M?nga m?n ?lskar att fiska, och du kan naturligtvis inte klara dig utan en b?t h?r. Det ?r det viktigaste hj?lpattributet som ?r n?dv?ndigt f?r genomf?randet av processen att f?nga fisk, och inte bara. F?r n?rvarande rullar utbudet av vattenskotrar helt enkelt ?ver, men tyv?rr har inte alla r?d med en s?dan struktur. Det ?r d?rf?r vi hj?lper dig att svara p? fr?gan om hur man g?r en b?t med egna h?nder med minimal investering. En tr?b?t kommer att kosta dig mycket, men en plywoodb?t ?r ett bra alternativ. I den h?r artikeln hittar du den n?dv?ndiga informationen som beskriver alla stadier av arbetet med att bygga en vattenanl?ggning.

F?rdelar

Plywood ?r ett budgetmaterial f?r att bygga denna armatur. Det har ett antal f?rdelar, n?mligen:

• L?ttvikt. En b?t gjord av plywoodskivor kommer att vara ganska l?tt, men samtidigt ha en p?litlig, h?llbar konstruktion. Detta beror p? att limmad faner ?r l?ttare ?n timmer.
• H?llbarhet. Plywoodskivor har tydliga geometriska proportioner, vilket g?r att du kan g?ra en oklanderligt h?gkvalitativ installation.
• Sm? kostnader. F?r tillverkning av ett s?dant k?rl kommer du bara att spendera pengar p? f?rbrukningsvaror: plywoodskivor, specialiserad limkomposition, br?dor, kompositioner f?r grundning.
• Tillverkningshastighet. F?r en person med grundl?ggande kunskaper om snickeri kommer konstruktionen av denna struktur att ta 2 dagars ledig tid, och f?r en erfaren hantverkare, till och med 1 dag. Saken ?r att en ritning med m?nster kan k?pas i en specialiserad butik, hittas p? Internet eller sammanst?llas sj?lvst?ndigt med hj?lp av v?ra ytterligare rekommendationer.

Hur man g?r en b?t av plywood med egna h?nder?

Nu kommer vi att l?gga p? "hyllorna" hela processen med att g?ra en plywoodb?t. S? det blir bekv?mare f?r dig att f?lja alla ytterligare steg steg f?r steg.

material

Den moderna byggmarknaden ger kunderna ett stort urval av olika f?rg-, lim- och lackkompositioner, impregneringsalternativ som ?r utformade f?r att fungera med plywoodskivor. F?r att g?ra en b?t av s?dant material kr?vs inga speciella material och anordningar.

L?t oss ta en titt p? listan ?ver allt du beh?ver:

• Plywoodskivor. F?r konstruktionen av fartyget kan du ta bj?rkplywood 0,5 cm tjock Men f?r tillverkning av ramar och k?l beh?ver du tjocka dukar i intervallet 1,2-1,5 cm.
• Tr?. Du klarar dig inte utan den. Det beh?ver mycket lite, bara f?r tillverkning av delar f?r montering av distanser, f?r att arbeta med sidorna och f?r s?tet f?r denna struktur. F?r att utf?ra alla ovanst?ende element ?r det b?ttre att ta kanta tr? fr?n l?tta arter, som gran eller tall.

Viktig! Gl?m inte att vart och ett av dessa material har n?gra individuella egenskaper. Till exempel k?nnetecknas gran av h?g vattenbest?ndighet och en vacker ljus f?rg, p? grund av vilken r?varan anv?nds som b?tskinn. Granskivor har en betydande nackdel: som ett resultat av att man hamrar spikar och skruvar i skruvar kan de delas, vilket kommer att leda till en omarbetning av hela strukturen.

• Material f?r att sammanfoga s?mmarna p? enskilda delar av den inre och yttre huden. S?dant material ?r en plastkl?mma, flexibel tunn tr?d, tjock nylon fiskelina och andra.
• Limkomposition f?r t?tning av s?mmar. Det rekommenderas att anv?nda kompositioner baserade p? h?gkvalitativa polymerhartser.
• Specialiserade kompositioner f?r impregnering och skydd av tr?.
• Glasfiber f?r att skydda s?mmar.
• F?rgkomposition p? vattenfast basis.

Viktig! G?r-det-sj?lv plywoodb?t med egna h?nder b?r endast tillverkas av h?gkvalitativa material. Ytan p? plywoodskivorna m?ste vara sl?t, fri fr?n skador och defekter som kan p?verka din strukturs tillf?rlitlighet. Utan tvekan ?r kostnaden f?r att k?pa material h?g, men s?kerheten p? vattnet ?r mycket viktigare.

Verktyg:

• S?g f?r tr?bearbetning.
• Sander.
• Elektrisk sticks?g med en upps?ttning blad.
• En hammare.
• Kl?mmor f?r fixering av plywood vid montering.
• F?rg- och lackkompositioner.
• En upps?ttning borstar.

G?r-det-sj?lv plywoodb?tar - ritningar, m?nster

Du m?ste b?rja bygga b?ten f?rst och fr?mst med ritningarna, p? grundval av vilka m?nstret kommer att skapas. F?r att g?ra ber?kningarna korrekt har vi tagit fram rekommendationer f?r dig:

• Det f?rsta du b?r markera p? din ritning ?r funktionen hos din framtida b?t. Gl?m inte att sj?lv ange vilket syfte din plywoodb?t ska anv?ndas till. Vill du till exempel bygga en b?t med platt botten uteslutande f?r fiske, eller har du t?nkt ut en kraftfull b?t med motor f?r turism.
• Om du inte hittade ett l?mpligt alternativ f?r dig bland de presenterade ritningarna p? Internet, f?rs?k sedan bygga ett fartyg sj?lv med ditt eget schema.

Viktig! N?r du g?r ber?kningar, fokusera p? b?rf?rm?gan s? att du f?r en fullfj?drad b?t, och inte bara en dekorativ produkt.

