Not: Haritadaki i??ilik maliyetlerine haz?rl?k ve nihai ?al??ma i?in ayr?lan s?re - %5 ve dinlenme - %10 dahildir.

Harita taraf?ndan ?nerilen i??ilik y?ntem ve tekniklerini kullanmak, ??kt?y? %8 oran?nda art?racakt?r.

. S?re?lerin y?r?t?lmesi i?in haz?rl?k ve ko?ullar

3.3 . Tulum ve ayakkab?.

1 . Pamuklu yar? tulum 4

2 . Bot deri 4 ?ift

3 . Kanvas eldivenler 3 ?ift

4 . Eldivenler kombine 1 ?ift

5 . Branda dizlik 3 ?ift

6 . Sinyal yele?i 3 ad.

3.4 . 50 mm'ye kadar ?ukur derinli?i olan onar?lan alan?n 10 m 2'si ba??na malzeme ihtiyac?: s?cak ince taneli asfalt beton kar???m? ( GOST 9128-84 ) - 1,19 ton; s?v? bit?m - 5 l; dizel yak?t.

4. Proses teknolojisi ve emek organizasyonu

4.1 . Asfalt beton yollar?n onar?m? i?in ED-105 makineleri kullan?larak asfalt beton yollar?n yamalanmas? ?al??malar? a?a??daki teknolojik s?rayla ger?ekle?tirilir:

50 m mesafeye kadar ?itlerin ve i??i ge?i?lerinin montaj? ve kald?r?lmas?;

Tamir edilen deli?in kapa??n?n kenarlar?n? bir k?r?c? ile k?rmak ve kesmek;

?ukurlar?n toz, kir ve d?k?nt?lerden temizlenmesi;

Kaplaman?n ve taban?n kenarlar?n?n bit?mle ya?lanmas?;

Asfalt kar???m?n?n d??enmesi ve tesviye edilmesi;

Kar???m? titre?imli bir manuel silindirle yuvarlamak;

Bit?m kazan bak?m? ile bit?m ?s?tma;

Kompres?r ve jenerat?r?n bak?m?.

4.3 . ??yeri organizasyon ?emas?

M 1, A 1, A 2, A 3 - i??ilerin yeri; 1 - envanter bariyeri; 2 - yol i?areti; 3- k?lavuz koniler; 4 - kaplamadaki ?ukurlar; 5 - yol i?areti; 6 - yol i?areti; 7 - siyah kaplama tamir makinesi; 8 - asfalt beton kar???m? ile doldurulmu? harita kesimi. Ok, ba?lant?n?n hareket y?n?n? g?sterir.

Onar?m ?al??malar? s?ras?nda yol i?aretlerinin yerle?im ?emas? (otoyolda sapma).

Tamir edilen deli?in kaplamalar?n?n kenarlar?n?n bir k?r?c? ile k?r?lmas? ve d?zeltilmesi

Genel kusur ve hasar say?s?n?n %12-15'e ula?t??? durumlarda yolun tam onar?m?na ba?lanmal?d?r. Daha az ?e?itli deformasyon, ?atlak, tala?, soyulma, ufalanma ve ?ukurlar varsa, amac? yol g?venli?ini sa?lamak olan yama ad? verilen ger?ekle?tirilir. Bunu yapmak i?in farkl? y?ntemler, ara?lar, malzemeler kullan?n.

Karayolu ihlallerinin ana nedenleri, kullan?lan malzemelerin d???k kalitesi ve en yayg?n olan? yetersiz s?k??t?rma olan teknolojik s?re?lerin ihlalidir. Kural olarak, kuru havalarda ?l?k mevsimde yol onar?mlar? yap?l?r, ancak bazen yol yata??n?n acil olarak restorasyonuna ihtiya? duyulur ve daha sonra hemen hemen her hava ko?ulunda ?al??ma yap?l?r.

?n?aat teknolojisi s?rekli olarak geli?tirilmekte, bu da en y?ksek kalitede yollar?n yap?lmas?n? ve hizmet ?mr?n?n artmas?n? m?mk?n k?lmaktad?r. Asfalt beton kar???m?n?n bile?iminde kullan?lan katk? maddeleri minimum say?da ?atlak olu?umunu sa?lar. ?kincisine gelince, ilkbaharda boyut olarak artma e?ilimindedirler. Ve bu, k???n en k???k ?atla?a bile giren, donan ve geni?leyen suyun ?zellikleriyle a??klan?r.

S?cak ve so?uk kar???mlar

Kald?r?m?n ana y?zdesi asfalt beton kaplamad?r, bu nedenle ?o?u zaman onlar? tamir ederken s?cak bir asfalt ve beton kar???m? kullanmaya ba?vururlar. Kar???m?n haz?rlanmas? i?in ba?lang?? malzemeleri kum, k?rma ta?, bit?m ve mineral tozdur. Bu t?r malzeme, y?ksek g?mme ?zellikleri ile karakterize edilir.

