motoru Derne?i” nin iyimser tahminine g?re, 2020 - 2030 - 38.6 milyonda 2020 y?l?na kadar makine filosunun toplam dinamikleri 58.5 milyon birim olacak. 51.3. Ayn? zamanda, Rusya'da motor yak?t t?ketiminin prognozu a?a??daki gibidir: 2030 y?l?na kadar motor yak?t?n?n toplam dengesindeki gaz t?rlerinin pay?, s?k??t?r?lm?? do?al gaz ve s?v?la?t?r?lm?? petrol gaz? i?in% 3 olacakt?r. 2010'un sonu?lar?na dayanarak, s?k??t?r?lm?? do?al gaz t?ketimi 4 milyon ton, 2030 - 51 milyon tonda 20 milyon tona ula?mal?d?r. 2020 y?l?na kadar 2030 - 67 milyon tonda 30 milyona ula?acak.

Ana bile?enler i?in ?retim program? (s?k??t?r?lm?? olarak

do?al gaz)

Proje d?nemleri G?stergeler	2011 -2015	2016 - 2020	2021 - 2025	2026 - 2030	T?m
S?k??t?r?lm?? do?al gaz t?ketimi, milyon m?
Yeni GBA, Bin.
Yeni silindirler (exv. 50 l), bin.
Yeni Angns

NP'ye g?re "Ulusal Gaz Motoru Derne?i"

Demiryolu ta??mac?l??? en b?y?k motor yak?t t?keticilerinden biridir. Dizel yak?t Rus demiryollar?n?n t?ketiminin pay?, ?lkedeki toplam t?ketimin% 9,1'i (3.2 milyon ton). ?imdi Rus Demiryollar?, 2030 y?l?na kadar dizel yak?t?n otonom lokomotifleri taraf?ndan t?ketilen Dizel Yak?t 9'un% 30'unun yerini almak i?in bir g?revi var. Y?lda 1 milyon tondan fazla do?al gaz gerektirecektir. Ancak fayda somut olacak. ?rne?in, Gazprom Vniigaz ile ortakla?a geli?tirilen testler ve i?letme s?ras?nda tescil edilen zararl? emisyon g?stergeleri, 2012 y?l?na kadar ortaya konan Avrupa Birli?i'nin g?venlik gereksinimlerinden be? kat daha d???kt? ve d?? g?r?lt?, Rusya Federasyonu.

Bug?n, Moskova ve Sverdlovsk Demiryollar?'nda iki manevra gaz? sel TEM18G denemede. Buna ek olarak, Moskova yak?nlar?ndaki Shcherbinka'daki All-Rusya Bilimsel Demiryolu Ta??mac?l??? Ara?t?rma Enstit?s?'n?n (VNIIZHT) deneysel halkas?nda, CMEZG'nin gaz selleri test edildi, bu da do?al gaz aral?klar?n?n dizel yak?t?n?n optimal firmas?n?n optimal firmas?n?n manevra edilebilir i? t?r?ne ba?l? olarak%35 ila 50 aras?nda. Bu durumda, toksik yanma ?r?nlerinin emisyonlar?nda yakla??k 1.5 - 2 kez bir azalma vard?r. G?venliklerini ve verimliliklerini art?rmas? ve dizel yak?t?n%60'a ??kar?lmas?n? sa?layan gaz sellerinin modernizasyonu zaten haz?rlanm??t?r.

Aral?k 2006'da Rus Demiryollar? ve Samara Bilimsel ve Teknik Kompleksi N.D. Kuznetsov, yeni bir t?r gaz lokomotif - gaz t?rbini ortak yarat?m? hakk?nda bir anla?ma imzalad?. O zamana kadar, Enstit? uzmanlar? zaten NK-361 Gaz T?rbin Motorunu ve ?eki? b?l?m?n?n g?? b?l?m?n? geli?tirmi?ti. Gaz turbokasyonunun kendisi projesi All-Rusya Bilimsel ve Teknoloji Haddeleme Ara?t?rmalar? Enstit?s? (en y?ksek) bilim adamlar? taraf?ndan ?nerildi ve prototip Voronezh lokomotif-yay?nda topland?. Lokomotif b?l?mlerden birinde, 17 tonluk bir yak?t kapa?? 750 km i?in yeterlidir. Haziran 2009'da Rus Demiryollar?, ana gaz turunun bu en g??l? (8300 kW) geli?tirilmesi i?in “Rusya Kitaplar? Kitaplar? Kitaplar?” diplomas? ald?. Ocak 2010'da ilk olarak d?nyada 15 bin ton a??rl???nda bir kamyon d?zenledi (159 vagon). Modern lokomotif bu t?r kay?tlara sahip de?ildir.

