Giri?……………………………………………………………………………….…….3

1. Organizasyonel y?netim sistemi………………………………………………………….4

1.1. ATP'de personel y?netiminin ?z?………………………………..4

1.2 Organizasyon yap?s? ATP…………………………………..…….7

1.3 Analiz d?? ?evre ATP…………………………………………………………..14

2. “West-avto” LLC ?irketinin ?zellikleri…………………………….16

2.1. Kurulu? hakk?nda genel bilgiler, misyonu ve hedefleri……………………...16

2.2.West-avto LLC'nin stratejik y?netim yap?s?………………..18

2.3 West-avto LLC'de personel y?netimi………………………………..23

Sonu?………………………………………………………………………………..32

Referanslar……………………………………………………………..33

Ba?vurular………………………………………………………………………………..34

girii?

Ula?t?rman?n ana g?revi, i?letmelerin ve n?fusun ula??m ihtiya?lar?n?n zaman?nda, y?ksek kalitede ve tam olarak kar??lanmas?, i?in ekonomik verimlili?inin artt?r?lmas?, ?lkenin birle?ik ula??m sisteminin koordineli geli?iminin sa?lanmas? ve ?lkelerle etkile?imidir. di?er end?striler.

Ula?t?rma, ?zel bir emek s?re?lerine ve belirli bir ?r?n ?retimi bi?imine sahip bir maddi ?retim dal?d?r; faydal?d?r ve ?r?nlerin ?retiminden ayr?lamaz. Ta??ma ara?lar?, mallar?n ve insanlar?n hareketinden sorumlu bir ?retim s?reci yarat?r. Ta??ma ?r?nlerinin kullan?m de?eri, mallar?n ta??nmas?, ?r?nlerin ?reticiden t?keticilere teslim edilmesi (hem do?rudan teslimat hem de sat?? noktalar?na teslimat) ve ayr?ca insanlar?n ta??nmas?d?r.

Bu kurs ?al??mas?n?n amac? West-avto motorlu ta??mac?l?k i?letmesinin maksimum verimlili?ini elde etmektir.

?al??man?n konusu ATP'nin y?netim faaliyetleridir.

??in amac? West-avto LLC kurulu?udur.

??in hedefleri:

??letmenin 2011 y?l?ndaki performans?n?n bir analizini yapmak;

?irketin hangi sorunlarla kar?? kar??ya oldu?unu belirleyin;

i?letme i?in bir strateji, ?zel politikalar geli?tirmek;

West-avto LLC ?irketinin 2012-2013 i?in k?sa vadeli stratejisinin uygulanmas?na y?nelik bir plan haz?rlamak;

??letmedeki hatalar? ortadan kald?rmak i?in ?nerilen ?nlemlerin etkinli?ini gerek?elendirin.

B?l?m 1 Bir motorlu ta??mac?l?k i?letmesi i?in y?netim sistemi

1. ATP'de personel y?netiminin ?z?

D?zg?n kurulmu? kurumsal y?netim, bir kurulu?un ?al??mas?nda her zaman en ?nemli fakt?rlerden biri olmu?tur. Geli?en teknoloji, artan rekabet ve artan ?r?n kalitesi bizi bir tak?m y?netim konular?na yeni bir bak?? a??s?yla bakmaya zorluyor. Burada ?nemli konulardan biri y?neticilere d??en y?ksek sosyal sorumluluktur.

Modern bir i?letme, her ?eyden ?nce, tabiri caizse s?rekli de?i?en teknolojilerdir - ?evreye ger?ek bir bak??. Modern bir i?letmenin ba?ar?s?n?n ana fakt?r?, y?neticinin do?ru ?al??mas?, karar verme, hedef belirleme ve bunlar? uygulaman?n yollar?n? bulma yetene?idir. Ancak y?neticinin insan kayna??n? y?netebilme becerisi h?l? ?n plandad?r.

Y?netimin amac? bireysel bir i??i veya belirli bir i??i grubudur (ekip).

Y?netimin konusu y?netim personelidir, yani personel hizmet ?al??an? olarak g?rev yapan, astlar?yla ilgili olarak y?netim i?levlerini yerine getiren bir grup uzmand?r.

Y?netimin konusu ve nesnesinin birle?imi bir personel y?netim sistemi olu?turur.

Personel y?netimi ilkeleri - personel y?netimi s?recinde y?netim konusunun uymas? gereken kurallar, temel h?k?mler ve normlar.

Personel y?netimi y?ntemleri, personeli etkilemenin ?e?itli yollar?n? temsil eder ve bunlar?n i?letmenin ihtiya?lar?n? en iyi ?ekilde kar??lamas?n? sa?lar.

Personel y?netimi y?ntemleri bir dizi kritere g?re s?n?fland?r?l?r:

ait genel fonksiyon y?netim (standartla?t?rma, planlama, organizasyon, koordinasyon, d?zenleme, motivasyon, te?vik, kontrol, analiz, muhasebe vb. y?ntemler)

Belirli bir personel y?netimi fonksiyonuna ait (i?e al?m, personel se?me ve kabul etme y?ntemleri, i? de?erlendirmesi, kariyer rehberli?i ve i?g?c? uyumu, motivasyon emek faaliyeti, e?itim sisteminin organizasyonu, ?at??ma ve stres y?netimi, g?venlik y?netimi, organizasyon

i?g?c?, ticari kariyer y?netimi ve mesleki ilerleme, personelin serbest b?rak?lmas? vb.)

En karakteristik olan?, personel y?netimi y?ntemlerinin ?? gruba ayr?lmas?d?r: idari, ekonomik ve sosyo-psikolojik.

Her grubun i?eri?ine daha yak?ndan bakal?m:

?dari y?netim y?ntemleri disiplin ili?kilerine dayanmaktad?r.

ve sorumluluk

Ekonomik y?ntemler, bir organizasyonu y?netmek i?in ekonomik mekanizman?n unsurlar?n? temsil eder. Ekonomik grup, i? faaliyetini motive etme y?ntemlerini i?erir.

Motivat?rler ?unlar? i?erir:

• ekonomik standartlar

  ?cret ve ikramiye d?zeyi

  kompozisyon ve fayda miktar?

  i?in ko?ullar? ve i?eri?i

  tak?m ve aile i?indeki ili?kiler

  ba?kalar?ndan tan?nma

  Belirli bir i?yerinde kendini ger?ekle?tirme ve yarat?c?l?k f?rsat? vb.

Sosyal-psikolojik y?ntemler sosyoloji ve psikoloji yasalar?n?n kullan?m?na dayanmaktad?r.

Etkilerinin amac? i?yerindeki bir ki?i veya bir kurulu?taki bir grup insand?r. Sosyolojik y?ntemler, sosyal hedefleri, kriterleri, ?al??anlar?n ekipteki yerini ve rol?n? belirlemeyi, liderleri belirlemeyi ve ?at??malar? ortadan kald?rmay? m?mk?n k?lar.

Personel y?netim sisteminin hedefleri, hedeflerini belirler. Personel y?netim sisteminin ana g?revleri ?unlard?r:

i?letmeye gerekli niteliklere sahip personelin sa?lanmas?;

?al??anlar?n bilgi, beceri ve deneyimlerinin etkin kullan?m? i?in gerekli ko?ullar? yaratmak;

?cretlendirme ve motivasyon sisteminin iyile?tirilmesi;

?al??anlara becerilerini geli?tirme ve iyile?tirme f?rsat? sa?lamak.

?al??anlar?n i? hareketlerinin ve kariyerlerinin y?netimi;

Personel y?netiminin fonksiyonlar?, personel y?netim sisteminin hedefleri taraf?ndan belirlenir. Fonksiyonlar?n bile?imi, personelin olu?umunun ve kullan?m?n?n etkinli?ini, geli?imini belirler. Genel ve personel y?netimine ili?kin modern literat?rde, farkl? bile?imlerdeki personel y?netimi i?levleri gruplar? ?nerilmektedir. Yak?n zamana kadar ?lkemizde karayolu ta??mac?l???nda en yayg?n giri?imler karma??k ATP'lerdi. Karma??k i?letmelerin ortaya ??k???, ?lkede ilk kez motorlu ta??t deposunu tan?mlayan, motorlu ta??mac?l???n alt d?zeyine ili?kin standart bir Y?netmeli?in yay?nland??? 1933 y?l?na kadar uzanmaktad?r. Ara? deposu su?land? a?a??daki i?levler

D?zenlemeler, motor deposunun hizmetlerini tan?ml?yordu; bunlar?n ba?l?calar? i?letme hizmeti ve teknik servisti.

Ta??mac?l???n niteli?ine ve demiryolu ta??tlar?n?n t?r?ne g?re (?ekil 2.1), ATP kompleksi (UTT) yolcu taksilerine, kurum ve kurulu?lara hizmet veren binek ara?lara, otob?slere, y?k ta??mac?l???na, karma (hem y?k hem de yolcu ta??mac?l???n? ger?ekle?tirir) ayr?l?r. ) ve ?zel, yani . acil t?bbi hizmetler, kamu hizmetleri vb.

?ekil 2.1 - Otomobil (teknolojik) ta??mac?l??? ve ?zel ekipmana ili?kin karma??k i?letmelerin s?n?fland?r?lmas?

Kullan?m amac?na, ?retimin ve ekonomik faaliyetin niteli?ine, tabiiyet ve m?lkiyet bi?imlerine g?re ATP'ler kamu kullan?m?(Cumhuriyet?i departmanlar karayolu ta??mac?l???, devlet kayg?lar?), departmana ait, anonim, ?zel vb.

Organizasyona g?re ?retim faaliyetleri ATP'ler ?zerk ve i?birlik?i olarak ayr?lm??t?r.