• Att studera redan bepr?vade projekt som har lanserats framg?ngsrikt kommer att hj?lpa dig att navigera i det f?rberedande skedet.
• Efter att ha ritat ritningar med detaljer d?r ?ven de minsta nyanserna beaktades, ?verf?r du konturerna av alla ing?ende element till tjockt papper. Det kommer att vara din mall f?r att bygga ett m?nster fr?n plywoodskivor.
• De viktigaste parametrarna som b?r anges p? din ritning ?r storleken p? vattenprodukten, bredden, h?jden p? strukturen, formen p? huvud- och hj?lpdelarna.

hops?ttning

S? l?t oss titta p? exemplet p? en detaljerad m?starklass om hur man bygger en g?r-det-sj?lv-pontb?t fr?n plywood, ritningarna borde hj?lpa dig att ta reda p? det snabbare:

1. L?t oss b?rja bygga strukturen. Vi b?rjar arbeta fr?n botten. Vi viker dess delar ovanp? varandra, fixerar allt med kl?mmor eller p? andra m?jliga s?tt. Vi borrar ett 2-3 mm h?l l?ngs nederkanten, steg tillbaka 2 cm fr?n kanten. Avst?ndet mellan h?len ska vara 30-35 cm (g?r ett lite mindre avst?nd i b?jomr?det).
2. Nu k?r vi en tjock tr?d eller plastkl?mmor i de tidigare gjorda h?len, dra ?t allt f?rsiktigt, men inte till slutet, s? att botten av b?ten kan "?ppnas". Med liknande manipulationer kopplar vi v?nster och h?ger sida till varandra och f?ster dem sedan i botten av strukturen med hj?lp av st?d och foder.
3. Enligt ovanst?ende teknik f?ster vi en akterspegel p? produkten. Vi har f?st alla huvuddelar av v?r struktur, men den ?r inte klar ?n.
4. Vi bel?gger s?mmarna med kitt p? insidan av b?ten. Vi l?gger f?rskurna bitar av glasfiber ovanp? s?mmarna. ?terigen, t?ck f?rsiktigt allt med lim. Vi v?ntar p? fullst?ndig torkning av limkompositionen.
5. Vi v?nder b?ten, sk?r av kl?mmorna och utf?r samma ?tg?rder med sina s?mmar som med de interna anslutningarna av denna struktur (vi limar den med glasfiber).
6. Vi vrider ramarna med sj?lvg?ngande skruvar och installerar dem sedan i v?r framtida b?t.
7. Vi limmar remsor av plywood p? de ?vre kanterna p? sidorna, f?st dem med sj?lvg?ngande skruvar.
8. Vi l?gger i mitten en skiljev?gg mellan de centrala ramarna. Vi monterar st?dlister under de ?vre kanterna p? alla ramar. Vi st?nger upp de fria luckorna mellan ramarna med plywood. S? vi fick f?ren, aktern och rodddelen av b?ten.
9. Vi fyller den bakre delen av strukturen med monteringsskum (du kan anv?nda polystyrenskum) s? att det h?ller sig b?ttre p? vattnet.
10. Vi spacklar plywoodfogarna och limmar dem sedan med glasfiber.
11. Vi f?ster de l?ngsg?ende redansen, k?len.
12. Slipning av b?ten.
13. Vi m?lar strukturen inifr?n och ut, och gl?mmer inte att m?la ?ver sv?r?tkomliga st?llen med en smal pensel.

Inte varje sportfiskare kan k?pa en vattenskoter, eftersom produkterna s?ljs till h?ga priser. Och inte heller alla modeller kan uppfylla en eller annan beg?ran fr?n k?paren. De mest budgetmodeller ?r rodd- eller motorgummib?tar, men som regel ?r de op?litliga, och vid skador under fiske kommer en obehaglig situation att uppst?. Under tiden b?rjade fiskare och simmare alltmer g?ra hemgjorda b?tar med sina egna h?nder av tr? eller plywood.

Funktioner hos en hemgjord vattenskoter

Fr?n moderna byggmaterial kan du bygga ett fartyg f?r 2-3 personer. Hemgjorda b?tar f?r fiske kan utrustas med ?ror eller motor. N?gra s?tter segel p? b?ten. Att installera en motor p? vattentransport ?r inte sv?rt, men du m?ste f?rst? att om du st?ndigt bes?ker sm? sj?ar eller dammar, kommer n?rvaron av en motor i det h?r fallet att vara opraktisk.

Hantverkare f?r att g?ra en b?t med sina egna h?nder anv?nder huvudsakligen st?nger f?r ramen och plywood f?r att omsluta strukturen. Om du ?r ett fan av att simma i stora reservoarer, ?r det fullt m?jligt att bygga en fullfj?drad b?t med tak. Detta kommer ocks? att kr?va plywood, timmer och galvaniserad metall. F?r att ?ka livsl?ngden p? b?ten, behandla tr?det med antiseptiska medel och m?la det.

B?ten ?r utrustad med en motor i det fall att fartyget ?r tillverkat med h?g kvalitet. F?r n?r man simmar i en rej?l hastighet kan strukturen falla is?r. En tr?b?t ?r dock mycket b?ttre ?n uppbl?sbara modeller. Fiskare simmar ofta in p? sv?ra st?llen med hakar och f?r en vattenskoter av gummi kan det resultera i grenar och skrovbrott.

Verktyg och material

Hitta f?rst ett stort utrymme att arbeta i, till exempel ett garage. F?r det andra, om du arbetar vintertid m?ste rummet v?rmas upp. Dessutom b?r det inte finnas en h?g koncentration av fukt i rummet, annars kommer plywooden inte att torka ut, utan ruttna. Som regel g?rs f?rgning p? gatan. Att g?ra hemmagjorda b?tar av plywood f?r fiske anv?nd f?ljande verktyg och material:

Den dyraste ?r plywood och timmer, resten ?r mycket billigare. Elektrisk utrustning kan l?nas av grannar.