Dizel lokomotifler i?in motor yak?t olarak do?al gaza benzer bir ge?i? de ABD, Kanada, Almanya ve Avusturya'da ger?ekle?tirilmektedir. ?zellikle, Avusturya'da 2200 kW kapasiteli bir GE 3000 g?vdeli gaz sobas? in?a edildi.

Gaz -motor yak?t? havac?l??a n?fuz eder. B?ylece, Rolls-Royce motorlar?na ait Rolls-Royce motorlu Airbus A-340-600, Londra-Docha rotas? boyunca bir yolcu u?u?u yapt?. U?ak, havac?l?k gazya?? ve s?v? gazdan bire bir oranda olu?an kabu?un yak?t ?retimi ile terbiye edildi. Buna ek olarak, Katar Abdalla Bin Hamad al-Aliya Ba?bakan Yard?mc?s?, gazl? gazikicinin deneysel ?retimi Gazdan S?v?lara (GTL) teknolojisi kullan?larak haz?r bulundu. ?n verilere g?re, gaz gazya??'ya ge?i?le, d?nya havayolu y?lda 4 milyar dolar tasarruf edebilecek.

1987'de gaz ?zerinde ?al??abilen ilk yerli helikopterin (benzetme) olu?turulmas? ve test edilmesi dikkat ?ekicidir. V.ya. Klimova. Bu helikopter bug?ne kadar ?retiliyor. Buna ek olarak, ?al??malar gaz t?rbini motorlu neredeyse t?m u?aklar?n gaz yak?t? ?zerinde ?al??abilece?ini g?stermi?tir (MI-38 ve b?lgesel u?ak-IL-114, Yak-40, Tu-136, vb. P.). Ancak ?imdiye kadar 1995 y?l?nda Uluslararas? Havayollar? Salonunda g?sterilen gaz?n sadece bir kopyas? var - MI8GT.

Bu nedenle, Rus pazar?n?n geli?mesi i?in, makine in?aat??lar? ve ekipman m??terileri i?in devlet deste?i gereklidir. ?u anda, d?nya ?ap?nda ?e?itli devlet programlar? zaten faaliyet g?stermektedir. 12 Aral?k 2001'de BM Enerji Komisyonu, 2020 y?l?na kadar Avrupa Otomobil Park?'n?n% 23'?n?, do?al gaz i?in% 10 (23.5 milyon birim) dahil olmak ?zere alternatif motor yak?t t?rlerine sa?layan bir karar? kabul etti,% 8 (% 8 (% 8 ( % 8 (18.8 milyon) - biyogaz i?in ve% 5 (11.7 milyon) - hidrojen i?in. ABD'de gaz motorunu uyarmak i?in y?lda 15 milyar dolar tahsis ediliyor.

2,5 milyar dahil - geli?tirme programlar? ve ba?ar?lar?n g?sterilmesi i?in; 300 milyon - Federal H?k?met, resmi ihtiya?lar i?in gaz motoru otomobil sat?n almas? i?in; 300 milyon - Dizel okul otob?slerinin ?evre dostu vegazomotor ve di?er alternatif yak?tlarla de?i?tirilmesi i?in; 300 milyon - Temiz ?ehir Program?n?n bir par?as? olarak pilot projeler i?in hibe; 8.4 milyar - yeni belediye otob?sleri ve 3,2 milyar sat?n al?nmas? i?in - enerji tasarrufu alan?ndaki hibeler i?in11.