Otonom ATP'ler, demiryolu ta??tlar?n?n ta??ma i?lerini, depolamas?n? ve her t?rl? bak?m ve onar?m?n? ger?ekle?tiren ba??ms?z i?letmeleri i?erir. Bu t?r ATP'lerin boyutu esas olarak demiryolu ara?lar?n?n say?s?na ve t?r?ne ba?l?d?r. 1980-1990'da ortaya ??kan otonom motorlu ta??mac?l?k i?letmelerinin t?r? geni? bir yelpazeye sahipti: y?k i?in - 100 - 500 adet. otob?sler i?in demiryolu ta??tlar? - 100 - 400 adet. yolcu taksileri i?in demiryolu ta??tlar? - 200-1000 adet. demiryolu ta??tlar?.

Toplu karayolu ta??mac?l???nda, b?y?k otonom ATP'ler (otomotiv fabrikalar?), ula??m t?r? ve demiryolu ta??tlar?n?n t?r? konusunda uzmanla?m?? olanlar da dahil olmak ?zere 600-1500 veya daha fazla say?da ara?la ?al???yordu. Kooperatif i?letmeleri, faaliyetleri ta??mac?l?k i?lerinin merkezile?tirilmesinin yan? s?ra demiryolu ta??tlar? i?in bak?m ve teknik destek ?retiminde tam veya k?smi uzmanla?ma ve i?birli?i temelinde y?r?t?len ATP'leri i?erir. ?rne?in, makineleri iyi teknik durumda tutmak gibi bir dizi i?levi yerine getirmek i?in, kooperatif karma??k i?letmeleri, i?birli?i ko?ullar? alt?nda daha y?ksek bir organizasyonel ve teknolojik d?zeyde birle?ir ve uzmanla?m?? merkezi ?retim tesisleri olu?turur.

Operasyonel ve m?hendislik hizmetlerinin organizasyonunun iyile?tirilmesi, ATP i?indeki operasyonel ve ?retim dallar?n?n ayr?lmas?n? belirler.

Operasyonel ?ubeler, demiryolu ta??tlar?n?n depolanmas?n?, EO'nun uygulanmas?n?, baz? durumlarda TO-1'i ve basit TR ?al??mas?n? sa?lar. Bu ?ubeler esas olarak yo?un y?k ve yolcu trafi?inin oldu?u yerlerde, toplu y?kleme ve bo?altma noktalar?n?n yak?n?nda ve yolcu ta??ma yollar?n?n terminal istasyonlar?nda organize edilerek demiryolu ta??tlar?n?n t?keticilere yakla?t?r?lmas?na yard?mc? olur (bo?ta ?al??may? azalt?r).

?retim ?ubeleri, operasyonel ?ubelerde yap?lmayan TO-1, TO-2 gibi TR'nin en emek yo?un i?lerini ger?ekle?tirmek ?zere olu?turulmu?tur. ?retim kollar?nda bak?m ve onar?m?n merkezile?tirilmesi i? kalitesinin artmas?na yard?mc? olur.

Ana g?revler motorlu ta??mac?l?k i?letmeleri ?unlard?r:

- plan ve g?revlere uygun olarak ta??mac?l???n organizasyonu ve y?r?t?lmesi;

- demiryolu ta??tlar?n?n depolanmas?, bak?m? ve onar?m?;

- i?letmenin malzeme ve teknik temini; - binalar?n, yap?lar?n ve ekipmanlar?n bak?m ve onar?m?;

- personelin se?imi, yerle?tirilmesi ve ileri e?itimi;

??g?c? organizasyonu, ?retim ve finansal faaliyetlerin planlanmas? ve muhasebesi.

Ana s?re?ler Bir motorlu ta??mac?l?k i?letmesinin ?retim faaliyetleri ?unlard?r:

– ana ?retim;

– yard?mc? ?retim;

– hizmet ?retimi;

– ?retim y?netimi.

Ana ?retim karayolu ta??mac?l???nda - bir karayolu ta??mac?l??? i?letmesi i?in belirleyici olan ta??mac?l???n ger?ekle?tirilmesi. Ancak ana ?retim bak?m ve bir dizi yard?mc? ?al??ma gerektirir.

Yard?mc? ?retim bir motorlu ta??t i?letmesi bir koleksiyondur ?retim s?re?leri Ana ?retimde kullan?lan demiryolu ara?lar?n?n belirli bir teknik haz?rl??? ?eklinde kendi emek sonu?lar?na sahip olan.

Hizmet ?retimi hi?bir maddi ?r?n yarat?lmaz. Enerji kaynaklar?, bilgi hizmetleri ile birincil ve yard?mc? ?retim sa?larlar, bak?m ve onar?mlar?n kalitesini kontrol ederler.

Ba?ar?l? olmak i?in bir motorlu ta??mac?l?k i?letmesinin bir tak?m unsurlardan olu?mas? gerekir. yap?sal b?l?mler belirli i?levler ve kesin olarak tan?mlanm?? ili?kilerle (?ekil 2.2).

Pirin?. 2.2 ATP'nin organizasyon yap?s?

Bir i?letme, ?retim ara?lar?n? satma, ba?ka t?zel ki?ilere devretme, takas etme, kiralama, ge?ici kullan?m i?in ?cretsiz sa?lama veya ?d?n? verme hakk?na sahiptir. Ayr?ca bu haklar ki?ilere de devredilebilir.

??letmeler, faaliyetleri koordine etmek, hem devlet hem de di?er organlarda ve uluslararas? kurulu?larda ortak ??karlar? temsil etme haklar?n?n korunmas?n? sa?lamak amac?yla, g?n?ll?l?k esas?na dayal? olarak sanayi, b?lgesel ve di?er ilkelere dayal? birlikler, dernekler, kayg?lar ve di?er dernekler halinde birle?ebilirler. . Dernek, bireysel ?retim ve ekonomik i?levleri yerine getirmek ?zere merkezile?tirilebilir. Derne?e dahil olan i?letmeler ba??ms?zl?klar?n? ve t?zel ki?iliklerini korurlar.

Bir i?letmenin tasfiyesi ya sahibinin karar? (bu sorunlar? ??zmeye yetkili organ) ya da tahkim mahkemesinin karar? ile ger?ekle?ir. Tasfiye sebepleri: 1.?flas 2.Kanun ?artlar?na uymama nedeniyle faaliyet yasa?? 3.Lisans ?artlar?na uymama nedeniyle faaliyet yasa??

??letmeler a?a??daki kriterlere g?re s?n?fland?r?lmaktad?r: 1. Sanayi 2. ?retim yap?s? 3. ?retim potansiyeli kapasitesi (i?letme b?y?kl???)

?r?nlerindeki sekt?r farkl?l?klar?na g?re i?letmeler ?u ?ekilde ayr?l?r: 1. Sanayi i?letmeleri (makine, te?hizat, alet ?retimi, hammadde ??karma, elektrik ?retimi, malzeme ve ?retim ara?lar? ?retimi) 2. Tar?m i?letmeleri 3. ?n?aat sanayi i?letmeleri 4. Ula?t?rma i?letmeleri

B?y?k end?striler Ulusal ekonomi daha k???k, uzmanla?m?? end?strilerden olu?ur. Ulusal ekonomide, bir i?letmenin sekt?re ba?l?l???n?n 2 tan?m? kullan?lmaktad?r: 1. Beyan edilen faaliyet t?r?n? ve herhangi bir departmana olan ba?l?l??? dikkate alan idari ve ?rg?tsel ba?l?l?k 2. ?r?n ba?l?l???: ?retimin yap?s? ve hacmi her ?r?n (saf) end?stri.

Yap?ya g?re i?letmeler son derece uzmanla?m??, ?ok disiplinli ve birle?ik olarak b?l?nm??t?r. Y?ksek d?zeyde uzmanla?m?? i?letmeler, s?n?rl? say?da seri ?retilen veya b?y?k ?l?ekli ?r?nler ?retir.

Multidisipliner i?letmeler ?e?itli ama?lara y?nelik geni? bir ?r?n yelpazesi ?retmektedir. Birle?ik i?letmeler bir t?r hammadde veya bitmi? ?r?nler paralel veya seri olarak ba?ka bir t?re d?n??t?r?l?r vb.

Kantitatif parametrelere g?re i?letmeler k???k, orta ve b?y?k olmak ?zere ??e ayr?l?r. ??letmeler ?al??an say?s?na g?re bu t?rlere ayr?l?r. Sanayi, in?aat ve ta??mac?l?kta, k???k bir i?letme, 100'e kadar ?al??an? olan bir i?letme olarak kabul edilir (Rusya Federasyonu'ndaki K???k ??letmelerin Devlet Deste?ine ?li?kin Rusya Federasyonu Kanunu). Tar?m ve bilimsel ve teknik alanlarda en fazla 60 ki?i, toptan ticarette en fazla 50 ki?i, perakende ticaret ve t?ketici hizmetlerinde en fazla 30 ki?i.

2. Motorlu ta??mac?l?k faaliyeti, organizasyon ve uygulamaya ili?kin bir dizi i? ve hizmetin yerine getirilmesinden olu?ur. karayolu ta??mac?l???, kargo ve yolcular dahil teknik operasyon Ara?lar, nakliye i?leri ve di?er hizmetler. Ta??ma, m??teri ile yap?lan s?zle?meler kapsam?nda veya herhangi bir vatanda??n talebi ?zerine ger?ekle?tirilir veya t?zel ki?ilik. Teknik operasyon - bir dizi i? ve hizmet Bak?m ve ara?lar?n teknik durumunun onar?m?, depolanmas? ve aletli kontrol?.