Parametrar och detaljer f?r produkten

Roddb?tar kan byggas efter eget gottfinnande och din egen storlek. Men enligt tekniken kommer att bygga en b?t med dina egna h?nder att vara gjord av plywood 5 mm tjock, det rekommenderas att anv?nda f?ljande parametrar:

• total bredd inte mindre ?n 110 cm;
• l?ngden fr?n b?rjan till slutet av strukturen ?r 450 cm;
• djupet ?r 50 cm.

Alla strukturella detaljer ?r f?sta p? k?len - detta ?r det grundl?ggande nyckelelementet. Baksidan av b?ten kallas akterstolpen, och f?ren kallas f?r st?ven. P? grund av dessa element f?rb?ttras den l?ngsg?ende styvheten. Dessa grundl?ggande delar kan tillverkas av massivt tr? med hj?lp av en sticks?g. Och de skurna delarna ?r anslutna med lim eller sj?lvg?ngande skruvar. Fixa inte delar med spik ^ detta ?r en op?litlig metod.

Ramar ?r tv?rg?ende b?rande konstruktionselement som bildar b?tens skrov. Genom att koppla ihop akterstolpen, skaftet och ramarna erh?lls farkostens sidov?ggar. I slutskedet ?r k?rlets ram mantlad med plywood. Den inre delen av produkten ?r f?rsedd med en skiffer - detta g?ller s?rskilt botten, som b?r skyddas s? mycket som m?jligt.

Motorkonstruktioner

Schemat f?r ett motorfartyg skiljer sig praktiskt taget inte fr?n rodd- och seglingsmodeller. Det enda ?r baksidan av b?ten, p? vilken propellermotorn ?r f?st. Denna del av fartyget m?ste vara stark och p?litlig s? att motorn inte lossnar fr?n strukturen under navigering. Hantverkare rekommenderar att man anv?nder en akterspegel f?r en b?tmotor.

Moderniserade fartyg ?r utrustade med ytterligare element - stringers, sido stringers, cockpit och d?ck stringers. F?r att b?ten ska vara os?nkbar och stabil ?r det n?dv?ndigt att skapa ett lager mellan ramens utsida och innersidan. Detta tomrum ?r fyllt med monteringsskum. Vid en eventuell kapsejsning av fartyget sker inte ?versv?mning och sjunkning till botten. D?rf?r rekommenderar experter starkt att du anv?nder ett s?dant trick.

Skapande av ritningar

Ritningar ?r en integrerad del av arbetet. Eftersom hela processen alltid b?rjar med v?ldesignade scheman avsedda f?r sj?lvbyggande. Om det ?r sv?rt f?r dig att rita skisser eller om du inte vill, anv?nd f?rdiga diagram, som ?r fulla p? Internet. N?r du ritar ritningar, var s? f?rsiktig som m?jligt och missa inte n?gon detalj. G?r flera skisser av den framtida b?ten enligt f?ljande regler:

Huvuduppgiften: rita alla n?dv?ndiga detaljer och ange deras dimensioner. Den tredje ritningen ?r en skiss. P? den m?ste du rita b?tens utseende f?r att f? en uppfattning om vilken typ av vattenskoter du kommer att f? vid utg?ngen.

Malltillverkning

S?, g?r-det-sj?lv b?tm?nsterritningar i plywood har ritats upp och nu m?ste du g?ra en mall som ?r utformad f?r att ?verf?ra bottenformen till plywood. Du m?ste hitta ark av kartong och ansluta dem med en h?ftapparat. Sedan, bev?pnad med ritningar, ska du rita formen p? arbetsstycket p? papper. Klipp sedan bort allt ?verskott och f?st mallen p? plywoodskivorna och ringa in den med en penna eller penna.

Om b?ten ?r gjord av massivt tr?, m?ste du kopiera m?nstret inte mot fibrernas riktning, utan l?ngs fibrerna. P? s? s?tt kan eventuella defekter undvikas. F?r plywoodskivor ?r fibrernas riktning slumpm?ssig. Eftersom detta material ?r tillverkat genom att pressa tr?sp?n. Enkelt uttryckt: botten kan markeras i vilken riktning som helst. Men mallen ?r fr?mst t?nkt om du ska bygga en puntb?t.

Arbetssekvens

Som i all annan verksamhet genomf?rs hela arbetsfl?det i etapper. B?ten ?r inget undantag: f?r att g?ra en kvalitetskonstruktion m?ste du f?lja vissa steg. Hur man g?r en b?t av tr? - tekniska steg:

Som du kan se ?r arbetsfl?det m?dosamt, men det ?r det v?rt.

Iscensatt montering

F?rbered allt material och verktyg. Kontrollera att all elektrisk utrustning fungerar som den ska. N?r du arbetar med tr? m?ste du ocks? ha skyddsutrustning: handskar och skyddsglas?gon. Var f?rsiktig n?r du sk?r material med en cirkels?g.

Ram montering

F?rst och fr?mst, sk?r st?ngerna f?r sidov?ggarna - futoks. Sedan f?rbereds andra st?nger, som senare kommer att bilda k?rlets sidor och den nedre delen. Botten kan g?ras enligt tekniken f?r att bygga fartyg, det vill s?ga en rundad triangul?r form, du kan ocks? bygga en vanlig punt. F?rbered sedan bommarna f?r f?ren och aktern.

N?sta steg ?r att g?ra n?san. Ta n?gra distanser och tv? l?nga balkar. De m?ste anslutas fr?n ena ?nden med skruvar. Sedan f?sts en st?ng p? andra sidan - det h?r ?r baksidan av b?ten. Delen f?sts ?ven med skruvar. F?st sedan en annan st?ng i vertikalt l?ge i mitten av den bakre st?ngen.

Den tillverkade b?tramen m?ste formas i form av en kula. Ta ett par distansbrickor och f?st dem ?ver n?ra f?ren. Sedan v?nds ramen ?ver med st?ngen upp, som var fixerad p? baksidan och l?gg den axiella st?ngen, som kommer att fungera som en st?djande del f?r futoks - f?rstyvningar.

