22.1. Transport av personer i karossen p? en lastbil ska utf?ras av f?rare som har k?rkort f?r r?tt att framf?ra fordon av kategori "C" eller underkategori "C1" i 3 eller fler ?r.

Vid transport av personer i karossen p? en lastbil i m?ngden fler ?n 8, men h?gst 16 personer, inklusive passagerare i hytten, kr?vs det ?ven ett tillst?nd i k?rkortet som bekr?ftar r?tten att k?ra ett fordon i kategori "D" eller underkategori "D1", i fallet med transport av fler ?n 16 personer, inklusive passagerare i kabinen, - kategori "D".

(se text i tidigare upplaga)

Notera. Milit?rf?rares tilltr?de till transport av m?nniskor i lastbilar utf?rs i enlighet med det fastst?llda f?rfarandet.

22.2. Transport av personer i karossen p? en lastbil med flak ?r till?ten om den ?r utrustad i enlighet med grundbest?mmelserna, medan transport av barn inte ?r till?ten.

(se text i tidigare upplaga)

22.2(1). Transport av personer p? motorcykel ska utf?ras av f?rare som har k?rkort f?r r?tt att framf?ra fordon av kategori "A" eller underkategori "A1" i 2 eller fler ?r, transport av personer p? moped ska utf?ras av en f?rare som har k?rkort f?r r?tt att f?ra fordon av valfri kategori eller underkategorier i 2 eller fler ?r.

22.3. Antalet personer som transporteras bak p? en lastbil, s?v?l som i kabinen p? en buss som transporterar p? en intercity-, bergs-, turist- eller utflyktsv?g, och i fallet med organiserad transport av en grupp barn, b?r inte ?verstiga antal sittplatser utrustade f?r sittande.

(se text i tidigare upplaga)

22.4. Innan resan ska f?raren av lastbilen instruera passagerarna om proceduren f?r p?stigning, avstigning och placering i karossen.

Du kan b?rja r?ra dig f?rst efter att ha sett till att f?ruts?ttningarna f?r s?ker transport av passagerare finns.

22.5. Passage i karossen p? en lastbil med en ombordplattform som inte ?r utrustad f?r persontransport ?r till?ten endast f?r personer som f?ljer med lasten eller efter mottagandet, f?rutsatt att de ?r f?rsedda med ett s?te som ?r placerat under sidornas niv?.

22.6. Organiserad transport av en grupp barn m?ste utf?ras i enlighet med dessa regler, s?v?l som reglerna som godk?nts av Ryska federationens regering, i en buss m?rkt med identifieringsm?rken "Transport av barn".

(se text i tidigare upplaga)

22.7. F?raren ?r skyldig att stiga ombord p? och av passagerare f?rst efter att fordonet har stannat helt och att b?rja k?ra endast med st?ngda d?rrar och inte ?ppna dem f?rr?n fordonet har stannat helt.

utanf?r hytten p? en bil (f?rutom fall av transport av personer i karossen p? en lastbil med en ombordplattform eller i en sk?pbil), en traktor, andra sj?lvg?ende fordon, p? en lastsl?p, i en stugvagn, i karossen p? en lastmotorcykel och utanf?r de s?ten som tillhandah?lls av motorcykelns konstruktion;

?verstiger det belopp som anges av fordonets tekniska egenskaper.

(se text i tidigare upplaga)

(se text i tidigare upplaga)

22.9. Transport av barn under 7 ?r i en personbil och lastbilshytt utformad med s?kerhetsb?lten eller s?kerhetsb?lten och ett ISOFIX barns?kerhetssystem<*>m?ste utf?ras med barns?kerhetssystem (anordningar) som ?r l?mpliga f?r barnets vikt och l?ngd.

R?relsen av fordon under transport av varor ?r organiserad p? ett s?dant s?tt att produktiviteten i deras arbete ?r som st?rst och kostnaden f?r transport ?r den l?gsta.

3. 1. Transportv?gar

R?relsev?gen ?r den v?g som bilar f?ljer n?r de utf?r transport.

