Asfaltbetong (asfalt) ?r en blandning av mineralmaterial (kross, sand), mineralpulver och bitumen. Asfaltens sammans?ttning best?mmer dess egenskaper, s?v?l som anv?ndningsplatsen: f?r att l?gga federala v?gar, lappa eller inne p? g?rdar och vid ing?ngarna till garage. Valet kan inte kallas begr?nsat, det ?terst?r bara att ta reda p? vilken sammans?ttning och kvalitet av asfaltbetong som ?r l?mplig f?r vad.

Tillverkningstekniken f?r asfaltblandningar som anv?nds vid v?gbyggen innefattar uppv?rmning och torkning av krossade sorterade smulor, sand och grova fyllmedel, samt ytterligare blandning av alla komponenter med ett bitumin?st bindemedel. F?r tillverkning anv?nds en av metoderna - varm, varm eller kall. Alla blandningar, oavsett m?rke av asfaltbetong, kan g?ras b?de p? asfaltbetongfabriken och direkt p? l?ggningsplatsen.

Typer, typer, kvaliteter av asfalt och dess omfattning best?ms av sammans?ttningen av asfaltbetong och tekniken f?r dess skapelse. Sammans?ttningen av asfalt inneh?ller utan misslyckande f?ljande komponenter: sand, bitumin?st bindemedel (2,5-9 viktprocent), mineralpulver.

Bildk?lla: euravitebsk.org

Sand anv?nds naturligt (naturligt bildad och utvunnen fr?n avlagringar) och krossad (krossade stenar och kristallint slagg). S?llningar av krossade produkter tillkommer ocks?. Vid beredning av olika sorters asfalt anv?nds krossad sten eller grus av olika fraktioner och procentsatser, med undantag f?r sandblandningar - i det h?r fallet anv?nds inte grovt ballast.

Bitumen anv?nds huvudsakligen konstgjord, som ?r en produkt fr?n r?oljebearbetning. Mineralpulver erh?lls genom att mala dolomiter, kalkstenar och andra karbonatstenar. De ?kar viskositeten och, som ett resultat, styrkan hos asfaltbetong, men samtidigt kommer ett ?verskott av mineralpulver i kompositionen av asfaltbetong att g?ra den f?rdiga bel?ggningen mer spr?d. Deras inneh?ll i blandningen b?r vara l?gt - inom 6-12%.

Ut?ver grundsammans?ttningen kan olika kvaliteter av asfaltbetong inneh?lla olika tillsatser - specialkemikalier som ger materialet en rad anv?ndbara egenskaper (som frostbest?ndighet, ljudisolering, ytj?mnhet, vilket ger b?ttre vidh?ftning till bild?ck), ?kar h?rdheten och styrkan hos den f?rdiga bel?ggningen. Aska, svavel, gummi, gummi, latexmaterial etc. kan anv?ndas som kemiska tillsatser.

S?kandet efter n?dv?ndig utrustning eller reservdelar har blivit ?nnu enklare - l?mna det s? ringer de tillbaka.

Kvaliteter och sammans?ttning av asfalt (asfaltbetong)

	Asfalt sammans?ttning	Typer och typer av asfalt	GOST, nej.
Klass I asfalt	Sand eller sikter, mineralpulver, krossad sten, bitumen	h?g densitet T?t A, B, D por?s Mycket por?s krossad sten (varm och kall)	9128-2009
Asfalt av klass II	Sand, krossning, mineralpulver, krossad sten, bitumen	T?t A, B, C, D, D por?s Mycket por?s sandig	9128-2009
Grad III asfalt	Sand, krossning, mineralpulver, bitumen	- t?t B, C, D, D	9128-2009

Beroende p? n?rvaron av grovt eller fint fyllmedel i asfaltbetongsammans?ttningen och dess andel, ?r blandningar indelade i f?ljande typer:

• A - inneh?ll av krossad sten 50-60%;
• B - krossad sten eller grus ?r 40-50%;
• B - andel av krossad sten eller grus i sammans?ttningen av 30-40%;
• G - inte mer ?n 30% sand fr?n krossning av sikter;
• D - upp till 70 % naturlig sand eller en blandning av naturlig sand med krossning.

