Till kategori:

Manuella maskiner f?r byggnadsarbete

Maskiner f?r arbete med bitumin?sa mastik

Enhet f?r pumpning av bitumin?s mastik SO-119A

(TU 22-4749-80) anv?nds inom industri- och anl?ggningsbyggande vid tillverkning av t?tskikts- och takarbeten av valsade material.F?r pumpning av bitumin?sa mastik med dammiga, fibr?sa och kombinerade fyllmedel. Klimatversion av enheten V, driftsf?rh?llanden kategori 1 enligt GOST 15150-69, UZ elektrisk utrustning.

Enheten f?r SO-119A-enheten (Fig. 61). Enheten best?r av en ram, en pump, en koppling, en motor och elektrisk utrustning. Ramen tj?nar till att montera pumpen, skyddad av ett h?lje, och motorn.

Den volumetriska pumpen best?r av en drivande och drivna axlar, som ?r cylindriska kugghjul som ?r integrerade med axeln, bussningar, ett par kugghjul och k?por borttagna fr?n arbetsomr?det, en v?rmare, en temperaturbrytare och en s?kerhetsventil.

Ris. 1. Enhet f?r pumpning av bitumin?sa mastik SO-119A
1 - pump; 2 - h?lje; 3 - elmotor; 4 - sk?p med ballaster; 5-koppling; b-ram

Axelt?tningar best?r av asbestringar, packningar och bussningar. T?tningarna pressas av fj?drar. Sidoavst?ndet mellan kugghjulen och bussningarna g?rs genom att pressa bussningarna mot locket med bultar. Vridmoment ?verf?rs till pumpen fr?n motorn genom en skruvkoppling.

S?kerhetsventilen best?r av ett hus, en ventil, en fj?der, en justerskruv och ett lock.’ V?rmarhuset ?r integrerat med pumpbasen.

Funktionsprincipen f?r enheten. Pumpen tar emot rotation genom kamkopplingen fr?n elmotorn. Under rotationen av ett par kugghjul ?verf?rs vridmomentet till det arbetande kugghjulsparet, under vars rotation den mastix som fyller t?ndernas h?lighet ?verf?rs fr?n sugzonen till utloppszonen. Arbetsdreven har ett konstant garanterat gap mellan kuggarnas sidoytor, lika med storleken p? slipmedelsinneslutningarna i mastiken, vilket ?kar h?llbarheten hos kugghjulen. S?kerhetsventilen justeras med en skruv, som l?ses med ett lock. S?kerhetsventilen justeras av tillverkaren till ett tryck p? 0,8 MPa, varefter den t?tas.

V?rmaren anv?nds f?r att v?rma upp pumpen till driftstemperatur.

Enhetens elektriska utrustning ger str?mf?rs?rjningssp?nningen till str?mkretsen med tv? neutrala ledningar, varav en tj?nar till att jorda enheten.

Sp?nningsf?rs?rjningen till enheten utf?rs av en omkopplare, samtidigt signaleras tillf?rseln av sp?nningen till installationen av en gl?dlampa som brinner i full v?rme.

Genom att trycka p? knappen sl?s startmotorn p? genom mellanrel?et, som ansluter v?rmaren till n?tverket med sin str?mkontakt.

Pumpens v?rmetemperatur styrs av ett temperaturrel?, som justeras till en arbetstemperatur p? 100 °C. N?r pumpen n?r den inst?llda temperaturen st?nger temperaturbrytaren av v?rmaren. Genom att trycka p? knappen sl?s startmotorn p?, som med sina kontakter ansluter pumpdriften till n?tverket. Genom att trycka p? en annan knapp st?ngs v?rmaren och pumpen av.

Den elektriska kretsen ger skydd mot kortslutningsstr?mmar och ?verbelastning. Jordning av elektrisk utrustning utf?rs med en jordningsbult. Koppla bort enheten fr?n n?tet med en str?mbrytare.

Kontrollera funktionsduglighet och f?rbereda enheten f?r drift. Innan driften av enheten p?b?rjas m?ste operat?ren kontrollera servicebarheten genom extern inspektion f?r att uppt?cka oavsiktlig skada, kontrollera tillf?rlitligheten av f?stningen av alla komponenter, ansluta mastixr?rledningssystemet till sug- och tryck?ppningarna, ansluta enheten till eln?tet, kontrollera korrekt anslutning av motorfaserna genom att kortvarigt sl? p?. Rotationsriktningen anges p? enhetens lock.

F?rberedelserna f?r driften av enheten best?r i att f?rv?rma pumpen. F?r att g?ra detta, tryck p? knappen "V?rme" p? elsk?pets kontrollpanel. Signallampan lyser med halv intensitet. Efter att gl?dlampan t?nds i full v?rme sl?s elmotorn p? med "Start"-knappen.

Metoder och tillv?gag?ngss?tt f?r att utf?ra arbete. Efter att ha v?rmt upp mastixen och slagit p? elmotorn b?rjar arbetet med att pumpa den bitumin?sa mastixen p? plats f?r vattent?tning eller takl?ggning. I slutet av arbetet dr?neras mastiken fr?n systemet, pumpen tv?ttas med dieselbr?nsle, enheten kopplas bort fr?n n?tverket.

S?kerhets?tg?rder vid arbete med CO-119A-enheten. Personer som har studerat enheten och driften av enheten, som har instruerats i s?kerhet och brands?kerhet, f?r utf?ra service p? enheten.

Enhetens arbetsplats m?ste vara utrustad med brandsl?ckningsmedel. Du kan b?rja arbeta med enheten f?rst efter att ha kontrollerat att enheten ?r i gott skick och att den ?r komplett. Aggregatet m?ste vara jordat i enlighet med befintliga els?kerhetsf?reskrifter f?r arbete med elinstallationer.

Under installation och demontering av enheten, anv?nd endast servicebara verktyg och enheter.

Det ?r f?rbjudet: att reparera enheten, reng?ra och sm?rja utan att koppla fr?n eln?tet; l?mna enheten obevakad under drift; arbeta utan h?lje;
arbeta utan skyddsmask med transparent sk?rm C40 enligt TU 64-1-465-76E och utan canvashandskar. Enheten m?ste servas av en operat?r av kategori 3.
Underh?ll och sm?rjning av C0-119A-enheten. F?r att h?lla enheten i gott skick installeras f?ljande typer av underh?ll: skiftunderh?ll och periodiskt underh?ll efter 100 timmars drift.

Vid dagligt underh?ll utf?rs f?ljande:
- inspektion av enheten, kontroll av tillst?ndet f?r monteringsenheterna;
kontrollera enhetens jordning;
- kontrollera t?theten av anslutningen mellan sug- och utloppsledningarna.