Rutter ?r pendel och ring.

En pendel ?r en s?dan rutt d?r bilens v?g i riktning fram?t och bak?t passerar l?ngs samma sp?r.

Pendelv?gar f?r godstransport kan vara av tre typer:

1) med belastad k?rstr?cka i b?da riktningarna;

2) med belastad k?rstr?cka i endast en riktning;

3) med omv?nd k?rstr?cka inte fullastad.

En ringled ?r en rutt d?r bilarnas rutt bildar en sluten slinga som f?rbinder flera transportpunkter.

P? en cirkul?r str?cka passerar den rullande materielen successivt alla lastnings- och lossningspunkter n?r den r?r sig l?ngs en sluten slinga. En variant av denna rutt ?r en kombinerad rutt, p? vilken den rullande materielen, som passerar successivt lastningspunkter, successivt lastas och levererar gods till en punkt, och en leveransv?g, p? vilken den lastade rullande materielen levererar last i omg?ngar till punkter, gradvis. avlastning.

En annan typ av cirkul?r rutt anv?nds ocks? - en h?mtnings- och leveransv?g, d? en last transporteras samtidigt och en annan h?mtas.

Ruttens l?ngd ?r det avst?nd som bilen tillryggalagt fr?n startpunkten till slutpunkten.

Bilens oms?ttning ?r en fullst?ndig r?relsecykel p? str?ckan, det vill s?ga r?relse l?ngs hela rutten med en ?terg?ng till startpunkten d?r r?relsen b?rjade.

3. 2. Grunderna i optimeringsber?kningar f?r godstransporter

Syftet med att anv?nda matematiska metoder i transportplanering ?r att ta fram en optimal transportplan. Den optimala planen kallas den b?sta versionen av planen under givna givna transportf?rh?llanden, vilket ger det mest effektiva genomf?randet av transportprocessen.

De initiala uppgifterna som ber?kningarna baseras p? ?r den dagliga trafikvolymen p? kundens beg?ran; avst?nd mellan lastplatser och fordons prestanda. Av dessa tre komponenter ?r tv? oberoende av ATP, och den tredje beror p? typen och modellen av det valda fordonet.

3. 2. 1. Valet av rullande materiel f?r godstransport

N?r man v?ljer en rullande materiel i f?rh?llande till ATP l?ses tv? sammanh?ngande uppgifter: best?mma specialiseringen av den rullande materielen och v?lja b?rf?rm?ga.

Specialisering f?rst?s som den rullande materielens anpassningsf?rm?ga till transport av denna typ av gods.

Valet av typ av rullande materiel f?r transport av en viss last reduceras huvudsakligen till valet av en kropp som motsvarar den last som transporteras.

D?refter forts?tter de till valet av rullande materiel f?r en viss modell.

De viktigaste faktorerna som avg?r valet av rullande materiel ?r lastens beskaffenhet, metoden f?r lossning och lastning, s?ndningens storlek, skicket f?r ing?ngarna till lastnings- och lossningsst?llena, hastigheten f?r lastleveransen samt v?g- och klimatf?rh?llanden.

Med h?nsyn till bilarnas operativa egenskaper v?ljer de det n?dv?ndiga m?rket av rullande materiel, samtidigt som de f?retr?der tunga fordon och v?gt?g.

De sista faktorerna vid val av typ av rullande materiel ?r fordonets prestanda och transportkostnaderna.

Den mest allm?nna indikatorn p? rullande materiels prestanda ?r transportkostnaden. Den rullande materielen kommer att vara ekonomiskt genomf?rbar, d?r kostnaden f?r en transportenhet blir minimal. Prim?rkostnaden ber?knas f?r specifika transportf?rh?llanden f?r givna v?rden och, i RUB/t:

,

var ?r fordonets nominella b?rf?rm?ga, t;

Koefficient f?r dynamisk anv?ndning av lastkapacitet;

Varierande kostnader per 1 km l?pning, gnidning/km;

Fasta kostnader f?r 1 timmes bilvistelse p? f?retaget, rub/h;

Resans l?ngd med last, km;

Driftstopp f?r lastning och lossning per resa, h

Den sista indikatorn f?r att utv?rdera effektiviteten av anv?ndningen av rullande materiel ?r l?nsamheten f?r transporter:

,

var D– inkomst fr?n transport, rub/t;

E– driftskostnader, rub/t.