Beroende p? inneh?llet av mineralkomponenter (sand, krossad sten, mineralpulver) och bitumen i sammans?ttningen av asfaltbetong, klassificeras blandningar i:

• sandig (l?mplig f?r trottoarer och g?ngv?gar);
• finkornig (anv?nds vid byggande av v?gar och stadsgator med h?g trafikintensitet);
• grovkornig (fungerar som bottenskikt f?r tv?skikts asfaltbel?ggningar);
• polymer-bitumen (?ka bel?ggningens h?llbarhet, anv?nds i v?g- och brobel?ggning, vid konstruktion av parkeringsplatser etc.);
• krossad sten och mastix k?nnetecknas av h?llbarhet och ?kad motst?ndskraft mot sprickbildning, till?mpningsomr?det ?r de ?vre lagren av trottoarer p? v?gar med tung trafik, flygf?lt, stadsgator, torg);
• gummi-bitumen (anv?nds f?r att t?cka arenor, l?par- och cykelv?gar).

Beroende p? densiteten hos varma och heta asfaltbetonger ?ndras deras syfte - por?s och mycket por?s asfalt ?r l?mplig f?r de nedre skikten och baserna p? v?gytor, egenskaperna hos t?ta typer g?r att de kan anv?ndas f?r de ?vre skikten av v?gytor.

ShchMAS-20 ?r en noggrant utvald blandning av asfaltbetong, som inneh?ller l?tt modifierade mineralfyllmedel (krossad sten och sand fr?n mineralpulver), v?gbitumen och stabilisatortillsatser. Tillsatser ?r n?dv?ndiga f?r korrekt intern packning av blandningen. Krossad sten tas med en kornstorlek p? upp till 20 mm. Blandningen av krossad sten och mastix g?r det m?jligt att erh?lla en v?gyta av h?g kvalitet, som kommer att ha bra ljudisolering, ?kat motst?nd mot yttre belastningar, deformation och sprickbildning. Den anv?nds fr?mst p? v?gar av internationell betydelse, stora autobahns och som bel?ggning f?r flygplatsens landningsbanor.

Finkornig blandning typ BM 1

Blandningens sammans?ttning inkluderar finkrossad sten (kornstorlek upp till 15 mm), sand, mineralpulver och v?gbitumen. F?r att f? en blandning m?ts alla komponenter noggrant och blandas i uppv?rmt tillst?nd. Den resulterande blandningen ?r v?l l?mpad f?r konstruktion av det ?versta lagret av trottoaren p? trafikerade v?gar, sluttningar, broar och ?ven som en asfaltbetongbas f?r konstruktion av fotg?ngare trottoarer.

Finkornig blandning typ BM 2

F?r tillverkning av blandningen anv?nds fin grafitkrossad sten (korn fr?n 5 till 15 mm), mineralpulver, bitumin?st bindemedel och sand. Blandningen g?rs genom att blanda komponenterna vid h?ga temperaturer. Finkornig blandning av klass VM 2 anv?nds vid l?ggning av det ?versta lagret av v?gytor p? k?rbanan, tillfartsv?gar, sluttningar, stora trafikplatser och v?gar av internationell betydelse. Det ?r ocks? ganska popul?rt att anv?nda en blandning av VM 2 n?r man utf?r reparationsarbete (s?rskilt patchning).

Sandblandning typ DM 2

Sandig asfaltblandning skiljer sig n?got fr?n konventionell asfaltbetong. Huvudkomponenten i detta fall ?r sand, erh?llen genom siktkrossning, s?v?l som med inkludering av granitsk?rmar. Den resulterande asfaltbetongblandningen anv?nds vid konstruktion av parkeringsplatser, tillfartsv?gar och uppfarter till innerg?rdar, f?r att t?cka garage, g?ngtrottoarer och sm? omr?den. Med ett ord ?r detta en "f?renklad" version av asfaltbetong, som anv?nds i omr?den med l?g belastning (p? olastade v?gar).

Grovkornig t?t blandning BM 1, BM 2

F?r framst?llning av denna blandning anv?nds stor krossad granit (kornstorlek fr?n 20 mm till 40 mm - f?r kvaliteterna BM1 och BM2, inneh?ll av krossad sten 35-50%), mineralpulver (huvudsakligen aktiverat f?r BM1 eller icke-aktiverat f?r BM2), sand, bitumen. En av de mest stabila asfaltblandningarna. Den anv?nds vid konstruktion av stora motorv?gar, v?gar av internationell betydelse, ?verfarter, broar, trafikerade delar av k?rbanan, som den nedre basen av v?gen. BM2-blandningen kan ?ven anv?ndas vid reparationsarbete (lappning), som en nedre bas p? stora djup.