Ara?lar?n gaza aktar?m?na aktar?lmas?n? te?vik etmek i?in ?nlemler -

Avustralya, B?y?k Britanya, Kanada, Malezya, Japonya	Do?al gaz, gaz ekipman? ?zerinde faaliyet g?steren otomobillerin sat?n al?nmas? i?in hibelerin ve s?bvansiyonlar?n tahsisi.
B?y?k Britanya, ?talya, ?ili, ?in	Gazl? otomobiller i?in sonu?land?r?lmamas?, ?evre b?lgelerine giri? yasa??.
	Belediye otob?sleri ve ??p kutular? hari?, motor yak?t?n hidrokarbon t?rlerinin kullan?m?na ili?kin k?s?tlamalar.
Fransa, ?talya, ?ran	S?k??t?r?lm?? do?al gaz kullanan i?letmelerin sa?lanmas?, belediye emri alma hakk?d?r.
	Motor ta??ma filosunu g?ncellerken gaz otomobil otomobillerinin b?t?e kurulu?lar? taraf?ndan zorunlu edinimi.
	Metan ?zerinde ?al??an ara?lar i?in s?f?r vergi var. 2013 y?l?na kadar devlet “gaz” otob?slerinin sat?n al?nmas? i?in s?bvansiyonlar tahsis ediyor.

Yukar?daki metan yak?t piyasas? geli?imi yukar?daki durum stim?lasyon ?nlemleri ile kolayla?t?r?l?rsa, Rusya'da bu b?yle de?ildir. Bu t?r tek ?nlem, 1993 tarihli do?al gaz?n motor yak?t?n?n ikamesini geni?letmek i?in acil durum ?nlemlerine ili?kin 31 numaral? h?k?metin kararnamesiydi. ?zellikle, do?al gaz i?in ayarlanabilir fiyatlar s?resi i?in CKG i?in maksimum tatil fiyat?, KDV de dahil olmak ?zere benzin A-76 fiyat?n?n% 50'sini a?mayan bir miktarda belirlenmi?tir.

Buna ek olarak, Avrupa ve Amerika Birle?ik Devletleri'nde, do?al gaz?n kullan?m? i?in d?zenleyici belgeler ulusal standartlar paketine dahil edilmi?tir. Ve Rusya'da b?t?n bunlar da de?il. Ayr?ca, Rusya Federasyonu'nda, d?zenleyici destek bile, motor yak?t hen?z olu?turulmad??? i?in metan kullan?m?n? d?zenler. Dolay?s?yla, s?k??t?r?lm?? metan ta??yan ?irket, gaz ta??y?c?lar?na “propan-butan” yaz?t?n? ?izmek zorunda kald???nda, ?al??anlar? LSG'lerin ta??nmas? i?in d?zenlemeler hakk?nda bilgi sahibi olan, ancak Uzat?lm?? KPG'nin neredeyse dinamitin ta??nmas? olarak ta??nmas?.

2010'un sonunda, Rusya Ba?bakan? Vladimir Putin, 2030 y?l?na kadar gaz end?strisinin geli?imine adanm?? bir toplant? d?zenledi ve ard?ndan gaz arabalar?na ge?mek i?in a?a??daki stim?lasyon ?nlemleri geli?tirildi:

Federal yasan?n "motor yak?t?n?n gaz t?rlerinin kullan?m?" ortaya ??kmas?;

2030'a kadar gaz motor ekipman? talebinin kapsaml? bir de?erlendirmesi;

Ulusal bir koordinasyon organ?n?n olu?umu;

261 say?l? Federal Yasa'n?n uygulanmas?n?n izlenmesi “Enerji tasarrufu ve Rusya Federasyonu'nun belirli yasama eylemlerinde artan enerji verimlili?i ve de?i?iklikler” ve 17 Kas?m 2008 tarihli Rusya Federasyonu H?k?meti No. 1662-r ve 1663-R;

FCP'nin haz?rlanmas? "2012 - 2020 i?in ula??m ve tar?m makineleri i?in alternatif yak?t." ve FCP "Beyaz Olimpiyat - Mavi Yak?t";

B?t?e alan? i?in gaz bileti sat?n almak i?in uzun vadeli devlet emri.