Nakliye nakliyesi, mallar?n karayoluyla ta??nmas?na ili?kin bir s?zle?menin imzalanmas? ve uygulanmas?na ili?kin hizmetlerin i?letmeci taraf?ndan organizasyonu ve/veya yerine getirilmesidir. Amaca ba?l? olarak ula?t?rma i?letmeleri 3 t?re ayr?l?r: 1. Motorlu ta??t (ara? bak?m?) 2. Oto servis 3. Oto tamir

ATP'ler ana ta??ma g?revini yerine getirir. Ta??ma t?r?ne ba?l? olarak ATP'ler y?k ve yolcu (otob?s ve arabalar), karma (y?k ve yolcu) ve ?zel olarak ayr?l?r. Ayr?ca ATP karma??k ve uzmanla?m?? olabilir.

Kompleks ATP'ler, bu i?letmeye ait ara?lar?n sadece nakliyesini de?il ayn? zamanda kargolar?n?n depolanmas?n?, bak?m ve onar?m?n? da ger?ekle?tirmekle birlikte, bu hizmetleri ticari olarak ???nc? taraf kurulu? ve ki?ilere de sa?layabilmektedir.

Uzmanla?m?? ATP'ler yaln?zca ta??may? ger?ekle?tirir. ?o?u zaman bunlar, kendi onar?m ?slerini koruman?n pratik olmad??? k???k i?letmelerdir.

B?l?m ba?l?l???na g?re, ATP'ler kamu i?letmelerine (Rusya Federasyonu Ula?t?rma Bakanl??? sisteminin bir par?as?) b?l?nm??t?r ve yaln?zca ticari olarak ta??mac?l?k hizmetleri sa?lar ve departmana (ula?t?rma d??? end?strilerin bir par?as?) ve i?letmelere hizmet eder ve Yaln?zca ait olduklar? sekt?rdeki kurulu?lar.

ATP'nin ana m??terileri emtia ?reten sekt?rlerdeki i?letmelerdir. ?kinci grup oto servis i?letmeleri, oto servis i?letmeleri, terminaller, benzin istasyonlar?, otob?s istasyonlar? ve otoparklard?r.

?retim ?zelliklerine g?re otomobil i?letmeleri y?k, yolcu ve karma ara?lara ve b?lgesel ?zelliklere (kentsel, b?lgesel ve yol) g?re ayr?l?r.

Giri?imcilik t?rleri ve bi?imleri.

2.Giri?imcili?in ?rg?tsel-yasal ve ?rg?tsel-ekonomik bi?imleri.

1.?? faaliyeti t?rleri.

Giri?imcilik faaliyetlerinin tamam? ?e?itli kriterlere g?re s?n?fland?r?labilir:

Faaliyet t?r?ne g?re;

M?lkiyet t?r?ne g?re;

Sahip say?s?na g?re;

?rg?tsel-yasal ve ?rg?tsel-ekonomik bi?imlere g?re;

Kiralanan eme?in kullan?m derecesine g?re;

1) T?re veya amaca g?re giri?imcilik faaliyeti b?l?nm??t?r:

a) ?retim dahil yenilik?i aktivite bilimsel ve teknik faaliyetler, mal ?retimi, hizmet sunumu, mallar?n end?striyel t?ketimi, hizmetlerin end?striyel t?ketimi ve bilgi faaliyetleri;

b) a?a??dakileri i?eren ticari: ticari faaliyetler ticaret ve sat?n alma faaliyetleri, ticaret ve arac?l?k faaliyetleri, ticaret borsalar?;

c) Mali dahil: bankac?l?k, denetim, sigorta, denetim, leasing, borsalar;

d) dan??manl?k faaliyetleri: genel y?netim, idare, mali y?netim, insan kaynaklar? y?netimi, pazarlama, ?retim y?netimi, bilgi teknolojisi, uzmanla?m?? hizmetler;

2) M?lkiyet ?ekline g?re i?letmeler ?zel, devlet, belediye veya m?lkiyetinde olabilir. kamu kurulu?lar?;

3) Sahiplerin say?s?na g?re: bireysel, kolektif.

Kolektif giri?imcilik, her birinin hisselerinin belirlenmesiyle (o zaman buna ortak m?lkiyet denir) veya hisselerin belirlenmesi olmadan (ortak m?lkiyet) ayn? anda birden fazla kurulu?a ait olan m?lke kar??l?k gelir;

4) Organizasyonel ve yasal bi?imler ?unlar? i?erir: ortakl?klar, dernekler, kooperatifler;

5) ?rg?tsel ve ekonomik bi?imler ?unlar? i?erir: kayg?lar, dernekler, konsosiyumlar, sendikalar, karteller, mali ve end?striyel gruplar (FIG'ler), vb.

T?m giri?imci faaliyet bi?imleri ?rg?tsel-yasal ve ?rg?tsel-ekonomik olarak ayr?lm??t?r.

Organizasyonel ve yasal formlar ?unlar? i?erir:

1) Ortakl?k – giri?imci faaliyetlerde bulunan ki?ilerden olu?an bir dernek. 2 veya daha fazla orta??n bir i?letmede yer almaya karar vermesiyle olu?turulurlar.

Avantajlar?:

Ek sermaye ?ekme imkan?,

Birden fazla sahibinin varl???, her orta??n bilgi ve becerilerine dayal? olarak kurulu? i?inde uzmanla?maya olanak tan?r.

Kusurlar:

Her kat?l?mc?, katk?s? ne olursa olsun e?it mali sorumlulu?a sahiptir,

1 orta??n eylemleri t?m di?erleri i?in ba?lay?c?d?r.

Ortakl?klar genel (bu durumda ad? s?n?rs?z sorumluluk ortakl???d?r) ve s?n?rl? (sorumluluk ortakl???) olabilir.

2) Dernek - en az 2 vatanda??n veya ki?inin ticari faaliyetlerini y?r?tmek i?in katk?lar?n? birle?tirerek anla?mas?yla olu?turulan, LLC'ye b?l?nm?? (limited ?irket, y?k?ml?l?klerden sorumlu de?ildir ve yaln?zca yap?lan katk?lar?n de?eri ?l??s?nde sorumludur) ) ve ek sorumluluk sahibi ?irketler (t?m mallar?yla sorumludurlar).

En yayg?n olan?, kendilerine ?ekme hakk? verilen anonim ?irketlerdir; gerekli fonlar menkul k?ymetler - hisseler ihra? ederek.

Kat?l?mc?lar anonim ?irketler(JSC) faaliyet sonu?lar?ndan, sahip olduklar? hisselerin de?eri ?l??s?nde sorumludur.

3) Kooperatif, bir grup ki?i taraf?ndan ortak faaliyetler i?in olu?turulan bir kurulu?tur; burada, ?yelerinin ki?isel eme?i veya di?er kat?l?m? zorunludur; kat?l?mc?lar?n m?lk pay? katk?lar? birle?tirilir.

Organizasyonel ve ekonomik formlar ?unlar? i?erir:

1) Endi?e, i?letmeleri bir kat?l?m sistemi arac?l???yla kontrol eden ?e?itlendirilmi? bir anonim ?irkettir.

Endi?e kontrol hissesini ele ge?irdi ?e?itli ?irketler onun yan kurulu?lar?d?r.

2) Dernek, ayn? zamanda di?er i?letmelerin de par?as? olabilen ba??ms?z i?letmelerin g?n?ll? ekonomik birle?mesinin yumu?ak bir ?eklidir.

Belirli bir b?lgede bulunan tek uzmanla?m?? i?letmelerden olu?ur. Derneklerin kurulmas?n?n amac? teknik, ekonomik, sosyal, bilimsel ve di?er sorunlar? ortakla?a ??zmektir.

3) Konsorsiyum – b?y?k bir mali i?lemi ortakla?a y?r?tmek amac?yla giri?imcilerden olu?an bir dernek. B?y?k bir projeye yat?r?m yapma imkan? bulunurken, sorumluluk kat?l?mc?lar aras?nda payla?t?r?ld??? i?in yat?r?m riski de azal?yor.

4) Sendika - aralar?ndaki gereksiz rekabeti ortadan kald?rmak i?in ayn? sekt?rdeki giri?imciler taraf?ndan ?r?n sat??lar?n?n birle?tirilmesi.

5) Kartel - ayn? sekt?rdeki giri?imciler aras?nda fiyatlar, sat?? pazar?n?n b?l?nmesi, toplam ?retim hacmindeki paylar vb. konusunda yap?lan bir anla?ma.

6) Finansal-end?striyel gruplar (FIG'ler) - i?letmelerin end?striyel, bankac?l?k, sigorta, ticari sermaye ve entelekt?el potansiyelini bir araya getiren bir dernek.

Bu ayn? zamanda ?unlar? i?erir: ?niter i?letmeler– M?lkiyet haklar? yoktur, sadece y?netirler (MUP).

??letmenin genel ?retim yap?s?.

1. ?retim ve ?retim yap?lar?.

2. ?retim yap?s? t?rleri.

3. ?retim organizasyonu t?rleri.

?retim, toplumun varl??? ve geli?mesi i?in gerekli olan maddi mallar?n yarat?lmas? s?recidir.

1) Amaca y?nelik ?al??ma veya ba??ms?z ?al??ma;

2) Eme?in konusu, yani. insan faaliyetinin y?nlendirildi?i her ?ey.

3) Bir ki?inin eme?in nesnelerini d?n??t?rd??? emek ara?lar? veya ara?lar?.

?retim ?r?n?, do?an?n ?z? ile eme?in birle?imi olan bir ?r?nd?r.

Hemen hemen her i?letme ?retim b?l?mlerinden olu?ur:

araziler;

Hizmet ?iftlikleri;

Y?neti?im organlar?;

??letme ?al??anlar?n?n ihtiya?lar?n? kar??layan kurum ve kurulu?lar.