F?r att g?ra detta, f?st en kant p? st?ngen, som ?r p? baksidan - dess h?jd kommer att vara 50 cm, och s?tt den andra kanten av st?ngen f?r botten vid n?san p? ramen. Skruva nu tv? korta st?nger p? sidov?ggarna och den centrala st?ngen, g? tillbaka fr?n kanten p? cirka 70-100 cm. Du m?ste b?ja den fasta kanten p? st?ngen f?r att g?ra den v?lvd. Sedan m?ste den skruvas vid b?gen p? ramen.

Fixering av f?rstyvningar

S?, ramen ?r klar och nu m?ste du installera f?rstyvningarna. F?r dessa ?ndam?l m?ste du anv?nda distanser, en distans ?r installerad f?r varje par f?rstyvningar. Detta ?r n?dv?ndigt s? att sidov?ggarna ?r rundade. Som regel anv?nds st?nger med liten diameter, som kan b?jas utan mycket f?rst?rkning.

Arbetet b?rjar fr?n aktern. Skruva den f?rsta st?ngen p? sidov?ggen och sedan den andra p? den andra sidan av den framtida b?ten. Nu ?r ett distansbricka installerat mellan dem och tv? ribbor ?r f?sta p? den centrala st?ngen. F?rs?k att f?rsiktigt b?ja materialet, annars kan en fraktur uppst?.

F?rstyvningarna ska monteras i steg om 30 cm. N?r du kommer till f?ren p? b?ten, ta inte bort de installerade distanserna ?nnu. M?t b?tens djup med 20 cm Markera de tv? sidov?ggarna. Du m?ste f?sta tv? l?nga balkar l?ngs sidov?ggarna, vilket kommer att f?rbinda f?rstyvningarna fastare. Montera sedan flera distanser mellan de tv? l?ngs de passerande delarna. Ta bort resten av distanserna.

Nu m?ste du st?rka alla leder. Anv?nd metallh?rn och skruvar. I f?ren, steg tillbaka 50 cm fr?n kanten och skruva fast bygeln. Ocks? n?san m?ste st?rkas och i sj?lva kanten, borra ett h?l med en borr, och dra sedan ?t strukturen med en bult och mutter. Efter det kan vi anta att skeppets skelett ?r klart.

Mantlade ram med plywood

I det h?r steget v?nder du b?ten upp och ner och b?rjar t?cka sidorna. Det ?r n?dv?ndigt att det applicerade materialet ligger helt intill f?rstyvningarna. Plywood fixeras med sj?lvg?ngande skruvar. Det b?r finnas tillr?ckligt med material f?r att n? fr?n toppen av sidov?ggen till botten av b?ten.

Som regel tillverkas lakan i storlekar om 150 cm, s? det blir minst tv? skarvar p? b?ten. Den nedersta kanten av b?ten kommer att visa sig i form av en rundad triangel. L?ngs hela l?ngden m?ste du fixa en remsa av zink med en bredd p? minst 50 cm.

Efter den yttre huden, ta n?gra cylindrar skum. Det ?r n?dv?ndigt att skumma lagret till barens bredd. Skum p? alla st?llen och l?mna inga tomrum. G?r sedan innerfodret. F?r att f?rhindra att b?ten blir f?r tung, anv?nd sp?nskivor till innerfodret - de ?r tunnare och l?ttare ?n plywood.

Limning av fogar och m?lning

I slut?ndan m?ste du limma alla lederna i det yttre h?ljet. S?mmarna fylls s? pass att limmet b?rjar rinna ut. F?r b?sta effekt, applicera ett lager silikont?tningsmedel p? dockningspunkterna. Detta kommer att skydda strukturen fr?n vattenintr?ngning.

I sista skedet m?las vattenskotern med vattenavvisande f?rg. Men innan dess, inspektera h?ljet f?r chips och sprickor. Om det finns s?dana defekter m?ste de t?ckas med kitt. Vissa hantverkare limmar hela kroppen med glasfiber och m?lar sedan. Det prim?ra primerskiktet appliceras och det sekund?ra - f?rg.

Nu ?r motorn installerad och det ?terst?r att v?nta tills strukturen ?r helt torr, kontrollera sedan den hemgjorda produkten genom att simma p? den p? sj?n. Om du hittar n?gra fel, ?tg?rda dem.

OBS, bara IDAG!

Utvecklingen och utseendet p? ett s? ovanligt projekt beror p? det utbredda intresset fr?n seglingsentusiaster f?r den maritima antiken. En liten och grunt djupg?ende (djupg?ende 1,5 m), men ganska sj?duglig kryssningsyacht, designad f?r l?ngf?rdsresor med en bes?ttning p? 8-9 personer, vissa funktioner ges som ?r karakteristiska f?r segelb?tar fr?n 1700- och b?rjan av 1800-talet - segelflottans storhetstid. Samtidigt tillhandah?ller projektet anv?ndning av moderna material och skrovdesign, s?v?l som tekniska metoder som anv?nds idag ...

Fartygets sparring utformades med h?nsyn till varvsbyggets huvuddrag sedan segelflottan: de "klassiska" proportionerna och principerna f?r bev?pning har bevarats. F?rr i tiden var masterna p? sm? fartyg oftast gjorda i ett stycke eller rekryterades fr?n v?lutrustade delar - bitar f?sta fr?n utsidan med vulpingar (bindande med en stark kabel) genom 800-1000 mm ...

Sedan en tid tillbaka har operationer med den 48 kilo tunga Whirlwind ocks? blivit sv?ra f?r mig - att b?ra den fr?n en f?rvaringsplats till en b?t, h?nga den p? en akterspegel, ta bort den fr?n en b?t, etc. En dr?m d?k upp om en lugn deplacement b?t med en ekonomisk station?r motor, med en hytt, som skulle skydda mot regn och vind. Och s? d?k b?ten som presenterades p? bilden och skissen upp, utrustad med en fyrtaktsf?rgasarmotor "UD-25" med luftkylning ...