Grovkornig por?s blandning M 1, M 2

En grovkornig por?s blandning framst?lls genom att blanda krossad granitsten (fraktionsstorlek upp till 40 mm), mineralpulver, sand och bitumin?st bindemedel vid h?ga temperaturer. Mix M1 anv?nds f?r byggandet av den nedre delen av trottoaren av stadsgator, v?gar, stora trafikplatser, motorv?gar. Restporositeten i asfaltblandningen ?r fr?n 7 % till 12 %. M2-blandningen kan ?ven anv?ndas som underlag vid v?gbyggen, dessutom anv?nds den vid lappning i stor tjocklek.

svarta spillror

Detta ?r en speciell krossad sten (fraktionsstorlek fr?n 5 till 20 mm), som bearbetas med sm?lt (hett) bitumin?st bindemedel. Produktionen av svart krossad sten sker oftast direkt p? byggarbetsplatsen, f?r omedelbar l?ggning av materialet i bel?ggningen. Det anv?nds under v?gbyggnadsarbeten, arrangemang av medelstora platser, delar av v?gen, motorv?gar, broar.

Det ?r om?jligt att f?rest?lla sig byggandet av v?gar, landskapsplanering utan anv?ndning av asfalt. Antalet motorv?gar v?xer f?r varje dag, nya mikrodistrikt v?xer fram som beh?ver f?rb?ttras. D?rf?r v?xer efterfr?gan p? asfalt hela tiden.

Beskrivning av materialet, dess typer och varum?rken

Asfalt ?r ett h?llbart material f?r att skapa sl?ta v?gar. P? dem r?r sig bilar tyst, producerar mindre skadliga utsl?pp till atmosf?ren och f?rbrukar mycket mindre br?nsle. Asfalt tillverkas av bitumen, stenar, sand, grus och andra fyllmedel. Det finns m?nga typer av asfalt.

Kall

Kall asfalt anv?nds som en allv?dersblandning, fr?mst f?r v?greparationer. Att arbeta med honom ?r s? enkelt som m?jligt. All smuts tas bort fr?n den gamla bel?ggningen, kanterna p? gropen ramas in och den kalla blandningen h?lls i gropen. D?refter packas den och str?s med cementdamm eller sand, f?r att undvika att den fastnar n?r de f?rsta bilarna passerar. Allt arbete g?rs f?r hand.

F?rdelar med kall asfalt:

1. Det ?r m?jligt att reparera v?gar vid l?ga temperaturer.
2. Har l?ng h?llbarhet.
3. Inga speciella mekanismer beh?vs f?r reparation.
4. Den har h?g vidh?ftning, vattent?tande egenskaper, ?kad stabilitet.

Kall asfalt f?rvaras och transporteras i speciella p?sar eller kartongcontainrar. Den ?r helt klar att anv?nda, utan prelimin?r uppv?rmning och f?rberedelse.

P? videon - kall asfalt fr?n Asfacold:

Varm

Varm asfalt ?r en traditionell och fortfarande mycket vanlig bel?ggningsteknik som kr?ver stamputrustning. Varmblandningsasfalt framst?lls av stenar, vars inneh?ll n?r 95%, sand eller grus.

De ?r sammanbundna med asfaltcement och r?oljeprodukter. Komponenterna h?lls i enheten, blandas och v?rms upp, varefter de lastas i dumprar. Asfalt h?lls ut p? v?gen och pressas med en tung rulle.

kasta

Denna typ av asfaltbetong ?r popul?r i Europa. I v?rt land ?r det mindre vanligt p? grund av de h?ga kostnaderna f?r blandningen och stylingutrustning. Med hj?lp av h?llasfalt kan du enkelt och snabbt bygga en bana, reparera skador upp till 50 mm djupa i bankonstruktionens omkrets, rusta upp trottoarer och cykelv?gar.

Gjuten asfalt har samma sammans?ttning som konventionell asfalt och skiljer sig fr?n den endast i ett annat antal komponenter och l?ggningsmetod.

Formasfalt v?rms upp till 250?C, vid s? h?g temperatur blir den mycket flytande och j?mnt f?rdelad ?ver ytan. En packningsvals beh?vs inte.

F?rdelar med h?llasfalt:

• S?ljes f?rdig att anv?nda, f?rpackad i en speciell beh?llare.
• Kan anv?ndas ?ret runt.
• Du kan enkelt och snabbt reparera n?stan vilken yta som helst.
• Den har stor motst?ndskraft mot deformation.
• Den har stor vattenbest?ndighet.
• Ej k?nslig f?r salt och kemikalier.
• Milj?v?nlig och ofarlig.
• H?llbar.

gjutna asfaltsbel?ggning

Naturlig

Naturasfalt utvinns fr?n petroleum. N?r de stiger upp till ytan avdunstar petroleumkolv?tef?reningar. Som ett resultat ackumuleras hartsartade asfalten?mnen, som oxiderar och kompakterar och f?rvandlas till h?rdare, l?ttsm?ltande asfaltmassor. Naturlig asfalt inneh?ller fr?n 25 till 50% oljor, n?gra av dem ?r berikade med svavel - upp till 10% eller mer.