1 Gaz End?strisi, 2011, No. 3

S?k??t?r?lm?? do?al gaz

Karayolu ta??mac?l???nda motor yak?tlar olarak s?k??t?r?lm?? yan?c? gazlar, ge?en y?zy?l?n 30'lar?nda ?lkemizde kullan?lmaya ba?lad?. ?lk olarak, GAZ-4A ve ZIS-30 otomobillerinin 120 km'ye kadar ayn? yak?t ikmali ile bir kenar bo?lu?u ile ?al??t?r?ld??? s?k??t?r?lm?? kok ve parlak gazlar kullan?ld?.

Sava?tan sonra, b?y?k do?al gaz yataklar?n?n a??lmas? ve geli?tirilmesi ve bir dizi ana boru hat?n?n in?as?, karayolu ta??mac?l???nda gaz yak?t kullan?m?n?n geni?letilmesini m?mk?n k?ld?. Ancak gelecekte, petrol ?retimindeki keskin art?? ve b?y?k petrol rafinerilerinin in?as? nedeniyle, s?k??t?r?lm?? do?al gaz kullan?m? azald? ve bir?ok gaz tedarik istasyonu g?verte edildi.

Gaz, Zil, Laz Bitkilerde, ZIL-138A, ZIL-53-27, LAZ-695N vb. 50 litre kapasiteli, 20 MPa bas?n? alt?nda. Tamamen doldurulmu? silindir, yakla??k 10 litre benzine e?de?er olan yakla??k 10 m3 gaz i?erir. GBA'n?n LNG ?zerindeki ?zellikleri tabloda verilmi?tir. 4.3.

Tablo 4.3

Gazl? otomobil otomobillerinin ana modellerinin ?zellikleri,

S?k??t?r?lm?? do?al gaz ?zerinde ?al??mak

G?sterge	ZIL-138A	GAZ-52-27	GAZ-52-28	Gaz 53-27	Kamaz-53208	Kamaz-55118	Laz-695ng	Gaz-24-27
Araba T?r?	Kargo	Pano	Kargo, Van	Geyik	Pano	Samo-Sul	Otob?s	Taksi
Ta??ma Kapasitesi, KG							–	–
Gaz silindirlerinin say?s?, PC'ler.
Gaz yak?t ikmali kapasitesi, m 3
Motor s?k??t?rma derecesi	6,5	7,0	7,0	6,7	17,0	17,0	8,0	8,2
Maksimum. Motor g?c?, KW	88,5							56,6
Gaz T?ketimi, M 3/100 km	29,3	19,6	21,5	23,8	(DT-6.5)	(DT-7,0)		7,2
Yedek yak?t	A-76	A-76	A-76	A-76	–	–	AI-93	AI-93
Maksimum h?z, km/s
Seyahat Tedarik, KM

?rne?in Moskvich temelinde korunan ?rnekler ve arabalar geli?tirildi. Silindir d???k ala??ml? ?elikten yap?lm??t?r, toplam 63 kg'l?k bir duvar kal?nl??? 6 mm'dir.

Hafif ve g??l? polimerik malzemelerden yap?lm?? silindirlerin yap?lmas? tavsiye edildi?i a??kt?r.

CIS ile kar??la?t?r?ld???nda, GBA'da kullan?ld???nda s?k??t?r?lm?? do?al gaz?n avantajlar? vard?r:

- ?ok daha fazla ara?t?r?lm?? ve ustala?m?? do?al gaz rezervleri vard?r. Zaten ?lkenin t?m otopark?n? LNG'ye aktarabilirsiniz;

- ?al???lan gazlar ?nemli ?l??de daha az zararl? maddeler i?erir;

- Yerle?ik ?retime sahip s?k??t?r?lm?? gaz s?v?la?madan daha ucuzdur;

- LNG havadan daha hafiftir, bu nedenle patlay?c? yap?lar CIS gibi s?z?nt?larla olu?maz.

Ayn? zamanda, s?k??t?r?lm?? do?al gaz?n da yayg?n kullan?m?n? k?s?tlayan bir dizi dezavantaj? vard?r:

- LNG, s?v?la?t?r?lm?? bir duruma girdi?inden, eksi 82 ° C s?cakl?kta ve en az 4.5 MPa bas?n?ta bulundu?u i?in s?k??t?r?lm?? bir bi?imde saklanmal?d?r;

- B?y?k bir silindir k?tlesi, otomobilin ta??ma kapasitesini ?nemli ?l??de azalt?r;

- K???k bir marj (Tablo 4.3);

- Gaz tedariki gaz? arz?n?n karma??kl???.