Birinci ve ikinci kategori yollar?n onar?m?nda s?cak kar???m asfalt ve d?k?len asfalt kullan?lmaktad?r. S?cak kar???m?n s?cakl??? yakla??k olarak +150°C'dir. Is?y? koruyan ?zel bunkerlerde tamir yerine teslim ederler. Standartlara g?re, s?cakl??? +110 ° C'nin alt?nda olan kar???m bir evlilik olarak kabul edilir. 4 m3'e kadar kapasiteye sahip termos hazneler, 100x100 cm ebad?nda ve 5 cm derinli?inde yakla??k 100 delikten olu?an bir kar???m sa?layabilmektedir.

Hava ?artlar?na ba?l? olarak so?uk bit?ml? kar???mlar, bit?m em?lsiyonlar? ve inceltilmi? bit?m esasl? malzemeler kullan?labilir. So?uk teknolojiler, ???nc? ve d?rd?nc? kategorilerdeki yollar i?in ge?erlidir, ??nk? bu t?r kar???mlar?n mukavemeti ve su direnci, s?cak olanlardan yakla??k ?? kat daha d???kt?r.

Bit?m em?lsiyonlar?na gelince, ba?ta ekonomik olmalar?, hava ?artlar?na fazla talep etmemeleri ve hizmet ?m?rlerinin olduk?a uzun olmas? nedeniyle bir?ok ?lkede yol onar?mlar?nda aktif olarak kullan?lmaktad?rlar. Acil onar?mlar, kusurlar?n k???k onar?m? i?in, polimer, ?imento, polimer-bit?m ve di?er ba?lay?c?lara dayal? daha az yayg?n ve geleneksel olmayan kar???mlar kullan?labilir.

Geri d?n???m teknolojisi ve jet enjeksiyon y?ntemleri

Bu teknoloji, asfalt beton malzemesinin geri d?n???m?n? ve yol y?zeyinin do?rudan sahada onar?lmas? i?in kullan?lmas?n? sa?lar. Asfalt par?alar?, hurda ve ???tme ?r?nleri, ?zel bir makinede - bir geri d?n??t?r?c?de ?s?t?l?r ve iyice kar??t?r?l?r. Yer?ekimi ile kar??t?rma, b??akl? ve br?l?rl? silindirik bir tamburda ger?ekle?ir. Daha sonra bit?m ile eklenen asfalt k?r?nt?lar?n?n i?lenmesi en verimli y?ntemdir. Elde edilen kar???m haz?rlanan alana hemen uygulan?r. B?ylece onar?m maliyetlerini %60'a varan oranda azaltmak m?mk?nd?r.

Gerekli i?lemlerin tek bir makine ile yap?ld??? jet-enjeksiyon teknolojisi de giderek yayg?nla?maktad?r. Teknolojinin ?z?, y?ksek h?zl? hava ?fleme, an?nda temizleme ve bit?m em?lsiyonunun uygulanmas?d?r. Bu durumda asfalt betonunun k?r?lmas? ve ???t?lmesi yap?lamaz. ?ukur, bit?ml? bir em?lsiyonla kar??t?r?lm?? ince bir fraksiyonlu k?rma ta?la doldurulur (h?zla ayr??an katyonik veya anyonik% 60 konsantrasyon). Hava ortam?n?n y?ksek h?z?, iyi bir s?k??t?rma sa?lar ve titre?imli plakalar ve titre?imli silindirler kullanma ihtiyac?n?n olmamas?n? sa?lar.

Yama ?ncesi uygun haz?rl?k a?amalar?

Uygun yama ve uygun haz?rl?k ile kaplama 5 y?la kadar dayan?r. Bunu yapmak i?in temel gereksinimlere uyulmal? ve pratik deneyimin sonu?lar? ve yeni geli?meler dikkate al?nmal?d?r. Haz?rl?k birka? a?amadan olu?ur.

• ??aretleme. ?ukurlar, yolun ekseni boyunca ve kar??s?nda d?z ?izgilerle g?sterilir. Bu durumda, bozulmam?? tabakan?n marj? yakla??k 3-5 cm olmal?d?r, birka? ?ukur yan yana yerle?tirilmi?se, bir kontur ile birle?tirilir.
• K???k ?ukurlar?n ??kar?lmas?. ??lem uygun bir a??zl??a sahip bir k?r?c? (muhtemelen pn?matik) yard?m?yla ger?ekle?ir.
• 3 m2'den fazla alana sahip uzun ve dar ?ukurlar?n ??kar?lmas?, b?y?k ?atlaklar. Bu durumda, bir so?uk kesici ?al???r (kendinden tahrikli, ?ekilebilir, monte edilebilir), kaplamay? ana hatlar?yla belirtilen kontur boyunca tabakan?n t?m kal?nl??? boyunca kald?rarak dikey duvarlara sahip iyi ?ekillendirilmi? ?ukurlar?n olu?mas?na neden olur. Baz? so?uk freze makineleri modelleri, kesilen malzemeyi ?zel bir y?kleyici kovas?na veya g?vdesine besleyerek manuel ?al??ma miktar?n? azalt?r.
• Yeni ?ukurlar?n k?r?nt?lardan, k???k par?alardan, tozdan temizlenmesi, duvarlar?n ve taban?n s?v? bit?m veya bit?m i?eren bir em?lsiyon ile i?lenmesi. Ya?lay?c? miktar? a??r? olmamal?d?r, aksi takdirde yol y?zeyinin yeni tabakas?n?n eskisine yap??ma kalitesi d??er. Ya?lama i?in, ?o?unlukla kar???m? bir hortumdan k???k bir bas?n?la p?sk?rten k???k boyutlu kurulumlar kullan?l?r.