Sandig

Sandig asfalt ?r gjord av en blandning, som inneh?ller en rationellt vald sammans?ttning av fraktionerad kornsilning krossad sten eller sand, med en storlek p? h?gst 5 mm. Trottoarer och g?ngv?gar ?r gjorda av s?dan asfalt.

Grunden ligger i beredningen av de f?rsta komponenterna, blandning vid h?g temperatur och lagring i speciella uppv?rmda bunkrar.

Sulfonerad

Sulfonerad asfalt tillverkas genom sulfoneringsprocessen av naturlig petroleumasfalt. Den anv?nds inom borrindustrin, d?r alla vattenbaserade spolv?tskor bearbetas. Sulfonerad asfalt hj?lper till att blockera borrh?lsfrakturer, f?rhindrar ras och fall och ?terfuktar skiffer.

Fr?st

Mald asfalt har blivit popul?rt i Ryssland de senaste ?ren. En kallfr?s ?r mer efterfr?gad ?n en varmfr?s. Med dess hj?lp tas den gamla asfaltytan bort och g?rs mer strukturerad f?r att l?gga en ny duk p? denna plats. Moderna fr?sar l?ter dig omedelbart blanda det gamla materialet med det nya.

F?rg

Dagarna med tr?kig gr? asfalt tar slut. Tack vare modern v?gbyggnadsteknik b?rjade m?nga tillverkare erbjuda f?rgad asfalt.

F?rgad asfalt l?ter dig markera platserna f?r kollektivtrafikstopp, cykelv?gar, parkeringsplatser, fotg?ngarzoner, utbildningsinstitutionernas territorium.

F?rgad asfaltblandning ?r gjord av klarad bitumen, till vilken ett f?rgpigment tills?tts. R?d asfalt ?r en sorts f?rg. Det anv?nds ofta p? v?garna i F?renade Arabemiraten, p? platser d?r en h?rd hastighetsgr?ns kr?vs. Detta f?rarvarningssystem fungerar bra.

Torr

Torr asfalt s?ljs som en torr pulverblandning f?rpackad i plasthinkar eller p?sar. Torr asfalt f?rbereds av den. Vanligtvis i en hink finns det 30 kg av blandningen och i en p?se med 50 kg. Torr asfalt ?r utformad f?r att lappa asfalterade v?gar.

Flytande

Flytande asfalt anv?nds f?r varm och kall v?gl?ggning och reparation av dessa. Dessutom fyller de ofta golven i industrilokaler och utrustar taken.

flytande asfalt

Grovkornig

Grovkornig asfalt inneh?ller i sin sammans?ttning fraktionerad krossad sten, ?ver 20 mm i storlek. Den anv?nds f?r de nedre och utj?mnande skikten av v?gytan. Denna bel?ggning har en ganska styv struktur.

finkornig

Den finkorniga asfaltbetongblandningen inneh?ller kornkross upp till 20 mm i storlek. Med hj?lp av en s?dan blandning ?r de ?vre skikten av v?gytan utrustade.

Mjuk

Mjuk asfalt t?cker golven i industrilokaler. Observera att denna typ av asfalt ?r delvis l?slig i alkohol.

Sudd

Gummitillsatser i asfalt hindrar vatten fr?n att komma in p? asfalten, s? att asfalten inte kollapsar och beh?ller sin h?rdhet. Och ?ven om smulgummibel?ggning ?r dyrare ?n vanligt, h?ller den l?nge och kr?ver inte frekventa reparationer. Detta g?r att du kan minska kostnaderna p? l?ng sikt.

Bulk

Med hj?lp av bulkpolymermodifierad kall asfalt repareras gropar i alla v?derf?rh?llanden. Denna produkt uppfyller alla internationella standarder. Det viktigaste n?r du arbetar med honom ?r att genomf?ra ordentliga och noggranna f?rberedelser.

Sekund?r

?tervunnen asfalt tillverkas av asfaltflis, som erh?lls fr?n bearbetning av gammal asfalt. Asfalten som tas bort fr?n v?gen passerar genom fr?sen och blir frittflytande. Den genomsnittliga kostnaden f?r denna asfalt ?r mycket l?gre.

Detta v?gmaterial ?r mycket popul?rt bland privata hus?gare. Med den g?r de en v?g p? vilken typ av jord som helst. Lagerstorleken i l?st tillst?nd b?r vara minst 12 cm.

st?mplad

St?mplad asfaltbel?ggning ser v?ldigt attraktiv ut, den ?r h?llbar och f?rhindrar halkning.