Periodiskt underh?ll inkluderar:
- En upps?ttning arbeten f?r underh?ll av skift;
- kontrollera justeringen av s?kerhetsventilen;
- utf?randet av sm?rjoperationer i enlighet med sm?rjschemat och sm?rjtabellen.

Vid kontroll av tillst?ndet f?r inf?stning av monteringsenheter b?r det inte ske n?gon lossning av skruvf?rband.

Vid kontroll av jordning m?ste jordledaren skruvas fast i ramen.

Vid kontroll av t?theten i anslutningen mellan sug- och utloppsledningarna f?r anslutningen inte l?cka mastix.

Vid kontroll av justeringen av s?kerhetsventilen b?r det fastst?llas att ventilen ?r inst?lld p? ett tryck av 0,8 MPa.

Axellager och kugghjul ska sm?rjas med CIATIM-221-fett genom en sm?rjnippel efter 100 timmars drift.

Sm?rjmedel och oljor som inte rekommenderas av tillverkaren f?r endast anv?ndas efter officiell bekr?ftelse av deras l?mplighet av tillverkaren. I tabell. 37 visar de viktigaste felen i enhetens drift och rekommendationer f?r att eliminera dem.

Maskinen f?r applicering av bitumin?s mastik SO-122A (TU 4750-80) ?r utformad f?r att ta emot, bibeh?lla den inst?llda temperaturen och applicera bitumin?s mastik. Maskinen anv?nds vid installation av en vattent?tande matta, ?ngsp?rr och grundning p? ytor med en lutning p? upp till 15 % i industri- och bostadsbyggande vid en lufttemperatur p? -20 CC till +40 °C och i fr?nvaro av nederb?rd .

Maskinens enhet (fig. 2). SO-122A-maskinen best?r av en tank, en grupp pumpar, ett chassi, elektrisk utrustning, ett fiskesp? och en pipeline.

Tanken ?r en rektangul?r beh?llare, som ?r isolerad fr?n utsidan med en asbestduk. Det finns tv? fack inuti tanken, i vilka 90 liter mastix och 8 liter diesel h?lls.

I mastixfacket ?r ett v?rmeelement TEN-5 installerat f?r att h?lla temperaturen p? mastiken vid 50 ... 200 ° C. Dieselbr?nsle v?rms upp p? grund av v?rme?verf?ring fr?n mastixen och ?r avsett f?r uppv?rmning och spolning av pump, r?rledning och fiskesp?.

Uppifr?n har tanken p?fyllningsmynningar som ?r st?ngda med lock. I den nedre delen av tanken finns tv? munstycken f?r intag av dieselbr?nsle och mastix, en tv?v?gsventil f?r tillf?rsel av dieselbr?nsle och en trev?gsventil f?r tillf?rsel av mastix eller dieselbr?nsle till pumpens sugkavitet. Framf?r tanken finns 2 pluggar f?r t?mning av mastix och dieselbr?nsle.

Ris. 2. Maskin f?r applicering av bitumin?sa mastik SO-122A
1 - hjul; 2 - s?kerhetskoppling; 3 - skyddsh?lje; 4 - ram; 5 - anordning f?r uppv?rmning; 6 - anordning f?r att styra uppv?rmningstemperaturen; 7 - s?kerhetsventil; 8 - kugghjulspump; 9 - grenr?r; 10, 12 - fyllningshalsar; 11- v?rmare; 13 - grenr?r; 14 - tank

Pumpgruppen ?r utformad f?r att tillf?ra mastix till st?ngen och best?r av en kugghjulspump med inbyggd s?kerhetsventil, en s?kerhetskoppling och en skyddsk?pa monterad p? ramen.

Pumpen ?r utrustad med enheter f?r uppv?rmning och f?r att styra uppv?rmningstemperaturen, som arbetar i automatiskt l?ge.

S?kerhetsventilen ?r justerad till ett tryck p? 0,8 MPa.

Chassit best?r av en r?rram, tv? hjul p? l?gtrycksd?ck, ett fast st?d som samtidigt fungerar som broms. Chassit ?r utformat f?r montering av monteringsenheter, flyttning av maskinen och sling.

Funktionsprincipen f?r SO-122A-maskinen. Efter att ha v?rmt upp mastixen till den inst?llda temperaturen sl?s pumpmotorn p?. N?r kugghjulspumpen ?r i drift sugs mastiken in fr?n tanken, tillf?rs under tryck genom tryckledningen till fiskesp?et och sprutas med ett centrifugalmunstycke, vilket g?r att du kan justera tjockleken p? det applicerade lagret.

Maskinspecifikation

Kontrollera servicebarheten och f?rbereda maskinen f?r arbete. Innan maskinen startas m?ste f?ljande arbeten utf?ras:
- g?r en extern inspektion av hela maskinen och eliminera funktionsfel: s?rskild uppm?rksamhet ?gnas ?t r?rledningens tillst?nd och placeringen av v?rmeelementen inuti tanken. V?rmeelementet m?ste installeras minst 4 mm under den ?vre niv?n av mastiksugr?ret;
- koppla r?rst?ngen till pumpen;
- st?ng ventilerna f?r tillf?rsel av dieselbr?nsle och mastix;
- fyll tankfacken med dieselbr?nsle och mastix;
- st?ng munnen med lock;
- anslut elsk?pet till str?mf?rs?rjningen;
- sl? p? uppv?rmningen av pumpen och, om n?dv?ndigt, uppv?rmningen av mastiken;
- efter att ha v?rmt upp pumpen till en temperatur p? 100 ° C, som styrs av ett temperaturrel? inbyggt i pumpen, st?ng dieselbr?nsletillf?rselventilen, s?tt in fiskesp?et i nacken p? dieselbr?nslefacket, sl? p? pumpen och k?r dieselbr?nslet runt ringen (dieselbr?nslefack - pump - fiskesp? - fack med dieselbr?nsle);
- st?ng av pumpen;
- st?ng dieselbr?nsletillf?rselventilen.

Tekniker och procedur f?r att utf?ra maskinens arbete. Maskinen servas av tv? arbetare: operat?ren styr maskinen och takl?ggaren arbetar med ett fiskesp?.

Maskinen tas i drift i f?ljande ordning:
- ?ppna mastixtillf?rselventilen, s?tt in fiskesp?et i munnen f?r att h?lla mastixen, sl? p? pumpen och mastixen k?rs runt ringen (fack med mastix - pump - fiskesp? - fack med mastix; st?ng av pumpen) ;
- fiskesp?ets munstycke ?r riktat mot appliceringszonen f?r mastiken;
- sl? p? pumpen genom att vrida omkopplarspaken till l?get "Arbete".