Bir veya ba?ka bir yama y?nteminin se?imi her zaman belirli kriterleri ve gereksinimleri kar??lamal?d?r. Sonu? olarak, onar?lan site uzun s?re hizmet edecektir.

Karayolu ile ara?lar?n tekerleklerinin tam kavramas?n? sa?layan p?r?zs?z, y?ksek kaliteli bir yol y?zeyi, sakin ve g?venli bir karayolu trafi?inin anahtar?d?r. Ancak, Rusya'da, iyi bilinen atas?z?n?n kan?tlad??? gibi, durum en iyi ?ekilde de?il. K?t? yol ko?ullar?n?n ger?ek nedenleri nelerdir? Bu konuyu mali ve idari y?nleri atlayarak tamamen teknik a??dan anlamaya ?al??al?m.

Asfaltlama, ne kadar kusursuz yap?l?rsa yap?ls?n, nihayetinde bireysel b?l?mlerin yerel olarak restorasyonunu gerektirir. Asfalt, a??nmaya meyilli olduk?a yumu?ak bir malzemedir. Yolun en ?st katman?na "a??nma katman?" denmesine ?a?mamal?. Bu tabakay? eski haline getirmek i?in y?ksek s?cakl??a ?s?t?lm?? asfalt beton kar???mlar? kullan?l?r. Ayr?ca, onar?mlar hem k?resel olarak (ta??t yolunun t?m geni?li?i boyunca yol y?zeyinin tamamen de?i?tirilmesi) hem de yerel olarak (hasarl? alanlar?n yerel onar?m?) ger?ekle?tirilebilir.

yama?u anda en pop?ler yol onar?m t?r?d?r. Bu y?ntem i?in, s?r?c?lerin verimsiz oldu?unu d???nerek yol ?al??anlar?n? s?k s?k azarlar. Bununla birlikte, bu t?r onar?mlar?n kalitesi, bu arada, yol yap?m?nda kullan?landan temelde farkl? olmayan teknolojisine uygunlu?a do?rudan ba?l?d?r.

Haz?rl?k ba?ar?n?n anahtar?d?r

Her y?l ayn? yerleri yamalayan vicdans?z i??ilerin as?l ihmali, hasarl? alan?n sadece ?st tabakas?n? onarmakt?r. yama teknolojisi, alttaki katman?n restorasyonunu i?erir. Bunu yapmak i?in ?ncelikle hasarl? alan? hasars?z kaplamadan ay?rman?z gerekir. Mini ekskavat?rlerin ve mini y?kleyicilerin hidrolik k?r?c?lar? ile genellikle yol bak?m ekipleri taraf?ndan kullan?lan elle tutulan k?r?c?lar bu ama?lar i?in pek uygun de?ildir. Sadece bir yol frezesi ile gerekli kareyi e?it ?ekilde kesmek m?mk?nd?r. Sadece bu arac? kullan?rken, karenin duvarlar? e?it kalacak ve e?it derinli?e sahip olacakt?r. Bu konuda en uygun olan?, mini y?kleyicinin bomunda veya arka ??k?nt?da bulunan monte edilmi? kesicilerdir.

Ar?zal? sekt?r k?r?nt?lardan ve tozdan temizlendikten sonra, taban? ve kenarlar? ?s?t?lm?? bit?m veya s?v? bit?m em?lsiyonu ile i?lenir ve ancak bundan sonra asfalt beton kar???m? d?k?l?r. Bu a?amalar aras?nda ?ok uzun zaman aral?klar?na izin verilmemesi de son derece ?nemlidir. ?deal olarak, bu bo?luklar prensipte mevcut olmamal?d?r, ancak b?yle bir durumda ?? ba?lant?n?n ayn? anda ?al??t?r?lmas? gerekli hale gelir ve bu da yol onar?m maliyetini etkiler. Genellikle b?yle bir y?ntemi uygulamak hi? m?mk?n de?ildir: yollar?n yamalanmas? ?o?u zaman trafi?i engellemeden ger?ekle?ir.

