Not: Haritadaki i??ilik maliyetleri aras?nda haz?rl?k ve k?m?latif ?al??ma s?resi - % 5 ve dinlenme - % 10'dur.

Harita taraf?ndan ?nerilen emek y?ntemlerinin ve y?ntemlerinin kullan?m? ?retimi %8 art?racakt?r.

. S?re?lerin haz?rlanmas? ve ko?ullar?

3.3 . Tulumlar ve ?zel ayakkab?lar.

1 . Yar? -Combineson Pamuk 4

2 . Deri bot 4 ?ift

3 . Tarpaulin eldivenleri 3 ?ift

4 . Kombine eldivenler 1 ?ifti

5 . Crites tuval 3 ?ift

6 . Sinyal yele?i 3 adet.

3.4 . 50 mm'ye kadar olan ?ukurlar?n derinli?inde 10 m 2 i?in malzeme ihtiyac?: asfalt beton s?cak ince olan kar???m? -( Gost 9128-84 ) - 1.19 t; S?v? Bit?m - 5 L; Dizel yak?t.

4. S?re?ler ve i?g?c? organizasyonu teknolojisi

4.1 . Asfalt beton kaplamalar?n onar?m? i?in ED-105 makinelerini kullanarak asfalt beton kaplamalar?n yamalanmas? ?zerinde ?al??ma a?a??daki teknolojik sekansta ger?ekle?tirilir:

?itlerin ve i??ilerin 50 m'ye kadar bir mesafeye ge?i?lerinin kurulmas? ve kald?r?lmas?;

Onar?lan deli?in kaplamas?n?n kenarlar?n?n yan?p s?nmesi ve ?nemsiz bir ?eki?le kesilmesi;

Toz, kir ve kaplama par?alar?n?n ?ukurlar?n?n temizlenmesi;

Kaplama ve taban?n kenarlar?n?n bitum ya?lamas?;

Asfalt beton kar???m?n?n d??enmesi ve tesviye edilmesi;

Kar???m? bir titre?im k?lavuzu silindir ile yuvarlamak;

Bit?m kazan?yla bit?m ?s?nmak;

Kompres?r ve jenerat?r?n bak?m?.

4.3 . ??yerinin organizasyonunun ?emas?

M1, A 1, A 2 ve 3 - ???ilerin yeri; 1 - envanter bariyeri; 2 - yol i?areti; 3- K?lavuz koniler; 4 - Kaplama ?zerindeki ?ukurlar; 5 - Yol ??areti; 6 - Yol ??areti; 7 - Siyah kaplamalar? onarmak i?in bir makine; 8 - Asfalt beton kar???m? ile doldurulmu? bir kart. Ok, ba?lant?n?n hareket y?n?n? g?sterir.

Yol i?aretleri d?zenleme ?emas? onar?m i?leri(karayolu boyunca baypas).

Onar?lan deli?in kaplamalar?n?n kenarlar?n?n yan?p s?nmesi ve bir par?alay?c? ?eki?le kesilmesi

Genel kusur ve hasar say?s?n?n%12-15'e ula?t??? durumlarda yolun tam onar?mlar? ba?lamal?d?r. ?e?itli deformasyonlar, ?atlaklar, cips, soyma, boyama ve ?ukurlar daha azsa, amac?n?n emniyeti sa?lamakt?r. trafik. Bunun i?in kullan?yorlar Farkl? y?ntemler, ara?lar, malzemeler.

?hlalin ana nedenleri yol kullan?lan malzemelerin d???k kalitesi ve ihlal teknolojik s?re?ler, en yayg?n olan? yetersiz m?h?rd?r. Kural olarak, kuru havalarda s?cak mevsimde yol onar?m? ger?ekle?tirilir, ancak bazen tuvalin acil restorasyonuna ihtiya? vard?r ve daha sonra neredeyse her hava ko?ullar?nda i? yap?l?r.

?n?aat teknolojisi s?rekli geli?ecektir, bu da yollar? olabildi?ince y?ksek kaliteli hale getirmeyi ve hizmet ?mr?n? art?rmay? m?mk?n k?lar. Asfalt beton kar???m?n?n bile?iminde kullan?lan katk? maddeleri, minimum ?atlak say?s?n?n olu?mas?n? sa?lar. ?kincisine gelince, bahar miktar?nda artacak ?zellikleri vard?r. Ve bu, k???n en k???k ?atlaka bile d??en, donduran ve geni?leyen suyun ?zellikleri ile a??klanmaktad?r.

S?cak ve so?uk kar???mlar

Yol giysilerinin ana y?zdesi asfalt beton kaplamalard?r, bu nedenle ?o?unlukla onar?l?rken, asfalt ve betonun s?cak bir kar???m?n?n kullan?m?na ba?vururlar. Kaynak malzemeleri Kar???m?n haz?rlanmas? i?in kum, ezilmi? ta?, bit?m ve mineral tozu vard?r. Bu t?r malzeme, s?zd?rmazl???n y?ksek ?zellikleri ile karakterizedir.