Genel yap???letme, bir ?retim birimleri kompleksi, i?letme y?netimi ve ?al??an hizmetleri organizasyonu, bunlar?n say?s?, ili?kinin b?y?kl???, alan b?y?kl??? a??s?ndan aralar?ndaki oran, ?al??an say?s? ve bant geni?li?i.

??letmenin ?retim yap?s? a?a??dakilerden olu?ur:

Arsalar;

Hizmet ?iftlikleri;

Aralar?ndaki ba?lant?lar birlikte ele al?n?r.

??g?c? ?retkenli?i d?zeyini, ?retim maliyetlerini ve ?retim verimlili?ini belirler.

??letmenin ana yap?sal ?retim birimi at?lyedir.

At?lye, genel ?retimin belirli bir b?l?m?n? ger?ekle?tiren, idari a??dan ayr? bir birimdir. Var:

Ana (tedarik, i?leme, montaj);

Ek;

Yan etkiler (temizlik);

Yard?mc? (ta??ma).

Yap? ayn? zamanda servis at?lyelerini ve end?striyel olmayan i?letmelere hizmet veren departmanlar? da i?erebilir.

??letmelerin ayr?ca depolama tesisleri, s?hhi tesisleri ve ileti?imleri vard?r.

??letmelerin tasar?m teknolojisi departmanlar?, ara?t?rma enstit?leri ve laboratuvarlar? vard?r.

3 ana t?r kurumsal ?retim yap?s? vard?r:

1) Konu yap?s?:

??letmenin ana at?lyeleri ve b?l?mleri her birinin belirli bir ?r?n? ?retmesine g?re in?a edilmi?tir.

Bu yap?n?n avantaj?:

At?lyeler aras?ndaki ?retim ili?kisini basitle?tirir ve s?n?rland?r?r;

Par?alar?n hareket yolunu k?salt?r;

Ma?azalar aras? ve ma?aza i?i ta??man?n maliyetini basitle?tirir ve azalt?r;

S?reyi azalt?r ?retim d?ng?s?;

??in kalitesine ili?kin piyasa sorumlulu?unu art?r?r;

Y?ksek performansl? makine ve ekipmanlar?n kullan?m verimlili?ini artt?r?r.

2) Teknolojik yap?:

Burada her at?lyenin ve b?l?m?n net teknolojik izolasyonu belirlenir.

Avantajlar?:

At?lye y?netimini basitle?tirir;

?nsanlar?n yerle?tirilmesinde manevra yapman?z? sa?lar;

?retimi bir ?r?n aral???ndan di?erine yeniden olu?turman?za olanak tan?r.

Kusurlar:

?r?nlerin hareketi i?in kar?? yollar?n ortaya ??kmas?;

At?lyeler aras?ndaki ?retim ili?kilerinin karma??kl???;

Ekipman?n yeniden ayarlanmas? i?in harcanan b?y?k miktarda zaman;

Y?ksek performansl? ekipman?n s?n?rl? kullan?m?.

3) Karma yap?: Hem konuya hem de teknolojik prensiplere g?re d?zenlenen at?lye ?al??malar?n?n ayn? i?letmede bulunmas?yla karakterize edilir.

Avantajlar?:

Ma?aza i?i ula??m hacminin azalt?lmas?,

Azalt?lm?? ?retim ?evrim s?resi;

?al??ma ko?ullar?n?n iyile?tirilmesi;

Y?ksek d?zeyde ekipman kullan?m?;

Verimlilik art???;

Maliyet azaltma.

?retim organizasyonu t?r? – karma??k ?zellikler organizasyonun ?zellikleri ve ?retimin teknik seviyesi.

?retim organizasyonunun t?r? a?a??dakiler de dahil olmak ?zere bir dizi fakt?rden etkilenir:

Uzmanl?k d?zeyi;

?retim ?l?e?i;

?retilen ?r?n yelpazesinin karma??kl??? ve kararl?l???.

Bu ba?lamda 3 ana ?retim organizasyonu t?r? vard?r:

1. Birim ?retim - ?e?itli ve sabit olmayan s?n?rl? t?ketim aral???na sahip ?r?nlerin par?a ?retimi.

?zellikler:

?r?n ?e?itlili?i;

Teknolojik uzmanl??a g?re organizasyon;

Evrensel ekipman?n kullan?m?;

Y?ksek vas?fl? genel uzmanlar?n hakimiyeti;

Uzun ?retim ?evrim s?resi;

B?y?k miktarda ?al??ma devam ediyor.

2. Seri ?retim – ?retimi uzun bir s?re boyunca tekrarlanan, geni? bir yelpazedeki homojen ?r?nlerin partiler halinde e?zamanl? ?retimini i?erir.

?zellikler:

Nispeten geni? bir tekrarlanan ?r?n yelpazesinin tutarl?l???;

??lerin uzmanla?mas?;

Partiler halinde ?retim s?kl???;

?zel ekipman?n bask?nl???;

?ok say?da yar? vas?fl? i??i;

K?sa ?retim ?evrim s?resi.

Seri ?retimde ay?rt edilirler: k???k ?l?ekli, orta ?l?ekli ve b?y?k ?l?ekli.

3. Seri ?retim – s?n?rl? say?da homojen ?r?n?n b?y?k miktarlarda s?reklili?i ve nispeten uzun s?reli ?retimi ile karakterize edilir.

Seri ?retim, ?retimde uzmanla?man?n en y?ksek bi?imidir. B?yle bir ?retimin ?art? y?ksek seviye Par?alar?n, bile?enlerin, montajlar?n vb. standardizasyonu ve birle?tirilmesi.

?zellikler:

K???k bir ?r?n yelpazesinin b?y?k miktarlarda kesin olarak ?retilmesi;

Bir i?lemi ger?ekle?tirmek i?in i?lerin uzmanla?mas?;

B?y?k ?zg?l a??rl?k?zel ekipman;

Y?ksek y?zde otomatik s?re?ler;

Operasyonlar i?in minimum s?re;

D???k vas?fl? i??ilerin kullan?lmas?.

?retim t?r? i?letme yap?s?n?n olu?umunu, ko?ullar?n?, gerekliliklerini ve kriterlerini etkiler. rasyonel organizasyon?retme.

?retim yap?s? bir dizi fakt?rden etkilenir:

1) End?stri ba?lant?s?. A?a??dakiler buna ba?l?d?r: ?r?n yelpazesi, tasar?m ?zellikleri, kullan?lan hammaddeler.

2) ?r?n?n tasar?m?n?n ve ?retilebilirli?inin basitli?i;

3) ?r?n kalitesine ili?kin gerekliliklerin d?zeyi;

4) ?retim t?r? ve uzmanla?ma d?zeyi;

5) Ekipman?n bile?imi ve ekipman?n ?retilebilirli?i;

6) ?retimin yeni ?r?nlerin ?retimine h?zla uyum sa?lama yetene?i;

??letmeler ?retim yap?s?n? iyile?tirmenin ana yollar?n? bulmak i?in s?rekli ?al??mal?d?r. Bunlar ?unlar? i?erir:

??letmelerin ve at?lyelerin birle?tirilmesi;

At?lyelerin ve ?retimin in?as? i?in daha ileri bir prensibin ara?t?r?lmas? ve uygulanmas?;

Ana, yard?mc? ve servis departmanlar? aras?nda rasyonel bir ili?kinin s?rd?r?lmesi;

Bireysel i?letmelerin derneklere entegrasyonu;

??letmenin t?m departmanlar? aras?nda orant?l?l???n sa?lanmas?;

?retim profilindeki de?i?iklik;

Kombine ?retimin geli?tirilmesi;

Standardizasyon ve birle?tirme yoluyla ?r?n homojenli?inin sa?lanmas?;

Ma?azas?z bir ?retim y?netimi yap?s?n?n olu?turulmas?.

ATP i?in lojistik destek.

1. Maddi kaynak ihtiya?lar?n?n belirlenmesi.

2. Lojistik destek ?ekli.

3. Depo tesislerinin organizasyonu.

1. Maddi kaynak ihtiya?lar?n?n belirlenmesi.

Malzeme ve teknik tedarik nesneleri aras?nda demiryolu ta??tlar?, aletler, garaj ve onar?m ekipman?, yak?t, yak?t ve ya?lay?c?lar, lastikler, yedek par?alar, onar?m malzemeleri, elektrik, ?s? vb. yer al?r.

Lojistik hizmetinin (MSS) g?revleri, kaynak ihtiyac?n? belirlemek, depolamay?, makbuzu, malzeme da??t?m?n? organize etmek ve bu kaynaklar?n kullan?m?n? kontrol etmektir. Lojistik ihtiyac? bu kaynaklar?n t?ketim oranlar?na g?re belirlenmektedir.

1) Yak?t gereksinimleri her PS markas? i?in yolu dikkate alan do?rusal t?ketim oranlar?na g?re belirlenir, iklim ko?ullar? ve ula??m?n ?zellikleri. Araba tamirleri i?in yak?t t?ketimi ve i? masraflar? bu standartlar?n kapsam?na girmez ve ayr? olarak kaydedilir. Yak?t t?ketim oran? Ula?t?rma Bakanl??? taraf?ndan onaylanmakta ve periyodik olarak g?zden ge?irilmektedir. Arabalar i?in genel ama?l? A?a??daki standartlar olu?turulmu?tur:

100 km ba??na temel standartlar;

100 ton km ta??ma i?i ba??na norm;

Y?kle s?r?? normu;

Ta??ma i?inin standard? motor tipine ba?l?d?r. Y?kle s?r?? normu, arac?n y?kleme ve bo?altma noktalar?ndaki manevralar?n? dikkate al?r. Temel standart belirli yol, iklim ve y?k ?al??ma ko?ullar? i?in olu?turulmu?tur.