N?r du g?r en plywoodb?t kommer du att m?ta tv? huvudproblem. F?rst m?ste du m?ta och tillverka delarna korrekt. F?r det andra ?r det viktigt att montera b?tens ram korrekt. Vidare i artikeln kommer jag att beskriva i detalj hur man ber?knar dimensionerna f?r alla komponenter, och under byggandet av ramen kommer jag att fokusera p? s?rskilt viktiga punkter.

M?tt och ritningar

Det f?rsta du ska g?ra ?r att best?mma storleken p? b?ten. Vi ska g?ra en b?t 3000 mm l?ng, 1400 bred och 500 mm h?g.
Best?m l?ngden p? ramens bas. F?r att g?ra detta beh?ver vi veta b?tens l?ngd, tv? vinklar a och b, b?tens h?jd.

Vi vet l?ngden och h?jden - 3000 mm och 500 mm. Vinkel a - 100, vinkel b - 120.

Genom att k?nna till dessa v?rden ber?knar vi l?ngden p? rambasen.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, d?r h ?r b?tens h?jd

Hitta nu l?ngden p? f?ren och akterspegeln. Eftersom de lutar blir deras l?ngd st?rre ?n b?tens h?jd.

Akterspegel L= ?(?(h*tg(a-90))?^2+h^2)=508

Nos L= ?(?(h*tg(b-90))?^2+h^2)=577

Du m?ste best?mma dig f?r bredden p? botten. Ta halva bredden p? b?ten - 700 mm. Bottenbredden blir 10% mindre, d.v.s. 630 mm. B?tens maximala bredd n?r 1/3 av akterspegeln.

I v?rt fall kommer den maximala bredden att vara p? ett avst?nd av 1000 mm fr?n ?nden av b?ten. S?ledes omvandlar vi str?len s? att den maximala b?jningen skulle vara vid punkten 1/3 * b?tens l?ngd fr?n akterspegeln.

L?ngden p? plywooden f?r sidan kommer att vara lika med l?ngden p? de transformerade balkarna (?vre respektive nedre). Bredden kommer att vara lika med l?ngden p? f?ren p? ena sidan och l?ngden p? akterspegeln p? den andra.

Andra storlekar beror p? situationen.

b?t ram

Grunden kommer att vara en st?ng 50 * 50 * 2523 mm. Vi f?ster en akterspegel 50 * 50 * 630 mm p? den p? ena sidan, i en vinkel p? 90 grader. Fr?n ?ndarna av transen till n?san f?ster vi de deformerade balkarna (balkens maximala utbuktning ?r 1000 mm fr?n akterspegeln).

Vi g?r 6 lika f?rdelade snitt l?ngs hela basen (fr?n undersidan). Utsk?rningsm?tt 50*25 mm. Vi s?tter in 6 balkar 25 * 25 mm l?ngs de gjorda snitten. Vi f?ster dem p? basen och sidobalkarna. Den nedre delen av ramen ?r klar.

Vi f?ster nosen och akterspegeln. Mellan f?ren och akterspegeln f?ster vi ?terigen de deformerade balkarna, men nu p? toppen. Avst?ndet mellan skivbalkarna i h?jd ?r 500 mm, i bredd 350 mm. Faktum ?r att v?ra sidor ?r placerade i en vinkel mot basen (vinkel, cirka 120 grader vid punkten f?r maximal konvexitet).

Vi g?r en ram f?r sidorna

Notera. Var uppm?rksam p? hur balkarna skruvas: fr?n toppens kant till bottenbalkens kant. Det ?r viktigt!
F?r detta anv?nder vi en st?ng 25 * 25 mm.

Rammantel

Vi f?ster plywood p? balkarna med sj?lvg?ngande skruvar 20 mm l?nga. F?rst fixar vi sidorna. Plywood ska sitta t?tt mot ramen.

Sedan mantlar vi akterspegeln och b?tens botten

Vi limar alla fogar av plywood med vattenfast lim. Applicera lim p? alla delar av b?ten som du tror ?r s?rbara.

D?refter syr vi upp f?ren p? b?ten och f?ster s?tena. Vi mantlar b?ten fr?n insidan (valfritt). Du kan g?ra ett golv och inte t?cka sidorna, allt beror p? hur mycket plywood du har. G? inte ombord p? insidan av b?ten, detta kommer att l?gga till extra vikt.

Alla ?terst?ende detaljer ?r ocks? till din smak, b?ten ?r klar och kan l?ggas p? vattnet.

DOCOO - Speciellt f?r

Hur man g?r en g?r-det-sj?lv-tr?b?t f?r sm? turer i dammar. L?t oss fokusera p? en liten modell som kan transporteras p? bakluckan p? en bil eller i en bilsl?p.

Egenskaper f?r simanl?ggningen:

• l?ngd, m, 2,918;
• bredd, m, 1,052;
• h?jd, m, 0,400;
• material, tr? och plywood;
• slag, ?ra och motor (l?g effekt, h?gst tv? h?stkrafter, bensin eller elektrisk).

Frontvy

Utsikt bak?t

Sidovy

Utsikt fr?n ovan

Vy underifr?n

Detalj av en tr?b?t:

1. Central bar
2. Ramar
3. n?selement
4. Akter
5. s?ten
6. D?ck

F?r tillverkningen av b?ten kommer vi att anv?nda plywoodm?rken: FBS; BS; FB, d?r bakelitlim anv?nds. Dessa materialkvaliteter har mycket h?g fuktbest?ndighet och styrka. Plywood tillverkas i f?ljande storlekar AxBxC.

Var:
MEN– tjocklek – 5; 7; tio; 12; fjorton; 16; 18 (mm);
P?- bredd - 1508 (mm);
FR?N- l?ngd - 5300; 5600 (mm);
Materialets densitet ?r 1200 (kg/m?).