Under drift av maskinen, n?r uppv?rmningen av mastixen ?r p?slagen, ?r det n?dv?ndigt att s?kerst?lla att v?rmeelementen inte exponeras, liksom enhetligheten f?r att applicera mastiken med ett munstycke.

Vid stopp under drift utf?rs en kortvarig (5-10 s) reversering av pumpen f?r att f?rhindra att mastiken stelnar i r?rledningen.

Efter att ha avslutat arbetet ?r det n?dv?ndigt: att tr?na eller t?mma mastiken fr?n tanken; st?ng mastixtillf?rselventilen; ?ppna dieselbr?nsletillf?rselventilen och spola pumpen, r?rledningen, fiskesp?et.

S?kerhets?tg?rder vid arbete med maskinen SO-122A. Personer som har fyllt 18 ?r, som har studerat maskinens uppbyggnad och instruerats i arbetss?kerhet med maskinen och brands?kerhet, f?r arbeta. Du kan b?rja arbeta med maskinen f?rst efter att ha s?kerst?llt att den ?r i gott skick, att r?rledningen ?r i gott skick och att den kompletta upps?ttningen enheter som s?kerst?ller maskinens normala drift.

Maskinen m?ste jordas av operat?ren i enlighet med elektriska s?kerhetskrav. Arbetsplatsen ska vara utrustad med brandsl?ckningsutrustning.

Vid montering, demontering, justering och reparation av maskinen ?r det n?dv?ndigt att anv?nda servicebara verktyg och anordningar. Efter avslutat arbete ?r det n?dv?ndigt att inspektera r?rledningarna. Om sprickor, revor och andra defekter i r?rledningar uppt?cks m?ste de bytas ut.
Under drift ?r det f?rbjudet:
- arbete p? maskinen om v?rmeelementet ?r installerat ovanf?r grenr?ret f?r mastikintag;
- arbeta med en r?rledning tillverkad i icke-?verensst?mmelse med kraven f?r t?tning av hylsan;
- reparera, reng?r och sm?rj maskinen om den inte ?r fr?nkopplad fr?n eln?tet;
- arbeta utan skyddsglas?gon och handskar;
- l?mna maskinen obevakad under arbetet;
- l?mna bilen en l?ngre tid utan att f?rst t?mma mastixen fr?n tanken.

Efter 20 timmars drift p? varm mastik eller efter 40 timmars drift p? kall mastik ?r det n?dv?ndigt att byta ut r?rledningen.

Underh?ll och sm?rjning av CO-122A maskinen. F?r att h?lla maskinen i gott skick installeras f?ljande typer av underh?ll: skiftunderh?ll och periodiskt underh?ll efter 100 timmars drift. Den nuvarande reparationen av maskinen utf?rs efter 600 timmars drift, ?versynen - efter 800 timmars drift.

- inspektion av maskinen med kontroll av dess fullst?ndighet;
- Inspektion av r?rledningen f?r att fastst?lla p? dess yta och vid korsningarna av brott, lokala svullnader och l?ckage av mastix, som inte ?r till?tna;
- reng?ring av maskinkomponenter fr?n smuts, h?rdat mastix och damm med en skrapa och trasor indr?nkta i dieselbr?nsle;
- kontrollera tillf?rlitligheten av att dra ?t g?ngade anslutningar och dra ?t dem till stopp.

Under periodiskt underh?ll, utf?r:
- dagligt underh?ll;
- kontroll av anv?ndbarheten hos v?rmare, som m?ste ha goda kontakter och isolationsresistans p? minst 0,5 MO;
- kontroll av tillst?ndet f?r elektrisk utrustning, utrustningens funktionsduglighet, anslutningens tillf?rlitlighet och isolationsmotst?nd med hj?lp av en megohmmeter;
- kontroll av pumpens skick f?r att f?rhindra l?ckage i dr?neringsh?len och under s?kerhetsventilens packning;
- sm?rjning av st?dhjulslager med US-2-fett (pressfett) enligt GOST 1033-79 vid temperaturer upp till 50 °C, pumplager, kugghjul med CIATIM-221-fett vid temperaturer upp till 50 °C.

Motorlagren ?r smorda i enlighet med dess pass.

Maskinen f?r uppv?rmning, blandning och transport av mastix till taket SO-100A (TU 22-4751-80) ?r designad f?r att v?rma, blanda och transportera het bitumin?s mastik till taket, f?rberedd centralt och levererad till arbetsplatsen med bitumenbilar. Klimatversion av maskinen V, kategori av driftf?rh?llanden i enlighet med GOST 15150-69.

Maskinens enhet (fig. 3). Maskinen ?r en container med dubbel botten, en blandare monterad p? en ram, tillsammans med en pumpenhet, elutrustning och en kontrollpanel monterad p? sl?pvagnens chassi.

Tanken ?r en fyrkantig v?rmeisolerad svetsad tank, best?ende av tv? fack, r?rformade elektriska v?rmare (TEH) ?r installerade i utrymmet i det nedre facket. P? tankens ?vre utrymme finns: ett lock, ett filter f?r periodisk reng?ring av sugr?ret, tv?. P? sidorna av tanken finns nischer f?r installation av v?rmeelement, som st?ngs fr?n utsidan med lock. I den fr?mre ?nden av beh?llaren finns en sensor f?r att ?vervaka kylv?tskans temperatur, och i den bakre ?nden finns det munstycken f?r intag och ?tercirkulation av mastiken. Ett av munstyckena ?r utformat f?r att dr?nera eller ta upp mastix. R?rledningen ?r f?st vid fl?nsen.

Pumpenheten ?r monterad p? en platta och best?r av kugghjulspump, motor, kamkoppling.

Ramen ?r en svetsad struktur, p? vars sidor det finns f?sten f?r att f?sta r?rledningssektioner i transportposition, s?v?l som l?dor f?r h?ljen och verktyg, kablar och b?jar, kl?mmor, st?llningar och ytterligare sektioner av r?rledningen.

Locket ?r en ram av svetsad struktur, p? vilken det finns en lastlucka, en beslag f?r en niv?indikator, ett filter och en mixerdrivning, st?ngd av ett h?lje.

Blandardriften best?r av ett sn?ckv?xel som ?r kopplat till motorn med en remdrift.

Maskinen ?r ansluten till ett trefas v?xelstr?msn?tverk med en sp?nning p? 380 V, en frekvens p? 50 Hz med noll (arbetande) och skyddande (jord) ledningar f?r styrning av arbetskropparna. Maskinens styrkrets drivs av 220 V, 50 Hz, genom en isoleringstransformator (steg ned). Larmkretsen drivs av 24 V, 50 Hz genom en transformator.

Elektriska v?rmare drivs av en sp?nning p? 220 V, en frekvens p? 50 Hz, erh?llen genom att ansluta v?rmarna till fasledningarna och den neutrala (arbets-) ledningen.