Yak?t t?ketimi bir?ok fakt?re ba?l?d?r; en ?nemlisi kilometredir. Yak?t t?ketimi ayr?ca teknik durumdan, ?al??ma ko?ullar? kategorisinden, s?r?c? kategorisinden vb. Bu fakt?rleri hesaba katmak i?in t?ketim oranlar?na d?zeltme fakt?rleri eklenir. K???n ara? kullan?rken temel standartlar artar:

???NDE g?ney b?lgeleri%5 oran?nda;

Kuzey b?lgelerde %15 oran?nda;

A??k uzak kuzey 20%;

di?er b?lgelerde %10 oran?nda.

Ara?lar?n ?ehir d??? yollarda iyile?tirilmi? y?zeylerle ?al??t?r?lmas? s?ras?nda t?ketim oranlar? azal?r.

2) Yak?t ve madeni ya? ihtiyac?, her marka ve model otomobil i?in belirlenen standartlara g?re 100 litre yak?t t?ketimi ba??na litre cinsinden hesaplan?r. Ve 100 litre yak?t t?ketimi ba??na kg cinsinden gres t?ketim oranlar?. VAZ ve 3 y?la kadar kullan?mda olan yabanc? otomobiller d???ndaki t?m otomobiller i?in standartlar %50 oran?nda d???r?lebilir, 8 y?ldan fazla kullan?mda olan otomobiller i?in standartlar %20'ye ??kar?labilir.

3) Lastik ihtiyac?, lastik hizmet ?mr? standartlar?na (Tsentrorgtrudavtotrans Mintrans) ili?kin ?neriler esas al?narak belirlenir. Lastik kilometre ?al??ma standartlar?, hizmet d??? b?rak?lan lastiklerin ortalama istatistiksel kilometresine g?re belirlenir. Ayr?ca her lastik tipine, boyutuna ve modeline g?re tak?l?rlar. D?zeltme fakt?rleri kullan?larak yol trafik ko?ullar? dikkate al?n?r.

4) Malzeme ve yedek par?a ihtiyac?. T?ketim standartlar?, teknik etki t?rlerine g?re 1000 km ko?u ba??na belirlenmektedir. Bu durumda t?ketilen yedek par?a ve malzeme miktar?, planlanan ara? kilometresinin 10.000 km'ye b?l?nmesi ve sonucun t?ketim oran?yla ?arp?lmas?yla belirlenir. B?y?k ATP'lerde yedek par?a ve malzeme ihtiyac?, y?lda 100 ara? ba??na belirli bir par?an?n y?ll?k ortalama t?ketimine g?re hesaplan?r. K???k ATP'ler, ger?ek t?ketime dayal? olarak yedek par?a ihtiyac?n? belirler.

5) Elektrik - yerel i?letme organizasyonuyla yap?lan anla?malara dayanarak ATP taraf?ndan sa?lan?r. Elektrik t?ketimi temel teknolojik ekipman, ayd?nlatma, bas?n?l? hava ?retimi ve havaland?rma maliyetlerine ba?l?d?r. Hesaplama her t?ketici i?in ayr? ayr? yap?l?r.

6) Termal enerji– ?s? t?ketimi ?s?tma, havaland?rma ve s?cak su temini t?ketimine ba?l?d?r. T?ketim ?s?t?lan binan?n hacmine, i? s?cakl??a, ortalamaya ba?l?d?r. d?? s?cakl?k i?in ?s?tma sezonu, y?l boyunca s?cak su t?ketimine ili?kin veriler.

7) Su t?ketimi – y?ll?k t?ketim su, ?retim, ev ve yang?nla m?cadele ihtiya?lar? i?in yap?lan harcamalardan olu?maktad?r.

2. . Lojistik formu

Malzeme ve yedek par?a sat?n almak i?in ?irket a?a??daki y?ntemleri kullan?yor:

1) do?rudan ekonomik ba?lar;

2) Toptan ticaret;

3) K???k bir perakende ticaret i?letmesinden malzeme al?m?.

Do?rudan ileti?imde tedarik s?zle?meleri yap?l?r ve m?zakere edilen fiyatlar kullan?l?r.

Transit formu (?reticiden t?keticiye), ara ?slerde y?kleme, bo?altma ve depolama maliyetlerini azalt?r.

Toptan ticarette toptan sat?? organizasyonlar? ile s?zle?meler yap?l?r. Ayn? zamanda arac?, geni? bir ?r?n yelpazesi sa?lar. Di?er tarafta toptan sat?? organizasyonunun depo formunun kullan?lmas?n? i?erir. Bu nedenle bu tedarik ?ekli b?y?k ATP i?in uygundur.

Depolama, teslim almak, yerle?tirmek, depolamak, muhasebele?tirmek, durumu kontrol etmek, t?ketime haz?rlamak ve malzeme kaynaklar?n? vermekten sorumlu bir depo ve servis personeli kompleksidir.

?retim malzeme ve yedek par?a stoklar? ?zel donan?ml? depolarda depolanmaktad?r. B?y?k ve orta ?l?ekli ATP'lerde a?a??dakilerin ?al??mas? gerekir: Ana malzeme deposu, ?zel depo, hurda deposu.

Depolar g?venli?i sa?lar, yang?n g?venli?i???iler i?in normal s?hhi ve hijyenik ko?ullar.

FCM, g?m?l? veya bodrumlarda ve a??k alanlarda bulunan standart tanklarda saklanmal?d?r.

Yak?t 125 ila 500 litrelik kaplarda saklanabilir.

Ya?lar depolan?r Bodrum katlar? TO yaz?lar?n?n alt?nda.

Depolarda ya?lay?c?lar Gazya?? ve fren hidroli?i de depolan?r.

Lastikler, s?cakl??? 10 ila 25°C ve nem oran? %50-60 olan kuru odalarda saklan?r.

Yedek par?alar ve montajlar kapal? depolarda depolan?r.

Depoya teslim edilen, ?retim i?in verilen ve geri iade edilen maddi varl?klar?n muhasebesi standart birincil belgeler kullan?larak ger?ekle?tirilir: makbuz sipari?i, malzeme kabul belgesi, fatura, depo muhasebesinin ?zellikleri, depoda kalan malzemelerin kay?tlar?.

Depoya yeni malzemeler geldi?inde bir giri? emri verilir. Malzemelerin hareketi 2 n?sha halinde fatura ile belgelenir.

Maddi varl?klar?n muhasebele?tirilmesi bakiye y?ntemi kullan?larak ger?ekle?tirilir. Ayn? zamanda depolarda niceliksel muhasebe, muhasebede ise maliyet muhasebesi yap?lmaktad?r.

Depolarda depo muhasebe kartlar? derlenir ve muhasebe b?l?m?nde ciro tablolar? derlenir. Her ay?n sonunda depo muhasebe kartlar?n?n bakiyeleri bilan?olara aktar?larak toplam maliyeti hesaplan?r ve sonu?lar ciro tablolar?yla kar??la?t?r?l?r.

Ukrayna E?itim ve Bilim Bakanl???

Zaporizhzhya Ulusal Teknik ?niversitesi

Departman "Arabalar"

ses

mezuniyet ?ncesi staj hakk?nda

Vikonav: ??renci gr.Tza-135 Trusevich V.Yu.

Kabul edildi: kerivnik Dudarenko O.V.

Zaporizhzhya, 2011

1 ATP'dir. YAPI. AMA?

B?NEK ARA? S?SPANS?YONUNUN TE?H?S? ???N 2 ?LKE

2.1 Arac?n ?al??mas? s?ras?nda ortaya ??kan s?spansiyon ar?zalar?n?n analizi.

3.2 Binek ara? s?spansiyonunun te?hisi i?in temel prensipler

3 D?PLOMA TASARIMI SORUNUNUN A?IKLAMASI

EK A

BA?LANTI L?STES?

G?R???

En ?nemli ulusal ekonomik g?revlerden biri ara?lar?n bak?m ve onar?m?n? iyile?tirmektir. Bu, modern y?ntemlerin ve teknik te?his ara?lar?n?n, motorlu ta??t i?letmelerinin (VTA) ve servis istasyonlar?n?n (STS) bak?m ve onar?m?n?n teknolojik s?re?lerine yayg?n olarak tan?t?lmas?yla b?y?k ?l??de kolayla?t?r?lm??t?r.

Otomobillerin teknik te?his y?ntemlerinin ve ara?lar?n?n tan?t?lmas?, emek yo?unlu?unu ve bak?m maliyetini (% 5-7 oran?nda) azaltmay?, yak?t t?ketimini (% 8-10'a kadar) ve yedek par?alar? (% 3-5 oran?nda) azaltmay? m?mk?n k?lar. %). Te?his y?ntem ve ara?lar?n?n uygulamaya konulmas? sonucunda, teknik nedenlerden kaynaklanan karayolu trafik kazalar?n?n say?s?n?n spesifik bile?eni azalt?lmakta ve egzoz gazlar?nda y?ksek oranda toksik madde bulunan ara?lar?n ?al??t?r?lmas? ?nlenmektedir.