Ya?mur engel de?il

Ya?murda yol tamir eden i??ileri izledi?imizde, bu t?r hava ko?ullar?n? kabul edilemez bularak genellikle sitem ederek ba??m?z? sallar?z. Ancak, bu pek do?ru de?il. Bu alanda az ya da ?ok bilgili herhangi bir ki?i, su olmadan yollar?n in?as?n?n ve onar?m?n?n imkans?z oldu?unu s?yleyecektir. Yol silindirinin silindirleri kuru ise tek seferde yap??acakt?r. Ya?murun getirebilece?i tek ?nemli zarar, asfalt kar???m?n? so?utun. Tabii ki, kusurlu sekt?r?n duvarlar?n?n ve taban?n?n y?zeyleri ?slaksa ve ayn? zamanda bit?m ile emprenye edilmi?se, bu b?y?k bir ihlaldir, ancak tek bir akl? ba??nda ustaba?? buna izin vermez. Kar???m?n so?utulmas?na gelince, g?vdeyi egzoz gazlar? yoluyla ?s?tmak i?in ?zel bir sistem ve g?vde ?zerine gerilmi? bir tente, buna kar?? g?venilir koruma sa?layabilir. +10 °C'nin alt?ndaki s?cakl?klarda veya kuvvetli r?zgarlarda, asfalt kar???m?n? da??tmak i?in otonom ?s?tma sistemli bir termos bunker kullan?lmas? tavsiye edilir.

Asfalt haddeleme i?lemi

Yollar?n in?as? ve onar?m? ile u?ra?an ?o?u yerli i?letme, 8 ton veya daha fazla a??rl??a sahip silindirlere sahiptir. Bu t?r yol ekipman?, tam ?l?ekli yol yap?m?nda kendini hakl? ??kar?r, ancak ekonomik nedenlerle yama i?in kullan?lmas? tamamen tavsiye edilmez. Yolun sadece birka? on metresini s?k??t?rmak i?in y?ntem en uygunudur "ezmek" manuel titre?imli plakalar?n kullan?m? ile ger?ekle?tirilir. Daha ?nce Rusya'da onlar yerine k???k kald?r?m ve titre?imli silindirler yayg?n olarak kullan?l?yordu, ancak son 10 y?lda titre?imli fayanslar niteliksel olarak yeni bir seviyeye ula?t? ve ?lkemizde yayg?nla?t?.

Titre?imli plaka se?iminin ?zellikleri

Ruslar da dahil olmak ?zere olduk?a fazla say?da i?letme bu ekipman?n ?retimi ile u?ra?maktad?r. Bu son derece uzmanla?m?? birimlerin g?venilirli?i do?rudan motor g?venilirli?i. Honda, Robin ve Yanmar g?? ?nitelerine sahip cihazlar kendilerini iyi kan?tlad?lar. Dikkate al?nmas? gereken bir di?er ?nemli husus ise cihaz g?c?. 4 ton darbe g?c?ne sahip a??r titre?imli plakalar, yol y?zeyinin alt?ndaki katmanlar? ve hatta taban?n? kolayca tahrip edebilir. Yama s?ras?nda asfalt betonu i?in, yakla??k 90 Hz'lik bir titre?im frekans? ile 80 ila 140 kg a??rl???ndaki agregalar?n kullan?lmas? en iyisidir.

Kalite kontrol

Asfalt betonunun polimerizasyon i?lemi 100 °C'nin ?zerindeki s?cakl?klarda ve y?ksek bas?n? alt?nda ger?ekle?ir. Kar???m s?k??t?r?ld?ktan sonra asfalt kesinlikle sudan korkmaz. Aksine, so?utman?n m?mk?n oldu?unca ?abuk ger?ekle?mesi ve ara?lar?n trafi?i yeniden canland?rabilmesi i?in restore edilen kald?r?m?n ?zerine su d?k?lmesi bile tavsiye ediliyor.

Yollar? yamalama teknolojisine tam olarak uyulmamas? ve bir dizi kural?n ihlali durumunda bile, asfalt beton yamalar?n?n en az iki y?l tutuldu?u belirtilmelidir. Onar?m teknolojisine s?k? s?k?ya uyulmas? durumunda - en az be? y?l. S?r?c?lerin ilk baharda u?u?an yol “m?h?rleri” hakk?nda bu kadar s?k ?ikayet etmesinin nedeni nedir? Bunun birka? nedeni olabilir. En yayg?n olan? t?kanma veya tam drenaj eksikli?idir. Genellikle anavatan?m?z?n geni?liklerinde, yol seviyesinin ?zerinde bulunan bir yol kenar? g?zlemlenebilir. Bu ko?ullar alt?nda, toprak i?leri yap?l?ncaya ve uygun altyap? olu?turuluncaya kadar hi?bir onar?m s?rd?r?lebilir olmayacakt?r.

Genellikle yol yamalar?n?n ayakta durdu?u, ancak onar?m a?amas?nda olduk?a g?venilir g?r?nen ?evredeki kaplaman?n tahrip oldu?u g?r?l?r. Bu, ?st tabakas? %40'tan fazla tahrip olan karayolunda tam olarak olan ?eydir. ?darenin, paradan tasarruf etmek i?in, yol y?zeyinin yaln?zca k?smi restorasyonunu ger?ekle?tirerek, tam ?l?ekli yol onar?mlar?n? s?resiz olarak erteledi?i s?k g?r?l?r.