R?rledningen drivs av en sp?nning p? 12 eller 24 V, erh?llen fr?n en speciell transformator, d?r lindningarna p? undersidan ?r anslutna i en "triangel" eller "stj?rna", r?rledningen ?r ansluten med en tr?d med ett tv?rsnitt p? minst 95 mm2.

Principen f?r maskinens drift. Sp?nningsf?rs?rjningen till installationen utf?rs av en inledande automatisk brytare. Knappen s?tter p? oljev?rmarna. Samtidigt utf?rs "jouruppv?rmning" av mastiken med hj?lp av v?rmare. V?rmaren st?ngs av med termometrar som styr temperaturen p? kylv?tskan och mastiken. Termometrar justeras innan arbetet p?b?rjas.

Sl? p? uppv?rmningen av r?rledningen och pumpen med knappen. R?rledningens temperatur kontrolleras inte. Pumpens temperatur styrs av en temperaturbrytare, som m?ste st?llas in f?r att st?nga av v?rmarna n?r temperaturen n?r 120 °C. Pumpen och blandaren kan inte sl?s p? f?rr?n mastixen har den l?gsta temperaturen som ?r inst?lld p? termometern.

Blandaren och pumpen sl?s p? med knappar. Samtidigt kan pumpens drift styras fr?n taket med hj?lp av en portabel tryckknappsstation. F?r att st?nga av blandaren och pumpv?rmen finns det "Stopp"-knappar. F?r n?dstopp finns en "Common Stop"-knapp p? kontrollpanelen.

F?r produktion av idrifttagning f?r blandaren och pumpen tillhandah?ller den elektriska kretsen "Setup" -l?get.

Amperemetrar installerade p? kontrollpanelen visar fasbelastningen n?r v?rmarna ?r p? och g?r det m?jligt att best?mma v?rmarnas integritet.

Om l?ngden p? interfasdelen av r?rledningen ?r mindre ?n 15 m, b?r matningssp?nningen vara 12 V, och om l?ngden ?r mer ?n 15 m - 24 V. F?r att v?xla sp?nningen ?r det n?dv?ndigt att ta bort visiren fr?n sidan av l?gsp?nningslindningen tappar och ordna om stj?rnbygeln till ?nskad sp?nning. F?re arbetet ?r det n?dv?ndigt att jorda maskinen; utf?ra dagligt underh?ll av maskinen; st?ll in l?get f?r reglerventilerna som motsvarar driftl?get "Stopp" p? plattan. Anslut str?mkabeln till str?mledningen. Fyll bilen med mastix.

Demontera r?rledningen i omv?nd ordning.

Metoder och tillv?gag?ngss?tt f?r att utf?ra arbete. F?r att v?rma mastiken sl?s en introduktionsmaskin p?. P? kontrollpanelen st?ller du in nyckeln till l?get f?r att mata sp?nningen till styrkretsen, och signallampan ska t?ndas.

St?ll in den maximala uppv?rmningstemperaturen f?r kylv?tskan p? termometern 260 °C. P? de ?terst?ende termometrarna ?r mastikens l?gsta temperatur inst?lld, vid vilken mixern till?ts sl? p? och mastikens maximala temperatur. Omkopplaren ?r inst?lld p? "Arbete"-l?ge. Uppv?rmningen av mastiken ?r p?slagen, vilket indikeras av signallampan.

N?r mastixens maximala temperatur uppn?s st?lls omkopplaren i standbyuppv?rmningsl?ge och signallampan t?nds.

30 minuter f?re mastixtransport sl?s uppv?rmning av r?rledningen, pumpen och blandaren p?. Samtidigt indikerar en signallampa att pumpen och r?rledningen h?ller p? att v?rmas upp.

F?r att transportera mastiken till taket ?r utmatningskranarna inst?llda p? l?get f?r "Feed"-driftl?get, enligt skylten. Tryck p? pumpstartknappen p? fj?rrkontrollen.

F?r att stoppa transporten av mastix till taket, tryck p? "Stopp"-knappen p? fj?rrkontrollpanelen eller p? kontrollpanelens fj?rrkontroll. Utmatningsventilerna ?r inst?llda p? l?get "Recirkulation". F?r ett n?dstopp av bilen finns stoppknappen p? kontrollpanelen.

I mastix?tercirkulationsl?get ?r utmatningskranarna inst?llda p? driftl?get "Recirkulation" enligt skylten p? kontrollpanelen. Tryck p? pumpstartknappen p? kontrollpanelen. F?r att stoppa recirkulationen, tryck p? pumpstoppknappen p? kontrollpanelen.

Genom att etablera maskinens driftl?ge f?r att t?mma den uppv?rmda mastixen fr?n tanken st?lls kranarnas l?ge till "Stopp" -l?get. Ta bort s?kerhetsfl?nsen fr?n avloppsr?ret. Kranar ?r inst?llda p? l?get f?r driftl?get "Drain" enligt skylten. Efter avslutad t?mning av mastix st?lls kranarna i l?ge "Stopp" driftl?ge. S?kerhetsfl?nsen ?r f?st p? avloppsr?ret.

Efter avslutad drift av maskinen st?lls utmatningsventilerna in i l?ge "Stopp". P? kontrollpanelen trycker du p? maskinens allm?nna stoppknapp. Kontrollpanelen st?ngs och introduktionsmaskinen ?r avst?ngd.

Ventilernas t?tning ers?tts med packboxpackning APS-6 enligt GOST 5152-84. I slutet av arbetet spolas pumpsystemet med dieselbr?nsle.

S?kerhets?tg?rder vid arbete med SO-100A-maskinen. F?r att arbeta med SO-100A-maskinen till?ts f?rare av minst den 4:e kategorin, som har studerat dess struktur och funktionsprocedur och har blivit instruerade i s?kerhet.

Maskinens kropp m?ste vara jordad av den fj?rde k?rnan p? matningskabeln.
N?r du anv?nder maskinen ?r det f?rbjudet:
- arbeta p? maskinen utan jordning;
- demontera maskinen utan att koppla bort kabeln fr?n eln?tet;
l?mna maskinen p?slagen obevakad;
- v?rm varm mastik ?ver 220 °C, kall ?ver 100 °C;
- installation av r?rledningen utan anv?ndning av lyftmekanismer;
- byte av kl?mmor f?r att f?sta r?rledningen med andra improviserade medel;
- drift av maskinen utan skyddande h?ljen i r?rledningen;
- n?rvaron av obeh?riga personer inom en radie av 8 m under installationen av r?rledningen och transporten av mastik till taket utan n?rvaro av prim?r brandsl?ckningsutrustning (brandsl?ckare);
- ?ppna locken som t?cker v?rmeelementet vid en kylv?tsketemperatur ?ver 60 °C;
- arbeta p? maskinen med pluggen p? mastixavloppspatronen borttagen.