?u anda, geni? bir yelpazedeki te?his parametrelerinin ?l??mlerinin gerekli do?rulu?unu ve g?venilirli?ini sa?layan yeni te?his y?ntemleri ve ara?lar? geli?tirilmi?, uygulanmas? ?nerilmi? ve t?bbi onar?m merkezlerinde ve servis istasyonlar?nda ara? bak?m ve onar?m sistemine dahil edilmi?tir. Otomatik te?his sistemleri, temelde yeni motor g?c?n? tahmin etme ara?lar? ve fren sistemleri ve ara? direksiyonunun te?hisi i?in ta??nabilir ara?lar yayg?n olarak kullan?lmaktad?r. Te?his s?re?lerine y?nelik bu kadar y?ksek d?zeyde ekipmanla bile, kontrol ve ayarlama ?al??malar?na ili?kin malzeme ve i??ilik maliyetleri, toplam bak?m i?i hacminin %40'?n? olu?turur. Ayn? zamanda, te?his sens?rlerinin (d?n??t?r?c?ler) kurulumu, ba?lanmas? ve ??kar?lmas? i?in haz?rl?k ve son s?re y?ksek kal?r (tan?lama ?al??mas? s?resinin% 50'sine kadar). Bu ba?lamda, kontrol ve ayar ?al??malar?n?n maliyetini azaltmak i?in ara?larda yerle?ik te?his sistemleri bulunur. En uygun olan?, yerle?ik ve sabit te?hislerden olu?an birle?ik bir sistemdir. Teknik te?his ara?lar?n?n (TDT) metrolojik deste?ini geli?tirmek ve te?his bilgilerinin g?venilirli?ini art?rmak i?in ?zel test ara?lar? da kullan?l?r. B?y?k servis istasyonlar?ndaki ?zel te?his noktalar?na y?nelik STD, genel teknik durumu (i?levsel dahil) ve derinlemesine te?hisleri de?erlendirme yetene?i sa?layacak ?ekilde daha evrensel olmal?d?r. Ek olarak, b?y?k servis istasyonlar? i?in, bunlar?n gelecekte kalan ?mr? tahmin etmek i?in bir cihazla ve buna g?re standart de?erler i?in bir haf?za ?nitesiyle donat?lmas? gereken teknolojik otomatik veya otomatik komplekslerde birle?tirilmesi tavsiye edilir.

1 Atp. Yap?. Ama?

Karayolu y?k ta??mac?l??? her t?rl? y?k ta??mac?l???n? ger?ekle?tirmektedir.

ulusal ekonominin sekt?rleri ve dolay?s?yla toplumun ihtiya?lar?n? kar??lamak i?in gerekli maddi mallar?n ?retimine do?rudan kat?lmaktad?r.

Her birinde ?retimi organize etmenin ve planlaman?n ana g?revi

motorlu ta??mac?l?k i?letmesi rasyonel bir kombinasyondur ve

Mal ta??rken maksimum ta??ma i?i ger?ekle?tirmek ve yolcu ta??mac?l???yla n?fusa daha iyi hizmet verebilmek i?in t?m ?retim kaynaklar?n?n kullan?lmas?. Karayolu ta??mac?l??? i?letmeleri ama?lar?na g?re motorlu ta??tlar, otomobil servisi ve otomobil tamiri olarak ikiye ayr?lmaktad?r.

I Motorlu ta??mac?l?k i?letmeleri, mal veya yolcu ta??mac?l???, demiryolu ta??tlar?n?n depolanmas?, bak?m? ve onar?m?n?n yan? s?ra gerekli i?letme ve onar?m malzemeleri ile yedek par?alar?n tedarikini ger?ekle?tiren karma??k i?letmelerdir.

Yap?lan ta??mac?l?k i?inin niteli?ine g?re motorlu ta??mac?l?k i?letmeleri a?a??dakilere ayr?l?r:

1) kargo,

2) yolcu (otob?s, taksi, binek otomobiller)

bireysel kurulu?lara hizmet vermek),

3) kar???k (y?k ve yolcu)

4) ?zel (acil t?bbi bak?m vb.).

Departman d??? ba?lant?ya ve ?retim faaliyetlerinin niteli?ine g?re ATP'ler ay?rt edilir

a) Birlik cumhuriyetlerinin karayolu ula?t?rma bakanl?klar? sistemine dahil olan genel kullan?m i?in,

b) bireysel bakanl?klara ve departmanlara ait departman ATP'leri.

Genel kullan?m ATP'leri, departman ba?l?l???na bak?lmaks?z?n t?m i?letme ve kurulu?lar i?in mal ta??r ve ?ehir i?i, banliy? ve uluslararas? rotalarda otob?s ve taksilerde yolcu ta??r.

Departman ATP'leri sanayi, in?aat ve tar?m i?letmeleri ve kurulu?lar?nda olu?turulur ve kural olarak teknolojik ?retim s?reciyle ilgili mallar?n ta??nmas?n? ger?ekle?tirir.

ATP ?retim kapasitesi. Her ATP'nin belirli bir ?zelli?i vard?r.?retim kapasitesi . Bununla kastedilen maksimum miktar

Belirli bir hacim ve sabit varl?k yap?s?, ileri teknoloji ve ?retim organizasyonu ve uygun personel nitelikleri ile bir ?retim biriminin (i?letme, at?lye, ?antiye) bir y?l i?inde ?retebilece?i belirli bir aral?ktaki ?r?nler.

Demiryolu ara?lar? teknik ve onar?m b?lgelerinin, at?lyelerin ve ATP b?l?mlerinin ?retim kapasitesi, ?nde gelen ?retim birimlerinin, bak?m hatlar?n?n, onar?m noktalar?n?n vb. en y?ksek verimine g?re belirlenir.

Kargo ATP'si.

Y?k ta??ma ara?lar? ?u anda b?y?k ?l??de belirli t?rdeki kargolar?n (tu?la, betonarme, unlu mamuller vb.) ta??nmas?nda uzmanla?m??t?r. Bu, belirli bir t?r ?zel demiryolu ta??t?n?n kullan?lmas?n? ve kullan?m?n? iyile?tirerek, kargo g?venli?ini art?rarak vb. ekonomik bir etki elde etmeyi m?mk?n k?lar. Y?k ta??ma ara?lar? ?o?u durumda ?ehirlerin ?evresinde bulunur (merkezi y?kten kurtarmak i?in). ula??m) ve formda in?a edilmi?tir tek katl? binalar end?striyel tip.

Y?netim yap?s?na ba?l? olarak motorlu ta??mac?l?k birlikleri iki t?re ayr?l?r:

1) Birinci t?r birlik, planlama fonksiyonlar?n?n merkezile?tirildi?i bir ana (temel) i?letmeye sahiptir, muhasebe, b?t?e ve ?ubelerle ili?kiler tamamen veya k?smen yasal haklardan yoksun b?rak?lm??;

2) ?kinci t?r derne?in ana (temel) i?letmesi yoktur ve derne?e dahil olan i?letmeler (?ubeler) yasal haklardan yoksundur, ancak ba??ms?z bilan?olara sahiptir ve i? ?z finansman esas?na g?re faaliyet g?stermektedir.

En yayg?n olan?, ilk t?r motorlu ta??t birlikleridir. Bir motorlu ta??t i?letmesinin ana g?revleri ?unlard?r:

1. Etkili kullan?m emek vererek ya?amak do?ru se?im Personelin yerle?tirilmesi ve yerle?tirilmesi, niteliklerinin sistematik olarak iyile?tirilmesi, uygulanmas?

eme?in bilimsel organizasyonu ve buna uygun olarak bir ?cret sisteminin in?as?.

??in do?ru organizasyonu ve ?cretler??g?c? verimlili?inde ve ?cret art??lar?nda sistematik bir art?? sa?lanmal?d?r. Ayn? zamanda, emek verimlili?indeki art?? h?z?, ?cretlerdeki art?? oran?n? geride b?rakmal?d?r.

2. ??letmenin sabit varl?klar?n?n ve her ?eyden ?nce demiryolu ara?lar?n?n etkin kullan?m?. ?kincisi, ara?lar?n operasyonel performans?n? art?rmay? ve dolay?s?yla demiryolu ta??tlar?n?n verimlili?ini art?rmay? ve nakliye maliyetini azaltmay? m?mk?n k?lan, karayolu ta??mac?l???n? organize etmek i?in yeni, daha ilerici formlar?n ve y?ntemlerin getirilmesiyle elde edilir.

3. ?retimin teknik olarak iyile?tirilmesine y?nelik sistematik ?al??malar?n a?a??daki yollarla y?r?t?lmesi:

Bir motorlu ta??t i?letmesini, daha y?ksek teknik ve ekonomik niteliklere sahip yeni demiryolu ara?lar? modelleriyle donatmak;

Demiryolu ara?lar?n?n daha verimli teknik bak?m?na imkan verecek ?ekilde yeni ?retim tesislerinin yeniden in?as? ve in?as?;

Bir motorlu ta??t i?letmesi i?in donat?m modern ekipman, ta??ma ve garaj s?re?lerinin bak?m ve onar?m?, mekanizasyonu ve otomasyonu i?in ileri teknolojinin tan?t?lmas?.

4. Motorlu ta??mac?l?k i?letmelerinin ?al??ma planlamas?n?n iyile?tirilmesi (en etkili hedef g?stergelerin belirlenmesi, ara? y?kleme planlamas?n?n iyile?tirilmesi vb.).

5. Ekonomik ve mali faaliyetler alan?nda ?unlar gereklidir: malzeme ve i?g?c? kaynaklar?ndan tasarruf etmek, verimsiz giderleri ortadan kald?rmak ve ?retim kay?plar?n? ortadan kald?rmak i?in g?nl?k ?al??malar yapmak;

mali disipline kesinlikle uyun;

?retimde en d???k maliyetle en iyi performans g?stergelerini elde etmeyi ama?layan bir y?ntem olarak ?iftlik i?i hesaplamalar? daha geni? ?apta (s?tunlarda, at?lyelerde, ekiplerde vb.) uygulamaya koymak.

Yolcu ara?lar?.

Yolcu ATP'leri (otob?sler) genellikle en d???k s?f?r kilometreyi elde etmek i?in en fazla g?zergah say?s?na sahip b?lgelerde bulunur ve tek katl? end?striyel binalar ?eklinde in?a edilir.

Taksi ATP.