Do?al birikintiler% 82-98 metan,% 6 olan etan ve% 4-20 propan i?erir.

Do?al s?k??t?r?lm?? gaz, bagaj gaz boru hatlar? veya ?ehir gaz a?lar? yoluyla ta??nan yan?c? do?al gazdan, safs?zl?klar?n ??kar?lmas?, kurutma ve daha sonra bile?en bile?iminde bir de?i?ikli?e izin vermeyen teknoloji ile s?k??t?rma ile elde edilir. GBA'ya yak?t ikmali i?in tasarlanan s?k??t?r?lm?? do?al gaz, Gost 27577-87 “gaz tankl? otomobiller i?in s?k??t?r?lm?? GAZ do?al yak?t” gereksinimlerini kar??lamal?d?r. GBA i?in LNG'nin fiziko-kimyasal g?stergeleri tabloda verilmi?tir. 4.4.

Tablo 4.4

S?k??t?r?lm?? do?al gaz?n fiziko-kimyasal g?stergeleri

Gost 27577-87'ye g?re

Biti? masas?. 4.4

Not. G?stergelerin de?erleri 20 ° C s?cakl?k ve 0.1013 MPa (1 atm) bas?nc? olarak ayarlan?r.

?zellikle dikkat, s?k??t?r?lm?? gaz s?k??t?r?l?rken, ?n matkap i?in ?deme yap?n. Bir metrek?p gaz i?indeki maksimum su i?eri?ine 9 mg'dan fazla izin verilmez. Bunun nedeni, y?ksek bas?n?l? di?lilerde gaz bas?nc?nda keskin bir azalma olmas?d?r. A??r? su i?eri?i ile kristalizasyon meydana gelir. Ek olarak, bas?n?ta bir azalmadan ?nce, egzoz gazlar?n?n ?s?s? nedeniyle gaz ?s?t?c?da ?s?t?l?r. Bas?n?taki bir azalma sonras? s?cakl?k izin verilen s?n?rlar i?inde kal?r.

Gaz -tebrik motorlarda, s?k??t?rma dokunmas?n?n sonundaki s?cakl?k (500 ... 780 ° C), bir gaz ve hava kar???m?n?n kendi kendini rahats?z etmesi i?in yetersizdir. Nozullar i?in a??kl?klara bujilerin tak?lmas?yla ate?leme sisteminin kullan?lmas? teknik olarak zordur ve bir t?r yak?ttan di?erine ge?i? s?resini ?nemli ?l??de art?r?r. Bu nedenle, y?ksek bas?n?l? yak?t pompas? i?in bir Smalle doz s?n?rlay?c?s? ayarlan?r. Yak?t besleme pedal? sadece gaz kayna??n? de?i?tirir ve dizel yak?t?n k?sm? sabittir ve yakla??k olarak maksimumun% 15-20'sinde arz hacmine e?ittir.

Tar?mda gaz yak?t? kullan?m?na ?ok dikkat edilmektedir. Kirov Tar?m Enstit?s? evrensel 445 trakt?r testlerini geli?tirdi ve ba?ar?yla ge?ti. Motoru s?k??t?r?lm?? gaz ?zerinde ?al???r. Trakt?r, s?n?rl? hava de?i?imine (seralar, depolar) sahip odalarda ?al??ma i?in tasarlanm??t?r. S?k??t?r?lm?? gaz, motor b?lmesinin kenarlar?na 50 litre kapasiteli 4 silindirde saklan?r. Dizel yak?t ?zerinde gaz -tabakan piyasaya s?r?l?r ve daha sonra s?k??t?r?lm?? gaz kayna?? a??l?r ve trakt?r?n ?al??mas? gaz arz? d?zenlenerek ger?ekle?tirilir. Daha k???k dizel yak?t dozu sabittir ve 1.6 kg/s'dir. Nominal modda gaz t?ketimi 53 m3 /s'yi ge?mez. Ayn? zamanda, bir dizel motor taraf?ndan geli?tirilen g??, krank milinin 2400 dakika -1 h?z?nda 33 kW'd?r. Trakt?r, t?m modlarda g?venilir bir ?ekilde ?al???r ve dizel yak?t tasarrufu, kurumun egzoz gazlar?ndaki kurum i?eri?inde 4-5 kez azal?r.