Underh?ll och sm?rjning av SO-100A maskinen. F?r att h?lla maskinen i full beredskap f?r arbete, etableras f?ljande typer av underh?ll: skiftunderh?ll och periodiskt underh?ll. Maskinen servas av en l?ssmed i 3:e kategorin.

Dagligt underh?ll inkluderar:
- inspektion av maskinen f?r att fastst?lla graden av f?rdigst?llande i enlighet med maskinens pass;
- kontrollera fasts?ttningen av r?rledningen, anslutningarna p? f?rs?rjningen
- kabel p? r?rledningen och transformatorn, det m?ste fastst?llas att de g?ngade anslutningarna ?r ordentligt ?tdragna;
- n?dv?ndig temperaturkontroll;
reng?ring av maskinen och dess komponenter fr?n smuts, h?rdat mastix och damm.

Periodiskt underh?ll inkluderar:
- Utf?rande av dagligt underh?llsarbete;
- kontrollera ?tdragningen av g?ngade anslutningar av r?rledningen, pumpen, v?rmarna; samtidigt kontrolleras v?rmarnas servicebarhet och servicebarheten och tillf?rlitligheten hos deras kontakter;
- kontroll av isolationsresistansen med en megohmmeter, medan isolationsresistansen m?ste vara minst 0,5 MO;
- kontroll av anv?ndbarhet och tillf?rlitlighet hos elektrisk utrustning;
kontrollera pumpens tillst?nd utan att till?ta l?ckor under s?kerhetsventilens packning;
- sm?rjarbete.

Lager p? axlar, v?xlar sm?rjs genom sm?rjnipplar med CIATIM-221 fett.

Ett plastlager av bitumin?s mastix f?r en bil hj?lper till att spara j?rn. F?rr eller senare kommer det en tid d? det blir n?dv?ndigt att ta hand om fr?gan om att skydda din bil fr?n yttre negativ p?verkan. F?rgen spricker, vatten kommer in i sprickorna och korrosion b?rjar. Vi kommer att hj?lpa mastix f?r bilar. Dess plats ?r under botten av bilen, i sj?lva smutsen. Det skyddar bilens kaross fr?n korrosion, vatten, sandblandning som anv?nds p? vintern och leder till lacksp?n p? bilen.

Under l?ng tid har erfarna bilister blivit k?ra och uppskattat egenskaperna hos mastik. Det ?r ett slags elixir av ungdom och h?lsa. Det hj?lper till att f?rl?nga maskinens livsl?ngd och h?lla den i gott skick. H?sten ?r tiden d? du b?r ta hand om att skydda din bil fr?n attacken av reagenser som kommer att anv?ndas p? vintern f?r att hantera is.

Typer och funktioner

Innan du springer till bensinstationen eller till butiken f?r att k?pa, b?r du ta reda p? vilka typer av mastix som finns och vilka egenskaper de har.

Beroende p? typ av applikation och beredning ?r mastik uppdelad i:

• enkomponent (ej avsedd f?r f?rvaring efter anv?ndning, eftersom de snabbt h?rdar);
• multikomponent (appliceras efter sp?dning med ett f?rtjockningsmedel, outsp?dd lagras under mycket l?ng tid).

Beroende p? vilka tillsatser som anv?nds vid tillverkningen ?r mastixen epoxi, bitumen-polymer och gummi-bitumen. M?nga tester utf?rdes som visade p? ett eller annat slitstyrka, s? att dessa material b?rjade s?ljas.

Verifikationer berodde p? anv?ndningen av sandbl?stringsmaskiner. Och h?r ?r vad som kan s?gas om var och en av ovanst?ende arter.

Mastiken baserad p? epoxiharts visade sig vara den mest motst?ndskraftiga mot mekanisk p?k?nning. Den b?rjade kollapsa f?rst efter sju minuter, och f?rsvann helt efter 15. Men det finns ocks? nackdelar. Hon ?r mer r?dd f?r slag ?n andra och blir f?r sk?r i kylan.

brand-detail-img-title">Gummi-bitumenmastik f?r bilar i en bank

Gummi-bitumenmastik ?r ganska slitstarkt. Det b?rjade smula s?nder efter 4 minuter och f?rsvann helt efter 8. Vilket ?r ett ganska bra resultat.

Och slutligen visade sig bitumen-polymermastik vara den sista i slitstyrkan. Bara 2 minuter hade g?tt innan f?rst?relsen b?rjade. Och det fanns inga sp?r efter henne efter 5 minuter. L?t oss f?rtydliga att en minuts st?t p? mastixen med en sandbl?ster ?r lika med 20 000 kilometer av en bils k?rning.

F?retag och funktioner

Nu finns det bara ett stort urval av k?nda tillverkare p? marknaden som erbjuder kunderna ett ganska brett urval av sina produkter. Vilken ?r den b?sta lacken f?r en bil? F?r att svara p? denna fr?ga, ?verv?g de mest popul?ra f?retagen som producerar denna produkt:

1. CHAMALEON. Sammans?ttningen av detta m?rke klarar ganska bra effekterna av alkalier. Fungerar utm?rkt som ljudisolering, v?rmeisolering och bel?ggning som motst?r vattenintr?ngning. Krymper inte. Den appliceras som en tv?skiktsmastik, p? tidigare rengjorda delar och delar av bilen. Torkar - minst 6 timmar, och kan tas bort med White Spirit.
2. Body Detta ?r en mastix tillverkad i Grekland. Blandningen ?r resistent mot olika mekaniska st?tar och ?r en vattenbest?ndig blandning. V?l skyddar bilens kaross fr?n metallkorrosion och g?r ett utm?rkt jobb med att absorbera vibrationer i bilen. Torkar, som det f?rsta alternativet, p? 6 timmar.
3. Sprint UNDERKROPP. Det italienska botemedlet motst?r ganska effektivt kemiska och fysiska influenser. Den l?gger sig i ett j?mnt lager, vilket f?renklar appliceringen och anv?nds f?r att skydda mot korrosiva yttringar p? bilen. F?r att mastixen fr?n denna tillverkare ska torka bra b?r temperaturen vara cirka plus 20 grader Celsius.

brand-detail-img-title">Bearbetar undersidan av bilen med mastix

Applikationsteknik

Mastic f?r bilen kan appliceras b?de sj?lvst?ndigt och av bensinstationsm?stare. Innan du b?rjar applicera mastix p? din bils karossdelar, gl?m inte att tv?tta och torka den. Ytan beh?ver reng?ras mycket v?l. Detta ?r n?dv?ndigt f?r att ge ?mnet god vidh?ftning (vidh?ftning).