Taksi ATP'leri ?ehirlerin merkezi b?lgelerinde bulunur ve tek katl? ve ?ok katl? olarak in?a edilir. ?ok katl? binalar, kentsel alanlarda tesis in?a edilirken ?ok ?nemli olan arsalar?n boyutunun k???lt?lmesine olanak sa?lar.

Karma??k ATP'lerin yan? s?ra,

1) depolama,

2) bak?m veya

3) onar?m.

II Otomotiv servis i?letmeleri ?unlar? i?erir: otoparklar, servis istasyonlar?, benzin istasyonlar?, yolcu ve kargo istasyonlar?, y?k nakliye i?letmeleri.

Otoparklar ?zel ara? depolama tesisleridir. Bazen bak?m ?al??malar? (g?nl?k bak?m ve bak?m-1 kapsam?nda) ve i?letme malzemelerinin teminini ger?ekle?tirirler.

Halka a??k otoparklar, ?ncelikle bireysel sahiplerin sahip oldu?u arabalar?n depolanmas? i?in tasarlanm??t?r. Ev, blok, mahalle olabilirler ve ayn? zamanda ?ehrin sokaklar?nda ve meydanlar?nda (tren istasyonlar?, stadyumlar, al??veri? merkezleri vb. yak?n?nda) s?k???kl??? azaltmak amac?yla arabalar?n ge?ici olarak depolanmas? i?in de in?a edilebilirler.

Ara? servis istasyonlar?, ara?lar?n teknik bak?m?n?, rutin onar?mlar?n?, yedek par?a tedari?i ve baz? i?letim malzemelerinin tedarikini ger?ekle?tiren uzman kurulu?lard?r. ?retim ?zelliklerine g?re kamyonlar, arabalar ve karma ara?lar i?in servis istasyonlar?na ayr?l?rlar. B?lgesel olarak ?ehir, il?e ve yola ayr?l?rlar.

Benzin istasyonlar?, demiryolu ara?lar?na i?letme malzemeleri sa?layan uzmanla?m?? kurulu?lard?r: yak?t, motor ya??, ?anz?man ya?lar?, gresler vb.

Benzin istasyonlar? doldurduklar? yak?t t?r? konusunda uzmanla?m??t?r: benzin, dizel yak?t, gaz t?p? yak?t?.

B?lgesel olarak ?ehir, il?e ve yola ayr?l?rlar. ?stasyonun kapasitesi gaz pompalar?n?n say?s?na ve ?retkenli?ine g?re belirlenir. Yolcu ve y?k istasyonlar? da hizmet i?letmeleridir. Yolcu istasyonlar?nda bilet sat??? yap?l?r, bagaj i?lemleri yap?l?r, yolcular?n dinlenmesi ve kalk??? beklemesi i?in gerekli mek?nlar sa?lan?r ve kargo istasyonlar?nda

kargo ile ta??ma, forwarding ve antrepo i?lemleri yap?lmaktad?r.

TEP, s?zle?meye dayal? olarak ATP demiryolu ta??tlar?n? kullan?yor ve en b?y?klerinin, n?fusa y?nelik nakliye ve nakliye hizmetleri i?in ?retim birliklerinin bir par?as? olan kendi demiryolu ta??tlar? ve motorlu ta??ma i?letmeleri var. TEP, mobilya, mal, yak?t, in?aat malzemelerinin n?fusa teslimi i?in temel hizmetleri yerine getirir, ev e?yalar?n?n ta??nmas?n?, konteynerlerdeki kargolar? ve uluslararas? trafikte k???k g?nderileri ger?ekle?tirir, bireysel sahiplerden binek ara? lastiklerinin onar?m?n? anlar, sa?lar ?cretli otoparklarda ara? depolama hizmetleri, her t?rl? ula??m i?in biletlerin ?n sat???, ula??m hizmetleri sipari?lerinin kabul?, tar?m ?r?nlerinin ta??nmas? vb. i?in.

III Motorlu ta??mac?l???n otomotiv onar?m i?letmeleri aras?nda otomobil onar?m?, ?nite onar?m? ve lastik onar?m tesisleri ve at?lyeleri, ak? onar?m? ve ?arj istasyonlar? ile uzman at?lyeler ve at?lyeler bulunmaktad?r.

Araba tamir ve ?nite tamir tesisleri ve at?lyeleri, komple ara?lar?n veya bireysel ?nitelerin revizyonu i?in uzmanla?m?? kurulu?lard?r. Araba tamir at?lyeleri, kural olarak, y?lda 1000'e kadar sermaye onar?m?, araba tamir fabrikalar? - 1000'in ?zerinde ?retim program?na sahiptir. Araba tamir at?lyeleri, belirli bir il?e, ?ehir ve bazen b?lgede bulunan motorlu ta??tlar?n demiryolu ta??tlar?n? onar?r; Otomotiv tamir tesisleri bir?ok alanda ara? ta??ma hizmeti verebilir. At?lyeler ve tamir tesisleri bir veya iki (veya daha fazla) araba tipinin tamirinde uzmanla?m?? olabilir. Bu, y?ksek performansl? ekipmanlar?n ve s?rekli ?retim y?ntemlerinin kullan?lmas?na olanak tan?r; kaliteli onar?mlar ve d???k maliyetleri. Onar?m ?retiminin teknik ve ekonomik g?stergeleri kapasitesine ba?l?d?r: g?? artt?k?a g?stergeler iyile?ir. Lastik tamir tesisleri ve at?lyeleri, her t?rl? lastik ve i? lastik tamiri ve restorasyonunu yapan uzman i?letmelerdir. Ak? tamir ve ?arj istasyonlar? ak?lerin onar?m? ve ?arj? konusunda uzmanla?m?? kurulu?lard?r. Uzmanla?m?? at?lyeler ve at?lyeler merkezi olarak y?r?t?l?r b?y?k yenileme otomobil bile?enleri ve mekanizmalar?, a??nm?? par?alar?n restorasyonu (kaynak, y?zey kaplama, elektrokaplama vb.), kaporta ve boyama i?leri.

Departman ba?l?l???na g?re, araba tamir i?letmeleri, departman sisteminin bir par?as? olan ve bireysel bakanl?klara ait olan kamu i?letmelerine b?l?nm??t?r. Genel kullan?ma y?nelik onar?m i?letmeleri ?nemli ?l??de daha fazla kapasiteye ve y?ksek teknik ve ekonomik g?stergelere sahiptir. B?l?m i?letmeleri, kural olarak, onar?m fonu elde etme f?rsatlar?n?n s?n?rl? olmas? ve daha az verimli ekipman kullanmalar? nedeniyle daha d???k kapasiteye sahiptir.

Bu nedenlerden dolay?, departman onar?m i?letmelerinin ara? onar?m maliyetleri daha y?ksek ve teknik ve ekonomik g?stergeleri daha k?t?d?r. Araba onar?m? ?retiminin geli?mesinin ?nemli bir ko?ulu, onar?mlar?n kalitesini art?rmakt?r. B?y?k araba onar?mlar?n?n maliyeti, yeni bir araban?n maliyetinin %60'?d?r; dolay?s?yla, onar?lan araban?n onar?mlar? aras?ndaki mesafe, yeni araban?n kilometresinin %60'?ndan fazlaysa, b?y?k onar?mlar ekonomik a??dan karl? olacakt?r. Otomobil bile?enlerinin ve mekanizmalar?n?n revizyonu ve a??nm?? par?alar?n merkezi restorasyonu i?in uzmanla?m?? i?letmelerin ?al??malar?n?n geli?tirilmesi ve iyile?tirilmesi.

SOYUT

konuyla ilgili

“?? organizasyonunun temelleri ve motorlu ta??t i?letmesi t?rleri”

1 Bir motorlu ta??t i?letmesinin organizasyon yap?s?

Motorlu ta??mac?l?k i?letmesi (ATP)- Karayoluyla ta??mac?l???n yan? s?ra demiryolu ta??tlar?n?n depolanmas?, bak?m? (MOT) ve onar?m?n? sa?layan bir kurulu?.

Bir motorlu ta??t i?letmesinin ana hedefleri ?unlard?r:

· Plan ve g?revlere uygun olarak ula??m?n organizasyonu ve icras?;

· demiryolu ta??tlar?n?n depolanmas?, bak?m? ve onar?m?;

· i?letmenin lojisti?i;

· Personelin se?imi, yerle?tirilmesi ve ileri e?itimi;

· i?g?c? organizasyonu, ?retim ve mali faaliyetlerin planlanmas? ve muhasebesi.

Bir motorlu ta??t i?letmesinin ?retim faaliyetinin ana s?re?leri ?unlard?r:

· ana ?retim;

· yard?mc? ?retim;

· hizmet ?retimi;

· ?retim y?netimi.

Karayolu ta??mac?l???nda ana ?retim, bir karayolu ta??mac?l??? i?letmesi i?in belirleyici olan ta??mac?l?kt?r. Ancak ana ?retim bak?m ve bir dizi yard?mc? ?al??ma gerektirir.

Bir motorlu ta??t i?letmesinin yard?mc? ?retimi, ana ?retimde kullan?lan demiryolu ara?lar?n?n belirli bir teknik haz?rl??? ?eklinde kendi emek sonu?lar?na sahip bir dizi ?retim s?recidir.

Maddi bir ?r?n?n ?retimine hizmet edenler yaratmazlar. Enerji kaynaklar?, bilgi hizmetleri ile birincil ve yard?mc? ?retim sa?larlar, bak?m ve onar?mlar?n kalitesini kontrol ederler. Motorlu ta??mac?l?k ?irketi ba?ar?l? aktiviteler belirli i?levlere ve kesin olarak tan?mlanm?? ili?kilere sahip bir dizi yap?sal birimden olu?mal?d?r (?ekil 1).