Efter att ha gjort det slutliga valet av en rationell rullande materiel ?r det n?dv?ndigt att best?mma dess kvantitet f?r utvecklingen av transportplanen

d?r ?r en j?mn oms?ttning;

F?r?nderlig bilprestanda.

3. 3. Typer av godstransporter

Godstransporter ?r en av grunderna f?r utvecklingen av relationer mellan varor och pengar. Godstransport ?r en ganska komplex process som kombinerar ett stort antal statliga och kommersiella strukturer, specialister och fordon, etc. Det finns flera typer av godstransport:
- Internationell godstransport. De k?nnetecknas av att varornas avs?ndningsst?lle och best?mmelseorten ?r i olika tillst?nd.

Interregional transport av varor ?r f?rknippad med varur?relser inom en stat fr?n en region till en annan, vilket skapar valm?jligheter f?r konsumenterna och g?r ditt f?retag konkurrenskraftigt. Denna typ av godstransport ?r den vanligaste bland kommersiella organisationer, men trots att statsgr?nser inte korsas under leverans av varor, ?r det ?nd? n?dv?ndigt att f? l?mpliga tillst?nd f?r transport.

3. 4. Klassificering av varor

Klassificeringen av gods efter transport?rer utf?rs enligt olika kriterier. Laster kan skilja sig ?t i sin tillh?righet till en viss sektor av ekonomin. De skiljer ocks? mellan varor efter ?ndam?l - r?varor, f?rdiga produkter, br?nsle, hush?llskemikalier, hush?llsapparater, l?ttf?rd?rvliga och farliga varor, etc., efter typer av rullande materiel och transportegenskaper, s?som volym, ?vergripande dimensioner, skrymmande, etc. . Ofta kan samma last klassificeras olika beroende p? vald funktion.
Det finns dock varor som permanent h?nf?rs till samma klass. Klassificeringen av s?dana varor ?r som f?ljer:
Farligt gods. Farligt gods ?r f?rem?l eller ?mnen vars transport ?r beh?ftad med skador p? m?nniskors h?lsa, milj?n och egendomsskador. Farligt gods har en speciell plats i klassificeringen av varor, eftersom transporten av dem ?r f?renad med risker och m?ste utf?ras i enlighet med de str?ngaste s?kerhets?tg?rderna. Dessutom finns det ett antal regler och krav, inte bara direkt f?r transport av s?dant gods, utan ocks? f?r rullande materiel, utrustning p? lastbilar som transporterar s?dant gods och tillg?ngen till en specialutbildad spedit?r.

F?rskvaror. Dessa inkluderar varor som kr?ver speciella lagringsf?rh?llanden (fuktighetsniv?, temperaturf?rh?llanden) och leveranstider, annars blir de oanv?ndbara eller f?rlorar sina v?rdefulla egenskaper under transporten. Klassificeringen av s?dana laster omfattar huvudsakligen livsmedelsprodukter.
?verdimensionerad och supertung last. S?dana laster har icke-standardiserade dimensioner, vikt, volym etc. Deras transport ?r f?rknippad med stora sv?righeter, s? ofta kan s?dan last inte transporteras med standardmetoder. F?r s?dana laster ?r det ibland n?dv?ndigt att skapa speciella fordon och uppfinna speciella metoder, utveckla speciella v?gar f?r deras transport. Ett exempel p? ?verdimensionerad och extra tung last ?r ett bostadshus, en borrigg, tunga generatorer etc.
Live laddningar. N?tkreatur, alla typer av fj?derf? och andra husdjur faller under klassificeringen av denna typ av last. Dessutom, mycket ofta, n?r de reser, tar m?nniskor sina husdjur med sig - hundar, katter etc., som ocks? representerar, f?r transportf?retag, levande last.