Varje mastix kan skydda bilen, men bara om du f?ljer en element?r regel - reng?r kroppen fr?n smuts, fukt och rost. Annars, fr?n fukten som kommer under blandningen, kommer metallen att b?rja ruttna. Automastic b?r appliceras, beroende p? dess konsistens, med en spatel eller med en bred borste eller rulle. F?r att bearbeta en kvadratmeter beh?ver du cirka 200-300 gram av blandningen. Du m?ste applicera i tv? lager. Se till att v?nta tills det f?rsta lagret har torkat innan du applicerar det andra.

Mastixen till bilen polymeriseras ganska l?nge, ungef?r ett dygn. Under denna tid kan fordonet inte anv?ndas.

brand-detail-img-title">Anti-korrosions- och anti-grusbehandling av hjulhus

"Impact" stadier av maskinytbehandling p? bensinstationer:

• tv?tta med varmt vatten under tryck;
• inspektion och eliminering av defekter p? bilens kaross;
• f?ning med varmluft;
• h?gtrycksapplicering av bitumin?s mastix f?r bilar, vilket skapar en film upp till 60 mikron tjock.

F?r att sj?lv applicera mastix beh?ver du:

• tv?tt- och torkmaskiner;
• avl?gsnande av rost och korrosion med speciella metallborstar eller sandpapper;
• applicera i 2 tunna lager mastix med rulle eller borste.

Om mastiken redan har applicerats p? bilen tidigare, rekommenderas att applicera samma typ av blandning som tidigare applicerades. I enklare termer ?r det om?jligt att applicera ett bitumengummiskikt p? en harts-polymermastix. Undantaget ?r ett s?dant verktyg som Movil. Detta l?kemedel anv?nds f?r anti-korrosionsbehandling av bilen. Det g?r bra med alla anti-korrosionsmedel. Dessutom, n?r de interagerar med andra mastik, f?rseglar "Movil" dem och skapar d?rmed ett starkare skydd.

Detta l?kemedel, som inneh?ller en h?mmare, bek?mpar kemiskt korrosion. Och speciella tillsatser tr?nger bort fukt fr?n kroppens yta. "Movil" f?rst?r gummi, s? du b?r vara f?rsiktig s? att du inte l?ter drogen komma p? gummidelarna.

brand-detail-img-title">Applicera mastix hemma

Mastiken ska torka vid den temperatur som anges p? tillverkarens f?rpackning. Om du inte f?ljer instruktionerna kommer automaten inte att h?lla bra eller helt enkelt inte h?rda. F?ljaktligen kommer bilen inte att skyddas.

Vilken mastix ?r b?ttre? Valet av rostskyddsmastik ?r enormt. H?r ?r deras huvudgrupper:

• skiffer - bildar en vattenavvisande film som skyddar utsidan av hjulhusen och botten av bilen;
• bitumengummi - en tjock, mycket elastisk mastix som skyddar mot mekanisk p?verkan p? en bil under k?rning, minskar slagkraften fr?n sm? stenar;
• mastik baserad p? polymerer och epoxihartser - bildar en mycket slitstark film, som ?r mycket starkare ?n andra mastik.

F?rdelar

Automatiserade fordon har mer ?n tillr?ckligt med f?rdelar.

Pris. Hur som helst ?r utgifterna f?r en ny bil mer ?n p? en skyddande mastix, trots att den m?ste behandlas vartannat ?r. Det b?r noteras att automater baserade p? gummi och bitumen ?r mer budgetm?ssiga. Epoxi ?r dyrare.

Enkel anv?ndning. Om s? ?nskas kan du alltid g?ra bearbetningen sj?lv, i ditt garage. Processen att applicera blandningar ?r inte s?rskilt m?dosam och ganska genomf?rbar.

brand-detail-img-title">Skydda din bil fr?n korrosion

Kvalitet. Bara ett verktyg, om du v?ljer det r?tt, kommer att skydda bilen fr?n korrosion, mekaniska skador (sm? stenar, sand, anti-isningsreagens), ge buller- och vibrationsisolering av bilen. Automation: vilket ?r b?ttre, du best?mmer utifr?n personliga krav och de funktioner som den ska utf?ra.

Mastik kan ha olika egenskaper och egenskaper - detta beror p? olika tillsatser i blandningen. Inledningsvis ?r bitumen- och gummi-bitumenmastik tjocka. Och f?r effektiv anv?ndning b?r de sp?das ut. Hur g?r man det r?tt? L?t oss se hur man sp?der bitumin?s mastix och hur man f?rbereder den.

Klassificering

Varje material klassificeras enligt dess sammans?ttning enligt olika kriterier. S?, kompositionerna ?r uppdelade enligt anv?ndningsvillkoren, s?v?l som tillsatser. Mastics skiljer sig ocks? ?t i tekniska egenskaper. De skiljer sig ?t i m?jligheten att arbeta vid en viss temperatur och f?rh?llanden som s?kerst?ller processen f?r h?rdning, mjukning.

Till exempel b?r heta formuleringar f?rst v?rmas till temperaturer p? 160 grader och ?ver. Efter det kan du anv?nda den f?rdiga produkten f?r isoleringsarbete. Kalla blandningar anv?nds olika. I det h?r fallet m?ste du g?ra en l?sning. Hur man sp?der ut gummi-bitumenmastiken beror p? appliceringsmetoden och andra faktorer. Kalla typer av mastik b?r inte v?rmas upp. L?sningsmedel ?r mycket flyktiga och kommer att avdunsta fr?n ytan under h?rdning.

Enligt beredningsmetoden ?r alla formuleringar uppdelade i en- och tv?komponenter. Material fr?n den f?rsta gruppen f?rbereds s? enkelt som m?jligt. Massan kan anv?ndas direkt utan att beh?va tills?tta n?gra ingredienser.

Tv?komponentsmaterial m?ste f?rberedas, varefter de ?r klara f?r anv?ndning. Vad som kan anv?ndas f?r att sp?da ut den bitumin?sa mastixen beror p? var och hur isoleringsarbetet kommer att utf?ras.

Vad anv?nds f?r avel?

Beroende p? var materialet ska appliceras ?ndras proportionerna och densiteten. Annars kommer kompositionen helt enkelt inte att kunna stanna p? ytan innan den torkar helt. Mastics ?r olika, vilket g?r att produkterna f?r avel ocks? kommer att vara olika.

Oftast anv?nds material f?r att sp?da ut:

• Motorbensin eller fotogen.
• Vit ande.
• Bensin "Galosha".