Stadier av dess produktionsteknik:

1. Asfalt v?rms upp till ett mjukt plasttillst?nd med hj?lp av infrar?d utrustning.
2. Med hj?lp av speciella flexibla st?mplar f?r asfaltytan den ?nskade strukturen.
3. Den f?rdiga st?mpeln reng?rs och grundm?las.
4. M?la ytan med en slitstark polymerkomposition.

Teknik f?r att g?ra dekorativ st?mplad asfalt:

Plast

Plastasfalt tillverkas genom att 20 procent ?tervunnen plast tills?tts vanlig asfalt. Utseendem?ssigt liknar bel?ggningen den traditionella, men den har m?nga f?rdelar, fr?mst milj?m?ssiga. Det ?r ocks? f?rdelaktigt ur ekonomisk synvinkel, produktion av plastasfalt kr?ver mycket mindre energikostnader.

Asfalt klass 2 typ b

Asfalt typ B klass 2 ?r gjord av en finkornig asfaltblandning, i vilken halten krossad sten kan n? upp till 40 procent. Denna "genomsnittliga" asfalt har ett brett anv?ndningsomr?de. Den ?r oftast gr? till f?rgen.

Specifikationer och egenskaper

Asfaltens tekniska egenskaper och egenskaper beror p? m?ngden och typen av fyllmedel och andra f?roreningar. Alla konstgjorda asfaltblandningar ?r uppdelade i plast, krossad sten, grus, sand och andra, s?v?l som typer av beredning - kall, varm och varm. Alla kan vara t?ta, por?sa eller mycket por?sa och ha olika egenskaper och prestanda.

GOST

Varje typ av asfalt har sin egen GOST, som inneh?ller alla dess tekniska standarder. Asfaltl?ggning utf?rs ocks? i enlighet med kraven i GOST 9128 2009.

Specifik och volymetrisk gravitation

Asfaltens specifika och volymetriska vikt ?r ungef?r lika. De m?ts i kg/m3 i MKGSS-systemet.

Hur mycket v?ger en kub asfalt

Vid asfaltering av v?gar ?r det viktigt att veta hur mycket en kub asfalt v?ger f?r att inte f?rbruka materialet. Massan av en kubikmeter varierar beroende p? vilken typ av sammans?ttning som anv?nds. F?r att best?mma den exakta vikten b?r du tillgripa speciella tabeller eller kontakta tillverkningsanl?ggningen, vars representanter ?r skyldiga att tillhandah?lla all n?dv?ndig information. Ungef?r en kubikmeter v?ger 1,2 ton.

Densitet

Densiteten f?r naturlig asfalt ?r 1,1 g/cm?. kg. Densiteten hos konstgjord asfalt - asfaltbetong beror p? dess sammans?ttning och komprimering, i finkornig kommer den att vara den h?gsta, efter gjutning.

Packningskoefficienten f?r asfaltbel?ggningen b?r vara minst 0,93 % 10 dagar efter arbetet.

Tjocklek

Belastningen p? bel?ggningen best?mmer tjockleken p? asfalten och typen av blandning. D?rf?r, innan de l?gger sig, tittar de p? v?gens detaljer och tar h?nsyn till den f?rv?ntade trafikintensiteten p? den. I genomsnitt ?r en ny asfaltbel?ggning 9 cm tjock, medan tjockleken p? den nedre avj?mningsytan ?r 5 cm och den ?versta ?r 4 cm.

Vilken asfalt ?r b?ttre

Det finns m?nga faktorer att ta h?nsyn till n?r man v?ljer v?gyta. Den st?rsta nackdelen med konventionell asfalt ?r dess intolerans mot h?ga temperaturer: i varmt v?der b?rjar den sm?lta och snart blir v?gen stratifierad. D?rf?r uppfanns asfalter med olika tillsatser. S?, asfalt med gummi- eller plasttillsatser ?r mycket b?ttre n?r det g?ller dess prestanda.

Vad ?r b?ttre asfalt eller betong

N?r man diskuterar f?r- och nackdelar med typen av v?gyta tas oftast f?rst och fr?mst h?nsyn till den ekonomiska faktorn. Asfaltv?gar ?r 80 procent billigare ?n betongv?gar. Men betongv?gen ?r mycket mer h?llbar. De senaste ?ren har v?gar byggts p? betongplattor, p? vilka ett lager asfalt l?ggs.

N?gra ord om att ers?tta asfalt med betong i v?gbyggen:

Metoderna som anv?nds f?r ?r mycket olika. Detta inkluderar krossning, torkning, uppv?rmning, blandning och mycket mer. Det ?r viktigt att b?de materialets egenskaper och de metoder som till?mpas p? det i lika h?g grad p?verkar slutproduktens egenskaper.