S?cak asfalt beton kar???m? ve d?kme asfalt, birinci ve ikinci kategorilerdeki yollar?n onar?m? i?in kullan?l?r. S?cak kar???m?n s?cakl??? yakla??k +150 ° C'dir. Is?y? destekleyen ?zel s???naklarda onar?m yerine teslim edilir. Standartlara g?re, s?cakl??? +110 ° C'nin alt?nda olan bir kar???m evlilik olarak kabul edilir. 4 m3'e kadar kapasiteye sahip termos s???naklar?, 100x100 cm boyutunda ve 5 cm derinli?e sahip yakla??k 100 delikli bir kar???m sa?layabilir.

Hava ko?ullar?na ba?l? olarak, so?uk bit?m i?eren kar???mlar, bit?m em?lsiyonlar?na dayanan malzemeler ve s?v?la?t?r?lm?? bit?m kullan?labilir. So?uk teknolojiler, ???nc? ve d?rd?nc? kategorilerin yollar? ile ilgilidir, ??nk? bu t?r kar???mlar?n mukavemeti ve su direnci s?cak olanlardan yakla??k ?? kat daha d???kt?r.

Bit?m em?lsiyonlar?na gelince, her ?eyden ?nce bir?ok ?lkede yol onar?m?nda aktif olarak kullan?l?rlar, ??nk? bunlar y?ksek ekonomi ile karakterize edilir, hava ko?ullar?nda talep etmez ve hizmet ?mr? olduk?a uzundur. Acil onar?m s?ras?nda, k???k kusur kusurlar?, polimer, ?imento, polimer-bituminal ve di?er b?z?c? malzemelere dayanan az say?da yayg?n ve geleneksel olmayan kar???m kullan?labilir.

Geri d?n???m teknolojisi ve jet enjekte y?ntemleri

Bu teknoloji, asfalt beton malzemenin ikincil i?lenmesini ve yol y?zeyinin do?rudan yerinde onar?m? i?in kullan?m?n? sa?lar. Asfalt, hurda ve freze ?r?nleri par?alar? ?s?n?r ve ?zel bir makinede iyice kar??t?r?l?r - bir n?ks. Yer?ekimi kar??t?rma, b??aklar ve bir br?l?r ile silindirik bir davulda meydana gelir. Daha sonra bit?m eklendi?i asfalt k?r?nt?lar?n? i?lemek en etkilidir. Elde edilen kar???m hemen haz?rlanan yere uygulan?r. Bu nedenle, onar?m maliyetlerini%60'a d???rmek m?mk?nd?r.

Gerekli i?lemlerin bir makine taraf?ndan ger?ekle?tirildi?i jet enjekte teknolojisi gittik?e daha fazla yay?l?r. Teknolojinin ?z?, hava ile y?ksek h?zl? ?fleme, an?nda y?kama ve bit?m em?lsiyonu uygulama. Ayn? zamanda, asfalt betonun bir k?r?lmas? ve ???t?lmesi yap?lmaz. Anket, bit?m em?lsiyonu(H?zla ??r?yen veya anyonik%60 konsantrasyon). Hava ortam?n?n y?ksek h?z?, iyi bir s?k??t?rma ve vibro -plaka ve titre?imsel kullanma ihtiyac?n?n olmamas?n? sa?lar.

Yama yapmadan ?nce uygun haz?rl?k a?amalar?

Do?ru yama i?lemi ile ve Do?ru haz?rl?k Yol y?zeyi 5 y?la kadar hizmet vermektedir. Bunun i?in temel gereksinimler g?zlemlenmeli ve sonu?lar dikkate al?nmal?d?r. Pratik Deneyim ve yeni geli?meler. Haz?rl?k birka? a?amadan olu?ur.

• ??aretleme. ?ukurlar yolun ekseni boyunca ve kar??s?nda d?z ?izgilerle g?sterilir. Ayn? zamanda, olmayan tabakan?n muayenesi yakla??k 3-5 cm olmal?d?r.
• K???k ?ukurlar?n ??kar?lmas?. ??lem, uygun bir nozul ile bir yontma ?eki? (muhtemelen pn?matik) kullan?larak ger?ekle?ir.
• 3 m2'den fazla, b?y?k ?atlaklar? olan uzun ve dar ?ukurlar?n ??kar?lmas?. Bu durumda, kaplamay? ?zetlenen kontur tabakas?n?n t?m kal?nl???na ??karan, bunun sonucunda deliklerin olu?tu?u bir so?uk ???tme kesici (kendi kendine ?zel, e?itimli, mente?eli olabilir) Do?ru ?ekil dikey duvarlarla. Baz? so?uk ???tme modellerinde, kesilmi? malzeme ?zel bir y?kleyici veya v?cut kovas?na beslenir ve manuel ?al??ma hacmini azaltman?za izin verir.
• K?r?nt?lardan, k???k par?alardan, tozdan, duvarlar? ve taban? s?v? bit?m veya bit?m i?eren em?lsiyondan temizlemek. Ya?lama miktar? a??r? olmamal?d?r, aksi takdirde yeni yol y?zeyi tabakas?n?n eskisi ile yap??ma kalitesi azal?r. Ya?lama i?in, kar???m? hortumdan k???k bas?n?la p?sk?ren k???k boyutlu tesisler ?o?unlukla kullan?l?r.