I de flesta fall anv?nds l?goktanig bensin som thinner. Polymerisationsprocessen f?r den uppl?sta kompositionen tar 24 timmar efter applicering. Detta f?rutsatt att arbetet utf?rs utomhus.

N?r du v?ljer hur du sp?der bitumin?s mastix b?r du definitivt komma ih?g att ?ven l?goktaniga bensiner ?r brandfarliga v?tskor. ?ngor av vilket br?nsle som helst ?r brandfarliga. I processen med vattent?tningsarbete, anv?nd inte ?ppen eld.

N?r det g?ller proportionerna m?ste de motsvara volymen av den anv?nda basen. Om du bryter dem kommer blandningen att torka ut l?ngsammare eller l?sningens fluiditet ?kar. Som ett resultat kommer vidh?ftningen att minska eller anv?ndbara egenskaper g?r f?rlorade. I det h?r fallet kommer materialet inte att ha skyddsfunktioner.

Hur kan du sp?da ut gummi-bitumenmastiken? Det finns andra material ocks?. Detta ?r terpentin, vilken typ som helst. Det rekommenderas inte att anv?nda aceton eller v?tskor baserade p? det f?r dessa ?ndam?l. Vissa hantverkare l?ser upp mastix i dieselbr?nsle. Resultatet ?r en inhomogen blandning. Denna l?sning fyller dock alla sprickor och oj?mnheter med h?gsta kvalitet. Om mastixen ?r flytande har den b?ttre vidh?ftning och goda isoleringsegenskaper.

Elastiska och speciella tillsatser i mastik

Bensin, fotogen, lacknafta ?r universella l?sningsmedel. Men n?r man v?ljer hur man sp?der ut gummi-bitumenmastiken ?r det f?rsta steget att best?mma vilka egenskaper som beh?vs fr?n l?sningen. Beroende p? de tillsatser som anv?nds i kompositionen ?r materialen indelade i:

• Bitumin?st gummi.
• Bitumen-polyuretan.
• Bitumen-latex.
• Olja och gummiblandningar.

Som du kan se finns bitumen i sammans?ttningen av varje material. Men tillsatser ?r olika ?verallt – d?rav de olika egenskaperna. S? med tillsats av polyuretan eller gummi kan du f? ytterligare elasticitet. Detta ?r viktigt f?r de flesta isoleringsarbeten.

Som ett resultat bildas en stark film, som ?r sv?r att bryta. Filmen str?cks l?tt 20 eller fler g?nger, samtidigt som den inte deformeras. Ett av alternativen f?r utsp?dning av gummi-bitumenmastix f?r tak ?r motorbensin.

Korrosionsskyddsmastik fr?n bitumen med olja

Om olja tills?tts till kompositionen kommer den resulterande blandningen inte att h?rda. Detta ?r viktigt f?r bearbetning av r?r och andra underjordiska verktyg av metall. Med tillsats av oljiga material erh?lls en klibbig men inte styv film. Det kommer inte att spricka och kommer att kunna beh?lla sin integritet under l?ng tid. Denna l?sning ?r inte r?dd f?r l?ga och h?ga temperaturer. Det ?r en idealisk l?sning f?r behandling av v?rmesystem. Men det ?r inte l?mpligt f?r takarbete.

Tillsatser f?r mastix f?r takl?ggning

Experter, som svarar p? fr?gan om hur man sp?der, rekommenderar att man l?gger till smulgummi ut?ver l?sningsmedel. En s?dan bel?ggning kommer att vara stark och h?llbar. Och den kan appliceras p? vilken typ av yta som helst. Materialet framst?llt p? detta s?tt t?l mekaniska belastningar, st?tar och vibrationer.

Om du l?gger till gummi till suget kan du f?rbereda en kall blandning som inte kr?ver uppv?rmning. F?rutom h?ga vattent?ta egenskaper f?r materialet ocks? antiseptiska egenskaper tillsammans med h?g v?rmebest?ndighet.

?ven f?r takl?ggning kan du l?gga till mastix och flytande latex i form av en emulsion. Det ?r inget annat ?n syntetiskt gummi. Produkten ?r extremt l?tt att f?rbereda och applicera, har utm?rkta prestandaegenskaper. Blandningen ?r idealisk f?r takl?ggning.

Hur man f?rbereder r?tt l?sning

En viktig punkt i processen f?r att f?rbereda mastix ?r metoden f?r dess applicering p? ytan som ska behandlas. Skyddsl?sningen kan appliceras b?de manuellt och med hj?lp av specialutrustning. Den manuella appliceringsmetoden ?r relevant n?r arbetsm?ngden ?r liten. Om det ?r n?dv?ndigt att applicera kompositionen ?ver ett stort omr?de, anv?nds mekaniserade appliceringsmetoder. Metoden f?r blandning beror p? hur mastiken kommer att appliceras. Hur sp?der man ut gummi-bitumenmastik? Innan du b?rjar f?rbereda blandningen m?ste du f?rbereda ytan p? vilken kompositionen kommer att appliceras.

Om peeling observeras p? bel?ggningen b?r den reng?ras noggrant och sedan torkas. Efter det rekommenderas det att applicera ett lager primer, som kan interagera med mastik. Dessa primers kallas bitumin?sa och s?ljs f?rdiga. Men du kan laga det sj?lv. D?refter ber?ttar vi exakt hur.

Hur man f?rbereder en primer

Anv?ndningen av en primer ?r en garanti f?r p?litlig vidh?ftning av vattent?tande material till por?sa och icke-sl?ta ytor. Sammans?ttningen ?r l?mplig f?r grundning av betongbaser, cement-sand avj?mningsmassa.

Primern ?r en l?sning av petroleumbitumen. Materialets mjukningstemperatur ?r 80 grader eller mer. F?r dem som inte vet hur man sp?der bitumin?s mastix rekommenderar experter att man anv?nder organiska l?sningsmedel. Vad kunde det vara? Dessa ?r fotogen, nefras, bensin. De tills?tts i ett f?rh?llande av 1 till 1 eller 1 till 5 av basens vikt.

F?r att g?ra en primer beh?ver du ren bitumen - du beh?ver flera bitar. D?refter l?ses st?ngerna i bensin eller i. F?rst h?lls ett l?sningsmedel i den f?rberedda beh?llaren - bensin eller gruvdrift. D?refter v?rms v?tskan och sedan tills?tts krossad bitumen till beh?llaren.

L?sningen v?rms upp till temperaturer fr?n 190 till 200 grader. Under uppv?rmningsprocessen m?ste du hela tiden blanda massan. F?rbered sedan en beh?llare som t?l h?ga temperaturer. Dess volym best?ms av m?ngden l?sning. F?r sm? ytor ?r en hink l?mplig. Det r?cker till flera kvadratmeter.