Zift

Yollar? yamalad?ktan sonra, bir?ok yol onar?m ekibi s?kl?kla bu prosed?re ba?vursa da, kusurlu alan?n s?n?rlar?n? ?izmeye hi? gerek yoktur. B?l?m?n duvarlar? uygun ?ekilde ?s?t?l?rsa ve onu dolduran asfalt, y?zeyin geri kalan?n?n seviyesine kadar net bir ?ekilde s?k??t?r?l?rsa, s?n?rlar? katranla doldurmaya gerek yoktu.

Bununla birlikte, bit?m di?er bir?ok durumda ?nemli bir rol oynar. Ortak bir resim: sadece birka? y?ld?r faaliyette olan yepyeni bir otoyol; tuvalin t?m y?zeyinde, ?e?itli uzunluklarda ?ok derin olmayan ?atlaklar her y?ne do?ru ayr?l?r. Bu t?r hasar, a??n s?cakl?k farkl?l?klar?na kar?? karakteristik bir tepkisidir. Para izin verirse, bu, a??nma tabakas?n?n tamamen kald?r?lmas?n?n ve yolun t?m geni?li?i boyunca yeniden asfaltlanmas?n?n bir g?stergesidir. Fonlar izin vermiyorsa, tuval bit?m ile muamele edilmelidir. Bu, ?atlaklar?n daha fazla yay?lmas?n? ?nleyecek ve ayn? zamanda yolun ?mr?n? uzatacakt?r.

Acil yol onar?mlar?

So?uk havalarda, asfalt kaplama d???k s?cakl?klarla deformasyona kar?? korunur. Bahar?n ba?lamas?yla birlikte, ayn? ama?larla a??r ara?lar?n hareketine k?s?tlama getirildi. Bununla birlikte, k?? ortas?nda ??z?lmeye kar?? tek bir yol yata?? sigortalanmaz, bu nedenle sorunlu alanlar?n acilen onar?lmas? i?in genellikle acil bir ihtiya? vard?r. Ne yaz?k ki ?lkemizde, ??z?lme sonucu ortaya ??kan yol y?zeyindeki derin kusurlar?n b?y?k molozlarla kapland???n?, hatta tamamen k?rm?z? tu?la ile t?kand???n? hala g?zlemlemek m?mk?nd?r. Birka? hafta sonra, bu prosed?r tekrarlanmal?d?r. Yol in?aat? alan?ndaki herhangi bir uzman, soruna bu yakla??m?n zaman ve para kayb? oldu?unu s?yleyecektir. Acil onar?mlar i?in, d???k s?cakl?klarda bile tuvalin y?ksek kalitede restorasyonuna izin veren birka? etkili y?ntem uzun s?redir geli?tirilmi?tir.

So?ukta yol tamiri

Bile?imine g?re, so?uk asfalt s?cak kar???mdan farkl?d?r, ??nk? ?retimi s?ras?nda i?ine sertle?meyi ?nleyen ve kar???m?n depolanmas?n? bir y?la kadar uzatan ?zel bir katk? maddesi eklenir (konteynerin hava ge?irmez olmas? ?art?yla). B?ylece, kar???m gelecek i?in haz?rlanabilir ve b?yle bir kar???mla sorunlu alanlar?n asfaltlanmas? s?reci, s?radan asfalt betonu ile ?al??maktan temel olarak farkl? de?ildir.

S?r?c?lerin hayali

Tabii ki, s?r?c?ler, ?ok say?da efsane ve yama teknolojilerine temel uyumsuzluk nedeniyle, bu yol y?zeyini geri y?kleme y?ntemini sevmiyor. Sadece ?st yol katman?n?n tamamen de?i?tirilmesinden ho?lan?yorlar, bir veya iki y?l i?inde hasarl? bir taban nedeniyle tekrar yok edilecek olsa bile. Yollar? yamaman?n haks?z yere etkisiz olarak kabul edildi?ini kabul etmeye de?er. Teknolojiye uygun ?ekilde uyulmas?yla, bu t?r onar?mlar, s?r?c?leri uzun y?llar boyunca ?ukurlarla ilgili sorunlardan kurtarabilir.

Genellikle ?ehirlerin sokaklar?nda, asfalt y?zeyini ?ukurlar? ve ?ukurlar? doldurarak onaran bir yol ekibi g?rebilirsiniz. Bu t?r onar?mlar y?l?n herhangi bir zaman?nda ger?ekle?tirilir.

Asfalt kaplama hasar?n?n ana nedenleri

Asfalt kaplaman?n k?smi tahribat? ile ?retilmesi gerekmektedir. ?e?itli fakt?rlerden kaynaklanabilir:

• karayolunda uzun ve yo?un y?k (b?y?k g?nl?k trafik ak???);
• asfalt kaplaman?n bile?imi veya yap?s? ?zerindeki y?klere uymuyor;
• mekanik darbeden kaynaklanan asfalt hasar?;
• kamu hizmetleri taraf?ndan yap?lan onar?m ve restorasyon ?al??malar? sonucunda kaplama hasar g?r?r (ileti?imin de?i?tirilmesi, boru k?r?lmalar?n?n ortadan kald?r?lmas?);
• yak?nlarda b?y?yen ye?il alanlar?n k?kleri;
• asfalt?n yak?t ve ya?lay?c?lara d?zenli olarak maruz kalmas?ndan kaynaklanan tahribat?.