Bir veya ba?ka bir yama y?nteminin se?imi her zaman belirli kriterleri ve gereksinimleri kar??lamal?d?r. Sonu? olarak, yenilenmi? alan uzun s?re hizmet edecektir.

Tam fleded bir tekerlek debriyaj? sa?layan y?ksek kaliteli yol kapsam? ara?lar Tuval ile - sakin ve g?venli bir yolun anahtar?. Ama bununla durum Rusya'da de?il En iyi yol, k?t? ??hretli atas?z? taraf?ndan kan?tland??? gibi. Ne Ger?ek nedenler Yol y?zeyinin k?t? durumu? Bu sorunu tamamen anlamaya ?al??al?m teknik taraf, finansal ve idari y?nleri atlamak.

Asfalting, ne kadar kusursuz yap?lmayacak, zamanla bireysel b?l?mlerin yerel restorasyonunu gerektirir. Asfalt - Yeter Yumu?ak malzeme Y?pranma e?ilimi var. Karayolunun ?st katman?na "a??nma tabakas?" denir. Bu katman? geri y?klemek i?in asfalt kar???mlar? kullan?l?r, y?ksek s?cakl?k. Ayr?ca, onar?mlar k?resel olarak ger?ekle?tirilebilir ( Tam De?i?tirme Karayolu tuvalinin t?m geni?li?i boyunca yol y?zeyi) ve yerel olarak (hasarl? alanlar?n yerel onar?m?).

Mip?u anda en ?ok Pop?ler G?r?n?m Yol onar?m?. Bu y?ntem i?in s?r?c?lerin etkisiz oldu?unu d???nerek yol i??ilerini s?kl?kla azarlar. Bununla birlikte, b?yle bir onar?m?n kalitesi do?rudan, bu tesad?fen, yol yap?m?nda kullan?landan temel olarak farkl? olmayan teknolojisine uygunlu?a ba?l?d?r.

Haz?rl?k ba?ar?n?n anahtar?d?r

Ayn? yerlere ?arpma y?l?ndan itibaren vicdans?z i??ilerin ana ihmali, sadece hasarl? alan?n ?st tabakas?n?n onar?m?d?r, ancak MIP teknolojisi restorasyon ve altta yatan katman? i?erir. Bunu yapmak i?in ?nce hasarl? alan? bozulmam?? kaplamadan ay?rmak gerekir. Mini ekskavat?rlerin ve mini y?kleyicilerin hidrolik ?eki?lerinin yan? s?ra genellikle yol onar?m tugaylar? taraf?ndan kullan?lan manuel yontma ?eki?leri bu ama?lar i?in zay?ft?r. Gerekli kareyi tam olarak bir yol de?irmeni ile kesebilirsiniz. Sadece bu arac? kullan?rken, kare duvarlar e?it kalacak ve e?it derinli?e sahip olacakt?r. Bu konuda en uygun olan?, bir mini y?kleyicinin okunda veya arka ??k?nt?da bulunan mente?eli kesicilerdir.

Ar?zal? sekt?r? k?r?nt?lardan ve tozdan temizledikten sonra, alt ve kenarlar? ?l?k bit?m veya s?v? bit?m em?lsiyonu ile muamele edilir ve sadece bundan sonra asfalt beton kar???m? d?k?l?r. Bu a?amalar aras?nda ?ok fazla ge?ici aral?klara izin vermemek de son derece ?nemlidir. ?deal olarak, bu aral?klar prensipte olmamal?d?r, ancak bu durumda, e?zamanl? olarak bir ihtiya? vard?r ?? ??lik ve bu ayn? zamanda yol onar?mlar?n?n maliyetini de etkiler. Benzer bir y?ntem uygulamak genellikle m?mk?n de?ildir: yollar?n yamas? genellikle ara?lar?n hareketini ?st ?ste binmeden ge?er.