• Utan misslyckande inkluderar det framtida AB sand, fr?n 2,5 till 9 %, och mineralpulver.
• Stenfraktionen ?r inte obligatorisk, ?ven om m?nga v?lk?nda AB ?r gjorda p? grundval av krossad sten eller grus.
• Dessutom kan olika modifierande tillsatser inkluderas i kompositionen: f?r b?ttre vidh?ftning av hjulet till ytan, f?r att ?ka grovheten, f?r att ge ljudisolering och s? vidare.

F?ljande video, med exemplet p? en av de v?lk?nda asfaltbetongerna, kommer att ber?tta mer detaljerat om f?rdelarna med dess typ A:

Koncept och funktioner

Begreppet varum?rke ?r v?ldigt brett. Kategorin av material tilldelas i enlighet med kraven i GOST. Sv?righeten ligger i det faktum att grunden f?r att best?mma varum?rket ?r en upps?ttning fysikalisk-kemiska parametrar som ?r olika f?r olika komponenter i asfaltblandningen.

Det ?r tydligt att ett stenkrossat material med h?g densitet klass I kommer att prestera b?ttre ?n ett slaggkrossat material. B?da materialen klassificeras dock som klass I, medan de skiljer sig ?t vad g?ller densitet och vattenbest?ndighet hos slutprodukten.

Varum?rket delar ganska villkorligt upp alla m?jliga i de som visar h?gsta m?jliga prestanda f?r sten och bitumen av det angivna ursprunget.

• P? de som har genomsnittliga parametrar, l?mpar sig dock f?r de flesta byggnadsarbeten.
• Och f?r dem som inte kan anv?ndas under sv?ra klimatf?rh?llanden eller under allvarlig belastning, eftersom deras parametrar ?r otillr?ckliga.

S? l?t oss nu prata om typerna (1, 2, 3) av asfaltbetong, till exempel por?sa, t?ta finkorniga typer A, B, C, D, E.

Typer av m?rken

Det finns 3 v?lk?nda varum?rken fr?n AB.

• Jag inkluderar ett mycket brett utbud av v?gmaterial. Dessa ?r h?gdensitet, t?ta och mycket por?sa material, baserade p? sand, ?ven om de senare inte skiljer sig i styrka. Men det ?r just s?dana blandningar som uppvisar h?gsta m?jliga kvaliteter utvecklade f?r vissa f?rh?llanden. AB inneh?ller krossad sten, sand, bitumen, kvartssand eller s?llningar fr?n berg. Asfalt av klass I anv?nds mycket brett, eftersom de ger bel?ggning av b?sta kvalitet beroende p? deras anv?ndningsomr?de. Deras kostnad ?r den h?gsta. S?, finkornig AB, blandningar av typ B, klass I kommer att kosta 2480–3020 rubel.
• II - har ett ?nnu bredare urval. Detta inkluderar b?de h?g densitet och mycket por?s av alla slag, och sandig, och s? vidare. Deras motst?nd mot dynamiska belastningar och klimategenskaper ?r n?got l?gre. De har dock blivit ?nnu mer utbredda. F?r arrangemanget av vanliga stadsgator, de flesta v?gar, torg och s? vidare, anv?nds klass II-material. Materialkostnaden ?r n?got l?gre. Den redan n?mnda AB-typ B, men varum?rke II kostar i genomsnitt 2400–2450 rubel. per ton.
• III - detta ?r AB, som inneh?ller sand, sikter och mineralpulver, men ingen krossad sten. Densiteten hos s?dana bel?ggningar ?r mycket betydande, men styrkan ?r l?gre ?n den hos stenbaserad asfalt. Sand ABs av alla slag anv?nds f?r att bilda bel?ggningar i omr?den med liten belastning - trottoarer, lekplatser, gr?nder i parker. P? gatorna kan materialet anv?ndas till. Kostnaden f?r materialet - fr?n 2300 rubel. per ton. F?rg kommer att kosta mer.

Om varf?r typ D asfaltblandning ?r b?ttre ?n resten, kommer den h?r videon att ber?tta:

Typer av asfaltbetong

N?rvaron eller fr?nvaron av krossad sten, s?v?l som dess inneh?ll i blandningen, best?mmer maximal styrka. F?ljaktligen ?r klassificeringen enligt inneh?llet av stenfyllmedel en av de viktigaste.

Deras egenskaper

Typen av asfaltbetong ?r inte en absolut indikator p? styrka eller densitet, eftersom egenskaperna beror inte bara p? fyllmedlets volym utan ocks? p? dess natur. I detta avseende ?r sj?lva uppdelningen av material efter typ ocks? f?rknippad med stenens ursprung.