Asfalt kaplaman?n k?smi "katmanla?mas?", bile?imin ?retimi i?in bozuk bir teknoloji taraf?ndan tetiklenebilir. Bu, kar???mda yetersiz miktarda bit?m olabilir veya asfalt kaplama yap?l?rken ihlaller yap?lm?? olabilir.

Kald?r?m?n daha fazla ??kmemesi ve yolun t?m b?l?m?n?n asfalt kaplamas?n?n tamamen de?i?tirilmesine yol a?mas? i?in “delik yama” onar?mlar?n?n yap?lmas? gerekir.

Yaman?n teknolojik s?reci

B?yle bir onar?m olduk?a basittir ve birka? a?amadan olu?ur: alan? i?aretlemek, ?ukuru kesmek ve temizlemek, ?ukurlar? asfaltlamak.

Haz?rl?k ?al??malar?:

• ?lk olarak, hasarl? alanlar i?aretlenir, bunun i?in ?ukurlar? onarmak i?in ?ematik bir harita olu?tururlar. Yolun hasarl? k?sm?nda asfalt de?i?imine ihtiya? duyulan alanlar dikd?rtgen ?ekillerle vurgulanm??t?r.
• Daha sonra i?aretli dikd?rtgenler kesilerek 15 cm derinli?e kadar kriko ve diki? kesiciler ile temizlenir. Hasar?n b?y?k oldu?u durumlarda bu ama?lara y?nelik tasarlanm?? bir teknik kullan?l?r.
• Kesimden sonra, kaplaman?n d??enme kalitesi kontrol edilir, belki de y?k?m?n ana nedeni k?t? d??enmi? bir tabanda veya tamamen yoklu?undad?r. Bir taban oldu?unda, sadece k?rma ta? ekler ve ?arparlar. Moloz “yast???” olmad???nda, ?ukur kirden temizlenir ve taban tekrar yap?l?r. ?ukurlar? doldurmadan ?nce, eski asfalt tabakas?n? yenisine daha iyi ba?lamak i?in kenarlar? bit?m ile i?lenir. Yolun geni? bir alan? hasar g?r?rse ekskavat?r kullan?larak kesme ve s?kme i?lemi ger?ekle?tirilir.

?ukur asfaltlama i?lemi

?ukurun k???k boyutu ile, asfalt k?tlesini ?zel vuru?larla doldurarak manuel olarak kapat?l?r. El silindirleri veya titre?imli plakalar kullanarak asfaltla kapat?lm?? yeri s?k??t?r?n ve d?zle?tirin. B?y?k ?ukurlar, bir rulo ile s?k??t?r?lm?? bir asfalt fini?er ile kapat?l?r.

Kald?r?m, el eme?i kullan?lmas? nedeniyle yolun tam asfaltlanmas?ndan %30-40 daha fazlad?r.

?evre dostu

Fiyat

pratiklik

D?? g?r?n??

?retim kolayl???

Kullan?rken emek yo?unlu?u

Final notu

?u anda kald?r?m i?in kullan?lan en pop?ler malzeme olarak kabul edilir. O yeterince g?venilir. Ayn? zamanda, en iyi performansa sahip asfalt i?aretlemeleri, ?rne?in M1200 gibi a??r y?kler i?in tasarlanm??t?r. Biraz daha d???k yo?unluklu (M1000) bir malzeme art?k ?ok say?da makinenin a??rl???na dayanamaz, bu nedenle genellikle yaln?zca yol ve kald?r?m d??emek i?in kullan?l?r.

Ba?lang??ta asfalt?n d??enmesi gereken alan? i?aretlemek gerekir. T?m ?al??malar, kaplaman?n kullan?lmas? ama?lanan amaca ba?l? olacakt?r. Bu nedenle, b?y?k bir trafik ak???n?n beklenmedi?i “kolay” bir rota i?in, yaln?zca bir kat k?rma ta?a ihtiya? duyulacakt?r, ancak bir otoyol in?a ederken, katmanlar?ndan en az ???n?n kullan?lmas? zaten gerekli olacakt?r.

Kesirler b?y?kten k????e istiflenir ve bir rulo ile ?ok dikkatli bir ?ekilde yuvarlan?r. ?lk a?amada, asfalt?n yerle?tirilece?i ?zel bir yast?k olu?turmak gerekir.

Kaplaman?n ?evredeki alanla ayn? hizada olmas? gerekiyorsa, ?nce gerekli derinlikte bir ?ukur kazman?z ve i?ine moloz d??edikten sonra do?rudan asfalt k?tlesini d?kmeye devam etmeniz gerekecektir. Asfalt d??emedeki t?m yol ?al??malar? SNIP ve GOST gerekliliklerine uygun olarak ger?ekle?tirilmektedir.