Ya?mur bir engel de?il

???ilerin ya?murdaki yollar? nas?l onard???n? g?zlemledi?imizde, s?k s?k ba?lar?n? k?nanarak sallar?z, benzeri sayar?z Hava ko?ullar? kabul edilemez. Ancak, bu tamamen do?ru de?ildir. Bu alanda k???k bir tane olan herhangi bir ki?i, yollar?n in?as? ve onar?m?n?n su olmadan imkans?z oldu?unu s?yleyecektir. Silindir pisti silindirler kuru olsun, tek bir yakla??mda s?k??acakt?r. Tek ?nemli zarar Hangisi Ya?mur Asfalt beton kar???m?n? so?utun. Tabii ki, duvarlar?n y?zeyi ve kusurlu sekt?r?n taban? ?slaksa ve ayn? zamanda bit?m ile emprenye edilirlerse, bu br?t ihlal Ancak, hi?bir akl? ba??nda ustaba?? buna izin vermeyecek. Kar???m?n so?utulmas?na gelince, o zaman g?venilir koruma Ondan sa?layabilir ?zel sistem V?cut, egzoz gazlar? ve v?cuda gerilmi? bir tente ile ?s?t?l?r. +10 ° C'nin alt?ndaki bir s?cakl?kta veya g??l? r?zgar Asfalt kar???m? ile termos-tunkerin kullan?lmas? tavsiye edilir. ?zerk sistem?s?tma.

Asfalt yuvarlanma s?reci

Yollar?n in?aat?n? ve onar?m?n? yapan evsel i?letmelerin ?o?unda, ellerinde 8 ton a??rl???ndaki bir buz pateni pisti vard?r. B?yle bir yol ekipman?, tam ?l?ekli yol yap?m? ile kendini hakl? ??kar?r, ancak ekonomik nedenlerle yama ile kullan?lmas? tam olarak tavsiye edilmez. Yolun sadece birka? d?zine metre s?zd?rmazl??? i?in, y?ntem daha uygundur "Toptany" manuel titre?im plakalar? kullan?larak ger?ekle?tirilir. Rusya'n?n ba?lar?nda, onlar yerine k???k kald?ra? silindirleri yayg?n olarak kullan?ld?, ancak son 10 y?lda, titre?im karolar? niteliksel olarak ula?t? Yeni seviye Ve ?lkemizde yayg?n olarak da??t?ld?lar.

Titre?im yak?tlar?n?n se?iminin ?zellikleri

Bu ekipman?n ?retimi yeterince me?gul ?ok say?da Rus?a dahil i?letmeler. Bu son derece uzmanla?m?? birimlerin g?venilirli?i do?rudan Motorun g?venilirli?i. Honda, Robin ve Yanmar g?? birimlerine sahip cihazlar kendilerini iyi kan?tlad?. Dikkate al?nmas? gereken bir di?er ?nemli husus Cihaz?n g?c?. 4 tonluk inme g?c?ne sahip a??r vibro -plaka, yol y?zeyinin ve hatta taban?n?n altta yatan katmanlar?n? kolayca yok edebilir. Yama s?ras?nda asfalt betonu i?in, yakla??k 90 Hz'lik bir titre?im frekans? ile 80 ila 140 kg a??rl???nda birimler kullanmak en iyisidir.

Kalite kontrol?

Asfalt betonunun polimerizasyonu i?lemi 100 ° C'den fazla ve y?ksek bas?n? alt?nda bir s?cakl?kta ger?ekle?ir. Kar???m s?k??t?r?ld?ktan sonra, su kesinlikle korkun? asfalt de?ildir. Aksine, restore edilmi? yol y?zeyinin su ile sulanmas? bile ?nerilir, b?ylece so?utma m?mk?n oldu?unca ?abuk ger?ekle?ir ve ara?lar hareketi geri y?kleyebilir.

Yollar?n nemli onar?m teknolojisine ve bir dizi kural?n ihlali teknolojisine eksik uyum ile bile, asfalt yamas?n?n en az iki y?l tutuldu?unu belirtmek gerekir. Onar?m teknolojisine s?k? bir uyum olmas? durumunda - en az be? y?l. ?lkbaharda yol “m?h?rler” ile ilgili bu kadar s?k ?ikayet ?ikayetlerinin nedeni nedir? Bunun birka? nedeni olabilir. En yayg?n olan?, bir drenaj?n t?kanmas? veya tamamen yoklu?udur. ?o?u zaman, anavatan?m?z?n geni?li?inde, yol seviyesinin ?zerinde bulunan kald?r?m? g?zlemleyebilirsiniz. Bu ko?ullar alt?nda, ?retim yap?lana kadar hi?bir onar?m dayan?kl? olmayacak hafriyat Ve uygun altyap? olu?turulmayacakt?r.

?o?u zaman yol yamalar? ayakta durur, ancak onar?m a?amas?nda g?r?nen ?evreleyen kaplama olduk?a g?venilirdir. ?st katman?%40'tan fazla tahrip edilen yol yata??nda tam olarak olan budur. ?o?u zaman y?netimin, yol y?zeyinin sadece k?smi bir restorasyonunu ger?ekle?tirerek, belirsiz bir s?re i?in tam ?l?ekli bir onar?mla anla?malar yapmak i?in y?netimin olur.

Bit?m

Ar?zal? b?l?m?n s?n?rlar?n? ?zetlemek i?in yollar?n yamalanmas?ndan sonra, bir?ok yol onarma tugay?n?n genellikle bu prosed?re ba?vurmas?na ra?men, hi? gerek yoktur. Sitenin duvarlar? d?zg?n bir ?ekilde ?s?nd?ysa ve onu dolduran asfalt y?zeyin geri kalan seviyesine a??k?a s?k??t?r?l?rsa, s?n?rlar? bir arkada?la doldurmak hi? de de?ildir.