Bir motorlu ta??t i?letmesinin ?retim yap?s? a?a??daki bile?imden olu?ur:

· ana (operasyonel) hizmet – ula??m organizasyonu hizmeti;

· yard?mc? ?retim – teknik servis;

· ?retime hizmet – ba? mekanik ve enerji m?hendisi hizmeti;

· yard?mc? i? hizmeti (tesislerin, b?lgenin temizli?i vb.);

· y?netim hizmetleri.

Bu i?levsel birimler, sorumluluk nesnelerinin durumu hakk?nda bilgiye ihtiya? duyarlar. Elde edilen bilgiler analiz gerektirir ve acil durumlarda karar alma s?recinde etki sa?lan?r. Bu, y?netim ihtiyac?n? belirler.

Motorlu ta??mac?l?k i?letmesinin b?y?kl??? bu hizmetlerin organizasyonunu belirler. B?y?k n?fuslu b?lgelerde, bir?ok ATP, y?k (yolcu) karayolu ta??mac?l??? i?in ?retim birlikleri olu?turur (?ekil 2).

25'ten az araca sahip ATP birimleri birle?tirilir. ?rne?in, b?yle bir ATP'nin ba?kan? ayn? anda ba? m?hendis, garaj?n ba?? ve operasyon servisinin ba??d?r.

Toplu karayolu ta??mac?l???nda, y?k ta??mac?l??? ?irketleri ve ?retim birlikleri, faaliyetlerinde ta??mac?l?k departmanlar?na tabidir; yolcu ta??mac?l??? ?irketleri ve bunlar?n birlikleri - karayolu yolcu ta??mac?l??? departmanlar?na. Ula?t?rma departmanlar?n?n ?al??malar?, do?rudan Karayolu Ula?t?rma Bakanl???na ba?l? b?lgesel birlikler taraf?ndan y?netilmektedir. Departman karayolu ta??mac?l???nda ATP'nin ?al??malar? bakanl?klar?n veya kurulu?lar?n ula?t?rma departmanlar? taraf?ndan y?netilir.

2 ATP ?retim kapasitesi

Her ATP'nin belirli bir ?retim kapasitesi vard?r. Belirli bir hacim ve sabit varl?k yap?s?, ileri teknoloji ve ?retim organizasyonu ve uygun personel nitelikleri ile bir ?retim biriminin (i?letme, at?lye, saha) bir y?lda ?retebilece?i belirli bir aral?ktaki maksimum ?r?n miktar? olarak anla??lmaktad?r.

ATP'nin ?retim kapasitesi demiryolu ta??tlar?n?n say?s?na ve ta??ma kapasitesine ba?l?d?r.

Demiryolu ara?lar? teknik ve onar?m b?lgelerinin, at?lyelerin ve ATP b?l?mlerinin ?retim kapasitesi, ?nde gelen ?retim birimlerinin, bak?m hatlar?n?n, onar?m noktalar?n?n vb. en y?ksek verimine g?re belirlenir.

3 Motorlu ta??mac?l?k i?letmelerinin s?n?fland?r?lmas? ve t?rleri

motorlu ta??t i?letmesi at?lye onar?m?

?lk s?n?fland?rma kriterlerine g?re, karayolu ta??mac?l??? ile ilgili t?m i?letmeler motorlu ta??tlara, araba servisine ve araba tamirine ayr?lm??t?r.

Motorlu ta??mac?l?k i?letmeleri do?rudan mal ve yolcu ta??mac?l???nda yer almaktad?r. Ayr?ca faaliyet alanlar? aras?nda ara? bak?m, onar?m, depolama ve ekipman da bulunmaktad?r. ??levselli?e g?re kargo, yolcu, kargo-yolcu ve ?zel olarak ayr?l?rlar. ?retim faaliyetlerinin organizasyonu a??s?ndan - karma??k (her t?rl? bak?mla u?ra?an) ve mevcut onar?mlar ve demiryolu ta??tlar?n?n depolanmas? (nakliye i?leri, bak?m ve onar?mlar? merkezile?tirilmi?tir). En yeni ATP'ler, en zor onar?mlar?n ve onar?mlar?n yap?ld??? bir ana tesisten olu?ur. mevcut ?al??ma kendi demiryolu ta??tlar?n? ve basit onar?mlar?n yap?ld??? ve t?m i?letmenin ana sto?unun depoland??? ?ubeleri depolar.

“Otomotiv hizmet i?letmeleri” kategorisi, merkezi bak?m ?slerini (BCTO), servis istasyonlar?n? (STO), otoparklar?, yolcu otob?s? terminallerini ve otob?s istasyonlar?n?, kargo ve yak?t dolum istasyonlar?n? i?ermektedir. BTsTO, ?slerin yak?n?nda bulunan tamamlanmam?? ATP'ye ait ara?larda karma??k onar?m ve bak?m ?al??malar? y?r?t?yor. Ta??mac?l?k kategorilerine ba?l? olarak BCTO'lar kamyonlar, otob?sler veya binek otomobiller. Servis istasyonlar? ki?isel ara?lara servis vermekte, her t?rl? bak?m?n? yapmakta ve ara?lar?n yedek par?a ve ilgili malzemelerini temin etmektedir. Servis istasyonlar? kentsel ve yol kenar?na ayr?lm??t?r. ?ehirleraras? otob?s ve taksi seferlerinin d???k yo?unluklu oldu?u ?ehirlerde yolcu otob?s duraklar? d?zenlenmektedir. ???NDE b?y?k ?ehirler?ehirleraras? yolcu trafi?inin ?e?itli terminal istasyonlar?n?n yo?unla?t???, ini? alanlar?, bilet gi?eleri ve bekleme salonlar? ile donat?lm?? otob?s istasyonlar? d?zenlenmektedir. Y?k otob?s? istasyonlar? kargoyu toplar, depolar ve tamamlar. Benzin istasyonlar? yak?t, ya?lar, ya?lay?c?lar, antifriz ve su ile bazen de lastik nitrojeniyle ula??m sa?lar.

Oto tamir ?irketleri, arabalar?n ve mekanizmalar?n?n onar?m? konusunda uzmanla?m?? i?letmelerdir. ARP, araba tamir ve ?nite tamir tesislerini, araba tamir ve lastik tamir at?lyelerini, ak? ?arj ve tamir istasyonlar?n? ve uzman at?lyeleri i?erir. ?kincisi, bile?enlerin ve mekanizmalar?n onar?m?, boyama, kaporta ve di?er i?lerle u?ra?maktad?r.

Kargo ATP'si.

Y?k ta??ma ara?lar? ?u anda b?y?k ?l??de belirli t?rdeki kargolar?n (tu?la, betonarme, unlu mamuller vb.) ta??nmas?nda uzmanla?m??t?r. Bu, belirli bir t?r ?zel demiryolu ta??t?n?n kullan?lmas?n? ve kullan?m?n? iyile?tirerek, kargo g?venli?ini art?rarak vb. ekonomik bir etki elde etmeyi m?mk?n k?lar. Y?k ta??ma ara?lar? ?o?u durumda ?ehirlerin ?evresinde bulunur (merkezi y?kten kurtarmak i?in). ula??m) ve tek katl? end?striyel binalar ?eklinde in?a edilmi?tir.

Y?netim yap?s?na ba?l? olarak motorlu ta??mac?l?k birlikleri iki t?re ayr?l?r:

1) Birinci t?r dernek, planlama, muhasebe, b?t?e ve ?ubelerle ili?kiler i?levlerinin merkezile?tirildi?i, yasal haklardan tamamen veya k?smen yoksun b?rak?ld??? bir ana (temel) i?letmeye sahiptir;

2) ?kinci t?r derne?in ana (temel) i?letmesi yoktur ve derne?e dahil olan i?letmeler (?ubeler) yasal haklardan yoksundur, ancak ba??ms?z bilan?olara sahiptir ve i? ?z finansman esas?na g?re faaliyet g?stermektedir.

En yayg?n olan? birinci tip karayolu ta??mac?l??? birlikleridir.

Yolcu ara?lar?.

Yolcu ATP'leri (otob?sler) genellikle yerlerde bulunur en b?y?k say? g?zergahlar en d???k s?f?r kilometreyi elde etmek amac?yla tek katl? sanayi binalar? ?eklinde in?a ediliyor.

Taksi ATP.

Taksi ATP'leri ?ehirlerin merkezi b?lgelerinde bulunur ve tek katl? ve ?ok katl? olarak in?a edilir. ?ok katl? binalar, kentsel alanlarda tesis in?a edilirken ?ok ?nemli olan arsalar?n boyutunun k???lt?lmesine olanak sa?lar.

Karma??k ATP'lerin yan? s?ra, otomobiller i?in belirli teknik destek i?levlerini yerine getiren uzmanla?m?? motorlu ta??t i?letmeleri olan otomobil servisi ve otomobil tamir i?letmeleri de yayg?nla?t?:

1) depolama;

2) bak?m;

3) onar?m.

Otomotiv servis i?letmeleri ?unlar? i?erir: otoparklar, servis istasyonlar?, benzin istasyonlar?, yolcu ve kargo istasyonlar?, y?k nakliye i?letmeleri.

Otoparklar ?zel ara? depolama tesisleridir. Bazen bak?m ?al??malar? yaparlar (g?nl?k bak?m ve i?letme malzemelerinin temini kapsam?nda).

Halka a??k otoparklar, ?ncelikle bireysel sahiplerin sahip oldu?u arabalar?n depolanmas? i?in tasarlanm??t?r. Ev, blok, mahalle olabilirler ve ayn? zamanda ?ehrin sokaklar?nda ve meydanlar?nda (tren istasyonlar?, stadyumlar, al??veri? merkezleri vb. yak?n?nda) s?k???kl??? azaltmak amac?yla arabalar?n ge?ici olarak depolanmas? i?in de in?a edilebilirler.