Den centrala st?ngen, ramar, b?geelement, foder, s?ten - vi g?r av plywood med en tjocklek p? arton millimeter.
Br?dor - vi g?r av plywood med en tjocklek p? tio millimeter.
Botten, d?ck - gjord av plywood med en tjocklek p? fem millimeter.

Monteringsordning

Vi fixar sex ramar p? glidbordet. Ovanifr?n s?tter vi in den centrala st?ngen med sp?r p? ramarna. Vi fixar n?selementet. Vi fixar fodret.

Vi monterar distanser mellan de ?vre kanterna p? varje ram. Distanser ?r n?dv?ndiga f?r att ge styrkan till strukturen under monteringen av sidorna. Vi f?ster v?nster och h?ger sida p? ramarna. F?r att plywood?mnet l?tt ska b?jas m?ste tv? villkor uppfyllas: fukt och v?rme, d?rf?r m?ste det v?rmas upp med ?nga eller varmt vatten.

Vi fixerar botten p? sidorna med sj?lvg?ngande skruvar med en pressbricka.

Vi fixar s?tena och tar bort distanserna. Vi f?ster s?tena vid st?ngerna som ?r skruvade p? sidorna.

Fixar d?cket. D?cket ?r fixerat l?ngs hela omkretsen med sj?lvg?ngande skruvar med en pressbricka.

TIPS:

1. Vi f?ster ihop b?tens delar med universella sj?lvg?ngande skruvar av olika l?ngd.
2. F?r att s?kerst?lla b?tens vattent?thet m?ste konstruktionens leder sm?rjas med lim (VIAM-B\Z).
3. Utanf?r rekommenderar vi att tejpa s?mmarna med vattent?tt material.
4. Vi f?ster botten med skruvar med ett intervall p? fyrtio centimeter.
5. I botten av b?ten kan du s?tta tr?galler som ska vila p? ramarna.
6. F?re m?lning ska b?ten t?ckas med primer. Det enklaste s?ttet ?r att t?cka med torkande olja uppv?rmd till kokning. Primern ska appliceras b?de ute och inne.
7. Efter att den torkande oljan har torkat applicerar vi ljusa f?rger i olika f?rger och nyanser. Vi sp?der ut f?rgen till flytande tillst?nd f?r att applicera den p? b?tens yta tv?, tre g?nger.
8. Bel?ggning med nitrof?rger, plywood rekommenderas inte. Ytbel?ggning av h?g kvalitet ?r en garanti f?r din produkts h?llbarhet.

P? den f?reslagna modellen, gjord f?r hand, kan du s?kert ta emot tv? fiskare.
Som du kan se ?r den f?reslagna modellen l?tt att tillverka, det finns bara tretton monteringsenheter och tre typer av tjocklekar av materialet som anv?nds.

Projekt f?r sj?lvbyggande.
Segelb?tar

"Natalie"	Cruisingjolle 5,9m, f?r rekreation och turism.
"Karas 500"	Liten cruisingjolle 5m l?ng
"Fox 500"	L?tt yacht 5m l?ng med hyttskydd.
"Natalie600"	Trellerb?t gjord av plywood med radie, 6m l?ng.
"Natalie 695"	Turistjolle 6,95m f?r rekreation och turism.
"Altruist"	Liten familj 4,88m yacht
"Natalie 800M"	Trailer cruisingjolle 8 m l?ng, latrin, pentry 4-5 kojer.
"Natalie 850"	Kryssare, jolle, 8,5 m l?ng, med alla bekv?mligheter.
"Anastasia 590"	Cruiser 5,9m med alla bekv?mligheter
"Natalie 700"	Familjecruiser 7m l?ng, med alla bekv?mligheter, en kompromiss.
"Natalie 625"	Cruisingjolle 6-6,25m l?ng
"Natalie 460"	Liten jolle, 4,6m l?ng
"Natalie 850"	Yachten ?r 8,5 m l?ng, med en radiell vinkel.

Motorb?tar och plywoodb?tar.

Projektkostnad

H?ll utkik efter nya artiklar:

Projekt av hemmagjorda roddb?tar och fiskeb?tar

Projekt och ritningar av ?rb?tar f?r fiske och jakt. F?llbara och sm? k?rl f?r enkel transport med bil eller sl?p.

Enkel roddb?t av duralumin "Harius"
Om samtalet v?nder sig till de enklaste roddb?tarna efter modell av dory eller jonbot, som skulle kunna byggas p? n?gra dagar med minimala medel, d? ungef?r ...
Betyg: +2 .

?r: 2005. Tidskriftsnummer: 198.
Fiskeb?tar av Yuri Zimin
F?r ett och ett halvt ?r sedan utvecklade St. Petersburg-designern Yuri Alexandrovich Zimin, v?lk?nd f?r l?sarna, ritningar av tre motorb?tar f?r oberoende ...
Betyg: +1 . ?r: 2005. Tidskriftsnummer: 193.

Dory b?t "Alligator"
P? sidorna av "KiYa" n?mndes sj?v?rdiga roddb?tar "dori" upprepade g?nger, projekt av sm? b?tar designade idag publicerades ocks?, men baserat p? id?er verifierades det ...
Betyg: +2 .

?r: 2005. Tidskriftsnummer: 193.
Universal vagnb?t "Compromise-2"
Tidigare i tidningen "Boats and Yachts" publicerades ritningar av tv? av mina b?tar, som ?r de extrema "polerna" vad g?ller prestanda.

Grundl?ggande information…
Betyg: +2 . ?r: 2004. Tidskriftsnummer: 191.
Dubbel fiskeb?t "Fish-3.6"
Fiske ?r ett nationellt fenomen. Inv?nare i tusentals st?der och byar som ligger l?ngs str?nderna av reservoarer, floder och b?ckar f?ngar fisk - stora som sm?, och tar emot fr?n pro...
Betyg: +4 .