Bununla birlikte, bit?m di?er bir?ok durumda ?nemli bir rol oynar. Ortak bir resim: sadece birka? y?ld?r kullan?lan tamamen yeni bir yol; Tuvalin t?m y?zeyinde her y?ne, ?e?itli uzunluklarda ?ok derin ?atlaklar farkl? de?ildir. Bu tip Hasar, tuvalin s?cakl?k fark?na karakteristik bir tepkisidir. Fonlar?n izin vermesi durumunda, bu, tuvalin t?m geni?li?i boyunca a??nma katman?n?n tamamen kald?r?lmas? ve yeniden asfaltlanmas?n?n bir g?stergesidir. ?r?nler izin vermiyorsa, tuval bit?m ile i?lenmelidir. Bu, ?atlaklar?n daha fazla da??l?m?n? ?nleyecek ve ayn? zamanda hizmet ?mr?ne ula?acak yol.

Yollar?n acil onar?m

So?uk havalarda asfalt kaplama deformasyona kar?? korur d???k s?cakl?k. ?lkbahar ba?lang?c?nda, ayn? ama?la, a??r ara?lar?n hareketine bir k?s?tlama getirilir. Bununla birlikte, k???n ortas?nda ??z?lmeden tek bir yol sigortal? de?ildir, bu nedenle genellikle sorunlu alanlar?n acil onar?m?na acil bir ihtiya? vard?r. Ne yaz?k ki, ?lkemizde, yol y?zeyindeki derin kusurlar?n sonu? olarak ortaya ??kt???n?, b?y?k ?ak?l ile kapland???n? veya hatta k?rm?z? tu?la ile t?kanm?? oldu?unu g?zlemleyebilirsiniz. Birka? hafta sonra, b?yle bir prosed?r tekrarlanmal?d?r. Alandaki herhangi bir uzman yol yap?m? Soruna b?yle bir yakla??m?n zaman ve para kayb? oldu?unu s?yleyecektir. Acil onar?mlar i?in birka? Etkili y?ntemler tuvalin y?ksek kaliteli restorasyonunun ?retilmesine izin vermek Negatif s?cakl?klar.

So?ukta Yol Onar?m?

Kompozisyonunda, so?uk asfalt s?cak bir kar???mdan sadece yap?ld???nda, sertle?meyi ?nleyen ve kar???m?n bir y?la kadar depolanmas?n? ?nleyen (kab?n kapat?lmas? ?art?yla) ?zel bir ek eklenir. Bu nedenle, kar???m gelece?e haz?rlanabilir ve problem alanlar?n?n b?yle bir kar???mla asfaltlanma i?lemi temelde s?radan asfalt betonla ?al??maktan farkl? de?ildir.

S?r?c?lerin hayali

Tabii ki, s?r?c?ler, zorla b?y?k bir miktar Efsaneler ve temel ?ukur onar?m?n?n teknolojilerine uygun olmayan bir uyumsuzluk, yol y?zeyini geri y?klemek i?in benzer bir y?ntem gibi de?ildir. Bir veya iki y?l i?inde hasarl? taban nedeniyle tekrar yok edilmi? olsa bile, ?st yol katman?n?n sadece tam bir de?i?tirilmesini severler. Yollar?n yamas?n?n haks?z bir ?ekilde etkisiz olarak kabul edildi?ini kabul etmeye de?er. Teknolojinin uygun ?ekilde g?zlemlenmesi ile b?yle bir onar?m Y?llarca S?r?c?leri ?ukur sorunlar?ndan teslim edin.

Genellikle ?ehirlerin sokaklar?nda, ?ukurlar? ve ?ukurlar? payla?arak asfalt kaplamay? onaran bir yol tugay? g?rebilirsiniz. Benzer bir onar?m y?l?n herhangi bir zaman?nda yap?l?r.

Asfalt tuvalde hasar?n ana nedenleri

Asfalt kaplaman?n k?smi yok edilmesiyle ?retmek gerekir. Bunun nedenleri ?e?itli fakt?rler olabilir:

• Uzun ve Yo?un y?k karayolunda (b?y?k g?nl?k ula??m ak???);
• Asfalt kaplaman?n bile?imi veya yap?s? ?zerindeki y?klere kar??l?k gelmez;
• Mekanik maruziyetten asfalt?n hasar?;
• kaplama onar?m nedeniyle hasar g?r?r ve kurtarma i?leri kamu hizmetleri (ileti?imin de?i?tirilmesi, boru gusts'lerinin ortadan kald?r?lmas?);
• b?y?yen yak?ndaki ye?il alanlar?n k?kleri;
• ?zerindeki yak?t ve ya?lay?c?lara d?zenli olarak maruz kalmadan asfalt?n yok edilmesi.