Asfalt yollar in?a etmenin iki ana yolu vard?r:

1. So?uk. Genellikle onar?mlar i?in uygundur, ??nk? ?ok ?abuk kurur ve kaplamay? sonuna kadar kullanmak k?sa s?rede m?mk?n olacakt?r;
2. S?cak. Yeni bir yol d??erken ge?erlidir. Bu durumda bit?ml? kar???m so?umaya ba?lamadan ?nce yuvarlanmal?d?r.

Kaplaman?n onar?m? s?ras?nda bit?m t?ketimi en az 0,5 litre olmal?d?r. Ancak yeni bir rota d??enirken asfalt t?ketimi ayr?ca hesaplan?r. Burada sadece yolun boyutunu de?il, yap?s?n? ve di?er ek fakt?rleri de hesaba katmak gerekir.

?al???rken, yap? malzemesinin s?cakl???n? belirlemenizi sa?layan ?zel bir termometre kulland???n?zdan emin olun. Bu g?stergenin s?rekli izlenmesi ?nemlidir, ??nk? so?uduktan sonra bit?m art?k yol d??emek i?in uygun olmayacakt?r.

Videoda - so?uk asfalt d??eme teknolojisi:

emprenye uygulamas?

?u anda, yol y?zeyinin bir par?as? olan ?? t?r emprenye vard?r:

• Akrilik polimer esasl?d?r. Sadece s?n?rl? alanlarda kullan?lan pahal? kaplamalardan biri. ?rne?in tenis kortlar? gibi. En y?ksek kalitede koruma sa?larlar ve ayr?ca ?e?itli renklerde mevcutturlar.
• K?m?r katran?. Petrol ?r?nlerinin etkilerine direnebilen modifiye bir kaplama. ?zel bile?enler sayesinde sadece uzun s?reli hizmet de?il, ayn? zamanda y?ksek kaliteli renk de sa?lan?r.
• asfalt em?lsiyonu. Olduk?a yayg?n ve uygun maliyetlidir, ancak yeterli koruma sa?lamaz, bu nedenle kanvas?n yak?nda onar?m gerektirebilir.

Serilen asfaltta ?atlaklar olu?tu?unda bit?ml? kar???m dolgu olarak kullan?lmaz. Bu ama?la, daha sonra ince bir ?imento k?r?nt?s? serpilen bir dolgu macunu kullan?l?r. Olu?umlar?n? ?nlemek ve en iyi mukavemeti sa?lamak i?in asfalt i?in ?zel ?zgaralar?n kullan?lmas?na izin verilir. Bunlar?n yard?m?yla, kaplaman?n g?venilir bir ?ekilde birle?tirilmesi yap?l?r ve hizmet ?mr? iyile?tirilir ve uzat?l?r.

Fok- Bu, kaplaman?n d??enmesinde ?ok ?nemli bir ad?md?r. Bu ama?la ?zel serme makineleri kullanmak m?mk?nd?r: silindir, titre?imli plaka veya asfalt fini?eri. Bu t?r ekipmanlar?n her biri olduk?a hareketlidir, ancak di?er haddeleme t?rlerine g?re baz? avantajlar? vard?r. Bu nedenle, titre?imli plaka en iyi manevra kabiliyetine sahiptir ve asfalt fini?er en az iki t?r i? yapabilir.

Foto?rafta - asfalt d??enirken kaplaman?n s?k??t?r?lmas? s?reci

kendin yap asfalt d??eme

?zel in?aatlarda asfalt kullan?larak k?r alanlar yap?l?r, patikalar ve kald?r?mlar d?zenlenir.Ayr?ca asfalt, ?at? olu?turmak ve avlu i?i ?al??malar? yapmak i?in kullan?labilir.

Par?alar? kendi ba??n?za d??erken, i? a?amalar halinde yap?l?r:

• Ba?lang??ta 30 cm'ye kadar toprak al?n?r ve t?m kal?nt?lar ??kar?l?r;
• Daha sonra, sadece ek bir dekorasyon olarak de?il, ayn? zamanda bit?m?n yay?lmas?n? da ?nleyecek olan bord?rler kurulur;
• Bu a?amada bir yast?k olu?turulur. Ezilmi? ta? tabakas?, haddelemeden sonra 15 cm'ye ula?mal?d?r, daha ince bir k?rma ta? fraksiyonu d?kebilir ve tekrar yuvarlayabilirsiniz. Son katman kum olacakt?r. 5 cm yeterli olacakt?r, b?yle bir yast?k olu?turduktan sonra, suyla doldurman?z ve bir el silindiri ile yuvarlaman?z gerekecektir;
• S?cak asfalt, pistin t?m ?evresine e?it olarak da??lmal?d?r. Ayr?ca, t?msekleri d?zle?tirmek i?in, t?m ?ukurlar? kademeli olarak yeni asfalt b?l?mleriyle dolduran bir paspas motoru kullanmak gerekir. Malzeme yeterince h?zl? sertle?ti?inden, t?m i?i yapmak i?in birka? i??iye ihtiya? vard?r;
• Yol kesimi asfaltla doldurulup d?zle?tirildi?inde el silindiri ile s?k??t?r?lmas? gerekir. Yap??may? ?nlemek ve homojen bir kaplama sa?lamak i?in ?nce silindiri dizel yak?tla ya?laman?z gerekecektir. Yap?lan t?m aletlerin dizel yak?tla kaplanmas? ?nemlidir.