• S? de f?rsta 3 klasserna inkluderar krossad sten och grus av vilket ursprung som helst. F?r att veta exakt egenskaperna hos ett s?dant AB m?ste du k?nna till m?rket, tillverkningsmetoden och spannm?lsstorleken.
• De tv? sista klasserna utg?r sandbaserat AB, s? deras egenskaper skiljer sig p?fallande fr?n egenskaperna hos en blandning med ett st?rre fyllmedel.

Separation efter typ

Anv?nd f?ljande indelning:

• typ A- asfaltbetongs sammans?ttning inneh?ller minst 50–60 % . Deras granularitet ?r olika, men blandningar av typ A kan bara vara heta;
• typ B– stenfyllmedel utg?r 40–50 % av AB-massan. Det kan vara vilken krossad sten som helst baserad p? varm mix eller kall. Eftersom kall asfaltbetong endast kan vara av typ B och C, men inte A alls, anges den andra bokstaven i beteckningen - x, vilket betyder kallblandning;
• typ B– andelen sten ?r 30-40 %. S?dan AB produceras p? basis av b?de kalla och varma blandningar;
• typ G- vid tillverkningen anv?nds endast sand, men som erh?lls genom silning vid krossning av stenar. H?rdheten och slitstyrkan hos s?dana material ?r h?gre;
• typ D- anv?nds vid tillverkning av en blandning av naturlig sand och s?llningar som krossar sediment?ra bergarter.

Olika m?rken (1, 2, 3) och typer (A, B, C, D, E) av asfaltbetong har olika priser och hittar olika till?mpningar, vilket beror p? b?de materialets egenskaper och dess kostnad.

Det ?r ingen mening att anv?nda h?gdensitetsm?rket I AB f?r att utrusta tr?dg?rdsgr?nder. Samtidigt ?r anv?ndningen av typ D AB inte p? n?got s?tt motiverad vid byggande av en motorv?g.

Omfattningen av typ G asfaltbetong beskrivs i den h?r videon:

Som ett av de mest anv?nda v?gbyggnadsmaterialen idag anv?nds asfalt, vars GOST inneb?r behovet av att f?lja densiteten och sammans?ttningen. Hittills finns det flera m?rken, sorter och typer av detta material. Grunden f?r klassificeringen ?r inte bara de ursprungliga komponenterna, utan ocks? f?rh?llandet i sammans?ttningen av deras massfraktioner. Asfalt delas ?ven in i kategorier av den anledningen att komponenterna kan ha en annan fraktion, vad g?ller stenkross och sand samt mineralpulvrets reningsgrad.

F?rening

Sammans?ttningen av asfalt kr?ver n?rvaro av:

• grus;
• krossad sten;
• sand;
• bitumen;
• mineralpulver.

N?r det g?ller krossad sten, tillhandah?ller vissa varianter av denna bel?ggning inte dess anv?ndning. Kross eller grus ?r dock n?dv?ndigt om territoriet ?r asfalterat, med h?nsyn till kraftiga kortvariga belastningar och h?g trafik p? trottoaren. I detta fall fungerar de n?mnda materialen som ett rambildande skyddselement.

Det anv?nds som ett obligatoriskt r?material i sammans?ttningen av alla sorter och kvaliteter av asfalt. Massfraktionen av detta pulver best?ms med h?nsyn till kraven och uppgifterna f?r viskositet. Om du anv?nder en stor m?ngd mineralpulver, kommer materialet att f? f?rm?gan att d?mpa vibrationerna i brokonstruktioner utan att bli t?ckt av sprickor.

Som n?mnts ovan anv?nds sand i de flesta sorter och typer av asfalt. Dess kvalitet best?ms av graden av rening och metoden f?r att erh?lla. Materialet kan brytas av ett dagbrott, i vilket fall det ger behovet av grundlig reng?ring. H?rnstenen i branschen ?r petroleumprodukten.

Massandelen bitumen i de flesta asfaltsorter ?verstiger inte 5 %. Men om det ?r n?dv?ndigt att asfaltera omr?den som har sv?r terr?ng kan bitumen anv?ndas i m?ngder upp till 10 % eller mer. Detta r?material ger densitet och elasticitet till blandningen efter h?rdning. Den f?rdiga kompositionen f?rdelas l?tt ?ver platsen, eftersom den har flytbarhet.

Densitet och huvudsakliga egenskaper hos naturlig asfalt

Asfaltens t?thet ?r en av de f?rsta egenskaperna som intresserar proffs och privata utvecklare. Dess naturliga variation ?r en l?gsm?ltande fast massa av svart f?rg. Vid en paus kan materialet ha en matt eller gl?nsande f?rg.