Asfalt kaplaman?n k?smi “tabakala?mas?”, bile?imin rahats?z edici ?retim teknolojisi ile k??k?rt?labilir. Olabilir yetersiz miktar Kar???mdaki bit?m veya ihlaller asfalt tuval d??enirken i?lendi.

Kaplaman?n daha fazla yok etmemesi i?in “delik ?eridi” onar?m? ?retmek gerekir, bu da yolun bir b?l?m?n?n asfalt kaplamas?n?n tamamen de?i?tirilmesine yol a?acakt?r.

MIP teknolojik s?reci

Bu t?r onar?mlar olduk?a basittir ve birka? a?amadan olu?ur: sitenin i?aretlenmesi, ?ukurun kesilmesi ve temizlenmesi, kald?r?m yamas?.

Haz?rl?k ?al??malar?:

• ?lk olarak, hasar alanlar? i?aretlenir, bunun i?in ?ukurlar?n onar?m? i?in ?ematik bir harita yaparlar. Asfalt replasman?na ihtiyac?n?z olan yolun hasarl? b?l?m?n?n alan?n?n dikd?rtgen fig?rleri ile se?ilmi?tir.
• Daha sonra, ?nemsiz ?eki?ler ve s?t?r kesiciler kullan?larak belirgin dikd?rtgenlerin 15 cm derinli?ine kesilmesi ve temizlenmesi ger?ekle?tirilir. B?y?k hasar?n kullan?ld??? durumlarda, bu ama?lara y?nelik bir teknik.
• Kesildikten sonra, kaplaman?n d??enmesinin kalitesi kontrol edilir, belki Ana sebep K?t? istiflenmi? bir temelde veya tam yoklu?unda y?k?m. Temel oldu?unda, o zaman sadece ezici ve s?k??m??lar. Ezilmi? ta?tan bir “yast?k” olmad???nda, ?ukur kirden temizlenir ve temel tekrar yap?l?r. ?ukurdan utanmadan ?nce, eski asfalt tabakas?n? yenisiyle daha iyi sabitlemek i?in kenarlar? bit?m ile i?lenir. Yolun geni? alan? hasar g?r?rse ve s?k?lme bir ekskavat?r kullan?larak ger?ekle?tirilirse.

?ukurlar?n asfaltlama s?reci

?ukurlar?n k???k bir boyutu ile, ?zel birliklerle uykuya dalarak manuel olarak m?h?rlenir. Manuel silindirler veya vibro bulgular? ile asfalt taraf?ndan yap?lan yeri t?rman?n ve d?zle?tirin. B?y?k ?ukurlar, bir pistle s?k??t?r?lm?? bir asfalt yard?m? ile kapl?d?r.

Kullan?m nedeniyle yolun tam asfalt?ndan% 30-40 daha fazla yol y?zeyi manuel i?g?c?.

?evre dostu

Fiyat

Pratiklik

D?? g?r?n??

?retimin sadeli?i

Kullan?ld???nda emek yo?unlu?u

Son de?erlendirme

?u anda en ?ok kabul ediliyor Pop?ler malzeme Yol y?zeyi i?in kullan?l?r. Yeterince g?venilir. ?stelik B?y?k Y?kler Asfalt?n ?rne?in M1200 gibi en iyi g?stergelerle i?aretlenmesi ama?lanm??t?r. Biraz daha k???k yo?unlu?un (M1000) malzemesi art?k ?ok say?da makinenin a??rl???na dayanam?yor, bu nedenle genellikle sadece pist ve kald?r?m d??emek i?in kullan?l?r.

Ba?lang??ta, asfalt d??emenin varsay?ld??? b?lgeyi i?aretlemelisiniz. T?m i?ler, kaplamay? hangi ama?lara kullanmas? gerekti?ine ba?l? olacakt?r. Bu nedenle, b?y?k ta??ma ak???n?n hareket olmamas? gerekti?i bir “hafif” otoyol i?in, sadece bir par?al? ta? tabakas? gerekecektir, ancak bir otoyol in?a ederken, en az ???n? kullanmak zaten gerekli olacakt?r. katmanlar.

Fraksiyonlar en b?y?kten en k????e yerle?tirilir ve bir silindir ile ?ok iyice kullan?l?r. ?lk a?amada, asfalt?n bulunaca?? ?zel bir yast?k olu?turmak gerekir.

Kaplaman?n ?evredeki alanla ayn? hizada olmas? gerekiyorsa, ?nce ?ukurun gerekli derinli?ini kazman?z gerekecek ve ezilmi? ta?? i?ine d??edikten sonra do?rudan asfalt k?tlesinin d?k?lmesine devam edin. Asfalt d??eme konusundaki t?m yol ?al??malar?, Snip ve Gost gereksinimlerine uygun olarak ger?ekle?tirilir.