3.5. Registrering av godstransporter

Registrering av godstransporter ska ske i alla fall utan undantag. Oavsett villkoren f?r f?rflyttning av varor, utan att de relevanta dokumenten utf?rs, har inte en bil r?tt att l?mna platsen d?r lastningen utf?rdes. Och sj?lva lastningen, utan prelimin?r registrering av alla n?dv?ndiga dokument, b?r inte b?rja.
Idag reglerar rysk lagstiftning tydligt alla fr?gor som r?r registrering av lasttransport. Godstransport?rer utf?r godstransporter och utf?r eventuella till?ggstj?nster i samband med godstransport endast p? grundval av avtal som ing?tts med avs?ndare eller mottagare. Ing?endet av avtalet f?r transport av gods bekr?ftas av fraktsedeln som uppr?ttas av avs?ndaren. I vissa fall kan transport?rer ing? trepartstransportavtal: med avs?ndare och mottagare. Det finns ocks? ett avtal om organisation av transport av gods mellan last?garen och spedit?ren.
I vissa fall, s?rskilt vid transport av gods som omfattar flera transports?tt, mellan organisationer eller ?gare av dessa transports?tt, kan ?verenskommelser tr?ffas om anordnande av gemensamt arbete f?r att s?kerst?lla godstransport i blandad trafik.
Dokumentation f?r godstransport ?r f?ljande:
Fraktsedeln f?r ett motorfordon som utf?r godstransport ?r huvuddokumentet f?r den prim?ra redovisningen av godstransporter. Fraktsedeln m?ste n?dv?ndigtvis ?terspegla f?ljande information: namn, adress, telefonnummer, transport?rens huvudbankuppgifter; typ, m?rke, registreringsskylt f?r bilen; FULLST?NDIGA NAMN. f?rare och medf?ljande personer; uppgifter om f?rarens och lastbilens arbete (avg?ng, retur, hastighetsm?tare, ett m?rke p? teknisk service och f?rarens tillst?nd att kontrollera den automatiska telefonv?xeln); uppgift f?r f?raren (kund, rutt, lastnamn, avst?nd); resultaten av att anv?nda bilen; andra s?rskilda anm?rkningar, inklusive l?karunders?kning av f?raren f?re resan.
All transport av varor som utf?rs p? kommersiell basis, med undantag f?r de varor f?r vilka lagerbokf?ring och redovisning genom m?tning inte f?rs, m?ste utf?rdas en fraktsedel, som utf?rdas f?r varje avg?ng med lasten. I detta fall ?r det ocks? n?dv?ndigt att utf?rda ett orderkvitto f?r godstransport.
Registrering av godstransporter inkluderar obligatorisk och frivillig f?rs?kring, som utf?rs i enlighet med g?llande lag. Obligatorisk f?rs?kring ?r en del av ansvaret f?r ?gare av fordon som transporterar gods i h?ndelse av att orsaka, till f?ljd av en olycka, skada p? medborgarnas liv och h?lsa, eller n?gon sakskada.
Registrering av godstransporter b?r utf?ras av alla biltransportf?retag utan undantag. Vid ?vertr?delse av de f?reskrivna reglerna kan olika sanktioner ?l?ggas lasten, fordonet och f?retaget sj?lvt, fr?n b?ter till f?rverkande av lasten, fordonet, samt fr?ntagande av transport?ren av det relevanta tillst?ndet.

Portal "Farligt gods" - en sammanslutning av deltagare p? marknaden f?r farliga ?mnen och produkter.

Trafikbest?mmelser f?r transport av farligt gods

Ryska federationens v?gregler inneh?ller ett antal krav och regler f?r transport av farligt gods:

Till?mpning av s?rskilda regler

Konst. 23.5. Frakt tung och farligt gods, f?rflyttning av ett fordon, vars totala parametrar, med eller utan last, ?verstiger 2,55 m i bredd (2,6 m - f?r kylsk?p och isotermiska karosser), 4 m i h?jd fr?n k?rbanans yta, i l?ngd (inklusive en sl?pfordon) 20 m, eller f?rflyttning av ett fordon med en last som sticker ut ?ver den bakre punkten av fordonets dimensioner med mer ?n 2 m, samt f?rflyttning av v?gt?g med tv? eller flera sl?pvagnar utf?rs enligt s?rskilda regler.