Ayn? kurum ayr?ca LNG'nin T-16 mg kendi kendine tahrikli ?asinin yak?t? olarak kullan?lmas?na d?n??t?r?l?r, burada bir trakt?rde oldu?u gibi, yerini dizel yak?t?n% 80'ine kadar gaz al?r. LNG ?zerindeki trakt?rlerin ve kendinden yararlanan arabalar?n ?evirisinin pahal? ekipman gerektirmedi?i ve ?zel at?lyelerde ?retilebilmesi karakteristiktir.

Yak?t olarak LNG kullan?m?na ?ok dikkat edilmektedir. Bunun nedeni, ?ncelikle s?v? ve gaz yak?t? fiyatlar?n?n yan? s?ra kendi yak?t kaynaklar?n?n maksimum kullan?m? ve piyasa ko?ullar?na minimum ba??ml?l?k gereksinimleri dikkate al?nmaktad?r.

Bu b?lgedeki ?nde gelen yer ?talya taraf?ndan i?gal edilmektedir. ?talya'daki bir gaz faturas? ekipman?n?n maliyeti, ?rne?in ABD'de 2 kat daha d???kt?r. Bunun nedeni, bu ekipman?n daha geni? kullan?m?d?r. Kompozisyonunda, LNG'de faaliyet g?steren ?talya'n?n gazl? ara? park?, bireysel otomobillerden olu?maktad?r. Kamyonlar?n dizel motorlar? var.

Amerika Birle?ik Devletleri'nde Ford, do?al gaz ?zerinde ?al??mak i?in ?zel bir otomobil modeli geli?tirdi. Kat? adsorban kullan?larak orta -bas?n?l? gaz tesisatlar?n?n (2 MPa) kullan?m? ?zerinde ?al??malar devam etmektedir. ?u anda, 2 MPa'l?k bir bas?n?ta, 15 MPa bas?n?l? silindirlerde e?de?er bir rezerv i?eren, yani 7.5 dolum katsay?s? sa?layan deneysel adsorbanlar ve silindirler olu?turulmu?tur.

LNG ve Kanada'da faaliyet g?steren otomobil park? b?y?yor. Kanada'daki gaz otomobil otomobilleri i?in, gaz?n ?al??ma bas?nc? 21 MPa'ya e?ittir. ?elik silindirler her ?? y?lda bir muayeneye (hidrolik testler) u?rar. Ara?lar?n ?at?lar?na silindirlerin kurulmas?na izin verilmez.

GBA'n?n benzer bir geli?im y?n? di?er ?lkelerde ger?ekle?tirilmektedir.

?talyan ?irketi Landi Renzo, LNG (metan) ve s?v?la?t?r?lm?? hidrokarbon gaz? (CI) ?zerinde ?al??mak i?in gaz ekipman? ?retir. Yap?sal olarak, her iki ekipman da evrensel bir ?emaya g?re ?al???r, yani otomobilin gaz ve benzin ?zerinde tam olarak ?al??mas?n? sa?lar. Bu ?irket i?in karakteristik, elektromanyet valflerinin ve elektrik anahtarlamas?na sahip s?r?c?lerin yayg?n kullan?m?d?r. ?irket, s?k??t?r?lm?? ve s?v?la?t?r?lm?? gazlar ?zerinde ?al??mak i?in evrensel ?anz?man ?retmenin uygunsuz oldu?unu d???n?yor ve iki t?r ?anz?man ?retiyor. ?irket, gaz dedekt?rleri i?in yak?t ekipmanlar?n?n iyile?tirilmesine dikkat ediyor.

Landi Renzo ?r?nleri ile birlikte, benzinli motorlar?n Tartarini benzin motorlar? yayg?nd?r. Elektroniklerin yayg?n kullan?m?, y?ksek kaliteli gaz kar??t?rma ekipmanlar?n?n ?retimini sa?lar.

Gaz silindirleri ?reten ?nde gelen firmalardan biri Faber.