Yol yollar?n? kurman?n iki ana yolu vard?r:

1. So?uk. Genellikle onar?m i?in ge?erlidir, ??nk? ?ok h?zl? ayarlan?r ve yak?nda kaplamay? tam olarak kullanmak m?mk?n olacakt?r;
2. S?cak. D??eyerek uygula Yeni Yol. Bu durumda, bit?m kar???m? so?umaya ba?layana kadar yuvarlanmal?d?r.

Kaplaman?n onar?m? s?ras?nda bit?m t?ketimi en az 0.5 litre olmal?d?r. Ancak yeni bir yol d??erken asfalt t?ketimi ayr? ayr? hesaplan?r. Burada sadece yolun b?y?kl???n? de?il, ayn? zamanda yap?s?n? ve di?er ek fakt?rleri de dikkate almak gerekir.

?al???rken, yap? malzemelerinin s?cakl???n? belirlemenizi sa?layan ?zel bir termometre kullanmak gerekir. Bu g?stergenin s?rekli kontrol? ?nemlidir, ??nk? so?utulduktan sonra bit?m yol d??emek i?in zaten uygun olmayacakt?r.

Videoda - So?uk Asfalt E?ilme Teknolojisi:

Emprenye empoze etmek

?u anda, yol y?zeyinin bir par?as? olan ?? tip emprenye var:

• Akrilik bir polimere dayanmaktad?r. Sadece s?n?rl? b?lgelerde kullan?lan pahal? kaplamalardan biri. ?rne?in, tenis kortlar? gibi. Sa?larlar En y?ksek nitelikler Koruma ve ?e?itli renklerde ?retilir.
• K?m?r katran?. Petrol ?r?nlerinin etkilerine yenilmeyen de?i?tirilmi? bir kaplama. ?zel bile?enler sayesinde, sadece uzun vadeli hizmet de?il, ayn? zamanda y?ksek kaliteli renkte de sa?lan?r.
• Asfalt em?lsiyonu. Olduk?a yayg?n ve uygun fiyatl?d?r, ancak uygun koruma sa?lamaz, bu y?zden tuval yak?nda onar?m gerektirebilir.

Direnen asfalt ?zerinde ?atlaklar olu?tu?unda, bit?m kar???m? art?k dolgu olarak kullan?lmamaktad?r. Bu ama?la, k???k ?imento k?r?nt?lar?ndan sonra serpilen bir dolgu macunu kullan?l?r. G?r?n??lerini ?nlemek ve en iyi g?c? sa?lamak i?in asfalt i?in ?zel a?lar?n kullan?lmas?na izin verir. Bunlar?n yard?m?yla, kaplaman?n g?venilir bir debriyaj? ?retilir, servis ?mr? geli?tirilir ve uzat?l?r.

Fok- Bu ?ok ?nemli Bir Sahne Kaplamay? d??erken. Bu ama?la kullanmak m?mk?nd?r ?zel Makineler Stil i?in: pist, titre?im plakas? veya asfalt tabakas?. Bu t?r ekipmanlar?n her biri olduk?a hareketlidir, ancak di?er rulo t?rlerine g?re baz? avantajlar? vard?r. B?ylece, titre?im plakas? en iyi manevra kabiliyetine sahiptir ve asfalt pound olarak en az iki t?r ?al??ma ger?ekle?tirilebilir.

Foto?rafta - asfalt d??erken kaplamay? ?rtme i?lemi

DIY asfalt d??eme

?zel in?aatta, asfalt kullanarak, bu asfalt yava? yava? d?zenleme yaparlar. ?at? kaplamas? ve su i?i.

Par?alar? ba??ms?z olarak d??erken, ?al??ma a?amalar halinde ger?ekle?tirilir:

• Ba?lang??ta, topra??n 30 cm'ye kadar ??kar?l?r ve t?m ??pler ??kar?l?r;
• S?rada sadece ek bir dekorasyonla de?il, ayn? zamanda bit?m?n s?r?nmesini de ?nleyecek s?n?rlar;
• Bu a?amada bir yast?k olu?turulur. ?ak?l tabakas? 15 cm'ye ula?mal?d?r, rulo daha k???k bir fraksiyonu ezilmi? ta? d?k?p tekrar rulo yapabilirsiniz. Son Katman Kum olacak. B?yle bir yast???n olu?turulmas?ndan sonra 5 cm olacak.
• S?cak asfalt yolun t?m ?evresine e?it olarak da??lmal?d?r. Daha sonra, h?y?kleri d?zle?tirmek i?in, t?m ?ukurlar? yava? yava? yeni asfalt ile dolduran bir paspas motoru kullanmak gerekir. Malzeme yeterince h?zl? dondu?undan, t?m i?i ger?ekle?tirecek birka? ?al??ana ihtiya? vard?r;
• Yolun b?l?m? asfaltla dolduruldu?unda ve d?zle?tirildi?inde, manuel bir silindir pisti ile s?k??t?r?lmas? gerekir. Daha ?nce, yap??may? ?nlemek ve sa?lamak i?in sarkmay? dizel yak?tla ya?lamak gerekecektir. Tekd?ze kaplama. ??in yap?ld??? t?m ara?lar? kapsamak ?nemlidir.