Internationell v?gtransport utf?rs i enlighet med kraven f?r fordon och transportregler som fastst?llts av Ryska federationens internationella f?rdrag.

Tillg?nglighet av dokument

Konst. 2.1. SDA fastst?llde att f?raren av ett motordrivet fordon ?r skyldig att ha med sig och, p? beg?ran av poliser, ?verf?ra dem, f?r kontroll vid transport av skrymmande, tungt och farligt gods, de handlingar som f?reskrivs i reglerna f?r transporten av dessa varor.

Anv?ndningen av orange beacons

Konst. 3.4 Det har fastst?llts att en gul eller orange blinkande varningslampa m?ste t?ndas p? fordon i f?ljande fall:

• utf?rande av arbeten p? konstruktion, reparation eller underh?ll av v?gar, lastning av skadade, defekta och transportabla fordon;
• transport av skrymmande last, explosiva, brandfarliga, radioaktiva ?mnen och giftiga ?mnen av h?g grad av fara;
• eskort fordon som transporterar stora, tunga och farligt gods;
• f?lja med organiserade grupper av cyklister under tr?ningsevenemang p? allm?n v?g.

B?rnstensf?rgad eller orange blinkande fyr p?slagen ger ingen f?rdel vid r?relse och tj?nar till att varna andra trafikanter f?r faran.

Hastighet

Konst. 10.4 Fordon som transporterar stora, tunga och farlig gods, ?r det till?tet att r?ra sig med en hastighet som inte ?verstiger den hastighet som fastst?llts vid ?verenskommelse om transportvillkoren.

?tg?rd av v?gm?rken

3.32		"F?rflyttning av fordon med farligt gods ?r f?rbjudet"	F?rflyttning av fordon utrustade med identifieringsskyltar (informationsskyltar) "Farligt gods" ?r f?rbjuden. F?rflyttning av motsvarande fordonstyper i b?da riktningarna ?r f?rbjuden.
3.33		"F?rflyttning av fordon med explosiva och brandfarliga varor ?r f?rbjuden"	F?rflyttning av fordon som transporterar explosiva ?mnen och produkter, liksom annat farligt gods som ?r f?rem?l f?r m?rkning som brandfarligt, ?r f?rbjudet, utom i de fall d? dessa farliga ?mnen och produkter transporteras i en begr?nsad m?ngd, best?mt p? det s?tt som f?reskrivs av specialtransport regler. F?rflyttning av motsvarande fordonstyper i b?da riktningarna ?r f?rbjuden.
4.8.1		"R?relseriktning f?r fordon med farligt gods"	F?rflyttning av fordon utrustade med identifieringsskyltar (informationstabeller) "Farligt gods" ?r endast till?ten i den riktning som anges p? skylten: 4

I Ryssland, slutligen, som r?r reglerna f?r transport av barn i bilar. S? fr?n och med nu regleras de nya reglerna f?r transport av barn under 11 ?r av f?r?ndringar i v?greglerna, antagna genom dekret fr?n Ryska federationens regering nr 761 av den 28 juni 2017.

S?, till exempel, nya regler tvingar f?rare att transportera barn under 7 ?r endast med hj?lp av fasth?llningsanordningar f?r barn (), motsvarande barnets vikt och h?jd. Det vill s?ga fr?n och med nu ?r det str?ngt f?rbjudet att transportera barn med hj?lp av "b?ltesadaptrar", raml?sa enheter och andra s?kerhetsb?ltesguider. F?r brott mot denna regel f?r trafikregler riskerar f?raren b?ter p? 3 000 rubel.

Barn under 7 ?r f?r endast sitta i bilbarnstolar och boosters.

Hur kan barn under 7 ?r transporteras i bil?