Slutsats

S? vi kom p? hur man sp?der ut den bitumin?sa mastixen f?r grunden. Byggspecialister ger olika r?d under beredningen av isoleringsmaterialet. S? n?r du anv?nder bensin och diesel kan det uppst? klumpar. Men det ?r n?dv?ndigt att avla s? att blandningen inte ?r ?verdrivet flytande - detta medf?r en stor konsumtion av mastix.

Bitumenbaserad mastix ?r ett homogent material baserat p? polymerer, bitumin?st bindemedel, herbicider, antiseptisk och fyllmedel. Detta hj?lper ?mnet att beh?lla sin elasticitet och f?rhindrar torrsprickor.

P? grund av mastikens sammans?ttning, ?ven om det inte ?r ett dyrt verktyg, f?rlorar det inte sina egenskaper p? en bil under l?ng tid, samtidigt som integriteten bibeh?lls.

Bearbetning av botten av bilen med bitumin?s mastix

Vid bearbetning av maskinen ?r det v?rt att komma ih?g de n?dv?ndiga egenskaperna hos blandningen:

• h?g vidh?ftning;
• slitstyrka;
• motst?nd mot mekanisk skada;
• p?litlig isolering fr?n elektrolyter;
• m?jligheten att tr?nga in i f?rgens minsta porer;
• bristande l?slighet i vatten;
• rostskydd.

En bitumenbaserad blandning anv?nds vid bilreparationer p? grund av komponenternas prisv?rdhet och milj?v?nlighet. Som regel bearbetas hjulhus, fendrar, d?rrar etc. Nu vet du andra komponenter.

Den ?r resistent mot:

• alkalier och syror;
• temperaturfluktuationer;
• fukt;
• glasera;
• bakterier och svampar.

Mastic kan p? grund av sin konsistens och egenskaper appliceras ?ven p? sv?r?tkomliga platser, vilket g?r det oumb?rligt f?r bilar. Men f?r att manifestera de b?sta egenskaperna hos denna blandning m?ste du anv?nda den korrekt.

Olika sorter

F?r att v?lja vilken blandning som ?r b?st f?r anv?ndning p? bilens yta ?r det v?rt att ?verv?ga deras huvudtyper. Beroende p? tillsatserna som p?verkar konsistensen och styrkan, s?rskiljs mastik med till?gg av:

• polyuretan eller sudd. S?dana blandningar ?r de mest h?llbara, t?l str?ckning med 20 g?nger, ?r inte r?dda f?r mekaniska st?tar;
• sudd. Anv?nds vid temperaturer fr?n -40 till +100 grader. Den st?rsta styrkan uppn?s efter n?gra dagar, och torka upp till 1 dag;
• oljor. Anv?nds vid temperaturer fr?n -50 till +80 grader utan att det bildas en h?rd film.

Beroende p? metoden f?r beredning och applicering s?rskiljs mastik:

• enkomponent. De anv?nds omedelbart efter att beh?llaren ?ppnats, men kan inte f?rvaras efter anv?ndning, eftersom de stelnar och blir ol?mpliga f?r vidare applicering;
• tv?komponent. F?rbered f?r applicering p? bilar genom att sp?da med ett f?rtjockningsmedel. Detta g?r att du kan sp?da ut r?tt m?ngd av blandningen och anv?nda resten n?sta g?ng p? grund av m?jligheten till dess l?nga h?llbarhet.

Applikationsfunktioner

Huvudstadierna av ytbehandling av bilar i en bilservice ?r:

• tv?tt (h?gtryck och varmvatten);
• torkning med en varmluftsfl?kt;
• uppt?ckt av defekter p? bilens yta;
• applicering av en bitumin?s blandning under h?gt tryck med skapandet av en film med en tjocklek p? upp till 60 mikron.

F?r att b?ttre och b?ttre kunna applicera mastiken p? bilen sj?lv beh?ver du:

• rulle med borste och spatel;
• h?gtrycksspruta.

F?rsumma inte tv?ttning och torkning n?r du applicerar mastix, ?ven hemma. F?re applicering ?r det b?ttre att noggrant reng?ra bilens yta f?r att s?kerst?lla god vidh?ftning av ?mnet. Ett bra f?rh?llande mellan produkten och vatten ?r 1:1. F?r att bearbeta en kvadratmeter av en bil anv?nder du 200 till 300 g av blandningen. N?r du applicerar ?mnet p? bilen, v?nta tills det f?reg?ende lagret torkar (perioden ?r fr?n 2 till 4 timmar - allt beror p? luftfuktigheten och temperaturen i garaget).

Tillverkare

F?r att svara p? fr?gan: "Vilken blandning ?r b?ttre f?r en bil?", T?nk p? huvudtillverkarna av mastix:

• CHAMALEON. Blandningen av detta m?rke ?r resistent mot alkalier, syror, krymper inte, ?r ett utm?rkt medel f?r termisk, buller och vattent?tning och skydd mot korrosion. Den appliceras i tv? lager p? den rena metallen i en bil, belagd med en primer och bilemalj. Materialet torkar upp till 6 timmar och appliceras fr?n ett avst?nd p? upp till 30 cm och reng?rs med lacknafta;

• Sprint UNDERKROPP. Produkten fr?n den italienska tillverkaren ?r motst?ndskraftig mot mekanisk och kemisk p?verkan, l?gger ner ett mycket h?llbart lager och anv?nds som en. S?ljes i 1 liters burkar. Den optimala temperaturen f?r applicering och torkning av produkten ?r ca +20 grader;
• Kropp 930 . En produkt fr?n en tillverkare fr?n Grekland anv?nds som isolering och f?rhindrar korrosion p? bilens kaross. Bel?ggningen ?r vattent?t, resistent mot mekaniska st?tar, absorberar vibrationer perfekt, torkar upp till 6 timmar vid rumstemperatur;

• MasterWax AM110. Tillverkad i Ryssland. Tack vare den tredubbla skyddsmekanismen ?r det det mest effektiva s?ttet att skydda bilen fr?n korrosion. Termoplastisk elastomer fungerar som mjukg?rare i blandningen, vilket ger bel?ggningen ?nnu st?rre elasticitet och motst?ndskraft mot temperaturf?r?ndringar. Inneh?ller mikroniserat fyllmedel.

S?ledes, om du vill ta bitumin?s mastix f?r din bil, v?lj en tv?komponentskomposition som ?r l?mplig f?r manuell applicering. N?r det g?ller f?rh?llandet "pris-kvalitet" ?r den b?sta av de som presenteras blandningen f?r bilen fr?n den inhemska tillverkaren MasterWax, som har en h?gkvalitativ bilskyddsmekanism som skyddar dess ytor fr?n repor och fuktansamling, vilket leder till korrosion.