Det ?r 1,1 g/cm?. Sm?ltpunkten kan variera fr?n 20 till 100 °C. Kompositionen inneh?ller olja i en volym av 25 till 40%, s?v?l som en hartsartad asfaltensubstans, som kan inneh?llas i en volym av 60 till 75%. N?r det g?ller grund?mnessammans?ttningen i procent ser det ut s? h?r:

• C - 80-85.
• H - 10-12.
• S - 0,1-10.
• Ungef?r - 2-3.

Asfaltdensitet ?r redan k?nd f?r dig, men denna egenskap ?r inte den enda som intresserar konsumenterna. Bland andra funktioner b?r man peka ut metoden f?r bildning av olja fr?n rester eller fraktioner som ett resultat av avdunstning av l?tta komponenter och oxidation under p?verkan av hypergenes.

Egenskaper f?r konstgjord asfalt

Konstgjord asfalt kallas ocks? Det ?r en komprimerad sammans?ttning av mineralpulver, krossad sten, bitumen och sand. Det finns varm asfalt, som l?ggs genom packning n?r den uts?tts f?r en temperatur p? 180 ° C eller mer. Om l?gvisk?s bitumen anv?nds i produktionsprocessen, utf?rs l?ggningen vid en temperatur som str?cker sig fr?n 40 till 80 ° C. Om flytande bitumen anv?nds ?r asfalten kall och packad vid temperaturer ner till -30 °C.

De viktigaste m?rkena av asfalt och GOST

Densiteten av grov asfalt n?mndes ovan, men du b?r ocks? vara medveten om att andelen ingredienser i sammans?ttningen p?verkar asfaltens kvaliteter och typer. Idag ?r tre sorter allm?nt accepterade, som tillverkas i enlighet med GOST 9128-2009. I dessa standarder kan du ta reda p? m?jligheten att l?gga till tillsatser som ?kar bel?ggningens hydrofobicitet, frostbest?ndighet, slitstyrka och flexibilitet.

Asfaltm?rke 1 inneh?ller:

• visningar;
• sand;
• krossad sten;
• betong;
• mineralpulver.

Denna bel?ggning inneh?ller t?ta material, i vilka inneh?llet av krossad sten kan variera fr?n 30 till 60%. Detta b?r omfatta h?gdensitet, krossad sten, mycket por?s och por?s asfalt. Asfalt, vars GOST m?ste beaktas under produktionen, kan tillverkas under klass 2. Detta material inneh?ller:

• krossad sten;
• betong;
• s?llning krossning;
• sand;
• mineralpulver.

Denna kategori b?r inkludera mycket por?s sandig, por?s och t?t asfalt, d?r halten av krossad sten kan variera fr?n 30 till 50 %, medan blandningen av krossad sikt och sand kan n? upp till 70 %.

Du vet redan t?theten av asfalt, men du m?ste ocks? veta att det finns asfalt klass 3, den inneh?ller:

• s?llning krossning;
• mineralsand;
• bitumenpulver.

I det h?r fallet talar vi om blandningar, krossad sten och grus, som kan inneh?lla i intervallet fr?n 30 till 50%. Krossil och sand finns i en volym av 30 till 70 %.

Beskrivning av varum?rken

Asfaltdensiteten (t/m3) ?r 1,1. Detta ?r dock inte allt som finns att veta om fastigheter. Till exempel kan asfalt av klass 1 vara mycket por?s eller t?t med h?gt inneh?ll av krossad sten. Anv?ndningsomr?det f?r denna bel?ggning ?r v?gf?rb?ttring och konstruktion. F?r asfalt av klass 2 f?rblir densitetsintervallet ungef?r detsamma, men andelen grus och sand varierar kraftigt. Denna asfalt anses vara den mest genomsnittliga. Blandningen anv?nds f?r konstruktion av landskapsarkitektur, reparation av bel?ggningar, s?v?l som bildandet av platser och parkeringsplatser.

Slutsats

Asfaltdensiteten (t/m3) ?r 1,1. Men denna parameter ?r inte den enda du b?r k?nna till. Till exempel ?r det v?rt att n?mna asfaltfyndigheten, som str?cker sig till det forna Sovjetunionens territorium, ?n Trinidad, Venezuela, Frankrike och Kanada. Blandning med mineralkomponenter, inklusive grus och sand, f?rvandlas materialet till en kraftfull skorpa p? ytan av oljesj?ar. En s?dan bel?ggning ?r vanlig i omr?den d?r oljehaltiga stenar kommer ut och ?r grunda mot jordytan.