Kom ih?g att tidigare lagstiftning gjorde det m?jligt f?r f?rare att vid transport av barn, f?rutom bilbarnstolar och boosters, anv?nda olika "andra enheter" , vilket innefattar: bok, raml?s enhet, korrigeringsanordning (adapter) s?kerhetsb?ltesremmar.

Men, enligt ?ndringen i trafikreglerna, nu orden "andra enheter" tas bort p? grundval av statsr?dets f?rordning nr 761 daterad 2017-06-28.

F?ljaktligen ?r transport av barn under 7 ?r nu endast m?jlig i speciella bils?ten, boosters, som tar h?nsyn till barnets h?jd och vikt.

S?, enligt det nya dekretet fr?n Ryska federationens regering nr 761, g?rs ?ndringar i klausul 22.9 i v?greglerna:

SDA 29.9 Transport av barn i bil

"Transport av barn under 7 ?r i en personbil och lastbilshytt, som ?r utformade med s?kerhetsb?lten eller s?kerhetsb?lten och ett ISOFIX* barns?kerhetssystem, m?ste utf?ras med barns?kerhetssystem (anordningar) som ?r l?mpliga f?r barnets vikt och l?ngd.

* Namnet p? ISOFIX-barns?kerhetssystemet anges i enlighet med tullunionens tekniska f?reskrifter TR RS 018/2011 "Om s?kerheten f?r hjulf?rsedda fordon".

F?rbudet mot barnhem f?r transport av barn var n?dv?ndigt i samband med studier som visade att s?dana anordningar inte bara inte skyddar barn under en olycka, utan ocks? f?rv?rrar konsekvenserna av en olycka.

S?, som ett resultat av omfattande tester, fann experter att s?dana enheter inte ger tillr?cklig s?kerhet f?r barn j?mf?rt med bilbarnstolar och boosters.

Det ?r ocks? v?rt att notera att det vid tester av raml?sa bilbarnstolar, bilb?ltesadaptrar och andra liknande anordningar visade sig att konsekvenserna av en olycka f?r ett barn f?rv?rras j?mf?rt med bilb?lten som fordonets konstruktion ger och anv?nds. att fixa ett barn utan n?gra extra fixturer.

Det vill s?ga, med andra ord, b?ltesadaptrar, raml?sa anordningar etc. orsakar mer skada ?n enkla bilb?lten.

Hur transporterar man barn mellan 7 och 11 ?r?

Enligt ?ndringen i Ryska federationens trafikregler, p? grundval av dekret fr?n Ryska federationens regering nr 761, i paragraf 29.9, har ?ndringar ocks? gjorts relaterade till transport av barn i ?ldrarna 7 till 11 ?r.

H?r ?r ett citat fr?n de nya trafikreglerna:

Barn mellan 7 och 11 ?r (inklusive) i en personbil och lastbilshytt utformad med s?kerhetsb?lten eller s?kerhetsb?lten och ett ISOFIX-barns?kerhetssystem m?ste anv?nda (enheter) som ?r l?mpliga f?r barnets vikt och l?ngd, eller anv?nda s?kerhetsb?lten, och i frams?tet p? en bil - endast med anv?ndning av barns?kerhetssystem (anordningar) som motsvarar barnets vikt och h?jd.

Installationen av barns?kerhetssystem (anordningar) i en personbil och hytten p? en lastbil och placeringen av barn i dem m?ste utf?ras i enlighet med bruksanvisningen f?r dessa system (anordningar).

Det ?r f?rbjudet att transportera barn under 12 ?r i baks?tet p? en motorcykel.

Kan ett barn mellan 7 och 11 ?r transporteras i frams?tet utan att anv?nda bilbarnstol?

Enligt en ny ?ndring i SDA (i punkt 29.9) ?r barn i ?ldern 7 till 11 ?r f?rbjudna att transportera utan bilbarnstol i frams?tet.

F?ljaktligen, vid brott mot denna paragraf i SDA, riskerar f?raren b?ter f?r att ha brutit mot reglerna f?r att transportera barn i en bil. B?ter p? 3 000 rubel.