?r: 2004. Tidskriftsnummer: 190.
L?tt bj?rkbarkb?t f?r sportfiskaren
Min sv?rfar, Yuri Dmitrievich Sokolov, 1939

born, en f?re detta ivrig vattenbilist, gillar fortfarande att ?ka b?t, koppla av vid brasan och fiska. Han har tv?...
Betyg: 0 . ?r: 2004. Tidskriftsnummer: 188.
Roddb?t gjord av plywood "Krachka"
L?geffektmotorer med en effekt p? 10-12 hk. vanligtvis installerad p? de minsta planande b?tarna med en kapacitet p? tv? eller tre personer, eller som en hj?lpdrivning p? ...
Betyg: +2 .

?r: 2003. Tidskriftsnummer: 187.
B?t f?r fiske "Plotvichka"
Numera tillverkar industrin inte l?tta, enkla och billiga fiskeb?tar. Men det ?r inte f?rre fiskare. Tv?rtom, det finns fler av dem, f?r m?nga ?r fiske m?jligt ...
Betyg: +1 . ?r: 2003. Tidskriftsnummer: 182.
Aff?rsb?t gjord av cedertr?
Jag har byggt enkla tr?b?tar l?nge.

I ?r har han redan byggt b?tar, det finns best?llningar p? flera till. Det h?r ?r min huvudprodukt. Och f?r se...
Betyg: +8 .

?r: 2002. Tidskriftsnummer: 181.

tr?b?t

Hopf?llbar fyradelad roddb?t-trimaran
N?r jag utvecklade designen av denna l?ttanv?nda hopf?llbara enkelb?t utgick jag fr?n det faktum att den skulle vara enkel och tekniskt avancerad n?r den tillverkas av det mest prisv?rda ...
Betyg: +3 . ?r: 2002. Tidskriftsnummer: 178.

Arbetsb?t "Breeze-46R" f?r transport av varor, turism, fiske
Detta ?r den tredje modellen i Breeze-familjen av b?tar. Om den lilla "Breeze-26" - "f?r tv? och en halv person" - endast designades f?r att simma under ?ror med ett litet avst?nd ...
Betyg: +6 .

?r: 2002. Tidskriftsnummer: 178.
B?t gjord av plywood "Breeze-42" f?r promenader, fiske, jakt
F?r tre ?r sedan - i "KiYa" nr 166 - gavs ritningar f?r den oberoende konstruktionen av fiskeb?ten "Breeze-26" - "f?r tv? och en halv person."

Sedan barnsben har jag varit f?rtjust i fiske, jag introducerade mina v?nner f?r det. N?stan allt ute...
Betyg: +1 . ?r: 2001. Tidskriftsnummer: 176.
Tekniken f?r att bygga en Kizhanka-b?t
Vi presenterar arbetet av Sergey Vasilievich Davydov, en v?lk?nd hantverkare vid Onegasj?n.

Under ?ren av sin verksamhet som b?tm?stare byggde han 37 klassiska b?tar...
Betyg: +5 .

?r: 2001. Tidskriftsnummer: 175.
Universal ?rmotorversion av "dori"
F?r n?gra ?r sedan byggdes i staden Primorsk, som ligger vid Finska vikens str?nder, en serie sm? b?tar utan en upps?ttning bakad plywood. Vi b?rjade med det...
Betyg: +6 . ?r: 2000. Tidskriftsnummer: 170.

B?tens skrovtyp avg?r vilken typ av propeller som beh?vs f?r att s?kerst?lla normal drift av b?ten enligt denna plan i dammen.
Det finns tv? huvudtyper av slaktkroppar: r?relsetypen och glidtypen.

Segelfartyg ?r relativt l?ngsamma. De st?ds av den vattenmassa de lyfter (dvs statiskt vattentryck). Ett k?nnetecken f?r deras design ?r en n?got orienterad eller rundad form av fodret och en skarp eller rundad form av n?san.

De sitter djupt i vattnet som havsskepp. Under drift ?r propellrarna p? dessa b?tar helt neds?nkta i vattnet och har en betydligt mindre stigning.

Flygplan av plantyp som inneh?ller det mesta av fritidsfarkoster som arbetar i l?ga hastigheter (mindre ?n 10 kilometer i timmen) samt r?rlig skrovtyp.

Med tillr?cklig kraft ?r dessa k?rl monterade p? vattenytan och fungerar i l?get f?r glidande, flytande och dynamiskt tryck (rotationshastighet) av underst?dd vatten. Skridskotyper tenderar att vara st?rre i flottan och mer effektiva ?n b?tar som flyttar skrov.

Deras design skiljer sig fr?n den f?r saxen, eftersom deras breda trans ?r i huvudsak i en spetsig vinkel vid b?tens bas. Propellrarna p? s?dana fartyg ?r ofta inte helt neds?nkta och med denna utvidgning till det ?vre hastighetsomr?det ?kad flytkraft och stabilitet samt stor propellerstigning och bladinfall.

F?ljande ?r en beskrivning av typiska husmodeller f?r drift med externa motorer och andra f?rs?rjningssystem.

Exempel p? trappsteg

Generellt sett ?r ett exempel p? en stegvis design versionen av k?lkroppen (med V-botten).

Denna skrovdesign orsakar kavitation p? b?tens l?pyta p? grund av de m?nga sidostegar i korsningen med botten. Kavitation i omr?det med l?gre kontakt med vattenytan minskar bromsning, vilket leder till en ?kning av b?tens hastighet.

Kiel (V-formad) botten

Vid denna tidpunkt till?ter den vanligaste b?tkonstruktionen av bottentyp en god grad kombinerat med en mjukare sv?ngf?rm?ga hos b?ten, vilket beror p? vinkeln p? den V-formade botten (den s? kallade "d?da vinkeln"), radien eller formen p? k?llinjen och locket p? hundb?ten.

F?r att ?ka den ?vre hastighetsgr?nsen med en l?tt f?rlust av mjukhet, j?mnheten av den vassa k?len i slutet av den nedre delen fr?n f?ren till aktern, r?r sig en trapetsform i referensplanet (i tv?rsnitt) [pilen visas, skuggat omr?de som l?per i f?rens plan till k?lens akter (vy ovanifr?n )].