Stil s?ras?nda asfalt s?cakl??? ?ok ?nemlidir. 120 ° C'den az d??memeli, aksi takdirde kaplama tamamen kullan?lamaz hale gelecektir.

D??eme yaparken, sadece do?rudan hareketler ?retmek ?nemlidir, geri d?n???ml? kategorik olarak yasakt?r. Bu durumda bit?m t?ketimi ayr? ayr? hesaplan?r ve hem 5 hem de 10 kg olu?turabilir. ??in sonunda, emprenye olmak yerine, ?zel boya Asfalt i?in. Gerekli g?lgeyi verecek. Ayr?ca, kullanabilirsiniz Beyaz boya Asfalt i?aretleme i?in.

Kendi ellerinizle asfalt nas?l d?zg?n (yat?r?l?r) nas?l yaz?l?r videoyu anlatacakt?r:

Karayolunun onar?m?

Bir s?re sonra bit?m onar?ma ihtiya? duyacakt?r. Zaman?nda ger?ekle?tirilirse, en y?pranm?? alanlar?n de?i?tirilmesi, o zaman ?ok daha fazla s?recektir Uzun zaman. Onar?m a?amas?nda en ?nemlisi ???tme. Bir kesici kullan?larak eski kaplaman?n ??kar?lmas? anlam?na gelir.

Bundan sonra, y?zey dokusu ger?ekle?tirilir. S?cak ???tme tekni?i ilk ?s?nmay? i?erir asfalt kaplama, so?uk bir y?ntemle, bu zorunlu olarak kabul edilmez. ?kincisi, s?cakl?ktan neredeyse ay?rt edilemez, ancak birka? kez ?al??may? kolayla?t?rabilir.

Schwonareshchik ayr?ca kaplamay? ve diki?leri kesmek i?in tasarlanm??t?r. Asfalt k?tlesinin ta??nmas? i?in, bu ama?lar i?in ?zel olarak yap?lm?? bir roeer kullan?l?r. Ayn? anda hem mobil hem de sabit olabilir.

Manuel emek kullan?m?n? en ?st d?zeye ??karmak i?in, ?o?u durumda, Otomatik sistemler. ?rne?in, yol onar?m? i?in, bir elmas disk kullanarak uygun olmayan kaplaman?n ???t?lmesini ve kesilmesini yapan asfalt?n ??kar?lmas? i?in makineler yayg?n olarak kullan?l?r.

Asfalt?n bir k?rba?la kald?r?lmas?

Mip

T?m tuval her zaman tamir edilmez. ?o?u zaman, teknolojisi bit?m k?tlesindeki t?m ?ukurlar? ve ?atlaklar? doldurmay? i?eren bir dimple tekni?i kullan?l?r. Hasar% 15'ini a?mad???nda kullan?labilir toplam say? kusurlar.

Onar?ma devam etmeden ?nce, haz?rl?k ?al??malar? yapmak gerekecektir:

1. ??aretleme. Bu durumda, sadece hasarl? alana de?il, ayn? zamanda t?m tuvallerin belirli bir miktar?n? not etmek gerekir. Bir yar??apta birka? ?ukur bulunuyorsa, ortak bir konturla boyanmal?d?r.
2. Daha sonra, hasarl? asfalt tabakas?, ?rne?in bir ?eki? jak? kullan?larak s?k?l?r. So?uk ???tme y?ntemini kullanmak en iyisidir, ??nk? e?it duvarlar olu?turman?za izin verir.
3. Bu a?amada, ??p ve kaplama k?r?nt?lar? ??kar?l?r, daha sonra ?zel bir bit?m bile?imi kullanarak ?ukurlar?n i?lenmesine devam edebilirsiniz.

Videoda UYAR-01'i kullanarak asfalt koydular:

Malzemenin de?erlendirilmesi

Makalede asfalt kaplama ve en ?ok ?nemli y?nler Onar?m?, ??yle karakterize edebilirsiniz:

• Modern kaplama d??emesinde kullan?lan bituma, ge?mi? y?llar?n bu t?r malzemelere k?yasla en ?evre dostu olarak kabul edilir;
• N?fusun bir?ok segmentine a??kt?r, ancak yine de yeterli yol;
• Hemen hemen t?m kaplamalar? olu?turmak i?in ba?vurun. Yap?lar?n yap?m?nda da kullan?labilir;
• G?revlendirilen kaplaman?n yeterince iyi d?? g?r?n??. Zamanla, bit?m soluk olabilir, ancak rengi ?zel renklerle koruyabilirsiniz;
• Ba??ms?z yapmak imkans?zd?r;
• Olduk?a h?zl? bir el becerisi ve ek i??ilerin kullan?lmas?n? gerektirir, ??nk? h?zla so?uyabilir ve kullan?lamaz hale gelebilir.