Kan barn mellan 7 och 11 ?r transporteras i baks?tet i en bil utan bilbarnstol?

Ja, enligt regeringsdekretet, som ?ndrar paragraf 29.9 i Ryska federationens SDA, ?r det till?tet att transportera ett barn i baks?tet mellan 7 och 11 ?r, b?de i en bilbarnstol och utan den. Men i det h?r fallet obligatorisk anv?ndning av s?kerhetsb?lten.

F?ljaktligen ?r det f?rbjudet att anv?nda bilb?ltesadaptrar och raml?sa bilbarnstolar f?r att transportera barn i ett fordon.

S? enligt den nya lagstiftningen har f?raren r?tt att b?ra ett barn i baks?tet utan att anv?nda en bilbarnstol. I det h?r fallet m?ste du sp?nna fast ett barn i ?ldern 7 till 11 ?r med ett standardbilsb?lte.

?r det farligt att transportera barn mellan 7 och 11 ?r utan bilbarnstolar?

Det ?r v?rt att notera att f?rekomsten i v?greglerna av en klausul som till?ter transport av barn fr?n 7 till 11 ?r, ? ena sidan, f?renklar reglerna f?r att transportera ett barn i en bil, men ? andra sidan, det f?r en att t?nka efter, eftersom transport av barn som anv?nder s?kerhetsb?lte inte alltid ger tillr?ckligt skydd vid en olycka .

Allt handlar om l?ngden och vikten f?r ett barn i ?ldrarna 7 till 11 ?r. L?t oss inse det, barn ?r olika. Det ?r till exempel inte ovanligt att ett barn i 7-8 ?rs ?lder har samma l?ngd och vikt som ett barn i 10-11 ?rs ?lder och vice versa ?r det inte ovanligt att ett barn p? 11 ?r ?lder f?r att ha en liten vikt och l?ngd j?mf?rbar med ett yngre barn.

F?ljaktligen, om du sp?nner fast ett s?kerhetsb?lte p? ett barn i ?ldrarna 10-11 ?r som ser ut som ett barn p? 7-9 ?r (p? grund av l?ngd och vikt), kommer s?kerhetsb?ltet inte att helt kunna skydda barnet fr?n de allvarliga konsekvenserna av en olycka, eftersom s?kerhetsb?ltet i princip ?r avsett f?r passagerare av l?ngd och vikt, vilket i regel motsvarar personer ?ver 12 ?r.

S? vi rekommenderar att f?rare fortfarande anv?nder en strikt speciell bilbarnstol f?r att transportera barn under 11 ?r, vilket naturligtvis ?r s?krare f?r ditt barn j?mf?rt med konventionella s?kerhetsb?lten.

Ja, naturligtvis, om ditt barn p? 10-11 ?r ser ut som en ton?ring p? 12-14 ?r, ?r det inte tillr?dligt att k?pa en speciell stol f?r honom. I det h?r fallet ?r det v?rt att anv?nda vanliga s?kerhetsb?lten n?r du transporterar ett barn i baks?tet.

Kom ih?g att bara f?r att lagen till?ter att barn mellan 7 och 11 ?r transporteras utan sittplats, betyder det inte att detta ?r det s?kraste s?ttet f?r ditt barn att resa. Huvudsaken ?r h?jd och vikt.

Om ditt barn till exempel inte ?r tillr?ckligt h?gt, d? om han har ett s?kerhetsb?lte i baks?tet, finns det en risk att h?ftb?ltet vid en olycka flyttar sig till magen, vilket kan leda till allvarliga bukskador, vilket ?r naturligt livsfarligt f?r barnet.

Detta beror p? s?rdragen i skelettstrukturen hos barn under 12 ?r. F?ljaktligen, om ditt barn ?r litet och l?tt i vikt, och trots att hans ?lder till?ter dig, i enlighet med till?mplig lag, att transportera barn med bilb?lte, ?r det b?st att anv?nda samma sak f?r att ge barnet maximalt skydd vid en olycka .