F?r att f? den prestanda du vill ha best?mmer varje b?tbyggare antalet k?rf?lt och exakt hur de r?r sig bak?t (f?re trans) p? sitt eget s?tt.

Ju fler b?lten desto h?gre stiger b?ten fr?n vattnet och trimningen l?ngs v?gen, men fartygets framfart ?r n?got sv?rare.

Katamaranens skrov

Denna form ?r mest popul?r bland fans av konkurrenskraftiga t?vlingar.

Dess botten skiljer sig fr?n botten av de gamla katamaranerna genom ganska skarpa inre vinklar (mellan botten och tunnelns v?ggar). Detta ger dig extremt skarpa sv?ngar/sv?ngar i h?ga hastigheter med en mycket j?mn och mjuk g?ng. Men vid l?ga hastigheter upplever vissa fartyg med denna karossstruktur hanteringsproblem.

Dubbelt katamaranskrov

Det ?r en kombination av en liten k?lbotten med tv? identiska tunnlar p? vardera sidan av den centrala gondolen.

Prestandadata vid gr?nsen f?r den h?gre hastigheten ?r i allm?nhet h?gre j?mf?rt med den verkliga gr?shoppan, men det ?r f?rknippat med en "grov" bana i den turbulenta vattentanken och en l?gre lastkapacitet j?mf?rt med en konventionell V-botten.

"3-skrov", v?lvd design

Dessa kroppar har vanligtvis en k?lbotten med ytterligare sidoplattor p? vardera sidan; Mellan k?len och m?rkret finns tv? valv.

Ofta ?r dessa b?gar mer uttalade i n?san. F?rdelen med detta fall ?r st?rre stabilitet, speciellt i vila. Nackdelen ?r den oj?mna banan med hopp i rastl?st vatten.

Hus med platt botten

Den platta botten av en b?t fr?n sida till botten undersida utan k?l kallas platt botten.

Bottens sk?rningsplan med sidov?ggarna (sidorna) kan ha en s? kallad "klocka". Skorstenen kan vara rektangul?r, skarp ("solid") eller halvcirkelformad, rundad ("mjuk").

ponton

Pontondesignen har en platt botten som vilar p? tv? eller tre pontoner, vanligtvis gjorda av aluminium.

Denna design till?ter maximal anv?ndning av den anv?ndbara ytan p? det flytande f?rem?let. Pontonerna g?r helt enkelt ner i vattnet med hastigheten p? driften, men de fr?mre ?ndarna m?ste formas d?refter.

B?tbottenform

F?r att uppn? maximal hastighet b?r b?tens botten vara s? rak som m?jligt i l?ngsg?ende axiell riktning fr?n f?ren till aktern under de sista 1,5 foten (1,5 m).

Dessutom m?ste vinkeln mellan botten och diket vara tillr?ckligt skarp f?r att uppn? maximal hastighet och minska slirning.

En botten s?gs vara "ih?lig" om den ?r konkav i axelns l?ngdriktning fr?n f?ren till aktern i sidvy. Oron best?mmer akterns st?rre motst?nd (i aktern) och leder till en s?nkning av f?ren (f?rtrimning).

Hur man g?r en b?t fr?n br?dor med egna h?nder

Detta ?kar det bl?ta omr?det och minskar b?tens hastighet, men fr?mjar samtidigt slirning och minskar b?tens lutning f?r "delfinen" "Kozlenev" (rytmisk rebound). Ofta under b?tbygget ?r konkaviteten speciell.

Konkavitet kan dock erh?llas till exempel genom felaktig transport av b?ten p? en trailer eller otillr?cklig f?rvaring om det inte finns n?got st?d direkt under diametern.

"Swinging chair" ?r raka motsatsen till "swagger".

Den nedre delen av b?ten har en utbuktning i l?ngsg?ende axiell riktning fr?n f?ren till aktern i sidovy. L?ngs v?gen kan bottnens konvexitet vara resultatet av en "get", "delfinisering".

Konkavitet och konvexitet ?r ett m?ngfacetterat omr?de och viktigast av allt i omr?det fr?n mitten till baksidan (kallad den kritiska zonen i botten) en negativ inverkan p? b?tens hastighet, vilket ofta resulterar i en minskning av hastigheten till en h?gpresterande b?t , flera kilometer i timmen.

Enheter med en eller flera motorer

P? enmotoriga enheter ?r h?gerstyrda enheter n?stan alltid monterade.

Detta ?r helt enkelt en traditionsg?va, men det forts?tter ?nd? med fritidshantverksbyggarnas praxis. I det h?r fallet ?r kontrollpanelen placerad p? b?tens h?gra sida f?r att kompensera f?r rullningen som orsakas av korrekt rotation av propellern.

Detta styr styrcylindern i b?da riktningarna n?r PLA eller annat framdrivningssystem styr det trimmade hydraulsystemet lika. De flesta skeppsbyggare f?redrar att rotera propellern "utanf?r" propellern i motsatt riktning fr?n mitten p? b?da sidor, med andra ord, rotera styrbords PLA och babords PLC moturs; medan routing i allm?nhet ?r t?nkt att vara, men inte mycket, utan en f?rb?ttring.

Dessutom ger den mer balanserad kontroll i kraftarbetet f?r endast en av de tv? motorerna.

M?nga seniorer utrustade med tv? utombordare anv?nder propellrar som snurrar ?t samma h?ll. Nackdelarna med ett s?dant system ?r bland annat ?kat styrvridmoment i stora vinklar, b?de upp och ner (p? b?tar utan servostyrning), samt (till exempel) en liten matningsavdrift vid precis r?tt tidpunkt n?r kraften fr?n b?tens tv? propellrar i mycket grovt vatten "g?r" skrovet p? ytan och flyger bokstavligen som krockkuddar.