Asfalt?n serme s?ras?ndaki s?cakl??? ?ok ?nemlidir. 120C'nin alt?na d??memelidir, aksi takdirde kaplama k?sa s?rede tamamen kullan?lamaz hale gelir.

D??eme yaparken sadece do?rudan hareketler yapmak ?nemlidir, ters hareketler kesinlikle yasakt?r. Bu durumda bit?m t?ketimi ayr? ayr? hesaplan?r ve 5 veya 10 kg olabilir. ??in sonunda emprenye yerine asfalt i?in ?zel bir boya kullanabilirsiniz. Gerekli g?lgeyi verecektir. Ayr?ca asfalt? i?aretlemek i?in beyaz boya kullanabilirsiniz.

Kendi elinizle asfalt nas?l d??enir (d??enir) videoyu anlatacakt?r:

Yol yata?? tamiri

Bir s?re sonra bit?m?n onar?lmas? gerekecektir. Zaman?nda yap?l?rsa, en y?pranm?? alanlar?n de?i?tirilmesi ?ok daha uzun s?re dayan?r. Onar?m a?amas?n?n en ?nemli k?sm? frezelemedir. Eski kaplaman?n bir kesici ile ??kar?lmas?n? i?erir.

Daha sonra y?zey tekst?re i?lemi yap?l?r. S?cak ???tme y?ntemi, ?nce asfalt kaplaman?n ?s?t?lmas?n? i?erir, ancak so?uk y?ntemde bu zorunlu olarak kabul edilmez. ?kincisi, kalite a??s?ndan s?caktan neredeyse ay?rt edilemez, ancak i?i birka? kez kolayla?t?rabilir.

Diki? kesici ayr?ca kaplamay? ??karmak ve diki?leri kesmek i?in tasarlanm??t?r. Asfalt k?tlesinin ta??nmas? i?in ?zel olarak bu ama? i?in yap?lm?? bir koher kullan?l?r. Hem hareketli hem de sabit olabilir.

El eme?i kullan?m?n? en aza indirmek i?in ?o?u durumda t?m otomatik sistemler kullan?l?r. ?rne?in, yol onar?m? i?in, elmas bir b??ak kullanarak uygun olmayan kald?r?mlar?n frezelenmesini ve kesilmesini ger?ekle?tiren asfalt s?y?rma makineleri yayg?n olarak kullan?lmaktad?r.

Bir zemin kesici ile asfalt?n ??kar?lmas?

yama

T?m tuval her zaman tamir edilmez. ?o?u zaman, teknolojisi t?m ?ukurlar? ve ?atlaklar? bit?ml? k?tle ile doldurmay? i?eren ?ukurlama tekni?i kullan?l?r. Hasar, toplam kusur say?s?n?n %15'ini ge?medi?inde kullan?labilir.

Onar?ma devam etmeden ?nce, haz?rl?k ?al??malar?n?n yap?lmas? gerekecektir:

1. ??aretleme. Bu durumda, sadece hasarl? alan? de?il, ayn? zamanda t?m tuvalin belirli bir miktar?n? da i?aretlemek gerekir. Ayn? yar??apta birka? ?ukur varsa, ortak bir konturla boyanmalar? gerekir.
2. Daha sonra, hasarl? asfalt tabakas?, ?rne?in bir k?r?c? kullan?larak s?k?l?r. D?z duvarlar olu?turman?za izin verdi?i i?in so?uk frezeleme y?ntemini kullanmak en iyisidir.
3. Bu a?amada, enkaz ve kaplama k?r?nt?lar? ??kar?l?r, bundan sonra ?ukurlar ?zel bir bit?m bile?imi ile i?lenebilir.

Videoda - UYAR-01 yama makinesi kullan?larak asfalt nas?l d??enir:

Malzeme de?erlendirmesi

Makalede asfalt kaplaman?n kullan?m?n? ve onar?m?n?n en ?nemli y?nlerini ele alarak, onu a?a??daki gibi karakterize edebiliriz:

• Modern kaplamalar?n d??enmesinde kullan?lan bit?mler, ge?mi? y?llar?n benzer malzemelerine k?yasla en ?evre dostu olarak kabul edilir;
• N?fusun bir?ok kesimi taraf?ndan kullan?labilir, ancak yine de olduk?a pahal?d?r;
• Hemen hemen t?m kaplamalar?n yarat?l???na ba?vural?m. Ayr?ca yap?lar?n yap?m?nda kullan?labilir;
• Devreye al?nan kaplama olduk?a iyi bir g?r?n?me sahiptir. Zamanla bit?m solabilir, ancak ?zel boyalar yard?m?yla renk korunabilir;
• Kendi ba??n?za yapmak imkans?z;
• H?zl? bir ?ekilde so?uyup kullan?lamaz hale gelebilece?inden, olduk?a h?zl? beceri ve ek i??i kullan?m? gerektirir.