Kom ocks? ih?g att du inte i n?got fall b?r transportera barn i ?ldern 7 till 11 i frams?tet med hj?lp av ett s?kerhetsb?lte, eftersom detta inte bara nu f?rbjuder punkt 29.9 i trafikreglerna, f?r ?vertr?delse av vilket du riskerar b?ter p? 3 000 rubel, men och mycket farligt, f?r ?ven vid en mindre olycka kan ett barn i frams?tet skadas allvarligt.

N?r tr?der de nya reglerna f?r transport av barn i bil i kraft?

Enligt g?llande lagstiftning tr?der regeringens dekret i kraft sju dagar efter det att de offentliggjordes. Sedan dekret nr 761 av den 28 juni 2017 officiellt publicerades p? Ryska federationens webbplats den 3 juli 2017 kommer de nya reglerna f?r transport av barn i en bil att tr?da i kraft den 10 juli 2017.

Idag ?r lastbilstransporter praktiskt taget den vanligaste typen av verksamhet i v?rlden. Det finns m?nga v?gtransportf?retag som ?r redo att tillhandah?lla sina tj?nster inom godstransport.

Regleringen av den juridiska sidan av denna verksamhet sker genom lagstiftning och avtal som parterna ing?r sinsemellan. Den huvudsakliga upps?ttningen av juridiska normer som m?ste f?ljas vid f?rd med fordon i allm?nhet och vid transport av varor i synnerhet, ?r samling av trafikregler. I den, relativt

F?ljande krav ?r specificerade:

1. Den totala massan av den transporterade lasten och f?rdelningen av dess vikt p? fordonets axel f?r inte ?verstiga de v?rden som best?ms av fordonets tekniska egenskaper.

2. F?raren m?ste kontrollera innan transporten p?b?rjas, och lasten ?r lokaliserad, och m?ste ocks? kontrollera den under r?relsen f?r att f?rhindra att de personer som f?ljer med lasten faller, dras eller skadas, eller skapar n?gra hinder under r?relsen.

3. Du kan transportera varorna enligt f?ljande villkor:
a) lasten inte ?ventyrar trafikanternas s?kerhet;
b) lasten inte hindrar k?rningen och ?kar inte fordonets stabilitet;
c) lasten inte begr?nsar f?rarens inspektion;
d) externa belysningsanordningar, reflektorer, igenk?nnings- och registreringsskyltar ?r synliga.
e) lasten inte skapar n?got buller och inte heller dammar upp eller p? n?got s?tt f?rorenar milj?n och v?gbanan.

4. Laster, fordon i de fr?mre eller bakre delarna med mer ?n en meter och som samtidigt ?verskrider i bredd avst?ndet 40 cm fr?n markeringslyktans kant, m?ste m?rkas i enlighet med kraven i punkt 30.3 i V?gens regler.

5., liksom containrar som inte har neutraliserats, utf?rs i enlighet med s?rskilda regler som till?ter f?rflyttning av fordon och f?ljaktligen deras t?g om minst en av dimensionerna ?verskrids i termer av bredd p? 265 cm, h?jd - 400 cm (f?r containerfartyg som ?r installerade p? rutterna - 435 cm). I l?ngd - 2200 cm (ruttfordon - 2500 cm), den totala massan av fordon ?r ?ver 38 000 kg, belastningen p? en enkel axel ?r 10 000 kg, belastningen p? axlar som f?rdubblas ?r 16 000 kg, axlarna ?r tredubbla - 22 000 kg (p? rutter som fastst?llts av transportministeriet och statens trafikinspektion - 40 000 kg, f?r containerfartyg - 44 000 kg, last p? enaxel - 11 000 kg, last p? dubbla axlar - 18 000 kg, last p? 2 axlar - 2 axlar kg) eller i fallet om lasten under r?relse sticker ut utanf?r fordonets bakdel p? ett avst?nd som ?verstiger 2 m. Axlar anses vara dubbla eller per definition trippel om avst?ndet mellan dem inte ?verstiger 2,5 m.